10. Badi, California (Bodie, California).
Esta ciudad fue fundada en 1876 como un pequeño asentamiento de buscadores de oro. Las minas ubicadas en las cercanías atrajeron a más y más víctimas de la "fiebre del oro", y en solo 4 años la población de Badi creció a 10,000 personas. En el apogeo de su vida, la ciudad logró adquirir 65 bares en la calle principal y su propio barrio chino. Sin embargo, el rápido agotamiento de los recursos provocó que los mineros de oro comenzaran a abandonar la ciudad en masa. Hasta mediados del siglo XX, la ciudad todavía estaba parcialmente habitada, a pesar de que en 1932 un incendio destruyó la mayor parte de Badi. Ahora la ciudad tiene el estatus de Parque Histórico Estatal. Si desea pasear por la ciudad muerta, es mejor ir allí en primavera, ya que en invierno será bastante difícil llegar a Badi debido a los bloqueos de nieve en las carreteras. 
9. San Zhi, Taiwán
Esta ciudad futurista abandonada se encuentra en el norte de Taiwán. Al desarrollar el proyecto, la apuesta principal era que las casas en San Zhi se venderían a personas ricas, y la ciudad adquiriría el estatus de una élite y cerrada a los forasteros. Sin embargo, una serie de accidentes mortales durante la construcción de la ciudad hizo que el proyecto tuviera que ser interrumpido con urgencia. Bueno, nadie iba a desmantelar las casas "alienígenas", así que dejaron todo como está. Los lugareños dicen que la ciudad ahora está habitada por los fantasmas de los que murieron durante la construcción. Es por eso que es poco probable que este territorio se despeje para otras necesidades, porque los tailandeses supersticiosos creen que destruir casas habitadas por fantasmas traerá muchos problemas y desgracias. 
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8. Varosha, Chipre (Varosha, Chipre).
Una vez Varosha fue uno de los centros turísticos más visitados de Grecia, pero en agosto de 1974 el ejército turco invadió la isla y ocupó la ciudad en uno o dos días. Como resultado, los grecochipriotas tuvieron que abandonar sus hogares durante la noche. Se fue con la santa confianza de que regresarían en una semana o dos. Sin embargo, han pasado 34 años desde entonces y las partes no han llegado a una solución de compromiso. El lado turco declaró la ciudad como una "zona prohibida", pero esto no salvó a Varosha del saqueo. Sin embargo, quienes lograron cruzar la cerca de alambre de púas dicen que, a pesar de los apartamentos y casas saqueados, la ciudad parece como si el tiempo simplemente se hubiera detenido en ella.
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7. Gunkanjima, Japón (Gunkanjima, Japón).
Otra ciudad que ha sido víctima de la búsqueda de minerales. La isla de Hashima es una de las 505 islas deshabitadas que pertenecen a Japón. También se la conoce como Gunkajima (Isla de los Cruceros) debido a sus altos y escarpados acantilados. La historia de la ciudad comenzó cuando en 1890 fue comprada por la empresa Mitsubishi (las mismas que ahora se dedican a la producción de automóviles) y puso en marcha un gran proyecto para la extracción de carbón del fondo del mar. Este evento atrajo mucha atención, y en 1916 se construyó el primer edificio de hormigón en la isla, que estaba destinado a proteger a los trabajadores de las inclemencias del tiempo. Para 1959, la densidad de población en la isla había alcanzado un récord de 835 personas por hectárea. Sin embargo, en los años 60, cuando la gasolina reemplazó al carbón, las minas comenzaron a cerrarse en masa. Gunkanjima no fue una excepción y Mitsubishi cerró oficialmente la mina en 1974. Hoy, la ciudad está vacía y entrar en el territorio de Gunkanjima se considera ilegal. 
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6. Balestrino, Italia
La historia de la formación de la ciudad es un misterio. Los primeros datos sobre Balestrino datan de 1860, cuando la ciudad estaba habitada por unas 850 personas, en su mayoría agricultores, que subsistían de la producción de aceite de oliva. A finales del siglo XIX, la costa noroeste de Italia fue golpeada por varios terremotos de gran alcance, después de lo cual la gente comenzó a abandonar Balestrino. Como resultado, la ciudad fue abandonada debido a la inestabilidad geológica, y los habitantes (había alrededor de 400 de ellos) se trasladaron a lugares más seguros más cerca del oeste. La ciudad va a ser reconstruida en un futuro próximo. 
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5. Mundo Katoli, Taiwán
Hay muchos parques de diversiones abandonados en Taiwán, pero la mayoría de ellos han sido cerrados debido a problemas financieros. La historia de Mir Katoli es bastante diferente. Este parque fue inaugurado a mediados de los años 80 y se hizo muy popular, ya que tenía una "montaña rusa americana", que en ese momento no estaba tanto en Taiwán. El parque fue cerrado después de un terremoto en septiembre de 1999 que mató a miles de personas. Así es como está vacío ahora. 
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4. Centralia, Pensilvania (Centralia, Pensilvania).
Centralia estaba ubicada en el mismo centro de la minería del carbón de antracita. Fundada en 1866, la ciudad prosperó hasta los años 60, mientras la industria del carbón se interesaba en contratar trabajadores. Después de que la mayoría de las empresas cerraron este negocio, cesó el control adecuado sobre los depósitos. El resultado de esta negligencia en 1962 fue un incendio subterráneo en una veta de carbón, causado por la quema regular de basura. Las medidas tomadas para detener el desastre no condujeron a nada. Como resultado, el carbón se quemó bajo tierra durante décadas. En 1981, después de que un niño de 12 años casi muriera cuando se formó una gran grieta en el suelo bajo sus pies, se tomó la decisión de evacuar a los residentes a áreas seguras. Los incendios subterráneos regulares continúan y los expertos dicen que la situación permanecerá sin cambios durante los próximos 250 años. 
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3. Yashima, Japón (Yashima, Japón).
Yashima es una meseta ubicada al noroeste de Takamatsu, la segunda más grande de la isla Shinoku, que es una de las islas más grandes de Japón. Este lugar es famoso entre los japoneses por una de las principales batallas históricas del siglo XII. En la cima de la meseta hay un monasterio conocido como Shikoku, un lugar favorito para los peregrinos. Durante la floreciente economía de Japón, la gente de Takamatsu pensó que era el lugar perfecto para atraer turistas e invirtió grandes cantidades de dinero en el desarrollo de estos lugares sagrados. Se construyeron seis hoteles, un número considerable de parques e incluso un acuario. Sin embargo, la experiencia ha demostrado que todo esto es de poco interés para una persona europea, y el bien ha quedado sin reclamar. 
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2. Pripyat, Ucrania.
Bueno, aquí va una pequeña lección de historia, ya que conocemos más o menos la historia de esta ciudad de primera mano. Fue fundada en 1970 y adquirió el estatus de ciudad en 1979. El motivo general de la fundación de la ciudad fue la construcción y posterior funcionamiento de una de las más grandes de Europa, la central nuclear de Chernobyl, una empresa formadora de ciudad, que otorgó a Prípiat el título honorífico de ciudad de los científicos nucleares. Así, Pripyat se convirtió en la novena ciudad atómica de la Unión Soviética. En el momento del infame accidente de Chernobyl, la población de la ciudad alcanzaba los 47.000 habitantes. La evacuación tuvo lugar el 27 de abril de 1986, al día siguiente de la explosión. 
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1. Craco, Italia (Craco, Italia).
La historia de Krako se remonta a principios del segundo milenio. Como muchas otras ciudades de esa época, existió gracias a la agricultura. En 1891, la población de Krako era de 2000 habitantes. Las difíciles condiciones agrícolas llevaron a una crisis alimentaria que provocó que unas 1.300 personas abandonaran la ciudad hacia América del Norte entre 1892 y 1922. El aumento de los terremotos y los deslizamientos de tierra se sumaron a la crisis agraria. Como resultado, en 1963, los 1300 habitantes restantes fueron reubicados en un valle cercano, llamado la Cueva de Krako, y Krako sigue en pie en el mismo lugar, solo que ahora está completamente vacío. 
Continuación de la lista de asentamientos y objetos abandonados en el FORO,
donde usted mismo puede publicar su material interesante o discutir cualquier tema en la sección correspondiente.
4 de febrero de 1970 se considera el inicio de la construcción de la ciudad. Se colocaron el dormitorio No. 1, el edificio del departamento de construcción, el comedor No. 1, comenzó la instalación del asentamiento temporal "Lesnoy". El 14 de abril de 1972, por Decreto del Presidium del Consejo Supremo de la República Socialista Soviética de Ucrania, Pripyat recibió el nombre de Pripyat, en honor al río sobre el que se construyó. Bueno, el estado de la ciudad de Pripyat adquirido en 1979. El 15 de agosto de 1972, en un acto solemne, se colocó el primer metro cúbico de hormigón en la base del edificio principal de la central... Junto con la puesta en marcha de las primeras instalaciones de la central nuclear de Chernobyl, la primera se construyeron casas. A mediados de la década de 1980, unas 48.000 personas vivían en la próspera Pripyat. Cada año, el número de residentes de Pripyat aumentó en más de mil quinientos personas, de las cuales casi la mitad eran recién nacidos.
"¡Atención Atención! ¡Queridos camaradas! El consejo de diputados del pueblo de la ciudad informa que, en relación con el accidente en la planta de energía nuclear de Chernobyl en la ciudad de Pripyat, se está desarrollando una situación de radiación desfavorable.
Los cuerpos y unidades militares del Partido y del Soviet están tomando las medidas necesarias. Sin embargo, para garantizar la seguridad total de las personas y, en primer lugar, de los niños, se hace necesario evacuar temporalmente a los residentes de la ciudad a los asentamientos en la región de Kiev. Para ello, hoy, veintisiete de abril, a partir de las catorce cero cero horas, se prestará servicio de autobuses a cada edificio residencial, acompañados de policías y representantes del comité ejecutivo de la ciudad.
Se recomienda llevar consigo documentos, cosas esenciales, así como, en el primer caso, alimentos. Los jefes de empresas e instituciones determinaron el círculo de empleados que permanecerán en el lugar para garantizar el funcionamiento normal de las empresas de la ciudad. Todos los edificios residenciales durante el período de evacuación estarán custodiados por agentes de policía.
Camaradas, cuando salgan temporalmente de su casa, por favor no olviden cerrar las ventanas, apagar los aparatos eléctricos y de gas, cerrar los grifos de agua. Les pedimos mantener la calma, el orden y el orden durante la evacuación temporal”.
Tal mensaje fue escuchado por los habitantes de la ciudad de Pripyat el 27 de abril de 1986. Ahora es un pueblo fantasma con 0 habitantes, pero con posibilidad de hacer un tour completo. Un paseo por la "ciudad muerta", una visita al hotel Polesie, una escuela, un jardín de infancia, edificios que alguna vez fueron viviendas e incluso una cena de tres platos. En las tiendas online es posible comprar desde pegatinas hasta aparatos para medir la radiación. Pronto se instalará una cámara web, la recaudación de fondos se está realizando activamente en línea.
Esta ciudad joven, y se convirtió en una ciudad solo desde 1979, era un importante centro de transporte, la construcción se estaba llevando a cabo activamente en Pripyat. Construyeron el cine "Prometeo", la casa de la cultura "Energetik", el hotel "Polesye", el palacio de los pioneros, complejos deportivos, centros comerciales, un parque de la cultura, con su rueda de la fortuna. La ciudad fue ejemplar, se trajeron delegaciones extranjeras para mostrar cómo vive el pueblo soviético. Parecía que todo apenas empezaba, como otras ciudades jóvenes de la Unión Soviética...
Pero Pripyat no pudo continuar su historia junto con quienes vivieron en ella, la construyeron, criaron a sus hijos y simplemente estaban orgullosas de su ciudad. Después de la evacuación, los merodeadores robaron todo lo posible, solo quedaron los pianos en las casas, debido a su peso, y las camas no fueron tocadas en los jardines de infancia, probablemente debido al fuerte "fondo" de hierro. La ciudad está cubierta de vegetación. Es especialmente inusual ver esto en el estadio, donde los árboles crecen directamente desde la caminadora, rompiendo el asfalto.
Hoy viven en la Zona unas 300 personas. Estos son los "auto-colonos", aquellos que regresaron a su tierra natal. Se trata principalmente de personas mayores, para quienes la adaptación a las nuevas condiciones y entorno es muy difícil. Se dedican a la agricultura de subsistencia y una tienda móvil acude a ellos 1 o 2 veces por semana.
Cada año, hasta varios miles de personas vienen aquí del 26 de abril al 9 de mayo. Entre ellos se encuentran antiguos residentes y partícipes de las consecuencias de la liquidación del siniestro. Vienen aquí para reunirse con amigos, colegas, para conmemorar a aquellos a quienes nunca volverán a ver.
Como resultado del desastre de Chernobyl, por primera vez en Ucrania, las personas fueron evacuadas y reubicadas de territorios contaminados, completamente libres de la población de algunas ciudades pequeñas, así como de asentamientos rurales grandes, medianos y pequeños. En total durante 1986 - 1991. 163 mil personas fueron evacuadas de la zona de reasentamiento obligatorio, incluso en 1990-1991. - 13658 personas y 58,7 mil personas de migrantes voluntarios de todas las zonas de influencia del desastre de Chernobyl.
Esta hermosa y prometedora ciudad resultó ser el “pueblo fantasma” más joven…
El más famoso de los pueblos abandonados de la región de Magadan. Kadykchan (según las leyendas populares Even - "Death Valley", y según el diccionario toponímico del noreste de la URSS - "Little Gorge") - un asentamiento de tipo urbano en el distrito de Susuman de la región de Magadan, 65 km al noroeste de la ciudad de Susuman en la cuenca del río Ayan-Yuryakh (un afluente del Kolyma). La población según el censo de 2002 es de 875 habitantes, según estimaciones no oficiales para 2006 - 791 personas. En enero de 1986 - 10270 personas.
El asentamiento en un momento fue la ubicación de uno de los campamentos de Kolyma del Gulag.
Kadykchan es un río, el afluente izquierdo del río Arkagala en sus tramos inferiores. Por primera vez apareció el nombre Kadykchan en el mapa de B.I. Vronsky en 1936, cuando su grupo estaba realizando investigaciones en la cuenca de los ríos Emtygei y Khudzhak. El pueblo fue construido después de que se encontrara carbón de la más alta calidad en 1943 a una profundidad de 400 metros. Como resultado, el CHPP Arkagalinskaya operó en el carbón Kadykchansky y suministró electricidad a 2/3 de la región de Magadan.
Casi 6.000 personas en Kadykchan comenzaron a descongelarse rápidamente después de una explosión en una mina en 1996, cuando se decidió cerrar la aldea. Unos años más tarde, se descongeló la única sala de calderas local, después de lo cual se hizo imposible vivir en Kadykchan. En ese momento, había alrededor de 400 personas viviendo en Kadykchan que se negaron a irse, y no había infraestructura durante varios años.
La concesión del estatus de estatus poco prometedor a la aldea de Kadykchan y el reasentamiento de sus habitantes se anunció sobre la base de la ley de la región de Magadan No. 32403 de fecha 4 de abril de 2003.
Según el ex residente de Kadykchan, V. S. Poletaev, "los Kadykchan no fueron evacuados en 10 días, pero se dispersaron por su cuenta. En segundo lugar, Kadykchan se cerró no porque se descongelara, sino por órdenes de arriba, como un asentamiento no rentable".
Ahora, un "pueblo fantasma" minero abandonado. Hay libros y muebles en las casas, carros en los garajes, ollas para niños en los baños. En la plaza cerca del cine hay un busto de V.I. lenin
Pueblo de Ostroglyady, distrito de Bragin, región de Gomel. Saqueado por merodeadores.
Se encuentra a sólo 1 km de la autopista Khoiniki-Bragin. Establecido en 1986 después del accidente en la planta de energía nuclear de Chernobyl.
Se han conservado las ruinas de la finca del señor, un edificio anexo en el que vivían los sirvientes del señor. Tres callejones pansky: como robles, tilos y carpes. Las columnas derrumbadas indican que la mansión fue construida en el estilo del clasicismo.
Los descendientes de los residentes de Ostroglyad vienen periódicamente al cementerio local. Algunos de ellos ya ni siquiera viven en Bielorrusia. Por cierto, las personas fueron enterradas aquí incluso después de 1986.
La ciudad de Chernobyl-2 está ubicada al noroeste de la pequeña ciudad de Chernobyl en Polesye, pero no se puede encontrar en ningún mapa topográfico. Explorando los mapas, lo más probable es que encuentre la designación de una pensión para niños, o líneas punteadas de caminos forestales en la ubicación de la ciudad, pero no las designaciones de edificios urbanos y técnicos. La URSS sabía cómo ocultar un secreto, especialmente si era un secreto militar.
Solo con el colapso de la Unión Soviética y el accidente en la planta de energía nuclear de Chernobyl, se supo sobre la existencia de una pequeña ciudad (guarnición militar) en los bosques de Polissya, que se dedicaba a ... "espionaje espacial". En los años setenta del siglo pasado, los militares crearon sistemas de radar únicos que permitieron rastrear los lanzamientos de misiles balísticos desde los territorios (bases militares y submarinos) de un enemigo potencial. El radar creado recibió el nombre de estación de radar sobre el horizonte (ZGRLS). Con dimensiones colosales de mástiles y antenas receptoras, ZGRLS requería un gran recurso humano: alrededor de 1000 militares estaban en servicio de combate en esta instalación. Se creó un pequeño pueblo para los militares y sus familias, con una calle, que llevaba (es) el nombre de Kurchatov.
La decisión de crear un sistema de radar sobre el horizonte Duga No. 1 (cerca de la ciudad de Chernobyl) se tomó sobre la base de los decretos gubernamentales del 18 de enero de 1972 y el 14 de abril de 1975. Ya en 1976, la unidad de radar principal Se instaló ZGRLS Chernobyl-2. El diseñador general del radar ZG en Chernobyl-2 fue el Instituto de Investigación de Comunicaciones por Radio de Largo Alcance (NIIDAR). Franz Kuzminsky fue el diseñador jefe e inspirador de la idea ZGRLS. Las primeras pruebas del radar por parte de la Comisión Estatal se llevaron a cabo en 1979. Como señalan los propios expertos, "... en el proceso de preparación de... las pruebas, hubo que resolver una serie de problemas prácticos, provocados por el hecho de que se introdujo una herramienta absolutamente nueva, única e inigualable...". Según algunas fuentes, “... durante las pruebas, se detectaron lanzamientos de misiles balísticos y vehículos de lanzamiento del Campo de Misiles del Este de los EE. vehículos de lanzamiento, que confirmaron la exactitud de las representaciones del modelo elegido”. Al mismo tiempo, también se encontraron las deficiencias del sistema, que consistían en la falta de una definición cualitativa de objetivos únicos y pequeños grupos de objetivos. El trabajo de alta calidad del ZGRLS se logró solo para las condiciones de ataques masivos de misiles balísticos de un enemigo potencial. A pesar de algunas limitaciones funcionales, en 1982 la ZGLRS en Chernobyl-2, de acuerdo con el Decreto del Gobierno (de fecha 31 de mayo de 1982), se puso en operación de prueba.
Con el inicio de la operación de los complejos, surgieron problemas adicionales. Resulta que parte del rango de frecuencia de funcionamiento de los sistemas de radar coincidía con los sistemas de la aviación civil y la flota pesquera de los países europeos. La URSS recibió un llamamiento oficial de los países occidentales de que los sistemas creados afectan significativamente la seguridad de la aviación y la navegación marítima. La URSS hizo concesiones y dejó de usar frecuencias operativas. Inmediatamente antes, los diseñadores se dieron a la tarea de eliminar las deficiencias del radar. Los científicos y diseñadores resolvieron el problema y, después de la modernización, en 1985, el sistema comenzó a pasar la aceptación del Estado. Después del accidente en la planta de energía nuclear de Chernobyl en 1986, el radar ZG se retiró del servicio de combate y el equipo se suspendió. La población militar y civil fue evacuada de la zona de contaminación radiactiva. Cuando el liderazgo y el ejército de la URSS se dieron cuenta de la escala de la catástrofe ecológica, se decidió (en 1987) exportar equipos y sistemas valiosos a la ciudad de Komsomolsk. Así que el objeto único que proporcionaba el escudo espacial del estado soviético dejó de funcionar, y la ciudad y la infraestructura urbana fueron olvidadas y abandonadas.
Frente a la costa oeste de Japón hay una isla muerta (Gankajima, Gunkajima o Gunkanjima, también llamada Hashima o Hasima), que apenas conocían incluso los japoneses. En la prefectura de Nagasaki, fue catalogada como una de las islas deshabitadas. Durante mucho tiempo no fue más que un pequeño arrecife.
En 1810, el descubrimiento accidental de carbón cambió drásticamente el destino de este arrecife. Mitsubishi compró Gankajima y comenzó a extraer carbón del fondo del mar. El trabajo requirió costos laborales y mano de obra significativos. Comenzó la construcción, llegó gente a vivir y trabajar aquí. Gracias a la industria del carbón, las urbanizaciones comenzaron a expandirse continuamente. Se construyeron complejos residenciales, mucho más duraderos que en tierra firme, para protegerse del tsunami. A mediados del siglo XX, la densidad de población en la isla era de 835 personas por hectárea, una de las densidades de población más altas del mundo. El arrecife se convirtió en una isla artificial con un diámetro de alrededor de un kilómetro (tres cuartos de milla) de perímetro, con una población de 5.300 habitantes.
Elevándose sobre el océano, apareció un laberinto de edificios residenciales e instalaciones industriales, construidos juntos. Desde el océano, la silueta de la isla se parecía a un barco de línea: se llamaba Gunkanjima. Es como una fortaleza que ha surgido del mar, rodeada de altos muros. La isla daba la impresión de un pequeño reino. Sus habitantes se jactaban: "No hay nada en el mundo que no tengamos aquí". Tenían razón. Realmente tenían todo dentro de su reino en miniatura, excepto el cementerio. Pero, la ironía de esto pronto se demostró. La isla ya estaba condenada a convertirse en un enorme cementerio.
Con el tiempo, el carbón fue reemplazado por petróleo y los yacimientos de carbón comenzaron a cerrarse. En 1974, una de las islas más pobladas del mundo quedó completamente desierta. Mitsubishi ha anunciado oficialmente el cierre del campo. La ciudad parecía como si todos sus habitantes hubieran desaparecido repentinamente de la noche a la mañana. La isla fue devastada, pero el espíritu de las personas que la abandonaron permaneció. En los edificios, hay mucha evidencia de actividad humana. La extraña atmósfera evoca la sensación de que la isla se quedó dormida cuando los habitantes la abandonaron.
Actualmente está prohibido visitar la isla. La excepción fue el rodaje de la película "Royal Battle" en la isla.
La ciudad obtuvo su nombre del río Detroit (fr. le détroit du Lac Érie), que significa el estrecho del lago Erie, que conecta el lago Huron con el lago Erie. En los siglos XVII-XVIII. el estrecho significaba no solo el actual río Detroit, sino también el lago St. Clair y el río del mismo nombre. Viajando por el río Detroit en el barco La Salle, el sacerdote católico Louis Hennepin notó que la orilla norte era ideal para un asentamiento. Aquí, en 1701, Antoine Laumet de La Mothe-Cadillac (fr. Antoine Laumet de La Mothe, sieur de Cadillac) fundó Fort Detroit (fr. Ponchartrain du Detroit) con un grupo de 51 canadienses franceses. En 1765, la población blanca de Detroit era de 800, lo que la colocaba a la par con los asentamientos franceses más grandes de Estados Unidos en ese momento, Montreal y St. Louis. Sin embargo, en 1760, tanto Montreal como Detroit se rindieron a los británicos y se convirtieron en parte del imperio colonial británico. Habiéndose convertido en maestros, los británicos redujeron el nombre del fuerte a Detroit.
En 1763, el fuerte fue sitiado por los indios rebeldes del líder Pontiac. Al verse obligado a suavizar su política en los territorios ocupados, el gobierno británico prohibió en el mismo año a los colonos ingleses establecer nuevos asentamientos al oeste de las montañas Apalaches, lo que, a su vez, provocó el descontento entre la gran población de las colonias británicas propiamente dichas y se convirtió en una de las causas de la Revolución Americana. Después de la revolución, Detroit siguió siendo una ciudad canadiense durante mucho tiempo y pasó a los Estados Unidos recién en 1796. En 1805, la mayor parte de Detroit se quemó en un incendio. De 1805 a 1847 Detroit fue la capital del territorio y luego el nuevo estado de Michigan. Durante este tiempo, su población aumentó considerablemente. En 1812, fue nuevamente ocupada por los británicos durante la Guerra Anglo-Americana (1812-1814), un año más tarde fue recuperada por los estadounidenses y recibió el estatus de ciudad en 1815. En vísperas de la Guerra Civil, Detroit fue uno de los los puntos clave del "ferrocarril subterráneo", en el que los esclavos negros fugitivos se abrieron paso desde los Estados Unidos hasta Canadá. Durante algún tiempo, el futuro presidente, y luego el teniente Ulysses Grant, vivieron aquí, y durante la guerra, muchos ciudadanos se ofrecieron como voluntarios para unirse al ejército de los norteños. George Armstrong Custer los formó en la famosa "Brigada de Michigan".
Muchos de los edificios y mansiones de la ciudad se construyeron a fines del siglo XIX y principios del XX, cuando Detroit entró en la Edad Dorada. En ese momento, fue llamado el "París del Oeste" por su lujosa arquitectura y Washington Boulevard, brillantemente iluminado por bombillas Edison. Su ubicación favorable en la vía fluvial del sistema de los Grandes Lagos ha convertido a la ciudad en un importante centro de transporte. La base de la economía urbana a mediados del siglo XIX. era la construcción naval. A finales del mismo siglo, la llegada de los automóviles inspiró a Henry Ford a crear su propio modelo y la Ford Motor Company (1904). Las fábricas de Ford, Duran, los hermanos Dodge (ver Dodge), Packard y Chrysler convirtieron a Detroit en la capital mundial del automóvil.
Durante la Prohibición, los contrabandistas usaban el río para transportar licor desde Canadá. En la década de 1930, con la llegada de los sindicatos, Detroit se convirtió en el escenario de una lucha entre el sindicato de trabajadores automotrices y los empleadores. En particular, líderes como Hoffa y James Riddle pasaron a primer plano. En la década de 1940, una de las primeras autopistas estadounidenses, la M-8, pasó por la ciudad y, gracias al auge económico de la Segunda Guerra Mundial, Detroit se ganó el apodo de "el arsenal de la democracia". El rápido crecimiento económico de la primera mitad del siglo XX estuvo acompañado por una afluencia de población de los estados del sur (en su mayoría negros) y Europa, lo que provocó disturbios raciales y una rebelión abierta en 1943.
En los años 50 del siglo XX, Detroit seguía siendo la capital del automóvil de los Estados Unidos, impulsando en ese momento un programa de coches públicos y baratos a nivel estatal. Las fábricas de automóviles más grandes del país (Ford, General Motors, Chrysler) se concentraron en Detroit, y la ciudad experimentó un auge en su desarrollo: floreció literalmente y se convirtió en una de las ciudades más ricas de América del Norte. Desde mediados de la década de 1940, con el desarrollo de la industria automotriz, ha aparecido en la ciudad una gran cantidad de automóviles privados. Los constantes atascos de tráfico y la falta de plazas de aparcamiento se convirtieron en un problema cada vez más grave. Al mismo tiempo, se promueve la necesidad de comprar un automóvil personal, el transporte público parece no tener prestigio, es "transporte para los pobres". Por otro lado, el sistema de transporte público no se está desarrollando, las líneas de tranvías y trolebuses están siendo liquidadas. Esto obliga a los residentes a cambiarse a autos más baratos. Como resultado, la cantidad de automóviles en la ciudad está creciendo rápidamente y la antigua estructura urbana no cumple con los requisitos de la ciudad de los automovilistas. Las autoridades están tratando de resolver el problema demoliendo edificios históricos en el centro de la ciudad para construir estacionamientos.
A principios del siglo XXI, en Detroit, la antigua capital del automóvil de los Estados Unidos, la población blanca ronda el 10% y vive concentrada en la parte sur de la ciudad y en los suburbios.
Detroit fue reconocida como la ciudad más desfavorecida de los Estados Unidos. Además de la alta delincuencia, el ambiente es malo aquí, y en términos de desempleo, esta ciudad ocupa el segundo lugar en los Estados Unidos. Según Forbes, desde 1950 la población ha disminuido en un tercio, hasta las 950.000 personas. Según las previsiones, al menos hasta 2030, seguirá disminuyendo. Las vistas más espeluznantes de Detroit se pueden ver en el video "Beautiful" de Eminem.
Khalmer-Yu, un antiguo asentamiento de tipo urbano (ciudad fantasma) en la República de Komi, estaba subordinado al Consejo del Distrito Minero de la ciudad de Vorkuta. Fue abolido en 1996. Estaba conectado por una vía férrea de acceso de unos 60 km de largo con la estación de tren en la plaza Metallistov en Vorkuta. Se extrajo carbón (cuenca de carbón de Pechora).
Población 7,1 mil personas (1959); 7,7 mil personas (1963); 4,1 mil personas (1994).
"Khalmer-Yu" en la traducción de Nenets significa "Río en el valle de la muerte". También existe una opción de traducción como "Dead River". Los pastores nómadas de renos Nenets consideraban Khalmer-Yu un lugar sagrado donde enterraban a sus muertos. Khal-Valley, Mer-Death, Yu-River (traducido de Nenets) Las costuras de trabajo en el río Khalmer-Yu fueron descubiertas en el verano de 1942 por el grupo del geólogo G. A. Ivanov. El carbón del nuevo depósito era de grado K, el más valioso para la producción de coque. En el sitio del futuro asentamiento, se decidió dejar un grupo de trabajadores para determinar los parámetros del depósito. Sin embargo, el mal tiempo a fines del otoño y principios del invierno aisló al grupo de Vorkuta. Se hicieron varios intentos para localizar al grupo y rescatar a las personas. A fines del otoño, se intentó entregar comida a los ciervos. Catorce de cien ciervos regresaron a Vorkuta, el resto murió en el camino. Yagel resultó estar congelado en el hielo y el ciervo murió de hambre. No fue posible detectar dos pequeñas tiendas de campaña desde aviones. En enero, un destacamento de esquí salió en busca de un destacamento. Un grupo de trabajadores fue encontrado en un estado de agotamiento extremo y fue transportado a Vorkuta.
Se decidió continuar con la exploración del nuevo depósito, y en la primavera de 1943 el trabajo fue encabezado por el ganador del Premio Estatal de la URSS G. G. Bogdanovich. Durante el verano, se creó la base material necesaria, para el otoño vivían unas 250 personas. Estaban en funcionamiento una estación de radio, una cantina, una panadería, una casa de baños y se abandonó el suministro de alimentos necesario para el invierno. Ocho equipos de perforación pasaron simultáneamente por tres pozos profundos. Y para abastecer de combustible al pueblo, se tendió un socavón de exploración y expedición al otro lado del río.
La mina inició su labor en 1957, su producción promedio diaria era de 250 toneladas.
Con la transición de la nueva Rusia a una economía de mercado, surgió la cuestión de la conveniencia de la existencia de Halmer-Yu. El 25 de diciembre de 1993, el gobierno de la Federación Rusa adoptó una resolución sobre la liquidación de la mina. En el otoño de 1995, se planeó completar la liquidación del pueblo, y el gobierno trató de llevar a cabo el proceso de acuerdo con los estándares mundiales, lo que requirió enormes recursos financieros y materiales. Como resultado, las fuerzas de OMON fueron utilizadas durante el desalojo. Las puertas fueron pateadas, las personas fueron conducidas a la fuerza a los carros y llevadas a Vorkuta. Todavía no se han proporcionado nuevas viviendas a las personas, algunas han recibido apartamentos sin terminar. Su reubicación en albergues y hoteles en Vorkuta convirtió a la gente en rehén de las promesas de las autoridades, en las que pocos creían.
Ahora el territorio de la aldea se utiliza como campo de entrenamiento militar bajo el nombre en clave "Pemboi". El 17 de agosto de 2005, durante un ejercicio de aviación estratégica, un bombardero Tu-160 que transportaba al presidente ruso Vladimir Putin lanzó tres misiles contra el antiguo centro cultural del pueblo de Khalmer-Yu.
Kowloon, o Kowloon, a veces Kowloon, significa "Nueve Dragones", la parte peninsular del área urbana de Hong Kong (sin incluir los Nuevos Territorios). Consiste en la península de Kowloon y New Kowloon. La frontera este de Kowloon se extiende a lo largo del estrecho de Lei Yu Mun, la frontera occidental, a través de Mei Fu San Chyun y la isla Stonecutters, la frontera este, a través de la pirámide Tate y Lion Stone, y el sur, a lo largo de Victoria Bay. La población de Kowloon (datos de 2000) es de 2 millones 71 mil personas. La densidad de población es de 44 mil habitantes/km². El área de la península es de unos 47 km². Junto con la isla de Hong Kong, su población constituye el 47% de la población de la Región Administrativa Especial de Hong Kong.
¡Un lugar de pesadilla!... Aquí se podrían filmar thrillers oscuros, thrillers de ciencia ficción, películas de terror sangrientas o, al menos, melodramas sobre los tormentos de los pobres urbanos, pero no comedias. Durante una década y media no ha habido nada como esto aquí: todo está florido y verde. Sin embargo, los viejos recuerdos y las fotografías amarillentas no te permiten olvidar el pasado aterrador de esta zona.
Oradour-sur-Glane (fr. Oradour-sur-Glane) es un pueblo de Francia en el departamento de Haute-Vienne (Limousin). La población es de 2.025 habitantes (1999).
La moderna Oradour-sur-Glan se construyó lejos del pueblo del mismo nombre, destruido por los soldados alemanes durante la Segunda Guerra Mundial.
El pueblo de Oradur en 1944 se convirtió en un fantasma: los nazis dispararon y quemaron a 642 de sus habitantes en un día y luego incendiaron el pueblo. Entre los muertos había 207 niños y 245 mujeres.
Esos terribles hechos de hace 65 años no serán olvidados por la iglesia quemada, las cenizas, los pozos que se han convertido en cementerios.
Soldados de la 2ª División Panzer SS "Reich" bajo el mando del general Heinz Lammerding, en su camino desde Toulouse hacia el frente de Normandía, rodearon Oradour el 10 de junio. Con el pretexto de verificar documentos, llevaron a los habitantes a la plaza del mercado y exigieron que les entregaran a los fugitivos, incluidos los residentes de Alsacia y Lorena, que supuestamente se escondieron en el pueblo de las autoridades alemanas. El jefe de la administración se negó a entregarlos, decidiendo sacrificarse a sí mismo y, si fuera necesario, a su familia. Sin embargo, los nazis no lograron hacer esto. Condujeron a los hombres a los graneros y los ametrallaron. Los cuerpos fueron cubiertos con paja y quemados. Los soldados encerraron a las mujeres y los niños en la iglesia. Primero, se dejó entrar gas asfixiante en el edificio y luego se incendió la iglesia. Cinco hombres y una mujer sobrevivieron.
Con tales medidas, los nazis disuadieron a los franceses de cooperar con los guerrilleros de la Resistencia, quienes apoyaron a los aliados que abrieron un segundo frente en Normandía.
La masacre de Oradour-sur-Glane, que nunca resistió a los invasores, se convirtió en un símbolo de la barbarie nazi. Las ruinas del pueblo se incluyeron en la lista de monumentos históricos de Francia en 1945, y más tarde se construyó uno nuevo cerca del antiguo Oradour.
Varios participantes en la masacre -siete alemanes y 14 alsacianos, 13 de los cuales fueron reclutados a la fuerza por la Wehrmacht- comparecieron el 12 de enero de 1953 ante un tribunal militar en Burdeos. El tribunal condenó a dos de ellos a muerte, que luego fue conmutada, ya trabajos forzados.
Un mes después, el parlamento francés, bajo la presión de los diputados de Alsacia, aprobó una ley que otorgaba amnistía a 13 franceses que actuaron "en contra de su voluntad". El acto enfureció a los familiares de las víctimas de la masacre de Oradour, y durante más de 20 años los representantes oficiales del estado no fueron invitados a las ceremonias conmemorativas.
En la costa norte de la isla de Taiwán, no lejos de Taipei (la capital del estado), se encuentra el pueblo fantasma de San Zhi. Allá por los años ochenta del siglo pasado, un grupo de empresas bajo el patrocinio del Estado inició la construcción de una ciudad ultramoderna.
Según lo planeado, la ciudad de San Zhi se convertiría en un refugio para los ricos de la capital. No se escatimaron fondos para la construcción, y muy rápidamente aparecieron casas de placas futuristas en la costa, que se suponía que eran el colmo de la ingeniería. Sin embargo, en lugar de la fama mundial de la ciudad del futuro, la ciudad de San Zhi estaba desolada y notoria como un pueblo fantasma.
Los archivos locales atestiguan que durante el proceso de construcción hubo varios accidentes con víctimas humanas, y testigos presenciales afirman que ocurrían accidentes casi todos los días.
La población de Taiwán es bastante supersticiosa y rápidamente comenzaron a circular malos rumores sobre la ciudad de San Zhi.
La construcción se completó, incluso se llevó a cabo una gran inauguración, pero no había personas que quisieran comprar bienes raíces en la ciudad y los turistas se mostraban extremadamente reacios a venir.
Los desarrolladores intentaron cambiar la situación para llevar a cabo promociones a gran escala, pero muy pronto San Zhi se deterioró y luego se convirtió por completo en un área restringida.
Los residentes locales afirman unánimemente que este lugar está maldito y que la ciudad está llena de fantasmas. Varias veces el gobierno tomó la iniciativa de demoler todos los edificios, pero cada vez que tal propuesta se topó con una protesta civil.
El hecho es que los lugareños creen sinceramente que la ciudad se ha convertido en un refugio para las almas perdidas, y privar a los fantasmas de un refugio significa serios problemas para ellos y toda su familia.
Entonces, la ciudad turística de San Zhi se quedó en la orilla, derrumbándose gradualmente.
Por orden del gobierno del condado de Taipei, la ciudad fue clasificada como una estructura arquitectónica peligrosa y se emitió una orden para su demolición. La demolición comenzó el 29 de diciembre de 2008. Estaba previsto que para el Año Nuevo chino, a principios de febrero de 2009, la ciudad fuera demolida.
En la primera mitad del siglo XVIII, Karabakh Khan Panahali ordenó construir un complejo residencial para sí mismo: un imaret de piedra blanca. Durante mucho tiempo este imaret sirvió como una especie de punto de referencia para los habitantes de los pueblos cercanos. Aghdam - "casa blanca brillante, iluminada por el sol"
Aghdam fue fundada en el siglo XVIII y recibió el estatus de ciudad en 1828. Población en 1989 - 28 mil personas, actualmente deshabitada. Se encuentra a 26 km de Stepanakert, a 365 km de Bakú. Antes de la guerra de Karabaj de 1991-1994. en la ciudad había una fábrica de mantequilla y queso, una bodega (Asociación de producción para el procesamiento de uvas - la fábrica de brandy de Aghdam), fábricas de conservas y construcción de maquinaria, una fábrica de productos metálicos y una estación de ferrocarril.
Durante la guerra de Karabaj, Aghdam se convirtió en el escenario de feroces batallas. En el período de 1992 a 1993, la artillería azerbaiyana bombardeó periódicamente Stepanakert desde el territorio de Aghdam. A principios de junio de 1993, las fuerzas armadas armenias, con el fin de suprimir los puntos de tiro del enemigo, lanzaron un ataque contra Aghdam.
El primer asalto comenzó el 12 de junio, pero fue rechazado. Según fuentes armenias, el primer asalto a Aghdam fue una distracción y fue llevado a cabo por las fuerzas del destacamento defensivo Martuni. Luego murió el teniente coronel armenio Monte Melkonyan.
El 15 de junio se llevó a cabo el segundo asalto a Aghdam. Después del fracaso, las formaciones armenias cambiaron todas sus fuerzas a la captura de Mardakert, después de la cual procedieron nuevamente a asaltar Agdam.
El 3 de julio comenzó el tercer asalto y el 14 de julio el cuarto. El asalto involucró a 6.000 soldados, un escuadrón Mi-24 y unos 60 tanques. La defensa de Aghdam estuvo a cargo de la brigada 708 de la NAA, que contaba con 6.000 personas. A pesar de la obstinada defensa, la guarnición de la ciudad se vio en una posición difícil debido a la prolongada crisis política interna que se desarrolló en Bakú. El personal estaba agotado por muchos días de lucha y experimentó la falta de refuerzos, la escasez de municiones. Durante los combates, los defensores perdieron alrededor de la mitad del personal. Para el 5 de julio, la ciudad estaba prácticamente rodeada por los armenios de Karabaj, que la sometieron a un intenso bombardeo de la artillería y las instalaciones de Grad. Como resultado, en la noche del 23 al 24 de julio, después de 42 días de hostilidades continuas, las unidades de la brigada Aghdam se vieron obligadas a abandonar la ciudad y retirarse hacia las direcciones norte y este de las aldeas de Goytepe y Zankishaly-Afatli. La ciudad cayó.
La antigua ciudad azerbaiyana de Agdam era conocida en toda la Unión Soviética gracias a la conocida marca de vino de Oporto que se producía aquí. Ahora es en el pleno sentido de la palabra "antigua ciudad". Todo quedó destruido excepto la gran mezquita en el centro de la ciudad. Ahora no solo no se produce vino de Oporto aquí, simplemente no hay nadie aquí. De vez en cuando, un camión transita por las calles desiertas, entre los escombros de restos de materiales de construcción y enseres. La única actividad económica que realizan en la ciudad los residentes de las regiones circundantes de Nagorno-Karabaj es el desmantelamiento de los restos de edificios para materiales de construcción que aún pueden ser útiles para la construcción.
Bajo la jurisdicción de la República de Nagorno-Karabaj no reconocida, que ha controlado el asentamiento desde el 23 de julio de 1993, está ubicado en la región de Askeran de la NKR, según la jurisdicción de Azerbaiyán, es el centro administrativo de la región de Aghdam de Azerbaiyán, parte del cual, según la resolución del Consejo de Seguridad de la ONU, se considera ocupado por fuerzas armenias.
La ciudad está ubicada en el norte de los Estados Unidos, en el estado de Indiana, un suburbio al sureste de Chicago, ubicado en la orilla sur del lago Michigan. Lugar de nacimiento del Rey del Pop Michael Jackson. Fundada en 1906 por US Steel Trust. Junto con los puntos contiguos de East Chicago, Indiana Harbor y otros, forma el centro más grande de la industria siderúrgica estadounidense; 100.000 personas están empleadas en la industria, incluidas hasta 80.000 en la metalurgia e industrias relacionadas (química del coque, producción de materiales de construcción, metalurgia).
En 1960, la ciudad alcanzó su pico de población de 178.320 habitantes, pero con el tiempo, el desempleo, la delincuencia y más obligaron a los residentes a abandonar la ciudad.
Gary comenzó a adquirir el estatus de ciudad disfuncional. Los suburbios inmediatos se han convertido en un foco de pobreza. La creciente salida de personas dejó extensiones de tierra libre e innumerables edificios vacíos. Las tiendas y los restaurantes están tapiados en las calles centrales durante muchos kilómetros. Era raro encontrar un lugar abierto de comida rápida con luces parpadeantes.
En 1979 quedaban menos de 40 empresas en la ciudad. Inaugurado en 1978, el Hotel Sheraton quebró en 5 años y cerró en 1984. El costo de mantenimiento del hotel durante un par de años después de la apertura superó los ingresos, y los propietarios del negocio hotelero poco rentable se vieron obligados a trasladar el hotel a la ciudad para pagar las deudas. Pero en 1983, la propia ciudad ya no pudo pagar las facturas de los servicios públicos del hotel, y siguió el despido de unos 400 empleados.
Entre 1980 y 1990, la población de la ciudad se redujo en un 25%. El censo de 2000 mostró que Gary tenía una población de 102.746 personas, entre ellas el 25,8% de los ciudadanos estaban por debajo del umbral de la pobreza. Los funcionarios de la Oficina del Censo también señalaron que Gary tiene el porcentaje más alto de residentes afroamericanos de cualquier otra ciudad de EE. UU. con una población de 100,000 habitantes o más.
Ahora Gary es un verdadero pueblo fantasma. La gente lo ha olvidado casi por completo, dejando muchos hermosos edificios y calles colapsados.
La ciudad de Kolmanskop se encuentra en el desierto de Namib, a 10 kilómetros de Lüderitz y de la costa atlántica. Esta ciudad tiene una historia notable y algo romántica. El caso es que fue en esta ciudad donde tuvo lugar en su época la fiebre del diamante, segunda en importancia tras el auge de Kimberley.
La fiebre del diamante comenzó en abril de 1908 gracias a la experiencia y suerte de Zacarias Leval, un empleado del ferrocarril Lüderitz-Keetmanshoop. En un momento trabajó en Kimberley y con un ojo entrenado logró distinguir diamantes en la superficie del desierto arenoso cerca de Kolmanskop, a solo 7 kilómetros a lo largo de los rieles de Lüderitz. Zacarias entregó el hallazgo al capataz August Shtauh, quien fue aún más rápido e inmediatamente se dio cuenta de lo que estaba sucediendo.
Sin llamar demasiado la atención, se apresuró a vigilar vastas áreas a lo largo de una estrecha silla de montar en la cresta de dolomita cerca de Lüderitz. A lo largo de este peculiar corredor, el viento lleva arena desde la parte sur del desierto de Namib, adyacente a la desembocadura del desierto de Orange, más al norte. Fue allí, se dio cuenta el ingenioso Stauch, que los pequeños diamantes llevados por el río al océano, y luego arrojados a la costa por las olas, son arrastrados junto con la arena. En cuestión de años, el capataz se convirtió en multimillonario.
En Kolmanskop se construyeron casas grandes y hermosas, una escuela, un hospital y un estadio. En pocos años, una ciudad alemana ejemplar ha surgido de la tierra. Los habitantes contaban con la prosperidad a largo plazo en la ciudad del diamante. Después de todo, había tantos diamantes en este rincón desierto que los trabajadores gatearon sobre sus estómagos y fácilmente los sacaron con un cepillo.
Quizás los colonos ofendieron de alguna manera a las deidades locales. O tal vez simplemente nacieron bajo una estrella desafortunada. Pero el flujo de diamantes se secó rápidamente, y tan pronto como comenzaron a cavar más profundo, resultó que, por desgracia, no se esperaban innumerables tesoros en la tierra de Namibia. Las reservas de diamantes estaban prácticamente limitadas a los primeros diamantes encontrados en la arena.
Luego resultó que es difícil vivir en esta ciudad y no hay necesidad: tormentas de arena, falta de agua potable. Y diez años después de su fundación, comenzó un éxodo masivo de residentes locales. Desde entonces, Kolmanskop se ha mantenido como una asombrosa ciudad abandonada en medio de un desierto arenoso. La mayoría de las casas están casi completamente cubiertas de arena y crean una vista algo deprimente (ver foto). Aunque, sin embargo, los namibios, en su afán por atraer la atención de los turistas a esta región, han restaurado algunos edificios en las últimas décadas y están tratando de mantener en buen estado la ciudad museo. Por lo tanto, será bastante interesante venir aquí en una excursión.
El antiguo asentamiento de mineros del carbón en el Territorio de Perm en la subordinación territorial de la ciudad de Gubakha.
Punto de interés: Cueva Mariinskaya (a 400 m de la antigua planta ZhBK).
En algunas fuentes, se llama Staraya Gubakha (definitivamente erróneamente).
En 1721, en el distrito de Solikamsk de la provincia de Siberia, se descubrió el depósito de carbón Kizelovskoye, en 1778 se colocaron las minas Gubakhinsky, cuyos trabajadores vivían en un pueblo en la margen alta derecha del río Kosva (un afluente del Kama Río).
El depósito se dividió en Verkhnegubakha y Nizhnegubakha. Las minas Verkhnegubakha pertenecían a los príncipes Vsevolozhsky.
En julio de 1924, el tercero en la RSFSR Kizelovskaya GRES No. 3, construido en Gubakha según el plan de la Comisión Estatal de Electrificación de Rusia (GOELRO), dio corriente, que en 1934 recibió el nombre de S.M. Kirov.
El asentamiento de Gubakha se transformó en una ciudad a partir de los asentamientos de trabajadores de Nizhnyaya y Verkhnyaya Gubakha, Krzhizhanovsky y el pueblo de la mina Krupskaya el 22 de marzo de 1941.
Antes de esta separación oficial en una unidad administrativa independiente, Gubakha era una zona rural de la ciudad de Kizel. El asentamiento está ubicado en la zona de reasentamiento debido a la proximidad de la zona industrial de la planta Metafrax.
En la actualidad, un pueblo de vacaciones sobre la base del antiguo, nuevamente, un pueblo minero. La ciudad está casi completamente absorbida por la naturaleza. De edificios dignos de mención: el hospital, el edificio del centro cultural y de negocios, el edificio de la NKVD.
"Industrial" es un asentamiento de tipo urbano en la República de Komi de Rusia. Administrativamente subordinado a la ciudad de Vorkuta.
Población 450 habitantes (2007).
Después de la explosión en el invierno de 1998 en la empresa principal del pueblo, la mina Central, la mina dejó de funcionar, después de lo cual el pueblo entró en decadencia.
El pueblo ahora está abandonado.
El asentamiento industrial fue fundado en 1954. La historia de este pueblo está estrechamente relacionada con la historia de dos minas: Industrial y Central.
El pueblo está ubicado a orillas del río Izyuorsh, un afluente del río Vorkuta.
Los edificios residenciales en el pueblo eran cuarteles de dos pisos del campamento retirado. El asentamiento de Promyshlenny existió gracias a dos empresas de formación de ciudades: dos minas de Central y Promyshlenny. El primero comenzó a construir la mina Central. Esta mina se estableció oficialmente en 1948. Su construcción avanzó con bastante lentitud. Cuando llegó aquí un nuevo grupo de prisioneros de la ciudad de Lvov, solo vieron un cementerio y seis barracones viejos. Aquí trabajaba un prisionero de la RSS de Lituania, la parte occidental de la RSS de Ucrania y de otras regiones de la URSS. Construyeron casas en el pueblo de Promyshlenny, los edificios de la mina Tsentralnaya y luego los edificios de la mina Promyshlenny. La mina Centralnaya fue inaugurada en 1954. La mina "Central" fue la primera mina "gratuita" en Vorkuta. Fue construido, por supuesto, por prisioneros, pero la gente libre trabajó en él. Que se liberó, que vino aquí inicialmente libre del ejército, de las escuelas técnicas, simplemente por el interés de reclutar por una mejor parte, por un “rublo largo”.
El 18 de enero de 1998 se produjo una explosión en la mina Tsentralnaya, que se cobró varias decenas de vidas que fallecieron durante la explosión o posteriormente. Los equipos de rescate salieron de los escombros en la mina personas vivas y muertas. Pero muchos de los muertos permanecieron en la mina enterrados bajo los escombros. Ya a las 4 de la tarde de ese día, el canal de la BBC (Reino Unido) ya estaba emitiendo noticias “sobre la tragedia”. Por supuesto, para la BBC fue una sensación, una exclusiva, pero para nosotros fue una tragedia. Así terminó el destino de 44 años de esta empresa minera de carbón. Y la mina "Industrial" se cerró hace mucho tiempo a mediados de los 90. En la actualidad, no hay rastros de la mina Central. Al igual que las ruinas de la mina Industrial, fueron removidas por una empresa Vorkuta que se especializa en la eliminación de ruinas por orden de nuestro estado. Es importante señalar que en las minas cerradas de Vorkuta, al final, no hay montones de desechos, ni siquiera edificios mineros, lo que no se puede decir de las minas de Donbass. Ahora no hay nada aquí como si no hubiera mina. Después de que fue imposible seguir trabajando en la última mina, la administración de Vorkuta decidió cerrar el pueblo de Promyshlenny. Gracias a los subsidios estatales del "Proyecto Piloto", fue posible reubicar a familias dispuestas a mudarse fuera de Vorkuta. Era una de las condiciones para la mudanza. Sin embargo, no todos aceptaron mudarse, a las afueras de la ciudad de Vorkuta. Muchos residentes vivieron hasta el final en la aldea de Promyshlenny, que alguna vez contó con 12.000 habitantes.
Los edificios residenciales se limpiaron de varias maneras. Algunos fueron simplemente quemados, bajo la supervisión de los cuerpos de bomberos. Otros fueron desmantelados durante mucho tiempo para obtener materiales de construcción, que luego se enviaron al sur, por ejemplo, a Krasnodar. Sin embargo, también hubo casos de incendio premeditado. Entonces, por ejemplo, los atacantes prendieron fuego, por supuesto, a una casa deshabitada en la calle Dolgoprudny. En el primer piso había una clínica infantil, y en el segundo piso había una casa de vida del asentamiento de Promyshlenny. Los bomberos no pudieron salvar el importante edificio del pueblo. Aún así, el edificio era de madera y se queman rápidamente, lo principal es que el fuego no se propague a otras casas.
Incluso antes, en el pueblo de Promyshlenny, se produjo un incendio en una casa roja de dos pisos y dos entradas en la calle Promyshlennaya. El fuego comenzó tarde en la noche en invierno. La gente podía salir lastimada, pero afortunadamente no lo hicieron. La víctima de la tragedia fue únicamente un perro pastor pura sangre, que vivía en la primera entrada. Los habitantes de esta casa se convirtieron en víctimas del incendio y durante algún tiempo vivieron en un dispensario en el pasaje Vostochny. En el verano de 2006, solo quedaban unas pocas casas en el pueblo. Las carreteras en el pueblo de Promyshlenny permanecieron en excelentes condiciones. Actualmente, solo quedan aquí las ruinas de los edificios de piedra.
El pueblo Yubileyny pertenece a la mina más joven de la sección Gremyachinsky de la cuenca de carbón Kizelovsky - sh. "Shumikhinskaya", establecida en 1957. Alcanzó su capacidad de diseño (alrededor de 450 mil toneladas de carbón por año) en 1989, justo antes de la "perestroika". Destruido en 1998.
La destrucción de esta mina está relacionada con las actuaciones de los mineros en Gremyachinsk (golpearon con cascos durante 3 meses en la administración). Dicen que había una delegación en el Puente Gorbaty en la acción de protesta de los mineros en Moscú.
Por el momento, no queda nada en el sitio industrial de la mina relacionado con la industria del carbón. Algunos edificios se han convertido en aserraderos. El resto está destruido, escondido bajo el nivel del suelo. Como resultado de la "reestructuración", todo el personal de esta mina fue inmediatamente despedido y dejado a merced del destino. Los líderes de la región de Perm y Gremyachinsk hicieron la vista gorda ante todo, apoyando en silencio las acciones criminales de los "agentes de reestructuración".
En ese momento, no había gas en el asentamiento de Yubileiny, que se instaló solo en 2000, y la sala de calderas que calienta el pueblo también fue destruida. Lo que quedó de él no pudo calentar una cantidad tan grande de apartamentos, y en el invierno de 1999, casi todo el sistema de calefacción del Yubileiny se descongeló, solo para regocijo de los saqueadores de chatarra, que comenzaron a robar las casas que ya había comenzado a vaciarse. Los edificios sobrevivientes de alguna manera sobrevivieron a esto, aunque sus sistemas de calefacción también fueron dañados por las heladas y los vándalos.
Con la llegada del gas a Yubileiny y la construcción de una sala de calderas, la situación del suministro de calor mejoró, pero nadie iba a restaurar los edificios saqueados, casi todos los residentes de estas casas abandonaron el pueblo. Encontraron la oportunidad de irse por su propia cuenta.
En Shumikhinskaya trabajaron especialistas altamente profesionales, en principio tenían demanda en otras industrias y en otras regiones. Sobre la situación social en el pueblo, entonces puedes hacer dibujos terribles. Los residentes del pueblo soñaban con comunicaciones telefónicas de alta calidad, entonces no había teléfonos celulares. Cuando se instaló el sistema de comunicación "Pikhta-2" y comenzó su prueba, un grupo de degenerados lo dejó caer deliberadamente. En el verano de 1999, todavía estaba tirado, pero después de un tiempo fue desmantelado y sacado. Le pregunté a Uralsvyazinform, aparentemente ellos mismos no saben sobre el destino del mástil de comunicación. El segundo mismo mástil se encuentra en Gremyachinsk.
La mina Shumikhinskaya actualmente tiene alrededor de 12 millones de toneladas de reservas de carbón de balance sin trabajar, alrededor de 3 millones de toneladas de carbón fuera de balance, más una cantidad muy determinada de carbón de vetas que no funcionan. Esta mina en ese momento (1998) fue una de las pocas que tuvo ganancias. Seguramente había minas similares en Kizel. Cuando comenzó la operación con los certificados de vivienda para los mineros, la población disminuyó aún más. Este estado de los edificios en el pueblo se asocia más con un desastre de suministro de calor que con la salida de la población. La escuela No. 15 también fue víctima del desastre. Debido al sistema de calefacción destruido, se cerró. Además de estos terribles edificios de cinco pisos, había casas de ladrillo de dos pisos con 8-16 apartamentos en el pueblo. El invierno con poca o ninguna calefacción provocó la destrucción de estas casas. El agua penetró en la mampostería de las paredes de estas casas, que se congelaron en invierno. En la primavera, la mampostería de las paredes no pudo soportarlo, los ladrillos comenzaron a caerse a lo largo de las paredes. Los habitantes de estas casas fueron reubicados a los pocos sobrevivientes. Las casas mismas ahora están desmanteladas en ladrillos por los mismos saqueadores-desguazadores de metales.
A partir de la producción en Yubileiny, ahora operan pequeñas empresas de procesamiento de madera, fabrican europlacas, aberturas para puertas y ventanas y otros productos de madera. Los prisioneros ahora viven en la casa de los rescatadores de minas, allí se organiza algo así como un asentamiento libre.
Después de actos de vandalismo, las casas quedaron en tales ruinas que no está claro cómo se mantuvieron en pie. El invierno que se avecinaba hizo su trabajo, las paredes laterales en forma de diamante de los techos, las aberturas de las ventanas se rompieron bárbaramente, los restos verticales de las paredes se empaparon de agua y finalmente cayeron con la llegada de la primavera. Los niños todavía caminan en estas ruinas, y algunas personas también las visitan en busca de ladrillos. El Ministerio de Situaciones de Emergencia está descansando, probablemente tengan cosas más importantes que hacer que la seguridad de los niños...
Para referencia: puede llegar a Yubileiny y Shumikhinsky desde Kizel a través de Gubakha, hay una solapa frente al pueblo de Usva, una carretera asfaltada va a los pueblos, 9 km a Shumikhinsky, 18 km a Yubileiny.
En la época soviética, era un asentamiento de tipo urbano en el Distrito Iultinsky del Distrito Nacional Chukotka. Se encuentra en las estribaciones de la cresta Ekvyvatap; conectado por carretera con el puerto de Egvekinot (en el Golfo de la Cruz del Mar de Bering).
Centro de minería de estaño en Chukotka; El depósito fue descubierto en 1937. En 1953, se descubrió un asentamiento. El área se caracteriza por condiciones climáticas excepcionalmente severas, lo que provocó dificultades con la entrega. Comenzó a instalarse en 1994. En 1995, el pueblo de Iultin terminó oficialmente su existencia.
Depósito de estaño-tungsteno de Iultinsky. Situado en la cuenca del río. Tenkergin, en los tramos superiores del interfluvio Iultikanya-Lenotap, a 2 km del pueblo. Iultin. Desarrollado en 1959-1994. Iultinski GOK.
El yacimiento pertenece al tipo cuarzo-casiterita-wolframita. Se han identificado más de 100 yacimientos de morfología compleja, uniendo grupos de vetas de cuarzo. Los cuerpos minerales se localizan en el exo-endocontacto del stock de granito de Iultinsky. El grupo de vetas sur se caracteriza por un mayor contenido de estaño y un menor contenido de trióxido de tungsteno en comparación con las vetas de los grupos Watershed y Eastern. En las áreas de intersección y articulación de vetas de diferentes direcciones, se observa una mayor concentración de metales. El tamaño de los yacimientos varía desde decenas hasta 1250 m a lo largo del rumbo y hasta 330 m a lo largo del buzamiento. Los minerales industriales son la casiterita y la wolframita. Debido a su explotación a largo plazo, se han trabajado las principales reservas de cuerpos minerales ubicados en la zona supraintrusiva.
Hasta 1992, la extracción de estaño y tungsteno en el Okrug autónomo de Chukotka no era rentable, las empresas estaban planificadas y no eran rentables (Peveksky GOK) o su rentabilidad estaba asegurada por precios especiales para sus productos (Iultinsky GOK). En condiciones de mercado, en 1994, el Gobierno de Corea de Iultinsky detuvo la producción, los depósitos de Iultin y Svetloye quedaron suspendidos. Una vez que fue un próspero centro de minería y fabricación de estaño, la ciudad de muchos miles fue abandonada en 1995. La gente salió de aquí a toda prisa, como en una evacuación, llevándose solo lo más necesario. La ciudad estaba completamente muerta en 2000.
Kolendo es el pueblo más al norte de Sakhalin, ubicado en el distrito de Okhinsky de la región de Sakhalin. Latitud 53.779932 - Longitud 142.783374.
El campo petrolero Kolendo está ubicado en la parte norte de Sakhalin, en tierra. Este es un campo antiguo que se puso en operación en 1967 y se encuentra en la etapa final de desarrollo.
La historia del desarrollo del campo comenzó en 1923 en Okha. De 1923 a 1928, Japón desarrolló el campo Okhinsky bajo un acuerdo de concesión. De 1928 a 1944, la exploración y el desarrollo del campo fueron realizados conjuntamente por el fideicomiso Sakhalinneft (establecido en 1927) y un concesionario japonés. En 1944, se rescindió el acuerdo con Japón y, desde entonces, la asociación Sakhalinneft (NGDU Okhaneftegaz) ha continuado el desarrollo del campo Okhinsky.
En la década de 1950, las áreas de Tungora y Kolendo atrajeron la atención de los trabajadores petroleros, preocupados por las perspectivas de futuro.
El 25 de abril de 1961, el equipo del capataz senior N.A. Koveshnikova comenzó a perforar el pozo de exploración No. 1 con una profundidad de diseño de 2500 metros. En octubre de 1961, el pozo No. 1 comenzó a fluir después de la prueba. El débito diario fue de 47 toneladas.
Mientras tanto, continuaba el allanamiento en la plaza Colendo. Después de probar varios pozos, se obtuvieron flujos de petróleo a una profundidad de un kilómetro y medio. Así, se descubrió un nuevo campo de petróleo y gas. Pronto se puso en funcionamiento comercial. Los primeros dos pozos de Klendin produjeron tanto petróleo como todo el campo petrolero de Okhinsky. En 1963, cerca de Kolendo Bay, comenzó el desarrollo industrial del yacimiento petrolífero más poderoso del Lejano Oriente. Se aprobó el plan de desarrollo del pueblo de Kolendo.
La industria petrolera de Sakhalin alcanzó un desarrollo significativo en los años 60. Esto fue facilitado por la mejora en la calidad de la preparación de las estructuras para la perforación exploratoria, el trabajo intensivo de exploración en nuevas áreas, la perforación justificada en nuevas áreas con pozos exploratorios únicos a una profundidad de 2000-3500 metros.
La resolución sobre el reasentamiento de los habitantes del pueblo de Kolendo se emitió en 1996, después del terremoto en Neftegorsk. En 1999, comenzó la construcción de módulos canadienses en el microdistrito de Zima en Yuzhno-Sakhalinsk. En 2001, los residentes del pueblo de Kolendo comenzaron a establecerse en el microdistrito 13 de Yuzhno-Sakhalinsk. Además, los residentes son reasentados en Okha y Nogliki.
Según la edición del periódico Nashi Ostrov del 22 de noviembre de 2002, el reasentamiento de la aldea está prácticamente completado: se interrumpirá el suministro de calor y recursos energéticos y los servicios de comunicación a Kolendo.
Hoy en día, la ciudad está completamente extinta.
El pueblo abandonado de Irbene y un enorme radiotelescopio, en el pasado una instalación militar estratégica secreta, ni siquiera estaban en los mapas para los simples mortales.
La estación de reconocimiento espacial "Zvezdochka" (también conocida como unidad militar 51429) fue construida en los años 70. La estación era un sistema de 3 radares diseñado para interceptar señales de satélites, submarinos y bases militares, así como rastrear satélites y proporcionar comunicaciones por satélite.
Al mismo tiempo, se construyó el pueblo de Irbene. Varios cientos de personas vivían en él, los militares con sus familias, pero en el mapa el pueblo no estaba marcado en carne y hueso hasta 1993.
Tras el colapso de la URSS, se decidió retirar las tropas de Letonia. Alrededor del "Asterisco" hervían las pasiones. Por acuerdo, el ejército tenía derecho a llevar consigo solo bienes muebles, pero tenía que dejar bienes inmuebles.
Fue entonces cuando estalló una disputa aparentemente extraña: ¿qué se debe atribuir a los telescopios que se mueven durante el funcionamiento, mientras que sus bases, llenas de electrónica sofisticada, están inmóviles? Todo terminó con el hecho de que un telescopio fue desmantelado y enviado a Rusia, mientras que los otros dos permanecieron en Letonia.
En la actualidad, el pueblo de Irbene se ha convertido en un fantasma, y los telescopios restantes "Júpiter" y "Saturno" están prácticamente restaurados y llevados a tal estado que se ha hecho posible un trabajo de investigación serio. Las instalaciones del radiotelescopio gigante RT-32 han sido parcialmente restauradas.
Solo que aquí está el problema: no había nadie para investigar. En los años 90, incapaces de encontrar un uso por sí mismos, muchos científicos se fueron. No estaban preparados para reemplazarlos; entonces no era prestigioso dedicarse a la ciencia ...
Varosha: hasta los años 70, una animada ciudad costera a la que acudían cientos de turistas de toda Europa. Dicen que los hoteles de Varosha eran tan populares que los británicos y alemanes prudentes reservaban las habitaciones más lujosas con 20 años de anticipación. Aquí se construyeron lujosas villas y hoteles avanzados según los estándares de los años 70 del siglo pasado.
Era una acogedora ciudad costera, muy parecida a la Larnaca actual, con hoteles de varias camas a lo largo de la playa de arena, iglesias y clubes, casas de paneles y villas privadas, escuelas, hospitales, jardines de infancia y gasolineras de Petrolina, el monopolio petrolero griego de aquellos tiempos. Nueva Famagusta se extendía hacia el sur a lo largo de la costa este de Chipre, cubriendo un área de varias decenas de kilómetros cuadrados...
Lo que se puede observar aquí ahora da una impresión bastante deprimente: villas vivas y podridas, una iglesia con cruces abatidas están cubiertas de cardos, malas hierbas, cactus y rododendros hasta la cintura. Los habitantes de Varosha actualmente son gaviotas, roedores y gatos callejeros. En el silencio de las calles, solo se escuchan los pasos de las fuerzas de paz de la ONU y los soldados del ejército turco. Cuatro kilómetros de playas de arena dorada han permanecido sin reclamar durante más de tres décadas. Una grúa congelada, una serie de hoteles, edificios bancarios cerrados con candados. Partes del letrero de neón de la discoteca Venus son apenas visibles a través de los espesos arbustos y malezas. Casas y villas que han sido saqueadas más de una vez...
Es que en 1974 los fascistas griegos intentaron un golpe de estado (el objetivo era someter a Chipre a la dictadura de los coroneles negros atenienses), y Turquía se vio obligada a enviar tropas. Del 14 al 16 de agosto de 1974, el ejército turco ocupó el 37% de la isla, incluyendo Famagusta y uno de sus suburbios, Varosha. Pocas horas antes de la llegada de las tropas turcas a Famagusta, todos los habitantes griegos de Varosha abandonaron sus hogares para refugiarse en la zona sur de la isla, en la Grecia continental, Gran Bretaña y Estados Unidos. 16 mil personas salieron con la plena confianza de que volverían en una semana, máximo dos. Han pasado más de 30 años desde entonces y no han tenido la oportunidad de entrar a sus casas.
A diferencia de muchos otros lugares de Chipre, donde las casas abandonadas de los griegos fueron ocupadas por sus vecinos turcos o inmigrantes de Turquía (los griegos los llaman colonos de Anatolia), los turcos de Famagusta no se asentaron en Varosha. El ejército turco rodeó la aldea desierta con una cerca de alambre de púas, puestos de control y varias otras barreras, lo que detuvo efectivamente a Varosha en la forma en que los grecochipriotas la abandonaron en agosto de 1974. Y de esta forma, sobrevivió hasta el día de hoy: el monumento más terrible a la guerra civil que dividió a Chipre, una vez binacional, en dos mitades étnicas desiguales.
Cada pocos años, revive la esperanza de devolver la ciudad a sus habitantes, pero las partes aún no han llegado a un compromiso que convenga a ambas comunidades. Varosha se ha convertido en moneda de cambio en las relaciones entre grecochipriotas y turcochipriotas. Varosha ha sido durante mucho tiempo el símbolo más impresionante de la división de la isla, habitada por los fantasmas del pasado.
Aquellos que lograron escabullirse a través de las alambradas erigidas por el ejército turco hablan de platos de comida seca dejados en las cocinas y comedores de villas y casas que alguna vez fueron elegantes, ropa que aún se seca con cuerdas y una increíble cantidad de malezas que cubría las calles Varosha. Los precios de los escaparates datan de 1974.
Varosha fue objeto de un saqueo total por parte de los merodeadores. Al principio fueron los militares turcos, quienes se llevaron muebles, televisores y platos al continente. Luego los habitantes de las calles cercanas, quienes se llevaron todo lo que no necesitaban los soldados y oficiales del ejército de ocupación. Turquía se vio obligada a declarar la ciudad como zona cerrada, pero esto no la salvó del saqueo total: se llevaron todo lo que se podía llevar.
Aunque existe una visión alternativa del conflicto: los británicos lo organizaron y provocaron para evitar la expansión de la influencia soviética en el Medio Oriente en general y en Chipre en particular. Makarios iba a exigir (¿o exigió?) a los británicos que retiraran sus bases de Chipre, por lo que pagó con su vida. La “ocupación turca” es, de hecho, la introducción de tropas de otro país de la OTAN en Chipre, y la organización de un territorio allí que no está subordinado al gobierno (cercano a la URSS) de Chipre e incluso le es hostil. Mantener el control occidental de este territorio estratégicamente importante es mucho más fácil después de la partición.
Los pueblos fantasmas de Rusia están dispersos por todo el territorio. Cada uno de ellos tiene su propia historia, pero el final es el mismo: todos quedaron abandonados por la población. Las casas vacías aún conservan la huella de la presencia humana, en algunas se pueden ver enseres domésticos abandonados, ya cubiertos de polvo y ruinosos de tiempos pasados. Se ven tan sombríos que puedes filmar una película de terror. Sin embargo, esto es lo que suelen venir aquí.
Nueva vida de pueblos fantasmas en Rusia
A pesar de que las ciudades quedan abandonadas por diversas razones, a menudo son visitadas. En algunos asentamientos, los militares organizan campos de entrenamiento. Los edificios en ruinas, así como las calles vacías, son buenos para recrear condiciones de vida extremas sin el riesgo de participación de civiles. 
Artistas, fotógrafos y representantes del mundo del cine encuentran un sabor especial en los edificios abandonados. Para algunos, estas ciudades son una fuente de inspiración, para otros, un lienzo para la creatividad. Las fotos de ciudades muertas se pueden encontrar fácilmente en diferentes versiones, lo que confirma su popularidad entre las personas creativas. Además, los turistas modernos encuentran curiosas las ciudades abandonadas. Aquí puedes sumergirte en un lado diferente de la vida, hay algo místico y espeluznante en los edificios solitarios.
Lista de asentamientos vacíos conocidos
Hay bastantes pueblos fantasmas en Rusia. Por lo general, ese destino aguarda a los pequeños asentamientos en los que los residentes se emplean principalmente en una empresa, la clave de la ciudad. ¿Cuál fue el motivo de la reubicación masiva de residentes de sus hogares?
- Kadykchan. La ciudad fue construida por prisioneros durante la Segunda Guerra Mundial. Se encuentra junto a yacimientos de carbón, por lo que la mayor parte de la población participaba en las labores de la mina. En 1996, hubo una explosión que mató a 6 personas. No era parte de los planes restaurar la minería, los pobladores recibieron montos de compensación por reasentamiento a nuevos lugares. Para que la ciudad dejara de existir, se cortó el suministro de electricidad y agua, y se quemó el sector privado. Durante algún tiempo, dos calles permanecieron habitadas, hoy solo vive un anciano en Kadykchan.
- Neftegorsk. Hasta 1970 la ciudad se llamaba Vostok. Su número superó ligeramente las 3.000 personas, la mayoría de las cuales estaban empleadas en la industria petrolera. En 1995 hubo un fuerte terremoto: la mayoría de los edificios se derrumbaron y casi toda la población quedó bajo las ruinas. Los supervivientes fueron reasentados y Neftegorsk siguió siendo un pueblo fantasma de Rusia.
- Mologa. La ciudad está ubicada en la región de Yaroslavl y existe desde el siglo XII. Anteriormente, era un gran centro comercial, pero a principios del siglo XX, su población no superaba las 5.000 personas. El gobierno de la URSS en 1935 decidió inundar la ciudad para construir con éxito un complejo hidroeléctrico cerca de Rybinsk. Las personas fueron desalojadas por la fuerza y en el menor tiempo posible. Hoy en día, se pueden ver edificios fantasmales dos veces al año cuando baja el nivel del agua.
Hay muchas ciudades con un destino similar en Rusia. En algunos, ocurrió una tragedia en la empresa, por ejemplo, en Industrial, en otros, el depósito mineral simplemente se secó, como en Staraya Gubakha, Iultin y Amderma.
Anteriormente hicimos una lista de las ciudades más hermosas del mundo, pero ahora es el turno de las que dan miedo. Esto podría incluir innumerables ciudades pequeñas y medianas tan feas en todo el mundo, pero estas diez son las menos atractivas de todas las capitales y ciudades principales del mundo.
Estas son verdaderas junglas de piedra o víctimas de la expansión urbana combinada con la falta de planificación. Si vives en uno de estos lugares, por supuesto que no estarás de acuerdo, pero aquí presentamos una lista completamente imparcial de ciudades que podrían ser geniales, pero que son imperdonablemente terribles por muchas razones.
10.Guatemala, Guatemala
Esta ciudad llena de humo y delincuencia es la capital de un país bastante hermoso. La ciudad se parece más a un barrio bajo que a una ciudad capital con la mayoría de los edificios al borde del colapso.
9. Ciudad de México, México
La ciudad es conocida, en este momento, como una de las más peligrosas, pero incluso si fuera un refugio seguro, de todos modos no sería visitada con más frecuencia por los turistas. Esta es una de las ciudades más contaminadas del mundo y, en general, no hay nada que ver allí.
8. Amán, Jordania
La capital de un país con uno de los sitios históricos más fascinantes del mundo (la mágica Petra) debería ser el único punto de llegada y salida inmediata (punto de transferencia) de tu itinerario si no te gustan las calles sucias, caóticas y los edificios feos. que parecen que se están cayendo gradualmente entre sí.
7. Caracas, Venezuela
Venezuela es conocida por su inusual éxito en el concurso internacional de belleza, ya que las mujeres venezolanas son conocidas por su amor por la cirugía plástica, pero la capital de este país no tiene absolutamente nada que ver con la belleza. Está lleno de barrios marginales, y sus áreas centrales parecen estar completamente desprovistas de planificación y cualquier estilo.
6. Luanda, Angola
Ahora está en auge económico debido al reciente éxito de la capital africana, así que esperemos que la nueva construcción se convierta en algo un poco más atractivo de lo que vemos hoy: horribles edificios de apartamentos salpican el horizonte de lo que, increíblemente, es la ciudad más cara de el mundo.
5. Chisináu, Moldavia
La capital de Moldavia es una monstruosidad. Una ciudad industrial construida, en su mayor parte, con edificios muy feos de estilo soviético, la mayoría de los cuales están en ruinas (y no muy limpios).
Hay una gran cantidad de ciudades nada atractivas de la era soviética en Europa del Este, pero aun así esperábamos más de la capital.
4.Houston, Estados Unidos
La cuarta ciudad más grande de los Estados Unidos por población. Por supuesto, hay muchas otras ciudades estadounidenses repugnantes (todavía vale la pena mencionar ciudades estadounidenses similares: Atlanta, Cleveland...), pero esta debería ganar el título de la más terrible de ellas: una población empobrecida y sin hogar (alrededor de 1 en 5 familias viven por debajo de la línea de pobreza). ) y el paisaje urbano sin ninguna división formal en distritos.
3. Detroit, Estados Unidos
Detroit es terrible no solo estéticamente, sino también en términos de calidad de vida, lo que explica que la ciudad haya perdido una cuarta parte de su población en una década. Una de las tasas de criminalidad más altas del país puede haber contribuido a esto, pero la ciudad en sí es una ciudad sucia y moribunda hecha de ladrillo, cemento y vidrio. No muy bonito.
2. São Paulo, Brasil
Parece que la naturaleza decidió dar toda la belleza a Río y se olvidó por completo de la existencia de otras ciudades brasileñas.
Sao Paulo puede ser una de las ciudades más impresionantes en términos de compras y comida, pero sin duda, la ciudad es una gran jungla de asfalto.
La ciudad es conocida por las carreteras congestionadas; este hecho ya es suficiente para hacer que Los Ángeles no sea atractivo. Además de eso, no hay nada que ver mientras camina por las calles (si es que alguien camina allí, ya que esta es una de las ciudades menos amigables para los peatones del mundo).
La única atracción es Hollywood y las playas cercanas. De lo contrario, Los Ángeles no es un lugar bonito en absoluto. Y como esta es una de las ciudades más famosas del mundo, año tras año no hay excusa para su falta de habitabilidad y belleza.
Esto es el infierno en la tierra. 5 ciudades más espeluznantes en las que los turistas es mejor no entrometerse.
En nuestro planeta, hay una gran cantidad de pueblos fantasmas, vacíos y espeluznantes, que asustan a un viajero que deambuló accidentalmente por aquí, con las órbitas vacías de las ventanas de los edificios destartalados...
En este ranking, presentaremos las 10 ciudades abandonadas más famosas abandonadas por personas por varias razones: algunas fueron abandonadas debido a guerras sangrientas, otras fueron abandonadas bajo el embate de la naturaleza todopoderosa.
1. La ciudad de Kolmanskop, enterrada en las arenas (Namibia)
Kolmanskop
Kolmanskop es un pueblo abandonado en el sur de Namibia, ubicado a pocos kilómetros del puerto de Lüderitz.
En 1908, Zakaris Leval, empleado de la compañía ferroviaria, descubrió pequeños diamantes en la arena. Este descubrimiento provocó una verdadera fiebre del diamante y miles de personas se precipitaron a las arenas calientes del desierto de Namib, con la esperanza de hacer una fortuna.
Kolmanskop se construyó en un tiempo récord. A la gente le tomó solo dos años erigir hermosos edificios residenciales de estilo alemán en el desierto, reconstruir una escuela, un hospital e incluso un casino. Pero los días de la ciudad ya estaban contados.
Después del final de la Primera Guerra Mundial, el costo de los diamantes en el mercado mundial cayó, y cada año la producción de piedras preciosas en las minas de Kolmanskop empeoraba cada vez más. La falta de agua potable y la lucha constante con las dunas de arena hacían cada vez más insoportable la vida de la gente del pueblo minero.
En la década de 1950, los últimos habitantes abandonaron Kolmanskop y se convirtió en otro pueblo fantasma en el mapa mundial. Pronto, la naturaleza y el desierto enterraron casi por completo el pueblo bajo las dunas de arena. Algunas casas antiguas más y el edificio del teatro quedaron sin enterrar, que aún se encuentra en buenas condiciones.
2. Ciudad de científicos nucleares Pripyat (Ucrania)
Pripyat es una ciudad abandonada en la "zona de exclusión" en el norte de Ucrania. Los trabajadores y científicos de la planta de energía nuclear de Chernobyl vivieron aquí hasta el trágico día, el 26 de abril de 1986. En este día, la explosión de la cuarta unidad de potencia de la central nuclear de Chernobyl puso fin a la existencia de la ciudad.
El 27 de abril comenzó la evacuación de personas de Pripyat. A los trabajadores nucleares y sus familias se les permitió llevar consigo solo las cosas y los documentos más necesarios, todas las propiedades adquiridas a lo largo de los años, las personas que quedaron en sus apartamentos abandonados. Con el tiempo, Pripyat se convirtió en un pueblo fantasma, visitado solo por amantes de las emociones fuertes.
Para aquellos que quieren ver y apreciar la escala total del desastre, la empresa Pripyat-Tour ofrece excursiones a una ciudad abandonada. Debido al alto nivel de radiación, puede permanecer aquí de manera segura por no más de unas pocas horas, y lo más probable es que Pripyat siga siendo una ciudad muerta para siempre.
3 Ciudad turística futurista de San Zhi (Taiwán)
En el norte de Taiwán, no lejos de la capital del estado, la ciudad de Taipei, se encuentra el pueblo fantasma de San Zhi. Según la idea de los desarrolladores, personas muy adineradas deberían haber comprado estas casas, porque la arquitectura misma de los edificios, hecha en un estilo futurista, era tan inusual y revolucionaria que debería haber atraído a una gran cantidad de clientes adinerados.
Pero durante la construcción de la ciudad, aquí comenzaron a ocurrir accidentes inexplicables y cada semana eran más y más, hasta que la muerte de los trabajadores comenzó a ocurrir todos los días. El rumor rápidamente difundió la noticia de una mala ciudad, lo que tuvo un efecto muy negativo en la reputación de la ciudad entre los ricos.
La construcción finalmente se completó e incluso se llevó a cabo una gran inauguración, pero ninguno de los clientes potenciales compró una casa aquí. Las campañas publicitarias masivas y los grandes descuentos no ayudaron, Sang Chih se convirtió en el nuevo pueblo fantasma. Ahora el acceso está prohibido aquí, y los residentes locales creen que la ciudad está habitada por los fantasmas de las personas que murieron aquí.
4. La ciudad medieval de Craco (Italia)
A unos cuarenta kilómetros del Golfo de Taranto en Italia, se encuentra la antigua ciudad abandonada de Krako. Situada sobre pintorescas colinas, fue patrimonio de labradores y labradores, sus habitantes se dedicaban a la agricultura, al cultivo del trigo y otros cultivos.
La primera mención de la ciudad data de 1060, cuando todo el terreno era propiedad del arzobispo católico Arnaldo.
En 1981, la población de Krako era de poco más de 2000 personas, y desde 1982, debido a las malas cosechas, los deslizamientos de tierra y los constantes deslizamientos de tierra, la población de la ciudad comenzó a disminuir rápidamente. Entre 1892 y 1922, más de 1300 personas abandonaron Kracko. Algunos partieron para buscar la felicidad en América, otros se instalaron en pueblos y aldeas vecinas.
La ciudad fue finalmente abandonada después de un fuerte terremoto en 1963, solo quedaron unos pocos residentes para pasar el rato en el nuevo pueblo fantasma. Por cierto, fue aquí donde Mel Gibson filmó la escena de la ejecución de Judas para su obra maestra La Pasión de Cristo.
5. El pueblo de Oradour-sur-Glan (Francia) - un monumento que recuerda los horrores del fascismo
El pequeño pueblo en ruinas de Oradour-sur-Glan en Francia se erige como un recordatorio de las monstruosas atrocidades de los nazis. Durante la Segunda Guerra Mundial, los nazis asesinaron brutalmente a 642 aldeanos como castigo por la captura del SS-Sturmbannführer Helmut Kampf por parte de los combatientes de la resistencia francesa.
Según una versión, los nazis simplemente confundieron las aldeas con nombres consonantes.
Un fascista de alto rango estaba en cautiverio en el pueblo vecino de Oradur-sur-Vaires. Los alemanes no perdonaron a nadie, ni a los ancianos, ni a las mujeres, ni a los niños ... Condujeron a los hombres a los cobertizos, donde les golpearon las piernas con precisión con ametralladoras, luego los rociaron con una mezcla combustible y les prendieron fuego.
Mujeres, niños y ancianos fueron encerrados en la iglesia, luego se hizo estallar un poderoso artefacto incendiario. La gente trató de salir del edificio en llamas, pero los ametralladores alemanes les dispararon sin piedad. Luego, los nazis destruyeron por completo el pueblo.
6. Isla Prohibida Gankanjima (Japón)
La isla de Gankanjima es una de las 505 islas deshabitadas de la prefectura de Nagasaki y se encuentra a solo 15 km de Nagasaki. También se la llama Isla de los Acorazados por las murallas que protegen la ciudad del mar. La historia del asentamiento de la isla comenzó en 1890, cuando se descubrió carbón aquí. Mitsubishi compró toda la zona y comenzó a implementar un proyecto para extraer carbón del fondo del mar.
En 1916, se construyó el primer gran edificio de hormigón en la isla, y luego los edificios comenzaron a crecer como hongos después de la lluvia. ¡Y en 1959, la población de la isla creció tanto que 835 personas vivían aquí en una hectárea! Fue un récord mundial de densidad de población.
A principios de la década de 1960, el petróleo en Japón comenzó a desplazar cada vez más al carbón en la producción, su extracción se volvió poco rentable. Las minas de carbón comenzaron a cerrarse en todo el país y las minas de Gankanjima no fueron una excepción.
En 1974, Mitsubishi anunció oficialmente el cierre de las minas y el cese de todas las actividades en la isla. Gankanjima se ha convertido en otro pueblo fantasma abandonado. Actualmente está prohibido visitar la isla, y en 2003 se filmó aquí la famosa película de acción japonesa Battle Royale.
7. Kadykchan - un pueblo en la región de Magadan
Kadykchan es un asentamiento de tipo urbano ubicado en el distrito Susumansky de la región de Magadan. Uno de los pueblos del norte abandonados más famosos de Internet. En 1986, según el censo, vivían aquí 10,270 personas, y en 2002, solo 875. En la época soviética, aquí se extraía carbón de la más alta calidad, que se usaba para calentar casi 2/3 de la región de Magadán.
La población de Kadykchan comenzó a disminuir rápidamente después de la explosión de la mina en 1996. Unos años más tarde, la única sala de calderas que calentaba el pueblo también se descongeló, y se volvió simplemente imposible vivir aquí.
Ahora es solo un pueblo fantasma, uno de muchos en Rusia. Hay autos oxidados en los garajes, muebles destruidos, libros y juguetes de niños en las habitaciones. Finalmente, al salir del pueblo moribundo, los habitantes dispararon contra el busto de VI Lenin instalado en la plaza.
8. La ciudad amurallada de Kowloon (Hong Kong) - una ciudad de anarquía y anarquía
Uno de los pueblos fantasmas más increíbles que ya no existen es la ciudad de Kowloon, la cual estaba ubicada cerca del antiguo Aeropuerto de Kaitak, ciudad donde se plasmaban todos los vicios y bajas pasiones de la humanidad. En la década de 1980 vivían aquí más de 50.000 personas.
Probablemente, ya no había un lugar en el planeta donde la prostitución, la drogadicción, el juego y los talleres clandestinos fueran omnipresentes.
Era prácticamente imposible dar un paso aquí sin toparse con un drogadicto drogado, o una prostituta que ofrecía sus servicios por una miseria. Las autoridades de Hong Kong prácticamente no controlaban la ciudad, había la tasa de criminalidad más alta del país.
Finalmente, en 1993, toda la población de Kowloon fue desalojada y se convirtió brevemente en un pueblo fantasma. Luego, el increíble y espeluznante asentamiento fue demolido y en su lugar se construyó un parque del mismo nombre.
9. El pueblo fantasma abandonado de Varosha (Chipre)
Varosha es un distrito de Famagusta, una ciudad del norte de Chipre fundada en el siglo III d.C. Hasta 1974, Varosha fue una auténtica "Meca" para los amantes de la playa. Miles de turistas de todo el mundo acudían aquí para empaparse de los suaves rayos del sol chipriota. ¡Dicen que los alemanes y los británicos reservaron plazas en hoteles de lujo durante 20 años!
El resort prosperó, construyendo nuevos hoteles y villas, hasta que todo cambió en 1974. Ese año, los turcos invadieron Varosha con el apoyo de la OTAN para proteger a la minoría turca de residentes chipriotas de la persecución de los griegos étnicos.
Desde entonces, el barrio de Varosha se ha convertido en un pueblo fantasma, rodeado de alambre de púas, donde el ejército turco no ha dejado entrar a nadie durante cuatro décadas. Las casas están en ruinas, las ventanas están rotas y las calles del otrora bullicioso barrio están en ruinas totales. Los apartamentos y las tiendas están vacíos y completamente saqueados primero por el ejército turco y luego por saqueadores locales.
10. La ciudad perdida de Agdam (Azerbaiyán)
Aghdam, una ciudad que alguna vez fue famosa por su vino en toda la Unión Soviética, ahora está muerta y deshabitada... La guerra en Nagorno-Karabaj, que duró de 1990 a 1994, no le dio la oportunidad de existir a la ciudad plana, donde anteriormente se elaboraba un excelente queso y el mejor vino de Oporto de la Unión.
El colapso de la URSS provocó el estallido de hostilidades en muchas ex repúblicas.
Azerbaiyán tampoco escapó a esto, cuyos combatientes pudieron apoderarse de vagones con cohetes ubicados no lejos de Aghdam. Les resultó muy conveniente bombardear el Stepanakert armenio. Tales acciones finalmente llevaron a un final triste.
En el verano de 1993, Agdam fue rodeada por 6.000 soldados del Ejército de Liberación de Nagorno-Karabaj. Con el apoyo de helicópteros y tanques, los armenios prácticamente arrasaron con la odiada ciudad, y los accesos a ella fueron cuidadosamente minados. Por lo tanto, hasta ahora, visitar el pueblo fantasma de Agdam no es seguro para la vida.