Circuito de control del motor aspirador zan 1216. Dispositivo aspirador: componentes principales, clasificación. Humo, fuego, cortocircuito

Una persona se acostumbra a las cosas buenas muy rápidamente, por lo que es poco probable que cualquiera que haya intentado usar una aspiradora quiera volver a tomar una escoba. Sin embargo, como toda técnica, las aspiradoras suelen estropearse en el momento más inoportuno. No todas las amas de casa pueden solucionar los problemas de las aspiradoras Samsung, LG, Phillips u otras marcas por sí solas. Sin embargo, hay averías que puedes arreglar tú mismo, sin recurrir a la ayuda de especialistas.

Diagnóstico

Antes de comenzar a reparar una aspiradora Samsung con sus propias manos, debe intentar determinar qué es exactamente lo que se descompuso allí. El diagnóstico correcto es muy importante, porque la velocidad y el costo de las reparaciones dependen directamente de él. El diseño de la aspiradora es bastante simple, por lo que antes de pagarle al maestro, puede intentar solucionar el problema usted mismo.

Cabe señalar que una falla está lejos de estar siempre asociada con un mal funcionamiento de este tipo que puede identificarse por el sonido de una unidad en funcionamiento. Si la aspiradora zumba, silba, emite sonidos intermitentes y arroja polvo, lo más probable es que no tenga suerte: el motor se ha "cubierto". Pero sucede, por ejemplo, que la aspiradora parece funcionar, pero la basura tira mal; entonces, lo más probable es que la culpa sea de la manguera o los filtros. Echemos un vistazo más de cerca a algunas fallas típicas de este asistente doméstico muy útil.

Débiles "tirones"

Como ya hemos descubierto, si la aspiradora no aspira bien el polvo, lo más probable es que tenga que reparar la manguera de la aspiradora (tiene Samsung o productos de una marca diferente, no importa). En primer lugar, asegúrese de que no haya nada atascado en él: los objetos extraños que ingresan a la manguera reducirán en gran medida la tracción. En pocas palabras, mire dentro de la manguera y elimine el bloqueo.

Si está seguro de que la manguera no está obstruida, inspeccione cuidadosamente y verifique la integridad de las ondulaciones. Muy a menudo, las amas de casa son demasiado perezosas para agacharse para reorganizar la unidad de un lugar a otro, y simplemente la arrastran por la habitación "por la cola". A partir de esto, aparecen espacios entre las vueltas de las ondulaciones, como resultado de lo cual se reduce la tracción. Si encuentra un espacio, tome cinta aislante y envuelva bien el espacio en varias capas. Por supuesto, dicha reparación no será suficiente durante mucho tiempo y, con el tiempo, la manguera aún tendrá que ser reemplazada, pero aún le servirá durante algún tiempo.

Si todo está en orden con la manguera, revise todos los filtros y la bolsa de basura, pueden estar muy sucios. Limpie bien los filtros y reemplace la bolsa por una nueva. Además, no olvide verificar la posición del regulador de potencia; es posible que se haya extraviado. Regréselo a la posición correcta.

La aspiradora no recoge pequeños residuos

En este caso, la reparación de la aspiradora Samsung por su cuenta consistirá en una inspección minuciosa del cepillo. Asegúrese de que esté lo suficientemente bajo para hacer contacto con el piso; si no lo está, deslícelo hacia afuera tanto como sea posible. Inspeccione el cepillo en sí; es probable que sus cerdas estén demasiado gastadas y deban reemplazarse.

Encienda la aspiradora e inspeccione el cepillo en buen estado de funcionamiento; si no gira o gira débilmente, tendrá que trabajar duro. En el primer caso, los rodamientos probablemente estén atascados. Desmóntelo y verifique si hay hilos o cabellos enrollados alrededor de los interruptores de límite, retírelos. En el segundo caso, la correa del cepillo puede estar floja; desmóntela y cambie la pieza por la adecuada para su modelo. Tenga en cuenta: aunque las piezas de repuesto para las aspiradoras Samsung suelen ser intercambiables para diferentes modificaciones, es mejor elegir las adecuadas para su modelo en particular.

La unidad no se enciende en absoluto

Si conectó la unidad a una toma de corriente, pero no sucede nada, la reparación de la aspiradora Samsung (con sus propias manos, por supuesto) debe comenzar con una inspección exhaustiva de la parte eléctrica del dispositivo. Primero, asegúrese de que el tomacorriente esté funcionando; para hacer esto, encienda otro dispositivo que se sepa que funciona en él. Si todo está en orden, inspeccione el cable de la aspiradora, busque desgastes, grietas, torceduras u otros daños. Desmonte el enchufe e inspeccione cuidadosamente los puntos de conexión con el cable. Usando un control o un probador eléctrico, "suene" el cable; probablemente se quemó.

Si todas las acciones anteriores no dieron resultado, entonces los cepillos tienen la culpa o el motor se quemó. Esta parte de la reparación ya está categorizada como más compleja.

Olor durante la operación

El motivo de tal avería puede ser una manguera (para Samsung, este es un caso común): la suciedad y los desechos a menudo se atascan entre las vueltas de la corrugación, que finalmente comienza a emitir un olor desagradable. Enjuague bien la manguera con un chorro de agua, preferiblemente a presión y con detergente. Después de eso, asegúrese de secar completamente la corrugación antes de comenzar a usarla nuevamente.

Otra fuente de mal aliento puede ser el cinturón. Verifique su tensión, apriete si es necesario o reemplácelo por uno nuevo. el caucho desaparecerá.

La aspiradora vibra y hace ruido

Sucede que durante un funcionamiento aparentemente normal, se escucha un fuerte ruido y la unidad late. En este caso, la reparación de la aspiradora Samsung (no siempre es posible manejarla con sus propias manos, pero vale la pena intentarlo) será la siguiente:

Desmontamos la aspiradora.

Ahora hemos llegado a la avería más importante y difícil: la reparación del motor de la aspiradora Samsung. Para verificar esto, debe desmontar la aspiradora. Retire con cuidado todas las partes protectoras de la carcasa y encuentre el motor. Ahora, con mucho cuidado, observando todas las precauciones, encienda la aspiradora. Si la causa de la avería está en el motor, lo más probable es que vea un haz de chispas saliendo del motor. Puede haber varias razones para esto:

desgaste del cepillo;
cortocircuito entre vueltas en el devanado;

Entonces, en orden. Para reemplazar las escobillas de grafito, primero desenrosque y retire las tapas de plástico y retire los resortes. Sacamos los cepillos e insertamos otros nuevos. A continuación, realizamos todos los pasos en orden inverso: inserte los resortes, apriete las tapas. Para que los cepillos funcionen correctamente, deben estar rectificados. Esto se puede hacer estirando una fina piel entre el cepillo y el colector. En este caso, el abrasivo del papel de lija debe girarse hacia el cepillo y, por así decirlo, cepillarlo un poco.

Si todas las manipulaciones realizadas no condujeron al éxito y las chispas del motor continúan cuando se enciende, entonces el motor está en cortocircuito. No funcionará producir una aspiradora Samsung independiente (y cualquier otra también) en casa, tendrá que llevarla al servicio.

Otra causa de falla del motor que puede intentar solucionar en casa es el reemplazo de rodamientos. Es muy fácil comprobar si hay que hacerlo. Tome el motor en su mano y sacúdalo suavemente por la armadura: si nota que el eje se tambalea de lado a lado, entonces no se puede evitar el reemplazo del cojinete. Para ello, retire las escobillas y desatornille los tornillos que aprietan la carcasa. Después de eso, retira las cubiertas del motor una por una, ayudándote con un pequeño martillo y un destornillador. Siga este procedimiento con mucho cuidado, de lo contrario corre el riesgo de dañar el devanado. Con cuidado, ayudándote de herramientas, retira los cojinetes (preferiblemente ambos a la vez) del eje del inducido. Con mucho cuidado, utilizando un martillo y un tubo de diámetro adecuado, coloque cojinetes nuevos en su lugar y monte el motor.

Un pequeño consejo: antes de decidirse a desmontar el motor, dibuje un diagrama de cableado. Confía en mí, esto será muy útil.

Conclusión

Como ves, reparar cualquier aspirador doméstico puede ser una tarea muy sencilla. Lo principal es recordar que los repuestos para aspiradoras Samsung o equipos de otros fabricantes deben ser de alta calidad. Y si tiene dudas sobre sus habilidades, es mejor confiar la reparación de equipos a profesionales.

La reparación de aspiradoras por cuenta propia a menudo se justifica económicamente. Por un lado, por ejemplo, un motor de ventilador nuevo (ver más abajo) para un Samsung o LG económico se puede comprar por menos de 1500 rublos, y rebobinar uno quemado costará más de 3000; reemplazo de rodamientos desde - 1200. Es decir, resulta más rentable reemplazar todo el conjunto con sus propias manos, sin profundizar en los misterios de la tecnología. Y el no apto según el esquema "¿Cuánto quieres?" - "Cuánto das" será tomado voluntariamente como repuesto por maestros-individuos. Por otro lado, muchos fallos de funcionamiento de las aspiradoras, para cuya eliminación el servicio contará a partir de 500, se pueden solucionar en casa en cuestión de minutos.

El propósito de este artículo es decirles a los lectores qué y cómo se puede reparar en una aspiradora por su cuenta, cómo determinar la ubicación y la naturaleza del problema por señales externas, cómo llegar allí y qué y cómo hacer allí para Haz que la aspiradora cobre vida. Y lo que no se puede hacer para que no empeore. Tomemos como base la reparación de la aspiradora Samsung: se rompen con más frecuencia que otras debido a un uso incorrecto. Pero si la tuya es de otra marca, no importa. todas las aspiradoras están dispuestas en general de la misma manera y los métodos de reparación son casi los mismos.

Nota: no tocamos, en primer lugar, las aspiradoras robóticas: "en sus mentes" restablecen la garantía y bloquean la electrónica de control si no se ingresó un código de acceso antes de abrir. Tampoco tocamos aspiradoras de suelo potentes con colector de polvo externo o ciclón vertical. Los modelos domésticos de ambos todavía están a la venta, pero la demanda de ellos está cayendo constantemente, no se justifican en funcionamiento.

¿Porque tanto?

Si consideramos las placas de identificación de los antiguos "Rockets", "Jupiters" y similares "desde allí", se encontrará que los antiguos consumían 350-450 vatios de la red, y las aspiradoras modernas toman 1200-2000 vatios cada una . ¿Las intrigas de los malditos burgueses tras el derrumbe de la URSS? No, honestamente, es algo completamente diferente.

Hace más de 30 años, los médicos notaron que las camareras de hotel, los limpiadores de teatros y otras personas que usan aspiradoras constantemente contraen silicosis casi con tanta frecuencia como los mineros. Resultó que el polvo ordinario en el colector de polvo se tritura, liberando partículas muy dañinas con un tamaño de 1-10 micras (micras). A través de la tela del colector de polvo, el micropolvo pasa sin obstáculos y se eleva en el aire, y cuando se sacude la bolsa, su concentración supera todos los límites imaginables, por lo que dura horas.

Las aspiradoras comenzaron a fabricarse con purificación de aire de 2-3 etapas, pero se necesitaba potencia adicional del motor para purgar los microfiltros. Y todos los compradores querían que las aspiradoras fueran más silenciosas, livianas y pequeñas. Es decir, había que fabricar un motor más potente, más compacto y equipado con un ventilador silencioso menos eficiente. El motor de la aspiradora ya no podía funcionar sin enfriamiento forzado, y su potencia tuvo que aumentarse aún más para soplarse. Así es como se han desarrollado los límites actuales del consumo de energía de las aspiradoras domésticas.

Papel de los filtros y la manguera

El aire polvoriento no es menos dañino para un potente motor eléctrico de tamaño pequeño que el micropolvo para un pulmón humano. Como resultado, sin excepción, todas las aspiradoras modernas se construyen de acuerdo con el esquema con enfriamiento de flujo total del motor con aire purificado. Si una aspiradora vieja con una bolsa obstruida simplemente tira mal, entonces una moderna con filtros obstruidos cambiará a potencia reducida unos minutos después de comenzar, o será apagada por un termostato de emergencia, o se quemará si hay no hay automatismos de protección (los más baratos) o está amortiguado (hay tales artesanos) . Por lo tanto, pag Antes de desarmar la aspiradora como se describe a continuación, verifique todos los filtros y reemplácelos o lávelos y rellénelos si es necesario, vea a continuación. Y también - una manguera, también ver más abajo. Los síntomas de mal funcionamiento debido a una manguera rota pueden coincidir con otros mucho más graves.

Dispositivo aspirador

La gran mayoría de los modelos de aspiradoras se construyen según 3 tipos de diseño:

Con bolsa de polvo seco;
Con aquafilter (con filtro de neblina aire-agua);
Con colector de polvo ciclónico no reemplazable.

Cualquiera de estos tipos de aspiradoras puede equiparse con boquillas (cepillos) para limpieza en húmedo y en seco. Las boquillas tienen sus propios fallos de funcionamiento característicos, de los que también nos ocuparemos más adelante.

con bolsa

En una aspiradora con colector de polvo seco (a la izquierda en la figura), el aire pasa primero a través de la bolsa de polvo, luego a través del filtro fino y el compartimiento del ventilador del motor. T. naz. El filtro HEPA atrapa partículas tan pequeñas como 1 micrón. El filtro HEPA funciona solo bajo presión, y las partículas de polvo de menos de 3-5 micras no afectan el funcionamiento y la durabilidad del motor, por lo que el filtro HEPA se coloca después del motor del ventilador, que en este caso también funciona como compresor.

Las aspiradoras con colector de polvo seco son las menos propensas a romperse, pero su principal desventaja son los filtros desechables. El colector de polvo está hecho de fibra de propileno o silicona y no está sujeto a regeneración: la bolsa llena se desecha y se reemplaza por una nueva. Si intenta limpiarlo, enjuagarlo o coser uno de tela de una aspiradora vieja al cuello viejo, la formación de micropolvo aumenta tanto que el filtro delgado y HEPA se obstruye instantáneamente. Si "hace trampa" con ellos de manera similar, pronto resulta que se necesita una reparación de motor costosa y / o complicada.

El filtro fino y el filtro HEPA tampoco están sujetos a recuperación, pero en algunos casos aún es posible, consulte a continuación. Un signo característico de los filtros obstruidos es que la aspiradora no tira bien, zumba mucho (sin ruidos metálicos ni traqueteos), se calienta. Si hay automatización, después de 1-15 minutos después del encendido, cambia a potencia reducida o se detiene. Por ejemplo, más del 65% de las llamadas al servicio de garantía con aspiradoras LG de bajo costo debido a tal "avería" son causadas por un filtro HEPA obstruido. Se le muestra al usuario donde está impreso en letra pequeña que este es un caso sin garantía y amablemente le explican cuánto pagar. Mientras tanto, reemplazar el filtro en una aspiradora LG es una completa tontería, vea a continuación. video.

Video: reparar una aspiradora que se apaga reemplazando el filtro (usando LG como ejemplo)

con filtro de agua

En las aspiradoras con filtro de agua (en el centro de la figura al principio de la sección), la filtración es de 2 etapas; de hecho, es de un solo paso. El flujo de aire entrante convierte el agua en el colector de polvo en una neblina, absorbiendo inmediatamente todo el polvo. Un remolino de niebla se arremolina debajo de la cubierta delantera del colector de polvo y el polvo se deposita en el fondo. Además, la neblina con los restos de micropolvo pasa a través del filtro de neblina, que también funciona como un filtro HEPA, el aire limpio sin gotear humedad enfría el motor y se descarga al exterior. Una aspiradora con filtro de agua consume entre un 20 y un 25 % menos de electricidad que una “aspiradora de bolsa seca” de la misma capacidad de aire y con el mismo vacío.

Si el filtro de agua de la aspiradora se vacía, lava y llena a tiempo hasta la marca (o de acuerdo con la norma en las instrucciones) con agua limpia (preferiblemente destilada), entonces el filtro de niebla sirve sin reemplazo hasta 2-2.5 períodos de garantía. Si vierte agua del grifo en el colector de polvo a ojo, se obstruye mucho antes del final del primero. Los síntomas son los mismos que antes. caso; También se paga la reposición en el servicio. Auto-reemplazo: abra la tapa de la aspiradora, presione los pestillos de la tapa del filtro, retire la vieja y coloque una nueva. Un filtro de niebla obstruido no se puede restaurar.

Nota: el filtro de neblina de una aspiradora aquafilter casi siempre falla instantáneamente si la aspiradora se vuelca y entra humedad líquida en el filtro de neblina. Lo mismo sucede al rellenar el agua en el colector de polvo.

Otra enfermedad de las aspiradoras con filtro de agua es mucho más grave: su motor sopla aire saturado con vapor de agua. En promedio, la sustitución en garantía de un motor-ventilador con devanados quemados en aspiradoras con filtro de agua se realiza con el doble de frecuencia que en otras, por un producto; Las aspiradoras Samsung de la serie VC / VCD son especialmente culpables de esto. Señales de que los devanados del motor se han "rizado" (cortocircuito, cortocircuito, entre vueltas): la aspiradora zumba con fuerza, tira mal, se calienta. No alcanza la capacidad total; es posible eliminar los atascos de tráfico o un disyuntor. Verificamos el motor en busca de un cortocircuito en la bobina. manera (la técnica también es adecuada para aspiradoras de otros tipos):

Encendemos la aspiradora por un corto tiempo sin manguera y con un filtro de agua seco. Se escuchan golpes, golpeteos; primero debe verificar el impulsor y los cojinetes del motor, consulte a continuación.
Funciona sin problemas, pero tira débilmente: cubrimos la entrada (toma de la manguera) con la palma de la mano. Si el impulsor está cubierto de polvo, pero el motor está en buenas condiciones, su sonido debería cambiar significativamente. Permaneció igual o el cambio es poco perceptible: un cortocircuito de giro constante.
El motor parece estar funcionando: retire la palma y espere de 5 a 10 minutos (¡no más!). Ha bajado el tiro, ha comenzado la calefacción; tal vez los enchufes se rompieron, un cortocircuito intermitente de la calefacción.
Estamos buscando en Internet o de cualquier otra manera, cuánto cuesta un compresor (motor-ventilador) nuevo para este modelo de aspiradora de repuesto.
Consultamos en el servicio o con los maestros: tal o cual modelo, sospecha de un giro en el motor, ¿cuánto costará el mamparo con rebobinado?
Decidimos si enviarlo a reparar o reemplazar el compresor con nuestras propias manos, ver más abajo.

Nota: también sobre la reparación de una aspiradora Samsung VC6015V a 1500W, puede ver el video a continuación:

Vídeo: desmontar y reparar una aspiradora con filtro de agua (utilizando la Samsung VC6015V como ejemplo)

con un ciclón

Una aspiradora con un colector de polvo de ciclón se puede reconocer por un "vidrio" transparente en el frente, vea la fig. a la derecha. Los maestros se dicen esto entre sí: bueno, lo trajeron con un vaso. Lo que sucede en general no más a menudo que con las "bolsas secas". Esto es por equidad.

La principal ventaja de las aspiradoras ciclónicas es que hay menos filtros desechables que deben comprarse y comprarse, y recipientes de agua que deben rellenarse con cuidado y no pueden volcarse. Parecería que el motor podría ser más débil; Parece tener una resistencia mínima al flujo de aire. Pero no. Dado que las dimensiones y la configuración del ciclón de la aspiradora están lejos de ser óptimas en función de las propiedades físicas del aire, el motor, por el contrario, necesita el mismo 20-25% más potente que para "secar con una bolsa".

Las aspiradoras ciclónicas domésticas utilizan casi exclusivamente ciclos ciclónicos dobles (a la derecha en la figura con los diagramas de arriba); en los nombres comerciales de tales hay la designación twin. El contenedor de polvo lleno se sacude; no es necesario enjuagar. El aire purificado luego entra al compartimiento del motor y sale a través del filtro HEPA. Dado que la formación de micropolvo en el ciclón es mínima, el filtro HEPA de la aspiradora ciclónica dura mucho más.

Enfermedad de las aspiradoras ciclónicas: filtro de malla en la salida del ciclón; protege el motor del ventilador de partículas grandes. En general, las aspiradoras ciclónicas funcionan bien en las habitaciones donde la anfitriona (o la mucama) camina con una aspiradora todos los días. Si la habitación se limpia una vez a la semana o menos, el filtro se obstruirá rápidamente. Los síntomas son los mismos que los de un filtro HEPA obstruido. Y sucede que una aspiradora muy potente con ciclón, por ejemplo, Samsung a 1800W (Samsung SC8431 twin) en una habitación normal no alcanza su máxima potencia hasta que se le quita el colador por completo, ver a continuación. video.

Video: reparación de una aspiradora ciclónica con un filtro de malla obstruido (usando el Samsung SC8431 como ejemplo)

Quitar el filtro de pantalla definitivamente no es bueno para la longevidad del motor, ni para la limpieza del aire y la habitación. De repente, la aspiradora apretará un broche, una insignia, un clip, cualquier objeto sólido pequeño; puede contar dinero en un nuevo motor de ventilador con tranquilidad, porque. de un impulsor abollado, el equilibrio de la armadura del motor se altera instantáneamente, vea a continuación. Los Samsung con menos potencia con ciclones no requieren la eliminación de la rejilla (la tienen con menos frecuencia), pero aparece otro defecto característico: un cojinete inferior roto. Sin embargo, su reemplazo es mucho más simple, económico y posible por su cuenta, por ejemplo, vea la historia sobre cómo reparar Samsung en 1600W con tal mal funcionamiento:

Video: reemplazo de un rodamiento en una aspiradora ciclónica

Reparación: de lo simple a lo complejo

Sin embargo, los casos en el video de arriba son bastante graves y no tan frecuentes. Volveremos a lo que le sucede al motor y lo que se puede hacer con él. Además del tambor de enrollado del cable de alimentación, a veces da señales externas, como un cortocircuito en espiral, y para llegar al tambor, también debe desmontar completamente la aspiradora. Mientras tanto, tratemos lo que está disponible desde el exterior sin una herramienta: filtros y una manguera. La mayoría de las veces, la reparación de una aspiradora se reduce a ellos.

filtros

El filtro "delgado" y HEPA de la aspiradora son similares, vea la fig. a la derecha; La diferencia está solo en el elemento filtrante. Los marcos de ambos son desmontables (debe recogerlo en la ranura del costado). El filtro HEPA simplemente se retira de la ranura con el asa. Para quitar el filtro fino, normalmente es suficiente quitar la bolsa de polvo. Pero en algunos modelos, el filtro fino está disponible solo con el motor, así que vea a continuación.

Vamos a contarle al lector un secreto: los elementos filtrantes de los autofiltros son perfectos para los insertos filtrantes de aspiradoras (excepto los empañados). Además, están hechos por los mismos fabricantes. El filtro fino es peor: requiere un inserto de filtro de aire del motor, que no se vende por separado. Pero para el filtro HEPA más costoso y que se obstruye rápidamente, el inserto del filtro de aire de la cabina de cualquier SUV es adecuado. Los más baratos son los UAZ, y no son peores que la "compañía genial".

Un filtro de cabina es suficiente para varios HEPA, por lo que el embalaje original debe abrirse cortando cuidadosamente el borde con unas tijeras. Luego, el marco del filtro HEPA se separa y el revestimiento sucio se desecha. El marco se lava, se seca. Del filtro de cabina se corta un trozo del tamaño del marco, y el resto se vuelve a meter en la bolsa y se sella el corte con cinta para que el liner no succione polvo del aire. La pieza cortada se coloca en un marco, se pega a lo largo del contorno (preferiblemente con una pistola de pegamento), el marco se encaja, un nuevo filtro HEPA está listo.

Manguera

Cuando se rompe la funda de la manguera, la aspiradora se comporta de la misma manera que cuando se obstruyen los filtros, los impulsores o un pequeño cortocircuito constante: tira mal, el sonido del motor cambia, es posible que se sobrecaliente. Es fácil detectar un mal funcionamiento: debe tirar ligeramente de la manguera en el soporte de la varilla (el tubo en el que se monta el cepillo) o el accesorio de conexión (el elemento con el que se inserta la manguera en la aspiradora).

La mayoría de las veces, la manguera se rompe en la barra; en este caso, es posible reparar con medios improvisados y muy rápidos, literalmente sin interrumpir la limpieza:

Video: reparación rápida de una manguera de aspiradora rota

Nota: para reparar la manguera de una aspiradora con funciones de limpieza, véase más abajo acc. sección.

Con mucha menos frecuencia, la manguera de la aspiradora se rompe en el medio. También es posible restaurarlo muy rápidamente, pero necesitas un tubo termorretráctil (AQUÍ). No es necesario sentarse AQUÍ sobre la llama, se puede calentar con aire de un secador de pelo doméstico a máxima potencia. Cómo reparar una manguera de aspiradora con un tubo termorretráctil, consulte lo siguiente. video.

Video: reparación de manguera de aspiradora termorretráctil

Desmontaje

Ahora tomemos una reparación más difícil, para la cual se debe desmontar la aspiradora. Esto puede ser necesario si se toman las medidas descritas anteriormente, se eliminan los problemas y persisten los síntomas externos del mal funcionamiento. Antes de desmontar la aspiradora, debe:

Desconéctelo de la fuente de alimentación.
Desconecte la manguera.
En aspiradoras con ciclón o filtro de agua, retire y vacíe el contenedor de polvo.

La estructura interna de la aspiradora se muestra con más detalle a la izquierda en la figura:

El desmontaje de la aspiradora se realiza de la siguiente manera. pedido:

Abra la tapa, pos. 1 en la fig.
Afloje los pestillos o desatornille los tornillos que sujetan la bisagra de la cubierta al cuerpo y retire la cubierta si la bisagra está en el frente.
Si la tapa gira hacia atrás, retire el filtro HEPA, pos. 2.
Suelte los tornillos debajo del filtro HEPA.
Levante el asa de transporte. Si se ve un tornillo debajo, retírelo.
Si los tornillos de fijación de la mitad superior de la carcasa son visibles desde arriba (flecha roja en el punto 2), desatorníllelos.
Si los tornillos de montaje no son visibles desde arriba, voltee la aspiradora e inspeccione desde abajo. Es posible que los tornillos que sujetan las mitades del cuerpo estén ocultos debajo de una cubierta tecnológica con bisagras, pos. 3.
Retire la tapa de la carcasa superior. Ahora habrá acceso al motor, al tambor con el cordón y, posiblemente, al filtro fino, pos. 4.
En algunos modelos de aspiradoras, después del conector de la carcasa, se encuentran 2 tornillos más y un pestillo. Desatornillando los tornillos y soltando el pestillo, es posible retirar la bandeja con el motor y el tambor, pos. cinco.
El motor del ventilador se fija en el compartimento con tornillos largos (indicados por flechas en la pos. A).
¡No gire las cabezas de los tornillos, se asientan en la rosca y en el motor! Es necesario desenroscar las tuercas de los espárragos, luego saldrá el motor, pos. 6.
Es probable una variante de montaje del motor, cuando en lugar de tuercas en los pernos roscados, las cabezas de los tornillos son visibles detrás. Esto significa que la carcasa del impulsor está asentada en un ajuste apretado, vea a continuación. En este caso, desenrosque los tornillos y saque el motor del ventilador.
Después de quitar el conector de alimentación del motor del enchufe, tenemos acceso completo al carrete del cable de alimentación, pos. 7.

Motor: lo que se puede hacer

En aras de la compacidad, los motores eléctricos de las aspiradoras están fabricados por colectores con excitación secuencial: un motor asíncrono silencioso y económico de 1,5-2 kW será el más grande de una aspiradora y arrastrará varias decenas de kilos. Para obtener un rendimiento aceptable del motor colector (en corriente alterna, en general, es muy malo para las máquinas eléctricas), un rendimiento más o menos decente del impulsor y reducir el ruido de la aspiradora, se espera que su motor tenga una alta velocidad de rotación, más de 10.000 rpm. En este caso, el equilibrio del rotor (que se denomina armadura en el motor colector) junto con el impulsor es de gran importancia. Si, por ejemplo, sube "fuera del negocio" al compresor y arruga ligeramente el impulsor (o rompe la hoja de plástico), "golpea" un nuevo compresor. O, digamos, la aspiradora traqueteó, pero tiró. Luego dejó de tirar. Desmontamos, mira: los asientos de los cojinetes en la carcasa están rotos. Otra vez "golpear" en lo mismo. Por lo tanto, las reglas inmutables que deben seguirse, de repente la aspiradora está fallando y hay una sospecha de mecánica, son las siguientes:

De repente, un ruido sordo, una vibración, un sonido metálico, un golpe y otros sonidos extraños agudos aparecieron en el funcionamiento de la aspiradora; no demore la reparación, costará más.
Si la aspiradora se calienta y, especialmente, huele a aislamiento quemado, apáguela inmediatamente y consulte la sección anterior. párrafo.
Antes de llegar al motor, verifique cuidadosamente todas las posibles fuentes de problemas descritas anteriormente y el carrete del cable de alimentación, consulte a continuación.
Asegúrese de que el voltaje en los enchufes corresponda al indicado en el pasaporte o en la placa de identificación de la aspiradora. Su norma doméstica es de 185-245 V, pero los potentes motores colectores de CA no toleran las fluctuaciones en el voltaje de suministro en un rango tan amplio; para ellos, la norma (a menos que el fabricante indique lo contrario) es 195-235 V.
Si no conoce el vado, no se meta al agua; enfréntese al electricista, solo sabiendo exactamente qué y cómo hará allí y a qué conducirá.

La disposición interna del motor-ventilador de la aspiradora se muestra en la pos. 1 higo. abajo, y en la pos. 2 y 3 son variantes de su ejecución. pos. 2 - Se utiliza predominantemente la fijación con tornillos cortos en la parte posterior y la carcasa del impulsor en un ajuste apretado (ver también arriba). en aspiradoras modernas; todo el flujo de aire lava el motor. pos. 3 - una carcasa con un sello se sujeta con tornillos prisioneros, esta es una opción antigua, pero aún bastante común. En este caso, no hay problemas: desenroscamos los tornillos, sacamos la carcasa con un destornillador (se atascó en el sello) y la carcasa se cae.

Si la carcasa está ajustada, con mucho, mucho cuidado, despacio, golpee suavemente la parte posterior que sobresale hasta que la carcasa se deslice. Sería mejor poner una tira de acero de 3-4 mm de espesor: sin debilitar el impacto, distribuirá su fuerza a lo largo de la mayor longitud del lado. El montaje, por cierto, es en orden inverso, solo toque el cuello. Si no está allí, el ensamblaje se ensambla en un soporte especial. ¡Luego se detiene! No vamos más lejos.

Pero digamos que se quita la carcasa y vemos el impulsor, pos. 5. Arrugado o golpeado: un compresor nuevo, no se puede hacer nada. A esta velocidad de rotación, si un pasador penetra en el impulsor, los asientos de los cojinetes definitivamente se aflojarán; lo que esto significa, ver arriba.

Bien, el impulsor está intacto. Desenroscamos los tornillos de fijación de los portaescobillas (que se muestran con flechas rojas en la figura de la derecha) y sacamos los portaescobillas con escobillas (flechas verdes). Por ahora, dejamos a un lado y comprobamos el impulsor: sin escobillas, debe girar libremente, con facilidad, sin problemas, y dar varias vueltas con un fuerte empujón con el dedo. No, vea a continuación, pero por ahora tratemos con el ensamblaje del colector de escobillas.

Comprobamos las cenizas de los cepillos, deben quedar al menos 1-1,5 cm de largo y exactamente iguales. Si se ve un agujero en el medio del extremo del cepillo, y hay algún tipo de cobre en él, eso es todo, los cepillos están completamente desgastados. Los cepillos se cambian solo y solo en pares completos. Si uno se desgasta al menos un milímetro más que el otro, se cambia un par de cepillos independientemente del grado de desgaste general.

Limpiamos el colector con gamuza empapada en alcohol y lo secamos con una franela. ¡Dios no lo quiera frotar con papel de lija! Las laminillas de los colectores del motor aspirador están fabricadas en aluminio cobreado. La capa de cobre es delgada: se frotó con papel de lija a blanco: un compresor nuevo. Lo mismo si se encuentra una ranura anular en el colector, quemada por un fuego circular. Un fuego generalizado rodea el colector si la aspiradora funciona durante mucho tiempo con los filtros obstruidos.

Ahora digamos que el impulsor gira un poco apretado y/o no suavemente, parece que se aferra a algo. De hecho, se quita con un extractor neumático o hidráulico, pero primero hay que desenroscar la tuerca que sujeta el impulsor con rosca a la izquierda. Se sentó con fuerza: cada vez que se enciende la aspiradora, la inercia del impulsor tiende a apretar la tuerca. Al no tener habilidades para trabajar con mecánica y electromecánica, es mejor detenerse aquí y decirles honestamente a los maestros: no sé cómo, pero tengo mucho miedo de romperlo. Pero para los aficionados que están completamente versados en la herramienta, ofrecemos un video sobre cómo desenroscar la tuerca del impulsor de la aspiradora:

Video: desenroscando la tuerca del impulsor de la aspiradora

Si la tuerca ha cedido, puede intentar quitar el impulsor girando cuidadosamente el eje hacia la izquierda y hacia la derecha con las manos. El eje se puede fijar con un cordón de nailon: un extremo está atado a un orificio, el eje está bien envuelto debajo del impulsor con un cordón, luego el asistente tira del extremo libre del cordón todo el tiempo y usted está tratando de rasgar fuera del impulsor. ¡Pero en ningún caso no atasque el eje con algo duro! La carcasa del motor de silumin puede agrietarse y, de nuevo, un compresor nuevo. Algunos incluso logran girar el eje anclado, lo cual es comprensible para la mente, pero con gran dificultad.

Bien, el impulsor se deslizó. ¿Para qué? Para comprobar rodamientos. Goteamos 1-2 gotas de queroseno o líquido de frenos en los espacios entre las pistas de los cojinetes y sus casquillos en la carcasa. Tomamos un clavo, apoyamos su punta contra el orificio en el vástago del eje e intentamos empujar el ancla (ver la figura a continuación) hacia adelante. Si no te has pegado bien, saldrá, porque. el rodamiento delantero es más grande que el trasero. Puede golpear ligeramente la cabeza del clavo con un martillo ligero, pero tenga mucho cuidado: ¡el cuerpo de silumin se puede romper!

Compruebe la rotación del rodamiento. Será difícil eliminar los inutilizables, porque. se plantan en los cuellos del eje con presión fría, es decir. el ancla se enfría antes de instalar los cojinetes. Puede intentar calentar los rodamientos con un secador de pelo doméstico y, mientras está caliente, empujar los extremos de las tijeras. Hay otras formas, vea, por ejemplo, cómo reemplazar los cojinetes del motor del bastante popular Samsung SC4325 a continuación. rodillo:

Video: Reemplazo del cojinete de la aspiradora Samsung SC4325

que no hacer

"Restaurar" los rodamientos rotos con litol, fiol, etc. Ni esas revoluciones en el motor para que pase semejante baza. Además, no necesita rebobinar la armadura usted mismo, debido a la misma velocidad de rotación. Después del rebobinado, debe equilibrarse dinámicamente. ¡No estático en los centros! Si hay un especialista que rebobina con garantía, y te cobrará menos que un compresor nuevo, puedes intentarlo. Y no es necesario.

Tambor

Es posible que haya fallas mecánicas y eléctricas en el carrete del cable de alimentación. Mecánico: rotura de la palanca de bloqueo y el resorte interior. En ambos casos, el cable no se tira o no se tira hacia atrás, total o parcialmente. La palanca suele tener forma de L plana; el nuevo está hecho de una pieza de metal, no se necesita una precisión especial. Para llegar al resorte (y los contactos, ver más abajo), debe enrollar completamente el cable y desmontar el tambor; todos los tornillos de fijación están fuera. Por lo general, el bigote se rompe en la primavera. Para doblar uno nuevo, se suelta el extremo del resorte calentándolo sobre el fuego. Al volver a montar el tambor, el resorte se enrolla 2-3 vueltas y se verifica la carrera del cable. No se extrae por completo: es necesario aflojar el devanado inicial. No se dibuja el todo, por el contrario, se fortalece.

El cable de alimentación en el tambor está conectado a la instalación de la aspiradora, la mayoría de las veces mediante contactos deslizantes. Síntomas de su mal funcionamiento: la aspiradora funciona de manera intermitente o no se enciende en absoluto. Es posible una coincidencia con los signos de un cortocircuito de giro: se calienta, tira mal, lleva aislamiento quemado. Sin embargo, es inútil verificar los contactos con un probador: no detectará un punto intermitente sin contacto.

Los contactos del tambor se verifican con una sonda casera de cualquier auricular y una batería de dedo, bien conocida por los radioaficionados. Ver el esquema de verificación en la figura:

El procedimiento es:

Con una sonda (no importa cuál) se paran en la almohadilla de contacto del tambor (que se muestra con flechas rojas).
Con otra sonda, encuentran el pin correspondiente del enchufe de alimentación haciendo clic en el auricular.
Una persona escucha lo que hay en el auricular, sosteniendo el enchufe, y la otra tira del cable completamente por el lazo y lo suelta.

Debe haber un silencio absoluto en el auricular todo el tiempo. El más mínimo susurro: el tambor debe clasificarse, limpiarse, enderezarse o cambiarse los contactos. La corriente a través del auricular es de solo unos pocos mA, pero ¿qué sucederá cuando pasen 5-10 A regulares por el circuito?

Escobillas limpiaparabrisas

Los fallos de funcionamiento de la aspiradora también son posibles en piezas de mano activas, p. realizando funciones de limpieza. La forma en que se organizan y operan sus principales variedades se muestra en la Fig. debajo. En la pieza de mano de limpieza húmeda (a la izquierda en la figura), la principal fuente de falla es el usuario. La bomba de detergente no está diseñada para funcionar en seco. Si no llena la aspiradora con detergente antes de limpiarla, su motor fallará. La bomba es estructuralmente integral al tanque de detergente y no se puede reparar. En cuanto a los conductos de alimentación del detergente y su pulverizador, son transparentes por fuera y las obstrucciones en los mismos son inmediatamente visibles. Para la limpieza, el tubo de suministro simplemente se retira del accesorio de la aspiradora y el pulverizador, y también se vuelve a colocar. La sustitución tampoco es difícil: cualquier tubo de plástico de un diámetro adecuado.

Para ver la estructura de la punta activa seca (que arroja) (a la derecha en la figura), debe quitar las cubiertas laterales que se asientan sobre la fricción o los broches en la bisagra de la punta (en el centro de la figura) o directamente en los lados del cepillo El motor del cepillo a prueba de polvo de baja potencia falla muy raramente. Con un poco más de frecuencia, la correa de transmisión se hunde y patina (flecha verde a la derecha en la figura) o las cerdas del tambor de barrido se desgastan; debe sobresalir más allá del plano inferior de la punta al menos 8-9 mm. El tambor lanzador no está sujeto a restauración, se cambia por uno nuevo. Muy a menudo también hay una rotura en los cables de alimentación del accionamiento del tambor de barrido. Los cables corren dentro de la manguera; cómo reemplazarlos en una aspiradora Samsung SC-6573 bastante extendida, vea la historia:

Video: reparación de cables en una manguera con un regulador (Samsung SC-6573)

Finalmente sobre la electrónica

Debo decir que los circuitos eléctricos de las aspiradoras, a excepción de los más caros con microprocesadores, no difieren en particular complejidad. El diagrama del circuito eléctrico de la aspiradora, que puede considerarse casi típico, se muestra en la fig. debajo. El voltaje de la red en este caso es de 110 V. Para un voltaje de 220 V, la resistencia R1 aumenta a 150 ohmios y su potencia es de hasta 2 vatios. R5 toma 330 kOhm, VR1 y VR2 cada uno 470-510 kOhm, R3 - 24 kOhm 2 W. La tensión de funcionamiento de todos los condensadores es de 630 V.

R3 establece la potencia máxima de la aspiradora, se puede cambiar dentro de 12-47 kOhm. VR1 es un ajuste de potencia operativa, y VR2 está configurado en su valor mínimo, y aquí debe tener más cuidado. El hecho es que si la armadura del motor se detiene, cada medio ciclo de la tensión de la red fluirá a través de ella una corriente de arranque igual a 3-5 de la corriente de trabajo, y el costoso y potente triac (TRIAC según el circuito) se quemará. Por lo tanto, al configurar el circuito, el motor VR2 primero se ajusta a la resistencia mínima, luego desde LATR dan un voltaje de 175 V y VR2 con mucho cuidado, sin pasarse, reducen la velocidad del motor a 700-800 rpm.

La protección térmica en dicho circuito también es simple: en paralelo con C3, se conecta un termistor de 1-1.5 MΩ (para una tensión de red de 220 V) con una característica de temperatura logarítmica inversa. Físicamente, el termistor debe estar en contacto térmico con la carcasa del motor, pero eléctricamente aislado de ella. Un termistor "frío" (a temperatura ambiente) no afecta el funcionamiento del circuito, pero cuando se calienta a 70-80 grados, su resistencia bajará a 1-0,5 R3, C3 se cargará más lentamente durante el medio ciclo, el El triac DIAC de baja potencia se abrirá y abrirá TRIAC más tarde, y la potencia del motor se reducirá a la mitad o cuatro veces. Aproximadamente de la misma manera, es posible modificar la mayoría de las aspiradoras con control de potencia, pero sin automatización de protección.

(Sin calificaciones todavía)

En buenas manos, la aspiradora puede funcionar sin reparaciones importantes durante décadas, pero para esto debe imaginar su dispositivo y sus capacidades.

Las aspiradoras domésticas modernas se dividen en manuales móviles y portátiles. Considere el dispositivo aspiradora de mano pequeña(Figura 1).

Su parte principal es una unidad centrífuga de succión de aire que crea una rarefacción de aire. Consiste en un motor eléctrico 1 y un rotor 2. El aire es arremolinado por las palas del rotor y fluye hacia los bordes del disco bajo la influencia de la fuerza centrífuga. En el centro, se produce una rarefacción y, gracias a ella, el aire y el polvo son aspirados a través de la manguera 4. Para evitar que entren en la unidad objetos sólidos que podrían dañar las palas del rotor, se instala una rejilla protectora 3 en la entrada.

El aire lava la carcasa del motor, lo enfría simultáneamente y entra en el colector de polvo 5. Las aspiradoras como "Veterok", "Bumblebee", "Sputnik" funcionan según este principio. La desventaja de este esquema es la mala refrigeración del motor, ya que debe colocarse en una carcasa especial para protegerlo del polvo. Su ventaja es su pequeño tamaño.

Móvil aspiradoras domésticas de pie(Fig. 2) suelen estar dispuestos de forma diferente. Aquí, el filtro 1 se encuentra frente a la unidad de succión de aire 2. Su ventilador, que consta de dos rotores y un disco fijo con paletas, se encuentra debajo. En este diseño, el aire se limpia inmediatamente después de la entrada, por lo que se puede dirigir a través de canales especiales dentro del motor para un enfriamiento intensivo de los devanados. La tapa 5 sirve para proteger contra el ruido. A través de la ventana 6, se expulsa aire libre de polvo.

Puede surgir la pregunta: ¿por qué se presta tanta atención a la refrigeración del motor? El hecho es que el motor de una aspiradora es 2-3 veces más liviano que una máquina o un ventilador de la misma potencia. Esto se logra mediante un aumento significativo en la densidad de corriente en los devanados, lo que significa un fuerte aumento en el calor generado.

Por lo tanto, el motor de una aspiradora sin refrigeración solo puede funcionar durante 10-15 minutos, y con refrigeración durante 1-2 horas, y después de eso, si no se apaga, fallará por sobrecalentamiento. Es necesario cumplir estrictamente con el modo de funcionamiento especificado en las instrucciones de funcionamiento.

El grado de contenido de polvo del filtro también afecta el calentamiento del motor. podemos concluir: el motor debe apagarse con más frecuencia y el filtro debe limpiarse.

Los fallos de funcionamiento de las aspiradoras se pueden dividir aproximadamente en dos grupos: eléctricos y mecánicos.

Consideremos varios casos. La aspiradora está enchufada, el interruptor está accionado, pero no funciona y no emite el más mínimo sonido. Obviamente, no fluye corriente al motor.

Imaginemos una ruta de corriente: un enchufe, un enchufe, un cable y, finalmente, un devanado de motor. Comencemos la búsqueda de lo simple a lo complejo. Primero, verifique con cualquier electrodoméstico en buen estado, preferiblemente una lámpara de mesa, si el enchufe está en orden. Si la lámpara está encendida, inspeccione el enchufe y el cable. Estamos buscando torceduras, daños mecánicos, examinamos cuidadosamente los lugares donde el cable ingresa al enchufe y al cuerpo de la aspiradora. Debe haber un anillo de goma en el estuche que proteja el cable de la abrasión y la rotura. Si un examen externo no arroja nada, desmontamos la aspiradora y verificamos con un ohmímetro la presencia de conductividad en los núcleos del cable desde el interruptor hasta el enchufe. Compruebe el interruptor con un ohmímetro. Los interruptores y cables defectuosos se reemplazan.

Otro caso: la aspiradora está enchufada, el interruptor está accionado, pero hay interrupciones en el funcionamiento, las chispas del colector, que se pueden ver a través del orificio de descarga.

En primer lugar, debe comprobar las escobillas de carbón 4.

Con el desgaste de las escobillas de grafito y la disminución de la fuerza de los resortes que las presionan contra el colector, aumentan las chispas de las escobillas, el desgaste y el sobrecalentamiento del colector. No se permiten chispas en el borde del pincel más que una línea filiforme débilmente luminosa. La mayoría de las veces sucede que los resortes se desgastan y los resortes de acero ya están en contacto con el colector.

Los cepillos desgastados deben ser reemplazados.

Para reemplazar las escobillas, retire el anillo de sellado 8 y desatornille los tornillos 3. Retire las escobillas desenroscando las tapas 7 e instale otras nuevas. Por supuesto, todo esto se hace con el aspirador desconectado de la red eléctrica. Se colocan nuevos cepillos con biseles contra la rotación del colector.

La escobilla nueva debe frotarse en el conmutador con tanto cuidado que toda el área del extremo de la escobilla toque el conmutador. Cómo hacer esto, vea la Fig.4.

Esto se hace tirando de una piel de grano fino entre la escobilla y el conmutador con el lado abrasivo de la piel hacia la escobilla. Para no moler el borde, la piel debe encajar en el colector a lo largo de la mitad de su circunferencia (Fig. 4, pero).

Los espacios entre las láminas (placas) del colector deben limpiarse de polvo de grafito y cobre con una cerilla afilada, y el colector debe limpiarse con un algodón empapado en gasolina. Si el colector, como resultado de muchos años de trabajo, se ha desgastado de modo que el aislamiento entre las láminas comienza a sobresalir por encima de la superficie de contacto de estas láminas, el colector debe ser costoso, es decir, se debe cortar el aislamiento interlamelar que sobresale. hasta una profundidad de 0,5 - 1 mm (Fig. 4, B). El cortador de corte se puede hacer con una hoja de sierra para metales vieja afilando su extremo en un ángulo de 30 - 40 °. Después del paso, el colector debe limpiarse de rebabas con una lija muy pequeña con aceite mientras el motor eléctrico gira a bajas velocidades (a una tensión de alimentación reducida).

Con el uso prolongado de la aspiradora, el colector del motor "sales". Para un mejor contacto de las escobillas, es útil limpiarlo con un solvente o alcohol.

Cuando el motor está funcionando, un llamado barniz- una mezcla de escobillas de carbón y colector de cobre. Con el pulimento creado, los cepillos se desgastan más lentamente. Pulir el conmutador destruye el pulido y las escobillas se desgastarán rápidamente antes de que se forme un nuevo pulido.

Al mismo tiempo, no se debe permitir el más mínimo rasguño en las vueltas del estator o la armadura, ¡esto desactivará el motor!

Si no pudo encontrar cepillos nativos, siéntase libre de tomar cepillos de tamaño grande pero siempre de la misma marca que sus parientes (los cepillos de la marca EG-8 son muy adecuados para aspiradoras). El tamaño más pequeño es fácil de hacer en un archivo de grano fino. sin embargo, debe recordarse que las escobillas deben moverse con facilidad en el portaescobillas, sin el más mínimo atascamiento. Incluso es útil una pequeña holgura: durante el funcionamiento, los cepillos se calientan y se elimina la holgura.

A veces colector de chispas ocurre con cepillos normales.

Esto puede deberse a las siguientes razones: cortocircuito entre espiras en el devanado del inducido o del estator y aumento de la carga en el motor.

En primer lugar, debe comprobar ¿Hay un aumento de la carga? en el motor Esto puede ser causado por un bloqueo en el sistema de aire de la aspiradora o por un atasco en el motor. Las aspiradoras viejas con una larga vida útil casi siempre tienen un cojinete muy desgastado en la armadura del lado del ventilador. A veces se desgasta tanto que la armadura comienza a adherirse al estator o el rotor del ventilador se adhiere a la carcasa. E incluso si no se aferra, entonces con un fuerte desgaste del rodamiento el espacio de aire entre la armadura y el estator cambia constantemente, lo que provoca picos de corriente y, en consecuencia, chispas. Además, un filtro de aire que separa el polvo del aire no filtra el polvo del aire al 100 %. Y con el tiempo, las micropartículas de polvo se adhieren a la grasa para rodamientos y deterioran drásticamente sus propiedades, incluso aunque se instalen rodamientos sellados allí. Por lo tanto, la fuerza para girar los cojinetes aumenta significativamente, aumentan la corriente y las chispas. Esto es fácil de verificar: debe tomar el ancla por el rodamiento y girarla. Un rodamiento con polvo en lugar de lubricación tendrá un “crujido” característico.

Para cambiar el lubricante es necesario desmontar el aspirador de aire del cuerpo del aspirador, desmontar el cárter del ventilador, desenroscar la tuerca del eje del motor (la tuerca puede tener rosca a la izquierda), desmontar el juego de discos de aluminio alternos (con y sin álabes) del eje, quitar los casquillos que separan los discos unos de otros. Es necesario recordar el orden en que se ubican los discos y casquillos para instalarlos estrictamente en el mismo orden durante el montaje.

Luego debe desatornillar los tornillos que sujetan la abrazadera de los cojinetes del motor, quitar las cubiertas. .Eliminar la grasa vieja y lavar los cojinetes con gasolina teniendo cuidado de no manchar de gasolina los devanados. Llene los rodamientos con grasa CIATIM-202 (disponible en tiendas de autopartes). En casos extremos, puede renovar el lubricante sin enjuagar. Para hacer esto, después de llenar los rodamientos con grasa nueva, gire la armadura del motor con la mano durante varios minutos para que los restos de la grasa vieja en los rodamientos se mezclen con la grasa nueva, luego retire esta grasa y vuelva a llenar con grasa nueva. Monte la unidad de aspiración de aire en orden inverso. Al girar la armadura con la mano, asegúrese de que el ventilador gire libremente.

Si hace girar un ancla con buenos rodamientos, debería dar al menos 10-15 giros sin contracciones. El ruido de los cojinetes debe ser uniforme, no debe haber juego.

Cortocircuito entre vueltas en el devanado del inducido o del estator, generalmente se caracteriza por chispas muy fuertes, generalmente circulares, la mayoría de las veces junto con el olor del aislamiento.
Este es el caso más desagradable en la reparación de aspiradoras.

Primero debe intentar determinar dónde ocurrió el circuito entre vueltas. Veamos primero el ancla. Los devanados no deben tener hinchazón del aislamiento ni ennegrecimiento. Huele, no debe haber olor a aislamiento quemado. Inspeccione el colector, a veces hay cortocircuitos entre las placas, esto se puede ver a simple vista. Si se presentan los signos anteriores, entonces las cosas están mal. Los anclajes para aspiradoras son difíciles de encontrar. Y el rebobinado de anclas es un asunto complicado y solo los envolvedores muy hábiles pueden hacerlo. Por lo tanto, la mayoría de las veces la vida útil de los anclajes rebobinados es corta.

Es bastante simple determinar el cortocircuito en el devanado del estator: debe quitar las escobillas y medir la resistencia del devanado del estator (S) 1 y 2 (Fig. 3), así como la resistencia entre la carcasa y el devanados La diferencia entre las resistencias del devanado 1 y el devanado 2 debe ser extremadamente pequeña, no deben sonar en la caja. Si la diferencia es significativa (> 10%), cambiamos la de menor resistencia. Es fácil enrollarlo usted mismo.

No qué aspiradoras aumentaron la sinceridad Puede deberse al hecho de que el travesaño 7 se ha desplazado con respecto al cuerpo en sentido horario o antihorario. Esto suele ocurrir después de una reparación.

Por lo tanto, cuando desmonte la aspiradora, asegúrese de marcar la posición relativa del travesaño del portaescobillas y el cuerpo. Si no está marcado, puede ir por el otro lado. Debilitamos el travesaño y lo giramos lentamente, lo arreglamos, logrando la menor chispa. Si hay un amperímetro, giramos el travesaño, logrando la corriente sin carga más baja. No se recomienda encarecidamente hacer esto sobre la marcha: al arrancar, el motor saltará de sus manos y la poligonal se moverá por sí sola. Además, el motor no debe ponerse en marcha sin un ventilador conectado. La peculiaridad de los motores de las aspiradoras es que siempre deben trabajar bajo carga. De lo contrario, puede romperse debido a la reparación.

Al montar la aspiradora, comprueba si has dejado alguna tuerca, tornillo u otro objeto en el agujero: una vez que se meten en el ventilador, pueden destrozarlo por completo. Después de todo, los discos de los ventiladores están hechos de duraluminio con un grosor de unos 0,8 mm.

A veces, durante el desmontaje, los discos del ventilador se doblan y luego se adhieren a la caja. En este caso, durante el montaje, se debe colocar una arandela debajo de uno de los discos. Al mismo tiempo, la presión de succión disminuye. Por lo tanto, es necesario desmontar la aspiradora con mucho cuidado y no doblar nada.

¿Cuáles son las fallas mecánicas más comunes?

La aspiradora funciona, pero el vacío creado ha disminuido, aspira muy débilmente el polvo. El motor emite un sonido más agudo de lo habitual. Esto significa que hay una obstrucción en el camino del aire de admisión. Puede haber un objeto extraño en la manguera. Se puede quitar conectando una manguera a la salida. Si esto no ayuda o el diseño de la aspiradora no lo permite, la manguera se limpia con un listón largo de madera con un extremo redondeado o un trozo de alambre grueso con un gancho.

tabla 1 Los principales fallos de funcionamiento en las aspiradoras y cómo eliminarlos.

Tipo de mal funcionamiento de la aspiradora	Remedio
La aspiradora no funciona o funciona de forma intermitente	Verifique el enchufe enchufando una lámpara de mesa
	Compruebe el cable de conexión y el enchufe. Para verificar, use una lámpara de prueba, una sonda o un ohmímetro. Conecte la rotura y aísle cuidadosamente.
	Compruebe el interruptor de la aspiradora. Si es necesario, desmonte la aspiradora e inspeccione el interruptor. Limpie y doble los contactos o instale un nuevo interruptor.
	Inspeccione cuidadosamente las conexiones de contacto del circuito eléctrico, especialmente los lugares de soldadura y la presencia de contactos en las uniones de los cables.
	Compruebe las escobillas de carbón y el colector del motor. Si es necesario, reemplace los cepillos.
	Saque las escobillas de carbón, estire sus resortes e instálelas en el lugar anterior
	Retire las escobillas de carbón, envuelva un trozo de algodón empapado en alcohol o colonia en la varilla y limpie la superficie interna de los portaescobillas. Después de eso, instale los cepillos en su lugar. Si las escobillas de carbón tienen menos de 3 mm de largo, deben reemplazarse.
	Limpiar el colector del motor con un paño empapado en alcohol o colonia. Use un fósforo para eliminar el polvo de carbón entre las placas colectoras
La aspiradora funciona, pero aspira débilmente el polvo. El motor suena más alto de lo normal	Vea si hay algún objeto extraño en la manguera. Conecte la manguera a la salida y encienda la aspiradora. Si esto no ayuda, limpie la manguera con un palo largo con un extremo redondeado.

Las aspiradoras, en comparación con otros electrodomésticos, fallan con mayor frecuencia debido al uso de motores colectores con una alta velocidad de rotación. El motor se enfría por el flujo de aire saliente y, por lo tanto, la aspiradora sin refrigeración solo puede funcionar durante 10-15 minutos y con refrigeración, 1-2 horas. Después de eso, si no apaga la aspiradora, puede fallar. en este sentido, cuando use una aspiradora, debe cumplir con un cierto modo de operación. El grado de contenido de polvo del filtro también afecta el calentamiento del motor. Para un buen rendimiento del aparato, es necesario limpiar el filtro regularmente y guardar la aspiradora en un lugar seco. No se recomienda lavar y mojar el filtro, ya que esto reduce el rendimiento de la unidad, lo que puede causar que se sobrecaliente.

La aspiradora requiere un cuidado constante: es necesario cambiar el lubricante de los cojinetes del motor al menos una vez cada 2 años y verificar el estado de las escobillas de grafito del motor anualmente.

Las aspiradoras importadas difieren de las nuestras solo en ergonomía y diseño. El interior de hierro es exactamente el mismo. Así que todo lo anterior se aplica a ellos también.

La aspiradora es un dispositivo confiable y duradero. Conocido por las copias a prueba de fallas, lanzadas antes de la Gran Guerra Patria.

El diseño y el esquema de la aspiradora prevé los siguientes dispositivos principales: un puntero (dispositivo de señalización) para llenar el colector de polvo con polvo o un dispositivo para apagar automáticamente el motor cuando se llena el colector de polvo; dispositivo de control de potencia de motor eléctrico; enrollador de cable automático; filtros de papel desechables reemplazables o dispositivo de compactación de polvo; dispositivo de control de flujo de aire.

Las aspiradoras modernas también tienen un filtro incorporado, que acumula toda la suciedad y el polvo después de limpiar la habitación.

Para el correcto funcionamiento del motor en la aspiradora, existe un circuito de supresión de interferencias en los estranguladores de potencia. Se utilizan para suavizar las ondas de la red de alta frecuencia. Después de los estranguladores, el voltaje se suministra al capacitor de filtrado, y solo entonces el voltaje filtrado se aplica al motor. El condensador también está diseñado para arrancar suavemente el motor de la aspiradora.

Casi todas las aspiradoras tienen un compartimento especial en el que va el cable de red de la aspiradora, la longitud de este cable es de unos 3 metros.

Como parte de los costosos modelos de aspiradoras, hay un circuito para un sistema de control electrónico, un controlador de potencia sensible al tacto y un interruptor de modo de funcionamiento del motor. La aspiradora también debe estar equipada con ruedas pequeñas para facilitar la operación y el movimiento. El diagrama muestra: 1 - bolsa de polvo, 2 - filtro de entrada, 3 - filtro de salida.

Diseño de la unidad de entrada de aire.

La unidad de succión de aire consta de carcasas superior 2 e inferior 1, un escudo 5 y un motor eléctrico con un dispositivo de ventilador 15. La armadura 13 del motor eléctrico está montada sobre dos cojinetes 4 n 9, cubiertos con cubiertas 3. 8. La rotación de la armadura se deja. El estator 12 del motor eléctrico está fijado en el escudo 5 y la carcasa superior 2 con tornillos 6. En la parte superior de la unidad en el escudo 5 hay portaescobillas 7 de escobillas de carbón 11. Las escobillas están cerradas con una tapa 10. En la parte inferior de la unidad en el eje de la armadura hay turbinas 14 del dispositivo de ventilador y se fijan con una tuerca 16.

La aspiradora no funciona o funciona de forma intermitente- Comprobar el enchufe enchufando una lámpara de mesa. Compruebe el cable de conexión y el enchufe. Para verificar, use una lámpara de prueba, una sonda o un ohmímetro. Conecte la rotura y aísle cuidadosamente. Compruebe el interruptor de la aspiradora. Si es necesario, desmonte la aspiradora e inspeccione el interruptor. Limpie y doble los contactos o instale un nuevo interruptor. Inspeccione cuidadosamente las conexiones de contacto del circuito eléctrico, especialmente los lugares de soldadura y la presencia de contactos en las uniones de los cables. Compruebe las escobillas de carbón y el colector del motor. Si es necesario, reemplace los cepillos. Saque las escobillas de carbón, estire sus resortes e instálelas en el lugar anterior. Retire las escobillas de carbón, envuelva un trozo de algodón empapado en alcohol o colonia en la varilla y limpie la superficie interna de los portaescobillas. Después de eso, instale los cepillos en su lugar. Si las escobillas de carbón tienen menos de 3 mm de largo, deben reemplazarse. Limpiar el colector del motor con un paño empapado en alcohol o colonia. Use un fósforo para eliminar el polvo de carbón entre las placas colectoras

Consejos para el cuidado de la aspiradora. Las aspiradoras, en comparación con otros electrodomésticos, fallan con mayor frecuencia debido al uso de motores colectores con una alta velocidad de rotación. El motor se enfría por el flujo de aire saliente y, por lo tanto, la aspiradora sin enfriamiento solo puede funcionar durante 10-15 minutos y con enfriamiento, 1-2 horas. Después de eso, si no apaga la aspiradora, puede fallar. en este sentido, cuando use una aspiradora, debe cumplir con un cierto modo de operación.

El grado de contenido de polvo del filtro también afecta el calentamiento del motor. Para un buen rendimiento del aparato, es necesario limpiar el filtro regularmente y guardar la aspiradora en un lugar seco. No se recomienda lavar y mojar el filtro, ya que esto reduce el rendimiento de la unidad, lo que puede causar que se sobrecaliente. La aspiradora requiere un cuidado constante: es necesario cambiar el lubricante de los cojinetes del motor al menos una vez cada 2 años y verificar el estado de las escobillas de grafito del motor anualmente

Esquema aspirador LG-V2600, LG-V2620, LG-V2800, LG-V3300, LG-V982, LG-VC7050nt, LG-v-c7070ct

Philips FC8600, HR-6836, HR-8003, hr8731, hr8733

Esquemas de aspiradoras Samsung SC6657, VC-7700, vc-h110, vc-h113, vah-1113, vc-h114

"Veterok-4" funciona según el principio de una aspiradora, en la figura se muestra un diagrama de su dibujo de ensamblaje:

Los fallos de funcionamiento de las aspiradoras se pueden dividir aproximadamente en dos grupos: eléctricos y mecánicos. Consideremos varios casos. La aspiradora está enchufada, el interruptor está accionado, pero no funciona y no emite el más mínimo sonido. Obviamente, no fluye corriente al motor.

Otro caso: la aspiradora está enchufada, el interruptor está accionado, pero hay interrupciones en el funcionamiento, las chispas del colector, que se pueden ver a través del orificio de descarga.

En primer lugar, debe verificar las escobillas de carbón 4. La mayoría de las veces sucede que los resortes se desgastan y los resortes de acero ya están en contacto con el colector. En este caso, deben ser reemplazados.

Después de la instalación, es necesario esmerilar para un mejor contacto de las escobillas con el colector. Cómo hacer esto, ver la imagen. Al mismo tiempo, no se debe permitir el más mínimo rasguño en las vueltas del estator o la armadura, ¡esto desactivará el motor! Si no pudo encontrar cepillos nativos, siéntase libre de tomar cepillos de tamaño grande pero siempre de la misma marca que sus parientes (los cepillos de la marca EG-8 son muy adecuados para aspiradoras). El tamaño más pequeño es fácil de hacer en un archivo de grano fino. sin embargo, debe recordarse que las escobillas deben moverse con facilidad en el portaescobillas, sin el más mínimo atascamiento. Incluso es útil una pequeña holgura: durante el funcionamiento, los cepillos se calientan y se elimina la holgura.

Con el uso prolongado de la aspiradora, el colector del motor "sales". Para un mejor contacto de las escobillas, es útil limpiarlo con un solvente o alcohol.

Cuando el motor está en marcha, se forma el llamado pulido en la superficie del colector, una mezcla de escobillas de carbón y cobre colector. Con el pulimento creado, los cepillos se desgastan más lentamente. Pulir el conmutador destruye el pulido y las escobillas se desgastarán rápidamente antes de que se forme un nuevo pulido.

A veces el chispazo del colector se produce con escobillas normales. Esto puede deberse a las siguientes razones: un cortocircuito entre espiras en el devanado del inducido o del estator y un aumento de la carga en el motor.

En primer lugar, debe verificar si hay una mayor carga en el motor. Esto puede ser causado por un bloqueo en el sistema de aire de la aspiradora o por un atasco en el motor. Las aspiradoras viejas con una larga vida útil casi siempre tienen un cojinete muy desgastado en la armadura del lado del ventilador. A veces se desgasta tanto que la armadura comienza a adherirse al estator o el rotor del ventilador se adhiere a la carcasa. E incluso si no se adhiere, con un fuerte desgaste del cojinete, el espacio de aire entre la armadura y el estator cambia constantemente, lo que provoca picos de corriente y, en consecuencia, chispas. Además, un filtro de aire que separa el polvo del aire no filtra el polvo del aire al 100 %. Y con el tiempo, las micropartículas de polvo se adhieren a la grasa para rodamientos y deterioran drásticamente sus propiedades, incluso aunque se instalen rodamientos sellados allí. Por lo tanto, la fuerza para girar los cojinetes aumenta significativamente, aumentan la corriente y las chispas. Esto es fácil de verificar: debe tomar el ancla por el rodamiento y girarla. Un cojinete con polvo en lugar de lubricación tendrá un "crujido" característico. Cambiamos dicho cojinete o, en casos extremos, lo lavamos con un solvente y lo obstruimos con grasa Litol-24. Si el rodamiento está cerrado, entonces hay que romper la protección de plástico en el interior (no en contacto con el aire) y también enjuagar y reemplazar la grasa.

Si hace girar un ancla con buenos rumbos, debe hacer al menos 10-15 revoluciones sin contracciones. El ruido de los cojinetes debe ser uniforme, no debe haber juego.

Un cortocircuito entre espiras en el devanado del inducido o del estator generalmente se caracteriza por chispas muy fuertes, generalmente circulares, más a menudo junto con el olor del aislamiento.

Un cortocircuito en el devanado del estator es bastante simple de determinar: debe quitar las escobillas y medir la resistencia del devanado del estator (OB) 1 y 2, así como la resistencia entre la carcasa y los devanados. La diferencia entre las resistencias del devanado 1 y el devanado 2 debe ser extremadamente pequeña, no deben sonar en la caja. Si la diferencia es significativa (> 10%), cambiamos la de menor resistencia. Es fácil enrollarlo usted mismo.

¿Cuáles son las fallas mecánicas más comunes?

La aspiradora funciona, pero el vacío creado ha disminuido, aspira muy débilmente el polvo. El motor emite un sonido más agudo de lo normal. Esto significa que hay una obstrucción en el camino del aire de admisión. Puede haber un objeto extraño en la manguera. Se puede quitar conectando una manguera a la salida. Si esto no ayuda o el diseño de la aspiradora no lo permite, la manguera se limpia con un listón largo de madera con un extremo redondeado o un trozo de alambre grueso con un gancho.

Independientemente de los fabricantes y tipos de aspiradoras, la principal diferencia radica en la calidad, la potencia y el diseño.

Lo más importante en una aspiradora es un motor eléctrico que crea un vacío y, como resultado, aspira el polvo y partículas diversas a través de filtros especiales por los que solo pasa el aire.
En diferentes tipos de tales dispositivos, estos filtros son diferentes, y matraces y solo bolsas y aspiradoras ciclónicas.

Pero es el motor y, ocasionalmente, el circuito de control electrónico de potencia (velocidad) el que requiere más atención en todo este dispositivo.

La reparación del motor por su cuenta no es difícil de llevar a cabo si la avería es simple y el motor sigue funcionando pero el motor es pesado (cuando está apagado) o el motor comienza a retumbar o zumbar con fuerza, a veces la aspiradora se pone muy caliente en poco tiempo.

El corazón de la aspiradora, como ya hemos descubierto, es el motor y, por regla general, el colector.
¿Qué es un motor así?
El motor está alojado en una carcasa donde se ocultan las palas del impulsor del ventilador. Es de tipo tangencial, donde el aire entra por el centro y sale por la periferia y por el filtro trasero ya sale.
Los cepillos en el motor se colocan en minas especiales hechas de latón, como regla general, este es carbón ordinario en forma de grafito. Con el tiempo, los cepillos se frotan contra el rodillo colector, su parte central se rectifica y se vuelven ligeramente semicirculares, por lo que aumenta el área de contacto con las áreas colectoras. Los cepillos en sus minas son presionados por resortes, creando la presión necesaria del grafito, en el proceso de los robots, al colector. La escobilla funcionará hasta ese momento hasta que se desgaste y el resorte no pueda hacer contacto correctamente entre el grafito y el conmutador.
Es necesario controlar la limpieza del eje del colector, limpiarlo de depósitos de carbón si es necesario y eliminar la capa de óxido hasta obtener un brillo de cobre.

El eje está unido al estator en dos cojinetes de diferentes tamaños; por regla general, esto se hace para facilitar su desmontaje. El frente suele ser grande y la parte trasera es más pequeña.

El eje se extrae con cuidado del estator utilizando cualquier herramienta adecuada. Luego nos fijamos en el curso de los cojinetes, porque los robots polvorientos se obstruyen a pesar de la presencia de anteras. Si es necesario, las anteras se quitan con cuidado con un destornillador fino o un punzón, se lavan con un patrón WD, después de lo cual se deben lubricar las bolas, por ejemplo, con grasa tipo Litol-24 o EP-2, después de lo cual se limpia la antera. se coloca y encaja en sus ranuras en el rodamiento mismo.

Desmontaje de la aspiradora

Para comenzar algún tipo de reparación o mantenimiento de la aspiradora, debe quitar la carcasa. Cada modelo tiene sus propios métodos.
En primer lugar, se quitan todos los filtros que dificultan el acceso al motor, se desenroscan los tornillos de la caja, incluidos los ocultos (debajo de los botones, por ejemplo). Después de desatornillar todos los tornillos, debe intentar desmontar la carcasa con cuidado; si esto falla, observe más de cerca dónde más puede haber pestillos o tornillos adicionales; si no presta atención a esto, puede romper la carcasa.

Luego, se desconecta toda la instalación eléctrica, por regla general, las conexiones se realizan en los conectores.
La carcasa de plástico del motor se desenrosca del marco, después de lo cual se retira el motor de su carcasa de plástico.
En algunos modelos, es más simple y el motor en sí está fijado en el cuerpo de la aspiradora en sellos de ranuras de goma especiales o está atornillado firmemente al cuerpo general de la aspiradora.

Desmontaje del motor de la aspiradora

Para desarmar el motor y quitar el impulsor del ventilador En primer lugar, quitaremos la parte delantera de la carcasa (encima del impulsor). Tomamos un objeto de metal delgado, puede usar un destornillador y doblarlo con cuidado desde el costado de la carcasa para que el destornillador entre un poco en el medio, luego, con un movimiento suave, empujamos hacia afuera la parte superior de la carcasa, como un resultado de lo cual todo el impulsor está disponible para nosotros.

La tuerca del impulsor generalmente tiene una rosca hacia la izquierda (pero hay excepciones). Intentamos desenroscarla mientras sujetamos el impulsor con la mano, si se desplaza y no puede desenroscar la tuerca de esta manera, hay una excelente manera.
Entonces ... tomamos un buen cable trenzado con una sección transversal de más de 1,5 mm en un aislamiento de goma denso (para evitar resbalones). Empujamos dicho cableado y envolvemos el eje del colector 2-3 veces, giramos y estiramos en diferentes direcciones, fijando así el eje inmóvil.

Es más conveniente hacer esto juntos, una persona fija el colector con los extremos del cable estirado hacia los lados y la segunda desenrosca la tuerca en el disco del ventilador.
El método es muy conveniente y seguro para fijar el ancla. De la misma manera, al volver a montar, apriete la tuerca.

Después de quitar el impulsor del ventilador, desatornille los tornillos de la carcasa, en este momento ya se deben quitar las escobillas.

Si es necesario, los cojinetes se retiran con una herramienta disponible o extractores roscados especiales. En casos especialmente severos, a veces el cojinete se "pega" firmemente con el manguito, se usa una prensa hidráulica especial para quitar los cojinetes.

Las principales causas de las averías de las aspiradoras

aspectos
cepillos
fusible
cable de red
sin contacto en el interruptor
devanados del motor, rotura o quemado del devanado (estator o rotor)
falla del capacitor
fallo del circuito electrónico del regulador de potencia

Pérdida de potencia y succión..
La causa más común son los filtros obstruidos o la falla de los cojinetes.
Hay que limpiar los filtros y volver a comprobar el funcionamiento, también hay que comprobar el funcionamiento (tiro) de la aspiradora sin filtros, ya que sucede que la limpieza habitual del filtro no ayuda y ya hay que sustituirlo.
Si la tracción sin filtros no brinda la misma tracción de trabajo, deberá desmontar la aspiradora, el impulsor debe girar fácilmente con el dedo sin mucho esfuerzo. Además, retiramos e inspeccionamos los cepillos y limpiamos el colector de hollín, utilizando papel de lija o un paño común.

En algunos casos, la estanqueidad de la manguera se rompe, esto puede ser una violación de la integridad de la manguera y de las tuberías de conexión en los extremos de la manguera, la manguera simplemente se sale un poco.

La aspiradora no enciende.
Si todo está bien con el voltaje en el tomacorriente, desarmamos la aspiradora y, en primer lugar, inspeccionamos el fusible y el cable de alimentación, especialmente en el extremo del cable en el tambor de bobinado en los puntos de soldadura.
Si hay un probador, llamamos para un contacto.
El botón de encendido podría romperse, o simplemente el contacto está roto en él, a veces se obstruye, nuevamente con la ayuda de un probador nos aseguramos de que el botón esté funcionando.
Si el probador tocó todos los elementos y el voltaje llega a las escobillas del motor sin ningún problema, y las escobillas en sí no se borran, lo más probable es que tenga una reparación costosa del motor o simplemente reemplácela, ya que en la mayoría de los casos es más conveniente instalar un motor nuevo que reparar uno viejo y desgastado rebobinándolo.

Si la aspiradora funciono mucho tiempo y no enciende entonces es muy posible que el relé térmico protector del motor haya funcionado debido a un sobrecalentamiento; en este caso, no hay nada que reparar, será suficiente dejar la aspiradora para enfriar el motor.

Velocidad del motor de la aspiradora no ajustable.
La causa más común de tal mal funcionamiento es una falla del triac, en la cual el voltaje a través de él no está regulado, sino que pasa libremente a través de él sin ningún control. Posible fallo de este elemento y posible pérdida de contacto en una de las patas de este elemento en el tablero.
Al presionar ligeramente hacia abajo la perilla de control de velocidad, puede asegurarse de que el regulador en sí esté en buenas condiciones o que el contacto esté roto y la corredera del regulador no haga contacto con su sitio.

La aspiradora emite olor y aire caliente.
En primer lugar, debe asegurarse de que la entrada de succión no esté obstruida, inspeccione la manguera, verifique la fuerza de retracción en la entrada y si el sonido del motor cambia cuando la entrada está tapada con la palma de su mano. En el caso de un funcionamiento satisfactorio por parte del sistema de aspiración, podemos suponer un mal funcionamiento del motor, y muy probablemente de las escobillas.

La aspiradora zumba y retumba- el motivo de esta acción es el motor, y en particular sus cojinetes. Lo más probable es que necesiten lubricación adicional o, si hay un eje grande alrededor de su eje, deben reemplazarse por otros nuevos.

El cable no se aprieta al presionar el botón o se aprieta constantemente durante el funcionamiento- violación del tambor de enrollamiento, el resorte puede haberse reventado, debilitado o viceversa está demasiado apretado.
Inspeccionamos el rodillo de presión del botón y, si es necesario, después de quitar el tambor, enrollamos o desenrollamos el cable en el tambor, cambiando la tensión del tambor a la que necesitamos.

Diagrama eléctrico de la aspiradora.

Por regla general, no es complicado y en la mayoría de modelos es bastante estándar.

La reparación de aspiradoras de lavado (Karcher, Zelmer, Bork y otras ...) no es muy diferente de las descritas anteriormente. Su diseño tiene una bomba que suministra agua a la manguera y la presencia de un filtro de agua en la entrada.
En los modelos de aspiradoras con filtro de agua, a veces se abren pequeños chorros de agua en la unión de la manguera y el cuerpo. A veces, la bomba se obstruye y, a veces, la electrónica funciona.

No todas las personas podrán arreglar una aspiradora, incluso con todas las herramientas. Pero con esta tarea será mucho más fácil diagnosticar la causa del mal funcionamiento y tratar de eliminarlo, o si la causa es grave, comuníquese con el centro de servicio que ya conoce la causa y tiene la información presentada en este artículo.