Ningún tramo de mar abierto tiene más misterio que el infame Triángulo de las Bermudas. Esta zona condicional está ubicada dentro del Océano Atlántico entre Puerto Rico, Bermuda y el estado estadounidense de Florida. A lo largo de varias décadas, el Triángulo de las Bermudas se ha ganado una mala reputación, provocada en gran parte por las historias de marineros y aviadores. ¿Es esta zona acuática realmente peligrosa, o es la siniestra fama ganada por hechos controvertidos? Intentemos resolverlo.
Los rumores comenzaron con el escuadrón desaparecido
El área se ha relacionado con una serie de desapariciones misteriosas, pero los rumores ominosos comenzaron tras la desaparición de un escuadrón de la Fuerza Aérea de los EE. UU. En 1945, cinco aviones desaparecieron a la vez sin dejar rastro, dejando la base de entrenamiento. Hasta ahora, no se ha encontrado respuesta a la simple pregunta: ¿qué pasó con los portaaviones? Los restos del equipo y los cuerpos de los pilotos nunca fueron encontrados. Desde entonces, esta y otras historias similares han sido tema de especulación en los medios. La gente expresa muchas suposiciones, entre las que se encuentran las más fantásticas. Alguien piensa que los pilotos podrían haber sido secuestrados por extraterrestres, mientras que otros están seguros de los "trucos" de los campos electromagnéticos y gravitacionales. 
¿Qué dicen los archivos de seguridad de la aviación de la Guardia Costera de los EE. UU.?
Si observa los registros almacenados en los archivos de la Guardia Costera, puede rastrear un patrón claro. La mayoría de las desapariciones se pueden atribuir a la actividad de las tormentas eléctricas. En consecuencia, cualquier vehículo que atraviese el Triángulo de las Bermudas se encuentra en una zona de alto riesgo. Vale la pena señalar que un estudio de pérdidas de aviación y barcos en esta área revela solo las razones físicas de la desaparición. Esto significa que la interferencia de fuerzas sobrenaturales está completamente excluida. Estos pueden ser procesos oceánicos normales o el notorio factor humano. Científicamente hablando, el Triángulo de las Bermudas no es más misterioso, sospechoso o peligroso que cualquier otra área del océano abierto.
¿Qué pasa en profundidad?
Los mares cubren aproximadamente el 70 por ciento de la superficie del planeta. La profundidad máxima del mundo submarino es de 11 kilómetros. En promedio, los transatlánticos recorren 3,7 kilómetros desde el lecho marino. Si sumamos una enorme masa de agua, obtenemos una piscina gigante con un volumen de 1338 kilómetros cúbicos. No es sorprendente que pequeños barcos y aviones puedan desaparecer en algún momento sin dejar rastro. 
Reportero emprendedor
Con la mano ligera del reportero Vincent Gaddis, cerca de 1,3 millones de kilómetros cuadrados de agua, ubicados al sureste de la costa atlántica de Estados Unidos, fueron bautizados como el Triángulo de las Bermudas. Al periodista se le ocurrió un título llamativo para un artículo que se publicó en la revista Argosy. La nota describía las desapariciones inexplicables de cinco aviones de la Armada de los Estados Unidos con 14 tripulantes a bordo. Otro incidente, que tuvo lugar poco después de los misteriosos sucesos, despertó el interés del público. En busca del escuadrón desaparecido se envió el vuelo 19, que también desapareció sin dejar rastro.
Vincent Gaddis vinculó estos dos eventos y se apresuró a bautizar la zona misteriosa como anómala. En una entrevista con el veterano de la Marina estadounidense Howard L. Rosenberg, el reportero no aclaró nada. Según el ejército, los pilotos del vuelo 19 podrían perderse y luego el metano hizo que el avión se estrellara. El portaaviones podría explotar y los escombros podrían desintegrarse por el impacto y hundirse. Si uno de los tripulantes lograba sobrevivir al desastre, entonces el agua se convertiría en su último refugio, porque la temperatura de la superficie del océano era incompatible con la vida. En otras palabras, no existían requisitos previos para rescatar a la tripulación del Vuelo 19. 
Además, los expertos llaman a los modelos de aviones de rescate nada más que tanques de gas voladores. Se encienden tan rápido que, lo más probable, los miembros de la tripulación encontraron la muerte mientras estaban a bordo. Sin embargo, después de estos casos, los rumores sobre el Triángulo de las Bermudas comenzaron a extenderse rápidamente.
Zona de mucho tráfico
Si comparamos el número de naufragios en las aguas del Atlántico con otras zonas de alto tráfico, entonces no habrá peculiaridades. Según las estadísticas, las misteriosas desapariciones en el Triángulo de las Bermudas son bastante comparables a casos similares en otras vías fluviales. La única característica de esta zona es el mayor tráfico. Es lógico que aquí pueda ocurrir la mayor cantidad de accidentes y choques. Cuantos más aviones y barcos pasen por aquí, más probable es que algunos de ellos tengan problemas. 
Los caprichos de los elementos
Las tormentas tropicales y los huracanes son comunes en esta zona del Atlántico. La naturaleza caprichosa del elemento mar podría explicar las desapariciones que se han producido aquí a lo largo de los años. Hace varias décadas, los barcos de navegación marítima zarpaban casi al azar. Los equipos en estos días tienen acceso a informes meteorológicos más precisos, incluidos cambios repentinos y repentinos en el clima. Esto significa que debería haber cada vez menos desapariciones misteriosas.
¿Por qué no puedes encontrar naufragios?
Las tormentas eléctricas breves pero severas, también conocidas como tormentas meso-meteorológicas, también ocurren en el mar sin previo aviso. Están directamente involucrados en la destrucción de barcos. El Mar Caribe está salpicado de numerosas islas que crean aguas poco profundas. En el caso de que la embarcación sea grande, la peculiaridad del terreno puede convertirse en un problema insuperable. En el caso de un naufragio, los tiburones y las barracudas se ocupan instantáneamente de los cuerpos de los miembros de la tripulación. Los restos del barco son arrastrados por la rápida corriente de la Corriente del Golfo. No es posible encontrar ninguna evidencia del hecho mismo del desastre, incluso en una persecución. Por lo tanto, las expediciones de búsqueda y rescate que siguieron están regresando a la costa sin noticias. 
El océano siempre ha sido misterioso, atractivo, pero muy peligroso para las personas. Cuando golpea el mal tiempo o los barcos están equipados con un sistema de navegación deficiente, las profundidades del mar pueden ser un mal lugar. Según funcionarios de la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica, no hay evidencia de que las misteriosas desapariciones estén ocurriendo en su mayor parte en el Triángulo de las Bermudas. Cualquier otro terreno oceánico bien atravesado está plagado de peligros no menores.
Otra teoria
Sin embargo, la superstición y los prejuicios continúan flotando con sorprendente fuerza alrededor del Triángulo de las Bermudas. Algunos estereotipos persistentes están respaldados por los últimos descubrimientos geológicos. En marzo de 2015, los investigadores examinaron en detalle los cráteres submarinos en el mar de Barents, frente a la costa de Noruega. Los científicos han sugerido que tales formaciones podrían ser causadas por explosiones de metano liberadas después del final de la última Edad de Hielo hace unos 11.700 años. 
Pero, ¿y si hay algo similar frente a las costas del Caribe? Sin embargo, los científicos que se ocupan de este problema ya se han apresurado a refutar esta versión. Según los expertos, el metano que se eleva desde el lecho marino es un fenómeno bastante común en la práctica mundial. Pero para que se forme un enorme embudo de gas, que tirará instantáneamente del barco al fondo, es necesario un cambio climático brusco.
La gente siempre ha estado interesada en los secretos. ¿Y qué podría ser más misterioso que el Triángulo de las Bermudas? Entonces decidí analizar varias fuentes de información, eliminar los delirios delirantes y poner todo en una forma digerible. El resultado está frente a ti.
Quizás todos hayan escuchado algo sobre el Triángulo de las Bermudas. Después de todo, durante cientos de años ha habido demasiadas desapariciones inexplicables de barcos y aviones, a menudo, en condiciones climáticas normales para estas latitudes y sin una señal de SOS, no quedaban escombros, barcos o cualquier otro rastro de ellos.
Se cree que el Triángulo de las Bermudas está ubicado entre Florida, Bermudas, las Bahamas y Puerto Rico, pero se han producido varias desapariciones fuera de estos límites condicionales. Algunos están en el Golfo de México, otros están en el Atlántico Norte y otros están cerca de las Azores. Por lo tanto, es bastante permisible incluir el Golfo de México y la Corriente del Golfo en el triángulo, lo que tiene un impacto clave en las características de toda el área de agua.
Por supuesto, muchos aviones y barcos cruzan la zona todos los días y todos permanecen ilesos. Pero el número de desapariciones en estos lugares es superior a los indicadores probabilísticos esperados de desastres. Y es de fundamental importancia distinguir entre los conceptos de "soportar una catástrofe" y "desaparecer sin dejar rastro". En el primer caso, restos y cuerpos quedan en el agua, y en el segundo, nada.
El escritor L. Kouchet, en su libro "El misterio del Triángulo de las Bermudas resuelto" (1975), "expuso" el misterio de este lugar: "La leyenda del Triángulo de las Bermudas es un engaño fabricado artificialmente. Surgió de investigaciones negligentes y luego fue refinado y perpetuado por autores que, con o sin intención, utilizaron teorías defectuosas; documentación errónea y todo tipo de revelaciones sensacionales. Esta leyenda se repitió tantas veces que al final se empezó a percibir como algo auténtico ”. Sin embargo, al mismo tiempo, Kusche y otros autores escépticos rechazan selectivamente algunos casos y circunstancias, dejando "fuera de la caja" aquellos que no pudieron ser explicados.
Estos son los casos más misteriosos.
El ave marina se encontró en aguas poco profundas frente a la costa de Rhode Island. Había café en la cocina de su cocina y platos sobre la mesa. El único ser vivo a bordo era el perro. No se encontró a una sola persona en el barco. La carga, los instrumentos de navegación, los mapas, las direcciones y los documentos del barco estaban en su lugar (1850).
- El buque Bella zarpó de Río de Janeiro a Jamaica, pero nunca llegó al puerto de destino. Nadie más supo de él (1854).
- El bergantín "Mary Celeste" fue descubierto a 800 km al oeste de Gibraltar, navegando, sin ningún daño, con una mesa puesta en la sala de oficiales y sin tripulación (1872).
- El velero escuela Atalanta (290 tripulantes) desapareció sin dejar rastro en el camino de Bermudas a Inglaterra (1880).
- La barca comercial "Freya", que navegaba de Cuba a Chile, fue encontrada averiada y sin tripulación: de costado, con mástiles rotos, un ancla suelta, escogida incompletamente, colgando de la proa (1902).
- El famoso capitán D. Slokam, que fue el primero en dar la vuelta al mundo, desapareció junto con su yate después de que zarpó de alrededor. Martha's Vineyard (1909).
- Barco de vapor Cyclops (309 personas), que transporta mineral de manganeso desde Barbados a EE. UU. El buque tenía 180 metros de largo y era uno de los más grandes de la Marina de los Estados Unidos. Las búsquedas de él no arrojaron ningún resultado (1918).
- La goleta Carroll A. Deering fue encontrada en un banco de arena frente a Carolina del Norte con las velas izadas, comida cocinada en la cocina y dos gatos vivos a bordo, pero sin tripulación (1921).
- El carguero "Suduffko" navegaba desde Nueva Jersey hacia el Canal de Panamá, y desapareció sin dejar rastro junto con una tripulación de 29 personas. (1926).
- La goleta Gloria Colita navegaba de Alabama a Cuba, y fue descubierta por la Guardia Costera, sin tripulación, aunque no había razón aparente para escapar de ella. La vela de proa no se izó y se hizo trizas, y el resto de las velas se arriaron (1940).
- Inmediatamente dos barcos zarpando de las Islas Vírgenes - primero "Proteus", y pocas semanas después - "Nereus", rumbo a Portland y Norfolk con un cargamento de bauxita, nunca llegaron a su destino, desapareciendo sin dejar rastro (1941).
“El Rubicón, en buenas condiciones, pero sin botes salvavidas y con un cable de remolque roto colgando de su proa, fue encontrado sin tripulación frente a Florida. El único ser vivo a bordo era el perro (1944).
Sin embargo, de todos los misterios asociados con el Triángulo de las Bermudas, no hay ninguno más impresionante que el misterio del "Vuelo No. 19", un grupo de aviones de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Que desaparecieron durante los vuelos de entrenamiento el 5 de diciembre de 1945. Este evento vale la pena. vivienda en.
A las 2:10 pm, cinco aviones torpederos clase Avenger, que habían pasado la inspección previa al vuelo, despegaron de Fort Lauderdale, Florida, hacia el este. La tripulación de cada vehículo estaba formada por 3 personas. 4 oficiales y 9 tripulantes fueron dirigidos por un piloto experimentado, el teniente C. Taylor, que tuvo 2.500 horas de vuelo. El suministro de combustible en los tanques fue suficiente para 5,5 horas de vuelo. El clima en el momento de la salida fue perfecto. La duración estimada del vuelo fue de 2 horas: 256 km al este, 64 al norte, a Bermudas y de regreso.
Después de completar la tarea de entrenamiento a las 15:35, el vuelo tomó rumbo de regreso hacia el suroeste. A las 15:45 se recibió un mensaje de radio del teniente Taylor a la base: “Tenemos una situación de emergencia. Obviamente fuera de curso. No vemos la tierra, repito, no vemos la tierra. Todo estaba confuso. Incluso el mar se ve de alguna manera inusual ... "
La respuesta a la solicitud de la base de las coordenadas del enlace fue la siguiente: “No podemos determinar nuestra ubicación. No sabemos dónde estamos ahora. Parece que estamos perdidos ... ”Esto era difícil de creer, dado que no había una nube en el cielo y el teniente Taylor era un piloto experimentado. Y además de él, había varios pilotos experimentados en las tripulaciones, incluso mayores que él en rango militar.
Los despachadores tuvieron dificultades para captar fragmentos de comunicaciones por radio entre los pilotos: "No sabemos dónde estamos ... Debe estar a 225 millas al noreste de la base ..."
A las 4:45 pm, Taylor informó: “Hay tierra debajo de mí, terreno accidentado. Estoy seguro de que son los Cayos ... ”(aparentemente, Taylor pensó que estaba viendo uno de los Cayos de Florida). La base, sin embargo, consideró que esta información era errónea y dio consejos para dirigirse hacia el sol poniente, creyendo que el enlace todavía estaba al este de Florida. “No sabemos dónde está el oeste. Nada funciona ... Extraño ... No podemos determinar la dirección. Incluso el océano se ve diferente de lo habitual ... "
Después de eso, la base perdió por completo el contacto con la aeronave, pero continuó escuchando las negociaciones de los pilotos. Resultó que el viento se intensificaba por la borda, oscurecía y las brújulas magnéticas y giroscópicas, que habían sido revisadas muchas veces antes de la salida, estaban averiadas (las flechas "bailaban como locas"). Los tanques de combustible se estaban agotando. Por alguna razón, los pilotos no vieron el sol poniente, perdieron su orientación en el espacio y estuvieron al borde del colapso. Alguien gritó: "¡Maldita sea, si volamos hacia el oeste, llegaríamos a casa!" Entonces Taylor respondió: "Nuestra casa está en el noreste ..." ... Después de un rato, alguien dijo: "Ambas brújulas están fuera de servicio ... Estoy por encima del suelo, es desigual. Estoy seguro de que son Arrecifes de Florida, pero no sé la altura ... "".
A las 17 en punto, el teniente Taylor comenzó a preparar el vuelo para un amerizaje: "Todos los aviones se mantienen cerca ... Cuando el primero de ustedes cae, todos los demás deben hacerlo". A las 5:22 pm, Taylor anunció: "¡Cuando a alguien le queden 10 galones de combustible, salpicaremos!" Al parecer, pronto los aviones salpicaron, porque a las 18:02 en la base escucharon: "Podemos ahogarnos en cualquier momento ..."
Ante la alarma, el hidroavión de búsqueda Martin Mariner (tripulación de 13), equipado con todo el equipo de rescate y capaz de chapotear incluso con una ola muy alta, voló en ayuda del enlace desde la base aérea de Banana River. Después de un tiempo, la tripulación confirmó que se estaban acercando al área del incidente. Pero de repente se interrumpió la comunicación con este avión, desapareció.
Una operación de rescate a gran escala de 5 días terminó en vano.
La versión oficial fue que todos los Vengadores cayeron al mar y el avión de rescate explotó en el aire debido a fallas de diseño. Sin embargo, no se proporcionó ninguna prueba. También es extraño que no presten atención al hecho de que otro vuelo de entrenamiento tuvo lugar en la mañana del 5 de diciembre de 1945. El piloto que lo hizo también informó de la falla temporal de las brújulas y un aterrizaje forzoso a 80 km de la base.
Sin embargo, volvamos a la lista de los casos de desapariciones más destacados en el triángulo. Cabe destacar especialmente que en todos estos casos no hubo señal SOS.
El piloto del avión "Star Tiger", que volaba de Inglaterra a Bermuda, informó sus coordenadas (380 millas de las islas), confirmó que todo es normal y el tablero está en el horario previsto. Esto fue lo último que escucharon sobre este avión (1948).
- El avión "Dakota-3", que realizaba un vuelo de Puerto Rico a Miami en tiempo normal, desapareció repentinamente poco antes de aterrizar, junto con 27 pasajeros. A las 4:13 am, el capitán de la aeronave, Capitán R. Linkvist, llamó al control de tráfico aéreo del aeródromo de Miami, comunicó que todo estaba en orden a bordo y pidió permiso para aterrizar. Después de eso, se cortó la conexión, casi justo antes de la salida al área del aeródromo. Los trabajos de rescate terminaron en nada, y no encontraron la acumulación de tiburones y barracudas, lo que suele ocurrir en el lugar del desastre (1948).
- Un avión de transporte Star Ariel (del mismo tipo que el Star Tiger) despegó de un aeródromo en Bermuda y se dirigió a Jamaica. Una hora más tarde, el comandante de la aeronave se puso en contacto: “Hemos alcanzado la velocidad de crucero, hace buen tiempo. Debería llegar a Kingston a tiempo ". Después de eso, "Star Ariel" desapareció (1949).
- El carguero "Sandra" (120 m de eslora), que navegaba de Georgia a Venezuela, desapareció sin dejar rastro (1950).
- El barco de aterrizaje de tanques Southfern Districts, convertido en un carguero de azufre, desapareció en su camino de Louisiana a Maine. Posteriormente, solo se encontró un aro salvavidas (1954).
- La Super Constellation de la Armada de los Estados Unidos (42 personas a bordo) desapareció al norte de las Bermudas. La búsqueda de los restos del naufragio no arrojó nada (1954).
- El pesquero "Snoboi", que hizo la transición de Kingston a las islas Pedro Keys en un clima tranquilo y despejado, desapareció junto con 55 personas. a bordo (1963).
- El piloto de jet privado Ch. Vaukely, que volaba de Nassau (Bahamas) a Florida, sobrevolando la isla de Andros por la noche, a una altitud de 2 km, notó el brillo de las alas, el "salto" de la aguja de la brújula, indicación incorrecta del nivel de combustible en los tanques y otros fenómenos extraños. El piloto automático falló repentinamente y el avión comenzó a entrar en una curva profunda, lo que obligó al cambio a control manual. El brillo de las alas era tan intenso que interfería con el control. Los contornos de las alas se volvieron borrosos gradualmente y el piloto dejó de ver las estrellas. Este estado duró unos 5 minutos. Después de eso, el brillo se debilitó y pronto se detuvo, la aguja de la brújula se calmó y otros dispositivos también comenzaron a funcionar normalmente. En el futuro, el vuelo se realizó en modo normal (1964).
- El avión bimotor "S-119", que despegó de Florida a Grand Turk Island, desapareció sin dejar rastro a 400 km al este de Miami con 10 tripulantes (1965).
“Un pequeño avión Beechcraft Bonanza despegó de Miami a los Cayos de Florida, pero desapareció en algún lugar al sur de Florida. Y tres días después, durante un vuelo entre Puerto Rico y las Islas Vírgenes, un pequeño avión Piper Apache desapareció sin dejar rastro. En ambos casos, no se encontraron rastros del desastre (1967).
- El avión de carga soviético An-22, con rumbo a Perú, desapareció sin dejar rastro sobre el Atlántico. La última vez que lo contactaron fue 47 minutos después. después de la salida de Islandia. No se pudo establecer la causa de la desaparición (1970).
- El gran buque de carga seca (113 m) "El Carib", que navega de Colombia a la República Dominicana (tripulación - 30 personas), equipado con un sistema de señalización automática, que, en caso de accidente, envía de forma independiente una señal de socorro. , desapareció sin dejar rastro (1971).
- Durante un vuelo de entrenamiento, el bombardero KA-6 de la USAF perdió contacto por radio con el portaaviones "John F. Kennedy" a 100 km de Norfolk y desapareció de las pantallas de radar. Nunca se encontraron rastros de él, los pilotos no lo expulsaron (1978).
La lista anterior, por supuesto, todavía se puede complementar y continuar, ya que pequeños aviones privados, yates, botes y lanchas a motor desaparecieron en el Triángulo de las Bermudas. Pero el panorama general es claro. Sin embargo, está claro que el número de desapariciones ha disminuido desde los años ochenta. Hasta ahora. Esto está claramente asociado con el progreso científico y tecnológico en el campo de los sistemas de navegación y con la mejora de las normas de seguridad para la construcción naval y de aeronaves, transporte marítimo y aéreo. Pero incluso hoy, ocurren incidentes extraños con menos frecuencia. Cabe destacar la desaparición del carguero Genesis, que navegaba desde Trinidad y Tobago hacia San Vicente. Y aunque el último mensaje del barco mencionaba problemas con la bomba de achique, esto no significaba una emergencia. La búsqueda de rastros del barco fue en vano (1999).
Entonces, ¿qué está pasando en el Triángulo de las Bermudas?
Se han propuesto muchas hipótesis diferentes. Considere solo los más realistas.
Académico V.V. Shuleikin demostró que cuando el viento sopla sobre las crestas de un mar tempestuoso, las oscilaciones infrasónicas de baja frecuencia se excitan en el aire y se propagan a cientos de kilómetros de la tormenta. El infrasonido se caracteriza por una actividad biológica, que se basa en la coincidencia de sus frecuencias con los ritmos alfa del cerebro. Cuando la frecuencia es inferior a 7 hercios y la frecuencia de resonancia de las oscilaciones del casco del buque coincide con la frecuencia de las ondas infrasónicas que afectan al buque, éste se convierte en una fuente secundaria de infrasonidos, muy amplificada. Se sabe que con vibraciones de 6 hercios, una persona cae en horror. En este estado, las personas pueden lanzar botes apresuradamente y abandonar el barco, o simplemente tirarse por la borda. Esta hipótesis, en principio, arroja luz sobre la mayoría de los eventos del triángulo.
Según la versión del investigador A. Jada, el metano se libera del suelo del fondo, que asciende a la superficie y más a la atmósfera. Cualquier barco en la zona de eyección pierde su flotabilidad (la densidad del agua disminuye) y se hunde como una piedra. Además, el metano se eleva a la altura y provoca la caída de aviones. Esta versión es convincente, pero no explica por qué las tripulaciones desaparecieron en los barcos abandonados.
En 1950 U.B. Smith descubrió regiones esféricas anómalas con un diámetro de 300 m, que se extendían a alturas enormes. "... Cuando se golpea en estas áreas invisibles e inexploradas de anomalías de las fuerzas magnéticas-gravitacionales, sin saberlo, los aviones llegan a un desenlace fatal". "... Si estas áreas se están moviendo ... o simplemente desaparecen - no se sabe ... Después de 3-4 meses intentamos encontrar algunas de ellas nuevamente, pero - no hay rastros ..."
En el desarrollo de esta versión, se puede citar la opinión del Doctor en Ciencias Físicas y Matemáticas A.I. Yelkin, quien descubrió que, según las estadísticas, las desapariciones ocurren en los momentos de la luna llena y durante los períodos de mayor valor de las fuerzas precesionales; y se sabe que las anomalías magnéticas surgen debido al movimiento de magma ionizado en las entrañas de la Tierra, provocado por mareas lunisolares.
Cuando el investigador I. Sanderson mapeó los lugares de las desapariciones más frecuentes de aviones y barcos en el mapa mundial, llamó la atención sobre el hecho de que la mayoría de ellos están ubicados en 6 regiones del planeta. Se ubican entre 30 y 40 paralelos al norte y sur del ecuador, luego de 72 grados de longitud, sus centros se encuentran a una distancia de 66 grados de latitud entre sí. Junto con ambos polos, forman una red que abarca toda la tierra.
La mayoría de estas áreas están ubicadas en las partes orientales de las placas litosféricas, en lugares donde chocan las corrientes cálidas del norte y frías del sur. Estas áreas coinciden con lugares donde las direcciones de las corrientes profundas y superficiales son diferentes. Las poderosas corrientes submarinas cambiantes bajo la influencia de diferentes temperaturas forman "embudos" magnéticos, y posiblemente gravitacionales, que interrumpen las comunicaciones por radio, que, según Sanderson, bajo ciertas condiciones pueden transportar objetos en el aire o en la superficie del agua a puntos ubicados en un momento diferente (y de regreso).
Según mediciones desde el espacio, el nivel del nivel freático en el centro del Triángulo de las Bermudas es 25 m menos que el nivel general del Océano Mundial. Esto prueba la presencia de una perturbación gravitacional en este lugar.
El Triángulo de las Bermudas es, por supuesto, el más famoso (aparentemente porque otras áreas anómalas se encuentran alejadas de las líneas de tráfico pesado de barcos y aviones). Solo uno, llamado el "Mar del Diablo" (entre Japón, Filipinas y Guam), puede compararse con él en mala fama. Es similar al área de agua del triángulo en que es la periferia occidental del giro anticiclónico subtropical norte formado por la Corriente Passat Norte y el análogo de la Corriente del Golfo, la Corriente Kuroshio. Por lo tanto, aquí también, aunque con menos frecuencia, hay anomalías magnético-gravitacionales. Hay informes de desapariciones y naufragios en el área de decenas de barcos y aviones, pero necesitan una verificación cuidadosa.
Por lo tanto, la solución al problema del Triángulo de las Bermudas aún está por delante.
« Ph'nglui mglvnafh Cthulhu R'lyeh vgah'nagl fkhtagn ", que significa:" Aquí, en esta casa, en la ciudad de R'lyeh, el Cthulhu muerto duerme esperando entre bastidores.».
Howard Phillips Lovecraft « Llamada de Cthulhu»
El Triángulo de las Bermudas es un fenómeno real del siglo XX, sobre cuyo misterio los científicos, así como los ufólogos, psíquicos y representantes de varias otras profesiones dudosas han estado luchando durante más de una docena de años. El siniestro lugar en el Océano Atlántico, donde los barcos y aviones desaparecen, no ha sido escuchado excepto por un hombre que ha pasado toda su vida en un búnker. Las historias de marineros, vecinos cercanos y algunos representantes de la ciencia alternativa, ricamente sazonadas con fantasías, provocan un escalofrío malsano en la espalda y desalientan para siempre los viajes por estos lugares a cualquiera que haya planeado previamente unas vacaciones en algún lugar cercano.
Hay muchas versiones de los motivos de la pérdida de transporte en estas aguas. Algunos creen que las personas y la tecnología están siendo secuestradas por extraterrestres, especialmente desde que la versión de su existencia se ha calentado significativamente. Otros sugieren una conspiración del gobierno, el dominio de piratas, la influencia de fantasmas y poltergeists, intervención divina y otras conjeturas. Los científicos son más escépticos y ofrecen versiones mucho más mundanas.
El Triángulo de las Bermudas es ciertamente una línea imaginaria que atraviesa Florida, Bermudas y Puerto Rico para formar un triángulo (algunos sugieren seriamente que se puede ver el Triángulo de las Bermudas). El océano en estos lugares es increíblemente animado, hay muchos complejos turísticos y lugares notables que atraen a los turistas. Incluso los capitanes supersticiosos navegan a regañadientes en sus barcos a través del Triángulo de las Bermudas (Triángulo del Diablo, como a algunas personas religiosas les gusta llamarlo) para ganarse la vida. Sin embargo, los rumores sobre las características paranormales de esta parte del Atlántico son muy exagerados: la gran mayoría de barcos y aviones superan esta área sin ningún incidente. Pero siempre existe la posibilidad de hacerse a la mar y no regresar.
Es la naturaleza humana exagerar todo. Tanto por propósitos egoístas como por falta de comprensión del mundo circundante. Sin embargo, no hay humo sin fuego. El misterio del Triángulo de las Bermudas existe, aunque no en la escala que se presenta en la literatura y el cine.
¿Qué es el Triángulo de las Bermudas?
De fuentes no oficiales sobre las misteriosas desapariciones de barcos en el Triángulo de las Bermudas se dio a conocer en 1840. Según los rumores que han llegado hasta nuestros días, el barco francés "Rosalie" se clavó en las costas cerca de Nassau, en el que no había tripulación, pero el barco en sí parecía completamente útil. Se izaron las velas del barco y parecía que la tripulación del barco simplemente había desaparecido en un instante. En el siglo XX, las personas escépticas negaron esta historia, pero el residuo permaneció.
Comenzaron a volver al tema del Triángulo de las Bermudas a mediados del siglo pasado. Esto fue influenciado por una serie de hechos inexplicables que tuvieron lugar en estas aguas, así como por periodistas que, en aras de hermosos titulares y creatividad, llamaron al territorio, con una extensión de unos 4 millones de kilómetros cuadrados, el lugar donde Atlantis desapareció.
Charles Berlitz, un escritor estadounidense que publicó un libro con hechos sobre el Triángulo de las Bermudas, tuvo una gran influencia en la atención del público al fenómeno en aguas de las Bermudas. En él, Berlitz recogió casos conocidos de misteriosas desapariciones de vehículos en la zona, y también trató de analizar los hechos y llegar a sus causas. El libro se convirtió en un éxito de ventas no solo entre la población estadounidense, sino en todo el mundo. A partir de ese momento, el público, que siempre ha sido ávido de todo tipo de engaños, mostró interés por el problema de la región paranormal en el Océano Atlántico.
De hecho, el Triángulo de las Bermudas no es exactamente un triángulo, no importa cuán ridículo suene. Si analiza todos los vehículos perdidos en esta área usando un mapa, y luego conecta las líneas, obtendrá más bien un diamante o algo similar, por lo que el área no tiene límites estrictamente delimitados. Si hay algo místico en este lugar, entonces no debes sentirte seguro cuando vayas más allá del triángulo.
Casos notables de vehículos desaparecidos en el Triángulo de las Bermudas
Si se exagera el problema del Triángulo de las Bermudas, no es demasiado. En esta zona se han producido realmente sucesos misteriosos a lo largo del siglo XX, algunos de los cuales ni siquiera los científicos han podido explicar hasta ahora. En el fondo del océano en estos lugares hay muchos barcos hundidos, aún no se han encontrado más barcos y aviones. Intentamos recopilar las desapariciones y choques de vehículos más extraños en el siniestro Triángulo del Diablo.
La desaparición de los Vengadores. Enlace 19
Quizás uno de los eventos más controvertidos y místicos asociados con el Triángulo de las Bermudas tuvo lugar el 5 de diciembre de 1945. Berlitz escribió sobre él en su libro. Ese día, un escuadrón de cinco bombarderos torpederos Avenger despegó de la base naval de Fort Lauderdale para un vuelo de entrenamiento ordinario. El tiempo era excelente: cielo tranquilo y despejado, excelente visibilidad. 14 pilotos experimentados (algunos de ellos han volado 2.500 horas) partieron a lo largo de la ruta estándar de la base aérea para lanzar bombas sobre un objetivo condicional y regresar a casa. Pero no volvieron.
A las 14.10 hora local, los torpederos abandonaron la base, luego de lo cual los expertos solo pueden juzgar lo que estaba sucediendo por los registros en los logs de comunicaciones por radio. Una hora y media después del inicio del vuelo, se detectaron comunicaciones por radio en la base aérea, en las que los pilotos de escuadrón hablaban ansiosos sobre el hecho de que los dispositivos de navegación habían fallado, todas las brújulas estaban fuera de servicio y el vuelo se descompuso. perdió.
Las autoridades de Fort Lauderdale emitieron la orden de establecer contacto con el Grupo 19, y luego de media hora la unidad de rescate pudo contactar con el enlace líder, el Capitán Taylor. El comandante confirmó que no tenía navegación y que no veía tierra debajo de él. Durante varias horas, los aviones deambularon por el Triángulo de las Bermudas, después de lo cual se quedaron sin combustible y se vieron obligados a caer sobre la superficie del océano. Después de eso, se perdió toda comunicación con las tripulaciones.
El comando de la base aérea envió inmediatamente dos hidroaviones de rescate Mariner al área del amerizaje propuesto del Enlace 19, pero a lo largo de diferentes rutas. Uno de ellos, el tablero número 49, tras el mensaje de que llegaba a la zona de apoyo de los torpederos desaparecidos, desapareció repentinamente del aire. No fue posible establecer contacto con él.
A las 21.20 hora local, el capitán de uno de los petroleros del Triángulo de las Bermudas envió un mensaje a la Guardia Costera de que vio una explosión en el cielo, que luego dejó una mancha de aceite en el agua. La tripulación del petrolero no encontró nada debajo del lugar de la explosión.
El cuartel general de la base aérea en ese momento le agarró la cabeza y ordenó al segundo "Mariner" volar a las coordenadas de la marea negra, indicadas por los marineros del petrolero, para intentar encontrar los restos del avión de rescate. Cuando el tablero número 32 "Mariner" llegó al lugar, no pudo encontrar ni los restos ni la mancha de aceite en el agua. Si había algo allí, desapareció sin dejar rastro. Las búsquedas adicionales de Link 19 tampoco tuvieron éxito, y el Mariner restante tuvo que regresar a la base aérea sin nada. Hasta el día de hoy, no se ha encontrado ninguno de los aviones.
Este misticismo ya no estaba incluido en ningún marco, y las autoridades estadounidenses dieron la orden de realizar una de las operaciones de búsqueda y rescate más grandes de la historia. 300 aviones del ejército fueron levantados por los aires para barrer el área. Se hicieron a la mar 21 embarcaciones con el último equipamiento de cojinetes. También se llevaron a cabo búsquedas en tierra con la ayuda de destacamentos de voluntarios, que se suponía que debían buscar los restos de los aviones que llegaron a tierra. En vano. La gente no ha podido encontrar nada que apunte al destino del vuelo 19 y el avión de rescate.
La pérdida del avión de transporte militar C-119 de la Fuerza Aérea de EE. UU.
El 6 de junio de 1965, un avión de transporte militar de largo alcance C-119 desapareció de las pantallas de radar en las Bahamas. Se suponía que debía entregar cuatro mecánicos a Grand Turk, pero nunca llegó a su destino. El último mensaje de radio del C-119 en tierra lo recibió cuando se encontraba a unos 180 kilómetros del Grand Turk, tras lo cual se cortó la conexión.
Toda la guardia costera local y el ejército fueron enviados a buscar el avión perdido, peinando 77,000 millas cuadradas por día durante cinco días, pero nunca tuvieron éxito. El avión desapareció sin dejar rastro.
Este es uno de los pocos casos de vehículos perdidos en el Triángulo de las Bermudas asociados con la abducción extraterrestre.
La desaparición del "cíclope"
Si la desaparición de aviones en el área del Triángulo de las Bermudas puede asociarse con un accidente banal, entonces la desaparición de enormes barcos sin dejar rastro no es tan fácil de explicar.
En marzo de 1918, el Cyclops, un barco de transporte de la Armada de los Estados Unidos, partió con un cargamento de mineral de manganeso desde el puerto de Río de Janeiro hacia los estados del Atlántico Norte. A bordo de este enorme barco había 306 pasajeros, sin contar a la tripulación. Durante todo el viaje, no se recibieron mensajes alarmantes de la tripulación. El barco fue visto por última vez cerca de la isla de Barbados, donde hizo una breve parada. Después de eso, nadie lo vio.
Las búsquedas de los "Cyclops" desaparecidos se llevaron a cabo durante decenas de años, pero no se encontraron los restos, ni el casco del barco, ni los cuerpos de los pasajeros muertos. El barco desapareció sin dejar rastro.
El misterio del barco "Rubicón"
Uno de los eventos más misteriosos asociados con el misterio del Triángulo de las Bermudas tuvo lugar el 22 de octubre de 1944. Luego, la Marina de los Estados Unidos descubrió un carguero cubano llamado Rubicón, que navegaba solo en las aguas del Océano Atlántico. Cuando los militares abordaron el barco, resultó que la única criatura viviente en el barco era un perro. El equipo desapareció sin dejar rastro.
El Rubicón estaba en excelentes condiciones, no tenía daños visibles por la tormenta ni nada más, las pertenencias personales de la tripulación estaban en sus lugares, en la cocina todo parecía como si la tripulación estuviera a punto de comer. La bitácora contenía la única entrada realizada el 26 de septiembre, cuando el Rubicón ingresó al puerto de La Habana. No había ni un solo bote salvavidas a bordo.
La versión principal de la desaparición de la tripulación del "Rubicón" es una tormenta ordinaria, que obligó a la tripulación a escapar urgentemente del barco, pero el orden que reinaba en cubierta y en los camarotes decía que la tormenta difícilmente pudo haber causado la desaparición. de la gente.
Desaparición de un avión de pasajeros Douglas DC-3
El Triángulo de las Bermudas siguió cobrando vidas. El 28 de diciembre de 1948, un avión de pasajeros Douglas DC-3 con 29 pasajeros y 3 tripulantes a bordo desapareció sin dejar rastro en la zona.
Al principio, el vuelo de Puerto Rico a Miami se desarrolló como de costumbre, la tripulación se mantuvo en contacto con el suelo y nada presagiaba problemas. A las 4 horas 31 minutos hora local, el capitán del avión les dijo a los despachadores que se encontraba a unas 50 millas de Miami y que pronto llegaría a su destino, pero por alguna razón este mensaje no fue recibido en Miami, sino que fue interceptado por un despachador de Nueva Orleans, quien envió la información al aeropuerto de Miami. Después de eso, se hicieron muchos intentos para convocar a la tripulación del Douglas DC-3, pero no tuvieron éxito. Se perdió la comunicación, al igual que el avión.
No se encontraron escombros ni restos en el área de la ruta prevista de la aeronave. La mayoría se inclina a creer que la desaparición del avión está asociada con un OVNI.
Razones de la desaparición de barcos y aviones en el Triángulo de las Bermudas
Tanto los científicos como los místicos y los teóricos de la conspiración plantean muchas razones diferentes para el colapso y la desaparición del transporte en el Triángulo de las Bermudas. Entre decenas de locas teorías destacan aquellas que se cruzan con otras conjeturas y hechos característicos de la cultura humana.
Hay grupos enteros de personas que afirman que la responsabilidad de la desaparición de barcos en el Triángulo de las Bermudas recae en los habitantes del continente desaparecido: la Atlántida. Otros creen que en esta área hay una mayor actividad de ovnis y extraterrestres, que están estudiando subrepticiamente la vida en nuestro planeta. Los escépticos presentan sus teorías, que parecen bastante científicas, en el contexto de las palabras de los amantes de las teorías de la conspiración.
Sin embargo, la guardia costera y las compañías de seguros argumentan unánimemente que el Triángulo de las Bermudas no es diferente de otras partes del océano, y el porcentaje de barcos y aviones que desaparecen en él es el mismo que en otras partes de nuestro planeta.
Distorsión magnética y anomalías.
Los informes regulares de equipos de navegación que funcionan mal en el Triángulo de las Bermudas indican que puede ocurrir una anomalía magnética increíble en esta área. Algunos creen que esto sucede cuando las placas tectónicas se mueven, lo que provoca la aparición de campos eléctricos y magnéticos que afectan tanto a los dispositivos como a los humanos. Esta teoría tiene muchos oponentes tanto entre los científicos como entre los médicos, a pesar de que parece muy científica en el contexto de la ficción de otros teóricos de la conspiración.
Olas asesinas
Otra teoría del hundimiento de barcos en el Triángulo de las Bermudas fue la versión de olas asesinas que surgen en estos lugares con envidiable regularidad.
Las olas asesinas (olas errantes) surgen espontáneamente y son solitarias en las aguas del océano. Su altura puede alcanzar los 20-30 metros, y tal coloso es un peligro mortal para cualquier barco moderno. La presión del agua que la ola hará caer sobre el barco a gran velocidad no puede soportar ni el casco más fuerte del barco, lo que hace que las posibilidades de supervivencia sean prácticamente nulas.
Estas olas pueden ocurrir incluso en completa calma y no están asociadas con las condiciones climáticas. Sin embargo, esta teoría no explica las muertes de aviones en la zona.
Emisión de enormes burbujas de metano
Hay versiones de científicos que en la zona del Triángulo de las Bermudas existe la posibilidad de que se formen burbujas gigantes de metano a partir de grietas en el fondo del océano.
Los estudios experimentales han demostrado que una burbuja de gas enorme y sólida, como el metano, cuando aparece debajo del barco, puede crear una condición en la que el barco simplemente cae al vacío debajo de su fondo, después de lo cual las aguas del océano se cierran instantáneamente sobre su mástil. sin dar ninguna posibilidad de salir a la superficie.
Tal teoría podría explicar las tripulaciones muertas de los barcos, que se encontraron varias veces en estas latitudes. El metano podría envenenar fácilmente a las personas, en cuyos cuerpos no quedan daños visibles.
Además, la liberación de metano en grandes cantidades puede provocar accidentes aéreos. El gas inflamable, que entra en los motores de los aviones, explota y provoca una catástrofe.
Una vez más, esta teoría no explica por qué los investigadores a menudo no logran encontrar los restos de un barco o avión perdido.
El misterio del Triángulo de las Bermudas sigue vivo. A pesar de que muchos consideran exagerado y exagerado el problema de esta zona, la presencia de más de 200 incidentes con choque o desaparición de vehículos en estas aguas solo en el siglo XX sugiere que las leyendas no surgen de cero. El acertijo seguirá vivo hasta que el Triángulo del Diablo deje de llevarse consigo a personas desprevenidas.
El Triángulo de las Bermudas (también llamado Triángulo del Diablo) es un área en el Océano Atlántico occidental donde ocurren o no desapariciones misteriosas de barcos y aviones. Esta área está delimitada por un triángulo, cuyos picos son la Península de Florida, Bermudas y la isla de Puerto Rico.
Hay dos puntos de vista sobre el Triángulo de las Bermudas:
1. El Triángulo de las Bermudas existe.
2. No existe el Triángulo de las Bermudas.
Los defensores del primer punto de vista creen que ocurren las misteriosas desapariciones de barcos y aviones en el Triángulo de las Bermudas. Las razones de estas desapariciones, a su juicio, son:
1. Eventos meteorológicos inusuales.
2. Secuestros por extraterrestres.
3. Secuestros por parte de los habitantes de Atlantis.
4. Mal funcionamiento de los equipos de navegación y comunicación.
Es posible que haya otras causas de las misteriosas desapariciones de barcos y aviones en el Triángulo de las Bermudas de las que no tenga conocimiento. Tenga en cuenta que aún no se ha confirmado ninguna de las versiones anteriores. Es decir, por el momento no hay evidencia del misterio de la desaparición de barcos y aviones en el Triángulo de las Bermudas.
Los partidarios del segundo punto de vista creen que las desapariciones de barcos y aviones en el Triángulo de las Bermudas son una ocurrencia común, no ocurren con más frecuencia que en otras regiones de los océanos. En su opinión, estas desapariciones se deben a causas naturales. Los partidarios del segundo punto de vista están tratando de proporcionar una explicación científica de estos fenómenos.
Por ejemplo, Lawrence David Couchet, autor de The Bermuda Triangle: Myths and Reality, cree que nada sobrenatural ni misterioso está sucediendo en la región de las Bermudas. Lawrence David Kouchet y otros investigadores han demostrado que algunas de las desapariciones de barcos y aviones reportadas por los defensores del Triángulo de las Bermudas ocurrieron fuera del Triángulo de las Bermudas. Algunos de los incidentes denunciados por partidarios del Triángulo de las Bermudas no se han encontrado en absoluto en fuentes oficiales.
En cuanto a este libro, cabe señalar que se basa en muchos años de investigación de documentos y conversaciones con testigos presenciales, que revelaron numerosos errores fácticos e inexactitudes en las publicaciones de los partidarios de la existencia del misterio del Triángulo de las Bermudas. Los opositores al Triángulo de las Bermudas argumentan que los informes de eventos misteriosos en el área son muy exagerados. Barcos y aviones mueren en otras partes del mundo, a veces sin dejar rastro.
En cuanto al secuestro por parte de los habitantes de Atlantis, se puede señalar que el Triángulo de las Bermudas se encuentra al oeste del Estrecho de Gibraltar. Los historiadores, filósofos y otros especialistas griegos y romanos antiguos señalaron en sus escritos que la Atlántida se encuentra al oeste del Estrecho de Gibraltar. Con respecto a lo anterior, la conclusión sigue:
1. Esto es una coincidencia o existe algún tipo de relación entre la Atlántida y el Triángulo de las Bermudas, que aún no es conocida por la sociedad.
Es decir, una de dos cosas, la tercera no se da. Algunos partidarios de la existencia del Triángulo de las Bermudas creen que Atlantis estuvo una vez en el sitio del Triángulo de las Bermudas. Si asumimos que Atlantis estaba en el sitio del Triángulo de las Bermudas, entonces en su parte inferior debería haber rastros de Atlantis, por ejemplo, calles, edificios, ciudades.
En 1977, el científico soviético Sergei Proskuryakov escribió en sus trabajos que en la región de las Bermudas, en el fondo del océano, las ecosondas de un barco pesquero registraron una colina que se asemeja mucho a una pirámide. Después de eso, bajo la guía del famoso atlantólogo estadounidense Charles Berlitz, se descubrió una montaña similar a una pirámide a una profundidad de 400 metros. Cabe señalar que Charles Berlitz publicó The Bermuda Triangle.
En 1991, el oceanógrafo Verlag Meyer, utilizando un sonar, descubrió dos pirámides gigantes en la parte inferior del Triángulo de las Bermudas. En su rueda de prensa en las Bahamas, el científico presentó al público todos los datos que había obtenido, incluidas las coordenadas de estas pirámides submarinas. Las pirámides de las Bermudas se encuentran a una profundidad de 600 metros. Son más altos que la pirámide de Keops en Egipto. Verlag Meyer afirma que la ciencia moderna no conoce la tecnología con la que se crearon las pirámides submarinas. Se pudo establecer que estas pirámides tienen aproximadamente medio siglo de antigüedad. Es decir, no son fragmentos de civilizaciones pasadas.
Existe información de que los restos de una ciudad antigua fueron encontrados en el lecho marino del Triángulo de las Bermudas. Los investigadores canadienses Paul Weinzweig y su esposa Polina Zelitskaya descubrieron y filmaron objetos submarinos. Según los cónyuges, esta ciudad submarina se encuentra a una profundidad de unos 700 metros. Estos investigadores encontraron cuatro pirámides, plazas, calles, un monumento similar a la Esfinge y muros con extrañas inscripciones. Según los cónyuges, las estructuras submarinas están claramente hechas por el hombre y bien pueden ser parte de la Atlántida hundida. La pareja notó que una arquitectura tan simétrica no puede ser de origen natural. Algunos expertos no descartan que los cónyuges hayan vuelto a encontrar las mismas pirámides de las que habló Verlag Meyer.
Muchos investigadores confían en que existe una conexión lógica entre todas las pirámides ubicadas en los siguientes territorios: Brasil, Australia, China, Japón, México, Egipto, Rusia, Ucrania y Bermudas.
Surge la pregunta: ¿por qué en este momento este tema se ha cerrado en los medios de comunicación? Existe una suposición entre algunos expertos, que es que en el Triángulo de las Bermudas se observan ovnis despegando directamente del agua y la entrada de objetos no identificados en las profundidades del mar.
Si asumimos que el Triángulo de las Bermudas está asociado con el secuestro de terrícolas por extraterrestres, entonces surge la pregunta: ¿por qué los extraterrestres eligieron el Triángulo de las Bermudas como el lugar de secuestro de los terrícolas? ¿Qué tiene de inusual este Triángulo de las Bermudas? Esta pregunta solo puede ser respondida por los propios extraterrestres.
Terminaré este trabajo con la pregunta: ¿existe el Triángulo de las Bermudas?
Reseñas
¡Artículo muy interesante! No sabía que Meyer pudo determinar la edad de las pirámides. Si las pirámides tienen realmente unos 50 años, entonces definitivamente no son obra de manos humanas. El hecho de que aparecieran de forma natural también es poco probable. Resulta que solo queda la versión del origen alienígena de las pirámides 👽
Original tomado de teh_nomad
P ¿Existe un Triángulo de las Bermudas?
Como marinero, diré enseguida que el Triángulo de las Bermudas está lejos de ser una leyenda o la estúpida bicicleta de alguien, existe, y lo que a veces sucede allí está más allá de nuestra comprensión.
Cuando Technomad se me acercó con una propuesta para escribir algo popular y apolítico para su blog, pensé que sería un experimento interesante. Además, recientemente Boris Akunin trató de averiguar qué sucedió con el grupo de Dyatlov, lo que despertó el interés genuino de los lectores.
La gente siempre ha estado interesada en los secretos. ¿Y qué podría ser más misterioso que el Triángulo de las Bermudas?
Entonces decidí analizar varias fuentes de información, eliminar los delirios delirantes y poner todo en una forma digerible. El resultado está frente a ti.
Quizás todos hayan escuchado algo sobre el Triángulo de las Bermudas. Después de todo, durante cientos de años ha habido demasiadas desapariciones inexplicables de barcos y aviones, a menudo, en condiciones climáticas normales para estas latitudes y sin una señal de SOS, no quedaban escombros, barcos o cualquier otro rastro de ellos.
Se cree que el Triángulo de las Bermudas está ubicado entre Florida, Bermudas, las Bahamas y Puerto Rico, pero se han producido varias desapariciones fuera de estos límites condicionales. Algunos están en el Golfo de México, otros están en el Atlántico Norte y otros están cerca de las Azores. Por lo tanto, es bastante permisible incluir el Golfo de México y la Corriente del Golfo en el triángulo, lo que tiene un impacto clave en las características de toda el área de agua.
Por supuesto, muchos aviones y barcos cruzan la zona todos los días y todos permanecen ilesos. Pero el número de desapariciones en estos lugares es superior a los indicadores probabilísticos esperados de desastres. Y es de fundamental importancia distinguir entre los conceptos de "soportar una catástrofe" y "desaparecer sin dejar rastro". En el primer caso, restos y cuerpos quedan en el agua, y en el segundo, nada.
El escritor L. Kouchet, en su libro "El misterio del triángulo de las Bermudas resuelto" (1975), "expuso" el misterio de este lugar: “La leyenda del Triángulo de las Bermudas es un engaño fabricado artificialmente. Surgió de investigaciones negligentes y luego fue refinado y perpetuado por autores que, con o sin intención, utilizaron teorías defectuosas; documentación errónea y todo tipo de revelaciones sensacionales. Esta leyenda se repitió tantas veces que al final se empezó a percibir como algo auténtico ”. Sin embargo, al mismo tiempo, Kusche y otros autores escépticos rechazan selectivamente algunos casos y circunstancias, dejando "fuera de la caja" aquellos que no pudieron ser explicados.
Estos son los casos más misteriosos.
Foto: barco Mary Celeste
El ave marina se encontró en aguas poco profundas frente a la costa de Rhode Island. Había café en la cocina de su cocina y platos sobre la mesa. El único ser vivo a bordo era el perro. No se encontró a una sola persona en el barco. La carga, los instrumentos de navegación, los mapas, las direcciones y los documentos del barco estaban en su lugar (1850).
- El buque Bella zarpó de Río de Janeiro a Jamaica, pero nunca llegó al puerto de destino. Nadie más supo de él (1854).
- El bergantín "Mary Celeste" fue descubierto a 800 km al oeste de Gibraltar, navegando, sin ningún daño, con una mesa puesta en la sala de oficiales y sin tripulación (1872).
- El velero escuela Atalanta (290 tripulantes) desapareció sin dejar rastro en el camino de Bermudas a Inglaterra (1880).
- La barca comercial "Freya", que navegaba de Cuba a Chile, fue encontrada averiada y sin tripulación: de costado, con mástiles rotos, un ancla suelta, escogida incompletamente, colgando de la proa (1902).
- El famoso capitán D. Slokam, que fue el primero en dar la vuelta al mundo, desapareció junto con su yate después de que zarpó de alrededor. Martha's Vineyard (1909).
- Barco de vapor Cyclops (309 personas), que transporta mineral de manganeso desde Barbados a EE. UU. El buque tenía 180 metros de largo y era uno de los más grandes de la Marina de los Estados Unidos. Las búsquedas de él no arrojaron ningún resultado (1918).
- La goleta Carroll A. Deering fue encontrada en un banco de arena frente a Carolina del Norte con las velas izadas, comida cocinada en la cocina y dos gatos vivos a bordo, pero sin tripulación (1921).
- El carguero "Suduffko" navegaba desde Nueva Jersey hacia el Canal de Panamá, y desapareció sin dejar rastro junto con una tripulación de 29 personas. (1926).
- La goleta Gloria Colita navegaba de Alabama a Cuba, y fue descubierta por la Guardia Costera, sin tripulación, aunque no había razón aparente para escapar de ella. La vela de proa no se izó y se hizo trizas, y el resto de las velas se arriaron (1940).
- Inmediatamente dos barcos zarpando de las Islas Vírgenes - primero "Proteus", y pocas semanas después - "Nereus", rumbo a Portland y Norfolk con un cargamento de bauxita, nunca llegaron a su destino, desapareciendo sin dejar rastro (1941).
“El Rubicón, en buenas condiciones, pero sin botes salvavidas y con un cable de remolque roto colgando de su proa, fue encontrado sin tripulación frente a Florida. El único ser vivo a bordo era el perro (1944).
Sin embargo, de todos los misterios asociados con el Triángulo de las Bermudas, no hay ninguno más impresionante que el misterio del "Vuelo No. 19", un grupo de aviones de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Que desaparecieron durante los vuelos de entrenamiento el 5 de diciembre de 1945. Este evento vale la pena. vivienda en.
En la foto: aeronave que desapareció el 5 de diciembre de 1945.
A las 2:10 pm, cinco aviones torpederos clase Avenger, que habían pasado la inspección previa al vuelo, despegaron de Fort Lauderdale, Florida, hacia el este. La tripulación de cada vehículo estaba formada por 3 personas. 4 oficiales y 9 tripulantes fueron dirigidos por un piloto experimentado, el teniente C. Taylor, que tuvo 2.500 horas de vuelo. El suministro de combustible en los tanques fue suficiente para 5,5 horas de vuelo. El clima en el momento de la salida fue perfecto. La duración estimada del vuelo fue de 2 horas: 256 km al este, 64 al norte, a Bermudas y de regreso.
Después de completar la tarea de entrenamiento a las 15:35, el vuelo tomó rumbo de regreso hacia el suroeste. A las 15:45 llegó a la base un mensaje de radio del teniente Taylor: “Tenemos una situación de emergencia. Obviamente fuera de curso. No vemos la tierra, repito, no vemos la tierra. Todo estaba confuso. Incluso el mar se ve de alguna manera inusual ... "
La respuesta a la solicitud de la base de las coordenadas del enlace fue la siguiente: “No podemos determinar nuestra ubicación. No sabemos dónde estamos ahora. Parece que estamos perdidos ... " Esto era difícil de creer, dado que no había una nube en el cielo y el teniente Taylor era un piloto experimentado. Y además de él, había varios pilotos experimentados en las tripulaciones, incluso mayores que él en rango militar.
Los despachadores tuvieron dificultades para captar fragmentos de comunicaciones por radio entre los pilotos: "No sabemos dónde estamos ... Debemos estar a 225 millas al noreste de la base ..."
A las 4:45 pm, Taylor informó: “Hay tierra debajo de mí, terreno accidentado. Estoy seguro de que es Kees ... "(aparentemente, Taylor pensó que estaba viendo uno de los Cayos de Florida). La base, sin embargo, consideró que esta información era errónea y dio consejos para dirigirse hacia el sol poniente, creyendo que el enlace todavía estaba al este de Florida. “No sabemos dónde está el oeste. Nada funciona ... Extraño ... No podemos determinar la dirección. Incluso el océano se ve diferente de lo habitual ... "
Después de eso, la base perdió por completo el contacto con la aeronave, pero continuó escuchando las negociaciones de los pilotos. Resultó que el viento se intensificaba por la borda, oscurecía y las brújulas magnéticas y giroscópicas, que habían sido revisadas muchas veces antes de la salida, estaban averiadas (las flechas "bailaban como locas"). Los tanques de combustible se estaban agotando. Por alguna razón, los pilotos no vieron el sol poniente, perdieron su orientación en el espacio y estuvieron al borde del colapso. Alguien gritó: "¡Maldita sea, si volamos hacia el oeste, llegaríamos a casa!" Entonces Taylor respondió: "Nuestra casa está en el noreste ..."... Después de un rato, alguien dijo: "" Ambas brújulas están fuera de servicio ... Estoy por encima del suelo, es desigual. Estoy seguro de que estos son los arrecifes de Florida, pero no sé la altura ... "."
A las 17 en punto, el teniente Taylor comenzó a preparar el vuelo para el aterrizaje: "Todos los aviones se mantienen cerca ... Cuando el primero de ustedes cae, todos los demás deben hacerlo". A las 5:22 pm, Taylor anunció: "¡Siempre que a alguien le queden 10 galones de combustible, salpicaremos!" Al parecer, pronto los aviones salpicaron, porque a las 18:02 escucharon en la base: "Podemos ahogarnos en cualquier momento ..."
Ante la alarma, el hidroavión de búsqueda Martin Mariner (tripulación de 13), equipado con todo el equipo de rescate y capaz de chapotear incluso con una ola muy alta, voló en ayuda del enlace desde la base aérea de Banana River. Después de un tiempo, la tripulación confirmó que se estaban acercando al área del incidente. Pero de repente se interrumpió la comunicación con este avión, desapareció.
Una operación de rescate a gran escala de 5 días terminó en vano.
La versión oficial fue que todos los Vengadores cayeron al mar y el avión de rescate explotó en el aire debido a fallas de diseño. Sin embargo, no se proporcionó ninguna prueba. También es extraño que no presten atención al hecho de que otro vuelo de entrenamiento tuvo lugar en la mañana del 5 de diciembre de 1945. El piloto que lo hizo también informó de la falla temporal de las brújulas y un aterrizaje forzoso a 80 km de la base.
Sin embargo, volvamos a la lista de los casos de desapariciones más destacados en el triángulo. Cabe destacar especialmente que en todos estos casos no hubo señal SOS.
El piloto del avión "Star Tiger", que volaba de Inglaterra a Bermuda, informó sus coordenadas (380 millas de las islas), confirmó que todo es normal y el tablero está en el horario previsto. Esto fue lo último que escucharon sobre este avión (1948).
- El avión "Dakota-3", que realizaba un vuelo de Puerto Rico a Miami en tiempo normal, desapareció repentinamente poco antes de aterrizar, junto con 27 pasajeros. A las 4:13 am, el capitán de la aeronave, Capitán R. Linkvist, llamó al control de tráfico aéreo del aeródromo de Miami, comunicó que todo estaba en orden a bordo y pidió permiso para aterrizar. Después de eso, se cortó la conexión, casi justo antes de la salida al área del aeródromo. Los trabajos de rescate terminaron en nada, y no encontraron la acumulación de tiburones y barracudas, lo que suele ocurrir en el lugar del desastre (1948).
- Un avión de transporte Star Ariel (del mismo tipo que el Star Tiger) despegó de un aeródromo en Bermuda y se dirigió a Jamaica. Una hora más tarde, el comandante de la aeronave se puso en contacto: “Hemos alcanzado la velocidad de crucero, hace buen tiempo. Debería llegar a Kingston a tiempo ". Después de eso, "Star Ariel" desapareció (1949).
- El carguero "Sandra" (120 m de eslora), que navegaba de Georgia a Venezuela, desapareció sin dejar rastro (1950).
- El barco de aterrizaje de tanques Southfern Districts, convertido en un carguero de azufre, desapareció en su camino de Louisiana a Maine. Posteriormente, solo se encontró un aro salvavidas (1954).
- La Super Constellation de la Armada de los Estados Unidos (42 personas a bordo) desapareció al norte de las Bermudas. La búsqueda de los restos del naufragio no arrojó nada (1954).
- El pesquero "Snoboi", que hizo la transición de Kingston a las islas Pedro Keys en un clima tranquilo y despejado, desapareció junto con 55 personas. a bordo (1963).
- El piloto de jet privado Ch. Vaukely, que volaba de Nassau (Bahamas) a Florida, sobrevolando la isla de Andros por la noche, a una altitud de 2 km, notó el brillo de las alas, el "salto" de la aguja de la brújula, indicación incorrecta del nivel de combustible en los tanques y otros fenómenos extraños. El piloto automático falló repentinamente y el avión comenzó a entrar en una curva profunda, lo que obligó al cambio a control manual. El brillo de las alas era tan intenso que interfería con el control. Los contornos de las alas se volvieron borrosos gradualmente y el piloto dejó de ver las estrellas. Este estado duró unos 5 minutos. Después de eso, el brillo se debilitó y pronto se detuvo, la aguja de la brújula se calmó y otros dispositivos también comenzaron a funcionar normalmente. En el futuro, el vuelo se realizó en modo normal (1964).
- El avión bimotor "S-119", que despegó de Florida a Grand Turk Island, desapareció sin dejar rastro a 400 km al este de Miami con 10 tripulantes (1965).
“Un pequeño avión Beechcraft Bonanza despegó de Miami a los Cayos de Florida, pero desapareció en algún lugar al sur de Florida. Y tres días después, durante un vuelo entre Puerto Rico y las Islas Vírgenes, un pequeño avión Piper Apache desapareció sin dejar rastro. En ambos casos, no se encontraron rastros del desastre (1967).
- El avión de carga soviético An-22, con rumbo a Perú, desapareció sin dejar rastro sobre el Atlántico. La última vez que lo contactaron fue 47 minutos después. después de la salida de Islandia. No se pudo establecer la causa de la desaparición (1970).
- El gran buque de carga seca (113 m) "El Carib", que navega de Colombia a la República Dominicana (tripulación - 30 personas), equipado con un sistema de señalización automática, que, en caso de accidente, envía de forma independiente una señal de socorro. , desapareció sin dejar rastro (1971).
- Durante un vuelo de entrenamiento, el bombardero KA-6 de la USAF perdió contacto por radio con el portaaviones "John F. Kennedy" a 100 km de Norfolk y desapareció de las pantallas de radar. Nunca se encontraron rastros de él, los pilotos no lo expulsaron (1978).
La lista anterior, por supuesto, todavía se puede complementar y continuar, ya que pequeños aviones privados, yates, botes y lanchas a motor desaparecieron en el Triángulo de las Bermudas. Pero el panorama general es claro. Sin embargo, está claro que el número de desapariciones ha disminuido desde los años ochenta. Hasta ahora. Esto está claramente asociado con el progreso científico y tecnológico en el campo de los sistemas de navegación y con la mejora de las normas de seguridad para la construcción naval y de aeronaves, transporte marítimo y aéreo. Pero incluso hoy, ocurren incidentes extraños con menos frecuencia. Cabe destacar la desaparición del carguero Genesis, que navegaba desde Trinidad y Tobago hacia San Vicente. Y aunque el último mensaje del barco mencionaba problemas con la bomba de achique, esto no significaba una emergencia. La búsqueda de rastros del barco fue en vano (1999).
Entonces, ¿qué está pasando en el Triángulo de las Bermudas?
Se han propuesto muchas hipótesis diferentes. Considere solo los más realistas.
Académico V.V. Shuleikin demostró que cuando el viento sopla sobre las crestas de un mar tempestuoso, las oscilaciones infrasónicas de baja frecuencia se excitan en el aire y se propagan a cientos de kilómetros de la tormenta. El infrasonido se caracteriza por una actividad biológica, que se basa en la coincidencia de sus frecuencias con los ritmos alfa del cerebro. Cuando la frecuencia es inferior a 7 hercios y la frecuencia de resonancia de las oscilaciones del casco del buque coincide con la frecuencia de las ondas infrasónicas que afectan al buque, éste se convierte en una fuente secundaria de infrasonidos, muy amplificada. Se sabe que con vibraciones de 6 hercios, una persona cae en horror. En este estado, las personas pueden lanzar botes apresuradamente y abandonar el barco, o simplemente tirarse por la borda. Esta hipótesis, en principio, arroja luz sobre la mayoría de los eventos del triángulo.
Según la versión del investigador A. Jada, el metano se libera del suelo del fondo, que asciende a la superficie y más a la atmósfera. Cualquier barco en la zona de eyección pierde su flotabilidad (la densidad del agua disminuye) y se hunde como una piedra. Además, el metano se eleva a la altura y provoca la caída de aviones. Esta versión es convincente, pero no explica por qué las tripulaciones desaparecieron en los barcos abandonados.
En 1950 U.B. Smith descubrió regiones esféricas anómalas con un diámetro de 300 m, que se extendían a alturas enormes. "... Al entrar en estas áreas invisibles e inexploradas de anomalías de gravedad magnética, sin saberlo, los aviones [y los barcos] son fatales". "... Si estas áreas se están moviendo ... o simplemente desaparecen - no se sabe ... Después de 3-4 meses intentamos encontrar algunas de ellas nuevamente, pero - no hay rastros ..."
En el desarrollo de esta versión, se puede citar la opinión del Doctor en Ciencias Físicas y Matemáticas A.I. Yelkin, quien descubrió que, según las estadísticas, las desapariciones ocurren en los momentos de la luna llena y durante los períodos de mayor valor de las fuerzas precesionales; y se sabe que las anomalías magnéticas surgen debido al movimiento de magma ionizado en las entrañas de la Tierra, provocado por mareas lunisolares.
Cuando el investigador I. Sanderson mapeó los lugares de las desapariciones más frecuentes de aviones y barcos en el mapa mundial, llamó la atención sobre el hecho de que la mayoría de ellos están ubicados en 6 regiones del planeta. Se ubican entre 30 y 40 paralelos al norte y sur del ecuador, luego de 72 grados de longitud, sus centros se encuentran a una distancia de 66 grados de latitud entre sí. Junto con ambos polos, forman una red que abarca toda la tierra.
La mayoría de estas áreas están ubicadas en las partes orientales de las placas litosféricas, en lugares donde chocan las corrientes cálidas del norte y frías del sur. Estas áreas coinciden con lugares donde las direcciones de las corrientes profundas y superficiales son diferentes. Las poderosas corrientes submarinas cambiantes bajo la influencia de diferentes temperaturas forman "embudos" magnéticos, y posiblemente gravitacionales, que interrumpen las comunicaciones por radio, que, según Sanderson, bajo ciertas condiciones pueden transportar objetos en el aire o en la superficie del agua a puntos ubicados en un momento diferente (y de regreso).
Según mediciones desde el espacio, el nivel del nivel freático en el centro del Triángulo de las Bermudas es 25 m menos que el nivel general del Océano Mundial. Esto prueba la presencia de una perturbación gravitacional en este lugar.
El Triángulo de las Bermudas es, por supuesto, el más famoso (aparentemente porque otras áreas anómalas se encuentran alejadas de las líneas de tráfico pesado de barcos y aviones). Solo uno, llamado el "Mar del Diablo" (entre Japón, Filipinas y Guam), puede compararse con él en mala fama. Es similar al área de agua del triángulo en que es la periferia occidental del giro anticiclónico subtropical norte formado por la Corriente Passat Norte y el análogo de la Corriente del Golfo, la Corriente Kuroshio. Por lo tanto, aquí también, aunque con menos frecuencia, hay anomalías magnético-gravitacionales. Hay informes de desapariciones y naufragios en el área de decenas de barcos y aviones, pero necesitan una verificación cuidadosa.
Por lo tanto, la solución al problema del Triángulo de las Bermudas aún está por delante.