Revisión del modelo Yala-6 de LS Model (Rusia)
Fabricante: Modelo LS (Rusia).
Escala del modelo: 1:36.
Longitud del modelo: 175 mm.
Altura del modelo: 172 mm.
Anchura del modelo: 56 mm.
Material: madera, tela, metal.
Una fuente: http://karopka.ru/community/user/16133/?MODEL=450369.
¡Hola!
Me gustaría presentarles un set para el montaje de un modelo de madera yala-6 con aparejo de vela a escala 1:36 de la firma LS Model de San Petersburgo (Modelo LS).
Primero, la información sobre el prototipo proviene del sitio web del fabricante del kit. Yal-6 o yal de seis remos es un barco en condiciones de navegar con un aparejo de vela de listones, cuyas partes principales son un mástil y rieles, velas - proa y un foque, aparejo de pie - aparejos para mantener el mástil, aparejo para correr - aparejos para izar y controlar las velas.
Un yate de vela de remos está diseñado para el transporte de personas o carga ligera, para la comunicación entre barcos o de barco a tierra, también se utiliza con fines de entrenamiento o placer, impulsado por remos y velas. La mayoría de las veces se usa en aguas interiores o en la zona costera de los mares. Tiene los siguientes parámetros: largo - 6,11 m, ancho - 1,85 m, solo hay un mástil en un yate de seis remos, llamado trinquete y sirve como soporte para las velas. Fabricado en pino o abeto (encolado), longitud 5,5 m, revestimiento - tipo clinker.
Ahora sobre el set en sí. Las principales características del conjunto, en mi opinión, son, en primer lugar, una gran escala: 1/36, y en segundo lugar, el revestimiento de clinker. Hasta donde yo sé, en el momento de su lanzamiento era el primer set doméstico con revestimiento de clinker. La construcción de la grada también es interesante. No es interno, como los barcos de Milania y Falconet, sino externo. Por un lado, probablemente será más conveniente ensamblar el conjunto de la carcasa con precisión y sin distorsiones. Por otro lado, además, al pegar la piel, el kit no se fijará de ninguna manera, y lo más probable es que camine. Además, en el futuro, la grada se puede voltear y el cuerpo se puede instalar insertando los salientes de la quilla en ranuras especiales.
Dimensiones del modelo terminado: largo 175 mm, ancho 56 mm, alto 172 mm.
El set incluye:
- Placas cortadas con láser en nogal, makkore (caoba), anegri y varaderos de madera contrachapada.
- Placa de latón fotograbado.
- Un trozo de alambre de latón con una sección transversal de 0,9 mm.
- Dos carretes de hilo para aparejos de pie y en marcha
- Velas cosidas terminadas.
- Instrucciones de montaje.
Platos de nogal macizo. Se les entrega quilla, armazones, palos, remos y un soporte. El revestimiento está hecho de chapa de makkore de 0,6 mm. Una placa de makkore con borda, pescado y espejo de popa, así como una placa anegri con keelson, podlegars, latas, collares, chaks y una tabla trasera, pegada a partir de dos capas de chapa (o más bien, aparentemente soldada con una película bajo una prensa de calor ). Deberá tener cuidado al soldar estas piezas con el termoaplicador, porque del calentamiento, pueden deslaminarse.
En la placa fotograbada, hay herrajes de quilla y vástago, bucles de timón, remos, tejidos, ojales, anzuelos, patos, alfileres, etc.
Me gustaría detenerme en las velas en detalle. Por un lado, se trata de velas confeccionadas y cosidas con orificios, arcos de arrecife y lyktros cosidos. Por otro lado, la costura no va por el hilo compartido de la tela, los luffs y arcos son demasiado anchos incluso con respecto a las plantillas de las instrucciones, el lyctrope está cosido "en la cobertura" y no a través, e incluso a esta escala ya es posible coser velas a partir de tiras de tela separadas. En general, las velas son muy buenas para el montaje inmediato y, si lo desea, puede coser las suyas propias de acuerdo con la plantilla que se proporciona en las instrucciones.
Por alguna razón, encontré ambos carretes de hilo negro en el set, aunque en las fotografías del montaje del fabricante el aparejo de marcha es ligero. Los hilos son sintéticos y bastante brillantes. Grueso - de tres hilos, delgado - de dos hilos.
Después del lanzamiento de la primera edición, la producción cambió el diseño de la cubierta del conjunto y también comenzó a completarlo con tacos cincelados de su propia producción. Están en la foto al final. Tomé el diseño de Internet y el fabricante envió los pines a mi pedido.
Fig 1. El dispositivo del barco (según V.I. Shatrov, 1998):
1 - poste de popa; 2 - agujero para hierba; 3 - ojal de popa para el falin; 4 - barra de popa; 5 - cabezal de dirección; 6 - tablero del espejo de popa; 7 - asiento para el timonel; Respaldo en forma de 8; 9 - tiras de guía; 10 - tablero trasero; 11 - asiento de popa; 12 - pato por sábana; 13 - subenchufe; 14 - mandril para tejido metálico; 15 - tejido de metal; 16 - pato para hoja de foque; 17- mandril interbancario; 18 - vant-stotens; 19 - pescado; 20 - banco mediano; 21 - soporte para los pies; 22 - hilvanado; 23 - taco; 24 - banco de mástil; 25 - guardabarros; 26 - una tira con un zócalo para una farola; 27 - breshtuk; 28 - gancho de tachuela; 29 - tallo; 30 - ojal de arco para falin; 31 - escotilla de celosía de proa; 32 - borda; 33 - paso; 34 - escalón de poste de luz; 35 - banco de proa; 36 - elevador de cadena de proa; 37 - tuerca de apriete y arandela de quilla; 38 - escalón para el mástil; 39 - marcos; 40 - shirstrek; 41 - collar; 42 - pilares de zapato; 43 - pilares; 44 - revestimiento; 45 - podlegars; 46 - banco de zagrebny (piensos); 47 - tapón de drenaje de latón; 48 - cinturón de revestimiento de tablestacas; 49 - trampilla de celosía en popa; 50 - soporte para los pies; 51 - quilla; 52 - keelson; 53 - forro de madera debajo del tejido; 54 - polipasto de cadena de popa; 55 - tejido de metal; 56 - veleta; 57 - volante; 58 - bucle de dirección con accesorios; 59 - varilla para el volante; 60 - pluma de timón.
El conjunto de vigas longitudinales y transversales que representan la estructura del barco se denomina conjunto. Conjunto de casco de bote salvavidas, consta de 5 elementos principales: quilla, popa, popa, cuadernas y espejo de popa (tablero de popa).
Para la resistencia longitudinal del casco del barco, se coloca una barra de roble en el marco: quilla (Figura 1.51; Figura 2.1), terminando en la proa con una barra vertical - tallo (Figura 1.29; Figura 2.4), y en la popa - poste de popa (Figura 1.1; Figura 2.8)... El vástago está firmemente conectado a la quilla por medio de una pata de conexión de madera - botón (nariz tejida) (Figura 2.7), y el poste de popa usando tejido de acero (Figura 1.55; Figura 2.10) en pernos de latón.
Unido a la quilla desde arriba Quilla rezen (Figura 2.2), sirviendo como durabilidad adicional del conjunto. Una tira de metal se superpone a la quilla y al vástago. forja (Figura 2.5), protegiendo el barco de daños durante el amarre.
Fig 2. YL de seis remos (detallado) (según MM Kopp, 1988):
1- quilla; 2 - resen-quilla; 3 - lengua; 4 - tallo; 5 - quilla o guarniciones; 6 - falstem; 7 - botón (nariz tejida); 8 - poste de popa; 9 - tablero del espejo de popa o espejo de popa; 10 - tejido de metal en popa; 11 - forro de madera debajo del tejido; 12 - pernos de montaje; 13 - keelson; 14 - paso de mástil; 15 - escalón de poste de luz; 16 - zapato pillers; 17 - pilares de cierre de zapatos; 18 - pilares; 19 - argolla de elevación de la cadena de morro; 20 - elevación de la nariz de la cadena; 21 - soporte de polipasto de cadena; 22 - tope del polipasto de cadena; 23 - perno de montaje de la quilla; 24 - arandela de quilla; 25 - nuez de keelson; 26 - polipasto de cadena de popa; 27 - clip de polipasto de cadena de proa; 28 - soporte de polipasto de cadena de alimentación; 29 - una tira con un enchufe para una farola; 30 - escotilla de celosía de proa; 31 - gancho de tachuela; 32 - pescado; 33 - soporte para los pies; 34 - parte delantera desmontable de la trampilla de celosía de popa; 35 - trampilla de celosía en popa; 36 - soporte para los pies; 37 - banco de tanques; 38 - shirstrek (cinturón de revestimiento superior); 39 - marco; 40 - barra de guardabarros; 41-borda; 42 - collar; 43 - podlegars; 44 - banco de mástil; 45 - mandril interbancario; 46 - tejido de metal; 47 - taco; 48 - barra con un zócalo para una clavija; 49 - tiras del hilvanado del mástil; 50 - hilvanado de mástil; 51 - subbloqueo; 52 - remero; 53 - respaldo de la línea; 54 - alfiler para el oarlock; 55 - van't-stotens; 56 - cordón de cable; 57 - dedales; 58 - cable; 59 - tapón de drenaje; 60 - toma para tapón de drenaje; 61 - almohadilla de cuero; 62 - tablero trasero; 63 - barra de guía; Respaldo en forma de 64 para la varilla de proa; 65 - asiento para el timonel (tejido de popa); 66 - moldura del tablero del espejo de popa; 67 - ojal para el vendedor ambulante de popa; 68 - popa caída; 69 - asiento de popa; 70 - soporte de asta de bandera; 71 - paso de asta de bandera; 72 - clavo de barco con arandela; 73 - barra figurada.
La resistencia transversal y la fiabilidad del conjunto del casco del barco son marcos (Figura 1.39; Figura 2.39), que se fijan con tornillos de acero galvanizado a la quilla de goma a lo largo de toda la embarcación por ambos lados.
En la parte superior de los marcos, la quilla se superpone en el keelson (Figura 1.52; Figura 2.13)- tabla removible, que está conectada a la quilla pernos de latón (Figura 2.23). En la quilla hay pasos (Figura 1.38; Figura 2.14) para la instalación de mástiles y nidos de estanterías - pilares (Figura 1.43; Figura 2.18), Bancos de apoyo. Los extremos superiores de los marcos están conectados por dos lados curvos de roble del barco. guardabarros (Figura 1.25; Figura 2.40), que, a su vez, con sus extremos nasales se cortan en el tallo y se conectan a él y entre sí con un pecho (Figura 1.27)- tejido de acero con forro de madera. Los extremos de popa de los guardabarros se sujetan con un tejido barra del espejo de popa (Figura 1.4). El guardabarros le da al barco resistencia longitudinal y fiabilidad al kit.
Para proteger los marcos de daños, la parte inferior del barco está cerrada con protectores extraíbles: pescado (Figura 1.19; Figura 2.32), teniendo reposapiés (Figura 1.21; Figura 1.50) remeros, y la parte de popa del fondo está cerrada trampilla de celosía (Figura 1.49; Figura 2.34,2.35) en dos partes.
El extremo superior de los pilares encaja en el zócalo del banco, el extremo inferior en zapato (Figura 1.42; Figura 2.16) en la quilla. Entre los bancos a los lados hay espaciadores llamados chaks entre canales (Figura 1.17; Figura 2.45).
Las vigas de roble se colocan a los lados del barco ligeramente por encima de la línea de flotación de diseño en los lados - podlegars (figura 1.45; figura 2.43) sobre el que se asienta la lata, la popa y escotilla de celosía de proa (Figura 1.31; Figura 2.30) con barra y zócalo para un poste de luz (Figura 1.26; Figura 2.29). El extremo inferior de la rejilla encaja en el nido de escalones del vástago. Las latas y el asiento de popa están unidos a los guardabarros y guardabarros con tejidos (fig 1.15; fig 2.46)... Las barras de guardabarros y los bajos en la proa están firmemente conectados entre sí y con la popa, en la popa con la tabla del espejo de popa.
Corte a ras en el poste de popa tablero del espejo de popa (espejo de popa) (Figura 1.6; Figura 2. 9).
Una viga de madera está unida al espejo de popa a lo largo del perímetro desde el interior: barra del espejo de popa (Figura 1.4).
Paralelamente al tablero del espejo de popa, se inserta en las tiras de guía verticales tablero trasero extraíble (Figura 1.10; Figura 2.62), que se instala en paralelo al tablero del espejo de popa a una distancia de 35 a 45 cm del mismo.
En el interior del tablero del espejo de popa está clip (Figura 2.70), y en el asiento de popa - zócalo para sujetar un asta de bandera, (escalón de asta de bandera) (Figura 1.7; Figura 2.65)
Entre las tablas dorsal y del espejo de popa en el lado de estribor sobre una plataforma de madera - cuchillo (fig 1.7; fig 2.65), descansando sobre las vigas del guardabarros y del espejo de popa, es el lugar del capataz de la embarcación.
Cinturones revestimiento (Figura 1.44) YaLa se recostó en la tapa. La línea inferior de las tablas de revestimiento que entran en la lengüeta de la quilla se llama cinturón de lengüeta y ranura (Figura 1.48), y el cinturón superior - shirstrek (Figura 1.40; Figura 2.38).
Los guardabarros de los extremos de los marcos y los bordes superiores del shirstrek están cerrados desde arriba en ambos lados con tablas de roble. borda (Figura 1.32; Figura 2.41), que están vallados desde el exterior con un semicircular hombro (Figura 1.41), y el lado inferior está ubicado en el cinturón, debajo del shirstrek. Los collares se fijan a la carcasa con tornillos, cubren la ranura entre la borda y el shirstrek y protegen los costados de la embarcación de los impactos durante el amarre.
Hay un agujero en el fondo del bote en el área del banco de agarre con un tornillo tapón de latón (Fig 1.47; Fig 2.59, 2.60), que sirve para drenar el agua acumulada en el fondo cuando se eleva la embarcación.
El casco del barco está equipado con varias piezas metálicas que sirven para conectar las piezas del kit entre sí.
Al subir y bajar el bote salvavidas a bordo del buque se utilizan elevadores de cadena (Figura 1.36, 1.54; Figura 2.20, 2.26) que consisten en trasero (Figura 2.22), firmemente remachado a la quilla, un grillete, un trozo de cadena y ojo (Figura 2.19)... Los ganchos de los montacargas se colocan detrás de los ojales. Para que el barco no escora al bajar (levantar), el ojal de proa pasa a través de la barra de bloqueo en el banco de proa, que forma elevador de cadena de punta de clip (Figura 2.28), y a popa a través de un orificio especial en el asiento de popa, que forma el clip del volumen de la cadena de alimentación (Figura 2.28).
Para colocar el mástil en posición vertical y fijarlo en el banco del mástil, el hilvanado (Figura 1.22; Figura 2.50) y nidos (Figura 2.48) por clavijas (Figura 1.23; Figura 2.47), que son pernos ordinarios con una cabeza de forma oblonga. Están diseñados para asegurar los aparejos de hilvanado y aparejo.
Pasos (Figura 1.38; Figura 2.14) se fija a la quilla y sirve para instalar el extremo (espolón) del mástil.
En el borde interior de los guardabarros de los lados izquierdo y derecho, se instalan culatas con forma: vant-potens (Figura 1.18; Figura 2.55). Sirven para sujetar obenques (Figura 2.58) sosteniendo el mástil en posición vertical, así como para colocar y apretar hojas de fock (Figura 1.12; Figura 2.64), Los respaldos con forma también están disponibles en los tejidos del tarro del medio para marcarlos como favoritos. hojas de foque (Figura 1.16).
Gancho en el vástago (gancho de tachuela) (Figura 1.28; Figura 2.31) sirve para volcar y sujetar el foque-tachuela.
En el interior del guardabarros, hay patos (Figura 1.12, 18) para escota de foque, escota de proa, así como para sujetar defensas durante el amarre.
El dispositivo de amarre consta de nasal (Figura 1.30) y ojo de popa (Figura 1.3; Figura 2.67) a la que se adjunta el fuego falin-cable (Figura 2.68) de fibras vegetales y sintéticas.
Adosado a la borda subbloqueos (Figura 1.13; Figura 2.51) Con nidos para remos (Figura 2.52)... Hay cuatro bancos en YaL: proa (Figura 1.35), tanque (mástil) (Figura 1.24), medio (Figura 1.20) y popa (zagrebnaya) (Figura 1.46).
Para mantener el barco en un rumbo determinado o cambiar la dirección de su movimiento, utilice dispositivo de dirección (Figura 1.57)... El volante está colgado en el plano central de varilla especial (Figura 1.59), ¿por qué está fijo en eso? un bucle con un enlace (Figura 1.58)... Para evitar que la cultivadora se caiga, se sujeta con un cheque conectado por una cadena con cabeza del timón (Figura 1.5)... V re-timón (Figura 1.60) hay agujero de maleza (fig 1.2)- una pequeña tenca. Un extremo de la maleza, que se pasa a través del orificio del manillar, se sella con un nudo y el otro se ata al ojo en el poste de popa.
En el exterior, en la proa de la popa, así como en la tabla del espejo de popa a estribor y lados izquierdos, están reforzados. borde para veleta (Figura 1.56).
1.4. Arreglo de yal de seis remos
El tipo más común de bote de remos y de vela es el yawl de seis remos (Fig. 1).Arroz. 1. Vista general de un yala de seis remos:
1 - tallo; 2 - gancho de tachuela; 3 - breshtuk; 4 - un agujero para una farola; 5, 37 - trampillas de celosía; 6 - barra de bloqueo; 7 - hilvanado; 8 - vant-potens; 9 - tejer; 10 - subbloqueo; 11 - chaka; 12 es terco; 13 - paso de remos; 14 - pato; 15 - banco; Banco longitudinal de 16; 17 - asiento de popa; 18 - timón; 19 - tablero trasero; 20 - almohadilla de popa (tejido); 21 - obushok; 22 - una cadena de controles; 23, 56 - falini; 24 - veleta; 25 - barra de popa; 26 - tablero del espejo de popa; 27 - anillo de popa; 28 - basura; 29 - agujero para elevación de cadena; 30 - volante; 31 - varilla; 32 - bucle para suspensión del volante; 33 - podkilny strip (forja); 34 - poste de popa; 35 tejidos; 36, 55 - elevadores de cadena; 38 - corcho; 39 - marco; 40 - quilla; 41 - keelson; 42 - cinturón de lengüeta y ranura; 43 - clavo tetraédrico; 44 - pescado; 45 - rejilla extraíble (pilotes); 46 - podlegars; 47 - relleno (madera); 48 - barra de seguridad; 49 - shirstrek; 50 - borda; 51, 53 collares; 52-revestimiento; 54 casquillos para la clavija; 57 - anillo de nariz
El marco de la carrocería es un conjunto formado por vigas longitudinales y transversales de roble o fresno. El conjunto le da al cuerpo la forma requerida y asegura su fuerza. La parte principal del conjunto es la quilla.
Quilla- un roble macizo o encolado de dos tablones de roble y tres de pino una viga rectilínea que recorre toda la eslora del barco.
En proa, se sujeta a la quilla con pernos de latón, formando la proa de la embarcación (Fig.2), madre- vigas curvas pegadas de varias tablas de roble.
El extremo de popa del barco está formado por una barra rectangular pegada con tablas de roble cortadas en la quilla en un ángulo de ~ 100 ° - popa... Achtersteven se sujeta con una quilla de acero galvanizado tejer en pernos de latón.
Arroz. 2. Quilla y tallos:
1 - gancho de tachuela de foque (gancho de tachuela); 2 - tallo; 3, 9, 10 - tornillos; 4 - forro; 5 - tejer; 6 - anillo de popa; 7 - poste de popa; 8 - tablero del espejo de popa; 11 - quilla; 12 - tira podkilny
Corte a ras en el poste de popa tablero del espejo de popa(travesaño) de dos o tres tablones de roble. En el interior, a lo largo del perímetro, se adjunta un borde de madera al espejo de popa: travesaño... Un árbol de roble se une a la quilla en la parte superior con clavos galvanizados. Resen - quilla que le da a la quilla una fuerza extra.
A lo largo de toda la quilla, a ambos lados de su parte superior, se cortan pilotes machihembrados para sujetar el primer cinturón de revestimiento (Fig. 3).
La quilla y el vástago están protegidos contra daños por el metal. una tira enfermiza.
Fijado a la resen-quilla con tornillos de acero galvanizado marcos- nervaduras transversales de madera dura, curvadas en la forma de los contornos de la embarcación (Fig. 4). Hay 25 cuadros en un yate de seis remos.
En la parte superior de los marcos en la quilla de nuevo se encuentra tablero extraíble con keelson fijada a la quilla con tornillos de latón (fig. 4 y 14).
Arroz. 3. Diseño de la quilla:
1 - resen-quilla; 2 - lengua; 3 - quilla; 4 - tira podkilny
Los extremos superiores de los marcos se sujetan con dos lados curvos de roble guardabarros y vigas.
Arroz. 4. Fijación de marcos:
1 - keelson; 2 - marco; 3 - un clavo con una arandela; 4 - revestimiento; 5 - resen-quilla; 6 - tornillo; 7 - quilla
Los extremos de la nariz de los guardabarros se cortan en el vástago y se sujetan a él y entre sí. acero breshtkom tejer con un forro de madera (Figura 5).
Los extremos de popa de los guardabarros están sujetos con nudos de acero con una barra de popa.
Las tablas de pino y roble se clavan al juego de yala con clavos galvanizados o de cobre. Los extremos de proa del revestimiento están empotrados en la lengüeta cortada en el vástago de proa, y los extremos de popa se sujetan al borde del poste de popa del espejo de popa y la tabla del espejo de popa. El revestimiento consta de 14 cinturones.
Arroz. 5. Fijación de guardabarros:
1 - tallo; 2 - gancho para fijación de foque; 3 - tejido de acero; 4 - plato de madera (breshtuk); 5 - anillo de nariz; 6 - marco; 7 - barra de guardabarros; 8 - shirstrek
Primer cinturón - lengua y ranura fabricado con tablones de roble de 16 mm (el grosor del resto de tablones es de 12 mm). Cinturón de tablaje superior - shirstrek también hecho de tablones de roble. Hay un relleno de madera entre el shirstrek y los guardabarros. Las correas de revestimiento de yala se colocan juntas (Fig. 6, a).
Los guardabarros, los extremos de los marcos y los bordes superiores del shirstrek están cerrados sobre el roble. una tabla - una borda.
Dos cuellos- barras semicirculares de roble o fresno - protegen los costados de la embarcación de los impactos durante el amarre. El collar superior cubre la ranura entre la borda y el shirstrek, y el inferior está ubicado en el cinturón, que está debajo del shirstrek. Los collares se fijan a la carcasa con tornillos de latón. La borda y la masilla para madera tienen orificios para remos (tres a cada lado) (Fig. 12).
Arroz. 6. Revestimiento:
un acercamiento; b - liso; 1 - borda; 2 - collares; 3 - tablas de revestimiento; 4 - clavos con arandelas; 5 - marco; 6 - podlegars; 7 - banco; 8 - cordón de acristalamiento; 9 - guardabarros
Sobre vigas longitudinales de roble - podlegars Se apoyan los bancos, que sirven como asientos para remeros y elementos de sujeción transversal de la embarcación.
Hay cuatro bancos en el yala: proa, tanque (mástil), medio y rake (popa). Acero galvanizado tejer están sujetos a los guardabarros (fig. 7). Para evitar que los bancos se hundan bajo el peso de los remeros, sus partes intermedias se refuerzan con bastidores: pilares. El extremo superior del poste encaja en el enchufe del banco, el extremo inferior en el zapato de la quilla (Fig. 14). Entre los bancos a los lados hay espaciadores llamados chakami... Encima de las latas y el portabrocas, se coloca una tabla de roble cerca de los marcos: cuenta de acristalamiento(fig. 6 y 7).
Arroz. 7. Fijación de la lata al guardabarros:
1 - tejido de metal; 2 - borda; 3 - barra de guardabarros; 4 - marco; 5 - masilla para madera; 6 - cordón de acristalamiento; Respaldo en forma de 7 para iniciar la hoja de foque; 8 - podlegars; 9 - banco (medio); 10 - chaka
En la proa del barco, una cabeza extraíble descansa sobre los podlegars. escotilla de celosía de proa con agujero para poste de luz (o dorsal). El extremo inferior del puntal encaja en el encaje del vástago.
En la parte de popa del barco (Fig. 8) un asiento descansa sobre los podlegars, sobre los que se colocan los pasajeros, el comandante y el capataz del barco cuando navegan. Paralelamente a la tabla del espejo de popa, se inserta una tabla trasera removible en las zapatas de guía verticales.
Entre las tablas dorsal y del espejo de popa en el lado de estribor, sobre una plataforma de madera, un tejido que descansa sobre los guardabarros y las barras del espejo de popa, está el lugar del capataz del barco cuando se mueve sobre los remos.
Para proteger los marcos de daños, facilitar el movimiento alrededor del barco y distribuir uniformemente la carga, la parte inferior del yate está cubierta con escudos de madera extraíbles. pescado, y entre el rastrillo y el asiento de popa - escotilla de celosía en popa(fig. 8 y 9), que consta de dos partes.
Arroz. 8. Parte de popa del barco de seis remos:
1 - pato; 2 - zapata de guía; 3 - respaldo en forma de hendidura para iniciar la escota de la proa; 4 - tejido de madera (el lugar del capataz del bote cuando se mueve sobre los remos); 5 - barra de popa; 6 - anillo de popa; 7 - orificio para el ojo de la cadena de elevación; 8 - asiento de popa; 9 - trampilla de celosía en popa; 10 - corcho
Hay reposapiés de remos en el pez y la trampilla. Para drenar el agua acumulada en el fondo del barco, hay un agujero en la piel debajo de la escotilla de popa con un tapón de rosca (Fig. 8). Al subir y bajar el bote salvavidas a bordo del barco, elevadores de cadena(levantando los ojos).
Arroz. 9. Rybina:
1 - pescado; 2 - apoyo; 3 - sitio de construcción
El polipasto de cadena consta de un tope, firmemente sujeto a la quilla, un grillete de elevación, un trozo de cadena y un ojo (Fig. 10). Los ganchos de los montacargas se colocan detrás de los ojales.
Arroz. 10. Polipasto de cadena (polipasto de cadena):
1 - ojo; 2 -. barra de bloqueo; 3 - cadena; 4 - soporte de elevación; 5 - nueces; 6 -kilson; 7 - perno; 8 - quilla; 9 - trasero; 10 pines
Para evitar que la embarcación se incline al bajar (elevar), el ojal de proa se pasa a través barra de tope en la lata de proa y en la popa, a través de un orificio especial en el asiento de popa.
Arroz. 11. Dispositivo de dirección:
1 - cabezal de dirección; 2 - consultar con una cadena; 3, 5 - bisagras con herrajes; 4 - agujero para hierba; 6 - pluma de timón; 7 - poste de popa; 8 - varilla; 9 ojo del gavilán de popa; 10 - maleza; 11 - timón
Para mantener el barco en un rumbo determinado o cambiar la dirección de su movimiento, utilice aparato de gobierno(fig. 11), que consta de un timón con bisagras, piezas para su fijación y un timón (cuando se mueve con remos, se usa un timón curvo, cuando se mueve a vela, uno recto).
Volante Fabricado en roble y consta de cabeza, pluma y bisagras con herrajes. Se cuelga de una varilla de acero galvanizado, se fija en la tabla del espejo de popa y en el poste de popa. La cabeza del manillar tiene un orificio cuadrado para caña del timón... Para evitar que la caña del timón se caiga, se asegura con un freno conectado por una cadena a la cabeza del timón o la caña del timón. El timón tiene un agujero para hierba- una pequeña línea con una circunferencia de 25 mm. Un extremo de la maleza, que se pasa a través del orificio del manillar, se sella con un nudo y el otro se ata al ojo en el poste de popa.
Arroz. 12. Subclave:
1 - borda; 2 - subbloqueo; 3 - agujero para el oarlock; 4 - masilla para madera; 5 - guardabarros
Para sujetar remos, mástil y aparejos al dirigir las velas, así como para otras necesidades, las siguientes piezas están disponibles en el casco del barco.
Subbloqueos- listones angulados de metal galvanizado con orificios para remos, empotrados a ras de la borda (Fig. 12).
Hilván- Soporte metálico abatible sobre bisagra para sujetar el mástil en posición vertical. Un extremo del hilvanado se fija en el banco del mástil, el otro, plegable, se fija al banco con una clavija (Fig. 13).
Pasos- un accesorio metálico unido a la quilla para la instalación del extremo inferior (espolón) del mástil. En el hueco del escalón hay un pasador horizontal, sobre el que se asienta el mástil con una ranura dentada (Fig. 14).
Los escalones también se denominan molduras metálicas con orificios para remos, que a veces se instalan debajo del guardabarros.
Vantputens- Tiras de metal con ojales para tirantes. Están ubicados en el interior de los guardabarros, dos a cada lado (Fig. 20).
Colillas con forma dividida Sirve para la colocación de diademas. Se ubican en la borda entre las tablas de la parte trasera y del espejo de popa (Fig. 8). En los tejidos de la lata central hay tacos con forma para las hojas del foque (Fig. 7).
Arroz. 13. Hilvanado:
1 - agujero para la clavija; 2 - hilvanado; 3 - taco
Cortar a tajos en el vástago (gancho de tachuela) sirve para voltear y sujetar el foque-tachuela (Fig. 2 y 5).
Arroz. 14. Keelson con escalones y calzado:
1 - zapato para el estante (pillers); 2 pines; 3 pasos; 4 - keelson
Patos- Tiras metálicas de doble cuerno para fijación de guardabarros (Fig. 8).
Dispositivo de amarre Consiste en un arco (en la popa) y cáncamos en popa (en la popa), a los que se unen con fuego. falini- cuerdas de fibras vegetales o sintéticas. Diseñado para amarrar y remolcar embarcaciones.
Hay un clip en el interior de la tabla del espejo de popa y en el asiento de popa. nido(o zapato) para sujetar el mástil de la bandera (fig. 15).
Arroz. 15. Detalles sobre el tablero del espejo de popa:
1 - asta de bandera; 2 - agacharse en el asta de la bandera para sujetar la driza de la bandera; 3 - tiras de metal para sujetar el motor fuera de borda; 4 - respaldo en forma de fijación del riel: 5 - barra del espejo de popa; 6 - una placa de metal con datos sobre la navegabilidad del barco; 7 - forraje caído; Tablero en forma de 8; 9 - zócalo para un asta de bandera; 10 - distintivo de llamada de bandera; 11 - clip para un asta de bandera
Hay dos tiras de metal instaladas en el tablero del espejo de popa para la suspensión del motor. Para sujetar el pasamanos al cubrir el barco, hay obushe en forma.
A la izquierda del poste de popa, en el tablero del espejo de popa, se clava una placa de metal con datos sobre la navegabilidad y la capacidad de pasajeros del barco, y el distintivo de llamada de la bandera de este barco está pintado a la derecha.
El distintivo de llamada de la bandera se asigna al barco por orden del comandante del barco (unidad) y consiste en una combinación de dos banderas del Libro de señales del barco: la bandera superior denota una letra, la inferior - "Barco". Por lo tanto, los indicativos de bandera tienen la forma: A. Shl., B. Shl. etc.
Arroz. 16. Ubicación de la veleta en el espejo de popa
Además de la señal de llamada de la bandera, una veleta y una señal de llamada digital se asignan al barco mediante la circular del jefe de personal de la flota. Este último está pintado en el dorsal y cosido a la vela. El procedimiento para utilizar los indicativos se describe en el Libro de señales del barco (SHSK).
En proa, en el guardabarros de estribor, hay una placa que indica el tipo de embarcación, fabricante, número de serie y año de construcción.
Veleta: letreros redondos con borde de madera (Fig. 16) que indican a qué barco (parte) pertenece el barco. Están ubicados fuera de la piel en la proa y en el espejo de popa a ambos lados.
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Hay dos remeros en cada banco de seis.
Se utiliza un yawl de seis remos:
Yal- (del holandés.jol; yal de 2 y 4 filas se suele llamar esquife) es
Solo hay un mástil en un yala de seis remos, llamado trinquete, y sirve como soporte para las velas. Hecho de pino o abeto (encolado). Longitud del mástil- 5,5 m. El extremo inferior del mástil - espolón está hecho de cuatro lados y revestido con herrajes de metal para mayor resistencia.
Tipo sirven para sujetar el mástil. Están hechos de cuerda de cáñamo con una circunferencia de 50 mm o cuerda de acero con un diámetro de 4-6 mm. Los dedales están incrustados en ambos extremos de los obenques: anillos de metal con ranuras. Los extremos superiores de los cables se unen a los extremos del yugo. Las clavijas están unidas a los guardacabos inferiores de los cables, los extremos de una línea con una circunferencia de 25 mm, que sirven como ataduras de cables para apretar y unir los cables a los cables atirantados. La longitud de los cables debe ser tal que el elemento de amarre del cable en estado cubierto no sea menor de 20 cm Está prohibido acortar los cables con nudos.
Fock-fal Está hecho de una cuerda vegetal con una circunferencia de 40 mm y se utiliza para levantar una barandilla con una vela. El extremo de la raíz de la driza se fija a la culata del yugo rax, y el tren de aterrizaje se pasa a través de la polea en el mástil y se fija a la clavija.
Rax-drag -
Estante -
Cuando se iza la vela, la tercera eslinga se coloca en el anzuelo con unas gafas con gafas. El mástil con obenques y driza se guarda en bancos en el plano central del barco a la izquierda de la vela. Para instalar el mástil en la posición de trabajo, es imperativo que haya tacos preparados, la facilidad de servicio de los pantalones cortos con puntas de amarre, la ausencia de daños visibles en el mástil, el escalón, la lata del mástil y el mecanismo de hilvanado plegable.
| Para colocar el mástil, los remeros llevan el mástil doblado con el mástil superior a la popa, |
| El mástil de espuela se coloca frente al escalón, el hilván se pliega hacia atrás. |
| Antes de levantar el mástil superior, se comprueba: los dedales menguantes en el mástil superior deben colgar en la parte inferior |
| partes de las culatas, el mástil debe girarse hacia abajo con el gancho de amura (en el estado elevado, el yugo con |
| el gancho de amura debe ser más alto que el mecanismo de hilvanado con bisagras y girar con el gancho hacia la popa). |
| Luego se levanta el mástil superior, se guía el mástil de espuela y se instala en el escalón, luego |
| el larguero se instala verticalmente. |
| Una vez que el mástil ha estado en posición vertical, es necesario |
| cierre herméticamente doblado hilvanado y fíjelo con una clavija. Después de eso, ambos |
| camisetas y drizas. Los cables se sujetan con nudos de cordón en las bridas para cables más cercanas. |
| Antes de izar las velas, comprobar: la rigidez de los largueros en el mecanismo |
| hilvanado plegable, el yugo debe girarse con el gancho a estribor para que la driza no se |
| envolvió el mástil y, además, verifique la integridad de los mástiles y el aparejo. |
| El plegado del larguero se realiza mediante el comando "cortar el larguero" antes de cada extracción |
| aparejo de vela fuera del barco. |
| El mástil se pliega de la siguiente manera: se saca la driza libre de manera que |
| de modo que la distancia entre el yugo y el yugo con el gancho de amura sea de 0,5 a 0,8 m; ambos obenques y |
| el extremo libre de la driza se retuerce alrededor del mástil en 3-4 vueltas; más chico y driza |
| se unen con un nudo de cordón en un gancho en un yugo-yugo y un gancho en un yugo con un gancho de tachuela; de tal |
| posición, el mástil se quita, transporta y almacena. |
Equipo de vela Yal-6: foque, proa.
QUILLA es la base del barco.
FORSTEVEN - continuación nasal de la quilla.
BIELAS: nervaduras de rigidez que dan al barco resistencia lateral.
CUERPO - Plástico doble, con una capa de espuma.
TRÁNSITO: el extremo de popa del barco.
BARRA DE RIEL: conecta el vástago al espejo de popa, aumenta la resistencia del costado.
PLANCHIR - la parte superior del guardabarros.
BURTIK: protege la tabla de golpear la litera.
VIDRIO CON AGUJERO PARA DRENAJE DE AGUA.
BANKA - asiento para remeros
BAKOVAYA - para señalizadores
MAST - para remeros tanque
MEDIO - para remeros medianos
ZAGREBNAYA - para zagrebny
ASIENTO AFT - de repuesto
ASIENTO PARA DIRECCIÓN STEERER Y SANCER - KNITSA.
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Quilla del barco: una barra longitudinal de sección transversal rectangular que recorre toda la longitud del barco. Sirve para asegurar la resistencia longitudinal del cordón. Los marcos se colocan en la quilla. Este nombre suena igual en inglés, holandés y alemán. Este término nos llegó incluso cuando el holandés Van Bukoven construyó el primer buque de guerra ruso "Eagle" (1667). Y EN. Dahl en su "Diccionario explicativo de la gran lengua rusa viviente" dio no sólo su explicación exacta, sino también el proverbio: "Es apuesto poner la quilla, y la cocora (costillas, es decir, marcos) y la gente buena lo pondrá . "
Los términos wake, keelblok están formados por la adición de palabras. La palabra KILKA, que nos llegó del idioma estonio, también está asociada a la quilla que se encuentra en la parte inferior del cuerpo de este pez.
ROTURA DE LA QUILLA: colocación de los cimientos del buque, comienzo de la construcción.
KNITSA es el término del que proceden las acusaciones de obstruir el lenguaje del "barco" con palabras extranjeras sin sentido. En holandés las palabrasKnie, Knitjesignifica rodilla, rodilla. En los documentos rusos, KNITSA se encuentra por primera vez en la "Lista de suministros forestales para un barco" con fecha de 1698. Aquí dice que deben prepararse "120 ladrones de locomotoras, llamados knis" para un casco. En la construcción naval clásica, los tejidos se cortaban de un árbol adecuado con una rama. Estas curvas fueron bastante impresionantes. En la "Pintura" mencionada se dice que el extremo "inferior" (vertical inferior) de las vigas tejidas en blanco debe tener al menos 10 pies de largo (1 pie - 30,5 cm), el superior, extendiéndose en un ángulo de 90 ° - 7 u 8 pies ("Y lo más grueso posible de encontrar"). "Lokotnaya krivulya" tampoco es un juego casual de palabras. En goll. lang. una vez hubo un término - cromhout, donde crom - significa curva. Este árbol torcido se tradujo como "torcido". Y la comparación con el codo, obviamente, ya está en la conciencia del traductor.