PVC laivu roku zīmējumi. Galvenās iespējas PVC laivu noskaņošanai. Pašdrošie spārni

Ļoti populārais jēdziens "tūnings" daudzus aizrauj tikai ar savu nosaukumu. Uzreiz rodas iespaids, ka peldošais kuģis pēc tūninga kļūs ērtāks, dārgāks, reprezentablāks - kopumā tas noteikti kļūs "foršāks". Faktiski skaņošana ir ražošanas konfigurācijas vai vienības īpašību modernizēšana vai pārskatīšana jūsu pašu vajadzībām un vēlmēm. Pirms darba uzsākšanas ir vērts izlemt, kuri uzlabojumi ir nepieciešami un kuri nav. Šādus ierobežojumus nosaka tikai prakse. Amatam ir svars, un to pieliek visas noregulēšanas detaļas. Tas ietekmē kuģa ātrumu, dzinēja jaudu, kravnesību, iekāpšanas dziļumu un citu izmantojamību.

Neapstrīdams PVC laivu regulēšanas plus ir tas, ka daudzas detaļas, stiprinājumus, stiprinājumus un šādus nepieciešamos sīkumus iegādājas īpašos vai vienkārši aparatūras veikalos. Tie nav jāizdomā un jāizgatavo no improvizētiem līdzekļiem.

Ražotāju laivu pakas bieži vien neatbilst klientu vēlmēm attiecībā uz komfortu, funkcionalitāti un drošību. Bet tas ir diezgan piedodams, jo katram ir savi komforta mērķi, mērķi un jēdzieni. Galu galā gandrīz katra lieta, sākot no iecienīta krēsla līdz automašīnai, ir jāpielāgo tieši "sev".

Populāri jaunināšanas mērķi:

• Nodilumizturība. Šis parametrs ir ļoti skaidrs. Pērkot diezgan dārgu priekšmetu atpūtai, darbam vai vaļaspriekam, jūs vēlaties, lai tas kalpotu ilgu laiku un neradītu neērtības ar biežu remontu un sarežģītu apkopi.
• Komforts un izskats.
• Aprīkojums un pasažieru drošība.

Pēdējie divi punkti ietver manipulācijas, lai stiprinātu struktūru, apdrošināšanu, papildu aprīkojuma uzstādīšanu un rūpes par pasažieru komfortu.

PVC laivu noskaņošana, lai uzlabotu izturību

Uzticamības, izturības un stabilitātes pieaugums tiek panākts, nostiprinot trauka dibena un sānu struktūru. PVC laivas dibena nostiprināšanai ir divas pieejas. Jūs varat pastiprināt detaļas atsevišķi vai piemērot apakšējo daļu spārnu. Tas ir, paņemiet plašu lenti un pilnībā pielīmējiet to. Turklāt tas nekādā veidā neietekmēs peldošā kuģa gaitas īpašības. Tiesa, jums ir jānoņem uzstādītie redani un jāuzliek stiprinājuma augšpusē. Vienīgais trūkums ir tas, ka plašu lenti ir grūtāk pielīmēt nekā dažas šauras. Bet ar rūpību, precizitāti un pareizu līmes izvēli to var izdarīt pilnīgi pats.

Apakšējā stiegrojums

Ja jūs sākat jaunināšanu no apakšas, tad ir vērts apsvērt vairākus noderīgus darbus: ķīļa, cilindru, transom un tā tālāk nostiprināšanu. Stiprums tiek pievienots pašai apakšai, izmantojot īpašu PVC lenti (spārnu). Šī ir ļoti aktuāla procedūra mīkstajiem dibeniem. Patiešām, metot vērpšanas makšķeres, slaucot un pārvietojoties pa laivu pa ūdeni, jums bieži ir jāveic asas kustības, kas nepalīdz uzturēt līdzsvaru un var beigties ar sabojātu makšķerēšanu, iekrītot ūdenī. Un pēc nostiprināšanas dibens kļūst cietāks, bet nezaudē elastību.

Otrs iemesls, lai nostiprinātu dibenu, būs bīstamība nokļūt aizķeršanās. Laivas kustības laikā var neņemt vērā asus un biezus zarus vai akmeņus, īpaši stāvošā dubļainā ūdenī. Trāpot šķērslim ar pastiprinātu dibenu, pastāv iespēja sabojāt tikai papildu slāni un arī to salabot. Tas ietaupīs laiku remontam, maciņa saturu un ļaus turpināt makšķerēšanu arī pēc negadījuma.

Keel pastiprināšana

Keela pastiprinājumu sauc par PVC lentes līmēšanu virs rūpnīcas lentes uz ķīļa. Tiek stiprināts arī Kilsons. Tas piešķir spēku un stingrību.

Cilindru stiprināšana

Īpašuma integritāte un dažreiz zvejnieka dzīve ir tieši atkarīga no cilindru izturības. Pastiprinātie cilindri - tā ir iespēja ar sausu laivu nokļūt krastā, saglabājot visu tās saturu. Baloniem pastāvīgi ir spiediens no gaisa spiediena iekšpusē un kompensējošais ūdens spiediens no apakšas, kas izraisa šīs kuģa konstrukcijas daļas lielāku nodilumu. Cilindru stiprināšana ar vienu un to pašu PVC lenti palielinās ne tikai izturību, bet arī stingrību cilindra formai. Lente ir pielīmēta cilindra apakšdaļā (dažreiz papildus sānos).

Transom stiprinājums

Vienkārši ir nepieciešams pastiprināt virsbūvi, jo to aizsargā tikai viens PVC auduma slānis. Pārvietojoties lielā ātrumā, šī daļa dziļāk iegrimst ūdenī, un tai ir visas iespējas noķert šķērsli. Un, pastiprinot citus elementus, ir nepieciešams piešķirt tam papildu stingrību, lai saglabātu dibena rāmi.

Stringeru instalēšana

Stringeri tiek uzstādīti, kad laivā atrodoties grūti. Faktiski stringer ir duralumīna profila gabals, taisns un stingrs, tāpēc tas nav uzstādīts uz deguna līkumiem. Šīs procedūras mērķis ir glābt PVC audumu no nodiluma un urbumu veidošanās berzes dēļ kuģa deformācijas laikā kuģošanas laikā. Stingras grīdas malas pieskaras piepūšamajiem elementiem un var mazināt izturību.

Šuvju savienojumu blīvēšana

Tas bieži vien ir nepieciešams, pērkot diezgan lētus un zemas izturības laivu modeļus. Pats PVC audums ir ļoti uzticams un hermetizēts materiāls, taču šuves montāžas laikā papildus jāšķērso ar hermētiķi, ja rodas bažas par uzticamību vai ir paredzētas smagas kravas, piemēram, vairāku cilvēku pārvadāšana ar bagāžu.

PVC laivu noskaņošana, lai uzlabotu cilvēku un aprīkojuma drošību

Pašdrošie spārni

Fender ir PVC lente ar platumu 60-235 mm un biezumu 1,2-3 mm. Tas ir piestiprināts apakšā un citās daļās ar divkomponentu līmi. Tās neatkarīgo izmantošanu laivas stiprināšanai var iedalīt vairākos posmos:

• Virsmas atbrīvošana no netīrumiem, mitruma, visu šķidrumu un cieto vielu nogulsnēm. Īpaši uzmanīgi noņemiet visus taukainos traipus.
• Apstrādātās virsmas žāvēšana.
• Attaukošana. Ir nepieciešams rūpīgi apstrādāt ne tikai laivas virsmu ar benzīnu vai acetonu, bet arī lenti. Tas ir nepieciešams materiālu kvalitatīvai līmēšanai.
• Līmes pielietošana. Līme tiek uzklāta uz PVC auduma un kokmateriāliem ar suku.
• Žāvēšana. Pirmais slānis ir jāizžāvē apmēram 15 minūtes, līdz brīdim, kad pieskaroties tas vairs nepaliek uz rokām.
• Otrā līme slāņa uzklāšana. Otrreiz abas virsmas arī tiek iesmērētas.
• Žāvēšana. Līmes slānis atkal izžūst, līdz tas sabiezē. Bet abas reizes ir svarīgi līmi nožūt, līdz tā pilnībā izžūst, bet tikai līdz viskozitātes palielināšanai.
• Līmēto virsmu savienojums. Uz laivas tiek uzklāta kokmateriālu sloksne un ar spēku nospiesta uz leju. Lai iegūtu stiprāku saiti vai strādājot vēsākā laikā, savienojamo materiālu sildīšanai ieteicams izmantot matu žāvētāju. Ir nepieciešams tikai sildīt virsmas uzmanīgi un pastāvīgi kontrolējot, lai plastmasa nekūst. Ja darbs tiek veikts ļoti siltā telpā ar temperatūru virs 35 grādiem pēc Celsija vai brīvā dabā zem saules, apkure var nebūt vajadzīga. To noteikt ir pavisam vienkārši, ja trauka virsma un kokmateriāli ir tik karsti, ka, šķiet, tie ir karsti, tad fēns nav vajadzīgs, pietiekami stipri piespiediet līmējamās detaļas un turiet laiku, kas norādīts instrukcijas par līmi.

Redans ar laivu

Redāni ir PVC elementi, kuriem ir dažādas formas un tie ir pielīmēti laivas apakšā. Ar viņu palīdzību ūdens transportlīdzekļa stabilitāte tiek panākta, braucot līkumos un pārvietojoties ar stāvošu pasažieri. Redāni maina ūdens plūsmas virzienu zem dibena, sadala to blīvās straumēs, kas palīdz labāk noturēt kursu, daļēji novērš sānslīdi, griežoties.

Enkurs

Enkurs laivām ne vienmēr ir nepieciešams, bet, ja tiek plānotas pieturas gan stāvošā ūdenī, gan straumē, tad bez tā nevar iztikt. Tas ir nenovērtējami, ja jums ir nepieciešams mierīgi sēdēt ar makšķeri, neizšļakstot airus un neieslēdzot motoru, kas zivis aizbaidīs. Lai gan ir labi un viegli sauļoties uz ūdens virsmas ar enkuru, nebaidoties, ka laivu aizpūtīs vējš vai straume.

Transom

Laivām ar motoru ir nepieciešams transoms. Ir modeļi, kur tas ir iekļauts pamata komplektācijā. Lai gan dizains ir vienkāršs, to varat izdarīt pats. Tas piestiprinās pie sēdekļa vai cietas grīdas. Faktiski transoms ir motora atbalsts, tāpēc tam ir jāiztur laba slodze un jābūt stipram. Transomijas augstumu nosaka motora modelis, tāpēc to ir vērts darīt pēc motora iegādes vai pirkšanas laikā to ņemt vērā.

PVC laivām ir gandrīz obligāti jāpastiprina buksēšanas puse, lai novērstu auduma nodilumu. Tam kā papildu aprīkojums ir uzstādīts arī eholots.

Ārējā transportlīdzekļa apdrošināšana

Transportlīdzekļu apdrošināšana šajā kontekstā nenozīmē dokumentu aizpildīšanu apdrošināšanas sabiedrībā, bet gan piestiprināšanu caur acs gredzeniem ar stipru gumijas vai tērauda kabeli uz transom. Tas tika izgudrots, lai nezaudētu motoru sadursmes gadījumā ar šķērsli, paceļot dibenu vai spēcīgi noturot aļģes. Šādos gadījumos, visticamāk, motors vienkārši nolēcīs un nonāks apakšā - nepatīkama situācija.

Gāzes tvertnes nostiprināšana

Papildu benzīna kannas, tāpat kā cita smaga bagāža, ir stingri jāpiestiprina apakšā, lai tās nemainītu stāvokli līkumos vai braucot. Smagas kravas stāvokļa maiņa noved pie briesmīgām sekām izkritušo pasažieru, nozaudētās kravas un apgāzušās laivas veidā.

Ja grīda ir cieta, tad pusgredzena stiprinājumi tiek pieskrūvēti pie grīdas, un jums jāpārliecinās, ka asais gals nav aizmugurē. Ja tas notiek, tad skrūve tiek sagriezta caurumā, un caurums tiek piepildīts ar līmi vai hermētiķi laivas dibena drošībai. Uz mīkstās PVC grīdas tiek pielīmēti pusgredzeni.

PVC laivas pielāgošana, lai palielinātu komfortu un uzlabotu izskatu

PVC audumam ir īpaši pārklājumi, kas ļauj atbrīvoties no visiem skrāpējumiem, krokām, skrāpējumiem un citiem nepatīkamiem lietošanas brīžiem, tas ir, piešķir kuģim jauna produkta izskatu. Tos ar otu uzklāj uz tīras, sausas un attaukotas visas laivas virsmas.

Kas attiecas uz pārējo, jēdzienam "izskats", kas tiek piemērots PVC laivām, ir tīri praktisks saturs, nav tikai dekoratīvu elementu, kas paredzēti acij, jebkurš uzlabojums nozīmē tehnisko īpašību maiņu un lietošanas ērtumu. Katra jauna iekārta ne tikai maina izskatu, bet arī kalpo noteiktam mērķim.

Vērpšanas stieņu turētāji

Spininga makšķeres tur īpašus gredzenu stiprinājumus, tie ir īpaši noderīgi, ja makšķerē no vairākiem vienlaikus. Viena persona vienkārši nespēj tikt galā ar pareizu vairāku stieņu noturēšanu.

Veikalā nopērkamo speciālo stiprinājumu vietā ir piemērotas PVC caurules no santehnikas veikala, galvenais ir izvēlēties pareizo caurules diametru un stingri nostiprināt tos laivā.

Enkura acs

Enkura acs ir piestiprināta pie līmes pakaļgalā, lai atvieglotu enkura nolaišanu un pacelšanu. Rotējošais veltnis ir novietots zemāk, lai virve nesabojātu spārnu.

Transom riteņi

Strīdīga ierīce. Patiesībā tie ir vajadzīgi tikai tajos ūdenskrātuvēs, kur ir ciets, vienmērīgs nolaišanās ūdenī, un to nav tik daudz. Ja jūs plānojat atpūsties vai makšķerēt uz meža ezera savvaļā bez aprīkotām nogāzēm, un jums ir jānes laiva uz rokām, tad riteņi ir pilnīgi nevajadzīgi. Turklāt viņi tikai traucēs. Bet rezervuāros, kas aprīkoti ar nogāzēm, tie ļaus jums netērēt daudz pūļu un būs ļoti noderīgi.

Piepūšamais ķīlis

Piepūšamais ķīlis noderēs laivu modeļos, kuriem nav iespēju patstāvīgi sekot kursam. Vienkārši modeļi, kurus tautā mēdz dēvēt par “punt” kustībā, bieži vien apklust apkārt, un, lai saglabātu virzienu, viņiem ir nepārtraukti jāvada stūres. Tas prasa lielu uzmanību un dažreiz traucē.

Vienīgais trūkums ir laivas priekšgala izliekums, kad tās garums ir mazāks par trim metriem. Tādēļ šāda veida modeļu pielāgošana ir garāka.

Vietas

Ērtu sēdvietu cienītājiem ir izstrādātas izcilas iespējas, kurās ērti sēdēt stundas. Mīksts, ūdensizturīgs sēdeklis ar atzveltni ļaus atslābināties un turēt stieni, un dažreiz pat griezties vietā, atšķirībā no vienkāršiem stingriem dēļiem ar statņiem.

Somas uzstādīšana

Motora līdzsvarošanai zem sēdekļiem vai laivas priekšgalā ir uzstādīta bagāžas soma. Ir vairākas iespējas ar nerūsējošiem rāvējslēdzējiem un pat pilnībā noslēgtiem maisiņiem ar spēcīgiem stiprinājumiem.

Stiprinājumi

Stiprinājumi tiek pielīmēti pie PVC laivām. Materiāla specifika neļaus izmantot kaut ko citu, izņemot līmi. Tiek ražotas vairākas universālas stiprinājumu sistēmas, kas stāv uz PVC auduma, un tām jau ir piestiprināti papildu elementi.

Stiprinājumi "penss"

Tā ir nosaukta tās formas un lieluma dēļ. Šī ir plāksne ar 20 mm diametru, kuras vienā pusē ir plakana vieta līmēšanai, bet otrā "ausis" ir 35 mm augstas. Viss aprīkojums ir piestiprināts pie tiem ar skrūvēm un uzgriežņiem. Tas patiešām nedaudz atgādina veco piecu kapeiku monētu.

FASTen stiprinājumi

Šis stiprinājumu veids ir labvēlīgs salīdzinājumā ar iepriekšējo, jo to var viegli pārveidot jebkura veida stiprinājumiem un ir aprīkots ar kontaktdakšu, kas to aizsargā no netīrumiem, kad to nelieto. Arī plakana forma piešķir ērtības, jo aizvērtā stāvoklī to nav iespējams noķert vai saskrāpēt.

Markīze

Markīzes tiek uzstādītas tikai uz laivām ar pastiprinātu cieto grīdu, jo nojumes un stiprinājumu svars balstās uz grīdas. Ir iespējas saliekamajai nojumei, kas sasprindzināta ar stacionāriem stiprinājumiem un uzstādīta uz īpašām "kājām" un starplikām. Pirmais variants vienmēr ir ar jums un aizņem vietu, bet tas pietiekami ātri izstiepjas uz rezervuāra. Otrais tiek ņemts pats salocīts, atkal aizņemot vietu vai atstājot krastā. Trešais ir uzstādīts un piestiprināts tikai piestātnē, jo tas ir uzstādīts krastā un novietots ar platformas āķiem zem cilindriem.

Teltīm ir mīnus - laivas ar teltīm neiet ātri.

Galda uzstādīšana

Šī ierīce nav ļoti populāra, jo tā ir piemērota tikai stāvošām laivām. Tas ir, lai izpeldētu ezera vidū, izklātu galdu, uzklātu ēsmu, atgulties krēslā un mierīgi iemestu makšķeri. Tieši šāda veida makšķerēšanai ir paredzēti galdi laivās, jo tie no tā izkustinās kustībā esošo saturu.

Video: PVC laivu tūninga iespējas

PVC laivas zvejnieki augstu vērtē, un tās tiek uzskatītas par vienu no ērtākajiem pārvietošanās līdzekļiem pa ūdeni. Cietie plusi, kas parādās darbības laikā, tiek vienkārši zaudēti zemas funkcionalitātes un minimālas ērtības dēļ. Veikalā iegādātajai laivai ir nepieciešami uzlabojumi. Ražošanā izmantoto materiālu kvalitāte ir augstā līmenī, ko nevar teikt par zvejnieka ērtībām.

Bet makšķernieki vienkārši neizturēs makšķerēšanas neērtības, kas ļoti bieži to pārvērš mokās. Viņi jau sen ir izdomājuši, kā padarīt laivu ērtāku, praktiskāku un ērtāku. Tas ir galvenais mērķis, kuram PVC laivas tūnings tiek veikts ar savām rokām.

Ražotāji bieži izgatavo laivas dibenu no PVC auduma, uz kura staigāt ir ļoti neērti. Ne cietais dibens zvejniekam sagādā vairākas neērtības, pārvietojoties pa laivu. Tāpēc, noregulējot PVC laivu ar savām rokām, vispirms ir jānostiprina dibens. Un, ja jūs to sabojājat, jums tas būs jāpastiprina, nevis pats dibens, kas ir daudz lētāks un vienkāršāks. Laivas dibenu var pilnībā vai daļēji pastiprināt.

Īpašā PVC lente lieliski izpilda šo darbu. Šādu lenti sauc arī par spārnu joslu, un to izmanto, lai pilnībā vai daļēji ielīmētu laivas dibenu. Parasti šādas lentes biezums ir no 1 līdz 3 milimetriem, un platums ir no 60 līdz 230 mm. Spārnu var pielīmēt ar divkomponentu līmi. Šī vienkāršā darbība piešķir dibena stingrību un nodrošina arī papildu aizsardzību pret zemūdens šķēršļiem.

Ķīlis tiek pastiprināts tāpat kā pats dibens - lentes augšpusē, ar kuru laiva bieži ir aprīkota no rūpnīcas, tiek pielīmēts papildu spārnu slānis. Šeit nav smalkumu vai noslēpumu. Mēs ņemam divkomponentu līmi un ar to pielīmējam maksimālo ķīļa laukumu.

Cilindri tiek pastiprināti nevis ērtības dēļ, bet gan nepieciešamības dēļ. Visbiežāk pašizgatavota PVC laivu regulēšana ietver spārna ielīmēšanu visā apakšējā daļā. Pastiprinātie cilindri nodrošina papildu aizsardzību un novērš nodilumu ekspluatācijas laikā.

Parasti, pērkot standarta laivu, jūs pamanīsit, ka tikai nelielu PVC auduma slāni aizsargā virsbūvi. Šī nav ļoti droša aizsardzība. Tāpēc uzmanība jāpievērš tik daudz kā citiem elementiem kā aizmugurējā daļa.

Daudzi zvejnieki dod priekšroku laivas dibena pilnīgai noslēgšanai ar spārnu stieni. Tāpēc tas ir ticamāks un nav problēmu ar atsevišķiem elementiem. Tas būs vispareizākais lēmums, tikai jums jābūt ļoti uzmanīgam un jāizvēlas līme un spārni. Šī pieeja tūningam var atrisināt veselu virkni problēmu un atbrīvot laivu no nolietošanās ilgstošas \u200b\u200bekspluatācijas laikā.

Duralumīna profils ir obligāts laivai ar cietu dibenu. Vienkārši nevar izvairīties no stingru oderējumu berzes procesa ar PVC materiālu, pārvietojoties pa rezervuāru. Šo berzi vēlāk izraisa audu deformācija, nonākot saskarē ar ūdeni.

Šādam procesam ir daudz seku, sākot no daļēja PVC auduma bojājuma un beidzot ar pašas laivas deformāciju. Stīgas nav jāuzstāda laivas priekšgalā, un tās netraucē ūdeni vietās, kur dibens ir vienmērīgs.

Pirms profila montāžas jums rūpīgi jāiezīmē laiva un tās dibens. Izkārtojums un uzstādīšana tiek veikta saskaņā ar šādu algoritmu:

1. Pirmkārt, ir nepieciešams tādā pašā veidā izlikt grīdas dēļus uz grīdas, ievērojot secību un intervālus, jo tie atrodas laivā.
2. Stringer ir jāpiestiprina vienā grīdas seguma pusē tā, lai tas pārklātu trīs blakus esošās grīdas dēļus.
3. Kā minēts iepriekš, stīgas nav uzstādītas laivas priekšgalā. Parasti, braucot, laivas aizmugure piekāpjas galvenajai slodzei. Tāpēc stīgu ievietošana laivas aizmugurē ir obligāta.
4. Pārliecinieties, ka uzstādīšanas laikā neviena cietā apakšas daļa nelīp uz sāniem vai neizvirzās pāri malām. Tāpēc labāk ir iezīmēt griezumu iepriekš, lai pēc tam nesāpīgi ielieciet stringer uz grīdas dēļa.
5. Lai veiktu griezuma zīmējumu, ir jāpiestiprina stringer pie grīdas galējās daļas un jāvelk taisna līnija.
6. Neaizmirstiet par pabalstu katrā auklas garuma pusē, tas ir apmēram 4 cm. Ja atstājat šādu pabalstu, tad jūs varat viegli noņemt un uzvilkt auklas pat pie dīķa.
7. Pēc marķējuma pabeigšanas jums jāņem finierzāģis un jāsāk griezt katrā pusē saskaņā ar zīmējumu. Šādiem mērķiem ir ļoti svarīgi izmantot īpašu failu uz koka, pretējā gadījumā jūs varat sabojāt grīdas segumu. Šajā procesā ļoti svarīga ir uzmanība un steigas trūkums.
8. Pēc griezuma izdarīšanas jums tas rūpīgi jāapstrādā ar mitrumu atgrūdošu līdzekli. Tas var būt jebkurš produkts, kas satur maksimālo vaska daudzumu, kā opciju varat izmantot Pinotex Focus. Žāvēšanas eļļu vai jahtu laku zvejnieki parasti izmanto, lai apstrādātu ekstremālus griezumus.

Spārns ir viens no galvenajiem materiāliem, kas nodrošina stingrību laivas apakšai un papildu aizsardzību apakšai, cisternām un transomam. Šo materiālu nav grūti pielīmēt, ja ievērojat dažas vienkāršas vadlīnijas:

1. Ir nepieciešams rūpīgi nomazgāt laivu un notīrīt no tā visus netīrumus. Pēc netīrumu noņemšanas laivu labi nosusiniet. Pat neliels ūdens piliens var būtiski pasliktināt elementu savienošanas kvalitāti.
2. Krustojumam jābūt attaukotam. Tas tiek darīts ļoti uzmanīgi, lai nesalauztu PVC audumu. Virsmas var attaukot ar acetonu vai benzīnu.
3. Līme jāpieliek abām virsmām. Tas tiek darīts ar parasto krāsas otu. Otrais līme slānis jāpieliek pēc 10-15 minūtēm. Otrajam slānim jāļauj nožūt, līdz līme pārstāj pielipt pie rokām.
4. Tagad jums jāpiestiprina spārns pie laivas un labi jānospiež ar rokām.
5. Lai nodrošinātu lielāku uzticamību, savienojumus rūpīgi silda ar fēnu. Jums nav nepieciešams sildīt saprātīgās robežās, lai plastmasa nekustu.
6. Pēc sasilšanas savienojamās virsmas ir jāsaspiež ļoti spēcīgi.

Redan ir īpašs profils, kas aprīkots ar vadotnēm un pēc konstrukcijas ir nedaudz līdzīgs trīsstūrim. Redānu galvenais uzdevums ir palielināt laivas stabilitāti, pārvietojoties pa ūdenskrātuvi. Bieži vien PVC laivas noregulēšana ar savām rokām nav pilnīga, ja nav instalēts šis piederums.

Parasti redānu uzstādīšana tiek apvienota ar laivas ķīļa un cilindru papildu aizsardzību, kas ir ļoti ērti un praktiski. Neliela garuma redāni tiek ievietoti laivas priekšgalā, jo tieši tur veidojas daudz šļakatu, un tas ļoti ietekmē stabilitāti.

Tiesa, šie elementi var būt ne tikai trīsstūrveida, tiem ir dažādas formas, bet viens un tas pats mērķis - palielināt laivas stabilitāti ēvelēšanas laikā rezervuārā. Ļoti ērts un noderīgs aksesuārs, kuru varat viegli instalēt pats. Tos sauc arī par valūtas kursa stabilizatoriem.

Bez enkura jūs diez vai ilgu laiku varat atrasties vēlamajā rezervuāra punktā. Enkura iestatīšana nav īpaši svarīga skaņošanas elementam, drīzāk tas ir viens no peldēšanas objekta obligātajiem elementiem. Makšķerējot straumē, ir pilnīgi grūti pat īsu laiku turēt laivu vienā rezervuāra punktā.

PVC laivu enkurs var būt dažāda dizaina. Jebkurš no dzelzs izgatavots priekšmets, kas ir piemērots svaram, var darboties kā enkurs (es izmantoju 6 kilogramus smagu hanteli). Veikalos varat atrast dažādus modeļus, tostarp saliekamus.

Izvēloties enkuru, jāievēro noteiktas prasības, lai makšķerēšanas laikā nerastos nepatīkami pārsteigumi:

1. Atkarībā no laivas buru ietilpības, strāvas ātruma, kā arī vēja stipruma, jums jāizvēlas enkurs, kura svars ir no 5 līdz 7 kilogramiem;
2. Ir jāizvēlas tādas masas un konstrukcijas enkurs, lai makšķerēšanas laikā to varētu viegli pacelt un nolaist ūdenī. Enkura acs, kas neļauj virvei berzēties pret laivu, ir uzstādīta uz kuģiem, kuru garums pārsniedz 4 metrus.

Spininga stieņi ir ļoti noderīgs aksesuārs. Pirmkārt, tas ir ērti un praktiski, jo, ja jūs gatavojaties makšķerēt ar troļļošanu, tad turēt rokās vairāk nekā vienu spiningu vien būs diezgan grūti.

Parasti makšķernieki izvēlas šos turētājus iegādāties veikalā. Ja plānojat makšķerēt vienatnē, tad PVC laivas noskaņošana ar savām rokām ietver divu stiprinājumu uzstādīšanu, pāris zvejniekiem labāk ir uzstādīt trīs. Uzstādot vairāk turētāju, zvejniekiem var rasties vairākas neērtības. Un makšķerēšana ar lielu skaitu vērpšanas makšķeru vienlaicīgi nav racionāls un nepraktisks risinājums.

Daži zvejnieki nepērk turētājus, bet paši tos izgatavo. Alternatīvi, jūs varat vienkārši sagriezt vajadzīgā diametra PVC caurules gabalu un piestiprināt to pie laivas. Tas nav ļoti skaisti, bet drīzāk ērti.

Transoms ir obligāts katras laivas atribūts, kam nepieciešama motora uzstādīšana un lietošana. Bet, neraugoties uz pienākumu, kronšteins var netikt iekļauts laivas piegādē. Transoms ir arī eholota stiprinājuma galvenais elements.

Parasti piekaramais kronšteins tiek uzstādīts uz kronšteina. Kronšteins ir piestiprināts pie īpašiem stiprinājumiem, kas uzstādīti laivas cilindra apakšā un augšdaļā. Dažas laivas, iespējams, ir aprīkotas ar cauruļveida rāmi, kas paredzēts piestiprināšanai pie transom.

Acs ir uzstādīta laivas pakaļgalā, un tās galvenais mērķis ir vienkāršot enkura pacelšanas un nolaišanas procesu. Tas ir ļoti ērts aksesuārs, kas ietaupa laiku un pūles makšķerēšanas laikā. Svarīgs punkts ir videoklipa izvietojums. Lai novērstu spārna sliedes nodilumu, tas jānovieto nedaudz zemāk.

Transom riteņu nepieciešamību nosaka zvejas apstākļi, proti, rezervuāra īpašības. Ja plānojat makšķerēt savvaļas ūdeņos, šādos apstākļos būs diezgan grūti normāli nolaist laivu. Visbiežāk zvejnieki nolaiž laivu uz rokām, tāpēc transom riteņi nemaz nav vajadzīgi.

Ja makšķerēšana joprojām notiek apstākļos, kad ir iespējams nolaist laivu, tad virsbūves riteņi nekad nebūs lieki. Šādu riteņu galvenais uzdevums ir vienkārša piekrautas laivas nogādāšana no piekabes līdz rezervuāra krastam un turpmāka palaišana.

Apskatīsim sevi tuvāk riteņu uzstādīšanas process:

1. Pirmkārt, jums jāiegūst pāris riteņi, kuru diametrs ir aptuveni 40 centimetri un platums ir apmēram 10 cm. Jo lielāks ir riteņu diametrs, jo labāk. Lieli riteņi mazāk grimst brīvā augsnē.
2. Tagad ir nepieciešams ļoti cieši savienot rumbu ar riteņiem.
3. Makšķernieki izgatavo šasiju no caurulēm vai kanāliem. Visvienkāršākā montāžas iespēja ir metāla plāksne, kas ir metināta pie caurules. Caurulei jābūt ar tādu diametru, lai uz tās varētu ļoti cieši novietot šasijas augšējo zonu.
4. Lai šasija noturētu pēc iespējas ciešāk, tās jāpiestiprina 4-5 metāla plāksnes punktos.
5. Šasija ir jānostiprina ar parastajām skrūvēm.

Lētas laivas bieži nav aprīkotas ar ķīli. Ķīļa trūkums krasi samazina laivas vadāmību un noturēt kursu kļūst diezgan grūti. Stabilitātes un vadības vienkāršošanas problēma tiek atrisināta pavisam vienkārši - uzstādot piepūšamo ķīli.

Kīla izmēri ir tieši saistīti ar trauka lielumu. Uzstādot piepūšamo ķīli uz mazas (mazāk nekā 3 metrus garas) laivas, jūs vienkārši izvelciet tās degunu ļoti augstu un neiegūsit vēlamo efektu. Ķīļa nostiprināšana ir ļoti vienkārša, to veic ar īpašām lentēm, kas iekļautas piederumu komplektā.

Gandrīz visas laivas ir aprīkotas ar cietajiem sēdekļiem, uz kuriem ilgu laiku sēdēt ir ļoti neērti. Tāpēc, pielāgojot PVC laivas ar savām rokām, parasti tiek uzstādīti ērtāki sēdekļi. Daži zvejnieki pārveido rūpnīcas sēdekļus, un daži pat uzstāda jaunus. Zem laivas sēdekļiem ir ļoti ērti ievietot kastes dažādiem makšķerēšanas piederumiem.

Ērts risinājums ir uzstādīt kustīgu sēdekli, kuru var piestiprināt jebkurā vietā uz laivas.

Veikalā varat iegādāties piepūšamo sēdekli, taču tas nav ļoti praktiski, tāpēc jums tas būs jāgatavo pašiem. Jums būs jāiegūst divi priedes dēļi, kuru garums būs atkarīgs no attāluma starp laivu cilindriem un platuma no jūsu svara, jums arī jārūpējas par iespēju salocīt sēdekļus, par to jūs nepieciešami logu furnitūra, kā arī drošības jostas no automašīnas.

• Plātnes ir nepieciešams savienot viena ar otru, izmantojot ventilācijas atveres.
• Pieskrūvējiet drošības jostas abās sēdekļa pusēs ar skrūvēm.
• Jostām jāiet cauri apakšai, un sēdekļa regulēšana tiek veikta pašā laivā.
• Uz dēļiem jums jāuzliek bieza putuplasta gumija un jāaizver tā ar pārsegu, kuru var šūt no brezenta vai lietusmēteļa.
• Kā tenta stiprinājumu varat izmantot velcro vai rāvējslēdzējus.

Šādas sēdvietas brīvas pārvietošanās iespēja ap laivu un tās budžets padara šo tūninga iespēju par vienu no labākajām. Veikalā varat atrast praktiskākas sēdvietas, taču to cena būs daudz augstāka, un aprakstītā opcija jums izmaksās santīmu.

Visbiežāk maiss piederumiem un dažādiem makšķerēšanas piederumiem tiek uzstādīts laivas priekšgalā vai paslēpts zem sēdekļiem. Šī ir ļoti ērta lieta, kurā varat ievietot dažādus noderīgus sīkumus.

Laivu pamata aparatūra lieliski darbojas kā somas turētājs. Jūs varat arī izveidot nelielu galdu. Bērnu krēsls tam ir lieliski piemērots. Šī ir ērta iekārta, kas ievērojami vienkāršos makšķerēšanas procesu.

Bieži vien makšķerēšanā notiek neparedzamas lietas, kas padara to par ļoti bīstamu, bet arī par interesantu darbību.Viena no izplatītākajām nenormālajām situācijām ir motora izslēgšana. Šādā situācijā ir tikai viens iznākums - motors atstāj zem ūdens. Salaušanu var novērst, izmantojot ielaidumu, kas tiek veikts ar kabeļa palīdzību. Motors ir vienkārši jāpiesaista caur 2-4 acu gredzeniem pie transom.

Izmanto kā parastu, metāla kabeli un mākslīgu. Tas viss ir atkarīgs no jūsu motora svara, kā arī no finansiālajām iespējām. Jebkurā gadījumā metāla apdrošināšana nodrošinās maksimālu efektu.

Pielāgojot PVC laivu ar savām rokām, obligāti jāpiestiprina gāzes tvertne laivas apakšā, kas ir viens no galvenajiem drošības faktoriem. Gāzes tvertnes stiprinājums ir obligāts katrā laivā, neatkarīgi no dibena veida.

Ja gāzes tvertne ir droši nostiprināta, jūs varat droši pārvietoties pa rezervuāru, nedomājot, ka jūsu tvertne lidos uz otru laivas pusi vai pilnībā izkritīs no tās. Tvertnes nostiprināšanai visbiežāk tiek izmantoti aizbāžņi, skrūves un pusgredzeni.

Jums jāņem pusgredzeni, kas izgatavoti no nerūsējoša materiāla, un jāpiestiprina tie laivas apakšā. Ja apakšdaļa ir piepūšama, mēs to salabojam ar ūdensizturīgu līmi, un, ja apakšdaļa ir cieta, tad jūs tos var pieskrūvēt tieši pie grīdas dēļiem ar skrūvēm. Atliek tikai sasaistīt tvertni ar pusgredzeniem ar virvi vai trosi.

Tādā pašā veidā jūs varat piestiprināt kastes ar piederumiem, kā arī citus sīkus priekšmetus un aprīkojumu.

Pielikuma stiprinājumi

Pārējos elementus, kas ir papildu aprīkojums, var nostiprināt ar divkomponentu līmi. Tiesa, zvejnieku vidū ir arī universālas stiprinājumu sistēmas. Viņu ir diezgan daudz, bet tikai divi veidi ir īpaši izplatīti. Šādu sistēmu uzstādīšana ļauj bez īpašas piepūles piestiprināt pie laivas jebkurus stiprinājumus.

Šis ir viens no ērtākajiem un daudzpusīgākajiem stiprinājumiem, kas ļauj savai laivai pielāgot vērpšanas stieni, markīzi, galdu vai stūri. Šāda veida stiprinājumi ir izgatavoti no PVC auduma, ko var vienkārši pielīmēt pie laivas ar divdaļīgu līmi.

Ātra un daudzpusīga stiprinājumu sistēma. Īpašs šādas sistēmas izcēlums ir transformācijas iespēja jebkura veida stiprinājumiem. Šāds stiprinājums ir piemērots eholota vai navigatora, jostas turētāju vai vērpšanas stieņu uzstādīšanai un daudz ko citu. Sistēmas dizains ļauj ātri nomainīt viena veida stiprinājumus uz citiem.

Pašizgatavota PVC laivu regulēšana paver daudz iespēju, lai nodrošinātu komfortu un ērtības makšķerēšanas laikā. Tiesa, visu piederumu uzstādīšana ievērojami palielina laivas svaru, tāpēc ir vērts rūpīgi domāt par šīs vai tās iekārtas uzstādīšanu.

Jebkura avid zvejnieka aprīkojumā ir jābūt labai laivai. Pārnēsājamie modeļi ir izgatavoti no PVC un tos var iegādāties jebkurā specializētā veikalā. Bet parasti tie nav ļoti ērti, un vairumā gadījumu tie ir jāpabeidz, veicot dažas izmaiņas dizainā, lai uzlabotu ērtības un funkcionalitāti.

PVC laiva

Laivas, kas izgatavotas no PVC materiāla, pārdošanā parādījās divdesmitā gadsimta beigās, veiksmīgi pārvietojot gumijas modeļus no letes, pateicoties to modernizācijas iespējai un nepieciešamības gadījumā vienkāršām. Laivas ir izgatavotas no piecslāņu auduma ar pastiprinājumu. Armatūra attiecas uz vieglas un izturīgas sintētiskās šķiedras liemeņa - auklas šūšanu materiālā.

Iešūts laivas korpusā, rāmis ir pārklāts ar vairākiem PVC slāņiem, kas pasargā to no sālsūdens, saules gaismas un degošu materiālu ietekmes. Auklas savienošanai ar audumu tiek izmantota īpaša līme.

Pie izejas PVC laivas izrādās spēcīgas, tās ir grūti sabojāt, taču tām tomēr ir nepieciešama neliela skaņošana. Apskatīsim, ko var izdarīt.

Laivas noskaņošana - apņemšanās vai nepieciešamība

Kāpēc jums ir jāpārveido laiva? Parasti pārdošanā ir diezgan primitīvi dizainparaugi, kuriem nav papildu aprīkojuma vai ar tādiem, taču to kvalitāte neatbildīs atzīmei. Tāpēc, lai uzlabotu laivas konstrukcijas īpašības, tā būs nedaudz jāpārveido.

Visizplatītākie PVC laivu tūninga veidi

Vairumā gadījumu pēc iegādes tiek veikts šāds darbs, lai uzlabotu funkcionalitāti:

• dibena nostiprināšana;
• sēdekļu nomaiņa;
• saliekamo ražošana;
• piekares sistēmas uzstādīšana piekaramajam motoram;
• piepūšamā ķīļa uzstādīšana utt.

Kur sākt skaņošanu

Sākumā ieteicams nostiprināt struktūru. Ņemot vērā rāmja izturību, tikai laivas apakšai un sānu tvertnēm nepieciešama papildu pastiprināšana. To var izdarīt divos veidos. Tikai pēc tam varēs runāt par citām modernizācijas iespējām.

Laivas dibena stiprināšana

Lai gan tie ir izgatavoti no diezgan izturīgiem materiāliem, nav iespējams izvairīties no nodiluma, un tam tiek izmantoti īpaši PVC profili, kas ir pielīmēti pie ūdensizturīgā vai bez tā.

Tas nedaudz palielinās laivas svaru, tāpēc šis process jāveic prātīgi, ņemot vērā šādus ieteikumus:

• pastiprināšana ir būtiska, ja laivu lieto ātrā ūdenī ar akmeņainām krācēm, šādos apstākļos bojājumu risks ir visaugstākais.
• izmantojot laivu ezeros un dīķos ar stāvošu ūdeni, no tā var atturēties.

Membrānas pastiprināšana - soli pa solim

• pirms darba uzsākšanas laiva vispirms jānomazgā, jāizžāvē, jānoņem visi mazākie smilšu graudi un jāattīra ar šķīdinātāju;
• tad tas tiek piepūsts, lai izveidotu veidnes materiāla izgriešanai, tāpēc viņi to apgriež otrādi un veic nepieciešamos mērījumus no ķīļa līdz cilindriem;
• tad saskaņā ar šiem mērījumiem materiāls tiek izgriezts (ieteicams sagatavot divas identiskas sloksnes) un atstāt to saulē vai siltā vietā, lai iegūtu vienmērīgu formu;
• tad laiva tiek nolaista, pēc vārsta noņemšanas un aizmugurējo riteņu atkabināšanas tie tiek novietoti uz līdzenas zemes;
• viena sloksne tiek uzklāta uz apakšas, izlīdzinot visā garumā, un viņi sāk to sasildīt ar celtniecības fēnu, iestatot to maksimālajā režīmā, vienlaikus izlīdzinot ar veltni, lai izvadītu gaisu;
• pēc tam, kad tās pašas manipulācijas tiek veiktas ar otro sloksni, vienmērīgi piestipriniet to pie pirmās.

Svarīgs! Izmantojiet veltni, lai sloksnes apstrādātu ļoti uzmanīgi, mēģinot izspiest visus gaisa burbuļus. Ja jūs atstājat vismaz vienu, tad vēlāk materiāls atdalīsies vai šī vieta tiks sabojāta, aizķerta uz akmens vai aizķeršanās.

Savienošanas process notiek materiāla membrānas sasilšanas dēļ, pakļaujot to augstai temperatūrai. Šajā gadījumā līme nav nepieciešama.

Cilindra armatūra armatūra

Otrs papildu aizsardzībai nepieciešamais elements ir balons vai drīzāk tā daļa, kas vērsta pret ūdeni. Nav nepieciešams tos pilnībā pārklāt ar materiālu. Darba process ir tāds pats kā stiprinot dibenu: cilindri tiek iepriekš notīrīti, gaiss tiek iztukšots, tiek veikti mērījumi un materiāls tiek pielīmēts.

Arī pastiprināšanai tiek izmantoti apstādinājumi - līmēti uz cilindra dibena. Tos pārdod specializētos veikalos īpašiem laivu modeļiem. Var iegādāties citam modelim, iepriekš sagriežot to atbilstoši jūsu laivas izmēram.

Šajā gadījumā pusītes tiek pielīmētas abās cilindru apakšējās daļas pusēs, kā arī gar transomu, papildus aizsargājot keelsonu.

Pārtraukt līmēšanas procesu

• tāpat kā versijā ar apakšējo armatūru viss tiek notīrīts un žāvēts, bet līmēšana šajā gadījumā tiek veikta tikai uz piepūstas laivas;
• tad tas jāapstrādā ar šķīdinātāju un jāatstāj uz brīdi nožūt;
• pēc tam, kad līme ir uzklāta uz apturēšanas un balona, \u200b\u200btā tiek turēta desmit minūtes, un materiāls tiek uzklāts uz balona dibena, pēc kura ir nepieciešams arī iet pa to ar veltni, lai izlīdzinātu un noslēgtu.

Divas iespējas piekaramā motora novecošanai

Piekaramais motors ir piestiprināts pie transom ar skrūvju skavām. Ar aktīvu braukšanu vai nelielu skavu tas var atdalīties, un, ņemot vērā tā izmaksas, ir ļoti nevēlami noslīcināt motoru.

Ir divi uzstādīšanas veidi:

• Troses apdrošināšana.No šiem diviem tas ir vienkāršākais. Parasti visiem motoriem ir īpašas cilpas, un uz transom ir papildu stiprinājumi. Ja to nav, tad transomu var urbt, tajā ieskrūvējot gredzenveida skrūvi, vēlams no nerūsējošā tērauda. Motors ir piestiprināts ar kabeli ar karabīni un uzpirkstu. Tos pārdod plašā sortimentā specializētos veikalos. Varat arī darīt ar stingru neilona virvi vai uzstādīt acu gredzenus ar kabeļiem divu gabalu daudzumā no atmirušās koksnes ārpuses. Pēc stiprināšanas kabelis tiek izstiepts tā, lai tie netraucētu motora "salocīšanu" un rotāciju.
• Piekares fiksācija.Motoriem ir vairākas atveres stingrai piestiprināšanai pie transom. Nav ieteicams to pilnībā salabot, lai netraucētu brīvai kontrolei. Vienkārši urbjiet vienu atveri transomā un ievietojiet tajā M8 skrūvi. Jums tas nav jāpievelk, vienkārši pievelciet ar roku.

Mēs ieliekam mīkstu sēdekli

Makšķerēt stāvot nav īpaši ērti. Veikalā varat iegādāties mīkstās preces, taču jums jāzina, kā to pareizi ievietot, un atkal - izdevuma izmaksas. Uz laivas var uzstādīt mājās gatavotu sēdekli.

Kas jums jāstrādā:

• tam būs nepieciešami divi dēļi ar platumu 50 cm un garumu, kas vienāds ar attālumu starp cilindriem;
• divas loga eņģes, lai salocītu konstrukciju;
• vecas automašīnas drošības jostas;
• putuplasta gumijas loksne.

Sēdekļa izgatavošanas process:

• dēļi ir savienoti ar cilpām abās pusēs, lai tas izskatās kā grāmata;
• jostas tiek piestiprinātas ar pašvītņojošām skrūvēm katrā dēlī arī no abām pusēm; sēdeklis ir uzstādīts uz laivas, šāds sēdeklis tiek piestiprināts, ievietojot jostas zem dibena un nostiprinot noteiktā vietā, kur tas ir ērti, vajadzības gadījumā pielāgojot to atrašanās vietu laivā;
• putu gumiju var vienkārši uzlikt uz sēdekļa, un, ja jums tas ir jānoņem, virsū novietojot ūdensizturīgu materiālu (piemēram, mākslīgo ādu), to var piestiprināt pie dēļiem ar skrūvēm.

Šeit ir tik mīksts sēdeklis - vienkāršs un dusmīgs.

Piepūšamais ķīlis

Ķīlis sniegs laivai stabilitāti un manevrēšanas spēju.

Ne visas veikalos nopērkamās laivas ir aprīkotas ar piepūšamajām spīļām, un tā ir īpaši svarīga sastāvdaļa laivām, kuru garums pārsniedz 3 metrus un kurās iekļauts motors. Ja nē, tad paātrinājuma laikā laivas priekšgals pacelsies, un tā var apgāzties.

Tā ir saplacināta caurule ar vārstu. Tas ir izgatavots no PVC laivu auduma, tas ir sarullēts caurulē, pielīmēts ar ūdensizturīgu līmi "Moment".

Lai noslēgtu gala šuves, pirms lietošanas iekšpusē ielej šķidru sinepju šķīdumu, labi sakrata un ielej.

Šāds ķīlis atrodas nevis ārpus laivas, kā parasti, bet iekšpusē. Braucot, tas nospiež degunu, uzlabojot manevrēšanu. Pēc ekspertu domām, izgatavojot šādu ķīli un to uzstādot, laivu ir vieglāk vadīt, pat vieglāk nekā īstus ķīļa paraugus.

Saliekams laivu enkurs

Parastie izlietnes, ko izmanto kā enkurus, nav ļoti ērti, aizņem daudz vietas, un tie sver pienācīgi. Tādēļ jūs varat izgatavot vienkāršu mājās gatavota saliekama enkura modeli.

Kas tam nepieciešams:

• Nerūsējošā tērauda caurule, kuras garums ir aptuveni 250 mm un diametrs ir aptuveni 30, un kuras vienā pusē jums ir jāmetina uzmava, apmēram 25 mm ar M12 vītni, un otrā pusē - gredzens. Tas ir krājums.
• Ķepām nepieciešamas nerūsējošā tērauda sloksnes, 50 mm garas, 250 platas un 4-5 mm biezas. Malas ir iepriekš apstrādātas ar smilšpapīru.
• Lai montāžas laikā enkura kājas nesavienotos, vienā no tām ir jāmetina divas metāla sloksnes.
• Uz katras kājas tiek urbti urbumi, lai tie atbilstu vītnei uz kāta piedurknes. Viņi to uzliks un pievelk ar uzgriezni.
• Lai montāžas procesā jums nebūtu jāizmanto uzgriežņu atslēga, uz kāta stiprinājuma uzgriezni sametiniet nelielu metāla skrūvi.
• Saliekot, gatavā enkura kopējais svars būs aptuveni 2-3 kg. Svēršanai svinu var ielej kātiņā.

Aizmugurējo riteņu uzstādīšana

Šis mehānisms ir ne mazāk svarīgs nekā, piemēram, piepūšamais ķīlis. Ja nav iespējams braukt tuvu rezervuāram, laiva būs jāvelk, kas to var sabojāt. Ņemot vērā šādu produktu augstās izmaksas veikalos, varat tos izgatavot pats.

Šeit jums jābalstās uz izmēru. Mazām laivām pietiek ar vienu, divvietīgiem vai trīsvietīgiem modeļiem labāk uzstādīt divus riteņus. Tie ir izgatavoti praktiski no lūžņu materiāliem.

Ko tev vajag:

• plastmasas muca;
• divi riteņi no veca ratiņa;
• skrūves stiprināšanai;
• silikons.

Ražošanas process ir vienkāršs līdz banālumam, un visu laiku jūs pamanīsit burtiski stundu:

• no mucas mēs izgriezām divas sloksnes lokā ar platumu 25-30 cm;
• sagrieziet tos vidū un izveidojiet pāris caurumus malās;
• riteņi tiek piestiprināti sloksnes vidū ar skrūvēm, kuras pēc tam apstrādā ar silikonu.

Riteņi ir gatavi. Viņi tos kā jūgu uzlika uz cilindriem laivas aizmugurē. To var labot ar visu. Daži zvejnieki pielāgo aizbīdņus no vecām kastēm, vai arī jūs tos vienkārši varat izvilkt ar saiņiem transportēšanai.

Papildu laivu tūninga iespējas

Iepriekš minētās bija visizplatītākās iespējas PVC laivu modernizēšanai. Turklāt joprojām ir daudz iespēju šo peldošo iekārtu uzlabošanai.

Loka vērpšanai

Tarka ir tā, kā zvejnieki viņu sauc. To veic caurules formā ar piestiprinātām brillēm vērpšanas stieņa uzstādīšanai.

Viņi uzvelk loku vērpšanai uz laivas virsbūves vai vidusdaļas zonā, tas ir, vidū.

Degvielas tvertnes stiprinājums

Šādai ierīcei jābūt jebkurā laivā ar motora motoru. Šim nolūkam tiek izmantoti pusgredzeni, kas piestiprināti pie kronšteina no iekšpuses tā, lai tie netraucētu paša motora uzstādīšanu. Caur šiem gredzeniem tvertne ir savīta ar kabeli. Papildus viņam šādā veidā laivā varat salabot citas ierīces.

Būtībā tas arī viss. Izpildiet šos padomus, uzlabojiet savu laivu un izbaudiet patīkamas brīvdienas vai makšķerēšanu.

Tāds jēdziens kā "pielāgošana" nozīmē produkta uzlabošanu, pārskatīšanu vai modernizēšanu. Šajā gadījumā PVC laivas modifikācija. Liela mēroga šādu laivu "tūnings" maksā daudz naudas, it īpaši tāpēc, ka tas ietver PVC laivas konstrukcijas vai atsevišķu konstrukcijas elementu uzlabošanu.

Dažādi faktori var kalpot par iemeslu peldoša transportlīdzekļa modernizācijai. Pirmais faktors ietver tā nepilnīgo izskatu, kas saistīts ar pirkumu “senajā” laikā, kad maz cilvēku domāja par produkta pilnību. Otrais faktors ir ļoti nopietns un saistīts ar lietas finansiālo pusi. Cilvēki pērk lētas lietas ar cerību, ka tās uzlabos, neiztērējot daudz naudas. Turklāt jauninājumus var veikt pakāpeniski bez tūlītējām izmaksām. Tajā pašā laikā jāatceras, ka pārskatīšanas procesā labāk ir uzstādīt tikai nepieciešamos un noderīgos elementus, kas uzlabo produkta īpašības. Lai gan ikvienam ir tiesības izlemt, kuri jauninājumi ir piemēroti peldošam transportlīdzeklim.

Daudzas lietas var iegādāties un uzstādīt laivā. Nav nepieciešams tos izgatavot pats, jo īpaši tāpēc, ka šo procesu var aizkavēt laikā.

PVC audums, kas kalpo kā laivas dibens, ir diezgan izturīgs, taču pārvietoties pa to ir neērti. Tā kā dibens nav stingrs, katrs makšķernieks piedzīvo vairākas neērtības. Tāpēc dibena nostiprināšana ir pirmais uzdevums. Nākotnē būs jālabo armatūra, bet ne laivas dibens. Tas maksās mazāk, un būs vieglāk aizstāt pastiprinātāju ar jaunu vai salabot. Jūs varat veikt gan pilnu, gan daļēju laivas dibena nostiprināšanu.

Apakšējo pastiprinājumu veic, pielīmējot īpašu PVC lenti, ko sauc par "spārniem". Spārns var būt 1,2-3 mm biezs un 60-235 mm plats. Tas ir piestiprināts ar divkomponentu līmi. Tas padarīs dibenu cietāku un vairāk aizsargātu no dažādiem zemūdens pārsteigumiem.

Keel pastiprināšana

Darbība tiek samazināta līdz faktam, ka virs rūpnīcas lentes tiek pielīmēta PVC lente (spārns). Līdzīgs uzlabojums attiecas uz keelsoniem.

Cilindru stiprināšana

Stiprināšana tiek veikta, pamatojoties uz nepieciešamību. Arī cilindri tiek pastāvīgi nolietoti.

Transom stiprinājums

Šim laivas elementam pastiprināšana ir vienkārši nepieciešama, jo virsbūvi aizsargā tikai viens PVC auduma slānis.

Lai neciestu atsevišķi elementi, laivas dibenu var pilnībā noblīvēt, izmantojot spārnu. Ja esat uzmanīgs un uzmanīgs, kā arī izvēlaties pareizo līmi, tad operāciju var veikt neatkarīgi. Šī pieeja atrisinās daudzas problēmas, kas saistītas ar laivas veiktspējas pasliktināšanos.

Stringeru instalēšana

Ja laivai ir cieta grīda, jums būs jāinstalē dural profili. Tā kā kustības laikā laiva deformējas, cietie grīdas dēļi pieskaras piepūšamajām laivas daļām un rodas berze. Tas var izraisīt auduma nodilumu, kas ir nevēlams un var izraisīt laivas izturības pārkāpumu. Lokā, kur laivas profils ir izliekts, auklas netiek uzstādītas.

Pašdrošie spārni

Pašstiprināta PVC laiva sastāv no šādām darbībām:

1. Laiva tiek izskalota, pēc kuras tiek notīrīti visi netīrumi. Pēc tam laivu pēc iespējas pamatīgāk nosusina. Jāatceras, ka mazākais atlikušais mitrums neļaus laivas elementus pareizi salīmēt kopā.
2. Līmējamās virsmas var attaukot ar benzīnu vai acetonu. Attaukošana tiek veikta uzmanīgi, lai nesalauztu audumu.
3. Izmantojot otu, uz virsmas tiek uzklāts līmes slānis. Parasti līmi uzklāj uz laivas un spārna. Pēc 15 minūtēm tiek uzklāts otrais līme slānis. Slāņi izžūst, līdz līme vairs nepielīp pie rokām.
4. Stienis tiek uzklāts uz virsmas un nospiests.
5. Lai virsmas droši pieliptu, labāk tās sildīt ar matu žāvētāju. Apkure tiek veikta ļoti uzmanīgi, lai plastmasa nekūst.
6. Pēc tam līmējamās virsmas atkal tiek nospiests ar maksimālu spēku.

Redans ar laivu

Šie elementi padara laivu stabilāku. Redāni ir PVC formas elementi ar dažādu formu.

Enkurs

Enkurs PVC laivai ir neaizstājams elements, kas ļauj to uzstādīt jebkurā akvatorijas vietā. Tas ir īpaši efektīvs strāvas klātbūtnē, kad laiva var atstāt paredzēto vietu.

Vērpšanas stieņu turētāji

Ļoti noderīgs aksesuārs. Īpašus stiprinājumus var iegādāties veikalā. Labākais variants vienam - 2 stiprinājumi, diviem - 3 stiprinājumi. Papildu stiprinājumi var būt šķērslis. Gatavs atrast lielu skaitu vērpšanas stieņu nav vēlams. Ja nepieciešams, tos jebkurā laikā var izvilkt no caurules.

Stieņu turētājus var arī izgatavot no PVC caurulēm pats. Tos var viegli iegādāties aparatūras veikalos.

Transom

Zem motora ir nepieciešams transoms. Pērkot laivu, transoms var būt iekļauts vai nē. Ir vēlams uzstādīt eholotu uz priekšu.

Enkura acs

Tas ir uzstādīts pie laivas pakaļgala un atvieglo enkura nolaišanas un pacelšanas procesu. Veltnis ir novietots nedaudz zemāk, lai nebūtu spārna nodiluma.

Transom riteņi

Vai tos uzstādīt vai ne, ir atkarīgs no rezervuāra rakstura. Lielākajai daļai ūdenstilpju, īpaši savvaļas ūdenstilpnēs, nav apstākļu normālai laivu palaišanai. Šādos apstākļos laiva jānolaiž uz rokām. Tas nozīmē, ka nevar būt ne runas par kādiem transom riteņiem.

Piepūšamais ķīlis

Parasti vienkāršas laivas nav aprīkotas ar ķīli, kas neļauj tām palikt uz ceļa. Piepūšamā ķīļa uzstādīšana uz tā palīdzēs atrisināt laivu stabilitātes problēmu, īpaši viļņu klātbūtnē.

Ķīļa izmērs ir atkarīgs no laivas garuma. Ja ķīli uzstādīsit laivā, kas ir mazāka par 3 metriem, tas izraisīs priekšgala pacelšanos. Šis elements ir piestiprināts, izmantojot īpašas lentes, kas ir iekļautas iepakojumā.

Vietas

Gandrīz visi šādu laivu modeļi ir aprīkoti ar cietajiem sēdekļiem, kas nav ļoti ērti, jo jums daudz jāsēž vienā vietā. Lai padarītu makšķerēšanu par prieku, labāk nomainīt sēdekļus ar mīkstiem vai pārveidot vecos. Lielākā daļa laivu īpašnieku zemledus makšķerēšanas sēdvietas izgatavo ar uzglabāšanas kasti zem sēdekļa.

Alternatīvi, jūs varat noformēt kustīgu sēdekli, kuru var uzstādīt jebkurā vietā.

Somas uzstādīšana

Somu var ievietot zem sēdekļa vai laivas priekšgalā.

Ārējā transportlīdzekļa apdrošināšana

Makšķerēšana ir jautra, bet arī bīstama. Dažreiz ir grūti paredzēt, kas varētu notikt makšķerēšanas braucienā. Diezgan bieži, kad makšķerēšanas procesā iejaucas ārkārtas situācijas, motors sabojājas. Tā rezultātā motors vienkārši nonāk zem ūdens. Lai tas nenotiktu, motors ir apdrošināts ar tērauda vai mākslīgu vadu. Tas ir piestiprināts pie transom caur 2 acu gredzeniem. Citiem vārdiem sakot, motors vienkārši saista.

Gāzes tvertnes nostiprināšana

Elementiem, piemēram, papildu gāzes tvertnei, ir obligāti jāpiestiprina. Tas ir nepieciešams, lai kustības vai asu pagriezienu laikā tvertne nevarētu mainīt savu atrašanās vietu. Stiprināšana tiek veikta ar virvi un pusgredzeniem, kas piestiprināti pie laivas. Tie ir piestiprināti pie laivas šādi:

• pusgredzeni ir pielīmēti apakšā, ja tas ir izgatavots no PVC auduma;
• tiek pieskrūvēti pie grīdas dēļiem, ja grīda ir cieta.

Stiprinājumi

Visi papildu elementi tiek piestiprināti pie PVC laivas, izmantojot divkomponentu līmi. Ir vairāki universālo stiprinājumu sistēmu modeļi. Ja to instalējat, jebkurus elementus var tam pielāgot.

Vladimirs Kolgins

Kad laiva jau ir izvēlēta, tad parasti pēc pārdošanas jums tiks piedāvāts vadīt tūninga laiva... Ko tas ietver, un cik jums vajadzīgs viss šis darbu komplekss?

Laiva, kas atstāj ražošanas zāli, pārvadā tikai visu nepieciešamo tās darbībai. Viņu, protams, šādā formā var izmantot normāli, taču vai šāda izmantošana radīs maksimāli pozitīvas emocijas un vai tā jums sniegs komforta sajūtu uz ūdens, ņemot vērā līmeni, "kādu jūs gaidījāt?"

Balstoties uz vairāk nekā trīsdesmit gadu praksi izmantot mazās laivas, man ir acīmredzama atbilde: nē, lielākajai daļai kuģu īpašnieku tā nebūs!

Pēc pirmā iziešanas uz ūdens, apskatot kolēģu laivas, jūs vēlaties pēc iespējas vairāk pielāgot laivu saviem uzdevumiem. Un pirmkārt, cik vien iespējams / * apdrošiniet pret neparedzētiem apstākļiem. Kāpēc tāda pārliecība? Laiva ne vienmēr atiet labos laika apstākļos un mierīgā laikā atgriežas krastā. Iespējas ir iespējamas. Tāpēc ir saprātīgi pirmos soļus pēc kuģa modernizēšanas novirzīt uz tā drošas darbības uzlabošanu, lai tā pēc iespējas vairāk piedotu jums kļūdas.

Piekaramo laivu motoru apdrošināšana

Ir gadījumi uz ūdens, kad motors izslēdzas no parastās vietas un, šķiroties, paspējot pāris reizes ar skrūvi uzsist pa cilindra gala slēdzi, pazūd ūdeņu bezdibenī. Patiesībā šādiem notikumiem ir vairāki iemesli - sākot no kuģa ekspluatācijas noteikumu pārkāpumiem, ko veicis kapteinis, no zemūdens šķēršļa trāpīšanas līdz aizmugurējo virsmu nodilumam vai nodilumam, dzinēja skavu sabojāšanai.

Vieglākais veids apdrošiniet motoruizmantojot divus acu gredzenus (acs stiprinājumus), kas simetriski piestiprināti pie laivas transom. Pēc motora uzstādīšanas tie ir savienoti viens ar otru ar stingru tērauda vai sintētisko kabeli, lai notvertu motora mirušo koku, bet arī neliedz motoram brīvi atkāpties sadursmes ar zemūdens šķērsli gadījumā.

Šāda fiksācija, manuprāt, būtu jāparedz jebkurā laivā, neskatoties uz dažādajiem grīdas dēļa vai piepūšamā dibena variantiem. Pēc tam, kad esat piestiprinājis benzīna tvertni savā vietā, jūs nevarat uztraukties par tās drošību un atrašanās vietu pat vētrainā laikā. Jebkuru stiprinājumu laivā ir ērtāk veikt ar pusgredzenu un siksnu palīdzību. Atkarībā no apakšas veida pusgredzenus var uzstādīt, izmantojot [skrūves, pašvītņojošās skrūves vai līmēt, izmantojot īpašus pārklājumus. Tieši tādus pašus stiprinājumus var ievietot jebkurā laivas cilindra daļā, lai salabotu jebkuru aprīkojumu un inventāru. Tādā veidā jūs varat atbrīvot mazas rokassomas, aizzīmogotu iepakojumu, caurules ar vērpšanas stieņiem un, pats galvenais, enkuru, nostiprinot to ar gredzeniem pret spontānu kritienu pār bortu.

PVC laivu korpuss

Laiva ir pietauvota pie krasta. Makšķerēšanas laikā var būt vairākas šādas pietauvošanās auklas. Ja krasts ir smilšains vai akmeņains sēklis, tad jebkurš, pat maigākais korpusa kontakts ar to pietauvošanās laikā atstās pēdas uz laivas. Akselerators, ja vēlaties - nodiluma katalizators, bez šaubām, būs viļņi. Regulāra vilkšana pāri smilšainām un akmeņainām spļāvieniem vai seklu ūdeni var arī ātri noslaucīt PVC slāni apakšā. Tas viss dod pamatu domāt par maksimālu bojājumu iespējamības samazināšanos, ko šāds abrazīvs nodilums rada apakšā.

Lai mazinātu šīs parādības sekas, ir izstrādāta apakšējā stiegrojuma sistēma. Tas ir saistīts ar papildu PVC slāņa pielīmēšanu visā apakšā vai vietās, kur pārvietošanās laikā visbiežāk rodas šķēršļi. Tas var būt vai nu papildu auduma slānis, vai arī profils, kas veidots no PVC.

Ir skaidrs, ka jebkura šāda stiprināšana neizbēgami izraisīs zināmu visas konstrukcijas svara pieaugumu, kas pie lielas vai ārkārtējas kuģa slodzes jau var būt ļoti kritisks. Profila platums un biezums armatūrai ir atšķirīgi. Vispārējais atlases kritērijs ir viena skriešanas metra svars; tas parasti svārstās no 70 līdz 350 g.

Jāatzīmē viena piepūšamo apakšējo laivu konstrukcijas iezīme. Tā kā apakšā nav stingru elementu, šāda veida aizsardzība nav nepieciešama. Katamarānu tipa laivās ražotājs jau sākotnēji bija noteicis sava veida apvalka aizsardzību. Šāda veida laivas, pietauvošanās laikā, nonāk saskarē ar krasta virsmu tikai ar vītnēm / papildu cilindriem aizsargvāku iekšpusē.

Ja laiva tiek gatavota galvenokārt braucieniem pa krācēm kā peldošs kuģis, drošības apsvērumu dēļ būtu maksimāli jāpastiprina.

Ja ekspluatācija ir jāveic parastajos zemienes ūdeņos, tad, kā saka, ir iespējams izkļūt ar "maz asiņu".

Un vēl viens arguments par labu aizsardzības uzstādīšanai. Kad laivas apakšējā daļa ir nolietojusies, daudz vieglāk un lētāk ir noslaucīt PVC profilu, nekā salāpīt vai pat nomainīt visu apakšējo lapu.

Un tagad nedaudz sīkāk, pa kuriem maršrutiem jānosaka pastiprinājums laivām ar stingru grīdas dēli.

Parasti ķīļa ražotājs uzliek tikai vienu tā sauktā "apstāšanās" lenti (ražotāja termins profilam, kas veidots no PVC).

Ja jūs abas šī profila abās pusēs pielīmējat vēl vienu lenti pie pašas virsbūves, tad šāda aizsardzība droši aizsargās ne tikai apakšējo paneli, bet arī keelsonu.

Nākamais elements, kas arī manāmi nodilst, ir balons. Tāpēc tā apakšējās virsmas apturēšana ir otrais pastiprināšanas posms. Tas var aizņemt no ¼ līdz ¾ cilindra garumu, skaitot no pakaļgala, tas ir, tikai to daļu, kas ir nodilusi. Ieteicams arī pastiprināt stīgas.

Un kāpēc tas patiesībā ir vajadzīgs? Atšķirībā no cietajiem korpusiem, PVC laiva kustības laikā tiek ievērojami deformēta, un tās piepūšamo elementu forma nedaudz mainās. Tikai stingri tās struktūras elementi ir pakļauti minimālai deformācijai - apakšējā atvere un transoms. Cilindra virsbūves ciešu kontaktu ar balonu un dibenu nodrošina līmēšanas stiprums uz profiliem vai lentēm. Turpretī apakšējā odere tiek ievietota tikai pilotu kabīnē un uzstādīta starplikā starp cilindriem.

Vietas, kur stingrs grīdas dēlis vai aukla pieskaras cilindra vai dibena audumam, ir visneaizsargātākās, kad laiva pārvietojas. It īpaši, ja šeit nokļūst kāds abrazīvs līdzeklis, piemēram, smiltis. Bez pienācīgas aizsardzības šāda “abrazīva uzbrukuma” sekas var ļoti ātri atnest nodevu. Tāpēc ir pamatota arī aizsardzības ierīkošana šajās vietās gan laivas iekšpusē ar atbilstošām lentēm vai pārklājumiem, gan ārpus laivas PVC profila formā.

Un vēl viens nepieciešamais aizsardzības veids ir aizsardzība pret grīdas dēļu savienojumiem. PVC sloksnes ir uzstādītas zem grīdas dēļu sekcijām.

PVC laivas transom stiprināšana

Un mēs pabeidzam darbu kompleksu, lai stiprinātu virsbūvi. Strukturāli šajā vietā saplāksnim tiek pielīmēts tikai apakšējās loksnes slānis.

Armatūru gar transonu veic ar zema profila liešanu vai īpašu stūra profilu, lai neradītu papildu pretestību.

Armatūras darbus varat veikt pats, ja jums ir pieredze PVC apstrādē un esat tālu no servisa centriem. Turklāt visus šī un daudzu citu darbu ar laivu elementus, ieskaitot līmi, var iegādāties vairāku ražotāju veikalos. Šādi komplekti neatkarīgai radošumam ir kļuvuši diezgan plaši izplatīti zem nosaukuma "Tūninga komplekti".

Ja serviss atrodas tuvumā, darbs ar laivu jāuztic profesionāļiem.

Šis ir starteru komplekss, kas ievērojami pagarinās jūsu laivas kalpošanas laiku.

Nākamo noderīgo sīkumu grupu var raksturot kā komforta līmeņa paaugstināšanu uz kuģa.

Tagad redzēsim, kas vēl ir ražotāju veikalā. Kādas vēl ir ierīces, kas atvieglo zvejnieka, mednieka dzīvi vai vienkārši atpūtu.

Mīkstas oderes laivu bundžām

Tie var būt gan pašu izgatavoti no improvizētiem līdzekļiem, gan rūpnieciski ražoti. Tos var izmantot gan kā neatkarīgas ierīces, gan kopā ar ūdensizturīgu maisu. Šajā gadījumā maiss ar rāvējslēdzējiem ir piestiprināts pie vāka un novietots zem burkas. Šādu maisu tilpumu atkarībā no laivas modeļa nosaka pilota kabīnes platums un izmantotās kannas platums. Ļoti noderīga ierīce mazu lietu glabāšanai, kā arī tādu, kuras mitrums var sabojāt.

Lai iegūtu nedaudz lielāku komfortu, tiek piedāvāti lietošanai piepūšamie sēdekļi. Tie ir dažādu formu un izmēru piepūšamie pufi, kurus var konstruēt ievietošanai jebkurā laivas daļā. Tos var piestiprināt gan telpā starp cilindriem, gan izmantojot visus tos pašus pusgredzenus.

Vēl lielāku komfortu laivā var iegūt, uzstādot piepūšamās atzveltnes puisiem.

Rezultāts ir grezns piepūšamais krēsls, kas tomēr vairāk atslābina nekā ļauj koncentrēties uz makšķerēšanu.

PVC laivu brezenti

Mazo airu laivu nojume pēc savas funkcijas atgādina lietussargu, nodrošinot aizsardzību pret sauli, nevis lietu.

Motorlaivām ir vairāku veidu nojumes, kuras, manuprāt, ir pelnījušas īpašu uzmanību, jo tās ir ļoti funkcionāli izstrādājumi. Un tos daļēji var klasificēt kā līdzekli drošības palielināšanai laivā.

Sāksim ar markīzi, kas darbojas kā deguna konuss. Ņemot vērā dažas prasmes rīkoties ar šujmašīnu, nav grūti to izdarīt pats.

Lielākajai daļai ražotāju tas ir divos veidos: pilnībā izgatavots no plāna PVC auduma un ar caurspīdīgu logu priekšā. Markīze tiek ātri uzstādīta uz U veida arkas un stiepjas gar sānu piestātni uz āķiem. Tas ļoti labi aizsargā apkalpi no šļakatām un laivu no stāvā viļņa pārpludināšanas caur loku.

Ja astes numuru sedz markīzes materiāls, tad markīzes malā jāšūst caurspīdīga kabata dubultnumuram.

Motorlaivas pilotu kabīni var pilnībā aizsegt ar nojumēm. Tas ir izgatavots no Cordura vai Advice, retāk no 350-550

Šo nojumju PVC strukturālās iezīmes:

Markīzes pamats ir U veida alumīnija arkas, kas ar skrūvēm vai skrūvēm piestiprinātas pie īpašām cilpām, kas atlietas no PVC un piestiprinātas uz laivas cilindra. Dizains ir ātri noņemams.

Paaugstināts tas ļauj apkalpei patverties no laika apstākļiem. Galvenais mērķis ir aizsardzība pret putekļiem un nokrišņiem kuģa stiprinājuma vietā.

Sakarā ar caurspīdīgu logu klātbūtni zem nojumes, pārvietošanās režīmā ir iespējams pārvietoties zem motora. Lielā vēja dēļ kustība zem tā ir iespējama, ja nav stipra vēja.

Sānu fiksācija nolaistā stāvoklī tiek veikta ar rāvējslēdzējiem, bet paceltā stāvoklī - uz īpašām siksnām. Sānus var pacelt jebkurā daudzumā un secībā. Visērtāk ir zem nojumes ar ventilācijas logiem.

Nedaudz retāk sastopams autostāvvietas nojumes veids, kas tiek veidots uz saliekamo loku pamata (dizains ir līdzīgs mūsdienu teltīm).