PVC laivas ir visizplatītākais zvejas laivu veids. Vairumā gadījumu šīs laivas ir izgatavotas no kvalitatīviem materiāliem, taču ne vienmēr tās ir pielāgotas makšķernieku un dažāda veida ūdeņu vajadzībām. Zvejniekiem laivas jāved "pie prāta" ar savām rokām.
Ko var izdarīt ar savām rokām?
PVC laivā ar savām rokām var izdarīt gandrīz visu, izņemot pašu laivu - nepieciešams pārāk daudz vietas un laika, lai strādātu ar lielām PVC loksnēm, rakstiem, līmēm utt. Visi pārējie ērtie un praktiskie papildinājumi jau ir gatava laiva var padarīt jebkuru mazāk "parocīgu" makšķernieku.
Mēs stiprinām dibenu
PVC laivas dibens ekspluatācijas laikā ir pakļauts vislielākajam nodilumam. Tāpēc uzreiz pēc iegādes, negaidot skrāpējumu veidošanos, ir jāveic šādi profilaktiski pasākumi:
- ar speciālām PVC profilu sloksnēm (spārniem) pielīmējiet dibena nodilumjutīgākās daļas - kuģa ķīli, cilindru apakšējo daļu, dibena un cilindru savienojumu, šķērssiju;
- laivām, kuras tiek izmantotas krācēs, ūdenskrātuvēs ar akmeņainiem, stulbiem krastiem, nepieciešams salīmēt visu dibena ārējo virsmu starp ķīli un cilindriem, cilindru apakšējo daļu;
- dibena līmēšanai izmanto 1,5-2 mm biezu PVC membrānu audumu, ko līmē karsējot ar fēnu un rullējot ar rullīti, neizmantojot līmi.
Visi profilaktiskie pasākumi dibena nostiprināšanai tiek veikti uz piepūstām laivām. Īpaša uzmanība jāpievērš malu līmēšanai.
Redans uz laivu
Redans faktiski ir profils ar izteiktu vadotni, visbiežāk trīsstūrveida formā. Laivu aprīkot ar redāniem ir jēga tikai tad, ja nepieciešams palielināt kuģa stabilitāti ēvelēšanas laikā.
Laivas aprīkošana ar redāniem tiek apvienota ar papildus profilakses pielietošanu laivas ķīlim un cilindriem.
Enkurs
Laivām ir daudz enkuru. Bieži makšķernieki kā enkuru izmanto pirmo piemērota svara dzelzs gabalu, kāds dod priekšroku saliekamiem modeļiem. Vispārīgās prasības:
- Svars no 5 kilogramiem, atkarīgs no vēja stipruma un straumes makšķerēšanas vietā, kā arī no zvejas kuģa vēja;
- Vēlams, lai enkuru varētu pacelt vai nolaist no vietas, no kuras laiva tiek vadīta - no stūres, motora, krasta (sēdekļa), no kuras notiek airēšana ar airiem.
Laivas, kuru garums pārsniedz trīs metrus, ir jēga aprīkot ar enkura cilpu un rullīti, kas nodrošina laivai lielāku drošību vietā, kur enkura aukla berzē pret to.
Spininga turētājs
Transom riteņi
Ir tik daudz iespēju, kā izgatavot šķērsriteņus, cik makšķernieku, kas uzņemas patstāvīgu ražošanu. Šādu riteņu galvenais mērķis ir piekrauta, bieži vien ar motoru, kuģa transportēšana no transporta uz ūdeni. Lai izgatavotu riteņus, jums būs nepieciešams:
- Riteņi - parasti tiek pirkti atsevišķi vai lietoti tie, kas ir pieejami, no kaut kādām nevajadzīgām ierīcēm (vēlams piepūšamie, ar diametru 300 mm, platums 100 mm). Jo lielāks ir riteņa diametrs, jo mazāka iespēja, ka tie ieķersies zemē.
- Riteņa rumbai jābūt hermētiski savienotai ar riteni.
- Šasija ir izgatavota no caurules, kanāla un citiem improvizētiem materiāliem.
- Vienkāršākais šasijas stiprinājums pie šķērsstieņa sastāv no metāla plāksnes ar tai piemetinātu caurules gabalu, kurā brīvi, bet bez pārmērīgas brīvkustības iekļūst šasijas augšējā daļa.
- Katram šasijas stiprinājumam uz šķērssiena ir jābūt vismaz četriem stiprinājuma punktiem un skavas plāksnēm šķērssijas iekšpusē, lai nodrošinātu papildu stiprinājumu.
- Šasijas piestiprināšana pie stiprinājumiem tiek veikta jebkādā veidā - uz skrūvēm, tapām, tas var ietvert riteņu pacelšanu pozīcijā “gar cilindriem”.
Laivām ar cilindriem, kas izvirzīti tālu aiz šķērssijas, un ar rokturiem laivas nēsāšanai uz cilindra pakaļgala daļām, tiek izgatavoti noņemami riteņi, kas ir uzstādīti uz cilindriem:
- no jebkura pieejamā materiāla (piemēram, piemērota diametra plastmasas mucas) izgriež ap 20 cm platas “skavas”, skavu garums jāaprēķina tā, lai tās izietu cauri aizmugures rokturim cilindra nēsāšanai;
- uz platformas piestiprinātie riteņi ir piestiprināti pie "jūga" vidus ar skrūvēm vai kniedēm;
- skava ap cilindru ir fiksēta visādi - "skavas" galos kniedēts stiprinājums, skrūves (kā ūdens skava) utt.
Transom riteņiem jābūt noņemamiem vai salokāmiem, jo ne visās ūdenstilpēs ir riteņu lietošanai ērtas nogāzes
piepūšamais ķīlis
Ne visām piepūšamajām laivām ir ķīlis. Ja kā kustinātāju izmanto tikai airus, tad ķīļa neesamība lielas problēmas nesagādā. Ja tiek izmantots motors, ir nepieciešams ķīlis. Ķīļa mērķis:
- laivas stabilas noturēšanās nodrošināšana kursā;
- kuģa priekšgala atdalīšanās no ūdens virsmas novēršana kustības laikā, izmantojot motoru.
Iekšējā piepūšamā ķīļa izgatavošana ir jēga, ja laivai ir nepiepūšams, plakans dibens un laivas garums ir vismaz 3 metri:
- pielīmē cauruli (diametrs 70 - 100 mm) ar vārstu no laivas, vai līdzīgas kvalitātes ūdensizturīgu materiālu. Caurules garumu nosaka attālums no priekšgala līdz pakaļgalam;
- pielīmējiet cauruli laivas iekšpusē pie apakšas pie ķīļa ar šķērsvirziena PVC sloksnēm.
Ielaists caurulē un notecināts sinepju šķīdums piešķirs izstrādājumam papildu hermētiskumu. Seklā ūdenī jūs varat izlaist ķīli un izmantot laivu ar plakanu dibenu.
Gāzes tvertnes stiprinājums
Uz kuģa vienmēr atrodas lietas, kuras vēlams nodrošināt. Vietām, kur tiks piestiprinātas lietas, jābūt aprīkotām ar vienu vai dubultu pusgredzenu:
- pielīmējiet pusgredzenus sānos un apakšā, ja tas ir izgatavots no PVC;
- piestipriniet pusgredzenus pie grīdas ar skrūvēm vai skrūvēm, ja laivā ir cieta grīda.
Gāzes tvertne caur pusgredzeniem ar stropu, siksnu vai auklu ir fiksēta pareizajā vietā.
Sēdeklis
Lielākā daļa mūsdienu piepūšamo laivu ir aprīkotas ar sēdekļiem, kuriem ir vairāki trūkumi:
- Šaurs un stingrs ilgstošai sēdēšanai.
- Viņiem nav muguras.
- Aukstā laikā ātri nosalst.
- Viņiem nav iespējas pārkārtoties kuģa ietvaros.
Makšķernieki ir iemācījušies paši labot visus šos trūkumus:
- pie sēdekļiem pielīmēta polipropilēna izolācija (tūristu paklājs) - neaukst, nesamirkst, ērti pielīmēt spininga mānekļus;
- uzstādiet uz sēdekļiem mīkstu putuplasta vai piepūšamos paliktņus;
- uzstādīt papildu salokāmas noņemamas mobilās atzveltnes vai krēslus, izmantojot dažāda veida skavas un citus stiprinājumus;
- grozāmie krēsli ir stingri piestiprināti pie cietās grīdas (payola);
- izmantojiet gaisa matračus.
laivu mehānisko transportlīdzekļu apdrošināšana
Vienkāršākais veids, kā apturēt motoru, ir piesiet to pie stingrajiem gredzeniem uz laivas spārna. Labs risinājums ir kabelis, kas savieno acu gredzenus.
Somas uzstādīšana
Piederumu somas ir ērti uzstādītas šādās vietās:
- zem bankām (sēdekļi);
- priekšgalā.
Maisu stiprināšanai tiek izmantoti dažādi pamata laivu stiprinājumi, kuru skaitu var viegli palielināt neatkarīgi - PVC ir viens no labākajiem materiāliem līmēšanai.
Pēc PVC piepūšamās laivas iegādes makšķernieks ir spiests pakāpeniski uzlabot kuģi, lai tas atbilstu savām tūlītējām vajadzībām. Kāds tērē papildu līdzekļus laivas uzlabošanai, kāds izbauda neatkarīgu radošumu, lai uzlabotu kuģi. Galvenais šajā jautājumā nepārspīlēt - uzlabojumi nedrīkst traucēt ērtai makšķerēšanai.
PVC laiva, iespējams, ir visiecienītākais transportlīdzeklis starp zvejniekiem, lai pārvietotos pa ūdeni. Vienīgais šādas veikalā iegādātās laivas trūkums ir tās minimālās ērtības un zemā funkcionalitāte. Ražotāji ir parūpējušies par materiālu kvalitāti, bet šķiet, ka tā ir pilnībā aizmirsu par patērētāju.
Kā padarīt jaunu laivu ērtāku un labāku? Makšķerniekiem ir savi noslēpumi šī transportlīdzekļa uzlabošanai, ar kuriem viņi labprāt dalās ar visiem.
Šeit ir pieci piemēri PVC laivu tūnings. To visu var izdarīt ar savām rokām, parādot nedaudz pacietības un atjautības.
apakšas pastiprinājums
Daudzi sāk ar dibena nostiprināšanu. Lai gan tas ir izgatavots no izturīga materiāla, nav iespējams izvairīties no nolietojuma. 
Aktīvi lietojot vai neuzmanīgi saskaroties ar akmeņainu krastu, var tikt bojāts dibens.
Tiekot galā ar šo problēmu līmējot profilus izgatavots no PVC. Tie noteikti palielina kopējo svaru. Lēmums par peldlīdzekļa modernizāciju ir jāpieņem saprātīgi. Ja laiva tiek darbināta pa strauju upi ar akmeņainām krācēm, no maksimālās nostiprināšanās nekur nevar izbēgt. Negāzētam ūdenim pastiprinājumu var samazināt līdz minimumam.
Armatūra ir izgatavota no PVC membrānas vai profila. Līme lietota pvc"Poligrip", "Vinicol", "SAR-306" vai "Urāns".
Membrānas pastiprināšana bez līmes
- Laivas virsma ir jāattīra no smilšu graudiņiem un jāattauko.
- Pēc tam vārsts tiek noņemts un šķērssijas riteņi tiek atvienoti.
- Iepriekš uz laivas tiek uzklāts papīrs piepūstā stāvoklī un izgriezti divi raksti atbilstoši dibena izmēram (laukums starp ķīli un cilindriem). Pēc šiem modeļiem tiek izgrieztas PVC auduma (membrānas) detaļas. Biezums ir apmēram 1,5-2 cm, vienas daļas svars ir 1,5 kilogrami.
- Materiālam jāatrodas saulē vai siltā telpā, lai iegūtu vēlamo formu.
- Pēc tam detaļas karsē ar fēnu un tajā pašā laikā izlīdzina ar rullīti, lai izspiestu gaisu. Malas ir rūpīgi izstrādātas. Līmēšana notiek, karsējot membrānu augstas temperatūras ietekmē (bez līmes!).
To visu aicinām noskatīties praktiski šajā video klipā.
Pastiprināšana "apturēšana"
Pie ķīļa no abām pusēm pielīmēts PVC profils jeb "halts", kas arī aizsargā ķīli. Arī laiva ir nostiprināta gar cilindriem aptuveni par ceturtdaļu no to garuma. Un arī gar šķērssiju, jo uz tā guļ tikai apakšējo auduma kārta. mīksts sēdeklis
Kā zināms, justies neērti uz laivas. Daudzu stundu makšķerēšanai jums būs jārūpējas par ērtu sēdekli. Veikali piedāvā piepūšamos sēdekļus, kurus ne visi labprāt izmanto. Izkļūt ir diezgan viegli.
Šāda veida skaņošanai jums būs nepieciešams divi priedes dēļi, piemēram, 45 centimetrus gari (vispirms jānoskaidro attālums starp cilindriem!) Un 15 centimetrus plati, logu furnitūra (2 gab.) - lai sēdeklis vajadzības gadījumā salokās, un pietiekami platas automašīnas drošības jostas .
- Dēļi ir savienoti viens ar otru ar furnitūru logu ventilācijas atverēm.
- Drošības jostas ir piestiprinātas abās sēdekļa pusēs ar skrūvēm.
- Sēdeklis tiek regulēts tieši uz laivas. Jostas iet cauri apakšai!
- Uz sēdekļa tiek uzklāta vēlamā biezuma putu gumija. Pārvalks šūts no lietusmēteļa auduma vai brezenta. Stiprinājumam ir piemērots parasts rāvējslēdzējs (vai Velcro).
Lūk, kam vajadzētu notikt: Šāda sēdekļa galvenā priekšrocība ir lētums salīdzinājumā ar veikalu modeļiem un iespēja to brīvi pārvietot laivā.
piepūšamais ķīlis
Ne visas laivas ir aprīkotas ar piepūšamo ķīli. Un šī detaļa ir svarīga lielām laivām, kuru garums pārsniedz trīs metrus un kuras tiek izmantotas komplektā ar motoru.
Pie maksimālā ātruma šāda kuģa priekšgals sāk atrauties no ūdens virsmas, kas noved pie apgāšanās. Piepūšamais ķīlis nodrošina stabilitāti un nodrošina precīzu noteiktā kursa ievērošanu.
Jūs varat to pagatavot pats. Ražošanai jums būs nepieciešams blīvs PVC laivas audums un Moment līme.
- Ķīlis ir saplacināta caurule ar vārstu, kas izgatavots no ūdensizturīga auduma, kas pielīmēts gar šuvi.
- Lai noblīvētu galvenās un gala šuves, pirms lietošanas jāielej iekšā sinepju ūdens šķīdums, labi jāsakrata un pēc tam notecina.
Šāda ķīļa īpatnība ir tā novietošana nevis ārpusē, bet gan laivas iekšpusē. Seklā ūdenī gaisu no ķīļa var nolaist, lai atvieglotu kustību. Ar šo “prasmi” nevar lepoties neviena īsta ķīļa laiva!
Saliekamā enkura izgatavošana
- Jums būs nepieciešama nerūsējošā tērauda caurule ar diametru 25 mm un garumu 270 mm. Caurules galā piemetināta uzmava ar M12 vītni, vītnes garums 25 mm.
- Enkura kājas ir izgatavotas no nerūsējošā tērauda sloksnēm 260 mm garumā un 40 mm platumā, sloksnes biezums ir 4 mm.
- Malas ir noslīpētas, lai noņemtu urbumus.
- Uz vienas no ķepām ir metinātas divas sloksnes. Tas tiek darīts, lai novērstu ķepu pagriešanos viena pret otru samontētā stāvoklī.
- Ķepas tiek uzliktas uz enkura stieņa un pievilktas ar standarta M12 uzgriezni. Turklāt uz uzgriežņa ir uzmetināts gredzens, lai atvieglotu enkura montāžu ar rokām, bez instrumentiem.
- Enkura pretējā pusē tika izveidots caurums, kurā tika ievietots gredzens ar diametru 40 mm un stieples biezumu 5 mm.
- Šāda enkura svars ir 1 kg 600 g Lai nodrošinātu laivas stabilitāti vējainā laikā, ieteicams enkura stieņā ieliet papildus 2 kg svina.
Tālāk esošajā videoklipā papildus detalizētiem norādījumiem par saliekamā enkura izgatavošanu ir runāts par to, kā pie tā piesiet virvi.
Enkurs ir piestiprināts pie sēdekļa ar auklu ar karabīni.
Gredzens, kas piemetināts uz uzgriežņa (nostiprina enkura kājas), tiek izmantots auklas nostiprināšanai akmeņaina dibena vai aizķeršanās gadījumā. Tas ir, enkurs pieķeras nevis augšējai daļai, bet gan apakšējam gredzenam. Tas atvieglo tā izvilkšanu no ūdens, ja apakšā ir āķis.
Transom riteņi
Bez šī atribūta tagad nevar iztikt neviens sevi cienošs laivu īpašnieks! Ņemot vērā, ka veikala cenas šasijai " iekost”, amatnieki tos izgatavo pašu spēkiem. Patiešām, bieži vien ar automašīnu nevar piebraukt pie ūdens, bet kaut kā ir jānogādā smaga laiva uz ūdenskrātuvi. Tādos gadījumos riteņi nāk palīgā.
Mazām laivām ir piemērots modelis ar vienu riteņu. Lielajiem ir nepieciešami dubultriteņi, lai nodrošinātu ērtāko kuģa kustību.
Burtiski var izgatavot šasiju no visa, kas garāžā pa rokai. Un pērciet riteņus tirgū.
Zemāk ir video pamācība par riteņu izgatavošanu, kuriem nav nepieciešami tradicionālie stiprinājumi. Tas ir ātrs un ekonomisks veids, kā uzlikt nelielu laivu uz riteņiem, kam ir rokturi cilindru aizmugurē.
Jums būs nepieciešama veca plastmasas muca, no kuras izgrieztas divas 20 cm platas daļas, malās tiek izgriezta sava veida "kaklasaite" - šaura daļa, uz kuras ir uzstādīti stiprinājumi. Un riteņi ir nostiprināti katras daļas vidū ar četrām nerūsējošā tērauda skrūvēm. Caurumi ir noslēgti ar silikonu.
Vienīgais mīnuss tik mazi riteņi - neiespējamība tos izmantot komplektā ar lielu laivu un uz viskozas augsnes (māls, dziļas smiltis).
Katram makšķerniekam ir savi veidi un metodes, kā uzlabot veikalā pirkto laivu. Daži neskopojas ar līdzekļiem un iegādājas papildu informāciju par rūpniecisko ražošanu. Citi, gluži pretēji, glābj un apgūst viss ir roku darbs.
Galvenais šajā gadījumā ir parādīt reaktīvo domāšanu. Tad jūsu iecienītākā laiva jūs nekad nepievils, un makšķerēšana sagādās jums tīru prieku. Ja jums ir ko piebilst, un esmu pārliecināts, ka jums ir - ierakstiet savu "Must have" komentāros raksta apakšā.
Ne visiem astes, ne zvīņas!
Šāds jēdziens kā "tūnings" nozīmē produkta uzlabošanu, pilnveidošanu vai modernizāciju. Šajā gadījumā PVC laivu pilnveidošana. Liela mēroga šādu laivu "tūnings" maksā daudz naudas, jo īpaši tāpēc, ka tas ir saistīts ar dizaina vai atsevišķu laivas PVC struktūras elementu uzlabošanu.
Peldošās iekārtas modernizācijas iemesls var būt dažādi faktori. Pirmais faktors ietver tās nepilnīgo izskatu, kas saistīts ar pirkumu "senajos" laikos, kad daži cilvēki domāja par produkta nevainojamību. Otrs faktors ir ļoti nopietns un saistīts ar lietas finansiālo pusi. Cilvēki pērk lētas lietas ar cerību, ka tās uzlabos, neiztērējot daudz naudas. Turklāt modernizāciju var veikt pakāpeniski, kas neradīs tūlītējas izmaksas. Tajā pašā laikā jāatceras, ka pilnveidošanas procesā labāk ir uzstādīt tikai nepieciešamos un noderīgos elementus, kas uzlabo produkta īpašības. Lai gan ikvienam ir tiesības izlemt, kuri jauninājumi ir piemēroti peldošajam transportlīdzeklim.
Daudzus elementus var iegādāties un uzstādīt uz laivas. Nav nepieciešams tos izgatavot pats, jo īpaši tāpēc, ka šis process var aizkavēties laikā.
apakšas pastiprinājums
PVC audums, kas kalpo kā laivas dibens, ir diezgan izturīgs, taču pa to ir neērti pārvietoties. Tā kā dibens nav ciets, katrs makšķernieks piedzīvo vairākas neērtības. Tāpēc dibena nostiprināšana ir pirmais uzdevums. Nākotnē būs jālabo armatūra, bet ne laivas dibens. Tas maksās mazāk, un ieguvumu būs vieglāk aizstāt ar jaunu vai salabot. Ir iespējams izgatavot gan pilnīgu, gan daļēju laivas dibena nostiprināšanu.
Apakšdaļa tiek pastiprināta, pielīmējot īpašu PVC lentu, ko sauc par "spārnu". Spārna biezums var būt 1,2-3 mm ar platumu 60-235 mm. Tas ir piestiprināts ar 2-komponentu līmi. Tas padarīs dibenu stingrāku un aizsargātāku no dažādiem zemūdens pārsteigumiem.
Ķīļa pastiprinājums
Darbība ir saistīta ar to, ka virs rūpnīcas lentes tiek pielīmēta PVC lente (spārnu stienis). Līdzīga stiprināšana attiecas uz kilsoniem.
Cilindru pastiprināšana
Pastiprināšana tiek veikta pēc vajadzības. Arī cilindri ir pakļauti pastāvīgam nodilumam.
Transom pastiprinājums
Šim laivas elementam pastiprinājums ir vienkārši nepieciešams, jo šķērssienu aizsargā tikai viens PVC auduma slānis.
Lai neciestu ar atsevišķiem elementiem, laivas dibenu var pilnībā noblīvēt, izmantojot spārnu. Ja esat uzmanīgs un precīzs, kā arī izvēlaties pareizo līmi, tad darbību var veikt neatkarīgi. Šī pieeja atrisinās daudzas problēmas, kas saistītas ar laivas veiktspējas pasliktināšanos.
Stīgu uzstādīšana
Ja laivai ir uzstādīta cietā grīda, tad būs jāuzstāda duralumīnija profili. Tā kā laiva kustības laikā tiek deformēta, tad cietie grīdas dēļi pieskaras piepūšamajām laivas daļām un notiek berzes process. Tas var izraisīt auduma noberšanos, kas ir nevēlami un var izraisīt laivas stiprības pārkāpumu. Priekšgalā, kur laivas profilam ir izliekta forma, stringeri nav uzstādīti.
Neatkarīgs spārna stiprinājums
Pašpastiprinošā PVC laiva sastāv no šādām darbībām:
- Laiva tiek mazgāta, pēc tam tiek noņemti visi piesārņotāji. Pēc tam laivu izžāvē pēc iespējas rūpīgāk. Jāatceras, ka mazākais mitruma daudzums neļaus kvalitatīvi salīmēt kopā laivas elementus.
- Līmējamās virsmas attauko ar benzīnu vai acetonu. Attaukošana tiek veikta uzmanīgi, lai netraucētu audumu.
- Izmantojot otu, uz virsmas tiek uzklāts līmes slānis. Parasti līmi uzklāj uz laivas un spārna. Pēc 15 minūtēm tiek uzklāts otrs līmes slānis. Slāņi izžūst, līdz līme pārstāj pielipt pie rokām.
- Siju uzliek virsmai un nospiež.
- Lai virsmas droši pieliptu, labāk tās sildīt ar fēnu. Sildīšana tiek veikta ļoti uzmanīgi, lai plastmasa nesāktu kust.
- Pēc tam līmējamās virsmas ar maksimālu piepūli atkal tiek presētas.
Redans uz laivu
Šādi elementi padara laivu stabilāku. Redāni ir PVC elementi, kuriem ir atšķirīga forma.
Enkurs
PVC laivas enkurs ir neaizstājams elements, kas ļauj uzstādīt jebkurā ūdens zonas punktā. Īpaši efektīvi tas ir straumes klātbūtnē, kad laiva var izbraukt no paredzētās vietas.
Spininga turētāji
Ļoti noderīgs aksesuārs. Veikalā var iegādāties īpašus stiprinājumus. Labākais variants vienam - 2 stiprinājumi, diviem - 3 stiprinājumi. Papildu stiprinājumi var būt šķērslis. Nav vēlams atrasties gatavā stāvoklī lielam skaitam spiningu. Ja nepieciešams, tos var izvilkt no caurules jebkurā laikā.
Alternatīvi, jūs varat izgatavot savus stieņu turētājus no PVC caurulēm. Tos var viegli iegādāties datortehnikas veikalos.
Transom
Zem motora ir nepieciešams šķērsskapis. Pērkot laivu, komplektā var būt un var nebūt transom. Uz šķērsstieņa vēlams uzstādīt eholoti.
Enkura acs
Tas ir uzstādīts laivas pakaļgalā un atvieglo enkura nolaišanas un pacelšanas procesu. Veltnis ir novietots nedaudz zemāk, lai nebūtu spārna nobrāzuma.
Transom riteņi
Uzstādiet tos vai nē, tas ir atkarīgs no rezervuāra veida. Lielākajai daļai ūdenskrātuvju, īpaši savvaļas, nav apstākļu normālai laivas palaišanai. Šādos apstākļos laiva jānolaiž uz rokām. Tātad par kaut kādiem šķērsriteņiem nevar būt ne runas.
piepūšamais ķīlis
Parasti vienkāršas laivas nav aprīkotas ar ķīli, kas neļauj viņai noturēties kursā. Ja uz tā uzstādīsit piepūšamo ķīli, tas palīdzēs atrisināt laivas stabilitātes problēmu, it īpaši viļņu klātbūtnē.
Ķīļa izmērs ir atkarīgs no laivas garuma. Ja jūs uzstādāt ķīli laivai, kas ir mazāka par 3 metriem, tas izraisīs laivas priekšgala pacelšanos. Šis elements ir piestiprināts, izmantojot īpašas lentes, kas ir iekļautas iepakojumā.
sēdekļi
Gandrīz visi šādu laivu modeļi ir aprīkoti ar cietiem sēdekļiem, kas nav īpaši ērti, jo jums ir daudz jāsēž vienā vietā. Lai makšķerēšana sagādātu prieku, sēdekļus labāk nomainīt pret mīkstajiem vai modificēt vecos. Lielākā daļa laivu īpašnieku izgatavo zemledus makšķerēšanas stila sēdekļus ar uzglabāšanas kasti zem sēdekļa.
Varat arī izveidot kustīgu sēdekli, kas tiek uzstādīts jebkurā vietā.
Somas uzstādīšana
Somu var aprīkot zem sēdekļa vai laivas priekšgalā.
laivu mehānisko transportlīdzekļu apdrošināšana
Makšķerēšana ir interesanta, bet arī bīstama nodarbe. Dažkārt ir grūti paredzēt, kas var notikt makšķerēšanas reisā. Diezgan bieži, kad makšķerēšanas procesā iejaucas ārkārtas situācijas, notiek motora apstāšanās. Rezultātā motors vienkārši nonāk zem ūdens. Lai tas nenotiktu, motors ir apdrošināts ar tērauda vai mākslīgo kabeli. Tas ir piestiprināts pie šķērsstieņa caur 2 acu gredzeniem. Citiem vārdiem sakot, motors ir vienkārši piesiets.
Gāzes tvertnes stiprinājums
Tādiem elementiem kā papildu benzīna tvertne prasa obligātu stiprinājumu. Tas ir nepieciešams, lai, pārvietojoties vai veicot asus pagriezienus, tvertne nevarētu mainīt savu atrašanās vietu. Stiprināšana tiek veikta ar virves un pusgredzeniem, kas piestiprināti pie laivas. Tie ir piestiprināti pie laivas šādi:
- pusgredzeni tiek pielīmēti apakšā, ja tas ir izgatavots no PVC auduma;
- pieskrūvēti pie grīdas dēļiem ar skrūvēm, ja grīda ir cieta.
stiprinājumi
Visi papildu elementi ir piestiprināti pie PVC laivas ar divkomponentu līmi. Ir vairāki universālo stiprinājumu sistēmu modeļi. Ja to instalējat, varat tam pielāgot jebkurus elementus.
Stiprinājumi "pyatak"
Universāls stiprinājums paredzēts makšķerkātu, nojumju, galdu u.c. nostiprināšanai. Tās galvenais materiāls ir PVC. Izmēri stiprinājumi "pyatak" - augstums 35 mm, diametrs 20 mm.
Stiprinājums FASTentm
Šis ir daudzpusīgs, bet ātrs stiprinājums. Var pārveidot zem jebkādiem stiprinājumiem, piemēram, eholotes, navigatori, jostu turētāji utt. Tas ļauj ātri pārslēgties no viena stiprinājuma veida uz citu.
Ja uz laivas uzstādīsit visus iepriekš minētos elementus, tad to svars var būtiski papildināt laivas svaru, un tad to noteikti nevarēsit palaist uz rokām. Tāpēc, pirms uzsākt šādu regulēšanu, jums vajadzētu rūpīgi padomāt.
DIY koka laiva
PVC laivu nojume, ko dari pats
DIY kajaks
PVC laivas enkurs, ko dari pats
Pašdarinātas saplākšņa laivas
Pašdarināts ūdens lielgabals laivai
Kā izgatavot eņģēm PVC laivai? ...
DIY laivas elektromotors
Pašdarināts āķis ziemas makšķerēšanai ...
Tas ir teikts un darīts. Šeit ir laiva un saplākšņa loksne 12mm biezumā sagriezta 4 identiskās daļās, jau garāžā.
Tika nolemts, ka slīpuma platums būs par 3 cm šaurāks par laivas dibenu, lai palagi nesabojātu bortus un būtu viegli noņemami no nolaistās laivas. Es nogriezu un novīlēju lokšņu malas, lai atbrīvotos no spraugām, kas varētu sabojāt laivu. Lai šķība pildītu savu lomu, pilnīgi pietiek ar saplāksni noklāt vietu no priekšējā sēdekļa līdz aizmugurei.
Šeit ir izdarīta galvenā daļa, atliek sargāt saplāksni no mitruma, jo tas noteikti iekļūs laivā, izgāja cauri divām slāņiem un nolakoja.
Saplāksnis bija pietiekami 8 gabaliem, un es izmantoju tikai 3, tāpēc nolēmu izgriezt vēl vienu loksni un izveidot grīdu laivas aizmugurē. Varbūt kādreiz izdomāšu uztaisīt laivai transom, tad būs kur ielikt akumulatoru.
Pēc tam, kad laka ir nožuvusi, ir pienācis laiks pārbaudīt. Nākamajā nedēļas nogalē tika nolaista laiva ar pašizstrādājamo grīdu, iespaidi bija ļoti pozitīvi, lai gan atklājās arī kāds trūkums - laivā varēja nostāvēt un ļoti stabili, neskatoties uz stipro vēju, lai gan jūs varētu pārliecināties, ka visas četras daļas ir nekustīgas savā starpā, arī nesāpēs.
Lai izveidotu šādu grīdu laivā, man vajadzēja tieši pusi saplākšņa loksnes, un par izmaksu starpību es varētu nopirkt vismaz piecas saplākšņa loksnes, un man pietika ar pusi.
Nobeigumā vēlos piebilst! Ja kāds nolemj darīt visu iepriekš minēto ar savu laivu, esiet uzmanīgi uz ūdens un atcerieties, ka zem kājām ir tikai piepūšamā laiva, nevis cieta zeme!
Saskaņā ar vietnes materiāliem: http://mgkfishing.ru
- Pašdarināta cietā grīda piepūšamai laivai
Jebkura dedzīga zvejnieka ekipējumā ir jābūt labai laivai. Pārnēsājamie modeļi ir izgatavoti no PVC, un tos var iegādāties jebkurā specializētā veikalā. Bet parasti tie nav īpaši ērti, un vairumā gadījumu tie ir jāpabeidz, veicot dažas izmaiņas dizainā, lai uzlabotu ērtības un funkcionalitāti.
PVC laiva
No PVC materiāla izgatavotās laivas pārdošanā parādījās 20. gadsimta beigās, veiksmīgi nostumjot no letes gumijas modeļus, pateicoties to modernizācijas iespējai un nepieciešamības gadījumā vienkāršai. Laivas ir izgatavotas no piecu slāņu auduma ar pastiprinājumu. Armatūra attiecas uz viegla un izturīga rāmja, kas izgatavots no sintētiskās šķiedras - auklas, iešūšanu materiālā.
Iešūts laivas korpusā, rāmis ir pārklāts ar vairākiem PVC slāņiem, pasargājot to no sālsūdens, saules gaismas un degošu materiālu iedarbības. Auklas saistīšanas blīvumam ar audumu tiek izmantota īpaša līmes kompozīcija.
Pie izejas PVC laivas izrādās izturīgas, grūti ar kaut ko sabojāt, bet vēl vajag nedaudz pieskaņot. Apskatīsim, ko var darīt.
Laivu noskaņošana — apņemšanās vai nepieciešamība
Kāpēc laiva ir jāmaina? Parasti pārdošanā ir diezgan primitīvi dizaini, kuriem nav papildu aprīkojuma vai ar tiem, bet to kvalitāte nebūs līdzvērtīga. Tāpēc, lai uzlabotu laivas dizaina iezīmes, tā būs nedaudz jāpārveido.
Visizplatītākie PVC laivu tūninga veidi
Vairumā gadījumu pēc iegādes tiek veikti šādi darbi, lai uzlabotu funkcionalitāti:
- apakšas pastiprinājums;
- sēdekļu nomaiņa;
- saliekama ražošana;
- piekarināmā motora drošības sistēmas uzstādīšana;
- piepūšamā ķīļa uzstādīšana un .
Kur sākt tūningu
Pirmkārt, ir ieteicams nostiprināt struktūru. Ņemot vērā rāmja izturību, papildu pastiprināšana ir nepieciešama tikai laivas apakšai un sānu cilindriem. To var izdarīt divos veidos. Tikai pēc tam varēs runāt par citiem modernizācijas variantiem.
Laivas dibena stiprināšana
Lai gan tie ir izgatavoti no diezgan izturīgiem materiāliem, no nodiluma nevar izvairīties, un šim nolūkam tiek izmantoti speciāli PVC profili, kas tiek pielīmēti ūdensizturīgi vai bez tā.
Tas nedaudz palielinās laivas svaru, tāpēc šis process jāveic saprātīgi, ņemot vērā šādus ieteikumus:
- pastiprināšana ir būtiska, izmantojot laivu straujā ūdenī ar akmeņainām krācēm, kur bojājumu risks ir vislielākais.
- izmantojot laivu ezeros un dīķos ar stāvošu ūdeni, no tā var atturēties.
Membrānas pastiprināšana - process soli pa solim
- pirms darba uzsākšanas laiva vispirms jānomazgā, jāizžāvē, jānoņem visi mazākie smilšu graudiņi un jāattauko ar šķīdinātāju;
- pēc tam to piepūš, lai izveidotu materiālu griešanas modeļus, šim nolūkam to apgriež otrādi un veic nepieciešamos mērījumus no ķīļa līdz cilindriem;
- pēc tam materiālu saskaņā ar šiem standartiem izgriež (ieteicams sagatavot divas identiskas sloksnes) un atstāj saulē vai siltā vietā, lai iegūtu vienmērīgu formu;
- pēc tam laivu nolaiž, noņemot vārstu un atkabinot šķērsriteņus, noliekot uz līdzenas vietas;
- apakšā tiek uzklāta viena sloksne, apgriezta visā garumā, un viņi sāk to sildīt ar ēkas fēnu, iestatot to maksimālajā režīmā, vienlaikus izlīdzinot to ar rullīti, lai izspiestu gaisu;
- pēc tam tās pašas manipulācijas tiek veiktas ar otro sloksni, vienmērīgi uzklājot to uz pirmo.
Svarīgs! Esiet īpaši uzmanīgi ar sloksnēm ar rullīti, cenšoties izspiest visus gaisa burbuļus. Ja atstājat kaut vienu, tad vēlāk materiāls nolobīsies vai šī vieta tiks sabojāta, aizķeroties uz akmens vai aizķeršanās.
Saistīšanas process notiek materiāla membrānas sildīšanas dēļ, pakļaujot to augstai temperatūrai. Līme nav nepieciešama.
Balona stiprināšana ar pieturu
Otrs papildu aizsardzībā nepieciešamais elements ir balons, vai drīzāk tā daļa, kas ir vērsta pret ūdeni. Nav nepieciešams tos pilnībā pārklāt ar materiālu. Darba process ir tāds pats kā armējot dibenu: cilindri tiek iepriekš iztīrīti, gaiss tiek atbrīvots, tiek veikti mērījumi un materiāls tiek salīmēts.
Tāpat pastiprināšanai tiek izmantotas pieturas - pielīmētas pie cilindra apakšas. Tos pārdod specializētos veikalos konkrētiem laivu modeļiem. To var iegādāties citam modelim, iepriekš sagriežot to atbilstoši jūsu laivas izmēram.
Šajā gadījumā pieturas tiek pielīmētas abās cilindru apakšējās daļas pusēs, kā arī gar šķērssiju, papildus aizsargājot ķīli.
Līmēšanas process
- tāpat kā versijā ar dibena stiegrojumu viss tiek iztīrīts un žāvēts, bet līmēšana šajā gadījumā tiek veikta tikai uz piepūstas laivas;
- tad tas jāapstrādā ar šķīdinātāju un kādu laiku jāatstāj nožūt;
- pēc tam uz pieturas un cilindra tiek uzklāta līme, tur desmit minūtes un materiāls tiek uzklāts uz cilindra dibena, pēc tam ir nepieciešams arī staigāt pa to ar rullīti izlīdzināšanai un blīvēšanai.
Divas iespējas piekarināmo transportlīdzekļu apdrošināšanai
Piekarināmais motors ir piestiprināts pie šķērsstieņa ar skrūvju skavām. Ar aktīvu braukšanu vai vāju skavu tas var atdalīties, un, ņemot vērā tā izmaksas, ir ārkārtīgi nevēlami noslīcināt dzinēju.
Ir divi montāžas veidi:
- Virvju apdrošināšana. No divām iespējām šī ir visvienkāršākā. Parasti visiem motoriem ir speciāli uzgaļi un papildu stiprinājumi uz šķērssijas. Ja to nav, tad šķērssienu var izurbt, tajā ieskrūvē gredzenveida skrūvi, vēlams no nerūsējošā metāla. Motors ir fiksēts ar vadu ar karabīni un uzpirksteni. Tos pārdod plašā sortimentā specializētajos veikalos. Var iztikt arī ar stingru neilona virvi vai uzstādīt cilpu gredzenus ar trosēm, divu gabalu apjomā uz sausās koksnes ārpuses. Pēc piestiprināšanas kabelis tiek izstiepts tā, lai tie netraucētu motora “sasvēršanai” un griešanās procesam.
- Piekares fiksācija. Motoriem ir vairāki caurumi stingrai stiprināšanai pie šķērssijas. Nav ieteicams to pilnībā salabot, lai netraucētu brīvai kontrolei. Vienkārši izurbiet vienu caurumu šķērssijā un ievietojiet tajā M8 skrūvi. Tas nav jāpievelk, pietiek ar roku savīt.
Mīksta sēdekļa uzstādīšana
Makšķerēt stāvot nav īpaši ērti. Veikalā var iegādāties mīksto, taču jums jāzina, kā to pareizi uzvilkt, un atkal - emisijas izmaksas. Uz laivas varat uzstādīt paštaisītu sēdekli.
Kas jums nepieciešams darbam:
- šim nolūkam jums būs nepieciešami divi dēļi ar platumu 50 cm un garumu, kas vienāds ar attālumu starp cilindriem;
- divas loga eņģes, lai konstrukcija salocītu;
- vecas automašīnas drošības jostas;
- putuplasta loksne.
Sēdekļa ražošanas process:
- dēļi ir savienoti ar cilpām no abām pusēm, lai izskatās pēc grāmatas;
- jostas tiek nostiprinātas ar skrūvēm uz katra dēļa arī no abām pusēm; sēdeklis ir uzstādīts uz laivas, šāds sēdeklis tiek nostiprināts, novietojot jostas zem dibena un nostiprinot tās noteiktā vietā, kur tas ir ērti, vajadzības gadījumā pielāgojot to laivas atrašanās vietas virzienu;
- putu gumiju var vienkārši uzlikt uz sēdekļa un ja vajag noņemt, uzliekot virsū ūdensizturīgu materiālu (piemēram, mākslīgo ādu), ar skrūvēm var nostiprināt uz dēļiem.
Šeit ir tāds mīksts sēdeklis - vienkāršs un dusmīgs.
piepūšamais ķīlis
Ķīlis piešķirs laivai stabilitāti un manevrētspēju. Ne visas veikalos nopērkamās laivas ir aprīkotas ar piepūšamiem ķīļiem, un tā ir īpaši svarīga detaļa laivām, kuru garums pārsniedz 3 metrus un ar komplektā iekļautu motoru. Ja tā nav, tad paātrinājuma laikā laivas deguns pacelsies, un tā var apgāzties.
Tā ir saplacināta caurule ar vārstu. Tas ir izgatavots no PVC laivas auduma, tas ir salocīts tūbiņā, pielīmēts ar Moment ūdensizturīgo līmi.
Gala šuvju noblīvēšanai pirms lietošanas iekšā ielej šķidro sinepju šķīdumu, kārtīgi sakrata un pārlej.
Šāds ķīlis atrodas nevis ārpus laivas, kā tas parasti tiek darīts, bet gan iekšpusē. Kustoties, tas nospiež degunu, uzlabojot manevrēšanu. Pēc ekspertu domām, izgatavojot šādu ķīli un uzstādot to, laiva ir vieglāk vadāma, pat vienkāršāka nekā īstie ķīļa paraugi.
Saliekams laivas enkurs
Parastās izlietnes, ko izmanto kā enkurus, nav īpaši ērtas, tās aizņem daudz vietas un sver pieklājīgi. Tāpēc jūs varat izveidot vienkāršu pašdarināta saliekama enkura modeli.
Kas tam nepieciešams:
- Nerūsējošā tērauda caurule ar garumu aptuveni 250 mm un diametru aptuveni 30, kuras vienā pusē ir nepieciešams sametināt uzmavu, apmēram 25 mm ar M12 vītni, un otrā pusē gredzens. Šis būs krājums.
- Ķepām jums būs nepieciešamas nerūsējošā tērauda sloksnes, 50 mm garas, 250 platas un 4-5 mm biezas. Malas ir iepriekš apstrādātas ar smilšpapīru.
- Lai, samontējot, enkura ķepas nesagrieztos savā starpā, uz vienas no tām ir jāmetina divas metāla sloksnes.
- Katrai pēdai tiek izurbti caurumi, lai tie atbilstu vītnes izmēram uz kāta bukses. Viņi ģērbsies uz tā un savīs ar riekstu.
- Lai montāžas procesā nebūtu jāizmanto uzgriežņu atslēga, uzmetiniet nelielu metāla skrūvi uz kāta stiprinājuma uzgriežņa.
- Samontējot, gatavā enkura kopējais svars būs aptuveni 2-3 kg. Svinu var iebērt kātā, lai tas būtu smagāks.
Spārnu riteņu uzstādīšana
Šis mehānisms ir ne mazāk svarīgs kā, piemēram, piepūšamais ķīlis. Ja nav iespējams piebraukt tuvu ūdenskrātuvei, laiva būs jāvelk, kas var to sabojāt. Ņemot vērā šādu produktu augstās izmaksas veikalos, tos var izgatavot neatkarīgi.
Šeit jums jābalstās uz izmēru. Mazajām laivām pietiek ar vienu, divvietīgajiem vai trīsvietīgajiem modeļiem labāk uzstādīt divus riteņus. Tie ir izgatavoti gandrīz no improvizētiem materiāliem.
Ko tev vajag:
- plastmasas muca;
- divi riteņi no veciem ratiem;
- stiprinājuma skrūves;
- silikons.
Ražošanas process ir triviāli vienkāršs, un burtiski stunda tiek pamanīta visu laiku:
- no mucas mēs izgriezām aplī divas sloksnes ar platumu 25-30 cm;
- izgrieziet tos vidū un izveidojiet pāris caurumus malās;
- riteņi ir piestiprināti sloksnes vidū pie skrūvēm, kuras pēc tam tiek apstrādātas ar silikonu.
Riteņi ir gatavi. Tie ir uzlikti uz cilindriem laivas aizmugurē kā apkakle. Jūs varat pievienot jebko. Daži zvejnieki pielāgo aizbīdņus no vecām kastēm, vai arī transportēšanas laikā tos var vienkārši sasiet kopā ar saišķiem.
Papildu laivu regulēšanas iespējas
Visizplatītākās iespējas PVC laivu uzlabošanai tika uzskaitītas iepriekš. Turklāt joprojām ir daudz iespēju šīs laivas uzlabot.
Loka vērpšanai
Tarka ir tas, ko zvejnieki sauc. Tas ir izgatavots caurules formā ar piestiprinātām brillēm vērpšanas uzstādīšanai.
Viņi uzliek loku vērpšanai uz laivas spārna vai kuģa vidus zonā, tas ir, vidū.
Gāzes tvertnes stiprinājums
Šādai ierīcei vajadzētu būt jebkurā laivā ar motora dzinēju. Šim nolūkam tiek izmantoti pusgredzeni, kas no iekšpuses piestiprināti pie šķērssijas, lai tie netraucētu paša dzinēja uzstādīšanu. Caur šiem gredzeniem tvertne ir savīti ar kabeli. Papildus tam šādā veidā jūs varat salabot citas ierīces laivā.
Tas būtībā arī viss. Sekojiet šiem padomiem, uzlabojiet savu laivu un izbaudiet patīkamas brīvdienas vai makšķerēšanu.
Ja paskatās pieejamās makšķernieku atsauksmes par PVC laivām, tad vispārējs secinājums ir tāds, ka tā ir lieliska peldvieta, taču funkcionalitātes, ērtības un drošības ziņā atstāj daudz ko vēlēties. Pieredzējuši makšķernieki noteikti pārveidos laivu, ņemot vērā tās turpmākās darbības īpatnības. Turklāt PVC laivu tūnings tiek veikts galvenokārt ar savām rokām, tādējādi maksimāli pielāgojot iegādāto modeli makšķerēšanai, “sev”.
Tālāk - tikai PVC laivu tūninga iespējas, kuras visbiežāk tiek īstenotas. Bet tas a priori nenozīmē, ka nav citu. Ja jūs saprotat visu tehnoloģisko darbību nozīmi un to īstenošanas iespējamību vienā vai otrā gadījumā, tad nebūs grūti pārveidot peldēšanas iekārtu ar savām rokām. Turklāt pēc pašu lūgumiem, ņemot vērā visu makšķerēšanas specifiku un prioritātes.
Ir pareizi jāsaprot, ka “ar savām rokām” burtiski nenozīmē visu, pats un no nulles. Atsevišķi elementi (detaļas) tūningam, ja cena pieņemama, var iegādāties jau gatavu. Jebkurā gadījumā tas būs daudz lētāk nekā atsaukties uz speciālistu ieteikumiem (un veikali to dara) un maksāt par to, ko varat izdarīt pats.
Uzlabota nodilumizturība
Tiek uzskatīts, ka PVC laivas struktūras nostiprināšana, kas nozīmē tās dibena un sānu malu apakšējās daļas (cilindra) uzticamības palielināšanos, tiek veikta tikai tad, ja to izmanto ekstremālos apstākļos. Taču pieredzējuši makšķernieki šādu tūningu veic vienmēr, neatkarīgi no makšķerēšanas apstākļiem – uz krācēm vai nekustīgā ūdenī. Pat uz šķietami pazīstama dīķa var uzskriet tai pašai aizķeršanās, iepriekš nepamanīta. Tas ir, makšķerēšanas laikā laivas bojājumu risks vienmēr ir diezgan augsts.
Papildus vēlams pastiprināt PVC laivas apakšējo daļu un bortus, lai palielinātu konstrukcijas elementu nestspēju (drošāka dzinēja stiprināšana un citiem nolūkiem).
apakšas pastiprinājums
Procedūra:
- PVC laiva ir piepūsta un apgriezta otrādi.
- Virsma tiek notīrīta (gadījumā, ja peldlīdzeklis jau ir ekspluatēts). Parasti zvejnieki aprobežojas ar tā mazgāšanu, pēc tam papildus apstrādāto vietu noslauka ar lupatu.
- Tiek veikti mērījumi. Šeit jāvadās pēc pietiekamības principa, vadoties pēc laivas izmēriem un lietošanas specifikas. Daži zvejnieki pie tā dibena pielīmē paralēlas tirdzniecībā pieejamu PVC profilu (vai gumijota auduma) sloksnes, citi piestiprina membrānu (plāksteri) vai atsevišķus ūdensnecaurlaidīgu materiālu gabalus pa visu tā virsmu. Jebkurā gadījumā ievērojami palielinās laivas dibena nodilumizturība un izturība (pārlūšanas brīdī).
- Nepieciešamie fragmenti tiek izgatavoti atbilstoši veiktajiem mērījumiem.
- Gaiss no laivas nolaižas, un tas izvēršas īpaši izvēlētā vietā. Tā kā izgrieztās PVC sloksnes (vai membrānas) līmēšanas procesā tās būs jāizlīdzina, nostiprinot pie pamatnes, virsmai jābūt līdzenai un stingrai.
- Laivu attaukošana. Šajā posmā vispirms (ja nepieciešams) tiek veikta mikroskopisko cieto frakciju noņemšana no tā dibena, un pēc tam to apstrādā ar atbilstošu līdzekli. Tas nedrīkst reaģēt ar materiāliem (laivas PVC un izvēlēts līmēšanai). Parasti zvejnieki attaukošanai izmanto vaitspirtu vai benzīnu. Ja pie rokas nav nekā, izņemot acetonu, tad tos var izmantot. Tikai uzmanīgi, nelielās devās.
- Izgriezto fragmentu klāšana, to izlīdzināšana apakšā. Šis ir tikai piemērs. Uzreiz kļūs skaidrs, vai gatavošanās procesā viss ir izdarīts pareizi. Iespējams, griezums būs jāpielāgo.
- Līmes uzklāšana pareizajās vietās un atkal - uz plākstera vai sloksnes.
- Tālāk - sloksņu (membrānas) uzklāšanas vietas apsildīšana ar ēkas fēnu, pēc tam to velmēšana ar cietu un vienlaikus pietiekami elastīgu rullīti. Tas, vai termiski apstrādāt vai nē, ir atkarīgs no līmes veida. Bet ir nepieciešams nospiest (var izmantot paštaisītu "slidotavu", ko ir viegli izgatavot, vai šim nolūkam paņemt stikla pudeli). Īpaša uzmanība tiek pievērsta gaisa izvadīšanai no zem joslām. Pretējā gadījumā vietās, kur veidojas burbuļi, materiāls pamazām nolobīsies. Tātad pie mazākā āķa tas viegli nolūzīs.
Jāpiebilst, ka šāds tūnings būtiski palielina PVC laivas masu. Ja pielīmē membrānu pa visu dibenu, tad vismaz 7-8 kilogramus.Pieredzējuši makšķernieki iesaka pievērst uzmanību tikai tām vietām, kuras ir visjutīgākās pret noberšanos. Šajā gadījumā tiek runāts par "daļēju rezervāciju". Tas ir, noregulēšana (pilnveidošana, uzlabošana) tiek veikta tikai atsevišķiem PVC laivas segmentiem.
Līme tiek uzklāta vismaz 2 slāņos. Pirmais, pēc 10-15 minūtēm otrais. Tas uzlabo izmantotās daļas fiksācijas kvalitāti uz pamatnes (PVC).
PVC laivas dibena un citu konstrukcijas daļu nostiprināšana ir ērti veicama ar speciālu lenti, ko sauc par spārnu vai profilu. Pārdod biezumā no 0,1 līdz 0,3 un platumā no 6 līdz 24 (cm). Šādas detaļas tiek fiksētas ar divkomponentu līmi. Tie ir pieejami divās versijās - pieturas ar šķeldotāju un parastās. Ir izvēle.
Balonu pastiprināšana
Tehnoloģija būtībā ir identiska iepriekš aprakstītajai metodei. Vienīgā atšķirība ir tāda, ka laiva nav jāpūš nost. Tiek izmantotas tās pašas PVC pieturas. Kā jau minēts, tiem ir dažādi lineārie parametri, un tos parasti pārdod atbilstoši konkrēta PVC laivas modeļa izmēriem, taču tas nav svarīgi. Ja to izmērs ir nedaudz lielāks, tad apgriešana ir vienkārša. Galvenais ir tas, ka vērtības nav mazākas par nepieciešamo. Bet, ja visu darbu jēga ir skaidra, tos var izgatavot ar savām rokām, no tā paša materiāla, kas tika izmantots dibena nostiprināšanai.
Turklāt PVC laivas ķīlis un šķērss ir pakļauti pastiprināšanai.
Enkura cilpas uzstādīšana
Vieta ir ēdiens. Nedaudz zemāk (redzams bildē) ir rullītis, kas novērš laivas PVC materiāla noberšanos ar trosi.
Šuvju blīvējums
Maz cilvēku makšķerēšanai iegādājas zīmola PVC laivas. Lielākā daļa koncentrējas uz lētākiem modeļiem. Papildu blīvējumu, ko dari pats, var pārvērst arī par sava veida tūningu un burtiski “izrotāt” amatu ar dekoratīvām svītrām, segmentiem, piešķirot tai unikālu izskatu.
Stīgu uzstādīšana
To dara, ja makšķernieks laivā ir aprīkojis cieto grīdu. Šādai noregulēšanai izmantotie duralumīnija profili (vai stūri, atkarībā no grīdas dēļa biezuma) novērš pastiprinātu PVC materiāla nodilumu. Stringeri tiek montēti tikai uz taisnām sekcijām. Tātad tur, kur mainās laivas ģeometrija (izliekuma vietās), tās nav vajadzīgas.
Redanu uzstādīšana
Šāda tūninga tiek veikta tikai PVC laivām ar dzinēju. Speciālie profili, kas izgatavoti no tā paša materiāla (šķērsgriezums tiek izvēlēts individuāli), palielina kuģa stabilitāti, kā arī atvieglo tā iekļūšanu ēvelēšanā.
Stieņu turētāju uzstādīšana
Īpaši noderīga regulēšana, it īpaši, ja makšķerēšana tiek veikta vienlaikus ar vairākiem līdzekļiem. Piemēram, vērpšana un stiepļu stienis. Šim nolūkam tiek izmantoti piemērota diametra PVC caurules gabali.
Kādas vēl ir laivu tūninga idejas
Ja apskatāt visu informāciju par šo tēmu (vietnēs, forumos), tad PVC laivas noregulēšanai ir pietiekami daudz iespēju. Zvejnieku fantāzijas ir tik dažādas, ka, kā saka, padoms ir "neskaitāms". Daudz kas ir atkarīgs no tā, vai laiva ir jauna vai lietota, kāda bija tās sākotnējā konfigurācija (modelis), laivas izmēri, makšķerēšanas apstākļi, izmantošanas specifika (vienreizēja makšķerēšana vai makšķerēšana grupā) utt.
- Sensors. Tas ir paredzēts atsevišķiem (stacionāriem) eholotiem. Vieta atrodas uz šķērssijas. Ja tas nav paredzēts pamata konfigurācijā, jums tas būs jādara pašam.
- Transom riteņi. Ar tiem dažviet ērti nolaist PVC laivu. Piemēram, ja krasts ir stāvs, bet nav palīgu, kas to nēsātu uz rokām.
- Piepūšamais ķīlis. Palielina laivas stabilitāti. Vēlams, ja jāmakšķerē tālu no krasta. Pēc šāda tūninga peldlīdzeklis labi turas pat uz liela viļņa.
Sarakstu var turpināt bezgalīgi. Cik daudz zvejnieku pasaulē, tik daudz iespēju PVC laivas noregulēšanai.
- Markīze.
- Sēdekļi (pārvietojami, mīksti, pacelti utt.).
- Dzinēja apdrošināšana.
- Tabula.
- Šķērsstienis (trollēšanai).
- Cietā grīda (plastmasa, daudzslāņu saplāksnis).
- Papildu stiprinājumu elementi (lietas, enkuri, gāzes tvertne).
- Pārgājienu somas.
- Ratiņi (lai pārvietotu PVC laivu lielā attālumā).
Visam ir vajadzīgs mērs. Dažādas pārmērības, pat ja kādam kaut kas šķiet “foršs” tūnings, makšķerēšana nereti kļūst par nopietnu traucēkli. Ja jūs savā dedzībā pārcentīsities, iespējams, ka PVC laivas mobilitāte, stabilitāte uz ūdens strauji samazināsies. Un tā ir tikai daļa no nepatikšanām, kas var rasties, dodoties dabā. Jā, un laivas papildu svars noteikti nav pluss.
Tāpēc, lai cik pievilcīgi tas izskatītos fotogrāfijā, TV šovos, kopā ar citu makšķernieku, rūpīgi jāpadomā – bet vai man tas tiešām ir vajadzīgs?
Labas idejas un panākumi jūsu PVC laivas pārveidē. Bet pats galvenais - neaizmirstiet par saprātīgām tūninga robežām!