Lapas saturs
Sveiki, dārgie lasītāji, šajā rakstā es jums detalizēti pastāstīšu, kā ar savām rokām izgatavot laivu. Ikviens var atkārtot šos vienkāršos amatniecības darbus bez speciāli instrumenti un prasmes, savācot tās burtiski no lūžņiem. Un gatavās laivas sagādās daudz prieka bērniem un viņu vecākiem. Sāksim!
DIY papīra laiva.
Visvieglāk atkārtot ir maza paštaisīta laiviņa no parastas papīra lapas, kuru salokāt atbilstoši paraugam. Šo tehnoloģiju sauc par Origami. Zemāk ir vairāki modeļi no vienkāršiem līdz sarežģītiem.
Ražošanai jums būs nepieciešams:
- Vairākas A4 papīra loksnes
- Tālāk sniegti norādījumi
DIY papīra laiva soli pa solim instrukcijas
1. darbība: paņemiet papīra lapu un salokiet to uz pusēm
2. darbība: salieciet papīra augšējos stūrus, lai izveidotu trīsstūri. Tā būs bura!
3. darbība: salokiet apakšējos divus papīra slāņus pretējos virzienos.
4. darbība: salokiet salocīto papīra sloksņu stūrus uz iekšu.
5. darbība: salieciet kopā iegūtā trīsstūra kreiso un labo stūri.
7. darbība: salieciet iegūtā kvadrāta stūrus uz augšu, kā parādīts attēlā.
8. darbība: salokiet iegūto trīsstūri, kā norādīts 4. darbībā.
9. solis: pavelciet augšējos stūrus un iztaisnojiet. Laiva ir gatava!
Lai izgatavotu šo laivu, jums būs nepieciešamas šķēres.
No taisnstūrveida papīra loksnes veidojam kvadrātu, noliecot tā stūri pa diagonāli un nogriežot lieko
Sekojot šiem norādījumiem, jūs iegūsit šādu laivu!
1. darbība: paņemiet iegūto kvadrātu un salieciet visus četrus tā stūrus virzienā uz centru.
2. darbība: apgrieziet un salieciet stūrus atpakaļ uz centru.
3. darbība: vēl vienu reizi!
4. solis: apgrieziet visu laukumu otrādi un, paplašinot divus mazus kvadrātus, iegūstam mūsu kuģa "caurules".
5. solis: salieciet caurules kopā un izlīdziniet. Jūs varat doties burāt!
Šis ir visgrūtākais, tāpēc interesantākais papīra laivas modelis. Lai to izgatavotu, jums būs nepieciešama tāda pati kvadrātveida loksne kā motorkuģim.
1. darbība: salieciet visus stūrus līdz kvadrāta centram un nekavējoties atlociet.
2. darbība: salieciet stūrus līdz iegūtajām locīšanas līnijām.
3. solis: salokiet iegūtās formas virzienā uz centru un apgrieziet lapu.
4. darbība: salieciet lapas augšējo un apakšējo malu līdz centram
5. solis: tagad salieciet stūrus virzienā uz centru, lai abās pusēs izveidotu trīsstūrus.
6. darbība: vēlreiz salieciet iegūtos trīsstūrus. Tie pārklāsies – tā tam jābūt.
7. solis: mums nav nepieciešams, lai stūri pielīp uz augšu un uz leju! Mēs noliecam tos uz centru.
8. solis: grūtākā daļa! Paņemot abas papīra malas centrā un izstiepjot tās uz sāniem, apgrieziet mūsu laivu ar iekšpusi.
9. solis: iegūto laivu var atstāt šādā formā, vai arī varat pacelt "jumtu" gar abām malām.
Interesanti!!
Pasaulē vecākā kanoe laiva tika atrasta Peses pilsētas rajonā Nīderlandē. Tas datēts ar 8000. gadu pirms mūsu ēras!
Vēl viens "dekoratīvās" kuģubūves veids ir dāvanu "konfekšu" laiva. To var viegli izdarīt arī pats. Viņš kļūs lieliska dāvana jebkuram gadījumam.
Tātad, kā jūs varat izveidot šādu skaistumu? Lai sāktu, apbruņojieties ar pacietību un šādiem komponentiem:
- Putupolistirols vai putupolistirols korpusam
- Gofrēts papīrs jebkurā krāsā pēc jūsu izvēles
- Buru tīkls vai organza
- Zobu bakstāmie, nūjas, iesmi mastiem un "pučiem"
- Un, protams, konfektes. Šeit izvēli ierobežo tikai iztēle
- Jums būs nepieciešamas arī šķēres, līme (kosmofēns), kancelejas nazis un dažādu krāsu diegi / auklas.
1. solis: uz putupolistirola atzīmējam mūsu nākotnes kuģa izmērus. Jums vajadzētu iegūt 3 daļas - divas korpusa daļas un pakaļgala daļas.
2. solis: uzmanīgi salīmējiet kopā ķermeņa daļas. Pēc pilnīgas žāvēšanas kuģis ir jāveido ar nazi.
3. solis: Līmējam laivu ar papīru, noliecot malas un pielīmējot tās.
5. solis: pielīmējiet konfektes kuģa sānos un pakaļgalā. Labākais veids, kā to izdarīt, ir ar abpusēju līmlenti.
6. solis: savācam mastus no iesmiem vai kociņiem. Jums būs nepieciešami divi gari un viens īss priekšgala masti.
7. solis: izgatavojam buras: izgriežam divus taisnstūrveida un vienu trīsstūrveida auduma gabalus. Tos var piešūt ar lenti gar malu. Mēs šujam tos vietās, kas parādītas attēlā.
8. solis: Uzstādiet mastus un piespraudiet tiem buras. Izstiepiet priekšējo buru uz auklas starp centrālo un priekšgala mastu.
9. solis: starp mastiem novietojiet dārgumu lādi (piemērotu kastīti), kas piepildīta ar šokolādes monētām.
10. solis: Papildus izrotājam laivu, tikai iztēles vadīti! Pēc tam varēsi uzdāvināt!
Vēl viena rotaļlietu kuģu būves iespēja ir paštaisīta koka laiva. Pagatavojot to kopā ar savu bērnu, jūs viņu iesaistāt interesantākā pasaule DIY koka amatniecība. Ražošanas process rada zināmas grūtības, taču ikviens var to atkārtot. Ražošanai būs nepieciešams finierzāģis, PVA līme vai jebkura cita, urbis vai skrūvgriezis ar urbi un daži citi montāžai nepieciešamie materiāli.
Šeit ir visvienkāršākā laiva, ko sagriezt ar finierzāģi:
Lai to izgatavotu, no parasta dēļa izgrieziet kuģim līdzīgu formu, no pakaļgala izgrieziet padziļinājumu "dzinējam". Līmējiet divus kociņus ap iecirtuma malām. Uz tiem tiks piestiprināta elastīga josla.
Lai izgatavotu dzinēju, paņemiet saplāksni un izgrieziet no tā divus noapaļotus taisnstūrus. Katrā daļā izveidojiet griezumu līdz centram un ievietojiet tos vienu otrā.
Pavelciet gumijas joslu pār iegūto motoru un nostipriniet to starp nūjām. Pagrieziet "dzinēju" pretēji pulksteņrādītāja virzienam un novietojiet laivu uz ūdens. Dzinējs griezīsies uz augšu un laiva peldēs.
Tālāk es sniegšu vairākus paštaisītu laivu zīmējumus un to gatavās fotogrāfijas. Izzāģējot to daļas no plāna saplākšņa un saliekot tās, jūs iegūstat modeļus, kas neatšķiras no īstiem kuģiem. Apakšdaļa izgatavota no plānām saplākšņa sloksnēm un pielīmēta pie rāmja.
Pēc montāžas šie kuģi tiek iegūti.
atkarībā no kuģa modeļa mērķa modeļa korpuss var būt ciets - monolīts, izgatavots no koka, kaula, plastmasas vai dobs; šajā gadījumā iepriekš uzskaitītajiem materiāliem pievieno alvu, misiņu, saplāksni, kartonu, papīru.
Kuģu modeļu korpusu ražošanā tiek izmantoti visdažādākie dizaini un tehnoloģiskās metodes, kas nav līdzīgas viena otrai, taču tām visām ir viens mērķis - iegūt korpusu, kas precīzi atbilst kuģu teorētiskajam rasējumam. kuģa modelis.Tāpēc, lai arī kādu metodi kuģu modelētājs izmantotu, lai kādu materiālu viņš izmantotu, vispirms ir jābūt teorētiskam zīmējumam un, izmantojot rāmju vai ūdenslīnijas kontūras, jāizgatavo šabloni.
MONOLĪTĀS KONSTRUKCIJAS
Korpusi, kas izgatavoti no cieta materiāla – vai tas būtu koks, kauls, plastmasa vai kāds cits materiāls – visbiežāk tiek izmantoti galda virsmām, demonstrācijām, vēsturiskiem modeļiem.
Modeļa korpusa uzbūve sākas ar dēļu apstrādi un salīmēšanu kopā, ja korpuss ir koka. Dažreiz ķermenim tiek meklēts atbilstoša izmēra slāņa, masas vai kaula gabals. Monolītā korpusa izgatavošanas secība parādīta 94. attēlā. Apstrādājot paralēlskaldņu formas stieni ar pielaidi pret modeļa korpusa lielākajiem gabarītgabarītiem, nepieciešams veikt marķējumu. Uzsākot iezīmēšanu, modelētāja priekšā jābūt precīzam modeļa teorētiskajam zīmējumam. Vispirms ar biezuma mērītāju vai asu īleni jānovelk diametrāla līnija uz klāja, priekšgalā, gar apakšu un pakaļgalā. Riskiem jābūt dziļiem un precīziem. Pēc tam tiek novilktas rāmju līnijas gar klāju un sāniem, tiek iezīmētas klāja kontūras, tiek uzlikts kāts, pakaļgala un sānu līnija. Stieņa marķēšana ir ļoti svarīgs brīdis kuģu modelētāja darbā, un šeit ir jāatceras labs krievu sakāmvārds: “septiņas reizes nomēri un vienu nogriez”. Neliela kļūda var izraisīt sagataves bojājumus, viss iepriekš pabeigtais darbs tiks izšķiests.
Nākamais solis korpusa izgatavošanā ir stieņa iesniegšana. Vispirms tiek nogriezts priekšgals un pakaļgals, pēc tam tos sazāģē pa ūdenslīnijas kontūru un noņem daļu klāja, ja korpusu veido ar priekšgalu.
Kad korpuss ir rupji apstrādāts, viņi sāk to veidot atbilstoši rāmju kontūrām. Rāmja veidnes jāizgriež no saplākšņa vai biezs kartons... Stieņa rupju apstrādi vispirms var veikt ar cirvi, tad jāizmanto kalti, apdares plakne, vīlīšu nometne, smilšpapīrs. Apstrādājot korpusu, kontrolējiet savu darbu ar rāmja veidnēm.
DOBU KONSTRUKCIJAS
Pieredze rāda, ka kuģu modelētāji reti izmanto viengabala monolītu korpusu ražošanu. Pat uzstādot uz gumijas dzinēja modeļa, korpusā ir jābūt brīvai vietai āķu, gumijas lentes, dzenskrūves vārpstas atrašanās vietai. Tāpēc modelētāji galvenokārt veido dobus korpusus. Ir daudz veidu, kā celt ēkas, grāmatā aprakstīti tikai visizplatītākie.
^ Papīrmašē korpuss
Tieši tā, nav ļoti viegli pareizi uzbūvēt kuģa modeļa korpusu. Tāpēc aprindu vadītāji sākumā var ieteikt iesācējiem modelētājiem papīrmašē korpusu konstruēšanu. Pirmkārt, jums ir jāizveido sagatave. To var izgatavot no koka, kā aprakstīts iepriekš.
Varat pielietot citu metodi (95. att.). Pēc teorētiskā rasējuma vai ssszh tipa ir jāizgriež diametrālā plakne un rāmji no 3-5-1mm saplākšņa; izgrieziet rievas shpaynout un diametrālajā plaknē. Pēc šīs vienkāršās konstrukcijas montāžas ir nepieciešams aizpildīt vietu starp rāmjiem ar kādu plastmasas materiālu. Šim nolūkam ir piemērots parafīns. Izgatavojot tieši atvilktnes saliktā saplākšņa karkasa izmēru vai kartona kastē, nolaidiet tajā rāmi un piepildiet to ar izkausētu parafīnu. Ja jūs nevarat iegūt parafīnu, izmantojiet plastilīnu, mālu, alabastru. Kad materiāls ir sacietējis, apstrādājiet sagataves ārpusi. To nav grūti izdarīt, jo rāmji, kas jāsagriež ļoti precīzi, kontrolēs korpusa formas pareizību. Kad korpusa sagatave ir gatava, viņi sāk to ielīmēt ar papīru. Vislabāk korpusu līmēt ar nelīmētu avīžpapīru. Papīru nedrīkst griezt ar šķērēm, labāk to saplēst ar rokām, šajā
Šajā gadījumā malai nav asas malas, un līmējot, slāņi labi pielīp. Sagatavoto papīru vairākas minūtes aplej ar siltu ūdeni. Modeles korpusa sagatavi nosmērē ar vazelīnu, eļļu vai kādu citu taukvielu un sāk pārlīmēt ar papīra strēmelītēm. Lai līmētu papīru, izmantojiet kartupeļu miltu pastu vai dekstrīna līmi. Pirmie divi papīra slāņi tiek izklāti bez līmes, nākamie - ar līmi. Papīra gabaliņi jāsakrauj ļoti cieši vienu virs otra, bez atstarpēm, lai blakus esošo slāņu malas pārklātu ar jaunu papīru. Papīra slāņiem, kas pārklājas, jāveido gluda virsma bez izciļņiem vai padziļinājumiem. Maziem gadījumiem pietiek ar 10 papīra kārtām, tas ir aptuveni 1,5-3 mm; lieliem korpusiem apvalka biezums jāpalielina līdz 4 mm.
Pēc korpusa sagataves ielīmēšanas ar 3-4 slāņiem, jums jāļauj papīram nožūt 10-12 stundas, pēc tam ielieciet vēl 3-4 slāņus un vēlreiz nosusiniet.
Modeļa korpusu no papīrmašē var izgatavot arī citā veidā: sagatave ir izgatavota no koka, bet kaste ir izgatavota no 5 mm saplākšņa kopējos izmēros ar nelielu pielaidi (96. att.). Kastē ielej atšķaidītu ģipsi vai alabastru. Pēc tam sagatavi bagātīgi iesmērējot ar vazelīnu vai tavo-
Rīsi. 96. Lieta no papier-mache (2. iespēja):
/ - lietņa nolaišana šķidrā ģipsi vai parafīnā: 2 - ģipša veidne; 3 - sakraut papīra loksnes; 4- pabeigts korpuss šķērsgriezumā; 5 finiera rāmis papīrmašē korpusā.
tilpumu, iemērc to apmetumā un ļauj apmetumam sacietēt. Izvelkot lietni no ģipša, veidojas forma. Tagad atliek izkārtot veidlapu ar vairākiem papīra slāņiem, kā norādīts iepriekš. Izmantojot šo korpusa ražošanas metodi, ārējā virsma, kas atrodas tieši blakus ģipša veidnei, ir ļoti gluda.
Rievots korpuss
Kuģa modeļa zemnīcas korpusa sagatave tiek izgatavota tāpat kā papjēmašē korpusa ražošanā. Gatavā sagatave tiek uzstādīta uz darbagalda un tiek veikta tās dobumā
Rīsi. 97. Kuģa modeļa zemnīcas korpusa izgatavošana (1.variants):
/ - urbšana ar stiprinājumu; 2 - kalšana ar kaltu; h - marķējums urbšanai uz teorētiskajiem rāmjiem; 4 - sadaļa gar rāmi.
(97. att.). Lai atvieglotu un paātrinātu darbu, ieteicams izmantot perk stiprinājumu un izveidot virkni caurumu. Izmantojot teorētisko zīmējumu, varat aprobežoties ar urbšanu tikai gar rāmjiem. Izvēlieties koku no korpusa iekšpuses, izmantojot kaltu un pusloku kaltu.
Ir vēl viena metode, kā izgatavot kuģa modeļa zemnīcas korpusu (98. att.). Sijai, no kuras tiks izgatavots korpuss, vajadzētu sastāvēt no divām pusēm, kas salīmētas gar diametrālo plakni; starp pusēm ir jāievieto papīra lapa. Marķējums un sākotnējie ieraksti]<у корпуса производят обычным способом. Затем нужно разъединить половинки и сделать пропилы ножовкой с внутренней стороны. Лишний материал выбирается с помощью стамески - сначала плоской, а потом полукруглой. Когда половинки корпуса обработаны, их склеивают. Через один шпангоут в корпус нужно врезать бимсы, на них будет крепиться палуба.
Dobu putuplasta korpusu izgatavošana nav sarežģīta, bet diezgan darbietilpīga, korpusi ir smagi, bet mola izgatavošanas precizitāte<ет быть очень высокой. Дерево хорошо поддается обработке и отделке.
Puff korpusi
Jaunajiem kuģu būvētājiem var piedāvāt arī šādu modeļa korpusa izgatavošanas variantu (99. att.). Paņemot vairākus dēļus, iepriekš
Rsh. 99. Kuģa modeļa slāņveida korpusa izgatavošana:
/ - ūdenslīnijas un iekšējās daļas kontūras izgriešana; 2 - nogriezta ūdenslīnija; 3 - (;; ūdenslīnijas flitting; 4, 5, 6 - līmētās sagataves sekcija; T - pabeigta sagatave.
Rīsi. 100. Kuģa modeļa saliktā korpusa izgatavošanas shēma (1. un 2. variants):
/ - dibena izgatavošana no dēļa; 2 - saplākšņa rāmju un spārnu stiprināšana; 3 - saliktā korpusa šķērsgriezums; apšuvums ar plānu saplāksni; 5-priekšgala un pakaļgala ekstremitāšu, rāmja un stīgu uzstādīšana; 6 ~~ korpusa apvalks ar plānu saplāksni.
tos sagriež un sagatavo līmēšanai. Pēc tam no teorētiskā rasējuma uz dēļiem tiek pārnestas no 3 līdz 5 ūdenslīnijām atkarībā no dēļu biezuma. Paredzēts arī, cik daudz koku izņemt no iekšpuses. Pēc tam ar ripzāģi vispirms tiek nogriezta iekšējā kontūra un pēc tam gar ūdenslīnijas ārējā kontūra, obligāti ar 2-3 mm pielaidi. Kad visi dēļi ir sagriezti, tos salīmē kopā un saspiež ar skavām. Ir nepieciešams ļaut dēļiem labi nožūt un tikai tad doties uz koka apstrādi. Apstrāde tiek veikta ar parastajiem galdniecības instrumentiem: kaltiem, plaknēm, raspām, vīlēm, cikliem.
Kompozītmateriālu korpusi
Pamatne - korpusa lejasdaļa - ir izgatavota no dēļa stingri saskaņā ar teorētisko rasējumu, pēc tam no saplākšņa tiek izgriezti rāmji, novietoti spārni, un tiem tiek "piešūts" plāns aviācijas saplāksnis 0,5-1,0 mm biezumā. - pienaglots uz līmes. Ekstremitātes – priekšgals un pakaļgals – ir izgatavotas no cietiem koka gabaliem.
Šis korpusu būves paņēmiens (100. att.) ir kļuvis diezgan izplatīts kuģu modelētāju vidū, it īpaši, veidojot modeļus ar leņķiskām karkasa līnijām - ātrgaitas, ēvelēšanas laivas un līdzīga veida kuģus. Šo metodi var ieteikt arī pilniem modeļiem ar ievērojamu cilindrisku ieliktni.
Tipu iestatīšanas gadījumi
Visizplatītākā un racionālākā kuģu modeļu korpusu izgatavošanas metode ir salikšanas metode, ko plaši izmanto kuģu modelētāji. Metodes, kā veidot tipa iestatīšanas korpusus, ir parādītas 101., 102. attēlā. Tehnoloģija korpusa uzbūvei, izmantojot šo metodi, zināmā mērā ir līdzīga esošajām reālu kuģu būves metodēm. Darbs sākas ar rāmju izgriešanu un priekšgala un pakaļgala galu izgatavošanu. Pēc tam komplekts tiek uzstādīts uz marķēta bloka - sava veida slīdēšanas, vietas, kur tiks montēts kuģa modeļa korpuss. Pēc ekstremitāšu un rāmju uzstādīšanas tie jāsavieno ar ķīļa siju - ķīlsonu - un sānu sijām - klāja stringeriem. Tad viņi sāk naglot iepriekš sagatavotās līstēs, kuru biezums ir 3-4 mm. Zem naglu galviņām novietojiet kartona vai saplākšņa gabalus. Tas nepieciešams, lai, izraujot nagus, nesabojātu modeļa korpusu. Visas detaļas ir saliktas ar līmi. Kad līme labi nožūst un satver līstes pie rāmjiem, naglas tiek izvilktas ar knaiblēm. Būvējot tipveida korpusus, sliežu vietā kā apšuvumu var izmantot plānu lidmašīnas saplāksni un finieri. Šajā gadījumā papildus spārniem ieteicams uzstādīt vienu vai divus sānu stiprinājumus.
Apšuvumam varat izmantot plānu kartonu vai biezu zīmēšanas papīru. Dažiem ātrgaitas ēvelēšanas laivu korpusiem ir iespējams uzklāt korpusa pārklājumu ar audumu uz "AK-20" tipa ūdensizturīgas līmes.
Kuģu modeļu korpusu būves metožu apraksts būtu nepilnīgs, ja nerunātu par metāla korpusu ražošanu.
Metāla korpusi
Skārda korpusu izgatavošana atgādina īstu kuģu būvniecību; ja mēs paturam prātā, ka maziem mūsdienu kuģiem ādas biezums ir 6-8-10 mm, tad modelim, kas ir 100 reizes mazāks par īstu kuģi, ādas biezumam jābūt vienādam ar 0,06-0,1 mm. Šādu skārdu ir grūti atrast, tāpēc nākas aprobežoties ar pieejamo skārdu no kārbām; tas ir diezgan piemērots metāla korpusa izgatavošanai. Darbs jāsāk ar koka modeļa korpusa sagataves izgatavošanu saskaņā ar teorētisko zīmējumu. Ieteicams ņemt cietu sugu - ozolu, kļavu, osis, dižskābarža, ārkārtējos gadījumos bērzu. Uz sagataves ir jāatzīmē teorētiskie rāmji un jāizgriež rievas, kur pēc tam tiks ievietoti rāmji. Rāmju iegāde ir ļoti vienkārša. Uz skārda skārds 5 mm attālumā no loksnes malas uzzīmē risku, pēc tam vēl pēc 5 mm nākamo un pēc 10 mm jaunu; šim riskam loksne tiek salocīta un iegūtā sloksne tiek nogriezta. Pēc tam, turot sloksni skrūvspīlē ar izteiktu risku, ar āmuru jāiztaisno plaukta-plaukta saliektās malas, kā parādīts 103. attēlā. Rāmja sagatavi ieliek sagataves spraugā un ar ar āmura palīdzību sagatavi ieveido rāmī. Rāmis ir nostiprināts ar skavu, kas izgatavota no naglas. Lai rāmis neizvirzītos uz sagataves, ieteicams uz tā izveidot izgriezumu loksnes biezumam; tas nodrošinās korpusa kontūru gludumu. Šādi nostiprinot rāmjus, no papīra jāsagatavo apšuvuma raksti un gar tiem no skārda jāizgriež apvalka daļas. Katras apšuvuma loksnes loksnes garumam jābūt tādam, lai labā borta loksnes apakšā pārklātu kreisās puses loksnes par 1-2 mm, un augstumā loksnēm vajadzētu sasniegt klāja malu. Apšuvuma loksnei jābūt šķeldotai virs sagataves, piešķirot tai modeļa korpusa formu šajā vietā, un jānostiprina ar plānām tapetes kniedēm. Pēc visu apvalku lokšņu nostiprināšanas varat pāriet uz lokšņu lodēšanu, pēc naglu noņemšanas, ar kurām apvalka loksne ir piestiprināta pie rāmjiem. Ja savienojums starp abām sekcijām nav ļoti precīzs, tam nav nozīmes: pievienojiet nedaudz alvas un aizpildiet attālumu starp divām blakus esošajām loksnēm. Un, ja viena sadaļa pārklāj otru, nogrieziet to, kas vēl nav pielodēta. Nav ieteicams lodēt priekšgala un pakaļgala galus, jo šajā gadījumā ir grūti noņemt korpusu no sagataves. Lai nostiprinātu deguna galu, vēlams pielodēt kātu - 1-1,5 mm biezu metāla plāksni. Korpusa iekšpusē, kad tas tiek noņemts no sagataves, jums ir nepieciešams pielodēt vairākas sijas - tāda paša profila šķērssaites kā rāmji. Klāja palagi
ieklāšana jāsavieno uz sijām. Klāja plātņu malās jābūt izliektām malām, kas stiepjas uz sāniem no ārpuses.
Modeļa kuģa korpuss, kas izgatavots no alvas, var būt ļoti precīzs pēc formas un vairāk tuvināts īstu kuģu korpusiem nekā jebkurš cits.
Modeļa kuģa korpusa pārbaude
Kad modeļa korpuss ir gatavs, jāpārbauda ūdens izturība, vilkme, stabilitāte. Šim nolūkam tiek būvēts tā sauktais eksperimentālais baseins. Baseinu vislabāk būvēt no jumta dzelzs (104. att.). No tā izgatavota kaste ar izmēriem 3000X700X
Rīsi. 104. Jumta dzelzs baseins modeļu pārbaudei.
Rīsi. 105. Peldbaseins no saplākšņa mazo laivu modeļu sacensībām.
X 500 mm ir ievietots mašīnā, kas savienota no dēļiem, kuru biezums ir vismaz 50 mm. Kāju šķērsgriezumam jābūt vismaz 60X60 mm. Baseina augstums ir aptuveni 750 mm. Ūdensizturība tiek nodrošināta, uzklājot visas šuves un rūpīgi nokrāsojot baseinu no iekšpuses un ārpuses. Lai novadītu ūdeni, tiek nodrošināts ūdens caurules gabals ar krānu. Caurulei ir pievienota gumijas šļūtene. Baseins tiek piepildīts no ūdens padeves. Neaizmirstiet uz izejas uzlikt sietu, lai novērstu kanalizācijas caurules aizsērēšanu.
105. attēlā parādīta baseina ārpuse un tā galvenie izmēri. Baseina izmēri var tikt mainīti atkarībā no telpas lieluma, kurā tas atradīsies, kā arī no pieejamajām jumta dzelzs loksnēm. Ideju par saplākšņa baseina būvniecību ierosināja Kuibiševa kuģu modelētāji *. Vienkāršots baseins ir plakana paplāte, kuras garums ir aptuveni 6 tūkstoši mm, platums 1 tūkstotis mm un augstums 350 mm. Lai izveidotu baseinu, nepieciešamas 4 3 mm saplākšņa loksnes un 4 dēļi 25-30 mm biezi, 6500 mm gari.
Pēc baseina montāžas rūpīgi noblīvējiet visas rievas un savienojumus. Pārklājiet baseinu no ārpuses un iekšpuses ar karstu linsēklu eļļu, ļaujiet tai nožūt, pēc tam krāsojiet to divas vai trīs reizes ar eļļas krāsu. Uz baseina iekšējām sienām veiciet atzīmes ik pēc 250 mm, 1 tūkstoti mm attālumā no priekšējās sienas.
Baseins, piepildīts līdz 250 mm līmenim, satur nedaudz vairāk par tonnu ūdens. Ūdens tiek novadīts caur caurumu ar gumijas cauruli, kas izgatavota baseina aizmugurējā sienā. Kad baseins ir piepildīts ar ūdeni, caurums tiek aizvērts no iekšpuses ar aizbāzni.
Šādā baseinā notika sacensības maziem kuģu modeļiem ar gumijas dzinējiem. Pagaidu baseinu var uzbūvēt ar brezentu. No dēļiem tiek izgatavota kaste atbilstoši brezenta vai mašīnas izmēram. Brezentu ievieto kastes iekšpusē, malas ar sliedi ar naglām piestiprina pie sienām, pēc tam ielej ūdeni. Šādā pagaidu baseinā ūdeni nevajadzētu turēt ilgu laiku. Ūdens tiek izvadīts, izmantojot gumijas cauruli.
* I. Aristovs, Telpu sacensības jūras modelēšanā. Militāro zināšanu žurnāls Nr.1, 1954, 20. lpp.
Kuģu modeļu izgatavošana ir vecākais no cilvēka "tehniskajiem hobijiem": gandrīz sešus tūkstošus gadu cilvēki ir iemūžinājuši savus kuģus miniatūrā. Vecākais izrakumos atrastais modelis - rituāla sudraba laiva ar airiem no kapa Mezopotāmijā - arheologi datēti ar ceturtās tūkstošgades pirms mūsu ēras sākumu.
Krievu profesionālā kuģu modelēšana ir daudz jaunāka, taču tai jau ir trīs gadsimti. Kuģu modeļu ražošana sākās ar Petrovskas "modeļu kameru", kurā bija visu jauno būvējamo kuģu "Admiralitātes" modeļi. Tās bija precīzas detalizētas korpusa konstrukcijas kopijas ar daļēji noņemtu ādu, kas kalpoja kā uzskates palīglīdzekļi kuģu galdniekiem, rasējumos vāji saprotami.
Patiesībā pats Pēteris I bija pirmais nopietnais krievu modelētājs. Septiņpadsmit gadu vecumā, atgriežoties no "Lielās vēstniecības" Eiropā, viņš uzbūvēja šādu fregates modeli.Pēc Pētera dekrēta visi modeļi tika paturēti kā paraugi pēcnācējiem. Šīs pašas "kambaras", kas atrodas pašreizējās strūklakas vietā Admiralitātes priekšā, savulaik sākās mūsu Jūras muzeja kolekcija.
Droši vien daudziem un vēl jo vairāk Sanktpēterburgā ar tās vēsturi un tradīcijām dzīvojošajiem kaut reizi ir radusies vēlme savām rokām uzbūvēt burukuģa modeli. Tomēr bez nepieciešamajām prasmēm un instrumentiem to diez vai būs iespējams izdarīt mājās, vadoties pēc īpašas literatūras un kuģu modeļu vietnēm. Tur aprakstītās tehnoloģijas bieži vien ir diezgan sarežģītas, prasa speciālu aprīkojumu, materiālus un gandrīz vienmēr jau prasa zināmu pieredzi, tāpēc kuģa izgatavošana nav viegls darbs.Rezultātā tiem, kuru prasmes aprobežojas ar skolas darba stundām un papīra laivu locīšanu , grūtības, kas rodas darbā, visticamāk, mazina vēlmi, nevis rada interesi. Var būt grūti atrast vadlīnijas, lai izveidotu kaut ko būtisku, sākot no nulles. Bet tomēr, ja vēlas, ir pilnīgi iespējams izveidot diezgan pienācīgu modeli, kurā ir visvienkāršākie instrumenti, kas pieejami jebkurā mājā, kur ir vīrietis "ar rokām", un minimālais materiālu komplekts. Jums tikai sākotnēji jāpielāgojas tam, ka viss izdosies, pārliecinieties (!), Bet gandrīz nekad - uzreiz. Ka neveiksmīga operācija, saskrūvēta detaļa (labi arī, ja tikai viena!) ir norma, iegūtā nepieciešamā pieredze, nevis avārija. 
Nopietni profesionāli modelētāji, kuru darbi maksā, dažkārt desmitiem tūkstošu dolāru, ieņem pirmās vietas starptautiskajās izstādēs, kā likums, ir diezgan skeptiski noskaņoti pret modeļiem, kas izgatavoti no papjē mašē. Tas ir saprotams – papīrs, pat labi pielīmēts, tomēr paliks papīrs. Bet tiem, kas modelēšanā izmēģina spēkus pirmo reizi, šī darba tehnika būs vispiemērotākā. Tam nav nepieciešami nekādi dārgi materiāli vai instrumenti, un kā darba vieta ļauj aprobežoties ar vienkāršu galdu, uz kura novietots saplākšņa gabals, un grilu vannas istabā, lai telpā nenoputētu. Lieliski, ja ir elektriskā urbjmašīna ar statīvu, ko var uzstādīt svaigā gaisā. Bet, ja nē, tad iepriekš aprakstītie apstākļi ļaus jums sākt, un pats galvenais, pabeigt savu pirmo modeli.Visi šajos fotoattēlos redzamie modeļi - no romiešu kambīzes līdz bruņu kreiserim - tika būvēti, izmantojot šo tehnoloģiju un tieši tādos apstākļos. . Pirms piecpadsmit gadiem pēc traumas, pēkšņi atrodoties izolācijā no apkārtējās vides, nācās atcerēties bērnības hobiju un mēģināt to pārvērst profesijā. Izlasot diezgan daudz literatūras, es sapratu, ka neviens no tur sniegtajiem paņēmieniem tīrā veidā man neder. Daudzu gadu gaitā veiktu izmēģinājumu un eksperimentu rezultātā ir izveidojusies tehnoloģija, kas ļauj strādāt neatkarīgi no jebkādiem ārējiem apstākļiem. Tomēr, ņemot vērā visas metodes pieejamību, joprojām nav par ļaunu kaut ko iegūt pirms darba uzsākšanas. Pats galvenais, protams, ir tas, no kā un no kā tas viss tiks būvēts. izgatavot kuģi no koka ar savām rokām:1.1
MATERIĀLI
Masīvs- t.i. parastā koksne, kas galvenokārt nepieciešama lāpstiņu ražošanai. Mastu kolonnām vislabāk piemērotas atbilstošās sekcijas priedes līstes. Bērzs ir sliktāks: no tā ir grūtāk izvēlēties taisnus posmus un grūtāk apstrādāt. Mastu plānākās daļas - augšdzirnavas un karogu masti, pagalmi, pārējās špakteles lieliski iegūtas no bērza iesmiem šašlikam, ko dažkārt var iegādāties dažādos superhipertirgos. Ir vērts pievērst uzmanību tam, ka tie ir dažāda biezuma: bija gan 3,5, gan 3, gan 1,8 mm. Sīkākajām detaļām izmantojiet koka zobu bakstāmos. Citas koka daļas; teorētiski un teorētiski izgatavots no masīvkoka, vieglāk un labāk iegūstams no finiera, kas salīmēts ar "Moment" 2-3 atbilstošās sugas slāņos.
Līme. Optimāli - mēbeļu PVA. Pārbaudīts - Novgorodas PVA-M "Akron". Ja nē, to darīs cits. Galvenais, lai pierakstā būtu norādīts "uzlīmēšanai" koksnes izstrādājumiem, nevis "uzlīmēšanai" - šis turas daudz sliktāk. Pērkot jautā pamēģināt - salīmē, saspiežot ar drēbju šķipsnu, divus finiera gabalus, pagaidi 30 minūtes, kamēr izžūst un mēģini saplēst. Ja līme ir laba, finieris plīsīs, bet ne līme. Papildus uzklājiet uz virsmas smērējumu - jāveidojas matētai, bet absolūti viendabīgai, caurspīdīgai plēvītei bez pienainas nokrāsas. Igauņu PVA ir labs, bet reizēm nelīp pie mūsu izžuvušā, nokrīt. Tie. sākot strādāt ar vienu, labāk ar to turpināt. Un, protams, neaizvietojams ir arī parastais "Moments". 
Lakas, krāsas. Laka ir vislabāk piemērota "Aqua" - ti. ūdens bāzes. Ātri žūst, netraipa papīru un kartonu. Un, kas ir būtiski, strādājot dzīvoklī, tas praktiski nesmaržo. Ir lietderīgi nekavējoties iegādāties gan bezkrāsainu, gan tonētu tumšu koku. Krāsas - pēc vairāku variantu izmēģināšanas apmetos pie akrila. No tiem visnepieciešamākais ir zelts. Pierādīts - "Inku zelts". Ja iespējams, iepriekš minēto krāsaino papīru ir vieglāk pielīmēt, nevis iekrāsot. Kopumā krievu modeļu skolas tradīcijās modeļu krāsošana nebija īpaši izplatīta. Atšķirībā no Eiropas, kur viņi centās simtprocentīgi līdzināties oriģinālam pat toņos, Krievijā viņi centās atlasīt vērtīgas koksnes sugas, lai to krāsa, ja ne precīzi, aptuveni atbilstu gleznotā oriģināla krāsai.
Audums un diegs. Burām var izmantot jebkuru baltu kokvilnas audumu. Protams, jo smalkāks ir pavediens un stingrāka aušana, jo labāk. Galvenais, lai nav sintētikas piemaisījumu, citādi slikti pielips. Tas pats attiecas uz pavedieniem. Tiesa, tagad grūti atrast tīru kokvilnu, bet, ja sintētikas procents ir mazs, tad arī tās var pamēģināt. Stāvojošai takelāžai nepieciešami melni diegi, skriešanai labāk gaiši bēšs. Biezuma ziņā noder visi iespējamie skaitļi: no maksimālā - 10 vai pat 0, ja var atrast, līdz 40 - 50. Literatūrā dažkārt iesaka audumu tonēt ar vāju tējas šķīdumu, uzticamība. Izmēģināju - nepatika: varbūt uzticamāks, bet tīri baltas buras izskatās daudz jaukāk. Bet diegus, ja neatrodat īsto krāsu, labāk nedaudz ietonēt ar koka beici.
Stieples un folija- vēlams varš vai misiņš, bet derēs jebkurš, pat no caurulēm. Mazās neļķes, plastilīns, pašlīmējošā plēve u.c. - Tas nebūt nav pilnīgs saraksts, jaunas idejas var ienākt prātā jebkurā laikā visa darba laikā.
INSTRUMENTI
Papildus standarta instrumentu komplektam, kam komentāri nav nepieciešami, piemēram, plakne, knaibles, stiepļu griezēji, skrūvgriezis, skavu pāris - lielāki un mazāki, āmurs, metāla zāģis, kalti utt. konkrētas lietas, kuras ir vērts pieminēt atsevišķi .Elektriskā urbjmašīna. Ja jums ir doma nopietni ķerties pie lietas, neaprobežojoties tikai ar vienu izmēģinājuma eksemplāru, jums noteikti vajadzētu iegūt urbi. Vēlams izvēlēties jaudīgāku - 500 vati, ne mazāk. Ļoti labi, ja ar statīvu un ar regulējamu ātrumu.Ārkārtīgi noderīga lieta ir slīpripas. Tie. nevis slīpēšana (tas arī netraucē), proti, slīpēšana - uz kuras plaknes var salabot ādu. Finierzāģis ir noderīga, kaut arī ne būtiska lieta. Metālam paredzēts zāģis noderēs ātrāk (kaut vai darbam ar koku). Ir labi, ja tam ir divi audekli: mazs un liels. Ir vērts, lai būtu četri vai pieci dažādu formu un iecirtumu gabali, bet, pēc manas pieredzes, tas ir galvenais un praktiski neaizvietojamais - plakans, mazs, lielākais, ko var atrast. Ir arī ieteicams izveidot failu kopu. Savu mīļāko un vajadzīgāko nazi (attēlā) viņš sev izgatavojis pirms 25 gadiem no auduma metālam. Pārdošanā tādas lietas nav. Bez tā nav darba – tikai viņi var kvalitatīvi sagriezt finieri strēmelēs. Tas bija par pieciem centimetriem garāks (!) - tas bija noslīpēts... Tātad, ja jūs darāt tāpat, tad ar garuma rezervi. Izvēloties asmeni uz asmens, mēģiniet to saliekt: ja tas paliek saliekts, tas ir pārāk mīksts. Ja saplīsīs, darīs. No vraka un padariet to. Paņemiet asmeni ilgāk: tā, lai tas iet cauri gandrīz visam rokturim. Arī noapaļošana roktura galā nav nejauša: viņiem ir ērti slīpēt līmētās (īpaši "Moment") daļas un vienkārši izlīdzināt nelīdzenumus. 
Pievērsiet uzmanību asināšanai - tas ir vienpusējs, savukārt asmeņa labā puse ir noslīpēta - tas ir, ja jūs to nogriežat gar lineālu, vadot kā zīmuli, tad plakanā puse tiek piespiesta lineālam, un zemes slīpums ir vērsts prom no lineāla. Asmens leņķis ir aptuveni 30, asināšana ir 15-20. No viena un tā paša audekla ir vērts izgatavot mazus plānus priekšzobus, piemēram, kaltus, dažāda platuma: 4, 6, 8, 12 mm - lai gan ne uzreiz, bet pamazām viss kaut kur noderēs. Pārdošanā varat atrast komplektus kokgriešanai ar pusloku griezējiem. Arī viņi agri vai vēlu, bet noteikti būs vajadzīgi. Parastās kurpes. Bet vēl viena lieta būs jāizdara pašam - no gara plāna naga vai no resnas šujamadatas (ērta no mašīnas) uz gara (15-20cm) roktura. Nu tā kā mēs jau te runājam, tad būs vajadzīgs arī dažāda izmēra šujamo adatu komplekts. Ir vērts sākt uzreiz ar pusotru duci - visi izmēri: no 2 līdz 20 mm, dažādas stingrības dažādām vajadzībām. Dažkārt nelieliem darbiem paredzētās līmes otas vietā ir ērti izmantot pie kociņa piesietu tievu stiepli. 
Šķēres. Ir vērts iegūt vismaz divus, vēlams trīs pārus: pa vienam audumam, folijai un papīram, finierim un kartonam. Nepieciešami vismaz trīs skaitļi: no lielākā korpusa sagataves izlīdzināšanai finierēšanai līdz mazākajam slīpēšanai apdarei. Nu, vidēji - par starpposma darbu. Asināmie akmeņi priekšzobiem - ir vērts dabūt trīs no tiem, ieskaitot mazāko slīpo akmeni apdarei. 
Sīkumi - nepieciešami, un vienkārši ērti lietojami: zīmēšanas piederumi, lielas pincetes, mazas knaibles ar garām plānām lūpām, drēbju šķipsnas, gumijas "par naudu", tamboradata, galda skrūvspīles, caurspīdīgs organiskā stikla lineāls 50 cm garš, neizdzēšams melns un brūns marķieri, koka beices. Bet jūs nekad zināt, kas vēl var radīt radošu pieeju biznesam! 
Un uz priekšu. Tātad, apgūstot visu iepriekš minēto vai pārliecinoties, ka iegūsit to, kas jums nepieciešams īstajā laikā, jūs varat, iedvesmojoties, sākt! Kur dabūt zīmējumus, neieteikšu - literatūras ir daudz, internets ir milzīgs un dinamisks - vietnes dzimst un mirst. Un pēdējā laikā es pats neesmu interesējies par šo virzienu ... Jebkurā gadījumā, kopš jūs šeit nonācāt, jūs varat tikt pie zīmējumiem. Izpētiet vairākus dažādu kuģu projektus, salīdzinot to dizainus, detaļas. Bieži vien detaļas, kas trūkst vienā komplektā, ir lieliski attēlotas citā - līdzīgam tās pašas klases kuģim un otrādi. Arī viņu stāsti ir lasīšanas vērti. Ir labi, ja debija nav pirmais, kas krīt acīs, bet gan tas, ka atlases rezultātā patiks vairāk par visiem citiem – strādāt būs daudz interesantāk. Šādam modelim ir daudz lielākas iespējas tikt pabeigtam - žēl to atstāt nepabeigtu... Nu, sāksim, protams, ar lietu. 
Autors - Dmitrijs Kopilovs
Ekskluzīva vietne
Buru kuģi tiek iedalīti fregatēs un līnijkuģos. Jaudīgākie trīsmastu kuģi ir lineārie, kuriem raksturīgs ūdens tilpums, bruņojums un apkalpes skaits.
Šī buru kuģu klase datēta ar septiņpadsmito gadsimtu, kad parādījās artilērija (lielgabali), kas spēj vadīt lineāru cīņu (vienlaikus no visiem borta lielgabaliem no sānu līnijas).
Saīsinātā veidā tos sauc par "kaujas kuģiem".
Modeļu rasējumus varat lejupielādēt bez maksas vietnē vai no citiem avotiem.
1715. gada maijā no Sanktpēterburgas Admiralitātes kuģu būvētavas tika palaists krievu 3. pakāpes lielgabalu kaujas kuģis "Ingermanland" (64 lielgabali). Viņa zīmējumu izstrādē piedalījās pats Pēteris I. Kaujas kuģim bija iespaidīgi tā laika izmēri: garums - 52m; platums - 14m; tilpnes dziļums - 6m. Pētera zelta standarts pacelts no masta. Šis kuģis ilgu laiku bija Krievijas flotes flagmanis.
Kuģu pozīcijas buru flotē:
- Pirmā pakāpe - trīs vai četru klāju, lielākais buru kuģis (no sešdesmit līdz simt trīsdesmit lielgabaliem).
- Otrā pakāpe ir trīs klāju (kuģis ar trīs klājiem) (no četrdesmit līdz deviņdesmit astoņiem lielgabaliem).
- Trešā pakāpe ir divu klāju (no trīsdesmit līdz astoņdesmit četriem lielgabaliem).
- Ceturtā pakāpe ir divu klāju (no divdesmit līdz sešdesmit lielgabaliem).
L "Artemise
L "Artemis bija franču flotes lielgabalu fregate. Fregates Magicienne klase, svars 600 tonnas, uz borta 32 lielgabali, no kuriem 26 bija divpadsmit mārciņas gari lielgabali un seši seši mārciņas. Fregate tika nolaista Tulonā 1791. gada decembrī. . Tā garums bija 44 metri 20 centimetri. ...
Fregates sauca par militāriem viena klāja vai divu klāju trīsmastu kuģiem. No kaujas kuģiem tie atšķīrās ar mazāku izmēru. To mērķis ir kreisēšanas dienests, izlūkošana (tālsatiksmes), negaidīts uzbrukums objektam ar mērķi tālāk notvert vai iznīcināt. Lielākos modeļus sauca par līniju fregatēm. Saskaņā ar statistiku bez maksas tiek lejupielādēts vairāk fregatu modeļu nekā kaujas kuģu.
Presētas un līmētas koka finiera loksnes ir galvenais materiāls visiem modelēšanas entuziastiem. Šis materiāls ir viegli griežams, labi apstrādājams, un internetā var atrast no saplākšņa izgatavotu kuģu rasējumus, jo tieši no saplākšņa rakstiem daudzi amatnieki sāk iepazīties ar šo mākslu.
Kuģu modeļu pašradīšana nav vieglākais, bet izpildāms uzdevums. Jums būs nepieciešamas dažas zināšanas un prasmes. Šajā rakstā mēs jums pastāstīsim par darba pamattehnikām, un, ja vēlaties, jūs pats noslīpēsiet savas prasmes.
Nepieciešamie materiāli
Ja vēlaties izgatavot nelielu kuģa modeli, jums būs nepieciešami šādi materiāli:
- Koksne – liepa, valrieksts, ciedrs vai cita suga, vēlams ne šķiedraina un mīksta. Koka sagatavēm jābūt līdzenām, bez bojājumiem un mezgliem. Koku var izmantot kā materiālu galvenajām modeļa daļām - klājam un korpusam, kā arī maziem elementiem.
- Saplāksnis. Šis materiāls ir vispieprasītākais. Kuģu modelēšanai tiek izmantots balsa vai bērza saplāksnis, jo griešanas laikā tie ir mazāk pakļauti šķeldošanai. Modeļa kuģa saplāksnis parasti ir 0,8–2 mm biezs.
- Finieris - plānas dārgu sugu dabīgā koka plāksnes. Parasti tos izmanto finierēšanai, tas ir, virsmu ielīmēšanai no lētiem materiāliem.
- Stiprinājumi - mežģīnes, plānās ķēdītes, misiņa un vara naglas, diegi utt.
Šablonu pārsūtīšanai noteikti būs nepieciešama koka līme, pauspapīrs un kartons. Mazās detaļas ir izgatavotas no metāla. Kā alternatīvu metālam varat izmantot krāsainu polimērmālu.
Katrs darbs jāsāk ar sagatavošanos, un modelēšana nav izņēmums. Vispirms jums jāizlemj, ko plānojat būvēt. Ja vēl neesat saskāries ar kuģu modelēšanas mākslu, iesakām vispirms tīklā atrast no saplākšņa izgatavota kuģa rasējumus: tajos parasti ir vajadzīgā informācija un pat iesācējs tos var izdomāt.
Pārdošanā jūs varat atrast gatavus komplektus, kas ļauj salikt laivu no gatavām detaļām. Iesācējiem vajadzētu interesēties par šādiem komplektiem, lai gan tie dažreiz ir diezgan dārgi. Labāk ir apgūt tehnoloģiju jau no paša sākuma.
Izdrukājiet zīmējumu un no tā izveidojiet galveno elementu veidnes. Mēs pārnesam veidnes uz saplāksni un pēc tam pārejam pie zāģēšanas.
Detaļu izgriešana
Sagataves var griezt ar rokas vai elektriskā modeļa finierzāģi. Pēdējais ir dārgāks, taču ar to jums būs mazāk problēmu, izgriežot mazus elementus:
- Saplākšņa loksnē izveidojam sākuma caurumu un ievietojam tajā audeklu vai finierzāģa failu.
- Mēs izgriezām daļu, virzoties pa iezīmēto kontūru.
- Izveidoto apstrādājamo detaļu apstrādājam ar vīli, noņemot mazās noslīpēm malās un noņemot urbumus un skaidas.
Strādājot pie vienas daļas (sānu, klāja, ķīļa utt.), Jums nekavējoties jāizgriež viss nepieciešamais. Tas ietaupīs jūsu laiku un progresēs ātrāk.
Kad viss ir gatavs, var sākt montēt.
Montāžas secība
Darbs jāveic šādā secībā:
- Pirmkārt, mēs uzliekam šķērseniskos rāmjus uz ķīļa (gareniskā sija). Katram no tiem apakšā parasti ir rieva stiprināšanai pie saplākšņa ķīļa.
- Savienošanai var izmantot standarta līmi, bet var izmantot īpašus līmes maisījumus, kas paredzēti kuģu modelēšanai.
- Mēs piestiprinām rāmju augšējās daļas uz klāja. Vienkāršos kuģu modeļos klājs sastāv no vienas saplākšņa loksnes, savukārt sarežģītos modeļos tas var būt daudzlīmeņu.
- Kad līme uz rāmjiem ir nožuvusi, jūs varat sākt apšūt sānus ar plānām saplākšņa sloksnēm. Materiāla biezums nedrīkst pārsniegt 1,5 mm, jo tikai šajā gadījumā jūs varēsit saliekt apvalku, neriskējot to sabojāt.
- Lai izliektu finiera saplāksni, to var karsēt un samitrināt. Pēc tam materiāls bez grūtībām izliecas, un laika gaitā tas iegūst stabilu formu.
Jūs varat ielīmēt virs korpusa krāsošanai ar cietu loksni. Lai simulētu plankingu, labāk ir izmantot sloksnes, kuru platums ir līdz centimetram, atkarībā no mēroga.
Nostipriniet līmēto saplāksni ar skavām un skavām un atstājiet nožūt.
Galīgā apdare
Kad korpuss ir salikts un žāvēts, jums būs jāveic šādas darbības:
- Izgatavojiet klāja virsbūves no plāna saplākšņa un nostipriniet tās.
- Sāni jāpalielina tā, lai tie izvirzītu virs klāja plaknes.
- Klāja virsmu aplīmējam ar koka finieri vai iezīmējam kontūru ar īlenu, imitējot dēļu apšuvumu.
- Izgatavojiet un uzstādiet visus mazos priekšmetus, piemēram, stūres lāpstiņu un stūri.
- Nostipriniet mastus ar papildu ierīcēm (špārēm), uzstādiet buras un izstiepiet konstrukciju, izmantojot takelāžas vītnes.
Visbeidzot, saplākšņa elementi ir jānokrāso un jānolako. Tas nodrošinās suvenīra pilnīgu saglabāšanu vismaz pāris gadu desmitus.
secinājumus
Pirmā lieta, kas jums nepieciešama pirms kuģa izgatavošanas no koka ar savām rokām, ir vēlme. Gandrīz katrs pats ar savām rokām var izgatavot vienkāršu laivu no saplākšņa – nepieciešama pacietība un minimālas finierzāģēšanas prasmes. Ja jūs nolemjat īstenot sarežģītu zīmējumu ar daudzām mazām detaļām, jums būs smagi jāstrādā. Tāpēc mēs iesakām sākt ar vienkāršākajiem modeļiem. Pakāpeniski uzlabojas prasmes.