Esta pregunta, una vez planteada, ha sido motivo de preocupación para muchos. Al principio, junto con un trabajador ferroviario que conocía, Yevgeny Bargin, contamos historias sobre esto y nos reímos alegremente de los asombrados invitados durante la fiesta. Luego, alguien le reprochó seriamente su enfoque poco científico y se requería una prueba de que algo terrible sucedería. Que algo realmente va a pasar...
Entonces, fuimos a la vía muerta. No se atrevieron a experimentar cerca de la estación, pero en el cruce de Toplyaki encontraron una buena área plana para dispersar el tren y el objeto real del experimento: un antiguo vagón de compartimentos para 36 asientos, con el emblema de la URSS en tablero. Como locomotora se utilizó una locomotora diésel de maniobras igualmente antigua. Por supuesto, me gustaría armar un tren más potente, pero no desengancharon el empujador del tren de carga: le quedaba una hora antes de la salida.
Entonces, el conductor Stepanenko subió a la cabina de la locomotora. Evgeny y yo nos acomodamos cómodamente en el cobertizo del vagón adjunto. Preparamos un trozo de tubería, una palanca y el mango de una pala para tirarlo todo al inodoro. Zhenya cambió manualmente ambas flechas que conducían a la sección recta y conectaban las vías con el siguiente apartadero grande.
- ¿Qué, bebemos antes del vuelo? - Preguntó, con fuerza y principalmente sorbiendo licor de luna.
Un conductor ebrio, en principio, no es tan peligroso como un conductor ebrio, pero cuando el alcohol y el conductor se apoderaron del alma, me sentí terrible y también bebí un vaso.
Rafail Stepanenko puso en marcha el motor. El tren se puso en marcha haciendo rechinar los discos deslizantes. La locomotora diesel de maniobras lograba acelerar solo hasta setenta kilómetros por hora, aunque según sensaciones subjetivas, todo eran ciento cuarenta.
- Pues... Con Dios!!! - Yevgeny se santiguó, colocando el mango de la pala en el dalnyak y presionando el pedal.
Se escuchó un crack. El manejador se inclinó por un golpe de pedal en su pierna. Algo retumbó bajo el suelo y se quedó en silencio.
- Pasó, - Me sequé el sudor de la frente y esperé lo peor.
- ¡Y ahora! - dijo Bargin, encantado y entrando en el papel de un gran probador. - ¡Nuestro número mortal! Tirar chatarra al baño de un tren a toda velocidad!!!
Salí del baño y me paré en la abertura de uno de los compartimentos. Zhenek puso la palanca en la taza del inodoro y se dirigió a la puerta del baño. Ahora, en vez de pisar el pedal, lo golpeó con un trozo de tubo...
Hubo un trueno terrible, como si varias decenas de coches chocaran entre sí a toda velocidad. El auto se estremeció, se balanceó, los pisos se agrietaron, todo traqueteó y vibró. Las pastillas de freno chirriaron y el tren empezó a detenerse. Me dolían las piernas porque desde abajo recibía metódicos golpes de un carruaje que rebotaba. Bargin estuvo maldiciendo todo este tiempo, aferrándose a una mesa en el compartimiento.
- ¡¡¡Funcionó!!! Grité cuando el tren de la muerte finalmente se detuvo.
- ¡Tu madre, podría ir cuesta abajo! Zhenya finalmente se puso sobria.
- Bueno, naturalistas, ¿estáis vivos? - preguntó el valiente Rafail Stepanenko, subiendo al vestíbulo.
Al examinar el inodoro, encontramos que la taza del inodoro se había agrietado, un par de orejetas de fijación se habían roto, el resto se había atornillado. El pedal se cayó de la grieta y quedó doblado cerca.
Pero la sorpresa más importante nos esperaba a la salida del coche. Un borde de la plataforma trasera estaba deformado, el siguiente no estaba en su lugar, solo sobresalía una correa del alternador que colgaba.
Varias traviesas de concreto se derrumbaron, los rieles en el lado por donde había pasado la rueda deformada parecían una lima gigante, todo con muescas y muescas. El monto total de los daños causados al ferrocarril ascendió a un millón de rublos. Pero el juicio no se llevó a cabo. Todos juntos, por unanimidad, untamos las traviesas con mortero de cemento, apretamos los rieles y devolvimos el carro de emergencia a un callejón sin salida. En términos generales, no se había utilizado durante al menos diez años, por lo que a nadie le importaba su mal funcionamiento. Lol, por cierto, nunca fue encontrado.
Así que me entró la curiosidad y decidí llegar al fondo de la verdad, regresando ayer de otro viaje a Rusia.
Estoy seguro de que las personas con una buena organización mental no deberían mirar por debajo del corte de esta revisión.
Seguramente alguna vez hiciste una pregunta similar, bueno, al menos según las estadísticas de consultas de Yandex, esta es una de las consultas más populares en Internet, que comienza con las palabras "qué pasaría si".
No sé qué tan cierta es esta historia, la encontré yo mismo en Internet, pero la historia está muy lejos de la verdad:
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Al principio, nosotros, junto con un trabajador ferroviario familiar, Eugene, envenenamos historias sobre esto y nos reímos alegremente durante una fiesta ante los asombrados invitados. Luego, alguien le reprochó seriamente su enfoque poco científico y se requería una prueba de que algo terrible sucedería. Que algo realmente va a pasar...
Entonces, fuimos a la vía muerta. No se atrevieron a realizar experimentos cerca de la estación, pero en el apartadero encontraron una buena área plana para dispersar el tren y el objeto real del experimento: un antiguo vagón de compartimentos para 36 asientos, con el escudo de armas de la URSS. a bordo. Como locomotora se utilizó una locomotora diésel de maniobras igualmente antigua. Por supuesto, me gustaría armar un tren más potente, pero no desengancharon el empujador del tren de carga: le quedaba una hora antes de la salida.
Entonces, el conductor subió a la cabina de la locomotora. Evgeny y yo nos acomodamos cómodamente en el cobertizo del vagón adjunto. Preparamos un trozo de tubería, una palanca y el mango de una pala para tirarlo todo al inodoro. Zhenya cambió manualmente ambas flechas que conducían a la sección recta y conectaban las vías con el siguiente apartadero grande.
- ¿Qué, bebemos antes del vuelo? - Preguntó, con fuerza y principalmente sorbiendo licor de luna.
Un conductor ebrio, en principio, no es tan peligroso como un conductor ebrio, pero cuando el alcohol y el conductor se apoderaron del alma, me sentí terrible y también bebí un vaso.
El conductor puso en marcha el motor. El tren se puso en marcha haciendo rechinar los discos deslizantes. La locomotora diesel de maniobras lograba acelerar solo hasta setenta kilómetros por hora, aunque según sensaciones subjetivas, todo eran ciento cuarenta.
- Bien.. . ¡¡Con Dios!! ! Yevgeny se santiguó, metiendo el mango de una pala en el dalnyak y presionando el pedal.
Se escuchó un crack. El manejador se inclinó por un golpe de pedal en su pierna. Algo retumbó bajo el suelo y se quedó en silencio.
- Pasó, - Me sequé el sudor de la frente y esperé lo peor.
- ¡Y ahora! - dijo Eugene, encantado y entrando en el papel de un gran probador.
¡Nuestro número mortal! Tirar una palanca al baño de un tren a toda velocidad!! !
Salí del baño y me paré en la abertura de uno de los compartimentos. Zhenek puso la palanca en la taza del inodoro y se dirigió a la puerta del baño. Ahora, en vez de pisar el pedal, lo golpeó con un trozo de tubo...
Hubo un trueno terrible, como si varias decenas de coches chocaran entre sí a toda velocidad. El auto se estremeció, se balanceó, los pisos se agrietaron, todo traqueteó y vibró. Las pastillas de freno chirriaron y el tren empezó a detenerse. Me dolían las piernas porque desde abajo recibía metódicos golpes de un carruaje que rebotaba. Yevgeny todo este tiempo estuvo maldiciendo obsesivamente, aferrándose a una mesa en el compartimiento.
- ¡¡Funcionó!! ! Grité cuando el tren de la muerte finalmente se detuvo.
- ¡Tu madre, podría ir cuesta abajo! Zhenya finalmente se puso sobria.
- Bueno, naturalistas, ¿estáis vivos? - preguntó el valiente maquinista, subiendo al vestíbulo.
Al examinar el inodoro, encontramos que la taza del inodoro se había agrietado, un par de orejetas de fijación se habían roto, el resto se había atornillado. El pedal se cayó de la grieta y quedó doblado cerca.
Pero la sorpresa más importante nos esperaba a la salida del coche. Un borde de la plataforma trasera estaba deformado, el siguiente no estaba en su lugar, solo sobresalía una correa del alternador que colgaba.
Varias traviesas de concreto se derrumbaron, los rieles en el lado donde había pasado la rueda deformada parecían una lima gigante, todo con muescas y muescas. El monto total de los daños causados al ferrocarril ascendió a un millón de rublos. Pero el juicio no se llevó a cabo. Todos juntos, por unanimidad, untamos las traviesas con mortero de cemento, apretamos los rieles y devolvimos el carro de emergencia a un callejón sin salida. En términos generales, no se había utilizado durante al menos diez años, por lo que a nadie le importaba su mal funcionamiento. Chatarra, por cierto, nunca se encontró.
Entonces, cuando ayer miré en el inodoro de un tren eléctrico, descubrí que ya estaba funcionando con una tecnología completamente diferente, uno a uno, como en un avión. Y en su parte inferior, se instala un divisor para que los pasajeros curiosos ni siquiera tengan la oportunidad de repetir este experimento.
Incluso hice un video.
¿Y qué otras preguntas de la serie "qué pasaría si" te han quedado sin respuesta?
Esta pregunta, una vez planteada, ha sido motivo de preocupación para muchos. Al principio, junto con un trabajador ferroviario que conocía, Yevgeny Bargin, contamos historias sobre esto y nos reímos alegremente de los asombrados invitados durante la fiesta. Luego, alguien le reprochó seriamente su enfoque poco científico y se requería una prueba de que algo terrible sucedería. Que algo realmente va a pasar...
Entonces, fuimos a la vía muerta. No se atrevieron a experimentar cerca de la estación, pero en el cruce de Toplyaki encontraron una buena área plana para dispersar el tren y el objeto real del experimento: un antiguo vagón de compartimentos para 36 asientos, con el emblema de la URSS en tablero. Como locomotora se utilizó una locomotora diésel de maniobras igualmente antigua. Por supuesto, me gustaría armar un tren más potente, pero no desengancharon el empujador del tren de carga: le quedaba una hora antes de la salida.
Entonces, el conductor Stepanenko subió a la cabina de la locomotora. Evgeny y yo nos acomodamos cómodamente en el cobertizo del vagón adjunto. Preparamos un trozo de tubería, una palanca y el mango de una pala para tirarlo todo al inodoro. Zhenya cambió manualmente ambas flechas que conducían a la sección recta y conectaban las vías con el siguiente apartadero grande.
¿Qué tal una copa antes del vuelo? - Preguntó, con fuerza y principalmente sorbiendo licor de luna.
Un conductor ebrio, en principio, no es tan peligroso como un conductor ebrio, pero cuando el alcohol y el conductor se apoderaron del alma, me sentí terrible y también bebí un vaso.
Rafail Stepanenko puso en marcha el motor. El tren se puso en marcha haciendo rechinar los discos deslizantes. La locomotora diesel de maniobras lograba acelerar solo hasta setenta kilómetros por hora, aunque según sensaciones subjetivas, todo eran ciento cuarenta.
Pues... Con Dios!!! - Yevgeny se santiguó, colocando el mango de la pala en el dalnyak y presionando el pedal.
Se escuchó un crack. El manejador se inclinó por un golpe de pedal en su pierna. Algo retumbó bajo el suelo y se quedó en silencio.
Pasó, - Me sequé el sudor de la frente y esperé lo peor.
¡Y ahora! - dijo Bargin, encantado y entrando en el papel de un gran probador. - ¡Nuestro número mortal! Tirar chatarra al baño de un tren a toda velocidad!!!
Salí del baño y me paré en la abertura de uno de los compartimentos. Zhenek puso la palanca en la taza del inodoro y se dirigió a la puerta del baño. Ahora, en vez de pisar el pedal, lo golpeó con un trozo de tubo...
Hubo un trueno terrible, como si varias decenas de coches chocaran entre sí a toda velocidad. El auto se estremeció, se balanceó, los pisos se agrietaron, todo traqueteó y vibró. Las pastillas de freno chirriaron y el tren empezó a detenerse. Me dolían las piernas porque desde abajo recibía metódicos golpes de un carruaje que rebotaba. Bargin estuvo maldiciendo todo este tiempo, aferrándose a una mesa en el compartimiento.
¡¡¡Funcionó!!! Grité cuando el tren de la muerte finalmente se detuvo.
¡Tu madre, podría ir cuesta abajo! Zhenya finalmente se puso sobria.
Bueno, naturalistas, ¿estáis vivos? - preguntó el valiente Rafail Stepanenko, subiendo al vestíbulo.
Al examinar el inodoro, encontramos que la taza del inodoro se había agrietado, un par de orejetas de fijación se habían roto, el resto se había atornillado. El pedal se cayó de la grieta y quedó doblado cerca.
Pero la sorpresa más importante nos esperaba a la salida del coche. Un borde de la plataforma trasera estaba deformado, el siguiente no estaba en su lugar, solo sobresalía una correa del alternador que colgaba.
Varias traviesas de concreto se derrumbaron, los rieles en el lado donde había pasado la rueda deformada parecían una lima gigante, todo con muescas y muescas. El monto total de los daños causados al ferrocarril ascendió a un millón de rublos. Pero el juicio no se llevó a cabo. Todos juntos, por unanimidad, untamos las traviesas con mortero de cemento, apretamos los rieles y devolvimos el carro de emergencia a un callejón sin salida. En términos generales, no se había utilizado durante al menos diez años, por lo que a nadie le importaba su mal funcionamiento. Lol, por cierto, nunca fue encontrado.
Esta historia me sucedió en el momento en que acababa de llegar a trabajar en el ferrocarril. Entonces yo todavía era un "especialista" muy joven, que solo veía teoría, sin conocer todos los detalles del trabajo de los trabajadores ferroviarios. Y, por supuesto, sucedieron muchos chistes que incluso dan vergüenza contarle a alguien.
En ese momento, entre los trabajadores ferroviarios, es decir, los trabajadores ferroviarios, había una bicicleta (o ni siquiera una bicicleta, pero una pregunta para principiantes): ¿qué sucederá si arroja una palanca al inodoro de un tren a toda velocidad? Y los principiantes como yo recordaron lo que les enseñaron en el instituto, inventando sobre la marcha lo que podría suceder. ¡Qué teorías únicas no presentaron! Los trabajadores experimentados se quedaron callados y contaron historias de terror de la serie "El tren se descarriló" y "El vagón se partió en tres partes". Entendí que, en teoría, la taza del inodoro del vagón debería haberse deformado, pero ¿hasta tal punto que el vagón tuvo que ser cancelado?
Y un día, después de algunos, cuando mis colegas y yo bebimos un poco, alguien hizo la misma pregunta, muy probablemente. Pero pensó que estaba bromeando, y decidimos verificar esta pregunta en la práctica. Teníamos a nuestra disposición una sección plana de la pista de aproximadamente 1,5 kilómetros de largo, ubicada en el territorio del depósito. El tramo de vía era un repuesto, no utilizado para la circulación de trenes, es decir, ante situaciones imprevistas, no habría ocurrido nada particularmente terrible. También tuvimos un vagón con el mismo conductor ebrio, queda por encontrar un vagón sin usar. El coche fue encontrado rápidamente en uno de los apartaderos. Toda nuestra delegación acudió al despachador para acordar los detalles, ya que entonces podrían surgir dudas tras algún ruido del carro acelerando. El despachador, aunque estaba un poco borracho, no estuvo de acuerdo con el experimento durante mucho tiempo, tuvo que usar la "Botella de Vodka" mágica. Se obtuvo el consentimiento, pero completamente bajo nuestra responsabilidad y, en todo caso, el despachador no está en el negocio.
Y entonces comenzó. Engancharon un vagón oxidado y muerto a un carrito, abrieron el retrete. Encontraron una pieza de refuerzo, que se suponía que representaba la notoria palanca. Antes de partir, también bebieron 100 gramos, para mayor ánimo. Durante mucho tiempo decidieron quién bajaría la palanca, nadie estaba de acuerdo, porque todos, sin embargo, entendían que les podían arrancar las manos. En consecuencia, decidieron amarrarlo, y el hombre del auto, a la orden del conductor, tiraría de la cuerda. Como yo era el empleado más joven, me eligieron.
Bebí otros 100 gramos, para no tener miedo en absoluto. Hice un diseño ingenioso con una taza de inodoro, una cuerda y accesorios, para mayor confiabilidad estiré la cuerda hasta el último compartimento y comencé a esperar la orden del conductor en la radio. El carro arrancó lento… El tiempo pasó muy lento para mí, parecía que el trolebús aceleraba durante media hora. Y en algún momento escuché la voz del conductor en la radio - “¡Listo! Tres, dos, uno... ¡Fuera! Tiré de la cuerda con fuerza y, probablemente, todo el depósito y toda la estación escucharon ESTE sonido. Fue un ruido sordo seguido de un sonido chirriante que se sintió como si un meteorito se hubiera estrellado contra la Tierra. El auto se balanceó un poco, pero se mantuvo firme. Todavía no pude resistir y caí al piso, mientras el conductor frenaba bruscamente. Después de que el tren se detuvo por completo, me arrastré con piernas temblorosas para mirar lo que quedaba de la taza del inodoro.
Al mismo tiempo que yo, el resto de los participantes en el experimento llegaron al baño. No sé, tal vez debido al hecho de que el automóvil estaba oxidado, o tal vez debería ser así, pero la taza del inodoro estaba noblemente torcida. Chatarra, al parecer, se cayó del coche. Salimos y comenzamos a buscar accesorios. Un trozo de metal doblado yacía un poco alejado de los rieles. Pero había “rayones” notables en los durmientes de concreto, como si alguien estuviera tratando de romperlos con un mazo.
Tiramos la armadura fuera del depósito, condujimos el auto de regreso a donde la tomamos, frotamos las traviesas con cemento y rociamos con pasto. Afortunadamente, nadie preguntó por el sonido.
Entonces, amigos, quien todavía esté interesado en la respuesta a esta pregunta candente, les pido: no repitan este experimento, ya que el resultado dependerá de la longitud de la palanca ... (escuche el comentario de Demur sobre este asunto: mire el video COMPLETO)
Video - Demura ¿Qué pasará si se arroja una palanca al baño de un tren a toda velocidad?
¿Qué pasa si tiras una palanca al baño de un tren a toda velocidad?
La pregunta que se planteó una vez preocupó a muchos.
Al principio, junto con un trabajador ferroviario que conocía, Yevgeny Bargin, contamos historias sobre esto y nos reímos alegremente de los asombrados invitados durante la fiesta. Luego, alguien le reprochó seriamente su enfoque poco científico y se requería una prueba de que algo terrible sucedería. Que algo realmente va a pasar...
Entonces, fuimos a la vía muerta. No se atrevieron a experimentar cerca de la estación, pero en el cruce de Toplyaki encontraron una buena área plana para dispersar el tren y el objeto real del experimento: un antiguo vagón de compartimentos para 36 asientos, con el emblema de la URSS en tablero. Como locomotora se utilizó una locomotora diésel de maniobras igualmente antigua. Por supuesto, me gustaría armar un tren más potente, pero no desengancharon el empujador del tren de carga: le quedaba una hora antes de la salida.
Entonces, el conductor Stepanenko subió a la cabina de la locomotora. Evgeny y yo nos acomodamos cómodamente en el cobertizo del vagón adjunto. Preparamos un trozo de tubería, una palanca y un mango de pala para tirarlo todo al inodoro. Zhenya cambió manualmente ambas flechas que conducían a la sección recta y conectaban las vías con el siguiente apartadero grande.
- ¿Qué, bebemos antes del vuelo? - preguntó, bebiendo licor de luna con poder y fuerza.
Un conductor ebrio, en principio, no es tan peligroso como un conductor ebrio, pero cuando el alcohol y el conductor se apoderaron del alma, me sentí terrible y también bebí un vaso.
Rafail Stepanenko puso en marcha el motor. El tren se puso en marcha haciendo rechinar los discos deslizantes. La locomotora diesel de maniobras lograba acelerar solo hasta setenta kilómetros por hora, aunque según sensaciones subjetivas, todo eran ciento cuarenta.
Pues... Con Dios!!! - Yevgeny se santiguó, colocando el mango de la pala en el dalnyak y presionando el pedal.
Se escuchó un crack. El manejador se inclinó por un golpe de pedal en su pierna. Algo retumbó bajo el suelo y se quedó en silencio.
Pasó, - Me sequé el sudor de la frente y esperé lo peor.
¡Y ahora! - dijo Bargin, encantado y entrando en el papel de un gran probador. - ¡Nuestro número mortal! Tirar chatarra al baño de un tren a toda velocidad!!!
Salí del baño y me paré en la abertura de uno de los compartimentos. Zhenyok puso la palanca en la taza del inodoro y se dirigió a la puerta del baño. Ahora, en vez de pisar el pedal, lo golpeó con un trozo de tubo...
Hubo un trueno terrible, como si varias decenas de coches chocaran entre sí a toda velocidad. El auto se estremeció, se balanceó, los pisos se agrietaron, todo traqueteó y vibró. Las pastillas de freno chirriaron y el tren empezó a detenerse. Me dolían las piernas porque desde abajo recibía metódicos golpes de un carruaje que rebotaba. Bargin estuvo maldiciendo todo este tiempo, aferrándose a una mesa en el compartimiento.
¡¡¡Funcionó!!! Grité cuando el tren de la muerte finalmente se detuvo.
¡Tu madre, podría ir cuesta abajo! Zhenya finalmente se puso sobria.
Bueno, naturalistas, ¿estáis vivos? - preguntó el valiente Rafail Stepanenko, subiendo al vestíbulo.
Al inspeccionar el inodoro, encontramos que la taza del inodoro se había agrietado, un par de orejetas de fijación se habían roto, el resto se había atornillado. El pedal se cayó de la grieta y quedó doblado cerca.
Pero la sorpresa más importante nos esperaba a la salida del coche. Un borde de la plataforma trasera estaba deformado, el que estaba al lado no estaba en su lugar, solo sobresalía una correa del alternador que colgaba.
Varias traviesas de concreto se derrumbaron, los rieles en el lado donde había pasado la rueda deformada parecían una lima gigante, todo con muescas y muescas. El monto total de los daños causados al ferrocarril ascendió a un millón de rublos. Pero el juicio no se llevó a cabo. Todos juntos, por unanimidad, untamos las traviesas con mortero de cemento, apretamos los rieles y devolvimos el carro de emergencia a un callejón sin salida. En términos generales, lo ha sido durante diez años (al menos)No se usó, por lo que a nadie le importó su mal funcionamiento.
Lol, por cierto, nunca fue encontrado.
No vale la pena repetirlo, como puede ver, las consecuencias ya se conocen ...
(de Internet)