Filmu sērija Karību jūras pirāti ir kļuvusi par vienu no populārākajiem jaunā gadsimta kino šedevriem. Jūras laupītāju neticamie piedzīvojumi nevienu neatstās vienaldzīgu.
"Karību jūras pirāti"
Ideja izveidot filmu par jūras piedzīvojumiem radās režisoram Goram Verbinskim 20. gadsimta 90. gadu beigās. Tas notika, kad viņš Disnejlendā apmeklēja atrakciju "Karību jūras pirāti".
Tikai 2003. gadā tika īstenota ideja par filmu ar jūras laupītājiem, neticamiem piedzīvojumiem un pirātu dārgumiem.
No šī brīža sākās pirātu laikmets. Līdz šim ir izlaistas 4 filmas. Slavenā stāsta piektās daļas iznākšana ir paredzēta 2017. gadā.
Filmas akcents
"Karību jūras pirātu" zvaigzne ir Džonija Depa varonis – pirātu kapteinis Džeks Sparovs. Viņa kuģis "Black Pearl" ir kļuvis par īstu filmas izcilību un simbolu. Fregates dizaina pamatā bija viduslaiku pirātu buru laivas. Kuģis "Black Pearl" ir kļuvis par filmas scenārija neatņemamu sastāvdaļu.
Visas galvenās ainas, aizraujošie piedzīvojumi tika filmēti uz buru laivas klāja. Nav pārsteidzoši, ka Black Pearl tiek uzskatīta par pirātu fregates standartu.
Kā uzzīmēt "Melno pērli" (kuģi)
Kurš no zēniem nav sapņojis justies kā īsts jūras laupītājs? Drosmīgā kapteiņa Džeka Sparova tēls vienmēr ir saistīts ar viņa buru laivu. Tāpēc vismaz vienu reizi katrs vēlētos būt pirāts uz īstas laupītāju fregates.
Tātad, jūs varat iegādāties Jaungada karnevālu un uzklāt aplauzumu uz sejas. Attēls ir gatavs. Bet īstam kapteinim ir vajadzīgs Black Pearl kuģis. To var uzzīmēt uz papīra. Tas ir pietiekami vienkārši izdarāms.
Instrumenti
Tātad, lai paši uzzīmētu Džeka Sparova Black Pearl kuģi, mums ir nepieciešami šādi priekšmeti:
- Papīrs.
- Zīmulis.
- Dzēšgumija.
Darba process
Pirms sākat zīmēt Melnās pērles kuģi, jums ir jāizplāno galvenie radošā procesa posmi. Pēc viņu domām, tiks veikti galvenie darbi.
Tātad kuģa Black Pearl zīmējums sastāv no šādām daļām:
- Masti.
- Bura.
- Troses.
- Rāmis.
- Papildu zīmēšanas detaļas.
Uzzīmējiet mastus
"Black Pearl" ir viena no visievērojamākajām un skaistākajām buru laivām. Zīmēt to uz papīra būs interesanti gan bērniem, gan pieaugušajiem.
Mēs sākam zīmēšanas procesu ar apzīmējumu.Lai to izdarītu, novietojiet sev priekšā ainavu lapu. Orientācija - vertikāla. Centrā uzzīmējiet 3 taisnas līnijas. Tiem jāatrodas zināmā attālumā viens no otra.
Novelciet 4 perpendikulāras līnijas uz mastu līnijām. Tie kļūs par buras pamatu.
Novelciet nelielu horizontālu līniju no kreisā masta apakšējās malas. Viņa kļūs par kuģa priekšgalu.
Bura
Melnās pērles galvenā dekorācija. atrodas gar mastiem. Uzzīmējiet tos kā izliektus četrstūrus. Līdz ar to kuģa pirmajā un otrajā mastā būs 4 mazas buras.
Trešajā vertikālajā līnijā uzzīmējiet trīsstūri augšpusē un izliektu kvadrātu zemāk. Tās būs pēdējā masta buras.
Jums vajadzētu sākt zīmēt no apakšējās malas. Papildu un nepareizas līnijas var noņemt ar dzēšgumiju.
Troses
Pagaidām mūsu buras atrodas atsevišķi no kuģa galvenās daļas. Tie ir jāsavieno. Lai to izdarītu, mēs attēlosim virves.
Pašu pirmo mastu ar tievu līniju savienojam ar kuģa priekšgalu. Uz tā zīmējam melnu.Izmantojot plānas izliektas līnijas, savienojam arī buras ar bugspritu.
Pirmā un otrā masta apakšā ievelciet vairākas virves, kas savieno buras ar kuģi. Apvelciet zīmētās līnijas ar zīmuli, piešķirot attēlam skaidrību.
Trešo mastu pieslēdzam pie Black Pearl korpusa arī ar novilktas vertikālas virves palīdzību.
Kuģis
Mums tikai jāuzzīmē pats kuģis. Jūs varat zīmēt ar vieglām un izplūdušām kustībām, nespiežot zīmuli. Tātad mūsu kuģis tiks uztverts kā viļņu paslēpts.
Mēs zīmējam ūdens līniju. Virs un zem tā mēs apzīmējam kuģa korpusa malas. Mēs savienojam augšējo līniju ar fregates degunu. Mēs veidojam apakšējo daļu, kas slēpjas ar viļņiem.
Papildu daļas tiek noņemtas ar dzēšgumiju. Mēs palielinām attēla skaidrību, izsekojot galvenās līnijas ar cietu zīmuli.
Papildu informācija
Mūsu zīmējums ir gandrīz gatavs. Atliek tai pievienot personību. Lai to izdarītu, mēs attēlojam šādas mazas detaļas:
- Viļņi.
- Horizonta līnija.
- Mākoņi.
- Planējoši putni.
- Saule.
Uz paša kuģa mēs zīmējam stūri, pistoles, bortus. Varat attēlot kapteini Džeku Sparrovu, kas skatās caur binokli.
Mēs ieguvām izcilu pirātu buru laivu "Black Pearl". Jebkurš bērns var uzzīmēt kuģi ar savām rokām, pat tie, kas vispār nezina glezniecības mākslu. Pietiek tikai ieslēgt savu iztēli. Ja zīmējums nedarbojas pirmo reizi, neesiet sarūgtināts. Galu galā jūs vienmēr varat atkārtoti attēlot pirātu fregati ar drosmīgu kapteini uz klāja.
Izgatavojam buru laivas modeli
Lai pats izgatavotu Black Pearl kuģi, jums būs nepieciešami šādi materiāli:
- Dažādu izmēru putupolistirola gabali.
- Šķēres.
- Līme.
- skotu.
- Samts vai gofrēts papīrs.
- Plāni koka irbulīši (var paņemt speciālus garus kociņus sviestmaizēm vai bārbekjū).
- Biezs pavediens (var izmantot vilnas).
- Zobu bakstāmie.
- Melnas krelles.
- Kartons.
- Pirātu karoga zīmējums.
Darba process:
- Vispirms jāizdrukā Black Pearl kuģa attēls. Zīmējums kalpos kā galvenā atsauce darbam.
- No dažādiem putuplasta gabaliņiem veidojam kuģa galveno daļu. Mēs līmējam detaļas ar līmlenti.
- Izmantojot nazi, jums vajadzētu izlīdzināt malas un piešķirt fregatei galīgo formu.
- Pievienojam nelielas burulavas pamatnes detaļas.
- Izmantojot līmes kociņu, uz ķermeņa uzklājam tumšas krāsas gofrētu vai samta papīru.
- Mastu izgatavošanai izmanto koka iesmus. Pamatnes vidū uzstādām 3 kociņus un malās 2.
- Mēs līmējam kuģa perimetru ar biezu pavedienu.
- Pie zobu bakstāmajiem piestiprinām melnas krelles, piestiprinām pie fregates skeleta un ievelkam virvi starp tām. Dabūja žogs.
- Līmējiet no gofrētā papīra izgrieztās buras uz koka iesmiem.
- Ar kartona un zobu bakstāmo palīdzību veidojam skatu laukumu. Līmējiet to pie centrālā masta.
- Piefiksējam uz burām pirātu karoga attēlu. Mūsu fregate ir gatava!
Tātad, mēs paši iemācījāmies zīmēt un izgatavot "Melno pērli". Tagad ikviens var justies kā īsts jūras laupītājs.
Krievijas ražotāja "Zvezda" moduļu modelis "Black Pearl" ir leģendārs pirātu kuģis, kura kapteinis ir pazīstamais Džeks Sparovs no filmas eposa "Karību jūras pirāti". Pērle ir ātrākais un nenotveramākais kuģis. Modelis tika izstrādāts ciešā sadarbībā ar Disney kompāniju, kas ļāva mums to izstrādāt līdz mazākajai detaļai. Tajā pašā laikā to var montēt gan pieredzējuši modelētāji, gan tie, kas iepriekš nav salikuši šāda mēroga modeli.
Neskatoties uz to, ka produkts ir izgatavots no augstas kvalitātes plastmasas, pēc izskata tas nekādā ziņā nav zemāks par koka modeļiem. Komplekts tika ražots, izmantojot īpašas 3D tehnoloģijas, kas ļāva ne tikai atjaunot leģendāro pirātu kuģi visās detaļās, bet arī maksimāli precīzi pieskaņot tos vienu pie otra. Secinājums: šī kuģa montāžas process nav tik sarežģīts, kā varētu domāt, ņemot vērā mazu elementu pārpilnību.
Kastītei, kurā komplekts tiek piegādāts, ir ērts pārnēsāšanas rokturis.
Ir vērts atzīmēt, ka 2010. gadā zīmola Zvezda kompozītmateriālu Black Pearl par labāko starp līdzīgiem modeļiem atzina pats Disney.
Preču krāsošanai nepieciešamās krāsas:
Zvaigzne / modeļu meistars
- Nr.3 - zelts / 1744 - zelts
- Nr.20 - melns / 1749 - melns
- Nr.30 - gaiši pelēks / 1730 - fiat kaijas pelēks
- Nr.31 - pelēks / 1723 - gunship pelēks
- Nr.38 - tumši brūns / 1583 - gumija
Uzmanību! Līme un krāsas nav iekļautas.
Tas viss ir gatavs nākamajam solim. Mēs klājam klāju. Es izmantoju kļavu līstes 5 mm platas, 1,5 mm biezas.
Visos forumos klupšanas akmens ir tas, kā nomelnot locītavas, imitējot drīvēšanu. Iespējas: melns pavediens, tonēts PVA, slīpēšana un sekojoša patinēšana, tumšs finieris, galu krāsošana, papīrs no fotoiepakojuma, krāsots zīmēšanas papīrs / pauspapīrs utt. Es izvēlējos kalku.
Nogrieziet pauspapīra gabalu. Pārkrāsojam ar tinti no sirds un pakaram žūt. Patēriņš sanāca mazs - apmēram pusotra krāsotas A4 lapas.
Tā kā "Melnās pērles" teorētiskā zīmējuma nav, siju atrašanās vietu nācās izdomāt, vadoties pēc veselā saprāta - ja iespējams, novietojiet tās pa lūku un topošo kāpņu robežām tilpnē.
Vidējais attālums izrādījās 2,5 cm.
Uzliku centrālo sliedi. Noteikti aizpildiet, lai nepārslogotu virzienu.
Izgrieziet pauspapīru "nūdelēs",
līmi uz sliežu gala.
Pēc kāda laika mēs novērojam, kā skaistums pieaug ar katru jaunu likto līsti. Pirmās divas līstes ap režģi imitē pastiprinātu jostu. Dēļi ir pēc iespējas gari. Tad viņš to ielika trīs dēļos. Gribēja piecos, bet klājs nav pietiekami plats.
Līdz otrās dienas beigām klājs ir pārklāts. Mēs skrāpējam ar nazi. Virsma ir labi izlīdzināta, grūti izveidot caurumus. Ja vien nazis nepalielina mikroraupjumus, lecot tiem pāri elektroinstalācijas laikā, tāpēc problēmzonas labāk atstāt. Joprojām nodīrāt visu.
Lai ieklātu atlikušos klājus, starpsienas ir jāpalielina. Es pievienoju veidni, šeit jūs varat redzēt, cik liela man bija padeves līkne - dzenskrūves sekas un daudzie labojumi. Vēlāk sānu apbūvēju ar liepu līstēm.
Starpsiena degunā. Mans pirmais bumbieru dizains. Es aizzīmogoju turēšanu ar molāro lenti.
Tālāk mēs uzbūvējam aizmugurējo starpsienu. Lai to izdarītu, mēs savācam primitīvu vadītāju. Mēs līmējam papīru uz galvenā saplākšņa, virs cita saplākšņa, atkārtojot klāja nāvi, uz papīra mēs iezīmējam aptuveno durvju un logu atrašanās vietu. Divas apakšējās līstes bija jāiztvaicē un jātur citā džigā.
Pēc kāda laika galvenā starpsienas daļa ir gatava.
Tas ir paredzēts logiem. Režģus montējam no 1x2 mm sliedēm.
Mēs iemērcam ārējo daļu un noliecam to uz loga veidnes. Tad uzlīmējam uz organiskā stikla un tad līmējam režģus.
Mēs atgriežamies pie klājiem. Uz priekšgala atsevišķi imitējam dēļus ap mastu (tie ātri nolietojās un pēc tam mainījās), sašaurinām galvenos dēļus no 5 līdz 4 mm. Mēs veicam griezumu gar malām.
Barība ir nedaudz grūtāka. Mēs sašaurinām 19 sliedes no 5 līdz 2,5 mm. Nevarēja mehanizēt procesu. Man bija jāsavelk rokas. Vispirms ar mazo ēveli, tad ar dīrātāju. Klāji ir uzklāti.
Veikta naglošana uz deguna.
Starp citu, šeit ir īstās tapas:
Process izskatās šādi. Mēs veicam marķējumu. Sagatavojam apaļos stieņus ar diametru 0,6 mm, urbjam caurumus.
Mēs atšķaidām PVA ar ūdeni. Iegremdējam stieni, ievietojam caurumā, nokožam. Un tā 700-800 reizes.
Pēc tam maigi nomizo.
Saskaņā ar scenārija sižetu, kas ņemts no grāmatu sērijas "Karību jūras pirāti" E.S. Crispina, topošā "Melnā pērle" sākotnēji tika saukta par "Wicked Wench" un piederēja Austrumindijas kompānijai kā tirdzniecības kuģis.Tas bija trīsmastu galeons ar zeltaini dzeltenu korpusu un sniegbaltām burām.
Nav precīzi zināms, kad kuģis uzbūvēts, taču Austrumindijas kompānijas Rietumāfrikas biroja direktors Lords Katlers Bekets to ieguva ļoti cienījamā vecumā.
Slutty Wench atradās Kalabaras (Āfrikas, Gvinejas līča) dokos tieši tajā brīdī, kad ostā ieradās briga Fair Wind Džeka Sparova vadībā. "Fair Wind" piederēja arī Austrumindijas kompānijai. Kuģa kapteini Natanielu Breinbridžu nogalināja Esmeralda, Karību jūras vētra un dienas pirātu kungs. Bet Džeks Sparovs, Tailwind pirmais palīgs, izglāba kuģi no nonākšanas pirātu rokās. Katlers Bekets, saņēmis Sparrow ziņojumu par to, kā viņš izglāba kuģi un lielāko daļu kravas no pirātiem, bija tik pārsteigts, ka piedāvāja viņam kļūt par Slutty Wench kapteini.
Kapteinis Džeks Sparovs, komandējot Slutty Wench, lorda Beketa vārdā noslēdza daudzus līgumus ar Austrumindijas kompāniju..." (http://otdatshvartovy.ru/vymyshlennye...l#more-50)
Viss būtu labi, bet!
Lielbritānija un jo īpaši Lielbritānijas Austrumindijas kampaņa spēja izveidot savus priekšposteņus un apmetnes Āfrikas dienvidos tikai pēc Nīderlandes Austrumindijas kampaņas bankrota 1794. gadā.
Kalabarā skotu misionāri parādījās tikai 1846. gadā, un britu protektorāts, kura centrs bija Kalabarā, parādījās tikai 1880. gados.
Citiem vārdiem sakot, Lielbritānijas Austrumindijas kampaņai nebija Rietumāfrikas pārstāvniecības, un tāpēc Kalabaras ostā (un nevis dokos) 17. - 18. gadsimtā varēja stāvēt holandiešu kuģi.
Pirmie baltie kolonisti apmetās Āfrikas kontinenta dienvidos 1652. gadā, kad Nīderlandes Austrumindijas kompānijas pārstāvis Jans van Rībeks Labās Cerības raga apgabalā nodibināja pārtikas staciju, lai apgādātu kuģus. no Eiropas uz Āziju.
Tas nozīmē, ka dabā nevarēja pastāvēt arī "britānijas Austrumindijas kampaņas tirdzniecības kuģis".
Bet, ja aizmirstam par Katlera un Džeka Zvirbules anglisko izcelsmi vai par ļauno venču britu piederību, tad uzmanību uzreiz piesaista 17. gadsimta holandiešu kuģi un, galvenais, virsotnes.
Viens no pirmajiem Nīderlandes brīvās republikas pēcnācējiem (1582. gadā holandieši beidzot atbrīvojās no Spānijas protektorāta) bija Austrumindijas kompānija, kas dibināta 1602. gadā ar ģenerālštatu atļauju.
Pateicoties savai stingras un stabilas konstrukcijas flotei, uzņēmums, kas saņēma monopolu tirdzniecībā ar Āzijas valstīm, drīz kļūst par vienu no bagātākajiem pasaulē. Parādās jauna tirdzniecības kuģa tips. Šiem kuģiem bija trīs masti un tie bija bruņoti ar 16 līdz 20 maziem lielgabaliem, lai gan tie nebija paredzēti kaujas operācijām. Austrumindijas kuģu tilpums vidēji bija aptuveni 600 tonnas. Šāda veida kuģu korpusa garuma un platuma attiecība bija pat lielāka nekā galeonam. Lai kuģim piešķirtu spēku, rāmji tika novietoti nelielā attālumā viens no otra, un vietās, kur tika uzstādīti masti, tie tika izgatavoti dubultā. Komplekts tika pastiprināts ar horizontāliem un vertikāliem ceļgaliem. Kuģa korpuss bija no ozola koka – kopumā celtniecībai bija nepieciešami vismaz divi tūkstoši labi izžuvušu ozolu. Zāģējot koku, tika gādāts par to, lai šķiedru liece atbilstu grieztās daļas formai. Šādā veidā izgatavota detaļa kļuva "mūžīga". Ozolkoka dēļus viņi labprātāk stiprināja pie rāmjiem ar koka smailēm – dzelzs naglas pārāk ātri sarūsēja sāļajā jūras ūdenī. Tikmēr naglas tika izmantotas, lai nostiprinātu mazāk kritiskos kuģa konstrukcijas elementus. Tātad, lai aizsargātu kuģi zem ūdenslīnijas no koksnes urbšanas vabolēm, korpusa apakšējā daļa tika papildus apšūta ar plāniem gobu dēļiem. Naglas, kas nostiprināja šo "otro ādu", atradās tik tuvu viena otrai, ka no to vāciņiem tika iegūts gandrīz nepārtraukts dzelzs pārklājums.
Plašais Austrumindijas kuģu klājs bija brīvs, un priekšgalā tas bija ierobežots līdz šķērseniskajai starpsienai (bikged). Izvirzīto priekšgala galu - tualeti, kuras ierīce tika pārņemta no kambīzēm, ierobežoja gludi izliektas līstes (regels). Zemajā ceturkšņa klājā pakaļgalā atradās virsnieku kajītes ar platiem gaišiem logiem. Zem tvertnes parasti bija aprīkota kambīze. Bija daudz jaunu tehnisko ierīču, kas atviegloja komandas smago darbu. Piemēram, lai paceltu enkuru, viņi sāk izmantot īpašu kaķu staru. Sūknis palīdz jūrniekiem ātri izsūknēt tilpnēs noplūdušo ūdeni. Un preču iekraušanai uz tirdzniecības kuģiem tika uzstādītas horizontālās vinčas - vinčas.
Paiet pāris gadu desmiti, un Anglijā, kas negribēja samierināties ar "Jūras karalienes" titula zaudēšanu, sāk būvēt militārās fregates. Pirmās fregates priekštecis, ko 1646. gadā uzcēla slavenais britu kuģu būvētājs Pīters Pets, bija Nīderlandes virsotne ar augstajām pakaļgala virsbūvēm, aklo augšējo mastu un bagātīgu dekoru.
Apskatiet 1625. gadā celtās holandiešu virsotnes "Kalmar Nukel" kopiju un pirmo angļu "īsto fregati" - 34 lielgabalu "Constance Warwick", ko 1646. gadā uzbūvēja Pīters Pets, un salīdziniet tos ar "Melno pērli".
Viens no sarežģītākajiem kuģa modeļa konstruēšanas posmiem pamatoti tiek uzskatīts par mokām ar tualeti un pakaļgala galeriju. Detaļu masa, kas savienota trīs plaknēs vienlaikus, pastāvīgas korekcijas. Starp citu, bija brīdis, kad metu līstes, bļāvu neķītrības, likās, ka šis posms nekad nebeigsies. Bet kārtībā.
Tualete. Ābele. Apbrīnojams koks. Šķiet, ka tas ir grūti, bet šķiet, ka tas ir apstrādāts labāk nekā bumbieris. Sākotnēji gandrīz balts, zem eļļas kļūst spilgti dzeltens. Margas griežam pa pāriem, uzreiz no abām pusēm.
Mēs izvēlamies maršrutētājā un izveidojam shagreen ar īlenu.
Atdaliet nepatikšanas ar čokurošanos.
Tad nāk rāmji. L-veida paralēlskaldnis. Ar pirmo pavadīju pusi dienas, ar pēdējo divdesmit minūtes. Galvenais ir izdomāt ražošanas tehnoloģiju. Vispirms uz ciakrīna uzlīmēju vadotnes pēc šablona, tad pašus rāmjus, citādi nekā.
Galerija. Priekšpuse liepa, dibens bumbieris.
Jautrība sākas pakaļgalā, kur "plaukts" atkārto klāja nāvi.
Galerijas sienas jau ir uzceltas. Topošais jumts tiek izmēģināts.
Windows ir nākamie. Mēs izgatavojam paralelogramu no plastmasas. Pirmkārt, mēs izgatavojam horizontālas rievas. Mēs līmējam stieņus.
Tad mēs apgriežam daļu un padarām to vertikāli.
Sasmalcinām uz dzirnaviņas un izmēģinām. Starp citu, jumts jau ir noņemts.
Tad logos ievietojam vertikālās stieņus un visbeidzot veidojam rāmi. Starp citu, plastmasa bija bieza (5 mm), izrādījās, ka visas iekšējās malas bija lieliski redzamas, nācās nodzīt biezumu līdz 2 mm un pēc tam pulēt iekšējās virsmas.
Logi vietā. Uz jumta ir šagrēns.
Slikti Holivudas dizaineri ir radījuši ZH margu kaudzi. Nav augstāka dēļa un šautenes. Nē. Mēs urbjam ar 2 mm urbi.
Pārtraukumos izgatavojam kāpnes. Kāpnes ir izgatavotas no viena gabala. Apakšējā "stienis" ir tikai frēzēšana.
Tikmēr galerija iegūst dzīvojamo izskatu. "Fildepers" līstes ir izgatavotas ar cirtainu griezēju, kas izgatavots no adatas vīles.
Sānos logu vietā būs vītņoti spraudņi. Viņi gaida savu laiku.
Mēs atgriežamies pie margām. Caurumi tiek urbti ar urbi un urbšanas statīvu, lai tas būtu vertikāli.
Caurumus sagriežam kvadrātā ar mikrokaltu (2 mm), kas izgatavots no tās pašas vīles, un līmējam stieņus.
Daudz bāru.
Sānos izfrēzējam margas. Pirmā detaļa. Rievas tiek izgrieztas ar metāla zāģi un pabeigtas ar kvadrātveida vīli. Pēc tam daļa ir saliekta uz dzelzs.
Uz vietas.
Pēc skropstu tušas.
Mēs turpinām.
Izgatavojam grieztās sijas vienā instalācijā uz frēzes. Atliek tikai slīpēšana.
Margas ir augšā. Kāpnes pabeigtas. Daļas samtu zem upju gultnēm ir noņemtas.
Un garšīgi grilēti grili. Ņemam ābeles gabalu. Mēs ejam ar milimetru griezēju ar milimetru soļiem pāri šķiedrām. Tad ar mazāku dziļumu līdzi. Nianse - jāservē desmitiem, citādi klucīši nolūst. Tu skaties ārā pa logu un lēnām, lēnām grozies. Ilgu laiku.
Ievietojiet šķērseniskos dēļus.
Un mēs noņemam lieko.
Mēs izveidojam rievu no apakšas ar skalošanas griezēju. Atliek tikai noņemt un staigāt nedaudz smilšpapīra.
Tagad CJ ir pārklāts ar pēdējo eļļas slāni un tonēts. Izžūst. Turpinājums sekos.