Rybak 2MR ir saliekams divvietīgs motor-transformatora tipa mini sniega motocikls, kas paredzēts kustībai pa irdenu un dziļu sniegu. Aprīkojums ir aprīkots ar četrtaktu iekšdedzes dzinēju, automātisko sajūgu, bagāžnieku, priekšējo bufera blīvējumu un pastiprinātu vilkšanas ierīci, kas ļauj sniega motociklu izmantot kā motorizētu suni (motorizētu velkoņu) sarežģītā apvidū. . Mini sniega motocikla īpašnieku atsauksmes raksturo Rybak 2 MP kā sniega motociklu ziemas makšķerēšanas un medību cienītājiem zemā sniega spiediena un ekonomikas dēļ.
Specifikācijas
Sniega motocikla izmēri
- Saliktā stāvoklī (garums / platums / augstums), mm - 1965/675/840;
- Kāpurķēžu nodalījums transportēšanas stāvoklī (garums / platums / augstums), mm - 1030/675/400;
- Dzinēja nodalījums transportēšanas stāvoklī (garums / platums / augstums), mm - 480/675/520;
- Svars, kg - 86.
Šasija
- Plastmasas laiza, gab. – 2;
- Kāpurs 582 mm plats, gab. - viens.
Dzinējs
- Dzinēja jauda, kW (zs) - 4,8 (6,5);
- Darba tilpums, dm 3 - 1,96;
- Degvielas patēriņš, l / h - 1,65;
- Degvielas tvertnes tilpums, l - 3,6;
- Degvielas veids - AI-92 benzīns;
- Eļļas tilpums karterī, l - 0,6;
- Eļļas tilpums pārnesumkārbā, l - 0,5.
Citas īpašības
Do-it-yourself sniega motocikls Rybak 2MR: rasējumi, montāža un fotogrāfijas
- Spares (tērauds 30, caurule d25x1,2,2 gab.);
- Priekšējā traversa (tērauds 30, caurule d25x1,2, 2 gab.);
- Galvenā šķērssija (tērauds 30, caurule d25x1,2);
- Aizmugurējais traverss (tērauds 30, caurule d25x1,2, 2 gab.);
- Sēdekļa platformas atbalsta loks (St.Z, caurule d20x 1,5,2 gab.);
- Platformas aizmugures žoga loks (St.Z, caurule d16x1,5, 2 gab.);
- Atbalsta loka statīvs (St.Z, caurule d20x1,5, 4 gab.);
- Aizmugurējais bagāžnieks (St.Z, caurule d20x 1,5,2 gab.);
- Platformas šķērsstienis (St.Z, caurule d20x1,5, 4 gab.);
- Žoga aizmugurējais šķērssis (St.Z, caurule d16x1,5);
- Atbalsta slēpju apakšrāmis - "polyskliz" (St.Z, caurule 20x20x1,5);
- Grīdas apakšrāmis (St.Z, caurule d16x1,5);
- Kāpura aizsargtraverss (St. 3, stūris 30 × 30).
Rāmis 
Stūres vārpstas komplekts - Stūres vārpsta (tērauds 30, caurule d25x2,5);
- Padoms (St.3, 25. aplis);
- Uzgaļa bukse (tērauds 30, caurule d25x2,5);
- Vilces slīdgultnis (metāla grafīts, no startera);
- Bipod (caurule 20x20x 1,5);
- Stūres stieņa ass (St.Z, 12. aplis);
- apkakle;
- Slīdgultnis (bronzas, aplis 30);
- Stūres vārpstas bukse (tērauds 30, caurule d30x2,5);
- Stūres skava;
- Priekšējā vairoga rāmis (mēbeles, caurule 16 × 1,2);
- Rāmja priekšējā traversa (mēbelēšana).
Stūres zīmējums 
Noapaļota dūre 
Stūres šarnīra zīmējums - Rack (tērauds, aplis 18);
- Atbalsta paplāksne (tērauds, aplis 35, piemetināts pie statīva);
- Apakšējais vilces slīdgultnis (bronzas, aplis 35);
- Izliekuma bukses papēdis (tērauds, aplis 35, piemetināts pie šarnīra bukses);
- Dūres bukse (metinātā daļa - tērauda caurule 25x1,5, piemetināta pie rāmja);
- Dūres bipods (caurule 20x20x 1,5, metināta daļa);
- Maza divkāju bukse (tērauda caurule d21 x 1,5, piemetināta pie bipoda);
- Slīdgultnis (metāla-grafīta bukse d18x3);
- Liela divkāju bukse (tērauds, aplis 35, piemetināts pie bipoda);
- Skrūve M8;
- Paplāksne;
- Augšējais vilces slīdgultnis (bronzas, aplis 35);
- Atslēga (St.Z);
- Rack bīdāmais gultnis (metāla-grafīta bukse d22x2,2 gab.);
- Rāmja spārna priekšējais gals (mēbeles).
atbalstu lizh 
Atbalsts laizīt-poliskiz 
Atsauces zīmējums - "Polyskliz" elements (polietilēna vai polipropilēna caurule d22x3, komplekts);
- Pārsējs (tērauda loksne s1.5);
- "Ķemme" (tērauda loksne s1.5);
- Nestuves;
- Kronšteins "poliskliza" stiprināšanai pie apakšrāmja (caurule 20x20x 1,5,4 gab.);
- Lakats (tērauda loksne s 1,5);
- Rāmja špaktele (mēbeles).
Spriegotās ass montāža 
Piedziņas vārpstas un sliežu ceļa mezgla rasējums - Piedziņas vārpsta (tērauda caurule 32×1,5);
- Iekšējais (metinātais) atloks (tērauds 30, loksne si.5, 2 gab.);
- Caterpillar piedziņas zobrats (gumijas, loksne s20, 2 gab.);
- Ārējais atloks (tērauds 30, loksne si.5, 2 gab.);
- Piedziņas vārpstas labais gals (tērauds 30. aplis 29);
- Gultnis 80104 (4 gab.);
- Gultņa korpusa vāks (tērauds);
- Gultņu korpuss (tērauds);
- M6 skrūve gultņa korpusa stiprināšanai pie rāmja (4 gab.);
- Karkasa lāpstiņas (mēbeles);
- Ķēdes piedziņas ķēdes rats;
- Atslēga (tērauds 20);
- uzgrieznis M16;
- Paplāksne;
- Piedziņas vārpstas kreisais gals (tērauds 30, aplis 29).
Kontrolēto melu projekts - Korpuss (tērauda loksne s0,6);
- Skrejs (tērauds 40X, loksne s1,5, 2 gab.);
- Zemgriezums (tērauds 40X, loksne s2, 2 gab.);
- Kuilis (tērauds 40X, loksne s l, 5, 2 gab.).
glābšanas sistēma - Caterpillar korpuss (sēdekļa platforma);
- Korpuss (kameras fiksators), piemetināts pie korpusa;
- bezinerces spole;
- Kronšteins spoles piestiprināšanai pie sniega motocikla;
- Neilona aukla.
kāpurs 
kāpurķēžu zīmējums - Lente 30 × 7 (no konveijera lentes ar neilona auklu, 2 gab.);
- Trase (polietilēna caurule 24×4, pastiprināta ar tērauda cauruli 16×1,5 (komplekts);
- Ierobežojošais veltnis (polietilēna caurule 24×4, pastiprināta ar tērauda cauruli 16×1 (komplektā);
- Mb skrūve ar uzgriezni un platu paplāksni (komplektā);
- Poliskliz (mēbeles);
- Rama (mēbeles);
- Poliklīzes caurule.
kontrolēti laiza Video redzama Rybak 2MR minisniega motocikla montāža ar savām rokām.
Nākamā visurgājēja autoram ir diezgan liela pieredze dažādu konstrukciju mašīnu montāžā. Tāpēc patiesībā šis visurgājējs tika profesionāli būvēts kā piegādes līdzeklis ziemas makšķerēšanai. Šis īpašums sastāv no tā, ka jums ir jāatbrauc, jāurbj, jāiet makšķerēt un jābrauc mājās. Pats par sevi saprotams, ka šī shēma izslēdz bojājumus, jo jebkādu darbības traucējumu novēršana ziemā uz ledus nav labākais risinājums, tāpēc autore būvniecības laikā galvenokārt ievēroja konstrukciju uzticamību. Makšķerēšanas vieta nav tik tālu, maksimums 40 km, tāpēc arī darbības traucējumu gadījumā visurgājējs varēs nokļūt līdz garāžai.
Pašā būvniecības sākumā visurgājējs tika iecerēts kā viegls pneimatisks ar skudru dzinēju, taču būvniecības gaitā tika veiktas izmaiņas.
Kādi mehānismi bija iesaistīti visurgājēja konstrukcijā:
1) Rāmis tika samontēts neatkarīgi no profilētas kvadrātveida caurules.
2) IZH iekšdedzes dzinējs, kas pēc tam tika nomainīts uz Jupiter 5.
3) Diski izņemti no iepriekš ražotiem visurgājējiem
4) Elektriskais ventilators dzesēšanai no nezināma modeļa japāņu mazauto.
5) Toyota Lit-ice aizmugurējais diferenciālis ar ass vārpstām,
6) Subaru Sambar priekšējais diferenciālis ar ass vārpstām un rumbām,
7) Stūre un stūres statnis no tā paša Subaru.
8) durvju stiklojums aizgūts no Honda ielas.
9) No Daihatsu Charade tika noņemts elektriskais ventilators.
Kādi ir šī visurgājēja dizaina trūkumi:
1. nav iespēja apgriezties atpakaļgaitā.;
2. Dzinējs atrodas kabīnes iekšpusē, līdz ar to pastāvīgs troksnis.
3. maza kravnesība;
4. Aizmugurējās piekares vienkārši nav.
Plusi:
1) Dizains ir ļoti viegls
2) Mīkstie un gludie riteņi nerada bedri ledū, kas atvieglo šādu šķēršļu pārvarēšanu un ļauj
braukt jebkuros laikapstākļos.
3) Peld lēni, viegli iekļūst smilšainā (akmeņainā)
krastā, bet, visticamāk, pašu ledu neatstās.
Kas attiecas uz krosa spējām, tad brauc pūderī, līdz ar purnu atsitas pret sniegu, tad sāk slīdēt, bet uz vēdera nesēž, var atripoties,
vai mīdīt pa priekšu (ļoti grūti). Tiek atzīmēta arī ļoti laba vadāmība, pagrieziena rādiuss ir mazāks nekā Niva, virziena stabilitāte tik īsai pamatnei arī nav slikta. Visurgājēja maksimālais ātrums uz samērā pieņemama ceļa ir zem 60 km/h.
Visurgājēja darba būtība ir pavisam vienkārša: ķēde no dzinēja iet uz starpvārpstu, bet no tās uz aizmugurējo un priekšējo diferenciāli. Dizaina iezīme ir tāda, ka priekšējai asij ir iespēja izslēgties.
Pāriesim pie pakāpeniskas visurgājēja konstrukcijas.
Sākumā tika salikts visurgājēja rāmis, tas tika uzbūvēts no kvadrātveida caurulēm, un tad tajā jau tika ievietoti galvenie elementi. Tāpēc izmēri tika ņemti pēc darbības fakta bez rasējumiem un diagrammām. Pēc tam tika samontēta visurgājēja piekare un stūre.
Uzstādot visurgājēja aizmuguri, bija doma veikt amortizāciju, tomēr priekšdziedzera un līdz ar to arī konstrukcijas uzticamības labad tika nolemts no tā atteikties. Turklāt visurgājējs izrādījās daudz vieglāks.
Un šeit ir centrmezgla priekšējais skats:
Lūk, kā izskatās aizmugurējais stiprinājums:
Nākamais solis bija iekšdedzes dzinēja uzstādīšana, un stūre tika pielāgota autora ērtībām. Interesanti, ka stūres vārpsta bija jāveido no kompozītmateriāla konstrukcijas uz kardāniem. Nu tad autors sāka metināt kopīgu rāmi kabīnei un virsbūvei. Turklāt riteņu diski tika ņemti no agrīna dizaina, un tie ir nedaudz atšķirīgi pēc izmēra.
Kameras ir uzņemtas 1200/500 508 izmērā.
Tālāk redzamajos attēlos galvenais darbs pie rāmja uzstādīšanas tikai tiek veikts.
Modeļa dizains ir diezgan labs. Vēl viena svarīga detaļa, autors īpaši nolēma ierobežot šī visurgājēja kravnesību. Atkal tas tika darīts, lai palielinātu visurgājēja uzticamību, lai nepārslogotu konstrukciju ar lieko kravu.
Pēc izmēģinājuma braucieniem tika nolemts nomainīt starpvārpstas zvaigzni no Izh uz lielāku zvaigzni.
Bet, starp citu, fotogrāfijas no zonas, kurā tiks darbināts visurgājējs.
Tik daudz vēl nav snidzis:
Rudenī tas izskatās šādi:
Kā jau sākotnēji bija iecerēts, tehnika izrādījās diezgan viegla, pietiek ar vienu cilvēku, lai pēc kārtas varētu pacelt priekšpusi un aizmuguri un pie reizes pārkārtot no trases uz sāniem.
Tas tika panākts, pateicoties nereāli mazajam konstrukcijas svaram 300 kg.
Taču diemžēl bija arī mīnusi, piemēram, dziļā sniegā dzinējs bija vājš, tāpēc tomēr tika nolemts upurēt svaru par labu jaudīgākam dzinējam no Jupiter 5.
Riteņu komplekts tika nosvērts:
Mēroga disks:
Priekšējo riteņu diski ir dažāda diametra, ārējie un iekšējie, eksperimentēti būvniecības laikā. Aizmugurējie riteņi ir vienādi. Nav lielas atšķirības.
Dzesēšanai tika pievienots elektriskais ventilators no nelielas japāņu automašīnas radiatora.
Un siltais gaiss no dzinēja tika novirzīts uz logu apsildi. Kreisajiem un labajiem priekšējiem riteņiem tika uzstādītas arī neatkarīgas bremzes, tas bija nepieciešams, lai pārvarētu diagonālo nokāršanu.
Pēc šādiem uzlabojumiem automašīnas priekšpuse kļuva manāmi smagāka, bet dinamika un ātrums deva vajadzīgās īpašības, pateicoties jaunajam dzinējam.
Tā kā riteņi tika ņemti no iepriekšējiem visurgājēju modeļiem, tika nolemts riteņus nedaudz modernizēt:
Ķēdes spriegotāji tika uzstādīti arī uz savienotām garām svirām
atsperes:
Kādreiz palielinātā masa iedarbojās, kad karakats apgāzās uz muguras, vienu vairs nebija iespējams pacelt, bet kopā viņi viegli tika galā.
Mini sniega motocikli noderēs ikvienam ziemas makšķerēšanas cienītājam. Šādas iekārtas ir ļoti viegli darbināt, nav nepieciešama īpaša apmācība. Daudzus makšķerniekus piesaista mini sniega motociklu pieņemamā cena un funkcionalitāte.
Galu galā ar viņu palīdzību jūs varat pārvarēt lielus attālumus daudz ātrāk, un pārvietošanās process pat dziļā sniegā ir daudz vieglāks.
Parasti tās ir ļoti viegli izjaukt un salikt, tāpēc tās var pārvadāt automašīnas bagāžniekā. Šis transporta veids ir ļoti izdevīgs, jo dažiem modeļiem nav nepieciešama reģistrācija.
Mini sniega motociklu galvenās īpašības
Šādas vienības katru gadu tiek uzlabotas, parādās arvien jauni modeļi, ērtāki un vienkāršoti vadības apstākļi.
Svars un izmēri
Gandrīz katram modelim ir mazs svars un izmēri. Tas ir ļoti ērti, jo no bedres var viegli izvilkt nelielu konstrukciju, kuru zem sniega kārtas var būt grūti pamanīt. Tāpat makšķernieks varēs patstāvīgi iekrauties automašīnā un izvilkt to no bagāžnieka.
Dizains
Šāds sniega motocikls sastāv no vairākiem moduļiem, kurus var viegli izjaukt. Un pats makšķernieks transportu varēs iekraut savas mašīnas bagāžniekā.
Tāpat dizaina īpašība ļauj ievērojami ietaupīt uz remontdarbiem un apkopi, jo tas tik bieži neplīsīs. Lai uzglabātu mini sniega motociklu, jums nav jāīrē telpa. Dažiem modeļiem ir cam-lock sistēma ar atsperēm, kas ļauj salikt konstrukciju tikai dažu minūšu laikā.
Ātrums
Viņi var viegli pārvietoties ar ātrumu 30-35 km stundā. Tas ir pilnīgi pietiekami, lai droši nobrauktu lielu attālumu pa sniegu vai ledu.
Citas priekšrocības
- Zem sēdekļa ir ērta un plaša vieta, kur makšķernieks var nolikt visus makšķerēšanai nepieciešamos rīkus.
- Mini sniega motocikls ir aprīkots ar centrbēdzes sajūgu ar piedziņu, kas ievērojami vienkāršo vadību.
- Šī tehnika ir aprīkota ar īpašām slēpēm, kas izgatavotas no izturīga metāla. Tie ir ļoti uzticami un stabili, un lūzuma gadījumā tos ir viegli nomainīt.
Kā noķert vairāk zivju?
13 gadus aktīvās makšķerēšanas laikā esmu atradis daudzus veidus, kā uzlabot kodumu. Un šeit ir visefektīvākie: - Foršs aktivators. Pievilina zivis aukstā un siltā ūdenī ar sastāvā iekļauto feromonu palīdzību un rosina to apetīti. Žēl, ka Rosprirodnadzor vēlas aizliegt tā pārdošanu.
- Jutīgāks aprīkojums. Izlasiet attiecīgās rokasgrāmatas konkrētajam piederumu veidam manas vietnes lapās.
- Lures bāzes feromoni.
Mini sniega motociklu priekšrocības un trūkumi
Mazo modeļu galvenās priekšrocības ir:
- Iekārtas nelielais svars un izmēri ļauj ērti transportēt izjauktu vai saliktu pat viena cilvēka veikto.
- Iespēja to izjaukt, kas ievērojami vienkāršo uzglabāšanu, jo jums nav jāmeklē liela garāžas platība, tos var viegli uzglabāt pat mājā.
- Konstrukcijas montāža aizņem tikai dažas minūtes.
- Ar mini sniega motocikliem jūs varat pārvietoties kopā ar ātrumu 20 km stundā.
- Zem platā sēdekļa var salikt visus rīkus. Ir daudz papildu kabatas, kurās ērti tiks ievietoti visi makšķerēšanai nepieciešamie sīkumi.
- Dažiem modeļiem ir papildu funkcijas, piemēram, apsildāma stūre vai pat 12 V barošanas avots.
Mini sniega motocikliem ir arī daži trūkumi, kas jāatceras, lai nerastos neparedzētas nepatīkamas situācijas:
- Degvielas tvertne ir maza, tāpēc, lai neaizķertos pusceļā, labāk ir uzkrāt papildu benzīna balonus.
- Neskatoties uz to, ka šāda tehnika var izturēt divus cilvēkus, taču ērta kustība nedarbosies. Taču, ja netiek tālu, tad var nedaudz paciest, jo iet ar kājām ir daudz sliktāk, īpaši pa slidenu ledu vai dziļu sniegu.
- Kustības laikā kājas nav aizsargātas, tāpēc jākustas uzmanīgi, lai nesāpētu ekstremitātes.
Saliekamie sniega motocikli
Daudzi makšķernieki izvēlas izmantot saliekamos, viņi uzskata, ka tie ir daudz ērtāki un praktiskāki. Bet patiesībā šādu modeļu dizainā ir tikai dažas diezgan nelielas iezīmes.
Piemēram:
- Transportlīdzekļa svars un izmēri ir daudz lielāki. Kas dažkārt kļūst par problēmu, jo parastu automašīnu bagāžniekā var neietilpt visas detaļas.
- Kustības ātrums ir daudz lielāks, pateicoties palielinātam dzinējam, var braukt 70 km stundā.
- Struktūras montāža aizņem daudz vairāk laika, jo tā ir daudz sarežģītāka.
- Liels izmērs ļauj ērti izmitināt vairākus zvejniekus.
- Tā kravnesība ir daudz lielāka nekā mini sniega motocikliem.
Polārie modeļi un zīmoli
Jūs varat atrast daudzus šādus modeļus, kas ir ieguvuši milzīgu popularitāti ne tikai Krievijā, bet arī daudzās Eiropas valstīs. Starp populārajiem mini sniega motocikliem ir gan ārvalstu, gan vietējie ražotāji.
Labākie ir:
- "Burlak"
- "Sniega vētra"
- "Tūrists"
- "Sniega muša"
- "Zander"
Vietējie zīmoli mūsu valstī ir ļoti populāri "Staigāt apkārt" Un "Burlaks". Tie ir viegli un aizņem maz vietas pēc izjaukšanas. Turklāt viņi var sasniegt pienācīgu ātrumu, aptuveni 20 km stundā, neskatoties uz lielo kravu un diviem pasažieriem. Jūs varat tos savākt ļoti ātri.
sniega motocikls "Sniega vētra" ir visi nepieciešamie parametri. Tie ir pietiekami viegli lietojami pat iesācējam. Ar braukšanu pa ļoti sniegotu ceļu nav problēmu. Šis modelis ir aprīkots ar ērtām un jaudīgām slēpēm, kas ļauj braukt pat bezceļa apstākļos.
Modelis "Husky" ir ļoti mazi izmēri, tāpēc to ir ērti turēt pat nelielā mājā, piemēram, uz balkona. Montāža aizņem tikai 2-3 minūtes.
"Tūrists" ir ļoti vienkārša vadības sistēma, tāpēc ar to var tikt galā pat iesācējs vai pusaudzis. Viegls dizains un kompaktums padara to vienkārši neaizstājamu. Tas ir ekonomisks degvielas ziņā. Un jūs varat to iedarbināt pat ļoti zemā temperatūrā.
Izvēloties konkrētu modeli, jāpievērš uzmanība to uzticamībai, drošībai un kvalitātei. Labāk ir ņemt slavenu zīmolu sniega motociklus, jo tie jau ir pierādījuši sevi kā labākos un tiem ir visas nepieciešamās īpašības.
Svarīgi ņemt arī sniega motociklu, kas patērē pēc iespējas mazāk degvielas, tas ietaupīs daudz un nenokļūs nepatīkamā situācijā.
Kur nopirkt un par kādu cenu?
Jūs varat tos iegādāties specializētā datortehnikas veikalā. Tos var atrast arī lielajos veikalos, kuros pārdod visu, kas paredzēts zvejai. Vienkāršākais veids ir pasūtīt tiešsaistē. Vienmēr ir liela izvēle, un jūs varat atrast tieši to modeli, kas apmierinās pēc tā īpašībām un cenas. Bet to ir vērts iegādāties tikai oficiālajās vietnēs, lai neiegādātos viltojumu.
Mini sniega motocikla cena ir atkarīga no tā modeļa, īpašībām, kvalitātes un ražotāja. Šāda aprīkojuma izmaksas svārstās no 60-150 tūkstošiem rubļu.
Atsauksmes
Ziemas makšķerēšanai makšķernieki bieži izmanto mini sniega motociklus, jo bez tiem ir ļoti grūti nogādāt makšķerēšanas vietā visus nepieciešamos rīkus un lietas, īpaši uz slideniem ceļiem.
Kāds lietotājs ar segvārdu "Rybak2000" raksta, ka Dingo mini sniega motociklu izmanto jau vairākus gadus. Sākumā ilgi domāju, kuru modeli ņemt un sākumā negribēju ņemt šo. Bet draugi pārliecināja. Esmu ļoti apmierināts ar pirkumu, visos aspektos sniega motocikls ir vienkārši labs. Brauc pa jebkuru ceļu, ļoti ērti, var kravāt visas lietas. Vēl nekad neesmu nožēlojusi savu izvēli.