El aparejo del barco es una perla negra. "Perla Negra". Finalización de las aventuras del cuerpo. Así es como ella se ve

La serie de películas Piratas del Caribe se ha convertido en una de las obras maestras más populares del cine del nuevo siglo. Las increíbles aventuras de los ladrones de mar no dejarán indiferente a nadie.

"Piratas del Caribe"

La idea de crear una película sobre aventuras en el mar le llegó al director Gore Verbinski a finales de los años 90 del siglo XX. Esto sucedió cuando visitó la atracción "Piratas del Caribe" en Disneylandia.

Fue solo en 2003 que la idea de una película con ladrones de mar, aventuras increíbles y tesoros piratas cobró vida.

A partir de ese momento comenzó la era de los piratas. Hasta la fecha, se han estrenado 4 películas. El estreno de la quinta parte de la famosa historia está previsto para 2017.

Punto culminante de la película

La estrella de "Piratas del Caribe" es el héroe de Johnny Depp, el capitán pirata Jack Sparrow. Su barco "Black Pearl" se ha convertido en un verdadero punto culminante y símbolo de la película. El diseño de la fragata se basó en los veleros piratas de la Edad Media. El barco "Black Pearl" se ha convertido en una parte integral del guión de la película.

Todas las escenas principales, emocionantes aventuras fueron filmadas a bordo del velero. No es de extrañar que el Black Pearl sea considerado el estandarte de una fragata pirata.

Cómo dibujar la "Perla Negra" (barco)

¿Cuál de los chicos no soñó con sentirse un auténtico atracador de mar? La imagen del valiente capitán Jack Sparrow está invariablemente asociada a su velero. Por lo tanto, al menos una vez a todos les gustaría ser piratas en una verdadera fragata ladrón.

Entonces, puedes comprar un carnaval de Año Nuevo y maquillarte la cara. La imagen está lista. Pero un verdadero capitán necesita un barco Black Pearl. Se puede dibujar en papel. Esto es bastante fácil de hacer.

Instrumentos

Entonces, para dibujar el barco Black Pearl de Jack Sparrow por nuestra cuenta, necesitamos los siguientes elementos:

• Papel.
• Lápiz.
• Borrador.

Progreso

Antes de comenzar a dibujar el barco Black Pearl, debe planificar las etapas principales del proceso creativo. Según ellos, se llevará a cabo el trabajo principal.

Entonces, el dibujo del barco Black Pearl consta de las siguientes partes:

• Mástiles.
• Vela.
• Cuerdas.
• Marco.
• Detalles adicionales del dibujo.

Dibujar los mástiles

"Black Pearl" es uno de los veleros más espectaculares y bellos. Dibujarlo en papel será interesante tanto para niños como para adultos.

Comenzamos el proceso de dibujo con una designación Para hacer esto, coloque una hoja de paisaje frente a usted. Orientación - vertical. Dibuja 3 líneas rectas en el centro. Deben estar a cierta distancia el uno del otro.

Dibuja 4 líneas perpendiculares en las líneas de los mástiles. Se convertirán en la base de la vela.

Dibuja una pequeña línea horizontal desde el borde inferior del mástil izquierdo. Ella se convertirá en la proa del barco.

Vela

La decoración principal de la Perla Negra. ubicado a lo largo de los mástiles. Dibújalos como cuadriláteros curvos. Así, habrá 4 velas pequeñas en el primer y segundo mástil del barco.

En la tercera línea vertical, dibuja un triángulo arriba y un cuadrado curvo debajo. Estas serán las velas del último mástil.

Debes comenzar a dibujar desde el borde inferior. Las líneas adicionales e incorrectas se pueden eliminar con un borrador.

Cuerdas

Hasta ahora, nuestras velas están ubicadas solas, separadas de la parte principal del barco. Necesitan estar conectados. Para hacer esto, representaremos las cuerdas.

Conectamos el primer mástil con una línea delgada con la proa del barco. Dibujamos negro sobre él También conectamos las velas con el bauprés usando líneas curvas finas.

En la parte inferior del primer y segundo mástil, dibuja varias cuerdas que conecten las velas al barco. Encierra en un círculo las líneas dibujadas con un lápiz, dando claridad a la imagen.

Conectamos el tercer mástil al casco Black Pearl también con la ayuda de una cuerda vertical tensada.

Embarcación

Solo tenemos que dibujar el barco en sí. Puedes dibujar con movimientos ligeros y difusos sin presionar el lápiz. Entonces nuestro barco será percibido como escondido por las olas.

Dibujamos una línea de agua. Por encima y por debajo denotamos los bordes del casco del barco. Conectamos la línea superior con la nariz de la fragata. Hacemos la parte inferior oculta por las olas.

Las partes adicionales se eliminan con un borrador. Aumentamos la claridad de la imagen trazando las líneas principales con un lápiz duro.

Detalles adicionales

Nuestro dibujo está casi listo. Queda por añadirle personalidad. Para ello, representamos los siguientes pequeños detalles:

• Ondas.
• Línea del horizonte.
• Nubes.
• Aves voladoras.
• El sol.

En el barco mismo dibujamos el volante, las armas, los costados. Puedes retratar al Capitán Jack Sparrow mirando a través de binoculares.

Conseguimos un excelente velero pirata "Black Pearl". Cualquier niño puede dibujar un barco con sus propias manos, incluso aquellos que no conocen el arte de pintar. Es suficiente para encender su propia imaginación. Si el dibujo no funciona la primera vez, no se moleste. Después de todo, siempre puedes volver a representar una fragata pirata con un valiente capitán a bordo.

Hacemos un modelo de velero

Para hacer el barco Black Pearl tú mismo, necesitarás los siguientes materiales:

• Piezas de espuma de poliestireno de varios tamaños.
• Tijeras.
• Pegamento.
• Escocés.
• Terciopelo o papel corrugado.
• Palitos de madera finos (puedes llevar palitos largos especiales para bocadillos o barbacoas).
• Hilo grueso (puedes usar lana).
• palillos de dientes
• Cuentas negras.
• Cartulina.
• Dibujo de una bandera pirata.

Progreso:

1. Primero necesitas imprimir la imagen del barco Black Pearl. El dibujo servirá como referencia principal para el trabajo.
2. De varias piezas de espuma formamos la parte principal del barco. Pegamos las piezas con cinta adhesiva.
3. Usando un cuchillo, debes alinear los lados y darle a la fragata su forma final.
4. Añadimos pequeños detalles de la base del velero.
5. Usando una barra de pegamento, aplicamos papel corrugado o terciopelo de color oscuro al cuerpo.
6. Los pinchos de madera se utilizan para hacer mástiles. Instalamos 3 palos en el medio de la base y 2 en los bordes.
7. Pegamos el perímetro de la nave con un hilo grueso.
8. Adjuntamos cuentas negras a los palillos, los unimos al esqueleto de la fragata y tiramos de la cuerda entre ellos. Tengo una valla.
9. Pegue las velas cortadas de papel corrugado en brochetas de madera.
10. Con la ayuda de cartón y palillos formamos una plataforma de observación. Pégalo al mástil central.
11. Arreglamos la imagen de la bandera pirata en las velas. ¡Nuestra fragata está lista!

Entonces, aprendimos a dibujar y hacer la "Perla Negra" por nuestra cuenta. Ahora todos pueden sentirse como un verdadero ladrón de mar.

Una de las etapas más difíciles en la construcción de un modelo de barco se considera, con razón, el tormento con letrina y galería de popa. La masa de piezas acopladas en tres planos a la vez, ajustes constantes. Por cierto, hubo un momento en que tiré listones, grité obscenidades, parecía que esta etapa nunca terminaría. Pero en orden.

Letrina. Árbol de manzana. Árbol increíble. Parece difícil, pero parece que se procesa mejor que una pera. Inicialmente casi blanco, bajo aceite se vuelve amarillo brillante. Cortamos las barandillas por parejas, inmediatamente por ambos lados.

Seleccionamos en el enrutador y hacemos shagreen con un punzón.

Separe los problemas con un rizo.

Luego vienen los marcos. Paralelepípedos en forma de L. Pasé medio día con el primero, veinte minutos con el último. Lo principal es llegar a una tecnología de fabricación. Primero, pegué las guías en el cyacrine según la plantilla, luego los marcos en sí, por lo demás, nada.

Galería. Frente de tilo, fondo de pera.

La diversión comienza en la popa, donde la "estantería" repite la muerte de la cubierta.

Las paredes de la galería ya han sido erigidas. Se está probando el futuro techo.

Las ventanas son las siguientes. Hacemos un paralelogramo de plástico. Primero, hacemos surcos horizontales. Pegamos las barras.

Luego le damos la vuelta a la pieza y la hacemos vertical.

Molemos en un molinillo y nos probamos. Por cierto, ya se ha quitado el techo.

Luego insertamos barras verticales en las ventanas y finalmente formamos el marco. Por cierto, el plástico era grueso (5 mm), resultó que todos los bordes internos eran perfectamente visibles, tuve que reducir el grosor a 2 mm y luego pulir las superficies internas.

Ventanas en su lugar. Hay un shagreen en el techo.

Los malos diseñadores de Hollywood han creado un montón de barandillas para ZH. No hay tablero superior ni borda. Un no. Perforamos con una broca de 2 mm.

En los descansos hacemos una escalera. Las escaleras están hechas de una sola pieza. La "barra" inferior solo está fresando.

Mientras tanto, la galería adquiere un aspecto residencial. Las lamas "Fildepers" se fabrican con un cortador rizado hecho a partir de una lima de agujas.

A los lados, en lugar de ventanas, habrá tapones roscados. Están esperando su momento.

Volvemos a la barandilla. Los agujeros se perforan con un taladro y un soporte para taladro para mantenerlo vertical.

Cuadramos los agujeros con un microcincel (2 mm) de la misma lima, y ​​pegamos las barras.

Muchos bares.

Fresamos las barandillas en los laterales. Primer detalle. Las ranuras se cortan con una sierra para metales y se terminan con una lima cuadrada. Luego la pieza se dobla sobre el hierro.

En el instante.

Después de la máscara de pestañas.

Continuamos.

Hacemos vigas cortadas en una sola instalación en una fresa. Todo lo que queda es lijar.

La barandilla está levantada. Escalera terminada. Se han eliminado partes de los terciopelos debajo de los lechos de los ríos.

Y deliciosas parrilladas a la parrilla. Tomamos un pedazo de un manzano. Pasamos con un cortador milimetrado en pasos milimétricos a través de las fibras. Luego con menos profundidad a lo largo. Matiz: debe servir en docenas, de lo contrario, los cubos se romperán. Miras por la ventana y giras lentamente, lentamente. Por mucho tiempo.

Inserte tableros cruzados.

Y retiramos el exceso.

Hacemos un surco desde abajo con un cortador de puntuación. Todo lo que queda es quitar y caminar un poco de lija.

Ahora CJ está cubierto con una última capa de aceite y tonificado. Se seca. Continuará.

De acuerdo con la trama del escenario, tomada de la serie de libros "Piratas del Caribe" de E.S. Crispina, la futura "Perla Negra" originalmente se llamaba "Wicked Wench" y pertenecía a la Compañía de las Indias Orientales como barco mercante.Era un galeón de tres mástiles con casco amarillo dorado y velas blancas como la nieve.

No se sabe exactamente cuándo se construyó el barco, pero Lord Cutler Beckett, director de la Oficina de África Occidental de la Compañía de las Indias Orientales, lo consiguió a una edad muy respetable.

El Slutty Wench se encontraba en los muelles de Calabar (África, Golfo de Guinea) en el mismo momento en que llegaba a puerto el bergantín Fair Wind al mando de Jack Sparrow. "Fair Wind" también pertenecía a la Compañía de las Indias Orientales. El capitán del barco, Nathaniel Breinbridge, fue asesinado por Esmeralda, un señor de las tormentas caribeñas y pirata del momento. Pero Jack Sparrow, el primer oficial del Tailwind, salvó al barco de caer en manos de los piratas. Cutler Beckett, después de haber recibido el informe de Sparrow sobre cómo salvó el barco y la mayor parte de la carga de los piratas, quedó tan impresionado que le ofreció convertirse en el capitán del Slutty Wench.

El Capitán Jack Sparrow, al mando de Slutty Wench, completó muchos contratos para la Compañía de las Indias Orientales en nombre de Lord Beckett..." (http://otdatshvartovy.ru/vymyshlennye...l#more-50)

Todo estaría bien, pero!

Gran Bretaña, y en particular la Campaña británica de las Indias Orientales, solo pudieron establecer sus puestos de avanzada y asentamientos en el sur de África después de la quiebra de la Campaña holandesa de las Indias Orientales en 1794.
En Calabar, los misioneros escoceses aparecieron solo en 1846, y el protectorado británico, centrado en Calabar, no apareció hasta la década de 1880.

En otras palabras, no hubo una representación de África Occidental de la campaña británica de las Indias Orientales y, por lo tanto, en el puerto (y no en los muelles) de Calabar en los siglos XVII y XVIII, los barcos holandeses podían resistir.
Los primeros pobladores blancos se asentaron en el sur del continente africano en 1652, cuando un representante de la Compañía Holandesa de las Indias Orientales, Jan van Riebeek, fundó una estación de víveres en la zona del Cabo de Buena Esperanza para abastecer a los barcos que navegaban. de Europa a Asia.

Esto significa que "un barco mercante de la campaña británica de las Indias Orientales" tampoco podría existir en la naturaleza.

Pero si nos olvidamos del origen inglés de Cutler y Jack Sparrow, o de la filiación británica de la Wicked Wench, enseguida llaman la atención los barcos holandeses del siglo XVII y, sobre todo, las pinazas.

Uno de los primeros vástagos de la república libre de los Países Bajos (en 1582 los holandeses finalmente se liberaron del protectorado español) fue la Compañía de las Indias Orientales, fundada en 1602 con el permiso de los Estados Generales.

Gracias a su propia flota de sólida y sólida construcción, la empresa, que recibió el monopolio del comercio con los países asiáticos, pronto se convierte en una de las más ricas del mundo. Aparece una especie de nuevo barco mercante. Estos barcos tenían tres mástiles y estaban armados con 16 a 20 cañones pequeños, aunque no estaban destinados a operaciones de combate. El desplazamiento de los barcos de las Indias Orientales promedió unas 600 toneladas. La relación entre la longitud del casco y el ancho de las embarcaciones de este tipo era incluso mayor que la del galeón. Para darle fuerza al barco, los marcos se colocaron a una pequeña distancia entre sí, y en los lugares donde se instalaron los mástiles, se duplicaron. El conjunto se reforzaba con rodillazos horizontales y verticales. El casco del barco estaba hecho de madera de roble; en total, se requirieron al menos dos mil robles bien secos para la construcción. Al cortar madera, se tuvo cuidado de asegurar que la flexión de las fibras correspondiera a la forma de la pieza que se estaba cortando. Un detalle hecho de esta manera se convirtió en "eterno". Preferían sujetar los tablones de roble a los marcos con clavos de madera: los clavos de hierro se oxidaban demasiado rápido en el agua salada del mar. Mientras tanto, se usaron clavos para sujetar elementos estructurales menos críticos del barco. Entonces, para proteger el barco debajo de la línea de flotación de los escarabajos perforadores de madera, la parte inferior del casco se revistió adicionalmente con tablas delgadas de olmo. Los clavos que sujetaban esta "segunda piel" estaban ubicados tan cerca unos de otros que casi se obtenía un revestimiento de hierro continuo de sus tapas.

La espaciosa cubierta de los barcos de las Indias Orientales estaba libre y en la proa se limitaba a un mamparo transversal (bikged). El extremo de proa que sobresale, una letrina, cuyo dispositivo se adoptó de las galeras, estaba limitado por listones suavemente curvados (regels). En el bajo alcázar de popa había camarotes de oficiales con amplias ventanas luminosas. Por lo general, se equipaba una galera debajo del tanque. Hubo muchos dispositivos técnicos nuevos que facilitaron el arduo trabajo del equipo. Por ejemplo, para levantar el ancla, comienzan a usar una viga de gato especial. La bomba ayuda a los marineros a bombear rápidamente el agua que se ha filtrado en las bodegas. Y para cargar mercancías en barcos mercantes, se instalaron cabrestantes horizontales: molinetes.

Pasan un par de décadas, y en Inglaterra, que no quería aceptar la pérdida del título de "Reina de los Mares", se empiezan a construir fragatas militares. El progenitor de la primera fragata, construida en 1646 por el famoso constructor naval británico Peter Pett, fue la pinaza holandesa con sus altas superestructuras de popa, mástil ciego y rica decoración.

Mire la réplica de la pinaza holandesa "Kalmar Nukel" construida en 1625 y la primera "fragata verdadera" inglesa: la "Constance Warwick" de 34 cañones construida por Peter Pett en 1646 y compárelas con la "Perla Negra".