Desde 2010, Hyundai Solaris está equipado con motores de gasolina de 1,4 y 1,6 litros. Al principio fue G4FA y G4FC, luego G4LC. Su potencia oscila entre los 100 y los 123 caballos de fuerza. Los motores se combinan con una transmisión manual o automática. La primera mecánica en Solaris marcada como M5CF1 tenía 5 pasos y se hizo sobre la base de un esquema de dos ejes, unos años después del inicio de la producción, se puso a disposición una mecánica de seis velocidades M6CF1. En cuanto a la máquina, el fabricante coreano utilizó inicialmente la transmisión automática de cuatro velocidades A4CF1. Después del restyling en 2014, se desarrolló una transmisión automática de seis velocidades para las versiones con motor de 1.6 litros, pero la caja A4CF1 todavía está disponible para el Hyundai Solaris con motor de 1.4 litros.
Características técnicas de los motores Hyundai Solaris
La serie de motores Gamma, desarrollada para Hyundai Solaris y otros modelos de la empresa, ha reemplazado a la serie Alpha y tiene rasgos característicos:
- El bloque de cilindros está fundido en aluminio, la construcción ligera tiene una gran rigidez. Para evitar que el pistón desgaste el cilindro, se utiliza un manguito delgado de hierro fundido, que se fusiona con la pieza. Esta disposición le permite reducir el peso del motor, para lograr un calentamiento rápido y un enfriamiento eficiente de la planta de energía. Al mismo tiempo, el consumo de combustible cae.
- Los colectores están diseñados en base al esquema inverso: el catalizador y el colector de escape están ubicados entre el escudo del motor y el motor mismo, mientras que el colector de admisión está ubicado en la parte delantera. Este esquema permitió aumentar la potencia, simplificar el mantenimiento y reparar el sistema de inyección.
- La cadena de distribución utiliza una cadena a la que se evita que se estire mediante tensores hidráulicos.
- Se ha introducido un sistema que cambia la sincronización de válvulas, lo que mejora la tracción del automóvil.
- No hay elevadores hidráulicos.
- Las unidades montadas, en particular el generador, la bomba de dirección asistida, el compresor de aire acondicionado, están ubicadas de manera más competente que en los motores de la serie Alpha.
Estructuralmente, los motores G4FC y G4FA, a pesar de los diferentes volúmenes, son similares. Se utilizó una cadena como accionamiento para el mecanismo de distribución de gas, que recorre 150-180 mil km sin problemas. Cada 100 mil km se recomienda ajustar las válvulas. Estos motores Solaris son sencillos y económicos. Aunque bastante ruidosas, sobre todo hasta que se calientan.
El recurso del motor Solaris depende de factores estándar: calidad de servicio, estilo de conducción, cumplimiento de los estándares operativos. El fabricante emite una garantía para un automóvil: 150 mil km. Pero las unidades de energía de Hyundai Solaris funcionan de 200 a 300 mil km sin problemas. ¿Y después de qué? Requiere reparación posterior. Y como el bloque está hecho de aluminio, se puede considerar "desechable", es decir, después del desgaste de los cilindros, debe reemplazarse.
Hay talleres en Rusia que han desarrollado sus propios métodos de recuperación, pero el hecho es que no existen tecnologías de reparación de fábrica estrictamente verificadas, los ingenieros crearon un bloque de cilindros liviano y de alta tecnología, sacrificando su capacidad de mantenimiento.
Entonces, ¿qué hacen los automovilistas? Perforan bloques, rectifican cigüeñales y culatas, extraen y cambian camisas de hierro fundido. Pero la dificultad radica en el hecho de que la pared de la manga es muy delgada y está "rellena" con aluminio: está fusionada con el bloque. Y dado que la resistencia, la resistencia a la corrosión, la dureza del aluminio y el hierro fundido son diferentes, es necesario realizar otras operaciones de reparación más sutiles que no todos los maestros pueden hacer.
Por lo tanto, tiene sentido observar estrictamente los estándares de mantenimiento, cambiar el aceite y el filtro de aceite cada 7.5 a 10 mil km (el fabricante recomienda Shell Helix 5W40) y, además, usar CIP y lavado, lo que extenderá la vida útil de la unidad de potencia. Es recomendable hacer el tratamiento con un compuesto de reparación y restauración antes de que aparezcan los signos característicos de mal funcionamiento del motor Solaris:
- Caída de compresión.
- Vibraciones del motor y fluctuaciones de velocidad.
- Mayor consumo de aceite.
- Fuerte ruido debido al desgaste del cigüeñal, elementos del grupo cilindro-pistón.
¿Qué aportará la reparación in situ del motor Solaris?
El aditivo RVS-Master es un geomodificador de fricción que restaura las piezas desgastadas mediante la acumulación de una capa de cermet. Esto sucede sólo donde es posible la reacción de sustitución de átomos de Fe por átomos de Mg. En los motores Hyundai Solaris, se forma una capa de cermet sobre revestimientos de hierro fundido. El resto de las superficies de aluminio se limpian de depósitos de carbón. El procesamiento del motor da los siguientes resultados:
- Extensión de la vida útil (esto es de vital importancia para el motor Hyundai Solaris, cuya restauración es técnicamente difícil, y no todos los maestros están listos para garantizar el resultado del trabajo realizado).
- Aumento de la elasticidad de los sellos de goma, lo que minimiza las fugas de aceite.
- Reducción del consumo de combustible - hasta un 15%.
- Minimización de ruidos y vibraciones del motor Hyundai Solaris.
- Simplificación de la puesta en marcha a temperaturas bajo cero.
Un aditivo es adecuado para procesar un motor Solaris con un volumen de 1,6 litros, ya que este motor tiene 3,7 litros de aceite. Se necesitará una composición similar para un motor de 1.4 litros, en cuyo sistema de lubricación hay 3.3 litros de aceite.
Preste atención al uso intensivo de Hyundai Solaris, debe combinar el cambio de aceite programado con el lavado del sistema con un aditivo. Esto es especialmente cierto en los casos en que el automóvil se opera en una metrópolis con frecuentes tiempos de inactividad en los atascos de tráfico. El lavado eliminará el hollín y otros depósitos de las superficies internas de la unidad de potencia.
Si su Solaris tiene fallas inesperadas en el funcionamiento de las velas o la bobina de encendido ha fallado, debe tener más cuidado al elegir una estación de servicio.
Lo más probable es que haya repostado con gasolina de baja calidad. Para continuar protegiéndose de consecuencias similares, use un aditivo. Aumentará el índice de octano de la gasolina entre 3 y 5 unidades, optimizará el proceso de combustión y reducirá la probabilidad de congelamiento.
Transmisión manual y automática Hyundai Solaris
Para Hyundai Solaris, están disponibles mecánicas clásicas y automáticas. El automóvil estaba equipado con dos transmisiones automáticas diferentes: cuatro y seis velocidades. Además, la caja de cambios de seis velocidades marcada como A6GF1 es más económica, agrada con un funcionamiento suave, pero molesta con una reacción mediocre al presionar el pedal del acelerador. El A6GF1 contiene de 7,3 a 7,8 litros de ATF.
Aunque la planta no contempla el cambio de aceite en las transmisiones automáticas, esto debe hacerse cada 80–100 mil km. Después de todo, la caja A6GF1 es sensible a la calidad y la presión del aceite, la integridad de los sellos y las juntas. Si descuida el mantenimiento, es probable un desgaste crítico, falla de solenoides, embragues. El aditivo ayudará a restaurar la caja de cambios automática y evitará su desgaste.
Las cajas de cambios manuales de cinco y seis velocidades del Hyundai Solaris son bastante confiables, lo que se confirma por la experiencia de su operación en el Elantra y otros modelos coreanos. Entre las deficiencias de fábrica de la máquina de cinco pasos se encuentra el aumento del ruido, un retumbar al retroceder. El defecto apareció en automóviles fabricados antes de 2012.
En transmisiones mecánicas, recomendamos cambiar el aceite cada 50-60 mil km. Y para prolongar la vida útil de la caja, utilice . Gracias al aditivo, será posible extender la vida útil de las piezas, compensar el desgaste de las superficies de fricción, lograr cambios más fáciles, reducir el ruido de la transmisión y restaurar los engranajes.
PRECIOS
EJEMPLOS DE TRABAJO RECIENTE
En caso de revisión general, la caja de cambios se desmonta del vehículo. En esta etapa, el mecánico inspecciona cuidadosamente el estado de todos los sistemas que sirven a la caja de cambios, los soportes de montaje de la unidad de potencia, etc.
Después del desmontaje del automóvil, la transmisión automática ingresa al sitio de revisión. Cabe señalar que en este apartado, así como en todos los anteriores, trabajan artesanos experimentados que cuentan con una formación técnica superior (ingeniería y física). Aquí se está reparando la transmisión automática del Hyundai Solaris, y luego de lavar y secar todas las partes, se realiza la detección de fallas de los mismos, es decir. se determina la posibilidad de un uso posterior de cada pieza o la necesidad de reemplazarla.
Si lo desea, cualquier cliente puede estar presente tanto durante el desmontaje de la caja de cambios como durante la inspección de sus piezas. Al final de este procedimiento, se compila una lista de piezas reemplazables, que luego se acuerda necesariamente con el cliente. Cabe señalar especialmente que durante la revisión, es necesario, independientemente del estado de la transmisión automática, reemplazar todos los sellos y juntas. El uso de repuestos originales solo de los fabricantes de cajas de cambios aumenta la vida útil de la transmisión automática Hyundai Solaris reparada, pero conduce a un aumento significativo en el costo de los repuestos. Para lograr la combinación más óptima de la relación "precio-calidad", se permite el uso de piezas de repuesto, es decir, empresas especializadas en la producción de repuestos para transmisiones automáticas.
La instalación se realiza teniendo en cuenta todos los requisitos técnicos. En esta etapa se reemplazan los elementos de sujeción fallados y los sistemas auxiliares de mantenimiento de la transmisión. Además, durante la instalación, se realizan ajustes preliminares a los elementos de la parte externa del sistema de control.
Salida de diagnosis y rodaje del coche. Se llevan a cabo de acuerdo con los mismos métodos que los diagnósticos de entrada. Además, todos los códigos de falla aparecidos anteriormente se borran de la memoria de la unidad de control.
El correcto funcionamiento de la transmisión en cualquier máquina depende de la calidad de la lubricación de los componentes de fricción dentro de la unidad. Si el fluido pierde sus propiedades, no puede realizar sus funciones, por lo que la caja de cambios comienza a funcionar de manera intermitente. Para evitar esto, Hyundai Solaris debe reemplazarse de manera oportuna.
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Frecuencia de reemplazo
Muchos propietarios de automóviles están interesados en saber cuándo y cuánto se cambian los consumibles en la transmisión de Hyundai Solaris 2011, 2012, 2014 y otros años de producción. Por eso, para empezar, analizaremos a qué kilometraje es necesario cambiar el lubricante en la caja de cambios. Según datos oficiales, el aceite de la transmisión automática Solaris no cambia. El fabricante llena el líquido durante toda la vida útil del automóvil. Pero, de hecho, el lubricante se produce con el tiempo, pierde sus características y no puede realizar las funciones que se le asignan, es decir, no proporciona una lubricación adecuada de la unidad. En la práctica, el cambio de consumibles de transmisión en un automóvil Hyundai Solaris con motor de gasolina debe realizarse cada 50-60 mil kilómetros. Los expertos aconsejan realizar este procedimiento una vez cada dos años.
El interior de la transmisión automática.
Hay varios factores importantes que afectan la vida útil de un fluido:
- fluctuaciones de temperatura Cuando la temperatura del aire cambia con frecuencia, esto conduce a un cambio en las características de viscosidad del aceite. Si las gotas son demasiado fuertes, esto provoca una pérdida en las características técnicas del lubricante.
- Funcionamiento continuo del coche en modo start-stop. Por ejemplo, un coche se utiliza en los atascos de tráfico de una gran ciudad.
- estilo de conducción Si el conductor cambia de marcha con frecuencia, frena con fuerza o comienza a moverse, se coloca una carga adicional sobre el lubricante. Debido a esto, el lubricante se contamina más rápido y su trabajo se vuelve menos efectivo.
Qué "síntomas" pueden indicar la necesidad de cambiar el aceite en una caja de cambios automática Hyundai Solaris:
- la aparición de sedimentos y productos de desgaste en el consumible;
- la presencia de un olor a quemado;
- la aparición de dificultades al activar una transmisión en particular;
- la presencia de vibraciones en el área del selector de interruptores de transmisión automática;
- la aparición de sonidos extraños durante el funcionamiento de la unidad;
- transmisión comenzó a patear y empujar.
¿Qué aceite es mejor elegir?
Producto original para transmisión automática Solaris
Es importante que el conductor sepa qué líquido se debe verter en la unidad. El fabricante Hyundai recomienda que los consumidores llenen el sistema con el producto ATF SP 3 original, que es fabricado por la empresa. Este aceite le permite realizar de manera óptima la función de lubricar los componentes de fricción, así como garantizar el enfriamiento de los componentes y el lavado de alta calidad de todas las piezas. Al utilizar el producto original, puede lograr una transmisión de par óptima. En cuanto al grado de viscosidad, es mejor elegir un consumible que pertenezca a una clase inferior. Por ejemplo, los aceites para todo clima deben tener un índice de 90W, 140W y los fluidos de invierno: 75W, 80W o 85W.
Control de nivel y recarga
Para diagnosticar el nivel de líquido, necesita una servilleta blanca:
- Arranque el motor del automóvil y conduzca durante 10 minutos para calentar la transmisión.
- El control de nivel se realiza sobre una superficie nivelada. Detenga el motor y espere unos diez minutos para que el líquido de la transmisión se drene en el sumidero.
- Abra el capó y localice la varilla medidora para verificar el nivel. Se encuentra a la derecha en el compartimiento del motor.
- Limpie la varilla medidora con una servilleta y vuelva a instalarla en el orificio, luego retírela. Si el nivel de líquido es normal, estará ubicado entre las dos marcas en la varilla medidora.
El canal de la estación de servicio en Simferopol publicó un video que demuestra el procedimiento para cambiar el lubricante en la transmisión automática Solaris.
¿Cómo cambiar el aceite del motor con tus propias manos?
Puede cambiar el aceite en una caja de cambios automática de 4, 5 o 6 velocidades en Solaris con sus propias manos, sin la ayuda de especialistas.
Capacitación
Para completar la tarea necesitarás:
- lubricante nuevo;
- canalice o corte la parte superior de la botella;
- harapos;
- jeringa con manguera conectada;
- un balde o recipiente en el que se drene el lubricante.
Reemplazo parcial
El cambio parcial de lubricante es una forma más fácil y económica de cambiar el aceite.
Este procedimiento se realiza cada 20-30 mil kilómetros. Pero tenga en cuenta que con un reemplazo parcial, solo se puede drenar alrededor de un tercio del líquido del sistema, no más. Es necesario desmontar la bandeja, por lo que también puede reemplazar el dispositivo de filtro. La principal desventaja es que la grasa nueva se mezclará con la grasa usada y esto no mejorará el rendimiento de la transmisión en su conjunto. Por lo tanto, si el aceite utilizado en la caja de cambios es de mala calidad y hay problemas en el funcionamiento de la unidad, entonces un reemplazo parcial no es adecuado para usted.
El procedimiento se realiza así:
- Primero, abra el capó de la máquina y verifique el nivel de líquido en el sistema.
- Para el reemplazo incompleto, arranque el motor durante unos minutos. El selector de transmisión automática con el motor en marcha debe moverse en todas las posiciones, detenerse unos segundos en cada marcha.
- Un extremo de la manguera conectada a la jeringa debe instalarse en el orificio de control y debe bombearse alrededor del 25-40% del lubricante.
- Luego, usando la misma jeringa, vierta grasa fresca en ella y llene la caja de engranajes con ella.
El procedimiento para el reemplazo parcial y completo se muestra claramente en el video filmado por el canal Hyundai Solaris.
Reemplazo completo
La forma más efectiva de cambiar completamente el lubricante en la transmisión es con la ayuda de equipos especializados que se pueden encontrar en la estación de servicio. Pero si decide hacer todo usted mismo, puede prescindir de él.
Cómo hacer un reemplazo:
- Compruebe el nivel de lubricante. Esto se hace para comprender cuánto aceite queda en el sistema. Si el nivel de líquido es bajo, revise todos los componentes del sistema de transmisión en busca de fugas.
- Métete debajo de la parte inferior del coche. Ubique el tapón de drenaje y coloque un balde o palangana debajo para recolectar la grasa usada. Al drenar, se debe quitar la varilla medidora del orificio de control para reducir la presión en la carcasa de la caja de cambios y acelerar el procedimiento.
- Espere hasta que toda la grasa se haya drenado por completo de la unidad de transmisión. Entonces el tapón de drenaje debe estar cerrado.
- Instale un embudo en el orificio de nivel y vierta grasa nueva en la transmisión automática a través de él.
- Retire el embudo del orificio de control, inserte la sonda en él y encienda la unidad de potencia durante 5 minutos. Cuando el motor está en marcha, es necesario activar todos los modos de funcionamiento de la caja de cambios por turnos, en cada uno de los cuales se debe mantener una pausa de 10 segundos. Estas acciones le permitirán dispersar el lubricante a través de todos los canales del sistema y eliminarlo parcialmente de los restos del líquido residual. Gracias a la circulación de aceite, todos los productos de desgaste pueden eliminarse de la caja de cambios.
- Abra el tapón de drenaje y drene la grasa. Aprecia su calidad. Si quedan productos de desgaste y depósitos en el aceite, se debe repetir el procedimiento de lavado. Rellenar con aceite hasta la marca de máximo y apretar el tapón.
- Inicie la unidad de potencia. Utilice el selector de marchas para activar todos los modos de la transmisión. Drene el lubricante y, si su calidad ha mejorado, rellene con aceite nuevo según el nivel. Realice una prueba de manejo. Verifique nuevamente el nivel de líquido en el sistema y agregue aceite si es necesario.
1. Ubicación de instalación de la sonda de transmisión debajo del capó