La caza y la pesca son los pasatiempos favoritos de muchos hombres. Sentarse con una caña de pescar temprano en la mañana en los matorrales de cañas es un romance especial para un pescador.
Los vehículos para pescar, y solo para caminar, usan diferentes: botes de goma, aluminio, PVC e incluso madera contrachapada.
Puedes comprar absolutamente cualquier bote, si tienes dinero, pero ¿cómo hacer un bote con tus propias manos? Lo diremos en nuestro artículo.
artesanía de madera contrachapada
Un bote de contrachapado hecho en casa es muy liviano, fácil de usar y mucho más económico que en una tienda.
El momento preparatorio más importante en la construcción son los dibujos del barco. Con cálculos precisos, en el futuro no tendrá que gastar tiempo y esfuerzo en volver a trabajar y ajustar el producto.
Cálculos
Te ofrecemos una de las opciones de pago. Trasladando los dibujos al papel, obtendremos plantillas a tamaño real de todas las partes necesarias del barco. Ahora puede "recortar" nuestro producto y cortar los espacios en blanco con una sierra de calar eléctrica. Habiendo recibido todas las partes cortadas, puede comenzar a pegar.
En primer lugar, conectamos los elementos estructurales de soporte, el travesaño (sección de popa) y los marcos (nervadura transversal del casco). Luego, el fondo y los lados se unen al espejo de popa, como en la foto del bote.
Use cinta epoxi y fibra de vidrio para conectar todas las partes. Estos materiales no solo conectarán todas las partes de la estructura, sino que también crearán una costura impermeable.
Montaje del barco
Una vez fijado el contrachapado a las estructuras laterales, puede proceder a reforzar los ángulos entre los lados y el fondo. Lo hacen con la ayuda de esquinas de madera, luego proceden a sellar las costuras.
Para obtener un material de sutura, se mezclan resina epoxi y aerosil en proporciones iguales. Además, las costuras no solo se lubrican, sino que se rellenan con esta composición.
Una vez que toda la estructura se haya secado, puede colocar los asientos. Si el barco tiene motor, colocamos el espejo de popa y la cubierta de proa.
La parte exterior del bote también debe procesarse, es necesario pegar todas las costuras externas, también con cinta de resina y fibra de vidrio, después del secado, lijar la superficie. Luego imprima y pinte.
Solución de problemas en bote inflable de PVC
Si ya tiene un bote inflable y lo usa activamente, seguro que a menudo hay momentos de fuga debido a un pinchazo o corte en el material del vehículo. Restaurar un barco de PVC no es nada difícil, es fácil de hacer en condiciones espartanas e incluso en el agua.
Por supuesto, para obtener un mejor resultado, debe tener tiempo y una mejor reparación en el taller. A la hora de arreglar una fuga, el pegamento se seca, lo ideal, durante 3 días, aunque no hay nada de qué preocuparse si usas el barco en un día.
Si el barco se reparó en el agua, se debe volver a hacer todo al regresar, ya que un parche pegado a toda prisa y sin observar la tecnología no durará mucho.
Si se produjo un pinchazo durante la pesca o la caza, utilice únicamente el kit de eliminación de defectos incluido con la embarcación.
revisión del barco
Para revisar el barco necesitas:
- Kit de reparación (incluido en el paquete del barco);
- Tijeras;
- rodillo;
- Lápiz;
- Disolvente que favorece el desengrasado;
- cepillo adhesivo.
Recorta un parche redondo de la tela sobrante. Debe ser 4-5 cm más grande que el corte.
¡Nota!
Aplanar la zona a reparar sobre una superficie plana, eliminar la suciedad y desengrasar con disolvente. Coloque el parche en el orificio y haga un círculo con un lápiz, unte ambas superficies con pegamento para PVC y deje secar.
Después de 15-20 minutos, repita el procedimiento y deje que se seque nuevamente. Después de 5 minutos, la restauración puede comenzar directamente. Siente la superficie del parche con el dedo, debe adherirse ligeramente.
Luego, para activar la superficie adhesiva, debe calentar el parche y el sitio de la punción, un secador de pelo es ideal para esto, solo actúe rápidamente para que el pegamento no se seque.
Ahora puedes aplicar las superficies entre sí con el lado adhesivo, y expulsando con cuidado todo el aire, plancha el parche con un rodillo. Luego déjalo secar por al menos un día.
Como conclusión de nuestro artículo, podemos decir que no es necesario gastar mucho en comprar o reparar un barco. Con un poco de esfuerzo, puedes disfrutar de lo que amas.
¡Nota!
Foto de barco de bricolaje
¡Nota!
Bote de remos. Esta es una embarcación ideal para navegar en lagos, embalses y ríos no muy rápidos. La velocidad de crucero que se puede desarrollar en este barco con la ayuda de los remos es de 6-7 km por hora.
Es interesante cómo el autor curvó el tablero de 100x15. Previamente, lo empapaba en un baño de plástico, y luego lo forzaban sobre las vigas, doblándolo a lo largo de las curvas del costado. Para aumentar el flujo alrededor de la embarcación, se proporciona un toldo removible, que también protege la embarcación de las salpicaduras.
Para protegerse de la lluvia y las salpicaduras, se fabrica un toldo rígido, moldeado en poliéster y fibra de vidrio. El grosor de la pared es de 4-5 cm, se hace un compartimento sellado debajo del toldo. Gracias a su forma aerodinámica, la capota no solo protege contra el viento y la lluvia, sino que también aumenta la velocidad de la embarcación. Al excavar en la ola con la nariz, el bote no corre el riesgo de recoger agua. El toldo es desmontable y se sujeta con dos pernos.
Las paletas son caseras. El eje del remo está pegado. Hoja fabricada en polipropileno. Preste atención a la posición del remo en el bucle vertical. Los remos en el bote casi no ocupan espacio y siempre están listos para usar. Los remos están maravillosamente equilibrados gracias a los bloques de peso fundidos con plomo en un cucharón. Así, el remo combina las ventajas de un remo de rodillos y un remo con tope de dos vueltas.
Ahora sobre el bloqueo del timón. Es muy útil cuando hay dos remeros en el bote, y el viento lateral hace girar el bote, obligando a un remo a remar más fuerte. El pestillo es un torniquete con un lazo de Euler. Al ajustar la posición del bucle, puede compensar la fuerza del viento y remar con ambas manos con toda su fuerza. El timón es de madera y el timón es de tubo de aluminio. El diseño es de plegado rápido y montado en un clip.
El clip está hecho de un scooter roto.
Un toldo de popa de trapo protege contra el abrumador de los "corderos" de las olas que adelantan.
Finalmente el mástil. El material del mástil es haya encolada. Otro bote del abogado de Yegorov.
Discusión
Iván Krivenko
¡Sobre el tackle original, agregando hasta 10! Para ser honesto, no noté grados de nitidez. Lo único que vi inusual para esta arma fue la instalación de la vela mayor: sin estar amarrada al mástil, estirada entre la botavara y el cangrejo y el grátil avanzando por delante del mástil. Creo que esta opción para configurar la gruta permite:
a) es mejor regular la tensión del grátil de la vela mayor, eligiendo así con más éxito el vientre de la vela mayor para rumbos cerrados
b) al mismo tiempo, el mástil no tiene un efecto negativo en la formación de flujos de aire alrededor de la vela en ambos lados.
No comentaré nada en general sobre la embarcación, porque No diré nada nuevo y solo quiero unirme a todas las afirmaciones positivas anteriores 🙂
sergey firin
Abogado, usted es solo una pepita, abra una empresa, póngala a la venta según las normas. materiales a precios razonables, con tales ideas ocupará un nicho, de lo contrario, ¡solo veleros importados a precios locos!
Timofey Vetoshkin
Grabe videos semanalmente, diariamente, cada hora: ¡simplemente grabe todo lo que hace! Simplemente me inspiro cuando veo tu trabajo: ¡pulcro, reflexivo, creativo y siempre efectivo!
¡Gran video! Y lo más importante, hay cierta variedad, desde un cortador de botellas hasta un bote de remos.
Estoy muy contento de haber tropezado con su canal! PD ¡Prueba de barco! barcos y yates reparados durante 2 años 🙂 ¡Saludos desde Vladivostok! ¡Paz a tu hogar!
vladimir zibarev
Así que entiendo el abogado! Y hay una cabeza y manos del lugar correcto. Sospecho que se podría haber comprado al menos la mitad de todos los nishtyakov, pero él prefiere hacerlo con las manos y, al mismo tiempo, es bueno y hermoso. ¡Seguid así!
Timur acero
De acuerdo con mis modestas observaciones, casi todos los que bloguean en YouTube no pasan por alto el tema del cuchillo (forjar un térmico, etc. en algunos casos), será interesante observar sus formas y métodos de trabajar con acero y más.
Gracias por el video, fue muy informativo.
Maxim, no eres una persona, sino una especie de desgracia. Míralo todo. No se parece en nada a la mayoría de la gente. Sus manos crecen donde lo necesitan, y el cerebro está presente en su cabeza. Además, todavía sabe cómo usar este cerebro. Algún tipo de Quasimodo es heterosexual)) Pero en serio, entonces ... bueno, solo un hombre joven, bueno, ¿qué más puedo decir? Le deseo mucha suerte en la obtención de patentes y en el desarrollo de nuevas ideas.
gran hombre23362
Hace un año
Si me permite un consejo: en el deseo de hacer que su discurso sea muy competente y hermoso, lo sobrecarga extremadamente con términos especiales y palabras engañosas. No me considero una mala persona, tengo algo en mi bagaje de vida, por así decirlo, pero puede ser muy difícil para mí hacer un seguimiento de un pensamiento densamente intercalado con términos pegadizos. Haz que los videos sean más fáciles de entender.
sportikainvest
Hace un año
Maxim Sergeevich, gracias por tus videos. La pregunta más importante para todos los fanáticos de tus videos, ¿dónde aprendiste todo lo que sabes? Tal vez tu padre pasó horas contigo o te graduaste de alguna escuela interesante. Tal vez leías las 24 horas del día cuando eras niño. Una persona, una persona ordinaria, no puede tener tal conocimiento a la edad de 30 años. Será interesante escuchar la respuesta. Gracias. (Puede aconsejar cómo y qué enseñar a un niño y en qué instituciones del país)
Ígor Tsygankov
Hace un año
Vi tu próximo video, veo muchos de ellos. En general: "Y el lector y el segador, y el jugador en la pipa ..." - Tengo esa opinión sobre ti. Probablemente eres un solo millonario, no trabajas, dedicas todo tu tiempo a inventos y productos caseros. ¡¡¡Bravo, señor, es usted un genio!!!
señor v
Todos buscan la autoexpresión y solo una de sus cosas favoritas. muy a menudo el trabajo principal trae dinero, pero no trae autoexpresión. Entonces, los señores Yegorovs aparecen entre la gente. Gracias por el contenido, ¡muy motivador!
Antón Vernitsky
Hace un año
Es solo un capitán "Nemo". En realidad, no existen tales personas. Tener tantos recursos, motivación, + incluso trabajo permanente para apoyar financieramente esta enorme capa de entretenimiento "Kulibin". Solo le quedaba una cosa: comenzar a construir la pirámide egipcia. Tiene edificios, el tema es eterno)).
Todas las fotos del artículo.
El mercado moderno ofrece una selección bastante grande de varios barcos turísticos y de pesca. Pero para nuestro hombre, un bote de madera contrachapada hecho en casa está mucho más cerca. Y el punto aquí ni siquiera es ahorrar dinero, un bote de bricolaje es una cuestión de orgullo, además de todo el proceso de autoproducción, esto no es tanto un trabajo como un pasatiempo interesante. En este artículo consideraremos las principales etapas del ensamblaje de dichos productos.
Unas palabras sobre la preparación.
Se consideran botes caseros hechos de madera contrachapada y fibra de vidrio, aunque sean embarcaciones pequeñas, pero de pleno derecho. Por lo tanto, el proceso de preparación y montaje debe abordarse con responsabilidad, ya que, en general, los errores aquí no solo pueden provocar daños en la embarcación, sino que, en algunos casos, pueden poner en peligro la vida y la salud del propietario.
que materiales se necesitan
- Como puede ver por el nombre, el material principal aquí es, por supuesto, madera contrachapada.. Para el casco de un bote pequeño, las láminas no más bajas que el primer o segundo grado, de aproximadamente 5 a 7 mm de espesor, son muy adecuadas. Para la quilla, los marcos y otras partes estructurales auxiliares, debe tomar una lámina más gruesa, de 12 mm en adelante;
- No lo último es la marca de material.. La elección de la madera contrachapada ahora es bastante grande, pero en este caso el material estará en contacto directo con agua dulce o incluso de mar durante mucho tiempo, naturalmente, la madera contrachapada debe tomarse con una mayor resistencia a la humedad. Idealmente, es mejor tomar la marca FB, originalmente se hizo para las necesidades de los barcos. Si el precio de "FB" no le conviene, puede detenerse en "FSF";
Consejo: la marca ahora muy extendida "FC", en algunas fuentes puede aparecer como resistente al agua.
Pero en nuestro caso, no es adecuado, aquí necesitamos un material con mayor resistencia a la humedad, además, capaz de soportar una exposición prolongada a un ambiente agresivo.
- Se utilizará madera limpia para puntales, asientos y otros elementos.. Como regla general, aquí se toma una tabla cepillada con un grosor de 25 mm. En este caso, se debe dar preferencia a las variedades blandas y porosas. En la construcción naval profesional, se utiliza el alerce, pero el abeto o el pino son suficientes para un bote pequeño;
- El alambre de cobre con un grosor de aproximadamente 2 mm es muy adecuado para la costura intermedia de láminas.;
- La fibra de vidrio y el pegamento polimérico se utilizan para organizar costuras herméticas.. No es difícil elegir el tipo de adhesivo ahora, hay una selección bastante grande en el mercado, lo principal es que la composición es resistente al agua.
Selección de herramientas
Los botes de madera contrachapada hechos en casa para pescar no requieren un conjunto de herramientas demasiado grande.
Aquí puede arreglárselas con el kit tradicional, que está disponible en el taller de casi cualquier propietario:
- Además de alicates, destornilladores y tijeras, naturalmente necesitará una sierra para madera;
- Cortar madera contrachapada con una sierra manual común es bastante difícil, por lo que es mejor comprarlo con un juego de cuchillas. Además, debe seleccionar un modelo con tantas revoluciones como sea posible, ya que a bajas revoluciones la chapa se romperá por el borde;
- Para tal trabajo, se requiere una máquina rectificadora. Con esmeril ordinario, manualmente, no podrá lograr un procesamiento de buena calidad;
- Para fijar las hojas durante el pegado, se utilizan abrazaderas, debe haber al menos 3 - 4 piezas;
- Se necesita un juego de pinceles para aplicar pegamento y pinturas y barnices.
construcción de barcos
En este caso, no es tan importante qué tipo de barco elijas. Embarcaciones, kayaks, veleros o barcos con motor, las instrucciones para construir todos estos modelos son aproximadamente las mismas.
Comenzando con dibujos
Ahora los dibujos de un bote de madera contrachapada hecho en casa no son un problema para encontrar. En la red o literatura especializada, esta información es suficiente. Solo necesita decidir el tamaño del recipiente, porque el grosor de las hojas depende de esto. Si todavía no hay una experiencia adecuada en dicho trabajo, es mejor detenerse en modelos simples e inseparables.
Los artesanos experimentados no recomiendan desarrollar un barco por su cuenta. Pero si aún se decide por tal hazaña laboral, debe comenzar con un cálculo cuidadoso del desplazamiento y la capacidad de carga de la embarcación. Para que después de lanzar e intentar nadar, su producto no vaya inmediatamente al fondo junto con el propietario.
Importante: los dibujos de botes caseros hechos de madera contrachapada para un motor no son muy diferentes de sus contrapartes puramente de remo.
Como regla general, en estos barcos, el espejo de popa (puerta trasera) se modifica ligeramente.
Por lo tanto, independientemente de si actualmente tiene un motor, es mejor dar preferencia de inmediato a esos barcos.
Entonces, cuando haya encontrado un modelo adecuado para usted, antes de proceder a la fabricación directa de piezas y ensamblajes, debe hacer patrones en papel de acuerdo con los dibujos. Y solo después de controlar todos los tamaños, transfiera el patrón a madera contrachapada o madera.
Montaje de la caja
La longitud máxima de una hoja estándar es de unos 3 m, por lo que, en la mayoría de los casos, deberá unir dos o más hojas pequeñas en una sola hoja. Este es un proceso simple, pero bastante laborioso que requiere precisión y exactitud. Tal conexión entre profesionales se llama pegarse un bigote.
Para hacer esto, se toman 2 hojas y se cortan a lo largo del borde en ángulo, el ancho de dicho bisel debe ser al menos 7 veces el grosor de la hoja. Cuanto mayor sea el área de contacto, más fuerte será la conexión. La masa principal se retira con una lima, tras lo cual se la máquina hasta que quede en perfecto estado. Luego, los biseles se untan con pegamento, se conectan y se presionan con algo pesado, hasta que estén completamente secos.
Consejo: es extremadamente inconveniente ensamblar y pegar tales estructuras en el piso, por lo que es recomendable construir inmediatamente cabras a partir de una barra de madera de 50x50 mm.
Tenga en cuenta que tendrá que manejar el barco por ambos lados, por lo que deberá ajustar el caballete para esto.
Barco de madera contrachapada hecho en casa (clase magistral, foto, paso a paso)
Entonces sus manos alcanzaron la realización de un viejo sueño, comenzó a construir un barco. Por primera vez, elegí un proyecto fácil, por así decirlo, para la formación. Fui a la producción de barcos similares en Cherepovets y vi algo allí y compré los materiales que faltaban, por lo que agradezco especialmente al propietario del astillero.
Así es como debería verse el barco:
Hoy corté las láminas de madera contrachapada y pasé al proceso más importante y difícil, en mi opinión, es el corte y pegado de láminas de madera contrachapada. Porque la longitud del bote excede la longitud de las láminas de madera contrachapada estándar, luego deben empalmarse, hay muchas maneras de hacerlo, pero elegí la opción técnicamente más compleja, pero también más estética para pegar "en el bigote".
Marcamos.
Procesamos láminas de madera contrachapada primero con una cepilladora y luego con una amoladora.
Así es como se ve durante el procesamiento.
Así es como las hojas deben encajar y pegarse.
Después de encajar las piezas, las pegué y las coloqué debajo de una prensa.
Por ahora, todo el trabajo preparatorio en el barco, después de que las hojas se peguen, comenzaré a marcar y recortar los detalles.
Al principio, resolví la conexión "en un bigote" en trozos de madera contrachapada y daba miedo mirarlo, pero la experiencia llegó cuando trabajaba en una versión de "acabado" :) Espero dominar todo más.
Eso es sobre el barco.
Datos básicos:
Longitud máxima ..........2,64 m
Ancho total .............. 1,28 m
Altura del tablero .........................0,38 m
Peso de la caja ..........................30 kg
Capacidad de carga .................180 kg
Tripulación .................................. 2 personas
Potencia admisible. p / motor ... 2.5 hp
Hoy fue un día de trabajo fructífero y de grandes avances :)
Sacó las sábanas de debajo de la prensa y quitó las tiras entre las que estaban intercaladas. La junta resultó ser uniforme y muy fuerte (luego intentaron romper los restos del fondo, no se rompe a lo largo de la junta de las hojas). Por lo tanto, se obtuvieron espacios en blanco de la longitud requerida para la fabricación del barco.
Comienzo el marcado rellenando la línea central, luego todos los tamaños irán desde allí.
Aquí dibujé el fondo del bote, parece haber quedado hermoso:
Empiezo a cortar. Es recomendable llevar una sierra de calar con altas velocidades, usar limas para madera contrachapada de corte rizado para no rasgar los bordes de las hojas.
Estamos siguiendo estrictamente el marcado :)
Aquí está la mitad del fondo listo.
Y aquí está todo el fondo :)
Marcamos un lado, luego colocamos dos espacios en blanco uno encima del otro y los sujetamos con abrazaderas, después de lo cual cortamos ambos lados a la vez.
Marqué y aserré el travesaño.
En la unión de las láminas de madera contrachapada, biselamos con una amoladora y procedemos a coser el bote con clips de alambre de cobre.
Trabajamos de popa a proa.
En este caso, no puede prescindir de un asistente.
También me esfuerzo por coser todo muy bien :)
Aquí están las costuras.
Aquí está el bote y listo :)
Muestra por ti mismo :)
Y al revés.
Hoy realmente pasé a la etapa final de la finalización del proyecto :)
En primer lugar, estiré todas las grapas con más fuerza. Comprobó la geometría del barco. Luego, con un cincel, plantó grapas en las juntas internas de los lados. Después de todo esto, corté espaciadores temporales y los fijé en los lugares donde se instalaron los marcos.
Mientras hacía estas cosas en la nueva habitación, constantemente sentía los ojos sobre mí. Por cierto, aquí hay una vista del bote enderezado desde la popa.
Para una formación más uniforme de las costuras, decidí rellenar las líneas con cinta de enmascarar, parece haber quedado muy bien.
Decidí pegarlo por la noche, pero por ahora saqué las plantillas del marco y comencé a ensamblarlas.
Aquí están los marcos terminados, ensamblados con pegamento epoxi y tornillos autorroscantes.
Finalmente, comencé a pegar las costuras internas, no pensé que fuera un trabajo tan minucioso :) Por primera vez, todo parecía funcionar bien. La resina empapó la fibra de vidrio normalmente, no hay burbujas en ninguna parte.
Así queda la costura, lisa y transparente. La foto muestra que la estructura del árbol es visible a través de tres capas de cinta de vidrio, lo que significa que todo está normal.
Esto es lo que se hizo la última vez: se ajustaron los marcos y se atornillaron los guardabarros.
Hoy instalé los marcos en su lugar y los fijé con pegamento y tornillos autorroscantes, corté el revestimiento de refuerzo en el travesaño.
Después de eso, dio la vuelta al bote, quitó todos los sujetapapeles del alambre y procedió a redondear las uniones de la costura.
Y cuando todo estuvo listo, comencé a pegar las costuras exteriores.
Las costuras resultaron ser uniformes y bien empapadas, incluso a mí me gusta.
Costuras en el travesaño.
Hoy terminé de trabajar en la formación del casco del barco, la próxima vez instalaré bancos y comenzaré a prepararme para pintar.
Los lados se sujetan no solo con pegamento, sino que también se refuerzan con tres capas de cinta de vidrio en cada lado, esto ya es fibra de vidrio. Los tornillos autorroscantes de los marcos se pueden quitar por completo, ya no serán necesarios allí después del pegado. Algunas personas realmente hacen precisamente eso. Tal barco se puede ensamblar sin un solo tornillo en el casco.
Hoy fui a hacer un bote solo por la tarde, porque. esperando que el pegamento se asiente bien. Revisé las costuras exteriores, me gustó mucho cómo estaba hecho, resultó ser fibra de vidrio resistente. Después de eso, decidí hacer tablones para bancos. También recorté y ajusté la popa a la proa del barco.
Aquí están los listones del banco delantero.
Aquí está el banco del medio.
También corté listones para el banco trasero, pero aún es demasiado pronto para instalarlos.
Aparentemente estirando el placer del proceso, o tal vez por un deseo de hacer todo cualitativamente, hago el bote lentamente y poco a poco :)
Hoy compré pegamento, tornillos autorroscantes y madera de alta calidad sin nudos. Todo esto estaba destinado a instalar la quilla y los larguerillos exteriores. Estos elementos necesarios darán mayor solidez al fondo, además de proteger la embarcación durante el amarre a la orilla, proteger la pintura de arañazos.
Corté los listones, lijé y los instalé en su lugar con pegamento y tornillos autorroscantes.
También hoy instalé una roda y un cáncamo de proa para atar una cuerda o línea de anclaje.
Para hoy, el trabajo tuvo que ser detenido, porque. todo debe sujetarse firmemente, para esto utilicé pesos adicionales.
Por cierto, ya se han recortado los espacios en blanco del banco, pero se instalarán después de pintar el bote desde el interior.
La fibra de vidrio se ha convertido en uno de los materiales más comunes para construir un barco con tus propias manos. Con la ayuda de tales materias primas, puede construir de forma independiente un bote bastante grande: de 7,5 a 18 m de longitud.
Información general
Uno de los modelos más comunes de botes hechos de material como la fibra de vidrio es el bote WaveRunner-285. Se considera una embarcación de planeo de pleno derecho, que es bastante adecuada para caminar sobre el mar o hacer turismo. El barco, que se caracteriza por el hecho de que tiene un francobordo aumentado, así como una anchura bastante grande, también es conveniente porque en su proa se puede colocar un cómodo salón con un baño adyacente y una cocina. En la popa del barco, puede hacer una cabina doble con sus propias manos, cuya ubicación será estrictamente debajo de la cabina. El departamento de control de la unidad estará ubicado sobre el compartimiento del motor, y también estará protegido del viento y las salpicaduras de agua por vidrios inclinados.
Barco de potencia
Al equipar un bote con sus propias manos, debe considerar qué motor se instalará en él más adelante. En concreto, este modelo está diseñado para la instalación de uno o dos motores. Sin embargo, es importante considerar aquí que la potencia total para el normal funcionamiento de la instalación debe estar en el rango de 250 a 500 litros. desde. También deben tener marcha atrás directa, lo que les permitirá alcanzar una velocidad de 15-30 nudos, que es de 28 a 56 km/h.Además, la embarcación también puede tener sistemas de propulsión o motores fuera de borda adicionales.
Vale la pena señalar que construir un barco con sus propias manos ahorra del 50 al 75% de los recursos materiales de la cantidad que se gastaría si la unidad se comprara en el astillero y no se construyera de forma independiente. También vale la pena señalar que la tecnología anterior para la construcción de una embarcación pequeña no es la última palabra en la construcción naval. Este es solo un método probado y bien establecido que le permitirá construir un bote de fibra de vidrio aceptable con sus propias manos.
Comienzo del trabajo
Comenzar a construir un bote pequeño con fibra de vidrio no es diferente a construir con cualquier otro material. El primer paso es realizar un desglose sobre un escudo de madera contrachapada o sobre una lámina de cartón de los marcos teóricos, así como el bypass del vástago. El desglose debe realizarse en tamaño completo de estas piezas.
También es importante señalar que el escudo o plaza sobre la que se realiza el replanteo debe tener un ancho correspondiente al ancho de la embarcación, más 300 mm. La altura de este objeto debe ser 400 mm superior a la altura prevista de la carcasa. Los expertos recomiendan que primero cree dibujos de barcos, en los que se marcarán con dimensiones todos los detalles necesarios. Esto se hace para no cometer errores en el proceso de fabricación.
Otro detalle importante es que los extremos superiores de todos los marcos deben extenderse a la altura que se muestra como una línea horizontal en la plaza. Es una línea perpendicular al DP y se llama línea de Shergel.
Ensamblaje de patrones
Durante el trabajo de diseño de los patrones, es muy importante tener en cuenta factores como el grosor de los rieles y el grosor de la chapa que se utilizará como revestimiento de la superficie interna de la matriz. Es decir, a la hora de realizar un dibujo de una embarcación y posterior montaje, es necesario prever la distancia desde la línea teórica de cada uno de los marcos que corresponderá al espesor de los raíles y chapa en total. Es esta opción de marcado la que debe usarse al cortar patrones y su posterior ensamblaje.
Las partes separadas de los patrones transversales deben conectarse utilizando materiales como tiras y tejidos hechos de piezas de madera contrachapada con un espesor de 8 a 10 mm. Un indicador similar es adecuado para un bote, cuya longitud será de alrededor de 10 M. Lo mejor es pegar el revestimiento a los patrones y luego atornillarlos con tornillos o clavarlos.
Cómo hacer un bote: piel y matriz.
Además, antes de ensamblar los patrones existentes en una matriz, es necesario cuidar la creación de la piel exterior de la estructura. Para crear las condiciones más cómodas cuando se trabaja con el revestimiento exterior del barco, es necesario proporcionar una parte que asegure la inclinación de la matriz en ambos lados del barco.
Si todo se hace correctamente, será posible trabajar de pie en el suelo junto a las piezas de trabajo. La propia matriz, en cualquier caso, debe tener una estructura muy fuerte y rígida. Esto es necesario para que durante la construcción de la unidad no se distorsione la forma de su cuerpo.
¿Cómo hacer un bote con una matriz sólida? Las estructuras grandes se ensamblan a partir de vigas longitudinales, que representarán la base horizontal del bote. Dentro del marco resultante, es necesario instalar puentes que facilitarán el trabajo de pegar la caja. Después de instalar las barras longitudinales, que son la base de la matriz, se marca en ellas la posición futura de todos los patrones, y se estira un alambre de acero a lo largo de las vigas, que será una cuerda que indicará el DP del barco.
instalación de patrones
Se recomienda comenzar el proceso de montaje de espacios en blanco desde el marco central. Antes de fijar de forma segura este elemento, es muy importante asegurarse de que la plantilla esté estrictamente vertical y perpendicular al PD. Está unido a las barras, que son la base. Después de que se montaron todos los demás espacios en blanco, se instaló un bastidor en el espejo de popa DP y se sujetaron todos los elementos para evitar cualquier movimiento, puede pasar a la etapa de revestir la superficie interna de la matriz con rieles longitudinales.
Para realizar esta tarea, se utiliza con mayor frecuencia material con un espesor de 12 a 15 mm y un ancho de 50 mm. Para equipar el fondo del bote, es mejor usar rieles del mismo grosor, pero con un ancho mayor, hasta 100 mm.
bote de agua de aluminio
El bajo costo de las materias primas, así como de los tornos, llevó al hecho de que muchos propietarios cosieron al hecho de que producen de forma independiente ciertas piezas y elementos de metal. Se cree que la producción de botes de aluminio es una de las tareas más difíciles, que es prácticamente imposible, y se crean en la planta sin dificultad, ya que tienen herramientas especiales para esto. Sin embargo, esto no es así.
Lo más difícil en la fabricación de este tipo de barco por su cuenta es la producción de sus patrones de metal. Se entiende que este término marca exactamente cómo es necesario cortar las piezas necesarias del aluminio.
En la fabricación de una unidad de este tipo de metal, todo el proceso se reduce a ensamblar una especie de diseñador. Esto es cierto si los espacios en blanco no se cortan solos, ya que esto aún requiere una gran habilidad de trabajo y un equipo de alta precisión, y se compra un modelo computarizado del barco. Sí, el costo de dicho modelo también será bastante alto, pero si se compara con la compra de una embarcación prefabricada, se verán ahorros significativos.
Pequeña embarcación rápida
Otra versión de la embarcación que puedes hacer tú mismo es una lancha rápida. Una parte bastante importante en la construcción de este tipo particular de unidad es la elección del motor y su ubicación. Puede colocar esta parte en la cabina de la embarcación, y la parte que sobresaldrá se puede cerrar con una capota.
Esta definición del lugar no fue elegida por casualidad. Ampliará la gama de dispositivos aptos para su instalación. Puede usar motores de automóviles como Zhiguli o Volga. Además de estos modelos, es muy posible instalar un motor diesel desde un tractor. Sin embargo, esto solo es posible si se proporciona una salida de aire caliente adicional. Para hacer esto, puedes usar una chimenea falsa.
También se pueden instalar motores refrigerados por aire. Dado que una lancha rápida debe tener una buena estabilidad cuando se mueve rápidamente por el agua, se recomienda colocar esta parte más cerca del centro de gravedad de toda la embarcación. El gran peso del motor dará mayor estabilidad a toda la estructura.