No hace mucho tiempo que empezaron a circular por los ferrocarriles rusos cómodos trenes de dos pisos. El primero fue la composición "Moscú - Adler" 103/104. Por el momento, los residentes de la capital que quieran llegar a San Petersburgo pueden adquirir un billete para el mismo tren número 5/6. También hay un tren más de este tipo: de Moscú a Kazán (23/24).
¿Por qué son convenientes esos trenes?
Las ventajas de los trenes de dos pisos incluyen, en primer lugar:
- la capacidad de transportar una gran cantidad de pasajeros a la vez;
- la posibilidad de vender entradas a un precio no demasiado elevado;
- respeto al medio ambiente de funcionamiento.
Los vagones de dos pisos de los ferrocarriles rusos se ven bastante inusuales (vea la foto a continuación). Su altura es de 5 metros 25 cm. Fueron diseñados y construidos por ingenieros domésticos. Los billetes para viajar en estos trenes cuestan aproximadamente un 22% menos que en los normales. Los ferrocarriles rusos lograron reducir el precio para ellos precisamente debido al hecho de que fue posible transportar un número mucho mayor de pasajeros en un vuelo. Sin embargo, a juzgar por la revisión, viajar en un tren de dos pisos no es tan conveniente como en un tren regular.
Características clave
Además de los trenes de pasajeros normales, también se incluye un vagón comedor en la estructura de los trenes de dos pisos. El comedor en sí se encuentra en el segundo piso. En el primer piso hay una cocina y un lavaplatos. Las comidas preparadas se sirven arriba a través de un ascensor especial. El mismo dispositivo se utiliza para bajar los platos sucios. El salón del restaurante está diseñado para 48 personas. El bar tiene capacidad para seis personas al mismo tiempo.
Todos los vagones de tren de dos pisos se ensamblan utilizando tecnologías especiales de ahorro de energía. Pesan solo 64-66 toneladas. A modo de comparación: el peso de un edificio de un piso es de 58 toneladas. Al mismo tiempo, la capacidad de transporte del nuevo tren es casi el doble. El sistema de ahorro de energía centralizado en estos automóviles permite reducir el consumo de energía en un 35-40%.
Además del restaurante, dicho tren incluye un vagón para el personal. Está diseñado para solo 50 pasajeros. Al mismo tiempo, dispone de plazas para minusválidos y sus acompañantes. Los billetes para este transporte cuestan lo mismo que para los demás. Sin embargo, los beneficiarios tienen la oportunidad de viajar gratis.
Un tren de dos pisos es capaz de alcanzar una velocidad mayor que un tren de un piso. Puede llegar a su destino 2-3 horas más rápido. Hay un tren de dos pisos a una velocidad de unos 160 km / h.
Vagones en trenes de dos pisos
Viajar en un tren de este tipo no es tan cómodo como en un tren normal, pero sigue siendo bastante cómodo. Hay un ascensor especial a la entrada de los coches de dos pisos. Las personas con discapacidad tienen la oportunidad de subir al tren sin levantarse de la silla de ruedas.
Todos los vagones de dos pisos están equipados con sistemas de aire acondicionado. Los pasillos del interior del tren tienen exactamente el mismo ancho que en los trenes convencionales. La escalera al segundo piso no es demasiado empinada y está equipada con un pasamanos. Se instala un espejo especial en la plataforma intermedia. Es necesario para que los pasajeros que ascienden vean a los que descienden, y no se formen atascos en las escaleras.
Cada vagón de dos pisos (la foto del pasillo se puede ver arriba) está equipado con una pantalla de temperatura. El conductor tiene la capacidad de seguir la orden a través de un sistema de videovigilancia. Pasar de un vagón a otro en un tren de dos pisos es mucho más conveniente que en un tren normal. Nada aquí retumba o se tambalea (todo está absolutamente sellado herméticamente). Cada vagón de dos pisos tiene tres armarios secos. El titanio con agua caliente no está en el pasillo, como en las formulaciones convencionales, sino en la sala de trabajo del conductor.
Cupé
No hay asientos reservados en los autos de dos pisos. Los cupés son casi idénticos a los cupés normales. La diferencia es que están equipados con tomas de 220 voltios. Hay conexión Wi-Fi gratuita en los trenes. Los pasajeros tienen la oportunidad, por ejemplo, de llevar una computadora portátil y conectarse a Internet. En esto, los vagones de dos pisos de los ferrocarriles rusos (la foto de abajo muestra la situación en el compartimiento) en términos de conveniencia, por supuesto, son superiores a los asientos reservados ordinarios.
Algunas molestias en el compartimiento de tales trenes son experimentadas principalmente por aquellos que compraron un boleto para el estante superior. En este sentido, el automóvil de dos pisos (la foto en su interior lo demuestra claramente) en realidad difiere del habitual no para mejor. El hecho es que la distancia entre la superficie del estante y el techo es muy pequeña. A pesar de la ausencia de un maletero superior, el pasajero no podrá sentarse con las piernas colgando.
En general, los vagones de dos pisos de los nuevos trenes de los ferrocarriles rusos están bastante bien equipados. Pero, por supuesto, la composición del presupuesto no puede ser demasiado conveniente. Sin embargo, aún puede llegar a su destino en un tren de este tipo con relativa comodidad. Y tendrás que pagar la tarifa un poco menos que por un viaje en un carruaje regular.
Los trenes de pasajeros de dos pisos ya se han generalizado en nuestro país. Por ejemplo, se pueden encontrar en las rutas "Moscú - Sochi", "Moscú - Kazan", "Moscú - Samara". El año pasado, viajé en tales autos varias veces, y hoy los compararé en detalle con los trenes de marca de un piso. ..
Empezaré por los méritos de un tren de dos pisos. Curiosamente, lo son. :-)
Este es principalmente el precio del boleto. Debido a la gran capacidad de cada vagón, es más baja que para un tren similar de un solo piso.
Por ejemplo, echemos un vistazo a los precios del tren Moscú - Kazán el 2 de febrero:
Si un boleto en un compartimiento de un tren de marca de un piso No. 002 cuesta 3672 rublos, entonces un asiento similar en un tren de dos pisos cuesta solo 2075 rublos, que es comparable al precio de un asiento reservado en un piso de un piso. tren. Aquellos. por el mismo dinero, puede viajar en una clase superior.
SV en uno de dos pisos también es más barato que en uno normal. No hay asiento reservado en los trenes de dos pisos.
También hay otras ventajas. Por ejemplo, en el compartimiento de un automóvil de dos pisos hay hasta 2 enchufes en lugar de uno, y no están ubicados debajo de la mesa, sino en lugares más accesibles:
También puede anotar contenedores para la recolección separada de basura, que aún no he encontrado en vagones de un solo piso: 
Sin embargo, está la cuestión de cómo se les quita la basura: con la preservación de la división o no, y a dónde se envía en el futuro, no lo sé. Pero el mismo hecho de que a las personas se les enseñe a clasificar ya es una bendición.
Y ahora sobre las desventajas. Desafortunadamente, hay más de ellos.
Empecemos por la facilidad de entrada / salida. Cuando está con equipaje o con un cochecito de bebé, esto no es de poca importancia. Y aquí el tren de dos pisos pierde frente al hermano de un piso. Incluso si su boleto está en el compartimiento en el primer piso, al ingresar al vagón, tendrá que bajar varios escalones, el nivel del piso es más bajo aquí: 
El pasaje al segundo piso se ve así: 
No olvide que salir del automóvil en la estación terminal probablemente llevará más tiempo, simplemente porque la capacidad de un automóvil estándar de dos pisos es casi 2 veces mayor que la de un automóvil similar de un piso: 64 personas en lugar de 36.
Por supuesto, la altura de un automóvil de dos pisos no es 2 veces mayor que la de un automóvil de un piso, sino aproximadamente 1,5 veces. Esto deja menos espacio para que vivan los pasajeros. Los estantes superiores de la planta baja tienen este aspecto: 
La gravedad del problema no está muy clara en la foto, por lo que aclararé que un adulto no podrá sentarse en el estante superior. Puede sentarse allí solo acostado o reclinado. Y subirse a un estante de este tipo también es extremadamente difícil, la probabilidad de golpearse la cabeza con el techo es muy alta. :-)
No existen tales problemas en los coches de un piso, y más aún.
Y, en mi opinión, este es el principal inconveniente de los coches de dos pisos. No desearía que nadie obtuviera un boleto con el asiento superior.
Me resulta incomprensible cómo puede aparecer tal atropello en un carruaje diseñado y construido en el siglo XXI. Después de todo, los autos de un piso tienen un conveniente panel superior convertible de longitud completa con varios compartimentos convenientes:
¿Por qué fue necesario volver a estas redes del pasado soviético? ¡Misterio!
Algunas palabras sobre los inodoros. Hay 3 de ellos en un vagón de dos pisos. Por supuesto, bio, es decir, los estacionamientos no están cerrados. Pero mediante simples operaciones aritméticas, encontramos que en un automóvil de un piso hay 1 baño para 18 pasajeros (hay 2 de ellos) y en un automóvil de dos pisos para 21 personas. Aquellos. la probabilidad de que esté ocupado por la mañana cuando vas a cepillarte los dientes es mayor en un tren de dos pisos.
No existe el "titanio" tradicional con agua hirviendo en los coches de dos pisos: 
En cambio, hay un refrigerador de oficina ordinario en un compartimiento de conductores. ¿Quién más, también soy un inconveniente para mí? ¿Qué tipo de romance es con un refrigerador ahora? :-)
En los trenes de dos pisos, las comidas calientes no están incluidas en el precio del boleto, como en muchos trenes de marca de un piso. Solo hay pequeños conjuntos
Así es como vi los autos de dos pisos. Y en esta pequeña reseña traté de ser lo más objetivo posible.
En igualdad de condiciones, en el futuro elegiré trenes de un piso, pero en el caso de que sea necesario ahorrar dinero, seguro preferiré un vagón de dos pisos a un asiento reservado de un piso. Aún así, en mi juventud me "comí" el asiento reservado durante muchos, muchos años por venir. Y parece que Russian Railways planea eventualmente abandonar los autos con asientos reservados por completo; creo que este es el vector correcto de desarrollo.
En principio, si elige los asientos más bajos, en general, no hay nada criminalmente desagradable en los autos de dos pisos. Sí, pierden en matices, pero alguien podrá hacer un viaje en un compartimento en lugar de un asiento reservado por el mismo dinero.
PD Sí, casi me olvido de una ventaja genial e innegable de un automóvil de dos pisos: allí los niños pueden correr en círculos. Por supuesto, esto es mucho más interesante que ir y venir por el pasillo en un tren regular. :-)
Nuevos trenes de pasajeros de dos pisos comenzaron a circular en la ruta Moscú-Adler en noviembre, en vísperas de los Juegos Olímpicos de Sochi. A pesar de que el tren se ha utilizado en esta ruta durante casi un año, todavía atrae la atención de los demás. Además, hay críticas cardinalmente opuestas sobre el edificio de dos pisos, desde bastante positivas hasta bastante críticas. También tuve la oportunidad de viajar en este tren. Una de las ventajas importantes de un vagón de dos pisos es su mayor capacidad de pasajeros, lo que permitió a Russian Railways reducir el costo del viaje. Un vagón estándar de dos pisos tiene 64 literas (16 compartimentos), mientras que un vagón regular tiene solo 36 (9 compartimentos).
Los coches se producen en Rusia en Tver Carriage Works. Hasta ahora, solo hay una ruta que conecta la capital con el balneario de Sochi. Este año se comprarán otros 50 coches de dos pisos. Llevarán gente desde Moscú a San Petersburgo y Kazán.
Propongo dar un paseo juntos y ver cómo se ve un tren de dos pisos desde el interior.
2. El tren sale a las 10 de la mañana de la estación de tren de Kazán. El tiempo de viaje es de 25 horas. Tenga en cuenta la diferencia de altura en comparación con un automóvil convencional de un piso.
3. El tren funciona con la locomotora eléctrica de dos sistemas más nueva de la quinta generación: la EP20. Puede funcionar tanto con corriente alterna como con corriente continua.
4. Existe un sistema dinámico de precios en esta ruta: cuantos más asientos libres en el tren, más barato es el viaje. También hay un 10% de descuento en la compra de entradas en ambos sentidos. Compré un boleto 2 días antes de la salida a un precio de 8 mil rublos. Si compra al menos una semana antes del viaje, el precio será de alrededor de 5 mil rublos.
5. Entramos. Tambour. Las puertas se abren con un botón y se cierran automáticamente. Los pasajes entre los coches están sellados. Desde el 1 de junio, está prohibido fumar en los trenes de larga distancia, pero algunos malos pasajeros hicieron agujeros en los ceniceros.
7. Hay tres baños para cada vagón. Estos son armarios secos y puede usarlos en cualquier momento, incluso en las paradas de autobús.
9. Pasaje en el primer piso. La altura del techo es de poco más de 2 metros.
10. Hay tarjetas magnéticas para bloquear la puerta del compartimento.
11. Vista general del compartimento del primer piso. La principal diferencia con los coches convencionales de un piso es la ausencia de un portaequipajes superior. También vale la pena tener en cuenta que en el estante superior no podrá sentarse a la altura completa con las piernas colgando. Hay espacio para equipaje debajo de los estantes inferiores.
12. Cada compartimento tiene dos enchufes en la fila inferior. La iluminación es totalmente LED.
13. Un compartimento desde el interior con puerta cerrada.
14. La ventana no se abre: los coches tienen un sistema de calefacción y ventilación centralizado. La fuente de alimentación de los vagones proviene de la locomotora. Hay una cortina corrediza en la ventana. Las rejillas de ventilación se encuentran debajo de la ventana y en el techo.
15. Pasamos al segundo piso. Los escalones están iluminados (como en un cine), hay pasamanos. Hay un contenedor de basura más y un espejo esférico en las escaleras para que puedas ver a los pasajeros que vienen hacia ti con anticipación.
16. El segundo piso es completamente idéntico al primero. La única diferencia está en esta pequeña pendiente del techo. Y las ventanas también están debajo de la cintura, y debes agacharte si quieres admirar el paisaje desde el pasillo.
17. Estantes superiores en un compartimento en el segundo piso. Hay una rejilla de ventilación en el techo, en el centro hay un altavoz con control de volumen. También noté un momento interesante: en el segundo piso, en cada estante superior, hay dos lámparas personales. Esto probablemente se deba a la inclinación del techo; no todos pueden sentirse cómodos acostados con la cabeza en la ventana.
18. El resto es completamente idéntico. No sé de gente muy alta, pero con una altura de 182 cm la longitud de la litera era suficiente.
19. Cada pasajero recibe un kit de higiene personal, una pequeña ración de comida y agua. El té y el café se sirven, por supuesto, en portavasos de marca.
20. Mientras no había nadie allí, fui directamente al vagón restaurante para hacer un reconocimiento. El salón principal se encuentra en el segundo piso. Por cierto, las vistas a través de la ventana del segundo piso son mejores.
21. En la planta baja hay un pequeño bar y la propia cocina. Y para subir las comidas preparadas al piso de arriba, se utilizan dos pequeños ascensores.
22. En el camino, el tren hace varias paradas que duran entre 5 y 15 minutos. Todos los pasajeros que fuman corren a la calle a la primera oportunidad. Para los vagones, no importa si el andén es alto o bajo en la estación.
23. En el camino de Moscú a la región de Voronezh, no había absolutamente nada para mirar por las ventanas. Si está aburrido, puede intentar usar Internet gratis. Todos los coches están equipados con enrutadores WiFi conectados desde Megafon. Es cierto que todo depende de la disponibilidad de una red celular y, a lo largo de la ruta, esto no es muy bueno. De hecho, las comunicaciones más o menos estables e Internet solo estaban en la costa del Mar Negro.
24. En las paradas se puede observar la vida provincial.
25. En movimiento: admire la naturaleza.
26. Otra parada. Estación de Rossosh.
27. No todas las especies pueden fotografiarse con normalidad; interfieren numerosos cables. A veces, por cierto, resulta que entran menos cables en el marco desde las ventanas del primer piso que desde el segundo.
28. A las 2 am, el tren debería llegar a Rostov-on-Don. El tiempo de viaje pasa rápidamente. En comparación con un avión, el tren es mucho menos complicado, más espacioso y hay tiempo para trabajar. Pero esto no son dos horas en el pájaro de hierro.
29. Por la mañana sale el tren hacia la costa.
30. Los turistas miran con interés el tren de dos pisos. Mucha gente toma fotografías.
31. El camino va casi cerca del agua. Con mucho, la parte más pintoresca de la ruta.
32. A las 10 am del día siguiente, me bajo en la estación de tren en Sochi y voy al Foro de Asociación Estratégica 1520. Pero más sobre eso en la siguiente parte.
En cuanto a los coches de dos pisos, son mucho mejores en términos de equipamiento de los coches ordinarios de un piso. ¿Un poco más cerca en el estante superior? Pero hay baños normales, enchufes, internet y todo lo demás.
¿Has montado uno? ¿Cómo son tus impresiones?
El 1 de febrero, se lanzó un nuevo tren de dos pisos, que circulará todos los días en la ruta "San Petersburgo - Moscú" y en la dirección opuesta.
El tren saldrá a las 10:50 pm y llegará a las 6:47 am. El tiempo de viaje es de unas 8 horas.
Los precios de los billetes serán flotantes, como en los viajes aéreos: cuantos menos billetes queden, más caros son. El costo mínimo es de 1,299 rublos, a este precio venderán alrededor de 200 asientos, luego alrededor de 300 asientos a 1,699 rublos, y así aumentando. El más caro, el último boleto costará 3299 rublos.
El tren tiene 13 vagones de pasajeros y un vagón restaurante. Aquí solo hay un "cupé", no habrá asiento reservado ni SV. Cada vagón tiene 64 asientos, que es el doble que en un vagón de un piso.
Por cierto, los autos de dos pisos se fabrican en Rusia, en Tver Carriage Works.
La sala de servicio del conductor: hay un panel de control para el vagón, algo muy interesante.
Como en un avión: control del sistema de energía del automóvil, clima, administración del sistema de acceso magnético en el compartimiento (bueno, este último no está en el avión).
Video vigilancia del auto.
Todos los compartimentos se abren con una llave magnética.
Aquí, de hecho, está el compartimento en sí, este es el segundo piso.
Iluminación individual, toma 220 V.
El carro tiene un sistema de radio y aire acondicionado. El volumen de la radio se puede ajustar.
Compartimento del primer piso.
El baño es como un avión.
El tren incluye un vagón de personal, solo hay 50 asientos, pero hay un compartimento para personas discapacitadas y sus asistentes. Cuesta lo mismo que un cupé normal, pero los beneficiarios viajan gratis.
Los pictogramas están duplicados para personas con discapacidad visual.
Un baño especialmente equipado para discapacitados.
Hay un bar y está separado del vagón comedor.
Este es un tema aparte. Hoy, en los trenes, se ofrecen platos que no son peores que los de los restaurantes, para lo cual se ha habilitado una enorme sala en el primer piso del vagón restaurante. Y toda la comida va al comedor en ascensor, que se puede ver en esta foto.
Y aquí está la sala en sí (o, más precisamente, en la foto solo la mitad de la sala).
Así es como se entregan los alimentos y las comidas al segundo piso.
No pude evitar echar un vistazo a los precios del menú.
Gradualmente, estos coches reemplazarán los asientos reservados en la mayoría de las rutas de larga distancia. Esto no sucederá hasta 2020.
Pero Russian Railways guarda silencio sobre algo. Los nuevos vagones plantean muchos problemas. Lea más debajo del corte.
1. Servicio.
Un vagón de compartimento ordinario tiene 36 asientos. El nuevo de dos pisos tiene 64 camas.
Tendrá que esperar más tiempo para recibir el servicio porque no hay más guías. Todavía quedan dos. Y hay 28 pasajeros más en un vagón de dos pisos. Incluso más que en un vagón de asiento reservado con 54 pasajeros. Significa que el té se entregará más lento que en el asiento reservado. También tendrás que esperar más para subir al coche. Y paga como por un automóvil de compartimiento ordinario de un piso.
Se nos dice que habrá más billetes que trenes regulares, pero esto tampoco es del todo cierto. Nadie conducirá vagones adicionales, solo si hay menos pasajeros en alguna dirección, entonces el número de vagones se reducirá proporcionalmente.
2. Escaleras
Los ancianos y discapacitados estarán especialmente agradecidos a Russian Railways por la necesidad de llevar maletas al segundo piso. Incluso desde el primer piso habrá una pequeña escalera para ir a la salida. Solo un vagón en todo el tren será de un solo piso. Y, por supuesto, los lugares se comprarán en primer lugar.
Hablando de maletas y bolsos. El portaequipajes sobre la entrada del compartimento ya no está allí. Ni el primer ni el segundo piso. No está claro para 4 pasajeros dónde guardar el equipaje grande. También fue en este estante donde los guías solían colocar mantas y almohadas para no ocupar los estantes inferiores. Ahora se interpondrán en el camino.
4. Ventilación
A menudo viajo en los vagones de compartimentos de los trenes de marca. Todos son nuevos, pero la ventilación continua solo funciona en uno de cada cinco viajes. Por lo general, la ventilación se enciende por la noche y se apaga por la noche. No estoy hablando de aire acondicionado, sino de un flujo banal de aire fresco. Durante mucho tiempo, se han instalado ventanas selladas que no se abren en el compartimiento, y cuando viajan 4 pasajeros y la ventilación no funciona durante varias horas seguidas, simplemente no hay nada para respirar. Ni siquiera puedo imaginar cómo los asmáticos y los pacientes cardíacos soportan tal tortura. Esta grave violación de las normas sanitarias se ha estado saliendo con la suya de los ferrocarriles rusos durante muchos años.
En los coches de dos pisos será incluso más pesado, porque el volumen del compartimiento se ha reducido significativamente, debido al nivel del techo más bajo y la falta de espacio donde había un portaequipajes.
Podría pensar que la ventilación funcionará en los vagones más nuevos. Lo dudo mucho, porque incluso en el tren de la marca 01/02 Moscú-Vladivostok, que utiliza los últimos vagones con inodoros dobles en un extremo del vagón, ¡la ventilación no se enciende durante todo el viaje! Me peleé con los guías muchas veces, se refieren a varios problemas técnicos. Por lo tanto, el riesgo de asfixia literalmente cuando se apaga la ventilación aumenta aún más en un automóvil de dos pisos.
Muchos se sorprenden de lo débiles que están después de viajar en el tren nocturno (no tendrían dolor de cabeza) si no hubiera ventilación en toda la noche y el aire no cumpliera con los estándares sanitarios.
5. Aseos
Mira aquí. Un vagón de compartimentos ordinario tiene 36 asientos y 2 baños. Esto hace 1 baño para 18 pasajeros. El vagón de dos pisos tiene 64 asientos y 3 baños, 1 baño para 21 pasajeros. Los baños estarán un 15% más ocupados. No es el mayor problema, pero en este sentido empeorará un poco.
6. Tambour y fumadores
El tambor en el lado opuesto del compartimiento del conductor se eliminó por completo. Y no hay otro lugar para fumar. En teoría, esto es genial. Y la nueva ley de la Federación de Rusia prohíbe fumar en los trenes. Yo mismo no fumo y no soporto el humo del tabaco que entra por el pasillo desde el vestíbulo en los coches corrientes.
Pero la realidad en Rusia es que muchos fumadores egoístas seguirán queriendo fumar y lo harán en los baños. Y todos se verán obligados a envenenarse con humo de tabaco cuando visiten los baños. Y en el vestíbulo, donde los conductores no permiten que fume la entrada al vagón, a menudo van allí ellos mismos y realizan todo el mantenimiento de los sistemas del vagón.
7. Riesgo de lesiones
Una vez más sobre las escaleras. A diferencia de Europa, nuestras vías férreas no están tan bien colocadas y los vagones no están tan pensados en términos de comodidad de suspensión y los vagones tiemblan con mucha fuerza durante el movimiento. El riesgo de lesionarse al bajar las escaleras cuando va al baño es muy alto. O si necesita traer té caliente o agua hirviendo. Y el segundo piso será más poderoso.
Resultados
¿Crees que las entradas saldrán más baratas? Es probable que no suceda nada de eso. Los vagones de dos pisos solo son beneficiosos para los ferrocarriles rusos: ahorrarán dinero debido a su comodidad y seguridad.
Sí, en Europa también hay trenes de dos pisos, pero sobre todo estamos hablando de trenes eléctricos ordinarios con asientos, su ventilación siempre funciona, y estos vagones se colocan con más frecuencia en trenes regionales baratos, como el RE en Alemania. Pero hay muchos trenes ordinarios de un solo piso, de los cuales la gran mayoría. En las condiciones de Rusia, cuando los ferrocarriles rusos claramente van a reemplazar todos los vagones ordinarios de un piso por otros de dos pisos, un viaje en tales trenes no tendrá alternativa y en realidad se equiparará a la tortura.
Todo lo anterior es mi opinión personal.
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