Šis stāsts ar mani notika brīdī, kad tikko biju atnācis strādāt uz dzelzceļa. Tad es vēl biju ļoti jauns "speciālists", kurš redzēja tikai teoriju, nepārzinot visu dzelzceļnieku darba specifiku. Un, protams, notika daudz joku, kurus pat neērti kādam stāstīt.
Toreiz starp dzelzceļniekiem, proti, dzelzceļniekiem, bija velosipēds (vai pat ne ritenis, bet jautājums iesācējiem) - kas notiks, ja vilciena tualetē pilnā ātrumā iemetīsi lauzni? Un tādi iesācēji kā es atcerējās, ko viņiem mācīja institūtā, ceļā izgudrojot, kas varētu notikt. Ko tikai teorijas neizvirzīja! Pieredzējuši strādnieki bija klusi un stāstīja šausmu stāstus no seriāliem "Vilciens nobrauca no sliedēm" un "Mašīna tika saplēsta trīs daļās". Sapratu, ka teorētiski vagona tualetes podam vajadzēja deformēties, bet tādā mērā, ka vagons jānoraksta?!
Un kādu dienu, kad mēs ar kolēģiem nedaudz iedzērām, kāds, visticamāk, uzdeva to pašu jautājumu. Bet viņš domāja, ka joko, un mēs nolēmām pārbaudīt šo jautājumu praksē. Mūsu rīcībā bija līdzens trases posms aptuveni 1,5 kilometru garumā, kas atrodas depo teritorijā. Trases posms bija rezerves, vilcienu kustībai neizmantots, proti, neparedzētu situāciju gadījumā nekas īpaši briesmīgs nebūtu noticis. Mums bija arī motorvagons ar tādu pašu dzērājšoferi, atliek atrast nelietotu mašīnu. Mašīna ātri tika atrasta vienā no bortiem. Visa mūsu delegācija devās pie dispečera, lai vienotos par detaļām, kopš tā laika pēc zināma trokšņa no paātrinātā ratiņa varēja rasties jautājumi. Dispečers, lai arī bija nedaudz iereibis, eksperimentam ilgi nepiekrita, nācās likt lietā maģisko “Šgvīna pudeli”. Piekrišana tika saņemta, bet pilnībā uz mūsu atbildību, un, ja kas, tad dispečers nedarbojas.
Un tad tas sākās. Sarūsējušu, beigtu vagonu viņi piekabina pie ratiņiem, atvēra tualeti. Viņi atrada stiegrojuma gabalu, kuram vajadzēja attēlot bēdīgi slaveno lauzni. Pirms aizbraukšanas viņi arī izdzēra 100 gramus, lai būtu lielāka drosme. Ilgi sprieda, kurš nolaidīs lauzni, neviens nepiekrita, jo visi taču saprata, ka rokas var noraut. Rezultātā viņi nolēma viņu piesiet, un automašīnā esošais vīrietis pēc vadītāja pavēles vilks virvi. Tā kā es biju jaunākais darbinieks, viņi izvēlējās mani.
Izdzēru vēl 100 gramus, lai nemaz nebaidās. Uztaisīju ģeniālu dizainu ar tualetes podu, virvi un furnitūru, uzticamības labad izstiepu virvi līdz pat pēdējam nodalījumam un sāku gaidīt šofera komandu pa radio. Mašīna sāka lēnām... Laiks man pagāja ļoti lēni, likās, ka ratiņi paātrinājās uz pusstundu. Un kādā brīdī pa radio dzirdēju šofera balsi - “Gatavs! Trīs, divi, viens… Beidz! Es ar spēku vilku virvi un, iespējams, visa depo un visa stacija dzirdēja ŠO skaņu. Tas bija blāvs būkšķis, kam sekoja slīpoša skaņa, kas šķita, ka Zemē ietriecās meteorīts. Mašīna nedaudz šūpojās, taču tā noturējās. Es joprojām nevarēju pretoties un nokritu uz grīdas, jo vadītājs strauji bremzēja. Pēc tam, kad vilciens pilnībā apstājās, es trīcošām kājām rāpu, lai paskatītos, kas palicis pāri no tualetes poda.
Vienlaicīgi ar mani uz tualeti ieradās arī pārējie eksperimenta dalībnieki. Es nezinu, varbūt tāpēc, ka automašīna bija sarūsējusi, vai varbūt tā tam vajadzētu būt, bet tualetes pods bija cēli greizs. Acīmredzot no mašīnas izkrita lūžņi. Izgājām ārā un sākām meklēt furnitūru. Nedaudz tālāk no sliedēm gulēja saliekts metāla gabals. Bet uz betona gulšņiem bija manāmi “skrāpējumi”, it kā kāds mēģinātu tos lauzt ar veseri.
Izmetām armatūru no depo, braucām ar mašīnu atpakaļ tur, kur to paņēmām, gulšņus noberzām ar cementu un nokaisām ar zāli. Par laimi, neviens nejautāja par skaņu.
Tātad, draugi, kurus joprojām interesē atbilde uz šo dedzinošo jautājumu, lūdzu - neatkārtojiet šo eksperimentu, jo rezultāts būs atkarīgs no lauzņa garuma... (noklausieties Demur komentāru par šo lietu - skatieties PILNS video)
Video - Demura.Kas notiks, ja vilciena tualetē ar pilnu ātrumu iemetīs lauzni?
Šis stāsts sākās 2007. gadā. Tad vienā no LiveJournal kopienām tika uzdots jautājums, kas pilnībā izklausās šādi: "Kas notiek, ja jūs pilnā ātrumā iemetīsit lauzni vilciena tualetē?". Tas tika uzdots aptuveni jūnijā-jūlijā, un līdz gada beigām tas kļuva tik populārs jautājums, ka tas kļuva par līderi populārākajās meklētājprogrammās Yandex un Google starp citiem vaicājumiem. Lai gan vecāka gadagājuma cilvēki apgalvo, ka šis jautājums parādījās pat PSRS laikā, un tas viss tāpēc, ka vilciena tualetē bieži varēja redzēt lūžņus un nez kāpēc radusies vēlme tos iemest tualetē.
Pieņēmumi
- Tam ir daudz versiju, taču nekavējoties ņemiet vērā faktu, ka tie visi ir tikai pieņēmumi. Tātad, lūk, ko cilvēki domā un saka:
- Nekā nebūs. Lūžņi vienkārši uzkritīs uz gulšņiem, un vilciens dosies tālāk pa paredzēto ceļu.
- Vārnis atsāksies atpakaļ un var saliekties.
- Tualete sadalīsies daudzos mazos gabaliņos, tik ļoti, ka jūs nevarēsiet urinēt līdz brauciena beigām.
- Ja kādā ritošā sastāva daļā nokļūs lūžņi, tad, iespējams, vilciens vienkārši nobrauks no sliedēm un notiks reālākā katastrofa ar cilvēku bojāeju.
- Ar lauzni nekas nenotiks, jo tas ir no pārāk stipra metāla.
- Lūžņi var izlauzties cauri bremžu līnijai, kas savukārt novedīs pie vilciena apstāšanās uz vairākām stundām.
- Nekas nesanāks, jo tualetes pods nemaz nav parasta bedre, bet gan tā saucamais celis. Tas tika darīts tikai aizsardzības nolūkos no dažādiem gudriem cilvēkiem.
"Īsts stāsts
Un mēs atradām šo stāstu Runet plašumos. Cik tas ir reāli, mēs nezinām, taču tas neizklausās gluži ticami.
Tātad mums ir divi galvenie varoņi. Sauksim viņus par Lehu un Borju. Toreiz abi strādāja uz dzelzceļa par mašīnistiem. Jautājumu par to, kas notiks ar lauzni, draugi viņiem uzdeva tūkstoš reižu, un katru reizi viņi par to pasmējās. Un tad kādu dienu mūsu varoņi nolēma tomēr veikt eksperimentu, lai saprastu, kas notiks un vai tas vispār notiks?
Lai to izdarītu, Ļoka un Borja devās uz apvedceļiem, kur atradās sena nojaukta vieglā automašīna. Par stūmēju tika nolemts izmantot dīzeļlokomotīvi. Protams, tika nolemts eksperimentu atlikt no stacijas - jūs nekad nezināt, ko? ..
Viens no varoņiem iekāpj lokomotīves kabīnē, bet otrs dodas uz mašīnu uz tualeti. Puiši iepriekš sagatavoja rokturi no lāpstas, lauzni un metāla caurules gabalu. Pēc neliela paātrinājuma tika nolemts sākt eksperimentu. Vispirms caurulē ielidoja lāpstas kāts. Sākumā kaut kur zem mašīnas kaut kas dārdēja, pēc kā troksnis apklusa. Mūsu varoņi atviegloti uzelpoja.
Tagad nāca caur lauzni. Ļoka piecēlās kājās viena nodalījuma atvērumā, savukārt Borja tualetē ielika lauzni un ar caurules gabalu sita pa pedāli... Vilciena ātrums tobrīd bija aptuveni 70 kilometri stundā. Bija tāds pērkons, it kā būtu notikusi avārija, kurā iesaistīti vairāki desmiti automašīnu! Ap mašīnu bija drausmīgs troksnis, viss vibrēja, plaisāja un drebēja. Dažas sekundes vēlāk vilciens lēnām sāka apstāties... Starp citu, uz šo brīdi Borja paspēja iziet no tualetes.
Kad notika pilnīga apstāšanās, tika nolemts pārbaudīt tualetes kabīni. Kā izrādījās, pedālis izkrita no rievas, tualetes pods sadalījās vairākās daļās, un tika norautas skrūves, uz kurām tas tika turēts. Tomēr tā bija viena no mazākajām nepatikšanām. Jau izkāpjot no mašīnas, mūsu eksperimentētāji atklāja, ka trūkst viena loka, otrs izrādījās saliekts, sliedes nedeformējās, bet sāka atgādināt milzīgu vīli lielā robu skaita dēļ. Bojāti arī vairāki gulšņi. Kas attiecas uz lūžņiem, tad to nez kāpēc nebija iespējams atrast.
Atkal mēs nezinām, vai šis stāsts ir īsts, taču mēs neiesakām jums atkārtot iepriekš minēto jebkurā gadījumā, jo tas var izvērsties par lielām problēmām.
Tā nu man kļuva ziņkārīgs un nolēmu tikt līdz patiesībai, vakar atgriežoties no kārtējā Krievijas ceļojuma.
Esmu tikai pārliecināts, ka cilvēkiem ar labu garīgo organizāciju nevajadzētu skatīties zem šī apskata.
Protams, jūs kādreiz uzdevāt līdzīgu jautājumu, vismaz saskaņā ar Yandex vaicājumu statistiku šis ir viens no populārākajiem vaicājumiem internetā, sākot ar vārdiem "kā būtu, ja būtu".
Es nezinu, cik patiess ir šis stāsts, es pats to atradu internetā, bet stāsts ir ļoti tālu no patiesības:
---
Sākumā kopā ar pazīstamu dzelzceļnieku Jūdžinu saindējām par to pasakas un jautri smējāmies dzīrēs par pārsteigtajiem viesiem. Tad kāds viņam nopietni pārmeta viņa nezinātnisko pieeju, un tika prasīts pierādījums, ka notiks kaut kas šausmīgs. Ka tiešām kaut kas notiks...
Tātad, mēs devāmies uz apšuvumu. Neuzdrošinājās veikt eksperimentus stacijas tuvumā, bet pie apšuvuma atrada labu līdzenu laukumu vilciena izkliedēšanai, bet patieso eksperimenta objektu - seno kupejas vagonu 36 sēdvietām, ar PSRS ģerboni. uz klāja. Kā lokomotīve tika izmantota tikpat antīka manevru dīzeļlokomotīve. Gribētos, protams, samontēt jaudīgāku vilcienu, taču stūmēju no kravas vilciena neatrāva - viņam bija palikusi stunda līdz atiešanai.
Tātad vadītājs iekāpa lokomotīves kabīnē. Mēs ar Jevgeņiju ērti iekārtojāmies piekabinātās kupejas vagona ārtelpā. Sagatavojām trubas gabalu, lauzni un lāpstas kātu, lai to visu iemestu tualetē. Zhenya manuāli pārslēdza abas bultas, kas ved uz taisno posmu un savienoja sliežu ceļus ar nākamo lielo apšuvumu.
- Ko, iedzersim pirms lidojuma? - viņš jautāja, ar spēku un galveno mēness spīdumu.
Piedzēries konduktors principā nav tik bīstams kā dzērājšoferis, bet, kad alkohols un šoferis ņēma pie dvēseles, es jutos šausmīgi, un es arī izdzēru glāzi.
Vadītājs iedarbināja dzinēju. Vilciens devās ceļā tā, ka slīdošie diski krakšķēja. Manevrēšanas dīzeļlokomotīvei izdevās paātrināties tikai līdz septiņdesmit kilometriem stundā, lai gan pēc subjektīvām sajūtām tas viss bija simt četrdesmit.
- Nu... Ar Dieva svētību!! ! Jevgeņijs sakrustojās, ieliekot lāpstas kātu dalņakā un nospiežot pedāli.
Bija dzirdama plaisa. Vadītājs noliecās no pedāļa sitiena pa viņa kāju. Zem grīdas kaut kas dārdēja un apklusa.
- Nokārtots, - noslaucīju sviedrus no pieres un gaidīju ļaunāko.
- Un tagad! – sajūsmā iejutās Jevgeņijs, iejuties lieliskas pārbaudītāja lomā.
Mūsu nāvējošs skaitlis! Pilnā ātrumā metot lauzni vilciena tualetē!! !
Es izgāju no tualetes un nostājos viena nodalījuma atverē. Ženeks ielika lauzni tualetes podā un devās pie tualetes durvīm. Tagad tā vietā, lai nospiestu pedāli, viņš uzsita to ar caurules gabalu ...
Bija drausmīgs pērkons, it kā pilnā ātrumā viens ar otru sadūrās vairāki desmiti automašīnu. Mašīna trīcēja, šūpojās, grīdas plaisāja, viss grabēja un vibrēja. Bremžu kluči čīkstēja, un vilciens sāka apstāties. Sāpēja kājas, jo no apakšas saņēmu metodiskus sitienus no atlecoša kariete. Jevgeņijs visu šo laiku uzmācīgi lamāja, turēdamies pie kupenā esošā galda.
- Izdevās!! ! Es kliedzu, kad nāves vilciens beidzot apstājās.
- Tava māte, varētu iet uz leju! Žeņa beidzot atjēdzās.
- Nu, dabaszinātnieki, vai jūs esat dzīvi? - jautāja drosmīgais mašīnists, uzkāpdams vestibilā.
Apskatot tualeti, konstatējām, ka tualetes pods ir saplaisājis, nolūzis pāris stiprinājuma uzgaļi, pārējais bija izgriezts ar skrūvēm. Pedālis izkrita no spraugas un gulēja saliekts tuvumā.
Bet pats svarīgākais pārsteigums mūs sagaidīja pie mašīnas izejas. Uz aizmugures platformas viens loks bija deformēts, nākamais vispār nebija savā vietā, tikai slīdēja karājoša ģeneratora siksna.
Izdrupuši vairāki betona gulšņi, sliedes tajā pusē, kur bija pabraucis garām deformētais ritenis, izskatījās pēc milzu vīles – viss robos un izgriezumos. Dzelzceļam nodarīto zaudējumu kopsumma sasniedza vienu miljonu rubļu. Taču tiesa nenotika. Mēs visi kopā vienbalsīgi nosmērējām gulšņus ar cementa javu, savilkām sliedes un atgriezām avārijas mašīnu strupceļā. Vispārīgi runājot, tas nebija lietots vismaz desmit gadus, tāpēc neviens nerūpējās par tā darbības traucējumiem. Lūžņi, starp citu, nekad netika atrasti.
Tātad, vakar ieskatoties elektrovilciena tualetē, atklāju, ka tas jau strādā pie pavisam citas tehnoloģijas, viens pret vienu, kā lidmašīnā. Un pašā tā apakšā ir uzstādīts dalītājs, lai zinātkārajiem pasažieriem pat nebūtu iespējas šo eksperimentu atkārtot.
Es pat uztaisīju video.
Un kādi vēl jautājumi no sērijas "kā būtu, ja būtu" tev palikuši neatbildēti?
Tā nu man kļuva ziņkārīgs un nolēmu tikt līdz patiesībai, vakar atgriežoties no kārtējā Krievijas ceļojuma.
Esmu tikai pārliecināts, ka cilvēkiem ar labu garīgo organizāciju nevajadzētu skatīties zem šī apskata.
Protams, jūs kādreiz uzdevāt līdzīgu jautājumu, vismaz saskaņā ar Yandex vaicājumu statistiku šis ir viens no populārākajiem vaicājumiem internetā, sākot ar vārdiem "kā būtu, ja būtu".
Es nezinu, cik patiess ir šis stāsts, es pats to atradu internetā, bet stāsts ir ļoti tālu no patiesības:
Sākumā kopā ar pazīstamu dzelzceļnieku Jūdžinu saindējām par to pasakas un jautri smējāmies dzīrēs par pārsteigtajiem viesiem. Tad kāds viņam nopietni pārmeta viņa nezinātnisko pieeju, un tika prasīts pierādījums, ka notiks kaut kas šausmīgs. Ka tiešām kaut kas notiks...
Tātad, mēs devāmies uz apšuvumu. Neuzdrošinājās veikt eksperimentus stacijas tuvumā, bet pie apšuvuma atrada labu līdzenu laukumu vilciena izkliedēšanai, bet patieso eksperimenta objektu - seno kupejas vagonu 36 sēdvietām, ar PSRS ģerboni. uz klāja. Kā lokomotīve tika izmantota tikpat antīka manevru dīzeļlokomotīve. Gribētos, protams, samontēt jaudīgāku vilcienu, taču stūmēju no kravas vilciena neatrāva - viņam bija palikusi stunda līdz atiešanai.
Tātad vadītājs iekāpa lokomotīves kabīnē. Mēs ar Jevgeņiju ērti iekārtojāmies piekabinātās kupejas vagona ārtelpā. Sagatavojām trubas gabalu, lauzni un lāpstas kātu, lai to visu iemestu tualetē. Zhenya manuāli pārslēdza abas bultas, kas ved uz taisno posmu un savienoja sliežu ceļus ar nākamo lielo apšuvumu.
- Ko, iedzersim pirms lidojuma? - viņš jautāja, ar spēku un galveno mēness spīdumu.
Piedzēries konduktors principā nav tik bīstams kā dzērājšoferis, bet, kad alkohols un šoferis ņēma pie dvēseles, es jutos šausmīgi, un es arī izdzēru glāzi.
Vadītājs iedarbināja dzinēju. Vilciens devās ceļā tā, ka slīdošie diski krakšķēja. Manevrēšanas dīzeļlokomotīvei izdevās paātrināties tikai līdz septiņdesmit kilometriem stundā, lai gan pēc subjektīvām sajūtām tas viss bija simt četrdesmit.
- Nu... Ar Dieva svētību!! ! Jevgeņijs sakrustojās, ieliekot lāpstas kātu dalņakā un nospiežot pedāli.
Bija dzirdama plaisa. Vadītājs noliecās no pedāļa sitiena pa viņa kāju. Zem grīdas kaut kas dārdēja un apklusa.
- Nokārtots, - noslaucīju sviedrus no pieres un gaidīju ļaunāko.
- Un tagad! – sajūsmā iejutās Jevgeņijs, iejuties lieliskas pārbaudītāja lomā.
Mūsu nāvējošs skaitlis! Pilnā ātrumā metot lauzni vilciena tualetē!! !
Es izgāju no tualetes un nostājos viena nodalījuma atverē. Ženeks ielika lauzni tualetes podā un devās pie tualetes durvīm. Tagad tā vietā, lai nospiestu pedāli, viņš uzsita to ar caurules gabalu ...
Bija drausmīgs pērkons, it kā pilnā ātrumā viens ar otru sadūrās vairāki desmiti automašīnu. Mašīna trīcēja, šūpojās, grīdas plaisāja, viss grabēja un vibrēja. Bremžu kluči čīkstēja, un vilciens sāka apstāties. Sāpēja kājas, jo no apakšas saņēmu metodiskus sitienus no atlecoša kariete. Jevgeņijs visu šo laiku uzmācīgi lamāja, turēdamies pie kupenā esošā galda.
- Izdevās!! ! Es kliedzu, kad nāves vilciens beidzot apstājās.
- Tava māte, varētu iet uz leju! Žeņa beidzot atjēdzās.
- Nu, dabaszinātnieki, vai jūs esat dzīvi? - jautāja drosmīgais mašīnists, uzkāpdams vestibilā.
Apskatot tualeti, konstatējām, ka tualetes pods ir saplaisājis, nolūzis pāris stiprinājuma uzgaļi, pārējais bija izgriezts ar skrūvēm. Pedālis izkrita no spraugas un gulēja saliekts tuvumā.
Bet pats svarīgākais pārsteigums mūs sagaidīja pie mašīnas izejas. Uz aizmugures platformas viens loks bija deformēts, nākamais vispār nebija savā vietā, tikai slīdēja karājoša ģeneratora siksna.
Izdrupuši vairāki betona gulšņi, sliedes tajā pusē, kur bija pabraucis garām deformētais ritenis, izskatījās pēc milzu vīles – viss robos un izgriezumos. Dzelzceļam nodarīto zaudējumu kopsumma sasniedza vienu miljonu rubļu. Taču tiesa nenotika. Mēs visi kopā vienbalsīgi nosmērējām gulšņus ar cementa javu, savilkām sliedes un atgriezām avārijas mašīnu strupceļā. Vispārīgi runājot, tas nebija lietots vismaz desmit gadus, tāpēc neviens nerūpējās par tā darbības traucējumiem. Lūžņi, starp citu, nekad netika atrasti.
Tātad, vakar ieskatoties elektrovilciena tualetē, atklāju, ka tas jau strādā pie pavisam citas tehnoloģijas, viens pret vienu, kā lidmašīnā. Un pašā tā apakšā ir uzstādīts dalītājs, lai zinātkārajiem pasažieriem pat nebūtu iespējas šo eksperimentu atkārtot.
Šis reiz izvirzītais jautājums ir satraucis daudzus. Sākumā kopā ar man pazīstamu dzelzceļnieku Jevgēņiju Barginu par to stāstījām un jautri smējāmies par izbrīnītajiem viesiem mielasta laikā. Tad kāds viņam nopietni pārmeta viņa nezinātnisko pieeju, un tika prasīts pierādījums, ka notiks kaut kas šausmīgs. Ka tiešām kaut kas notiks...
Tātad, mēs devāmies uz apšuvumu. Eksperimentēt stacijas tuvumā viņi neuzdrošinājās, bet Topļaku krustojumā atrada labu līdzenu laukumu vilciena izkliedēšanai un patieso eksperimenta objektu - seno kupejas vagonu 36 sēdvietām ar PSRS emblēmu. dēlis. Kā lokomotīve tika izmantota tikpat antīka manevru dīzeļlokomotīve. Gribētos, protams, samontēt jaudīgāku vilcienu, taču stūmēju no kravas vilciena neatrāva - viņam bija palikusi stunda līdz atiešanai.
Tātad vadītājs Stepaņenko iekāpa lokomotīves kabīnē. Mēs ar Jevgeņiju ērti iekārtojāmies piekabinātās kupejas vagona ārtelpā. Sagatavojām trubas gabalu, lauzni un lāpstas kātu, lai to visu iemestu tualetē. Zhenya manuāli pārslēdza abas bultas, kas ved uz taisno posmu un savienoja sliežu ceļus ar nākamo lielo apšuvumu.
Kā būtu ar dzērienu pirms lidojuma? - viņš jautāja, ar spēku un galveno mēness spīdumu.
Piedzēries konduktors principā nav tik bīstams kā dzērājšoferis, bet, kad alkohols un šoferis ņēma pie dvēseles, es jutos šausmīgi, un es arī izdzēru glāzi.
Rafails Stepaņenko iedarbināja dzinēju. Vilciens devās ceļā tā, ka slīdošie diski krakšķēja. Manevrēšanas dīzeļlokomotīvei izdevās paātrināties tikai līdz septiņdesmit kilometriem stundā, lai gan pēc subjektīvām sajūtām tas viss bija simt četrdesmit.
Nu... ar Dievu!!! - Jevgēņijs sakrustojās, ieliekot dalņakā lāpstas rokturi un nospiežot pedāli.
Bija dzirdama plaisa. Vadītājs noliecās no pedāļa sitiena pa viņa kāju. Zem grīdas kaut kas dārdēja un apklusa.
Tas pārgāja,- noslaucīju sviedrus no pieres un gaidīju ļaunāko.
Un tagad! - teica Bargins, sajūsmināts un iejuties lieliskas pārbaudītāja lomā. - Mūsu nāvējošs numurs! Pilnā ātrumā metot lūžņus vilciena tualetē!!!
Es izgāju no tualetes un nostājos viena nodalījuma atverē. Ženeks ielika lauzni tualetes podā un devās uz tualetes durvīm. Tagad tā vietā, lai nospiestu pedāli, viņš uzsita to ar caurules gabalu ...
Bija drausmīgs pērkons, it kā pilnā ātrumā viens ar otru sadūrās vairāki desmiti automašīnu. Mašīna trīcēja, šūpojās, grīdas plaisāja, viss grabēja un vibrēja. Bremžu kluči čīkstēja, un vilciens sāka apstāties. Sāpēja kājas, jo no apakšas saņēmu metodiskus sitienus no atlecoša kariete. Bargins visu šo laiku lamāja, turēdamies pie galdiņa nodalījumā.
Tas izdevās!!! Es kliedzu, kad nāves vilciens beidzot apstājās.
Tava māte, varētu iet uz leju! Žeņa beidzot atjēdzās.
Nu, dabaszinātnieki, vai jūs esat dzīvi? - jautāja drosmīgais Rafails Stepaņenko, uzkāpdams vestibilā.
Apskatot tualeti, konstatējām, ka tualetes pods ir saplaisājis, nolūzis pāris stiprinājuma uzgaļi, pārējais bija izgriezts ar skrūvēm. Pedālis izkrita no spraugas un gulēja saliekts tuvumā.
Bet pats svarīgākais pārsteigums mūs sagaidīja pie mašīnas izejas. Uz aizmugures platformas viens loks bija deformēts, nākamais vispār nebija savā vietā, tikai slīdēja karājoša ģeneratora siksna.
Izdrupuši vairāki betona gulšņi, sliedes tajā pusē, kur bija pabraucis garām deformētais ritenis, izskatījās pēc milzu vīles – viss robos un izgriezumos. Dzelzceļam nodarīto zaudējumu kopsumma sasniedza vienu miljonu rubļu. Taču tiesa nenotika. Mēs visi kopā, kopā ar cementa javu nosmērējām gulšņus, sagriezām sliedes stingrāk un avārijas mašīnu atgriezām strupceļā. Vispārīgi runājot, tas nebija lietots vismaz desmit gadus, tāpēc neviens nerūpējās par tā darbības traucējumiem. Lol, starp citu, nekad netika atrasts.