Automašīnām nepieciešama aizsardzība pret nelabvēlīgiem laikapstākļiem un iebrucējiem. Maksas autostāvvieta nav problēmas risinājums, jo aprīkojums pasliktinās no ekstrēmu temperatūras, nokrišņu un saules starojuma iedarbības. Metāla garāža ir objekts, kas atbilst visām automašīnu īpašnieku vēlmēm. Telpa nodrošina transportlīdzekļa drošību, uzturot komfortablu mikroklimatu, iespēju veikt remonta un apkopes darbus. Pie pietiekami liela ēkas izmēra tajā var uzstādīt mēbeles, mašīnas un iekārtas.
Kādu metāla garāžu izvēlēties celtniecībai
Tērauda konstrukciju garāža ir viegla saliekamā konstrukcija. Ēka nodrošina pietiekamu ērtību līmeni transportlīdzekļa uzglabāšanai un pasargāšanai no zādzībām.
Ir šādas iespējas, no kurām izvēlēties:
- Rūpnieciskās ražošanas produkti. Tie ir detaļu komplekts rāmim, vārtiem, apšuvumam un stiprinājumiem. Komplektā ietilpst montāžas instrukcija. Šī risinājuma trūkums ir produkta augstā cena.
- Moduļu dizaini. Tajos ietilpst ekspluatācijā izņemtie jūras konteineri 600 cm garumā, pēc modernizācijas šīs konstrukcijas var izmantot tikai transportlīdzekļu uzglabāšanai, jo nav vietas plauktiem un skapjiem. Pat lietotas lietas ir dārgas. To cena var būt pārmērīgi augsta, ieskaitot piegādi.
- Pašdarinātas ēkas. Tie ir izgatavoti ar sadzīves instrumentiem pēc standarta vai individuāliem projektiem. Pašdarinātās garāžas var aprīkot ar vietām, kur uzglabāt lietas, instrumentus, rezerves daļas un pat kultūras atpūtai. Pareiza pieeja darbam ļaus izveidot spēcīgu, uzticamu un siltu telpu ar ilgu kalpošanas laiku.
Īpatnības. Plusi un mīnusi
Ja paskatās uz ēku rindām garāžu kooperatīvos, var redzēt, ka lielākā daļa autobraucēju sliecas uz metāla konstrukcijām. Šāds lēmums ir saistīts ar šādām šo struktūru priekšrocībām:
- Pietiekami daudz vietas un apjoma. Gan rūpnīcā, gan paštaisītās konstrukcijās brīvi izvietojas automašīna, skapji, darbagaldi un pat dīvāni.
- Modifikācijas iespēja. Nepieciešamības gadījumā ēku iespējams paplašināt, tai pielikt otru līmeni, aprīkot logus un balkonu.
- Ugunsizturība. Dzelzs novērš uguns iekļūšanu telpā no ārpuses un liesmas izplatīšanos, ja tajā izceļas ugunsgrēks.
- Spēks. Kvalitatīvu metālu nevar sabojāt sadzīves instrumenti. Datorurķēšanai nepieciešama apmācība un profesionāls aprīkojums.
- Pieejama cena. Sastāvdaļu iegāde nav saistīta ar lielām izmaksām.
- Saliekamās konstrukcijas neietilpst monolītu ēku kategorijā. Tos var būvēt, nesaņemot atļauju no iestādēm.
- Projektēšanas un konstrukcijas relatīvā vienkāršība.
Dzelzs ēku trūkumi ir:
- Vieglums. Metāla garāžas nenozīmīgais svars apvienojumā ar vēju rada apstākļus, lai apgāztos spēcīgas vēja brāzmas. Konstrukciju var pacelt ar domkratu.
- Siltumizolācijas trūkums. Plāns dzelzs slānis nav šķērslis karstumam un aukstumam.
- Uzņēmība pret koroziju. Nokrišņi un kondensāts veicina rūsas veidošanos uz iekšējām un ārējām virsmām.
Tērauda konstrukciju ir viegli iznīcināt ar akumulatora dzirnaviņām un gāzes degli.
Garāžas būvniecības posmi no metāla konstrukcijām ar savām rokām
Lēmums būvēt dzelzs garāžu ar savām rokām ļauj ietaupīt daudz naudas un interesanti pavadīt brīvo laiku. Lai izveidotu funkcionālu, spēcīgu un izturīgu konstrukciju, ir jāievēro kompetents un tehniski pārdomāts plāns.
Būvniecība sastāv no šādiem posmiem:
- Skices sastādīšana.
- Projekta ražošana.
- Materiālu sagāde, instrumentu sagatavošana.
- Vietas izvēle ēkai.
- Marķējums uz zemes.
- Pamatu sakārtošana.
- Rāmja pacelšana.
- Sienu un jumta uzstādīšana.
- Vārtu izgatavošana.
- Sildīšana un apdare.
- Komunikāciju piegāde.
Zīmējumi
Garāžu izgatavošana ir process, kas tiek veikts, pamatojoties uz rūpīgi pārdomātu plānu, aprēķiniem un rasējumiem.
Projekta dokumentācijā jāņem vērā šādas nianses:
- Būvniecība jāveic paaugstinātā vietā, lai vētras un kušanas ūdeņi nesabojātu konstrukciju. Pretējā gadījumā korozija to ātri iznīcinās.
- Garāžai jābūt stingri nostiprinātai pie zemes, lai ar sviru sistēmu to nepārpūstu vai nepaceltu iebrucēji.
- Jādomā par izmēriem: ēkas izmēriem jānodrošina brīva automašīnas iekļūšana, durvju atvēršana un mēbeļu uzstādīšanas iespēja. Optimālie rādītāji ir 600 × 400 × 300 cm (G × W × A).
- Metāla garāžas zīmējumam jābūt skaidram un detalizētam, norādot visas detaļas par stiprinājumiem, savienojumiem un griestiem.
- Pamatu izmēram jābūt par 10-15 cm lielākiem par ēkas sienām, lai novērstu pamatnes malu iznīcināšanu. Tam jābūt paceltam virs zemes par 20 cm vai vairāk, lai aizsargātu sienas no mitruma un augiem.
- Izstrādājot garāžu, labāk ir nodrošināt divslīpju jumtu. Šis dizains ir izturīgs pret sniega slodzēm.
Pamatojoties uz sastādīto projektu, tiek veikts būvniecībai nepieciešamā materiāla aprēķins.
Sagatavošanas darbi. Nepieciešamie materiāli un instrumenti
Izvēloties vietu, kur būvēt garāžu no metāla konstrukcijām, jums jāveic šādas darbības:
- Aprīkojiet platformu un novietni materiālu un instrumentu uzglabāšanai.
- Sakārtojiet piebraucamos ceļus automašīnai, lai atvestu visu nepieciešamo un evakuētu būvgružus.
- Atzīmējiet, noņemiet velēnu un augšējo augsnes slāni.
- Veikt nepieciešamā īpašuma iegādi, pārbaudīt iekārtu darbību.
Garāžai jums būs nepieciešami šādi instrumenti un materiāli:
- metināšanas mašīna;
- bulgāru;
- perforators;
- urbis;
- skrūvgriezis;
- rulete;
- līmenis;
- kvadrāts;
- lāpstas;
- špakteles nazis;
- knaibles;
- āmurs;
- leņķa kaste;
- marķieris;
- Krāsu ota;
- profila loksnes ar biezumu 1,2 mm;
- kvadrātveida caurule 40×100 mm;
- aparatūra (bultskrūves, uzgriežņi, pašvītņojošas skrūves, kniedes, naglas);
- izolācija;
- hidroizolācija.
Garāžas lentes vai plātņu pamatu izbūve
Metāla garāžas pamats var būt šāds:
- Monolīts. Plāksne ir izturīga, uzticama un vienmērīgi sadala konstrukcijas svaru uz zemes. Tajā pašā laikā monolīta pamata sakārtošanai ir jāiegulda lieli līdzekļi un jāpieliek ievērojamas pūles. Šāds lēmums ne vienmēr ir pamatots. Plāksne izgatavota 25-30 cm biezumā.
- Lente. Tas ir labākais risinājums vieglu konstrukciju pamatnes sakārtošanai. Ražošanas process sastāv no tranšejas rakšanas, veidņu uzstādīšanas, stiegrojuma rāmja ieklāšanas un betona ieliešanas posmiem. Laika gaitā sloksnes pamatu iekšpusē varat izveidot betona grīdu, pagrabu vai skatu caurumu.
garāžas rāmis
Lai izgatavotu metāla garāžu ar savām rokām, jums ir jāizveido spēcīgs un stabils rāmis. Šis dizains ir paralēlskaldnis, kas samontēts no formas caurulēm. Lai padarītu konstrukciju stiprāku un stingrāku, tiek uzstādīti starpposma vertikālie statīvi un horizontālie šķērsstieņi. Detaļu savienošanu veic ar metināšanu, skrūvēm vai kniedēm. Tas ir atkarīgs no tā, vai garāža būs cieta vai saliekama. Vārtu uzstādīšanas vietā tiek veikta atbilstoša izmēra atvere.
Neatkarīgi no pamatu veida rāmis tiek fiksēts tajā, iepriekš piepildot statīvus ar betonu vai savienojot ar iegultām detaļām. Tā kā konstrukcija tiks paslēpta zem hidroizolācijas un apšuvuma slāņa, metāls tiek apstrādāts ar pretkorozijas līdzekļiem.
1. solis: nesošo siju uzstādīšana
Metāla garāžas uzstādīšana sākas ar stūra un starpsienas balstu uzstādīšanu. Šis process tiek veikts šādā secībā:
- Uz pamatu iestrādāto daļu izlīdzināšana un tīrīšana no korozijas.
- Sagatavju mērīšana un zāģēšana no profila caurulēm. metināšanas punktu slīpēšana.
- Horizontālo siju piestiprināšana hipotēkām. Metināšanas veikšana.
- Vertikālo statīvu uzstādīšana uz horizontālām sijām. Profila nostiprināšana ar pieturām un strijām. Balstu nostiprināšana ar metināšanu.
- Balstu izlīdzināšana augstumā. Uzliekot uz tiem augšējo apdari un nostiprinot ar metināšanu.
- Savienojumu tīrīšana no noslīdumiem un metāla punktiem.
Profilu var nostiprināt pie tērauda stūriem un skrūvēm. Šī metode ir darbietilpīgāka un laikietilpīgāka. Turklāt vibrācijas un vēja slodzes ietekmē ir iespējama vītņotā stiprinājuma atslābināšana.
2. darbība: džempera uzstādīšana
Džemperi pastiprina garāžas metāla karkasu, palielina tā izturību pret horizontālām un vertikālām slodzēm. Turklāt izolācijas uzstādīšanai tiek izmantoti vertikālie un horizontālie profili, nostiprinot iekšējo un ārējo apšuvumu.
Lai konstrukcija būtu izturīga, 60 cm soli jāuzstāda vertikālie džemperi, kas atbilst akmens un stikla vates izolācijas paklājiņu platumam. Šķērsprofilus novieto 100-120 cm attālumā viens no otra atkarībā no tirdzniecībā pieejamās izolācijas izmēra.
Instalēšanas secība ir šāda:
- Mērījumu veikšana, profilu sagriešana vajadzīgā garuma fragmentos.
- Sagatavju malām piešķirot vēlamo formu ar griezējkastes palīdzību.
- Vertikālo plauktu stiprināšana starp augšējo un apakšējo siksnu. Fiksācijai tiek izmantotas skavas.
- Vertikālo balstu metināšana. Šķērsstieņu uzstādīšana starp vertikālajiem džemperiem.
3. solis: jumta uzstādīšana
Labākā izvēle vieglai tērauda konstrukcijai ir plakans divslīpju jumts. Lai aizsargātu sienas no nokrišņiem, vizieris jāpadara platāks par rāmi par 30-40 cm.
Kopņu sistēmas konstrukcija tiek veikta šādā secībā:
- Divu frontonu pamatnes profilcauruļu izgatavošana trijstūra formā.
- Frontonu uzstādīšana uz augšējās apdares gareniskajiem balstiem. Trīsstūru virsotņu savienošana ar tērauda profilu.
- Vertikālo džemperu uzstādīšana.
- Horizontālās kastes izvietojums (ja kā jumta segums tiek izmantotas flīzes).
Pēc metināšanas pabeigšanas metālu notīra no netīrumiem un rūsas, apstrādā ar grunti un pārklāj ar akrila krāsu.
Sienu un jumta apšuvums
Metāla garāžas pašmontāžu var veikt, izmantojot profilētus vai plakanus paneļus. Sienas profilētās loksnes tiek pārdotas jau krāsotas un pārklātas ar polimēru lakas slāni, kas aizsargā izstrādājumus no korozijas. Plakanās tērauda loksnes ir jāapstrādā pašam. Lai segtu, labāk ir izmantot smidzināšanas pistoli un akrila krāsu.
Jumta un sienu apšuvums tiek veikts šādi:
- Uz pamatnes ir uzstādīts dzelzs vai plastmasas paisums.
- Pirmais panelis tiek uzklāts uz vienu no stūriem no apakšas.
- Tiek labots apdares fragments. Tiek izmantotas bultskrūves, skrūves vai kniedes. Labāk ir izmantot skrūves ar bloķēšanas uzgriezni, jo skrūves var atskrūvēt, un kniedes savienojums ir viengabalains.
- Apakšējā rinda iet. Paneļu dokošana tiek veikta uz kastes. Savienojumi starp loksnēm ir noslēgti ar mastiku vai gumijas sloksnēm.
- Otrā lokšņu rinda ir pieskrūvēta pie rāmja. Uz pirmās rindas tiek izveidots pārklājums 10-15 cm.
- Tiek likts jumts. Pēc kores profila montāžas tiek veikta frontonu apdare.
Vārtu metināšana un uzstādīšana
Vārtu rāmis sastāv no 2 taisnstūriem ar vertikālām un horizontālām stingrības ribām. Vienā no spārniem var aprīkot vārtus. Darbs jāveic uz cietas un līdzenas virsmas. Tas var būt betons, asfalts vai bruģakmens plātnes. Lai aizsargātu virsmu no bojājumiem, uz tās jāuzliek tērauda, šīfera vai azbesta auduma loksnes.
Montāža tiek veikta saskaņā ar šādu algoritmu:
- Tiek mērītas atveres. Dati tiek pārsūtīti uz profiliem, no kuriem tiek izgrieztas sagataves.
- Rāmja sastāvdaļas ir uzliktas uz pamatnes. Tie ir saskaņoti. Izmēri tiek pārbaudīti gar malām un diagonālēm.
- Rāmja stūri tiek pielīmēti ar punktmetināšanu. Pēc spārnu uzlikšanas atverei un to formas koriģēšanas tiek veikta galīgā metināšana.
- Eņģes ir piestiprinātas pie vārtu rāmja un vārtiem. Labāk ir izmantot skrūves, lai izstrādājumi nenovestu no pārkaršanas.
Noslēgumā jāsaka, ka vērtnes ir apdarinātas ar lokšņu metālu.
Garāžas izolācija
Šis pasākums tiek veikts, lai novērstu kondensāta veidošanos un uzturētu ēkā stabilu temperatūru.
Garāžas izolācija tiek veikta šādā secībā:
- Iekšējās sienas un profili ir pārklāti ar hidroizolācijas slāni. Šim nolūkam tiek izmantota polietilēna plēve, karsēta darva vai šķidrs polimērs, kas izsmidzināts ar smidzināšanas pistoli.
- Izolācijas plāksnes ieklāj režģa iekšpusē no profila. Paklājiņiem jābūt tādiem, lai tie ieietu ar spēku un noturētos elastības dēļ.
- Virs izolētās virsmas ir piestiprināta blīva celofāna plēve. Savienojumi ir noslēgti ar alumīnija lenti.
Ventilācijas iekārta
Garāžās ierīkota pieplūdes un izplūdes ventilācija. Ņemot vērā telpas īpatnības, gaisa kustības biežumam tajā jābūt vismaz 3. Ieplūde ir aprīkota blakus vārtiem 10 cm augstumā no grīdas. Caurums ir aizvērts ar tērauda sietu, lai pasargātu no kukaiņiem un grauzējiem. Izplūdes vads ir izgatavots no plastmasas caurules, kas paceļas 100 cm virs jumta Gaisa apmaiņas uzlabošanai tiek izmantots elektriskais ventilators.
Apdare
Garāžas, kas izgatavotas no metāla konstrukcijām no iekšpuses, jāapstrādā ar nedegošiem materiāliem ar hidrofobām īpašībām. Labākais risinājums ir noklāt telpu ar ūdensizturīgu drywall, kam seko krāsošana vai aplīmēšana ar mazgājamām tapetēm. Vēl viena iespēja ir ēkas apdare ar dzelzs vai alumīnija profilu. Laba apdare un papildus siltinājums tiek panākts ar fasādes apmetumu, kas tiek uzklāts uz izolācijas plāksnēm pieskrūvēta tērauda sieta.
Metāla garāža ir praktiska un ērta ēka, kas lieliski piemērota automašīnas novietošanai. Šādas struktūras galvenā iezīme ir plaša mainīgums, kas ir atkarīgs tikai no jūsu vēlmes. Vai vēlaties izveidot milzīgu telpu vairākām automašīnām ar skatu caurumu? Viegli! Vai arī jums ir nepieciešama neliela ēka, kas iederas jūsu pagalmā vai pagalmā? Nav nekā vieglāka! Metāla garāžas izgatavošana ar savām rokām nav grūta, ja jums ir prasmes, kā arī visi nepieciešamie instrumenti.
Metāla garāžas svarīgākā priekšrocība ir tās zemā cena. Ja darbu veiksit pats, tas ievērojami ietaupīs uz būvniecības uzņēmumu pakalpojumiem. Citas šo ēku priekšrocības ir:
- būvniecības ātrums. Viss process aizņems ne vairāk kā vienu mēnesi;
- metāla izturība un izcilas veiktspējas īpašības. Pareizi kopjot un apstrādājot, tas lieliski iztur laikapstākļus, nepūst un ļauj pilnībā izolēt garāžas saturu no ārējās vides;
- konstrukcijas vieglums. Šādai konstrukcijai nav nepieciešams pārāk dziļš pamats, kas ietaupīs jūsu naudu un laiku;
- viegls darbs ar materiālu, minimāls improvizētu instrumentu skaits.
Dizaina pamatā ir metāla rāmis (profili un stūri), pie kura piestiprināts lokšņu dzelzs. Garāža bieži tiek papildināta ar sānslīdēm (ja to paredzēts pārvietot), kā arī siltinājuma slāni, lai ziemā uzturētu optimālus temperatūras apstākļus.
Instrumenti un materiāli būvniecībai
Kā minēts iepriekš, šai konstrukcijai ir nepieciešams minimāls instrumentu un palīgmateriālu skaits. Lai ar savām rokām izveidotu metāla garāžu, jums būs nepieciešams:
- gatavie betona bloki pamatiem vai betona java ar stiegrojumu;
- metāla stūri 50 mm;
- dzelzs loksnes ar biezumu līdz 3 mm (optimālais izmērs ir 2,25-2,5 mm);
- metināšanas instrumenti un elektrodi;
- bulgāru;
- apļi slīpēšanai un griešanai;
- materiāli slēdzenes izgatavošanai (eņģes, tiešās bloķēšanas mehānisms);
- grīdas dēļi (ja paredzēts lentveida pamats);
- metāla krāsu un gruntskrāsu šķīdums.
Kā ar savām rokām izgatavot metāla garāžu: soli pa solim instrukcijas
Metāla garāžas celtniecība sastāv no vairākiem soli pa solim soļiem:
- Pamatu sagatavošana un liešana.
- Celtniecības karkasa konstrukcija.
- Apvalks ar lokšņu metālu.
- Vārtu uzstādīšana.
- Slēdzenes un citu bloķēšanas mehānismu uzstādīšana.
- Apdares darbi.
Katrai no šīm sadaļām ir savas īpatnības, vienlaikus nodrošinot optimālu rezultātu stingru instrukciju ievērošanu. Apsvērsim katru no šiem punktiem sīkāk.
Fonds
Metāls ir diezgan viegls celtniecības materiāls. Šajā sakarā nav nepieciešams padziļinājums, kas lielāks par 25 cm.. Ir divas galvenās bedres aizpildīšanas iespējas: ar gatavu betona plāksni (iepriekš pastiprināta) vai pašlejot pamatu ar betona javu. Pirmā metode nedarbosies, ja plānojat aprīkot skatu caurumu, jo tai vienkārši nebūs vietas. Bieži vien pamats ir arī telpas grīda. Tas ietaupīs uz būvmateriāliem, vienlaikus paātrinot procesu, bet pasliktinās garāžas izskatu.
Kuru no pamatu veidošanas veidiem izvēlēties, protams, ir atkarīgs no jums. Veicot šos darbus, ievērojiet šādus noteikumus:
- pamatu augšējai daļai jāpaceļas virs zemes līmeņa aptuveni par 15-20 cm.Tas novērsīs ūdens ieplūšanu telpā;
- plātnes vai sacietējušā javas virsmai jābūt pilnīgi līdzenai. Izmantojiet līmeni pamatu veidošanas procesā;
- ja cietā plāksne sākotnēji bija nelīdzena, tad labojiet to ar granti;
- pamatu stūros tiek iebetonēti armatūras stieņi, kas kalpos par karkasa pamatu;
- pamatu ieliešanai jānotiek vienas dienas laikā. Tātad jūs iegūstat monolītu un holistisku pamatu nākotnes dizainam.
Garāžas standarta izmēri vienai automašīnai ir 3,5x6 m. Ja vēlaties garāžu papildus siltināt, tad palieliniet šīs vērtības par 20 cm katrā pusē.
Kad pamats sacietē, uz tā tiek uzklāts hidroizolācijas materiāla slānis (jumta materiāls). Lokšņu savienojumi ir pārklāti ar mastiku. Nākamais slānis var būt betona klona vai dēļu pamatne, droši iebūvēta pamatnē.
rāmis
Rāmja materiāls ir metāla stūris. Ir nepieciešams izvēlēties produktus ar lielu šķērsgriezumu. Tas piešķir struktūrai izturību un uzticamību. Rāmis tiek montēts tieši pamatu vietā. Šis process notiek vairākos posmos:
- Apakšējā rāmja uzstādīšana. Šis dizains ir piestiprināts pie iepriekš sagatavotiem stieņiem. Tie paliek iekštelpās.
- Stūros ir uzstādīti vertikālie balsti.
- Konstrukcijas priekšā abās pusēs ir uzstādīti divi papildu stūri. Uz tiem tiks uzstādīti vārti.
- Visi stūri no augšas ir savienoti ar rāmjiem.
Pēdējais posms ir jumta pamatnes veidošana. Ja plānojat būvēt ar vienu slīpumu, tad vienkārši uzlieciet divus papildu rāmjus virsū pārējiem ar balstu palīdzību. Divslīpju konstrukcijai būs iepriekš jāsagatavo divi rāmja trīsstūri (spāres), kas tiek uzstādīti virs gatavās konstrukcijas, piestiprināti ar metināšanas iekārtu vai skrūvēm.
Lai palielinātu sienu izturību, ir pieļaujams uzstādīt papildu balstus horizontālajā un vertikālajā plaknē. Uzstādot tos, noteikti ievērojiet vienotu soli.
metāla apšuvums
Šo materiālu varat izgatavot pats no vajadzīgā biezuma tērauda loksnēm vai profilētas loksnes. Jūs varat arī iegādāties gatavu apvalku datortehnikas veikalā. Priekšroka jādod cinkotajam tēraudam. Tātad jūs novēršat koroziju, kas novedīs pie struktūras sākotnējo īpašību zaudēšanas. Optimālais loksnes biezums ir 2,25-2,5 mm.
Jūs varat piestiprināt tērauda loksnes uz jau pabeigta rāmja, izmantojot metināšanas iekārtu vai skrūves un uzgriežņus. Uzstādot apšuvumu uz jumta, nepieciešams veikt 15-20 cm pārlaidumu attiecībā pret sienu, lai nodrošinātu atbilstošu ūdens aizplūšanu no virsmas.
Vārtu uzstādīšana
Praktiskākie jau izsenis atzīti par divvērtņu vārtiem, kas verami uz āru. Tos var izgatavot neatkarīgi: vispirms tiek izgatavots katras vērtnes rāmis, un tam ir piestiprinātas dzelzs loksnes. Tehnika daudz neatšķiras no garāžas sienu un jumta apšuvuma. Loksnēm uz vārtiem jābūt biezākām (4,5 vai vairāk milimetriem).
Uzstādīšana tiek veikta uz iekšējām eņģēm, kas novērš vārtu pārrāvumu.
To var izdarīt arī pats, par ko mēs jau runājām iepriekšējās tēmās.
Sienu un vārtu siltināšana
Tas palīdzēs uzturēt komfortablu temperatūru telpā, vienlaikus novēršot pēkšņas tās izmaiņas. Tas ir viens no veidiem, kā tikt galā ar kondensātu, kas parādās uz garāžas sienām un griestiem. Putupolistirols (sava veida polistirols) ir lieliski piemērots kā sildītājs. Tam ir augstas siltumizolācijas īpašības, bet tas ir degošs. Lai apdrošinātos pret ugunsgrēku, izmantojiet minerālvilnu, kas tiek novietota starp metāla apvalku un citu lokšņu materiālu garāžas iekšpusē (skaidu plātne, MDF, LDF).
Glezniecība ārpusē
Lai aizsargātu garāžu no korozijas, vienlaikus piešķirot konstrukcijai pilnīgu izskatu, tiek izmantotas dažādas metāla krāsas. Ieteicams izmantot akrilu un alkīdu. Tie ātri satver, kā arī piešķir spilgtas piesātinātas krāsas. Ir vērts atzīmēt, ka alkīda krāsa ir vairāk uzliesmojoša un toksiska nekā akrils. Tas ir tā galvenais trūkums.
Eļļas krāsa nav piemērota konstrukcijas ārējai apstrādei. Tas ir nestabils, bet pēc lietus vai sniega ātri zaudē savu sākotnējo izskatu.
Pils atlase
- jūsu garāžas satura drošības garantija, tāpēc neesiet skops ar tā iegādi. Tam jābūt metālam, kura platums ir lielāks par 4 mm. Jāizvairās no piekaramajām slēdzenēm. Tie ir viegls mērķis zagļiem. Visoptimālākā būtu piekaramo un fiksējamo slēdzeņu uzstādīšana. Tie nodrošina nepieciešamo aizsardzības pakāpi, vienlaikus ir diezgan viegli lietojami. Tie ir piestiprināti ar metināšanas iekārtu. Skrūves un uzgriežņi šeit nepalīdzēs, jo tos ir viegli savīt un pēc tam iekļūt telpā.
Vēl viens veids, kā aizsargāt garāžu, ir uzstādīt kameru. Diez vai kāds uzdrošināsies iekārot slēdzeni stingrā videonovērošanas sistēmas uzraudzībā.
Lielas pilsētas robežās tagad ir neticami bagāta sava garāža savai personīgajai automašīnai. Bet piepilsētas rajonu īpašniekiem nav uzticamas pajumtes automašīnai - vienkārši kauns. Skaidrs, ka tie, kas apmeklē savus lauku īpašumus reizēm, tikai brīvdienās, bieži vien ir ierobežotas tikai ar autostāvvietu, dažkārt to papildinot ar vieglu nojumi. Tiem auto īpašniekiem, kuri lielāko daļu laika pavada ārpus pilsētas vai tur pastāvīgi dzīvo, vienkārši ir jāuzbūvē īsta garāža, lai pasargātu savu auto no nokrišņiem, vēja nestajiem putekļiem un netīrumiem, putnu “zīmēm” utt. Un guli daudz mierīgāk, apzinoties, ka tavs auto ir zem atslēgas patversmē.
Protams, neko nevar salīdzināt uzticamības ziņā ar kapitāla akmens (ķieģeļu) garāžu, taču šis bizness ir diezgan dārgs, būvniecības process ir diezgan garš, un ne visiem ir iespējas veikt tik liela mēroga būvdarbus. Tas ir labi - ir pilnīgi iespējams iztikt ar vienkāršāku iespēju, uzbūvējot metāla garāžu ar savām rokām. Ar kvalitatīvu montāžu un labi vadāmu izolāciju tas kļūs arī par diezgan mājīgu “mājām” automašīnai. Izmaksas šajā gadījumā ir daudz zemākas, taču lielākajai daļai krievu vīriešu ir jābūt vispārējās celtniecības, santehnikas un galdniecības pamatiemaņām.
Kādu metāla garāžu izvēlēties celtniecībai?
Šis jautājums ir būtisks no tā viedokļa, ka katram ir dažādas finansiālās iespējas, un arī konkrētas metāla garāžas pieejamības pakāpe ir atšķirīga.
Gatavā saliekamā garāža - ērta, bet diemžēl dārga A. Iespējams, ērtākais variants montāžas ziņā ir iegādāties gatavu rūpnīcas komplektu, kurā ir visas montāžai nepieciešamās detaļas. Šādas metāla garāžas montāža ar savām rokām, diviem vai trim cilvēkiem, izmantojot tikai vienkāršākos atslēdznieku instrumentus - uzgriežņu atslēgas, skrūvgriežus, knaibles, āmuru utt., ir vienkārša un aizņem ļoti maz laika. Protams, ja komplekts tiešām ir kvalitatīvs, izgatavots uz moderna aprīkojuma un visas detaļas ir precīzi pieskaņotas viena otrai.
Šādiem komplektiem metāla garāžas celtniecībai obligāti ir pievienotas detalizētas montāžas instrukcijas, atbildīgs ražotājs garantē sava produkta kvalitāti un piemērotību. Ērtības slēpjas arī apstāklī, ka jūs varat "personalizēt" pasūtījumu, tas ir, dot ražotājam precīzus izmērus, kas atbilst būvniecībai atvēlētajai vietai un īpašnieka vajadzībām. Uz dažu uzņēmumu tīmekļa vietnes, kas nodarbojas ar šādu metālizstrādājumu izgatavošanu, nereti ir iebūvēti speciāli kalkulatori - vienkārši ievadiet izmērus - un tiks piedāvāts labākais dizaina variants.
Video: gatavā Žiguļa garāžas komplekta salikšana
Šķiet – lūk, problēmas risinājums! Bet tas ir tikai tad, ja paskatieties uz pašreizējām cenām, tad vēlme iegādāties šādu garāžu var uzreiz pazust. Liela veiksme, ja izdodas atrast variantu par tūkstošiem par 70 ÷ 80. Parasti standarta izmēra garāža pamata konfigurācijā var maksāt ne mazāk kā lietots mājas auto, kas “aizbrauc” par cenu simts. tūkst. Ir skaidrs, ka ne katrs vidusmēra automašīnas īpašnieks varēs atļauties šādu iegādi.
"Garāžas kalkulators" kāda ražotāja mājaslapā B. Jūs, protams, varat iet citu ceļu: meklēt sludinājumus par lietotu metāla saliekamo garāžu pārdošanu – tie ir sastopami diezgan lielā skaitā. Cena šeit, protams, jau ir zemāka, taču tā var būt arī ievērojama, dažreiz sasniedzot pat 40 ÷ 50 tūkstošus rubļu. Bet bez tam pircēju var sagaidīt daži citi “pārsteigumi”:
Jau krietnu laiku nokalpojušas metāla garāžas iegāde tās uzstādīšanai jaunā vietā ir ļoti riskants bizness. - Parasti ir uzraksts “lietota metāla saliekama garāža bez vietas”, un jaunais īpašnieks visbiežāk atbild arī par visu metāla konstrukciju izjaukšanu un izņemšanu. Bet izjaukt nav tik vienkārši - vairāku gadu desmitu darbības laikā stiprinājumi var ļoti sarūsēt, un, ja izmanto "jaudas metodi" vai griešanu, tad pastāv liels detaļu deformācijas risks.
- Nākamā lieta ir tāda, ka metāla detaļas, iespējams, jau ir saņēmušas zināmu deformāciju vienkārši “ik pa laikam”, jo iekšējie spriegumi un tā sauktais "metāla nogurums". Tas nozīmē, ka jūs jau varat aizmirst par precīzu saderību starp tām - noteikti, montāžas laikā radīsies daudz problēmu. Tas noteikti ietekmēs tikko samontētās konstrukcijas kopējo izturību.
“Un visbeidzot statistika liecina, ka šajā tirgus segmentā bieži tiek izmantotas krāpnieciskas shēmas, kad uzbrucēji pārdod vecu garāžu, uz kuru viņiem nav īpašumtiesību.
Tāpēc pirms vecās saliekamās garāžas iegādes ir ļoti labi jāpārdomā visas sīkās lietas.
V. Visbeidzot, mēs pilnībā nonākam pie iespējas. Šeit viss būs atkarīgs no īpašnieka iespējām un spējām. Viņš pats var brīvi izvēlēties un par saprātīgu cenu iegādāties materiālu rāmja konstrukcijai. Iespējams, ka dažas detaļas var izgatavot no "vecajiem krājumiem", kas palikuši pēc mājas vai kotedžas uzcelšanas.
Metāla garāžu var uzbūvēt pilnībā neatkarīgi - no "A" līdz "Z" Ir iespējams variēt ar sienu un jumta apšuvuma materiālu. Ja garāža būs gandrīz pastāvīgā uzraudzībā, tad ir pilnīgi iespējams aprobežoties ar metāla gofrēto plātni. Gadījumā, ja nepieciešama uzticamāka konstrukcija, es izmantoju velmētu metāla loksni 2 ÷ 3 mm, kas, protams, jau ir daudz dārgāka.
Svarīgi ir arī tas, ka īpašnieks pats plāno garāžas konfigurāciju, tās izmērus pa perimetru, augstumu, jumta veidu - tas viss ļauj precīzi “pielāgot” savu projektu pieejamajām finansiālajām iespējām. Ja rūpnīcas garāžas komplekts tiek iegādāts uzreiz, nekas neliedz pakāpeniski uzkrāt nepieciešamos materiālus, lai vēlāk varētu sākt būvniecību. Ir iespējams patstāvīgi noteikt būvniecības tehnoloģiju - vai šī konstrukcija tiks montēta ar vītņotiem savienojumiem, vai arī labāk izmantot metināšanu, ja jums ir atbilstošas prasmes un aprīkojums.
Īsāk sakot, kāpēc gan nemēģināt visu izdarīt pats? Jā, tas noteikti ir grūtāk, bet ar pienācīgu rūpību visam vajadzētu izdoties.
Pamatne metāla garāžai
Vieta garāžai, protams, jau noteikta, bet tai nepieciešama atbilstoša sagatavošana.
Pirmkārt, ir nepieciešams marķējums, kas nozīmē, ka jāizlemj par precīziem nākotnes ēkas izmēriem. Tas viss ir atkarīgs no tā, vai garāža tiek uzskatīta par šauru šauru kasti, kas ļauj tikai vadīt automašīnu un atvērt sānu durvis, vai arī tajā tiks nodrošināti "garāžas interjera" elementi - darba galds, plaukts vai skapis. rezerves daļas un instrumenti utt. īpašnieki, protams, izvēlēsies otro variantu, un šajā gadījumā 6 × 4 metri izmēri šķiet optimāli.
Vārtu augstums ir no 1,8 līdz 2 m, ņemot vērā saimnieka izaugsmi, lai izslēgtu galvas traumu.
Konstrukcija jāuzstāda uz līdzenas un cietas pamatnes. Labākais risinājums būtu izveidot īpašu pamatu. Lielas slodzes no pašas garāžas nav gaidāmas, tas ir, spēcīga padziļināšana nav nepieciešama.
- Ļoti bieži priekšroka tiek dota sloksnes pamatam. Pietiks ar lentu padziļināšanu zemē par 200 ÷ 300 mm, arī pamatnes augstums un pamatu platums ir aptuveni 200 mm. Šī iespēja ir ērta, jo pēc garāžas izbūves iekšā papildus var iekārtot apskates caurumu vai pat pagrabu un pēc tam ieklāt jebkura veida garāžas grīdu.
Šajā rakstā nav jēgas apsvērt visas nianses - tas viss ir daudz detalizētāks un saprotamāks īpašā portāla publikācijā.
- Vēl viena plaši izmantota iespēja ir tā sauktais peldošais vai plātņu pamats. Šajā gadījumā izlietā monolīta plāksne kļūst ne tikai par pamatu garāžas konstrukcijai, bet arī par pamatu, pa kuru principā jau var braukt ar automašīnu.
Neatkarīgi no betona pamatu veida nedz arī lietots, tas ir rūpīgi jāizlīdzina horizontāli - tas ievērojami atvieglos turpmāko garāžas montāžu. Lentu vai plātni ieteicams pildīt vienu reizi, vienas dienas laikā, lai sasniegtu nepieciešamo cietību.
Ļoti svarīgs jautājums ir betonā iestrādāto detaļu savlaicīga uzstādīšana un iesūkšana. Tās var būt armatūras tapas ar diametru 16 mm, izvirzītas 150 ÷ 200 mm virs pamatnes, vai tiek izmantoti speciāli iegulti enkuri ar vītņotu augšdaļu. Garāžas rāmja apakšējā josta (siksnas) tiks piestiprināta pie šīm daļām ar metināšanas vai vītņotu savienojumu. Tādējādi tie ir jāuzstāda un ļoti precīzi jānovieto vismaz konstrukcijas stūros un, ja nepieciešams, papildus gar sienu līniju.
- Dažkārt metāla garāža tiek novietota vispār bez pamatiem, piemēram, uz jau esošas bruģētas vai betonētas vietas. Šajā gadījumā siksnas nostiprināšanu var veikt ar nolaižamiem enkuriem.
- Vēl viena iespēja ir tad, kad garāža vispār nav piestiprināta pie virsmas. Tātad daži amatnieki uzstāda savu dizainu uz platām sliedēm, kas izgatavotas no caurules, kuras diametrs pārsniedz 100 mm. Abās pusēs uz sliedēm izliekumus veido no īsa caurules gabala, kas uzstādīts un metināts leņķī, vai no atbilstoša diametra atzara. Šādu garāžu var novietot uz jebkuras cietas platformas, piemēram, uz pildītas un sablīvētas grants kārtas. Tiesa, iekšpusē papildus būs jāizgatavo grīdas no bieza dēļa, kas izturēs automašīnas svaru. Un turklāt būs jādomā par ieejas rampu, jo vārti pacelsies virs zemes.
garāžas rāmis
Nepieciešamie materiāli un instrumenti
Metāla garāžas veiksmīgas būvniecības atslēga ir uzticams un stabils rāmis. Materiālu tā izgatavošanai var izmantot - tiek izmantoti stūri, formas taisnstūra caurules un pat cinkoti profili, kas parasti paredzēti ģipškartona konstrukcijām.
Neskatoties uz to, profila cauruļu izmantošana, iespējams, būs optimāla - tām ar salīdzinoši nelielu masu ir lieliski lieces izturības rādītāji, un dizains izrādīsies uzticams. To ērtības slēpjas faktā, ka var izmantot gan metināšanas, gan vītņotus savienojumus.
Par dizainu. Šeit ir grūti sniegt precīzus ieteikumus - viss ir atkarīgs no ēkas izmēra, jumta veida - vienslīpju vai divslīpu, apšuvuma materiāla un citiem parametriem, tajā skaitā materiālu iespējām.
Internetā ir ļoti viegli atrast daudzas diagrammas un zīmējumus, ko var ņemt kopumā vai par pamatu. Šajā publikācijā tiks aplūkots viegla rāmja, kas izgatavots no divu veidu formas caurulēm, uzstādīšanas process. Tiek pieņemts, ka īpašniekam nav metināšanas vai viņš - visa montāža tiks veikta uz vītņotiem savienojumiem. Līdz ar to nepieciešamie instrumenti ir standarta atslēdznieka komplekts, bezgala un uzgriežņu atslēgas 10 un 12, elektriskā urbjmašīna ar 6,5 mm urbi, slīpmašīna ar apļiem metāla griešanai un slīpēšanai, skrūvgriezis. Vārdu sakot - viss, kas, kā likums, ir lauku mājas saimnieka "mājas arsenālā". Pārāk liela fiziskā piepūle nebūs nepieciešama, tāpēc darbu var veikt vienatnē, taču tomēr labāk ir piesaistīt palīgu, jo jāveic diezgan garu un apjomīgu detaļu uzstādīšana.
Garāžas rāmja struktūras diagramma ir parādīta attēlā:
Sarkanās līnijas parāda galvenās gultņu daļas. Viņiem tika izmantots cauruļu profils 50 × 25 mm. Zilā krāsa - četri jumta konstrukciju pastiprinoši rāmji. Materiāls ir vienāds, 50 × 25 mm.
Zaļā krāsa - papildu atbalsta stabi un šķērsstieņi. Viņiem varat iegādāties cauruli 40 × 20 mm. Sānu sienu stūros pa diagonāli stāvošie pufi ir izgatavoti no tām pašām caurulēm - parādītas ar brūnām līnijām. Šis ir papildu elements. ko var vai nevar izmantot.
Kopā rāmim jums būs nepieciešams:
Cauruļu sekcijas 50 × 25 mm:
- 6 m - 8 gab. (4 gab. - sānu sienu horizontālie šķērsstieņi);
- 4 m - 7 gab. (4 gab. - priekšējās un aizmugurējās sienas šķērssijas, 3 gab. - frontonu spāru trijstūri pamatnei).
- 3 m - 8 gab. (jumta karkasu gareniskajām malām).
- 2 m - 12 gab. (4 gab. - stūra stabi, 8 gab. - vertikālie stabi un divvērtņu vārtu šķērsstieņi).
- 2,1 m - 6 gab. (spāres kājas).
- 1,9 m - 8 gab. (jumta rāmju šķērselementiem).
Cauruļu sekcijas 40 × 20 mm:
- 6 m - 2 gab. (papildus pārsedzes uz sānu sienām).
- 4 m - 1 gab. (horizontāls armatūras stienis uz aizmugurējās sienas).
- 2 m - 8 gab. (stiegrojošie statīvi uz sienām).
Turklāt jums būs nepieciešamas M6 skrūves 40 un 60 mm garumā ar paplāksnēm, uzgriežņiem, gropēm utt.
Pašreizējā, 2015. gada cenās šādu komplektu ir pilnīgi iespējams iegādāties metāla noliktavā par 10 ÷ 12 tūkstošiem rubļu.
Ja viss ir sagatavots, varat sākt montēt rāmi.
Uzstādīšanas darbu veikšana
| Ilustrācija | Tehnoloģiskās darbības apraksts |
|---|---|
 | Visi sagriezti pēc izmēra piegādāti uz rāmja montāžas vietu. |
 | Jūs varat uzreiz pārbaudīt pabeigtību, mēs izliksim caurules uz vietas saskaņā ar montāžas rasējumu. Ja nav baiļu, ka tos var nolaupīt, tad būs ērti tai un atstāt izliktas savās vietās - vēlāk būs nepieciešams mazāk laika, lai atlasītu nepieciešamās detaļas. |
 | Sākas sānu sienu montāža. Augšējie un apakšējie šķērsstieņi ir piestiprināti pie statīviem (zilā bultiņa). Montāža tiek veikta, izmantojot 6 × 60 skrūves. |
 | Skrūve tiek pievilkta sākumā, līdz pilnīgai rāmja uzstādīšanai, līdz vienam uzgrieznim. Pēc tam, kad rāmis būs salikts un rūpīgi izlīdzināts stūros, būs iespējams veikt pēdējo pievilkšanu, uzstādot kontruzgriežņus. |
 | Pēc augšējās un apakšējās šķērsstieņu piestiprināšanas pie statīviem centrā starp tiem tiek novietots pastiprinošs džemperis. Ir brīdinājums - caurulē nav iespējams ievietot paplāksni un uzgriezni, tāpēc jums ir jāizmanto cita metode. Jūs varat iziet cauri abiem profiliem un paņemt garāku skrūvi. Vēl viena iespēja ir izmantot metāla jumta skrūvi. Šajā gadījumā ir vēlams izveidot caurumu tikai augšējā profila augšējā sienā. Apakšējā sienā (parādīta ar bultiņu), kā arī otrajā profilā ir izveidots caurums ar mazāku diametru vai tikai iezīmēts (siena ir novājināta, lai pašvītņojošā skrūve varētu labi un droši pārvietoties) . Centrālais vertikālais atbalsta statnis ir uzstādīts tādā pašā veidā, konstrukcijas centrā. |
 | Kad abas puses ir gatavas (zilā bultiņa), tās savieno ar horizontāliem džemperiem (sarkanā bultiņa). Tā veidojas vispārēja, jau trīsdimensiju struktūra. |
 | Kopumā ir dota garāžas rāmja forma. Acīmredzot viņam tas nav pietiekami stiprs. Noteikti izlīdziniet pareizos leņķus katrā pusē. Ēkas līmenis šajā jautājumā mums nav palīgs - nav garantijas, ka zemāk ir stingri horizontāla pamatne. Labākais variants ir izmērīt un salīdzināt diagonāles - tām jābūt vienādam garumam. Taisnstūri var salabot, iestatot slīpas piepūles (tiek rādītas ar bultiņām). |
 | Tuvplāna dvesma. To uzstādīšana, protams, palielinās konstrukcijas kopējo izturību, taču tas prasīs arī papildu detaļas - tās, piemēram, neparādās iepriekš esošajā tukšo vietu sarakstā. |
 | Rāmja taisnstūriem stingrību iespējams piešķirt arī ar 2 mm biezu no metāla izgrieztu lakatu palīdzību. Tos var ienest savienojuma mezglā, nedaudz atskrūvējot skrūves stiprinājumu. Pēc tam tiek veikta pievilkšana, izlīdzinātas diagonāles, šallē katrā pusē izurbti divi caurumi, un tas beidzot tiek piestiprināts pie konstrukcijas, droši nofiksējot leņķi. |
 | Mēs pārejam pie trīsstūrveida kopņu montāžas, kas izveidos spāru pārus un oriģinālās grīdas sijas. Šeit pārklāto detaļu uzstādīšana nav īpaši ērta, jo turpmākās frontonu apšuvuma ar metālu laikā radīsies grūtības. Labāk ir izveidot izgriezumu uz vienas no spāres kājām kores daļā un pēc tam ievietot vienu otrā, visbeidzot nostiprinot to ar skrūvi vai cirtainu metāla plāksni. |
 | Tādā pašā veidā tie darbojas spāres kājas krustojumā ar horizontālu staru. Atbilstoši griezumi tiek veikti ar dzirnaviņām (parādīta ar bultiņu), un pēc tam detaļas tiek iedzītas citā un piestiprinātas ar skrūvi vai pašvītņojošo skrūvi. |
 | Pēc tam, kad šie trīsstūri ir salikti, tie tiek uzstādīti un pieskrūvēti pie priekšējās un aizmugurējās sienas horizontālajām pārsedzēm. Attēlā skaidri redzama detaļu savstarpējā pārošanās - spāres kāja un sija, kas ievietota viena otrā. |
 | Tas pats savienojošais mezgls no cita leņķa – skats no augšas. Tad tā pati konstrukcija ir piestiprināta rāmja garenisko sānu sienu vidū. Vienīgā atšķirība ir tā, ka ir iespējams uzstādīt trīsstūri pēc vienkāršotas shēmas, pārklājot - šajā vietā tas nav īsti svarīgi. |
 | Jūs varat nekavējoties sākt gatavoties vārtu ierīcei. Lai to izdarītu, paša rāmja sānu statņiem tā priekšpusē ir piestiprinātas eņģes. Vārtu vērtnes vertikālais statnis ir piestiprināts pie to līdzīgās puses. |
 | Pašu garāžas durvju dizains var būt atšķirīgs. Šajā gadījumā tiek parādīta vienkāršākā shēma - ar diviem simetriskiem spārniem, kas ir taisnstūrveida rāmji no vienas un tās pašas profila caurules. Pēc tam, pārklājot ar metāla loksni vai koku un siltinot, tos var pastiprināt ar dīgļiem vai džemperiem. |
 | Atliek pabeigt jumta izbūvi. Šim nolūkam tiek gatavoti četri rāmji, kas stāvēs starp spāres kājām abās nogāzēs. Lai rāmju visas malas atrastos vienā plaknē (tas nepieciešams, lai jumta konstrukcija būtu cieši pieguļoša), detaļu savienojums netiek veidots kā pārklājums, bet gan "ceturtdaļā", tas ir, rievas vispirms tiek iezīmētas un izgrieztas ... |
 | ... un tad detaļas tiek savienotas un nostiprinātas ar skrūvi. |
 | Samontētie rāmji (parādīti ar bultiņu) tiek ievietoti starp esošajām kopnēm un pieskrūvēti pie spāres kājām. Kopumā ir jāsamontē un jāuzstāda četri līdzīgi rāmji. |
 | Šādi noslēgumā izskatīsies savienojošais mezgls garāžas frontona kores daļā. |
 | Faktiski rāmja montāža ir pabeigta. Tiesa, ir vērts veikt vēl vienu precizējumu - fotogrāfijā ir redzama samontētā konstrukcija, kas pēc tam tomēr tika veikta nelielas izmaiņas. Mēs atkal runājam par slīpām uzpūtēm. Šāda rāmja darbība parādīja, ka pārāk gari (3 metri un pat 4 - aiz muguras) horizontālie laidumi nav pārāk labs risinājums. Tāpēc galīgajā variantā tika izmantoti papildu vertikālie stabi, divi katrā pusē un aizmugurē. Šī opcija ir parādīta iepriekš redzamajā zīmējumā. |
Ja garāža tiks novietota uz pamatiem, tad rāmis ir adīts ērtā veidā ar iestrādātiem enkuriem vai tapām. Tajā pašā laikā viņi neaizmirst, ka starp pamatu betonu un metāla konstrukciju ir jāievieto hidroizolācija - vairāki jumta materiāla slāņi. Pēc tam atliek tikai beidzot pievilkt un salabot visus savienojumus ar fiksācijas uzgriežņiem, apstrādāt visas detaļas pretkorozijas augsne - un jūs varat pāriet uz sienu apšuvumu.
Sienu un jumta apšuvums
Patiesībā grūtākais būvniecības posms jau ir aiz muguras. Ja ir gatavs kvalitatīvs karkass, tad nebūs grūti veikt ārsienu apšuvumu un ieklāt jumtu.
Sienas var montēt gan uz (bet tikai tad, ja tiek izmantota velmēta metāla loksne), gan uz vītņotiem savienojumiem. Jūs varat izmantot skrūves, izurbjot tām caurumus vertikālajās un horizontālajās daļās un pēc tam pievelkot stiprinājumus no iekšpuses. Ja ir uzstādīts gofrētā kartona apvalks, tam ir pieņemamas arī īpašas pašvītņojošas skrūves. Tiesa, tajā pašā laikā nevajadzētu aizmirst, ka uzbrucējam šādu stiprinājumu būs viegli demontēt, neatverot garāžas durvis, tāpēc šī iespēja tiek izmantota ar zināmu piesardzību. Bieži vien gofrētās plātnes lokšņu nostiprināšanai izmanto kniedes.
Grieztās loksnes tiek piedzītas pēc iespējas tuvāk viena otrai (ja tiek izmantots lokšņu metāls, kura biezums ir 2 mm vai vairāk), vai arī tās ir pārklātas, ar obligātu fiksāciju, tostarp pa pārklāšanās līniju. Izmantojot gofrēto plātni, uzdevums ir vienkāršots - tur loksnes vienkārši pārklājas vienā vilnī, tādējādi izlīdzinot vertikāli.
Rāmja variantā, kas tika apskatīts rakstā, iespējams, būs nepieciešams uzstādīt arī koka līstes (dēļus) vertikālo statīvu ārpusē - lai visas detaļas iznāktu vienā plaknē. Reiki var piestiprināt pie profila caurulēm ar pašvītņojošām skrūvēm.
Jumta karkasa konstrukcija ļauj uz tā izgatavot jebkura veida koka latojumu (masīvu vai ar noteiktu slīpumu) jumta materiāla stiprināšanai. To var izdarīt vēl vienkāršāk – piestipriniet gofrētās plātnes loksnes tieši pie metāla detaļām. Tiesa, mūsu gadījumā tie ir izvietoti pietiekami tālu, un kaste joprojām nesāpēs. Turklāt tas būs nepieciešams, ja tiek plānots, piemēram, šīfera grīdas segums vai mīksts jumts.
Uzliekot jumta segumu, nevajadzētu aizmirst par karnīzes pārkari vismaz par 150 ÷ 200 mm - tas zināmā mērā pasargās sienas no tiešiem lietus. Vēl labāk, ja abās pusēs paredzēt notekcauruļu uzstādīšanu. Tā kā aplūkotajā versijā jumts ir divslīpju jumts, būs nepieciešams arī kores profils, kas nosedz abu jumta pušu krustojumu.
Prakse rāda, ka visa garāža uz metāla rāmja (kas tika aprakstīta rakstā), pilnībā pārklāta ar lētu gofrētu plātni, maksās aptuveni 25 tūkstošus rubļu. Šīs izmaksas, protams, neietver "nulles ciklu" un sasilšanas pasākumus. Bet galu galā, iegādājoties dārgu saliekamo garāžu, arī pircējs maksā tikai par metāla kasti.
Metāla garāžas siltināšana
Faktiski pēc sienu apšuvuma un jumta uzstādīšanas, vārtu piekāršanas ar slēdzeņu uzstādīšanu, darbu pie metāla garāžas montāžas var uzskatīt par gandrīz pabeigtu. Ja ieeja ir aprīkota, ja nepieciešams, un ir uzstādīta uzticama (portālā par to ir īpaša publikācija), tad tajā varat droši iebraukt ar automašīnu
Tomēr gādīgs saimnieks nav pārāk slinks darīt lai maksimāli pasargātu savu četrriteņu mīluli no ziemas aukstuma vai no vasarā saulē apsildāmām metāla sienām. Īsāk sakot, ir ieteicams nekavējoties risināt garāžas siltumizolācijas jautājumus.
Pirms izolācijas veikšanas obligāti jāpārskata metāla sienu virsma no iekšpuses. Ja tas ir pliks metāls, tad nepieciešams to apstrādāt ar pretkorozijas grunti.
Kā sildītāju bieži izmanto parastos putupolistirola blokus, kuru biezums ir aptuveni 50 mm. Tie ir novietoti starp rāmja statīviem, un putas var piestiprināt ar līmi tieši uz sienu virsmas. Plūsmas izolēšanai var veikt vieglu siju "vīlējumu" pie esošajām šķērseniskām sijām, papildinot to ar raupju virsmu (augšu) no otršķirīgajiem dēļiem. Starp šāda griestu rāmja stieņiem būs viegli arī ieklāt izolācijas blokus.
Siltināšana ar putupolistirolu garāžā ir diezgan riskants lēmums - Putupolistirolam, protams, ir augstas siltumizolācijas īpašības, tas ir lēts un ļoti ērti lietojams. Bet viņam ir arī tādas īpašības, kas liek apšaubīt tā izmantošanas lietderību garāžā. Pirmkārt, tas nav nedegošs materiāls, un uzliesmojošu šķidrumu tuvums pats par sevi radīs zināmus draudus. Ugunsgrēka gadījumā šāds sildītājs kļūs par vienu no centriem. Un otrs ir materiāla ķīmiskā nestabilitāte pret daudziem tehniskiem šķidrumiem (piemēram, organiskajiem šķīdinātājiem), kurus bieži izmanto garāžās, it īpaši, ja šeit ir aprīkota arī mini darbnīca. Un varbūtība, ka šādas ķimikālijas nokļūs uz sienām, lai arī neliela, tomēr pastāv. Un pēdējais - ar spēcīgu apkuri (piemēram, no uzkarsušimetāla sienu saulē) zemas kvalitātes putupolistirols var izdalīt diezgan asu smaku. Tas būs ļoti nepatīkami, ja automašīnas salons būs piesātināts ar šo smaku.
Minerālvate ir labākais risinājums triādē "drošība - kvalitāte - cena" - Praktiskuma un drošības ziņā minerālvati šajos apstākļos būs neapstrīdams līderis. Starp rāmja statīviem tiek izritināti ITS ruļļi (paklājiņi), vai arī iekšpusē uz sienām ir speciāli uzstādīta koka kaste izolācijai. Vadlīniju pakāpienam un to biezumam ideālā gadījumā jāatbilst minerālvates ruļļa platumam un biezumam. Izolāciju būs viegli īslaicīgi nostiprināt, zigzaga veidā pavelkot neilona auklu starp blakus esošajām vadotnēm.
- Visdrošākais risinājums būtu izsmidzināt šķidrumu uz garāžas sienu iekšējās virsmas. Tas ātri iegūst tilpuma formu un sacietē nepārtrauktā slānī, neatstājot "aukstuma tiltus". Šai izolācijas pieejai ir tikai viens trūkums - to nav iespējams veikt patstāvīgi, bez īpaša aprīkojuma un darba iemaņām, un šādas siltumizolācijas pakalpojumi ir ļoti dārgi.
Siltumizolācijas materiālu cenas
Siltumizolācijas materiāli
Video: garāžas siltināšana ar izsmidzinātām poliuretāna putām
Sienu un griestu siltinātā virsma ir pārklāta ar apdari. Visbiežāk šim nolūkam tiek izmantots saplāksnis vai, daudz labāk, loksnes. Pēc šāda apšuvuma jūs varat pāriet uz garāžas mēbeļu sakārtošanu, lampu uzstādīšanu (ja tādas bija), plauktu vai skapju nojumes utt.
Garāžas siltināšanas jautājumi ir ļoti detalizēti apskatīti atsevišķā portāla publikācijā. Tiesa, viņa ir vairāk veltīta, bet karkasa metāla garāžas gadījumā tehnoloģija ir absolūti vienāda.
Tas arī viss, atliek ienest galīgo spīdumu, ja nepieciešams - nokrāsot garāžu ārā ar noturīgu atmosfērisku krāsu metālam - un var "svinēt māju iesildīšanu"!
Video: vienkārša vieglmetāla garāžas vai šķūņa versija
Jūs varat uzbūvēt garāžu ar savām rokām no dažādiem būvmateriāliem, taču tieši tie nodrošina konstrukcijas uzticamību un izturību. Tātad no viegliem paneļu materiāliem garāžu var salikt 2-3 dienās, aukstā laikā pat nosiltināt, bet vai šāda ēka būs uzticama, izturīga un ērti lietojama? Tāpēc pirms garāžas būvniecības ir jāizstrādā projekts ar norādi uz platību un konkrētiem materiāliem, jāsastāda rasējumi un jāpārdomā visas nepieciešamās funkcijas un ērtības, kas garāžai būtu jāveic. Pēc materiālu sagādes, celtniecības instrumentu izvēles un būvniecības tehnoloģijas izvēles var sākties darbi.
Paštaisītas garāžas izmēri
Būvnormatīvi un noteikumi Nr.2.07.01-89 un Nr.21-01-97 regulē atsevišķas vai pievienotas garāžas būvniecību atbilstoši tās izmēram un objekta novietojumam:
- Attālums līdz blakus esošai garāžai vai zemes gabalam ≥1 metrs, attālums no blakus esošā mājokļa ≥ 6 metri;
- Garāžas durvis nevar novietot uz vienas līnijas ar "sarkano līniju", minimālais attālums no tās ir ≥5 metru atkāpe. "Sarkanā līnija" atdala zemes gabalu robežas. Šī ir nosacīta robeža, kas kartē norādīta ar sarkanu līniju un atdala konkrētu vietu no blakus esošajiem kvartāliem un mikrorajoniem, ielām, ceļiem un piebraucamajiem ceļiem, laukumiem un centralizētajām inženierkomunikācijām;
- Standarta garāžas vienai automašīnai izmēri ir 3 x 5 metri, divām automašīnām - vairāk no visām pusēm par 4,5-5 metriem. Garāžas augstumam jābūt vismaz 2-2,5 metriem, brīvajam attālumam ap automašīnu jābūt 1 metram.
Topošās garāžas izmēri ietekmē tās darbības komfortu. Nelielā zemes gabalā visi neviļus cenšas ietaupīt vietu, taču garāžas minimālie izmēri nedrīkst novirzīties no šādām prasībām:
- Garāžas minimālajam augstumam jābūt 50 cm virs cilvēka vidējā auguma;
- Garāžas minimālajam platumam jābūt balstītam uz automašīnas platumu, pievienojot 80 cm;
- Garāžas minimālajam garumam jābūt 1,5 reizes lielākam par automašīnas garumu.
Lētākais paštaisīts garāžas projekts ir no metāla profila. Ar atbilstošu ārējo un iekšējo izolāciju, pretkorozijas aizsardzību un uzticamu pamatu šāda konstrukcija kalpos ilgu laiku – vairākus gadu desmitus. Jebkurš garāžas rasējums no metāla profila balstās uz karkasa konstrukcijas pamatiem, tas ir, vispirms tiek izveidots metāla karkass, kas pēc tam tiek apšūts ar profilētu loksni vai citu lokšņu metālu, siltināts un dekorēts (arī no ārpuses un no iekšpuses). Rāmja uzstādīšana tiek veikta pēc vienas tehnoloģijas visām konstrukcijām, kuru pamatā ir metāla karkasa elementi. 
Garāžas jumtu veidi
Šādas garāžas jumts parasti ir noliecams, jo tas ir vienkāršākais, bet uzticamākais un lēts dizains. Jumta apakšējais slīpums iet paralēli vienai no garāžas sienām tā, lai tas nogāztos uz vēja pusi. Jumta slīpuma slīpumam jānodrošina netraucēta sniega, kušanas vai lietus ūdens plūsma. Lai pareizi aprēķinātu slīpuma slīpuma leņķi, jāņem vērā šādi faktori:
- Klimatiskā un ģeogrāfiskā zona. Kūts jumts ar 5-7 ° slīpumu tiek plaši izmantots reģionos ar mērenu gada vidējo nokrišņu daudzumu vai reģionos ar spēcīgu vēju;
- Jumta seguma veids. Ieklājumu var ieklāt uz jebkura veida jumtiem;
- Objekta arhitektūra un garāžas atbilstība arhitektūras kompleksa kopskatam, ja blakus atrodas garāžas vai citas ēkas.
Svarīgs! Metāla profila garāžas nojumes jumta slīpumam jābūt ne vairāk kā 30 °.
Metāla profila garāžas shēma ar nojumes jumtu ir parādīta attēlā zemāk: 
- Slāņainā spāru sistēmā spārēm izmantotas koka atbalsta sijas. Konstrukcijas apakšējā daļa ir piestiprināta pie vertikālām sijām, augšējā daļa balstās uz sijām. Šādā shēmā vispirms tiek uzstādīts jumta rāmis, pēc tam kores. Spāres ir piestiprinātas no pretējām pusēm pa pāriem un ir piestiprinātas pie rāmja;
- Šarnīru spāru shēma veidota ar uzsvaru uz spārēm uz garāžas sienām, visa sistēma montēta no trīsstūrveida kopnēm - koka vai metāla. Tā kā pati garāža tiks montēta no metāla profila, tad arī jumta seguma sistēmu ieteicams montēt no metāla elementiem drošai šarnīrsainai.
Svarīgi: spāres sistēma tiek montēta, ja garāžā ir divas vai vairākas automašīnas, un pašā kastē ir papildu balsti vai iekšējā starpsiena. Slāņainā konstrukcija ir optimāli uzstādīta garāžām ar laidumiem līdz 5 metriem.
Metāla garāža reti tiek piestiprināta mājai, kas izgatavota no jebkādiem būvmateriāliem, taču, ja šāda kombinācija ir nepieciešama, jums jāzina dažas funkcijas:
- Kopējā siena jāsiltina ar nedegošiem materiāliem, jo garāža, pat metāla, palielina ugunsgrēka risku;
- Garāžas pamatam jābūt tādā pašā dziļumā kā mājas pamatnei. Tas ir nepieciešams, lai, piestiprinot garāžu, neradītu galvenā pamata deformācijas;
- Garāžas jumta slīpumam jābūt zemākam par mājas jumtu. Lai garāžas pamatu neapplūdinātu ar kausētu vai lietus ūdeni, ap garāžas pamatni tiek izveidota aklā zona ar hidroizolāciju. Arī mājas un garāžas jumta materiālu savienojuma vieta ir hidroizolēta;
- Garāžas jumta leņķim jābūt lielākam par mājas jumta leņķi;
- Garāžas piebūves dekoratīvajai apdarei jāatbilst mājas ārsienu dekoratīvajam pārklājumam.
Garāžas izbūve no metāla profila prasīs līdz diviem mēnešiem - tik diezgan ilgs periods iegūts, jo ir nepieciešams iebērt seklo lentveida pamatu, kas sacietēs un cietēs vismaz 28 dienas. Rāmja un apšuvuma montāža ar profilētu loksni aizņem daudz mazāk laika.
Rāmja apšuvums ar profilētu loksni
- Pirmā loksne ir piestiprināta ar kniedēm vai skrūvēm rāmja stūrī;
- Otrā loksne ir uzstādīta, pārklājoties uz viena gofrētā viļņa. Pārklāšanās ir noslēgta, savienojumi ir pieskrūvēti. Tādējādi viss rāmis ir apšūts;
- Vārtu vērtņu rāmi noslēdz sienas profesionālais grīdas segums;
- Jumta kopņu sistēma ir pārklāta ar hidroizolāciju, ierīkota drenāžas sistēma;
- Vēja sloksnes ir piestiprinātas pie jumta kastes.
Jumta apvalks ar gofrētā kartona loksnēm:
- Pirmā loksne ir piestiprināta sānu vējstieņa augšpusē, gofrētā plāksne ir izlīdzināta un piestiprināta ar pašvītņojošām skrūvēm ar silikona blīvēm caur vilni 40-50 cm attālumā viena no otras;
- Atlikušās gofrētās plātnes loksnes pārklājas ar attālumu 7-10 cm.
Patstāvīga darba rezultāts būs metāla profila garāža, kuru no iekšpuses vajadzēs izolēt.
metāla garāža Tam ir ārējais apvalks un lokšņu jumts. Šiem nolūkiem tiks izmantots:
- Tērauda loksnes:
- ar cinkotu pārklājumu uz nerūsējošā tērauda pamatnes, biezums no 0,4 līdz 2 mm;
- karsti velmēts (biezums 0,5 - 4,0 mm), parasta loksne, ar malām, vēlama visu veidu metināšanai.
- ar abpusēju cinkotu pārklājumu;
- ar dekoratīvo krāsojumu (GOST 30246);
- ar divpusēju polimēru pārklājumu (poliesters - ir ekonomisks, purāls, PVDF - ir universāls).
- no vienas puses pārklāts ar cinka polimēru.
Atsauce: Kā no sendvičpaneļiem uzbūvēt metāla garāžu? Autors saliekams tehnoloģijas.
Kā salikt metāla garāžu?
Metāla loksne pati par sevi nespēj izturēt gultņa slodzi. Šiem nolūkiem jums būs nepieciešams jaudas rāmis. Tas būs arī no metāla. Atkarībā no ēkas funkcionālajām iezīmēm piemērots:
- ovāla vai taisnstūra profila tērauda caurules 25x50 un 20x40;
- stūris 35x35;
- tērauda kanāls.
Savienojiet tos visus elementi savā starpā jūs varat:
- noņemams savienojums (bultskrūves, pašvītņojošas skrūves metālam);
- pastāvīgais savienojums (punktmetināšana).
Izvēle savienojuma veids vienkāršot vai sarežģīt būvniecības procesu.
Ja savienošanai ar noņemamiem stiprinājumiem pietiek ar skrūvgriezi, tad metināšana būs nepieciešama ne tikai metināšanas iekārta, bet arī prasme to lietot, prasmes iegūt uzticamu metinājumu.
Kāpēc ir vērts būvēt?
Uz kāda pamata var metāla garāža? Tā kā garāža sver nedaudz vairāk par 1 tonnu, var iztikt vai nu ar pamatu, un uz kādu laiku ceļot - vispār bez tā, uzmontējot uz nolaižamie enkuri.
Kas jāņem vērā:
- gludeklis garāžai neuzglabā siltumu, ātri uzsilst un tikpat ātri atdziest.
- Kondensāta parādīšanās uz iekšējām sienām provocē procesu rūsēšana.
- Ugunsgrēkā saturs izdeg.
- Hack saliekams metāla konstrukcija un pat izņemt nav tik kutelīgs bizness.
Piemērots variants priekš piepilsētas zona būs:
- saliekamā garāža rūpnīcas dizaini; to viegli samontē (ja pamats ir gatavs) 2 strādnieki 6 stundu laikā;
- saliekamā garāža uz metāla rāmja; tehnoloģijas, kas pieejamas ikvienam, kam pieder santehnikas instruments un kurš pārzina būvdarbu pamatus; ļauj izmantot loksnes un velmētos elementus, kas tika izmantoti;
- c pilnībā metināta konstrukcija, kura uzticamība ir augstāka, kā arī prasības izpildītāju profesionalitātei.
Kā to izdarīt dzelzs garāža uz pamatiem? Viens metāls nepietiekami.
Materiāli un instrumenti
Uzstādīšanas darbiem pamats:
- Rīki:
- rulete un līmenis;
- aukla marķēšanai;
- bajonetes lāpsta;
- betona maisītājs;
- noteikums.
- upes smiltis;
- smalka grants;
- ruļļu hidroizolācija;
- veidņu dēlis;
- armatūras stienis (6-8mm);
- adīšanas stieple;
- sausais maisījums M 400;
- iegulti enkuri vai metāla tapas.
Montāžai rāmis:
Rīki:
- skrūvgriezis;
- Šķēres un metāla zāģis;
- elektriskais zāģis;
- metināšanas mašīna.
Svarīgs: Lai ar savām rokām uzbūvētu garāžu no metāla, jāizvēlas siltā sezona, ņemot vērā, ka betonēšanai būs nepieciešamas 2 nedēļas, bet rāmja un apšuvuma montāžai – nedēļu. Siltināšanai un iekšējai apdarei grīdas ierīces būs jāmet vēl pēc nedēļas - pēc mēneša būs gatava metāla garāža. Viens nosacījums – vajag partneris.
Darbu secība
Pašu garāžas celtniecība no metāla konstrukcijām - darbības algoritms:
- Apmācība būvlaukums, horizontālu izlīdzināšana pēc līmeņa.
- Pamatnes marķējums.
- Augsnes sagatavošana priekš pamats:
- tranšejas (zem lentveida pamatiem) vai bedru (zem kolonnu vai pāļu pamata) rakšana;
- veidņu ierīce no dēļiem vai OSB, lai izveidotu cokolu.
- pamatu ārsienu hidroizolācija ar velmētu hermētiķi;
- pastiprinājums ar tranšejas telpas metāla stieni;
- enkuru vai izvirzītu metāla tapu ieklāšana stūros rāmja turpmākai fiksācijai;
- betona liešana M 400.
Tavai zināšanai: No bedres atlasīto augsni var vienmērīgi izkaisīt pa virsmu garāžas iekšpusē, tādējādi paaugstinot to līdz pagraba līmenim.
- bedres dibena piepildīšana ar smilšu un grants maisījumu;
- apakšas un sienu blīvēšana ar plēves hermētiķi;
- ķieģeļu vai betona bedres grīdas un sienu izvietojums (kesona ieklāšana).
- malu apdare ar metāla stūri.
- pamatu augšējās virsmas hidroizolācija ar velmētu hermētiķi;
- rāmja apakšējās apdares uzstādīšana, nostiprināšana ar iestrādātām detaļām;
- nesošo bagāžnieku uzstādīšana stūros;
- augšējās apdares uzstādīšana;
- papildu statīvu, horizontālo elementu, starpliku uzstādīšana;
- vārtu rāmja nostiprināšana un eņģu montāža;
- kopņu konstrukciju (sānu jumtam) vai griestu (vienslīpu jumtam) uzstādīšana;
- uz rāmja uzklājot aizsargkrāsu slāni.
Kā to izdarīt metāla garāža?
1- vārti;
4- frontons;
5- jumta kopnes;
6, 11, 12, 13 - apakšējā rāmja apdare;
8,9 - ārējā āda;
10. - stūra stabi;
17 - slidas;
19 - jumts;
23, 25 - rāmja augšējā apdare;
I- II- rāmja skrūvju savienojums;
III - spāru pamatnes nostiprināšana;
IV - augšējās apdares montāžas vienība.
Tavai zināšanai: Rāmi var uzcelt arī moduļu veidā – uz līdzenas virsmas. Un pēc tam salieciet visu konstrukciju no sienas moduļiem, nostiprinot to ar skrūvēm apakšējā un augšējā siksnu līmenī.
- kastes kopņu pamatne;
- uzstādīšana pie ventilācijas izplūdes caurules aizmugurējās sienas;
- grīdas segums no jumta materiāla (gofrētā kartona) ar pārkarēm lietus ūdens notecei.
- sablīvēta augsne ir pārklāta ar smiltīm;
- ieklāt jumta materiālu;
- pastiprināta ar metāla sietu;
- ielej betonu M 300;
- saskaņot ar bākugunīm;
- uz klona, pēc tam, kad tas ir satverts, baļķus liek zem apdares grīdas no rievotā dēļa vai uz līmes tiek uzklāts gumijots pārklājums (velmēts vai paklāju veidā).
Garāžas grīdas segums var būt dubultā apstrāde apakšgrīda ar īpašu sastāvu, kas pēc sacietēšanas dod elastīgu gumijotu slāni ar 10 gadu garantiju. Uzticamības labad zem radžotajām riepām varat uzklāt 4 šāda pārklājuma slāņus.
- rāmja montāža;
- oderējums ar durvju vērtnes lokšņu materiālu;
- ievietojiet pieplūdes ventilācijas režģa lapas apakšā;
- stiprinājuma eņģes un piekaramie vārti;
- mehānisma uzstādīšana atvēršanai (pacelšanai), bultskrūves, slēdzenes.
Ņemot vērā apšuvuma aizsargpārklājumu, automašīnas pagaidu novietošanai uz silto sezonu - darba apjoms pietiekams. Ja transportlīdzeklim visu ziemu jāstāv garāžā un ik pa laikam arī jāizbrauc, paliekot tam gatavam, tad par siltināšanu būs jārūpējas.
Kā ar savām rokām izgatavot metāla garāžu - zīmējums, maksājumu:
Kā un ar ko tās siltinātas?
Ja par izolāciju domājāt projektēšanas stadijā, rāmis var kļūt par ērtu pamatu 50 mm biezu putu vai polistirola plākšņu novietošanai. Izolācijas plāksnes iespējams nostiprināt nišās ar virsū metinātiem armatūras stieņiem ᴓ6mm vai uzklājot izolāciju uz līmes.
Vēlams stiept pāri izolācijai tvaiku caurlaidīga membrāna no dabīgiem izgarojumiem, kas ir neizbēgami garāžas darbības laikā.
Bet drošākais siltumizolators garāžai būtu minerālvate, kas ir fiksēts starp statīviem ar spriegošanas neilona auklu. Šai siltināšanas metodei būs nepieciešama smalka iekšējā apdare, lai sienām piešķirtu estētisku izskatu. Priekš smalka apdare garāžas iekšējās sienas izmanto:
- metāla un koka oderējums;
- drywall krāsošanai.
Svarīgs: Lai siltināšana nebūtu formāla, ir nepieciešams vienlaicīgi izolēt jumtu, vārtus un grīdu.
Uzstādīšana
Uz ko likt metāla garāžu? Uz sānslīdes. Šāda veida pamatne tiek izmantota tikai metāla garāžām. Slīdnes ļauj uzstādīt konstrukciju uz jebkuras līdzenas virsmas, pārvietot to kā piekabi uz jaunu uzstādīšanas vietu.
Uzstādīšana uz skrējēji- metināšanas darba veids, kurā:
- Tērauda caurules ᴓ10-15 cm un garumā, kas sakrīt ar garāžas garumu, tiek nogrieztas vienā pusē 45◦ leņķī;
- Pie izgriezumiem piemetinātas 2 cauruļu sekcijas, veidojot slīdņu līkumu.
- Slīdnes ir piemetinātas pie apakšējās rāmja apdares pamatnes visā garumā.
- Cauruļu gali ir metināti.
- Lai aizsargātu metālu no korozijas, uz slidām tiek uzklāts bitumena slānis.
Kā pareizi uzstādīt metāla garāžu?
Uzstādīšana metāla garāža uz slidām nepieciešams:
- koka grīdas ierīces;
- slīpas platformas (rampas) ierīces automašīnas iebraukšanai garāžā, jo sānslīdes rada atšķirību zemes un grīdas līmenī.
Atsauce: Kā pacelt metāla garāžu? Caur džeks.
Lai transportētu metāla garāžu un izveidotu tai uzticamu pamatu, jums jāzina konstrukcijas kopējais svars. Aprēķini to ir viegli izdarīt, veicot vienkāršas aritmētiskas darbības, ja zināt:
- sienu un jumtu kopējais apjoms (laukuma un konstrukcijas elementu biezuma reizinājums);
- metāla īpatnējais svars.
Speciālisti, kas nodarbojas ar metāla garāžu ražošanu, norāda svars 1,2 tonnas.
Ventilācijas sistēma
Lai droši uzturētos metāla garāžā, kurai nav logu, nepieciešams ventilācijas sistēma. Garāžas gludeklis neļauj gaisa apmaiņu cauri sienām. Pat ja telpas dziļumā ir atvērti vārti, jūs varat tikt pakļauts benzīna tvaiku kaitīgajai iedarbībai.
Ventilācija iekšā metāla garāža dari pats:
Projektēšanas stadijā lieciet elementi piegādes un izplūdes sistēma:
- vārtu apakšā aizsegta atvere svaiga gaisa ieplūdei;
- izplūdes caurule jumtā, pa diagonāli no gaisa ieplūdes.
Svarīgs: Standarta garāžas izplūdes caurules diametram jābūt 15 cm(1 cm uz 1 kubikmetru garāžas telpas). Nosedz caurules augšdaļu vāciņš no nokrišņu iekļūšanas. Padeves atverei jābūt 1,5-2 reizes lielākai.
Aukstais gaiss iekļūst telpā no apakšas, uzsilst no iekārtas, ir piesātināts ar gaistošiem tvaikiem, paceļas uz augšu un izstiepts caurulē. Šādi darbojas dabiskā ventilācija saskaņā ar fizikas likumiem.
Ventilācija metāla garāžā pārtaps par kombinēto, ja uzliks kapuci ventilators. Pilnībā automatizējiet šo procesu šāda veida garāžā nav jēgas.
Rezultāts: Metāla garāžu uzticamības un komforta ziņā nevar salīdzināt ar kapitālo ķieģeļu konstrukciju, taču tās uzstādīšanas ātrums un dizaina vienkāršība iedvesmo daudzus amatniekus to darīt pašiem. metāla kaste auto.