Montar el compresor en casa. Cómo hacer un compresor con sus propias manos desde una bomba de automóvil, refrigerador, motosierra. Línea con equipos de medición y control

¿Comprar o no comprar? Esa es la pregunta. Pero para aquellos que tienen un refrigerador viejo defectuoso con un compresor en funcionamiento, esta pregunta desaparece; por supuesto, ¡haga usted mismo un compresor para pintar con los materiales disponibles!

El montaje del compresor hecho a mano no es tan difícil como parece a primera vista, especialmente si sabes cómo funciona. Para ensamblar el compresor, necesitará un motor que impulse el aire hacia un recipiente, donde el mismo aire estará bajo presión. El mecanismo está diseñado de tal manera que el exceso de aire, debido al cual la presión en el recipiente puede exceder la requerida, se libera a través de una válvula de drenaje especial. Esto es necesario para que en el proceso de pintar un automóvil (o cualquier otra cosa que se necesite allí), la pintura caiga uniformemente en toda la superficie, y este efecto solo se puede lograr cuando hay una presión constante en el rociador.

El compresor se puede utilizar en una amplia variedad de áreas: para inflar neumáticos, aerografiar, pintar piezas, etc. Teniendo las herramientas necesarias y ciertos conocimientos, es muy posible fabricar de forma independiente esta unidad sobre la base de un refrigerador convencional. Un compresor casero produce aproximadamente 7 atmósferas, lo que es suficiente para un taller de garaje ordinario. El compresor de la unidad de refrigeración resultará bastante silencioso y, lo más importante, económico en términos de costo.

¿Qué es mejor, hecho en casa o comprado en la tienda?

En total, existen varias diferencias principales entre ellos:

En el diseño de un compresor de fábrica, hay un motor eléctrico que transmite el par a la cámara de trabajo a través de una transmisión por correa. En cuanto al compresor casero, consta de una carcasa y el propio motor, sin correas.
En la versión de fábrica, ya están instalados sistemas de alivio de presión automático, filtros de entrada y salida, indicadores de presión, etc. En el compresor del refrigerador, deberá instalar el equipo de ajuste usted mismo, teniendo en cuenta todas las características.
A pesar de que la mayoría de los compresores de fábrica están equipados con sistemas automáticos, esta característica no se implementa en algunos modelos económicos. En otras palabras, estas unidades deberán apagarse solas, cronometrando el tiempo según el reloj. Los compresores caseros están equipados en su mayoría con un relé de protección que apaga el motor si existe riesgo de sobrecalentamiento.
En algunos modelos de fábrica, es posible que no haya lubricante en absoluto. Por supuesto que tienen uno pequeño, pero no hay diferentes emisiones de escape. Esta circunstancia es muy importante, especialmente si la pistola rociadora se comporta de manera bastante caprichosa, no tolera diversas impurezas. En cuanto a los compresores caseros, hay mucho aceite.
La principal característica de un compresor casero es que funciona de forma muy silenciosa, sobre todo si le colocas todos los tubos correctamente, observando la estanqueidad. En cuanto a los compresores de fábrica, son más ruidosos, por lo que solo se puede utilizar fuera de casa.
El costo de hacer un compresor casero es muy bajo, porque los componentes principales se toman de equipos viejos y el equipo de ajuste costará un máximo de 1000 rublos.
No es posible realizar cambios técnicos en el compresor de fábrica. En otras palabras, si la unidad no es lo suficientemente potente, solo se puede usar como bomba para inflar neumáticos, nada más. Las opciones caseras son buenas porque puede agregarles algunos detalles, por ejemplo, un receptor grande, para que pueda aumentar significativamente la potencia del dispositivo.

Como muestra la práctica, un compresor casero para pintar un automóvil se descompone con mucha menos frecuencia que sus contrapartes de fábrica nacionales y extranjeras. En Internet, puede encontrar muchas instrucciones para construir compresores con sus propias manos. Entonces, analicemos varias opciones que pueden ayudar en este asunto.

Esquemas para hacer un compresor casero.

Aquí hay varias opciones para ensamblar el dispositivo; elija cuál es la mejor para sus propósitos:

Piezas de montaje del compresor

interruptor de presión;
manómetro;
caja de cambios con separador de aceite y humedad;
filtro separador de aceite y humedad;
adaptadores;
travesaño;
racor y tuerca;
embrague;
pezón;
un tubo;
abrazaderas de coche;
receptor;
tuercas, pasadores, arandelas;
ruedas de muebles;
aceite de coche;
interruptor de palanca;
enchufe y cable;
filtro de combustible;
paneles de madera contrachapada (aglomerado);
compresor del refrigerador;
Manguera resistente al aceite y gasolina, tornillos, "Epoxilina", sellador, pintura, cinta adhesiva, removedor de óxido y otras cosas pequeñas.

En mis versiones, probé varias válvulas de control diferentes. Después de varios intentos, pedí una válvula de retención RUCK14IAMSV, no zumba y puede ser perfecta para la construcción de un compresor de unidades de refrigeración. También necesita comprar una válvula de seguridad (MINI SVM14-12). Saque el tanque de un extintor de polvo de 16 kg. La presión en el tanque es de 9.5 bar, la vida útil es de 2 meses.

Importante: preste atención a qué tipo de aceite llenar: los sintéticos se combinan muy mal con los ordinarios, por lo que no necesita verter todo lo que entra en ellos.

Debe instalarse un separador de aceite entre el compresor y el depósito.
El aceite debe agregarse a través del tercer tubo de soldadura.
Es mejor soldar el conector y atornillarlo con un tornillo o tapón de metal.
Instale un deshidratador, también captura el aceite.

Debido a la falla repentina del refrigerador, se convirtió en propietario de una unidad eficiente de 110 W. Por supuesto, se puede convertir en un compresor. Hay un aerógrafo automotriz que se usaba anteriormente con un compresor de 12 vatios y un compresor de alta potencia. Estos dispositivos son ruidosos y de corta duración. Así que tuve que hacerlo en casa.

Instrucciones de montaje del compresor

Es importante desmontar correctamente el compresor para no dañarlo. Primero, use un par de cortadores de alambre para cortar los tubos que salen del motor y que conducen a la parrilla del radiador. Además, los cables del relé están cortados, pero su longitud debe ser de unos 20 cm. Antes de desenroscar el compresor, es necesario hacer una marca en la tapa del relé.

Después de que se rompe el circuito del ventilador del compresor del refrigerador, la atmósfera afectará el eje, lo que provocará una pérdida de sus propiedades. Si el aceite de fábrica no se reemplaza en el sobrealimentador, sus pistones se desgastarán rápidamente, como resultado de lo cual el motor fallará. Por tanto, se recomienda en primer lugar sustituirlo por uno semisintético de motor. como desde un coche.

Además de los tubos de entrada y salida, el compresor de un frigorífico convencional está equipado con un tercer tubo con un extremo sellado. Para usarlo para pintar un automóvil en el futuro, es necesario quitar la parte obstruida. Para hacer esto, usando una sierra para metales, debe hacer un corte ordenado alrededor del tubo, pero sin serrar hasta el final, y luego romper la pieza aserrada. Es importante que no entren virutas de metal.

La tubería restante debe expandirse y drenarse el aceite viejo, luego llenarse con semisintéticos en la misma cantidad. Después de eso, la tubería de derivación se sella con un tornillo envuelto en cinta adhesiva.

El cuerpo de un extintor de incendios es excelente para un receptor. Es importante que esté fundido, sin costuras y que tenga un volumen de 10 litros o más. Antes de usarlo, es necesario inspeccionar el interior del extintor en busca de corrosión. Se utiliza una linterna para la inspección. Si todavía hay corrosión, debe eliminarse con un líquido especial.

Etapas de montaje

Hacer un compresor de un refrigerador significa seguir una secuencia simple de pasos:

Tome unos alicates, una llave de tubo para 12, 2 destornilladores, más y menos. En la parte inferior del panel trasero, muerda los tubos que conectan el compresor al sistema de refrigeración con unos alicates. Desatornille el relé de inicio, habiendo marcado previamente los lados superior e inferior. Desconecte el relé del enchufe. Llevamos todos los sujetadores con nosotros.
Verificación funcional: vuelva a conectar el relé, proporcione acceso de aire al compresor a través de las tuberías, conéctese a la red. Si todo se hace correctamente, el dispositivo está funcionando. El aire entrará por un tubo y saldrá por el otro. Marque estos tubos.
Fije el compresor a una tabla de madera con tornillos autorroscantes.
Tomamos un extintor de incendios viejo, 1 manguera de 600 mm de largo, otras 2: 100 mm, un filtro de combustible, abrazaderas, manómetro, sellador. Ya tenemos taladro, destornillador, alicates.
Si no hay extintor de incendios, haremos un recipiente de plástico. Para hacer esto, debe tomar un recipiente con un volumen de más de 3 litros. Haz 2 agujeros. Inserte el tubo de entrada en 1 orificio a una distancia de 2 cm del fondo del recipiente. La tubería de salida se baja 10 cm de profundidad Es imposible instalar un manómetro en un tanque de plástico.
Si hay un tanque de hierro, los tubos se pueden fijar mediante soldadura. Instalamos un manómetro en el receptor de hierro.
Abrochamos el receptor y el compresor juntos.
Coloque un filtro en una manguera de 10 cm de largo, conecte el extremo libre del tubo a la entrada del aparato diseñado. Con otra manguera conectamos la entrada del receptor a la salida del compresor. Las juntas se fijan con abrazaderas. Se adjunta un filtro de diesel a la última manguera y su extremo libre se inserta en la salida del receptor. El equipo se puede colocar en el extremo restante del tubo, si es necesario, para que esté disponible la aerografía y la pintura.

La segunda opción para instrucciones paso a paso:

Perforamos un orificio especial para el adaptador, que debe arreglarse. Puede elegir diferentes métodos, por ejemplo, el más asequible: soldadura en frío (usando "Epoxilina").
Limpiamos a fondo la parte inferior del receptor de suciedad, depósitos y óxido. Esto es necesario para que Epoxylin se adhiera bien a la superficie para lograr una adhesión fuerte. Y, por supuesto, para que la pintura no se ensucie y no se pierda en grumos con escombros. Esto se puede lograr limpiando la parte inferior del extintor de incendios a un brillo metálico con un movimiento circular de rotación con papel de lija.
Arreglamos el adaptador, sujetándolo desde la parte frontal con una tuerca, y le damos tiempo para endurecer "Epoxilina" de acuerdo con las instrucciones.
Pasando a la base para el compresor, para lo cual es necesario adquirir tres tablas de madera o una pieza de madera contrachapada de 30 por 30 cm de tamaño.Para la comodidad de seguir moviendo nuestro dispositivo, las ruedas móviles para muebles se pueden atornillar a la base. No describimos específicamente el tamaño de los orificios y otras pequeñas cosas, ya que todo esto será puramente individual, ya que depende del material seleccionado, el tipo de compresor, etc.
Perforamos agujeros para el compresor y los pernos y los instalamos. Los espárragos están asegurados con tuercas y arandelas.
Ponemos un filtro de automóvil con un núcleo de papel especial en el compresor de inhalación. Esto ayudará a evitar que el polvo y otros contaminantes pequeños entren en el compresor.
A continuación, echemos un vistazo a la electricidad. Para que nuestro compresor casero para pintar un automóvil sea cómodo de usar, lo equipamos con un interruptor de presión (por ejemplo, PM5 o RDM5), así como un interruptor de palanca de apagado. El primer dispositivo, un interruptor de presión, es necesario para nosotros para apagar el compresor en el proceso de bombeo de aire al receptor, cuando la presión alcanza el máximo permitido, y viceversa, encenderlo cuando la presión cae por debajo del mínimo permitido. El valor de las presiones máxima y mínima se puede ajustar directamente en el relé mediante resortes, siendo el resorte grande responsable de la presión mínima (y la correspondiente activación del compresor), y el resorte pequeño de la diferencia entre la presión máxima y mínima. valores.
Mire más de cerca y verá 2 contactos en el relé, diseñados específicamente para conectarlo a la red. Dado que dichos relés se utilizaron originalmente en el sistema de suministro de agua, cambiaremos ligeramente su propósito y características de conexión. Nuestra tarea es conectar el primer contacto a la red y el segundo al compresor.
Colocamos el interruptor de palanca de apagado general en el espacio entre el interruptor de presión y la red de 220V. Esto ayudará a desenergizar toda la instalación para que no corra constantemente para encender y apagar.
Pintamos el receptor y procedemos al montaje final.
Enroscamos la tuerca con el racor en el filtro separador de aceite-humedad.
Cogemos la manguera y ponemos un extremo en el racor, y con el otro lo pasamos por el tubo del compresor y lo sujetamos todo con abrazaderas. Para ello, tomamos una manguera reforzada resistente al aceite. Cada conexión roscada debe sellarse con cinta adhesiva.
Enroscamos el filtro en la parte inferior del receptor y sellamos la junta de silicona con un sellador.
Sujetamos la tapa de hierro fundido, pero tratamos previamente su conexión roscada con el mismo sellador. Para mejorar el sellado, puede colocar una junta de goma debajo de la tapa.
Se debe atornillar un tubo en la tapa, cuya rosca debe ser de un cuarto de pulgada, y se debe atornillar una cruz.

Instalación de piezas del dispositivo

Para un fácil almacenamiento y manipulación, es mejor colocar todas las piezas del compresor de forma compacta en una base. Como base, utilizaremos una tabla de madera, en la que fijamos de forma segura el motor: el soplador y el cuerpo del extintor.

Arreglamos el motor del compresor con varillas roscadas enroscadas por los orificios pretaladrados y tuercas con arandelas. Colocamos el receptor en vertical, utilizando tres láminas de madera contrachapada para fijarlo, en una de las cuales cortamos un agujero para el cilindro.

Los otros dos, con tornillos autorroscantes, se unen al tablero de soporte y se pegan a la hoja que sostiene el receptor. Debajo de la parte inferior del receptor, en la base, hacemos un hueco correspondiente al tamaño. Para maniobrar, sujetamos ruedas desde los herrajes de los muebles hasta nuestra base. Luego realizamos las siguientes operaciones:

Brindamos protección a nuestro sistema contra el polvo y las partículas gruesas, para lo cual, como entrada de aire, utilizamos un filtro de combustible grueso para motores de gasolina. Para ello, utilizamos una manguera de goma que engarza firmemente la conexión del filtro y el tubo de entrada del soplador. Baja presión aguas arriba del compresor y no es necesario apretar el contacto con las abrazaderas de la cabina. Por lo tanto, hemos hecho un filtro de entrada para el compresor con nuestras propias manos.

Se debe instalar un separador de aceite en la salida del compresor para evitar el paso de partículas líquidas. Como elemento de protección, utilizamos un filtro para el sistema de alimentación de los motores diésel. Lo acoplamos al soplador con una manguera resistente al aceite. Dado que la presión en la salida del compresor aumenta, aquí y en todas partes debajo, para fortalecer el contacto, utilizamos abrazaderas para automóviles con sujetadores apretados con un tornillo.

El filtro separador de aceite y agua está conectado a la entrada de la caja de cambios. Necesitamos un reductor para desacoplar el receptor y la salida del supercargador por presión. Enroscamos su salida de alta presión en la tubería de agua de la izquierda o la derecha.

Fijamos un manómetro desde la entrada opuesta del cuádruple, lo usaremos para controlar la presión del aire comprimido en el cilindro. En la parte superior de la cruz, atornillamos el relé de control. Todas las conexiones están selladas con cinta aislante y sellador.

El relé permitirá establecer una amplia gama de niveles de presión en el receptor, interrumpiendo oportunamente el circuito de suministro del soplador. Puede elegir PM5 o RDM5 como actuador. Estos dispositivos encenderán el compresor si la presión del aire comprimido en el receptor cae por debajo de la marca establecida y se apagarán cuando se exceda el rango establecido. La presión requerida se establece en el relé mediante dos resortes. El resorte grande establece el nivel mínimo de presión y el pequeño ajusta el límite superior, estableciendo el límite para el apagado del compresor. RDM5 y PM5 se produjeron originalmente para su uso en la red de suministro de agua y son eléctricamente pasivos, es decir, son interruptores ordinarios con dos contactos. Conectamos un contacto al cero de la red de 220 V y el segundo al sobrealimentador.

El cable de fase de la red se conecta a través del interruptor de palanca a la segunda entrada de red del compresor. La introducción de un interruptor de palanca en el circuito eléctrico le permite desconectar rápidamente el sistema de la energía, sin tener que correr hacia el tomacorriente cada vez. Todas las conexiones eléctricas están soldadas y cuidadosamente aisladas.

Prueba y ajuste de compresores

Ahora todo lo que queda es pintar todo el compresor y proceder a las pruebas de campo.

Una vez ensamblada la estructura, debe verificar su rendimiento. Conectamos una pistola pulverizadora o una pistola de inflado de neumáticos a la salida del compresor. Después de eso, con el interruptor de palanca apagado, encienda el enchufe a la red. Configuramos el relé de control a la presión mínima y luego suministramos energía al soplador. La presión creada en el receptor se controla mediante un manómetro. Después de asegurarnos de que cuando se alcanza un cierto nivel, el relé apaga el motor, verificamos la estanqueidad de los conductos de aire y las conexiones. Esto se hace fácilmente con una solución jabonosa.

Después de asegurarnos de que el aire comprimido no salga del sistema, lo purgamos fuera de la cámara receptora. Tan pronto como la presión en el cilindro caiga por debajo de la marca establecida, el relé debe dispararse y arrancar el compresor. Si todo funciona correctamente, puedes intentar pintar alguna parte innecesaria. Aquí no se requiere un trabajo preliminar para preparar la superficie para aplicar el esmalte; es importante que desarrollemos habilidades y determinemos cuánta presión se requerirá para pintar el producto. Experimentalmente, determinamos el valor en atmósferas en el que el exceso de presión es suficiente para pintar toda la pieza en una capa uniforme con una cantidad mínima de operación del soplador.

Ajuste y prueba

La prueba principal de un compresor casero es determinar la posibilidad de una regulación efectiva de la presión que se crea en el sistema ensamblado. La forma más sencilla de hacer esto es pintar una superficie de prueba en una superficie. En este caso, se produce de forma coherente lo siguiente:

El relé se establece en 4 ... 5 atmósferas.
Conecte el compresor a la red.
El manómetro monitorea la estabilidad del parámetro. Si el relé está operativo, si se excede la presión, apagará el compresor; de lo contrario, abrirá la válvula de alivio y apagará inmediatamente la unidad.
El sistema se verifica para detectar la ausencia de liberación espontánea del portador de energía, para lo cual puede usar una solución de jabón regular.
Cuando la presión cae a un nivel por debajo del mínimo permitido, el relé debe encender automáticamente el compresor.
Después de pintar cualquier superficie, es necesario verificar la calidad de la aplicación de pintura en ella; un examen externo no debe revelar rastros de humedad, partículas extrañas y suciedad. Si ocurren tales defectos, también debe verificar el funcionamiento del filtro de salida: separador de humedad y aceite.

Instrucciones de video del compresor

El funcionamiento de la unidad ensamblada será a largo plazo y confiable si se le da servicio regularmente. Todo se reduce a reemplazar los filtros de entrada, purgar periódicamente todas las líneas de aire y cambiar el aceite en el compresor.

No es deseable cargar el compresor en más del 75% de la capacidad. Pero es bastante difícil entender dónde está ubicada la línea, que no se puede sobrepasar, para predecir qué presión mostrará el compresor. Depende de cuándo se lanzó el refrigerador, de qué marca es. En modelos más antiguos, esta cifra será mejor. Luego, para un trabajo cómodo de alta calidad, solo necesita reemplazar los filtros consumibles.

La utilidad del compresor al realizar diversos trabajos en un taller o garaje es innegable. Esta unidad ha dejado de ser propiedad de los equipos de construcción y las flotas de vehículos departamentales. Aquí hay una lista rápida de lo que puede hacer con un compresor:

Trabajos de pintura
Arenado de cualquier material
Soplar los escombros de las cavidades de las unidades de difícil acceso
Limpieza del territorio
Servicio de llantas
Trabajando con herramientas neumáticas.

Se puede comprar un compresor de aire en la tienda. Además, se ofrecen kits de cualquier potencia y rendimiento.

Sin embargo, dicho equipo no es barato: si no planea obtener ganancias con él, comprarlo simplemente para facilitar el trabajo manual puede parecer poco práctico. Por lo tanto, muchos artesanos caseros están tratando de hacer un compresor con sus propias manos.

¡Importante! El aire a alta presión es una fuente de mayor peligro. Un enfoque frívolo para ensamblar o usar equipo improvisado puede resultar en lesiones graves.

El compresor casero más fácil (y relativamente seguro) se puede construir a partir de un accesorio de automóvil común. Se tratará de un aparato eléctrico listo para usar: un compresor para bombear ruedas.

Parecería, ¿dónde aplicarlo, excepto para su propósito previsto? Las características de diseño no permiten el suministro de grandes volúmenes de aire por unidad de tiempo.

Este parámetro merece una explicación por separado:

El compresor tiene dos características importantes:

Poder

Capacidad para crear alta presión sin carga adicional en el motor.

Las unidades automotrices tienen pedido completo con esto. Puede acumular presión de forma segura hasta 5-6 atmósferas. Es cierto que bombear una rueda a unas 2,5-3 unidades típicas lleva unos buenos diez minutos (a presión inicial cero). Durante este tiempo, los dispositivos económicos pueden simplemente sobrecalentarse, por lo que se requieren descansos.

Esto se debe al bajo rendimiento de los compresores de automóviles.

Rendimiento

La capacidad de entregar una cierta cantidad de aire por unidad de tiempo. Cuanto más alto es, más rápido se llena el recipiente y más intenso es el flujo de la boquilla con el uso directo de aire comprimido.

Para combinar estas cualidades, se requiere un gran volumen del grupo de pistones de la unidad y un motor potente con altas revoluciones. Además, es necesario garantizar el enfriamiento de los cilindros, de lo contrario, el compresor se sobrecalentará y se atascará. Existen tales dispositivos; incluso las turbinas pueden usarse como una unidad de trabajo.

Pero el costo del equipo no permite su uso en grandes cantidades, especialmente en la vida cotidiana.

Simplemente pon- ya sea potencia o rendimiento. ¿Cómo salir del círculo vicioso? Utilice un tanque de almacenamiento, un receptor. En los diseños industriales, se trata de un cilindro de acero que se llena lentamente con un compresor potente, pero no muy eficiente.

Compresor casero de baja potencia de un motor eléctrico de un juguete. Una solución sencilla a un problema urgente. Tal compresor es bastante adecuado para suministrar aire al acuario. Cómo hacerlo tú mismo en detalle paso a paso en este video.

Cuando se ha acumulado suficiente presión, se puede suministrar un volumen suficientemente grande de aire desde el receptor en poco tiempo. Entonces es necesario esperar hasta que el compresor recupere la presión.
Así es como funcionan todas las unidades., incluidos los instalados en vehículos con frenos neumáticos.

Los compresores de pintura domésticos están disponibles en grandes cantidades en las cadenas minoristas. Aunque hay que decir que su precio es bastante elevado y depende del fabricante y de su capacidad.

Hoy te diremos cómo hacer un compresor para pintar en casa con tus propias manos. En este caso su precio no será significativo, también habrá instrucciones en las que podrás ver fotos y videos y hacer todo de forma rápida y correcta.

Hacemos en casa

Primero debe elegir el compresor correcto para pintar. Esto dependerá de la cantidad de trabajo que se realice. Si va a usarlo comercialmente y ganar dinero con él, entonces vale la pena hacerlo más poderoso.

Atención: cuanto mayor sea la potencia del compresor, mayor será su precio. Pero si va a pintar automóviles u otras estructuras pequeñas, entonces vale la pena permanecer en el rango de potencia medio.

Que necesitas y como funciona

Montaremos un compresor de aire para pintar, basado en una cámara normal de un vehículo / auto.

Para construir un compresor casero necesitamos:

Cámara de vehículo / auto. Ella desempeñará el papel de receptora en nuestra unidad.
Una bomba, es mejor usarla con un dispositivo: un manómetro. Su papel estará en acciones de inyección.
Juego de reparación.
Punzón para un trabajo cómodo.

Ahora, después de preparar todas las piezas, podemos empezar a montar la estación:

En la primera etapa, miramos para ver si la cámara deja entrar aire, no hay agujeros ni poros en ella. Lo bombeamos. Si, en el proceso, se encuentra una despresurización de nuestro objeto, entonces puede pegar los parches en los lugares correctos o tratar con goma en estado crudo.
El siguiente paso es hacer un agujero en el receptor. Para estas manipulaciones, necesitamos un punzón. Luego colocamos allí la tetina de la cámara, que actuará como salida para la corriente de aire durante el funcionamiento de nuestro dispositivo.
Adjuntamos y pegamos el accesorio opcional. Fue con este propósito que inicialmente preparamos nuestro complejo de reparación. Luego adjuntamos el accesorio en sí. Para asegurarse de que el aire salga del recipiente con normalidad, solo necesita desenroscar la tetina.
Sin embargo, no tocaremos la boquilla instalada en la propia cámara, su función será la de realizar la función de una válvula, así como mantener el nivel requerido de flujo de presión. Para saber la cantidad de presión, tenemos que rociar pintura sobre la superficie. Si el esmalte se aplica al metal en capas uniformes, entonces nuestro trabajo se realiza correctamente y a un alto nivel.
Un manómetro también puede ayudarnos a determinar el nivel de presión. Incluso después de encender el aerógrafo, la presión también debe ser uniforme.

El proceso de ensamblaje de un compresor casero para pintar en sí es relativamente simple y no requiere conocimientos y habilidades especiales, sin embargo, su comodidad y conveniencia comienzan a sentirse de inmediato. Es mucho más fácil realizar un trabajo colorido con un aerógrafo que con un globo.

Atención: a los últimos consejos, puede agregar que debe monitorear cuidadosamente para que no entren corrientes de polvo o líquido en la cámara del vehículo de ninguna manera.

Sin embargo, si estos elementos llegan hasta allí, tendrá que volver a preparar la pintura para el trabajo. Con el correcto funcionamiento del compresor, servirá por un largo período de tiempo, sin embargo, si es posible y deseado, el aire debe bombearse en modo automático, es mucho más conveniente y sencillo.

Montamos el compresor con nuestras propias manos a nivel semiprofesional.

Existe la oportunidad de ensamblar una unidad de este tipo, que en sus propiedades no será de ninguna manera inferior a los compresores especiales de los principales desarrolladores. Tomaremos un refrigerador común como base.

Para completar el trabajo, necesitará una serie de piezas de repuesto y conjuntos, a saber: un receptor, un filtro, varios adaptadores, aceite, interruptores y otras piezas, que conoceremos a continuación. Considere el principio mismo de funcionamiento de esta unidad.

Para hacer el proceso mucho más fácil, el motor de nuestra unidad será un compresor de un refrigerador convencional, que fue producido en la Unión Soviética. Una ventaja indudable es la presencia de un relé de presión. Los refrigeradores domésticos tienen un nivel de presión más alto que sus homólogos extranjeros, lo cual es una ventaja importante. Una vez que se ha retirado la unidad, debe estar preparada para el funcionamiento, es necesario limpiarla de la capa de corrosión.
Para tal trabajo utilizamos un convertidor de corrosión para que dejen de producirse las reacciones de oxidación. Entonces hicimos el trabajo preparatorio para el motor.

Habiendo realizado todas las medidas preparatorias necesarias, podemos comenzar a cambiar el aceite. Después de todo, si no es particularmente astuto, casi ninguna unidad de refrigeración durante muchos años de funcionamiento continuo nunca ha sufrido un cambio de aceite. Tal decisión se justifica por sí misma, ya que durante estos trabajos, nuestro mecanismo está completamente protegido del aire externo.

Usamos material semisintético para cambiar el aceite. Sus propiedades no difieren de las del aceite de compresor y contiene los aditivos que necesitamos.
El segundo paso, debemos encontrar tres tubos en nuestro compresor, dos de ellos estarán en estado abierto, el segundo en estado sellado. En el funcionamiento de nuestra instalación, los dos primeros tubos servirán para bombear aire en distintas direcciones (entrará y saldrá). Para determinar el curso de las masas de aire, necesitamos conectar nuestra unidad de inyección a la red. A continuación, miramos detenidamente dónde se aspira el aire y en qué lugar, por el contrario, sale de nuestra unidad.
El tubo, que está sellado, actuará como cambio de aceite. A partir de aquí tenemos que deshacernos de su parte cerrada. Para tal trabajo, podemos tomar una lima regular, hacer un corte alrededor de la circunferencia del tubo. Preste atención a que no entren virutas ni polvo metálico en el interior del soplador.
A continuación, rompemos la parte trasera del tubo y escurrimos el aceite en un recipiente especial. Esto se hace para determinar el volumen posterior del siguiente vertido. Con una jeringa, inyectamos una pequeña cantidad de aceite semisintético nuevo.
Cuando se introduce un nuevo aceite, es importante ahogar todo el mecanismo de lubricación del motor. Debemos recoger un tornillo, previamente envuelto con cinta adhesiva, y lo realizamos torciéndolo en un tubo. Debe recordarse que a veces saldrá una pequeña cantidad de aceite semisintético por la parte posterior de este tubo. Para evitar esto, necesitamos un separador de aceite especial para el trabajo.
Cuando hayamos completado con éxito los pasos de ensamblaje anteriores, podemos continuar con los siguientes pasos para crear nuestra unidad de inyección. El trabajo comienza conectando un motor con un relé a una cama de madera. Esto debe hacerse de tal manera que sea como en un marco.
Se deben tomar tales medidas, ya que el relé de la unidad de descarga es muy sensible a la posición en el espacio. Las acciones deben ser precisas, ya que el correcto funcionamiento de los modos de funcionamiento del compresor dependerá del correcto ajuste en el futuro.

Capacidad de aire

¿Dónde puedo conseguir un tanque de aire? Para tales fines, necesitamos una lata, que se usa en extintores. Todo esto depende de que tengan una gran resistencia frente a la presión que se ejerce sobre ellos, son ideales como capota.

Entonces:

Como base, tomamos un extintor de incendios bajo la marca OU-10. Tiene un volumen de aire de diez litros y un alto nivel de resistencia a la presión. Desenroscamos el mecanismo de bloqueo, luego instalamos el adaptador.
Si encuentra rastros de óxido, debe deshacerse de él de inmediato. utilizando un transductor de corrosión. Ponemos el líquido anterior dentro de la lata y comenzamos a agitarlo.
Una vez que se ha eliminado el óxido y casi no hay rastros de él, colocamos el travesaño. En el transcurso de este trabajo, hemos creado dos partes importantes para la futura unidad de inyección.

Realizamos el montaje

Para que las piezas no interfieran entre sí, deben instalarse inmediatamente en la base. Para su fabricación, llevamos un tablero, allí también se colocarán el motor de la futura unidad de inyección y partes del extintor.

Utilizamos espárragos roscados especiales para instalar el motor sobre una base de madera. Empujamos las horquillas en los orificios realizados de antemano. Las nueces serán más útiles que nunca. También debe perforar un orificio para colocar el extintor. Otras láminas se fijan con tornillos a nuestra base de madera.
Colocamos el receptor en un nivel vertical, necesitamos tres láminas de madera contrachapada para tales fines. En una madera contrachapada, hace un agujero para colocar una lata de aerosol. Adjuntamos otras láminas con tornillos autorroscantes. Los pegamos a la hoja receptora.
Hacemos previamente en la base de madera un agujero para el receptor y su parte inferior. Al final, para que la unidad pueda moverse, ensamblaremos ruedas regulares a partir de muebles regulares que se adjuntan a la base.
Una vez que hayamos completado el trabajo de recolección anterior, debemos asegurar las funciones de protección de nuestra instalación contra la corriente de polvo. Para estos fines, necesitará un filtro de gasolina, que generalmente desempeña el papel de filtración gruesa. Su tarea es convertirse en una toma de aire en nuestra instalación de sopladores.
A continuación, tomamos la manguera de goma y el tubo del compresor. Hay un nivel bajo en la entrada del compresor, es importante recordar esto, p. Ej. no necesitamos un aumento en las propiedades de contacto con la ayuda de abrazaderas.
Aquellos. ya hemos hecho un sistema de filtración de entrada para nuestro compresor. En la salida de la instalación, adjuntamos un separador de aceite, que protegerá el dispositivo de la penetración de partes de la corriente de polvo. También necesitaremos un mecanismo de suministro de energía de filtración. Dado que el nivel de presión en la salida del sistema es alto, aquí necesitaremos las abrazaderas del vehículo.
Ahora nos hemos deslizado suavemente hasta el filtro separador de aceite. Lo ponemos en funcionamiento conectándolo a la parte de entrada de la caja de cambios. El reductor se utiliza para desacoplar y la salida del compresor, es decir en la parte de salida, atornillamos la cruz a la izquierda, y en el lado derecho colocamos un manómetro (así es como controlaremos el nivel de presión). En la parte superior del travesaño, colocamos el relé de regulación.
El relé de regulación le permite ajustar el nivel de la altura de la presión de descarga y, si es necesario, cerrar la alimentación al compresor.
Con la ayuda de estos repuestos, encenderemos nuestra unidad de inyección en funcionamiento si el nivel de presión está en un nivel bajo y, viceversa, lo apagaremos si los parámetros han subido bruscamente.
Para ajustar el nivel de la presión recomendada del compresor, debe usar los resortes de relé, dos de ellos. El resorte, que es el de mayor tamaño, sirve para crear presión a un nivel bajo, un resorte pequeño para máxima presión, también sirve para ajustar el apagado de la unidad.
PM5 se ensambló originalmente para el suministro de agua, son interruptores simples con dos contactos. Un contacto en nuestra versión está diseñado para funcionar en la red, donde el voltaje está en el nivel de doscientos veinte voltios, mientras que el otro contacto funciona para comunicarse con la unidad de inyección.
Hacemos energía a través de un interruptor de palanca para conectar a la segunda entrada con un soplador. Si un interruptor de palanca ya está disponible en nuestro circuito, tenemos derecho a apagar rápidamente el sistema.

No hace falta decir que todos los contactos deben estar debidamente soldados y aislados. Ahora podemos pintar nuestro compresor con tranquilidad y empezar a intentar pintar con él.

Monitoreo de la presión del sistema

Ahora que nuestra configuración está lista, es hora de probar cómo funciona o ejecutar algunas pruebas. Conectamos un aerógrafo o pistola pulverizadora. Sin tocar el interruptor de palanca en sí, conectamos nuestro sistema a la energía eléctrica.

Configuramos el relé al nivel de presión más bajo posible y conectamos la unidad de presión con electricidad. Observamos los indicadores y características en el manómetro, monitoreamos el nivel de presión suministrada. Después de descubrir que el relé apaga el motor del compresor, observamos los contactos y sus propiedades de estanqueidad.
Para averiguar la tirantez, utilizamos una solución jabonosa normal. Si toda la instalación ha pasado con éxito todas las pruebas, entonces definitivamente debemos eliminar el aire por debajo del nivel para iniciar todo el mecanismo de la unidad de soplado. Si el nivel de presión alcanza los límites deseados, entonces el relé pone en marcha el sistema del compresor. Si todo funciona de la manera correcta, podemos empezar a trabajar con colores.
Para pintar superficies y bases metálicas, inicialmente no es necesario preparar la base para el trabajo. Solo estamos obligados a realizar el nivel de presión requerido en nuestra unidad de inyección.
Tales pruebas nos dan la oportunidad de medir esas características técnicas necesarias, que nos permitirán aplicar capas de pintura de manera uniforme. También debe recordarse que un trabajo tan colorido se llevó a cabo al mínimo de la operación de la unidad de inyección.

En lugar de salida

Después de completar todos los trabajos anteriores y poner en funcionamiento nuestra unidad de inyección, podemos resumir los primeros resultados. Por lo tanto, el proceso de ensamblaje del compresor en sí no es difícil para todos los propietarios de vehículos; aquí no se necesitan conocimientos y habilidades especiales.

Es una tontería no decir que el segundo tipo de compresor resulta mucho más difícil en cuanto a su montaje y la disponibilidad de los repuestos y materiales necesarios. Sin embargo, debido a la presión en modo automático y un sistema especial para arrancar toda la unidad de inyección, dicho compresor es el más conveniente y agradable para trabajar.
Además, no necesitará monitorear el receptor. Esta máquina también se puede utilizar para pintar puertas interiores u otras superficies.

Atención: No es difícil hacer un compresor para pintar usted mismo, también es importante hacerlo con regularidad. Especialmente a menudo fallan por no cambiar el aceite. Por lo tanto, primero vigile su calidad.

Ahora sabe cómo elegir un compresor para pintar y puede hacerlo todo usted mismo. Preste atención a la tensión de las juntas y luego el compresor le servirá durante mucho tiempo.

Cada propietario de garaje sueña con su propia fuente de aire comprimido: al tener un compresor en los contenedores del garaje, puede hacer mucho trabajo por su cuenta para reparar su automóvil. Pero el costo de un compresor nuevo es bastante alto y comprar uno viejo por su cuenta y riesgo no es una buena idea. Aunque, en casos raros, puede tropezar con un trato muy rentable. Si todavía necesita equipo profesional, puede familiarizarse con el catálogo vendido por LLC GK "TechMash".

Pero en cualquier caso, un compresor de alta presión de bricolaje es una excelente opción que requiere un gasto mínimo.

¿Qué se necesita para esto? Primero, necesita saber cómo funciona una unidad de compresor elemental como un conjunto completo. Y este es el motor, compresor (unidad), receptor, piezas de conexión. El motor transmite movimientos giratorios a la polea del compresor a través de una transmisión por correa. El compresor impulsado absorbe el aire atmosférico, que luego ingresa a la cámara de compresión. El movimiento del pistón reduce el desplazamiento del cilindro, exprimiendo inevitablemente el aire. El medio de aire comprimido luego ingresa a un recipiente llamado receptor, y luego, a través de las mangueras, el aire activa la neumática, rocía pintura y suministra energía a varias herramientas. El receptor es necesario para eliminar la pulsación causada por la compresión desigual del aire por el compresor alternativo.

En segundo lugar, al crear un compresor de alta presión con sus propias manos, debe decidir para qué fines planea usar el compresor, ya que este es un factor determinante en la búsqueda de los elementos necesarios. Al elegir una unidad de alta presión de 10 atmósferas, puede proporcionarse aire comprimido durante mucho tiempo para el funcionamiento de cualquier tipo de herramientas neumáticas. Tal máquina necesita un recipiente como receptor que pueda soportar tal presión interna ejercida. Un extintor de incendios usado bien conservado, un recipiente debajo de un cilindro de gas o un recipiente casero hecho soldando un trozo de tubería tapada pueden servir como receptor. Pero al mismo tiempo, la calidad de las costuras soldadas y el estado del metal deben soportar una presión interna no inferior a una vez y media la presión de funcionamiento del compresor. Esto garantizará por completo el uso seguro de un receptor casero.

El interior del contenedor debe protegerse contra la corrosión. Hay muchos fluidos especiales disponibles comercialmente para estas operaciones. Entonces puedes darle al globo un aspecto estético pintándolo. El receptor se puede instalar horizontal o verticalmente, según su forma y los deseos del autor de la idea. Una vez que haya decidido la posición del contenedor, debe comenzar a perforar los orificios; en la parte inferior, el orificio es necesario para el drenaje periódico del condensado que se acumula en la parte inferior del cilindro.

La válvula de drenaje de líquido debe poder soportar la presión generada por el compresor. Se rosca una rosca interna en el orificio recién perforado para que coincida con el diámetro y el paso de la tubería del grifo.

A continuación, se atornilla un grifo; para mayor confiabilidad, puede usar sellos o sellador de silicona. Luego se hace lo mismo en la parte media del receptor para suministrar aire al mismo y en la parte superior para salir. Se debe instalar una válvula de retención en la entrada del contenedor para que el aire no pueda escapar en la dirección opuesta hacia el compresor.

En la salida se enrosca una válvula pasante de la presión y el diámetro correspondientes. La salida se realiza mejor en la parte superior del receptor, ya que esto dejará la máxima cantidad de líquido en el fondo de la botella. El manómetro se puede montar haciéndole un orificio separado y cortando una rosca adecuada en él, o fijándolo al tubo de salida, hasta el grifo. Gracias al manómetro, será posible controlar el funcionamiento de un compresor de alta presión de fabricación casera y, si es necesario, someter la instalación a un ajuste más preciso. Otro punto importante es que para que el compresor pueda apagarse y enfriarse periódicamente en este momento, debe prestar atención al tamaño del receptor. No lo haga pequeño: cuanto más grande sea el receptor, con menos frecuencia necesitará encender el compresor.

Los compresores de un refrigerador doméstico viejo o una unidad usada que se pueda reparar se pueden usar como unidad principal. A menudo, los automovilistas utilizan un compresor de 12 voltios para inflar las ruedas. Hay muchas opciones. Lo principal es decidir para qué se necesita un compresor y cuánto aire se necesita. Las ventajas de los compresores de motor de refrigeración son que ya tienen un motor en su diseño. Además, generan una cantidad de ruido extremadamente baja. Las desventajas incluyen el hecho de que cuando se trabaja con un entorno de aire, y no con gas freón, el compresor necesita un reemplazo frecuente del aceite lubricante. En cuanto a las bombas eléctricas para inflar neumáticos, esta también es una buena opción para crear un compresor de alta presión con sus propias manos. Pero al mismo tiempo, deberá proporcionarle una corriente constante de 12 voltios, es decir, necesitará una fuente de alimentación adicional. Y el volumen del receptor debe diseñarse específicamente para un modelo específico, ya que el período de funcionamiento de tales bombas es limitado y deberá tener tiempo para ganar la presión requerida en el receptor antes de que se apague.

Para una mayor facilidad de uso del compresor, puede adaptar una parte muy útil: el interruptor de presión. Es mejor instalarlo en un receptor. Gracias a este dispositivo, es posible regular correctamente el arranque y apagado de la unidad, lo cual es necesario para controlar la presión en el receptor y el funcionamiento uniforme del compresor y el motor eléctrico.

El presostato elimina la necesidad de encender y apagar manualmente el compresor, lo que significa que se elimina el riesgo de sobrecalentamiento del motor eléctrico y la destrucción de los elementos de la unidad compresora causada por una sobrepresión excesiva.

No es necesario comprar un compresor para pintar o bombear ruedas; puede hacerlo usted mismo a partir de piezas usadas y ensamblajes tomados de equipos viejos. Le informaremos sobre las estructuras que se ensamblan a partir de materiales de desecho.

Para hacer un compresor a partir de piezas y conjuntos usados, debe prepararse bien: estudiar el diagrama, encontrarlo en la granja o comprar algunas piezas. Consideremos varias opciones posibles para la autoconstrucción de un compresor de aire.

Compresor de aire de partes del refrigerador y extintor de incendios.

Esta unidad funciona casi en silencio. Considere un diagrama del diseño futuro y haga una lista de las unidades y piezas necesarias.

1 - un tubo para llenar aceite; 2 - relé de arranque; 3 - compresor; 4 - tubos de cobre; 5 - mangueras; 6 - filtro de diesel; 7 - filtro de gasolina; 8 - entrada de aire; 9 - interruptor de presión; 10 - travesaño; 11 - válvula de seguridad; 12 - tee; 13 - receptor de un extintor; 14 - reductor de presión con manómetro; 15 - trampa de aceite de humedad; 16 - entrada de pared

Piezas, materiales y herramientas necesarios

Los elementos principales son: un motor-compresor de un frigorífico (mejor que el fabricado en la URSS) y un cilindro extintor, que se utilizará como receptor. Si no están disponibles, se puede buscar un compresor de un refrigerador que no funciona en los talleres de reparación o en los puntos de recolección de metales. Se puede comprar un extintor de incendios en el mercado secundario o atraerlo a la búsqueda de conocidos en el trabajo que puedan haber desmantelado OHP, ORP, OU por 10 litros. El cilindro del extintor debe vaciarse de forma segura.

Además, necesitará:

manómetro (como una bomba, calentador de agua);
filtro de diesel;
filtro para motor de gasolina;
interruptor de presión;
interruptor de palanca eléctrico;
regulador de presión (reductor) con manómetro;
manguera reforzada;
grifos de agua, tees, adaptadores, accesorios + abrazaderas, hardware;
materiales para crear un marco: metal o madera + ruedas de muebles;
válvula de seguridad (para aliviar el exceso de presión);
Entrada neumática autobloqueante (para conectar, por ejemplo, a un aerógrafo).

Además, necesitará herramientas: una sierra para metales, una llave inglesa, una jeringa, así como FUM-summer, "antioxidante", aceite de motor sintético, pintura o esmalte para metal.

Etapas de montaje

Antes de comenzar el montaje, debe preparar el motor-compresor y el cilindro del extintor.

1. Preparación del motor-compresor

Del motor-compresor salen tres tubos, dos de ellos abiertos (entrada y salida de aire), y el tercero, con un extremo sellado, sirve para el cambio de aceite. Para encontrar la entrada y salida de aire, debe aplicar brevemente corriente al compresor y hacer las marcas adecuadas en las tuberías.

A continuación, debe cortar o cortar con cuidado el extremo sellado, asegurándose de que las limaduras de cobre no entren dentro del tubo. Luego drene el aceite en el interior y use una jeringa para llenar el motor, sintético o semisintético. El tubo se puede sellar eligiendo un tornillo de un diámetro adecuado, que debe envolverse con cinta FUM y atornillarse en el orificio. El sellador se puede aplicar sobre la junta. Si es necesario, pinte la superficie con esmalte.

2. Preparación del receptor

La válvula de cierre y arranque (ZPK) debe retirarse del cilindro vacío del extintor. Limpie el exterior del recipiente de óxido y suciedad, y vierta adentro y mantenga "anti-óxido" - tanto como se indica en la etiqueta del producto. Déjelo secar y atornille la tapa con un agujero del ZPK. Enroscamos el adaptador en el orificio (si es necesario) y sujetamos el travesaño.

Colocamos un presostato en el ramal superior, por un lado atornillamos una T y conectamos un manómetro, por el otro montamos una válvula de seguridad o una válvula para purgar manualmente el aire (opción). Cuando es necesario, utilizamos adaptadores. Si es necesario, pinta el globo.

3. Montaje del circuito

En el marco ensamblado (por ejemplo, una tabla sólida sobre ruedas o una estructura hecha de esquinas fuertes, tuberías) colocamos un cilindro y, sobre él o junto a él, un motor-compresor, colocando una junta de goma. Primero conectamos el filtro de gasolina y luego el filtro diesel al tubo de entrada de aire del compresor. Esto debe hacerse si el compresor está diseñado para operar un aerógrafo para eliminar incluso la más mínima contaminación del aire. Y como el filtro para diesel es más "delgado", se instala después del de gasolina. Si las tuberías de cobre han perdido su forma durante el desmontaje, es necesario expandirlas.

La fuente de alimentación se conecta a través de un interruptor de palanca, un interruptor de presión y un relé de arranque. Protegemos todas las conexiones con cinta aislante o termocontraíble. Es importante configurar el relé de arranque en la posición correcta, de acuerdo con la flecha en su cubierta, de lo contrario, el dispositivo no funcionará correctamente.

1 - interruptor de palanca; 2 - interruptor de presión; 3 - relé de arranque del compresor; 4 - flecha de la posición del relé; 5 - conexión del relé a los devanados del compresor; 6 - compresor

El tubo de aire de salida del compresor se conecta a través de un adaptador a la entrada del receptor. Después del manómetro, montamos una caja de cambios con una trampa de humedad-aceite remota, y detrás de ella una manguera con una entrada neumática autobloqueante.

El resultado final, con la debida diligencia, funciona bien y se ve estéticamente agradable.

Compresor de aire de autopartes

Un compresor de aire tiene un diseño fundamentalmente diferente, que se ensambla sobre la base de un compresor ZIL y un motor independiente. Este es un equipo más potente que se puede utilizar para conectar herramientas neumáticas. Unidad muy ruidosa.

Plano de distribución de la unidad del compresor: 1 - compresor de ZIL-130; 2 - marco de esquina; 3 - válvula de seguridad; 4 - manómetro estándar; 5 - caja de transferencia; 6 - motor eléctrico trifásico (1 kW, 1380 rpm); 7 - caja de inicio (de la lavadora); 8 - banco de condensadores (capacidad de trabajo - 25-30 microfaradios, arranque - 70-100 microfaradios); 9 - receptor (de un cilindro de oxígeno o silenciador KrAZ); 10 - Transmisión por correa trapezoidal (reducción de velocidad 1: 3); 11 - Botón de parada; 12 - botón "Arranque del motor"; 13 - botón para el encendido breve de la batería de condensadores de arranque; 14 - conexión de la válvula de suministro (escape); 15 - tubos de aluminio Ø 6 mm; 16 - válvulas de salida; 17 - válvulas de admisión; 18 - ruedas (4 piezas); 19 - nervadura de refuerzo transversal; 20 - tirante (M10 - 4 piezas); 21 - orificio de drenaje con tapón

Conexión de un motor trifásico a una red monofásica: a - "triángulo"; b - "estrella"

Puede ver un ejemplo de autoensamblaje de un compresor de aire a partir de nuevas piezas y ensamblajes en el video.

Compresores que utilizan todas las cosas innecesarias como receptores.

Si, al elegir compresores y motores, los artesanos se decidieron por unidades de refrigeradores y automóviles, entonces no usan nada como receptores, incluso botellas de champán y Coca-Cola (a presiones de hasta 2 atm). Aquí tienes algunas buenas ideas.

Si tiene un receptor de KrAZ a mano, puede obtener una unidad con costos de mano de obra mínimos: todas las tuberías ya están atornilladas.

Si tiene equipo de buceo innecesario, puede usarlo en su trabajo.

Receptor de tanques de buceo (etapa de instalación - sin banco de condensadores)

Casi todos los residentes de verano con una estufa en cilindros de gas tendrán estos contenedores innecesarios.

Compresores con receptores de un cilindro de gas

Si una "pera" tiene una fuga en el acumulador en el sistema de suministro de agua, no es necesario que la tire. Úselo como receptor quitando la membrana de goma.

Un tanque de expansión de un VAZ es una compra económica, incluso si es nuevo.

Receptor - tanque de expansión de un automóvil VAZ

La siguiente idea es para instaladores de aire acondicionado que todavía tienen cilindros de freón y partes del sistema dividido.

Otro receptor viable provino de una rueda de automóvil sin cámara. Modelo extremadamente presupuestario, aunque no muy potente.

Receptor de rueda

Te invitamos a ver un video sobre esta experiencia del autor del diseño.