A muchos de nosotros nos parece que aparecieron recientemente, con el lanzamiento de la ruta Moscú-Adler. Sin embargo, su historia en nuestro país tiene más de un siglo y medio. Comencemos con las características principales de este vehículo actualizado.
Coche de dos pisos: puntos clave
Litera, - modernización de un turismo convencional para una mayor capacidad de pasajeros. Prevé una disposición de salones de dos niveles (uno encima del otro). Los ejemplos más ilustrativos son TGV Duplex, Shinkansen E4, Shinkansen E1.
Dependiendo de su diseño, un automóvil de este tipo puede acomodar entre un 40 y un 70% más de pasajeros. Teniendo en cuenta que el paso de pasos elevados, túneles, secciones electrificadas de la ruta con una red de contacto articulada requiere una altura limitada del tren, los diseñadores de tales vagones recurren a todo tipo de trucos: el primer piso se baja lo más bajo posible entre el bogies, se reduce la altura de ambos salones. En los trenes turísticos de dos pisos, el nivel inferior tiene un propósito técnico, por lo que su altura es pequeña, y el superior es más espacioso, cómodo, a menudo con ventanas panorámicas. A continuación se muestra una breve comparación.
trenes rusos de dos pisos
¿Hay trenes de dos pisos en Rusia? Russian Railways ofrece a los pasajeros cuatro tipos de tales vagones:
- cupé (64 en lugar de 36 asientos);
- NE (30 en lugar de 18);
- vagón de personal (50 asientos en lugar de 18-24);
- restaurante (44-48 asientos para los visitantes del comedor).
Los trenes de dos pisos en Rusia tienen una lista completa de características:
- climatización - aire acondicionado y calefacción;
- cruces entre autos herméticos y seguros;
- iluminación LED de bajo consumo;
- tres armarios secos, que se pueden utilizar independientemente del estacionamiento;
- escaleras con cómodos pasamanos;
- la alimentación de los vagones se realiza únicamente desde la locomotora eléctrica;
- sistema de navegación y comunicaciones por satélite GLONASS en el coche del personal;
- sistema de seguridad modernizado: videovigilancia, control de acceso y seguridad del tren.
Coupe en un vagón de dos pisos
Los trenes de dos pisos en Rusia (San Petersburgo, Moscú, Samara y otros destinos) tienen las siguientes características de sus compartimentos:
- lugares estándar para descansar y dormir, lámparas, una mesa, un espejo;
- escaleras para subir a la cima;
- estantes para equipaje pequeño;
- la posibilidad de acceder al compartimento solo con la ayuda de una llave individual magnética;
- dos enchufes (100 W) para recargar móviles, portátiles y otros aparatos electrónicos;
- cubrió todas las camas del NE y las superiores del compartimiento;
- pantalla LCD individual para visualización de archivos multimedia para cada pasajero (CB), salida de auriculares (coupé, CB).
Adicionalmente se ofrece a los pasajeros los siguientes servicios: agua potable y hervida durante todo el recorrido, artículos sanitarios y de higiene, venta de souvenirs, té y confitería.
Trenes de dos pisos en Rusia: rutas
En todas las direcciones de los trenes de dos niveles, Russian Railways garantiza:
- la posibilidad de un precio de billete más asequible debido a la mayor capacidad de pasajeros;
- daño mínimo al medio ambiente debido al uso de nuevos materiales y tecnologías en la fabricación de vagones;
- horarios de tráfico convenientes (trenes de dos niveles - ambulancias).
A continuación se muestran las direcciones en las que circulan los trenes de dos pisos en Rusia.
Comentarios positivos de los pasajeros.
Características positivas señaladas por los pasajeros que probaron trenes de dos pisos en Rusia:
- comodidad, comodidad;
- nuevos vagones modernos;
- Precio pagable;
- reducción del tiempo de viaje;
- personal educado y amable;
- facilidad de uso de armarios secos;
- dispositivo de acceso al compartimento;
- Wi-Fi gratis;
- comida de alta calidad en el restaurante;
- seguridad;
- pureza;
- disponibilidad de plazas para minusválidos;
- lugar para dormir previamente cubierto con conductores;
- enchufes directamente en el compartimento;
- botón de llamada del explorador;
- en el último piso, el ruido del tráfico es casi inaudible;
- sistema de aire acondicionado;
- inusual para un viajero ruso.
Aspectos negativos
Las desventajas de la innovación de dos niveles no desaparecieron de los ojos de los pasajeros:
- Servicio. Si antes había dos conductores para un vagón de 36 asientos, ahora se proporciona el mismo número de empleados para 64 pasajeros.
- La presencia de escaleras. Para llegar al segundo piso, debe superar escalones bastante empinados.
- El portaequipajes superior sobre la entrada ha desaparecido; ahora el equipaje solo se puede guardar en los casilleros.
- Baños. Los trenes de dos pisos en Rusia tienen solo tres cabinas, una para 21 pasajeros (en lugar de 18, como en un compartimento normal).
- Fuerte oscilación. Debido a las peculiaridades de los ferrocarriles rusos, existe una alta probabilidad de cabeceo fuerte en el segundo nivel. No será seguro estar en las escaleras durante el viaje.
También entre las deficiencias, los pasajeros notan techos bajos, control de clima no regulado, olor desagradable en los autos, conductores hostiles, lugares estrechos para dormir, mala ubicación de las ventanas (demasiado bajas), interrupciones en WI-FI, comida cara, mala calidad, sin sabor alimentos en raciones para SV.
Historia de los coches de dos pisos en Rusia
El 30 de octubre de 2013, un tren de dos pisos de 15 vagones salió de Adler hacia Moscú. Antes de eso, en agosto se inauguró el primer depósito ruso para trenes de dos pisos en Mineralnye Vody. Pero estos eventos no son de ninguna manera el comienzo de la historia de los trenes de dos pisos en nuestro país: los primeros autos de este tipo se construyeron en 1864 en la planta de Kolomna. "Kukushka" (como se llamaba al tren debido a la llamada no oficial "ku-ku", que el conductor marcaba el comienzo del movimiento del tren) corría entre Peterhof y Oranienbaum, una sección de la vía en un área suburbana densamente poblada.
En 1905, se produjeron automóviles de dos niveles en el automóvil de construcción de automóviles Tverskoy. Se pusieron en funcionamiento nuevamente solo 50 años después: los vagones producidos por la RDA corrían entre Belgorod y Kharkov, Kovel y Lvov. A su semejanza, Leningrad Carriage Works creó un modelo doméstico de un automóvil de dos pisos en los años 70. En el primer piso había compartimentos para dormir, y el segundo piso era turístico, panorámico: solo había lugares para sentarse. Su lanzamiento fue limitado: solo 16 modelos. Es aquí donde la historia de los trenes de dos pisos se interrumpe nuevamente para iniciar una nueva página en nuestros días.
trenes privados
Hablando de innovaciones en los ferrocarriles nacionales, cabe señalar que recientemente comenzaron a funcionar los primeros trenes privados en Rusia:
- Tren eléctrico "Transexpress" dirección Moscú - Kaluga. Su propietario es TransGroup AS, que la producción de este transporte en la Planta de Construcción de Maquinaria Dimikhinsky costó $ 2 millones. Hay conductores y guardias en cada uno de los carros, por lo que no tiran basura, no beben alcohol y no fuman, no venden nada y no piden limosna. Uno menos: todos los autos de la misma clase: el tercero.
- El tren privado de lujo "Grand Express" recorre la ruta Moscú - Petersburgo. La composición se considera la más cómoda de la Federación Rusa. Entre sus servicios: baños ecológicos con piso calefaccionado, regadera, WI-FI, media player, sistema de microclima, tablero de control de iluminación, cerraduras electrónicas con llave magnética, botón de llamada para el conductor, servicio de seguridad.
- 4. Tren eléctrico "Severstalrels", Moscú - San Petersburgo. Cómodo tren eléctrico con coches de 1ª y 2ª clase y dos coches bar. La composición cumple con todos los requisitos europeos de comodidad y seguridad, está equipada con un sistema de control climático.
Ferrocarriles rusos y operadores privados
La aparición de trenes privados de ninguna manera cancela el monopolio de los Ferrocarriles Rusos. Los propietarios solo poseen el material rodante o incluso lo alquilan. Al mismo tiempo, pagan por la provisión de vías férreas, servicios de despacho y tracción de locomotoras. En cuanto a los viajes preferenciales para ciudadanos, los nuevos operadores aún no lo han cancelado. Hasta el momento, Russian Railways tiende a ceder las rutas más rentables a los comerciantes privados, pero la dirección espera que en el futuro los trenes no estatales también transformen las rutas no reclamadas. Recientemente, se pueden ver una serie de innovaciones en los ferrocarriles rusos: trenes privados, vagones de dos niveles. Por supuesto, se pueden encontrar fallas en todo, pero tal progreso en la modernización de uno de los modos de transporte más antiguos de nuestro país no puede dejar de alegrarse.
Casi todo está aquí. Aires acondicionados, video vigilancia, baños (realmente habitaciones, no un rincón para hacer tus necesidades), puertas con llave electrónica, hasta un compartimiento para personas con discapacidad. Y aquí hay el doble de asientos: vagones de dos pisos, pero sigue siendo el tren más común ...
Inusuales eran los vagones de segunda clase. No se encuentran en ninguna parte excepto en Rusia y los países que estaban en la URSS. Esta es exclusivamente nuestra invención.
En 1951, los dibujos alemanes de la planta de Ammendorf, como era costumbre en la posguerra, terminan en Kalinin Carriage Works. Aquí, bajo la dirección del director de la Planta de Helicópteros de Kazán, Lukyanov Ivan Alekseevich, el diseño del vagón de compartimentos se adapta a los estándares soviéticos. Se retiran puertas, se cortan tabiques y se compactan, agregando 18 plazas laterales. Desde hace 65 años recorren el país así... En 2006, en honor al inventor del coche de asiento reservado, se nombró uno de los bulevares de Tver.
Es de destacar que el primer automóvil de dos pisos en Rusia se fabricó en el mismo Tver Carriage Works en 1905.
El siglo XXI comenzó en 2013. Un giro inesperado: Tver Carriage Works nuevamente comienza a producir autos de dos pisos, que deberían reemplazar por completo a los autos de segunda clase.
Los autos nuevos no son mucho más altos de lo habitual.
Pero puedes fotografiarlos de diferentes maneras, incluso desde el mismo ángulo. Aquí son enormes y dan miedo.
Y luego alegre y veloz
En el interior ni siquiera sabrás en qué piso estás. Este es el primero
Y este es el segundo. Casi ninguna diferencia, excepto por el espejo al final del pasillo.
compartimiento del primer piso
El segundo es más o menos lo mismo.
¡Dios, una salida de 220! No en el pasillo en el sillón reclinable, no en el armario con la advertencia "Solo máquinas de afeitar", sino en el compartimento y ¡ya son dos! Pero, ¿por qué no cuatro entonces?
Las puertas Intercar se abren con un botón y se cierran automáticamente
Entrada al compartimento por tarjetas
La consulta de búsqueda más popular, que comienza con las palabras "Qué pasaría si", se convertirá gradualmente en una cosa del pasado. Comience a escribir esta frase en Yandex si no entiende lo que quiero decir.
El 1 de febrero, este tren comenzó a viajar entre Moscú y San Petersburgo. Salida a las 22:50, llegada a las 06:47.
Cocina del conductor. Microondas, cafetera, termo… No entendí dónde están escondidos los portavasos.
El coche comedor está decorado con collages. Por un lado, Moscú: el Kremlin, el Cañón del Zar, la Universidad, por el otro, San Petersburgo. Simplemente no tomaron en cuenta que las esculturas están creadas de tal manera que se miran desde abajo. Frente a frente se ven monstruosos.
Nada sobrenatural. Solo un tren, como debería ser en los países modernos. Incluso diría un tren económico. El precio es un poco más caro que el asiento reservado y, por lo general, más barato que todos los demás trenes de compartimentos en esta dirección.
En 2013, se formó el primer tren con vagones de pasajeros de dos pisos producido por la planta de construcción de vagones de Tver. Nos hemos encontrado con las deficiencias de los autos de un piso más de una vez y las presentamos. Pero aún desconocemos las desventajas de viajar en autos de dos pisos.
Los automóviles de dos pisos tienen sus propias desventajas específicas, diferentes de los automóviles de un piso:
- Hay casi el doble de asientos en un vagón de dos pisos de compartimentos (en lugar de 36 había 64), pero el número de conductores sigue siendo el mismo, por lo que el servicio será más lento (el té tendrá que esperar más) y el tiempo de subir al coche aumentará (la cola será más larga).
En un vagón de dos pisos hay escaleras no solo al segundo piso, sino también al primero, lo que es especialmente desagradable con equipaje pesado. Los pasajeros de edad avanzada, que tendrán que subir el equipaje por escaleras, se verán especialmente afectados. Esta circunstancia se ve agravada por el hecho de que el número de pasajeros aumentará y creará ciertas dificultades a la hora de subir las escaleras.
No hay estante para equipaje (tercer estante) en un vagón de dos pisos. No está claro dónde debe ir el equipaje de los pasajeros de 4 compartimentos. Lo más probable es que limiten la cantidad de equipaje.
No hay titanio en el vagón de dos pisos. En cambio, un hervidor eléctrico convencional. Se desconoce cuántas veces deberá hervirse y cuánto tiempo llevará. Vale la pena señalar que el número de pasajeros es casi el doble.
La altura del techo en el compartimiento de un automóvil de dos pisos es más baja que en uno de un piso, por lo que los propietarios de los estantes superiores no podrán sentarse, no hay suficiente altura.
Los nuevos vagones de dos pisos tienen ventilación (suministro de aire fresco) solo mientras el tren está en movimiento. No hay salidas de aire y el coche está sellado herméticamente con ventanas de doble acristalamiento. El acondicionador de aire solo enfría el aire, pero no cambia a fresco. El volumen del coupé se ha reducido significativamente al bajar la altura. En verano, durante el calor o paradas obligadas, será mucho peor aguantar el viaje. Además, hay 64 pasajeros en el automóvil en lugar de 36, que es más que en un automóvil con asientos reservados (54 pasajeros). Si el aire acondicionado falla, entonces un desastre.
Moverse por el pasillo del segundo piso tendrá que estar ligeramente agachado, especialmente para personas altas, ya que la pared y las ventanas se inclinan hasta el techo a 2 metros de altura.
En un vagón de compartimentos ordinario para 36 pasajeros: 2 baños (1 baño para 18 pasajeros), en un automóvil de dos pisos para 64 pasajeros: 3 baños (1 baño para 21 pasajeros). Se puso un poco peor.
Los automóviles de dos pisos se han vuelto más altos y, durante el movimiento, dichos automóviles se balancean incluso más que los automóviles de un piso, lo que causará incomodidad, especialmente en el segundo piso. Subir escaleras mientras se conduce (especialmente para los ancianos) está plagado de lesiones. Vale la pena señalar que el té caliente también se subirá por las escaleras, lo que también creará peligros adicionales.
El hecho de que los boletos sean mucho más baratos también parece ilusorio. RZD no perderá la oportunidad. Sería especialmente una lástima si Russian Railways no ofrece alternativas a los trenes de dos pisos.
El otro día viajaba de Moscú a Kazan en un nuevo tren de dos pisos. Russian Railways tiene varios trenes de este tipo. Corren principalmente entre Moscú y Sochi, pero también van a Kazan. Fue interesante montar. Por cierto, el precio es más barato que en un cupé normal.
Entonces, en esta composición no hay asiento reservado. Solo cupé y St. Dado que los vagones son de dos pisos, es lógico que haya más asientos de pasajeros en un vagón que en un vagón normal de un piso. En consecuencia, el precio debe ser más bajo. Ya veremos.
1. Russian Railways ahora tiene un nuevo sistema de precios. Si, por ejemplo, mira los boletos para este tren, el viernes será más caro que el lunes u otro día de la semana:
2. Así es como se ve el diagrama de un vagón de dos pisos en el sitio web de Russian Railways. Puede elegir un asiento al comprar un boleto:
3. En el andén de la estación de Kazán, el tren parece, por decirlo suavemente, inusual. En términos de aviación, este equipo viste la librea olímpica. Lo lanzaron para los Juegos Olímpicos de Sochi:
4. Pasamos al auto:
5. Espacio de trabajo de los conductores. Aquí, como en los antiguos carruajes, hay agua hirviendo. No hay agua hirviendo en el segundo piso:
7. En la entrada a la izquierda hay una escalera al segundo piso, exactamente igual al otro lado del auto. Justo debajo del compartimento del primer piso.
8. Como tenía boleto en el segundo piso, las fotos serán en su mayoría desde allí. El primero es exactamente igual. Subimos al segundo piso. Se ha instalado un espejo para no chocar con otros pasajeros. Caja de basura debajo del espejo:
9. Pasillo del segundo piso. No hay enchufes en el pasillo, porque hay dos de ellos en cada compartimento:
10. Los cupones se abren con tarjetas magnéticas. Por alguna razón, estas tarjetas no se entregaron en nuestro automóvil. Quizás porque el tiempo de viaje a Kazán es de solo 1 noche:
11. Conducía en el último compartimento del segundo piso. Una:
12. El cupé es un poco estrecho. Esto se siente debido al hecho de que la distancia entre el estante superior y el techo es casi la misma que en el asiento reservado entre el estante para pasajeros y el estante para equipaje. Bueno, tal vez un poco más:
13. Por eso, todo lo de abajo es como en un compartimento normal. El mismo volumen. No del todo apretado. Enchufes en cada estante inferior, muy conveniente:
14. Probablemente la mayor desventaja de los autos de dos pisos es la falta de un portaequipajes superior como en un compartimiento regular. Simplemente no había suficiente espacio. Todo el equipaje debe colocarse debajo de los estantes inferiores:
15. Tampoco hay mucho espacio debajo. También había una especie de carcasa de metal en mi compartimento. Sospecho que no todos los compartimentos lo tienen y, en consecuencia, hay más espacio para el equipaje:
16. Una de las ventajas es el colchón empotrado en el estante. Ahora no necesita ajustar constantemente su cama, que se deslizó traidoramente desde su lugar en los viejos compartimentos:
17. Hay un espejo en el interior de la puerta, como antes:
18. Cerradura electrónica. También hay uno regular, mecánico:
19. Bajemos al primer piso y veamos los baños:
20. Baños biológicos. No cierra en las estaciones. Hay 3 de ellos por carro y están ubicados en un solo lugar. Están ubicados en el extremo opuesto del automóvil desde el conductor.
21. En realidad, el baño en sí. Todo está limpio, mientras que nuevo y agradable:
23. Parece que un vestíbulo con baños y una escalera no es el segundo piso:
22. Y este es el compartimiento del conductor. Por cierto, probablemente sepas que ahora está prohibido fumar en los trenes. Los conductores venden legalmente cigarrillos electrónicos por 250 rublos por pieza. Puedes fumarlos justo en el pasillo:
23. Si en los autos viejos el espacio entre autos estaba cerrado y el aire caminaba allí, entonces en los autos nuevos es prácticamente hermético. Ya no se puede fumar aquí. Además, las puertas se abren automáticamente cuando se presiona el botón y no se pueden cerrar desde el interior:
24. Esta es la plataforma de Kazan:
Eso es todo por ahora. Ver mi próximo. También es de dos pisos.
Cabe destacar que hace apenas unos días tuve el placer de la famosa que va desde Londres. El contraste es muy alto, espero que lo aprecies pronto. Mientras estoy trabajando en el metraje.