Maskavas Centrālā loka (MKR) staciju shēma, interaktīva MCC staciju shēma kartē, detalizēta informācija, vilcienu saraksts.
Maskavas centrālā loka (MCC shēma) un metro pārsēšanās staciju interaktīvā shēma, MCC vilcienu saraksts
KC cena
Maksa par Maskavas centrālo loku (MCC).
Biļete uz viens un divi braucieni uz KC: tikpat daudz kā ar metro - 55 un 110 rubļi, attiecīgi.
Norādījumi karšu lietotājiem Trijotne KC - 38 rubļi.
Viena biļete uz 20 braucieni - 747 rubļi, 40 braucieni - 1494 rubļi, 60 braucieni - 1900 rubļi, derīguma termiņš 90 dienas, ieskaitot pārdošanas dienu.
Jebkurās KC un METRO STACIJĀS JŪS VARAT MAKSĀT PAR JAUNUMU AR BANKAS KARTI!
- Transfērs no metro uz Maskavas centrālo loku un atpakaļ ir bez maksas.
Izņēmums ir pārsūtīšana starp stacijām Dubrovkas KC un metro stacija "Kozhukhovskaya"kā arī starp staciju Augšējo katlu MCC un Nagatinskaya metro stacija.
KC darba laiks un vilcienu intervāli
Vilcienu kustība MCC tiek veikta katru dienu no pulksten 05:45 līdz 1:00 pēc Maskavas laika.
- Darba dienas: sastrēguma stunda 5 minūtes. — (no pulksten 7:30 līdz 11:30 pēc Maskavas laika un ar 16:00 līdz 21:00 pēc Maskavas laika)
- Nedēļas nogalēs: sastrēguma stunda 6 minūtes — (no 13:00 līdz 18:00 pēc Maskavas laika) un 10 minūtes ārpus pīķa laikiem.
Saskaņā ar jauno MCC grafiku darba dienās "Lastochki" veic 354 reisus, brīvdienās - 300. Pasažieru ērtībām 12 pieturvietās ar vislielāko pasažieru satiksmi vilciena apstāšanās laiks ir palielināts no 30 sekundēm līdz 1 minūtei.
Tās ir platformas Andronovka, Lokomotiv, Rostokino, Botāniskais dārzs, Vladykino, Okruzhnaya, Panfilovskaya, Delovoy Tsentr, Kutuzovskaya, Gagarin Square, Zil, Avtozavodskaja ". Tādējādi ceļojuma laiks KC palielināsies no 84 līdz 90 minūtēm.
KC vilcienu saraksts
Detalizēts Maskavas centrālā apļa staciju apraksts.
KHOROSHEVO -ZORGE -PANFILOVSKAYA -STRESHNEVO -BALTIJAS -KOPTEVO -LIKHOBORY -OKRUZHNAYA -VLADYKINO -BOTĀNISKAIS DĀRZS-ROSTOKINO -Whitestone -BULVAR-ROCOSSOVSKY-LOKOMOTĪVS -IZMAYLOVO -SOKOLINAYA kalns -EVIZIŅU MĀJA-ANDRONOVKA -NIZHEGORODSKAYA -NOVOKHLOVSKAYA -UGRESHSKAYA -TUBROVKA -AVTOVODSKAYA -ZIL-AUGSTĀKIE KATLI -KRIMO -GAGARINA Kvadrāts-MINORI -KUTUZOVSKAYA -UZŅĒMĒJDARBĪBAS CENTRS -SHELEPIKHA
Vilcienu saraksts TPU Khoroshevo stacijā
- atrodas Maskavas pilsētas ziemeļu un ziemeļrietumu administratīvajos rajonos, Horoševo-Mņevņiki un Horoševska rajonu robežās.
Galvenās teritorijas plānošanas un transporta saites ir KC, Maršala Žukova prospekts, 3. Horoshevskaja iela un Horoshevskoe šoseja.
TPU "Khoroshevo" plānots nodrošināt pāreju uz sauszemes pilsētas pasažieru sabiedrisko transportu. Horoshevskaya ielā 3 un maršala Žukova prospektā plānots uzbūvēt jaunus pieturas punktus ar piekļuves kabatām sabiedriskajam transportam.
Uz austrumiem no šīs vietnes pastaigas attālumā atrodas metro stacija Polezhaevskaya Tagansko-Krasnopresnenskaya līnija.
TPU paredz ziemeļu un dienvidu pasažieru termināļu, paaugstinātas gājēju pārejas ar apkalpošanas iekārtām un pieturas punktu, kas sastāv no piekrastes un salu platformas, būvniecību, savukārt platformas daļēji atrodas tieši uz estakādes pār Horoshevskoje šoseju un strukturāli veido ar to vienotu kopumu.
Transports:
Vilcienu grafiks TPU Sorge
TPU "Sorge" - atrodas Maskavas pilsētas ziemeļu un ziemeļrietumu administratīvajos rajonos, Horoševo-Mnevņiki, Ščukino, Sokola un Horoševska rajonu robežās.
Galvenās teritorijas plānošanas un transporta saites ir MCC, Zorge, Berzarin, Marshal Biryuzova, Horoshevskaya 3. un Kuusinen ielas. Stacija atrodas netālu no plānotās teritorijas "Oktobra lauks" Maskavas metro.
TPU "Zorge" nodrošinās pārsēšanos uz zemes pasažieru transportu. Šim nolūkam ir paredzēts ierīkot slīpa un pagrieziena platformu, ierīkot jaunus pieturas punktus ar piekļuves kabatām sabiedriskajam transportam Zorges un maršala Birjuzova ielās.
Transports:
- Autobusi Nr. 48, 64, 39, 39k
- 43., 86., 65. trolejbuss
Vilcienu grafiks TPU Panfilovskaya
TPU "Panfilovskaja" atrodas Maskavas pilsētas ziemeļu un ziemeļrietumu administratīvajos rajonos, Sokolas un Ščukino rajonu robežās.
Plānots noorganizēt ērtu pārsēšanos no Maskavas apvedceļa uz autobusiem un trolejbusiem, kas apstājas tuvējās ielās - Panfilov, Alabyan un Narodniy Opolcheniya. Gar Panfilov ielu plānots būvēt jaunus pieturas punktus ar piekļuves kabatām sabiedriskajam transportam. Tāpat tiek būvētas trīs virszemes gājēju pārejas, pasažieru platformas pie KC, platformu rampas, telpas biļešu kasēm un turniketi.
TPU "Panfilovskaya" atrodas pastaigas attālumā no stacijas "Oktyabrskoe pole" Tagansko-Krasnopresnenskaya Maskavas metro līnija.
Transports:
- Autobusi Nr. 100, 105, 26, 691, 88, 800
- 19., 59., 61. trolejbuss
Vilcienu grafiks TPU Streshnevo
- atrodas Maskavas pilsētas ziemeļu un ziemeļrietumu administratīvajos rajonos, Sokolas, Voikovska, Ščukino un Pokrovska-Strešņevno rajonu robežās.
Galvenās plānošanas un transporta saites ir Maskavas dzelzceļš, Maskavas dzelzceļa Rīgas virziens, Voikovska 1., Svetlija un 1. Krasnogorska ejas, Konstantīna Carjevas iela un Volokolamskoe šoseja.
2017. gadā. no TPU "Streshnevo" tiks organizēta transfērs uz Rīgas virzienu Maskavas dzelzceļš, kuram tiks uzbūvēts jauns pieturas punkts Strešņevo. Līdz brīdim, kad tiek uzsākta pasažieru dzelzceļa satiksme KC, tiks organizēta transfērs no Volokolamskaya pieturas punkta uz virszemes pasažieru transportu, tiks aprīkotas nosēšanās un pagriešanās platformas, tiks organizēti jauni pieturas punkti ar piekļuves kabatām gar 1. Krasnogorskas pāreju un Volokolamskoe šoseju.
Transports:
- 88. autobusa numurs
- 12., 70., 82. trolejbuss
- 23., 30., 31., 15., 28., 6. tramvajs
- Piepilsētas dzelzceļa transports Pl. Strešņevo (Maskavas dzelzceļa Rīgas virziens, perspektīva, 2017)
Vilcienu grafiks TPU Baltic
- atrodas Maskavas ziemeļu administratīvajā rajonā Voikovska rajona robežās. Galvenās plānošanas un transporta saites ir Ļeņingradskas laukums, Admirālis Makarovs, Klāra Tsetkina ielas, Novopetrovsky proezd, 4. Novopodmoskovny josla un Zoja un Aleksandra Kosmodemjanskaha ielas.
TPU "Baltiyskaya" atrodas netālu no Zamoskvoretskaya līnijas stacijas "Voikovskaya" Maskavas metro, un nodrošina pārsēšanās uz metro. Būs arī pāreja uz pilsētas pasažieru transportu (autobusi, trolejbusi un fiksētā maršruta taksometri). Plānots uzbūvēt nogāzes un pagrieziena zonas, ierīkot jaunus pieturas punktus pilsētas virszemes pārvadājumiem pa Admiral Makarov ielu un Novopetrovsky Proezd. Nākotnē no Admiral Makarov ielas līdz Novopetrovsky Proezd tiks uzbūvēta augšējā gājēju pāreja. pāri dzelzceļa sliedēm.
No gājēju pārejas tiks organizētas izejas uz abām Baltijas pieturas pusēm. Gājēju pāreja virs galvas būs savienota ar tirdzniecības centru Metropolis, no kura būs iespējams izkāpt līdz metro. Paralēli tiks organizēta pāreja no KC uz metro un gar autoceļu tīklu.
Transports:
Autostāvvietas:
Autostāvvietu skaits: 1000, būvniecības gads: 2025
Vilcienu grafiks TPU Koptevo
- atrodas Maskavas ziemeļu administratīvajā rajonā Golovinsky un Koptevo rajonu robežās. Galvenās plānošanas un transporta saites ir Koptevskaja, Mihalkovskaja, Oņežskaja ielas un Čerepanova pāreja. Iepriekš minēto plānošanas saišu krustojumā Mihalkovskajas krustojuma zonā ir maršruta tramvaja gredzens no Voikovskajas un Timiryazevskajas stacijām.
TPU projekts paredz būvēt turniketa-naudas paviljonu, paaugstinātu gājēju pāreju, nodrošinot piekļuvi tramvaja lokam un iekāpšanas frontēm sabiedriskajam transportam uz ielas. Mihalkovskaja.
Transports:
- Autobusi Nr. 123, 621, 90, 22, 72, 801, 87
- 23., 30. tramvajs
Vilcienu grafiks TPU Likhobory
- atrodas Maskavas ziemeļu administratīvajā rajonā Koptevo, Golovinsky, West Degunino un Timiryazevsky rajonu robežās.
Galvenās plānošanas un transporta saites ir Maskavas centrālais loks, Oktjabrskas dzelzceļš, Čerepanovu pāreja, Līnijas Oktjabrskajas dzelzceļa iela un Likhoborskas krastmala.
Līdz brīdim, kad tiek uzsākta pasažieru dzelzceļa satiksme KC, tiks organizēta transfērs no Likhobory MCC stacijas uz NATI platformu, kā arī uz pilsētas pasažieru virszemes transportu: slīpuma un pagrieziena platformas ierīkošana, jaunu pieturvietu izbūve gar Čerepanova pāreju.
Transports:
- Autobusi Nr. 114, 123, 179, 204, 87
- 57. trolejbuss
- Piepilsētas dzelzceļa transports Pl. NATI (OZD Ļeņingradas virziens)
- Autostāvvietas: Autostāvvietu skaits: 200, Būvniecības gads: 2017
Vilcienu grafiks TPU Okružnaja
- atrodas Maskavas pilsētas ziemeļaustrumu un ziemeļu administratīvajos rajonos, Marfino, Otradnoye, Timiryazevsky un Beskudnikovsky rajonu robežās. Galvenās plānošanas un transporta saites ir Maskavas centrālais loks, Maskavas dzelzceļa Savelovskoe virziens, Lokomotivny un 3. Ņižņelikhoborskiy proezd un Stansionnaja iela.
TPU Okružnaja nodrošinās pārskaitījumu uz tā paša nosaukuma pieturas punkts Maskavas dzelzceļa Savelovska virzienā un tālāk daudzsološa stacija "Okruzhnaya" Ļubļinska-Dmitrovskaja Maskavas metro līnija (atvēršana 2017. gadā). Būs iespējams pāriet arī uz pilsētas virszemes pasažieru transportu.
Transports:
Elektrovilcienu grafiks TPU Vladykino
- atrodas ziemeļaustrumu administratīvajā reģionā, rajonos: "Otradnoe" un "Marfino". TPU "Vladykino" nodrošinās transfēru uz staciju "Vladykino" Serpukhovsko-Timiryazevskaya Maskavas metro līnija, kā arī pilsētas virszemes pasažieru pārvadājumiem. No MCC platformām vedīs paaugstināta gājēju pāreja, kas vedīs uz Vladykino metro stacijas dienvidu un ziemeļu vestibiliem.
TPU projekts paredz MCC stacijas izbūvi, organizējot biļešu kases un turniketus, paaugstinātu gājēju pāreju pāri dzelzceļam, kas savienos dienvidu un ziemeļu metro vestibilus. Plānots arī uzbūvēt slīpuma un pagrieziena platformu pilsētas virszemes pasažieru pārvadājumiem.
Transports:
Vilcienu grafiks TPU Botāniskais dārzs
TPU "Botāniskais dārzs" - atrodas Maskavas ziemeļaustrumu administratīvajā rajonā Sviblovo, Ostankinsky un Rostokino rajonos. Galvenās plānošanas un transporta saites ir pāreja un Serebrjakova iela, st. Vilhelms Pēks, 1. Leonova iela.
TPU "Botanichesky Sad" atrodas stacijas "Botanichesky Sad" tiešā tuvumā Maskavas metro, un ar to to savienos pazemes gājēju pāreja. Zem dzelzceļa darbosies pazemes gājēju pāreja, kas savienos Serebrjakova pāreju un 1. Leonova ielu.
Transports:
Vilcienu grafiks TPU Rostokino
TPU "Rostokino" - atrodas Maskavas ziemeļaustrumu administratīvajā rajonā. Teritorija robežojas ar Jaroslavska, Rostokino un Sviblovo rajoniem.
Galvenie plānošanas un transporta savienojumi ir Prospekt Mira, Yaroslavskoe shosse, Severyaninsky estakāde.
TPU "Rostokino" nodrošinās transfēru uz pieturu "Severyanin" Jaroslavļas virziens uz Maskavas dzelzceļu, kā arī uz sauszemes pilsētas pasažieru pārvadājumiem: esošo rekonstrukcija un jaunu pieturvietu izbūve, nogāzes un pagrieziena platformas izbūve gar Mira prospektu virzienā uz Letčiku Babuškina ielu.
Transports:
- Autobusi Nr. 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93
- 14., 76. trolejbuss
- 17. tramvajs
- Piepilsētas dzelzceļa transports Pl. Severyanin (Maskavas dzelzceļa Jaroslavļas virziens)
Vilcienu grafiks TPU Belokamennaya
TPU "Belokamennaya"- atrodas: Maskavas austrumu administratīvais rajons, Losiny Ostrov nacionālā parka robežās. Visa teritorija atrodas Bogorodskoje un Metrogorodokas rajonu robežās.
Galvenie plānošanas un transporta savienojumi ir Maskavas centrālais loks, Yauzskaya aleja, Losinoostrovskaya iela un Abramtsevskaya Prosek.
Tuvākā metro stacija ir Rokossovsky Boulevard stacija Sokolnicheskaya metro līnija, kas atrodas Ivanteevskaya ielas un Otkrytoye shosse krustojumā. Transporta pakalpojumi Bogorodskoje un Metrogorodok VAO iedzīvotājiem un darba rajoniem šobrīd tiek nodrošināti ar sauszemes sabiedrisko transportu, piegādājot tos Rokossovsky bulvāra stacijai.
TPU "Belokamennaya" nodrošinās pāreju uz virszemes pasažieru transportu. Tam Yauzskaya alejas ielā paredzēts ierīkot pagrieziena platformu sabiedriskajam transportam.
Transports:
Vilcienu grafiks TPU Rokossovsky Boulevard
- atrodas Maskavas austrumu administratīvajā rajonā Bogorodskoje un Metrogorodok rajonu robežās. Galvenās plānošanas un transporta saites ir KC, Otkrytoe shosse un Ivanteevskaya iela.
TPU "Bulvar Rokossovsky" atrodas netālu no esošās stacijas "Bulvar Rokossovsky" Sokolnicheskaya līnija Maskavas metro, un nodrošina transfēru uz pēdējo. Būs arī pāreja uz virszemes pasažieru transportu.
Šim nolūkam ir paredzēts uzbūvēt slīpuma un pagrieziena platformu, sakārtot nolaišanās frontes pilsētas pasažieru pārvadājumiem pa Otkrytoye šoseju, Podbelsky un Ivanteevskaya ielu 6. pāreju.
Transports:
Vilcienu grafiks TPU Lokomotiv
- atrodas Maskavas austrumu administratīvajā rajonā Preobrazhenskoye, Golyanovo un Izmailovo rajonu robežās.
TPU "Lokomotiv" atrodas netālu no esošās stacijas "Cherkizovskaya" Maskavas metro Sokolnicheskaya līnija, un nodrošina transplantāciju uz pēdējā. Būs arī pārsēšanās uz pilsētas pasažieru pārvadājumiem (autobusu, trolejbusu un maršruta taksometru). Gājēju sakari tiek nodrošināti ar metro stacijas Cherkizovo dienvidu vestibilu.
Pārstādīšana tiek veikta pēc sausu pēdu principa. Notiek pagrieziena apļa izbūve sauszemes transportam, tiek izbūvētas jaunas piezemēšanās frontes pilsētas sauszemes pasažieru pārvadājumiem pa Okružnij Proezdu pie metro stacijas Cherkizovskaya paviljoniem.
Transports:
Vilcienu grafiks TPU Izmailovo
- atrodas Austrumu administratīvajā rajonā Izmailovo, Sokolinaya Gora un Preobrazhenskoye rajonu robežās.
TPU apvienos Izmailovskoe šoseju, Okruzhnoy proezd (viens no Ziemeļaustrumu ātrgaitas ceļa posmiem), stacija "Partizanskaya" Maskavas metro līnija Arbatsko-Pokrovskaya un projektētā eja Nr. 890.
Izmailovo platformu ar MCC un Partizanskaya metro staciju savienos ar gājēju pāreju virs galvas, kas stiepsies no Okruzhny Proyezd pāri Ziemeļaustrumu ātrgaitas šosejai un savienos Izmailovo MCC stacijas un Arbatsko-Pokrovskaya līnijas metro staciju Partizanskaya. Biļešu kases, sanitārās telpas un lifti atradīsies divos ejas vestibilos. TPU uzbūvēs termināli KC ar turniketiem un eskalatoriem, lai pasažieri varētu izkāpt uz platformām.
Transports:
Vilcienu grafiks TPU Sokolinaya Gora
- atrodas Maskavas austrumu administratīvajā rajonā. Plānotā teritorija atrodas vairāku rajonu robežās: Sokolinaya Gora un Izmailovo. Tuvākās metro stacijas līdz TPU ir Partizanskaya un Shosse Entuziastov.
TPU austrumu pusē ir īpaši aizsargājama dabas un vēsturiskā parka "Izmailovo" teritorija. No trim pusēm teritoriju ierāmē esošās ielas un piebraucamie ceļi (Okružnoja pāreja, 8. Sv. Sokolinajas Gora, Elektrodnija pāreja un estakāde starp tām, kas atrodas gar dienvidu robežu).
Transports:
- Autobusi: Nr. 86
- Autostāvvietas: Autostāvvietu skaits: 365 Būvniecības gads: 2016
Vilcienu grafiks TPU Shosse Entuziastov
- atrodas neliels gabals atrodas Maskavas austrumu administratīvajā rajonā Sokolinaya Gora reģionā, Perovo rajonā.
Galvenie plānošanas un transporta savienojumi ir MCC, būvējamais Ziemeļaustrumu ātrgaitas maģistrāle, Entuziastov šoseja, st. Utkins. Projicētās teritorijas dienvidu daļā, abās Entuziastov šosejas pusēs, ir nobrauktuves no Entuziastov šosejas metro stacijas. Pasažieru izeja no MCC platformas tiks veikta pazemes gājēju pārejā, kas savieno Utkina ielu un Entuziastov Shosse.
Transports:
Vilcienu grafiks TPU Andronovka
- atrodas Dienvidaustrumu administratīvajā apgabalā Lefortovo un Ņižegorodskas apgabalos un Austrumu administratīvajā apgabalā Perovo apgabalā.
Galvenās plānošanas un transporta saites ir Frezer šoseja, Andronovskoe šoseja, st. 2. Frezernaya, 1. Frezernaya St., prosp. Freizers, sv. 5. kabelis, st. Dīķa atslēgas.
TPU "Andronovka" nodrošinās pārsēšanos uz Frezer dzelzceļa platformu Rjazaņas virziena dzelzceļa un virszemes pasažieru transports ar piegādi uz Kaļiņinas metro līnijas staciju "Aviamotornaya".
Transports:
- Piepilsētas dzelzceļa transports Pl. Freizers (Maskavas dzelzceļa virziens Kazaņā)
- Autostāvvietas: autostāvvietu skaits: 60 Būvniecības gads: 2016
Vilcienu grafiks TPU Nizhegorodskaya
- atrodas Maskavas dienvidaustrumu rajonā. Tās galvenā daļa atrodas Lefortovo un Ņižegorodska rajonu robežās. Galvenās plānošanas un transporta saites ir Rjazanskija prospekts, Frezera šoseja un Kabelnajas iela.
TPU "Nizhegorodskaya" nodrošinās transfēru uz pieturas punktu "Karačarovo" Gorkijas dzelzceļa virziens, kā arī sauszemes pilsētas pasažieru pārvadājumi. 2018. gadā. šajā TPU būs stacija "Ņižegorodskaja Ulitsa" Maskavas metro līnija Kožuhovskaja.
Transports:
Vilcienu grafiks TPU Novokhohhlovskaya
- atrodas Dienvidaustrumu administratīvajā apgabalā Tekstilshchiki un Nizhegorodsky apgabalos.
Pašlaik galvenie plānošanas un transporta savienojumi ir: Trešais transporta loks, st. Novohoklovskaja, sv. Lejas Khokhlovka.
TPU "Novokhokhlovskaya" pēc satiksmes sākuma uz KC nodrošinās pāreju uz virszemes pilsētas pasažieru pārvadājumiem. 2017. gadā. no šī TPU tiks organizēts transfērs uz Maskavas dzelzceļa Kurskas virzienu, kurai tiks uzbūvēta jauna platforma.
Transports:
- Autobusi Nr. 106, jauni maršruti
- Piepilsētas dzelzceļa transports Pl. Novohoklovskaja (Maskavas dzelzceļa Kurskas virziens, daudzsološs, 2017)
Vilcienu grafiks TPU Ugreshskaya
- atrodas Maskavas dienvidaustrumu administratīvajā rajonā. Tās galvenā daļa atrodas vairāku rajonu robežās: Južno-Portas un Pečatņiki. Galvenais savienojums ar pilsētu, nodrošinot transporta pakalpojumus apskatāmajai teritorijai, ir Južoportoportas iela ar izeju uz Trešo transporta loku.
Uz Yuzhnoportovaya ielas tiek organizēta autobusu maršrutu kustībapasažieru pārvadāšana (rajons, starprajons) un iedzīvotāju nogādāšana metro stacijā "Kozhukhovskaya" un pretējā virzienā pa Sharikopodshipnikovskaya ielu līdz Dubrovka metro stacijai. Tramvaja līnijas pēdējais pagrieziena loks, kas iet pa Ugreshskaya ielu un tālāk caur trešo transporta apli gar Sharikopodshipnikovskaya ielu līdz Dubrovka metro stacijai, atrodas pie projekta robežas.
TPU "Ugreshskaya" tiks uzbūvēti 2 pasažieru termināļi 1,5 tūkstoši kvadrātmetru katrs un virs galvas esoša gājēju pāreja 10,9 tūkstošu kvadrātmetru platībā. m. Ir paredzēts arī izveidot tehnoloģisko saiti no TPU ziemeļu pasažieru termināļa "Ugreshskaya" līdz Volgogradsky prospektam.
Transports:
- Autobusi Nr. 154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789
- 38. trolejbuss
- Tramvaju numurs 20,40,43
Vilcienu grafiks TPU Dubrovka
- atrodas Maskavas dienvidaustrumu administratīvajā rajonā un atrodas Južno-ostas un Pečatņiki rajonu robežās.
TPU "Dubrovka" nodrošinās transfēru uz staciju "Dubrovka" Maskavas metro līnija Ļubļinska-Dmitrovskaja, kā arī virszemes pasažieru pārvadājumiem. Tramvaja līnijas pēdējais pagrieziena loks, kas iet pa Ugreshskaya ielu, atrodas pie projekta robežas.
Transports:
Vilcienu grafiks TPU Avtozavodskaya
- atrodas Maskavas dienvidu administratīvajā rajonā, Daņilovska rajonā. Galvenās plānošanas un transporta saites ir Avtozavodskaya iela, Trešais transporta loks, 1. un 2. Avtozavodskaya ejas, 1. un 2. Kozhukhovsky, st. Lobanova, sv. Trofimova.
TPU "Avtozavodskaya" nodrošinās transfēru uz staciju "Avtozavodskaya" Maskavas metro Zamoskvoretskaya līnija, kā arī pilsētas pasažieru pārvadājumi.
Transports:
Vilcienu grafiks TPU ZIL
- atrodas Maskavas dienvidu administratīvā apgabala ziemeļu daļā Danilovska rajonā.
TPU "ZIL" teritorijā būs divi termināļi ar biļešu kasēm un turniketiem - dienvidu un ziemeļu termināļi KC ārējā un iekšējā pusē. Turklāt ir paredzēts uzcelt administratīvo un biznesa ēku ar tirdzniecības objektiem, aprīkojumu autostāvvietai, virszemes un pazemes autostāvvietām. Sabiedriskajam transportam KC rietumu pusē tiks organizēta nogāzes nogriešanās platforma un tiks uzstādīts ceļu tīkls.
TPU projekts paredz ziemeļu tehnoloģiskā savienojuma izbūvi ar biļešu kasju un turniketu sakārtošanu, nodrošinot izeju no ziemeļaustrumu termināļa uz Ledus pils teritorijas (KC iekšējā puse) un uz nolaišanās frontēm pilsētas virszemes pasažieru transportā (KC ārējā pusē); dienvidu tehnoloģiskais savienojums ar kases un turniketa ierīci, kas nodrošina izeju no dienvidrietumu termināļa uz sabiedrisko un biznesa zonu kompleksu (KC iekšējā puse) un AMO ZIL industriālo zonu (KC ārējā pusē); divējāda mērķa plakana autostāvvieta ar kopējo ietilpību 120 automašīnas TPU "ZIL" un tirdzniecības un biroja apmeklētāju vajadzībām; slīpu un pagrieziena platformu izvietošana iznomātiem pilsētas pasažieru pārvadājumiem abās dzelzceļa pusēs
Transports:
- Autobusi: jauni maršruti (precizējums)
TPU elektrovilcienu grafiks Verkhniye Kotly
- atrodas Dienvidu administratīvajā apgabalā Donskojas, Nagatino-Sadovņiki un Nagorny reģionos.
Maskavas centrālajā lokā atrodas starp stacijām "Tulskaya" un "Nagatinskaya" Serpukhovsko-Timiryazevskaya metro līnija un Paveletsky dzelzceļa virziena pieturas punkts "Nizhniye Kotly".
TPU "Verkhniye Kotly" pēc satiksmes sākuma uz KC nodrošinās pāreju uz virszemes pasažieru transportu. 2017. gadā. no šī TPU tiks organizēts transfērs uz Maskavas dzelzceļa Paveletskoje virzienu, kuram tiks uzbūvēta jauna platforma.
Ziemeļos TPU teritoriju papildina dzīvojamais rajons un Varshavskoe Shosse rūpnieciskās zonas uzņēmumi. No dienvidiem - Kotlovkas upes piekrastes zona un Varshavskoe Shosse rūpnieciskās zonas uzņēmumi.
Transports:
- Autobusi Nr. 25, 44, 142, 147, 275, 700
- 1. trolejbuss, 1k, 40, 71, 8
- Tramvajs ar numuru 16, 3, 35, 47
- Priekšpilsētas dzelzceļa transports Maskavas dzelzceļa Paveletskoe virzienā (daudzsološs, 2017)
Vilcienu grafiks TPU Krymskaya
TPU "Krymskaya" - atrodas divos administratīvajos rajonos Južnijā un Jugo-Zapadny Donskojas, Nagorny un Kotlovka reģionos.
Galvenie transporta savienojumi ir: Sevastopolsky Prospect, Zagorodnoye Highway, 4. un 5. Zagorodnye ejas, Bolshaya Cheremushkinskaya iela. Izveidotā apmaiņas mezgla pamats ir projektētā dzelzceļa stacija "Sevastopolskaya" (otrais būvniecības posms) un virszemes pilsētas pasažieru transports, kas apkalpo šo teritoriju gar Sevastopoles prospektu. Tiks izveidota virszemes gājēju pāreja ar nobraucieniem uz dzelzceļa platformu starp 4. Zagorodnijas eju un Sevastopoles prospektu. Tāpat, gatavojoties satiksmes uzsākšanai gar apli, tiks veikta zemes virszemes transporta pieturas rekonstrukcija gar 4. Zagorodnijas pāreju ar iebraukšanas kabatu.
Donskojas rajona dzīvojamie rajoni pievienojas TPU teritorijai no ziemeļiem. Kotlovkas rajona dzīvojamie rajoni dienvidos un Varshavskoe Shosse rūpniecības zonas uzņēmumi uz rietumiem no Sevastopoles prospekta.
Transports:
- Autobusi Nr. 121, 41, 826
- Tramvajs Nr. 26, 38
TPU vilcienu kustības grafiks Gagarina laukums
TPU "Gagarina laukums" - atrodas Maskavas rietumu administratīvajā rajonā Akademichesky rajona robežās. Šīs teritorijas galvenās plānošanas un transporta saites ir Trešais transporta loks, Ļeņinska prospekts, Prospect 60-Letiya Oktyabrya un Vavilova iela.
TPU "Gagarina laukums" nodrošinās transfēru uz staciju "Ļeņinska prospekts" Maskavas metro līnija Kaluzhsko-Rizhskaya, kā arī sauszemes pilsētas pasažieru transports. Gagarina laukums ir vienīgā MCC stacija, kas atrodas pazemē. Pāreja uz Ļeņinska prospekta metro staciju tiks veikta caur pazemes gājēju pāreju.
Transports:
Vilcienu grafiks TPU Lužņiki
- atrodas gar ielu. Khamovnichesky Val, Centrālā administratīvā apgabala Khamovniki rajonā. Apstāšanās punkts sastāv no divām krasta tipa nosēšanās platformām un zemes vestibila ar izeju uz ielu. Khamovnichesky Val.
TPU "Lužņiki" nodrošinās transfēru uz staciju "Sportivnaja" Maskavas metro Sokolnicheskaya līnija, kā arī virszemes pilsētas pasažieru pārvadājumi. TPU Lužņiki kļūs par 2018. gada FIFA pasaules kausa galvenās arēnas galveno transporta mezglu.
Transports:
Vilcienu grafiks TPU Kutuzovskaya
- atrodas Maskavas rietumu administratīvajā rajonā Dorogomilovo rajona robežās. Galvenās šosejas, kas nodrošina transporta pakalpojumus uz teritoriju, ir Trešais transporta loks un Kutuzovska prospekts.
TPU "Kutuzovskaya" nodrošinās transfēru uz staciju "Kutuzovskaya" Filevskaja Maskavas metro līnija, kā arī virszemes pasažieru pārvadājumi.
Transports:
Vilcienu grafiks TPU Biznesa centrs
- atrodas Maskavas Centrālā administratīvā apgabala dienvidrietumu daļā Presnensky rajonā. Presnensky rajons robežojas ar šādiem rajoniem: Horoševsku, Horoševu, Mnevņikovski, Filevska parku, Tverskoju, Dorogomilovu, Begovojas rajonu un Arbatu.
Tas būs viens no lielākajiem KC. vai viņš ir siltā kontūrā savienos Mezhdunarodnaya metro staciju un Delovoy Tsentr pieturu KC. Gājēju sakari tiks nodrošināti uz Smoļenskas virziena Testovskajas platformu.
Paredzēts uzbūvēt autostāvvietu, pazemes eju no TPU Biznesa centra uz Maskavas pilsētu, paaugstinātu gājēju galeriju no TPU Biznesa centra tieši uz Maskavas pilsētas ēku (virs Testovskajas ielas). Paaugstinātā gājēju pāreja tiks izbūvēta otrajā posmā.
TPU ietvers biroju centra un autostāvvietu būvniecību (otrais posms). Kopējā ēkas platība ir 151 tūkstotis kvadrātmetru.
Zem Trešā transporta loka estakādes tiek būvēts termināls ar biļešu kasēm un turniketiem, kas tiks savienots ar Meždunarodnajas metro stacijas ziemeļu paviljonu. Pa šo ceļu, no MCC stacijas "Delovoy Tsentr" jūs varat nekavējoties doties uz metro vestibilu, kā arī iziet uz Testovskaja ielas līdz pilsētas virszemes transporta pieturām vai caur pazemes gājēju pāreju uz Maskavas pilsētu. Būs arī izeja uz TPU pretējo pusi uz Botānisko dārzu.
Transports:
TPU Shelepikha elektrovilcienu kustības saraksts
TPU Šelepikha - atrodas Maskavas centrālajā administratīvajā rajonā Presnensky rajona robežās. Galvenie plānošanas un transporta savienojumi ir KC, Maskavas dzelzceļa Smoļensko virziens, Šmitovska proezd, Šelepihinska neredzīgā aleja un Ermakova Roščas iela.
TPU "Shelepikha" nodrošinās pārskaitījumu, gan līdz pieturas punktam "Testovskaja" Maskavas dzelzceļa Smoļenskas virzienā, gan uz staciju "Shelepikha" Trešā Maskavas metro apmaiņas ķēde, kurā būs divi pazemes vestibili ar nobrauktuvēm uz Šelepihinskajas šoseju un Šmitovska proezdu.
Detalizēts transporta mezglu apraksts ir pieejams KC oficiālajā tīmekļa vietnē (Maskavas centrālais loks).
Oficiālā vietne: KC
Vienotais Maskavas transporta portāls: Maskavas transports
Vispārīga informācija KC
Maskavas apvedceļš (MCC) viens no lielākajiem Maskavas valdības infrastruktūras projektiem, kas īstenots pēc iespējas īsākā laikā, ļaujot daudzas reizes samazināt slodzi uz Maskavas metro un pilsētas transporta sistēmu kopumā
KC faktiski ir otrā metro apvedceļa līnija ar vienotu biļešu sistēmu Maskavas metro. KC ir uzbūvēta 31 stacija (TPU). Ir iespējams pāriet no jebkura TPU uz virszemes pasažieru transportu.
17 no 31 stacijas ir iespējams pārsēsties uz 11 metro līnijām. Pie 10 TPU jūs varat pārsēsties uz piepilsētas vilcieniem.
Ritošo sastāvu KC pārstāv Siemens AG ražoti ātrgaitas elektrovilcieni “Lastochka”. Vilcieni sastāv no 5 vagoniem.
Elektrovilciena darbība ir iespējama pie apkārtējās vides temperatūras no -40 ° C līdz + 40 ° C. Vagoni ir aprīkoti ar divviru bīdāmām durvīm, pa divām katrā ratiņa pusē.
Automašīnu elektronikā ir iebūvēts apgaismojums, skaļruņi, digitālās informācijas plāksnes. Lai uzlādētu mobilās ierīces, rokas bagāžas bagāžniekiem ir iebūvētas elektrības kontaktligzdas, kas paredzētas 220 V maiņstrāvai. Vilciena galvas vagonos ir tualetes ar sausiem skapjiem (viens katram ratiņam), vannas istabas ir aprīkotas ar īpašu aprīkojumu cilvēkiem ar kustību traucējumiem.
MCC kursē 28 ātrgaitas elektrovilcieni "Lastochka". Vilciens pārvietojas gandrīz klusi un var paātrināties līdz 120 kilometriem stundā. Pīķa stundās vilcieni kursē ik pēc sešām minūtēm, pārējā laikā - ar 11-15 minūšu intervālu. Kopējais brauciena laiks ringā ir apmēram 75-85 minūtes.
Tehnoloģijas
Viedie eskalatori ar kustības sensoriem
Maskavas centrālajā lokā (MCC) ir uzstādīti enerģijas taupīšanas eskalatori. Viedie eskalatori sāk kustēties tikai tad, kad pasažieri tiem tuvojas. Attiecīgi, ja eskalatorā nav pasažieru, tas automātiski palēnina ātrumu un apstājas.
Durvju atvēršana pēc pieprasījuma
Elektrovilcienu durvis atveras pēc pasažieru pieprasījuma. Durvis tiek atvērtas tikai vilciena pilnīgas apstāšanās laikā uz perona un tikai tad, kad durvis ir gatavas atvēršanai, un iedegas īpašs zaļš signāls.
Durvju ārējā un iekšējā pusē ir īpašas uzlīmes, kas informē, ka pirms ienākšanas vai iziešanas, lai atvērtu durvis, jānospiež attiecīgā poga. Siltuma aizkars / Klimata kontroles sistēma
Aukstā laikā Maskavas centrālajā lokā elektrovilcienos uz durvīm būs siltuma aizkars. Siltuma aizkars automātiski ieslēdzas pieturās, kad tiek atvērtas durvis.
"Siltais gaiss tiek izvadīts tieši pie ratiņu durvīm, radot siltuma aizkaru un novēršot aukstā gaisa iekļūšanu iekšā," - Krievijas dzelzceļa preses dienests.
Termiskais priekškars pasargās automašīnu no pēkšņām temperatūras izmaiņām un spēs uzturēt pasažieriem komfortablu temperatūru jebkurā gada laikā.
KC automašīnas ir aprīkotas ar automātisku apkures sistēmu, kas ieslēdzas, kad apkārtējā temperatūra pazeminās zem gaisa temperatūras vilcienā. Vilcienu klimata kontrolē ir integrēta antibakteriāla gaisa dezinfekcijas sistēma, kas pasargās pasažierus no visa veida infekcijām un vīrusiem vagonos, kas neapšaubāmi attiecas uz tiem. risinājums sabiedriskajam transportam
Noteikti daudzi ir dzirdējuši par tūlītēju pasažieru satiksmes uzsākšanu Maskavas apvedceļā. Bet, lai gan Maskavas dzelzceļa saīsinājums nesen izskanēja no visiem gludekļiem, kurus kontrolē pilsētas vara, nebūt nav viegli vienā vietā atrast īsu informāciju par galvenajiem potenciālo pasažieri interesējošajiem jautājumiem. Nesen personiskās komunikācijas laikā es saskāros ar faktu, ka pat dažiem emuāru autoriem, kuriem ir tuva transporta tēma, ir slikta ideja par šo projektu. Nesen man vienkārši bija jāatrod un jāsavāc informācija par Maskavas apvedceļu (no rātsnama portāla, Krievijas dzelzceļa un Maskavas dzelzceļa vietnēm un no pilsētas valdībai piederošās publikācijas m24.ru vēstījumiem), tāpēc nolēmu izveidot nelielu pārskata ierakstu par to, kāds būtu Maskavas apvedceļš. dzelzceļš pasažieriem.
Maskavas dzelzceļa trase. Attēls no vietnes m24.ru
Pirmkārt, daži vārdi par vēsturi. Mazais Maskavas dzelzceļa gredzens (tā vēl nesen tika pareizi saukts Maskavas dzelzceļš) tika uzbūvēts 1903.-1908. Sākotnēji ceļš bija paredzēts iekšējai un tranzītkravu satiksmei, bet sākumā pa to tika veikta arī pasažieru satiksme, kas tika pārtraukta 1934. gadā.
Viņi sāka runāt par pasažieru satiksmes atgriešanos Maskavas dzelzceļā gandrīz uzreiz pēc Sobjaņina ierašanās, un sākotnēji tika saukti daudz agrāki tās darbības sākšanas noteikumi. Bet, acīmredzot, projektam bija nepieciešama daudz nopietnāka infrastruktūras rekonstrukcija, nekā tas šķita vajadzīgs no pirmā acu uzmetiena, un tā īstenošana ilga vairāk nekā piecus gadus. Viņi solīja sākt elektrovilcienu kustību 2016. gada septembrī (lai gan tagad arvien biežāk var dzirdēt tikai "2016. gadā").
Maskavas dzelzceļa stacija "Lužņiki". Attēls no Maskavas ēku kompleksa vietnes
Kā redzams diagrammās, Maskavas dzelzceļam dažādos posmos ir atšķirīgs attālums no centra: kaut kur ceļš nāk ļoti tuvu metro gredzena līnijai, kaut kur tas pārvietojas pienācīgā attālumā no tā. Maskavas dzelzceļam būs 31 stacija, kas nodrošinās 17 pārsēšanās 11 metro līnijās (ieskaitot otro metro apli nākotnē) un 10 pārsēšanās 9 dzelzceļa radiālajos virzienos. Tiek solīts, ka 11 no 17 metro pārsēšanās notiek pēc principa "sausas kājas", kas, kā es saprotu, nenozīmē, ka nav jāiet ārā.
Jautājumu par 32. stacijas "Presnya" būvniecību, kas atzīmēts dažās shēmās, plānots atrisināt vēlāk. Piebildīšu, ka viena stacija, "Gagarina laukums" Ļeņinska prospektā, atradīsies pazemē - pārējā atradīsies virs zemes. Es arī atzīmēju, ka dažu pieturu nosaukumi, manuprāt, ir peldējuši jau ilgu laiku, tāpēc nebrīnieties, ja pēkšņi diagrammās atrodat dažas neatbilstības.
Transporta shēma no Maskavas dzelzceļa uz metro. Attēls no Maskavas ēku kompleksa vietnes
Perspektīvā (2020. gadam) metro un Maskavas dzelzceļa shēma. Attēls no Maskavas ēku kompleksa vietnes
Faktiski Maskavas dzelzceļš kļūs par pilsētas elektrovilciena gredzena līniju, kas integrēta metro sistēmā. Par ceļa braucienu var apmaksāt ar metro biļeti. Tajā pašā laikā pārsēšanās starp Maskavas dzelzceļu un metro pasažierim būs bez maksas (sākumā viņi teica, ka 15 minūšu laikā Liksutovs nesen paziņoja pat pusotru stundu). Tas nozīmē, ka gan Maskavas dzelzceļā, gan metro būs jāiet pa turniketēm, bet, ja jūs satiekat intervāls, kad jūs atkārtoti ievadīsit naudu (ceļojums) netiks debetēts. Tiek apspriesta iespēja attiecināt akciju uz Maskavas Lielās abonementa Maskavas dzelzceļu, kuru izmanto elektrovilcienu pasažieri, taču pagaidām nav specifikas šajā jautājumā. Visas metro privilēģijas paliks Maskavas dzelzceļā.
Bezdelīgas tiks izmantotas kā ritošais sastāvs zemes cilpā. Tiek norādīts, ka "pīķa stundās" viņi staigās ar intervālu, kas nepārsniedz 6 minūtes, un nākotnē intervāli var tikt samazināti.
Ātrgaitas paaugstināta komforta elektrovilciens "Lastochka". Foto
Jau tagad daudzi maskavieši un galvaspilsētas viesi ir pieraduši pie MCC (Maskavas centrālais loks) vai, kā iepriekš to sauca par Maskavas gredzenveida dzelzceļu, Maskavas gredzenveida dzelzceļa, ērtības, kuru atvēršana atviegloja Maskavas metro gredzenu līnijas un visa metro izkraušanu kopumā.
KC shēma ar metro
KC shēma ar pārskaitījumiem uz metro, elektrovilcieniem un piepilsētas transportu
Vēl viena populāra KC shēma ar pārsēšanos uz metro, elektrovilcieniem un citiem piepilsētas pārvadājumiem ir noderīga pasažieriem, kuri brauc ar elektrovilcieniem, pārsēžas uz KC no metro vai mikroautobusiem. Diagrammā attēlotas metro stacijas, Krievijas dzelzceļa stacijas un MCC stacijas kopā ar pārejām uz tām.
Mēs vēršam jūsu uzmanību uz vairāku KC staciju attālumu no metro. Piemēram, no Nagatinskaya metro stacijas līdz MCC stacijai Augšējie lauki Yandex kartes rāda 4 km, neskatoties uz to, ka karte metro norāda 10 - 12 minūtes ar kājām.
Shēmas un kartes būvniecības laikā (projekti) ar pārsūtīšanas mezgliem:
Daudzus meklēšanas vaicājumus var adresēt vienīgajai Maskavas dzelzceļa oficiālajai vietnei pašlaik http://mkzd.ru/
Saskaņā ar sākotnējām skicēm tika pieņemts, ka Maskavas dzelzceļš kartē izskatīsies šādi:
KC darba laiks un laiks
KC darbojas tāpat grafikakā Maskavas metro:
no pulksten 5:30 līdz 01:00
MCC (MKZD) staciju saraksts:
Kopumā būs 31 stacija. Tiek pieņemts, ka ritošo sastāvu pārstāvēs Lastočkas vilcieni, kas sevi labi pierādījuši starppilsētu maršrutos un, protams, būs ērti šādiem vietējiem pārvadājumiem.
Maskavas dzelzceļa atklāšana ir paredzēta 2016. gada beigās, testēšanu plānots sākt 2016. gada jūlijā, tāpēc mēs gaidām jaunu informāciju un tiks atjaunināta, tiklīdz tā būs pieejama.
Informācija par KC:
Cik ilgi KC ir km?
Mazā Maskavas dzelzceļa gredzena, pa kuru tiek organizēta MCC vilcienu kustība, garums ir 54 km.
KC cik ilgi vilciens aizņem pilnu apli?
Pilnu KC apli var veikt aptuveni 1 stundas un 30 minūšu laikā.
Tāda pati atbilde būs arī uz citiem jautājumiem, piemēram: savlaicīgi riņķo ap KC
Kas ir KC?
KC ir Maskavas centrālais gredzens, un viss šis raksts apraksta šo Maskavas objektu visos skatījumos un leņķos, ieskaitot tā izveidošanas vēsturi.
Laika aprēķins starp KC stacijām
Tā kā kalkulators vēl nav uzrakstīts un gatavs, vienkāršs veids, kā aprēķināt brauciena laiku starp stacijām nākamās 90 minūtes / 31 stacija \u003d aptuveni 3 minūtes aptuvens laika aprēķins no stacijas uz staciju.
Kādi ir vilcienu intervāli KC
Intervāli starp MCC vilcieniem sastrēguma stundās ir ne vairāk kā 6 minūtes, kas parasti ir labi, it īpaši tradicionāli problemātiskajās un pārslogotajās stacijās. Piemēram, netālu no pilsētas, kur izstādēs Expocentre jūs izved no metro.
Viņi arī jautāja:
1. Kad Maskavas dzelzceļš atklās pasažieru satiksmi?
Saskaņā ar oficiālo vietni, testēšana sāksies 2016. gada jūlijā, un atvēršanas datums ir paredzēts 2016. gada beigās.
21.07.2016
2. Platforma nederēja Maskavas dzelzceļa vilcienam, izrādījās, ka atvēršana un testēšana ir traucēta, ziņo https://www.instagram.com/p/BIB7RpiDxv2/?taken-by\u003dserjiopopov (acīmredzot, draugam tika lūgts izdzēst instagram, no kurienes nāca zemāk esošā fotogrāfija , tāpēc Navaļnijs arī pazuda no ieraksta, kur bija ievietojumi no Instagram, bet ekrāns palika nemainīgs https://navalny.com/p/4967/:
Lapa palika Google kešatmiņā, taču visu lapu nebūs iespējams apskatīt dažu viltīgu novirzīšanas dēļ no Instagram:
Tie paši cikliskie novirzījumi ir iekļauti, meklējot tīmekļa arhīvā par šī gada 21. jūliju. http://web.archive.org/web/20160721082945/https://www.instagram.com/
27.08.2016
4. Kādas ir MCC (Maskavas centrālā loka) cenas?
Saskaņā ar informāciju Maskavas rātsnama tīmekļa vietnē cenas būs tādas pašas kā metro:
"90 minūtes", "United" un "Troika" karte.
"United" 20 braucieniem - 650 rubļi, 40 braucieniem - 1 300 rubļi, 60 braucieniem - 1 570 rubļi.
Izmantojot Troika karti, ceļojums pa KC maksās 32 rubļus, tāpat kā metro.
Arī biļete uz 1 un 2 ir vienāda ar metro maksu - attiecīgi 50 un 100 rubļi.
10.09.2016
KC atklāšana notika:
Darbojas 26 no 31 gredzena stacijām. Sokolinaya Gora, Dubrovka, Zorge, Panfilovskaya un Koptevo stacijas tiks atvērtas vēlāk (līdz 2016. gada beigām).
Lastočkas vilcieni sastrēguma stundās kursē ik pēc 6 minūtēm, pārējā laikā - 12 minūtes. Braukšanas maksas iekasēšanas sistēma ir integrēta Maskavas metro un ļauj bez papildu maksas pārsēsties no metro uz MCC vilcieniem un atpakaļ. Pirmajā gredzena darbības mēnesī (līdz 10. oktobrim ieskaitot) ceļošana ar MCC vilcieniem ir bez maksas. Saskaņā ar rasp.yandex.ru
Maskavas centrālā apļa (MCC) rekonstrukcija - unikāls projekts ne tikai Maskavai, bet arī Krievijai kopumā. KC ir kļuvis par pilntiesīgu vieglo metro, kas integrēts metro sistēmā.
KC shēma ir ierakstīta Maskavas metro kartē. Tas parāda aptuveno laiku pārsūtīšanai uz zemes no KC.
Turklāt diagramma parāda iespējamos pārvietojumus no KC uz pilsētas virszemes transportu, satiksmes intervālus utt.
Cilpas kustība tika uzsākta 2016. gada 10. septembrī. Tas deva jaunu impulsu pamestu rūpniecības rajonu attīstībai galvaspilsētā, kā arī ļāva samazināt Gordija transporta problēmu mezglu, kas karājās virs galvaspilsētas.
Maskavas centrālais loks ir ceļš uz nākotni. Pateicoties gredzenam, ceļojums pa galvaspilsētu ilgst vidēji 20 minūtes. Vēl viena MCC unikālā iezīme ir tā, ka tā saistīja galvaspilsētas parku ansambļus: Mihalkovo muižu, Botānisko dārzu, VDNKh teritoriju un Losiny Ostrov nacionālo parku, Vorobyovy Gory dabas rezervātu un citus.
MCC ir Maskavas industriālo zonu jaunā dzīve
Kopš 1908. gada Maskavas centrālais loks apkalpoja rūpniecības zonas un galvenokārt veica preču pārvadāšanas funkciju. Tomēr laika gaitā daudzi rūpniecības rajoni ap šo gredzenu sabruka, dažas nozares tika slēgtas. Labākajā gadījumā par noliktavām tika izmantotas vairākas rūpniecības zonas. Tagad šīs teritorijas tiek aktīvi reorganizētas, šeit tiek būvēti mājokļi ar sociālajām iespējām, sporta kompleksi utt. Un jaunattīstības teritorijām ir nepieciešami ērti transporta savienojumi.
Pasažieru satiksmes uzsākšana KC atrisina transporta atbalsta jautājumu rūpnieciskajām zonām. Turklāt gredzens savienoja piepilsētas dzelzceļa un elektrovilcienus, kas ar MCC stacijām dodas uz pilsētas centru. Pirms nokļūšanas pilsētas centrā pasažieri var pārsēsties MCC vilcienos un pārvietoties gandrīz visā Maskavā.
Visas KC stacijas tika uzceltas transporta apmaiņas mezglu (TPU) veidā. Tie ietvers birojus, tirdzniecības centrus, veikalus un kafejnīcas. Šī koncepcija atbilst gan investoru interesēm, kuriem ir svarīgi atgūt ieguldījumus būvniecībā, gan iedzīvotāju vajadzībām.
Noteikti daudzi ir dzirdējuši par tūlītēju pasažieru satiksmes uzsākšanu Maskavas apvedceļā. Bet, lai gan Maskavas dzelzceļa saīsinājums nesen dzirdēts no visiem gludekļiem, kurus kontrolē mēra birojs, nebūt nav viegli vienā vietā atrast īsu informāciju par galvenajiem potenciālo pasažieri interesējošajiem jautājumiem. Ar to es saskāros, kad nesen gatavoju vienu publikāciju par šo tēmu. Tāpēc, tā kā man bija jāatrod un jāsavāc visa šī informācija (no mēra portāla, Krievijas dzelzceļa un Maskavas dzelzceļa vietnēm un no pilsētas valdībai piederošās publikācijas m24.ru vēstījumiem), es nolēmu izveidot nelielu pārskata ierakstu par Maskavas dzelzceļu kopumā un atsevišķi pakavēties pie tā, kas mainīsies pasažieru satiksmes uzsākšana pa apli Zelenogradas un citu Ļeņingradas virziena apdzīvoto vietu iedzīvotājiem.
Maskavas dzelzceļa trase. Attēls no vietnes m24.ru
Pirmkārt, daži vārdi par vēsturi. Mazais Maskavas dzelzceļa gredzens (tā vēl nesen tika pareizi saukts Maskavas dzelzceļš) tika uzbūvēts 1903.-1908. Sākotnēji ceļš bija paredzēts iekšējai un tranzītkravu satiksmei, bet sākumā pa to tika veikta arī pasažieru satiksme, kas tika pārtraukta 1934. gadā.
Viņi sāka runāt par pasažieru satiksmes atgriešanos Maskavas dzelzceļā gandrīz uzreiz pēc Sobjaņina ierašanās, un sākotnēji tika saukti daudz agrāki tās darbības sākšanas noteikumi. Bet, acīmredzot, projektam bija nepieciešama daudz nopietnāka infrastruktūras rekonstrukcija, nekā tas šķita vajadzīgs no pirmā acu uzmetiena, un tā īstenošana ilga vairāk nekā piecus gadus. Viņi sola sākt elektrovilcienu kustību 2016. gada septembrī.
Maskavas dzelzceļa stacija "Lužņiki". Attēls no Maskavas ēku kompleksa vietnes
Kā redzams diagrammās, Maskavas dzelzceļam dažādos posmos ir atšķirīgs attālums no centra: kaut kur ceļš nāk ļoti tuvu metro gredzena līnijai, kaut kur tas pārvietojas pienācīgā attālumā no tā. Maskavas dzelzceļam būs 31 stacija, kas nodrošinās 17 pārsēšanās 11 metro līnijās (ieskaitot otro metro gredzenu nākotnē) un 10 pārsēšanās 9 dzelzceļa radiālajos virzienos. Jautājumu par 32. stacijas "Presnya" būvniecību, kas atzīmēts dažās shēmās, plānots atrisināt vēlāk. Piebildīšu, ka viena stacija, "Gagarina laukums" Ļeņinska prospektā, atradīsies pazemē - pārējā atradīsies virs zemes. Es arī atzīmēju, ka dažu pieturu nosaukumi, manuprāt, joprojām peld, tāpēc nebrīnieties, ja pēkšņi diagrammās atrodat dažas neatbilstības.
Transporta shēma no Maskavas dzelzceļa uz metro. Attēls no Maskavas ēku kompleksa vietnes
Perspektīvā (2020. gadam) metro un Maskavas dzelzceļa shēma. Attēls no Maskavas ēku kompleksa vietnes
Faktiski Maskavas dzelzceļš kļūs par pilsētas elektrovilciena gredzena līniju, kas integrēta metro sistēmā. Par ceļa braucienu var apmaksāt ar metro biļeti. Tajā pašā laikā pārsēšanās starp Maskavas dzelzceļu un metro pasažierim būs bez maksas, ja tas aizņems 15 minūtes. Nu, tas ir, acīmredzot, gan Maskavas dzelzceļam, gan metro būs jāiet cauri turniketiem, bet, ja jūs starp tiem nestaigājat, nauda (ceļojums) netiks norakstīta, ieejot atkārtoti.
Bezdelīgas tiks izmantotas kā ritošais sastāvs zemes cilpā. Tiek norādīts, ka "pīķa stundās" viņi staigās ar intervālu, kas nepārsniedz 6 minūtes, un nākotnē intervāli var tikt samazināti.
Ātrgaitas paaugstināta komforta elektrovilciens "Lastochka". Foto Zelenogradas informācijas portāls
Tagad īsi par pāreju no Maskavas dzelzceļa uz Ļeņingradas virzienu. Tas tiks veikts, izmantojot NATI platformu, kas vēl nesen bija visnāvējošākais pieturas punkts starp Maskavu un Zelenogradu. Frāze “vilciens seko ar visām pieturām, izņemot NATI” pasažieru apziņā nozīmēja “ar visām pieturām”, jo pie NATI tik un tā neviens neapstājās. :) Tagad šī platforma sola dziedēt jaunu dzīvi.
Lieta ir tāda, ka 350 metru attālumā no tā (ja skaitāt taisnā līnijā) atrodas Maskavas apvedceļa Nikolajevskajas stacija. Šie divi pieturas punkti tiks apvienoti transporta un apmaiņas mezglā, kura būvniecībai Maskavas pilsētas plānošanas un zemes komisija nesen piešķīra 0,38 hektāru lielu zemes gabalu. Pēc Moskomstroyinvest ziņām, papildus transporta terminālim būs arī zonas patērētāju apkalpošanai, sabiedriskajai ēdināšanai, kā arī transportlīdzekļu apkalpošanai. Es precīzi nezinu, kā tas viss izskatīsies. Es varu apelēt tikai uz attēliem no Maskavas dzelzceļa vietnes, par kuru atbilstību es neesmu pārliecināts.
Piemēram, TPU shēma precīzi datēta ar 2013. gadu - iespējams, kopš tā laika plānos viss ir mainījies.
Es arī nezinu, kāda ir būvniecības situācija, bet es ļoti šaubos, vai līdz septembrim būs tik veselīga TPU ēka ar pārejām, jo \u200b\u200bpaziņojums par zemes piešķiršanu būvniecībai pagāja tikai pirms dažiem mēnešiem. Tomēr vienmēr un kādā veidā tiek būvēts šis TPU, iespējai pāriet no NATI uz Maskavas dzelzceļu vajadzētu parādīties jau šī gada septembrī. Tas nozīmē, ka Zelenogradas iedzīvotājiem (un mūsu kaimiņiem Ļeņingradas virzienā) būs jaunas iespējas, kā likt maršrutus uz daudziem Maskavas apgabaliem.