Batalla de las islas Falkland. Batalla por las islas: la guerra de Falkland

El 8 de diciembre de 1914, las Islas Falkland celebraron una de las mejores batallas marinas de la Primera Guerra Mundial, como resultado de lo cual las fuerzas navales de Alemania, frente al Almirante Von Sheee, sufrieron una derrota aplastante del escuadrón inglés militar. Bajo el mando del vicealmirante del Bapton Stardi.

El escuadrón alemán consistió en 8 naves: 2 Armadiors, tres cruceros, dos trabajadores de transporte y un hospital flotante. El 1 de noviembre, fue este escuadrón que se hundió dos armadores británicos, tras más de 1,600 personas, entre las cuales también fue una contra-almirante Christopher Krad. Como resultado del ataque, ninguno de los barcos del escuadrón alemán sufrió un orgullo inglés en gran parte gentilmente suave por su cuenta, que era una flota invencible.

Una derrota inesperada para los británicos creó a los alemanes para trasladar a las escuerdes a la parte sur del Océano Atlántico, que, a su vez, se convirtió en una verdadera amenaza para la trata de inglés, tanto cerca de las orillas de América del Sur como en la zona costera sudafricana. El escuadrón Von Spea se apresuró a cabo durante todo el Océano Atlántico, creando obstáculos a los barcos de compras ingleses, ahogando y tomando su cautiverio de carga y equipo.

El 29 de octubre de 1914, en el Reino Unido hubo un cambio de rangos en el Departamento Marítimo, el puesto del primer Señor Marino ocupó Fisher, la persona es inteligente, ingeniosa y oportuna, sin torturar la oposición y las objeciones de lo más joven. El Post, esta Fischer no fue la primera vez, porque entró en su oficina, como si el dueño, quien regresara de unas largas vacaciones, mientras descubría que el viejo sirviente deseara despedir, todavía cumple con sus deberes. Era exactamente que un sirviente era el contra-almirante de la ciudad de Stardi, a quien Fisher consideraba el culpable del submarino alemán de tres cruceros blindados ingleses, así como la muerte de la contra-almirante Cristok Cradok, debido a las instrucciones equivocadas recibidas. por ellos solo lo mismo de Stardi.

Fisher, a quien no le gustó Stardi por mucho tiempo no encontró ninguna oportunidad de deshacerse de él, sino que apareció el escuadrón alemán en el Atlántico, tal caso. Stardi, quien sostuvo el puesto de sede, para evitar una mayor confrontación de sus intereses con los intereses de Fisher, se envió a la cabeza del escuadrón inglés en busca de buques de guerra alemán. El escuadrón encabezado por él, a disposición personal del primer Señor de Admiralty Winston Churchill entró en cruceros lineales y buques auxiliares. Mientras que dos cruceros lineales "Inwins Blizzard" y "inflexiblish" deberían haber seguido directamente al Atlántico Sur, el ARC Cruiser estaba obligado a proceder a la piscina del Caribe y evitará un posible avance de los barcos alemanes a través del Canal de Panamá. Además de estos cuatro buques en una operación de combate en la detección y destrucción del escuadrón alemán, participaron más de 30 transportes, y algunos de ellos pertenecían a la flota japonesa aliada. En el escuadrón de captura, también se atendió dos docenas de cruceros armados y varias docenas de barcos de inteligencia.

El 3 de noviembre, tres barcos alemanes estaban anclados en el puerto neutro de Valparaíso, dos armaduras más en el puerto portuario de Mas-A-Fuerera. Según la ley del tiempo militar, fue posible estar en aguas neutrales durante más de un día, mientras que el número de barcos, una de las partes en guerra no debería haber sido más de tres. Después de esta regla, la estufa del durmiente después de 24 horas salió del puerto de Valparaiso y se conectó a una conexión a otra parte del escuadrón. Durante una breve transición, recibió estos datos de inteligencia en el Capacán británico planificado y los planes para su captación, así como la recomendación del Comando Supremo, que decía que la escuda debería ser tomada del Atlántico más cerca de Europa, y la mejor manera Para tomar el curso directamente a Alemania.

La carretera de la carretera era extremadamente peligrosa, el anillo alrededor del escuadrón alemán estaba cerrado, pero aparentemente el fondo del durmiente todavía decidió esperar con el regreso, esperando un maravilloso conjunto de circunstancias, lo que pronto no disminuyó la velocidad a seguir, el almirante. Recibió noticias que parte del escuadrón inglés se recordó en África para reprimir a los anillos de rebelión. La información recibida por los alemanes era obviamente falsa, pero su influencia fue su influencia, el almirante alemán tomó el espíritu y se demoró en las aguas del Atlántico durante unos días más preciados que permitían a los barcos ingleses llegar al lugar de su estacionamiento.

Los barcos de combate alemanes tenían un cierto poder de combate, armas modernas y un equipo bien entrenado, lo único que no tenían municiones, tenían un poco más de 400 piezas en cada uno de los vasos, que era extremadamente pequeño. Aprendiendo lo pequeño que el stock de la pólvora, los cartuchos y las conchas, el fondo del secador comenzó a alimentar la esperanza del enfoque del refuerzo enviado por su solicitud de Alemania, por lo tanto, continuó estando en el puerto hasta el 15 de noviembre, cuando todos finalmente se despidieron de que No habría refuerzo.

Comprender lo peligroso para el escuadrón alemán es la empresa, el comandante aplicó el truco militar, dejando el vaporizador armado en el puerto, cuyo equipo tuvo que negociar en alemán, creando la aparición de una flota alemana en el puerto.

El 6 de diciembre, los barcos de la flota alemana sabían cerca de la Picton, y el von Spea causó a sus capitanes una breve reunión en acciones adicionales del escuadrón, en el que se decidió continuar los intentos de entrar en Europa, pero antes de atacar a la Base inglesa en las Islas Falkland, para destruir la estación de radio allí y capturar al gobernador. Esta acción fue ser una venganza indicativa para la incautación del gobernador británico de Samoa. Se planeó que la operación se implementara el 8 de diciembre, porque la mayoría del escuadrón alemán, al comienzo de la 3ª noche, la fecha designada alcanzó el objetivo objetivo.

Con el inicio del apogeo, los barcos alemanes se movían cerca de la isla y de repente descubrieron que el puerto. Lo que se suponía que era libre de acuerdo con los datos de inteligencia, ocupados por el escuadrón inglés bajo el mando de Stoddard y Stardi, que tuvieron que pacificar a los Bers la costa de África.

En todo el escuadrón alemán, había una orden para retirarse, habiendo recibido los barcos alemanes se apresuraban lo más rápido posible para darse la vuelta y salir corriendo del umbral golpean las trampas. Sin embargo, la flota alemana todavía no pudo llevar a cabo, los cruceros ingleses ligeros pudieron desarrollar una velocidad varias veces más grande que la armadura pesada, porque Stardi ordenó perseguir y destruir al enemigo antes de la puesta de sol.

A su vez, no hubo pasión por el escuadrón alemán, porque todos los marineros y oficiales estaban claros con ella, que el número insignificante de reservas de combate es suficiente para solo unas pocas tomas, la mayoría de las cuales no alcanzarán los objetivos, lo que significa que Significa que los barcos alemanes se convertirán en solo un objetivo para los británicos.

Y, sin embargo, a pesar de las medidas tomadas relacionadas con el vuelo continuo, a las 11 am, la flota alemana fue incubada y atacada por las fuerzas enemigas superiores. Como resultado de una batalla de varias horas, la mayoría de los barcos alemanes fueron asesinados y sus equipos fueron inundados, y sus equipos fueron capturados, los dos principales cruceros blindados de los británicos recibieron solo 15 hits, el resultado de lo cual fue la muerte de Una y temprana tres personas. Los británicos lograron una victoria completa e incondicional, aventando toda la derrota a esto. El odiado Fisher Sterdi no solo no fue despedido con su posición sostenida por él, sino que también otorgó el título noble, convirtiéndose en un barón inglés.

Analizando la batalla de Falkland que sucedió el 8 de diciembre, muchos historiadores encuentran una gran cantidad de errores tácticos y otros errores comprometidos tanto con el inglés como al alemán, lo que podría haber lanzado una imagen histórica completamente diferente ante sus ojos. Pero a pesar de esto, la lucha en las Islas Malvinas merece ser llamada una de las batallas más famosas de la Primera Guerra Mundial.

Folkland Islands Fight

El lote fue lanzado. El Almirante alemán aceptó la decisión fatal y el comandante a la muerte de su escuadrón, él mismo y dos de sus hijos. Ordenó una operación que era un error estratégico bruto. Pero, si ha tomado tal ataque, se debe hacer inmediatamente después de la lucha en el coronel, no pasar tiempo de vacaciones y bunkering. Luego los eventos podrían girar de manera completamente diferente. Stardi podía pasar meses enteros en busca de cruceros alemanes perdidos en el océano. Y, si te sientes honestamente, lo hizo todo. En la diversidad para extrañar al durmiente. Sólo la suerte ciega, que durante tanto tiempo llevó al almirante del durmiente, miró por encima del lado del oponente. Como una noticia venenosa Fisher en 1919: "Ninguna persona en la historia cayó en el pedestal tan injusta como Stardi. Si lo hubieran dado para reunir todas las camisas que quería capturar con él, y si Egerton<адмирал сэр Джордж Эгертон, главнокомандующий ба­зой в Плимуте> ¡No recibí un orden difícil, Stardi habría estado buscando un fondo de aerosol hasta ahora! "

El 28 de noviembre, el escuadrón de Stardi dejó a Abrolos acantilados. Los cruceros lineales siguieron a los cruceros del Stoddar, que fueron desplegados con un ancho para interceptar al enemigo. Además, fue necesario tener en cuenta la capacidad de conocer a un crucero auxiliar "Kronsprintz Wilhelm", que, según los británicos, actuó en el área de los honorarios. El crucero auxiliar "ORAMA" acompañó brasas. Su llegada a Falkland se esperaba el 11 de diciembre. Las principales fuerzas del escuadrón Stardi llegaron a Falkland el 7 de diciembre a las 10.30. El gobernador y el comandante "CANOPUS" Capitán 1, la subvención de rango experimentó un gran alivio, ya que se esperaban por hora la apariencia de los barcos alemanes. Este nervio se extendió desde el 25 de noviembre, como consecuencia de un mensaje erróneo, como si el durmiente bajara el Cabo Cuerno.

Stardi encontró que la población de las islas preparaba para la defensa tanto como los escasos recursos permitidos. La subvención plantó sus armadios a lo superficial, convirtiéndolo en un fuerte no especificado, y pintó el lado del color de la costa circundante. En las alturas de CoAR fueron creadas por los puestos de supervisión asociados con el barco por teléfono. Envió unas cuantas herramientas de 12 fn y el pelotón de la infantería marina en tierra. El gobernador a su vez movilizó a todos los hombres, mujeres y niños preparados para combate, se desplegaron profundamente en la isla. Pero Stardi no iba a quedarse en Falkland, y en general, el archipiélago no le interesó. Tenía confianza en que el spray estaba ubicado en la zona de Valparaíso, y se apresuró a las orillas de Chile. Por lo tanto, informó al Almirantazgo, que refinará el carbón y la noche del 8 de diciembre saldrá nuevamente en el mar.

Tener un pequeño sedimento "Bristol" y "Glasgow" ingresó directamente al puerto Stanley, donde estaba sentado en Mel Canopus. Los cruceros lineales y blindados se han anclado a Port William. En el mar patrulló el crucero auxiliar "Macedonia".

Los alemanes vieron la costa del archipiélago a las 2.30. El día prometió ser excepcionalmente bueno, y esto está en esa área donde se considera la tormenta y las nieblas para ser un clima normal, y el sol se ve raro. A las 5.30, el Sawa ordenó a tocar la alarma de combate de los barcos y elevar el par para aumentar la velocidad de hasta 18 nudos. Los coches más desgastados de los cruceros blindados no pudieron dar. Gneisenau y Nuremberg se separaron para realizar la operación, pero Merker informó de inmediato que debido al error de navegación, sus barcos estarían a 5 millas del Cabo Pembroke solo a las 9.30, es decir, una hora más tarde de lo planeado. Pero hasta ahora, los alemanes no asumieron que este retraso podría tener al menos algún valor. En aproximadamente 8.30, el Merker se distinguió por el mástil de radio telegrafiado, que estaba entre Stanley y Pembroke Fighthouse. Un pilar de humo señaló que un poco de barco entra en el puerto, fue un crucero auxiliar "Macedonia". Otro Merker vio una espesa nube de humo sobre la isla, pero decidió que los británicos vieron sus barcos y prendieron fuego a los almacenes de carbón. Solo alrededor de las 9.00, cuando Gneisenau y Nuremberg estaban en menos de 10 millas del puerto Stanley, el capitán-teniente Bush, que estaba en el formulario "Gneisenau", notó mástiles y tuberías en el puerto.

El Mercer decidió inmediatamente que tenía razón, y el escuadrón de Stoddar no fue a Sudáfrica. Pero no podría causar serias preocupaciones. Pero el Mercer no creyó de inmediato a otro mensaje Bush. Sobre la punta de arena baja, que conectó Cape Pembroke desde Stanley, vio en movimiento lentamente los mástiles del trípode. ¡Dreadnought en el Atlántico Sur! Fue simplemente increíble. ¡Eso simplemente no podría ser! Y el Merker irradió el almirante de que 3 cruceros blindados como "condado" probablemente se encuentran en el puerto y 1 crucero ligero, así como 2 barcos grandes como "Canofus". Sin embargo, continuó siguiendo el punto planificado en el Cabo Pembroke. Uno de los oficiales "Leipzig" recordó:

"Seguimos a Falkland. Nuestro almirante no pretendía reunirse con fuerzas superiores, e incluso más amargas se decepcionó ".

Solo tenemos 2 celosels a disposición de Stardi. Por lo tanto, en 7.50, solo el "Carnavon" y "Glasgow" completó el repostaje, los cruceros lineales aceptaron solo 400 toneladas de carbón. "Kent", "Cornwall" y "Bristol" seguían esperando su turno. Además, "Cornualles" y "Bristol" generalmente se preparan para resolver los automóviles. El taladro apareció en el momento más inoportuno. Sin embargo, en la guerra, siempre sucede. Después de todo, la lucha, como se conoce de manera confiable, es un proceso que se produce en la unión de dos cartas. El escuadrón británico no estaba absolutamente listo para la batalla, cuando la pistola de Glasgow se redujo a 7.56, tratando de llamar la atención sobre la señal levantada en el mástil "Canopus": "¡Veo al enemigo!"

A las 8.00 Stardi descubrió que los observadores de becas desde la cima de Sapper Hill por teléfono informaron por sus naves alemanas. El primer mensaje lee: "Los barcos militares de cuatro tubos y de dos tubos se acercan así al norte". El almirante británico casi no dudó de que este es un escuadrón de Spea. Pero este mensaje no lo excitó. Ordenó con calma a Kent para criar ancla y salir del puerto. "Invinsib" e "inflexibh" debería haber detenido inmediatamente la carga. Todos los barcos se les ordenó criar a una pareja y prepararse para dar 12 nudos. Después de eso, el almirante fue tranquilamente a desayunar. Subvence a los observadores alrededor de 9.00 notados en el sur del humo 2 grupos más de barcos. Ahora, 7 barcos se acercaron a las islas, de las cuales 5 militares.

Se pasó una hora antes de que el crucero lineal, Karnavon y Glasgow lograron elevar el ancla, incluso más tiempo para traer los autos "Bristol" y "Cornwall". Churchill así que recuerda esto:

"Trabajé en mi oficina, cuando Oliver trajo un telegrama del gobernador de Falklands. "Hoy, al amanecer, el Almirante Spea llegó al amanecer y ahora luchó con toda la flota de Almirante Stardi, quien aceptó carbón". Ya hemos recibido tantas sorpresas desagradables que las últimas palabras me obligaron a descargar. ¿Somos incautados por sorpresa en el ancla y, a pesar de nuestra superioridad, derrotados? "

El Almirante Spea realmente tuvo la oportunidad de ir a la salida del puerto, fregadero "Kent" y disparando el resto de los barcos británicos en el puerto. En este caso, los británicos solo podían usar la pequeña parte de su artillería. Spea podría causar un daño grave al enemigo y evitarlo de la persecución. Pero Stardi lo proporcionó. Ordenó "CANOPUS" para abrir fuego, tan pronto como Gneisenau y Nuremberg son adecuados para un disparo. Los cruceros lineales recibieron una orden para "estar listos para abrir fuego en cualquier momento". "Carnavon" se suponía que "atacar al enemigo, tan pronto como ganó la capa".

Pasaron 20 minutos más difíciles, durante los cuales la sombra de la derrota Vitala por encima del escuadrón británico. A las 9.20, Sapper Hill entregó que Gneisenau y Nuremberg aseguraron las armas en la estación de radiografía. Cuando la distancia ha disminuido a 13,500 yardas, el humilde eco rodó a lo largo del puerto. Levantado en el ángulo máximo de elevación de la pistola "Canopus", cáscaras pesadas. Y de nuevo la suerte sonrió a los británicos. Uno de los oficiales del acorazado recuerda:

"En la víspera de la noche, se le ordenó prepararse para las enseñanzas de artillería. Por la mañana, tuvimos que mostrar el Stardi a través, lo que logró resolver el desafío de los disparos a ciegas a través del Cabo por los objetivos en el mar. Cálculo de la torre de alimentación para adelantarse a los enemigos de la nasal, por la noche, cargó secretamente las herramientas con proyectiles prácticos. Pero a la mañana siguiente comenzó la verdadera batalla, y el tiempo para recargar a las armas no se quedó. El resultado de esta disciplina de trastorno resultó ser curioso. Gneisenau estaba fuera del rango de tiro. Los conchas de combate de mi torre nasal explotaron con la caída en el agua. ¡Pero los espacios en blanco de la Torre Stern Spinned, ¡y uno de ellos entró en el objetivo! "

Cuando el Merker vio al puerto dejado "Kent", luego aumentó la velocidad para cortarla. Pero la entrada inesperada del proyectil "Canopus" en la Fundación del Cuarto Tubo lo hizo convertirse en el este. Como resultado, beca después de que la segunda volea ordenó detener el fuego. "Gneisenau" y "Nuremberg" elevaron las banderas de la pared y se dirigieron a la entrada al puerto Stanley. Sin embargo, no tuvieron tiempo para lograr este turno, a medida que llegaba la orden: "No te luches. Gire el curso O -T -N, y pase por un movimiento completo ". "CANOPUS" no tuvo tiempo de abrir fuego otra vez, pero jugó su papel. A las 9.30, el almirante alemán convirtió a todo el escuadrón al este y soltó las embarcaciones de suministro que comenzaron a ir al sureste. Más tarde recibieron una orden de regresar a Picton Island. La solución fue influenciada por 2 factores. No quería arriesgarse, tomando una pelea con 2 armaduras, sobre la presencia de Merker. Hit en Gneisena aún más fortaleció el durmiente en esto. Además, creía que sus barcos son abiertamente inglés, lo que era bastante extraño, porque el almirante sabía perfectamente en el estado de los autos de sus cruceros de armadura. Lo más probable es que no creía que "tres cranesoras del tipo del condado se arriesgarían a imponer la batalla de sus naves. Por lo tanto, para las 11.00, las naves alemanas se construyeron en la columna equivocada: "Gneisenau", "Nuremberg", "Sharnhorst", "Dresde" y "Leipzig". Se volvieron hacia el suroeste y trataron de desarrollar 22 nodos. Solo ahora entendí que el escuadrón británico contiene 2 cruceros lineales que tendrán tiempo para interceptarlo antes del atardecer.

En este día, los equipos de máquinas de los barcos británicos actuaron sobre todo elogios. "Glasgow" extiende el par y protagonizó de ancla a las 9.45. Después de 15 minutos, siguió el cemento como "Karnavon", detrás de él "Invinsis" y "inflexiblish". Este último para el "Kent" de Pembroke se unió al Pembrok "Kent". Cuando "inflexibl" dijo que "el enemigo va rápidamente tan pronto como pueda", ordenó Stardi: "¡Perseguity!" A las 11.00 logró dar un movimiento y "Bristol". Stardi representó claramente la situación en los informes "Kent" y Glasgow. Más tarde, él mismo vio el humo de 5 barcos, cuyos edificios estaban escondidos detrás del horizonte. Stardi entendió que todos los triunfos estaban en sus manos. Sus barcos tenían una ventaja a la velocidad de aproximadamente 5 nudos. Aunque el enemigo estaba a una distancia de aproximadamente 20 millas, después de 2 horas, estará bajo el fuego de las armas pesadas "InvinsiBla" y "inflexibla". Antes de la puesta de sol, habrá más de 8 horas, durante este tiempo, logrará lidiar completamente con los alemanes.

Con su calma de hielo habitual, Stardi calificó la situación táctica y decidió no apresurarse con el comienzo de la batalla. Para dar el movimiento máximo, el crucero lineal se quemó en los hornos al mismo tiempo, petróleo y carbón. Desde sus tubos, había un humo tan grueso que era casi imposible seguir al enemigo. Por lo tanto, Stardi bajó la velocidad de hasta 24 nudos y ordenó a los inflexibles para entrar en la cáscara derecha del barco Admiral. "Glasgow" en ese momento estaba a 3 millas en su izquierda Kramball, desde donde observó al enemigo. El almirante también ordenó a Kent que tomara un lugar en su paso a la izquierda. Poco después de las 11.00 Stardi redujo la velocidad de hasta 19 nudos. Esto permitiría al tonto "Cornwall", que apenas apretó 22 nodos, ponte al día con los cruceros lineales. La oportunidad de unirse al escuadrón recibido y "Carnavon", que solo podía dar 20 nudos. De hecho, después de haber cancelado su orden de la búsqueda, el almirante a las 11.32 entregadas a todos los barcos que "el equipo tiene tiempo para cenar antes del inicio de la batalla". Los barcos dejaron el puerto a toda prisa, los cruceros lineales permanecieron apagados el polvo de carbón. Los equipos de velocidad de velocidad también tienen tiempo para cenar, aunque los alemanes son improbables cerrados un pedazo de garganta. Entendían que habían caído en un Western organizado, y para muchos de ellos, esta cena sería la última.

Alrededor de las 11.30, el Bristol liberado del Harbor ha informado que ve que los "Coalsels o Transports" se acercan al Puerto Pleasant. Stardi decidió que los alemanes podrían intentar plantar una tierra de aterrizaje en Falkland, y pedí que Fengsho tomara bajo el equipo "Macedonia" y "Destruir transportes". Dado que estos 2 barcos no participaron en la batalla, describimos brevemente sus acciones. Alrededor de 15.00 Fensho descubrió Baden y Santa Isabel. Olvido por completo las "instrucciones de combate" Stardi, que exigió inequívocamente "para usar cualquier oportunidad para capturar a los celoseles enemigos", Fensho, sin molestarse con un reflejo adicional, realizó literalmente el último orden del almirante. Se quitó las tripulaciones y el fuego de artillería estaba hundiendo ambos buques. "Bristol" y "Macedonia" se gastaron con esto hasta las 19.00, que fue salvado por Zeidlitz. Ha llegado la oscuridad, y el suministro más rápido de astilleros alemanes logró enjuagar. Habiendo aprendido sobre el destino del escuadrón alemán, su comandante fue a la bahía de San José, donde tenía la intención de reunirse con Dresde. Cuando falló, el 18 de diciembre, Zeidlitz llegó al puerto argentino de San Antonio, donde estaba internado.

En "Invinsíbla" "A alrededor de las 12.20, el capitán llegó a la popa y dijo que el almirante decidió comenzar la batalla. Los marineros en la cubierta gritaban "Hurray!" Al ver que Karnavon se encuentra a 6 millas detrás de la alimentación de los cruceros lineales y no puede desarrollar más de 18 nudos, Stardi decidió comenzar la batalla, teniendo solo 2 cruceros lineales y "Glasgow". Decidió dejar atrás incluso a los 22 kent y los nodos de Cornualles. La velocidad se incrementó gradualmente a 26 nodos, y a las 12.47, la señal "Abrir fuego y lucha inicial" se quitó el mástil. Unos minutos más tarde, el inflexible con una distancia de 16500 yardas abrió fuego contra Leipzig, cerrando la columna alemana.

La artillería principal "inflexibla" recordó:

"Fue una imagen increíble: cielo azul sin nubes sobre la cabeza y el mar tranquilo azul debajo. El aire era exclusivamente transparente. Dos cruceros lineales a toda velocidad se apresuraban a lo largo del mar Pacífico, dejando las colas de espuma blanca. El agua hirviendo a menudo vierte las cubiertas en la popa. La masa de humo negro aceitoso se apilaba de las tuberías, y en su fondo, las banderas empinadas blancas se distinguían dramáticamente. El rugido de las armas de la torre nasal, y los clubes pesados \u200b\u200bdel humo marrón de chocolate se quitan por encima del semi-error. Luego, una larga espera, y las altas ráfagas blancas crecen fuera del mar detrás de un enemigo lejano ".

Los barcos británicos fueron al sudeste, y los alemanes en ese momento se movían casi un curso paralelo a la derecha en la nariz. Esto significó que cada crucero lineal podría disparar solo de 2 torres, es decir, para dar voleos de 2 cáscaros cada medio minuto. Los británicos solo tenían los dispositivos de gestión de incendios más primitivos, y por lo tanto los tomaron unos 20 minutos para disparar.

Pero el fondo del durmiente entendió que el rezagado "Leipzig" todavía se golpearía pronto, es solo una cuestión de tiempo. También quedó claro que su armadura Cruiser no podría alejarse de un terrible oponente durante demasiado tiempo. La caminata a través de todo el Pacífico llevó al gran desgaste del automóvil "Sharnhorst" y "Gneisenau", y no pudieron desarrollar más de 18 nudos. Y luego el interruptor tomó una decisión que lo honra y toda la flota alemana, aunque, la justicia, se debe tener en cuenta que fue la única opción correcta táctil. A los 13.20, ordenó "Dresde", "Leipzigu" y "Nuremberg" para salir del sistema e intentar escapar ". Tan pronto como los cruceros pulmonares se volvieron hacia el sur, el Almirante se volvió frío, se volvió fresco el crucero blindado en Ono y abrió fuego contra los barcos británicos. Pero Stardi, además de la calma de hielo, poseía otra calidad útil: el don de la previsión. Además, "Él estudió específicamente tácticas" (¡característica asesina para la composición del equipo de la flota real!). En el camino a las Islas Malvinas, sus naves realizaron tiroteos de entrenamiento, el primero desde el comienzo de la guerra. Antes de recuperarse del estacionamiento, Abrolos Stardi escribió "Instrucciones de combate", que decía:

"Podemos encontrarnos con un escuadrón enemigo que consiste en 2 cruceros blindados y 3 pulmones y probablemente varios celosels. La tarea principal de los cruceros lineales luchará con los cruceros blindados. La armadura británica y los cruceros livianos no deberían al comienzo de la batalla para tratar de comenzar un tiroteo con cruceros armados enemigos. Si los cruceros de luz enemiga están separados e intentan escapar, su tarea es luchar con los cruceros enemigos ligeros ... Los cruceros lineales deben atacar al crucero blindado del enemigo y luchar a una distancia de 12,000 a 10,000 yardas, acercándose a 8,000 yardas cuando el El fuego se vuelve efectivo. Los cruceros blindados no deben entrar en la batalla con los cruceros armadidos del enemigo hasta que los dañados ".

Como hemos visto, Fengsho olvidó estas instrucciones, pero Luce, Elleton y Allen los recordaron perfectamente. Tan pronto como vieron que los cruceros de los pulmones alemanes giran, "Glasgow", "Kent" y "Cornwall" se volvieron hacia la derecha y se persiguieron sin un orden especial del almirante. Stoddar comprendió de inmediato que no llevaría a ellos. Además, 2 Armadid y 1 crucero ligero fueron suficientes para destruir los 3 pequeños cruceros de los alemanes, y por lo tanto, Karnavon continuó siguiendo los cruceros lineales.

Como resultado, la lucha se separó en 2 colisiones independientes. "Glasgow", "Cornualles" y "Kent" fueron perseguidos por dejar a los cruceros de luz alemanes, y el crucero lineal y Karnavon, quien se unió a ellos, persiguió las principales fuerzas del escuadrón alemán. La batalla comenzó en cursos paralelos cuando ambos escuadrones estaban al este. "Invinsbel" abrió fuego en "Sharnhorst", e Inflexibl - on Gneisenau. La distancia en este punto fue de 13,500 yardas, los cruceros lineales lideraron el fuego de 6 herramientas del calibre principal. Aunque la desigualdad en el poder era colosal, la batalla no se convirtió en un tiroteo educativo de los objetivos. Disparar a los alemanes "fue un excelente espectáculo. El estallido de la volea corrió simultáneamente a través de toda la silueta de la nave. La nube de humo marrón con un punto brillante en el centro de cada pistola ... Su disparo fue excelente. Nos cubrieron una vez más ", recuerda uno de los participantes en inglés. A los 13.44, Invinsis comenzó a recibir daños. Aquí, Stardi se dio cuenta de que su intención de disparar al enemigo, sin acercarse al rango de sus armas, estaba desgarrando el hecho de que los alemanes están bajo el viento. Por lo tanto, el humo de las tuberías de los cruceros lineales y el humo en polvo de la salva se llevó al enemigo, lo que duele a los navegantes ingleses. Stardi no sabía que Gneisenau ya había recibido 2 hits, incluso en la parte submarina, y que Charonhorst también sufrió. El almirante no quería darle al enemigo incluso la sombra de la oportunidad, por lo que se volvió a la izquierda de 2 rumbas y aumentó la distancia. Debido a esto, a las 14.00 la batalla se detuvo temporalmente. Sterdi intentó traer un crucero lineal a una posición más favorable, pero el spray estaba parecido a su maniobra, girándose debajo del viento y tomando el curso casi exactamente al sur. Stardi se mantuvo solo para perseguirlo. A las 14.45, la distancia fue rechazada nuevamente, y la lucha se reanudó. Sobre el esta vez no lo intentó Vete al enemigo, pero por el contrario, se volvió directamente a los cruceros lineales británicos. La distancia se redujo rápidamente a 10,000 yardas, y "Sharnhorst" y "Gneisenau" lograron introducir armas de 150 mm.

En este punto, un nuevo miembro apareció repentinamente en el campo de batalla. Era un gran velero noruego "Farport" que regresaba a casa. Para su horror, los noruegos de repente se encontraron en los mismos curvos de la cruel marco de batalla, y en un área tan remota del océano, donde era posible esperar menos que nada. Los noruegos levantados todas las velas y trataron de alejarse rápidamente.

El tiroteo de los alemanes fue muy etiqueta. Los barcos de premios de la flota alemana confirmaron completamente su reputación. En 15.15 Stardi se vio obligado a describir la circulación para salir de una espesa nube de humo que duele para disparar. La distancia aumentó a 14,000 yardas. En ese momento, el fragmento cortó los falsos, en el que se levantó la bandera. Merker solicitó inmediatamente "Sharnhorst": "¿Por qué es la bandera del almirante? ¿Él mató? " El durmiente respondió de inmediato: "Estoy bien. ¿Te dañaste? " Merker respondió: "El humo evita las observaciones". Después de eso, el durmiente levantó su famosa señal, reconociendo que un intento de atacar a Falkland, contra el cual el Merker se opuso fue erróneo. "Resultó absolutamente bien". Sin embargo, no importa lo bien que comenzen los alemanes, la abrumadora superioridad de los británicos en el peso de la volea es de 6,000 libras contra 3000 libras. Oficial alemán La historia dice:

"Las conchas pesadas se perforaron fácilmente las cubiertas de los caasematos.<германских кораблей> Y causó una gran destrucción en los compartimentos inferiores.<Хотя> El poder de la explosión fue menor de lo que era posible esperar de las conchas de 305 mm, el daño estaba creciendo constantemente, especialmente en la parte media "Gneisena". Los incidentes de pistolas de 150 mm se vieron gravemente afectadas. La sala de calderas No. 1 se inundó como resultado del regreso de Waterlinia, y tuvo que irse. Abierto para fluir en la casa de calderas No. 3. Los incendios comenzaron en las partes desprotegidas de la nave en la nariz y la popa. La habilidad de ellos ayudó a explosiones de proyectiles enemigos cayendo junto a la Junta. La masa de agua fluía a través de los agujeros en las cubiertas ".

"Sharnhorst" también sufrió en serio. Recibió grandes agujeros submarinos en la nariz y severa y se sentó a 3 pies. En varios lugares de la nave encendió incendios. En 15.30, un tercer tubo fue demolido por un proyectil inglés. El fuego del buque insignia alemán se ha debilitado notablemente. Al mismo tiempo, todo el golpe en los cruceros lineales británicos no redujo en absoluto su poder de combate.

Dado que falló muchas herramientas del lado izquierdo de los cruceros alemanes, el taladro encendió 10 rumas a la derecha para poner en vigor las pistolas de otro lado. Pero esta maniobra permitió que Stardi fuera bajo los callos de los alemanes y finalmente tomara una posición de sotavento. Almirante recordó:

"El impacto de nuestro incendio en el" Sharnhorst "se convierte en S-S; Elk más y más obvio. Estaba envuelto en incendios de humo y vapor. Cuando el proyectil roto hizo un gran agujero a bordo, los reflejos apagados de los incendios eran visibles. Pero, a pesar de todas las huelgas recibidas, su tiroteo aún se mantuvo frecuente y etiqueta ".

Como resultado de varias vueltas de objetivos modificados "INVINXIB" y "inflexibles". La artillería principal "inflexibla" recordó:

"Aunque muchos de nuestros proyectiles cayeron en" Sharnhorst ", no pude forzarlo a detener el fuego. A través de la salpicadura de la pared desde los lanzamientos, vimos claramente los brotes de sus tiros. Las herramientas lideraron el fuego con la volea adecuada. Le pregunté a mi asistente: "¿Qué, maldita sea, podemos hacerlo?" Pero aquí el disparo "Sharnhorst" se detuvo bruscamente, como si alguien hiciera clic en el interruptor. Nos encendió, y vimos que tenía un rollo fuerte. Las tuberías fueron demolidas. Como está claramente silencioso, dejamos de incendiarse ".

Stardi recuerda:

"En 16.04" Sharnhorst "con la bandera levantada, la bandera estaba bruscamente en el lado izquierdo. Un minuto más tarde quedó claro que estaba condenado. Rollo aumentó, y él se puso a bordo. A los 16.17 se hundió ".

Esto sucedió 5 minutos después de que Karnavon finalmente lograra entrar en la batalla y dar algunos voleos de sus armas de 190 mm. El buque insignia alemán se hundió con toda la tripulación, incluido el Almirante Valiente.

Desafortunadamente, Stardi no pudo detener la pelea y participar en salvar a los marineros del barco fallecido, un oponente todavía permaneció delante de él. El Merker logró obtener el último pedido del durmiente: "Trate de escapar si sus autos todavía actúan". Pero todos los marineros a bordo "Gneisena" entendieron perfectamente que se resolvió el destino de su nave. El primer tubo del crucero colapsó en el segundo, y en el cuarto gyped un gran agujero. El mástil de la foca fue demolido. Los daños a las calderas redujeron la velocidad de hasta 16 nudos, y sin embargo, "Gneisenau" se volvió hacia el suroeste, tratando de irse. Pero 3 de los barcos británicos, construyeron una columna brillante ("Invinsebel", "inflexible", "Carnavon"), abrió fuego desde una distancia de 10,000 yardas en él. Humo espeso navegó sobre el mar, haciendo que disparara extremadamente difícil. Pero Sterdi mantuvo obstinadamente a los barcos en un edificio más cercano, lo que hizo que el tiroteo "inflexible" casi imposible. Alrededor de las 17.00, su Capitán Comandante 1 Rango Phillimore se volvió desesperado a 16 restos para salir del humo insignia. Durante algún tiempo, dirigió la lucha en las contrabolzas, y luego se unió nuevamente al Kilwater "InvinsiBla" (este acto de Phillimor llevó a un pequeño escándalo. El equipo "InvinsiBla" estaba indignado por el hecho de que el "inflexible" trataba de supuestamente al ras. Philmorem después de que la lucha exigió una investigación judicial, pero Stardi dijo que estaba completamente satisfecho con las acciones de lo inflexible, y el tribunal no tuvo lugar). Los batidos "Gneisena" se mantuvieron mientras actuaron sus armas. A los 17.15, logró el último invinsibla en el cinturón de armadura.

"A las 17.30, se volvió directamente a nuestro barco insignia con un rollo fuerte en el lado derecho y se detuvo, emparejando la hierba. Los idiomas de llamas y humo de golpes se levantaron en todas partes. Ya di una orden para "detener el fuego", pero antes de que se levantara, Gneisenau comenzó a disparar. El fuego esporádico llevó una pistola. A las 17.40, tres barcos se acercaron. La bandera que se agotó en la cuarenta se bajó, pero la bandera en Gafel permaneció. A los 17.50, la orden fue dada a "Detener el Fuego".

Mientras nos acercamos, "Gneisenau" se inclinó enormemente y comenzó a hundirse. Lentamente yacía a bordo, y la tripulación recibió tiempo suficiente para abandonar el barco. Luego se volvió. En esta posición, flotó por otros 10, y luego<около 18.00> Desapareció lentamente bajo el agua. No había explosiones, pero el vapor y el humo continuaron saliendo de debajo del agua y formaron una pequeña nube en el lugar donde se hundió. Unos minutos más tarde comenzamos a recoger los sobrevivientes. Cerca de 200 personas nadaron, sosteniendo los escombros y los cinturones de rescate ".

Gneisenau dispara a todos los invitados y perdió su curso, alrededor de 600 personas de su equipo fueron asesinadas y heridas. Y solo entonces el capitán de 1 rango Merker dio una orden para inundar el crucero. Gritó tres veces "Hurray!" En honor a Su Majestad, y el equipo abandonó la nave. Los marineros, sosteniendo los fragmentos flotantes, cantan canciones patrióticas: "Canción sobre la bandera", "Gloria para usted en una corona ganadora" y otros. Según uno de los oficiales, se salvaron alrededor de 270 a 300 personas, pero como la temperatura del agua fue de solo 39 ° F, sobrevivieron a unos pocos. Total "Invinsbel" salvó a 108 personas, "inflexible" - 62 personas, "Carnarus" - 20 personas.

Por la noche, Stederi envió una carta al capitán de 2 Rango de Pohmmer, un senior de los oficiales alemanes supervivientes:

"El comandante en jefe está muy contento de que hayas mantenido con vida. Todos reconocemos que Gneisenau luchó extremadamente valientemente hasta el final. Estamos muy fascinados por un buen disparo de ambos barcos. Lamentamos la muerte de su almirante y un gran número de oficiales y marineros. Desafortunadamente, nuestros dos países están en un estado de guerra. Oficiales de ambas flotas que podrían considerarse amigos están obligados a cumplir con su deber del país. Y tu almirante, el comandante y los oficiales eran nobles para cumplirlo hasta la muerte ".

La respuesta del MISMER no era menos noble.

"En nombre de todos nuestros oficiales salvados y marineros, les agradezco a su excelencia por sus amables palabras. Lamentamos, como tú, sobre la batalla que tuvimos, porque en tiempos de paz aprendimos la flota inglesa y sus oficiales. Estamos extremadamente agradecidos por su cálida bienvenida ".

Al principio, después de la batalla, el Pohummer se comportó noble. Después de regresar a Harbour Stardi lo invitó a almorzar. Bajo el final de la comida, el almirante le dijo al invitado que tenía que ofrecer una tostada tradicional "para el rey!", Pero él entenderá correctamente el Fuhmer, si no va a beber. El oficial alemán respondió que, tomando la invitación al almirante, recordó perfectamente la tradición de la flota real. Por lo tanto, es una pena que más tarde, Mischmmer propuso otra versión de este episodio. Diga cuando Streedi ofreció su brindis, apenas se retuvo del deseo de romper el vaso de cubierta.

¿Cuáles fueron los resultados de la batalla? "Invinsbel" gastó 513 conchas de calibre de 305 mm, e "inflexible" - 661 el mismo proyectil, que fue aproximadamente el 66% de la WIP. El crucero blindado "Karnavon", a pesar de su breve participación en un tiroteo, lanzó 85 conchas de calibre de 190 mm y 60 conchas de calibre 152 mm, casi todas según Gneisenau. La insignia británica "Invinsbel" fue sometida a la bomba más poderosa de los alemanes y recibió 22 golpes, incluidas 12 conchas de 210 mm, 5 conchas de proyectiles de 150 mm y 5 no calibre. 11 hits cayeron en la armadura a bordo, 2 debajo de la acera, 1 en la Torre "A", 1 en mástil de foca. No hubo daños graves en la nave, 1 persona resultó herida en ella. Lo más extraño es que el mayor daño fue causado por proyectiles que no estaban rotos. Uno cayó en la parte nasal a continuación con una línea de flotación e inundó 2 compartimentos. El otro golpeó a 10 pies debajo de la línea de flotación debajo de la torre "P", hizo un gran agujero y se dividió sobre el mamparo de la armadura interior frente a la bodega. Un búnker de carbón estaba inundado, y el barco recibió un pequeño rollo. En lo inflexible, los 3 proyectiles fueron afectados por pequeños daños a los implementos de 102 mm en las torres "A" y "X". En este barco fue asesinado a 1 persona y herido 3.

Por lo tanto, la decisión de Stardi para luchar contra grandes distancias dio un resultado bidireccional. Sus barcos evitaban graves daños, pero el consumo de municiones resultó ser monstruoso. Completamente inesperadamente, los británicos descubrieron que el rodaje de entrenamiento de Peacetime incluso recuerda de manera distante la batalla. Sobre el sufrimiento de "inflexible", que embalsó para disparar el humo de su propio buque insignia, ya hemos hablado. El teniente de artillería de alto nivel "InvinsiBla" Dunnreiter se quejó de que la terrible vibración no le permitió usar los buscadores de gama. Como resultado, las calculadoras de Dumares (sistema de gestión de incendios primitivas) resultó ser el mismo inútil.

Ahora veamos cuál es la búsqueda del "Kent", Correwalla y Glasgow finalizaron, después de la orden del almirante "intentar escapar" después de la orden, se volvieron hacia la derecha y comenzaron a dispersar a un fanático, inclinándose hacia el sur. Probablemente fue necesario intentarlo generalmente para dispersarse en diferentes direcciones, pero von Schönberg, Gaun y Lyudek creyeron que su mejor oportunidad, trata de llegar a la tierra ardiente donde se puede volver a reponer el carbón. "Dresde", aunque su velocidad fue nominalmente solo en el nudo más, rápidamente se rompió de sus compañeros. "Leipzig", cuyos coches estaban en la misma condición, comenzaron a retrasarse. "Kent" resultó ser la izquierda de los cruceros británicos, el centro era "Cornwall", en el flanco derecho, "Glasgow". Por lo tanto, Elleton entregó Allen y Luus: "Tomaré el objetivo central (Leipzig), si Cornwall tomará la izquierda (Nuremberg), y" Glasgow "es el derecho (" Dresde ")". Pero Luce, como el más mayor de los comandantes, tenía su propia opinión. Le entregó a Ellereton: "Me temo que me muevo demasiado lentamente. Habiendo empezado la pelea con Leipzig, creo que debería quedarme contigo ". Luce temía que "Glasgow" no pudiera ponerse al día con Dresde, y Cornwall, Leipzig. Además, recordó perfectamente la efectividad del fuego de los alemanes. Por lo tanto, primero decidió, en primer lugar, retrasar a Leipzig, de modo que el "Cornwall" bien reservado pudiera entrar en la batalla con él. LUSE ligeramente desaceleró la velocidad para no romperse demasiado de Ellerton, y a las 14.50 con una distancia de 12,000 yardas abrieron fuego en Leipziga desde la pistola nasal de 152 mm. Al darse cuenta de que su nave no dejaría el "Glasgow", Gaun se volvió para introducir la artillería de toda la Junta. En respuesta, Luce también se giró para usar la pistola de 152 mm de alimentación.

"20 minutos después de que se abriera el fuego, Leipzig recibió el primer golpe. El proyectil de 152 mm cayó en la superestructura antes de la tercera tubería, golpeó la cubierta superior y explotó en el bunker, que fue utilizado por los sellos. Esto llevó a una gota temporal de presión en las casas de calderas No. 3 y No. 4<и временному снижению скорости. Мы сумели заделать пробоину матами и тя­желой кадкой с водой. Нашей стрельбе сильно мешало то, что можно было использовать только 3 орудия по правому борту и временами готовое орудие левого борта. На таком большом расстоянии вести наблюдение было очень трудно, и залпы следовали с большими проме­жутками».

Sin embargo, cuando Luce se acercó a 11,000 yardas, la etiqueta "Leipzig" no le permitió que se acercara incluso a introducir una pistola de 102 mm. El comandante "Glasgow" decidió esperar hasta que "Cornwall" sea adecuado. La persecución duró aproximadamente una hora, y la distancia se redujo a 9000 yardas. "Glasgow" recibió 2 golpes. La táctica de Luce fue tan cautelosa que luego fue acusado directamente de cobardía. Pero Luce estaba en parte correcta. Si decidiera perseguir solo "Leipzig" y esperar al fuego "Cornwall", no siguió en vano para arriesgar su nave. No sabía qué daño fue recibido por el enemigo, aunque una de las conchas de Glasgow causó un gran incendio en la popa "Leipzig", que el equipo no logró. Pero vio que Leipzig se disparó en el lado izquierdo de la "Nuremberg" "Kent", cuando pasó.

ElLereton logró dar la orden de abrir el incendio solo a los 16.17, y tenía tiempo suficiente para destruir a Leipzig antes de la oscuridad. Pero Luce no tuvo oportunidad de ponerse al día con "Dresde", ya que el crucero alemán desapareció en la lluvia Squall. Además, una de las calderas de Glasgow se dañó, lo que no permitió que el crucero desarrollara un movimiento completo. De todos modos, pero el crucero Lyudek se fue, lo que la nave de la bata no podía hacer. Por lo tanto, se volvió directamente a Cornwall, y hasta el final de la batalla se disparó solo sobre él, sin prestar atención al "Glasgow". Elleton escribió :?

"A los 16.42, Cornwall vino a él en forma de marte y le demolió. A los 17.03, me dirigí hacia la derecha y abrió fuego a toda la tabla con una distancia de 8275 yardas. Como resultado, la distancia comenzó a aumentar nuevamente, y a las 17.13 me quedé a la izquierda para acercarme. Las condiciones climáticas empeoraron ... temporalmente no pudo ajustar el fuego, pero a las 17.27, el crucero reanudó un disparo desde una distancia de 10,300 yardas. Luego llegamos a 9100 yardas, y cuando vi que llegamos a la meta, volví a disparar con toda la tabla ... ahora buscamos constantemente éxitos ... en 18.06, la distancia ya era de 8,000 metros. Poco después, nos dimos cuenta de que el enemigo se quema ".

Todo este tiempo en "Glasgow" no se disparó, y el crucero no recibió nuevos daños. Luce, como pudo, ayudó a Eleton, bombardeando Leipzig desde el mismo lado. Cuando los barcos británicos se reunieron, su incendio se hizo efectivo. En Leipzig en el área de Grota Mast, un gran fuego, un incendio comenzó en la nariz. Pero el crucero alemán continuó disparando "Cornualles" hasta las 19.30. Artillería Senior "Leipzig"

"Pasó por las armas y descubrió que se dejó la munición. Informó que se agotó los medios para proteger a Leipzig. Los incendios en las superestructuras y en las cubiertas inferiores hicieron una estancia allí imposible ... Por lo tanto, Gaun se convirtió en el teniente de la mentira, el teniente Shuigu y dijo: "Ir, tu turno ha llegado". El aparato de torpedo del lado derecho estaba preparado para disparar ... de 19.50 a 19.55 3 torpedos fueron liberados, pero no hubo éxitos, ya que el enemigo se mantuvo demasiado lejos. Utilizamos nuestro último arma ... "

"Glasgow" y "Cornualles" detuvieron el fuego y se acercaron a más cerca para asegurarse de que Leipzig se hundiera. Las banderas empinadas descendieron, pero la bandera del crucero todavía estaba ondeando en Gafel, y Luce abrió nuevamente fuego con una distancia cercana para terminar con Leipzig (¡ahora él es Ospell!). Sin embargo, era superfluo, la pistola ya había ordenado abrir Kingstones. Según el navegante "Leipzig", el comportamiento de la tripulación fue excelente. Todo experimentó orgullo del hecho de que el crucero no puso la bandera. El comandante dijo un breve discurso y gritó tres veces "¡Hurray!" En honor a su majestad kaizer.

Las consecuencias del tiroteo de los británicos con una pequeña distancia fueron terribles, aunque era justificado por la reticencia del vestido da.

"Ella literalmente ponió a los grupos concurridos de personas y llevó a una matanza aterradora. Muchos intentaron esconderse detrás de los escudos de armas, pero fueron cortados en pedazos con fragmentos de conchas ricastando de los recortes de combate ... otros saltaron al agua y navegaron al enemigo, pero el agua fría los mató. Ninguno de ellos escapó ... Mientras tanto, la ola se levantó, y la nave comenzó a balancear ... engrosó la oscuridad y la niebla evitó ver al enemigo. El jefe sobrevivido del capitán se reunió en el semi-ministro ".

Fue en 20.30 que Luce se repartió: "Desciendo el barco para salvar a la tripulación". Cuando Leipzig comenzó a rodar en el lado izquierdo, Gaun dio una orden para salir del barco. El crucero se sumergió rápidamente en su nariz. Finalmente, su tornillo derecho se elevó en el aire, y Leipzig fue al fondo con la bandera levantada, habiendo tomado capitán con él. "Lamento mucho que este valiente oficial no haya sido salvado", escribió Ellereton. Un total de 7 oficiales y 11 marineros se salvaron en la tripulación "Leipzig".

EllerEton y Luce dieron homenaje al comportamiento del enemigo. Luce le dijo a su equipo: "Después de la pelea el 1 de noviembre, nuestra única idea era destruir a los que derrotaban los brazos de Su Majestad. Y debemos experimentar la satisfacción, ya que lograron participar en la destrucción de un escuadrón enemigo, lo que nos hizo derrotar ". "Glasgow" y "Leipzig" experto en "leipzig" de "Cornualles". El crucero de Luce recibió 2 hits, 1 persona fue asesinada en ella y heridos 4. Aunque el crucero de Ellerton recibió 18 hits, su daño fue insignificante, solo 2 bunkers de carbón inundados. Sin embargo, uno pequeño, pero muy significativo "pero" se mantuvo. "Dresden" se fue, y la cantarlo ahora era simplemente sin sentido.

Sin embargo, todavía había un secreto, que terminó la persecución "Kent" para Nuremberg. Poco después de las 18.00 Stardi entregó la radio que se hundió "Sharnhorst" y Gneisenau, y solicitó información del resto de sus barcos. Fensho respondió primero. Transmitió que "Macedonia" regresa al puerto Stanley con las tripulaciones de 2 celoseles alemanes. A la cuestión de qué hacer "Bristol", Fengsho recibió una orden para conectarse con el buque insignia. Pero nadie respondió a la solicitud de Stardi. Luego el almirante decidió mudarse al monte Cuerno con cruceros lineales. Envió a Stoddard al rescate "Orama" para que Karnavon pudiera cubrir las bobinas británicas con un crucero auxiliar, cuya llegada a Falkland se esperaba el 10 de diciembre, desde un posible ataque de uno de los cruceros alemanes desaparecidos. A las 21.30, Stardi recibió un mensaje de LUSA que Leipzig estaba barriendo, y ordenó "Glasgow" y "Cornwall" para ir al estrecho de Magellan. Cuando el almirante se enteró de que el crucero fue consumido casi completamente por los invitados, y el Cornualles se suma a la falta de carbón, luego les ordenó que regresaran al puerto de William. Aquí se dio cuenta de otra noticia desagradable: "Cornualles" no puede comenzar a cargar carbón hasta que los bunkers inundados se agoten. Por si acaso, Stardi envió "Bristol" para inspeccionar la costa de la isla Malconded Western Falkland. Sospechó que los cruceros alemanes pueden intentar usarlo para estacionamiento temporal.

En la tarde del 9 de diciembre, en los enfoques de la isla de Statten "Invinsis" y "inflexiblish" cayeron en una niebla densa. Por lo tanto, Sterdi decidió que las búsquedas adicionales en la tierra del fuego serán inútiles, y se volvieron hacia el norte. Gradualmente, el almirante comenzó a perturbar gravemente la completa falta de noticias de Kent. Por lo tanto, ordenó a Luu que deteniera bunkering, tomar "Glasgow" y "Macedonia" y ir a buscar. Pero antes de salir del puerto, la nave de Allen fue vista desde la cima de la colina Sapper. A las 15.30 "Kent" lanzó ancla en el puerto, y Stardi finalmente reconoció la causa de un silencio tan largo. La mejor descripción de la acción "Kent" será el informe de su comandante. Allen escribió:

"Fui directamente detrás de él, ordené desarrollar la velocidad más alta posible en la sala de máquinas. Equipo de máquinas oficiales y marineros. esfuerzos decisivos hechosPara interceptar al enemigo. Todos los árboles existentes, las escaleras, las células de pollo, las rosas, la cruza, se rompieron en pedazos y se envían a los hornos. Kochgars respondió perfectamente a mi pedido para aumentar la velocidad. La potencia máxima de las máquinas mostradas en las pruebas se excedió en 5000 medicamentos, y la velocidad debe exceder los 25 nodos. Fue un logro completamente increíble. Poco después de que la distancia a Nuremberg comenzó a encogerse explícitamente, a las 17.00, abrió fuego en Kent desde dos yuts y la alimentación izquierda. Respondí a una volea de la Torre Nasal en la elevación limitante, pero se acompañó al lanzamiento. Los primeros conchas de Nuremberg volaron sobre Kent y cayeron detrás de la alimentación, pero Nuremberg disparó rápidamente, la distancia era de 12,000 yardas, pero ahora su disparo era notablemente preciso. Las conchas cayeron en el mar que nos rodean muy cerca de la pizarra. Una cáscara cayó en el forraje del "Kent" en el lado derecho y explotó en la cubierta superior. Di una volea de 2 pistolas cada pocos minutos en la elevación limitante, tratando de conseguir al enemigo. Al mismo tiempo, realicé turnos para introducir 2 herramientas de la nasoremap del lado derecho. La distancia estaba constantemente declinando, y a las 17.09, el enemigo estaba al alcance de mis armas. Después de eso, cambié al disparo de volea.

Poco a poco nos acercamos hasta que la distancia se redujo a 7,000 yardas. Nuremberg se convirtió en 8 rumas a la izquierda para poner en práctica todas las herramientas del lado izquierdo. También giré a la izquierda y logré llevarlo directamente en la travesía. La distancia ha disminuido a 6,000 yardas, y abrí fuego de todas las armas del lado derecho. Aproximadamente un cuarto de hora, fuimos un poco de cursos convergentes, hasta que la distancia ha disminuido a 3000 yardas. Disparo "Kenta" fue excelente. Nuestros conchas se apresuraron, cayendo en Nuremberg.

A 18.02, ambos barcos se volvieron hacia la derecha, y la distancia aumentó a 4000 yardas. La nariz de Nuremberg estaba cubierta por fuego, y comenzó a perder velocidad. A 18.13, pasé debajo de su nariz a una distancia de 3450 yardas, dando algunas sales longitudinales a las armas del lado derecho. Continué girar a la derecha, y durante un tiempo caminamos en las contrabolzas. Cuando resultó ser aproximadamente 2 rumbach por delante de mi travesía correcta, le ordené al derecho a abordar para permanecer en su crambole derecho. Al mismo tiempo, todas mis herramientas zurdas podrían disparar. Casi se detuvo y detuvo el fuego a las 18.35. Viendo esto, y pedí que detengo el fuego.

Fui directamente a él, y cuando estuve a una distancia de 3350 yardas, vi que todavía se levantó su bandera. Dado que no fue notable que se estaba hundiendo, luego ordené abrir fuego de todas las herramientas. Después de 5 minutos, bajó la bandera. Inmediatamente detuve el fuego y me acerqué el coche. Tenía mucho alimento con un rollo en el lado derecho y comenzó a hundirse. Pedí que preparara todos los barcos sobrevivientes para el descenso y preparé para salvar el sobreviviente.

A los 19.26, se acostó en el lado derecho, se volvió y se hundió. Vi a un pequeño grupo de personas en Quarterdek, quien agitó la bandera alemana. Hice todo lo posible para salvar a la mayor cantidad de personas posible. Los 3 de mis botes se reforzaron con conchas y fragmentos, y se ordenó carpinteros que repararan los menos dañados. Después de unos 20 minutos, bajamos 2 botes. Aunque se seleccionaron 12 personas, solo 7 estaban vivos. El resto murió poco después de que se levantaron a bordo (el hijo más joven, Otto, no estaba entre los salvados).

Me alojé en la zona de batalla hasta las 21.00, cuando estaba casi completamente oscuro, luego levantó el bote y se fue a las Islas Falkland. No pude transferir nada en la radio, ya que el proyectil se metió en la radio y dañó el transmisor.

Lamento que durante la batalla, 4 personas murieron y 12 lesionadas. Total "Kent" recibió 38 hits que no causaron daños graves. Pasamos 646 conchas.

Lo siento mucho si la razón de tales pérdidas fue mi acercamiento con un oponente a una pequeña distancia. Si estuviera equivocado, acercándome a mi nave demasiado cerca del enemigo, esto sucedió debido a mi deseo demasiado fuerte de hundirlo antes de que él pudiera desinfer, porque antes de la puesta del sol, permanecía muy poco tiempo (a diferencia de Luce, Allen estaba completamente justificado en Tom Loving Su barco cerca del enemigo. "Kent" fue reservado y no podía esperar ayuda). No puedo expresar lo suficiente para expresar mi gratitud y admirar el comportamiento de mis oficiales y marineros. Desde el momento en que se notó el enemigo, y hasta el final de la batalla actuaron en las mejores tradiciones de la flota británica.

Durante la batalla a bordo, había un incendio en el caasemate A3. El proyectil voló en el puerto de armas y explotó. Varias cartas dentro del caasemate. En ese momento, el Cartus también se ubicó en el ascensor, pero afortunadamente, que estuvo allí, el cuerpo marino, el cuerpo, Charles Myers, mostró el coraje y la presencia del Espíritu. Dejó caer la tarjeta e inundó el compartimento, preservando la propagación del fuego (para este acto de heroísmo, recibió una medalla por un valor sobresaliente). No hay duda de que el barco casi explotó. Si el carruaje se incendió en el ascensor, el brote bien podría prender fuego a los otros cargos, y el fuego podría alcanzar el celular antes de las puertas impermeables.

También quiero expresar mi admiración por el comportamiento valiente y decisivo del capitán, oficiales y marineros "Nuremberg" en la batalla, que demostraron hasta el momento mismo de la muerte de su nave. Continuaron disparando con mucha precisión y velocidad incluso después de que su nave recibió muchos éxitos y se incendió. El coraje y la disciplina de los oficiales y marineros en esta batalla no son dudas. El negocio de artillería y la organización del servicio en el barco enemigo eran muy efectivos ".

Por lo tanto, después de 6 semanas después de su partida del Almirantazgo Sterdy, la tarea asignada a ella. Aunque el enemigo desgastó su sorpresa, lo que haría que muchos almirantes pierdan la cabeza y cometían suficientes errores, logró una victoria fuerte. Es una victoria tan completa y final de la historia de la Flota Real. Era casi la última pelea, cuyo resultado fue resuelto por una artillería. Ni la aviación ni los submarinos no participaron en ella, y los barcos no usaron torpedos.

Churchill escribió Fisher: "Este es tu mérito y tu suerte. Yo debería era solo un paseo<то есть Crucero lineal\u003e y "DIPEN". Eso tendría suficiente. Pero el premio fue increíble. Tu estilo resultó ser completamente cierto ". Fisher respondió a esto: "Su carta era agradable ..." Sin embargo, no se dudaba sobre el significado del éxito de Stardi. Churchill escribió:

"Las consecuencias fueron de gran alcance y afectaron nuestra posición literalmente en todo el mundo. Todo el estrés general durmió. Todos nuestros eventos, tanto militares como comerciales, ahora se realizan sin la menor interferencia. Después de un día, pudimos retirar docenas de barcos en aguas domésticas ".

La victoria del eco fuerte de Stardi respondió a todas las capitales mundiales. Especialmente contento fueron los habitantes de las Islas Falkland. El ayudante del gobernador recordó: "Fue una victoria impresionante. Anoche, todos los voluntarios y la llamada crema de la sociedad Port Stanley llegaron a la residencia del gobernador para beber por su Majestad del Rey y la Flota Real ". El rey George V transmitió al almirante: "Los felicito cordialmente, sus oficiales y marineros con una victoria decisiva". El Almirantazgo termina: "Nuestro gratitud a usted, sus oficiales y marineros por una brillante victoria que informó". Cuando el 11 de diciembre, "Invinsib" e "Inflexibl" regresó al puerto de Stanley para bunkering, Stardi recibió saludos similares de Jellyko, francés y al almirantazgo ruso. Muchos de sus viejos amigos, sin saber dónde estaba, aprobó felicitaciones a través de su esposa. Entre ellos estaba el almirante Lord Beresford.

"Por favor, acepte mis más cálidas felicitaciones con un logro maravilloso de mis viejos amigos y sede. Él usó perfectamente la oportunidad brindada y muy hábilmente encontró a un enemigo de inmediato. Él vengó por completo por la muerte de un excelente oficial, almirante Cradok ... "

Sin embargo, que se le ocurrió la primera alegría, Stardi no olvidó a aquellos a quienes está obligado a la victoria. Y el hecho de que Dresde se fue.

"Esta orden debe ser contada para los equipos de barcos construidos por una gran colección. El comandante en jefe desea felicitar a todos los calambres del escuadrón con éxito en la batalla general con un escuadrón de enemigos y agradece a la contra-almirante, capitanes, oficiales y marineros por su contribución personal para lograr este gran éxito. Especialmente notable fueron la diligencia y la durabilidad mostradas por todo bajo el fuego del enemigo. Pero la victoria no estará completa hasta que se destruya el crucero sobreviviente. Tan pronto como se complete la aceptación del carbón, se organizarán otras búsquedas ".

Durante su estancia en Falkland, Stardi no le dijo nada sobre el Lyus, pero le aplicó exclusivamente frío. Los alienígenas errores le recordaron desagradablemente su propia histórico nula durante la transición al sur, debido a que casi se perdió al enemigo.

Dresde perdió de vista a sus perseguidores el 8 de diciembre alrededor de las 17.00. Después de un par de horas, Lyudek aprendió de los radiogramas interceptados que "Sharnhorst", Gneisenau y Leipzig habilidad. No había noticias sobre el destino de Nuremberg. Dado que los barcos británicos fueron perseguidos por Baden y Santa Isabel, Lyudek decidió que no podrían ejecutar la orden del durmiente y volver a la isla de Picton. Desde que pensó que los británicos serían envueltos en la entrada al estrecho de Magallanes, se volvió hacia el sur en el crepúsculo y él colgaba el cabo. A la mañana siguiente, Dresde estaba en la entrada del estrecho Cocheurn en la Tierra de Cisjordania de Fire. Por la tarde, Lyudek lanzó ancla en la Bahía de Scholly, donde se consideraba en seguridad relativa.

Solo 160 toneladas de carbón permanecieron en el crucero, por lo que Lyudek envió a los marineros para que la leña tenga al menos un poco de suministro de combustible. Pero en la tarde del 11 de diciembre, el destructor chileno "Almirant Kondell" apareció a la vez, y le recordó que podía permanecer en aguas neutras por no más de 24 horas. Lyudek no tenía nada más, cómo ir a Punta Arenas, donde Dresde llegó el 12 de diciembre. Desde al momento, un crucero auxiliar "Otranto" recibió permiso para estar en el puerto de 51 horas, luego Lyudek esperaba obtener permiso para permanecer en el puerto, mientras que Dresden no llena los pozos de carbón vacíos. Es un poco de suerte aquí. El orden del gobierno chileno, generalmente prohibiendo el carbón de reabastecimiento de combustible "Dresde", llegó a Punta-Arenas solo el 13 de diciembre. Pero el mismo Lyudek no se vio a quedarse en el puerto durante demasiado tiempo. No quería ser atrapado por los británicos.

De hecho, el cónsul inglés inmediatamente informó a la llegada del crucero alemán. Stardi recibió su informe a principios de la mañana del 13 de diciembre e inmediatamente envió "inflexible", "Glasgow" y "Bristol" a Punta Arenas. Ordenó a un capitán de destacamento 1 rango Phillymore. Un poco más tarde, Stoddard sugirió enviar "Carnavon" y "Cornwall" para inspeccionar la costa en caso de que "Dresden" se escapa del Filimor e intentará deslizarse en el Atlántico del sur. Streirdi estuvo de acuerdo, y Stoddar también salió al mar.

Stardi 8, 9 y 10 de diciembre enviaron una serie de informes con una descripción de la batalla a la Almirantazía, y también informó que "Dresde" escapó. También dijo que después de rellenar las reservas de carbón, pretende dividir el escuadrón de 3 destacamentos, lo que buscará las orillas de la tierra ardiente, la Patagonia y Brasil. También agregó que los barcos tienen suficiente munición para destruir un crucero ligero, pero no podrá luchar con los barcos enemigos pesados. Fisher y Churchill quería devolver el "invinxist" y "inflexible" en el agua de la metrópolis lo antes posible. Pero Fisher diseñado para salir de Stardi en

Falkland, aunque la caza de un solo crucero no requirió el liderazgo del vicealmirante. Churchill imaginó fácilmente los motivos secretos de tal oración. El vengativo Pierny Maritime Señor no quería ver los honores de la lluvia, que iría a la odiosa stardi. Fisher quería que él regresara, solo cuando los primeros entusiasos se desvanecen. Pero el 13 de diciembre, el Almirantazgo ordenó a Stardi que regresara a Inglaterra con cruceros lineales. "Kent" y "Orama" tuvieron que ir al Océano Pacífico, "CANOPUS" debería tener un carne de guardia Abrolos. La caza de Dresde se detuvo con el resto de los barcos.

Cuando el Almirantazgo se enteró de que Dresden fue referido a Punta Arenas, se vio obligado a transferir a Stardi: "Su objetivo no es un intercambio, sino una destrucción ... continuar persiguiendo". El almirante respondió que el 16 de diciembre se publicó en Inglaterra en InvinsiBla, dejando "inflexibr" para buscar "Dresde" hasta el 29 de diciembre, cuando un crucero lineal tuvo que regresar a Falkland para un nuevo repostaje.

Pero Lyudek escapó. Y luego la ira de Fisher mostró con una nueva fuerza. El 18 de diciembre, el Almirantazgo ordenó a Stardi que regresara de inmediato. El pedido fue completado por una frase ambigua: "Prepare un informe completo sobre las causas de sus acciones después de la lucha ..." Aunque Stardi ganó, Fisher no fue suficiente. El 20 de diciembre, escribió Jellyko: "La estupidez criminal de Stardi, no enviada por el barco inmediatamente después de la pelea en Punta Arenas, nos privó de cruceros de luz que ahora están buscando" Dresde ". Pero Sterdy fingió no notar el veneno en el mensaje de Fisher. Él respondió tranquilamente que el "inflexible" sigue "Invinsiblom" a San Vicente, donde los invitados se repondrán. Fue especialmente importante, ya que el almirante recibió informes de que "hay signos obvios de la presencia de" Moltke ", Zeidlitz y Ber Tanna dentro del rango de radiocomunicaciones de Montevideo". Stardi sugirió que regresara "Invinsbel" a Falkland para conectarse con Inflexibal y Australia (este crucero lineal en diciembre de 1914 recibió una orden de seguir en Inglaterra y se detuvo en Falkland en el camino.). Pero estas precauciones eran superfluas, ya que el almirantazgo después de unas pocas horas pasaron a Stardi: "Los barcos mencionados por usted el 16 de diciembre" estaban en el Mar del Norte ".

"Explique por qué" Invinsbel "," inflexible "o algunos otros barcos inmediatamente después de la batalla no fue a Punta Arenas hasta la admiración de Telegraph. Y también obtener información del cónsul británico, teniendo en cuenta la falta de fiabilidad de telégrafo inalámbrico en su escuadrón ".

Stardi respondió brevemente: "Las razones están indicadas en mi informe del 18 de diciembre". Fisher repitió su pregunta, lo que indica que las explicaciones recibidas no la satisfacían. Finalmente, la paciencia de Stardi estalló. Muchos admiradores protestarían en expresiones más restringidas, pero Fisher simplemente lo consiguió.

"El primero: el informe sobre el niño fue trasladado a Telegraph inalámbrico a través de la estación en las Islas Malvinas en Montevideo, y desde allí directamente al Almirantazgo ... Si el barco fue enviado a Punta Arenas, el Almirantazgo no recibiría el informe. Tan rápido como sucedió en el mismo negocio. Además, si el barco llegó allí, se vería obligado a abandonar el puerto en 24 horas, es decir, antes de la llegada de Dresde.

Segundo: En la información de Punta-Arenas sobre los movimientos del barco alemán fue menor de lo que pude obtener.

Tercero: Todos los signos indicaron que Dresden golpea durante algún tiempo. Como entendí, lo hizo en áreas deshabitadas de la tierra ardiente, donde se descubrió "Almirante Kondell", que lo envió a Punta Arenas.

Cuarto: Como se esperaba que<судно снабжения> Zeidlitz estaba junto con los celoseles alemanes, seguidos en primer lugar a inspeccionar las áreas de Cape Gorn y Falklands antes del regreso de los barcos en el bunkering. Solo después de eso fue posible organizar búsquedas regulares.

Quinto: "Invinsbel" e "inflexible" debían examinar estas extensas áreas, y lo consideré poco probable que Dresde interpretara en Punta Arenas.

Sus señores me eligieron al comandante en jefe por la destrucción de 2 cruceros armados enemigos, y adjunté todas mis habilidades para cumplir con sus órdenes. Respetuosamente informó que 3 telegramas separados que exigen las explicaciones de mis acciones después de que la lucha sea inesperada para mí ".

"Invinsbel" se vio obligado a ir al Gibraltar para una pequeña reparación en el muelle, y llegó allí y enero. El 16 de enero, el informe detallado de Stardi fue recibido por el Almirantazgo, y Churchill decidió que el ganador no merecía ninguna crítica, sino por el contrario, digno de criar. El 21 de enero, Stardi recibió un pedido del primer Señor Admiralty sobre la cita por el comandante de los 4º Linkor Squandors. Pero el malvado pescador aún no ha alimentado. Cuando Stardi llegó a Londres y apareció en el Almirantazgo, ¡el primer Señor del mar lo duró en la recepción unas pocas horas y se asignó para una conversación solo 5 minutos! Al mismo tiempo, logró no decir una palabra sobre el éxito de Stardi. Solo señaló el vuelo "Dresde" y que tenía 3 veces para transferir el pedido por su regreso. Después de haber aprendido que Stardi fue invitado al palacio de Buckingham en la audiencia al rey, Fisher perdió la cabeza en general. Ordenó a Stardi para ir inmediatamente a la skapa de flujo al lugar del nuevo servicio. Pero Stardi aún se retrasó en Londres durante dos días.

Después de la publicación del informe de Stardi a la Gaceta de Londres, Fisher volvió a caer a la histeria, pero nunca logró rehacer en serio los méritos de Stardi. El simple británico percibió las noticias de la victoria con deleite y orgullo. Stardi tiene muchas letras como esta:

"Las noticias sobre tu victoria son las mejores noticias que he recibido ... Lo que todo esto se hizo tan rápido, hace que su éxito sea triunfal. Comparto su alegría en mayor medida de lo que puedo expresarlo con palabras ... "

El primero en la lista del rey otorgado por esta lucha fue, por supuesto, Stardi. Fue producido en el Bararon y se convirtió en el primer oficial marítimo de los últimos 100 años, que fue recibido por el noble título para la victoria en la batalla. El servicio adicional de Frederick Charles Bapton Stardi procedió sin problemas, pero no estaba marcado por eventos especiales. En 1921, recibió el título de Admiral Fleet y murió en 1925 a la edad de 66 años.

La búsqueda de "Dresde" fue arrastrada por otros 3 meses después de la salida "inflexible". Lyudek estaba distraído por las fuerzas significativas del enemigo, pero no tenía nada más, claramente le faltaba talento von Muller. A diferencia del comandante de Emden, Lyudek prefería no buscar carbón, pero esperar a que entregue combustible. Sin embargo, todavía rechazó la propuesta del cónsul alemán en Punta Arenas en el intercambio del crucero. En cambio, fue a la bahía invisible Hewitt, donde estaba hasta el 26 de diciembre. Después de eso, Lyudek se movió a una bahía aún más tranquila Wekhnakht. El 19 de enero, el Superra Córdoba suministra el barco se unió a él, que el 26 de diciembre tuvo la suerte de escapar de Karnavon. El crucero británico señaló el transporte alemán en aguas chilenas, pero inmediatamente el destructor chileno estaba girando. Sin embargo, según Lyudek, las reservas de carbón en Sierra Córdoba eran demasiado pequeñas. Decidió esperar la llegada al menos una bobina neutral que tuvo que enviarle agentes alemanes. De hecho, Gladstone, Josephine, "Elena Vurmann", "Bangor" y "Gottia" vino al mar. Pero a bordo de la primera, estalló la rebelión, la segunda fue capturada el 6 de enero, "Karnavon" cerca de las Islas Falkland, el tercero fue surfeado por la "Australia" en la misma área, y los últimos 2 fueron simplemente tarde.

El 21 de enero, Berlín entregó el orden de Dresde para tratar de regresar a Alemania. Lyudek se negó por muchas razones, pero lo más importante fue el mismo problema con el carbón. Se entregó a que intentaría pasar a las orillas del oeste de Sudamérica para liderar la guerra de cruceros en las Indias Occidentales. Él estaría mucho más dispuesto a continuar estableciéndose de las orillas de Chile, pero temía que el crucero británico le encontrara antes o más tarde. Por lo tanto, el 14 de febrero, junto con Sierra Córdoblo, fue al mar. El 19 de febrero, el crucero estaba a 200 millas del sur de la isla de Juan Fernández. Por alguna razón, Lyudek decidió que habría muchos barcos de compras británicos aquí. Pero durante 3 semanas se reunió con un solo nave "Castillo de Conway" con un carbono de cebada. Habiendo recibido el último carbón con Sierra Córdoba, Lyudeke envió transporte a Valparaíso, desde donde salió el 3 de marzo en el mar con una carga de 1200 toneladas de carbón, supuestamente en Callao.

Es esta supervisión lo que explica el fracaso de todos los intentos de los británicos para atrapar "Dresde". Cuando se sabía que el 14 de diciembre se sabía que el crucero dejó Punta Arenas, Phillimore decidió que se dirigía al Océano Pacífico. "Inflexible", "Glasgow" y "Bristol", apartó la costa chilena, pero no encontró a nadie. "Carnavon" y "Cornualles" compartieron en la primera costa de América del Sur, y luego la tierra ardiente. Stoddard, quien dirigió la búsqueda, comenzó a inspeccionar metódicamente cada triturador de la costa, que exigía mucha fuerza.

Cuando el 9 de enero, "Carnavon" regresó a Falklands para bunkering, Stoddard estaba completamente confundido. Hubo un mes entero de búsquedas fallidas. Glasgow Guardia Entrada al este de Magellan Strait, y Bristol - West, pero no encontraron ningún signo de la presencia de "Dresde". El almirante también tuvo que recordar que el crucero auxiliar "Prince Ejer-Friedrich" crucero está colgando. Otro crucero auxiliar "Kronsprintz Wilhelm" estaba demasiado cerca del distrito más importante de Pernambucco, donde, después de la aparición del escuadrón, no se realizó una patrulla regular. El almirantazgo le ordenó que enviara "Cornwall" a la isla de San Helena Hunt for the Ghost "Karlsruhe". Los cochileros desafortunados estallan literalmente en partes.

Stoddard ha realizado una búsqueda a lo largo de la costa este de América del Sur hasta los acantilados Abrolos. Pero el resultado no fue el hecho de que el almirante esperaba. El 22 de febrero, su crucero insignia voló al acantilado bajo el agua y, para no hundirse, se vio obligado a lanzar recto. Pero en ese momento, el cónsul británico informó que los alemanes en Punta Arenas continúan recolectando varios suministros, por lo que Dresde debería estar en algún lugar cercano. Stoddard envió en busca de "Kent", "Glasgow" y "Bristol".

Finalmente la afortunada británica. El Almirantazgo ha descifrado el telegrama del agente alemán, que dijo que el 5 de marzo, Dresde se reuniría con un Celelter en 300 millas de Koronel Occidental. Perforando lo suficiente para la paja, y Luce envió a Kent para verificar este mensaje, aunque las esperanzas eran más que fantasmales. Allen llegó al distrito especificado solo el 7 de marzo y no encontró nada. Sin embargo, al día siguiente, Kent notó al enemigo. No era un carbón, sino el mismo Dresde. Aunque el crucero británico desarrolló la velocidad de 21 nudos, Lyudek dejó la persecución.

Mientras tanto, el crucero auxiliar de Orama se unió a Luce, y decidió inspeccionar la isla MAE-A-TIER en el archipiélago Juan Fernández. Pero aquí, Luce interceptó otro radiograma de los alemanes, que decía que Dresde espera un carbón en la isla principal del archipiélago MAS-A-FUER. El crucero alemán realmente lanzó ancla en Cumberland Bay el 9 de marzo a las 8.00. El gobernador chileno se levantó al lado del crucero y le dijo a Lyudek que podía estar aquí no más de 24 horas. Lyudek respondió que simplemente no podía entrar en el mar, ya que solo se dejaron 100 toneladas de carbón en los bunkers Dresde. El diagrama de Berlín llegó la misma noche: "Su Majestad Kaiser deja el descenso de la bandera a su discreción" (es decir, un Internet). Para Lyudek esto fue suficiente. Le dijo al gobernador que esperaría a la llegada del buque de guerra chileno para poner fin a los trámites. Sin embargo, al mismo tiempo, se negó a lidiar con el auto "Dresde". El 12 de marzo, envió a 4 oficiales en Valparaíso en un velero para que aquellos pudieron evitar la interferencia. Al amanecer el 14 de marzo, "Glasgow" y "Orama" se acercaron a la isla desde el oeste, y Kent se acercó al este. Vieron a Dresde, de pie bajo la costa en la bahía de Cumberland. Luce a la vez salvado después de la muerte del escuadrón de Kradok, y sus acciones en la batalla en Falklands causaron un fuerte disgusto stardi, ya que era él quien le permitió a Dresde esconderse. Por lo tanto, ahora no dudó e inmediatamente olvidó todo tipo de papeles vacíos, como las leyes internacionales. Luce recordó el orden del Almirantazgo: "El objetivo es destruir, no una Internet". En 8.50 "Glasgow" se acercó a la distancia de 8400 yardas y abrió el fuego y logró golpear los dos primeros dos voleos. Lo único que Luce hizo, se asegura de que los edificios de la aldea chilena no estén en la línea de bomberos. "Dresde" bien podría estar de acuerdo con la Señoría, pero esto fue contrario a las tradiciones alemanas. Cuando "Kent" se unió a la batalla, Lyudek abrió un incendio de represalia. Sin embargo, el crucero alemán estaba anclado, y su posición táctica era simplemente desesperada. Después de 3 minutos, recibió graves daños, y Lyudek levantó la bandera blanca.

La tripulación alemana comenzó a abandonar la nave, y Luce ordenó detener el fuego. Decidió esperar por el bote con un parlamentario para las negociaciones. Hay dos versiones de lo que sucedió en el tablero "Glasgow" después de la llegada del tenario del teniente. Los alemanes argumentan que Canaris protestó contra el ataque en aguas neutrales. Según su declaración, "Dresde" no podía llegar al mar debido al daño en las máquinas. En este Luce respondió que tenía una orden de destruir al crucero alemán, donde sea que estuvieray deja que el derecho internacional considere los gobiernos. Preguntó si Dresden bajó la bandera que Kanaris respondió que la bandera aún se levantaba en la bandera. La versión en inglés dijo que Kanaris protestó contra el ataque por los terrenos que Dresde fue internado. Luce respondió que esta es una mentira incómoda, y que requiere rendición incondicional.

¿Qué versión está más cerca de la verdad, no importa? Lyudeke envió a Canary para negociar con el único propósito de ganar tiempo para destruir el crucero. No podía permitir que Dresde se metiera en las manos de los británicos. Mientras Canaris fue reconstruida con Lyus, Lyudeke Costa, todo el equipo. A las 10.45, la bodega nasal de Dresden explotó con un terrible rugido. El crucero británico se acercó a la distancia de una milla para culpar por la muerte de Dresde. El equipo alemán, de pie en la orilla, estalló con gritos alegres, viendo la muerte de su nave. Pero lo mismo hizo equipos ingleses. "Dresde" se hundió bajo dos banderas - Blanco y Alemán.

8 personas de Dresde mataron, 16 resultaron heridas. Dado que no había un hospital en la isla, Luce Noble los envió a Valparaíso a bordo "Orama", sin insistir en una relación sexual. Lyudek y el resto de los oficiales alemanes tenían que esperar la llegada del buque de guerra chileno, que los transportaban al campamento para los internados. Sin embargo, las órdenes allí eran bastante suaves, y muchos alemanes lograron correr. El primero se convirtió, por supuesto, el teniente canario. El escándalo internacional es bastante rápido. El gobierno británico indicó que Dresde violó repetidamente la neutralidad chilena, por lo que el capitán de 1 rango de Luce se vio obligado a violarlo. Sin embargo, el gobierno de Su Majestad se arrepiente sinceramente de lo que sucedió. Se aceptaron disculpas, y en esta Odyssey Ecadron Admiral Von Spea terminó.

Marine Laddy recibió una bofetada: en la batalla de Koronel, los alemanes habilitados al British Branchship and Cruiser, 1654 marineros murieron; Qué pena, el enemigo no sufriría pérdidas. Pero Alemania aleaba brevemente la victoria: la venganza tuvo lugar el 8 de diciembre de 1914 en las Islas Falkland.

Esta batalla marítima (la guerra mundial se llevó a cabo activamente tanto en la tierra como en el mar), se convirtió en otra pelea en la confrontación de una poderosa flota de Alemania y aplicando a la dominación de Gran Bretaña.

Encontrar y neutralizar

Después de la pérdida de dos armadientes en Koronale el 1 de noviembre de 1914, la superioridad marítima de la metrópolis estaba bajo una gran pregunta. Ahora los barcos alemanes podían ritmo tranquilamente en el Atlántico Sur, amenazando las tiendas británicas y las embarcaciones militares.

La flota real recibió un golpe tangible al prestigio, los británicos vulnerables estaban ansiosos por las represalias. En busca del enemigo, más de dos docenas de cruceros blindados, los barcos de exploración y los buques de transporte se activaron. En el agua del Atlántico Sur, hasta el lugar de las últimas contracciones, tomó el curso del escuadrón bajo el mando del canal Stardi. El Almirante quedó disgustado en el departamento de errores tácticos, incluso en Koronel, esta caminata significaba mucho para su mayor carrera. Otra expedición al almirantazgo británico enviado al Mar Caribe para superponer a los alemanes al Canal de Panamá.

Invitados no invitados

Mientras tanto, el escuadrón alemán del vicealmista Maximiliana Von Spea, habiendo completado su incómoda misión, decidió romper a través del Océano Atlántico. Bajo el comando, había dos cruceros blindados, tres pulmones y más buques de transporte para el transporte de carbón y hospital flotante. Antes de los distantes, hubo un poco reforzado, almacenando carbón y municiones, por lo que los alemanes decidieron atacar la base naval de la Port-Wennie británica, ubicada en las Islas Falkland.

Como dijo la inteligencia, en ese momento, no había barcos ingleses en la base y en las cercanías, supuestamente, los británicos iban a África a calmar la rebelión de la llanta. Los alemanes planeaban atacar la estación de radio y Rob Wal Barehouses. Además, tenían la intención de tomar a los presos del gobernador de Falklands, como un indicador indicativo para un caso similar en Samoa, donde los británicos arrestaban al gerente alemán. La redada en las Islas Falkland parecía una buena idea, ya que se suponía que el puerto guardaba solo el viejo crucero de la armadura "CANOPUS". Pero no estaba allí.

Desde el amanecer hasta el anochecer

Los cruceros alemanes llegaron a las islas de folklen por la noche el 8 de diciembre. Al amanecer, el durmiente dio una alarma y agregó la oportunidad. Cuando los alemanes vieron los clubes negros de humo, contaron que había un incendio en los almacenes de carbón. Pero luego las tuberías se notaron en el puerto, mástiles, y luego se quedó claro que los simulacros británicos no se quedaban dormidos.

La batalla marina comenzó. La guerra mundial hambrienta Puchinum absorbe nuevas víctimas. El primer incendio fue abierto por el Starina "Canopus", miembro de la reciente batalla en Koronel. Los cruceros de los alemanes "Heisenau" y "Nuremberg" de la sorpresa incluyeron lo contrario. Le dio tiempo por el escuadrón Stardi y Stoddar para pedirle a una pareja, desayuno e incluso luego apresurarse a perseguir a los alemanes. Temiendo las trampas, el taladro apagó sus barcos, que se pusieron para correr en los cuatro lados.

Stardi dio una orden para perseguir el escuadrón separado y capturarlo antes del atardecer. Los británicos no valen mucho trabajo, porque sus cruceros ligeros eran mucho más móviles y podrían desarrollar una alta velocidad, a diferencia de la pesada armadura alemana.

A la culpa a Maximilian von Spea en Cowardice tampoco vale la pena. El retiro fue la única solución correcta, ya que después de un largo viaje, los inventarios en los alemanes estaban en el resultado. Tendrían suficiente para un par de tiros, y luego los cruceros se convertirían en un objetivo glorioso para los barcos de Metropolis.

Sin embargo, los alemanes no lograron salir del agua. Después de un par de horas, los británicos superaron y atacaron a los fugitivos. La batalla duró hasta la noche. Los escópesos caminaron en un curso paralelo, maniobras por orden de los capitanes. Disparos retumbaron, muchos de los cuales no alcanzaron la meta o no aplicaron un daño grave al enemigo. Los barcos estaban envueltos en humo negro grueso, sembrado de las tuberías de carbón y hornos de aceite. Finalmente, el barco alemán comenzó a rodar, los marineros esperaban al agua helada. Como resultado, la mayoría de los barcos alemanes fueron dañados, y los que permanecieron a flote en las suelas británicas. La flota alemana perdió 2110 marineros, 212 personas fueron capturadas.

Dos principales cruceros británicos "Invizb" e "inflexiblish" sufrieron 15 disparos precisos, una persona murió, tres resultaron heridos. Estos fueron el triunfo de los británicos, la muy esperada venganza es un plato que se sirve frío.

Royal gracias

Los británicos pasaron por muchas batallas de la Primera Guerra Mundial, pero es la pelea de Falkland que consideran una de las batallas más clave.

Los resultados de la batalla fueron de gran importancia y, más tarde, la Gran Bretaña afectó a todos los rincones del mundo. El estrés que se conserva en la sociedad estaba durmiendo. Los eventos británicos, y militares, y el comercio, y más tarde fueron sin ninguna interferencia. Y al día siguiente tuvimos la oportunidad de retirar las docenas de barcos de nuestros barcos a las expansiones nativas ".

Los ganadores de la batalla marina: capitanes, oficiales, marineros: felicitaron al inglés inglés de Georg V. Scelated en la persecución de los alemanes Stardi, cuya posición era temblorosa en el almirantazgo debido a las fallas anteriores, restauró sus derechos a la posición y se recibió El título de barón.

¿Qué distinguió esta batalla marítima? World War Gorko castiga errores en las tácticas de cada batalla. Debe ser admitido, las Islas Falkland midieron los barcos desiguales en la clase. Los británicos conducían no solo en velocidad como en armadura, sino también la severidad de los voleos, por lo que en los periódicos escribieron sobre "Giants y enanos de niños". Los historiadores británicos a veces ponen el tejido de la precaución de Stardi y la munición invadida, aunque otras batallas de la Primera Guerra Mundial muestran que su táctica estaba justificada.

La batalla de Falkland se convirtió en una victoria estratégica indiscutible de los británicos. Después de la derrota aplastante, la flota alemana no logró regresar al poder anterior. Solo un barco alemán "Dresde" logró sobrevivir y esconderse. Se acercó el pico de las batallas de crucero.

Los británicos y los alemanes hicieron muchos errores tácticos que podrían cambiar los resultados de la batalla, argumentan las batallas marinas. Sin embargo, la historia no tiene inclinación subjuntiva. Sin mirar las faltas, la batalla de las Islas Falkland se incluye merecidamente en las grandes batallas marítimas de la Primera Guerra Mundial.

El escuadrón alemán no sufrió pérdidas, y esta circunstancia infligió un daño grave al prestigio de la Flota Royal Británica. Los cruceros alemanes tuvieron la oportunidad de ir al Atlántico Sur, creando una amenaza de transporte comercial de Gran Bretaña en esa área y la costa de Sudáfrica con tropas se apartó al teatro europeo.

En la víspera de la batalla, el 29 de octubre, hubo un cambio de liderazgo en el Almirantazgo Británico. Lord Fisher se convirtió en el primer Señor Marino en lugar de Prince Louis Battenberg. La cabeza del personal marítimo de Louis Battenberg era una contra-almirante del tranquilo stardi. Estaba dominado por la principal responsabilidad de la minería del submarino alemán U-9 Blindored Cruisers "Hog", "Abukir", "Cresus" y instrucciones confusas, junto con la asignación insuficiente de las fuerzas de Cradoku, que llevó a la derrota de la derrota de la Coronel. Fischer con Stardi tenía una relación compleja, e inmediatamente después de regresar al puesto de primer marino, Lord Fisher comenzó a buscar la renuncia de Stardi del puesto de sede. Para evitar la reanudación de la antigua enemistad, se decidió enviar a Sterdi al frente de la búsqueda y destrucción del SPEA, nombrando al contra-almirante de Oliver a su publicación.

Fisher se asumió la responsabilidad del debilitamiento de las fuerzas lineales de la flota de Metropolis. El 4 de noviembre, en coordinación con el primer señor de Admiralty Winston Churchill, se incluyeron dos cruceros lineales en el escuadrón Stardi: "Invins Blizzard" e "inflexible". El crucero recibió una orden para nominar la desventura. Tuvieron que seguir en el Atlántico Sur. Otro crucero lineal - "Princesus Royal", fue al Mar Caribe, en caso de un escuadrón de refuerzo de Spea a través del canal de Panamá [aprox. 3]. 12 de noviembre "Princesus Royal" salió de Kromoldi (inglés. Cromartía) en Halifax.

Este mannere fue un crucero lineal lo suficientemente riesgoso, porque en el Mar del Norte, en contraste con los cuatro cruceros lineales alemanes ("Von Der Tann", "Moltke", Zeidlitz y Drflinger) siguieron siendo solo tres cruceros lineales británicos listos para combate - Lyon, Queen Mary y Nueva Ziland. Para preocupaciones del comandante de los cruceros lineales de la Gran Flit Admiral Beatty Winston Churchill respondió que "DRFlinger" todavía no es lo suficientemente efectivo, Bitty tiene un servicio recientemente ingresado "Tiger" a su disposición, y, antes de la alta de Quin Elizabeth. Barco lineal de velocidad.

El almirantazgo británico hizo redistribución y otros barcos. El escuadrón japonés aliado como parte de los cruceros blindados "Kuram", "Tsukuba" y "ICIMA", cada uno con cuatro implementos de 305 mm, caminaban desde la parte central del Pacífico al este, al Canal de Panamá. El crucero lineal británico "Australia" fue enviado a la bocina MOZ. Se ordenó a Difens Armor Cruiser que se le enviaría a la calculación de buena esperanza para una conexión con los cruceros Minotavr, "Dartmouth", "Weimut" y el Battleship de Albion. En las aguas de África Occidental había Barny "Winsers", Barny Cruiser "Warrior", "Black Prince", "Donegal" y "Kumberland" y un kruiser "Haifler". El mar caribeño estaba vigilado por la "gloria" de la armadiole y los cruceros blindados Bervik, Lancaster y Konda. Los canales "CANOPUS" se enviaron para proteger la base en las Islas Falkland, y la costa de Brasil cerca de los rifes de Abrols Stardron Stardi fue esperado por el crucero de aliento DIFEN (a la espera de ser enviado a Sudáfrica), Karnarvon, Cornola, Kent y Creiser ligero "Glasgow" y "Bristol". Para interceptar al escuadrón alemán, sin contar con los barcos franceses y japoneses, el Almirantazgo tuvo que atraer a casi 30 barcos, de los cuales son 21 armaduras, sin contar los cruceros auxiliares que estaban involucrados en la inteligencia.

El 3 de noviembre, dos días después del Koronel, "Sharnhorst", Gneisenau y Nuremberg vinieron a Valparaíso. Las leyes internacionales prohibidas en el puerto neutral de más de tres buques de cualquiera de las partes en guerra, por lo que Dresde y Leipzig fueron enviadas a Mas-A-Fuerera. En Valparaíso, el SPEA recibió información sobre los barcos japoneses que viajan a Sudamérica para cortar el camino hacia el canal de Panaman a los barcos alemanes. Desde Berlín, un mensaje vino del consejo para pasar por casa. Habiéndose puesto en Valparaíso puesto en la ley las 24 horas, los barcos alemanes llegaron a MAS-A-FUERA.

Spea estaba pensado. A diferencia de su camino a través del Océano Pacífico, cuando no se quedó durante mucho tiempo en los puertos, el escuadrón alemán pasó mucho tiempo en Mas-A-Fuerera. El durmiente entendió que el anillo que lo rodeaba estaba apretado, y Gran Bretaña tendría que enviar a los barcos al Atlántico sur por su captura. No se conocen los planes exactos del durmiente y el curso de su razonamiento, pero presumiblemente iba a cortar a este último hasta que fue atrapado, entendiendo la complejidad del avance a Alemania. Hubo rumores sobre el avance estimado al Atlántico "Moltke" y Zeidlitz con un durmiente con un durmiente con un durmiente. Los barcos se cargaron con carbón del transporte, y la reserva de combate en los cruceros blindados se igualó, como resultado de lo cual resultó ser 445 tomas de calibre de 210 mm y 1100 150 mm. Para disipar los rumores sobre los sumideros con el koronel de dos barcos alemanes, "Dresde" y "Leipzig" fueron enviados a Valparaíso.

En respuesta, el durmiente le dio un mensaje a que su crucero blindado se pasó la mitad de la munición, y los cruceros pulmonares son aún más, y él regresará a casa. Según la inteligencia alemana, los compuestos conjuntos del almirante de Celestar se enviaron a Sudáfrica para suprimir la rebelión de los ejercicios. Aunque no se correspondió con la realidad, la transmisión de los británicos en el área cesó, por lo que el conmutador encontró este mensaje a la verdad.

En la mañana del 6 de diciembre, en el estacionamiento, Picton Spea reunió una reunión en el barco insignia "Charnhorst", donde el plan de acción adicional llevó a sus capitanes. Según informes de inteligencia, no había barcos británicos en las Islas Falkland, por lo que Gneisenau y Nuremberg bajo la portada del resto de los barcos eran para destruir la estación de radio, almacenes con carbón, y también, como un manejo represaliático y indigno de Samoa. Gobernador - Captura al gobernador de la isla. La operación fue programada para el 8 de diciembre. El puerto Harbour Stanley consistió en dos estacionamientos de ancla, Port-William externo y el Puerto Interior, conectado por un canal estrecho. Gneisenau y Nuremberg tuvieron que ir al Cabo Pembroke, que se encuentra en la entrada a Port William, a las 8:30. Se suponía que Gneisenau interpretaba al cautiverio del gobernador y la destrucción de estructuras en Port William y Nuremberg, en Port Stanley. Se suponía que ambos cruceros se unieran al escuadrón a más tardar a las 19:30.

Las opiniones de los oficiales sobre el plan propuesto se separaron, el jefe de la sede de Captain-Tsur-Zei Filis y el Capitán de Nuremberg Captain-Zur-Zey Von Schönberg fue para la operación, y el Capitán "Gneisena" Captain-Tsur-Zee Merker, capitán "Dresde" Capitán Tsur - Lyudek y el capitán de Leipzig, Fregatten-Capitán Hun, considerado un bypass estratégicamente correcto de las islas. El capitán de Leipzig indica por separado que el anuncio del cuidado de los británicos es obviamente una provocación y que la mejor reacción a ella sería un pasaje en algún lugar en 100 millas del sur de la isla y una aparición inesperada cerca de La Tarifa.

"Invinsbel" y "inflexiblic" se fue a Kromoldi el 5 de noviembre y llegó a delegen el 8 de noviembre. Antes de la campaña, los barcos fueron encuestados en el muelle, y resultó que el invinsbel necesita una reparación urgente, que debería continuar hasta el viernes 13 de noviembre, hasta que se completen la colocación de saltadores y ladrillos refractarios entre las calderas. Esta fecha no se adaptó a Fisher, y según su orden, la salida al mar era que no tenía lugar más tarde el 11 de noviembre, y los astilleros de trabajo, si es necesario, podrían continuar reparaciones a bordo del crucero después de entrar al mar.

"Invinsbel" e "inflexible" salió de la desventura el 11 de noviembre de 1914 a las 16:45. Gracias a la lejanía de la base naval de las zonas y la censura concurridas, su conclusión se mantuvo en secreto. El 17 de noviembre, el crucero lineal repone la reserva de carbón en San Vicente, en las islas del Cabo Verde. El 24 de noviembre, se interceptó el radiograma alemán, y quedó claro que el Escuadrón Spea estaba ubicado en la bahía de San Quentin en el camino hacia el Atlántico Sur. Stardi se ordenó después de la conexión con el escuadrón de Stoddar para ir a las Islas Falkland.

La protección de las islas Falkland en ese momento fue proporcionada solo por el acorazado obsoleto "CANOPUS", que estaban en Port Stanley. Desde después de la batalla del Coronel sobre la ubicación exacta del Escuadrón Spea, el Almirantazgo creía que había una gran probabilidad de un ataque a los cruceros alemanes en la base de las Islas Falkland. 28 de noviembre, SCADE STERDI fue a Port Stanley. Se enviaron más brasas de alta velocidad a las Islas Falkland por su cuenta, y el resto fue a las Islas Falkland bajo el mantenimiento de "Orama". Stardi tenía la intención de luchar a altas distancias, en las que 210 mm, las conchas de los cruceros alemanes de armadura no podían romper con sus cruceros. Por lo tanto, los cruceros lineales realizaron disparos de entrenamiento a una distancia de 60 cables. "Invinsbel", liberando 32 proyectiles, logró un golpe, "inflexible", lanzado 32 proyectiles, - tres. El 29 de noviembre, durante la formación de disparos "Invinsb" se envolvió en un cable de remolque de tornillo, y se perdió todo el día para liberarlo.

Durante algún tiempo, el escuadrón se distraía por una búsqueda fallida del crucero alemán "Kronsprintz Wilhelm". Estos cables llevaron al hecho de que las escasas de Sterdi llegaron a las Islas Falkland a las 10:30 del 7 de diciembre, en lugar del Almirantazgo programado el 3 de diciembre.

El 16 de noviembre, Canotight "Canopus" estaba varado en Port Stanley y se convirtió en una peculiar batería costera. Para enviar barcos en las Islas Falkland, solo había tres bobinas. La carga del carbón comenzó "Carnarvon", "Bristol" y "Glasgow". El principal carbón de crucero debe ser enviado, con el cálculo del 9 de diciembre para ir al Cuerno de Monte en la intercepción del Escuadrón SPEA. "Kent" y "CORNOLA" deberían haber sido cargados por última vez y luego ponerse al día con el escuadrón. Según el plan, Sterdi "Invinsbel" y "inflexiBlish" debería haber sido para hacer cruceros blindados de Alemania. Se suponía que se suponía que menos ardilla "Carnarvon" viera con cruceros lineales, y el resto del crucero para participar en cruceros alemanes ligeros.

En Bristol, a excepción de la carga de carbón, se realizaron reparaciones urgentes: el mamparo de los mecanismos. El escuadrón entero, excluyendo a Bristol, se suponía que estaba en una preparación de dos horas para un movimiento de 12 nodos, uno de los barcos fue designado de servicio con una disposición de media hora para desarrollar un movimiento de 14 nodos. Antes del martes, el oficial de servicio era "inflexible", entonces se suponía que debía cambiar "Kent". El crucero auxiliar "Macedonia" permaneció en el doser, a 10 millas de la entrada al puerto.

El martes, el 8 de diciembre, a las 6 am, se completó la carga de Carnarvon y "Glasgow", y el crucero lineal era dama. Corolar también comenzó a desmontar uno de los autos. Él, "Kent" y "Macedonia" a la carga de carbón aún no han procedido. En esta posición, el escuadrón atrapó a las 7:50 un mensaje de la publicación de observación en la montaña Sapper Hill que dos buques de guerra son adecuados desde el sur. Stardi ordenó que detenga la carga y todos los barcos para ir al mar.

El crucero alemán vio las islas Malvinas a las 2:30. El día era ser claro y soleado que hay un fenómeno raro para estos lugares. A las 5:30 pm, el Sawa ordenó a jugar las alarmas de combate y aumentar el curso de hasta 18 nudos. El capitán "Gneisena" Merker transmitió eso debido al error de navegación, vendría a la capa de Pembroke solo a las 9:30, una hora después de lo planeado.

A las 8:30 am, Merker notó un humo denso sobre el puerto y sugirió que se prendió fuego a los almacenes de carbón. Alrededor de las 9:00, los alemanes vieron los mástiles y los tubos en el puerto, quedó claro que el escuadrón de Stoddar no fue a África. El capitán-teniente arbusto, que estaba en la forma de Marte, entregado al puente "Gneisena", que ve los mástiles del trípode. Merker no creía este mensaje y se entregó a la durmiente que hay tres cruceros blindados en el puerto, un crucero ligero y dos barcos grandes como un capenos "canopus", continuando el movimiento a la capa de Pembroke.

A las 9:25, la primera volea de las pistolas de 305 mm en Gneisenau le dio "CANOPUS", lo que obligó a los barcos alemanes a la vuelta al este. Al ver el "Kent" que ingresa al mar, Merker intentó cortarlo desde la entrada al puerto. Pero aquí "Gneisena" recibió una orden para cambiar de columpio al noreste. Se ordenó que el transporte alemán se separara y vaya al sureste, y luego a Picton Island.

El durmiente decidió no tomar batalla y salir, alineó todo el escuadrón al este. A las 11:00, los barcos caminaron por la columna en la siguiente orden: "Gneisenau", "Nuremberg", "Sharnhorst", "Dresde" y "Leipzig". Mientras tanto, los barcos británicos se diluyen con urgencia. "Glasgow" protagonizó de ancla a las 9:45, después de 15 minutos, el Cellary fue seguido por "Carnarvone" y cruceros lineales. A las 10:00, los alemanes vieron claramente los mástiles del trípode "InvinsiBla" y "inflexibla", moviéndose hacia el mar. Este último vino "CORNOLA". Stardi dio una señal a una persecución común. Los mecanismos desgastados de los cruceros alemanes del eje armador no les permitieron desarrollar más de 18 nudos. Stardi entendió que tenía una ventaja a velocidades de 4-5 nudos y ponerse al día con el enemigo, una cuestión de tiempo. Aunque a las 11:00 había 19 millas entre los oponentes, después de dos horas, las armas de los cruceros lineales podrán abrir fuego, y hasta que la puesta de sol permanezca 8 horas, tiempo suficiente para luchar.

Mientras tanto, las naves británicas continuaron persiguiendo a los cruceros. "Glasgow" apoyó el contacto con los cruceros alemanes, estar en tres millas por delante y un poco de la izquierda de la "InvinsiBla". INFLEXIBL siguió el derecho de la alimentación insignia. Los cruceros lineales quemaron carbón y aceite en los hornos, y la barra de venganza de humo negro grueso. A las 11:29, Stardi, ordenó reducir la velocidad de hasta 20 nudos, decidiendo ensamblar un escuadrón estirado, para reducir el humo y dar tiempo a los equipos. A las 12:20, la mudanza se incrementó de nuevo y se llevó a 25 nudos. Carnarvon, que no tenía la oportunidad de dar más de 18 nudos, "Kent" y "Cornolar", que hicieron 22 nudos, permanecieron atrás.

Los cruceros lineales fueron liberados en las conchas de la luz del alemán 20 conchas. Leipzig comenzó a cubrir las ráfagas de cierres huecos. Espere, dándose cuenta de que no sería posible evitar la batalla, decidí dar la oportunidad de ir fácilmente y dar una orden para "desmoronarse". "Gneisenau" y "Sharnhorst" encendió 6 rubems (alrededor de 68 °) al reconstruir el curso al noreste. "Nuremberg", "Dresden" y "Leipzig" comenzó a ir al sur. Stardi en sus instrucciones se proporcionó, por lo tanto, sin la señal "Glasgow", "Kent" y "Cornola" se apartó después de los cruceros de pulmón alemanes. Y Karnarvon, siguiendo el Invinsiblom e Inflexibal, continuó los cruceros blindados del chapeer. La batalla se separó en partes separadas.

Algún tiempo después de las 13:20 "Invinsbel" lideró el tiroteo en la cabeza corriendo "Gneisenau", y el inflexible, el buque insignia del spray. Durante el turno, Gneisenau redujo el movimiento, pasando el "Sharnhorst" hacia adelante. Siguiendo a los cruceros blindados, un crucero lineal británico giró el sawy por 7 rumbers. Después de reconstruir el Spea "Invinsb", hubo un incendio en "Sharnhorst", y "inflexible" según Gneisenau. Los barcos alemanes abrieron un incendio de represalia a las 13:25.

El rango de límite del tiroteo de las pistolas británicas de 305 mm fue de 82.5-85 cable, la distancia de fuego distante es de 60-70 cables. 210 mm Tower Los instrumentos alemanes tenían un rango máximo de 82.5 cable, y dos casamatos - 67.5 CAB. Las pistolas de 150 mm tenían un rango de corte máximo de 75 cable. Sin embargo, las carcasas de perforación de armaduras alemanas de 210 mm podrían romper la armadura de cruceros lineales a una distancia de solo hasta 70 cables, mientras que los barcos alemanes se vieron afectados por proyectiles de 305 mm en cualquier distancia.

La distancia entre oponentes en este momento fue de aproximadamente 70 cables, y las conchas alemanas yacían con un desorden. Los barcos británicos en este punto podrían disparar de tres torres. La distancia se redujo, ya que el tambor se convirtió en 4 rumba (45 °) en el interior. Después de que la distancia disminuyó al cable 65, las naves alemanas se encuentran en el curso paralelo. A pesar de la enorme diferencia en el peso de la volea lateral, la batalla no prometió ser pulmonar. A las 13:44 "Invinsbel" recibió el primer golpe. Stardi se convirtió en dos rumbas a la izquierda para aumentar la distancia y no dar ninguna posibilidad de que el enemigo. La distancia comenzó a aumentar, y a las 14:00, cuando llegó a 80 cables, la batalla se detuvo temporalmente.

El tiroteo a la distancia marginal fue ineficaz, especialmente en el "inflexible", que interfirió enormemente con el humo de las tuberías "InvinsiBla". Después de haber lanzado 210 conchas durante media hora, los cruceros británicos han logrado dos hits en "Sharnhorst" y "Gneisena". La fuerza destructiva de las conchas de 305 mm no fue tan grande como se esperaba, y los cruceros alemanes prácticamente no fueron afectados. Una de las armas de la Torre "A" [aprox. 7] "InvinsiBla" dejó de disparar debido al mal funcionamiento del obturador.

Para reanudar la batalla, a las 2:05 pm Los barcos Stardi confían en el derecho a 4 rumba (45 °), luego otra rumba. Pero en ese momento, los barcos alemanes desaparecieron en humo, y cuando el humo se disipó, resultó que el durmiente se volvió y va al sur, aumentando la distancia a 85 Cable. Stardi aumentó el movimiento y confiaba en el enemigo. A las 14:45, cuando la distancia se redujo a 75 cables, las naves británicas se encuentran en el curso paralelo y abrieron fuego nuevamente. El durmiente primero pasó por el mismo curso, pero luego, después de 5 minutos, intentó 9 rumbos hacia los británicos, obviamente con ganas de reducir la distancia para poner en práctica la artillería promedio. A las 14:59, la distancia se redujo a 62.5 Cable, y los cruceros alemanes abrieron fuego de armas de 150 mm. Stardi se maniobra para mantener la distancia de al menos 60 cables. La batalla alcanzó el voltaje máximo. "Invinsbel" e "inflexiblish" cambió a un fuego rápido, mientras que "Invinsbel" llevó fuego de todas las herramientas: la torre opuesta fue fuego a través de la cubierta.

La diferencia en el poder de la volea lateral es pagar. A las 15:10, Gneisenau, como resultado de daños en la tasa de agua más baja, recibió un rollo, y "Sharnhorst" se quemó en varios lugares y perdió el tubo de humo trasero. A las 15:15, cuando todo estaba nublado con humo, Stardi se vio obligado a encender el curso inverso, describiendo la circulación. "Inflexible" comenzó su cabeza durante algún tiempo, ya no interfirió con el humo, y su disparo se volvió más eficiente.

El colgajo cortó la bandera del durmiente, y Gneisenau envió una solicitud: "¿Por qué es la bandera del almirante? ¿Él mató? " El durmiente respondió que estaba bien, y reconoció el error de su decisión ante Merker, elevando la señal "Eres absolutamente correcto".

El tiroteo de los alemanes era una etiqueta, pero su INGUN prácticamente no redujo el poder de batalla de los cruceros lineales británicos. Mientras tanto, "Sharnhorst" y "Gneisena" sufrieron mucho desde el fuego de las pistolas de 305 mm. Las conchas pesadas perforaron la cubierta de los caasemados y causaron una gran destrucción de los compartimentos inferiores. En Gneisenau, las pistolas de 150 mm estaban gravemente heridas, la sala de calderas No. 1 se inundó, comenzó a fluir en el Departamento de Calderas No. 3, como resultado de lo cual el curso cayó a 16 nodos. Los incendios comenzaron en la nariz y severo.

La posición de "Sharnhorst" era aún más difícil. El metro del burro 1, perdió el tercer tubo de humo (No. 3), en varios lugares, los incendios estaban ardiendo, y su fuego se debilitó notablemente. Muchas de las pistolas de ingresos del lado izquierdo en los cruceros de Armadarine fueron dañados, y a las 15:30, los barcos alemanes se convirtieron en 10 restos, que se fueron al enemigo hasta el lado izquierdo, retumbaron el disparo de las pistolas de 150 mm. Pero esto no cambió la situación.

A las 16:00 quedó claro que el "Sharnhorst" muere. Dejó caer marcadamente el movimiento, su alimento estaba en llamas, solo una sobrevivió a partir de los tubos de combustión, pero continuó disparando. En este momento, "Carnarvon" se unió al tiroteo sobre "Sharnhorst", pero no fue por mucho tiempo. A las 16:04 "Sharnhorst" detuvo dramáticamente el fuego y comenzó a ser lanzado con la bandera levantada. Su rollo aumentó, estaba acostado a bordo y se hundió a las 16:17. Desde que "Gneisenau" continuó la batalla, los barcos británicos fueron detenidos para elevar a las personas hundiéndose del agua. La temperatura del agua fue de 6 a 7 °, y nadie sobrevivió de la tripulación de Sharnhorst.

Lineal Cruiser "inflexibsis" durante una operación para salvar a la tripulación "Gneisenau"

La cabeza "inflexible" intentó, un incendio principal en las contrabolzas de Gneisenau, para ir más allá de su alimento para entrar en una posición de sotavento. Pero este manívulo no fue apoyado por el buque insignia, continuó ir al mismo curso. Las naves británicas se alinearon en la columna de despertador, en un edificio más cercano, "Invinsbl", seguido de "inflexible" y Karnarvon. Los barcos británicos se acercaron a Gneisenau, pero se interfirieron enormemente con el humo, y Sterdi tuvo que recurrir al oeste, mientras caminaba con cursos divergentes con barcos. Las condiciones de visibilidad especialmente malas fueron en lo inflexible, lo que, sin la orden, Stardi, a aproximadamente 17:00, se volvió a las 14 rumas y falló, con fuego, lo que se destaca por debajo de la popa "Gneisenau". Durante algún tiempo, continuó la batalla, volviéndose al enemigo de ese derecho, luego se fue al enemigo, luego regresó al Kilwater "InvinsiBla".

Todo este tiempo, "Gneisenau" llevó el fuego en InvinsiBla. A pesar de que llovió y se empeoró la visibilidad, su destino estaba predeterminado. En la nariz y los incendios severas "Gneisena" se rasparon, su movimiento disminuyó a 8 nudos, y el tiroteo de las armas se ponió gradualmente. A las 17:15, se grabó el último golpe en la armadura InvinsiBla. A las 17:30, el crucero alemán disparó a todas las conchas de 210 mm, se volvió hacia el "InvinsiBla" y se detuvo.

Los barcos británicos se fueron en el acercamiento. Gneisenau cansado, pero no descendió la bandera. Abriendo periódicamente el fuego, respondió con una volea con barcos británicos. A las 17:50, los barcos británicos dejaron de fuego. Gneisenau está acostado lentamente a bordo y se dio la vuelta, hundido alrededor de las 18:00. Había alrededor de 270-300 personas en el agua, los barcos británicos se acercaron al lugar de la muerte de la nave alemana y bajó los barcos para salvar a las personas en el agua. El agua era muy fría, y debido a la sobrecoolización y la rotura del corazón, incluso las personas que se levantaban del agua estaban muriendo. Cerca de 200 personas se levantaron del agua, pero muchos de ellos murieron y fueron enterrados con honores al día siguiente. La salvación de las víctimas continuó hasta las 19:30, después de lo cual Stardi en la radio solicitó la ubicación del resto de los cruceros, pero solo respondió "Glasgow".

A las 13:25, cuando el crucero alemán comenzó a ir al sureste, la distancia entre ellos y los perseguidores fueron de 10 a 12 millas. La velocidad máxima de "Dresden" fue de 24 nodos, Nuremberg - 23.5 y "Leipzig" - 22.4. Pero las máquinas de los cruceros alemanes fueron usados, y su velocidad real fue menor. Dresde dio 22-23 nudos, "Nuremberg" un poco menos, lo mismo fue "Leipzig", con dificultad para desarrollar 21 nodos. Los barcos alemanes entraron en el rango de rodamiento. En el centro de Nuremberg, a la izquierda, "Dresden", Leipzig tenía razón.

El más rápido de los barcos británicos fue "Glasgow", que emitió más de 25 nudos en las pruebas. La velocidad máxima del "kent" y el mismo tipo con él "maorola" fue de aproximadamente 23 nudos. Al mismo tiempo, "Kent" fue considerado el más diverso entre sus tipos de barcos. Los cruceros blindados británicos estaban mucho mejor armados y libros que el crucero blindado alemán. "Glasgow" nominalmente se consideró más fuerte que cualquiera de los cruceros alemanes.

El primero entre los cruceros británicos era "Glasgow". Detrás de él "Cornola", y el cierre "Kent". A la sugerencia del Capitán de Corornola, Ellerton, los barcos británicos debían dividir los objetivos, tomó la "Leipzig", "Kent" para "Nuremberg", "Glasgow" debería haber tomado la persecución de Dresde. Pero el capitán de la "Glasgow" Luce, el más mayor entre los capitanes británicos por título, decidió hacer lo contrario. "Glasgow" dejó el saliente "Dresde" y comenzó a perseguir Leipzig [aprox. ocho] .

A las 14:53, estar en 4 millas por delante de sus cruceros blindados y 60 cables de Leipzig, Glasgow abrió fuego de la pistola nasal de 152 mm. Leipzig entró en batalla y se volvió hacia la derecha, abriendo fuego. Resultó que, en contraste con las armas alemanas de 105 mm, esta distancia es más que la gama de disparos de las pistolas británicas de 102 mm, por lo que el crucero británico podría usar solo una pistola nasal de 152 mm. "Glasgow" también se volvió hacia la derecha, aumentando la distancia. La batalla se detuvo temporalmente, y la persecución continuó. Varias veces haciendo tal maniobra, "Glasgow" logró el hecho de que Leipzig superó a los cruceros blindados.

A las 16:00, Glasgow se acercó a Leipzig a una distancia de 45 Cable para entrar en una artillería de 102 mm. A las 16:15, se abrió el fuego británico de crucero blindado, pero el campo de tiro no era suficiente. "Kent" y "maorola" metas divididas. "Kent" se fue a la izquierda de la izquierda Nuremberg, y Cornol se apresuró a ayudar a "Glasgow". Dresde se fue a la derecha a la derecha y pronto desapareció de la vista. Leipzig al comienzo del tiro de batalla "Glasgow". Pronto "Glasgow" se alargó a la derecha, impulsada por un chorro de leipzig y se unió a Kornolu, disparando al crucero alemán hacia el lado izquierdo. Leipzig movió fuego a cornol. La batalla estaba en las distancias de 35-50 Cable. El capitán de "maorola" se maniobra, yendo hacia Leipzigus, luego convergiendo, luego divergiendo cursos para usar las pistolas a bordo.

Leipzig sufrió mucho del fuego borroso de los cruceros británicos. A las 18:00, comenzó a llover, y "Cornolar" comenzó a acelerar el estuche, fue al acercamiento y se trasladó a las conchas ledidas [aprox. nueve] . Leipzig se incendió, pero continuó luchando. A las 19:30, las conchas terminaban en él, y dejó de incendiarse. A los 19: 50-19: 55 liberó tres torpedos en los cruceros británicos se acercaron, pero ni siquiera lo notaron.

Los cruceros británicos, detenieron temporalmente el fuego, a las 19:50 se reanudaron, ya que Leipzig nunca bajó la bandera. En este momento, Kingstons se abrió por orden del Comandante del Crucero Alemán, y la tripulación se reunió en la cubierta, preparada para abandonar el barco. El fuego de los barcos británicos causó grandes sacrificios entre la armadura no defedida de la tripulación.

A las 20:30, las naves británicas detuvieron el fuego y a las 20:45 bajaron los barcos para eliminar la tripulación de Leipzig. El crucero alemán está acostado lentamente en el lado izquierdo, se dio la vuelta y a las 21:23 fue al fondo. El agua era hielo, y era posible atrapar solo algunos de los marineros alemanes salvadores. Cuando "Glasgow" levantó el último barco, alcanzó la señal de Sterdi. Después de que los numerosos cambios del curso "Glasgow" no pudieron informar sobre sus coordenadas, así como no podían decir nada sobre el destino de Kent y Nuremberg.

Daño al brazo-crucero "Kent", obtenido durante la batalla de Falkland.

En el proceso de persecución, "Nuremberg" "Kent" apretó todo, desde sus máquinas, todo podría. Habiendo logrado en el testimonio de dispositivos de potencia en 5000 litros. de. - Más que en las pruebas, tuvo que ir a 24-25 nudos. Para mantener la presión del vapor, las personas adicionales se sintieron atraídas por trabajar en casas de calderas, e incluso un árbol robusto se quemó en los hornos. A las 17:00, Kent abrió fuego en Nuremberg, pero sus sales ponen incapaces.

A las 17:35 la situación ha cambiado dramáticamente. Debido al desgaste de Nuremberg, dos calderas han fallado, y su curso cayó a 19 nudos. La distancia comenzó a encogerse rápidamente, y una batalla caliente brilló. A diferencia de Mornola, "Kent" continuó el acercamiento con el crucero alemán, y la distancia se redujo rápidamente a 30 cables. Cuando se redactó con 15 cables, Nuremberg intentó aumentarlo, pero en este momento ya había perdido prácticamente el movimiento, y Kent lo superó, pasando delante de su nariz, la cubierta de Nuremberg con una volea longitudinal con una distancia de 17.5 cable. A las 18:25 "Nuremberg" finalmente perdió su movimiento. Dado que la bandera no se lanzó, "Kent" abrió fuego de una distancia de 15 cables.

A las 19:00, la bandera se redujo, y "Kent" dejó de incendiarse, habiendo bajado dos botes sobrevivientes. "Nuremberg" a las 19:30 en el lado derecho, se volvió y se hundió. La búsqueda de inmersión continuó hasta las 21:00, pero no se salvarán, no todos. Durante la batalla en Kent, la radio fue dañada, por lo que no pudo informar sobre los resultados de la batalla en la radio. Sterdi se enteró del destino de Kent solo al día siguiente, cuando lanzó ancla en Port Stanley.

El destino de los tribunales alemanes auxiliares se resolvió incluso antes. "Bristol" y "Macedonia", después de haber pasado el portlash, y no encontrar transporte, fue más lejos. Después de las 14:00, encontraron el "Baden" y "Santa Isabella" anclada. Zeidlitz, quien se mantuvo más cerca de su escuadrón, fue capaz de irse en dirección sudaeste. Bristol atrapó "Baden" y "Santa Isabella" y los disparos los obligaron a detenerse. Habiendo realizado el último orden de Stardi, Bristol tomó sus tripulaciones e inundó la corte. A medida que resultó más tarde, fue un error, ya que el pedido se interpretó de manera demasiado formal, y las instrucciones iniciales de STERCI proporcionaron la entrega de transportes a Port Stanley.

Total "Invinsbel" liberado 513,305-mm Shells - 128 Armor-Piercing, 259 Semiconductor y 126 Fuglasal. INFLEXIBL lanzó el 75% del municiones: 661 proyectiles, incluidos 157 armas de armadura, 343 semi-convertibles y 161 FUZ. Carnarvon ha liberado 85 conchas de 190 mm y 60,12 mm. El número exacto de hits en el crucero alemán no se conoce, pero se estimaron alrededor de 40 en cada uno [aprox. 10].

En ambos cruceros lineales antes de que la batalla no tuviera tiempo para hacer instrumentos de instalación del control del disparo de artillería de la punta central. A pesar del porcentaje bastante alto de hits (6-8%), la remuneración de las conchas, que necesitaban para la minería de dos cruceros blindados, era enorme. Por ejemplo, durante la batalla de Tsushim de 4 acorazados, solo se gastaron 446,305 mm. Al final de la lucha en "InvinsiBla" incluso comenzó a sentir la escasez de conchas. En él, después de una batalla, solo quedan 257 conchas: 12 conchas en la Torre "A", 112 en "P", 104 en "Q" y 29 en "X".

En total, el "Invinsbel" se registró 22 entradas: doce 210 mm, seis proyectiles de 150 mm y cuatro no calibre. Dos ramas nasales y un pozo de carbón de la torre "P" se inundaron, lo que llevó al rollo a 15 ° hacia el lado izquierdo. 11 hits tuvieron que estar en la cubierta, dos de ellos volaron completamente la compañía de cabina, 4 tuvieron que estar en un panel blindado, cuatro en una junta desprotegida, un golpe tenía que estar en la torre "A" entre las armas, sin romperse a través de Armadura, un anclaje del lado derecho, una en las máquinas de la foca de Trenng, y una de las conchas se cortó el tronco de las pistolas de 102 mm. La herida recibió solo un marinero.

En INFLEXIBL, solo había tres hits que causaban daños a herramientas de 102 mm en las torres "A" y "X". Tres marineros fueron asesinados y heridos. Introduce en Karnarvon no se fijan. Nadie escapó de la tripulación de "Sharnhorst". Desde la tripulación "Gneisena" en total, se salvaron a 187 personas, 10 oficiales y 52 marineros se criaron en el lado inflexible, 17 personas fueron elevadas a Carnarvon, los otros fueron salvados por "Invinsbel".

El "Glasgow" tenía 2 golpes, una persona fue asesinada y cuatro heridos. En la "Cornol" registró 18 hits, y no había un solo herido o muerto. De la tripulación de Leipzig, 7 oficiales y 11 marineros se guardaron [aprox. once] .

Con Nuremberg, se seleccionaron 12 personas, pero solo 7 de ellos sobrevivieron. "Kent" pasó 646 conchas, habiendo recibido los más difíciles entre los buques de daños británicos. Cayó 38 conchas, matando a cuatro y heridos 12 personas.

Entre los marineros alemanes fallecidos estaban al almirante Spea y sus dos hijos, uno de los cuales se desempeñó en "Sharnhorsté", y el segundo, en Nuremberg.

Falkland Battle en la historiografía británica siempre ha sido considerada como una recompensa para la derrota del Coronel. Churchill, como el público británico, muy apreciado las acciones de Stardi y los resultados de la batalla:

Las consecuencias fueron de gran alcance y afectaron nuestra posición literalmente en todo el mundo. Tensión universal durmió. Todos nuestros eventos, tanto militares como comerciales, ahora se realizan sin la menor interferencia. Después de un día, pudimos retirar docenas de barcos en aguas domésticas.

El éxito de Sterdi fue marcado por el rey de Inglaterra Georg V, felicitado por el almirante, los oficiales y los marineros con una victoria. Para esta batalla, Stardi, el primero de los oficiales marinos en los últimos 100 años, fue elogiado por el título noble, recibió un baronet.

Fisher y otros críticos Stardi ponen tácticas demasiado cautelosas a la culpa, llevó a un enorme invadido de conchas. Pero, como mostró la experiencia de la batalla británica, en la que tres cruceros lineales británicos volaron al aire después de la explosión de la munición, el acercamiento "en el espíritu de Nelson", con un cambio perfecto por los cruceros germánicos a distancia, donde sus 210 mm. Las conchas podrían romperse a través de la armadura lateral de los cruceros lineales, podrían tener consecuencias fatales. Al mismo tiempo, se observó la mayor distancia de la batalla, que excedió significativamente las expectativas de la guerra previa. El alto caudal en distancias de aproximadamente 12,000 metros fue el resultado de la falta de experiencia de tales tiros y abrió la imperfección de los instrumentos del control de incendios de artillería.

Los británicos se observaron una alta vitalidad de los buques de guerra alemanes y el hecho de que los invitados no explotaron sobre ellos, como sucedió en Cradok Cruisers en Koronel. Sin embargo, los británicos no otorgaron gran importancia a la baja calidad de sus conchas. Al caer en el agua y cae en la carcasa, a menudo no dieron brechas, lo que redujo su eficacia de combate.

Las acciones del capitán "Glasgow" de Luce fueron criticadas, incluido el propio Stardi. Debido al hecho de que Dresde dejó la persecución, la victoria de los británicos no estaba completa. Detrás del crucero alemán tenía que hacer una nueva caza. El 14 de marzo de 1915, se descubrió "Glasgow" y "Kent" en el puerto de Kumberland de la isla de Mas-A-Yeerra y el tipo "Rivenj" en el crucero lineal. Las rinales y Rinoun han incluido armas de alta velocidad y poderosas de armas de 381 mm, pero, como mostró la experiencia de la batalla de Yutland, durante los cuales tres cruceros lineales británicos volaron al aire, poseían una armadura demasiado baja y el valor de batalla de espesor dudoso. En otras acciones de combate, Rinown y las riteras fueron utilizadas por la admiralty con precaución, y el comandante de los creisores lineales El almirante Beatti declaró que se niega a llevarlos a la batalla.

Después de la batalla, muchos estaban desconcertados por la pregunta por qué Almirante Spea decidió atacar la base en las Islas Falkland. La respuesta a esta pregunta es que los documentos oficiales británicos y alemanes no dan. Este problema se le preguntó a Kaiser Wilhelm II. El ministro naval de Alemania Tirpitz escribió en sus memorias como esta:

Puede preguntar: ¿Qué hizo este hermoso almirante ir a las Islas Falkland? La destrucción del vagón inglés ubicado allí habría mucho beneficio, porque dije que el "Escuadrón alemán está aquí", cumpliría completamente su destino. Tal vez esta compañía fue explicada por el hecho de que los valientes marineros que no estaban al tanto del estado de los asuntos temían que la guerra terminaría antes de que pudieran revelarse. La victoria en el Koronel hizo que nuestros cayures de campo alemanes en todo el mundo estaban más orgullosos de su origen, y la muerte de los equipos de los barcos, que, dirigidos por la Copa, y los dos hijos, se negaron a rendirse, llenaron todos los corazones con respeto. y lamentar

En 1933, el ex oficial de la inteligencia militar alemana en el Reino Unido. (inglés ) En 1915. Según esta fuente, la causa de las acciones fue una eliminación directa de Berlín. El telegrama falso fue codificado por el Código Naval alemán y fue enviado por la inteligencia británica de Berlín Telegraph . En este telegrama, supuestamente se prescribió al almirante para destruir la estación de radio y compartir al gobernador en las Islas Falkland. El descifrado de códigos secretos alemanes fue posible debido a la recepción de un libro de señales del Seeshest a Piedras en la isla de Odesholm en la desembocadura de la Bahía Finlandesa del crucero de luz alemán "Magdeburg". Los documentos descubiertos por los buceadores rusos fueron trasladados a los aliados británicos.

El oscuro invasor. Reminiscencia de guerra de un oficial de inteligencia naval alemán

Sin embargo, esta versión contiene una serie de defectos, que presta atención a algunos historiadores, como M. yu Ezhov, primero, las notas se anotan a tiempo. El departamento secreto del Almirantazgo Británico, la llamada "sala 40", se organizó solo el 8 de noviembre de 1914. Los especialistas rusos necesarios alrededor de un mes para descifrar el código. Aproximadamente el mismo tiempo debería haber sido necesitado por los especialistas británicos. Y se suponía que el telegrama se envió hasta el 6 de diciembre. Al mismo tiempo, todavía era necesario por un tiempo en la conversión del agente a Alemania. Por lo tanto, el tiempo para descifrar el código y el envío de telegramas que se les faltan. También se considera que se considera un signo indirecto que el primer telegrama decodificado se considera decodificación el 14 de diciembre, informa sobre la liberación de los cruceros lineales alemanes para el bombardeo de la costa británica, que ya estaba después de la batalla de Falkland.

En segundo lugar, como señaló Winston Churchill, el conocimiento del cifrado naval alemán fue uno de los secretos más cuidadosamente protegidos del Almirantazgo Británico. Para no mostrarle al enemigo que el Código se descifró, el Almirantazgo Británico ni siquiera prestaron atención a algunas operaciones de la flota alemana. La operación en el Teatro Secundario, que era la batalla de Falkland, no cuestionó el riesgo de que el enemigo entendería que su código fue descifrado. En tercer lugar, el Admirantsteb dio una velocidad más libertad de acción, el 8 de noviembre, permitiendo un cambio a su propia discreción. Por lo tanto, la indicación directa de la acción arriesgada podría ser sospechosa del almirante alemán.

En la historiografía alemana y británica, la más alta distribución es que el simulacro fue engañado con datos de inteligencia incorrectos que muestran que los barcos británicos no están en Port Stanley. El historiador británico Wilson cree que la solución podría afectar la solución del gobernador alemán en Samoa, y por lo tanto decidió aprovechar al gobernador de las Islas Falkland. El contador alemán, REDER también indica que, al menos, el primer impulso para la decisión sobre el ataque a las Islas Falkland, se desempeñó como un mensaje sobre el envío de un escuadrón inglés a Sudáfrica, y el mensaje recibido antes de la transición a Picton, confirmandolo, Lo más probable es que sea decisivo. Aunque esta operación no era óptima desde el punto de vista de hacer un daño máximo a los británicos (en comparación con una transición secreta a un vestido de Los Ángeles y el ataque posterior contra los buques comerciales inglés), sin embargo, una gráfica de Spea, así como su sede. De Captain-Tsur: vea a Philis, considerado necesario, utilice cualquier oportunidad de agarrar una victoria militar para proporcionar al escuadrón de la parte honorable del éxito de la flota. A la luz de la situación en los frentes del océano y las perspectivas de la oferta de sus cruceros, el recurso restante de la vitalidad de sus cruceros y, en consecuencia, la posibilidad de una gestión a largo plazo de la guerra de cruceros o un retorno exitoso a la Mar del Norte, bastante críticamente considerado. Este punto de vista, expresó este punto en conversaciones informales y comandantes de sus tribunales, que confirman ambos sobrevivientes, el capitán de "Dresde" Captain-Zur-Zee Lyudek y el capitán "Prinz Eitel Friedrich" Corvttenkapitan Tirichens.

A favor de la versión de la posibilidad de una reunión de ambos escabeches en las Islas Malvinas, también dice que la escayo de Stardi al día siguiente se suponía que dejara dejar el arrugado. Y la escayo del durmiente en los planes iniciales fue acercarse a las Islas Falkland unos días antes, y solo una demora imprevista en la isla de Picton para reabastecer el carbón llevó al hecho de que el ataque de Port Stanley tuvo lugar el 8 de diciembre.

El 8 de diciembre fue declarado en el Día Festivo de las Islas Falkland. Cada año, un desfile solemne y una ceremonia se llevan a cabo en este día, que incluye una demostración de la Fuerza Aérea y la Armada. El 26 de febrero de 1927, Port Stanley en Ross Road fue descubierto por el Memorial Memorial recolectado, dedicado a Falkland Battle. El 30 de junio de 1934, durante el descenso del agua sobre su junta directiva, una botella tradicional de Champagne Hija Spea, condesa de la provincia. Diseñado específicamente para las operaciones de Raider, "Chef Chef y en la primavera de 1945, y" Sharnhorst "participó en los ataques a los convoyes árticos, yendo a la Unión Soviética, y durante uno de ellos se navegó en diciembre de 1943 en

La guerra de Falkland es la confrontación de Inglaterra y Argentina por control sobre las Islas Falkland. Lo que es interesante, ni la Argentina ni el Reino Unido declararon formalmente la guerra de los demás, desde el punto de vista de ambas partes, las acciones militares fueron la restauración del control sobre su territorio legítimo.

En la noche del 21 de mayo de 1982, en la Bahía de San Carlos, donde los argentinos esperaban los ataques de la asalta del enemigo, aterrizaron la tierra de las tropas británicas. Después de casi un mes, la guerra terminó. La victoria ganó el Reino Unido, que controla las islas hasta el día de hoy.

Te presentamos una pequeña fotoxularidad de esta confrontación.

Decenas de miles de argentinos reunidos en la Plaza de Mayo en Buenos Aires para mostrar su apoyo al presidente Leopoldo Galtieri, 10 de abril de 1982

El 19 de marzo de 1982, en la isla deshabitada, Georgia del Sur, que se elabora de la capital de Falklandov Port Stanley, varias docenas de trabajadores argentinos aterrizaron bajo el pretexto de lo que necesitan para desmontar la antigua estación de ballenas. Levantaron una bandera argentina en la isla. Los soldados británicos trataron de temblar los argentinos, pero las tropas llegaron a la ayuda de los trabajadores.

Consecuencias de la batalla en Guzgrin, Islas Falkland

El 2 de abril de 1982, la tierra de aterrizaje argentino en las islas y después de una pelea corta obligó a la capitulación, había una pequeña guarnición de los marines británicos allí. Después de eso, una importante unión naval británica fue enviada a South Atlantic para devolver las islas.

Los soldados argentinos cometen entregas militares poco después de la invasión de las Islas Falkland, 13 de abril de 1982

El 7 de abril de 1982, el Ministro de Defensa de Gran Bretaña anunció el establecimiento del bloqueo del 12 de abril de 1982 de las Islas Falkland y estableciendo alrededor de las Islas Zona de 200 millas, mientras que en el que los vehículos de la Armada y las naves argentinas serán Barrido. En respuesta, el Gobierno de Argentina introdujo una prohibición del ejercicio de los pagos a los bancos ingleses, y en respuesta a las sanciones económicas de West Buenos Aires prohibió los vuelos al país de Lufthansa Airlines, "Air-France", KLM y un número. de otros.

El crucero argentino General Belgrano tolera el naufragio después de golpear al Torpeda British Nuclear Submarine HMS CONQUEROR, 1 de mayo de 1982. Los tribunales argentinos y chilenos lograron salvar a 770 personas, mientras que 323 fueron asesinados

El helicóptero ofrece municiones del ejército británico.

25 de abril, las fuerzas británicas aterrizaron en la isla de Georgia del Sur. Garrisona argentina capitulada sin ninguna resistencia.

Fragata británica HMS Antelope después de golpearlo cohete argentino

Los soldados argentinos ocupan puestos cerca del estrecho de San Carlos en mayo de 1982

El conflicto argentino-británico duró 74 días. La batalla decisiva ocurrió el 2 de mayo de 1982, cuando el submarino atómico británico habilitó al crucero argentino "General Belgrano". 323 personas murieron. Después de eso, la flota naval argentina capituló.

General del Ejército Argentino, quien fue considerado el gobernador en Stanley durante 73 días de guerra, apelaciones a sus tropas en Darwin, 25 de mayo de 1982.

Los armeros están preparando torpedos en el aeronave británico HMS HMES, los helicópteros de Sea King, mientras tanto, siguen la posible advenencia de los submarinos argentinos, el 26 de mayo de 1982.

El grueso humo se eleva por encima de la fragata del antílope HMS británico en la bahía de Ajax, el 24 de mayo de 1982. Cuatro Skyhock argentino A-4B atacaron la fragata británica en la víspera. Durante el ataque a la embarcación, se restableció una bomba, que fue intentó sin éxito neutralizar las técnicas británicas. Ella explotó, como resultado de lo cual comenzó el fuego y mató a 2 miembros de la tripulación.

Patrulla militar argentina Islas Falkland, Port Stanley City

Cientos de argentines se reunieron cerca de la tienda en Buenos Aires para aprender las últimas noticias militares, 21 de mayo de 1982.

El 14 de junio de 1982, Argentina capituló (oficialmente la guerra terminó el 20 de junio). Durante el conflicto, 258 británicos murieron (incluidos los tres habitantes de las islas) y 649 argentinos.

Ex primer ministro del Reino Unido Margaret Thatcher

La Guerra de Falkland condujo a un fuerte aumento de la popularidad de Margaret Thatcher y su reelección para el puesto de Primer Ministro en 1983.

Prisioneros de guerra argentinos en Port Stanley, 17 de junio de 1982. Al final del conflicto, más de 11 mil argentinos fueron capturados.

Bandera británica cerca de Ajax Bay

En marzo de 2013, los residentes de las Islas Falkland participaron en un referéndum sobre la afiliación política del archipiélago. El 99.8% de los votantes hablaron para la preservación de las Malvinas del estado del territorio petrolero de Gran Bretaña.