La dirección: Francia, cerca de la ciudad de Millau
Inicio de la construcción: año 2001
Finalización de la construcción: 2004 año
Arquitecto: Norman Foster y Michelle Virlageau
Altura del puente: 343 m.
Longitud del puente: 2.460 m.
Ancho del puente: 32 m.
Coordenadas: 44 ° 5'18.64 ″ N, 3 ° 1′26.04 ″ E
Una de las principales maravillas del mundo industrial de Francia se puede atribuir con seguridad al mundialmente famoso Puente de Millau, que es propietario de varios registros a la vez.
Gracias a este puente gigante, que se extiende sobre el enorme valle del río llamado Tar, se proporciona un movimiento suave y de alta velocidad desde la capital de Francia, París, hasta la pequeña ciudad de Béziers. Muchos turistas que vienen a ver este puente más alto del mundo a menudo se preguntan: "¿Por qué fue necesario construir un puente tan caro y técnicamente complejo que conduzca desde París a la diminuta ciudad de Béziers?"
El caso es que es en Béziers donde se encuentran una gran cantidad de instituciones educativas, escuelas privadas de élite y un centro de reciclaje para especialistas altamente calificados.
En estas escuelas y colegios ingresa un gran número de parisinos, así como residentes de otras grandes ciudades de Francia, que se sienten atraídos por el elitismo de la educación en Béziers. Además, la ciudad de Béziers se encuentra a solo 12 kilómetros de la pintoresca costa del cálido mar Mediterráneo, que, por supuesto, a su vez, tampoco puede dejar de atraer a decenas de miles de turistas de todo el mundo cada año.
Pont Millau, que legítimamente puede considerarse el pináculo de la habilidad de ingenieros y arquitectos, es popular entre los viajeros como uno de los lugares más interesantes de Francia. En primer lugar, ofrece una magnífica vista del valle del río Tar y, en segundo lugar, es uno de los objetos favoritos de los fotógrafos modernos. Las fotos del puente Mihaud, de casi dos kilómetros y medio de largo y 32 metros de ancho, realizadas por los mejores y más autorizados fotógrafos, adornan numerosos edificios de oficinas y hoteles no solo en Francia, sino en todo el Viejo Mundo.
El puente es una vista particularmente fantástica cuando las nubes se juntan debajo de él: en este momento parece como si el viaducto estuviera suspendido en el aire y no tuviera un solo soporte debajo de él. La altura del puente sobre el suelo en su punto más alto es de poco más de 270 metros.
El viaducto de Miillau se construyó con el único propósito de aliviar el número de la carretera nacional número 9, que estaba constantemente congestionada durante la temporada, y los turistas que viajaban por Francia, así como los conductores de camiones, se vieron obligados a permanecer inactivos durante horas en la congestión.
Pont Millau - historia de la construcción
El legendario viaducto de Millau, que todo constructor de puentes que se precie conoce y que se considera un modelo de progreso tecnológico para toda la humanidad, fue diseñado por Michel Virlazho y el genial arquitecto Norman Foster. Para aquellos que no están familiarizados con el trabajo de Norman Foster, debe aclararse que este talentoso ingeniero inglés, nombrado caballero y barón por la Reina de Gran Bretaña, no solo recreó, sino que también introdujo una serie de nuevas soluciones únicas al Reichstag de Berlín. . Es gracias a su minucioso trabajo, cálculos verificados con precisión que el principal símbolo del país revivió literalmente de las cenizas en Alemania. Naturalmente, el talento de Norman Foster hizo del viaducto de Millau una de las maravillas modernas del mundo.
Además del arquitecto británico, un grupo llamado "Eiffage", que incluye el famoso taller Eiffel, que diseñó y construyó una de las principales atracciones de París, participó en los trabajos de creación de la ruta de transporte más alta del mundo. En general, el talento de Eiffel y el personal de su oficina erigió no solo la "tarjeta de presentación" de París, sino también de toda Francia. En un tándem armonioso, el grupo Eiffage, Norman Foster y Michel Virlageau diseñaron el Puente de Millau, que fue inaugurado el 14 de diciembre de 2004.
Ya 2 días después del evento festivo, los primeros automóviles recorrieron el enlace final de la autopista A75. Un dato interesante es que la primera piedra en la construcción del viaducto se colocó solo el 14 de diciembre de 2001 y el inicio de la construcción a gran escala comenzó el 16 de diciembre de 2001. Al parecer, los planos de los constructores coincidían con la fecha de apertura del puente con la fecha de inicio de su construcción.
A pesar de contar con un grupo de los mejores arquitectos e ingenieros, fue extremadamente difícil construir el puente de transporte por carretera más alto del mundo. En general, hay dos puentes más en nuestro planeta que se encuentran sobre Millau sobre la superficie de la tierra: el Puente Royal Gorge en los Estados Unidos en Colorado (321 metros sobre el suelo) y el puente chino que conecta las dos orillas del Syduhe. Río. Es cierto que en el primer caso estamos hablando de un puente que solo puede ser atravesado por peatones, y en el segundo, de un viaducto, cuyos pilares se ubican en una meseta y su altura no se puede comparar con los pilares y torres de Millau. Es por estas razones que el puente francés Millau se considera el más difícil en diseño y el puente vial más alto del mundo.
Algunos de los pilares del enlace final A75 se encuentran al pie del desfiladero que separa la “meseta roja” y la meseta de Lazarka. Para que el puente sea completamente seguro, los ingenieros franceses tuvieron que desarrollar cada soporte por separado: casi todos son de diferentes diámetros y están claramente diseñados para una carga específica. El ancho del pilar más grande del puente alcanza casi los 25 metros en su base. Es cierto que en el lugar donde el soporte está conectado a la carretera, su diámetro se estrecha notablemente.
Los trabajadores y arquitectos que desarrollaron el proyecto tuvieron que enfrentarse a toda una serie de dificultades durante las obras de construcción. En primer lugar, fue necesario fortalecer los lugares en el desfiladero donde se ubicaban los soportes, y en segundo lugar, fue necesario dedicar bastante tiempo al transporte de partes individuales del lienzo, sus soportes y pilones. Solo hay que imaginar que el soporte principal del puente consta de 16 tramos, el peso de cada uno de ellos es de 2.300 (!) Toneladas. Corriendo un poco más adelante, me gustaría señalar que este es uno de los discos que pertenece al Puente de Millau.
Naturalmente, no hay vehículos en el mundo que puedan entregar partes tan masivas de los pilares del Puente de Millau. Por este motivo, los arquitectos decidieron entregar partes de los soportes en partes (si puedo decirlo, claro). Cada pieza pesaba unas 60 toneladas. Es bastante difícil incluso imaginar cuánto tiempo tardaron los constructores en entregar solo 7 (!) Soportes en el sitio de construcción del puente, y esto sin contar el hecho de que cada soporte tiene un pilón de poco más de 87 metros de altura, para qué 11 pares de cables de alta resistencia están conectados.
Sin embargo, la entrega de materiales de construcción al sitio no es la única dificultad que enfrentan los ingenieros. El caso es que el valle del río Tar siempre se ha distinguido por un clima severo: calor, que rápidamente da paso a un frío penetrante, fuertes ráfagas de viento, acantilados escarpados, solo una pequeña parte de lo que los constructores del majestuoso viaducto francés tuvieron que superar. . Existe evidencia oficial de que el desarrollo del proyecto y numerosos estudios duró poco más de 10 (!) Años. Los trabajos para la construcción del puente Mihaud se completaron en condiciones tan difíciles, incluso podría decirse, en un tiempo récord: los constructores y otros servicios tardaron 4 años en hacer realidad la idea de Norman Foster, Michel Virlageau y los arquitectos de la Grupo Eiffage.
La calzada del puente de Millau, como su propio proyecto, es innovadora: para evitar la deformación de las caras chapas metálicas, que serán bastante difíciles de reparar en el futuro, los científicos tuvieron que inventar una fórmula ultramoderna de hormigón asfáltico. Los lienzos de metal son bastante fuertes, pero su peso, en relación con toda la gigantesca estructura, puede considerarse insignificante ("sólo" 36.000 toneladas). Se suponía que el revestimiento protegería los lienzos de la deformación (ser "blando") y al mismo tiempo cumplir con todos los requisitos de las normas europeas (resistir la deformación, usarse durante mucho tiempo sin reparaciones y evitar los llamados "desplazamientos").
Es simplemente imposible que incluso las tecnologías más modernas resuelvan este problema en poco tiempo. Durante la construcción del puente, la composición de la calzada se desarrolló durante casi tres años. Por cierto, el hormigón asfáltico del Puente de Millau es reconocido como único en su género.
Pont Millau - duras críticas
A pesar del largo desarrollo del plan, las decisiones bien pensadas y los grandes nombres de los arquitectos, la construcción del viaducto inicialmente generó fuertes críticas. En general, en Francia, cualquier construcción es duramente criticada, recuerde al menos la Basílica del Sacré Coeur y la Torre Eiffel en París. Los opositores a la construcción del viaducto dijeron que el puente no sería confiable debido a los cambios en el fondo del desfiladero; nunca dará sus frutos; el uso de tales tecnologías en la autopista A75 no está justificado; la carretera de circunvalación reducirá el flujo de turistas a la ciudad de Millau. Esto es solo una pequeña parte de las consignas con las que se dirigieron al gobierno los ardientes opositores a la construcción del nuevo viaducto. Fueron escuchados y por cada llamamiento negativo al público se les dio una explicación autorizada. En aras de la justicia, observamos que los opositores, entre los que se encontraban asociaciones influyentes, no se calmaron y continuaron con sus acciones de protesta casi todo el tiempo mientras se construía el puente.
Pont Millau: una solución revolucionaria
La construcción del viaducto francés más famoso costó, según las estimaciones más conservadoras, al menos 400 millones de euros. Naturalmente, este dinero tuvo que ser devuelto, por lo que se pagó el paso por el viaducto: el punto donde se puede pagar el "viaje a través del milagro de la industria moderna" se encuentra no lejos del pequeño pueblo de Saint-Germain.
Solo en su construcción se gastaron más de 20 millones de euros. La estación de pago tiene un enorme cobertizo cubierto, que requirió 53 vigas gigantes para construir. Durante la "temporada", cuando el flujo de automóviles por el viaducto aumenta drásticamente, se utilizan carriles adicionales, que, por cierto, están en el "punto de control" 16. También hay un sistema electrónico en este punto que le permite rastrear el número de coches en el puente y su tonelaje. Por cierto, el plazo de la concesión “Eiffage” será de tan solo 78 años, este es el tiempo que el Estado destinó al grupo para cubrir sus gastos.
No se sabe quién y cuándo fue el primero en arrojar el tronco al otro lado del río para cruzar al otro lado. Pero a partir de ese momento, la humanidad comenzó a acercarse paulatinamente a la construcción de puentes modernos con tecnologías avanzadas. La invención del cruce aéreo puede considerarse una de las piedras angulares del progreso histórico. Los puentes no solo unen las costas, sino que conectan los destinos de las personas, le permiten admirar la belleza de la naturaleza desde un ángulo inusual. A menudo ellos mismos se convierten en objetos de interés y admiración debido a su venerable edad, la belleza de la arquitectura o los parámetros únicos. Una de las categorías que caracterizan a los puentes es su altura. Y gracias al progreso, la lista de los puentes más altos del mundo está aumentando gradualmente. Los consideraremos en el artículo.
El desarrollo activo de la construcción de puentes en China ha llevado al hecho de que un gran número de puentes récord se encuentran en este país. A finales de 2016, se les unió el Puente Beipanjiang, que cruza el río del mismo nombre y une las provincias suroccidentales de Yunnan y Zhejiang. El título del puente colgante más alto del mundo ya se ha asignado a este objeto: el punto más alto está en la marca de 565 metros o en el nivel del piso 200 de un rascacielos. Además, se le considera uno de los pioneros de este tipo de edificación en las regiones montañosas de Asia.
El puente de Beipanjiang es una estructura suspendida atirantada. Se apoya en dos pilones en forma de letra "H" de lados opuestos de la garganta del río. Además de los cables de acero, la confiabilidad de la construcción la proporciona una viga de refuerzo debajo del tramo principal. La construcción del puente de 4 carriles, que forma parte de la carretera, tomó 3 años y requirió una inversión de $ 150 millones.
Millau (Francia)
En la lista de los puentes más altos del mundo, el viaducto de Millau sobre el valle del Tarn está lejos del último lugar. Esta estructura se considera uno de los sellos distintivos de Francia: el puente atirantado es parte de la carretera que conecta la capital y la ciudad de Béziers, que alberga muchas instituciones educativas de élite. Por tanto, la comunicación rápida entre las dos ciudades es especialmente importante. Si tomamos la altura total con las torres, entonces el viaducto (343 m) es ligeramente más bajo (40 m) que el Empire State Building, pero excede la "altura" de la Torre Eiffel (37 m). La calzada de 4 carriles se cierne sobre el valle a una altitud de 270 metros.
El viaducto de Mihaud, el puente más alto del planeta, se puso en servicio a finales de 2004. El trabajo de diseño duró 10 años y la construcción se retrasó 3 años debido a los fuertes vientos y el terreno difícil. A la construcción asistieron talleres de diseño, que en su momento diseñaron el principal símbolo de París. La plataforma metálica se instaló sobre soportes tirando de lados opuestos, enviando comandos vía satélite.
Muy a menudo, el valle del río está envuelto en una espesa niebla, y luego el puente flota entre las nubes. Pero el viaducto parece especialmente impresionante por la noche. 7 pilones iluminados con luces rojas en la parte superior y alas de cables estirados parecen naves alienígenas al principio. Y la luz de 7 soportes, "caminando" por el valle, lo convierte en un mundo misterioso.
Puente Ruso (Rusia)
Entre los puentes más altos del mundo, se le da un lugar digno al ruso. En cuanto a la altura de sus dos pilones, es solo ligeramente inferior al Millau francés. La altura del Puente Ruso es de 321 metros (contra 343 metros franceses). El nombre del puente relativamente joven (2012) fue dado por el P. Ruso, quien, gracias a esta instalación, recibió una conexión por carretera con la parte costera de Vladivostok.
La construcción de un puente sobre el estrecho estuvo en curso durante todo el siglo XX. Pero los proyectos de ingeniería de 1939 y 1960 no cumplieron con las tareas técnicas planteadas. En 2008, en preparación para la cumbre APEC, se diseñó el concepto más avanzado en ese momento, que se implementó en 2012. El puente, como enlace que desarrolla el sistema de transporte de Vladivostok, se convirtió instantáneamente en un símbolo de la capital de Primorye: es llamada una de las maravillas del Lejano Oriente.
La singularidad del puente ruso radica en su longitud de tres kilómetros y la longitud del tramo central, que se extiende a 1104 metros a una altitud de 70 m desde el agua; según este indicador, es el primero en el mundo entre puentes. Además, se utilizaron los últimos métodos durante la construcción: hormigonado continuo y
El puente está diseñado solo para el tráfico de automóviles (4 carriles); los peatones tienen estrictamente prohibido ingresar a la estructura. La belleza y la importancia del Puente Ruso se ve confirmada por su imagen en los nuevos billetes de 2.000 dólares de Rusia.
Sutun. Orgullo de China
El puente atirantado Sutong de la numerosa cohorte de los puentes más altos de China está en funcionamiento desde mediados de 2008. Este gigante atirantado en términos de sus parámetros en la lista de los puentes más altos del mundo sigue al gigante ruso - cada uno de sus dos pilones alcanza los 306 m de altura, y el vano central carece de 16 m a la longitud del vano del puente ruso.
La tarea de los constructores de puentes era conectar dos ciudades de diferentes distritos de China entre sí, lo que lograron hacer frente con éxito. El puente atirantado Sutong (China), en un arco suave, entra en el delta del río. Yangtze y se extiende 8206 m por encima de su calle principal. La calzada se eleva 62 m sobre el agua para el paso sin obstáculos de barcos y portacontenedores. El puente se ha convertido en un hito en China, juega un papel importante en el rápido crecimiento económico de las áreas en el tramo sur del río. Yangtze, donde se encuentran ciudades como Shanghai.
Sutun es el orgullo ingenieril y económico del Celestial Empire, ya que el diseño y financiamiento de la gigantesca estructura fue realizado por las propias fuerzas del estado sin la participación de asistencia internacional.
Puente en Japón
Un milagro del pensamiento de ingeniería de los constructores de puentes japoneses es el puente colgante Akashi-Kaike, o Pearl. Es el vínculo de conexión entre las islas de Honshu y Awaji. En el momento de su inauguración (1998), se consideraba el puente más alto del mundo, ya que sus dos pilones se elevaban 282,8 m sobre las aguas del estrecho de Akashi. Más tarde, se construyeron estructuras más impresionantes, pero la escala y la singularidad de Akashi-Kaike no sufrieron por esto.
El gigante japonés figura en el Libro Guinness de los Récords como el puente colgante más largo del mundo (3911 m); equivale a unos 4 puentes de Brooklyn. La longitud de su vano central también es fenomenal - 1991 m. Junto al puente hay un museo que cuenta su construcción.
El puente Pearl más largo fue construido por un terremoto que ocurrió durante la construcción y movió uno de los pilones a 1 m del sitio de diseño, pero por lo demás es un objeto extremadamente estable: temblores de hasta 8.5 puntos no son peligrosos para él, puede soportarlo. las fuertes corrientes del estrecho y el viento alcanzan los 80 m / s. La vida útil de Pearl está diseñada para 200 años y, en el futuro, puede convertirse tanto en un automóvil como en un cruce ferroviario.
Pero el puente tiene un inconveniente importante: viajar en él es caro, por lo que la mayoría de los residentes usan un ferry o transporte público.
Puente ferroviario más alto
El más alto, como muchos puentes de carretera, que durante algún tiempo tuvo el título de los más altos del mundo, está en China. Este sitio conecta las laderas del famoso Cañón Beipanjiang en la provincia suroeste de Guizhou en las cercanías de la ciudad de Liupanshui. El puente pertenece a las estructuras tipo arco con un tramo y un pasaje a lo largo de la parte superior. El punto más alto del edificio está a 275 metros. El puente ferroviario funciona desde 2001.
Facilidades de transporte
La lista de los puentes de transporte más altos del mundo cambia constantemente. Pero actualmente tiene este aspecto:
- Puente de carretera de Beipanjiang (China) - 565 m.
- Viaducto de automóviles Millau (Francia) - 343 m.
- Puente ruso de automóviles (Rusia) - 321 m.
- Puente de Sutong Road (China) - 306 m.
- Automóvil Pearl Bridge (Japón) - 282,8 m, en el futuro - y ferrocarril.
- Puente ferroviario del cañón de Beipanjiang (China): 275 metros.
Puentes peatonales del mundo
El puente colgante de Kokonoe Yume es solo para peatones. Esta es una de las pasarelas más altas de Japón: sus estructuras alcanzan una altura de 173 metros. La instalación está ubicada en la ciudad de Kokonoe. Al mismo tiempo, 1800 vacacionistas pueden caminar a lo largo del puente, admirando el valle de Kyushu, la cascada de Sindu o simplemente imágenes de la naturaleza bajo sus pies a través de la celosía del tramo central. El inusual puente peatonal de la isla lleva el nombre de Puente Celestial por su ubicación a una altitud de 700 metros y las magníficas imágenes que se abren desde él. Toda la estructura arqueada parece flotar en el aire, descansando sobre un solo soporte: una columna de 82 metros. Este puente no es el más alto, solo está ubicado a un nivel sin precedentes. Pero tiene otro récord: es el más largo del mundo entre los puentes colgantes curvos (125 m).
El puente peatonal más alto es una estructura de vidrio en China. Comenzó a operar para los visitantes en 2016 y está ubicado en el Parque Forestal de Zhangjiajie. La altura de sus estructuras es de 300 m, y el puente en sí se lanza de acantilado a acantilado a una altura de 260 metros. El complejo sistema técnico consiste en un marco de acero y paneles de vidrio en la cantidad de 120 piezas. La estructura puede soportar el peso de 800 personas que la rodean a la vez.
Los puentes siempre atraen la atención de una persona por sus características técnicas o apariencia especial. Son fascinantes con la oportunidad de admirar los paisajes desde puntos de vista inusuales. Y la mente humana inquisitiva siempre creará nuevos diseños de puentes con los parámetros más grandes.
LOS MEJORES DISEÑOS DE INGENIERÍA DE TODOS LOS TIEMPOS
Sorprendentemente, la ciudad con el mayor número de puentes de Europa no es Venecia en absoluto, como mucha gente piensa, sino Hamburgo. Hay más de 2.300 puentes en esta ciudad, que es casi 6 veces más que en San Petersburgo ...
Sin embargo, el punto no está tanto en la cantidad de puentes como en la singularidad de las estructuras más inusuales. Si lo piensas bien, cada uno de estos impresionantes proyectos, incluidos los más recientes, es capaz de glorificar un lugar absolutamente desconocido y, al mismo tiempo, convertirse en el hito arquitectónico más memorable de ciudades y geoparques con una larga historia ...
PUENTE VINOGRADOVSKY (1985). KRASNOYARSK. RUSIA
Vinogradovsky puente - un paseo peatonal a través del canal Yenisei en Krasnoyarsk, un lugar favorito para caminar para la gente del pueblo y un símbolo turístico de la ciudad. La longitud de este puente es de 550 m, el ancho es de 10 m.
Inicialmente, el puente recibió su nombre del fundador de Krasnoyarsk, Andrey Dubensky. Sin embargo, después de un tiempo, por orden de la administración de la ciudad, el diseño único recibió el nombre del arquitecto y constructor Sergei Nikolayevich Vinogradov, el jefe del Equipo de Construcción del Puente No. 7, quien construyó este puente.
Gracias al Puente Vinogradovsky, la isla Tatyshev, anteriormente deshabitada, se ha convertido en uno de los lugares más populares de Krasnoyarsk. El puente atirantado de dos pilones se ve increíblemente ligero y elegante, sin embargo, cálculos matemáticos precisos permiten estar seguro de la alta confiabilidad de sus estructuras, a pesar de su ingravidez externa.
BEIPANJIANG (2016). PROVINCIAS DE ZHEJIANG Y YUNNAN, CHINA
Beipanjiang Es el nuevo puente atirantado más alto del planeta, cuya construcción de tres años se completó en 2016 en China. El puente está ubicado en el valle de Beipanjiang en el suroeste del país. La nueva estructura pasó a formar parte de la autopista que conecta las provincias de Zhejiang y Yunnan. El puente pasa sobre el río Nichzhu. a una altitud de 565 m, que es 25 m más alta que la torre Ostankino. La longitud del puente es de 1.341 m.
Como señalan los constructores, el error máximo al unir las dos mitades del puente, conectadas el otro día, ¡es de solo 5 mm!
Se gastaron más de $ 150 millones en la construcción de la estructura.
Anteriormente, el puente de 495 m de altura sobre el río Syduhe se consideraba el más alto del mundo.
PUENTE ERESUN (1999 - 2000). COPENHAGUE, MALMË. DINAMARCA, SUECIA
Diseño único de riel de carretera Øresundsbron (un compromiso entre danés Øresundsbroen y sueco Öresundsbron ) conecta Dinamarca (Copenhague) y Suecia (Malmë)a través del estrecho de Øresund. Es el túnel puente combinado más largo de Europa. El único vínculo entre Europa continental y Escandinavia.
La longitud del puente es de 7845 m. Dos pares de torres de carga independientes de 204 metros permiten la navegación en la alineación del tramo principal, 490 m de largo y 57 m de alto. Sin embargo, la mayoría de los barcos atraviesan libremente el estrecho de arriba. el tunel.
Arquitecto de proyecto - George Rothne, diseño estructural - Ove Arup & Partners.
PINTANDO PUENTE (2007). MOSCÚ. RUSIA
Puente Zhivopisny en Serebryany Bor - al otro lado del río Moskva en el oeste de la capital rusa. La inauguración del puente tuvo lugar el 27 de diciembre de 2007. 
El concurso por el mejor diseño de este puente, que se suponía que conectaría tres orillas del río Moskva a la vez, se anunció a principios de la década de 2000. Al final, ganó la idea de los arquitectos Omsk de NPO MOSTOVIK LLC, quienes propusieron una estructura atirantada con un arco inusual hecho de elementos tubulares.
La longitud del puente Zhivopisny es de 1,5 km, el ancho es de 40 m, la altura del arco es de 105 M. La longitud del tramo principal es de más de 400 metros, lo que garantiza un paso cómodo de los barcos fluviales. El principal "punto culminante" del puente Zhivopisny es una plataforma de observación única y un restaurante en forma de "platillo volante" elíptico, como si estuviera congelado sobre el agua a una altura de 100 metros ...
PUENTE DEL PUERTO (1932). SYDNEY. AUSTRALIA
Puente del puerto Es el puente más grande de Sydney y uno de los puentes de arco de acero más grandes del mundo. La gente de Sydney llama en broma a este puente el "Hanger" debido a su notable forma. El puente se inauguró el 19 de marzo de 1932. La longitud del arco del puente es de 503 m. La longitud total del puente es de 1 149 m. El ancho del puente es de 49 m.
El Harbour Bridge conecta el centro de la ciudad (South Shore) con el centro de la ciudad (North Shore) y cruza la bahía de Port Jackson.
Una de las torres del puente alberga el Pylon Lookout Museum and Observation Deck, que ofrece excelentes vistas del puerto y el centro de la ciudad. Para subir el arco lateral del puente hasta su parte superior, solo necesita zapatos con suela de goma y un traje especial con seguro, que se emite en el lugar, el instructor lo ayudará a hacer frente a todo lo demás.
PUENTE FERROVIARIO A TRAVÉS DE KAMU (1899, 1998). Pérmico. Rusia
El puente ferroviario de Kamsky es una de las estructuras de ingeniería más grandes de Rusia a principios del siglo XX. El proyecto de superestructura desarrollado por el ingeniero E.N. Adadurov, fue aprobado por la Oficina para la construcción del ferrocarril de Siberia el 30 de abril de 1896. La construcción comenzó en 1897. La gran inauguración tuvo lugar 27 de enero de 1899 en Perm.
En 1919, la segunda armadura del puente en el lado de la orilla izquierda fue destruida por las tropas en retirada de Kolchak. Sin embargo, pronto en la planta metalúrgica de Chusovoy, se hicieron nuevas estructuras para la granja destruida, y ya el 18 de febrero de 1920, se restableció el tráfico en el puente Kamsky. Hasta que llegue nuestro momento el puenteen una forma reconstruida. En 1953, el puente se amplió desmantelando cortadores de hielo y erigiendo soportes en los cimientos del cajón existente. La reconstrucción involucró no solo fábricas rusas, sino también alemanas y húngaras (a expensas de las reparaciones).En 1988, los tramos fueron reemplazados por otros nuevos diseñados por el Instituto de Giprotransput de Moscú y la sucursal de Giprostroymost en Chelyabinsk.En cuanto a su longitud (840 m), el puente ferroviario de Kamsky es el más grande de los Urales. Más de doscientos pasajeros y pasajeros de mercancías lo atraviesan todos los días. trenes en ambas direcciones.
SKYBRIDGE / CIELOPUENTE / (2014). SOCHI. RUSIA
Puente aéreo - Puente colgante de 440 metros en el desfiladero de Akhshtyrsky del distrito de Adler de Sochi. Una nueva y maravillosa atracción del parque de atracciones extremo SKYPARK AJ HACKETT SOCHI en la capital olímpica marítima de Rusia.
Skybridge puede estar en el Libro Guinness de los Récords como el puente colgante más largo del mundo. Un teleférico de 700 metros conduce a él. La estructura se encuentra a una altura de 218 m, llegando a 290 m por encima de ciertos tramos del desfiladero, lo que es especialmente impresionante ya que el puente está hecho de malla polimérica y parece transparente.
El puente tiene solo 70 centímetros de ancho. El neozelandés A.J. Hackett diseñó el nuevo hito en Sochi. El puente ofrece una vista impresionante del río Mzymta. Hay plataformas para los fanáticos del puenting (saltar desde una altura en un cable) en el puente. El puente es capaz de resistir un terremoto de magnitud 9.
PUENTE DE CRISTAL (2015). GEOPARK EN LAS MONTAÑAS YUNTAISHAN. PORCELANA
Es el puente de cristal más largo del mundo. Se encuentra en el Geoparque de Hunan en las montañas Yuntaishan a una altitud de 180 my es considerado uno de los más terroríficos del planeta.
El puente fue completamente rediseñado en 2015. La estructura anterior, que conecta los picos de la Montaña de Buda de Piedra, estaba hecha de madera y se ha deteriorado con el tiempo. Sin embargo, 11 intrépidos ingenieros, que trabajaron 12 horas al día, lograron convertirlo en una "atracción" de vidrio única de 300 metros que crea la ilusión de caminar por el aire a gran altura. 
No todo el mundo se atreve a caminar por el Puente de Cristal. La base del puente está hecha de vidrio de doble capa de 24 mm de espesor, que es 25 veces más resistente que los cristales de las ventanas comunes. Los constructores afirman que el puente es capaz de soportar una carga de 800 kilogramos por metro cuadrado.
¿Por qué se agrietó el puente?
Sin embargo, apenas se abrió, el puente de vidrio súper fuerte se agrietó repentinamente cuando uno de los turistas dejó caer un termo de metal con agua. Testigos presenciales dicen que se asustaron por un sonido fuerte y sintieron vibraciones. El pánico estalló, la gente gritó y trató de escapar del puente, arriesgándose a cruzarse, una palabra en algún tipo de éxito de taquilla. Afortunadamente, las cosas no fueron más allá de las grietas y nadie resultó herido. La caída del termo dañó solo una capa de vidrio de cada tres. Los expertos creen que esto no es culpa de los arquitectos. Se trata de la peculiaridad del vidrio, como material. Como sabe por las leyes de la física, incluso el vidrio a prueba de balas puede romperse si se golpea en un punto determinado. Aparentemente, el termo llegó a ese punto. Sin embargo, dada la presencia de varias capas de vidrio, cada una de las cuales tiene sus propios "puntos de riesgo", la probabilidad de romper el puente por completo, incluso debido al impacto más fuerte, es prácticamente nula.
PUENTE ECOLOGICO (2015). PROVINCIA DE HUBEI. PORCELANA
Construido en la provincia de Hubei el primer puente ecológico sobre aguas bajas del mundo sobre un río. Lo que llama la atención es que el puente de cuatro kilómetros no cruza el río, sino directamente a lo largo del lecho del río, lo que permitió no talar árboles durante su construcción. El puente forma parte de una autopista de 10,5 km. Sigue exactamente las curvas del río y conecta la zona montañosa con la autopista central. Este puente se convirtió en una atracción turística tan pronto como se abrió. Y ya muchos viajeros se han propuesto recorrer la nueva carretera ecológica. 
PUENTE AKASHI-KAIKE (1998). ISLAS DE HONSU Y AVAZI. JAPÓN
Puente Akashi-Kaike - una de las principales obras de arte de ingeniería en Japón. El puente colgante más largo del mundo, llegando a casi cuatro kilómetros. La longitud de los cables de acero tendidos a lo largo del puente es de 300 mil kilómetros en total. ¡Esto es suficiente para envolver la Tierra 7.5 veces! El puente cruza el estrecho de Akashi y conecta la ciudad de Kobe en la isla de Honshu con la ciudad de Awaji en la isla de Awaji. Es parte de una de las tres carreteras que conectan Honshu y Shikoku.
Antes de la construcción del puente sobre el estrecho de Akashi, había transbordadores, lo que era muy peligroso debido a las fuertes tormentas. De hecho, la construcción del puente se inició en 1988 y la inauguración tuvo lugar el 5 de abril de 1998. Inicialmente, se construyeron dos cimientos de pilones de hormigón en la parte inferior del estrecho de Akashi. Para ello, se colocaron en la orilla dos enormes encofrados redondos para verter hormigón, luego se inundaron. La dificultad fue inundarlos con gran precisión, pero los constructores de puentes se las arreglaron a pesar de la fuerte corriente en el estrecho de Akashi. Para la construcción de este puente, se desarrolló un concreto especial que no se disuelve en agua cuando se vierte. La siguiente etapa en la construcción del puente fue el tendido de los cables, que se llevó a cabo con la ayuda de un helicóptero. En 1995, cuando se estiraron ambas cuerdas y se pudo iniciar la instalación de la calzada, se produjo un gran terremoto de magnitud 7,3. Y debido al cambio en el relieve del fondo del estrecho, uno de los pilones se desplazó 1 m hacia el costado, rompiendo así todos los cálculos. Sin embargo, los ingenieros encontraron una solución y el trabajo de construcción se retrasó solo un mes. Debido al alto costo del viaje ($ 20), pocos propietarios de automóviles usan el puente, prefiriendo cruzar el estrecho en autobús o, como antes, en ferry.
PUENTE COLGANTE. NEPAL
Hay un puente colgante en Nepal, que fue creado no para decorar el paisaje o atraer turistas, sino para la comodidad de los residentes locales. Este puente se extenderá sobre el desfiladero, y cada día cientos de personas y ganado lo cruzan bajo su propio riesgo y riesgo ante la ausencia de alternativas. La estructura del puente es muy móvil y no fuerte, por lo que da mucho miedo caminar sobre él.
"PUENTE DEL MONO". PARQUE TATTON. GRAN BRETAÑA
Un puente prácticamente ingrávido se cierne sobre un estanque suspendido de tres enormes globos blancos en Tutton Park, Inglaterra. La composición se llama "Puente de los monos". El autor del puente es el artista francés Olivier Grossetete. Desafortunadamente, la gente no puede correr a lo largo de ese cruce, esto es solo una fabulosa instalación de arte.
VIADUCTO DE MILLFU. FRANCIA
Puente futurista sobre las nubes Viaducto de Millfuubicado en Francia. En el momento de la construcción, el Viaducto de Millau era el puente de transporte más alto del mundo. La altura de uno de sus pilares alcanza los 341 m, es decir. es más alto que la Torre Eiffel y solo 40 metros por debajo del Empire State Building en Nueva York. La longitud total del puente es de 2.460 m. Conduciendo a través de esta maravilla arquitectónica, parece como si estuvieras despegando.
PUENTE "FUENTE ARCO IRIS" PUENTE BANPO (2009). SEÚL. COREA
El puente-fuente figura en el Libro Guinness de los Récords como el puente en el que se encuentra la fuente más larga del mundo (longitud: 1140 m). El puente conecta las dos orillas del río Hanshui en la ciudad surcoreana de Seúl y solo se convirtió en fuente en 2009. Los chorros de agua se mueven al ritmo de la música, iluminados por LEDs multicolores, realizando una hermosa danza.
STORSEISUNDET BRU (1989).
GUBERNIA MËRE-OG-ROMSDAL. NORUEGA
Storseisundet bru - uno de los siete puentes de la única "Carretera Atlántica" de Noruega, que conecta el continente y la isla de Averei en la provincia de Møre og Romsdal. El puente Storsezandet está construido de tal manera que en el momento de la aproximación crea la ilusión de un trampolín desde el que puedes despegar con el coche. Los lugareños llaman a este puente "Borracho" porque su forma cambia constantemente según el ángulo de visión.
PUENTE COLGANTE KIKKI (1991). PREFECTURA MIE. JAPÓN
El exclusivo puente colgante en forma de Y de Kikki en el club de golf Aoyama Kogen en la prefectura de Mie fue diseñado en 1991. La longitud del puente es de 12 metros. Este puente proporciona a los miembros paso libre desde la casa club hasta el campo de golf. La singularidad del diseño radica en el hecho de que el puente está diseñado sin un solo soporte y se puede plegar y desenrollar. El puente es accionado por bombas hidráulicas en la barandilla. Desde el punto de vista arquitectónico, el puente Kikki es increíblemente hermoso, sus barandales están hechos de madera preciosa y decorados con tallas muy finas al estilo nacional.
MÁS-AQUEDUKWASSERSTRAßENKREUZ MAGDEBURG (2003). BERLINA. ALEMANIA
Wasserstraßenkreuz Magdeburg - el puente de agua más grande de Alemania, que conecta el puerto interior de Berlín con los puertos del Rin. La longitud del puente es de 918 m, y se encuentra a 10 km al norte del centro de Magdeburgo. En la margen derecha del Elba, cerca del puente, se encuentra la ciudad de Hohenwart.
Por primera vez, la idea de construir un puente de este tipo se expresó en 1919, y en 1938 el elevador de barcos Rotensee y los soportes del puente estaban listos. Durante la Primera y Segunda Guerra Mundial, la construcción se pospuso. Además, después de la división de Alemania en la RFA y la RDA, el gobierno de la RDA pospuso indefinidamente la construcción. Con la unificación de Alemania, la construcción del puente volvió a ser una prioridad. La construcción comenzó en 1997 y se completó seis años después. En total, se gastaron 500 millones de euros en el proyecto. Antes de la construcción del puente, los barcos se vieron obligados a hacer un desvío de doce kilómetros a través de la esclusa de Rottensee a lo largo del Elba y a través de la esclusa de Nigripp.
PUENTE PYTHON / PYTHONBRUG (2001). AMSTERDAM. PAÍSES BAJOS
Pythonbrug - un puente serpenteante en Amsterdam, que conecta la península de Sporenburg con la isla de Borneo. Este es uno de los puentes más extraños del mundo. Fue construido en 2001. West 8 fue responsable del diseño y construcción de este puesto.
RESTAURANTE PUENTE AYOLA (2003). GRATS. AUSTRIA
En 2003, el arquitecto Vito Acconci, con sede en Nueva York, creó el puente de la isla Iola, que cruza el río Mur en la ciudad de Graz. La parte isleña del puente es un pequeño restaurante en medio del río con un interior interesante y una plataforma de observación.
PUENTE PONTE VECCHO (1345). FLORENCIA. ITALIA
Ponte Vecchio - el puente más antiguo de Florencia y el único que ha conservado su aspecto original. El puente fue construido en 1345. Una característica distintiva del Ponte Vecchio son las casas abarrotadas a ambos lados. En el centro del puente, una serie de edificios están interrumpidos por un área abierta desde la que se puede admirar el río y otros puentes de la ciudad.
PUENTE ROYAL GORGE (1929).GRAN CAÑON DEL RÍO ARKANZAS. EE.UU
Puente de 366 metros Garganta real, diseñado por George Cole y Frank Stahl en el Gran Cañón del río Arkansas, se convirtió en la inspiración para Jurassic Park. Este cañón se hizo especialmente famoso a mediados del siglo XIX. En ese momento, se encontró plata nativa allí, pero el depósito se agotó rápidamente. Pero los arqueólogos encontraron restos de dinosaurios en estos lugares, y Canyon City se convirtió instantáneamente en una popular ciudad turística, especialmente para la cual se construyó un puente colgante único con un paseo marítimo. Es cierto que en la década de 1960, el Royal Gorge se hizo conocido como el "puente suicida", al que acudían especialmente aquellos que querían quitarse la vida. Afortunadamente, a principios del siglo XXI. fueron reemplazados por turistas que deseaban realizar saltos extremos desde el legendario puente.
PUENTE DEL MILENIO DE GATESHEAD (2001). GATESHEAD, NEWCASTLE. GRAN BRETAÑA
El puente giratorio de 126 metros sobre el río Tyne entre Gateshead y Newcastle, construido por los arquitectos Chris Wilkinson y Jim Eyre en honor al nuevo milenio, es una estructura de elevación y giro única. En el corazón de este diseño hay dos arcos conectados con cables, uno de los cuales sirve como un sendero capaz de pasar pequeñas embarcaciones por debajo; y el otro se eleva por encima del agua unos 50 m. Cuando un velero se acerca al puente, el puente hace una pirueta, el llamado "ojo parpadeante", cuando seis gatos hidráulicos giran ambos arcos 40 grados alrededor del eje que conecta sus extremos y sus puntos superiores se encuentran a una altura de unos 25 m sobre el agua. Por lo tanto, el puente "parpadea" unas 2000 veces al año, y cada vez mucha gente se reúne para mirarlo. El puente que pesa más de 800 toneladas es capaz de resistir una colisión con un buque con un desplazamiento de hasta 4000 toneladas, navegando a una velocidad de hasta 4 nudos. Gateshead Millennium Bridge ha ganado más de 30 premios de ingeniería, arquitectura y diseño. En 2007, la Royal Mint lo presentó en el reverso de la moneda de una libra. 
PUENTE CIELO / PUENTE CIELO DE LANGKAWI (2004). ISLA DE LANGKAWI. MALASIA
Arquitectos: Peter Wyss, Höltschi & Schurter Dipl. En g. ETH / SIA AG.
El "Sky Bridge" misteriosamente curvado realmente parece flotar sobre un abismo a una altitud de 700 m sobre el nivel del mar. Langkawi Sky Bridge se encuentra cerca de la cima de la montaña Mat Chichang en la isla turística de Langkawi. Una vez hubo piratas escondidos del mar de Andaman, y ahora es un Geoparque de la UNESCO. El puente tiene una longitud de 125 m, descansa sobre una sola columna y cables fijados en las rocas. El teleférico en dos pasos con una parada intermedia lleva a los turistas al puente de observación a una altitud de 712 m, desde donde se abre una vista de las gargantas, el mar y las islas cercanas de Tailandia. En 2005, el puente fue galardonado con el Premio del Concurso Internacional Pasarela.
MÁS TRANSFORMADOR / PUENTE RODANTE (2005). PADDINGTON. GRAN BRETAÑA
El puente transformador octogonal único de Paddington se despliega literalmente todos los viernes por la tarde al mediodía, convirtiéndose en un sendero de 12 metros sobre un canal para botes adyacente al canal entre Londres y Birmingham.
El escultor inglés Thomas Heatherwick, que creó este milagro junto con Anthony Hunt y Packman Lucas, espió el principio de esta "escultura cinética segmentada" de ... una oruga de jardín. El parapeto de metal plegable del puente alberga pistones hidráulicos que se despliegan y pliegan sincrónicamente el puente, que ganó el prestigioso premio británico de diseño de acero estructural en 2005.
HENDERSON ONDAS (2008). SINGAPUR
Esta pasarela de 36 metros es la más alta de Singapur. Une el parque Mount Faber y el parque Telok Blanga Hill.
La longitud del puente es de 274 m. El diseño del puente es bastante inusual. Siete protuberancias de acero con nervaduras por encima y por debajo del tablero del puente forman un sistema de nichos laterales que contienen áreas para sentarse con bancos y mesas. La decoración interior del puente está hecha de madera de balau amarilla, la exterior está hecha de estructuras metálicas nervadas, en las que se esconden dispositivos de iluminación para una hermosa iluminación nocturna.
GESHER HA-MEITARIM (2008).ISRAEL
El puente de 360 \u200b\u200bmetros en la intersección de Herzl Boulevard y Jaffa Road en Jerusalén es dos veces jubilar: fue creado con motivo del 60 aniversario del Estado de Israel y es el cuadragésimo puente de la obra del arquitecto español Santiago Calatrava. Tal como lo concibió el arquitecto, el puente de la línea del tranvía de alta velocidad con vías peatonales, suspendido de 66 cables, ensamblado en una sola estructura parabólica sobre un pilón de 119 m de altura, simboliza el arpa del rey David. Los dos primeros años después de la apertura, antes del lanzamiento de la línea del tranvía, el puente era exclusivamente peatonal, contrariamente a las previsiones y objeciones, se convirtió en uno de los atractivos arquitectónicos de la ciudad antigua. El nuevo puente se encontró de repente en el centro de un escándalo político. Se encuentra en la frontera de Jerusalén Este, que fue capturada por Israel durante la Guerra de los Seis Días y todavía se considera legalmente el Territorio Palestino Ocupado. Los intransigentes de la OLP se opusieron con vehemencia a la construcción y amenazaron con demandar al gobierno israelí.
PONT GUSTAVE-FLAUBERT (2008). ROUEN.FRANCIA
Puente gustave-flaubert se encuentra en Rouen y se considera el puente levadizo más alto de Europa (altura total 91 m, altura de elevación del lecho de la carretera 55 m). Su longitud es de 670 m. El puente fue diseñado por Emeric Zublin, Michel Virlojot y François Gillard para que no solo pudieran pasar los cruceros, sino también los veleros que participan en el desfile de barcos Rouen Armada. Por cierto, su inauguración tuvo lugar antes de la próxima "Armada". El puente lleva el nombre del escritor francés nacido en Rouen, Gustave Flaubert, y su mecanismo de elevación se lanza entre 30 y 40 veces al año. Cada calzada tiene su propia sección de elevación. Al mismo tiempo, la abertura entre las plataformas del puente, que sobresalen del río a una altura de 7 m, retiene parcialmente el flujo de luz solar hacia el agua debajo del puente, que sustenta el ecosistema natural del río.
PUENTE DE PAZ (2010). TBILISI. GEORGIA
El Puente de la Paz peatonal de 156 metros sobre el río Kura, que conecta el Viejo Tbilisi con los nuevos microdistritos, es uno de los edificios más reconocibles de la capital georgiana.
Puente de la paz en Tbilisi. Foto: soloway.org.ua
El puente con un dosel de paneles de vidrio en el espíritu de Norman Foster fue diseñado por el arquitecto italiano Michele de Lucchi en colaboración con el diseñador de iluminación francés Philippe Martino.
Un interesante sistema de iluminación está integrado en la construcción del Puente de la Paz: por la tarde y por la noche, cada hora, 30.000 bombillas emiten un mensaje en código Morse, visible en ambos parapetos del puente. Este mensaje está compuesto por los nombres de los elementos de la tabla periódica que componen el cuerpo humano. Según el arquitecto, "este mensaje es un himno a la vida y la paz entre pueblos y naciones". Para Tbilisi, este puente jugó el mismo papel que la Torre Eiffel de París, convirtiéndose en un nuevo símbolo de la ciudad antigua, siendo una estructura tecnológica moderna.
PUENTE DE MOISÉS (2011). FORT ROOVER. PAÍSES BAJOS
Puente de Moisés - el más nuevo de los puentes inusuales del mundo. Está ubicado en Fort Roover, construido en el siglo XVII. como parte de la línea de estructuras de Brabante, protegiendo a Holanda de la invasión de los franceses y españoles.
En el curso de la reconstrucción a gran escala del fuerte, a los diseñadores se les dio una tarea difícil: lanzar un puente sobre el foso de la fortaleza para los turistas, haciéndolo casi invisible. Los arquitectos hicieron frente a la tarea de manera brillante; el puente fue diseñado de tal manera que el piso peatonal está por debajo del nivel del agua. Desde la distancia es invisible, pero al examinarlo más de cerca parece un pequeño foso que atraviesa un río. De ahí el nombre en honor del profeta Moisés, ante quien se separaron las aguas. El puente está hecho de madera especialmente tratada y resistente al agua. El Puente de Moisés se ha convertido en uno de los finalistas de los prestigiosos premios Dutch Design Awards.
¡Le damos la bienvenida nuevamente en las páginas de nuestro sitio "Yo y el Mundo"! Los puentes se extienden sobre el agua, sobre la tierra, sobre un abismo. Hoy te contamos cuál es el puente más largo del mundo.
De viaje alrededor del mundo, eche un vistazo al top 10 de las estructuras más largas, eche un vistazo más de cerca a las fotos, descubra dónde están y cómo se llaman. Y luego recorrelos en la realidad.
En el primer lugar viaducto Danyang-Kunshan - 164800 m
El viaducto Danyang-Kunshan conecta dos ciudades del este de China. Este es un puente ferroviario que puede ser atravesado por varios trenes a la vez. Casi 9 km pasan por encima de la superficie del agua, el resto de la distancia los trenes viajan por tierra. La construcción no duró mucho, solo cuatro años y aquí trabajaron 10.000 personas. China gastó 8.500 millones de dólares en el proyecto y figura en el Libro Guinness de los récords como el más largo del mundo.
El segundo lugar lo ocupa el Gran Tianjin - 113,700 m
Esta instalación continúa el enlace ferroviario de alta velocidad entre Beijing y Shanghai, y también se construye en China.
3er lugar - Puente sobre el Wei - 79.700 m
De nuevo el puente ferroviario chino. Conecta las orillas del río Wei y lo cruza dos veces. Los trenes empezaron a circular por él en 2010, aunque se construyó en 2008.
4to lugar - Carretera Bang Na - 54,000 m
Esta es una carretera de seis carriles, pero muchos consideran que esta carretera es un puente porque corre por encima del suelo. El gigante automotriz está ubicado en Tailandia y tardó 5 años en construirse. Graves atascos de tráfico convencieron a las autoridades de construir esta carretera e invertir más de mil millones de dólares en ella. Y aunque la autopista tiene peaje, muchos automovilistas y turistas intentan recorrerla, evitando los atascos y admirando las vistas circundantes.
La mitad de la clasificación - Qingdao - 42,500 m
El proyecto de automóvil más grande en todo el cuerpo de agua. Los 42,5 km del puente de Qingdao atraviesan la bahía. Se necesitaron 4 años para construirlo, y durante este tiempo se necesitaron $ 10 mil millones. Hasta 30.000 automóviles pasan por la carretera todos los días, lo que ahorra solo media hora de tiempo. Algunas personas se preguntan: ¿por qué fue necesario gastar esa cantidad de dinero del presupuesto en 30 minutos de ahorro?
6to lugar - Pontchartrain Bridge-Dam - 38420 m
También pasa por el agua del lago Pontchartrain USA. Ubicado en Louisiana y requiere una tarifa. Ahora puede conducir entre las dos orillas del lago en solo 50 minutos. Es muy resistente a diversos elementos, pero se puede ver construido tan bajo sobre el agua que periódicamente las barcazas chocan contra él.
Le damos el séptimo lugar al Puente sobre la Bahía de Hangzhou - 35 673 m
Uno de los más bellos del mundo, ubicado en China. Superficie, pasando por el Golfo Pacífico. La estructura está construida con la forma de la letra S. Conduciendo a través de la estructura, los automovilistas reducen la distancia en 120 km. Se pueden conducir seis carriles de la carretera a una velocidad de 100 km / h. La fecha de vencimiento se establece en alrededor de 100 años y luego se reconstruye la estructura.
En el octavo lugar está el Shanghai Maglev - 30.500 m
Este es el proyecto ferroviario chino más caro. Está hecho sobre una suspensión magnética. El proyecto costó alrededor de $ 1.6 mil millones. La carretera se encuentra principalmente en zonas pantanosas y hubo que hacer plataformas de hormigón cada 25 km, que son caras. La velocidad más alta del tren en un puente de este tipo es de aproximadamente 430 km / h, pero solo un minuto y medio; casi no hay ningún lugar para acelerar.
Le damos el noveno lugar al Puente-túnel, que pasa por la Bahía de Chesapeake - 28 140 m
Una estructura muy interesante que se convierte en un túnel submarino. Gran idea para dar un paseo bajo el agua. El edificio tardó 35 años en construirse. La tarifa en el puente es de $ 12 por viaje. Los coches viajan durante algún tiempo en la superficie y luego "descienden" a un túnel bajo el agua, de modo que los barcos pueden nadar libremente a través de la estructura.
Y la lista termina con el Puente Rey Fahd - 26.000 m
Consiste en varias presas y pequeños puentes que conectan Arabia Saudita y el estado insular de Bahrein. El nombre se da en honor al rey de Arabia, quien sentó las bases para la construcción. Una de las partes es bastante notable, porque se eleva muy por encima del agua, como una colina. Me gustaría contarles sobre otros puentes únicos que no están incluidos en el top ten
El arco más largo se construyó en Shanghai, más de 3,5 km de largo y unos 45 m de alto.
El vidrio con bisagras más largo está nuevamente en China con una longitud de 488 my un ancho de 2 m
La estructura conecta dos rocas y su peso ha alcanzado las 70 toneladas. Cuando los turistas llegan al centro, se balancea ligeramente. ¡Qué grandioso, pero también aterrador! 500 personas pueden pisarlo al mismo tiempo.
La suspensión para peatones más larga pasa por el desfiladero de Akhshtyr en Sochi. Longitud: 439 my se extiende a una altura de 207 m.
La longitud del más largo de Europa - 17 km - Vasco da Gama
La estructura es bastante hermosa y pasa sobre aguas muy claras. Solo tomó un año y medio construir y estaba listo para el 500 aniversario de la apertura de la ruta de Europa a India.
En Rusia, el largo atirantado se construyó en Vladivostok 3100 m
Mide unos 29 m de ancho y pesa 23.000 toneladas. Los altos pilones se elevan hasta 324 m. Otro gran atirantado se encuentra en San Petersburgo al otro lado del río Neva. Es fijo y tiene una longitud de 2884 m.
Se coloca un inusual "puente danzante" sobre el Volga y se extiende a lo largo de 2,5 km.
A finales de 2011 se reforzó con la participación de especialistas de Alemania.
Y aquí está el proyecto actual: el puente de Crimea.
Será uno de los más grandes de Rusia. Durante 19 km, la carretera y los ferrocarriles desde la península de Taman hasta la costa de Crimea a través del estrecho del mar pasarán cerca. Apertura del puente de Crimea :.
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12-05-2014, 18:16
Muchas personas, cuando se van de viaje, se preguntan en primer lugar qué podrán ver en su destino final. Por supuesto, la elección de los lugares de interés turístico es una cuestión de gustos: a alguien le gustan más, mientras que a alguien le gustan más las mansiones antiguas, a alguien le encantan los panoramas de la ciudad y a alguien le encantan los paisajes naturales. Sin embargo, hay lugares que no se pueden perder, al estar cerca de ellos, son tan inusuales, interesantes y famosos: la Estatua de la Libertad, el Coliseo, el Kremlin de Moscú, la Torre Eiffel. Los puentes son a menudo esas atracciones. Tomemos, por ejemplo, el puente Golden Gate en el San Francisco estadounidense: ¿por qué viniste a esta hospitalaria ciudad californiana? Definitivamente visitarás este puente, o al menos lo mirarás desde lejos. Son los puentes los que definitivamente debería ver, al estar cerca, y este artículo está dedicado: le informaremos sobre los puentes más altos y más largos del mundo. Entonces, comencemos con los altos.
Los puentes más altos del mundo
La quinta línea de la calificación está ocupada por puente japonés Akashi-Kaike. La construcción de este extraordinario puente tomó diez años completos desde 1988 hasta 1998. El puente conecta las islas de Honshu y Awaji, el cruce del ferry entre las cuales se ve seriamente obstaculizado debido a las olas regulares del mar, que fue la razón principal de la creación del puente excepcional. La longitud total del puente es de 3,91 mil metros y la altura de las torres es de 298 metros.
El cuarto más alto entre los puentes más altos del mundo fue puente sutong chino a través del río Yangtze. Este puente atirantado, que conecta las ciudades de Changshu y Nantong, tiene una altura de 306 metros. El puente consta de dos pilones y tiene una longitud total de 8.206 mil metros. El puente se ve especialmente impresionante desde el agua. En Changshu, incluso hay una excursión dedicada al puente, que incluye tanto una inspección del puente desde el río como un viaje a través del puente mismo.
El tercer lugar en la lista de los puentes más altos del mundo es Puente ruso en Vladivostok, que conecta el cabo Novosilsky y la península de Nazimov. Inaugurado el 1 de agosto de 2012, el puente desplazó al Puente Sutun, que anteriormente ocupaba el segundo lugar en el mundo en altura, a la tercera fila, ya que sus torres tienen 324 metros de altura. Al mismo tiempo, la longitud total del puente es pequeña: alrededor de 1.886 mil metros.
El segundo lugar en la lista de los puentes más altos del mundo es Viaducto de Millau... Este puente atirantado francés es el último enlace de la ruta París-Beziers A75. Inaugurado en 2004, el puente fue durante cinco años el puente más alto del mundo: la altura de sus pilares es de 343 metros, 20 metros más alto que el principal monumento francés, la Torre Eiffel. La longitud del puente es de 2,46 mil metros.
En el honorable primer lugar del mundo en altura se ubica puente chino sobre Syduhe... Ubicado en la provincia de Hubei, este inusual puente colgante es parte de la autopista de alta velocidad G50 entre Shanghai y Chongqing. La altura máxima de la estructura sobre el suelo es de unos 496 metros. Inaugurado a mediados de noviembre de 2009, este puente se ha convertido en una atracción turística favorita.
Los puentes más largos del mundo
Entonces, el quinto lugar se encuentra en China Puente de Qingdao Al otro lado de la bahía de Jiaozhou: cruzando la parte norte de la bahía, el puente conecta la ciudad de Qingdao y el suburbio industrial de Huangdao. La longitud total del puente inaugurado en 2011 es de unos 42,5 metros. Los turistas deben tener en cuenta que hay muchas excursiones acuáticas en la bahía de Qingdao. Por desgracia, en el momento de escribir este artículo, no hay ninguna excursión al puente, sin embargo, hay muchas otras excursiones interesantes en transporte acuático, desde las cuales será posible inspeccionar esta majestuosa estructura.
El cuarto lugar lo ocupa el tailandés Carretera Bang Na, que, de hecho, no es realmente un puente, sino más bien una estructura tipo puente similar a un paso elevado. La longitud de la carretera ubicada en Bangkok es de unos 54 mil metros. Cabe destacar que el puente, inaugurado en 2000, fue el puente más largo del mundo hasta 2010.
Tercer lugar, y nuevamente China. Puente ferroviario de Wei es parte del ferrocarril de alta velocidad de Zhengzhou que conecta Xi'an y Zhengzhou. La longitud de la abierta en febrero de 2010 es de unos 79,73 mil metros. Cabe destacar que este puente cruza el río Wei dos veces, así como muchos otros cuerpos de agua.
El segundo lugar lo ocupa Viaducto de tianjin... Al igual que el puente anterior, forma parte de la línea ferroviaria de alta velocidad. Es parte del ferrocarril interurbano Beijing-Tianjin y del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai. La longitud del puente es de 113,7 mil metros. El puente se abrió al tráfico ferroviario en 2011.
Primer lugar - el puente mas largo del mundo... Sorprendentemente, pero la primera línea de la calificación fue para el puente chino, inaugurado en 2011 Viaducto de Danyang-kunshanAl igual que el puente anterior de la lista, es parte del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai. El puente, cuya longitud es un récord de 164,8 mil metros, conecta Shanghai y Nanjing. Además de las líneas ferroviarias, el puente también alberga varios carriles para el tráfico rodado. Por supuesto, teniendo en cuenta tal longitud, no estamos hablando de excursiones por este puente, y tampoco será posible elegir el mirador más adecuado. Pero en el puente puedes montar a gran velocidad y con comodidad.
Por supuesto, esta lista no incluye todos los puentes grandiosos del mundo, especialmente porque se establecen nuevos récords en esta área casi todos los años. Pero todos los puentes presentados en nuestra calificación son dignos de ver, aunque dejen de ser los puentes más altos y largos, dando paso a puentes más nuevos, aún más altos y más largos.
Video sobre los puentes más grandes del mundo.