(a excepción de los sistemas de frenado hidrostático) funcionan de acuerdo con el principio de fricción, y la fricción conduce a la generación de calor. El uso demasiado frecuente e intensivo de los frenos provoca un sobrecalentamiento y un desgaste prematuro que, a su vez, puede provocar una falla en los frenos. Los ejemplos más comunes de abuso de frenos son:
un operador no calificado no sabe cómo calcular su fuerza y la capacidad de la máquina: acelera demasiado el automóvil y luego frena con demasiada brusquedad y rapidez;
los frenos se activan a menudo de forma involuntaria: si el operador está acostumbrado a mantener el pie en el pedal del freno, a menudo hace depresiones accidentales;
Los operadores que trabajan apresuradamente (para lograr una mayor productividad o superar los estándares), cuando trabajan en distancias cortas, primero aprietan el acelerador con fuerza y luego los frenos bruscamente para detenerse.
Para prolongar la vida útil de los frenos, los expertos de Kawasaki recomiendan que los operadores novatos suelten el pedal del acelerador y comiencen a desacelerar la máquina un poco antes, de modo que la cargadora se deslice y el frenado se deba al peso de la máquina en sí y a la carga transportada. y se debe pisar el pedal del freno cuando la máquina está prácticamente parada.
También es importante comprender los principios para hacer el uso más eficaz de la liberación del embrague. "A menudo vemos que muchos operadores no utilizan la liberación del embrague", dice Phillips. "Cuando cargan material en la caja de un camión o en un búnker, conducen con los frenos puestos, lo que provoca un desgaste inmediato".
Desactivar el embrague permite que la transmisión cambie a neutral durante el ciclo de frenado. "Al presionar el pedal de liberación, cambia a neutral y luego puede frenar", explica Phillips. Si desea subir o bajar el cucharón o controlar el movimiento de la pluma, la cargadora ya no acelerará contra el frenado. "
"Si el operador usa el pedal del embrague correctamente, entonces al trabajar con una herramienta hidráulica, la transmisión se desconectará y no habrá ningún efecto negativo en el sistema de frenado", agrega el experto.
Maneje la transmisión correctamente"El desgaste de la caja de cambios y del embrague puede ser un problema importante si los cambios de marcha son incorrectos. El funcionamiento incorrecto de la caja de cambios puede causar un desgaste adicional", dice Ellis.
Esto se debe con mayor frecuencia a velocidades altas. “En otras palabras, el operador usa la caja de cambios y el convertidor de par para cambiar la dirección de la máquina”, dice Phillips. El operador activa la marcha atrás, conduce durante un tiempo y luego, con una pulsación, cambia la caja a la velocidad de avance y exprime el gas, o viceversa. "¡Los operadores logran llevar a cabo operaciones de carga y descarga que requieren un cambio constante de avance y retroceso sin presionar una sola vez el pedal del freno! Resulta que todas estas cargas recaen sobre la parte de la caja de cambios y el convertidor de par, que como resultado se sobrecalientan. "
La mayoría de las veces, esto se ve agravado por los operadores que buscan reducir los tiempos de ciclo para mejorar la productividad. Esto puede provocar un fallo prematuro de estos costosos sistemas. Por lo tanto, los fabricantes deben encontrar formas de salir de esta situación.
Por ejemplo, Volvo ha desarrollado el sistema de transmisión Optishift, que es estándar en las carretillas elevadoras grandes, y permite al operador cambiar a velocidades altas sobre la marcha, pero activa automáticamente los frenos. “A esto lo llamamos frenado en reversa”, dice Phillips, “siempre que un operador intente cambiar la dirección de la máquina, la computadora a bordo del cargador detectará un cambio de marcha alto y aplicará automáticamente los frenos para detener la máquina. No es necesario volver a entrenar para operar la caja de cambios: el automóvil se ocupará del posible problema y podrá prevenirlo ".
Los cargadores también están equipados con funciones automatizadas adicionales para ayudar a proteger los componentes y conjuntos críticos. Por ejemplo, las carretillas elevadoras están protegidas contra el sobrecalentamiento. "Si algún sistema se sobrecalienta (como un motor o una transmisión), el motor entrará en modo reducido para evitar posibles daños", comenta Chesterman. Advertencia ".
Las carretillas elevadoras modernas, equipadas con electrónica inteligente, pueden alertar al operador sobre la aparición de problemas y otros tipos. Los sensores transmiten datos al operador (temperatura, nivel de líquido, presión, etc.) desde sistemas que operan en modo crítico. Estos datos se muestran en el tablero de instrumentos o en la pantalla de la computadora de a bordo. Los indicadores LED de señal y los diales de los instrumentos están colocados de modo que el operador esté al tanto de las alarmas de funcionamiento antes de que se produzca una avería.
No sea perezoso para pasar tiempo calentando la máquina y apagándolaLos operadores de montacargas a menudo se ven tentados a omitir el calentamiento recomendado de la máquina antes de comenzar a trabajar. Sin embargo, esta negligencia tiene un efecto negativo sobre el estado del motor y el sistema hidráulico.
"El aceite frío no lubrica las piezas tan bien y no circula tan bien en los circuitos del sistema como el fluido calentado. Mantenimiento diario".
“Una vez que el operador ha arrancado el cargador, debe dejar que se caliente a la temperatura especificada por el fabricante de la máquina en el manual de la máquina”, agrega Chesterman. Por lo tanto, el operador debe tener en cuenta que los primeros minutos antes de que estos sistemas hayan alcanzado el nivel de temperatura requerido, la máquina no funcionará al máximo rendimiento ".
Es igualmente importante darle a la máquina algo de tiempo para completar el trabajo al final del turno. "Todos estos espaciosos motores diésel ahora están turboalimentados", dice Phillips, "las velocidades del turbocompresor promedian entre 40.000 y 50.000 rpm. Entonces el turbocompresor seguirá funcionando a unas 40.000 rpm cuando el motor esté apagado".
Cuando se apaga el motor, ya no se suministra aceite al turbocompresor. "Así que el turbo está sometido a una tensión y desgaste tremendos en este punto", concluye Phillips. El motor y los cojinetes funcionarán sin lubricar, lo que se sobrecalentará y reducirá la vida útil de este componente extremadamente caro ".
Los fabricantes de equipos especiales están constantemente inventando nuevas soluciones para reducir estos riesgos. "Estamos equipando nuestras máquinas con temporizadores de apagado", dice Phillips. El costo de esta característica cubre con creces el enorme costo potencial de reemplazar un turbocompresor en un motor.
Proteja sus neumáticosHay una serie de factores que pueden causar un desgaste prematuro y fallas de los neumáticos.
"Los operadores sin experiencia son propensos a patinar los neumáticos al conducir, que es uno de los efectos más dañinos en una máquina. Distribuya la potencia a ambas ruedas delanteras en lugar de solo a una, lo que reduciría el patinaje de las ruedas".
La presión de inflado inadecuada de las llantas es otra causa común de un mayor desgaste de las llantas. "A menudo vemos que se producen muchos daños en los neumáticos debido a un inflado incorrecto", dice Phillips. "Para los neumáticos radiales, la baja presión da como resultado una mayor acumulación de calor debido al peso de la máquina que se aplica al punto de contacto del neumático. si la llanta no se infla a una condición dura, se sobrecalentará. Esto conduce al desgaste de la superficie de goma y reduce la vida útil de la llanta ".
Para abordar este problema, John Deere ofrece un sistema integrado de monitoreo de presión de inflado de llantas como una opción con sus carretillas elevadoras. Un sistema ADL supervisa el patinaje de las ruedas y bloquea automáticamente el diferencial para reducir el desgaste de los neumáticos y mejorar la tracción, lo que aumenta el rendimiento general de la máquina.
En algunos casos, el deslizamiento de las ruedas no es culpa del operador. "Las ruedas pueden patinar debido al tipo de rueda incorrecto para un modelo en particular y no son adecuadas para condiciones de trabajo específicas", dice Phillips. Solo extraerá la nieve, y el otro 90% del tiempo solo interferirá ".
Es muy importante seleccionar los neumáticos adecuados para un trabajo específico. Esto ayudará a asegurar su vida óptima. “Elija cuidadosamente el dibujo de su banda de rodadura según sus necesidades”, aconseja Ellis. Por ejemplo, los neumáticos todoterreno con un dibujo más ancho de la banda de rodadura se desgastarán más rápido en superficies pavimentadas. "Si tiene que trabajar en concreto o asfalto todo el tiempo, entonces es mejor elegir una banda de rodadura L4 o L5 para minimizar el desgaste de los neumáticos. La banda de rodadura debe seleccionarse en función del tipo de desgaste al que estarán expuestos sus neumáticos".
Hoy en día, es difícil imaginar una empresa moderna sin el uso de equipos especiales, que ayudan a realizar de manera rápida y eficiente todas las operaciones de carga y descarga necesarias. Desafortunadamente, con un cierto período de tiempo, incluso los equipos nuevos requieren inspección técnica y mantenimiento preventivo. La mayoría de las veces, los componentes electrónicos y los neumáticos de camiones necesitan reparación y reemplazo. ITS-Holding ofrece a cada cliente neumáticos de alta calidad y económicos para carretillas elevadoras a un precio asequible.
Las principales causas y etapas del desgaste de los neumáticos.
- Primera etapa o simple desgaste de los neumáticos del camión. Este tipo de desgaste se caracteriza por daños que se logran mediante un cincuenta por ciento de desgaste en la superficie de goma.
- Diferentes profundidades de daño en forma de pequeños baches en toda la superficie de los neumáticos de goma. El funcionamiento inadecuado del equipo, varios escombros en el piso, la conducción sobre una superficie curva son las principales razones de la aparición de daños significativos en el revestimiento de goma.
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- Umbrales metálicos, superficies afiladas, suelos irregulares son los principales motivos de la aparición de cortes en la superficie de goma.
- Al realizar maniobras bruscas o no seguir las reglas de funcionamiento, pueden producirse abrasiones en el revestimiento de goma de los neumáticos.
¿Cómo cambio los neumáticos en una carretilla elevadora?
- En primer lugar, debe evaluar todos los neumáticos del cargador para determinar el grado de desgaste y determinar la necesidad de reemplazo. En caso de daños menores, puede intentar restaurar la superficie utilizando los métodos disponibles. En caso de desgaste y daño severo, el neumático debe cambiarse por una nueva versión.
- Cuando se determina el grado de desgaste de los neumáticos, debe preparar el lugar para todo el trabajo necesario. También debe preparar todas las herramientas necesarias para el reemplazo y los neumáticos nuevos.
- Para reemplazar el neumático de manera eficiente y rápida, debe usar un gato. Para quitar las tuercas de la rueda, debe usar una llave de aire. Lo mejor es confiar este procedimiento a un maestro profesional. Esto garantizará una larga vida útil de los neumáticos nuevos.
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- Además, para evitar el desgaste prematuro de los neumáticos, debe seguir las instrucciones de funcionamiento del montacargas, y también limpiar el revestimiento del piso de objetos peligrosos que puedan dañar la superficie de goma de los neumáticos del montacargas.
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Coches eléctricos
Cambio de llantas para coches eléctricos y carretillas elevadoras
Cuando la goma se desgasta, se retira el vendaje viejo y se coloca una venda con goma. Esta operación se realiza bajo un tornillo o prensa hidráulica con una fuerza de unos 500 kg. No se recomienda utilizar un martillo neumático para retirar el vendaje y su fijación, ya que esto puede deformar el anillo y dañar el vendaje y la goma. A continuación se muestra un método para quitar un neumático con goma gastada y colocar un neumático nuevo en la rueda delantera del automóvil eléctrico EK-2. De forma similar, se sustituyen las llantas de otros coches eléctricos y cargadores.
Para retirar y colocar los vendajes, se fabrica una pieza de soporte de acero dulce (Fig. 75) con un diámetro 3-4 mm menor que el diámetro de la banda, de modo que pueda asentarse libremente sobre esta parte al presionar hacia afuera. La altura de esta parte de la pieza debe ser 10-15 mm más alta que la altura de la banda.
El anillo de acero 4 debe tener un diámetro interior 1,5-2 mm mayor que el diámetro de la banda, y el diámetro exterior debe ser tal que el anillo no presione contra la goma de la banda.
Para quitar el vendaje, se desenrosca el perno de bloqueo 5, se instala la rueda en la parte de soporte y se le aplica un anillo. La prensa con presión dirigida verticalmente hacia abajo a lo largo de la flecha P asentará la banda en la parte de soporte.
Después de eso, es necesario inspeccionar el asiento de la rueda, limpiarlo de suciedad y óxido, eliminar raspaduras y rebabas, lubricar con aceite de máquina e instalar en la parte de soporte.
Arroz. 75. Cambio de llantas.
Caliente el neumático nuevo en un baño de agua a una temperatura de 50-60 ° C, luego instálelo con cuidado en la rueda; coloque el anillo sobre el vendaje para que no toque la goma y presione hacia abajo con una prensa. En este caso, es necesario asegurarse de que la fuerza de la prensa se transmita uniformemente a todo el anillo. Al aterrizar el neumático a la altura máxima de la rueda, debes dejar de presionar para que no vaya más allá de lo necesario. Después de la boquilla, se perfora un orificio en el vendaje a lo largo del orificio del tambor de la rueda, se corta una rosca y se atornilla un perno de bloqueo.
Cargadores- una técnica insustituible en cualquier empresa donde se lleva a cabo la carga y descarga constante de mercancías y su almacenamiento. El uso de este tipo de equipos le permite ahorrar significativamente tiempo en las operaciones de carga. Además, muchos trabajos en el almacén están simplemente más allá de la fuerza de una persona común, por lo que la tecnología viene al rescate.
Existe una gran cantidad de fabricantes de equipos de almacenamiento. Algunos de ellos ya se han consolidado como proveedores de máquinas de alta gama. Las carretillas elevadoras chinas se consideran una de las máquinas más demandadas en el mercado de la tecnología moderna. Y esto no es casualidad. Su precio es algo diferente al de los fabricantes europeos, pero la calidad se mantiene al mismo nivel. Además, las empresas de China suministran repuestos y equipos adicionales de alta calidad.
Neumáticos para montacargas son parte integral de este tipo de tecnología. Hay dos tipos principales de neumáticos.
Llantas neumaticas
Este tipo de neumático está diseñado para trabajar en superficies irregulares. Suavizan perfectamente todos los golpes durante el movimiento, mientras mantienen la suspensión del automóvil. Su principal desventaja es su vulnerabilidad a cortes y pinchazos. Pero también se pueden utilizar cuando se trabaja en zonas nevadas. Las cadenas de nieve están disponibles como accesorios. Se montan en las ruedas motrices y la máquina se vuelve más eficiente.
Neumáticos macizos
Los especialistas que se dedican al equipo técnico de equipos de almacén lo ayudarán a elegir la opción más adecuada para diversas condiciones de operación del equipo. Con la elección correcta, los neumáticos pueden durar lo suficiente sin crear problemas con el reemplazo.