Automašīnas apkopei degvielas uzpildes stacijā tiek izmantota kaudze speciālā aprīkojuma, sākot no lētas līdz ļoti dārgai, pilnīgi nepieejama privātam meistaram vai vienkārši transportlīdzekļa īpašniekam, kurš ir pieradis apkalpot automašīnu ar savām rokām. Ir ļoti augsti specializētas ierīces, kas privātam tirgotājam var noderēt vienu vai divas reizes gadā. Un ir tādi, bez kuriem nekāds remonts vai profilakse vienkārši nav iespējama. Automašīnu pacēlāji ir tikai tādi gadījumi.
Kāpēc tas ir vajadzīgs
Vairumā gadījumu to iegādāties nav jēgas. Gan attiecībā uz finansēm, gan par brīvu vietu garāžā. Lai gan automašīnu īpašniekiem, kuriem ir liela garāžas darbnīca, tā klātbūtne jau ir milzīgs pluss.
Pirmkārt, nesarežģīsim dzīvi un neraksim apskates grāvi, kas principā neko vairāk nedara, kā tikai piekļūt dibenam. Tomēr jebkura veida lifta gadījumā mēs iegūstam zināmu labumu:
Tirgus cenas
Vārdu sakot, ir daudz priekšrocību, bet cena kož. Piemēram, viens no visuzticamākajiem veidiem, šķēres, maksā no 150 līdz 220 tūkstošiem rubļu. Cena kož, īpaši, ja jāapkalpo desmit gadus vecs deviņnieks, kas maksā trīsreiz lētāk. Un lētu produktu kvalitāte atstāj daudz vēlamo, un vairāk vai mazāk nopietnus modeļus var iegādāties jau no 300 tūkst.
Lai neiztērētu šādu summu, to ir pilnīgi iespējams izdarīt pats. Ir vērts iepazīties ar rūpnīcas paraugiem un nosvērt plusus un mīnusus, ko mēs tagad darīsim. Lapā esam ievietojuši dažus šķērveida ierīču rasējumus un diagrammas, un tie var radīt nepieciešamo dizaina ideju. Ir skaidrs, ka nav jēgas kopēt izmērus no diagrammām, jo apstākļi ir atšķirīgi, kā arī atšķirīgas prasības mehānismam.
aprīkojuma prasības
Pirmkārt, šim aprīkojumam būs nepieciešama iespēja pacelt mašīnu tādā augstumā, kādā ir ērti to apkalpot. Jūs varat to vienkārši pacelt vai pacelt līdz cilvēka augumam. Otra un, iespējams, vissvarīgākā prasība tai ir nodrošināt pilnīgu cilvēku drošību un automašīnas integritāti. Mēs nesniegsim skumjus piemērus, bet, diemžēl, tādi pastāv.
Turklāt ir jāpārdomā piedziņa un pacelšanas mehānisma sistēma, jāpārdomā vadība, regulēšana un stiprināšana pie garāžas grīdas. Starp citu, lielākā daļa rūpnīcas izstrādājumu ir cieši piestiprināti pie enkuriem pie grīdas un betonēti. Tas nepieciešams, lai novērstu apgāšanos un samazinātu traumu un īpašuma bojājumu risku, tomēr ir arī pašgājēji hidrauliskie pacēlāji.
Brauciet un paceliet
Visu pacēlāju piedziņa var būt gan hidromehāniska, gan elektromehāniska. Pirmajā gadījumā pārvada vai galda pacelšanai tiek izmantots elektromotors ar sūkni un hidraulisko cilindru sistēmu. Tās darbības princips ir diezgan vienkāršs un tas ir skaidri redzams no diagrammām un dotajiem zīmējumiem. Parasti hidrauliskās pacelšanas stacijas darbināšanai tiek izmantots trīsfāzu 380 voltu elektromotors, un hidrauliskie piederumi ir stingri jākalibrē parametru ziņā atkarībā no paredzamās slodzes.
Budžeta spēkstacijas darbojas arī ar 24 voltu elektromotoru, taču to celtspēja ir ļoti ierobežota, un uzticamība, pamatojoties uz ražotāja valsti, ir neticami zema. Tāpēc daudz racionālāk un lētāk būs to montēt pašam, nevis pirkt Ķīnas metāllūžņus, lai gan ražotājs dažādiem ražotājiem ir atšķirīgs.
Video pamācība
Lai nu kā, bet projektēšanai un tehnoloģiskajiem inženiertehniskajiem aprēķiniem ir jāpieiet ļoti nopietni. Tātad, būs jāaprēķina siju minimālā sekcija, jāaprēķina hidraulisko cilindru asis, jāizvēlas hidrauliskie cilindri atbilstoši veiktspējai un stieņa garumam, jāizvēlas pareizais hidrauliskais sūknis un vadības sistēma. Projektējot, īpaša uzmanība tiek pievērsta drošības un avārijas mehānismiem automašīnas pacelšanai / nolaišanai.
Uzdevums ir diezgan grūts, bet atrisināms. Izmantojot materiālus un zināšanas, jūs varat salikt nelielu šķērveida pacēlāju, kas noderēs ne tikai jums, bet arī jūsu draugiem un kaimiņiem. Laimīgs dizains!
Transportlīdzekļu remontam un apkopei bieži ir nepieciešams lifts. Šis dizains ir paredzēts automašīnas nostiprināšanai un pacelšanai noteiktā augstumā, kas nodrošina piekļuvi balstiekārtai, ritošajai daļai un daudziem citiem transportlīdzekļa elementiem. Līdzīgu dizainu bieži var atrast degvielas uzpildes stacijās, retāk privātās garāžās augsto izmaksu dēļ. Ja vēlaties, automašīnai varat izgatavot paštaisītu pacēlāju. Tas maksās salīdzinoši lēti un veiktspējas ziņā praktiski nekādā ziņā nav zemāks par iegādātajiem modeļiem.
Piemērotākā dizaina izvēle
Vispirms jums jāizlemj, kāda veida struktūra tiks izveidota. Lai to izdarītu, pietiek pievērst uzmanību rūpnīcas izcelsmes pacēlājiem - tie kļūst par galveno pamatu mājās gatavotas konstrukcijas izveidei.
Visizplatītākie ir:
Automašīnas pacelšanas ceļā izšķir šādus būvniecības veidus:
- Iekrāvēji.
- Šķēres.
- Platforma.
Spēku var pārnest no skrūves, ķēdes vai hidrauliskās piedziņas.
Pašdarināts auto pacēlājs automašīnai ar savām rokām jāizveido, ņemot vērā to, ka konstrukcijai jābūt drošai, droši jānostiprina transportlīdzeklis. Neaizmirstiet, ka gandrīz jebkura darba izpildes laikā kapteinis atrodas zem transportlīdzekļa, kura svars pārsniedz tonnu.
Grūtības pacēlāja ražošanā
Uzstādītā automašīna var sabojāties šādu iemeslu dēļ:
Grūtības ražošanā rodas tāpēc, ka dažus konstrukcijas elementus nevar izgatavot ar rokām. Piemērs ir garās svina skrūves. Tāpēc viņi reti izgatavo šķērveida pacēlāju ar savām rokām. Pašmāju konstrukciju rasējumi bieži paredz pašizgāzēja izveidi, kuru ir daudz vieglāk izgatavot. Pašu šķērveida pacēlāju rasējumus, ja nepieciešams, var lejupielādēt internetā, taču jāņem vērā, ka lielākā daļa detaļu būs jāiegādājas, kā rezultātā gatavās konstrukcijas izmaksas nesamazinās. Turklāt jums būs jāaprēķina visu izmantoto elementu stiprums.
Šādu darbu kvalitatīvi var veikt tikai inženieris ar lielu pieredzi. Ja aprēķinu laikā tiek pieļautas kļūdas, pastāv iespēja, ka pacelšanas mehānisms neizturēs pielikto slodzi. Tāpēc, ja nav pārliecības, ka prasmju un zināšanu pietiks sarežģīta projekta īstenošanai, vislabāk ir izveidot mazāk sarežģītus mehānismus, kas būs uzticamāki.
DIY auto pacēlājs garāžā var izgatavot šādi:
Šis dizains ir vispiemērotākais dzinēja un citu smagu vienību pacelšanai. Tas ir mazāk piemērots transportlīdzekļa pacelšanai.
Noslēgumā mēs atzīmējam, ka ir gandrīz neiespējami izveidot klasisku pacelšanas ierīci no improvizētiem materiāliem, kas atrodami degvielas uzpildes stacijās. Lai strādātu ar automašīnas šasiju vai apakšu, varat izveidot pašizgāzēju.
Lai strādātu ar automašīnas apakšu, jums ir vai nu jāiebrauc automašīna bedrē vai jāpaceļ uz pacēlāja. Bet ko darīt, ja šādas iespējas nav, bet jums tas ir jālabo?
Pacēlājs darbojas pēc grāmatas principa, paceļot mašīnu par 45 grādiem.Tas tiek celts no vienkārša parastā domkrata. 15-20 minūtes un varat droši strādāt.
Paštaisīta autopacēlāja apraksts
1.
Kurpe. Lai nostiprinātu domkratu, tiek metināts materiāls metāla 3-4 mm un metāla stieņa ar diametru 12 mm izgatavošanai. Ir svarīgi saglabāt iekšējo izmēru, lai tas nesašaurinātu. Tas ir nepieciešams, lai pārvietotu apavu gar bagāžnieku.
2. Aizmugurējā sija.
Materiāls 32 Leņķis 1500 mm garš 4 gab. Tie ir salikti kvadrātā, montējot ir nepieciešams izmantot skavas. Viena no gatavā kvadrāta iekšpusē tiek ievietots metāla stieņa kvadrāts 26x21 350-360 mm garumā, pēc tīrīšanas tiek izgatavotas elektriskās kniedes iepriekš izurbtajos caurumos. Mezgls ir saliekams.
3. Rotaļu laukums. Materiāls lokšņu metāls 3-4 mm. Tiek samontēta platforma ar izmēriem 350x150, malas izliektas vai uz spraudeņiem uzmetināta 20 mm plata sloksne ar izurbtiem caurumiem ievietotā dēļa stiprināšanai. Uz dēļa ir piestiprināta gumijas sloksne. Stingrāki un vadotnes ir metinātas zem platformas apakšas, neaizmirstiet piemetināt džemperi. Vietnes lielums nav kritisks. Ir svarīgi saglabāt izmēru starp vadotnēm, platforma tiek uzlikta uz augšējās sijas, pa kuru tai ir brīvi jāpārvietojas.
4. Aizmugurējais savienotājs.
Materiāls lokšņu metāls 3-4mm. Tas ir samontēts no divām pusēm, starp kurām pa detaļu perimetru ir metināta 3-4 mm bieza metāla sloksne. Atstājiet priekšpusi atvērtu. Neaizmirstiet piemetināt džemperi montāžas apakšā.
5. Statīvs. Materiāls 32 stūris 1540mm garš. - 4 lietas. 36mm-4gab. Stūris ir arī samontēts kvadrātveida metināšanas šuvēs ar spraudeņiem 30-40 mm, montāžas laikā izmantojiet skavas. Pēc stūra savienošanas nepieciešams urbt: urbuma apakšējā daļā ar diametru 26 mm, atkāpjoties no 31 mm malas, tas ir, 5 mm paliek metāla stieņa metināšanai konstrukcijas iekšējā daļā. Tālāk mēs urbjam caurumus ar diametru 13 mm, pirmo 100 mm attālumā, tad 80 mm un nākamos 190 mm. Izmērs 80 un 190 mm tiek atkārtoti atkārtoti. Caurumi ir nepieciešami metāla tapām, kas nostiprina apavu un augšējo siju. Pēc kvadrātveida profila salikšanas un urbšanas savienojam to ar stūru segmentiem, kas arī salikti kvadrātveida profilā. Ar šo montāžu ir nepieciešams ievietot starplikas starp vienāda izmēra profiliem, tas ir, 36 mm vai gatavu augšējo siju. Pēc metināšanas, nenoņemot starplikas, ļaujiet detaļām atdzist. Pārbaudiet, vai augšējā sija var brīvi iziet starp diviem kvadrātveida profiliem.
6. Priekšējais savienotājs.
Materiāls ir divi collu caurules gabali, katrs 300 mm, stūris 32 apmēram 330 mm garš un stienis, kas izgatavots no stieņa ar diametru 26 mm, garums 420 mm. Paņemiet stūri un atzīmējiet to. no centra 60 mm katrā virzienā, šajā attālumā mēs saglabājam stūra plauktu, un no šīm atzīmēm līdz malām mēs nogriežam plauktus ar griezēju vai metāla zāģi. Stūra centrā tiek izurbts caurums ar diametru 16 mm, kas nepieciešams apakšējā stara savienošanai, ņemot vērā skrūves galvas izmēru. Tad mēs noliecam stūri U-veida figūrā. Labāk ir savienot sagatavotās detaļas, kas samontētas ar RACK. Trase. lai metināšanas laikā nepiedegtu caurule. Viss priekšējais savienotājs ir kustīgs. Tas ir, U-veida stūrim gar malām ar caurulēm jāgriežas uz metāla stieņa.
7. Augšējā sija.
Materiāla stūrītis 32mm garam 1710mm-2gab. lokšņu metāla sloksne 64mm plata. Un dažas bukses, kuras es aprakstīšu tālāk.
Stūris ir samontēts U veida profilā, vienkāršākā kanālā. No vienas malas vidū tiek sametināts no metāla izgatavots ieliktnis 3-4mm 160mm garš, nepieciešams dažādām atverēm. Tad virsū ar spraudeņiem uzmetina plāksni, visu sašuj vienā gabalā un iegūst taisnstūra profilu. Ieliktnim arī jābūt piemetinātam pie šīs plāksnes. No pretējās puses mūsu profils ir apslāpēts ar 4-5 mm metāla plāksni, viss tiek applaucēts pa perimetru un notīrīts. Šim galam centrā ir arī metināta uzmava: iekšējais diametrs 20 mm, ārējais diametrs 35 mm un garums 35 mm, savienošanai ar aizmugurējo mezglu. No augšējās sijas priekšpuses ir sametinātas divas domkrata vadotnes, uz tām ir caurumi domkrata aizbāznim, tajos ievietota 8mm skrūve ar uzgriezni (OBLIGĀTI). Tāpat augšējā daļā ir metināta bukse ar rullīšiem un bukse drošības tapai.
8. Pirksti. Materiāls metāla stienis ar diametru 12mm. Izgrieziet pēc izmēra un salokiet, iepriekš uzsildot locījumu. Daudzums 3-gab.
9. Apakšējā sija.
Materiāls 32 stūris, M16 uzgrieznis. Stūri ir salikti kvadrātveida profilā arī ar metināšanas palīdzību - spieķi. No viena gala tiek metināts M16 uzgrieznis (pirms metināšanas pievelciet skrūvi, lai neaizsprostotu vītni). Savienojumam ar priekšējo mezglu. No otra gala izurbiet caurumu, atkāpjoties no 20 mm malas centrā, caurumu ar diametru 12 mm skrūvei. Savienojumam ar aizmugurējo mezglu.
Ja automašīnas dzinējs ir nopietni bojāts, remonts būs diezgan dārgs. Tas izskaidro faktu, ka daudzi autobraucēji ar atbilstošām zināšanām un pieredzi ir gatavi patstāvīgi uzsākt remontdarbus. Tie ir gatavi, bet neiedarbina, jo šim nolūkam dzinējs ir jāizvelk no pārsega un darba beigās jāuzstāda atpakaļ. To nav iespējams izdarīt ar kailām rokām, bez īpaša pacelšanas mehānisma.
Bet asprātība un attīstīta loģika, kā zināms, palīdzēs atrast izeju no jebkuras situācijas. Un, ja jums ir garāža, varat izmantot amatnieku pieredzi un izveidot pašbremzējošu tārpu pacēlāju.
Piezīme! Daudzi eksperti neiesaka izmantot tārpu pārnesumkārbu kā automašīnas pacēlāju: viņi saka, ka tārpi ļoti ātri atslābs un pārtrauks turēt dzinēju.
Tā noteikti ir taisnība, bet tikai tad, ja lifts tiek izmantots, piemēram, katru dienu. Bet jūs neplānojat katru dienu noņemt vienas un tās pašas automašīnas dzinēju, tāpēc mehānisma spēkam vajadzētu pietikt ilgam laikam.
Lai izgatavotu dzinēja pacēlāju, sagatavojiet šādus materiālus/instrumentus:
Garāžas pacēlājs “dari pats”: instrukcijas
Pirmais posms
Vispirms telpas sānu sienās ievietojiet tērauda stūrus tā, lai automašīnas pārsegs atrastos tieši zem tiem. Pēc tam ielieciet centimetru plāksni uz stūru plauktiem un piestipriniet to ar astoņām “M8” skrūvēm. Tas nesavienosies ar pašiem stūriem, tāpēc turpmāk varēsiet mainīt tā atrašanās vietu virs automašīnas dzinēja.
Otrais posms
Piestipriniet tārpa pārnesumu uz plāksnes. Pēc tam paņemiet atslēgu, uzlieciet to uz piedziņas vārpstas, salabojiet. Pēc tam izveidojiet ķēdes flīzē ø2 cm caurumu, pēc tam izlaidiet ķēdi caur gatavo caurumu un noslēdziet to gredzenā.
Trešais posms
Uzlieciet uz izejas vārpstas citu “zobratu”, šoreiz mazāku, pievienojiet tos.
Ceturtais posms
Plāksnē izveidojiet vēl divus caurumus ø3 cm, izvelciet caur tiem ķēdi, pārmetot to pāri mazākajai atslēgai. Otrajai ķēdei jābeidzas ar tērauda āķi, kas spēj izturēt dzinēja svaru.
Šāda lifta darbības iezīmes
Tārpu struktūras darbībai jānotiek šādi. Atskrūvējiet visas skrūves, kas nostiprina dzinēju pie rāmja, paceliet zem tā cilpas, kas izgatavotas no piecu milimetru tērauda troses, pēc tam uzmetiet šo cilpu galus uz āķa. Pēc tam sakārtojiet gredzenoto ķēdi tā, lai konstrukcijas piedziņas vārpsta grieztos.
No piedziņas vārpstas jūsu izveidotā rotācija tiks pārnesta uz slodzes vārpstu, kas novedīs pie kabeļu sasprindzinājuma. Sāciet pacelt dzinēju, bet lēnām un ar vislielāko piesardzību. Kad dzinējs ir pilnībā ārpus automašīnas pārsega, pārtrauciet celšanu - kravu droši noturēs pārnesumkārba.
Iebrauciet ar automašīnu apmēram viena metra dziļumā telpā, lai atbrīvotu vietu galdam.
Piezīme! Šim nolūkam izmantojiet izturīgu galdu, kas var izturēt lielas slodzes. Vēlams, lai tas būtu uz riteņiem ērtākai kustībai jebkurā virzienā.
Ja automašīna ir pārāk liela
Dažreiz ir nepieciešams remontēt dzinējus ne tikai automašīnām. Šajā gadījumā jums būs nepieciešami vismaz divi palīgi - viņi pievilks dzinēju, karājoties uz kabeļiem, pie galda, kas jums iepriekš jāpārnes uz automašīnas buferi. Tajā pašā laikā jūs pagriezīsit pārnesumkārbu caur ķēdi, bet tikai otrā virzienā.
Kad esat saskāries ar šādu situāciju, jūs, iespējams, sāksit domāt par sava dizaina modernizāciju. Kā alternatīvu jūs varat aprīkot tērauda plāksni ar riteņiem, kas ļaus to pievilkt līdz sānu sienai, lai nolaistu izjaukto dzinēju uz galda. Turklāt jūs varat doties tālāk un aprīkot pacēlāju ar elektromotoru ar reduktoru. Un tas, kā saka, ir pavisam cits stāsts.
Jau vairākus gadu desmitus vienkāršākais un tomēr uzticamākais veids, kā pacelt automašīnu, ir apgriezt to uz sāniem. Patiešām, galu galā ik pa laikam ir jāremontē ne tikai dzinējs, bet arī citas detaļas, kuras var aizsniegt tikai ar skata atveres palīdzību. Tomēr ne visiem ir šāds caurums, un amatnieki izstrādāja ārkārtīgi vienkāršu, ja ne primitīvu dizainu.
Šim liftam ir nepieciešami vismaz trīs cilvēki. Diez vai šo metodi var uzskatīt par perfektu, jo neviens nevēlas riskēt ar automašīnu saskrāpēt uz betona grīdas. Taču, ja citas izejas nav, tad šāds autopacēlājs var tev palīdzēt.
Tās dizains ir ārkārtīgi vienkāršs, un ražošanas tehnoloģija ir skaidra pat no fotogrāfijām.
Šeit ir vēl viens ļoti līdzīgs dizains ar tikai dažām būtiskām atšķirībām.
Video - Auto pacēlājs uz garāžu
Pārbaudes bedre var kļūt par alternatīvu pacēlājam (protams, ja garāžas dizains ļauj to rakt). Ja cilvēka augumā izveido caurumu, tad var viegli pārbaudīt automašīnas apakšu. Ja nav iespējams ierīkot skatu atveri, tad var iztikt ar estakādi (taču tam ir nepieciešami pietiekami augsti griesti telpā).
Ar savu auto pacēlāju ir ne tikai ļoti ērti, bet arī izdevīgi. Ieguvums no tā, protams, neparādās jau otrajā dienā pēc iegādes vai montāžas, taču tas, ka var ietaupīt uz sīkiem vai pat lieliem auto remontiem, ir viennozīmīgi.
Bet mēs runājam ne tikai par finanšu ietaupījumiem, bet arī par vietas ietaupīšanu garāžā. Turklāt pat tādas sīkas darbības kā eļļas maiņa vai stūres stieņu diagnostika vairs neaizņems laiku un neradīs neērtības. Pacēlāju var iegādāties, vai arī varat to salikt pats.
Liftu veidi un to cena
Atklāti sakot, ja jūs savām rokām saliekat pacēlāju automašīnai, tad tā cena īpaši neatšķirsies no rūpnīcas jaunā un vēl jo vairāk no lietotā. Piemēram, ķīniešu elektromehāniskā tipa iekrāvējs, skrūve, maksās 100-120 tūkstošus rubļu. Ja visus elementus savāc gabalos, tad tikai dzinējs, ātrumkārba un jaudas skrūves var maksāt 80 tūkstošus, nemaz nerunājot par jaudas rāmi, vadības automatizāciju un citiem konstrukcijas elementiem, galvenokārt jaudas rakstura.
Lētāk, protams, ir pašam salikt, bet ne radikāli. Pašmontāža ir tikai atsevišķos gadījumos - kad saliekam diezgan vienkāršu un efektīvu ierīci un kad gandrīz visi elementi jau ir pie rokas, atliek tikai tos sasaistīt. Lai kā arī būtu, bet pacēlāji var būt tikai vairāku veidu:
- Dakšas skrūve.
- Šķērveida pacēlājs.
- Pacēlājs-pašizgāzējs.
- Platformas pacēlājs.
- Virzuļa pacelšana.
- Platformas pacēlājs.
Neņemsim vērā pusi no šī diapazona, jo, piemēram, platformas pacēlājs ir pārāk apjomīgs, dārgs un mazā garāžā neefektīvs, jo aizņem daudz vietas.
Starp citu, par vietu. Garāžas sagatavošana
Ja jau esam nolēmuši pacēlāju montēt paši, jāpārliecinās, vai garāža atbilst noteiktām prasībām. Pretējā gadījumā mēs vienkārši nevarēsim izmantot ierīci fiziski – nepietiks vietas. Jā, un automašīnas augstumu ierobežos garāžas augstums, tāpēc nevajadzētu uzņemties nopietnu būvniecību, ja garāžas augstums nepārsniedz automašīnas augstumu vismaz par 1,5-2,5 m.
Turklāt ap pacēlāja perimetru jāpaliek vismaz 1,5-2,5 metriem, lai apkalpotu kabīni. Tas ir par vietu. Ja pacēlāju būvējam ar elektrisko piedziņu, tad garāžas elektroiekārtām jābūt trīsfāžu, jo vairums jaudīgo elektromotoru ir pieslēgti trīsfāžu tīklam. Principā vietas sagatavošana lielā mērā ir atkarīga no pacēlāja konstrukcijas, transportlīdzekļa izmēriem un svara.
Motora pacēlāja montāža
Viens no garāžas pacēlāju veidiem ir dzinēja pacēlājs. Tas ļaus jums izņemt nepiesieto motoru no pārsega, pat atsevišķi. Ir arī elektriskās vinčas ar vadības paneli, taču katru dienu motorus nenoņemam, tāpēc nav jēgas tērēt simts tūkstošus par profesionālu pacēlāju. Lai saliktu liftu, kas parādīts zīmējumā, mums ir nepieciešams:
- Tārpu pārnesums (7).
- Divi stūri 45x45 (4).
- Ķēde ar cilpu (10).
- Pacelšanas ķēde (9).
- Ķēdes zobrati (6.8).
- Metāla plāksne 8-10 mm bieza (5).
Pacēlāja darbības princips ir skaidrs - ātrumkārba ir uzstādīta zem griestiem uz metāla plāksnes, kas balstās uz sienās iebūvētu stūri. Tajā pašā laikā plāksne nav stingri piestiprināta pie stūra, tā var pārvietoties, lai pielāgotu āķa stāvokli uz pacelšanas ķēdes 9. Uz ķēdes ieejas vārpstas tiek uzlikts liela diametra ķēdes zobrats ar 48-62 zobiem. tārpu pārnesums. Tiek izvēlēta vajadzīgā garuma ķēde un cilpa. Pagriežot pārnesumkārbas ieejas vārpstu, griežam izejas vārpstu, uz kuras zobrats tiek likts zem ķēdes ar zobu skaitu 24-28, uz kura arī ķēde ir piekārta, bet ar āķi. Tajā pašā laikā, novietojot pacēlāju, ir jāņem vērā tā stiprinājuma augstums, lai dzinējs būtu pilnībā izņemts no motora nodalījuma un automašīnu varētu brīvi izripināt no tā apakšas.
Pacelšanas platformas montāža
Vienkāršākais pacēlāja dizains ir pašizgāzējs. Fotoattēlā esam parādījuši vairākus paštaisītu pašizgāzēju dizainu, patiesībā tā dizains ir tik vienkāršs, ka komentārus neprasa. Atliek tikai noteikt profilu izmērus un to garumu. Parasti šādam pacēlājam tiek izmantots kvadrātveida profils 20x20, bet ar automašīnas svaru vairāk nekā 1800 kg - 40x40 mm.
Pašizgāzēja konstrukcija ir balstīta uz trīsstūrveida konstrukcijas stingrību. Mūsu uzdevums ir mainīt trijstūra malas garumu, vienlaikus paceļot automašīnu vajadzīgajā leņķī. Pacelšanai var izmantot gan brutālu vīrišķo spēku, gan domkratu vai vinču, kā bildē. Regulējamā sliede ir marķēta un izurbta, lai mašīnu varētu nostiprināt noteiktā leņķī. Šāds pacēlājs ir izstrādāts, ņemot vērā konkrētā transportlīdzekļa izmērus un svaru. Veiksmīgs un ērts darbs un automašīnas apkope!