El primer túnel para automóviles de dos pisos en Moscú se inauguró en el noroeste de la metrópoli. Esta es la parte más importante de la nueva ruta del cordón, que conectará ocho carreteras. No habrá semáforos en la vía entre los extremos opuestos de la capital.
Un túnel de este tipo, como en la intersección de las calles Berzarin y Narodniy Opolcheniya, también es llamado túnel winchester por los constructores, porque una línea en una pequeña sección pasa por debajo de la otra. Ni el conductor ni el peatón-observador notarán inmediatamente esta solución original. "Trate de mirar profundamente en la estructura", Valery Oshchepkov, el jefe de la división de Moscú de "Mostotrest", revela el secreto del diseño de RG. "¿Ves, hay un área pequeña en el interior que se asemeja a un triángulo? De hecho, se nota que los niveles de la pista son diferentes: a la derecha, la salida al suelo es menos profunda. Los constructores han implementado un proyecto de este tipo, por supuesto, no por amor a las delicias de la ingeniería. El desarrollo en esta área es muy denso. Los residentes locales dicen que muchos incluso querían vender sus casas después de enterarse de la construcción del túnel. Y si los trabajadores de la carretera lo hubieran erigido como de costumbre, realmente sería una guardia. "Si hubiéramos construido un túnel clásico aquí, literalmente quedarían cinco metros hasta la casa más cercana", resume Oshchepkov. "Y así es como los especialistas de clase alta trabajan para nosotros. Ellos entienden que tales estructuras de hormigón armado todavía se construyen de acuerdo con con los mismos principios, tanto ordinarios como winchester. Pero trabajar en esta instalación fue mucho más interesante ".
El alcalde Sergei Sobyanin, al abrir el movimiento, agradeció a los constructores de puentes la calidad y rapidez del trabajo. También apreció el efecto para los automovilistas moscovitas. "El túnel aliviará significativamente las carreteras del noroeste de Moscú", señaló. "Recordamos que Alabyan Street se amplió recientemente. La finalización de esta reconstrucción, junto con el lanzamiento del túnel, simplificará enormemente el tráfico en el noroeste de Moscú". West Expressway desde Leningradskoye Highway hasta Marshal Zhukov Avenue ". Sobyanin está seguro de que todo el acorde se completará en dos años. Y sus tramos ya abiertos han reducido la tensión en las carreteras de los distritos norte y noroeste en algunos lugares en un 30%. Los ambientalistas también notan una reducción significativa en las emisiones de escape; después de todo, los automóviles ya no se quedan en atascos durante muchas horas.
Por cierto, el jefe de la ciudad anunció la finalización de la construcción de un paso elevado en la intersección de Volgogradsky Prospect y Volzhsky Boulevard. Era uno de los destinos más concurridos del sureste de Moscú. Con su lanzamiento, se resolverán los problemas de transporte de más de 400 mil residentes de Tekstilshchikov, Zhulebin y otros distritos de la ciudad, dijo el alcalde.
En 2016, se inauguró en Moscú el primer túnel de transporte ruso tipo winchester. Debido a la estructura de dos pisos, la estructura tiene una mayor capacidad y al mismo tiempo ocupa menos espacio que los intercambios de tráfico estándar. El corresponsal de RIA Nedvizhimost descubrió cómo Gormost mantiene el túnel, que se encuentra en sus salas técnicas, y cómo el edificio en forma de bola de cristal en Sokol está conectado con el objeto.
Principio de doble cañón
A pesar de su singularidad, la estructura de transporte en el noroeste de Moscú lleva un nombre oficial bastante seco: un túnel en la intersección de la calle Narodniy Opolcheniya con la calle Berzarin. Pero entre la gente se le conoce principalmente como winchester. Como explica el subdirector de la sección Gormost-Sever, Andrei Abramov, el túnel está conectado directamente al cañón estadounidense.
"En 2013, la instalación comenzó a construirse según el principio de un rifle winchester estadounidense. Tiene dos cañones, uno ubicado encima del otro. Nuestro túnel también está dispuesto de la misma manera: sus partes se superponen a la mitad de la longitud desde el costado del pasaje hacia el túnel Alabyano-Baltic, y en la dirección de la avenida Marshal Zhukov, este es el túnel más común ", dice Abramov.
El diseño inusual del edificio no es en absoluto un capricho del diseñador, sino una necesidad dictada por el desarrollo residencial completo de la zona y la incapacidad de fortalecer y ampliar los edificios adyacentes. Si el túnel se hubiera construido en la forma clásica, entonces con la expansión de la calle Narodnogo Opolcheniya, la carretera correría casi cerca de los edificios de apartamentos. La distancia entre las entradas y la calzada no sería superior a seis metros, mientras que de acuerdo con las normas, la longitud del "amortiguador" necesario debe ser el doble de ancho.
Como parte de la construcción del túnel, se aumentó el número de carriles de circulación en las calles de Berzarin y la Milicia Popular, y también se eliminó el semáforo, que generaba regularmente atascos. El túnel tiene menos de un kilómetro de longitud, sin embargo, tiene una gran capacidad. El túnel inferior, de 780 metros de longitud, discurre por el lado par de la calle Narodnogo Opolcheniya, el superior, de algo más de 540 metros, discurre por el lado impar.
"Como parte del túnel se dejó abierto, no hubo dificultades especiales durante la construcción. Para crearlo se fundieron tramos especiales, una especie de vértebras de la estructura. La única dificultad que tuvieron que afrontar los constructores fue el riego del Objeto. Hay muchos ríos subterráneos, por ejemplo, Tarakanovka, que se cerró en un colector. Para evitar que el agua ingrese al túnel, hicimos impermeabilizaciones de alta calidad ", dice Abramov.
Más de lo que parece
Las salas técnicas del túnel de Winchester ocupan tres plantas, se puede bajar a ellas a través de una entrada independiente justo en la intersección de las vías superior e inferior. El acceso está estrictamente abierto al personal de "Gormost", que monitorea diariamente el estado y limpieza de sus instalaciones.
"De acuerdo con las regulaciones, lavamos y limpiamos regularmente el túnel, si ocurre una emergencia, eliminamos rápidamente las consecuencias. La Institución Presupuestaria del Estado" Carreteras Automotrices "es responsable de la calidad de la carretera, también interactuamos con JSC" Mosvodokanal " enumera Abramov.
En el nivel superior de las salas técnicas del túnel, las salas de ventilación están equipadas, los generadores de repuesto se almacenan en caso de emergencias energéticas. Un nivel más abajo hay una estación de bombeo, y debajo hay un sumidero, un sumidero para recolectar las aguas residuales que caen al túnel durante la precipitación.
La mazmorra con muros de hormigón y aguas grises causa una impresión verdaderamente lúgubre, aunque también garantiza la seguridad de la estructura y de los automovilistas que pasan. Según Abramov, toda el agua fluye desde el túnel hacia esta cámara, que luego se limpia de escombros y se libera en las alcantarillas subterráneas de Moscú.
"El túnel de Winchester también está equipado con un sofisticado sistema de seguridad. Aquí, por ejemplo, se instalan ventiladores de chorro que funcionan en el modo de extracción de humos. Si el túnel está a una profundidad suficiente, está equipado con un sistema de análisis de gases. Por ejemplo, , si hay muchos coches humeantes en el atasco, se da una señal y los reactores están comenzando a volar a través del túnel ", explica Abramov.
Los ventiladores a reacción también funcionan durante un incendio, disipando el humo del área de la chimenea. Por lo que es más fácil para los equipos de rescate organizar la evacuación de las víctimas. No hay un sistema de extinción de incendios separado, como en el túnel Alabyano-Baltic, en el túnel de Winchester, ya que su longitud es bastante pequeña y se prevé una parte abierta en el diseño.
"Pero hay un sistema de extinción de incendios a base de agua en el túnel Alabyano-Baltic, ya que es más profundo y más largo. Cabe recordar que no todos los incendios se pueden extinguir con agua, especialmente si es químico. En primer lugar, para bajar la temperatura en la instalación ", dice Abramov.
El misterio de la pelota
La sala de control, desde la cual los empleados de Gormost están monitoreando la situación en las instalaciones subordinadas en tiempo real, está ubicada no lejos de la estación de metro Sokol, en el mismo edificio con una cúpula de vidrio, familiar para todos los moscovitas.
“En los círculos de Gormost, lo llamamos Sharik”, dice Abramov con una sonrisa. Inicialmente, el edificio se construyó como una frontera para los tranvías, según la idea, se suponía que debían entrar y dar la vuelta. Pero con el desarrollo de la infraestructura de transporte, los trenes se hicieron más largos y la idea se abandonó, por lo que la oficina de despacho de la empresa apareció en un lugar tan impactante.
La mayor parte del edificio está ocupada por una sala de control con decenas de monitores. Transmitieron una imagen de túneles, pasos de peatones y secciones de cuerdas en el área de responsabilidad de Gormost. Según Abramov, el monitoreo cubre casi todo el norte de Moscú: el túnel Alabyano-Baltic, los túneles existentes como parte de la North-West Expressway, los túneles Mikhalkovsky y Winchester, la videovigilancia de la sección construida de la North-Eastern Expressway también es organizado aquí.
"Hay muchos accidentes en los túneles de Moscú, los automovilistas deben tener mucho cuidado al conducir en esos tramos. Recientemente, el automóvil de nuestra empresa estaba estacionado en el túnel Alabyano-Baltic con señales especiales encendidas, limpiando la lona en el carril derecho, y un conductor imprudente corría por el túnel. El número de accidentes, el coche se ha reducido a la mitad ", dice Abramov.
No hay fuerza maligna: cómo se organiza la seguridad en el túnel de LefortovoHay muchas leyendas terribles sobre uno de los túneles más largos y misteriosos de Europa: Lefortovo. Como si hubiera demasiados accidentes en él y sus esencias de otro mundo estuvieran satisfechas. Los empleados de "Gormost" disiparon los mitos y hablaron sobre cómo se garantiza la seguridad en el complejo.Se agregará un túnel más al proyecto de construcción de diamantes a largo plazo: el túnel Alabyano-Baltic.
Los residentes del Distrito Administrativo Noroeste enfrentarán otro colapso del transporte y un desastre ecológico.
Un nuevo proyecto encantador de Marat Khusnullin, la oficina del alcalde de Moscú y la notoria empresa NPO Kosmos, North-West Expressway, estará decorado con un túnel a lo largo de la calle. Levantamiento civil.
Además de la construcción a largo plazo más costosa: el túnel Alabyano-Baltic, en el que ya se han tronado alrededor de 70 mil millones de rublos (nadie sabe la cifra exacta), se decidió construir otro túnel, en la calle. Levantamiento civil. El túnel de Winchester en la intersección de las calles Berzarin y People's Militia está diseñado para mejorar las comunicaciones dentro del distrito. Aparentemente, habiendo eliminado los giros "adicionales" y privando al área de los giros y rampas necesarios, los diseñadores están esperando milagros.
Si la aparición del monstruo alabyano-báltico todavía se trató de explicar de alguna manera: "conectaremos dos calles", entonces el significado de la aparición de otro túnel se explica vagamente y en términos generales: " El nuevo paso elevado de 786 metros de largo eliminará la congestión en las intersecciones y organizará de manera más eficiente el movimiento de automóviles dentro de la cuadra.
El tráfico a lo largo del mismo se organizará en tres carriles en cada sentido. Se construirán dos cambios de sentido: uno en la intersección con Berzarin Street y el segundo debajo del paso elevado Sandy. Se quitarán algunos semáforos.»
¿Qué significa "más eficiente"? "¿Tus pestañas se volverán un 11% más largas y gruesas"? Debe decirse que, incluso sin declaraciones ruidosas y reconstrucciones, existen reversiones y proporcionan nada menos que la conectividad de las áreas cercanas a las estaciones de metro Molodezhnaya y Krylatskoye con Oktyabrsky Pole, Shchukino y Sokol.
Pero echemos un vistazo más de cerca al parloteo sobre los cruces: algunos cruces son solo un semáforo y un cruce de peatones entre la calle Berzarina y el polo Oktyabrsky. Frente a la tienda Zebra se encuentra uno de los cruces más necesarios del microdistrito.
Según se supo por fuentes cercanas a la ONG Kosmos, el pasaje subterráneo (que se prometió a los vecinos en audiencias y reuniones con la población) no se está construyendo. ¡Aquí hay un perdimonocle! Demasiadas comunicaciones interfieren, así como un cable de alto voltaje estratégicamente importante, que fue tocado o casi tocado por los constructores. Si el pasaje subterráneo se construirá según lo planeado, una gran solicitud para informar al respecto para que no nos preocupemos.
Sin cruzar la cebra, los distritos de Shchukino y Horoshevo-Mnevniki se convertirán en una monstruosa zona prohibida. Los moscovitas tendrán que caminar cientos de metros solo para cruzar la calle en la calle Berzarin o en la estación de metro Oktyabrskoye Pole. Tampoco está claro cómo se llevarán a cabo los cambios de sentido habituales en la intersección del metro.
Será imposible girar en la calle Berzarin por el lado impar de la calle, hasta las casas nº 3/1, 3/2, 5, 7/1, 7/2, 9, 11 en coche. Tendremos que agitar un par de kilómetros hacia adelante y hacia atrás solo para dar la vuelta.
Hacer un pasaje a lo largo del patio cerca de las casas significa girar el patio a lo largo de la calle. Berzarin a otra ruta de tránsito. Todos aquellos hambrientos y sedientos de todos, se apresurarán desde el tercer pasaje de Khoroshevsky a través del patio y será imposible vivir en el microdistrito.
Además, en la mayoría de los apartamentos de la calle Narodnoe Militia, las ventanas viejas no fueron reemplazadas por otras nuevas, insonorizadas, aunque los constructores están obligados a hacerlo por ley. Se responde a las preguntas de los ciudadanos: no hay dinero. Aunque las ventanas tuvieron que cambiarse en masa. ¿A donde fue el dinero? ¿Dónde están las ventanas? Después de todo, ¿la construcción ya comenzó el 20 de abril de 2013?
Casi parece una pizca de vida que las zonas peatonales a lo largo de la Calle de la Milicia Popular estén desfiguradas y rotas.
En algunos lugares, las carreteras están excavadas, en lugares el asfalto está roto, cuando llueve, generalmente es imposible caminar hasta las paradas de transporte público debido a los charcos continuos.
Es sorprendente que las calles excavadas, hoyos y baches estén cubiertos con todo lo que los constructores encontraron en los basureros más cercanos. En algunos lugares arrojaron pedazos de hierro y una puerta vieja y rota.
¡Lo más probable es que se haya asignado una gran cantidad de dinero para la mejora de las zonas peatonales durante la construcción!
En una línea separada, me gustaría mencionar la insolencia de los trabajadores y sus capataces: martillean y matan a cualquier hora del día o de la noche. Mosgosstroynadzor informó que los constructores no tenían permiso para trabajar de noche. Sin embargo, no se ha sabido nada sobre las multas de la ONG Kosmos. La respuesta de la autoridad supervisora dice que si se repiten los hechos, serán multados.
Todos los días, los residentes acuden a la policía sobre las violaciones de la ley de silencio por parte de los constructores. Y ayer marcaron a la una de la madrugada, y hoy pasadas las 22.00 horas. Space quería escupir a los vecinos y a las visitas de la policía, porque ¿qué podía ser ella, la policía?
Más de una vez me he encontrado con trabajadores borrachos en la obra. En las cabañas en el sitio de construcción, en violación de todas las reglas, hay tejas y teteras en las que se prepara la comida. Los constructores, locos por la arena y el aceite combustible, van a las tiendas más cercanas "Pyaterochka" y "Zebra" en monos para comprar productos, ensucian a los que no los dejaron a tiempo.
Sin dudarlo, los equipos de construcción se estacionan en los estacionamientos cerca de los edificios residenciales.
Hagan lo que hagan los cosmonautas, se salen con la suya: una grúa de camión que cayó en el túnel Alabyano-Baltic, y una farola con cables vivos apilados encima de los coches. El máximo es una especie de multa. Es absurdo, pero los señores chequeos me responden que “es común que las grúas caídas en una obra se caigan”, y llegan cartas de la policía que “algún inconveniente” por el hincado de pilotes en la noche es normal. Es decir, la violación de la ley sobre el silencio no se castiga de ninguna manera, Cosmos es la vaca sagrada del complejo de construcción de Moscú.
Los trabajadores bloquean periódicamente las zonas peatonales a lo largo de la Milicia Popular, o el único paso de la calle. Berzarin. Una vez, una ambulancia no pudo llegar a un paciente y un automóvil con médicos estaba parado, esperando la descarga de los bloques de construcción.
Cuando se trajeron las tuberías, el agua fluyó de las mangueras durante varios días, socavando el suelo y creando barro en el camino por donde camina la gente.
Malditos los que diseñaron el acorde y las viejas abuelas. Tendrán que aceptar el cambio de varias rutas familiares de autobuses y trolebuses a la vez. Atencion abuela !!! El recorrido del autobús número 26, el que va directo al policlínico de la ciudad número 173, cambiará. ¿Cómo? Intente averiguarlo en la Prefectura de la CWAO.
Intentan hablar con menos frecuencia sobre cambios en las rutas de transporte público, un tema muy escurridizo, porque los asuntos de las autoridades de Moscú no encajan con las conversaciones sobre trabajar en beneficio de los residentes.
En lugar de empleados de oficina somnolientos, satisfechos con su salario, una carretilla a crédito para viajes a la casa de campo y bolos los sábados, me habría preocupado ahora mismo cómo llegaremos todos en transporte público a Oktyabrsky Pole y Shchukinskaya, si hay un ¿Atasco de tráfico en acorde alardeado? 
Ahora el transporte público llega fácilmente desde Molodezhnaya y Krylatskoye a Sokol. Es perfectamente posible conducir de un distrito a otro y girar en dirección a "Shchukinskaya". Después del lanzamiento del túnel Alabyano-Baltiysky, el esquema de tráfico de transporte urbano en el puente de la calle. Halabyana es vaga e incierta. ¿Los trolebuses irán al círculo del Sokol y, de ser así, cómo?
Si el tráfico ya no es el mismo, ¿cómo llegarán los residentes de un distrito a otro y a la estación de metro de Sokol? ¿Dónde está aquí la mejora prometida en la "conectividad del distrito"?
Todos los cambios señalados solo contribuyen a la dificultad del tráfico entre áreas y al deterioro de la situación con la accesibilidad del transporte. ¿Dónde está esa cómoda ciudad, sobre la que tanto transmiten los canales de televisión de la capital?
En el futuro, será necesario cubrir la distancia de cinco minutos desde la casa hasta la estación de metro Oktyabrskoe Pole, superando varios obstáculos en el camino. ¿Dónde es conveniente la ciudad para los residentes, si se permitiera que se destruyera toda la calle residencial de la ciudad y ya hubiera una niebla espesa flotando en el aire, visible a simple vista?
En la calle Tukhachevsky, en lugar de los cruces normales, construirán un feo monstruo en lo alto para siempre. Después de esto, las palabras de labios de los funcionarios de Moscú sobre una ciudad cómoda suenan a burla. 
Y un punto más importante: la construcción de la North-West Expressway todavía no va a ninguna parte. Es decir, los residentes no han visto ningún permiso para la construcción de una carretera a través de la llanura aluvial de Mnevnikovskaya. Y me gustaría mucho saber adónde irá a continuación la autopista de 8 carriles, colindante con un puente de 6 carriles. No se ha escuchado nada sobre los planes para construir una ciudad de la ciencia en Skolkovo durante mucho tiempo, pero sí hemos escuchado acerca de los planes para unir una cuerda a la carretera planeada Moscú-San Petersburgo.
Los carriles exclusivos para el transporte público a lo largo del SZH no están diseñados. Al menos no he oído hablar de ellos, e incluso hice preguntas sobre este tema al prefecto de SZAO Vladimir Goverdovsky y al prefecto adjunto Prishchepov. En respuesta, escuché un parloteo indistinto de que nuestro movimiento contra la Milicia Popular sería simplemente maravilloso.
Total: de momento, está previsto empeorar la situación con el movimiento de vecinos dentro de la zona y una gran cantidad de obstáculos y sobrecostes para el transporte público. Pero la primera y principal condición para una ciudad cómoda es la comodidad de los peatones.
"CON Ahora en el área de la calle Narodnogo Opolcheniya hay una carretera de circunvalación temporal. " ¿Quizás estos pasajes estrechos y curvos son solo ella? ¿Nueva carretera de circunvalación temporal?
¿Y qué tan temporal es esta carretera de circunvalación? El túnel Alabyano-Baltic ha estado en construcción durante 8 años y el final de la región no es visible. Todo el secreto es que NPO Kosmos construirá indefinidamente, porque cuanto más demore la construcción, más dinero del presupuesto se inyectará. Es un negocio muy rentable para construir para siempre.
Este año, NPO Kosmos incluso se presentó ante el Tribunal de Arbitraje, exigiendo declarar la empresa en quiebra. La solicitud fue retirada, pero quedó el residuo: ¿cómo puede un probable quebrado construir los objetos más caros en Moscú e incluso ganar licitaciones para la construcción de otros nuevos?
Y claro, en la calle de la Milicia Popular no habrá tres carriles en cada sentido, sino cuatro. Los buenos tíos de Deptrans siempre guardan tímidamente silencio sobre otra franja a cada lado durante los giros. Teniendo en cuenta la falta de semáforo en la ruta futura, las autoridades están preparando a los residentes de Moscú para otro colapso de transporte PREDECIDO este año.
Estación de metro "Campo de octubre". Devastación. Prometieron completar la construcción de la North-West Expressway para diciembre de 2013. Todos se rieron, nadie lo creyó. Y se rieron con razón. Un mes después, el cartel fue reemplazado por el siguiente, que pospuso la inauguración para 2014. Ahora Khusnullin anunció la construcción del túnel para 2016. Es solo el comienzo. 
Es sorprendente que los creadores de la Northwest Expressway hablen de inconvenientes temporales. De hecho, los residentes siempre tendrán una "pesadilla en Elm Street", el estruendo de una carretera de tránsito debajo de las ventanas a 8 metros de sus camas y un flujo de tráfico, cuyo daño ambiental es imposible de predecir ni siquiera aproximadamente. 
Moscú: estos son túneles que se encuentran en toda la ciudad. Un túnel es una estructura subterránea, cuya longitud puede ser muy diferente. Fueron creados por el hombre. Con la ayuda de estas estructuras, las distancias se reducen notablemente. Y también gracias a ellos, puede superar con seguridad una variedad de obstáculos serios: montañas altas, desfiladeros.
Actualmente, se han creado alrededor de mil túneles diferentes. La mayoría de ellos están dentro, pero también están presentes, aunque no haya tantos aquí. Hoy, en este artículo, echaremos un vistazo a los túneles de carretera más largos de Moscú.
10. Túnel de Oktyabrsky, 506 m
Túnel de Oktyabrsky está ubicado en la intersección de Garden Ring y Bolshaya Yakimanka con Lenin Avenue. En 2012, se anunció la reconstrucción del túnel. Se prometió que las reparaciones se completarían en 2 años, pero finalmente se completaron solo en 2015.
Los constructores reemplazaron las losas de todo el túnel, así como la piedra lateral de granito. También se llevó a cabo la sustitución de los trabajos de impermeabilización y reparación de la estructura de hormigón armado.
El túnel en sí fue construido en la década de 1960. Su longitud no es tan grande, pero aún acorta notablemente el camino para los conductores.
9. Túnel de Tagansky, 600 m
Túnel de Tagansky se encuentra en Moscú en la intersección del Anillo de los Jardines y la Plaza Taganskaya. Vale la pena señalar que este es el intercambio de transporte más confuso de la ciudad. Si sale del norte, el túnel conducirá al paso elevado de Ulyanovsk, y si viene del sur, podrá llegar al puente Bolshoy Krasnokholminsky.
Desde 2006, también se han iniciado trabajos de renovación aquí. La inauguración estaba planeada para celebrarse en 2010, pero el plazo se pospuso todo el tiempo. El territorio adyacente también fue ajardinado cerca. Después de las reparaciones, el paso por el túnel quedó libre.
El túnel Tagansky se construyó en 1962. Entre las obras, se restauró la calzada, se repararon los muros y columnas. La estructura es un poco más larga que la anterior en la revisión, pero esto no interfiere en absoluto con el movimiento.
8. Túnel de Leningradsky, 660 m
Túnel de Leningradsky en Moscú se encuentra en el cruce en el área de Sokol. Su longitud es algo mayor que la anterior. El túnel se origina en el área de Gidroproekt, una organización de toda Rusia, y termina en la Avenida Lenin cerca de la estación Sokol. Cabe decir que la profundidad de dicho túnel es de 12 a 14 metros.
El túnel de Leningradsky se construyó en 1961. En ese momento, era el túnel más grande de la ciudad. En 2007, el túnel comenzó a reconstruirse. Su ancho se incrementó significativamente, y también se reforzaron muchas otras estructuras: paredes, techos.
En 2009, se decidió construir el túnel Volokolamsky en el túnel Leningradsky, que conectaba la avenida Lenin y la autopista Volokolamskoye. Cabe señalar que muchos pensaron que era muy conveniente. En 2011, se construyó un estacionamiento sobre el túnel, que incluía 140 espacios.
7. Túnel de Winchester de la North-West Expressway, 786 m
Túnel de Winchester de la autopista del noroeste- el túnel, que se encuentra debajo de la calle de la milicia Narodnogo y la calle Berzarin. Se abrió por primera vez en 2016. Cabe señalar que este es el primer túnel de este tipo. Analicemos en detalle qué es.
El estilo Winchester es un tipo de túnel, partes del cual están en movimiento multidireccional verticalmente una encima de la otra. Este tipo de túnel, que ahora se encuentra en Moscú, tiene solo 2 niveles. El movimiento también tiene lugar solo en direcciones opuestas.
Vale la pena señalar que esta opción de construcción no fue elegida por casualidad. Durante la expansión de las carreteras, se volverían muy adyacentes a los edificios residenciales, por lo que se desarrolló un proyecto especial del tipo winchester.
La construcción comenzó en 2013, pero se completó a tiempo, como se esperaba. Actualmente, muchos propietarios de automóviles utilizan este tipo de construcción.
6. Túnel de Sheremetyevsky, 800 m
Túnel de Sheremetyevsky está ubicado en la intersección del tercer anillo de transporte y la calle Sheremetyeva. Tiene 4 carriles para el tráfico. El túnel se construyó originalmente como parte del proyecto.
Vale la pena señalar que se suponía que debía construir el túnel con un gato hidráulico. Los constructores querían dirigir las tuberías debajo del pozo Suschevsky de tal manera que formaran un piso subterráneo completo. Pero después de la construcción se suponía que se construiría bajo este piso. Pero, lamentablemente, la construcción de este túnel se llevó a cabo de forma sencilla y tradicional.
5. Túnel de Gagarinsky, 1100 m
Quinto en nuestra lista Túnel de Gagarinsky, que tiene una longitud bastante grande en comparación con otras opciones. Ubicado en el tercer anillo. El túnel se encuentra sobre la plaza Gagarinskaya.
Tiene una ocurrencia bastante poco profunda, ya que consta de solo 20 metros de dos tuberías simples. Se dividen entre ellos en particiones impermeables.
Pero vale la pena señalar que la velocidad permitida a través del túnel es de 100 km por hora. Incluso durante las horas pico, más de 7 a 10 mil coches pasan por este túnel cada hora. Desde 2013, comenzó la reparación del túnel, que finalizó solo en 2017.
4. Túnel de Volokolamsk, 1730 m
Túnel de Volokolamsk se encuentran en el cruce de Sokol. Comienza en la autopista Volokolamskoye y termina en la calle Liza Chaikina. El túnel también pasa por debajo de Leningradsky Prospekt. La profundidad máxima es de 20 metros.
Vale la pena señalar que en 2014 el túnel se cerró a menudo. Esto se debió a fugas, debido a errores durante la construcción. Además, este túnel se cerró en 2016 e incluso en 2019. Actualmente está cerrado periódicamente durante la noche por reformas. En otras ocasiones, solo se cubre parcialmente.
Este túnel es bastante largo, pero esto no impide que los conductores se muevan por él de ninguna manera.
3. Túnel Alabyano-Baltic, 1935 m
Túnel Alabyano-Baltic conecta muchos territorios en Moscú. Actualmente es uno de los túneles de mayor longitud. Fue construido según uno de los proyectos. Tiene 3 carriles para el tráfico. Aproximadamente 5 mil autos por hora pasan por aquí todos los días.
Dato interesante: muchas veces el túnel no se pudo completar por varias razones. En 2009, el túnel se inundó debido a las fuertes lluvias y en 2011 las paredes se derrumbaron.
2. Túnel noroeste, 3126 m
Túnel del Noroeste tiene una longitud bastante larga: 3126 metros. Vale la pena señalar que este túnel está profundamente enterrado. Se encuentra cerca de la silvicultura de Serebryanoborsk. Se abrió por primera vez en 2007.
Es importante señalar que el túnel tiene 3 carriles de circulación y 2 banquetas peatonales. Es mejor no conducir vehículos de gran tamaño aquí, ya que esto puede provocar una interrupción grave.
1. Túnel de Lefortovo, 3246 m
El túnel más largo de Moscú - Lefortovo... Se considera parte de todo el tercer anillo de circunvalación. Tiene 3 carriles para el tráfico solo hacia el norte, y también 4 carriles hacia el sur.
El viaje a través de este túnel a veces toma bastante tiempo, pero hasta 10 mil autos por hora pueden pasar por aquí al día.
Entonces, los próximos descubrimientos colombinos en la historia reciente de Moscú, a través de los ojos del alcalde Sobyanin. Debo decir que una serie de pifias ya es tradición. No nos enojemos y no le recordaremos a Sobyanin el "1000 aniversario del Bautismo de la Rus" en 2015. El renombrado Yuri DolgorukOV, sosteniendo en sus manos un garrote o una lanza (de hecho, este es George el Victorioso del escudo de armas de Moscú). Pero para presumir de "logros" en mi área natal, en Horoshevo-Mnevniki, Sobyanin debería haber sido un poco más cuidadoso. ¿Perdona que siga adelante? ¡Nunca!
Entonces, abrimos la página con toda la basura preelectoral en la página oficial del alcalde de Moscú y mira, ¡opan! En Khoroshevo-Mnevniki, se abrieron dos estaciones del MCC "Khoroshevo" y "Zorge". WAI MAE !!! ¿Hasta dos y a la vez en Horoshevo-Mnevniki? ¿No es atrevido?
Sorge Street, cuyo nombre oficial es la estación MCC del mismo nombre, incluso se encuentra en otro distrito de Moscú, en el norte. El nombre del proyecto de la estación era "Novopeschanaya", "Sandy". Este es el distrito de Khoroshevsky, o incluso Sokol. Y el distrito de Khoroshevo-Mnevniki se encuentra cerca, en el distrito noroeste. La más cercana a la estación es Marshal Biryuzov Street. Este es Shchukino. De todos modos. Station Sorge "Ubicado en el límite del distrito de Khoroshevo-Mnevniki (SZAO) y el distrito de Khoroshevsky (CAO). Salidas de la estación - a la tercera calle Khoroshevskaya, las calles Zorge, Berzarin y Marshal Biryuzov. 800 m al noroeste de la La estación es la estación de metro "Oktyabrskoe pole" de la línea Tagansko-Krasnopresnenskaya. Al este de la estación se encuentra el estadio "VEB Arena", entre él y la estación está previsto organizar una zona peatonal "- nos dice Wikipedia.
Decir que esta estación está ubicada en Khoroshevo-Mnevniki es doblar tu corazón y tu mente.
Tampoco se puede decir que la estación Khoroshevo MCC esté ubicada en Khoroshevo-Mnevniki. Se encuentra en la frontera de dos distritos del norte y noroeste y dos distritos: Khoroshevsky y Khoroshevo-Mnevnikov. La estación de Khoroshevo incluso se designa mediante un cambio a la estación de metro Polezhaevskaya. Este es otro distrito administrativo de Moscú. Este es el distrito norte. Sí, puedes llegar a Khoroshevo-Mnevniki desde la estación de Khoroshevo, pero nuevamente no podemos decir que esté en nuestra área. Aparentemente, la oficina del alcalde de Moscú y Sobyanin están bastante cerca de los logros en nuestra área, ya que tuvimos que tirar de las estaciones de MCC por las orejas.
ESTE ES SU PROMETIDO 
http://www.m24.ru/infographics/3216
Y ESTO ES LO QUE SE CONSTRUYE EL "WINCHESTER DÉBIL". SIENTA LA DIFERENCIA DE LA PRIMERA IMAGEN ARRIBA
Al parecer, no ayudó, tuve que sacar el suelo arenoso (demasiado pesado) y llenarlo con un montón de grava. Una estructura miserable y torcida, tan estúpida como todo el edificio moderno de mierda.
Hacemos apuestas, señores, ¿cuánto tardará el túnel en "viajar" como los pies de un coloso de tierra?
Un logro igualmente dudoso es la mejora del bulevar del general Karbyshev. Desde 2007, esta es la tercera mejora. Durante 11 años, el bulevar se ha mejorado tres veces. Debo decir que antes de la mejora en 2017, el bulevar estaba en excelentes condiciones. Con cada mejora, se vuelve cada vez más calvo y calvo, los espacios trazados por las baldosas se vuelven cada vez más y los caminos son más anchos. Hasta que, aparentemente, no se fusionarán en éxtasis con la calzada para nada ... Por cierto, ¿dónde están los 900 árboles y arbustos, de los que nos anunció la mejora en 2007? ¿Dónde está este bosque de arbustos y árboles que se plantó en el bulevar según estimaciones? Ha llegado el momento de realizar una auditoría de los aterrizajes disponibles allí. Pero, ¿quién llevará a cabo esto, si se le ordena estar orgulloso de la mejora en Karbyshev Boulevard y llamarlo el logro principal?
Es extraño que en la lista de logros no haya nuevos edificios gigantes, que ahora "adornaron" nuestra zona. Quarter 75, que se ha convertido en un símbolo de cómo es imposible construir en Moscú, para no convertir la ciudad en favelas. Casa club "Octubre", los próximos 15 edificios (toda la ciudad) en la tercera calle Khoroshevskaya. En el sitio de la panadería en la calle Parshin, 10, ahora se levantará una cuarta parte de los rascacielos de Ingrad, y en lugar de calcular el Ministerio de Situaciones de Emergencia, una planta de hormigón prefabricado en la calle Berzarin (para eliminar rápidamente las consecuencias en caso de un accidente en los reactores nucleares del Instituto Kurchatov), ahora construirán otra cuarta parte de los rascacielos. No olvidemos el extraño pueblo construido ilegalmente de casas adosadas de élite "Capital Coast" bajo el puente Zhivopisny en Serebryany Bor. Recordemos el rascacielos en 21 Zhivopisnaya, atrapado en un bosque de pinos a orillas del río Moscú. Decenas de miles de personas se asentarán en el área de Khoroshevo-Mnevniki, los espacios verdes se destruyen rápidamente para la próxima compactación: la expansión de carreteras. ¿No es esto un logro de la política de Sobyanin? Que otro. Nosotros, moscovitas, seguimos siendo compactados y apretujados en un círculo de nuevos edificios. Y si me preguntas por quién votaré en las elecciones, votaré por Vadim Kumin. No porque realmente me guste. Votaré, porque solo él tiene un programa social para mejorar la vida de los moscovitas.
El hecho es que todas las investigaciones periodísticas, viajes e informes, todo esto lo hago en mi tiempo libre y por mi cuenta, quemando mis células nerviosas. Nadie me patrocina. Lo que aquí se publica se realiza de forma desinteresada y gratuita. ¡Amigos y lectores! Si te interesa mi blog y qué ...
- 19 de noviembre de 2017, 04:57 pm
Entonces, otro engaño a los residentes en las audiencias públicas y el cuelgue público de fideos de la oficina del alcalde de Moscú. ¿Recuerdan, queridos residentes, cuando nunca soñaron con saber que la administración de Horoshevo-Mnevniki estaba celebrando audiencias sobre la construcción de la Autopista Noroeste a través de la llanura aluvial de Mnevnikovskaya? Aquí puede leer el 16 de febrero de 2016 a los pocos rastreadores que, sin embargo, se enteraron de las audiencias y vinieron, colgaron en sus oídos fideos florales sobre el puente atirantado más hermoso y único.
Él, supuestamente, se convertirá en una decoración de la capital.))))) En menos de un año, decidieron en silencio hacer una mierda aburrida. Construye un puente ordinario de vigas.
Ya se están talando cientos de árboles y arbustos en la llanura aluvial de Mnevnikovskaya. Los residentes locales de la histórica aldea de Terekhovo (ha existido durante 500 años, sobrevivió a los secretarios generales de Lenin, Stalin, Yeltsin, pero no sobrevivirá a la actividad exuberante de Sobyanin y su equipo) presenciaron el trabajo de perforación. Todavía quieren construir viviendas de élite en el pantano. Tengo muchas ganas de comer, Stroykomplex es increíblemente glotón. ¡Los representantes de la burocracia capitalina mienten como respiran! A continuación, doy ejemplos de las mentiras de los funcionarios y artículos en los que hicieron sus promesas.
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- 8 de marzo de 2017, 13:04
La tragedia en un sitio de construcción, cuando se derrumbó un túnel en la carretera Kaluga, mostró cuán mal está avanzando la construcción en la ciudad en su conjunto. No quiero que se repita el colapso, pero la sensación de que la mierda seguirá entrando, no se va. Intentaré hacer una valoración de algunos de los objetos que preocupan a los habitantes de Moscú. Hay muchas fotos y por eso se decidió hacer dos partes del artículo. Por supuesto, vale la pena comenzar con una construcción a gran escala de un rascacielos en 21 Zhivopisnaya Street, el complejo residencial Serebryany Bor en el río Moskva. Ya en la etapa del pozo de cimentación, comenzaron a aparecer grietas. Un edificio de un piso se derrumbó en el territorio de un club deportivo adyacente al sitio de construcción. El suelo literalmente se arrastra bajo los pies. Pero al lado, en las inmediaciones de la futura casa, se encuentra la estación de distribución de gas de alta presión Shchukino. Suministra gas a las CHPP cercanas y tiene tuberías en tres distritos de Moscú. El objeto es estratégico y la seguridad de los residentes de todo el microdistrito dependerá de su seguridad.Cómo puede estallar una tubería así, lo vimos en la calle Ozernaya en 2009.
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- 13 de diciembre de 2016, 02:26 am
El túnel Alabyano-Baltic puede servir como un monumento visual al robo y la corrupción. La construcción de túneles más insensata y cara del mundo, que conecta dos calles, desde las cuales no hay salida a la autopista Leningradskoe. En el proceso de construcción, se derrumbó, enterrando a las personas debajo, fue inundado por el estallido del río subterráneo Tarakanovka. El túnel se construyó durante 10 largos años. No cuente las mentiras cuando prometieron abrir ABT y no lo abrieron. El diseñador y "padre" de este túnel está ahora en la lista internacional de buscados (Andrey Chernyakov).
La ironía del destino es que Chernyakov recibió pedidos de servicios a la Patria. ()
- 29 de noviembre de 2016, 05:45 pm
El milagro del pensamiento técnico de la ONG Cosmos, encarnado por las manos de trabajadores migrantes de todas las repúblicas de la ex URSS, empieza a causar problemas. Claramente, algo anda mal con el túnel de Winchester. El se enfermo. Durante una semana, colocaron tres filas de sacos alrededor del túnel y colocaron vallas. El equipo de construcción está conduciendo en el paso de peatones.
CONSTRUIR-CONSTRUIR, FINALMENTE CONSTRUIDO. Y REPARAR INMEDIATAMENTE, PORQUE EL ABRIGO!
"¡Estimados residentes del distrito de Khoroshevo-Mnevniki! Nos gustaría informarles que en el período comprendido entre las 00:00 del 20 de noviembre de 2016 y el 25 de diciembre de 2016, se cerrará el tráfico en la calle Berzarina a través de la calle Narodnogo Opolcheniya. Final- El tráfico de punta en esta sección fue adoptado en una reunión de la Comisión Interdepartamental para considerar las cuestiones de introducir restricciones temporales o detener el movimiento de vehículos en el UDS de Moscú y el POD en relación con la necesidad de reemplazar el suelo de relleno del secciones del túnel en la intersección de las calles Narodnogo Opolcheniya y Berzarin. ¡Desvío! "
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- 14 de septiembre de 2016, 01:11 am
- 14 de septiembre de 2016, 12:13 am
Le sugiero que compare las imágenes con las que estaban llenos los medios de comunicación: un túnel de Winchester en la intersección de st. Milicia popular y st. Berzarin. La necesidad del túnel se explica por el hecho de que "la ubicación de un arroyo sobre el otro permitirá alejar la carretera de las casas cercanas en la calle Narodnogo Opolcheniya". Recordamos todas estas promesas de Depstroy.
- 13 de septiembre de 2016, 07:42 pm
Entonces, la Northwest Expressway ha estado en construcción desde 2013. Lo que vi en la imagen, según la tradición, de forma anónima, fue comentado por una de las personas empleadas en la industria de la construcción: "Buenas tardes. Muy probablemente" hay una deformación de las paredes del túnel, revelada por los faros del MosGorGeoTrest. topógrafos de minas, por lo tanto, las paredes del túnel se refuerzan para que no se agriete en un punto. Estas acciones indican intentos de distribuir la carga desde un punto a toda la longitud del túnel ... "El motivo es un error de diseño o construcción -" ... debe mirar la documentación de construcción y la calle de rodaje marcadas con el supervisión de campo ... "
Al principio, se decidió no construir un túnel winchester en la intersección de la calle de la milicia Narodnogo con la calle Berzarin, porque el proyecto era obscenamente caro y el contratista de Kosmos quebró. Este túnel fue planeado solo porque el jefe de la ONG "Kosmos" Andrei Chernyakov (incluido en la lista internacional de buscados), en un momento se graduó con sus compañeros de la Facultad de Ingeniería Civil, especializándose en "Puentes y túneles", y además de ellos, construir, en general, entonces, no podía hacer nada. Fue Andrei Chernyakov con el ingeniero jefe Sergei Chebotarev quien impulsó la construcción del túnel Alabyano-Baltic en la época de Luzhkov, con un armamento que conecta solo dos calles: Bolshaya Akademicheskaya y la milicia Narodniy, desde la cual ni siquiera hay una salida a la autopista Leningradskoe.
El túnel Alabyano-Baltic se convirtió Monumento del aserrado y la corrupción, de larga data, 10 años. El túnel Alabyano-Baltic engulló oficialmente más de 80 mil millones de rublos. ¡Un kilómetro de túnel entre dos calles de Moscú es más caro que un kilómetro de túnel bajo el Canal de la Mancha, en el fondo del mar! (Para obtener información sobre costos comparativos, consulte la publicación excelente ".Túnel Alabyano-Baltic con putas y blackjack " en Newman