| Fosa común en el pueblo de Dmitrovka | ||
| Monumento en el Rayo Rojo | ||
| Gimnasio en Krasny Luch | ||
| Cartel conmemorativo en el haz rojo | ||
| Tablero de anotaciones en el Red Beam |
Lidia Vladimirovna Litvyak - comandante de vuelo del 3er escuadrón del 73º Regimiento de Aviación de Cazas de Stalingrado de la Guardia (6ª División de Aviación de Cazas del Don de la Guardia, 8º Ejército Aéreo, Frente Sur), Teniente Junior de la Guardia.
Nació el 18 de agosto de 1921 en Moscú. De la familia de un trabajador ferroviario. Ruso. Miembro del Komsomol desde 1939. Se graduó de la escuela secundaria.
En 1935 ingresó al club de vuelo Kirov. Después de graduarse de la Escuela de Aviación de Kherson para Pilotos Instructores, trabajó en el Kalinin Aero Club. Pronto se convirtió en uno de los mejores instructores. Antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial, entrenó a 45 pilotos.
En enero de 1942, al enterarse de que se estaba formando un regimiento de aviación de combate femenino, Lydia atribuyó 100 horas al tiempo de vuelo disponible y fue reclutada en el Ejército Rojo. Desde enero de 1942: piloto del 586. ° Regimiento de aviación de combate (144. ° División de aviación de combate, área divisional de defensa aérea de Saratov-Balashovsky). En el cielo, Saratov realizó 55 salidas, en el grupo derribó 1 bombardero Ju-88.
En agosto de 1942, fue transferida al ejército activo y se inscribió en la 287 División de Aviación de Cazas. A principios de septiembre, fue transferida al 437º Regimiento de Aviación de Cazas (287ª División de Aviación de Cazas, 8º Ejército Aéreo, Frente Sudeste). Domina el caza La-5. El 13 de septiembre, en la segunda incursión en el cielo de Stalingrado, abrió la cuenta de sus victorias en el nuevo regimiento: derribó un bombardero Ju-88 y un caza Me-109. 27 de septiembre en una batalla aérea desde una distancia de 30 metros golpeó el Ju-88. Luego, junto con R. Belyaeva, derribó Me-109. Al final del mes, fue transferida a una unidad de mujeres separada organizada en la sede de la división.
Pronto fue transferida al regimiento de ases: el 9º Regimiento de Aviación de Cazas de Odessa de la Guardia, comandado por el Héroe de la Unión Soviética. Una estancia corta pero notable en el regimiento de Lily Litvyak, su técnica de Inna Pasportnikova permaneció en la memoria de los guardias durante mucho tiempo. La escuela del 9º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia templó a las valientes pilotos y mejoró sus habilidades de combate. Entonces, a fines de diciembre de 1942, Litvyak destruyó un bombardero Do-217 no lejos de su aeródromo. Su gloria se vio coronada con nuevas victorias militares incluso después de ser transferidos a otro regimiento de la misma división. En ese momento, Litvyak ya tenía 6 victorias aéreas en su cuenta.
El 11 de febrero de 1943, el comandante del 296º Regimiento de Aviación de Cazas, el Mayor N. I. Baranov, llevó a cuatro cazas a la batalla. Y nuevamente, como en septiembre, Lydia derribó 2 aviones, personalmente Ju-88 y en el grupo FW-190. En una de las batallas, su Yak-1 fue alcanzado y Lydia hizo un aterrizaje de emergencia en territorio enemigo. Saltando de la cabina, ella, disparando hacia atrás, se apresuró a huir de los soldados alemanes que se acercaban. Pero la distancia entre ellos se estaba reduciendo rápidamente. Ahora quedaba el último cartucho en el cañón ... Y de repente nuestro avión de ataque pasó por encima de las cabezas del enemigo. Echando fuego sobre los soldados alemanes, los obligó a precipitarse al suelo. Luego, soltando el tren de aterrizaje, se deslizó junto a Lida y se detuvo. Sin bajarse del avión, el piloto agitó las manos desesperadamente. La niña corrió hacia el piloto, se apretó en el regazo del piloto, el avión despegó y pronto Lydia estaba en el regimiento.
En marzo, la situación en el aire se complicó aún más. El 22 de marzo, en la región de Rostov-on-Don, Litvyak participó en la interceptación de un grupo Ju-88. Durante una batalla larga y difícil, logró derribar a un Junkers. En este momento, los seis Me-109, que acudieron en ayuda de los Junkers, se lanzaron al ataque en movimiento. Lydia los notó primero y, para frustrar un golpe repentino, se paró sola en su camino. El carrusel mortal giró durante 15 minutos. Con gran dificultad, el piloto herido llevó al caza lisiado a casa. Al informar que la tarea se completó, perdió el conocimiento ...
Después del tratamiento en el hospital, fue a Moscú y entregó un recibo de que sería tratada en su casa dentro de un mes. Pero una semana después, Lydia volvió al regimiento. El 5 de mayo, aún sin fortalecerse por completo, Litvyak voló para escoltar a un grupo de bombarderos. Durante la partida, se produjo una batalla aérea y Lydia derribó a un caza enemigo. Dos días después, derribó a otro Messer.
A fines de mayo, en el sector del frente donde operaba el regimiento, apareció un globo spotter de fuego de artillería. Los repetidos intentos de derribar esta "salchicha", cubiertos por un fuerte fuego antiaéreo y combatientes, no condujeron a nada. Lydia resolvió el problema. Habiendo despegado, pasó a lo largo de la línea del frente hacia un lado, luego se adentró en la parte trasera del enemigo y entró en el globo desde las profundidades del territorio enemigo, desde la dirección del sol. ¡El veloz ataque duró menos de un minuto!... Por esta brillante victoria, el teniente menor Litvyak recibió la Orden de la Bandera Roja.
El 21 de mayo, el esposo de Lydia Litvyak, piloto del mismo regimiento, Héroe de la Unión Soviética, capitán de guardia, murió en una dura batalla. Para Lydia, la muerte de su esposo fue un duro golpe.
El 16 de julio de 1943, voló como parte de un avión de ataque de seis para escoltar. En el área de la línea del frente, nuestros combatientes entraron en batalla con 30 bombarderos, acompañados por 6 Messerschmitt, que intentaron atacar a nuestras fuerzas terrestres. En esta batalla, Litvyak derribó personalmente a los Junkers y se emparejó con un compañero Me-109, pero ella misma resultó herida. A la demanda de ir a ser atendida, respondió con una negativa categórica.
En ese momento, el nombre del valiente piloto ya era bien conocido en el 8º Ejército del Aire. El comando permitió a Litvyak volar para la "caza libre". En el capó de su Yak-1, pintó un lirio blanco brillante, visible desde lejos. Más de una vez tuvo que acompañar a nuestros aviones de ataque y bombarderos. En una de las salidas, derribó un Me-109, un par de días después, otra pelea. Luchando contra 3 Me-109, Lydia acudió en ayuda de su comandante I. Golyshev, quien fue atacado por cuatro Messers. Un giro certero alcanzó al coche enemigo. Pero su avión también fue derribado. Perseguida hasta el suelo, logró aterrizar su "Yak" en el fuselaje. Los soldados de infantería que observaban la batalla cubrieron su aterrizaje con fuego. Estaban encantados de saber que una niña resultó ser una piloto intrépida.
1 de agosto de 1943 Lydia Litvyak no regresó de una misión de combate. En este fatídico día, hizo 3 salidas. En uno de ellos, junto con un compañero de ala, derribó un Me-109. En la cuarta salida, seis Yak-1, que habían entrado en batalla con un grupo de 30 Ju-88 y 12 Me-109, iniciaron un torbellino mortal. Y ahora el Junkers está en llamas, el Messer se está desmoronando. Al salir de otro picado, Lydia vio que el enemigo se marchaba. Nuestros seis también se reunieron. Aferrándose al borde superior de las nubes, se fueron a casa. De repente, un Messer saltó de un velo blanco y, antes de volver a sumergirse en las nubes, logró disparar una ráfaga al líder del tercer par con el número de cola 23. El Yak parecía haber fallado, pero el piloto aparentemente intentó nivelarlo. cerca del suelo ... En cualquier caso, esto es lo que el compañero de Lydia en esta batalla, Alexander Evdokimov, les dijo a sus camaradas. Esto dio a luz a la esperanza de que ella estaba viva.
Se organizó con urgencia su búsqueda. Sin embargo, ni el avión ni el piloto pudieron ser encontrados. Después de la muerte en una de las batallas del sargento Evdokimov, que sabía en qué área cayó Lidin "Yak", se detuvo la búsqueda oficial.
Durante la participación en las hostilidades desde agosto de 1942, realizó salidas 168, en batallas aéreas 89, derribó personalmente 11 y como parte de un avión enemigo del grupo 3 (según otras fuentes, victorias personales 6 y grupales 5), destruyó globos de observación 2 .
Al describirla como una luchadora aérea, el excomandante del 273.º (31.º Guardia) Regimiento de Aviación de Cazas, Héroe de la Unión Soviética, recordó: “Era una piloto nata. Tenía un talento especial como luchadora, era audaz y decisiva, inventiva y cautelosa. Podía ver el aire...
Lydia Vladimirovna Litvyak fue presentada por el mando del regimiento al título de Héroe de la Unión Soviética a título póstumo. Pronto, uno de los pilotos derribados previamente regresó del territorio enemigo. Informó que, según los residentes locales, nuestro avión de combate había aterrizado en la carretera cerca del pueblo de Marinovka. El piloto resultó ser una niña, rubia, pequeña de estatura. Un automóvil con oficiales alemanes se acercó al avión y la niña se fue con ellos ... La mayoría de los aviadores no creyeron el rumor y continuaron tratando de averiguar el destino de Lydia. Pero la sombra de la sospecha ya había traspasado el regimiento y llegado al cuartel general superior. El comando de la división, mostrando "precaución", no aprobó la sumisión de Litvyak al título de Héroe de la Unión Soviética, limitándose a la Orden de la Guerra Patriótica de primer grado.
Una vez, en el momento de la revelación, Lydia le dijo al mecánico de aviones, su amigo: “Sobre todo tengo miedo de perderme algo. Cualquier cosa menos esto". Había buenas razones para tal preocupación. El padre de Lida fue arrestado y fusilado como "enemigo del pueblo" en 1937. La niña entendió perfectamente lo que significa para ella, hija de un reprimido, desaparecer. Nadie ni nada salvará su honesto nombre. El destino le jugó una broma cruel, preparando tal destino.
Pero buscaron a Lydia, buscaron obstinadamente. En el verano de 1946, el comandante del 73º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia I. Zapryagaev envió a varias personas en automóvil al área de Marinovka para buscar su rastro. Desafortunadamente, los hermanos soldados de Litvyak llegaron literalmente unos días tarde. Los restos del Lida "Yak" ya habían sido destruidos ... En 1968, el periódico "Komsomolskaya Pravda" intentó restaurar el nombre honesto del piloto. En 1971, jóvenes pioneros de la escuela No. 1 de la ciudad de Krasny Luch se unieron a la búsqueda. En el verano de 1979, su búsqueda se vio coronada por el éxito. Estando en el área de la granja Kozhevnya, los muchachos se enteraron de que en el verano de 1943 un avión de combate soviético se estrelló en sus afueras. El piloto herido en la cabeza era una mujer. Fue enterrada en la aldea de Dmitrovka, distrito de Shakhtyorsky, región de Donetsk, en una fosa común. Era Lydia Litvyak, lo que fue confirmado por el curso de investigaciones adicionales.
En julio de 1988, en el archivo personal de Litvyak, la entrada "desapareció" fue finalmente reemplazada por "murió mientras realizaba una misión de combate". Los veteranos del regimiento en el que luchó renovaron su petición de otorgarle el título de Héroe de la Unión Soviética.
Por Decreto del Presidente de la URSS del 5 de mayo de 1990, por el coraje y el heroísmo mostrados en la lucha contra los invasores nazis en la Gran Guerra Patriótica de 1941-1945, Teniente Mayor de Guardias Lidvyak Lydia Vladimirovna galardonado con el título de Héroe de la Unión Soviética (a título póstumo).
La Orden de Lenin No. 460056 y la medalla Gold Star No. 11616 fueron depositadas con los familiares del Héroe fallecido.
Fue condecorada con las Órdenes de Lenin (05/05/1990, a título póstumo), la Bandera Roja (22/07/1943), la Guerra Patriótica de 1er grado (10/09/1943, a título póstumo), la Estrella Roja (02/02/1943). /17/1943), la medalla "Por la Defensa de Stalingrado" (1943) .
En la ciudad de Moscú, en la casa No. 14 de la calle Novoslobodskaya, en la que vivía el Héroe y desde donde fue al frente, se erigió una placa conmemorativa. La placa conmemorativa está instalada en el monumento en el lugar del entierro, en el pueblo de Dmitrovka, distrito de Shakhtyorsky, región de Donetsk. El nombre de L.V. Litvyak se le dio al gimnasio No. 1 de la ciudad de Krasny Luch, región de Lugansk (Ucrania). se erigió un monumento frente al edificio del gimnasio.
A petición suya, se pintó un lirio blanco en el fuselaje del avión Litvyak. "White Lily-44" (según el número de cola del avión) se convirtió en su distintivo de llamada de radio. Y a partir de ahora, ella misma comenzó a ser llamada el "lirio blanco de Stalingrado". Pronto, Lydia fue transferida al 9º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia, donde servían los mejores pilotos, y luego al 296º IAP.
Un día su propio avión fue derribado y tuvo que aterrizar en el territorio ocupado por los alemanes. Ella escapó milagrosamente de la captura: uno de los pilotos de ataque abrió fuego contra los nazis, y cuando se acostaron, escondiéndose del bombardeo, bajó al suelo y llevó a la niña a bordo.
El 23 de febrero de 1943, Lydia Litvyak recibió la Orden de la Estrella Roja por mérito militar. En ese momento, además de un lirio blanco, ocho estrellas rojas brillantes hacían alarde del fuselaje de su Yak, según la cantidad de aviones derribados en las batallas.
El 22 de marzo, en la región de Rostov-on-Don, durante una batalla grupal con bombarderos alemanes, Lydia resultó gravemente herida en la pierna, pero aún así logró aterrizar el avión dañado. La enviaron a casa desde el hospital para recuperarse, pero una semana después regresó al regimiento. Voló en tándem con el comandante de escuadrón Alexei Solomatin, cubriéndolo durante los ataques. Surgió un sentimiento entre los camaradas, y en abril del 43 Lydia y Alexei firmaron.
En mayo de 1943, Litvyak derribó varios aviones enemigos más y recibió la Orden de la Bandera Roja. Pero el destino le preparó dos duros golpes a la vez. El 21 de mayo, su esposo Alexei Solomatin murió en la batalla. Y el 18 de julio, la mejor amiga Ekaterina Budanova.
Pero no había tiempo para llorar. A fines de julio y principios de agosto, el 43.º Litvyak tuvo que participar en duras batallas para romper las defensas alemanas en el río Mius. El 1 de agosto, Lydia realizó cuatro salidas. Durante el cuarto vuelo, su avión fue golpeado por un caza alemán, pero no cayó inmediatamente al suelo, sino que desapareció entre las nubes...
Lydia Litvyak, la luchadora femenina más productiva de la Segunda Guerra Mundial, según las memorias de sus colegas, fue un modelo de feminidad y encanto. Una chica bajita y rubia se mostró muy reservada ante las miradas entusiastas y las palabras de los compañeros soldados y, lo que impresionó especialmente a los pilotos, no dio preferencia a nadie. Lo principal para ella era la lucha contra el fascismo, y le dio todas sus fuerzas.
Lilia Litvyak nació el 18 de agosto de 1921 en Moscú. A los 14 años ingresó al aeroclub, a los 15 realizó su primer vuelo en solitario. Luego estudió en los cursos de geólogos, participó en una expedición al Extremo Norte.
Después de graduarse de la escuela de pilotos de Kherson, se convirtió en una de las mejores instructoras del club de vuelo de Kalinin. Al comienzo de la Gran Guerra Patriótica, logró "poner en el aire" a 45 cadetes, futuros combatientes aéreos.
Desde los primeros días de la guerra, Litvyak intentó llegar al frente. Y cuando descubrió que la famosa piloto Héroe de la Unión Soviética, Marina Raskova, comenzó a formar regimientos aéreos de mujeres, rápidamente logró su objetivo. Habiendo hecho trampa, logró atribuir 100 horas al tiempo de vuelo disponible y obtener una cita en el grupo aéreo de Marina Raskova.
La sargento mayor Inna Pasportnikova, quien durante los años de la guerra fue técnica aeronáutica para Lydia Litvyak, recuerda:
"En octubre de 1941, cuando todavía estábamos entrenando en la base de entrenamiento cerca de Engels, se ordenó a Lilya que no participara durante la formación. Llevaba un uniforme de invierno y todos vimos que se cortó la parte superior de las botas de piel para hacer un collar de moda para un vuelo Nuestra comandante Marina Raskova preguntó cuándo lo hizo, y Lilya respondió: "Por la noche ..."
Raskova dijo que la noche siguiente, Lilya, en lugar de dormir, abriría el cuello y cosería la piel a las botas altas. Además, también la arrestaron, la pusieron en una habitación separada y ella realmente hizo la alteración inversa del pelaje toda la noche.
Esta fue la primera vez que otras mujeres prestaron atención a Lily, porque nadie había notado antes a esta pequeña y pequeña niña. A los 20 años era tan delgada, bonita y muy parecida a la actriz Serova, que era popular en esos años. Cosa extraña: había una guerra, y esta niña de cabello rubio estaba pensando en algún tipo de cuello de piel..."
La valiente piloto hizo sus primeras incursiones como parte del 586º regimiento femenino de aviación de combate en la primavera de 1942 en el cielo de Saratov, cubriendo el Volga de los ataques aéreos enemigos. Del 15 de abril al 10 de septiembre de 1942, realizó 35 salidas para patrullar y escoltar aviones de transporte con carga importante.
El 10 de septiembre de 1942, como parte del mismo regimiento, llegó a Stalingrado y en un corto período de tiempo realizó 10 incursiones.
El 13 de septiembre, en la segunda salida para cubrir Stalingrado, abrió su cuenta de combate. Primero, derribó un bombardero Ju-88, luego, ayudando a su amiga Raya Belyaeva, que se quedó sin municiones, tomó su lugar y, después de un duelo obstinado, noqueó al Me-109.
A fines de septiembre logró un traslado como parte de un grupo de mujeres piloto al 437° Regimiento de Aviación de Cazas, que defendía el cielo de Stalingrado.
La unidad de luchadoras femeninas no duró mucho. Su comandante, el teniente mayor R. Belyaeva, pronto fue derribado y, después de un salto en paracaídas forzado, fue tratado durante mucho tiempo. Tras ella, M. Kuznetsova estuvo fuera de acción por enfermedad. Solo quedaron 2 pilotos en el regimiento: L. Litvyak y E. Budanova. Fueron ellos quienes lograron los resultados más altos en las batallas. Pronto Lydia derribó a otro Junkers.
Desde el 10 de octubre, la pareja de mujeres ha estado bajo el control operativo del 9º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia. Ya 3 aviones alemanes derribados, uno de ellos, ella personalmente tenía cuando llegó al regimiento de ases soviéticos. Una estancia corta pero notable en el regimiento de Lily Litvyak, su técnica de Inna Pasportnikova y Katya Budanova permaneció en la memoria de los Guardias durante mucho tiempo.
En aquellos días, la tarea principal de las chicas era cubrir el centro de primera línea estratégicamente importante (la ciudad de Zhitvur), escoltando aviones de transporte. Litvyak realizó 58 salidas de este tipo.
Por el excelente desempeño de las tareas del comando, Lydia se inscribió en el grupo de "cazadores libres" para aviones enemigos. Al llegar al aeródromo de avanzada, completó 5 salidas y realizó 5 batallas aéreas. La escuela de la 9ª Guardia IAP templó a las valientes pilotos y mejoró sus habilidades de combate.
Su gloria también se vio coronada con nuevas victorias militares tras el traslado el 8 de enero de 1943 al 296º Regimiento de Aviación de Cazas. Para febrero, Litvyak había completado 16 salidas para escoltar aviones de ataque, reconocimiento de tropas enemigas y cobertura de nuestras fuerzas terrestres.
El 5 de febrero de 1943, el mando de la 296ª IAP, el sargento L.V. Litvyak, recibió el primer premio: la Orden de la Estrella Roja.
El 11 de febrero de 1943, el comandante del regimiento, el teniente coronel N. I. Baranov, llevó a cuatro combatientes a la batalla. Y nuevamente, como en septiembre de 1942, Lida obtuvo una doble victoria: derribó personalmente un bombardero Ju-88 y, en grupo, un caza FW-190.
En una de las batallas, su "Yak" fue alcanzado y Lydia hizo un aterrizaje de emergencia en territorio enemigo. Saltando de la cabina, ella, disparando hacia atrás, se apresuró a huir de los soldados alemanes que se acercaban a ella.
Pero la distancia entre ellos se estaba reduciendo rápidamente. Ahora quedaba el último cartucho en el cañón ... Y de repente nuestro avión de ataque pasó por encima de las cabezas del enemigo. Echando fuego sobre los soldados alemanes, los obligó a precipitarse al suelo. Luego, soltando el tren de aterrizaje, se deslizó junto a Lida y se detuvo. Sin bajarse del avión, el piloto agitó las manos desesperadamente. La niña corrió al encuentro del piloto, se apretó en el regazo del piloto, el avión despegó y pronto Lida estaba en el regimiento...
23 de febrero de 1943 Litvyak recibió un nuevo premio militar: la Orden de la Estrella Roja. Un poco antes, el 22 de diciembre de 1942, recibió la medalla "Por la defensa de Stalingrado".
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En primavera, la situación en el aire se complicó aún más. El 22 de abril, en el cielo de Rostov, participó en la interceptación de un grupo de 12 Ju-88 y derribó a uno de ellos. Los seis Me-109, que acudieron en ayuda de los Junkers, se lanzaron inmediatamente al ataque. Lydia los notó primero y, para frustrar un golpe repentino, se paró sola en su camino. El carrusel mortal giró durante 15 minutos. Con gran dificultad, el piloto, que resultó herido en la pierna, llevó al lisiado "Yak" a casa. Al informar que la tarea se completó, perdió el conocimiento ...
Después de un breve tratamiento en el hospital, fue a Moscú y entregó un recibo de que sería tratada en su casa dentro de un mes. Pero una semana después, Lydia volvió al regimiento.
El 5 de mayo, aún sin fortalecerse por completo, Litvyak voló para escoltar a un grupo de bombarderos Pe-2 al área de Stalino. En el área objetivo, nuestro grupo fue atacado por combatientes enemigos. En la batalla que siguió, Lydia atacó y derribó un caza Me-109.
En abril de 1943, la muy popular revista Ogonyok colocó en la primera página (portada) una foto de novias luchadoras: Lydia Litvyak y Ekaterina Budanova y una breve explicación: "Estas valientes chicas derribaron 12 aviones enemigos".
A fines de mayo, en el sector del frente donde operaba el regimiento, los alemanes utilizaron efectivamente un globo de observación. Los repetidos intentos de derribar esta "salchicha", cubiertos por un fuerte fuego antiaéreo y combatientes, no condujeron a nada.
Lydia resolvió el problema. El 31 de mayo, después de elevarse en el aire, pasó a lo largo de la línea del frente hacia un lado, luego se profundizó detrás de las líneas enemigas y entró en el globo desde las profundidades del territorio enemigo, desde el lado del sol. ¡El fugaz ataque duró menos de un minuto!.. Por esta brillante victoria, el teniente menor Litvyak recibió la gratitud del Comandante del 44º Ejército.
En ese momento, el nombre de Lydia Litvyak ya era bien conocido no solo en el 8º Ejército Aéreo. El comando permitió a Lida volar "caza libre". En el capó de su "Yak", Litvyak dibujó un lirio blanco brillante, visible desde lejos.
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El 16 de julio de 1943, escoltando a un grupo de IL-2 al frente, seis de nuestros Yaks comenzaron una batalla con el enemigo. 30 "Junkers" y 6 "Messers" intentaron atacar a nuestras tropas, pero su plan fue frustrado. En esta batalla, Litvyak derribó personalmente un bombardero Ju-88 enemigo y noqueó a un caza Me-109. Pero su avión también fue derribado. Perseguida por el enemigo hasta el suelo, logró aterrizar su "Yak" en el fuselaje. Los soldados de infantería que observaban la batalla cubrieron su aterrizaje con fuego. Estaban encantados de saber que una niña resultó ser una piloto intrépida. A pesar de las leves heridas de metralla en la pierna y el hombro, rechazó categóricamente la demanda de ir a recibir tratamiento.
El 20 de julio de 1943, el mando del 73º Regimiento de Aviación de Cazas de Stalingrado de la Guardia, el comandante de la Guardia, el teniente menor L.V. Litvyak, fue presentado a la Orden de la Bandera Roja. En ese momento, según el documento de adjudicación, había completado más de 140 salidas, derribado personalmente 5 y como parte de un grupo de 4 aviones enemigos, así como 1 globo de observación.
El 1 de agosto de 1943, el comandante de vuelo del 3er escuadrón del 73º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia, el teniente subalterno L.V. Litvyak, no regresó de una misión de combate.
Según el último documento de adjudicación del 8 de agosto de 1943, Lydia Litvyak realizó 150 salidas. En las batallas aéreas, derribó personalmente 6 aviones enemigos (1 Ju-87, 3 Ju-88, 2 Me-109) y 1 globo de observación, como parte del grupo derribó 6 aviones más y 2 noqueados. [ M. Yu. Bykov en su investigación indica 4 victorias personales y 3 grupales. ]
El valiente piloto recibió las Órdenes de la Bandera Roja, la Guerra Patria de 1er grado, la Estrella Roja.
Al describirla como una luchadora aérea, la ex comandante de la 273ª IAP, con quien Lida tuvo que luchar durante algún tiempo, Boris Eremin recordó:
"Era una piloto nata. Tenía un talento especial como luchadora, era audaz y resolutiva, inventiva y cautelosa. Sabía ver el aire".
En ese fatídico día, hizo 3 salidas. En uno de ellos, junto con un compañero de ala, derribó un Me-109. En la cuarta salida, un grupo de 9 Yaks, que entró en batalla con 30 bombarderos Ju-88 y 12 cazas Me-109, inició un torbellino mortal. Y ahora el Junkers derribado por alguien está en llamas, entonces el Messer se está desmoronando. Al salir de otro picado, Lydia vio que el enemigo se marchaba. Nuestro grupo también se reunió. Aferrándose al borde superior de las nubes, los pilotos volaron a casa.
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Yak-1B L. V. Litvyak: su último automóvil. 73a Guardia IAP, verano de 1943.
De repente, el Messer saltó del velo blanco y, antes de volver a sumergirse en las nubes, logró disparar una ráfaga al líder del tercer par con el número de cola "23". Lidin "Yak" parecía haber fallado, pero el piloto, aparentemente, trató de nivelarlo cerca del suelo ... En cualquier caso, Alexander Evdokimov, el compañero de ala de Lidia en esta batalla, se lo dijo a sus camaradas. Esto dio a luz a la esperanza de que Lida siguiera viva.
Se organizó con urgencia su búsqueda. Sin embargo, no se pudo encontrar ni al piloto ni a su avión. Después de la muerte del sargento Evdokimov en una de las batallas, quien solo sabía en qué área en particular cayó Lidin "Yak", se detuvo la búsqueda oficial.
Fue entonces cuando la piloto Lidia Vladimirovna Litvyak fue presentada póstumamente por el mando del regimiento al título de Héroe de la Unión Soviética. El periódico de primera línea "Bandera Roja" del 7 de marzo de 1944 escribió sobre ella como un halcón intrépido, un piloto conocido por todos los soldados del 1er Frente Ucraniano.
Pronto, uno de los pilotos derribados previamente regresó del territorio enemigo. Informó que, según los residentes locales, nuestro avión de combate había aterrizado en la carretera cerca del pueblo de Marinovka. El piloto resultó ser una niña, rubia, pequeña de estatura. Un auto con oficiales alemanes se acercó al avión, y la niña se fue con ellos...
Esto es lo que escribe el piloto de combate Dmitry Panteleevich Panov en sus memorias:
“Las mujeres aviadoras eran una auténtica barbaridad, los aeródromos no solo son, como saben, espacios abiertos, no es tan fácil para una mujer ir por pequeñas o grandes necesidades, que los pilotos masculinos resuelven con relativa sencillez, además no se brindan comodidades en los aviones. Para los pilotos, incluso cosían overoles de un corte especial con una parte inferior desmontable, e incluso los ciclos mensuales, durante los cuales no se debe permitir que una mujer se acerque al avión, a nuestros padres-comandantes no les interesaba en absoluto.
No fue mejor en la guerra. Tomamos un sorbo de dolor, en particular, con Lily Litvyak, que tenía que convertirse en heroína y, Dios no lo quiera, dejar que los Messers la devoraran. No fue fácil lograr esto si Lilya, a juzgar por sus maniobras en el aire, a menudo tenía una mala idea de dónde y por qué estaba volando. Al final, Lilya fue derribada en la región de Donetsk y saltó con un paracaídas. Nuestros pilotos, que fueron capturados junto con Lily, dijeron que la vieron dando vueltas por la ciudad en un coche con oficiales alemanes..."
La mayoría de los aviadores no creyeron el rumor y continuaron tratando de averiguar el destino de Lydia. Pero la sombra de la sospecha ya había traspasado el regimiento y llegado al cuartel general superior. El comando, mostrando "precaución", no aprobó la sumisión de Litvyak al título de Héroe de la Unión Soviética, limitándose a la Orden de la Guerra Patriótica de primer grado.
Una vez, en el momento de la revelación, Lydia le dijo al mecánico de aviones, su amigo: "Sobre todo tengo miedo de perderme algo. Cualquier cosa menos esto". Había buenas razones para tal preocupación. El padre de Lida fue arrestado y fusilado como "enemigo del pueblo" en 1937. La niña entendió perfectamente lo que significa para ella, hija de un reprimido, desaparecer. Nadie ni nada salvará su honesto nombre.
El destino le jugó una broma cruel, preparando tal destino. Pero buscaron a Lydia, buscaron largo y tendido. En el verano de 1946, el comandante de la 73ª Guardia IAP, Ivan Zapryagaev, envió a varias personas en automóvil al área de Marinovka para buscar su rastro. Desafortunadamente, los hermanos soldados de Litvyak llegaron literalmente unos días tarde. Los restos del "Yak" de Lida ya habían sido destruidos...
En 1968, el periódico Komsomolskaya Pravda intentó restaurar el nombre honesto del piloto. En 1971, jóvenes pioneros de la escuela No. 1 de la ciudad de Krasny Luch se unieron a la búsqueda. ¡En el verano de 1979, su búsqueda se vio coronada por el éxito!
Estando en el área de la granja Kozhevnya, los muchachos se enteraron de que en el verano de 1943 un avión de combate soviético se estrelló en sus afueras. El piloto herido en la cabeza era una mujer. Fue enterrada en la aldea de Dmitrievka, Distrito Minero, en una fosa común. Era Lida, lo que fue confirmado por el curso de investigaciones posteriores.
En julio de 1988, el nombre de Lydia Vladimirovna Litvyak fue inmortalizado en su lugar de entierro, y los veteranos del regimiento en el que luchó renovaron su petición para otorgarle el título de Héroe de la Unión Soviética a título póstumo. Y la justicia triunfó: después de casi medio siglo, por Decreto del Presidente de la URSS del 5 de mayo de 1990, ¡se le otorgó este título! La Orden de Lenin No. 460056 y la medalla Gold Star No. 11616 fueron depositadas con los familiares de la heroína fallecida.
En Moscú, en la casa número 14 de la calle Novoslobodskaya, en la que vivía la heroína y desde donde iba al frente, se erigió una placa conmemorativa. La placa conmemorativa está instalada en el monumento en el lugar del entierro, en el pueblo de Dmitrievka, distrito de Snezhnyansky, región de Donetsk.
En todo momento, la guerra fue considerada el destino de los hombres. Y en cuanto a la lucha en el cielo, aún más. Y hoy en los combatientes militares solo puedes conocer a representantes de la mitad fuerte de la humanidad. La sobrecarga aquí para una persona es literalmente prohibitiva. Y la reacción de estos profesionales debería ser casi fulgurante, porque el tiempo que se dedica a tomar una decisión a veces se mide en fracciones de segundo. Además, el piloto debe estudiar a fondo todas las características técnicas de su coche para saber de lo que es capaz en situaciones críticas.
Es por eso que es bastante difícil imaginar que una chica rubia dulce y frágil esté sentada al timón de un caza de alta velocidad. Sin embargo, dada la experiencia de luchar en la Gran Guerra Patria, esto es posible. Durante ese tiempo duro, cualquier excepción no fue sorprendente. Una de ellas es la piloto de combate Lydia Litvyak. Se discutirá en este artículo.
chica heroica
Mirando las fotografías en blanco y negro de los años de guerra con Lydia Litvyak, vemos una belleza rubia en miniatura en ellas. Una chica con tal apariencia no sería difícil convertirse en una actriz popular. Y entonces su destino habría sido completamente diferente. Habría estado esperando eventos sociales, copas de champán frío, canastas crujientes con caviar y fotógrafos para quienes posaría con boas de piel y colgada de diamantes. Y esto sería bastante posible, porque Lydia Litvyak se parecía exteriormente a Valentina Serova, quien era considerada la "tercera gran rubia" del estado soviético después de Lyubov Orlova y Marina Ladynina.
Sin embargo, el destino de nuestra heroína fue completamente diferente. Ella tenía su propia lista de victorias, pero no en el escenario ni en la pantalla de cine. Lydia Vladimirovna Litvyak realizó 168 salidas durante 8 meses de su heroico servicio en la aviación soviética. Al mismo tiempo, luchó contra cazas enemigos 89 veces, derribó 11 aviones alemanes y un globo de observación. Tan impresionante es la lista de victorias del piloto más encantador y femenino de la URSS, que defendió al país durante la Gran Guerra Patriótica. Y aquí es cuando muchos hombres, estando al mando de sus cazas, durante todo el tiempo de las pruebas de combate no pudieron derribar un solo avión enemigo, o en el mejor de los casos solo uno o dos.
La piloto as de la URSS Lida Litvyak logró varias victorias grupales y docenas de victorias individuales. La joven, que parecía una frágil estudiante, tenía un estilo de combate aéreo espectacular y agresivo. Esto le permitió ingresar a las listas de la aviación de combate de élite, que forma parte de la coalición anti-Hitler.
Biografía
Lidia Vladimirovna Litvyak nació en Moscú el 18 de agosto de 1921. Posteriormente, estaba increíblemente orgullosa de que su cumpleaños coincidiera con el Día de la aviación de toda la Unión. Por alguna razón, a la niña no le gustaba su nombre. Por eso toda la familia, así como amigos cercanos, la llamaban Lily o Lily. Bajo este nombre, más tarde pasó a la historia.
Lydia (Liliya) Litvyak estaba locamente enamorada de los aviones y el cielo. Sin embargo, en esos años, nadie se sorprendió. Por el contrario, el hecho de que una simple chica soviética no soñara con una carrera como estrella de cine, sino con OSOAVIAKHIM, era bastante natural. Después de todo, el partido y el gobierno de la URSS buscaban atraer a los jóvenes a la aviación.
Lydia Litvyak siguió el ritmo de su época. Cambió fácil y conscientemente el juego de muñecas por un círculo volador, y los vestidos y los tacones altos por un casco volador y un mono. A la niña no solo le gustaba el cielo. Aspiraba a dominar, por eso a los 14 años se hizo socia del Aeroclub Central. Chkalov. Al principio, los padres no sabían nada al respecto. Pero fue imposible ocultar el intenso interés por una profesión tan inusual para una mujer durante mucho tiempo. Un año después, a la edad de 15 años, la niña se elevó por primera vez al cielo de forma independiente.
Después de graduarse de la escuela, Lydia Litvyak ingresó a cursos de geólogos, después de lo cual fue enviada al Extremo Norte y luego al sur. Aquí volvió a volar.
Lydia (Liliya) Litvyak se convirtió en cadete en la Escuela de Vuelo de Kherson. Se graduó de esta institución educativa con éxito. Después de eso, se convirtió en piloto instructora y, en el período anterior al inicio de la guerra con los nazis, logró entrenar a 45 cadetes. Sus colegas dijeron que tenía la capacidad de ver el aire.
Familia
No se sabe por completo de dónde provienen los padres de Lydia Litvyak. Después de la guerra civil, se mudaron del pueblo a Moscú. El nombre de la madre de la niña era Anna Vasilievna, pero la historia tampoco dice quién y dónde trabajaba. Solo se sabe que la mujer era modista o trabajaba en una tienda. El padre de la piloto Lydia Litvyak se menciona brevemente en todas las fuentes, así como la madre. Solo hay evidencia de que su nombre era Vladimir Leontyevich, y el ferrocarril era su lugar de trabajo. En 1937, el padre de Lydia Litvyak fue arrestado por una denuncia falsa y luego fusilado. Por supuesto, la niña no le contó a nadie sobre esto. En esos años, la condición de hija de un enemigo del pueblo podía cambiar radicalmente su destino. Y esto no era en absoluto lo que no quería la joven de 15 años, que literalmente deliraba con la aviación.
decisión fatídica
La biografía de la piloto Lydia Litvyak se desarrolló de tal manera que tuvo que participar en las hostilidades. Después de todo, el enemigo atacó su tierra natal. Sin embargo, ella no llegó al frente de inmediato. Las autoridades soviéticas no querían permitir que las jóvenes del Komsomol se unieran a las filas de las tropas regulares. Solo podían estar allí como enfermeras. Sin embargo, la vida ha hecho sus propios ajustes.
Muchas chicas soñaban con estar en primera línea. Esto requería la decisión del propio Comandante en Jefe. Lo logró Esta piloto fue una de las tres primeras mujeres en recibir el título de Héroe de la Unión Soviética. Raskova voló en condiciones extremas y estableció récords en el cielo. La calificación, la experiencia y la energía le dieron prestigio en la fuerza aérea. Gracias a esto, el famoso piloto pudo pedirle permiso personalmente a Stalin para formar unidades de combate de mujeres. Era inútil resistirse a las valientes chicas. Además, el ejército soviético sufrió enormes pérdidas no solo en tierra, sino también en el aire. Es por eso que en octubre de 1941 comenzó a la vez la formación de tres regimientos aéreos de mujeres. Desde los primeros días de la guerra, la piloto Lydia Litvyak (su foto se publica a continuación) intentó llegar al frente.
Después de darse cuenta de que Marina Raskova comenzó a formar regimientos aéreos de mujeres, inmediatamente logró su objetivo. Sin embargo, la niña tuvo que hacer trampa. Por su tiempo de vuelo, atribuyó 100 horas, gracias a las cuales se alistó en el regimiento de combate en el número 586, encabezado por la propia Marina Raskova.
personaje de lucha
Un piloto emprendedor y enérgico apareció en la aviación soviética. Al mismo tiempo, Lydia Litvyak se distinguió por un carácter algo rebelde. Por primera vez, su tendencia a correr riesgos se notó durante el entrenamiento, cuando el regimiento aéreo femenino tenía su base cerca de la ciudad de Engels. Aquí se estrelló uno de los aviones. Para despegar, necesitaba una hélice de repuesto. Sin embargo, fue imposible entregar esta parte. En este momento, los vuelos estaban prohibidos debido a una ventisca. Pero eso no detuvo a Lydia. Ella arbitrariamente, sin obtener permiso, voló al lugar del accidente. Por esto, recibió una reprimenda del director de la escuela de aviación. Pero Raskova dijo que estaba orgullosa de tener una alumna tan valiente. Lo más probable es que un piloto experimentado haya visto rasgos de su propio carácter en Litvyak.
Pero los problemas de disciplina en Lida a veces se manifestaron en un área completamente diferente. Entonces, una vez hizo un collar de moda para su mono. Para hacer esto, tuvo que cortar la piel de las botas de piel. En este caso, no esperó la indulgencia de Raskova. Lydia tuvo que cambiar la piel hacia atrás.
Sin embargo, la niña no perdió su amor por varios accesorios, incluso en la parte delantera. Cortó bufandas con seda de paracaídas y alteró pasamontañas, que en sus manos hábiles se volvieron más elegantes y cómodas. Incluso bajo fuego, Lida no solo fue una excelente luchadora, sino que también logró seguir siendo una chica atractiva.
Pero en cuanto al nivel de las acrobacias aéreas, no hubo quejas contra Litvyak. Junto con el resto de las chicas, mantuvo perfectamente el ritmo acelerado de entrenamiento, que incluía un entrenamiento diario de doce horas. La rigidez de la preparación se explicó de manera bastante simple. Los pilotos pronto tuvieron que entablar batalla con el enemigo, que era inteligente y no perdonaba los errores. Al graduarse, Lydia Litvyak superó perfectamente el pilotaje del "halcón" (avión Yak), lo que le permitió ingresar a la guerra.
El comienzo de la biografía de combate.
Como parte del regimiento aéreo 586, Lydia Litvyak (foto de abajo) se elevó por primera vez a los cielos en la primavera de 1942. En ese momento, las tropas soviéticas estaban luchando en Saratov. La tarea de nuestra aviación era proteger el Volga de los bombarderos alemanes.
En 1942, la piloto Lydia Litvyak realizó 35 salidas entre el 15 de abril y el 10 de septiembre, durante las cuales patrulló y escoltó aviones de transporte que transportaban carga importante.
Batalla de Stalingrado
El regimiento de aviación, que incluía a la piloto de combate Lydia Litvyak, fue trasladado a Stalingrado el 10 de septiembre de 1942. En un corto período de tiempo, la valiente niña se elevó al cielo 10 veces. Durante su segundo vuelo de combate, que tuvo lugar el 13 de septiembre, pudo abrir una cuenta de combate personal. Primero, derribó un bombardero Ju-88. Después de eso, la niña corrió al rescate de su amiga Raya Belyaeva, que se quedó sin municiones. Lydia Litvyak tomó su lugar en la batalla y, como resultado de un duelo obstinado, destruyó el Me-109. El piloto de este avión era un barón alemán. En ese momento, ya había ganado 30 victorias en el cielo y era titular de la Cruz de Caballero. Al ser capturado e interrogado, deseó ver en el cielo a quien lo derrotó. A la reunión acudió una muchacha rubia, frágil, tierna, de ojos azules. El alemán pensó que los rusos se estaban burlando de él. Pero después de que Lydia, con la ayuda de gestos, mostrara los detalles de la batalla, que solo ellos dos conocían, el barón se quitó el reloj de oro de la mano y se lo entregó a la chica que lo derribó del cielo.
El 27 de septiembre, el valiente piloto, estando a solo treinta metros de Yu-88, pudo golpear un automóvil enemigo.
E incluso participando en operaciones militares, la piloto se permitió portarse mal. Habiendo hecho una salida exitosa , en presencia de combustible en el tanque, antes de aterrizar en su aeródromo natal, hizo acrobacias aéreas sobre él. Tales bromas eran una de sus tarjetas de presentación. El comandante del regimiento no la castigó por tal entretenimiento, porque la niña completó con éxito las misiones de combate, mostrando buena presión, tenacidad mental y excelente pensamiento táctico. Después de las batallas de Stalingrado, se convirtió en una experimentada piloto de combate, endurecida por el fuego. Además, el 22 de diciembre de 1942, la niña recibió un premio del gobierno. Se convirtió en la medalla "Por la defensa de Stalingrado".
lirio blanco
La biografía de Lydia Litvyak se describe en muchos libros. En las mismas fuentes puedes encontrar historias interesantes sobre un valiente piloto. Entonces, según algunas declaraciones, después de que ella derrotó al as alemán, se pintó un gran lirio blanco en su capucha. También dicen que algunos pilotos enemigos, al ver esta flor, evadieron la batalla. También dicen que después de cada batalla en la que logró derribar un automóvil enemigo, Lydia Litvyak pintó un lirio blanco en el fuselaje de su Yak. El nombre de su flor favorita se convirtió en el distintivo de llamada del piloto. Además, muchos llamaron a Lydia Vladimirovna Litvyak el lirio blanco de Stalingrado.
rescate milagroso
Por primera vez, los alemanes lograron derribar el avión de Lydia Litvyak poco después del final de la Batalla de Stalingrado. La niña casi muere después de hacer un aterrizaje de emergencia. Los soldados enemigos inmediatamente corrieron hacia ella. Lydia saltó de la cabina y comenzó a disparar contra los alemanes. Sin embargo, la distancia entre ella y los enemigos se reducía constantemente. A Litvyak le quedaba la última bala en el cañón cuando el avión de ataque soviético con el que estaba en una misión la pasó por encima. Los "Ilys" presionaron a los alemanes con su fuego, y uno de ellos se deslizó no muy lejos de la niña y, después de soltar el tren de aterrizaje, aterrizó. Lydia subió rápidamente a la cabina del piloto y escaparon de forma segura de la persecución.
Nueva cita
La piloto de combate Lydia Litvyak, el lirio blanco de Stalingrado, a fines de septiembre de 1942 fue transferida al 437 ° Regimiento de caza de aviación. Sin embargo, el vínculo femenino, que forma parte de ella, duró poco. Su comandante, la teniente mayor R. Belyaeva, pronto fue derribada por los alemanes y tuvo que ser tratada durante mucho tiempo después de un salto en paracaídas. Después de eso, debido a una enfermedad, M. Kuznetsova estuvo fuera de acción. Solo dos pilotos permanecieron en el regimiento. Este es L. Litvyak, así como E. Budanova. Fueron capaces de lograr los más altos resultados en las batallas celebradas. Y pronto, el Lirio Blanco de Stalingrado, Lydia Litvyak, derribó otro avión enemigo. Resultó ser Junkers.
A partir del 10 de octubre, los pilotos fueron transferidos a la subordinación operativa del 9º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia. Lydia Litvyak ya tenía tres aviones enemigos destruidos en su cuenta. Uno de ellos fue derribado personalmente por ella desde el período en que ingresó al regimiento de pilotos ases soviéticos.
Durante este período, las chicas tuvieron que cubrir el centro de primera línea estratégicamente importante: la ciudad de Zhitvur, así como los aviones de transporte de escolta. En el desempeño de esta tarea, Lydia realizó 58 salidas. Por su coraje y excelente ejecución de las órdenes del comando, la niña se inscribió en un grupo de "cazadores libres" que seguían los aviones enemigos. Estando en el aeródromo delantero, Litvyak se elevó a los cielos cinco veces y llevó a cabo la misma cantidad de batallas aéreas. En el 9º IAP de Guardias, las chicas mejoraron significativamente sus habilidades.
nuevas victorias
El 8 de enero de 1943, la niña fue transferida al 296º Regimiento de Cazas de Aviación. Ya en el mismo mes, Lydia acompañó 16 veces a nuestro avión de ataque y cubrió las fuerzas terrestres del ejército soviético. El 5 de febrero de 1943, el comando presentó al Sargento L.V. Litvyak a la Orden de la Estrella Roja.
Una nueva victoria esperaba a Lydia el 11 de febrero. En este día, el teniente coronel N. Baranov llevó a cuatro combatientes a la batalla. Litvyak se distinguió por derribar personalmente un bombardero Ju-88 y luego, como parte de un grupo, logró salir victoriosa en una batalla con un caza FW-190.
Herida
La primavera de 1943 estuvo marcada por una pausa en casi toda la línea del frente. Sin embargo, los pilotos continuaron realizando salidas, interceptando aviones alemanes y cubriendo bombarderos y aviones de ataque soviéticos.
En abril de 1943, Lydia resultó gravemente herida. Sucedió durante una batalla bastante difícil. El 22 de abril, la valiente piloto, que formaba parte de un grupo de aviones soviéticos, interceptó 12 Ju-88 enemigos, uno de los cuales logró derribar. Aquí, en el cielo de Rostov, fue atacada por los alemanes. Los enemigos lograron dañar el avión de la niña y herirla en la pierna. Después de la batalla, Lydia apenas voló a su aeródromo nativo, donde informó sobre la tarea completada con éxito. Después de eso, la niña perdió el conocimiento, cayendo por la pérdida de sangre y el dolor.
Sin embargo, Lydia no estuvo en el hospital por mucho tiempo. Habiéndose recuperado un poco después de la lesión, escribió un recibo de que se iría a su casa en Moscú, donde continuaría recibiendo tratamiento. Sin embargo, los familiares no esperaron a la niña. Una semana después, Lydia llegó nuevamente a su regimiento.
El 5 de mayo, al no tener tiempo de recuperarse por completo de su herida, Litvyak hizo otra incursión. Su tarea era escoltar a los bombarderos que se dirigían al área de Stalino. Nuestros aviones fueron vistos por cazas enemigos y atacados por ellos. Se produjo una batalla, en la que Lydia pudo derribar el caza Me-109.
El unico amor
En la primavera de 1943, se escribió una nueva página en la biografía de la piloto Lydia Litvyak. Durante este período, el destino llevó a la niña a Alexei Solomatin. También fue un excelente piloto de combate. Durante la guerra, a menudo comenzaron los romances. Los conocidos fueron rápidos y los sentimientos tormentosos. Sin embargo, la mayoría de estos romances fueron comprensiblemente de corta duración y tuvieron finales infelices.
En la primavera de 1943 hubo una breve pausa en la lucha. Era la calma antes de la batalla cerca de Kursk. Y en estas pocas semanas de descanso, la felicidad humana ordinaria llegó a Lydia. Solomatin y Litvyak se llevaban muy bien en carácter. Los compañeros soldados notaron que eran una pareja maravillosa. El teniente mayor Solomatin fue al principio el mentor de la niña y luego se convirtió en su esposo. Sin embargo, la felicidad de los jóvenes duró poco. 21 de mayo de 1943 Alexei murió. Él, siendo herido de muerte en la batalla, no pudo aterrizar su avión y murió frente a su amada y todos los que estaban en el aeródromo. En el funeral de su esposo, Lydia juró vengar su muerte.
Pronto, la mejor amiga de Litvyak, Ekaterina Budanova, también murió. La niña, que perdió a dos de sus personas más cercanas en apenas unas semanas, se quedó solo con habilidades de combate, un avión y deseos de venganza.
Continuación de las hostilidades
Después de una pausa, se reanudó la lucha. Y la chica as, que solo tenía 21 años, siguió participando activamente en ellos.
A fines de mayo, en el sector del frente donde operaba su regimiento, los alemanes utilizaron un globo de observación de manera muy efectiva. Esta "salchicha" fue cubierta por cazas y fuego antiaéreo, que repelió todos los intentos de destruirla. Lydia logró resolver este problema. La niña despegó el 31 de mayo y, pasando por la línea del frente, se adentró en el territorio ocupado por el enemigo. Atacó el globo desde detrás de las líneas enemigas, acercándose desde la dirección del sol. El ataque de Litvyak duró menos de un minuto. La brillante victoria del piloto estuvo marcada por la gratitud del Comandante del 44º Ejército.
peleas de verano
16 de julio de 1943 Lydia Litvyak estaba en otra misión de combate. Había seis Yaks soviéticos en el cielo. Se pelearon con 30 Junkers y 6 Messerschmitts, que intentaron atacar el lugar de nuestras tropas. Pero los pilotos de combate soviéticos frustraron el plan del enemigo. En esta batalla, Lydia Litvyak derribó un Ju-88. También derribó un caza Me-109. Sin embargo, los alemanes también noquearon al Yak de Lydia. La intrépida niña, perseguida por el enemigo, logró aterrizar el avión en el suelo. Los soldados de infantería soviéticos, que observaban la batalla, la ayudaron a separarse de los pilotos alemanes. Lydia resultó levemente herida en el hombro y la pierna, pero rechazó categóricamente la hospitalización.
El 20 de julio de 1943, el comando presentó al teniente menor L. V. Litvyak para otro premio. La heroica niña recibió la Orden de la Bandera Roja. En ese momento, su historial indicaba 140 salidas y 9 aviones derribados, 5 de los cuales destruyó personalmente y 4 como parte de un grupo. También se mencionó aquí un globo de observación.
La última pelea
En el verano de 1943, las tropas soviéticas intentaron romper las defensas del enemigo, que se había atrincherado a orillas del río Mius. Esto fue necesario para la liberación de Donbass. Se libraron combates particularmente duros entre finales de julio y principios de agosto. Tanto las fuerzas terrestres como las aéreas participaron en ellos.
El 1 de agosto, Lydia Litvyak surcó los cielos 4 veces. Durante estas salidas, derribó 3 aviones enemigos, dos personalmente y uno, mientras estaba en el grupo. Tres veces regresó a su aeródromo natal. La niña no regresó de su cuarta salida.
Es posible que el estrés emocional de un día duro o el cansancio físico hayan contribuido a lo sucedido. ¿O tal vez el arma simplemente falló? Pero sea como fuere, los pilotos ya regresaban a su aeródromo de origen cuando fueron atacados por ocho cazas alemanes. Siguió una batalla, durante la cual nuestros pilotos se perdieron de vista, estando en las nubes. Como recordó más tarde uno de ellos, todo sucedió de repente. El Messer emergió del velo blanco de la nube y disparó una ráfaga a nuestro Yak con número de cola 22. El avión inmediatamente pareció haber fallado. Aparentemente, cerca del suelo, Lydia trató de nivelarlo.
Nuestros combatientes no vieron ningún destello ni en el cielo ni en el suelo. Esto es lo que les dio la esperanza de que la niña siguiera con vida.
El mismo día, el piloto de combate alemán Hans-Jörg Merkle también desapareció. Al mismo tiempo, no había información sobre quién derribó a este as. Existe la posibilidad de que su muerte fuera el golpe de despedida de Lydia Litvyak.
Ambos aviones desaparecieron cerca de Shakhtyorsk, no lejos del pueblo de Dmitrovka. Hay una versión de que Lydia atacó a propósito, ansiosa por vengar la muerte de su esposo y novia. No se sabe con certeza cómo sucedió realmente. Sin embargo, tal acto estaba bastante en el espíritu de esta chica.
Dos semanas después, Lydia Litvyak habría cumplido 22 años. Más tarde, los familiares dijeron que en una de sus cartas les contó sobre un sueño en el que su esposo la llamaba, de pie en la orilla opuesta de un río rápido. Esto indicaba que la niña preveía su muerte.
Pero los compañeros soldados, que no perdieron la esperanza de ver con vida a la piloto, organizaron de inmediato una búsqueda de ella. Sin embargo, no pudieron encontrar a Lydia. Y después de que el sargento Evdokimov, el único que conocía el sector de la caída de su Yak, muriera en una de las batallas, se detuvo la búsqueda oficial. Fue entonces cuando el mando del regimiento otorgó póstumamente a la piloto de combate Lydia Litvyak el título de Héroe de la Unión Soviética. Sin embargo, no hubo premio póstumo. El caso es que pronto un piloto previamente derribado regresó del territorio ocupado por las tropas enemigas. Según él, los residentes locales le dijeron que vieron aterrizar un avión de combate soviético cerca del pueblo de Marinovka. Una pequeña niña rubia salió y se subió a un automóvil con oficiales alemanes que se acercó al avión. Sin embargo, los aviadores no creyeron esta historia y continuaron descubriendo el destino de Lydia. Sin embargo, los rumores sobre la traición de la niña llegaron al cuartel general superior. Y aquí el comando mostró cautela. No comenzó a aprobar la presentación de Litvyak al rango más alto del país, sino que se limitó a la Orden de la Guerra Patriótica de primer grado.
Sin embargo, la búsqueda de Lydia continuó. En el verano de 1946, Ivan Zapryagaev, siendo el comandante de la 73ª IAP, envió a varias personas al pueblo de Marinovka. Sin embargo, los compañeros soldados de la niña no lograron averiguar nada sobre su destino.
En 1971, los jóvenes pioneros de la ciudad de Krasny Luch reanudaron la búsqueda de un piloto valiente. Y solo en 1979 finalmente encontraron rastros de Lydia Litvyak. Los residentes de la granja Kozhevnya les dijeron a los niños que en el verano de 1943 nuestro avión de combate se estrelló cerca de allí. El piloto, que era una mujer, recibió un disparo en la cabeza. Fue enterrada en una fosa común. Este piloto resultó ser Lydia Litvyak. Esto se confirmó durante una investigación adicional. La tumba de Lydia Litvyak se encuentra en el distrito de Shakhtyorsky, en el pueblo de Dmitrovka. Aquí está enterrado el valiente piloto junto con otros luchadores desconocidos.
En 1988, se erigió en este lugar un monumento a Lydia Litvyak. Los veteranos del regimiento, en el que sirvió el valiente piloto, pidieron renovar la petición para conferirle póstumamente el título de Héroe de la Unión Soviética. Años después, la justicia ha prevalecido. En mayo de 1990, el presidente de la URSS firmó un Decreto, según el cual Lydia Litvyak se convirtió en Héroe de la Unión Soviética.
Memoria
El nombre de Lydia Litvyak se puede encontrar en el Libro Guinness de los Récords. Aquí figuraba como una mujer piloto, que obtuvo la mayor cantidad de victorias en sus batallas aéreas. Además, se erigió un monumento al valiente piloto en la plaza central de la ciudad de Krasny Luch. Se encuentra frente al gimnasio número 1, que lleva su nombre.
Puedes conocer el nombre de Lydia Litvyak en "Assault Witches". Este es un anime que le cuenta al espectador sobre la lucha contra las máquinas robot que intentan apoderarse de nuestro planeta. Es bastante difícil destruir a un enemigo así. Después de todo, cualquier arma mortal, misiles rápidos e incluso tecnologías innovadoras son impotentes contra los robots. Esto permite que máquinas insensibles e insidiosas obtengan victoria tras victoria. Solo las niñas dotadas de habilidades mágicas y que usan un vehículo que es una especie de híbrido de un avión de combate y una estupa de brujas pueden luchar contra ellos. Una de estas chicas es Sani Litvyak.
Se recomienda a cualquiera que quiera familiarizarse con la biografía del heroico piloto que vea un documental sobre ella. Se llama "Caminos de la Memoria" y está dirigida por E. Andrikanis. Además, la película "Lily" está dedicada al valiente piloto. Fue el primero de la serie documental "Hermoso Regimiento". Fue filmada en 2014 por el director A. Kapkov.
En 2013, se presentó a la audiencia la serie "Fighters". Este es el trabajo del director A. Muradov. Una de las heroínas de la película es Lydia Litovchenko. La imagen, presentada por la actriz E. Vilkova, es colectiva. Un ejemplo para él fue Lydia Litvyak. La película fue simplemente increíble.
Lydia Litvyak, la luchadora femenina más productiva de la Segunda Guerra Mundial, según las memorias de sus colegas, fue un modelo de feminidad y encanto. Lo principal para ella era la lucha contra el fascismo, y le dio todas sus fuerzas.
Una chica bajita y rubia se mostró muy reservada ante las miradas entusiastas y las palabras de los compañeros soldados y, lo que impresionó especialmente a los pilotos, no dio preferencia a nadie.
Lilia Litvyak nació el 18 de agosto de 1921 en Moscú. A los 14 años ingresó al aeroclub, a los 15 realizó su primer vuelo en solitario. Luego estudió en los cursos de geólogos, participó en una expedición al Extremo Norte.
Después de graduarse de la escuela de pilotos de Kherson, se convirtió en una de las mejores instructoras del club de vuelo de Kalinin. Al comienzo de la Gran Guerra Patriótica, logró "poner en el aire" a 45 cadetes, futuros combatientes aéreos.
Desde los primeros días de la guerra, Litvyak intentó llegar al frente. Y cuando descubrió que la famosa piloto Héroe de la Unión Soviética, Marina Raskova, comenzó a formar regimientos aéreos de mujeres, rápidamente logró su objetivo. Habiendo hecho trampa, logró atribuir 100 horas al tiempo de vuelo disponible y obtener una cita en el grupo aéreo de Marina Raskova.
La sargento mayor Inna Pasportnikova, quien durante los años de la guerra fue técnica aeronáutica para Lydia Litvyak, recuerda: 
“En octubre de 1941, cuando todavía estábamos entrenando en la base de entrenamiento cerca de Engels, se ordenó a Lilya que se retirara durante la construcción. Llevaba su uniforme de invierno y todos vimos que se había cortado la parte superior de las botas de piel para hacer un cuello a la moda para su traje de vuelo. Nuestra comandante Marina Raskova preguntó cuándo lo hizo, y Lilya respondió: "Por la noche..."
Raskova dijo que la noche siguiente, Lilya, en lugar de dormir, abriría el cuello y cosería la piel a las botas altas. Además, también la arrestaron, la pusieron en una habitación separada y ella realmente hizo la alteración inversa del pelaje toda la noche.
Esta fue la primera vez que otras mujeres prestaron atención a Lily, porque nadie había notado antes a esta pequeña y pequeña niña. A los 20 años era tan delgada, bonita y muy parecida a la actriz Serova, que era popular en esos años. Cosa extraña: había una guerra, y esta niña de cabello rubio estaba pensando en algún tipo de cuello de piel..."
La valiente piloto hizo sus primeras incursiones como parte del 586º regimiento femenino de aviación de combate en la primavera de 1942 en el cielo de Saratov, cubriendo el Volga de los ataques aéreos enemigos. Del 15 de abril al 10 de septiembre de 1942, realizó 35 salidas para patrullar y escoltar aviones de transporte con carga importante.
El 10 de septiembre de 1942, como parte del mismo regimiento, llegó a Stalingrado y en un corto período de tiempo realizó 10 incursiones. 
El 13 de septiembre, en la segunda salida para cubrir Stalingrado, abrió su cuenta de combate. Primero, derribó un bombardero Ju-88, luego, ayudando a su amiga Raya Belyaeva, que se quedó sin municiones, tomó su lugar y, después de un duelo obstinado, noqueó al Me-109.
A fines de septiembre logró un traslado como parte de un grupo de mujeres piloto al 437° Regimiento de Aviación de Cazas, que defendía el cielo de Stalingrado.
La unidad de luchadoras femeninas no duró mucho. Su comandante, el teniente mayor R. Belyaeva, pronto fue derribado y, después de un salto en paracaídas forzado, fue tratado durante mucho tiempo. Tras ella, M. Kuznetsova estuvo fuera de acción por enfermedad. Solo quedaron 2 pilotos en el regimiento: L. Litvyak y E. Budanova. Fueron ellos quienes lograron los resultados más altos en las batallas. Pronto Lydia derribó a otro Junkers.
Desde el 10 de octubre, la pareja de mujeres ha estado bajo el control operativo del 9º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia. Ya 3 aviones alemanes derribados, uno de ellos, ella personalmente tenía cuando llegó al regimiento de ases soviéticos. Una estancia corta pero notable en el regimiento de Lily Litvyak, su técnica de Inna Pasportnikova y Katya Budanova permaneció en la memoria de los Guardias durante mucho tiempo.
En aquellos días, la tarea principal de las chicas era cubrir el centro de primera línea estratégicamente importante (la ciudad de Zhitvur), escoltando aviones de transporte. Litvyak realizó 58 salidas de este tipo. 
Por el excelente desempeño de las tareas del comando, Lydia se inscribió en el grupo de "cazadores libres" para aviones enemigos. Al llegar al aeródromo de avanzada, completó 5 salidas y realizó 5 batallas aéreas. La escuela de la 9ª Guardia IAP templó a las valientes pilotos y mejoró sus habilidades de combate.
Su gloria también se vio coronada con nuevas victorias militares tras el traslado el 8 de enero de 1943 al 296º Regimiento de Aviación de Cazas. Para febrero, Litvyak había completado 16 salidas para escoltar aviones de ataque, reconocimiento de tropas enemigas y cobertura de nuestras fuerzas terrestres.
El 5 de febrero de 1943, el mando de la 296ª IAP, el sargento L.V. Litvyak, recibió el primer premio: la Orden de la Estrella Roja.
El 11 de febrero de 1943, el comandante del regimiento, el teniente coronel N. I. Baranov, llevó a cuatro combatientes a la batalla. Y nuevamente, como en septiembre de 1942, Lida obtuvo una doble victoria: derribó personalmente un bombardero Ju-88 y, en grupo, un caza FW-190.
En una de las batallas, su Yak fue alcanzado y Lydia hizo un aterrizaje de emergencia en territorio enemigo. Saltando de la cabina, ella, disparando hacia atrás, se apresuró a huir de los soldados alemanes que se acercaban a ella.
Pero la distancia entre ellos se estaba reduciendo rápidamente. Ahora quedaba el último cartucho en el cañón ... Y de repente nuestro avión de ataque pasó por encima de las cabezas del enemigo. Echando fuego sobre los soldados alemanes, los obligó a precipitarse al suelo. Luego, soltando el tren de aterrizaje, se deslizó junto a Lida y se detuvo. Sin bajarse del avión, el piloto agitó las manos desesperadamente. La niña corrió al encuentro del piloto, se apretó en el regazo del piloto, el avión despegó y pronto Lida estaba en el regimiento ...
23 de febrero de 1943 Litvyak recibió un nuevo premio militar: la Orden de la Estrella Roja. Un poco antes, el 22 de diciembre de 1942, recibió la medalla "Por la defensa de Stalingrado".
Después de un breve tratamiento en el hospital, fue a Moscú y entregó un recibo de que sería tratada en su casa dentro de un mes. Pero una semana después, Lydia volvió al regimiento.
El 5 de mayo, aún sin fortalecerse por completo, Litvyak voló para escoltar a un grupo de bombarderos Pe-2 al área de Stalino. En el área objetivo, nuestro grupo fue atacado por combatientes enemigos. En la batalla que siguió, Lydia atacó y derribó un caza Me-109.
En abril de 1943, la muy popular revista Ogonyok colocó en la primera página (portada) una foto de novias luchadoras: Lydia Litvyak y Ekaterina Budanova y una breve explicación: "Estas valientes chicas derribaron 12 aviones enemigos".
A fines de mayo, en el sector del frente donde operaba el regimiento, los alemanes utilizaron efectivamente un globo de observación. Los repetidos intentos de derribar esta "salchicha", cubiertos por un fuerte fuego antiaéreo y combatientes, no condujeron a nada.
Lydia resolvió el problema. El 31 de mayo, después de elevarse en el aire, pasó a lo largo de la línea del frente hacia un lado, luego se profundizó detrás de las líneas enemigas y entró en el globo desde las profundidades del territorio enemigo, desde el lado del sol. ¡El fugaz ataque duró menos de un minuto!.. Por esta brillante victoria, el teniente menor Litvyak recibió la gratitud del Comandante del 44º Ejército.
En ese momento, el nombre de Lydia Litvyak ya era bien conocido no solo en el 8º Ejército Aéreo. El comando permitió a Lida volar para la "caza libre". En el capó de su Yak, Litvyak pintó un lirio blanco brillante que se podía ver desde lejos.
El 16 de julio de 1943, escoltando a un grupo de IL-2 al frente, seis de nuestros Yaks comenzaron una batalla con el enemigo. 30 "Junkers" y 6 "Messers" intentaron atacar a nuestras tropas, pero su plan fue frustrado. En esta batalla, Litvyak derribó personalmente un bombardero Ju-88 enemigo y noqueó a un caza Me-109. Pero su avión también fue derribado. Perseguida por el enemigo hasta el suelo, logró aterrizar su "Yak" en el fuselaje. Los soldados de infantería que observaban la batalla cubrieron su aterrizaje con fuego. Estaban encantados de saber que una niña resultó ser una piloto intrépida. A pesar de las leves heridas de metralla en la pierna y el hombro, rechazó categóricamente la demanda de ir a recibir tratamiento.
El 20 de julio de 1943, el mando del 73º Regimiento de Aviación de Cazas de Stalingrado de la Guardia, el comandante de la Guardia, el teniente menor L.V. Litvyak, fue presentado a la Orden de la Bandera Roja. En ese momento, según el documento de adjudicación, había completado más de 140 salidas, derribado personalmente 5 y como parte de un grupo de 4 aviones enemigos, así como 1 globo de observación.
El 1 de agosto de 1943, el comandante de vuelo del 3er escuadrón del 73º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia, el teniente subalterno L.V. Litvyak, no regresó de una misión de combate.
Según el último documento de adjudicación del 8 de agosto de 1943, Lydia Litvyak realizó 150 salidas. En las batallas aéreas, derribó personalmente 6 aviones enemigos (1 Ju-87, 3 Ju-88, 2 Me-109) y 1 globo de observación, como parte del grupo derribó 6 aviones más y 2 noqueados. [ M. Yu. Bykov en su investigación indica 4 victorias personales y 3 grupales. ]
El valiente piloto recibió las Órdenes de la Bandera Roja, la Guerra Patria de 1er grado, la Estrella Roja.
Al describirla como una luchadora aérea, la ex comandante de la 273ª IAP, con quien Lida tuvo que luchar durante algún tiempo, Boris Eremin recordó:
“Ella era una piloto nata. Tenía un talento especial como luchadora, era audaz y decisiva, inventiva y cautelosa. Podía ver el aire".
En ese fatídico día, hizo 3 salidas. En uno de ellos, junto con un compañero de ala, derribó un Me-109. En la cuarta salida, un grupo de 9 Yaks, que entró en batalla con 30 bombarderos Ju-88 y 12 cazas Me-109, inició un torbellino mortal. Y ahora el Junkers derribado por alguien está en llamas, entonces el Messer se está desmoronando. Al salir de otro picado, Lydia vio que el enemigo se marchaba. Nuestro grupo también se reunió. Aferrándose al borde superior de las nubes, los pilotos volaron a casa.
De repente, el Messer saltó del velo blanco y, antes de volver a sumergirse en las nubes, logró disparar una ráfaga al líder del tercer par con el número de cola "23". Lidin "Yak" parecía haber fallado, pero el piloto, aparentemente, estaba tratando de nivelarlo cerca del suelo ... En cualquier caso, Alexander Evdokimov, el compañero de ala de Lidia en esta batalla, se lo dijo a sus camaradas. Esto dio a luz a la esperanza de que Lida siguiera viva.
Se organizó con urgencia su búsqueda. Sin embargo, no se pudo encontrar ni al piloto ni a su avión. Después de la muerte del sargento Evdokimov en una de las batallas, quien solo sabía en qué área en particular cayó Lidin "Yak", se detuvo la búsqueda oficial.
Fue entonces cuando la piloto Lidia Vladimirovna Litvyak fue presentada póstumamente por el mando del regimiento al título de Héroe de la Unión Soviética. El periódico de primera línea "Bandera Roja" del 7 de marzo de 1944 escribió sobre ella como un halcón intrépido, un piloto conocido por todos los soldados del 1er Frente Ucraniano.
Pronto, uno de los pilotos derribados previamente regresó del territorio enemigo. Informó que, según los residentes locales, nuestro avión de combate había aterrizado en la carretera cerca del pueblo de Marinovka. El piloto resultó ser una niña, rubia, pequeña de estatura. Un automóvil con oficiales alemanes se acercó al avión y la niña se fue con ellos ...
Esto es lo que escribe el piloto de combate Dmitry Panteleevich Panov en sus memorias:
“Las mujeres aviadoras eran una verdadera barbarie. No solo no es tan fácil para una mujer ir a los aeródromos, como saben, en espacios abiertos para pequeñas o grandes necesidades, que los pilotos masculinos deciden con relativa sencillez. Además, no hay comodidades en los aviones. Para los pilotos, incluso cosieron overoles de un corte especial con una parte inferior desmontable. Y los ciclos mensuales, durante los cuales ni siquiera se debe permitir que una mujer se acerque al avión, no interesaban en absoluto a nuestros padres-comandantes. Tal era la práctica real de la participación de las mujeres en las naves de aviación en tiempos de paz.
No fue mejor en la guerra. Tomamos un sorbo de dolor, en particular, con Lilya Litvyak, que tenía que convertirse en heroína y, Dios no lo quiera, dejar que los Messers la devoraran. No fue fácil lograr esto si Lilya, a juzgar por sus maniobras en el aire, a menudo tenía una mala idea de dónde y por qué estaba volando. Al final, Lilya fue derribada en la región de Donetsk y saltó con un paracaídas. Nuestros pilotos, que fueron capturados junto con Lily, dijeron que la vieron dando vueltas por la ciudad en un coche con oficiales alemanes..."
La mayoría de los aviadores no creyeron el rumor y continuaron tratando de averiguar el destino de Lydia. Pero la sombra de la sospecha ya había traspasado el regimiento y llegado al cuartel general superior. El comando, mostrando "precaución", no aprobó la sumisión de Litvyak al título de Héroe de la Unión Soviética, limitándose a la Orden de la Guerra Patriótica de primer grado.
Una vez, en el momento de la revelación, Lydia le dijo al mecánico de aviones, su amigo: “Sobre todo tengo miedo de perderme algo. Cualquier cosa menos esto". Había buenas razones para tal preocupación. El padre de Lida fue arrestado y fusilado como "enemigo del pueblo" en 1937. La niña entendió perfectamente lo que significa para ella, hija de un reprimido, desaparecer. Nadie ni nada salvará su honesto nombre.
El destino le jugó una broma cruel, preparando tal destino. Pero buscaron a Lydia, buscaron largo y tendido. En el verano de 1946, el comandante de la 73ª Guardia IAP, Ivan Zapryagaev, envió a varias personas en automóvil al área de Marinovka para buscar su rastro. Desafortunadamente, los hermanos soldados de Litvyak llegaron literalmente unos días tarde. Los restos del Yak de Lida ya habían sido destruidos...
En 1968, el periódico Komsomolskaya Pravda intentó restaurar el nombre honesto del piloto. En 1971, jóvenes pioneros de la escuela No. 1 de la ciudad de Krasny Luch se unieron a la búsqueda. ¡En el verano de 1979, su búsqueda se vio coronada por el éxito!
Estando en el área de la granja Kozhevnya, los muchachos se enteraron de que en el verano de 1943 un avión de combate soviético se estrelló en sus afueras. El piloto herido en la cabeza era una mujer. Fue enterrada en la aldea de Dmitrievka, Distrito Minero, en una fosa común. Era Lida, lo que fue confirmado por el curso de investigaciones posteriores.
En julio de 1988, el nombre de Lydia Vladimirovna Litvyak fue inmortalizado en su lugar de entierro, y los veteranos del regimiento en el que luchó renovaron su petición para otorgarle el título de Héroe de la Unión Soviética a título póstumo. Y la justicia triunfó: después de casi medio siglo, por Decreto del Presidente de la URSS del 5 de mayo de 1990, ¡se le otorgó este título! La Orden de Lenin No. 460056 y la medalla Gold Star No. 11616 fueron depositadas con los familiares de la heroína fallecida.
En Moscú, en la casa número 14 de la calle Novoslobodskaya, en la que vivía la heroína y desde donde iba al frente, se erigió una placa conmemorativa. La placa conmemorativa está instalada en el monumento en el lugar del entierro, en el pueblo de Dmitrievka, distrito de Snezhnyansky, región de Donetsk.