Un barco de tablas. Cómo hacer un barco con papel, madera o tapas de botellas. Barco de poliestireno

Este juguete se inspiró en un grupo en contacto, donde iniciamos una especie de flashmob sobre el tema de la construcción naval de juguete. Aquí hay una foto de estos botes de madera:

Entonces yo, como activador de este movimiento, decidí seguir el ritmo y también abofetear al pequeño barco con un barco así, por supuesto, con una foto de todo el proceso, para que se obtuviera una especie de instrucción. Dicho y hecho. Saqué a mi hijo del jardín de infancia temprano y entré al garaje.

Encontramos una tabla adecuada y comenzamos a crear. Primero, la punta del bote fue cortada en la sierra ingletadora (cortó la esquina), el hijo se cortó a sí mismo, estaba locamente feliz, y yo me senté a su lado y controlé cada uno de sus movimientos))). No mires que las rodillas están al alcance de la sierra y el alambre está en el mismo lugar)))- la toma está organizada, el niño está parado cerca de manera constante, en pleno crecimiento, sosteniendo la sierra con ambas manos))) nadie resultó herido durante el trabajo)))

El resultado es una shtaketina. Creo que no vale la pena insistir demasiado en el hecho de que está de moda prescindir de una sierra para cortar ingletes. (y habrá menos canas)
Luego acarició un poco la pieza de trabajo. En este punto, alejé a mi hijo del avión eléctrico (se ofendió, pero no fue muy lejos).

Con un avión, no solo eliminé las rebabas, sino que también le di la forma original a la cubierta, incluso, el fondo se llenó ligeramente hacia los lados, formando una especie de quilla. La foto muestra no tan bien ...

Luego acercó la tabla al banco de trabajo con un par de abrazaderas, tomó el LShM en sus manos y comenzó a recordar los contornos del casco ...

Pulió el fondo y la cubierta, estrechó el casco, rellenó los costados y la proa. En general, lo hice maravillosamente.

El siguiente paso fue hacer un recorte para la rueda. Al principio quería elegirlo maravillosamente con un enrutador, pero luego me volví demasiado perezoso para perder el tiempo y lo hice con una sierra de calar. Marcado. Perforado un par de agujeros en las esquinas.

Y luego conectó todos estos puntos con una sierra de calar. Al mismo tiempo, el casco se separó del "varadero".

Después de eso, empujó el cuerpo, papel de lija en los dientes de Yaroslavka, entregó al centro de control: "por así decirlo, desde la valla hasta la puesta de sol" y puso la hélice.

Tomé madera contrachapada como material. No había tres capas, así que con la ayuda de un cuchillo, un martillo y algún tipo de madre, hice lo que se requería de las seis capas. Modificado con un archivo (o mejor dicho, todos del mismo LShM). De las piezas resultantes, corté un par de partes idénticas del tamaño "para que pudieran pasar al nicho de la rueda con un margen".

Tirando de ellos con una abrazadera en el LShM (invertido) los hizo iguales y redondeó los bordes. Luego marcó el centro e hizo un corte en el medio.

Los detalles se ensamblan entre sí "en la ranura". El pueblo es bastante denso, incluso tuve que usar un poco un martillo ... Resultó así.

El tiempo que nos asignaron antes del entrenamiento estaba llegando a su fin, por lo que la idea con el capitán de Lego tuvo que ser abandonada, construyó una cabaña sólida y corrimos a casa. En la cocina pegué la timonera por un momento, la sujeté con una abrazadera y todos corrieron a entrenar)))))

Por la noche, solo el pegamento se ha secado, siéntese para terminar. robé un par de palos de debajo del sushi de mi madre y los puso en acción: Asientos perforados para los soportes de la rueda de paletas y el mástil

Y pusieron toda esta variedad en pegamento. Al mismo tiempo, hicieron un rayo con un palillo.

Después de eso, tiraron de las gomas elásticas (se usaron un par de gomas farmacéuticas), pusieron la rueda y procedieron a las pruebas en el mar.

Debo decir que la idea funciona. Para siempre, por supuesto, el barco debe estar impregnado con algo para protegerlo de la humedad, y agregar gomas elásticas para el poder ... Pero el niño está contento con el resultado, en principio, yo también.

Entonces, queridos papás, hacemos nuestros propios barcos y los ponemos en grupo)))). Luego organizaremos una votación y elegiremos un ganador si hay al menos diez.

El árbol en sí, el tiempo de tala y el proceso de secado son de interés para las empresas madereras y los madereros que compran madera en pie, la cortan y la almacenan. El diseñador y constructor de barcos está interesado en datos sobre resistencia, durabilidad, posibilidades de procesamiento, costo de la madera, etc. Además de tener en cuenta estos factores, deben basarse en su trabajo en sus calificaciones y experiencia.

De toda la variedad de especies de madera comunes en el espacio postsoviético, no se pueden usar más de una docena para la construcción de cascos de barcos; se distinguen por su resistencia a la humedad y resistencia. Para la fabricación de revestimientos exteriores son adecuadas las coníferas, que contienen resina en sus fibras y el roble, en cuya madera hay taninos que previenen la descomposición.

El pino, el abeto, el alerce, el cedro, el roble y el fresno son los más utilizados en la construcción de barcos pequeños y de las especies importadas: caoba de diversas variedades y cedro hondureño.

Pino tiene alta resistencia: 100 N / mm 2, ligero (densidad aparente 0,51-0,55 t / m 3), de capa recta, fácil de procesar. Se utiliza para todas las partes del kit, enchapado y otras partes de los barcos de madera. Se prefiere el pino amarillento de grano fino.

Abeto- menos duradero (80 N / mm 2), se pincha fácilmente, pero tiene buena resistencia al agua. Se considera un buen material para revestimiento, marcos, fraguado longitudinal. Peso volumétrico - 0,46 t / m 3.

Alerce posee madera dura y duradera (100 N / mm 2), con capas finas rectas. Peso volumétrico - 0,66 t / m 3. Se solicita

fabricación de quillas, vástagos y demás partes del conjunto longitudinal y transversal.

Cedro siberiano- madera ligera (peso volumétrico 0,44 t / m 3), suficientemente fuerte (90 n / mm 2), madera densa, bien procesada. Se utiliza para la fabricación de piezas de kit y enchapado.

roble- Madera muy duradera (110 N / mm 2) y dura, no solo bien conservada en agua, sino que no pierde su elasticidad en ella. Es un material indispensable para la fabricación de tallos, quillas, largueros cigomáticos, los marcos más cargados, aunque el procesamiento del roble es relativamente laborioso. Peso volumétrico - 0,72 t / m 3. A diferencia de las coníferas, cuanto más anchas son las capas anuales, mayor es la resistencia del roble.

Ceniza- Tiene dureza y elasticidad, está bien procesado. Peso volumétrico - 0,66 t / m 3. El material de fijación se mantiene bien en cenizas. Se utiliza principalmente para partes dobladas del conjunto.

Además de los tipos de madera enumerados, los siguientes se utilizan en cantidades limitadas: abeto: para la fabricación de piezas de un conjunto de menor resistencia y durabilidad en condiciones de humedad variables; teca: para la fabricación de revestimientos y suelos de cubiertas; castaño - para la fabricación de piezas decorativas, haya - para la fabricación de muebles y decoración de interiores; abedul: para la fabricación de madera contrachapada o enchapado.

De las especies de caoba en la construcción naval, la más utilizada caoba... Esta madera tiene una hermosa textura de color rojo pardusco o pardusco, densa, dura y pesada (densidad aparente 0,54-0,75 t / m 3). Se caracteriza por una baja absorción de humedad, alta resistencia a la descomposición, poca deformación y muy raramente agrietamiento. Esta raza es ampliamente utilizada para revestimientos, mamparos e interiores de barcos de clase alta.

Cedro hondureño tiene una madera blanda rojiza con una densidad aparente de 0.5-0.65 t / m 3, se procesa fácilmente. Se utiliza para revestir barcos de regata y yates, terminando el interior de los barcos.

Humedad- el contenido de humedad en la madera como porcentaje de su peso determina no solo las principales propiedades tecnológicas de la madera, sino también la estabilidad de la forma de las estructuras terminadas y su resistencia.

La madera secada al aire tiene un contenido de humedad de aproximadamente el 15%.

Este valor medio varía según la temporada, la humedad y la temperatura del aire. Al construir barcos, se utiliza madera con un contenido de humedad del 12 al 18%. El uso de un material más seco conduce al hecho de que cuando la madera se hincha en la estructura terminada, sus dimensiones lineales aumentan, aparecen grandes cargas, como resultado de lo cual la destrucción de los tirantes de los cojinetes, los sujetadores y la pérdida de la densidad del las articulaciones son posibles. Por otro lado, el procesamiento de piezas en bruto de madera con un contenido de humedad superior al 20% es difícil y las juntas adhesivas son frágiles.

Si la pieza está hecha de madera en bruto, durante el secado las dimensiones de su sección transversal cambian mucho (Fig. 3.1, a). En la dirección radial (desde el núcleo del tronco hacia afuera), el tamaño de la sección disminuye en 1.5-1.7%, y en la dirección tangencial (a lo largo de las líneas tangentes a los anillos anuales), hasta 2.6-2.8%.

La contracción a lo largo de la fibra es de solo 0,1-0,15%, por lo que puede ignorarse. En el mismo porcentaje, hay un aumento en el tamaño de las piezas de trabajo cuando se hinchan.

En la construcción naval moderna, la contracción y la hinchazón se combaten aislando la madera de la penetración de humedad en ella. En su forma más moderna, esto se observa en la madera contrachapada. La madera contrachapada acepta muy poca agua, porque Las células de madera, reducidas por el método de contracción al 6-8%, debido al aislamiento moderno, casi no absorben la humedad.

El contenido de humedad de la madera se mide con bastante precisión pesando muestras en cámaras de secado con una balanza precisa ajustada a cero o con higrómetros basados ​​en la medición de la resistencia eléctrica.

Dado que la contracción de la madera en diferentes direcciones no es la misma, se acompaña de pandeo- pérdida de forma plana y, a veces, agrietamiento. La deformación ocurre en mayor medida en la madera cortada de la parte de albura del tronco, más cerca de la corteza.

En la construcción naval, se utilizan tablas de aserrado radial con anillos de árbol perpendiculares a la superficie de la tabla, o tablas de aserrado tangenciales con anillos anuales inclinados en un ángulo de no más de 30 o con respecto al borde de la tabla (Figura 3.1, b). Para piezas encoladas (laminadas), se permite usar tiras con una inclinación de los anillos anuales hasta el borde hasta 45 o, porque colocando adecuadamente los rieles dentro de la pieza, es posible compensar el aumento de deformación de dichos rieles (Figura 3.1, c).

Figura 3.1. Dependencia de la contracción de los espacios en blanco de madera del método de aserrado de un tronco (a);
Disposición admisible de anillos anuales en tableros de revestimiento (b) y tiras para laminado.
estructuras de baño (c). Los porcentajes de contracción que se muestran en la figura se refieren al secado de la madera.
manantiales en el aire de 15% de humedad a 6%

Durabilidad, fuerza y ​​densidad la madera es un factor importante en la construcción de barcos. Se han establecido clases de durabilidad con base en los resultados de estudios de varios institutos. En las condiciones de Europa Central, las especies de madera son evaluadas por

la duración de su servicio en años para la madera no conservada cuando entra en contacto con el suelo. La duración del uso de la madera preservada es, por supuesto, significativamente más larga y aumenta fácilmente si se almacena en agua solo durante una temporada. La resistencia de la madera, según su especie y la aplicación de la carga, es diferente. La madera tiene la mayor resistencia cuando se carga a lo largo de la veta. Cuando se comprime a lo largo de las fibras, la muestra se colapsa ya bajo la acción de aproximadamente la mitad de las tensiones logradas durante su destrucción por estiramiento. Cuando se estira a lo largo del grano, 1/16 de la resistencia a la tracción a lo largo del grano. En el caso de compresión a través de las fibras, la muestra se destruye con tensiones del 10 al 20% de las tensiones de tracción cuando se estira a lo largo de las fibras. Estas tensiones también son la base para calcular las tensiones de rotura en flexión.

La densidad de la madera se correlaciona con la resistencia y, de alguna manera, también con la durabilidad de las piezas fabricadas con ella. Cuanto más fuerte y duradera es la madera, desafortunadamente, más pesada es. Por lo tanto, las piezas que se ven menos afectadas por las condiciones climáticas y las cargas pesadas están hechas de madera más liviana.

La madera no tiene una estructura homogénea y, a menudo, incluye varios tipos. vicios que reducen la resistencia del material: nudos, grietas, inclinaciones, rizos, etc. Se debe seleccionar madera de la mejor calidad para las piezas del kit y el revestimiento.

Nudos, especialmente los que se caen y se pudren, durante la adquisición de piezas deben eliminarse. Como último recurso, se puede perforar un nudo y pegarlo con un inserto de madera saludable. Si dicha tabla va al revestimiento o al piso de la plataforma, entonces se coloca una superposición desde el interior hasta el lugar de terminación. Los nudos sueltos y de tabaco, que son residuos en el tronco de las ramas afectadas por la pudrición, son inaceptables.

Para las partes del conjunto, listones, vigas y tableros que tengan oblicuo- deflexión de fibras desde una dirección recta paralela al borde

listones en más del 8-10% (8-10 mm por metro de longitud de la pieza de trabajo). La capa oblicua reduce notablemente la resistencia de las piezas y, durante el funcionamiento del barco, provoca su agrietamiento. En un número limitado, se pueden utilizar listones oblicuos en piezas laminadas.

Como material de origen orgánico, la madera es susceptible a enfermedades fúngicas, especialmente con una mala protección de las piezas. En este caso, el proceso de descomposición se extiende rápidamente por toda la estructura del casco. En la primera etapa inicial de descomposición, la madera cambia de color sin destruir las células y reducir la resistencia de las fibras. Las manchas pútridas en la etapa inicial de descomposición deben eliminarse cepillando para obtener madera sana. La madera que tiene una segunda etapa de descomposición se descarta.

La construcción naval de madera moderna no se puede imaginar sin el uso generalizado de madera contrachapada. Al pegar varias capas de chapa a lo largo y a lo largo de la veta, se logra aproximadamente la misma resistencia de la madera contrachapada en ambas direcciones.

De acuerdo con la tecnología de producción, la madera contrachapada se puede enrollar o cuchillo, según el método de corte del tronco del árbol en blanco. Para el contrachapado laminado, la pieza de trabajo se desenrolla desenrollando en espiral. Para el contrachapado de cuchillo, la pieza de trabajo se desdobla con un cuchillo ubicado tangencialmente a la base. El contrachapado de hojas es más caro de fabricar y más valioso debido a su hermosa textura y superficie lisa que requiere menos procesamiento y lijado.

La madera contrachapada para la construcción de cascos de barcos debe estar hecha de madera de alta calidad sin nudos ni otros defectos, las tiras de chapa en las capas internas deben estar bien ajustadas y pegadas entre sí. Las capas de enchapado deben pegarse con adhesivos de resinas sintéticas, cuya resistencia al agua y a la intemperie debe verificarse mediante pruebas adecuadas.

Se suelen utilizar adhesivos a base de formaldehído.

Los siguientes grados de madera contrachapada se utilizan en la industria de la construcción naval nacional: madera contrachapada baquelizada es el más duradero y resistente al agua. Se produce en las calidades BFS y BFV con un espesor de 5-12 mm, chapas de 1,5 a 5 m de longitud. La superficie de la madera contrachapada baquelizada está cubierta con una capa de resina y parece barnizada. Se puede utilizar para enfundar barcos con contornos tanto de mentón afilado como de astillas redondas, habiendo extendido previamente una hoja de madera contrachapada en tiras del ancho requerido. El contrachapado baquelizado tiene una gran densidad aparente de hasta 1,2 t / m 3 y se hunde en el agua.

El contrachapado BFS se fabrica con resinas solubles en alcohol; para BFV-1, las capas intermedias son resinas solubles en agua y las camisas están impregnadas con resinas solubles en alcohol; BFV-2 se fabrica íntegramente con resinas solubles en agua;

– madera contrachapada de cinco capas de abedul de aviación BS-1, BP-1, BPS-1 tiene alta resistencia y resistencia al agua. Es más ligero que el baquelizado. Las capas de este contrachapado están pegadas con película de baquelita y resina C1. Fabricado en láminas con un espesor de 3 a 12 mm .;

- para los cascos de pequeñas embarcaciones a motor y botes salvavidas, siempre que estén completamente cubiertos con la protección del casco, se puede aplicar madera contrachapada de construcción FSKili FC.

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Los barcos de madera, yates y botes están destinados a la recreación, la pesca y la caza en aguas interiores.

Los barcos pueden equiparse con motor fuera de borda y aparejo de vela. Embarcaciones clásicas diseñadas para la práctica de la navegación, el turismo y la recreación acuática. Veleros grandes en condiciones de navegar: botes de remos destinados a grandes viajes turísticos. Un ejemplo de tales barcos es el barco del proyecto "Askold - 19"

El principal material utilizado para construcción naval de madera es madera de coníferas y caducifolios. De las coníferas, se utiliza principalmente pino de construcción naval, de roble de hoja caduca.

Madera como material para construcción naval tiene una serie de ventajas: bajo peso con una resistencia relativamente alta; facilidad de trabajo con herramientas simples, la capacidad de conectarse de manera fácil y confiable en unidades y estructuras utilizando tornillos, pernos y otros sujetadores, así como mediante pegado; buenas cualidades de aislamiento térmico y acústico; la capacidad de resistir los efectos de sales y ácidos. Además, la madera está bien coloreada y barnizada, y después del adecuado acabado adquiere un bello aspecto. La madera es un material ecológico, que es especialmente valioso en nuestro tiempo.

En la actualidad, se solucionan fácilmente una serie de desventajas inherentes a la madera. Entonces, una estructura heterogénea, debido a la cual la resistencia en diferentes direcciones no es la misma, se elimina cuando se usan estructuras laminadas, y la durabilidad se puede aumentar mediante el uso de impregnaciones y pinturas y barnices modernos.

Clásico barcos de madera:

• yates a motor de vela
• barcos de motor
• barcos de mar
• embarcaciones de recreo
• copias de barcos históricos
• modelos para películas

En los siglos X-XI, los barcos cubrían distancias colosales. En aquellos días, la construcción naval estaba comenzando a desarrollarse, y los barcos cubrían distancias con remos y solo a veces se usaban velas para acelerar su velocidad. Pero después de un tiempo, aparecieron barcos a vela. A lo largo de varios siglos, cambiaron rápidamente de remos a velas y también equiparon a los barcos con armas y dispositivos de navegación. A pesar de todo el progreso, los barcos se construyeron con madera durante bastante tiempo, pero no se especificó información específica.

¿De qué árbol estaban hechos los barcos?

Para la construcción de barcos se utilizaron muchos tipos de madera, ya que los barcos se dividieron en varios tipos, los árboles se eligieron por su resistencia y durabilidad.

Durante la construcción, se utilizaron varios tipos de árboles en un barco, y los barcos de guerra se reforzaron con varias especies de árboles, y también se procesaron cuidadosamente las partes interior y exterior del barco. Además, la elección de la madera dependía del continente en el que se construyó el barco.

Los barcos rusos se construyeron principalmente con robles, alerces, pinos y otros árboles se utilizaron para barcos pequeños que no estaban diseñados para viajes largos. Pero especies como fresno, acacia, abeto y otras se usaron solo para cabañas, puertas y otros detalles. El roble, el alerce y el pino se cultivaron en áreas especialmente designadas. La tala de árboles se llevó a cabo estrictamente para la construcción del barco, y para otras necesidades estaba prohibido talar árboles. El pino es el que más se ha utilizado, ya que se presenta en muchas variedades. Cada tipo de pino tiene ciertas propiedades y se utiliza para la construcción de bodegas, techos y revestimientos interiores, tales naves se distinguen por su durabilidad.

¿De qué árbol estaban hechos los barcos?

La elección correcta de la madera afectó a la masa total del barco, la resistencia de los costados, la controlabilidad y la durabilidad. Después de todo, si al menos un árbol infectado fue capturado en el total, entonces el barco en algunos casos ni siquiera podría repararse. Por lo tanto, cada árbol fue examinado y procesado cuidadosamente, y los territorios en los que crecieron fueron monitoreados siempre que fue posible, y los árboles infectados en crecimiento fueron cortados y sacados del territorio. Pero incluso cuando los barcos comenzaron a fabricarse de acero, solo se eligieron especies valiosas para el interior del barco.

Para crear modelos de veleros Hay muchos kits listos para usar con dibujos e instrucciones listos para usar.

Están dirigidos tanto a modeladores experimentados como a aficionados novatos que estén interesados ​​en crear algo extraordinario con sus propias manos. Por supuesto, el proceso en este caso es más rápido y más fácil; en consecuencia, despierta menos interés entre los artesanos que crear un barco por su cuenta y de acuerdo con sus dibujos individuales.
Los veleros son especialmente interesantes y atractivos para los modeladores de barcos, por lo tanto, al crear su propio dibujo único, es necesario tener una buena idea del modelo terminado del barco, para estudiar la estructura interna de los originales.

Trabajo preparatorio al crear un dibujo.

Debe recordarse que todos modelos de veleros, por regla general, tienen al menos dos mástiles con velas oblicuas, y el casco del barco consta de un mástil (una especie de marco de madera, que consta de un mástil y un patio) y aparejos (cuerdas para diversos fines).
Antes de comenzar a construir un plano, almacene varias imágenes e información sobre la historia de este modelo, las características estructurales y las batallas destacadas en las que participaron dichos barcos. Cuide de antemano la disponibilidad de todas las herramientas necesarias: reglas, lupas, transportadores de medición, esquinas, etc. Decida la escala del dibujo, calcule el tamaño y la ubicación en papel de todos los elementos necesarios del modelo de velero.

Matices de la elaboración de un dibujo modelo.

Dibujo modelos de veleros Se realiza en tres proyecciones: diametral, principal y central, en las que se establecen los trazos básicos del modelo. El plano diametral divide convencionalmente el barco en partes izquierda y derecha. La línea de base es el plano horizontal tangente al punto más bajo del casco del barco (línea de quilla). El midship, o marco de midship, es un plano vertical transversal que corre en el medio de la eslora del barco.
Además, el dibujo dibuja las líneas de intersección de la cubierta y el costado, la quilla y los pasadores, la cubierta, así como las líneas del timón, las aletas y el espejo de popa. En los dibujos, por regla general, solo se representa la mitad del buque, es decir, un lado, y el casco del buque debe ser absolutamente simétrico al plano diametral. En la hoja de dibujo, el barco generalmente se organiza en el siguiente orden: en la parte superior - "lado", en la parte inferior - "media latitud", y en la derecha - "casco" (en el mismo nivel con el " lado").

El elemento agua atrajo en todo momento a viajeros desesperados, marineros valientes y piratas intrépidos. Navegar sobre las olas y ver nuevos horizontes abrirse frente a ti, esto es lo más asombroso que puede haber en la vida. El kit de madera para construir un modelo de barco de madera es una documentación y un conjunto de materiales.

Se supone que esto es suficiente para la autoconstrucción de exactamente el modelo que se muestra en la caja. La documentación describe en detalle la apariencia y el proceso de construcción del modelo e incluye dibujos generales, diagramas para la fabricación de piezas y ensamblajes. Además de la alta capacidad de fabricación, cabe destacar la alta calidad de los materiales en todos los conjuntos de Artesania Latina.

En comparación con Artesanía, los conjuntos de Constructo tienen una gama más pobre de especies de madera valiosas, aunque la cantidad y la calidad son más que suficientes. También en el catálogo hay muchos modelos relativamente pequeños que son muy adecuados tanto para la construcción como para exhibirlos en nuestros pequeños apartamentos. Confusión y errores en la documentación, inconsistencias en las partes metálicas de la popa, a veces la selección incorrecta de madera para las partes.

Las velas confeccionadas en un juego son inútiles, o tienes que escupir las velas o hacer un corte tú mismo. Al construir, debe desviarse de la tecnología y los dibujos propuestos para una apariencia aceptable del modelo. La hermosa decoración de proa y popa se reproduce en el modelo de fundición y se ve muy bien, aunque el montaje de los balcones y galerías de popa es complicado.

Se concibe un doble revestimiento demasiado complicado, y se propone pintar el cuerpo revestido terminado, ocultando toda la belleza del árbol. La impresión completa de que el desarrollo fue realizado en un momento por una parte de los especialistas que se separó de Mamoli. La calidad de la documentación es muy alta, la tecnología de construcción es casi la misma, es decir, hay mucha sobrecomplicación innecesaria.

La empresa ha incorporado dos fabricantes bastante conocidos, gracias a los cuales dispone de un catálogo muy extenso de una amplia variedad de conjuntos. En general, en el catálogo de Amati, las herramientas y los accesorios tienen más espacio que los conjuntos para maquetas de construcción. Es simplemente imposible enumerar absolutamente todos los fabricantes de kits para construir modelos de barcos.

¡Cabe destacar también que los kits baratos por debajo de los 75 euros no ponen nada a disposición del modelador! Después de recibirlo, no podía esperar para sentarme a la mesa, abrir la caja, colocar las piezas, leer las instrucciones y ¡finalmente ponerme a trabajar! Por supuesto, esta afición no es muy barata, pero si consideras que la fabricación de un barco lleva de varios meses a un año o incluso más, entonces, al final, no es tan caro. Esta es, en primer lugar, una oportunidad para la autoexpresión, una forma de realizar sus talentos y, al mismo tiempo, distraerse y disfrutar de los sueños. Los barcos de madera de escritorio tienen excelentes cualidades decorativas, es imposible no admirarlos.

Pero, el resultado de un trabajo minucioso es el modelo ensamblado, que se convertirá en un merecido objeto de su orgullo. Esta goleta de pesca ha ganado fama tras numerosas victorias en regatas clásicas. Este barco mercante estadounidense, que era famoso por sus características de velocidad, se convirtió en un acorazado y luego se usó como barco de guardacostas durante la Revolución Americana y la Guerra de 1812.

Este es un kit de una serie universal de Constructo, bastante fácil de montar y recomendado para modeladores novatos. Albatros es un modelo de velero construido en 1899 en las reservas de Holanda, también conocido como el Clipper del Mar del Norte, uno de los veleros más antiguos que aún navega, una de cuyas principales ventajas es la posibilidad de permanecer en el mar. en condiciones climáticas extremadamente adversas.

Bremen Krabben Kutter, un pequeño barco de pesca de camarones construido en 1953 en un pequeño astillero en Alemania.

Bounty Jolly, del notorio barco histórico HMS Bounty, famoso por la hazaña de las personas que cubrieron una distancia de 3.600 millas en tres pequeños barcos a través del océano. Réplica a gran escala del pesquero camaronero Bremen Krabben Kutter, un pequeño barco construido en 1953 en un pequeño astillero en Alemania. Este barco es famoso por el hecho de que en 1620, de Inglaterra a América, 102 peregrinos hicieron 67 días de travesía marítima en él, donde fundaron una colonia.

Modelo de banco del barco Enterprise, que fue construido en Maryland, EE. UU. En 1799 y participó en el asedio de Trípoli en 1801. Un barco inglés con un grupo de científicos a bordo inició un viaje por mar hasta las costas de la isla de Tahití, donde los investigadores pretendían observar el momento del paso del planeta Venus por el disco del Sol. San Mateo, barco español de 800 toneladas del siglo XVI, durante el reinado de Felipe II durante las Compañías Indias.

Maqueta en madera de la maquinilla Cutty Sark, una copia de la maquinilla Cutty Sark más famosa, lanzada el 23 de noviembre de 1869 en el río Clyde en la ciudad escocesa de Dumbarton. Maqueta de la barca Latina Gorch Fock, réplica de una embarcación alemana de tres mástiles construida como barco escuela en 1933 para la Reichsmarine, una escuela náutica alemana. Maqueta del velero Latina Sagres, réplica del velero de tres mástiles de la Escuela de Navegación Portuguesa, botado el 30 de octubre de 1937 en Hamburgo, Alemania y que sirve para la formación de cadetes.

Maqueta de un velero, réplica de un barco de 168 toneladas botado el 13 de mayo de 1787, que formaba parte de dos flotas enviadas desde Plymouth, Inglaterra y participando en la colonización de Australia. De hecho, ese placer vale mucho, un conocido recolecta barcos y sé cuánto dinero gasta. La información que compartes es muy valiosa y útil, creo que vale la pena intentar hacer ese barco tú mismo.

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¿Cómo hacer un bote de madera con tus propias manos?

Probablemente, muchos miraron los magníficos veleros de madera en los escaparates o en los apartamentos de los amigos. Pero la mayoría de la gente abandona este pensamiento solo después de darse cuenta de la complejidad de este esfuerzo. Si lo necesitas para correr por un río o lago, la fuerza y ​​el rendimiento de conducción cobrarán importancia, y algunos de los detalles decorativos son inútiles en este caso.

Si tu objetivo es aprender a hacer un barco de madera, que se convertirá en una decoración de interiores, entonces debes acercarte a él más a fondo para pensar en su apariencia. A menudo, los entusiastas incluso restauran en detalle barcos, veleros y goletas que existían en la realidad y se han vuelto casi legendarios. O bien, puede colocar varios de estos elementos en cada mástil, lo que da la impresión de una gran embarcación.

Cada parte debe dividirse en tres partes, pegar palillos de dientes y asegurar, en forma de velas. Aquí puede ser creativo, por ejemplo, cómo hacer un bote con caramelos pegándolos a lo largo de los bordes del espacio en blanco. Solo para obtener un producto realmente hermoso, debe usar cartón grueso al que se pega el cuerpo.

¿Es posible instalar un inodoro suspendido si no hay nicho?

Cómo hacer una nave espacial con papel con tus propias manos.

Francis Drake realizó bastantes hechos vertiginosos en él, que luego se contaron en libros de historia y aventuras. Son estos maravillosos barcos los que hacen que muchas personas recojan modelos de barcos de madera con sus propias manos. Una vez que se haya desarrollado lo suficiente, podrá tener una producción en masa de modelos.

El siguiente paso será el desarrollo del modelado de stands expositivos a partir de aquellos decorados que ya tiene. Tomemos un diseño estándar como ejemplo para nuestros modelos de barcos pequeños, que construiremos de acuerdo con el principio a continuación. No debes olvidar que si por alguna razón te equivocas, será bastante difícil arreglarlo todo.

Retire las virutas capa por capa, mientras hace todo lo posible para procesar el bloque original lo más suavemente posible. Por lo tanto, perfore varios orificios, deben ser un poco más grandes que las vigas. Tomemos como condición que tendremos cuatro paneles para el primer mástil y el segundo, y tres para el último.

las sutilezas de instalar puertas metálicas.

Enviar desde una botella de plástico Home master

Pero para comenzar a realizar modelos complejos, debe practicar con los más ligeros. Para crear patrones de estuco a bordo del barco, debe preparar su propia composición, a partir de la cual puede formar relieves. Además, la madera se puede utilizar para crear los elementos principales del modelo, como la cubierta, el casco.

Los sujetadores realizarán no solo la tarea principal de sujetar piezas, sino que también desempeñarán un papel decorativo. Los detalles finos se pueden hacer mediante fundición de metal, usar arcilla polimérica o preparar de forma independiente una solución a partir de polvo de madera y pegamento PVA. Si es la primera vez que se modela un barco de madera contrachapada, se recomienda comprar kits en los que ya se hayan cortado y procesado todos los detalles.

Por lo tanto, con un gran deseo y diligencia, se puede adquirir experiencia en el proceso de realizar los trabajos de montaje de su barco. Para empezar, vale la pena mirar los diversos dibujos y trabajos terminados, esto facilitará enormemente la elección del modelo. Después de examinar todo el dibujo, vale la pena verificar la disponibilidad de todos los materiales y herramientas necesarios para completar el trabajo.

Para hacer todas las partes, córtelas de la hoja de madera contrachapada, debe usar la herramienta adecuada. Puede usar una sierra de calar manual para el trabajo, pero si es posible, es mejor usar una opción de modelo eléctrico. Vale la pena recortar todos los detalles con mucho cuidado, mientras se observan todos los límites de contorno, ya que los detalles cortados incorrectamente pueden estropear la apariencia de todo el barco.

Esto le permitirá realizar el trabajo de montaje sin distraerse recortando las piezas faltantes. Los marcos preparados se colocan en la quilla, la viga longitudinal que atraviesa toda la eslora del barco. Para una conexión más confiable, es mejor usar un tipo especial de adhesivo que esté hecho específicamente para modelar.

La siguiente etapa de trabajo puede iniciarse solo después de que todas las juntas estén completamente secas y firmemente sujetas. Para que los elementos de madera contrachapada sean mucho más fáciles de doblar y darles la forma deseada, vale la pena humedecer y calentar un poco el material. Una vez que la piel del barco se ha secado, comienza la siguiente etapa del modelado, a saber, el acabado decorativo.

instalación de ventanas de techo fakro.

Artesanías de dinero con tus propias manos. Origami Manigami de dinero

Puede que no sea tan fácil para un modelador sin experiencia hacer un modelo de un barco que parezca real, pero es muy interesante y desarrolla la imaginación. Cortamos el casco de la espuma con un cortador o cuchillo, comenzando desde la cubierta y luego afilándolo gradualmente hacia la proa del barco. Para evitar que el cartón se empape en contacto con el agua, debe pegarlo en una capa con cinta adhesiva sobre toda la superficie.

Sujete las vergas al mástil con alambre, sujete las velas con hilos a los mástiles, haciendo pinchazos en las esquinas de la vela con una aguja gruesa, enhebrando el hilo y atándolo a las vergas. Para ello, recorta un par de pequeños trozos de cartón y pégalos simétricamente a la base de la espuma en la popa para que queden sumergidos en el agua. El hecho es que el conjunto listo para usar contiene solo dibujos y una serie de espacios en blanco para mástiles, y piezas metálicas que aún deben procesarse, tiras, cuerdas y una serie de piezas pequeñas.

El montaje del modelo de barco se realiza en la misma secuencia que su construcción en el astillero. En este caso, la capa exterior consta de tiras muy finas, se debe manipular con extrema precaución y cuidado. La dificultad de hacer un modelo de cartón es que no encontrarás juegos listos para usar a la venta, todas las partes, sin excepción, las tendrás que hacer tú mismo.

banco de trabajo usted mismo.

Etiquetas: cómo hacer un barco de madera con tus propias manos

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El modelo de barco puede decorar cualquier interior. Ella trae a la habitación un elemento de romance, un sueño de largos viajes y aventuras. Puede ser un recuerdo comprado, el regalo de alguien, pero el modelo es más interesante: hecho por sus propias manos o por las manos de sus seres queridos.

Este barco lo hizo mi papá, a pedido de mis hijos, cuando era nuestro invitado. No tenía herramientas ni materiales a mano, por lo que hizo el bote "de lo que era", justo en la cocina. Vi que era interesante y le pedí a mi papá que describiera el proceso de construcción de mi sitio con fotos intermedias. Cuando el bote ya estaba terminado, tuve miedo de dárselo a los niños (que me perdonen) y ponerlo en el estante por belleza.

Aquí hay una descripción de la construcción del barco.

Materiales y herramientas necesarios:

• 2 paquetes de palitos de bambú para kebab (cómpralos en una ferretería o tienda de comestibles),
• Super pegamento,
• hilos,
• tela lisa,
• lápiz,
• un cuchillo para zapatos o un cuchillo de oficina grande.

El proceso de hacer un barco.

Paso 1. Hacemos el fondo

Primero, hacemos la parte inferior. El fondo de un barco real suele ser redondeado o puntiagudo, y un velero debe tener quilla. Puede hacer un fondo de este tipo, pero luego el bote no se parará sobre la mesa y necesita un soporte, por lo que hacemos un fondo plano. Para ello preparamos 2 sticks laterales largos de 16 cm, 2 stick nasales cortos de 5 cm y 1 stick de alimentación de 4 cm de largo, los colocamos sobre la mesa en forma de pentágono inferior para que los bordes se superpongan entre sí. Con un lápiz marcamos las juntas de nuestros palos, para que puedas hacer juntas oblicuas "en medio árbol". Con un cuchillo cortamos las partes inferior y superior correspondientes de los extremos de los palos adyacentes. Los bordes excesivamente salientes de los palos (debido al hecho de que las esquinas no son rectas) se cortan con cuidado con un cuchillo. Tomamos superpegamento y pegamos el marco inferior. Nos aseguramos de que el marco resultante sea estrictamente simétrico.

Después de eso, llene el marco resultante con otros palos. Partimos del centro. Cortamos el palo un poco más largo que la distancia de la proa a la popa, luego afilamos su arco y cortamos la popa para que el palo entre dentro de nuestro marco. Pero dejamos las partes superiores de las rodajas un poco más largas para que el palito no caiga en el marco, sino que cuelgue de los bordes. Lubrique los bordes con pegamento y péguelos en el marco. Del mismo modo, cortamos palos vecinos, disminuyendo de tamaño, y también los pegamos en el marco. Los palos extremos son algo más difíciles de cortar cuando la disminución se produce por ambos lados, pero el principio es el mismo. Por lo tanto, tenemos una especie de balsa de madera: el fondo de nuestro bote.

Paso 2. Ponte manos a la obra en los pizarrones

Recortamos y pegamos 3 tiras transversales del fondo a lo largo de todo el largo para darle fuerza a nuestra estructura. A continuación, recortamos, en su lugar, nuevos palos para la construcción de los costados, pero los alargamos un poco para que el casco del barco se expanda hacia arriba. Y los pegamos en la fila inferior con un ligero desplazamiento del centro. Colocamos las juntas de los palos en la superposición de la fila anterior, como un pozo.

Después de 8 filas, formamos la proa y la popa de los mismos palos, pero ya de una longitud más corta. Puede poner palos cortados oblicuamente en la nariz.

Paso 3. Colocando los mástiles

Hacemos mástiles. El mástil medio (vela mayor) es el más largo. Hecho de un palo entero. Se fija a la parte inferior como se muestra en la foto. Correctamente desplazado a la popa.

La parte delantera (delantera) y trasera (mesana) más cortas se unen de la misma manera. Inclinado (bauprés) se pega a la proa y al fondo.

Paso 4. Realización de la baraja.

Debajo del segundo palo de la parte superior del tablero, pegue las tiras de soporte sobre las que se colocará la plataforma. Puede usar los mismos palos de bambú, o puede usar palillos de dientes o fósforos. Cortamos los palos transversales para la plataforma y los pegamos a los rieles de soporte. Puede cubrir toda la plataforma, o puede cubrirla parcialmente, como en la foto, para que tenga acceso a la bodega. Corte ranuras en los rieles de la plataforma cerca de los mástiles para que los mástiles pasen y pegue estos lugares. A popa, dirigimos la belleza, como una barandilla. Cortamos barriles de 5 mm de trozos de palos, los pegamos a lo largo del borde de la popa y encima pegamos otra fila de palos de la misma longitud que ya estaban en la popa.

Paso 5. Cortar y sujetar los patios

Marcamos los mástiles para las velas. Nos retiramos de la parte superior e inferior de cada mástil en 2 cm. Hacemos ranuras transversales debajo de los patios con un cuchillo. Dividimos la distancia entre ellos en 3 partes y cortamos 2 ranuras transversales más, para el resto de las yardas. Cortar yardas, 4 por cada mástil. El inferior está a 1 cm de cada borde más que el ancho del tablero en la ubicación del mástil, el superior es igual al ancho del tablero y los del medio tienen un tamaño promedio, disminuyendo proporcionalmente. Los pegamos en las ranuras correspondientes en los mástiles.

Paso 6. Tense las velas

Hacemos las velas con un tejido adecuado. Cortamos solapas trapezoidales, el ancho de los rieles y la altura son 5-10 mm más que la distancia entre las yardas. Pegamos las velas directamente a los astilleros con un margen de altura para simular un ligero inflado. Cogemos un hilo grueso (o fino en 3 capas) y tiramos de la cuerda desde el bauprés hasta la popa, enrollando todos los mástiles del camino. Corte la vela de proa oblicua y péguela a la cuerda y al bauprés (son posibles 2-3 velas más pequeñas). Cortamos banderas triangulares de otra tela y las pegamos en los mástiles. El barco está listo.

Si desea que el barco flote, su casco debe estar pintado con barniz grueso o pintura para sellar todas las grietas. Quizás 2-3 capas. Para una mejor estabilidad, se puede colocar un lastre, como una placa de plomo, en la bodega.

Velero de juguete de madera: nuestro original hecho en casa, aunque sea un juguete, para niños, pero un bote de bambú de bricolaje con vela, que se ve en la imagen de abajo, es ideal para viajes largos.

Por lo tanto, la familia de los ratones viaja felizmente a lo largo del lago en un día soleado de verano, sumergiendo sus colas en el agua para refrescarse.

Los ratones nadan en el lago. ¡Pero la seguridad es lo primero! Por eso tienen un barco estable tan maravilloso con una vela que no puede volcar de ninguna manera, incluso con vientos muy fuertes.

¿Cómo hacer un velero de juguete para niños con tus propias manos?

Por supuesto, puedes comprar un juguete como un velero. Yo no discuto. Hay interesantes modelos confeccionados. ¡Pero el bricolaje será mucho más interesante! ¿Estás de acuerdo? Especialmente si el niño lo logrará junto con adultos.

Empecemos por orden. Consideraremos paso a paso todos los pasos que debemos tomar. Cada uno tiene una imagen esquemática con un número de serie. Si algo no queda claro en la descripción, mire el diagrama; después de eso, ¡no quedarán preguntas!

Si decide hacer un dispositivo flotante de este tipo para pequeños ratones de juguete, preste atención a la lista de herramientas y materiales necesarios. Entonces, primero, veamos qué necesitamos para hacer un juguete para niños.

Realización de un barco sencillo con vela. Materiales (editar)

• 1 palo de bambú grueso
• 1 tubo delgado de bambú (deberá dividirse en secciones más cortas y más largas)
• Piezas de madera (para nariz y otras piezas auxiliares)
• Doblar la ramita
• 1 tapón de vino
• Paño blanco (aproximadamente 20 x 30 centímetros)
• Tintes de tela (seda)
• Aguja con un ojo grande
• Cuerda fina
• Clavos (tornillos)
• Martillo
• Rompecabezas
• Tijeras
• Cincel y martillo para madera
• Taladro

Descripción y orden de trabajo:

1. Corte un trozo de un palo de bambú grueso con una sierra para metales o una sierra de calar, de modo que las particiones se conserven en ambos lados (recuerde, el tronco de bambú es hueco por dentro, los nudos son visibles desde arriba; estos son lugares donde hay una partición sólida en el interior) . Después de eso, divida el tubo-cilindro resultante por la mitad.

   

2. Conecte un par de ramitas del mismo tamaño con una cuerda al bote en dos lugares, aproximadamente en el medio de las partes delantera y trasera (si divide mentalmente el "canal"). Luego trozos de madera (tablones, también puede usar varias ramitas interconectadas) para atar estas ramitas.

   

3. Prepara una pieza de madera triangular. Esta será la parte delantera del velero: la nariz. Fijémoslo en uno de los extremos del barco, que se convertirá en la proa. Para hacer esto, necesita un tornillo, esta será la opción de montaje más confiable. Puede, si lo desea, en principio, y pegar. Instalamos el mástil (la parte larga de una rama delgada de bambú dividida en dos por nosotros), usando una pequeña tabla rectangular y un corcho, vea como se muestra en el diagrama detallado.

   

4. La tela de vela se puede preparar de varias formas. Por ejemplo, primero dóblelo como puede ver en la figura y luego sumerja las diferentes partes alternativamente en un recipiente con pintura. O ponerlo sobre polietileno (para no manchar la mesa) y pintarlo a mano. Luego seque hasta que esté completamente seco. Finalmente, fije las pinturas planchándolas con una plancha caliente.

   

5. La vela de un lado está unida (puedes pegarla o mejor coserla) sobre un tallo de bambú delgado (el que es corto. Recuerda que las dividimos en dos partes de diferente longitud?). En las esquinas del otro lado de la vela, se colocan cordones, como se muestra en la imagen de abajo.

   

6. Sujete el mástil con una aguja con un ojal grande y sujete el cordón en el medio en la parte delantera del velero. Pega el tapón con pegamento. Para mayor estabilidad, el mástil está asegurado con cuerdas en la proa de la popa.

   

Nuestro barco está listo. Puedes emprender un largo viaje.

Quiero señalar que al hacer un velero para niños, no estás limitado por nada, excepto por tu propia imaginación. Si no tiene bambú a mano, haga una base con variedades de madera comunes. Hay que decir que de todas las "embarcaciones flotantes", el catamarán tiene el diseño más estable.

Esto es lo que puede suceder (¡hay muchas opciones!). Sin vela, solo obtienes un bote. Cualquiera que salga para ti, creo que hará las delicias de tu bebé. Después de todo, a todos los niños les encanta jugar en el agua en verano. ¡Y aquí hay un juguete tan hermoso e incluso educativo!

Será especialmente bueno si el niño también participa activamente en el trabajo de creación del barco.

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Juguetes de madera sencillos para niños. Solo algunos ejemplos. Sin diagrama y descripción, pero aquí, como ves, todo es sencillo. Casi todos los hombres con brazos que crecen en el lugar correcto pueden hacer este tipo de diversión para su bebé. Por cierto, este también es un velero; tenga en cuenta que es una pelota de goma inflable ordinaria (¡bueno, no del todo, con una bandera pirata!).

Yo diría que esto ya es un juguete para adultos. Aunque, por supuesto, a los niños también les interesará. Fue testigo de cómo se compraban tales artesanías, bastante bien. Al menos despertaron interés en casi todos. Una persona solo hace esto, este es su negocio, tiene su propia tienda, y también viaja a ferias, vende sus propias creaciones.

Para los amantes del modelado, las láminas de chapa de madera prensada y encolada siempre han sido uno de los materiales más demandados. Son fáciles de cortar, perfectamente procesados, los dibujos de barcos hechos de madera contrachapada son fáciles de encontrar en la red y, por lo tanto, es a partir de patrones de madera contrachapada que muchos artesanos comienzan a familiarizarse con el modelado de varios barcos.

Hacer modelos con sus propias manos es una tarea muy difícil, que requiere un bagaje significativo de conocimientos y cierta habilidad. En el artículo, le contaremos solo sobre las técnicas más básicas, y usted mismo perfeccionará sus habilidades.

Materiales para el trabajo

Si desea hacer un modelo de barco pequeño, necesitará los siguientes materiales:

• Madera: cedro, tilo, nogal u otra madera, preferiblemente blanda y no fibrosa.... Los espacios en blanco de madera deben estar uniformes, sin nudos ni daños. La madera se puede utilizar tanto como material para los elementos principales del modelo (casco, cubierta) como para detalles finos.
• El contrachapado es quizás el material más demandado... Para el modelado de barcos, se utiliza balsa o abedul, ya que son estos tipos de madera los que proporcionan la mínima cantidad de virutas al aserrar. La madera contrachapada para modelos de barcos suele tener un grosor de 0,8 a 2 mm.

¡Nota! Las láminas de chapa de haya de pequeño grosor se utilizan a veces como alternativa al abedul: aunque son inferiores en resistencia, se doblan con mucha más facilidad.

• Chapa: placas delgadas de madera natural cara... Por regla general, se utiliza para el revestimiento, es decir pegar una superficie de un material económico.
• Sujetadores: cadenas finas, cordones, hilos, tachuelas de latón y cobre.

Además, definitivamente necesitaremos pegamento para madera, cartón y papel de calco para transferir plantillas, etc. Los detalles finos están hechos de fundición de metal. Como alternativa al metal, puede utilizar arcilla polimérica coloreada.

Hacer un barco de recuerdo

Preparación para el trabajo

Cualquier trabajo comienza con la preparación y el modelado no será una excepción.

• Primero debes decidir qué vamos a construir. Si no se ha ocupado anteriormente del arte del modelado de barcos, le recomendamos que descargue los dibujos del barco de madera contrachapada en la red: por regla general, contienen toda la información necesaria y son comprensibles incluso para un principiante.

¡Nota! Hay kits disponibles para la venta que le permiten montar un barco a partir de piezas ya hechas. Los principiantes estarán interesados ​​en tales kits (aunque el precio de la mayoría de ellos es muy significativo), pero es mejor dominar la tecnología desde cero.

• Después de analizar el dibujo, comprobamos si todo lo que necesita está en stock. En principio, si falta algo, puedes comprarlo un poco más tarde, ¡porque construir un barco (aunque sea en miniatura) no es un negocio rápido!

• Una vez impreso el dibujo, hacemos plantillas de las partes principales.
• Transferir plantillas a.

Cortar y ensamblar piezas

Puede cortar las piezas de trabajo manualmente o con una sierra de calar modelo eléctrica.

Este último es más caro, pero con él sufrirás menos al cortar piezas pequeñas:

• Hacemos un orificio de inicio en la hoja de madera contrachapada, en el que insertamos una lima o una hoja de sierra de calar.
• Cortamos la pieza, tratando de movernos exactamente a lo largo del contorno marcado.
• Procesamos la pieza de trabajo aserrada con una lima, eliminando pequeños chaflanes en los bordes y eliminando las inevitables virutas y rebabas.

¡Consejo! Trabajando sobre un elemento (cubierta, costados, quilla, etc.), cortamos inmediatamente todas las piezas necesarias para el montaje. De esta forma dedicaremos mucho menos tiempo y el trabajo progresará más rápido.

Cuando todo esté listo, comenzamos a armar nuestro barco.

• Primero, en la viga longitudinal - quilla - colocamos los marcos transversales. Por lo general, se proporciona una ranura en la parte inferior de cada marco para sujetarla a una quilla de madera contrachapada.
• Para la conexión, puede usar pegamento estándar o puede usar mezclas de pegamento especiales destinadas al modelado de barcos.
• Adjuntamos las partes superiores de los marcos a la plataforma. En los modelos simples, la plataforma es una hoja de madera contrachapada, mientras que en los modelos complejos puede ser de varios niveles.
• Después de que el pegamento de los marcos se haya secado, comenzamos a enfundar los lados con tiras delgadas de madera contrachapada. El grosor del material no debe ser superior a 1,5 mm, pues solo en este caso podremos doblar la piel sin riesgo de dañarla.
• Se puede calentar y humedecer para doblar. Después de eso, el material se doblará sin dificultad y, con el tiempo, adquirirá una forma estable.

¡Nota! El cuerpo para pintar se puede pegar con una hoja sólida. Pero para imitar el entarimado, es mejor utilizar tiras de hasta 10 mm de ancho (según la escala).

• Fijamos la madera contrachapada pegada con abrazaderas y abrazaderas y dejamos secar.

Acabado final

En general, aquí es donde termina la habilidad de la carpintería y comienza el arte.

Cuando el cuerpo está ensamblado y secado, necesitamos:

• Para ser de madera contrachapada fina y para asegurar las superestructuras de la cubierta.

• Construya los lados para que sobresalgan por encima del plano de la cubierta.
• Pegar la superficie de la cubierta con un enchapado de madera o sacarla con un punzón, imitando el abordaje.
• Haga e instale todas las piezas pequeñas como el volante y la paleta de dirección.
• Sujete los mástiles con todos los dispositivos adicionales (los llamados palos), coloque las velas y estire toda esta estructura con la ayuda de los hilos de aparejo.

Finalmente, todas las piezas de madera contrachapada deben teñirse y barnizarse. Esto proporcionará a nuestro recuerdo al menos un par de décadas de conservación.

Producción

Casi todos pueden hacer un bote simple de madera contrachapada con sus propias manos: suficiente paciencia y habilidades mínimas para trabajar con una sierra de calar (lea también el artículo). Pero si desea implementar un dibujo complejo con muchos pequeños detalles, tendrá que trabajar duro. Es por eso que le recomendamos que comience con los modelos más simples, ¡aumentando gradualmente su habilidad!

En el video presentado en este artículo, encontrará información adicional sobre este tema.

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