Leģendārais kreiseris Aurora. Izdzīvojušais no Tsushima. Nezināma kreisera "Aurora" vēsture

Zemās oktobra debesis virs klusās ziemeļu pilsētas un slaidais militārā kuģa siluets, kas kaut ko gaida... Vairāk nekā 100 gadus daudzi buržuāzijas un visu valstu valdošo aprindu pārstāvji ir drebuļi no šīs bildes. Bruņu kreiseris "Aurora", kas dzimis nemierīgā XX gadsimta sākumā, saņēma tādu pašu nemierīgo biogrāfiju.

Kuģis necīnījās tik daudz, bet, es redzēju trīs karus, un uzvaras tam ir tādas, ar kurām pietiktu visai flotei. Aurora ir kuģis, kas ar vienu šāvienu atklāja ceļu uz jaunu vēsturisku laikmetu.

Jūras stiprināšanas projekti

Aurora ir rīta rītausmas dieviete. Kreiseram piešķirtais romantiskais vārds dīvainā kārtā noteica viņa valsts likteni. "Aurora" dzima laikmetu mijā. Tas tika izveidots uz laiku, kas bija apņēmies ar spēku dalīties jau tā sadalītajā pasaulē. Bet patiesībā kreiseris aizsāka laikmetu, lai sociālo kāpņu augšgalā paceltu tos, kuri iepriekš nebija nekas.

Jauni kreiseri, tostarp "Aurora", tika uzbūvēti kā daļa no militārās programmas, lai stiprinātu Krievijas floti 1895. gadā. Bruņošanās sacensībām bija objektīvi iemesli - Krievijas rīcībā bija informācija par Japānas flotes izveidošanu, un Baltijas jūrā vajadzēja novērst ārvalstu kundzību.

Gaisā bija gaidāms pasaules karš. Trīskāršā alianse jau tika izveidota, sākās Antantes veidošanās process (1895. gadā tika noslēgta Francijas un Krievijas alianse). Ietekmes sfēras bija jāatgūst no konkurentiem - brīvu vietu uz planētas vairs nebija.

Flotes pastiprināšanas programmas ietvaros bija paredzēts uzbūvēt 3 1. pakāpes bruņukreiserus. Viņi visi saņēma senos nosaukumus - "Diana", "Pallas" un "Aurora". Kāpēc viņus tā sauca, nav skaidrs, bet pavēli devis karalis personīgi.

To ieklāšana notika 1897. gada maijā, tajā pašā dienā, lai gan būvniecība nenotika sinhroni. "Aurora" tika uzskaitīta kā kavējoša - darbs pie tās būvniecības pastāvīgi aizkavējās.

Kuģa tehniskie parametri un trūkumi

Kuģa "Aurora" projekts paredzēja, ka kreiseris kļūs par cienīgu sāncensi ienaidnieka kuģiem. Tās raksturlielumu apraksts savam laikam izskatījās pārliecinošs:

Izmēri: iegrime - 6,2-6,4 m; platums - 16,8 m; garums - 126,7 m.
Tilpums normāls - 6731 tonna, pilna - 7130 tonnas.
Personāls - 570 cilvēki (t.sk. 20 virsnieki). Apkalpes skaits dienesta laikā nedaudz mainījās.
Spēkstacijā bija trīs tvaika dzinēji, no kuriem katrs strādāja ar savu dzenskrūvi. Kopējā jauda bija gandrīz 12 tūkstoši ZS.
Tika pieņemts, ka projektētais ātrums ir līdz 20 mezgliem, patiesībā kreiseris neattīstīja vairāk par 19,2 mezgliem.
Sākotnējais kreisera bruņojums sastāvēja no astoņiem 152 mm / 45 Kane lielgabaliem, 24 Kane 75 mm pretmīnu lielgabaliem (stobra garums 50 kalibri), palīgartilērijas (astoņi 37 mm lielgabali). Lai atbalstītu nosēšanos, uz klāja atradās divi 63,5 mm Baranovska lielgabali uz riteņu ratiem. Papildus tika uzstādītas trīs 381 mm torpēdu caurules (viena priekšgalā un viena katrā pusē). 1904. gadā kreiseris tika aprīkots ar 7,62 mm Maxim ložmetēju pāri.
Kuģa aizsardzību veidoja bruņu klājs ar biezumu no 38 līdz 63,5 mm. Lokšņu sabiezējums atradās virs konstrukcijas kritiskajām daļām. Komandpunkts atradās kontingenta tornī, kuram bija aizsardzība ar biezumu 152 mm. Vēlāk uz galvenā kalibra uzstādītie vairogi bija 25,4 mm biezi.
Kreisēšanas diapazons ekonomiskajā režīmā - 4000 jūdzes.

Bet šajos skaistajos skaitļos slēpjas viltības. 20 mezglu ātrums tobrīd bija par maz kreiseram (tam pašam "Varyag" saskaņā ar projektu bija paredzēts izlaist 23 mezglus, un "Askold" testu laikā uzrādīja 24,5 mezglus). Testi pierādījuši, ka kuģis nevelk pat šo rādītāju – ātrums virs 19,2 mezgliem netika fiksēts.

Kreisera ieročiem tika atņemta bruņu aizsardzība. Šis defekts gan tika izlabots pirms kuģa ienākšanas pirmajā kaujā – secinājumi tika izdarīti no tā paša "Varjaga" nelaimīgā likteņa.

Kreisera būvniecības un apkalpošanas laikā tika veiktas izmaiņas tā ieroču sistēmā. Piemēram, būvniecības procesā tika mainīts torpēdu cauruļu skaits - viena vietā bija trīs. Pirmā pasaules kara laikā tika veiktas būtiskas izmaiņas.

Dievkalpojuma svinīgais sākums

"Auroras" likšana un palaišana noritēja svinīgā gaisotnē. Kavēšanās darbu izpildē to neietekmēja.

Kreiseris pameta slīdni (1900. gada maijā), klātesot Nikolajam II un divām ķeizarienei – kundzei un valdošajai.

Turpmākā darba gaita pasliktinājās. Kuģa pabeigšana un izmēģinājumi jūrā aizņēma vēl trīs gadus, un kreiseris sāka izmantot tikai 1903. gada jūnijā. Pirmā burāšana notika vēl vēlāk – tā paša gada septembrī.

Admirāļa Virenius eskadras sastāvā kuģis apmeklēja Ziemeļāfrikas ostas (Alžīriju, Suecu). Brauciena laikā atklājās tvaika dzinēju nepilnības un defekti, kurus nācās novērst brigādei un sauszemes speciālistiem.

Un tad kuģa vēsture sāka attīstīties noslēpumaini. Aurora izrādījās gan neveiksmīga, gan fenomenāla veiksminiece. Viņa pastāvīgi tika pakļauta nelielām likteņa peripetijām, taču smagos pārbaudījumos palika samērā neskarta.

Veiksmīga Tsušimas kauja

Pirmā kuģa kampaņa bija Krievijas-Japānas karš. Un kreisera biogrāfija dīvainā veidā atspoguļoja Krievijas stāvokļa īpatnības šajā karā. Eskadriļai "Aurora" viņa pievienojās uzreiz pēc atgriešanās Baltijā.

Kreiseris kļuva par vienu no nedaudzajiem eskadras kuģiem, kam bija ilga ceļojuma pieredze.

Paralēli notiek komandiera maiņa - 1.pakāpes kapteinis E.R. Jegorjevs.

Par kara sākumu Tālajos Austrumos uz "Auroras" uzzināja 1904. gada 31. janvārī, uzturoties Džibutijā. Tajā pašā laikā tika saņemts rīkojums par atgriešanu. 1904. gada aprīlī kuģis atgriezās Kronštatē un nekavējoties tika iekļauts admirāļa Roždestvenska eskadrā, kurš gatavojās cīnīties ar Japānu.

Pārgājiens sākās ar sliktu zīmi. 7. oktobrī, braucot garām Britu salām, eskadra iekrita miglā. Sliktas redzamības apstākļos jūrnieki sajauca zvejas kuģus un savus eskadras biedrus ar ienaidnieku un sāka šaut. Jūrā šādas lietas sarkastiski sauc par "draudzīgu uguni". Bija upuri, un kuģa priesteris gāja bojā uz Auroras.

Šis notikums, ko sauc par Hull incidentu, izraisīja lielu starptautisku skandālu. Un eskadra ar sliktu atvadīšanās vārdu devās tālākā ceļojumā. Viņas ceļš beidzās netālu no Tsushima salas.

Zaudētās cīņas uzvarētājs

Cušimas kauja bija katastrofa Krievijas flotei. Bet ne kreiserim Aurora. Viņš piedalījās kaujā, taču palika virs ūdens un izbēga no gūsta.

Admirālis Rožestvenskis, starp citām savām kļūdām, nepareizi sakārtoja eskadru. Rezultātā daudzi kreiseri, tostarp Aurora, nespēja nekavējoties iesaistīties kaujā un palīdzēt savējiem sākotnējā posmā. Bet tad kuģis ienāca kaujā un drosmīgi pretojās japāņu kreiseru uzbrukumiem Krievijas eskadras transporta kuģiem. Karogs tajā tika notriekts 6 reizes, bet komanda to pacēla vēlreiz.

Kuģis tika nopietni bojāts, taču saglabāja spēju pārvietoties neatkarīgi.

Vienā no kaujas brīžiem tajā aizdegās patronas, taču apgādājošajiem jūrniekiem izdevās novērst munīcijas sprādzienu. Kreiseram pašai izdevās sasniegt Filipīnas, kur viņu internēja ASV militārpersonas. Bet komandai tika atļauts veikt remontdarbus.

Personāla zaudējumi bija ievērojami. 10 cilvēki nomira, vēl 5 vēlāk nomira no brūcēm. Bija 80 ievainotie. Bet arī šeit notika nelaime - vienīgais virsnieks, kurš gāja bojā, bija kreisera komandieris 1. pakāpes kapteinis E. R. Jegorjevs.

Viņš bija viens no pirmajiem, kas gāja bojā, un kreiseris cīnījās vispirms vecākā navigatora un pēc tam vecākā virsnieka A.K. vadībā. Nebolsina.

Atriebība par nolaidību

Izrādījās, ka Cusimas vadībā "Aurora" savdabīgā veidā atriebās eskadras komandierim admirālim Rožestvenskim par nolaidību. Eskadras komandieris visiem sava formējuma kuģiem izdomāja dažādus, bieži vien aizskarošus segvārdus. Viņš nekavējās skaļi nosaukt kuģus "Idiots" un "Toadies". Viņš īpaši "iemīlēja" "Auroru", iespējams, tās sievišķā vārda dēļ. Tāpēc viņa vārdu krājumā kreiseris tika apzīmēts kā podzabornaya ... dāma ar zemu sociālo atbildību.

Tajā pašā laikā objektīvi aculiecinieki atzīmēja, ka kreiseris atstāj labu iespaidu, apkalpe ir strādīga un veikla, visur valda kārtība.

Viņi bija īpaši prasmīgi uz kuģa ogļu iekraušanā, un viņiem vienmēr bija pietiekami daudz degvielas.

Liktenis atjaunoja taisnīgumu. Aurora apkalpe Tsushima vadībā parādīja savu labāko pusi, izturējusi pienācīgi bīstamu kauju un spējusi glābt kuģi. Un Rožestvenskis pašā kaujas sākumā praktiski zaudēja kontroli pār tās gaitu. Pēc kara beigām viņš tika tiesāts par profesionalitātes trūkumu, kas noveda pie eskadras nāves, un tika atzīts par vainīgu.

Jūras glābšanas dienests

Pēc atgriešanās Krievijā 1906. gadā Aurora tika nogādāta remontā — Manilā darbi netika pabeigti. Darba gaitā tika mainīts bruņojums - noņēma visu nederīgo 37 mm artilēriju, atstājot uz laivām tikai divas instalācijas, noņēma divus 75 mm lielgabalus. Tika noņemti vēl divi 75 mm lielgabali, kuru vietā tika uzstādīti 152 mm stiprinājumi. Pazudis buru flotes relikts - kaujas marss, kā arī torpēdu caurules uz kuģa. Ugunsdzēsības sistēmās un rezervācijā ir veikti uzlabojumi.

Laika posmā starp Krievijas un Japānas karu un Pirmo pasaules karu Aurora veica nedaudz neparastus karakuģa pienākumus. Viņas komandai bija jādarbojas kā glābējiem un ugunsdzēsējiem.

1908. gadā aizjūras reida laikā kuģa apkalpe sniedza palīdzību itāļiem, kuri cieta no slavenā Mesīnijas zemestrīces. Itālijā krievu jūrnieku palīdzība tika augstu novērtēta, un 1910. gadā kreiseris tika uzaicināts uz Mesīnu, lai kapteinim pasniegtu piemiņas goda medaļu.

Bet, kad Aurora ieradās pilsētā, tur pēkšņi sākās liels ugunsgrēks. Kreisera apkalpe izrādījās ātrāka par itāļu ugunsdzēsējiem un bija pirmie, kas sāka dzēst.
Mesīniešiem nebija otrās medaļas, un viņi izteica savu pateicību 1800 apelsīnu un tikpat daudz citronu veidā. Ar šo patīkamo kravu "Aurora" devās uz Spānijas ostu Malagu, un kas - arī tur izcēlās ugunsgrēks, pret kuru cīnījās arī kreisera apkalpe.

No glābšanas pasākumiem brīvais laiks tika veltīts diplomātijai.

"Aurora" piedalījās Siāmas monarha kronēšanas (1911) svinībās, pārveda no Itālijas lielkņazu Borisu Vladimiroviču un bija daļa no eskadras, kas demonstrēja starptautisko atbalstu Krētai. Svarīga kuģa dienesta sastāvdaļa starpkaru laikā bija mācību braucieni ar jūras kājnieku korpusa audzēkņiem.

Pasaules karš par lētu cenu

Formāli kreiseris cīnījās visu Pirmo pasaules karu - "Aurora" bija 2. kreiseru brigādes sastāvā. Taču dažas īstas cīņas šajā periodā krita uz to. Viena no retajām kaujas epizodēm bija patrulēšana vācu kreisera Magdeburg avārijas vietā.

Auroras brigādes sastāvā viņa devās kreisēšanas patruļās. Bet kaujās viņai nācās piedalīties reti (galvenokārt 1916. gada kampaņā).

Kara sākumā kuģis bija aprīkots ar sliedēm un angāru 150 aizsprosta mīnu uzglabāšanai. Tika mainīts arī bruņojuma sastāvs - pazuda 16 kaujā nederīgi kļuvušie 75 mm lielgabali, tika salabotas atveres sānos. Tā vietā viņi uzstādīja četrus no "Diānas" aizgūtos "sešiniekus". 1915. gada vasarā uz kuģa tika uzstādīti jauni tolaik "pretplāna" lielgabali ar 40 mm kalibru (viena stobra) un 75 mm (četri gabali).

Bet 1916. gada rudenī tas tika nodots remontam, un imperiālistiskais karš par Auroru de facto beidzās.

Mazāk pievilcīgs mērķis

Pasaules karš kārtējo reizi demonstrēja kuģa dīvaino veiksmi. Šādi interesanti fakti iezīmē visu viņa biogrāfiju.

Pirmā pasaules kara laikā "Aurora" būtiskus postījumus nesaņēma.

Bet viņas "māsa" "Pallada" dažu sekunžu laikā nogrima pēc vācu zemūdenes torpēdas trieciena.

Šāda veiksme pavadīja kuģi Lielā Tēvijas kara laikā. Līdz kara sākumam viņa komandas lielums bija tikai 260 cilvēki, pēc tam to vēl vairāk samazināja (jūrnieki tika nosūtīti uz fronti no novecojuša kuģa). Tomēr tajā bija 10 130 mm lielgabali, 2 76,2 mm pretgaisa lielgabali, divi tāda paša kalibra vispārējas nozīmes lielgabali, 3 45 mm lielgabali. Jūlijā, ienaidniekam tuvojoties Ļeņingradai, Duderhofas apgabalā krastā tika nogādāti 9 no 10 galvenā kalibra lielgabaliem.

Viņus apkalpoja Auroras jūrnieki. Ieroči tika nosaukti par akumulatoru "A" (no kreisera nosaukuma). No 1941. gada septembra sākuma baterija aktīvi uzbruka tuvojošajam ienaidniekam. Tā paša mēneša 11. datumā viņai uzbruka ienaidnieks, taču viņa izturēja 8 dienas, un jūrnieki ar munīcijas trūkumu mēģināja sabojāt ieročus. No 165 bateriju darbiniekiem kaujā izdzīvoja tikai 25.

Pats kreiseris bija daļa no Oranienbaum pretgaisa aizsardzības sistēmas. Dati par tās darbības rezultātiem ir neprecīzi, taču ir informācija, ka Aurorai izdevies notriekt ienaidnieka lidmašīnas.

Tajā pašā laikā nacisti viņai nepievērsa īpašu uzmanību - padomājiet, senais kreiseris! Un tie ir nacisti, kuri saprot ideoloģijas un morālā faktora nozīmi, sapņo par simbolisku parādi Sarkanajā laukumā! Nez kāpēc viņi nenojauta, ka Auroras nogrimšanas morālā ietekme uz Sarkano armiju un PSRS pilsoņiem būs ne mazāka kā no Maskavas krišanas!

Protams, kuģis tika apšaudīts. Kopš septembra vidus Aurora ir apšaudīta (gaisa un artilērija). Viņa guva ievērojamus bojājumus, pat apsēdās uz zemes. Komandieris kapteinis 3. pakāpes Sakovs mēneša beigās nolēma izvest komandu krastā, taču tika arestēts un nošauts "trauksmes dēļ".

Komanda uz kreisera izturēja līdz novembrim, un tad pie pretgaisa lielgabala bija atstāts tikai pulkstenis.

Tomēr kreisera bojājumi nebija tik smagi, lai tas nogrimu. Pēc blokādes beigām Aurora tika noņemta no zemes un 1944. gadā tika nodota remontam.

Jaunā laikmeta signālmanis

PSRS bērni stāstus par kreiseri "Aurora" klausījās jau bērnudārzā. Iemesls bija pamatots - kuģis bija saistīts ar revolūcijas sākumu, bija tā atzītais simbols.

Revolucionāras noskaņas uz kuģa radās pat pirmās Krievijas revolūcijas laikā, uzturēšanās laikā Filipīnās un tūlīt pēc atgriešanās Krievijā. Taču tad virsniekiem izdevās jūrniekus nomierināt, apsolot ātru demobilizāciju (tas tika izdarīts) un iepazīstinot ar cara 17. oktobra manifestu. Bet otrā revolūcija mainīja situāciju.

1917. gada februāra revolūcijas sākumā kreiseris atradās remontā netālu no Admiralitātes rūpnīcas. Jūrnieki nolēma atbalstīt tur iesākto streiku. Bet komandieris MI Nikoļskis pieturējās pie cita viedokļa. Kad jūrnieki nepakļāvās viņa pavēlei un mēģināja izkāpt krastā, viņš sāka šaut uz tiem ar revolveri.

Lieta beidzās slikti – nemiernieku komanda nogalināja kapteini. Nemieros gāja bojā arī vēl viens virsnieks. Bet tas nenozīmē, ka Aurorā ir valdījusi anarhija. Tagad komandierus ievēlēja kuģa komiteja, bet kreiseris palika pilnībā darbspējīgs.

Citādi Pagaidu revolucionārā komiteja viņam 1917. gada 24. oktobra vakarā nebūtu uzdevusi sūtīt signālu, lai ar šāvienu sagatavotos Ziemas pils šturmēšanai. Lai to izdarītu, bija jāpārvietojas prom no rūpnīcas mola un jāiet gar upi, ko nevarēja izdarīt bez atbilstošas vadības un labi koordinēta komandas darba. Tāpat "Aurora" jūrnieki veica kadetu celtā Nikolajeva tilta sajaukšanas darbus.

Nogalināšanas šāviens pagātnē

Viens šāviens pie Ziemas pils uzreiz pārvērta Auroru par slavenāko kuģi pasaulē. Par viņu stāsta daudzas leģendas. Padomju valdība to uzskatīja par jauna vēstures laikmeta sākumpunktu. Pēc PSRS sabrukuma Aurora lielgabalu nosodīja noziedznieks, kurš uzdrošinājās šaut uz cilvēces kultūras mantojumu. Bet tajā pašā laikā daži cilvēki zina šī notikuma detaļas.

Tam vajadzēja kalpot kā signālam boļševiku varas sagrābšanas pēdējā posma sākumam. Bet ne uz Ziemas pils šturmu. Uzbrukums sākās vēlāk, un lielgabals raidīja tikai "kaujas gatavības" signālu.

Viņa nekādu ļaunumu Ziemas pils ēkai nenodarīja. Līdz revolūcijas sākumam februārī kuģis atradās remontā, un no tā tika izkrauti kara šāviņi. Vēlāk tās netika ielādētas, jo komandā valdīja revolucionārs noskaņojums.

Šāviens bija tukšs un nevarēja izraisīt iznīcināšanu! Mērķis bija ieņemt pili, nevis to iznīcināt vai sabojāt.

Revolūcijas simbola garā odiseja

Pēc leģendārā šāviena Aurora palika ekspluatācijā. Papildus dalībai Lielajā Tēvijas karā viņa spēja paveikt vēl daudz krāšņākus darbus un izpildīt daudzas pretrunīgas lomas.

1923. gadā notika Aurora pārbruņošana. 152 mm galvenais kalibrs tika aizstāts ar 130 mm artilēriju.
Kreiseris 1924. gadā apbrauca Skandināvijas pussalu un ieradās Murmanskā zem sarkanā karoga. Citās valstīs viņš pēc tam rīkojās tāpat kā vēršu cīņā ar vērsi.
Kopš 1928. gada "Aurora" kļuvis par mācību kuģi - sākumā kustībā, pēc tam (kopš 1935. gada) dokā.
Kuģis ir ekrāna zvaigzne. Viņš spēlēja sevi filmās "Oktobris" (1927) un "Varjags" (1946). Pēdējās lomas labad viņam tika piestiprināta papildu viltota caurule (Aurorai bija 3 no tām, bet Varjagam - 4). Pat mazākajiem skatītājiem PSRS animatori izveidoja multfilmu "Aurora". Tagad tas ir aizmirsts, bet dziesma no tās skan un skan: "Viļņi ir stāvi, vētras ir pelēkas, kuģiem ir tāda daļa ..."
1948. gadā "Aurora" kļuva par Nakhimova skolas absolventu dzīvesvietu. Pievienošanās kreisera ekipāžai viņiem nozīmēja pēdējo apmācības posmu. Tad "Aurora" kļuva par joks Bolshaya Nevka. Tika pieņemts, ka viņa nekad nepametīs šo stāvvietu, taču šodiena situāciju ir mainījusi.
1956. gadā uz kuģa tika atvērts muzejs - Jūras muzeja filiāle.
Aurora tika apbalvota ar Sarkanā karoga ordeni un Oktobra revolūcijas ordeni. Otrā balva ir jo piemērotāka, jo kreisera attēls ir tā vissvarīgākā sastāvdaļa.
Kreiseris bija attēlots uz 1967. gada piemiņas monētām, kas veltītas revolūcijas 50. gadadienai.
Pēc PSRS sabrukuma kreiseris pārvērtās par "jaunās" pilsētas vadības atpūtas zonu. Pat Svētā Andreja karoga pacelšana virs tā 1992. gadā to netraucēja. Taču negods nebija ilgi. 2010. gadā "Aurora" beidzot ieguva muzeja statusu. Kuģis ir Krievijas kultūras mantojuma objekts.

Ļaunās mēles runā, ka pašreizējam kuģim nav nekāda sakara ar "Auroru", kas cīnījās pie Cušimas un šāva uz Ziemas pili. Teiksim, daudzas izmaiņas ir pārvērtušas to par kopiju. Patiešām, vecais kuģis nevarēja izdzīvot 100 gadus bez liela remonta. Papildus iepriekšminētajiem uzlabojumiem kreiseram pilnībā tika nomainītas korpusa koka daļas un zemūdens daļas metāla apšuvums (tās ik pa laikam sapuva).

Pēc ievietošanas mūžīgajā stāvlaukumā no tās tika izņemtas darbojošās mašīnas un katli, ievērojama daļa aprīkojuma tika aizstāta ar kopijām. Arī kreisera ieroči ir kopijas – tie atspoguļo tikai tā oriģinālā ieroča iezīmes. Ieroči tika speciāli izgatavoti pēc veciem rasējumiem un vēsturiskas precizitātes labad uzstādīti uz kreisera.

Bet tas nav svarīgi. Tagad "Aurora" nav kaujas vienība, bet gan simbols. Tā vēsturiskā nozīme slēpjas nevis metāla vecumā un iekārtu uzticamībā, bet gan šī kuģa apkalpes veiktajās darbībās.

Mūsdienās tā izskats atbilst vēsturiskajam.

Par to var pārliecināties, aplūkojot saglabājušās fotogrāfijas, kurās redzama "Aurora" kara ar Japānu un kampaņas uz Mesīnu laikā.

Veterāni dvēselē nenoveco

Jūs varat atšķirīgi attiekties pret komunistisko ideju un PSRS. Taču vēsturiskajā Auroras kadrā bija kaut kas tāds, kas neļauj veco kuģi iegrūst vēstures krātuvē.

Visa pasaule šodien zina, kur atrodas kreiseris Aurora un kā tas izskatās. 100 gadus jebkura vēstures notikuma mērogs ir salīdzināts ar tā kadru. No Sanktpēterburgas simboliem kuģis "Aurora" ir jaunākais, bet tajā pašā laikā atpazīstamākais.

Kreisera siluetu rotā Oktobra revolūcijas ordenis, ar ko pamatoti lepojas Lielā Tēvijas kara veterāni un daudzi nozīmīgi rūpniecības uzņēmumi. Vecākā krievu paaudze nekad neaizmirsīs tīrāko jauno balsi, savas laimīgās bērnības iemiesojumu: "Par ko tu sapņo, kreiseri Aurora, stundā, kad pār Ņevas aust rīts?"

2014. gadā tai tika veikta nākamā renovācija. Aizsardzības ministrs Sergejs Šoigu vienlaikus sacīja, ka, cita starpā, kreiseris tiks atgriezts ekspluatācijā esošajām mašīnām, kuras jau sen ir aizstātas ar maketiem. Nomainījusi otro gadsimtu, "Aurora" ir gatava atkal vājināt enkuru.

Katru gadu Jūras spēku dienā vecais kreiseris saņem Baltijas kuģu parādi - neuzvaramas valsts nenogremdējamo flagmani.

Oficiāli kļuvis par muzeju, Aurora nav zaudējis savu līnijkuģa statusu - šeit nav nekādu pretrunu.

"Aurora" neatstās pilsētu pie Ņevas. Viņa, iespējams, ir mainījusies kopš leģendārās šāviena. Taču kreiseris turpina simbolizēt to pašu ideju – cīņu par cieņu pret darbu un darba cilvēkiem. Patruļas melnos zirņu kažokos ar brīnišķīgu nosaukumu uz bezsmailes cepurēm ir gatavas doties pēc tiem, kas netaisnīgi gūst peļņu un ir neizmērojami alkatīgi. Vai tas nav tas, par ko tagad sapņo vecais kreiseris?

Video

Kuģis jau sen kļuvis par revolūcijas simbolu, un ne visi tagad zina, ka aiz tā slēpjas desmitiem tūkstošu jūdžu gari okeāna braucieni, dalība trijos karos, kā arī daudzi tūkstoši flotei apmācītu virsnieku.

"Aurora" tika nolaista Sanktpēterburgas kuģu būvētavā "Jaunā Admiralitāte" 1897. gada maijā un 1900. gada 11. maijā tika nolaista ūdenī. Savu nosaukumu kreiseris saņēma par godu 44 lielgabalu buru fregatei Aurora, kas kļuva slavena Kaujās Tālajos Austrumos 1853.-56.gada kara laikā. Kreiseris stājās dienestā ar Krievijas flotes karakuģiem 1903. gada jūlijā. Tas bija tipisks kuģis, paralēli tam tika uzbūvēti vēl divi viena projekta kreiseri - "Diana" un "Pallada".

Ar cieto izmēru (126,7 metrus garš un 16,8 metrus plats) Aurora bija slikta rezervācija - kuģis piederēja 1. pakāpes bruņukreiseru kategorijai. Sākotnēji pat dažām artilērijas daļām uz tā nebija bruņu vairogu. Kreiserim bija labi ieroči, tas tika uzstādīts: 152 mm lielgabali - 8, 75 mm - 24, 37 mm - 8, 63,5 mm - 2, kā arī trīs torpēdu caurules. Pēc tam ieroču skaits un kalibrs vairākas reizes mainījās, parādījās pretgaisa lielgabali, ložmetēji un ierīce mīnu lauku uzstādīšanai.

Ar tik stabilu bruņojumu kreiseram bija mazs ātrums: maksimālais ātrums bija nedaudz virs 19 mezgliem, ekonomiskais ātrums bija tikai 11 mezgli (salīdzinājumam, tam bija 24 un 16 mezgli) un īss autonomas navigācijas diapazons (2500 jūdzes plkst. ekonomiskais ātrums un maksimāli 1320 jūdzes). kas būtiski samazināja tā kaujas izmantošanas iespēju. "Aurora" bija paredzēta neatkarīgai darbībai nelielā attālumā no bāzes, kā arī kaujas kuģu atbalstam, darbojoties eskadras sastāvā.

Savā pirmajā kampaņā kreiseris devās 1903. gada 25. septembrī, tika pieņemts, ka viņa tiks pastiprināta. Bet saistībā ar kara sākšanos ar Japānu Baltijas jūrā tika atgriezts kreiseris Aurora, kas Vidusjūrā bija pievienojies kontradmirāļa AA Virenius kuģu vienībai.

Kreiseris "Aurora" 1904. gada augustā devās jaunā kampaņā viceadmirāļa ZP Rožestvenska eskadras sastāvā, kas devās uz Kluso okeānu, lai piedalītos Krievijas un Japānas karā. Kreisera kampaņa sākās neveiksmīgi. 10. oktobrī tajā kļūdas pēc iekrita vairāki šāviņi no citiem Krievijas kuģiem, apšaudot britu zvejas kuģi, kas miglā sajaukti ar iznīcinātājiem. Uz kreisera gāja bojā kuģa priesteris, bet viens jūrnieks tika ievainots.

Kreiseris Aurora saņēma ugunskristību kaujā pie Cušimas 14. maijā. Kaujas laikā, kas kreiserim ilga no pulksten 14:30 līdz 18:00, Aurora saņēma aptuveni 10 tiešus trāpījumus no šāviņiem. Uz kreisera vairākkārt izcēlās ugunsgrēki, tika appludināti vairāki nodalījumi, nedarbojās pieci lielgabali un visas tālmēra stacijas. Kuģa komandieris 1. pakāpes kapteinis E. R. Jegorjevs un 14 apkalpes locekļi tika nogalināti, 83 cilvēki tika ievainoti. Taču kuģis nezaudēja ātrumu un naktī kopā ar kreiseriem Oļegu un Žemčugu, apkarojuši japāņu iznīcinātājus, spēja atrauties no ienaidnieka vajāšanas. Kreiseri nevarēja izlauzties uz ziemeļiem uz Vladivostoku un bija spiesti doties uz neitrālo Filipīnu ostu Manilu, kur tos internēja amerikāņi.

Kreiseris Aurora atgriezās Baltijā 1906. gadā. Kuģim tika veikts kapitālais remonts, pēc kura tas kļuva par mācību kuģi, uz kura tika apmācīti Jūras korpusa kadeti un kuģu vadītāji. Toreiz kadetu korpusa audzēkņi, kuri sekmīgi pabeidza pilnu zinātņu kursu, ieguva jūras spēku virsnieku titulu un tika nosūtīti tālā (līdz gadam un vairāk) ceļojumā ar karakuģiem, pēc kuriem nokārtoja eksāmenus un. saņēma pirmo jūras spēku virsnieka pakāpi "midshipman".

Līdz 1912. gada vasarai "Aurora" veica vairākus reisus ar citu flotes izglītības iestāžu jūras kājnieku korpusa virsnieku vienībām, kādu laiku viņa bija stacionāra kuģis Krētas Soudas līcī. Pirmā pasaules kara laikā "Aurora" 2. kreiseru brigādes sastāvā karoja Baltijā, galvenokārt veicot izlūkošanas un patrulēšanas funkcijas, aptverot mīnu lauku izvietošanu un vieglo kuģu darbības. Šajā laikā kuģa uguns jauda tika palielināta, sešu 75 mm lielgabalu vietā tika uzstādīti 152 mm lielgabali, kā arī pieci pretgaisa lielgabali.

1916. gada beigās Petrogradā tika remontēts kreiseris Aurora, kur viņa piedalījās revolucionārajos notikumos. Kreisera apkalpē bija spēcīga boļševiku ietekme, tāpēc 1917. gada 25. oktobra bruņotās sacelšanās sagatavošanas laikā kuģim tika dots norādījums iebraukt Ņevā un ņemt aizsardzībā Nikolajevska tiltu, kas savieno. Vasiļjevska sala ar pilsētas centrālo daļu. Tieši no turienes atskanēja slavenais Auroras šāviens. Pēc vairāku vēsturnieku domām, šāviens tika raidīts daudz agrāk, nekā sākās Ziemas pils vētra. Tas ilgu laiku nav spēlējis būtisku lomu, jo tieši "Aurora" kļuva par revolūcijas simbolu.

Pateicoties viņas dalībai šajos pasākumos, Aurora vārds tika saglabāts, lai gan jaunā valdība lielāko daļu karakuģu pārdēvēja. Pilsoņu kara laikā Aurora apkalpes sastāvs ievērojami samazinājās. Un 1919. gadā kuģis tika nodots noliktavā. Lēmums par kuģa atdošanu ekspluatācijā tika pieņemts 1922. gada rudenī. Kreiseris "Aurora" atkal kļuva par mācību kuģi, uz kura flotes izglītības iestāžu kadeti līdz 1940. gadam izgāja jūras kara praksi.

Kreiseris Aurora Lielo Tēvijas karu sagaidīja Oranienbaumas ostā (tagad Sanktpēterburgas dienvidrietumu daļa). Pats kreiseris praktiski nepiedalījās, izņemot ienaidnieka lidmašīnu uzbrukumu atvairīšanu. Uz kuģa palika tikai neliela apkalpes daļa, pārējie jūrnieki, no kreisera izņēmuši lielāko daļu ieroču, ienaidnieku sadauzīja Ļeņingradas pieejās.

Trīs blokādes gadu laikā kreiseris vairākkārt tika trāpīts ar bumbām un šāviņiem. Kuģi nācās nosēdināt uz zemes, jo caur caurumiem tilpnēs iekļuva liels ūdens daudzums. Bet pat tik sarežģītos apstākļos Aurora nelielā apkalpe nepārstāja cīnīties par kuģa izdzīvošanu. Jau 1944. gada vasarā kreiseris tika pacelts no zemes un nosūtīts remontam.

1948. gadā remontētais kreiseris Aurora tika noenkurots Petrogradas krastmalā. Līdz 1956. gadam tas tika izmantots kā Ļeņingradas Nakhimova skolas mācību kuģis, un pēc tam uz tā tika atvērts muzejs, kas kļuva par Centrālā Jūras spēku muzeja filiāli. 1992. gadā atkal (pēc 75 gadiem!) uz kreisera Aurora tika pacelts Svētā Andreja karogs.

Kreiseris Aurora ir kalpojis 110 gadus. Pēc tam, kad tas kļuva par muzeju, desmitiem miljonu cilvēku apmeklēja kreiseri, lai pieskartos krāšņās Krievijas flotes dzīvajai vēsturei. Protams, uz kreisera palika mazāk nekā 50 procenti no oriģinālās Auroras, kas tika palaists ūdenī, taču tas nemazina kuģa vēsturisko vērtību, kas leģendārajā Cušimas kaujā godam nesa Svētā Andreja karogu. Ne velti viņi saka, ka vēsture atdzīvojas uz Aurora klāja.

Kreiseris Aurora ir viens no atpazīstamākajiem Oktobra revolūcijas simboliem. Tomēr kuģa vēsturē ir daudz vairāk notikumu un militāru kampaņu, bez kuriem ideja par kreisera vēsturisko ceļu būtu nepilnīga.

Kreisera projekts

Kreisera "Aurora" ("Dianas" tipa kuģis) celtniecība sākās 1896. gadā. Saskaņā ar iepriekšējo kuģu būves programmu šis projekts flotes plānos nemaz nebija iekļauts. Tomēr 19. gadsimta beigās ārpolitiskā situācija ievērojami pasliktinājās. Ar Vāciju sākās bruņošanās sacensības. Uz šī fona valstij bija vajadzīgas tādas jaunas tiesas kā Aurora.

Kuģis kļuva par trešo starp savas klases kreiseriem (pirmie divi bija "Diana" un "Pallada"). Kuģis tika noguldīts Jaunajā Admiralitātē. Viņa projekts pieder flotes projektēšanas inženiera Ksaviera Ratnika autorībai. Projekta variants tika apstiprināts Jūras tehniskajā komitejā, pēc tam sākās sagatavošanās darbi būvniecībai.

1897. gada pavasarī imperatoram Nikolajam II tika piedāvātas 12 idejas topošā kuģa nosaukumam. Karalis izvēlējās "Aurora" - vārdu, kas pieņemts no senās romiešu rītausmas dievietes. Radīšanas ceremonija notika 4. jūnijā. Tajā piedalījās flotes ģenerāladmirālis.Pārējie divi kreiseri tika pabeigti pirms Aurora parādīšanās. Kuģis izgatavots novēloti, jo pasūtījuma izpildītājs ilgstoši nevarēja vienoties par tvaika dzinēja piegādi. Vērtīgos rasējumus biedrība sākotnēji nevēlējās nodot Baltijas kuģu būvētavai. Beidzot konflikts tika atrisināts, un līgums tika parakstīts (20. jūlijā).

Servisa sākums

24. maijā tika nolaists kuģis Aurora. Ceremonija notika imperatora Nikolaja II, viņa sievas Aleksandras Fjodorovnas un mātes Marijas Fjodorovnas klātbūtnē. Simboliski, ka nolaišanās laikā uz klāja atradās jūrnieks, kurš iepriekš dienējis tāda paša nosaukuma fregatē Aurora, kas Krimas kara laikā piedalījās Petropavlovskas-Kamčatskas aizsardzībā. Nākamajā dienā sākās mašīnu un palīgtehnikas uzstādīšana.

Galvenās tehniskās ir šādas: garums - 126 metri, platums - 16 metri, iegrime - 6 metri. "Aurora" tilpums ir 6731 tonna. Par dzinēju dizaineri izvēlējās Belleville. Ar aptuveni 12 tūkstošu zirgspēku jaudu kuģis varēja sasniegt ātrumu līdz 35 kilometriem stundā (19 mezgli). Kuģa apkalpē bija 550 jūrnieki un vēl 20 virsnieki.

Kuģis tika pārbaudīts vairākus gadus, pēc tam 1903. gadā tas kļuva par vienības dalībnieku kontradmirāļa Andreja Vireniusa vadībā. Tālākais kuģa liktenis bija saistīts ar Otro Klusā okeāna eskadru, kas tika izveidota Krievijas un Japānas kara uzliesmojuma dēļ. Viņa devās uz Portartūru, lai atbloķētu aplenkto ostu. Kuģiem bija garš ceļojums, kas parasti prasīja vismaz gadu.

Korpusa incidents

1904. gada 22. oktobrī kuģojot Baltijas jūrā, notika nopietns incidents. Eskadras kuģi šāvuši uz aizdomīgu, miglā neidentificētu kuģi. Izrādījās, ka tie bija angļu zvejnieki. Divi no viņiem gāja bojā. Aurora arī nokļuva draudzīgā apšaudē sliktās redzamības dēļ. Kuģim trāpīja 5 šāviņi. Saņemtās brūces dēļ hieromonks, kurš atradās uz kreisera, drīz nomira. Notikums kļuva pazīstams kā Kaijas incidents. Jūras spēku kļūdas dēļ tika nopietni iedragātas attiecības starp Krieviju un Lielbritāniju. Lai noskaidrotu visus traģēdijas apstākļus, puses vienojās šķīrējtiesas izmeklēšanai. Šis bija pirmais šāds gadījums pasaules praksē.

Neskatoties uz notikušo, eskadra turpināja ceļu. Kāda bija situācija uz kreisera Aurora? Kuģis tika ātri aizlāpīts, un tā bojājumi nekļuva par iemeslu atgriešanās dzimtenē. Madagaskaras salā, uzturoties, jūrnieki uzzināja, ka Port Arturs nokrita, un pirmā Klusā okeāna eskadra tika nogalināta.

Cušimas kauja

1905. gada 14. vai 27. maijā saskaņā ar jauno stilu kuģis Aurora piedalījās slavenajā Tsushima kaujā. Krievijas flotei šī bija izšķiroša cīņa un pēdējā cerība uz visas militārās kampaņas glābšanu. Otrā Klusā okeāna eskadra cieta graujošu sakāvi. "Aurora" paveicās – kuģis tika bojāts, taču nepadevās un netika nogremdēts, atšķirībā no vairuma citu pašmāju kuģu.

Pēc kaujas kreiseris atrada 18 trāpījumus. Enkura ķēde bija pārrauta un āķis nedarbojās. Pārējie bojājumi bija caurums. 21. maijā kuģis amerikāņu pavadībā piestāja Filipīnu Manilas ostā. Kuģis tika internēts. Komanda parakstīja vienošanos turpmākā karadarbībā ar japāņiem nepiedalīties. Aurora palika stāvēšanai Manilā līdz Portsmutas miera līguma parakstīšanai, kas beidza karu. Kreiseris atgriezās mājās 1906. gada 19. februārī. Enkurs Libau tika izmests 458 dienas pēc tam, kad kuģis devās ekspedīcijā ar otro Klusā okeāna eskadriļu.

Pirmais pasaules karš

Uzreiz pēc Pirmā pasaules kara sākuma Rēveles ostā ieradās kreiseris Aurora, gaidot jaunus pasūtījumus. 1914. gada 26. augustā Magdeburga uzskrēja uz sēkļa Somu līča ūdeņos. Aurora devās pārtvert vācu kuģi. Krievu jūrniekiem izdevās kuģi sagūstīt. Vēlāk tas tika demontēts metāllūžņos.

Tam sekoja ilga uzturēšanās Helsingforsas ostā. 1916. gadā "Aurora" iegāja Rīgas jūras līcī un palīdzēja sauszemes spēkiem ar spēcīgu artilērijas uguni. Rudenī kuģis devās uz Kronštati remontēt.

februāra revolūcija

Uzturoties Kronštatē, kapteinis Mihails Nikoļskis mēģināja pretoties politiski revolucionārajai ažiotāžai, kas uzplauka vietējā kuģu būvētavā, kur tika remontēts kuģis. Uzņēmumos sākās streiki. Strādnieku prasības bija dažādas. Kāds gribēja saīsināt darba dienu, citi kopumā iebilda pret varas iestādēm. Šādā situācijā kapteinis pamatoti baidījās par savu jūrnieku morāli.

27. februārī tika pastiprināta kreisera Aurora apsargājošā bruņojuma apsardze. Kuģa vēsturē jau bija iekļautas bīstamas jūras kaujas, taču, ja uz kuģa sāktos dumpis, tad virsniekiem vienkārši nebūtu ar ko rēķināties. Turklāt aģitatori izplatīja baumas, ka no Aurora tiks izveidots peldošs cietums.

Februāra revolūcijas priekšvakarā uz kuģa izcēlās nemieri. Jūrnieki pārstāja paklausīt Nikoļska pavēlēm, pēc tam virsnieki atklāja uz viņiem uguni. Trīs cilvēki tika ievainoti, viens vēlāk no komplikācijām mira. Tikmēr Petrogradā jau notika masu demonstrācijas, un vara galvaspilsētā bija praktiski paralizēta.

28. datumā Auroras priekšā sākās demonstrācija. Strādnieki appludināja kuģi. Uzzinot, ka iepriekšējā dienā uz kuģa notikusi apšaude, radās sašutums. Neapmierinātie aizturēja kapteini Nikoļski un vēl vienu virsnieku Ogranoviču. Plecu siksnas no tām bija norautas. Demonstrācijas pieaugošajā haosā pūlis abus saplosīja līdz nāvei. Nikoļskis tika nošauts par to, ka nevēlējās iet iekšā ar sarkanu karogu rokās. Virsniekiem neizdevās pasargāt kuģi no aģitatoriem.

Nemierīgs 1917. gads

1917. gadā kuģa "Aurora" modelis vēl darbojās un bija salīdzinoši moderns. Kreiseris, neskatoties uz visām kara un revolūcijas izmaksām, varēja tikt izmantots paredzētajam mērķim. Pēc februāra notikumiem un monarhijas gāšanas jūrnieki izveidoja kuģu komiteju. Bija daudz kreiso partiju pārstāvju, bet nebija neviena boļševiku.

Taču vasarā situācija radikāli mainījās. Ļeņina atbalstītāji rūpīgi strādāja ar armiju un floti. Tāpēc viņi, protams, nevarēja ignorēt tik svarīgu kreiseri "Aurora". Kuģa vēsture bija īsi zināma visiem galvaspilsētas iedzīvotājiem. Ja boļševikiem izdotos pierunāt kuģa apkalpi uz savu pusi, tā būtu beznosacījuma veiksme.

Par Auroru runāja daiļrunīgākie partijas aģitatori (piemēram, Mihails Kaļiņins), kas uzsvēra tās īpašo attieksmi pret kuģi pieturā. Rezultāts nebija ilgi jāgaida. Līdz vasarai komitejā jau bija 42 RSDLP pārstāvji (b). Jūrnieki sāka aktīvi piedalīties boļševiku ielu akcijās. 4. jūlijā masu demonstrācijas laikā Petrogradā jūrniekus apšaudīja armijnieku ložmetēji, kas palika uzticīgi Pagaidu valdībai. Drīz sākās represijas pret boļševikiem. Ļeņins aizbēga uz būdu Razlivā, un daži īpaši dedzīgi Auroras jūrnieki tika arestēti.

Oktobra revolūcija

Septembrī notika kārtējās kuģu komitejas pārvēlēšanas. Par tās priekšsēdētāju ievēlēja boļševiku Aleksandru Beļiševu. Nikolajs Eriksons kļuva par kapteini. Tā kā kuģa remonts bija pabeigts, viņam drīz bija jādodas jūrā. Taču 10. oktobrī boļševiki Centrālās komitejas sēdē pieņēma lēmumu par bruņotu apvērsumu Petrogradā. Viņiem Aurora bija vajadzīgs ne tikai kā labi bruņots kreiseris, bet arī kā svarīgs simbols.

Boļševiki kontrolēja ne tikai kuģi, bet arī Petrogradas padomju. Saskaņā ar viņa lēmumu 24.oktobrī jūrnieki kuģi atstāja Sanktpēterburgā. "Aurora" bija paredzēts atvest Pilsētas amatpersonas mēģināja bloķēt pārejas, lai apturētu apvērsumu galvaspilsētā, un nemiernieki mēģināja to novērst.

Naktī uz 25. oktobri kuģis iebrauca Ņeva. Kapteinis Ēriksons sākotnēji pretojās šim lēmumam, taču tomēr piekrita. Viņš baidījās, ka nepratīgie jūrnieki vienkārši uzskris kuģi uz sēkļa. Nikolajevska tilts bija kadetu rokās. Tuvojoties Aurorai, viņi aizbēga, un boļševiku atbalstītāji spēja atjaunot kustību pāri upei.

Tukšs šāviens

Līdz 25. oktobra rītam Ļeņins no Smoļnija kontrolēja visu Petrogradas sakaru infrastruktūru - telegrāfu, pastu, dzelzceļa staciju utt. Pagaidu valdība joprojām palika Ziemas pilī. Boļševiki grasījās to izšaut no Pētera un Pāvila cietokšņa, ja ministri atteiktos to nodot.

Kā Aurora varētu palīdzēt uzbrukumā? Kuģa tips un tā bruņojums ļāva izšaut signālšāvienu. Boļševiki nolēma izmantot šo iespēju. 25. datuma pēcpusdienā uz kuģa ieradās Ļeņina atbalstītāju lauka štāba vadītājs Vladimirs Antonovs-Ovseņenko. Viņš deva pavēli tukšam šāvienam, kuru bija plānots raidīt pēc signāla no Pētera un Pāvila torņa. Turklāt boļševiki izmantoja radio Aurorā, lai pārraidītu pasaules proletariāta līdera aicinājumu.

21:40 atskanēja tukšs metiens. To izgatavojis uzbrucējs Evdokims Ogņevs. Šāviens kalpoja par signālu Ziemas pils iebrukumam. Turklāt viņš lika krist panikā Pagaidu valdības ministriem, kuri bija iesakņojušies savā pēdējā cietoksnī. Vēsturnieki joprojām strīdas, vai bija tehniska iespēja Auroras lauka šaušanai pie Ziemas pils. Daži pētnieki apgalvo, ka ugunsgrēks nevarētu būt vismaz kuģa atrašanās vietas dēļ. Tā vai citādi, tālāka šaušana nebija vajadzīga. Ziemas pils nonāca nemiernieku rokās pat bez Auroras palīdzības.

Turpmākā vēsture

Epizode, kas notika Oktobra revolūcijas laikā, kļuva par slavenāko kreiseri Aurora. Kuģa vēsture nekavējoties tika pārvērsta par svarīgu padomju varas dzimšanas attēlu. Trīs dienas pēc notikumiem Ziemas pilī viņš atgriezās uz remontu. Drīz "Aurora" atkal kļuva par daļu no aktīvās flotes.

1918. gada vasarā boļševiku vara vēl bija trausla. Pie Petrogradas attīstījās Judeniča baltās armijas ofensīva. Kuģa "Aurora" klase neko nevarēja palīdzēt kaujās uz zemes. Neskatoties uz to, tika nolemts kreiseri izmantot nedaudz savādāk. Tajā pašā laikā Petrograda saskārās ar ārvalstu iejaukšanās draudiem. Boļševiki gribēja nogremdēt Auroru un vairākus citus kuģus, lai bloķētu ienaidnieka kuģu ceļu. Tomēr tādas vajadzības nebija.

Miera laikā kuģis "Aurora", kura fotogrāfija oktobra notikumu laikā Petrogradā nokļuva daudzu Krievijas un ārvalstu laikrakstu pirmajās lapās, kļuva par mācību kuģi. Kreiseris piedalījās vairākos aizjūras braucienos. Šajās ekspedīcijās pieredzi guva jaunie RKKF jūrnieki. Revolūcijas desmitajā gadadienā 1927. gadā Aurora tika apbalvota ar Sarkanā karoga ordeni.

Pēdējo garo ceļojumu kuģis veica 1930. gadā, kad tas riņķoja ap Skandināvijas pussalu. Tam sekoja ilgs kapitālais remonts. Tomēr viņš nevarēja izlīdzināt faktu, ka kuģis ir novecojis. Līdz 1941. gadam kopumā bija plānots izstāties no flotes, taču to liedza kara sākums.

Ļeņingradas blokādes laikā "Aurora" tika pakļauta daudziem vācu aviācijas sprādzieniem. Kara sākumā padomju vadība nolēma kuģi padarīt par daļu no pilsētas pretgaisa aizsardzības sistēmas. Kuģim bija vairāki pretgaisa lielgabali, kas varētu noderēt cīņā pret Luftwaffe lidmašīnām. Apšaudīšana noveda pie tā, ka kuģim bija daudz caurumu. 1941. gada beigās jūrnieki tika evakuēti. Apšaude uz Auroru apstājās tikai pēc blokādes atcelšanas.

Mūžīgā autostāvvietā

1944. gadā tika nolemts kuģi nosūtīt uz mūžīgo enkurvietu Petrogradskas krastmalā un izveidot no tā muzeju. Līdz tam laikam visā Padomju Savienībā tikpat kā nebija tādu leģendāru pieminekļu kā kreiseris Aurora. Laivu brauciens ir kļuvis par obligātu tūristu Ziemeļu galvaspilsētā.

Dažu nākamo desmitgažu laikā "Aurora" ir piedzīvojusi duci restaurācijas. 2014. gadā kuģis tika nosūtīts uz Kronštati kārtējam remontam. Plānots, ka viņš atgriezīsies mūžīgajā stāvlaukumā pie Petrogradas krastmalas 2016. gada vasarā.

Kreisera "Aurora" ložmetēju virsnieks Evdokims Ogņevs

Mūsu valsts ir plaša un milzīga. Cik daudz ir pilsētu, ciematu, viensētu... Un katrai savs stāsts. Un šī mazā vēsture ir lielas varenas valsts vēstures grauds.

Voroņežas guberņā ir neliela upīte, kas savā ceļā izmet daudzus līkumus. No tā, kas ir līkumots, un tā nosaukums ir Kriuša. 18. gadsimta 30. gados kazaku kolonisti upes krastos izveidoja ciemu, kas kļuva pazīstams kā Kriuša. Vēlāk, kad pie ciema izveidojās jauna ar tādu pašu nosaukumu, seno apmetni sāka saukt par Staraja Kriušu, bet jaunāko - par Novaju.

Šeit 1887. gadā dzimis kreisera Aurora ložmetējs Jevdokims Pavlovičs Ogņevs, kurš izšāva vēsturisku šāvienu, kas kalpoja par signālu Ziemas pils iebrukumam 1917. gada oktobrī.

Pašā Kriušā materiālu meklēšanu par ciema biedru organizēja bibliotekāre E.A. Artamonovs. Veclaiki atcerējās Ogņevu ģimeni un viņu radus. Izrādījās, ka Staraja Kriušā dzīvo divi Evdokima Ogņeva brālēni. Vecākā no viņiem - Marija Fominična Ovčarova - sacīja, ka Evdokims visu laiku rakstīja savai māsai Pelagejai Pavlovnai no flotes un no Donas, kur viņš cīnījās. 1918. gadā no Ogņevas rotas pie Pelagejas Pavlovnas piebraucamā ceļa apstājās divi karavīri, kuriem šāvējs nodeva māsas adresi.

Pāvels Prokofjevičs (Jevdokima Pavloviča tēvs), pēc profesijas maiznieks, labākas dzīves meklējumos kopā ar ģimeni bieži pārcēlās no vienas vietas uz otru. Tagad ir ticami zināms, ka Ogņevi pēc Staraja Kriuši dzīvoja Tretiju baļķu fermā (tagad Volgogradas apgabals), Popovas fermā, Mihailovskas, Zotovskajas, Velikokņažeskajas (tagad Proletarskaja Rostovas apgabals) ciemos.

Evdokima māsa Marija Pavlovna stāstīja, ka bērnībā jaunākais brālis visu dienu pazudis uz upes, viņš mīlējis ar vienaudžiem rīkot izmisīgas "jūras" kaujas uz plostiem, siles, pamestām vecām laivām. Vienā šādā "kaujā" Manyčā Fedotkas vecākais brālis izmežģīja kāju, un Evdokims viņu septiņus kilometrus nēsāja mājās rokās ...

No pulksteņa brīvajā laikā draugi bieži aizgāja pensijā kaut kur priekšgalā vai galdniecības darbnīcā un intīmās sarunās. Katrs stāstīja par savu dzīvi, dzimtajām vietām. Tad pienāca kārta Jevdokimam Ogņevam: “Es klausos jūs, brāļi, un domāju: cik ļoti mūsu dzīve ir līdzīga ar čūlām. Šķiet, kāds viņas draugs bija viņu izspiegojis... Manam tēvam Pāvelam Prokofjevičam visu mūžu "paveicās". Drīz pēc tam nomira pirmā sieva, atstājot viņu kopā ar meitu Pelageju. Otro es paņēmu no kaimiņu ciema Novotroitskoe, Fedosya Zakharovna, mana māte. Mēs dzīvojām ar nepieciešamību pēc apskāvieniem. Tētis rullē cepšanu, un mēs malkojām kvasu. Viņi brauca pa rajona fermām un ciemiem, pa kazaku ciemiem, meklējot darbu. Tēvs nesaprata ar saimniekiem, viņam bija patiesības mīļotāja reputācija. Viņi klauvēja dīvainos stūros - ģimenei bija astoņas mutes. Es uzaugu, tētis ieņēma bērnu: "Es iešu gulēt, un jaunākais, Evdokims, es viņu padarīšu par lasītprasmi, es viņu ievedīšu cilvēkos." Patiešām, uz pagasta "augstskolu" gāju četras ziemas. Tēvs neizdzīvoja, pamāja ar roku: "Tas nav liktenis, ej, Evdokim, pie dienas strādniekiem." Kad man palika piecpadsmit, es devos pie lielkņaza pēc labākas dzīves. Tēvocis Aleksejs ieteica."

Militārajā dienestā Ogņevs kopš 1910. gada. Sākotnēji viņš bija Baltijas flotes jūrnieks, bet pēc ložmetēju skolas beigšanas 1911. gadā tika norīkots uz kreisera Aurora.
No memuāriem A.V. Beļiševs, bijušais kreisera "Aurora" pirmais komisārs:

“1917. gada 25. oktobrī Aurora pietuvojās Vasiļjevska tiltam gar Ņevu un noenkurojās. Rītausmā tūkstošiem Petrogradas strādnieku ieradās krastmalā, sveicot jūrniekus. Tik lieli karakuģi līdz šim pilsētā nebija iebraukuši vēl nekad.

Revolūcijas spēki vairojās un kļuva stiprāki. Sarkangvardu un karavīru vienības devās uz pilsētas centru pa tiltu, kas tika nolaists no Vasiļjevska salas.

Līdz rītam visa pilsēta un tās svarīgākie stratēģiskie punkti, izņemot Ziemas pili, kur bija patvērusies pagaidu valdība, bija nemiernieku rokās. Pret vakaru kreiseram tuvojās velkonis. Militārās revolucionārās komitejas sekretārs V.A. Antonovs-Ovseņko. Viņš sacīja, ka pagaidu valdībai tika izvirzīts ultimāts - padoties. Atbilde gaidāma līdz 9:00. Ja ultimāts tiks noraidīts, revolucionārās vienības ar vētru ieņems Ziemas pili, kur patvērušies ministri. Antonovs-Ovseenko brīdināja, ka šajā gadījumā virs Pētera un Pāvila cietokšņa parādīsies uguns. Tas dos signālu Aurorai izšaut tukšu šāvienu uz Ziemas pili, paziņojot par uzbrukuma sākumu sarkangvardu, jūrnieku un karavīru vienībām.

Ziema ir paņemta. Kapuce. V.A.Serovs. 1954 gads

Auroriem bija jāpiedalās arī pēdējā vecās pasaules cietokšņa iebrukumā. Apmēram piecdesmit jūrnieku jūrnieka A.S. vadībā. Nevoļins izgāja krastā un pievienojās Baltijas jūras jūrnieku brīvajai daļai. Ir pienācis izšķirošais brīdis. Ap pulksten 9 kreisera komanda sacēla kaujas trauksmi. Visi ieņēma savas vietas. Spriedze pieauga. No krasta bija dzirdama šaušana, un Pētera un Pāvila cietoksnis nelika par sevi manīt. 35. minūtē pēc desmit signāla joprojām nebija. Un, kad vakara dūmakā izcēlās ilgi gaidītais ugunsgrēks, bija jau 9 stundas un 40 minūtes.

Nasal, pli! - komanda dārdēja.

Ložmetējs Jevdokims Ogņevs nospieda sešu collu lielgabala sprūdu. Kā pērkona dūriens plosīja gaisu pār pilsētu. Urrā bija dzirdama šāviena dārdoņa no Pils laukuma. Mūsējie devās uzbrukumā."

1918. gadā, lai cīnītos ar revolūcijas ienaidniekiem, Evdokims Pavlovičs tika nosūtīts vienības priekšgalā uz Ukrainu, kur viņš drīz nomira kaujā.

Notikumu dalībnieka P. Kiričkova atmiņas: “Kad baltie aplenca ratus, tos ar retiem šāvieniem sagaidīja feldšeris un Sarkanās armijas ragavas. Viņi visi kopā ar ievainotajiem tika nolauzti līdz nāvei, un mani sasēja ar grožiem, iemeta krēsla apakšā un devos uz Veseļu fermu pie priekšnieka. Krisins, baltgvards no kazaku Khomuts, kopā ar diviem ciema biedriem brauca blakus ratiem, kuros es gulēju. Nodevējs lielījās, ka nogalinājis komandieri. Es atceros viņa stāstu no sākuma līdz beigām.

Piemineklis Evdokim Ogņevam Staraja Kriušas ciemā, Voroņežas apgabalā

“... Kad kazaku Khomutets fermu atstāja pēdējie krājumi, šautenes palika trīs: Ogņevs, viņa kārtībnieks un klibojošs kazaks vārdā Krisins no tiem, kas pievienojās kazaku Khomutets vienībai. Šāviņi beidzās, kārtībsargi iznesa zirgus no bedres, un trīs jātnieki, baltgvardu ložu svilpes laikā, sāka doties uz stepi. Kamēr baltie saprata, ka priekšā neviena cita nav, un izveda zirgus no patversmes, trīs jātnieki netraucēti turpināja doties prom. Vajāšana steidzās viņiem pakaļ. Kazaki šāva galopā. Viena lode trāpīja Ogņevam. Krisins nez kāpēc sāka atpalikt. Kad jātnieki pietuvojās vecajam skitu pilskalnam, Krisins apturēja zirgu. Viņš norāvis no pleca šauteni un ar šāvienu notrieca ievainoto Ogņevu. Kārtīgais paskatījās apkārt, redzēja, ka komandieris krīt, nepaspēja neko saprast - viņu nogalināja ar otro šāvienu. Krisins nolēca no zirga, piegāja pie Ogņeva, uzmanīgi apgrieza viņu un sāka noņemt mirušā vīrieša zābakus ... "

Ogņevs tika apbedīts kopējā kapā fermā Kazachiy Khomutets netālu no Rostovas pie Donas. Arī boļševiki viņu iekļāva starp oktobra kanonizētajiem varoņiem.

Varoņa atmiņa joprojām ir dzīva viņa dzimtajā ciematā. Lauku parkā tiek uzcelts piemineklis Evdokim Pavlovičam Ogņevam. Un skolas muzejā ir milzīgs daudzums informācijas par tautieti: pergamenti ar notikumu dalībnieku atmiņām, Ogņeva portreti un pat patronu čaula no "Aurora".

Šajā sakarā bija vairāki mīti.

Mīts par "Aurora salvo" dzima burtiski nākamajā dienā pēc Ziemas pils vētras, kuras signāls bija leģendārā kreisera šāviens. Šāda informācija sāka parādīties vietējā presē. Pēc tam jau Staļina gados tika aktīvi replicēta versija, ka "Aurora" apšaudīja Zimniju ar īstiem šāviņiem: par to bija rakstīts filmā "Visavienības boļševiku komunistiskās partijas vēstures īss kurss". ar tādu pašu nosaukumu tika izlaists 1960. gados; 1937. gadā Mihails Romms oktobrī uzņēma filmu Ļeņins, kur arī skatītāju uzmanība pievērsta šai epizodei. Mīts par “zalvi” un literatūru nepagāja garām: Aleksejs Tolstojs “Pastaigas pa mokām” raksta par čaulas caurdurtu Ziemas pils jumtu.

Tas bija viss, kas bija palicis no nesen trokšņainās un piedzērušās galvaspilsētas kņadas. Dīkdienīgie pūļi pameta laukumus un ielas. Ziemas pils tika iztukšota, caur jumtu to caururba Auroras čaula. (Aleksejs Tolstojs. "Pastaiga cauri agonijai." 2. grāmata)

21. oktobrī boļševiki nosūtīja uz visām karaspēka revolucionārajām vienībām Militārās revolucionārās komitejas komisārus. Visas dienas pirms sacelšanās militārajās daļās, rūpnīcās un rūpnīcās notika enerģiskas kaujas mācības. Atsevišķus uzdevumus saņēma arī kaujas kuģi - kreiseris "Aurora" un "Zarya Svoboda".<…>Karaspēka revolucionārās vienības, kuras boļševiku darbs sagatavoja sacelšanās brīdim, precīzi izpildīja kaujas pavēles un cīnījās plecu pie pleca ar Sarkano gvardi. Jūras spēki neatpalika no armijas. Kronštate bija boļševiku partijas cietoksnis, kur Pagaidu valdības autoritāte ilgu laiku nebija atzīta. Kreiseris"Aurora" ar savu lielgabalu pērkonu, kas tēmēts uz Ziemas pili, viņš 25. oktobrī paziņoja par jaunas ēras sākumu - Lielās Sociālistiskās revolūcijas laikmetu. (Īss kurss par PSKP vēsturi (b))

P.I. vārdā nosauktajā sausajā dokā kreiseris "Aurora" un ledlauzis "Krasin". Veļeščinska Kronštates jūras rūpnīca. 25.09.2014 © Andrejs Šeremetevs / AndreySheremetev.ru

Realitāte

Pirmie - un galvenie mīta atmaskotāji bija paši jūrnieki no kreisera "Aurora". Nākamajā dienā pēc aprakstītajiem notikumiem laikrakstā Pravda parādījās raksts, kurā jūrnieki mēģināja pierādīt, ka no viņu puses Zimny nav apšaudīts: ja kreiseris izšautu "pa īstam", ne tikai pils būtu pilnībā iznīcinātas, bet arī apkārtējās teritorijas, viņi strīdējās. Atspēkojuma teksts bija šāds:

“Visiem godprātīgajiem Petrogradas pilsētas iedzīvotājiem no kreisera Aurora apkalpes, kas pauž asu protestu pret izteiktajām apsūdzībām, īpaši pārmetumiem, kas nav pārbaudīti, bet meta kauna traipu kreisera apkalpei. Mēs paziņojam, ka mēs neesam ieradušies sagraut Ziemas pili, nevis nogalināt civiliedzīvotājus, bet gan aizsargāt un, ja nepieciešams, mirt par brīvību un revolūciju no kontrrevolucionāriem.
Prese raksta, ka Aurora atklājusi uguni uz Ziemas pili, bet vai kungi reportieri zina, ka mūsu atklātā lielgabala uguns neatstās akmeni ne tikai no Ziemas pils, bet arī no tai piegulošajām ielām? Vai tiešām tur?

Mēs vēršamies pie jums, Petrogradas strādnieki un karavīri! Neticiet provokatīvām baumām. Neticiet viņiem, ka mēs esam nodevēji un pogromisti, un pārbaudiet pašas baumas. Runājot par šāvieniem no kreisera, no 6 collu lielgabala tika raidīts tikai viens tukšs šāviens, kas liecināja par signālu visiem kuģiem, kas atrodas uz Ņevas, un aicināja tos būt modriem un gataviem. Lūdzam visus izdevumus pārdrukāt.
Kuģu komitejas priekšsēdētājs
A. Beļiševs
Biedrs Priekšsēdētājs P. Andrejevs
Sekretārs / paraksts / ". (Pravda, Nr. 170, 1917. gada 27. oktobris)

Daudzus gadus, kamēr mīts par revolucionāro ieroču spēku, kurā viens tukšs šāviens izauga līdz veselam militāro ieroču salmiņam, bija izdevīgs oficiālajai propagandai, neviens neatcerējās šo piezīmi. Jau Hruščova "atkušņa" laikā šis teksts parādījās žurnālā "Jaunā pasaule", V. Kardina rakstā "Leģendas un fakti" (1966, nr. 2, 237. lpp.). Laikraksts Pravda gan nedraudzīgi reaģēja uz paša citātu pirms 50 gadiem, 1967. gada martā PSR Rakstnieku savienības sekretariāta vārdā publicējot vēstījumu, brīdinot padomju cilvēkus nelasīt rakstus, kas piesātināti ar melīgām tieksmēm uz nepamatotu pārskatīšanu. un padomju tautas revolucionāro un varonīgo tradīciju noniecināšana”. Raksts neatstāja vienaldzīgu arī valsts augstāko vadību. Vienā no savām runām Politbirojā L.I. Brežņevs bija sašutis: “Galu galā daži no mūsu rakstniekiem piekrīt (un viņi tiek publicēti) tiktāl, ka it kā nebija Auroras salvetes, ka tas bija, viņi saka, tukšs kadrs utt., ka nebija 28. Panfilovieši, ka viņu bija mazāk, šis fakts bija gandrīz izdomāts, ka nebija Kločko un nebija viņa aicinājuma, ka "Maskava ir aiz muguras un mums nav kur atkāpties ...".

Daudzus gadus vēlāk, jau perestroikas laikā, "piesātināts ar viltus tendenci", raksts tika atkārtoti izdrukāts žurnālā Ogonyok.

Militāristi arī atspēko mītu par Ziemas pils apšaudīšanu no kreisera: kuģis, kurš patiešām militāro slavu ieguva, piedaloties Krievijas-Japānas un Pirmajā pasaules karā, kopš 1916. gada ir piedzīvojis kapitālo remontu, kas nozīmē, ka visa munīcija no tās līdz oktobra notikumiem jau sen vajadzēja izņemt - saskaņā ar spēkā esošajiem norādījumiem.

Vēl viens mīts ir tas, ka Auroras šāviens ir signāls revolucionārās eskadras laika pārbaudei, atskanēja 1917. gada 25. oktobrī pulksten 21.00. (" ... Neviens neuzlika revolucionāro jūrnieku uzdevumu dot signālu uzbrukumam. Viņi vienkārši deva militāru signālu, kas tika dots regulāri, tā ka laika saskaņošana tika veikta uz visiem kuģiem .... Tagad šī prakse pastāv armijās un flotēs visā pasaulē. ... Domāju, ka ar augstu precizitātes pakāpi var apgalvot, ka šāviens dārdēja tieši pulksten 21.00. ...”)

Pievērsīsimies teorijai un vēsturei:

Lai kuģi droši noteiktu atrašanās vietu (īpaši garumu), ir nepieciešamas precīzas zināšanas par laiku atklātā jūrā. Zinātnieki, jūrnieki, pasaules pulksteņmeistari ieguldīja daudz pūļu, lai sasniegtu nepieciešamo precizitāti un izstrādātu metodes bez kļūdām. Lielbritānijas parlaments pat piedāvāja dāsnu prēmiju par veiksmīgu šīs problēmas risināšanu. Piemēram, pie ekvatora laika kļūda, kas ir tikai 1 minūte, noved pie gandrīz 30 km neprecizitātes pozīcijas noteikšanā uz Zemes virsmas. Tas viss bija plaši zināms 1917. gadā (paskatīsimies F.A. Brokhausa un I.A.Efrona enciklopēdiskajā vārdnīcā). Tajā laikā galvenā metode, kā noteikt vietu ārpus krasta redzamības, bija astronomiska.

Kuģi savus hronometrus (tados gados ar piekrastes) pārbauda tieši pirms iziešanas jūrā, labvēlīgos hidrometeoroloģiskos apstākļos, izmantojot astronomiskus spīdekļus un parādības, precīzi zinot garuma grādus. Jā, un ar šādu signālu laiku vēlams pārbaudīt tikai prom no krasta atsevišķā kuģu eskadras braucienā, ja ir liela kļūda vietas aprēķināšanā vai nopietna kļūda hronometru rādījumos vienā no kuģi tiek atklāti. Es domāju, ka ir skaidrs, ka tas neattiecas uz kuģiem, kas atradās uz Ņevas.

20. gadsimta sākumā Petrogradā jau pastāvēja "vienotā laika sistēma" - pēc D.I. Mendeļejeva, no Galvenās svaru un mēru kameras "parastajiem", tas ir, standarta, pulksteņiem uz ģenerālštābu tika izvilkts kabelis, zem kura arkas tika uzstādīts pulkstenis, kas nekad nedarbojās un neatpaliek ar uzrakstu. uz ciparnīcas: "Īstajā laikā." Šo uzrakstu var izlasīt arī šodien – ejiet zem arkas uz Ziemas pili vai Ņevska prospektu.

Kā zināms, pusdienlaika šāviena tradīcija civilajām vajadzībām Sanktpēterburgā tika stingri nostiprināta 1865. gada 6. februārī. Todien, tieši pusdienlaikā, no Admiralitātes ēkas tika izšauts 60 mārciņas smags signāllielgabals, savukārt lielgabals raidīja signālu, kas pārraidīts pa kabeli tieši no Pulkovas observatorijas. 1872. gadā saistībā ar māju attīstību Admiralitātes pagalmā Jūras ministrija ierosināja signālu ieroci nodot Pētera un Pāvila cietoksnim. 1873. gada 24. septembrī no cietokšņa bastiona pirmo reizi atskanēja pusdienlaika šāviens.

Britu astronomisko jūrniecības gadagrāmatu "Jūras almanahs" (izdod kopš 1766. gada), no kuras 1907. gadā tika izņemtas Mēness attālumu tabulas garuma noteikšanai atklātā jūrā (norādījumi to aprēķināšanai ir iespiesti pirms 1924. gada), Jūrniecības departaments piegādāja uz visiem kuģiem. flotes kopš 1856. gada Tikai 1930. gadā mūsu valsts sāka izdot savu astronomisko gadagrāmatu.

Interesanti atzīmēt, ka līdz 1925. gada 1. janvārim astronomiskā diena sākās pusdienlaikā, un RSFSR no 1919. gada 8. februāra pārgāja uz laika sistēmu, kas balstīta uz Griničas meridiānu. Un, lai gan jaunais hronoloģijas stils tika ieviests ar SNK 1918. gada 26. janvāra dekrētu, daudzu laikrakstu virsrakstos ir dubulti datumi jau 1917. gadā.

Jūras pulksteņu (nevis hronometru - tie ir ārzemju) ražošana tiek organizēta Galvenās Hidrogrāfijas nodaļas Jūras instrumentu darbnīcā. Krievijas kuģošanas instrumenti tiek apbalvoti ar diplomiem starptautiskajās izstādēs 1907. gadā (Bordo) un 1912. gadā (Sanktpēterburgā).

Ja ņem vērā, ka skaņas ātrumu mērīja Milānas Zinātņu akadēmija tālajā 17. gadsimtā, tad tas ir saprotams - no lielgabala šāviena signāla precizitāte, ar buru gadsimta aiziešanu pa vidu. 19. gadsimtā pulksteņu ražošanas attīstība varēja apmierināt tikai laika kontroli ikdienas civilajām vajadzībām. Piemēram, 1917. gada 9. janvārī Atlantijas okeāna vidū vācu palīgkreisera (buru laivas!) "Seeadler" darbības tvaikoņa "Gladys Royle" sagrābšanā sākotnēji tika uztvertas kā sena, senču paraža. pārbaudot hronometru ar javas šāvienu, un atbildēja ar karogu. Līdz 19. gadsimta beigām pasaules ostās visizplatītākā laika signalizācijas sistēma bija ar elektriskajām signālbumbām. Plaši tika attīstīta arī laika signālu pārraide ar telegrāfu, īpaši līdz ar Hjūza tiešās drukāšanas ierīču parādīšanos (atcerieties terminu "yuzogram"?).

1912.-1913.gadā pēc Francijas iniciatīvas notika 2 starptautiskas konferences par radio izmantošanu precīzu laika signālu pārraidīšanai (ONOGO sistēma), pirmais starptautiskās komisijas priekšsēdētājs bija akadēmiķis O.A. Backlund (1846-1916) - Pulkovas observatorijas direktors. 1914. gadā Sanktpēterburgā tika veikts pirmais signāla pārraides eksperiments (regulāra apraide sākās 1920. gada 1. decembrī, lai gan flotei tas nekļuva īpaši pazīstams).

Kopš 1910. gada radiostacijas Vācijā, Anglijā un Francijā jau raidīja laika signālus, kopš 1912. gada tie tika pārraidīti pēc venjē principa, kas ļāva noteikt pulksteņa kļūdas ar precizitāti 0,01 sekunde, kopš 1913. gada vismaz 9 radiostacijas. pasaulē ir pārraidījuši šādus signālus.

Slavenākais 1720. gada dokuments - "Jūras hartas grāmata. Attiecībā uz visu, kas attiecas uz labu flotes klātbūtnes pārvaldību jūrā, ” tika ieviesti signāli kuģu kontrolei kopīgas navigācijas laikā. Jā, to barošanai tika izmantoti gan karogu, gan lielgabalu šāvieni, bungu sitieni, kuģu zvani, muskešu šāvieni. Pamatojoties uz flotes kaujas operāciju pieredzi Vidusjūrā 1797. gadā, tika apkopoti "Pilnīgi signāli, kas jārada Viņa Imperatoriskās Majestātes flotēs". 1814. gadā A.N. Butakovs sastāda pilnu semaforu signālu vārdnīcu. Pēc faktiskās viceadmirāļa G.I. Tvaika kuģu darbības taktikas Butakovs 1868. gadā publicēja "Evolūcijas signālu grāmatu" un "Jūras spēku signālu kodeksu". To pamatā bija karoga signāli. Nakts signalizācijai jau pirms Morzes ābeces izveides tika izmantoti lukturīši. Pārskatīto "Signālu kodeksu" 1890. gadā pamatoti kritizēja viceadmirālis S.O. Makarovs. Līdz ar elektrības parādīšanos uz kuģiem, Ratier klases signāllampa kļuva slavena. Aptumšojot kuģus, veidošanās kontrolei tika izmantotas klotika un modināšanas gaismas. Tika izmantotas arī dažādas figūras, kas tika uzceltas uz rēgiem, vairogi ar zīmēm. Signalizācija un sakari tika uztverti nopietni. Viņi izspiegoja signālu atšifrēšanu.

No kuģu bojāejas Cušimas kaujā Krievijas flotes vadība secināja, ka papildus prožektora karoga un gaismas signāliem ir nepieciešams arī cita veida signalizācija, kas nebūtu atkarīga no kuģu klātbūtnes vai neesamības. virsbūves un masti. Tie ir signālraķetes. Veri pistole (saskaņā ar citu Bēra transkripciju) joprojām tiek izmantota flotē (vairāk nekā 100 gadus!). Tos ieveda no ārzemēm gadsimta sākumā, tie bija dārgi, un tāpēc tika radīti daudzi vietējie analogi. Īpaši slavena bija kapteiņa 2.pakāpes Žukova (1908) sistēma, lai gan tā bija paredzēta galvenokārt kaujas un evolūcijas signālu piegādei, ikdienas signāliem, kas ietver laika signālus, viņaprāt, bija pietiekami daudz signalizācijas ar karogiem un laternām. Jautājums ir, vai slavenā sarkanā uguns no Pētera un Pāvila cietokšņa bija signālraķete?

Kā redzat, nepieciešamība pēc tik arhaiskas metodes, kā pārbaudīt diezgan modernu, labi aprīkotu karakuģu hronometrus (nu, nekādā gadījumā neatgādinās Frensisa Dreika "Zelta Hindu", kaut arī nemierīgs laiks valstī), kā lielgabals. nošauts, un pat Petrogradas vidū 20. gadsimta sākumā acīmredzami nav, kā tas ir tagad. Laika kontroles vajadzībām uz paša kuģa kolbas tika izcīnītas sardzē.

Vēl jo pārsteidzošāk būtu, ja tik regulāru signālu dotu diezgan dārgs galvenā kalibra artilērijas lādiņš. Pēc 37 mm Hotchkiss lielgabalu demontāžas no Auroras, visticamāk, par signālu tiktu izmantoti Lender sistēmas 76,2 mm pretgaisa lielgabali (ir arī termins salūts). No tukšas Pētera un Pāvila cietokšņa 152 mm lielgabala zalves pilsētā joprojām trīc logi, un Ermitāžā, pirms lielgabals tika pagriezts uz Vasiļevska salu, tika iedarbināta trauksme - būtu daudz logu. izpūstas Angliyskaya krastmalā - parastam signālam tas acīmredzami nav pareizi. Kā piemēru var minēt 1992. gada 20. novembri, kad Nariškina bastiona pagalmā vienīgo reizi atskanēja pusdienlaika šāviens.

Atpakaļ uz "Aurora":

Kuģis leitnanta NA Ēriksona vadībā 1917. gada 22. oktobrī pēc remonta pabeigšanas Francijas un Krievijas rūpnīcā bija gatavs doties jūrā pēc transportlīdzekļu parauga (nevis izvešanai no Petrogradas pretspēļu veikšanai). revolucionāros nolūkos, kā to uzrādīja boļševiki ) un pat paņēma daļu munīcijas - Baltijā notiek karš. Uz klāja ir diezgan precīzi hronometri, kā uz vairuma tā laika kuģu, Lielbritānijā ražoti (pēc nozīmes un tradīcijām tie ir ļoti apsargāti). Navigatoram ir "Jūras almanahs" ar angļu jūras mēneša lietošanas ceļvedi un, protams, arī citi kuģniecības instrumenti.

Sardzes priekšnieks - karavadonis LA Demins (1897-1973), vēlāk kontradmirālis, ģeogrāfijas zinātņu doktors, kurš sagatavojis vairāk nekā 100 jūras karšu un kuģošanas norādes, 16 gadus (no 1957. līdz 1973. gadam) vadīja Ļeņingradas Visu nodaļu. -Arodbiedrības Astronomijas un ģeodēzijas sabiedrība - būdama vēl jauna, bet neaizmirstiet iedarbināt šādu hronometru ?!

Nedaudz neskaidra ir situācija ar ieroču tēmēkļiem - ir versija, ka tie izņemti un aizslēgti kaut kur kabīnē, taču padomājiet, vai tad kāds ar aizslēgto kabīni stātos uz ceremoniju. Kreisera strēlnieki to neatceras.

Arī Mangin sistēmas spilgtie prožektori darbojas, līdzīgu signālu varēja dot arī tie.

Neskatoties uz S.N. Poltorak, uzdevumi noteiktām darbībām, gatavojot Ziemas pils "Aurora" vētru, tomēr tika izvirzīti. Tie ir Petrogradas strādnieku un karavīru deputātu padomes izpildkomitejas 1717.gada 24.oktobra rīkojumi Nr.1219 par kuģa nodošanu kaujas gatavībā un Nr.1253,datēti 10.24.17., par uzdevumu atjaunot satiksmi Nikolajevska tilts. Ar rīkojumu Nr.1125 par kuģa komisāru tika iecelts Aleksandrs Viktorovičs Beļiševs, pat norādot laiku 12 stundas un 20 minūtes. Un ar telegrammu no Tsentrobalt no 24.10.17. "Aurora" tika pakļauta Militāri revolucionārajai komitejai, šis dokuments 27.10.17., Nr.5446, reģistrēts Galvenajā Jūras spēku štābā (to saņēma dežurējošais virsnieks praporščiks. Lesgaft). Viņi rēķinājās ar kreisera ieroču spiedienu, viņi pat nosūtīja čekus. Lielākā daļa komandas ir VRK pusē.

Pēc nepazīstamā Ņevska kuģu ceļa "Aurora" mērījumu veikšanas 3 st.30 min. 25.10.17 viņa noenkurojās pie Nikolajevska tilta iepretim Rumjancevu savrupmājai (Angliyskaya krastmala 44) un izpildīja rīkojumu nodrošināt satiksmi uz tilta.

Līdz pulksten 19 Ņevā iebrauca, pabeidzot pāreju no Gelsinforsas (Helsinki) ar izsaukumu uz Kronštati, kaujas spējīgie iznīcinātāji "Bully" un "Samson", nedaudz agrāk patruļkuģis "Jastrebs" un citi kuģi.

Būtu ļoti naivi ticēt, ka šādu pāreju veica kuģi bez ticamām laika zināšanām (un garuma rezultātā) pat ar vizuāliem atskaites punktiem, un viņi to nelaboja ar visu aprīkotajā Kotlinas salas ostā. tas bija nepieciešams, taču deva priekšroku “jautāt vēlreiz”, saskaņā ar S.N. versijām. Poltoraks, pie Auroras. Mīnu karš, kas tika plaši izvērsts Baltijā, jūs zināt, ir bīstama lieta, un jums ir jāiet pa stingri pārbaudītu kuģu ceļu, un Kronštates forti ir gatavi.

Arī kreisera un citu kuģu radiostacijas (arī vidējo viļņu tonālās) ir ideālā kārtībā. Sarakstā iekļauto kuģu radiogrammas atrodamas Jūras spēku Centrālajā valsts pārvaldē, lietu numuri pat publicēti atklātajā presē.

Starp kuģiem Pētera un Pāvila cietoksnis, kurā notiek vienveidīga apjukums ar lielgabaliem un artilēristiem, ar ko GI Blagonravovs diez vai tiek galā (izsaucis ložmetējus no poligona), un ieskautā Ziemas pils uz laivas ( no Auroras?) V. A. Antonovs-Ovseņko. (Tas zināms arī no L.D. Trocka memuāriem).

Apskatīsim pieņēmuma otro daļu – Auroras šāviens atskanēja tieši pulksten 21.00. Visbiežāk zvanīts 21.40, 21.45. Notikumu aculiecinieki (bijušie Pagaidu valdības locekļi, Auroras biedri, deputāti) un to gadu Petrogradas laikrakstu reportieri ar dažādām politiskajām vēlmēm laiku norāda diezgan precīzi un tas pārāk neatšķiras.

Salīdzinot un analizējot viņu atmiņas, laikrakstu publikācijas (un šī ir atsevišķa un visnopietnākā raksta tēma), arhīvu dokumentus, var pārliecināties, ka bijušais "Auroras" komisārs A.V. Beļiševs 21.40 nosauc gluži pareizi. Tikai tagad viss sākās ar granātas eksploziju pilī, pēc tam sāka apšaudīt Ziemas pili aizstāvošais karaspēks.

Bija nepieciešama salvo no Aurora, bet tai bija pavisam cita

nozīme -" tika raidīts tikai viens tukšs šāviens no 6 collu lielgabala, kas nozīmēja signālu visiem kuģiem, kas atrodas uz Ņevas, un aicināja tos būt modriem un gataviem."Tas ir no kreisera "Aurora" apkalpes vēstules teksta - pievienoju rakstam. Esmu ļoti pārsteigts, ka tas ilgu laiku nav izdots pilnā apjomā. Tas, kas lika komandai rakstīt šo vēstuli, kļūst skaidrs no citām to dienu publikācijām. Un līdz šai dienai nezināmās kreisera tiesas komitejas sekretāres uzvārds ir Mis (pēc tautības viņš ir igaunis).

Saprotu, ka šādi Auroras šāviens ir vēsturiski pareizs un jāsauc.

Un atskanēja šāviens (ložmetējs E. P. Ogņevs no A. V. Beļiševa komandas) uz Antonova-Ovseenko vai Blagonravova Aurorai nosūtīto zīmīti. Bija arī uguns no iznīcinātājiem, izšāva pat Pētera un Pāvila cietokšņa signāllielgabals. Ziemas pils un pilsētas ēkas tika iznīcinātas.

Un šāviens, pēc vēsturnieku domām, tika raidīts pulksten 21:40, savukārt uzbrukums sākās pēc pusnakts, kas diemžēl neapstiprina teoriju par Aurora signāla funkciju notveršanā. Neskatoties uz to, kreiseris "Aurora" ir attēlots uz Oktobra revolūcijas ordeņa, ar kuru viņš pats tika apbalvots 1967. gadā.

avoti

http://www.vesti.ru/doc.html?id=413187&cid=7

http://actualhistory.ru/myth-avrora-cruiser - šeit ir zemsvītras piezīmju dekodēšana

InfoGlaz.rf Saite uz rakstu, no kura tika izveidota šī kopija - Torpēdu mīnu bruņojums 3 381 mm TA (8 "98" tipa torpēdas) līdz 1908. gadam; līdz 150 min "M-1908" tipa šķērslis kopš 1908.g

Kuģis bija paredzēts izlūkkreisera funkciju veikšanai un ienaidnieka tirdzniecības kuģošanas apkarošanai nelielā attālumā no bāzēm, kā arī līnijkuģu atbalstam eskadras kaujā. Faktiski nevienu no šiem uzdevumiem viņš nespēja atrisināt nepietiekamā (1900. gadiem) kreisēšanas diapazona, mazā ātruma, vājā bruņojuma un aizsardzības dēļ, tāpēc no 1908. gada pildīja mācību kreisera pienākumus.

Strukturāli tas piederēja bruņukreiseru tipam, taktiski - kaujas kreiseru tirdzniecībai.

Palaišana

Būvēts pēc 1895. gada kuģu būves programmas.

Vēstures ironija - kreiseris, kas tika uzskatīts par revolūcijas vēstnesi, Krievijas impērijas un ķeizariskās ģimenes kapracis, tika svinīgi palaists 1900. gada 11. (24.) maijā pēc Viskrievijas imperatora Nikolaja II personīgās pavēles. , klātesot divām ķeizarienei (precētājai un karaļa sievai) un daudziem locekļiem Imperial uzvārds.

1903. gada 25. septembrī (8. novembrī) "Aurora" izbrauca no Kronštates uz Tālajiem Austrumiem, pēc piestāšanas Portlendā oktobra sākumā, ieradās Vidusjūrā un 25. oktobrī ieradās La Spezia (Itālija) ostā, kur pievienojās aizmugurei. admirāļa vienība jūrā AA Virenius (EBR "Oslyabya", 3 kreiseri, 9 iznīcinātāji, 3 tvaikoņi DF), sekojot Tālajiem Austrumiem, lai pastiprinātu Portartūra eskadriļu. Viņa kuģoja pa maršrutu: Bizerte (Tunisija, Francija) - Pireja - Suecas osta - Džibuti. Uzturoties Džibutijā (Francijas Somālija) saistībā ar Krievijas-Japānas kara sākumu (!), 1904. gada 2. februārī visa rota tika izvilkta uz Baltiju.

Gatavojoties jaunai kampaņai, kreiseris saņēma trīs Maxim sistēmas ložmetējus, 25 mm bruņu vairogus galvenā kalibra lielgabaliem un jaunu Telefunken radiostaciju ar sakaru diapazonu līdz 100 jūdzēm.

Krievijas-Japānas karš 1904-1905

1904. gada 17. aprīlī kuģis tika nodots Klusā okeāna flotes 2. eskadrai. 29. augustā šīs eskadras sastāvā viceadmirāļa Z. P. Rožestvenska vadībā viņš devās no Kronštates uz Kluso okeānu uz Krievijas un Japānas kara militāro operāciju teātri. Gāju pa maršrutu Rēvele (30.08-28.09) - Libava (2.10) - Skagena (7.10). Pēc tam viņš sekoja kā daļa no 4. vienības kontradmirāļa OA Enkvista vadībā. "Hull incidenta" laikā apm. 1:00 10.10.1904 atradās uz krievu atdalīšanas stara, apšaudīja kuģi, sajaukti ar japāņu iznīcinātājiem. Tajā pašā laikā vairāki šāviņi trāpīja kreiseram, no kura tika nāvīgi ievainots kuģa priesteris tēvs Anastasijs un viens bruņots vīrietis tika viegli ievainots. Pēc tam sekoja vienība pa maršrutu Tanžera (Marokas sultanāts, 16.-23.10) - Dakāra (30.10-3.11) - Gabūna (13.-18.11) - Lielais Zivju līcis (Portugāles Rietumāfrika, 23.-24.11) - Angra Pequena (vācu val.) Dienvidrietumu Āfrika, 28.11-4.12) — Nossi-be līcis uz salas. Madagaskara (Francijas kolonija, 16.12.1904-3.03.1905). Madagaskarā atkal pulcējās visas eskadras eskadras, kas tālāk pa Malakas šaurumu devās uz Kamrangas līci (Francijas Annamas protektorāts, 03.31-13.04) - Van Fong līci (franču Annam, 13.-26.04), kur skaitītāju eskadra. Admirālis NI Nebogatovs, - Kua Be Bay (26.04). 1905. gada 5. janvārī kreiseris kā daļa no apvienotās eskadras atstāja Kua Be līci, lai dotos uz Vladivostoku pie Korejas šauruma.

Pirmais pasaules karš

1914.-1915.gada ziemā. tika modernizēts, 152 mm lielgabalu skaits tika palielināts līdz 14, demontējot visus 75 mm pretmīnu ieročus. Kreiseris saņēma četrus 75 mm un vienu 40 mm "gaisa lielgabalus" (pretgaisa lielgabalus). 1915. gada kampaņas laikā kreiseris atradās patrulēšanas dienestā uz rietumiem no centrālās mīnu un artilērijas pozīcijas Baltijas jūrā, apsargājot slaucīšanas operācijas, kā arī veica braucienus, lai pētītu slēptos skveru kuģus Somijā.

1916. gada maijā tika iedalīts 6. manevrēšanas grupā (bruņu kreiseris "Thunderbolt", kreiseri "Aurora" un "Diana"). 1. un 2. augustā viņš veica apšaudes treniņu poligonā pie Heinlandas salas, lai noteiktu piekrastes dzeloņstiepļu barjeru iznīcināšanas iespēju ar jūras spēku artilērijas uguni plānotās desanta operācijas laikā. Rezultāti sagādāja vilšanos – no 209 6 collu čaulām trīs atsitās pret vadu, bet vēl viena ietriecās tranšejā. Pēc Moonsunda kanāla padziļināšanas darbu beigām kreiseris 1916. gada 14. augustā pa šo kanālu tika pārvests uz Rīgas jūras līci un nonāca Rīgas jūras līča Jūras aizsardzības spēku sastāvā; pamatojoties uz Kuivast.

1916. gada novembrī kuģis tika nosūtīts kapitālajam remontam uz Petrogradu, uz Francijas-Krievijas rūpnīcu. 1916.-1917.gada ziemā tika veikts tvaika dzinēju kapitālais remonts, uzstādīti jauni Belleville-Dolgolenko sistēmas tvaika katli. Galvenā kalibra artilērija ir modernizēta, palielinot šaušanas diapazonu no 53 līdz 67 kabīnēm. Tika uzstādīti 6 FF Lender sistēmas 76,2 mm pretgaisa lielgabali (uz visu iepriekšējo "gaisa lielgabalu" rēķina), uzstādīta jauna radiostacija un skaņas-zemūdens sakaru iekārta.

1917. gada revolūcija

Kreiseris Petrogradā bija divu revolūciju gadā notikumu centrā. Būdami ciešā kontaktā ar rūpnīcas darbiniekiem, kreisera "Aurora" jūrnieki iesaistījās revolucionārā aģitācijā. To veicināja vispārējā situācija Krievijā, kuru karš noveda līdz katastrofas slieksnim. Attiecības starp virsniekiem un kreisera apkalpi uzkarsa līdz robežai. Apkalpe 27. februārī (12. martā) pieprasīja, lai komandieris atbrīvotu no aresta trīs ieslodzītos aģitatorus. Sekojošās sanāksmes izklīdināšanas laikā kreisera komandieris MI 1. pakāpes kapteinis Nikoļskis un vecākais virsnieks P. P. Ogranovičs atklāja uguni pēc pavēles no pistolēm; tur bija ievainoti. Kad 1917. gada 28. februārī (13. martā) tas kļuva zināms uz februāra buržuāziski demokrātiskās revolūcijas kreisera, jūrnieki kopā ar strādniekiem uz kuģa pacēla sarkano karogu. Kuģa komandieris tika nogalināts, vecākais virsnieks tika ievainots, un lielākā daļa apkalpes devās krastā un pievienojās sacelšanās procesam.

Lai īstenotu jūrnieku demokrātiskās tiesības uz Auroras, tika ievēlēta kuģu komiteja. Saskaņā ar 3. (26.) marta aizklātā balsojuma rezultātiem jautājumā par valdības formu Krievijā vienbalsīgi tika nolemts, ka šī forma ir demokrātiska republika. 1917. gada pavasara-vasaras-rudens politisko situāciju uz kuģa raksturoja pakāpeniska uzticības zudums Krievijas Pagaidu valdībai gan no jūrnieku, gan virsnieku puses. Boļševiku partijas ietekme uz kuģi pieauga. Pēc asiņainajiem 27.-28.februāra (13.-14.marta) notikumiem attiecības starp kuģa komiteju un virsniekiem kļuva samērā normālas: virsnieki politiskās pārliecības ziņā negāja pret komandu, un kuģa komiteja netraucēja virsniekiem. attiecībā uz dienesta kārtību, disciplīnu un darbu uz kuģa.

Kad 1917. gada oktobrī politiskā situācija valstī atkal saasinājās un konflikts starp Pagaidu valdību un Strādnieku, zemnieku un karavīru deputātu padomiem nonāca strupceļā, lielākā daļa komandas bija RSDLP pusē (b. ). Ar Baltijas flotes Centrālās komitejas lēmumu jau praktiski saremontētā Aurora tika atstāta Petrogradā un pakļauta Petrogradas padomei. Kreisera jūrnieki piedalījās oktobra bruņotajā sacelšanā Petrogradā 1917. gada 25. oktobrī (7. novembrī): 1917. gada 25. oktobra naktī pēc Petrogradas padomju Militārās revolucionārās komitejas pavēles Aurora komanda sagūstīja un atveda. kopā Nikolajevska tilts Petrogradā, kas savienoja Vasiļjevska salu ar centra pilsētām. 25. oktobrī pulksten 21.45 tukšs šāviens no Auroras loka šautenes, kas izšauts pēc komisāra Beļiševa pavēles, deva signālu iebrukt Ziemas pilī, kur atradās Pagaidu valdība.

1917. gada 28. novembrī (11. decembrī) pēc remonta Aurora atgriezās 2. kreiseru brigādē Sveaborgā. Pēc dekrēta par vecās flotes likvidēšanu un jaunā RKKF organizēšanu pēc brīvprātības principa lielākā daļa komandas tika demobilizēta. Uz kuģa palika tikai 40 cilvēki, kas nepieciešami pašreizējam darbam un aizsardzībai. 1918. gadā Krievijā izcēlās pilsoņu karš. 1918. gada vasarā kreiseris, kuru vairs nevarēja uzturēt kaujas gatavības stāvoklī, tika pārvests uz Kronštati un ievietots rezervē, tāpat kā lielākā daļa flotes lielo kuģu. Aurora 152 mm lielgabali tika noņemti un nosūtīti uz Astrahani, lai apbruņotu peldošās baterijas. Lielākā daļa kreisera jūrnieku daļēji devās uz pilsoņu kara frontēm, daļēji tikai tāpēc, lai dotos mājās. 1922. gadā kuģis tika nodots Kronštates ostai ilgstošai glabāšanai (mothballed).

Starpkaru periods un Lielais Tēvijas karš 1941-1945

Kreisera tanka (priekšgala) lielgabala plāksne

Kad 1922. gadā sākās aktīvā Krievijas Jūras spēku atjaunošana, tika nolemts atjaunot Auroru kā mācību kuģi, jo īpaši tāpēc, ka tai jau pirms četriem gadiem tika veikts kapitālais remonts. Pēc renovācijas un komandas komplektēšanas 1922.-1924.gadā kreiseris "Aurora" kā mācību kuģis nonāca Baltijas jūras Jūras spēku sastāvā. Kuģim tagad bija 10x1 — jauni 130 mm lielgabali un 2x1 — 76,2 mm pretgaisa lielgabali. 1924.-1930.gadā kuģis kopā ar mācību kuģi "Komsomolets" veica vairākus mācību braucienus ar augstāko jūrskolu kadetiem, apmeklēja Bergenas un Tronheimas (Norvēģija, 1924, 1925 un 1930), Murmanskas un Arhangeļskas (PSRS, 1924 un 1925), Gēteborga (Zviedrija, 1925), Ķīle (Vācija, 1926), Kopenhāgena (1928), Swinemunde (Vācija, 1929), Oslo (1930). Auroras nopelns kompetentu speciālistu sagatavošanā jaunās padomju valsts flotei bija milzīgs. Revolūcijas 10. gadadienā mācību kreiseris tika apbalvots ar Sarkanā karoga ordeni. 1933. gadā kuģis tika apsekots un izdarīts slēdziens par otrreizēja kapitālremonta nepieciešamību. Kopš 1933. gada kuģu būvētavā. A. Marty Ļeņingradā, tika veikti remontdarbi, taču sakarā ar šīs rūpnīcas lielo noslodzi ar jaunu kuģu būvniecību 1935. gadā remonts tika apturēts un kuģis sāka kalpot kā nepašpiedziņas mācību bāze plkst. jūrskolu pirmo kursu kadeti. Ziemā kreiseris kalpoja kā peldošā bāze zemūdenēm. Bija plānots kuģi demontēt.

Piemiņas kuģis

Vēl pirms kara beigām, 1944. gadā, tika nolemts kreiseru atjaunot kā pieminekli jūrnieku aktīvajai dalībai 1917. gada revolūcijā. Aurora tika pacelta 1944. gadā, un 1945.-1947. gadā tika veikts kapitālais remonts, kura laikā kuģa izskats tika pietuvināts tā izskatam 1917. gadā. Tika uzstādīti Keina 152 mm lielgabali, tādi paši kā tie, kas atradās uz kuģa 1917. gadā, bet diemžēl ieroči arsenālos tika atrasti tikai uz sauszemes mašīnām. Kuģa vairogi viņiem tika izgatavoti pēc Auroru veterānu zīmējumiem. Korpusa zemūdens daļa tika padarīta ūdensnecaurlaidīga, izmantojot betona "jaku", kas tika uzlikta uz kuģa ādas iekšējās virsmas. Iekšējās telpas tika pārveidotas kursantu un skolotāju dzīves un dienesta vajadzībām. Elektrostacija tika izņemta, izņemot divus apkures katlus un vidējo tvaika mašīnu, kas atstāta kā mācību līdzeklis. Tika pārbūvētas virsbūves, tostarp pilnībā nomainīti skursteņi, kas kara laikā bija stipri cietuši. Rezultātā kuģis kļuva par pilnvērtīgu Nakhimova skolas audzēkņu mācību bāzi, iepretim ēkai pie Boļšaja Ņevkas upes Ļeņingradā, kuģis svinīgi ieņēma savu vietu 1947. gada 17. novembrī. Topošie Jūras spēku virsnieki ieguva primārās jūras iemaņas uz Auroras: viņi piedalījās kuģu darbā, dienēja kuģu vienībās.

Padomju varas laikā kreiseris Aurora kļuva par mācību kreiseri un tika cienīts kā viens no revolūcijas simboliem. Par šī kreisera likteni stāsta bērnu multfilma ar tādu pašu nosaukumu (1976), dziesma no kuras "Par ko tu sapņo, kreiseri Aurora?" ieguva popularitāti un kļuva cieši saistīts ar kuģi. Renovācijas laikā, 1945.-46.gadā, kreiseris piedalījās filmas "Cruiser Varyag" filmēšanā, atveidojot "Varjaga" lomu.

Kuģu muzeju 1950. gadā sāka veidot darbinieki, Auroras veterāni un entuziasti. 1956. gadā kuģu muzejam tika nolemts piešķirt Centrālā Jūras spēku muzeja filiāles statusu. Kopš 1961. gada saistībā ar NVMU jaunas dzīvojamās ēkas celtniecību "Aurora" pārstāja būt par mācību bāzi, un kādreizējie skolas audzēkņu kvartāli tika nodoti muzejam, kura štatu skaits tika palielināts līdz 5 darbiniekiem. cilvēkiem. Parastajiem apmeklētājiem bija atvērts augšējais klājs un priekšgals ar 152 mm lielgabalu, kā arī kuģa muzeja telpas. Pārējās kuģa telpas nebija pieejamas. Vienlaikus ar muzeju uz kuģa tika atstāta 50 jūrnieku un virsnieku komanda (un tā ir palikusi līdz mūsdienām), lai apsargātu kuģi un uzturētu mehānismus, lai pats kreiseris un muzejs uz kreisera ir atšķirīgi, lai arī draudzīgi. organizācijām. Kārtējie kuģa remontdarbi tika veikti 1957.-1958.gadā un 1966.-1968.gadā. 1968. gadā kreiseris Aurora tika apbalvots ar Oktobra revolūcijas ordeni.

Astoņdesmito gadu beigās kuģa korpusam bija ļoti nepieciešams kapitālais remonts. 1984.-1987.gadā kreiseris tika remontēts un atjaunots. Darbs tika veikts V.I. vārdā nosauktajā Ļeņingradas kuģu būvētavā. AA Ždanovs pēc Ziemeļu projektēšanas biroja projekta. Darbs beidzās šādi:

1900. gadā palaistā kreisera "Aurora" pēdējā izeja uz Ņeva

Kuģa korpusa zemūdens daļa (1,2 m virs ūdenslīnijas) tika uzskatīta par nelabojamu; tas tika nogriezts un pārnests uz griešanu. Nogrieztā apakšējā daļa tika aizvilkta uz Somu līča dienvidu piekrasti uz nepabeigto jūras spēku bāzi Ruči, kas applūdusi netālu no krasta, kur pašlaik tiek izjaukts metāla iegūšanai. Tā vietā tapa jauna metināta zemūdens daļa (modelis). Koka un vara apšuvums netika izveidots no jauna. Skrūvju nav.

Virszemes posms tika sadalīts četrās sekcijās, kuras tika uzstādītas uz jaunā zemūdens posma. Labās un kreisās mašīnas mašīntelpā tika izgatavota katlu telpa un tajā tika izvietoti divu Belleville-Dolgolenko sistēmas katlu modeļi. Galvenā pakaļgala mašīna tika savesta kārtībā un uzstādīta tās vietā. Karapass klājs tika pārbūvēts. Tajā tika atgriezta lielākā daļa veco bruņu plākšņu (izņemot apakšējo jostu).

Virsbūves tika uzstādītas savās vietās un lielākoties ārēji dekorētas, lai atgādinātu kuģi, kāds tas bija 1917. gadā. Caurules un masti tika izgatavoti no jauna, jo arī vecās tika "pārtaisītas". Viņi nolēma atstāt ieročus piekrastes mašīnām.

Gandrīz visas kuģa iekšējās telpas ir pārveidotas. Uz bateriju klāja atrodas muzejs, nodalījums muzeja darbiniekiem, apkalpes ēdināšanas bloks ar kambīzi, virsnieku telpas, garderobe un komandiera salons. Zemāk, uz dzīvojamā klāja, atrodas jaunās apkalpes telpas. Visas dzīvojamās telpas ir aprīkotas atbilstoši mūsdienu flotes apdzīvojamības prasībām. Divās pakaļgala mašīntelpās tiek organizēta dzinēju-katlu telpa ar palīgmehānismiem un papildu kaujas parodīnamām. Katlu telpu telpas aizņem moderns PEZh (enerģijas un izdzīvošanas postenis), elektrostacija, kondicionieri, karstā ūdens boileri sadzīves vajadzībām, dīzeļģeneratori, drenāžas stacija, ugunsdzēsības sistēma un citas iekārtas. Dīses nodalījums, ledusskapja nodalījums un centrālais statnis palika nepārplānoti.

Pēc remonta un restaurācijas darbiem 1987. gada 16. augustā "Aurora" tika atgriezta tās stāvvietā - Nahimova Jūras spēkos. Šobrīd bez zinātniskā personāla uz kuģa ir 6 virsnieku, 12 virsnieku un 42 jūrnieku komanda.

Kreiseeru komandieri

Vāciņš. 1. pakāpe A.A. Meļņickis (1897. gada novembris–1898. gada oktobris),
pilēt 1. pakāpe P.P. Molas (1878. gada oktobris–novembris, 1898. gada novembris–1900. gada janvāris),
VRID vāciņa komandieris. 1. pakāpe A. P. Kitkins (1900. gada janvāris–jūnijs),
pilēt 1. rangs N.K. Jenišs (1900. gada jūnijs–decembris),
pilēt 1. pakāpe I. V. Suhotins (1901. gada janvāris - 1904. gada jūlijs),
pilēt 1. pakāpe E.R. Jegorjevs (1904. gada jūlijs - 1905. gada 14. 05., miris),
VRID vāciņa komandieris. 2 pakāpes A.K.Nebolsins (1905. gada 14. maijs–septembris),
pilēt 1. pakāpe V.L.Barščs (1905. gada septembris – 1908. gada maijs),
pilēt 1. pakāpes barons V.N.Fērsens (1908. gada maijs–1909. gada janvāris),
pilēt 1. pakāpe P.N. Leskovs (1909. gada janvāris - 1912. gada decembris),
pilēt 1. pakāpe L. D. Opatskis (1912. gada augusts-decembris),
pilēt 1. pakāpe D.A. Švešņikovs (1912. gada decembris – 1913. gada aprīlis),
pilēt 1. pakāpe V.A.Karcevs (1913. gada aprīlis - 1914. gada jūlijs),
pilēt 1.pakāpe G.I.Butakovs (1914.g.jūlijs - 1916.februāris),
pilēt 1. pakāpe M.I.Nikoļskis (1916. gada februāris - 1917. gada 28. februārī, nogalināja jūrnieki),
virsleitnants N.K. Nikonovs (ievēlēts, 1917. gada marts-augusts),
leitnants N. A. Ēriksons (ievēlēts, 1917. gada septembris – 1918. gada jūlijs),
RKKF VRID komandieris M.N. Zubovs (no 1918. gada jūlija),
RKKF komandieris L. A. Poļenovs (1922. gada novembris - 1928. gada janvāris),
RKKF komandieris A. F. Lērs (1928. gada janvāris - 1930. gada septembris),
RKKF komandieris G. I. Ļevčenko (1930. gada septembris – 1931. gada jūnijs),
RKKF komandieris A. P. Aleksandrovs (1931. gada jūnijs-decembris),
RKKF VRID komandieris K. Ju. Andreuss (1931. gada decembris – 1932. gada marts),
RKKF komandieris A.A.Kuzņecovs (1932. gada marts–1934. gada oktobris),
pilēt 2. pakāpe V.E. Emme (1934. gada oktobris – 1938. gada janvāris),
pilēt 2. pakāpe G.N.Arsenjevs (1938. gada janvāris-septembris),
pilēt 2. pakāpe F.M.Jakovļevs (1938. gada septembris – 1940. gada augusts),
pilēt 3. pakāpes G.A. Gladkijs (1940. gada augusts–1941. gada marts),
pilēt 3. pakāpes I. A. Sakovs (1941. gada marts-septembris),
virsleitnants P. S. Grišins (1941. gada oktobris – 1943. gada jūlijs),
pilēt 2. pakāpe P. A. Doroņins (1943. gada jūlijs - 1948. gada augusts),
pilēt 1. pakāpe F.M. Jakovļevs (1948. gada augusts – 1950. gada janvāris),
pilēt 2. pakāpe V.F.Šinkarenko (1950. gada janvāris - 1952. gada februāris),
pilēt 2. pakāpe I.I.Popadko (1952. gada februāris - 1953. gada septembris),
pilēt 2. pakāpe N.P. Epihins (1953. gada septembris – 1959. gada augusts),
pilēt I.M.Goilova 1.pakāpe (1959.gada septembris - 1961.gada jūlijs),
pilēt 2 pakāpes K. S. Ņikitins (1961. gada jūlijs–1964. gada maijs),
pilēt 1. vieta Ju.I.Fjodorovs (1964. gada maijs–1985. gada maijs),
pilēt 2. pakāpē A. A. Judins (1985. gada maijs–1989. gada novembris),
pilēt 1. pakāpe A.V.Bažanovs (kopš 1989.gada novembra).

Vēsturiskie attēli

Kreisera loka lielgabals

Kreisera shēma

Kreiseris Aurora ir attēlots uz Oktobra revolūcijas ordeņa, ar kuru viņš pats tika apbalvots (1967. gadā).
Sakarā ar to, ka lielākā daļa jūrnieku bija Vjatkas provinces pamatiedzīvotāji, Auroras reklāmkarogs tika nodots mūžīgai glabāšanai Kirovas (Vjatkas) pilsētā un tagad atrodas Dioramas muzejā.
Filmējot filmu "Cruiser Varyag", uz "Aurora" tika fiksēta cita caurule.

Noderīga informācija

Adrese: 197046, Sanktpēterburga, Petrovskaja nab., Kreiseris "Aurora"; Tālr. 230-8440
Ceļot: Art. m. "Gorkovskaja", tramvajs. 2, 6, 30, 63
Darba stundas: katru dienu no 10.30 līdz 16.00, izņemot pirmdienas un piektdienas
Ekskursijas: ieeja kreiserī ir bezmaksas; tematiskās ekskursijas uz ēkas zemūdens daļu un mašīn-katlu telpu tiek apmaksātas atsevišķi.

Piezīmes (rediģēt)

Literatūra

Centrālā Jūras spēku muzeja materiāli.
"Aurora". - TSB. Ed. 2., 41. sēj., 117.-118. lpp.
"Aurora": albums - L .: Sov. mākslinieks, 1967.
Ammon G.A., Berezhnoy S.S. Krievijas un padomju flotes varonīgie kuģi. - M .: Militārais apgāds, 1981.S. 57.
Andrejevs V. Revolucionārs seko līdzi. - M., 1973.S., 168-177.
Asejevs N. Zeme un cilvēki. - M .: 1961.S. 203.
Badejevs A."Aurora" .- Grāmatā: Tēva māja: kolekcija. - M .: “Mol. aizsargs", 1978.
Baltijas flote. Vēsturiskā skice. - M., Militārais apgāds, 1960. gads.
Bartevs G.P. Baltijas rītausmas. - Jaroslavļa: Augšvolgas grāmata. izdevniecība, 1987.
Bartevs G.P. un citi. Kreiseris Aurora: ceļvedis muzejā. - L .: Lenizdats, 1983.
Bartevs G.P., Mjasņikovs V.A."Auroras" hronikas lappuses: dokumentāls skečs. - Jaroslavļa: Augšvolgas grāmata. izdevniecība, 1975.
Belkins S. I. Stāsti par slaveniem kuģiem. - L .: Kuģu būve, 1979.
A. Baltijas slava. - Kaļiņingrada, 1959.S.41-46.
A. Kā tas bija (kreisera "Aurora" pirmā komisāra atmiņas). - Grāmatā: Varoņu kuģi. - M., 1976.S., 106-107.
P. Salvo no Auroras. - M .: Politizdāts, 1967.
Burkovskis B.V., Kuļešovs I.M. Kreiseris Aurora: ceļvedis muzejā. - L., Lenizdats. 1967. gads.
Burkovskis B.V. un citi. Kreiseris Aurora: ceļvedis muzejā. - L .: Lenizdats, 1979.
A. V. Burovs Blokāde dienu pēc dienas. - L., 1979.S.55, 63, 67, 388.
Burovs V.N., Yukhnin V.E. Kreiseris "Aurora": piemineklis Krievijas kuģu būvei. - L .: Lenizdats, 1987.
Lielisks oktobris. Dokumentu kolekcija. - M .: 1961.S. 52, 53, 327, 340, 351, 352.
M. N. Godunovs Kreiseris Aurora: ceļvedis muzejā. - L .: Lenizdats, 1988.
Griščinskis K.K. Varoņi ir mums blakus. - L .: Lenizdat, 1982.S. 70-84.
V.E.Dubinkins Ložmetējs no kreisera "Aurora": dokumentāls stāsts. Voroņežas izdevniecība, 1936.
Kozlovs I.A., Šlomins V.S. Ziemeļu flote. - M., 1966.S. 78, 83.
Krestjaņinovs V. Ja. Cušimas kauja, 1905. gada 14.-15. maijs - Sanktpēterburga: "Galeya Print", 1998. - ISBN 5-8172-0002-3.
Ļetovs B. Varoņu kuģi. - M.-L .: Detgiz, 1950.
Maksimikhins I.A. Leģendārais kuģis. - M .: "Mol.guardia", 1977.
R. M. Meļņikovs Kuģi-pieminekļi // “Cilvēks. Jūra. Tehnika". - L .: Kuģu būve, 1987. lpp. 301-321.
Moisejevs. I. I. Krievijas tvaika un bruņu flotes kuģu saraksts (no 1861. līdz 1917. gadam). - M .: Militārais apgāds, 1948.S. 76.
A.S. Nevolins Auroraīti. - Maskava: Militārais apgāds, 1987.
Poļenovs L.L. Kreiseris Aurora". L .: Kuģu būve, 1987.
Poļenovs L.L."Aurora": gadsimtu senas vēstures noslēpumi. - SPb .: "Nordmed-Publishing", 1997. - (Notikumi, kuģi, cilvēki).
Pronins M.P. Leģendārais kreiseris. L .: Lenizdats, 1957.
Klusā okeāna flote. - M .: Voenizdat, 1966.S. 59, 62, 63, 134, 270.
B. M. Černovs"Aurora" augstais liktenis. - M .: Politisks. lit., 1983.
V. I. Harčenko Kolbas tiek sistas uz Auroras. - M .: Red. DOSAAF, 1967. gads.
A."Aurora". - L., 1925. gads.
Yung E.S. Kreiseris Aurora". - Maskava: Militārais apgāds, 1949.

Kreiseris mākslā

Literatūra

Nikolajs Čerkašins. Torpēda priekš "Aurora"
Mihails Vellers. Nulle stundu

Filmas

Padomju multfilma "Aurora" ar dziesmu "Par ko tu sapņo, kreiseris Aurora ..."
Ļeņins oktobrī

Dzejoļi un mūzika