Skrūvgriežu remonts: galvenie instrumentu darbības traucējumi. Skrūvgriežu remonts: pamata instrumenta darbības traucējumi Pilnīga skrūvgrieža demontāža

Skrūvgriezis ir populārs un neaizstājams instruments. To izmanto gan sadzīves apstākļos, gan dažāda veida būvlaukumos. Daudzu darbu laikā jūs vienkārši nevarat iztikt bez tā. Bet, kā tas ir piemērots sarežģītai un funkcionālai tehnikai, skrūvgriezis ir jutīgs pret lūzumiem. Pat visdārgākais un kvalitatīvākais instruments nav pret to apdrošināts. Šodien mēs rūpīgāk izpētīsim, kā jūs varat salabot tik noderīgu ierīci, kā arī uzzināsim, kādas problēmas notiek ar skrūvgriežiem visbiežāk.

Ierīce un darbības princips

Pirms turpināt šāda rīka kā šurpoverta pašlabošanu, jums vajadzētu detalizēti saprast tā struktūru un darbības principu. Tikai ar šo informāciju ierīci būs iespējams salabot un nekaitēt.

Jebkura mūsdienu skrūvgrieža galvenās sastāvdaļas ir:

Elektriskais dzinējs;

planētu pārnesumkārba;

sākuma poga, kuru var pielāgot;

reversā tipa slēdzis;
daļa, kas regulē centienus;
barošanas bloks.

Elektromotoru skrūvgrieža konstrukcijā raksturo fakts, ka tas darbojas no līdzstrāvas tīkla. Pēc konstrukcijas tam ir īpaša cilindra forma. Motora iekšējā daļā ir īpašs enkurs ar sukām un magnētiskajām detaļām. Šādas shēmas īpatnība ir tāda, ka barošanas sprieguma plūsmas virziens vienmēr tiecas uz iepriekš minētajām sukām, kas atrodas iekšpusē. Ja mainās polaritāte, tiek veikta motora reversā kustība.

Planētu tipa pārnesumkārba tiek uzskatīta par ļoti nopietnu sastāvdaļu atbildīgs par elektromotora augstfrekvences bruto vibrāciju pārveidošanu par patronas vārpstas zemfrekvences apgriezieniem. Parasti šīs sastāvdaļas ir izgatavotas no izturīgas un nodilumizturīgas plastmasas vai metāla. Bieži vien mūsdienu skrūvgriežu modeļi ir aprīkoti ar pārnesumkārbām, kas paredzētas pāris ātrumiem. Pāreja uz pirmo ātruma režīmu ir nepieciešama, lai strādātu ar pašvītņojošām skrūvēm. Attiecībā uz otro ātrumu, ja to iestatāt, varat urbt koka, metāla vai plastmasas pamatnes.

Funkcijas poga "Sākt" ir nepieciešama, lai, nospiežot, ierīce palaistu. Ar šīs pogas palīdzību kļūst iespējams kontrolēt ātrumu. Turklāt uz noteiktu brīdi būs iespējams izvēlēties ideālu patronas vārpstas rotācijas ātrumu. Tādējādi spēcīgs spiediens uz "startu" provocēs motoru darboties lielā ātrumā. Ja nospiežat pogu vājāk, tad pats jaudas indikators vājināsies.

Reversēšanas slēdzis ir nepieciešams, lai veiktu pasākumus, lai mainītu ierīces slīdņa rotācijas virzienu. Šo funkcionālo komponentu ir ļoti ērti lietot ne tikai savīšanas nolūkos, bet arī atskrūvēt stiprinājumus.

Attiecībā uz spēka regulēšanas elementu jāatzīmē, ka tas ir atbildīgs par skrūvju pievilkšanas ātruma noteikšanu. Mūsdienu pieprasītajās skrūvgriežu kopijās bieži ir mainīga gradācija ar 16 pakāpēm. Tas ļauj precīzi un nemanāmi noteikt, kurš pievilkšanas ātrums būs ideāls, strādājot ar dažādiem materiāliem.

Šādas ierīces strāvas avots ir akumulators. Viņu sprieguma jauda var svārstīties no 9 līdz 18 V.

Biežas darbības traucējumi

Uzzinājis, kā ir sakārtots moderns bezvadu skrūvgriezis, jūs varat droši doties tālāk un apsvērt, kādas problēmas ir raksturīgas šādam instrumentam.

Ja jebkurā brīdī pamanāt, ka rīks vienkārši neieslēdzas, iespējams, to pārsteidza noteikta kļūme. Praksē situācija ir tāda, ka nestrādājošs rīks var būt šāds divu galveno iemeslu dēļ:

sadalījumus, kuros šādas ierīces vairs nedarbojas, daudzos gadījumos izraisa problēmas, kas saistītas ar to elektronisko "pildījumu";
daudzi mūsdienu skrūvgriežu bojājumi rodas mehānisku bojājumu dēļ.

Ja mēs tieši saprotam objektīvos iemeslus šādu rīku sadalījumam, mēs varam nošķirt vairākas raksturīgas pazīmes:

kādā brīdī tehnika pārstāj ieslēgties;
ātruma regulators pārstāj darboties normāli (tas var pārstāt darboties vispār);
reverss pārtrauc savu darbu.

Attiecībā uz šādu ierīču mehāniskajām problēmām bieži ir ievērojams detaļu nodilums, kas atrodas instrumenta iekšpusē. Piemēram, mehānismam raksturīgās krakšķēšanas skaņas var nākt no skrūvgrieža. Vairumā gadījumu salauzts skrūvgriezis radīs neparastus trokšņus, ja bukses ir nopietni nodilušas vai gultnis ir sabrucis. Āmura instrumenti bieži sastopas ar šīm problēmām.

Arī visbiežāk sastopamās problēmas ar skrūvgriežiem var attiecināt uz šādām problēmām:

nepareiza akumulatora darbība (lādētājs var pārtraukt tās uzlādi vai ierīce pārtrauc uzlādi);

spēcīgs suku nodilums, kas atrodas motora iekšējā daļā;

starta pogas pārrāvums;

kasetnes sitiens;

nedrīkst satvert uzgali;

reakcijas trūkums uz ierīces ieslēgšanu un izslēgšanu;

"Nevienmērīgs" darbs ar ievērojamām neveiksmēm.

Jūs varat tikt galā ar visiem iepriekš minētajiem sadalījumiem, ja jums ir vismaz minimālas prasmes šādos jautājumos. Šeit jums ir jābūt pie lodēšanas un mērinstrumentiem - tie palīdzēs atrisināt daudzas problēmas ar skrūvgriežiem. Dažos gadījumos nebūs iespējams izvairīties no svarīgu sastāvdaļu pilnīgas nomaiņas, jo ne visas rezerves daļas veikalos tiek pārdotas atsevišķi (šādās daļās ietilpst rīki, kas atrodas instrumenta iekšpusē).

Ja skrūvgrieža motora vai pārnesumkārbas remonts jums šķiet pārliecinošs uzdevums, tad ir atļauts šīs detaļas pilnībā nomainīt vai nosūtīt uz darbnīcu, kur šie remontējamie elementi ātri ievedīs darba kārtībā. .

Kā izjaukt?

Bieži vien to vai citu skrūvgrieža darbības traucējumu, kā arī to novērst būs iespējams noteikt tikai pēc pareizas demontāžas. Tā kā gandrīz visi šādi instrumenti ir līdzīgi viens otram un tiem ir sava veida leņķa pistoles forma, tos demontējot, jums jāievēro noderīgi ieteikumi.

Pirmais solis ir atvienot akumulatoru no ierīces akumulatora. Šim nolūkam būs nepieciešams viegli piespiest aizbīdni un vienlīdz uzmanīgi atskrūvēt moduli.

Jums būs jāizskrūvē skrūves ap instrumenta perimetru, izmantojot nelielu Phillips skrūvgriezi.

Atskrūvējot visus stiprinājumus, abas ķermeņa pamatnes daļas var viegli atvienot viena no otras. Bet tajā pašā laikā ir ārkārtīgi svarīgi turēties pie atlikušajiem esošās struktūras elementiem, kas ir fiksēti rievās.

Ļoti uzmanīgi ir jānoņem daļa, kas ir atbildīga par pārnesumu pārslēgšanu. Kopā ar to uzmanīgi noņemiet starta pogu un atpakaļgaitas mehānismu.

Pēc tam jūs varat rūpīgi izjaukt tehniku. Noņemiet reduktoru no noņemtās korpusa puses. Lai to noņemtu no vietas, izkraušanas vietā jums būs jāpagriež pārnesumkārba.

Kā to labot pats?

Zinot skrūvgrieža iekšējo struktūru, kā arī tā darbības principu un demontāžas metodi, jūs varat droši pāriet uz tā tiešā remonta procesu. Ar šādu rīku var notikt jebkura nelaime - lielāko daļu problēmu var atrisināt paši, neizmantojot pieredzējušu amatnieku palīdzību. Mēs pakāpeniski analizēsim, kā labot dažādus šī rīka elementus, lai tas atkal darbotos pareizi un efektīvi.

Lādētājs

Vairumā gadījumu problēmas ar lādētājiem ir rodas šādu izplatītu iemeslu dēļ:

ja drošinātājs ir izdedzis;

tīkla kabelis ir salauzts;

transformatora primārais tinums ir salūzis;

diode izlauzās cauri.

Nav svarīgi, ar kādu zīmolu jums tiek izlaists skrūvgriezis. Ja, to ieslēdzot, tas vienkārši nedarbojas, tad vispirms ir jāpārliecinās, vai tā akumulators ir uzlādēts. Lai to uzzinātu, akumulators jāuzlādē uz pāris stundām. Pēc noteiktā laika izņemiet akumulatoru un ievietojiet to ierīcē. Pārliecinieties, vai akumulators darbojas pareizi. Ja skrūvgriezis joprojām nedarbojas, jums būs jāveic vairākas manipulācijas, izmantojot ierīci, piemēram, multimetru (tā vietā varat izmantot īpašu testeri). Izmantojot šo rīku, jūs varat diagnosticēt esošās skrūvgrieža daļas.

Ja jūsu arsenālā ir multimetrs, tad, visticamāk, jūs zināt, kā to izmantot. Ja nē, tad jums vajadzētu izlasīt lietošanas instrukcijas. Šis rīks ir ļoti noderīgs un efektīvs.

Ar šo ierīču palīdzību būs jānosaka, kāda tieši ir iekārtu neveiksmes palaišanas problēma. Šajā gadījumā vainīgs ir akumulators vai pats lādētājs. Lai noskaidrotu darbības traucējumu cēloni, jums jāveic šādas procedūras:

vispirms salabojiet multimetru līdzstrāvas sprieguma mērīšanas režīmā (iestatiet nominālo vērtību uz 20 V);
ja skrūvgrieža akumulatoram ir 24 V nominālā vērtība, tad ierīcei būs jāiestata 200 V nominālā vērtība;
ievietojiet lādētāja kontaktdakšu kontaktligzdā;
Tagad izmēriet izejas spriegumu uzlādes ierīces spailēs.

Šīs ierīces rādījumam jābūt aptuveni par 2 V lielākam par diagnosticējamā akumulatora vērtējumu. Ja šis indikators izrādījās daudz zemāks vai vispār nav vērtību, tas nozīmē, ka problēma ir paša lādētāja, nevis ierīces akumulatora darbības traucējumos. Salabot šo daļu būs iespējams tikai tad, ja varēsiet lepoties ar noteiktām zināšanām un prasmēm elektronikā. Ja tādu nav un jūs nevarat salabot uzlādes ierīci, jums būs jāiegādājas jauna tā paša zīmola daļa.

Akumulators

Ja atklājat, ka skrūvgrieža lādētājs darbojas labi, un tas nemaz nav par to, tas nozīmē, ka problēma slēpjas iekārtas akumulatorā. Tomēr nesteidzieties drīz izjaukt akumulatoru. Pirms tam jums jāpārliecinās, vai skrūvgriežu problēmas slēpjas tieši šajā daļā. Šim nolūkam ir divas metodes.

Pievienojiet testeri akumulatora spailēm. Nosakiet sprieguma līmeni pie izejas. Veicot šīs manipulācijas, jums iepriekš jāuzlādē akumulators, atstājot to uzlādēt 3-4 stundas. Ja testera vērtības izrādās mazākas par nominālo, tad skrūvgrieža darbības traucējumu sakne slēpjas tieši akumulatora sadalījumā.
Skrūvgriezī ievietojiet citu akumulatoru. Pārliecinieties, ka ierīce ar to ieslēdzas. Ja tas notiek, tas nozīmē, ka pirmais akumulators ir bojāts, un aprīkojums tā dēļ nedarbojas. Mūsdienu ražotāji stingri iesaka neizmantot akumulatoru pašremontēšanu. Nav arī ieteicams tos izjaukt. Tāpēc, ja jūs pārgājāt pie ierīces demontāžas, jums jāpatur prātā, ka katra jūsu darbība ir pilnīgi nedroša. Praksē situācija ir tāda, ka joprojām ir iespējams atjaunot akumulatoru, un tas tiek darīts pavisam vienkārši. Apsveriet, kā jūs varat salabot skrūvgrieža akumulatoru.

Izjauciet akumulatoru(uz savu risku un risku - neaizmirstiet par ražotāju ieteikumiem). Daudzi ražotāji ražo baterijas no pāris plastmasas pamatnēm, kas savienotas ar skrūvēm.
Noņemot augšējo vāku, jūs redzēsiet noteiktu skaitu mazu mucu(bundžas). To skaits ir atkarīgs no akumulatora tiešā sprieguma. Bankas izdod katra 1 V. Lai iegūtu nominālvērtību 12 vai 15 V (vai citas vērtības), burkas būs jāsavieno virknē.
Tagad mums jāpārliecinās, vai kontakti ir uzticami. Ja ir pārtraukums savienojumos starp bankām, tad varam secināt, ka sadalījums ir tieši identificēts. Bet jāpatur prātā, ka šīs problēmas rodas retos gadījumos. Vairumā gadījumu viena vai noteikts skaits kannu neizdodas.
Pēc tam jums jāpārbauda, vai katrā no kannām ir spriegums. Ja tiem visiem ir spriegums 1 V un viens no 0,8 V, tas nozīmē, ka problēmas ar skrūvgrieža palaišanu slēpjas tieši šajā daļā. Tos nevar salabot, taču ir pilnīgi iespējams tos nomainīt, lai salabotu ierīces akumulatoru.

Lai nomainītu burkas, būs jāveic šādas manipulācijas.

Atdaliet bojāto mucu ar lodāmuru.
Tā vietā pielodējiet pavisam jaunu tāda paša izmēra burku. Izvēloties jaunu daļu, jums jāņem vērā tās nominālvērtība un saturs.
Savāciet akumulatoru atpakaļ, uzlādējiet un pārbaudiet iekārtas pareizu darbību.

Pogas problēmas

Ja uzzināt, ka gan akumulators, gan uzlādes bloks darbojas normāli, tad sadalījuma avots būs jāmeklē nedaudz dziļāk. Izjauciet skrūvgriezi. Tālāk jums jāveic virkne darbību, lai identificētu un novērstu sadalījumus.

Izmēra spriegumu, kas nāk no akumulatora līdz starta pogas spailēm. Ja ir spriegums, tas nozīmē, ka pogai tiek piegādāta nepieciešamā jauda. Ja spriegums netika atklāts, tas nozīmē, ka vads ir bojāts noteiktā vietā vai ir bojāti daži svarīgi kontakti. Turpiniet ķēdi, lai novērstu problēmas.
Pārbaudiet pogas darbību, kas ieslēdz ierīci. Izņemiet akumulatoru, lai veiktu nepieciešamās pārbaudes. Īssavieno kontaktus. Pogas izejas elementiem būs jāpieslēdz multimetra zondes. Iestatiet ierīci pretestības mērīšanas režīmā. Ja poga darbojas pareizi, ierīces rādījumi mēdz būt nulle. Ja norādītā daļa joprojām ir kļūdaina, tad parametri mēdz būt bezgalīgi.

Salauztu starta pogu var aizstāt ar jaunu vai arī to var salabot. Ja šis komponents ir saliekams, tad ir atļauts to izjaukt, notīrīt kontaktus. Bieži vien pogas saplīst, ja kāda no tām izdeg. To var notīrīt ar smilšpapīru. Pēc tam skrūvgriezis darbosies tāpat kā iepriekš. Ja poga nav atdalāma, jums būs jāiegādājas jauna.

Reduktors

Reduktors ir pārnesumu komplekts, kas palielina patronas rotācijas griezes momentu un samazina ātrumu. Ja zobrati ir metāla, labāk ir salabot detaļu, nevis nomainīt to ar jaunu. Veicot šīs sastāvdaļas remontu, tas būs jāizjauc, jāatrod darbības traucējumi. Notīriet mehānismu un visus elementus no vecās smērvielas. Tad jums atkal jāieeļļo visas sastāvdaļas. Nomainiet bojātus pārnesumus. Tad jums ir jāsamontē pārnesumkārba. Montāžai jābūt kārtīgai.

Birstīšu nomaiņa

Grafīta sukas atrodas motora galā krustojumā ar pogu. Tās var atrasties korpusa iekšpusē vai ārpusē. Ja vismaz viena birste ir nolietojusies, abas būs jāmaina. Lai to izdarītu, jums būs jāizjauc dzinējs, uzmanīgi salieciet uzliesmojumu ar knaiblēm. Tad tiek izņemta daļa ar sukām. No tā tiek iegūti vecie elementi un uzstādīti jauni. Pēc tam pamatne atkal jāsaliek kopā.

Dzinējs

Mūsdienu skrūvgriežos cilindriskā korpusā ar magnētiskiem elementiem ir līdzstrāvas motors. Lai pārbaudītu motora stāvokli, jums jāatvieno pārnesumkārba, kā arī vadi, kas iet uz starta pogu. Izmēra armatūras tinuma (daļa iekšpusē) pretestību, izmantojot multimetru. Ja ierīcē neredzējāt nekādus rādījumus, tas norāda, ka ir atvērta ķēde. Pārāk mazas vērtības apstiprinās, ka ierīcē ir noticis īssavienojums.

Kolektora pretestības parametrs jāmēra uz vārpstas un uz katras plāksnes. Tam jābūt nullei. Enkura bojājumi var izraisīt ierīces izslēgšanu tās darbības laikā. Tiks zaudēta jauda, var parādīties dzirksteles un dūmi. Ja dzinējs sabojājas, pārnesumi bieži paliek neskarti. Tā kā lielākajā daļā dzinēju tas ir nospiests uz vārpstas, to var būt grūti noņemt. Iegādājieties specializētu noņemamu elementu vai izmantojiet pieejamos rīkus. Nedariet to ar naglotāju vai knaiblēm - sabojājiet zobratus. Jums vajadzētu rīkoties citādi.

Uzkrājiet profila daļu vai kanālu. Izmantojot dzirnaviņas, izveidojiet kārtīgu garenisko iecirtumu.
Novietojiet vārpstu rievā virzienā, kas ir perpendikulārs profilam. Izspiediet pārnesumu.
Uzlieciet sagatavoto profilu uz 2 stingrām pamatnēm tā, lai slīdnis karājas starp tām.
Paņemiet naglu un āmuru. Viegli piesitiet vārpstas malām. Pēc tam pārnesums vienmērīgi slīdēs uz leju.
Tagad jūs varat novietot pārnesumus uz pavisam jaunu dzinēju, izmantojot āmuru un pamatni ar cietu virsmu.

Sprūdrats

Ja šādā rīkā saplīst sprūdrats, tad, lai atrastu sadalījuma cēloņus, tas būs jāatvieno no pārnesumkārbas. Bieži vien sakabē tiek piestiprināti speciāli stieņi, kas rezervēti spēku pielāgošanai. Ir arī ierīces, kurās stieņu vietā katrā caurumā ir uzstādīts pāris bumbiņu. Tie ir nospiesti ar atsperi.

Daudzos gadījumos šīs daļas remonts sastāv no tā tīrīšanas un svaigas smērvielas uzklāšanas.

Ja ātruma regulators nedarbojas, tad tranzistors ir izdegis. Tas būs jānomaina bez kļūdām.

Plastmasas zobratus var nomainīt, bet metāla zobratus labāk atstāt - tos salabot un salabot.

Ja problēma ir kasetnēs, tās ir vieglāk nomainīt ar jaunām. Rezerves daļu meklēšana kasetnēm ir liela problēma. Vieglāk iegūt pavisam jaunu skavas daļu. Tas būs lēts (apmēram 300 rubļu).

Ļoti uzmanīgi izjauciet un samontējiet skrūvgriezi, lai nesabojātu detaļas, kas atrodas tā korpusa iekšpusē.

Kā labot skrūvgriezi ar savām rokām, jūs uzzināsit nākamajā videoklipā.

Jebkura aprīkojuma remonts nozīmē analīzi. Skrūvgriezis ir izplatīta vienība, tā ir atrodama katrā mājā. Tās sadalījums notiek jebkurā laikā, un ne vienmēr ir iespējams sazināties ar kapteini. Kā izjaukt skrūvgriezi? Tas ir neaizstājams remonta procesā. Visām vienībām ir identiska ierīce, tāpēc darba princips ir aptuveni vienāds.

Lūzums un ierīce

Pirms skrūvgrieža demontāžas ir vērts pārbaudīt tā ierīci. Tas ietver vairākas funkcionālās vienības:

Katra vienība ir ievietota izturīgā materiāla korpusā. Ir vadības poga, rokturis, vieta akumulatoram. Pārdošanā ir vienības, kuras var darboties tikai no kontaktligzdas. Sākot ar mazu apgriezienu skaitu, parādās čīkstoņa. Tas ir normāli. Veicot darbu, jums nevajadzētu uztraukties, ka tas kļūst nelietojams.

Ir sprūdrats, kura uzdevums ir ierobežot rotāciju, kad patrona pārvietojas. Atrašanās vieta ir viegli saprotama - gredzens tiek pagriezts. Tas palīdz saprast, cik dziļi skrūve vai pašvītņojošā skrūve iet. Ja darbs tiek veikts ar mīkstu materiālu, tad stiprinājumi tur nogrimst, dažreiz tas iet tieši cauri. Sprūdrata uzdevums ir uzturēt instrumentu darba kārtībā un neļaut nogriezt pašvītņojošo skrūvju galvas.

Skaitļa palielināšana ļauj padarīt apgriezienus biežus. Pareiza izvēle tiek izdarīta atkarībā no darba. Bieži vien uz skrūvgrieža ir ikona urbja formā, kas nozīmē, ka šī funkcija ir piemērojama darbā. Pārslēdzoties, apgriezieni kļūst maksimāli.

Kādi sadalījumi notiek?

Pirms skrūvgrieža demontāžas ikvienam vajadzētu izpētīt informāciju par to, kādi bojājumi notiek visbiežāk. Parasti katram rīkam neatkarīgi no zīmola ir tipiski sadalījumi. Ir vērts izcelt:

Baterijas darbības traucējumi.
Salauztas otas.
Pogas nokrīt.
Kasetne vibrē vai sit.
Nav ieslēgšanās, izslēgšanās.
Nestabils darbs.

Katrs cilvēks pats spēj tikt galā ar šādiem pārkāpumiem, bet tikai tad, ja viņam ir pieredze darbā ar mērinstrumentiem un lodāmuru. Lielākas grūtības rodas, sabojājoties pārnesumkārbai vai motoram. Šādā situācijā labāk sazināties ar servisa centru. DIY skrūvgriežu remonta procedūrai ir vairāki galvenie posmi. Instrukcijai jābūt par pamatu.

Kā salabot?

Pirms skrūvgrieža demontāžas ir vērts aptuveni novērtēt, kāda ir problēma. Pēc ķermeņa noņemšanas galvenās vienības tiek atvienotas. Nepārkāpiet darbību pareizību:

Akumulators ir izņemts.
Skrūves, kas piestiprina lietu, tiek atskrūvētas. Tajā ir daudz no tiem, tāpēc katra skrūve tiek uzmanīgi noņemta, lai nesalauztu lietu.
Atvienojiet augšdaļu. Jānoņem viss iekšējais komplekts.
Demontējiet pogu. Šī ir visgrūtākā daļa, jo tā ir piestiprināta pie galvenās piedziņas sistēmas ar vadiem. Tos nevar saplēst vai salauzt.
Noņemiet ātruma slēdzi.
Demontējiet pārnesumkārbu, motoru, sajūgu, kasetni. Visbiežāk jums ir jāizskrūvē stiprinājuma skrūves, jūs nevarat palaist garām nevienu.

Tādējādi Vortex skrūvgriezis un citi tiek izjaukti. Atšķirība starp sistēmām ir nenozīmīga - instrukcijas ir piemērotas katram modelim. Pēc tam sākas remonts.

Kasetnes atgūšana

Daļai, atkarībā no markas, ir atšķirīgs stiprinājums pie vārpstas. Ir daži veidi:

Morzes konuss.
Vītnes klātbūtne.
Vītne un skrūve stiprināšanai.

Ierīces korpusa apakšdaļā ir noderīga informācija. Norādījumiem jābūt pie rokas. Kā izjaukt vītņoto patronu:

Atlaidiet skavas.
Noņemiet skrūvi, atskrūvējot to pulksteņrādītāja virzienā.
Sešstūris ir nostiprināts patronā un nospiests (jums jāsāk vai jāsit vienība). Šādi ir vieglāk atskrūvēt daļu.

Lai izjauktu kasetni, ir vērts noņemt kontaktdakšas, atkarībā no materiāla (plastmasas vai metāla) tiek izvēlēts rīks. Ar šo komponentu ir daudz problēmu:

Skrūves nav ideāli piemērotas.
Klīrenss starp uzgali un izciļņu.
Kameras neiznāk pareizi.

Sekas

Remonts tiek veikts stingri saskaņā ar instrukcijām, jebkuras novirzes noved pie jauna sadalījuma:

Kārtridžs ir jāizjauc.
Uzliesmojošais uzgrieznis ir demontēts (tas ir divdzimumu).
Noņemiet stiprinājuma žokļus, tos atskrūvējot.
Skatīt stiprinājumu pavedienus. Sadalījuma gadījumā daļas tiek mainītas.
Kārtridžs iet. Ir nepieciešams iegaumēt atritināšanas secību, lai atgūšanas laikā netiktu pieļautas kļūdas.

Kad vītne uz izciļņa vai uzgriežņa saplīst, ir grūti iegūt daļu. Vienīgā izeja ir noņemt to no cita instrumenta. Bieži vien, kad kasetne saplīst, tā tiek pilnībā nomainīta. Vortex skrūvgriezim parsēšanas procedūra ir identiska. Izvēloties jaunu daļu, vecajai jābūt pieejamai, piemēram.

Pārnesumkārbas remonts

Tas iekļauj:

Pārnesumi.
Brauca.
Satelīti.

Ražošanai tiek izmantoti divi materiāli - plastmasa, metāls. Lai veiktu remontu, jums jāzina, kā noņemt skrūvgriežu pārnesumkārbu. Pārnesumam ir cilindri ar iekšējiem zobiem, kas fiksēti visā perimetrā. Un jau uz tiem ir satelīta kustība. Motors pārnes rotācijas procesu, un darbs sākas. Pēc sadalījuma atklāšanas ir vērts analizēt:

Demontējiet kasetni.
Noņemiet visus stiprinājuma stiprinājumus uz ķermeņa.
Atvienojiet vadus no pārnesumkārbas līdz motoram.
Noņemiet plāksnes.
Izvelciet katru ķermeņa daļu. Noteikti ievērojiet secību.
Lai izjauktu pašu pārnesumkārbu divās daļās, stiprinājumi tiek noņemti.
Pārbaudiet atsperi, lai tā būtu ātrāka.
Noņemiet fiksējošo gredzenu, paplāksni, gultni (tas ir savienojuma parsēšana).
Noņemiet vārpstu.

Kā izjaukt un salikt skrūvgriezi? Lai atvieglotu montāžu, katra detaļa ir sakārtota secībā. Kad skrūvgrieža darbību pavada neparasti trokšņi, pārnesumkārbas sadalījums dod šādas izmaiņas. Pēc analīzes kļūs skaidrs, kas kļuvis nelietojams. Parasti tiek nomainīti gultņi un balsts. Ja pēc iedarbināšanas motors apstājas, turētājs vai pārnesumkārba būs jānomaina. Ja pārnesums nolietojas, darbu veic ar pārnesumkārbu. Sadalījumu ir pietiekami daudz, bet dažreiz pietiek ar izjaukšanu un ieeļļošanu. Neveiciet pārāk daudz, citādi darbs nākotnē kļūs nekvalitatīvs.

Pogas pārkāpums

Kad šī daļa neizdodas, tiek novērots sekojošais:

Neatļauta kustība.
Ierīce neieslēdzas.
Darbā nav konsekvences.

Vairāki vadi no pogas pāriet uz dažādiem komponentiem - akumulatoru un motoru. Jums noteikti jāzina, ka problēma ir tajā:

Spriegums tiek pārbaudīts, tam nevajadzētu būt pogā.
Akumulators tiek noņemts, un augšējais motora vads tiek noņemts no pašas pogas.
Motors iedarbojas tieši. Ja nav darbības traucējumu, poga nedarbojas.

Kā izjaukt skrūvgrieža pogu?

Instrukcija ir vienkārša:

Jums nevajadzētu atbrīvoties no savienojošās stieples. Pogas apakšējā daļa ir demontēta.
Noņemiet aizsargvāciņu. Tam nepieciešams skrūvgriezis. Viņi to nojauc un noņem, noņem nodalījuma vāku. Ja uz kontaktiem ir oglekļa nogulsnes, tās tiek noņemtas. Bieži vien tas vispār izdeg, pēc tam to pilnībā nomaina.
Nostipriniet atsperi, lai izvilktu saistošo mehānismu. Iekšpusē var būt putekļi. Tas traucē pienācīgi strādāt. Viss labi sakopjas.
Vēl viens sadalījums ir tranzistors. Kontakti tiek notīrīti, pēc tam ierīce tiek samontēta. Transistors tiek nomainīts, pēc savākšanas tiek veikts funkcionālais tests.

Atkarībā no sabrukšanas cēloņa skrūvgriezis tiek izjaukts. Nav nepieciešams veikt nevajadzīgus procesus, pretējā gadījumā jūs nevarēsiet visu atgriezt atpakaļ.

Inovatīvas tehnoloģijas būvniecībā attīstās katru dienu, vairs nav noslēpums, ka skrūvgriezis ir neaizstājams palīgs gan pieredzējušam speciālistam, gan iesācēju amatniekam. Pateicoties viņam, montējot mēbeļu konstrukcijas, kā arī remontējot aprīkojumu un dzīvojamās telpas, jūs varat viegli pievilkt visu veidu skrūves un pašvītņojošās skrūves.

Tas, ka jebkura iekārta laika gaitā nedarbojas, mums vairs nav jaunums, tāpēc kļūst iespējams izjaukt skrūvgriezi un mēģināt to salabot ar savām rokām. Bet tikai bez fanātisma esiet uzmanīgi, izjaucot, jo īpaši tādus modeļus kā: interskol jā 12er 01, interskol jā 18er.

Kādas problēmas jūs varat novērst mājās? Kā atpazīt šo vai citu sabrukumu? Lai sniegtu konkrētas atbildes uz uzdotajiem jautājumiem, vispirms sapratīsim rīka iekšējo mehānismu. Galvenais izvirzītais elements ir barošanas poga. To lieto, lai palaistu ierīci un mainītu darba daļas - patronas - ātrumu, rotācijas virzienu.

Apgriezienu iestatīšana tiek veikta, pateicoties elektroniskai ierīcei, kuras pamatā ir tranzistors. Rotācijas ātrums ir tieši proporcionāls spēkam, ar kuru tiek nospiesta poga. Reverss sākas, nomainot elektriskās strāvas polaritāti pie spailēm. Tradicionāli skrūvgriezis ir aprīkots ar vienfāzes kolektora tipa motoriem, kas darbojas ar nepārtrauktu strāvu. Dzinējs ietver korpusu, magnētus, enkuru un sukas.

Rotācija no motora iet uz pārnesumkārbu. Turklāt tas pārvērš lielus motora apgriezienus mazos ciklos uz vārpstas, tajā ir piestiprināta kasetne ar aktīviem uzgaļiem. Pārnesumkārbu var izmantot klasisko, tāpat kā parasto urbi, ieskaitot planētu. Nesen klasiskā pārnesumkārba gandrīz nekad netiek izmantota, tāpēc mēs neapstāsimies un dosimies tālāk. Planētu pārnesums ietver:

Gredzena pārnesums
Saules zobrats ir uzstādīts tieši uz motora vārpstas
Satelīti
divi vai trīs pārvadātāji

Tad nāk spēka stabilizators ar sešpadsmit pozīcijām. Šīs pozīcijas pašvītņojošajai skrūvei piešķir īpašu spriegumu, lai nesabojātu materiālu, ar kuru tās ir piestiprinātas. Pēdējais komponents ir kasetne.

Kā vispār izjaukt skrūvgriezi + (video)

Analizēsim demontāžu, piemērs ir Makita skrūvgriezis:

Mēs noņemam bloka korpusu vietā, kur atrodas akumulators.
Ar Phillips skrūvgriezi mēs noņemam skrūves, kas savieno abas korpusa puses.
Mēs izņemam visu, kas atrodas instrumenta korpusā.
Atvienojiet atpakaļgaitas pogu.
Mēs demontējam ātruma slēdzi.
Atvienojiet motoru un pārnesumkārbu.

Demontāža ir pabeigta.

Kā izjaukt kasetni + (Video)

Ja kārtridža fiksācija ir koniska, tad to noņem vienkārši - ar vieglu sitienu ar āmuru uz bloka korpusa. Ja stiprinājums ir ar vītni, jāveic šādas darbības:

Pulksteņrādītāja virzienā atskrūvējiet skrūvi ar kreiso vītni.
Mēs saspiežam sešstūri netikumā, uzliekam uz tā atslēgu un sitam ar āmuru. Tāpat patronai jāpārvietojas no sākotnējās pozīcijas. Jūs varat izvēlēties vēl vienu iespēju:
Novietojiet skrūvgriezi uz līdzenas virsmas, piemēram, uz galda.
Ieslēdziet to.
Ievērojiet, vai kārtridžs nav pārvietojies no galda. trāpot sešstūrī.

Gadās arī tā, ka visas iepriekš minētās metodes nedarbojas, un tad paliek viena lieta - izjaukt skrūvgriezi, pēc kura:

Noņemiet pārnesumkārbu un vārpstu;
Novietojiet komplektu skrūvspīles skavās;
Paņemiet cauruļu uzgriežņu atslēgu un pēc tam atvienojiet patronu.

Un, ja pārnesumkārbā tiek atrasti gruži, tad jums tas jādara.

https://youtu.be/Y_BuGSHAEeM

Kā izjaukt akumulatoru + (video)

Atvienojiet skrūves kastes apakšā.
Atveriet lodziņu.
Pārbaudiet un izmetiet sastāvdaļas.
Nomainiet un samontējiet.

Montāžas skrūves apakšpusē var svārstīties no četrām līdz sešām. Bieži vien atskrūvē ar Filipsa skrūvgriezi. Skrūves ir pieejamas dažādos garumos. Tas jāņem vērā, lai tos nemulsinātu montāžas laikā. Dažās modifikācijās varat atrast neatdalāmu lietu. Pēc tam pārbaudiet visu virsmu un atrodiet īpašu sloksni, pa kuru iet rūpnīcas līmēšana. Tālāk jums jāņem spēcīgs nazis un jāievieto rievā, nedaudz sakratot to uz sāniem. Ja lieta ielauzās augšējā un apakšējā daļā, sekcija bija veiksmīga. Nav problēmu, ja tas notiek aiz rievas. Visas neatbilstības var pielīmēt ar labu superlīmi. Korpusa augšējā daļā ir vairākas akumulatora daļas. Katram no šiem komponentiem tiek mērīts spriegums, kam noteikti jābūt optimālā līmeņa diapazonā. Ja starpība ir lielāka par 10%, šāds akumulators ir jānomaina.

Katrs ražotājs cenšas izveidot rīku, kas būs pēc iespējas ērtāks darbplūsmā, izveidojot plašu modeļu klāstu - no pamata skrūvgriežiem līdz profesionāliem paraugiem.

Hitachi skrūvgrieži priekšroku dod izcilai uzbūves kvalitātei, kā arī to instrumentu praktiskumam. Bosch bezvada skrūvgriežu modeļu kolekcija praktiski neatšķiras no saviem brāļiem, kuriem ir vads savienošanai ar 220 V. Aprīkoti ar režīmu slēdžiem, kā arī izslēgšanas pogu un akseleratora opciju, Bosch skrūvgrieži ir lielisks risinājums mājām un profesionālai lietošanai. Turklāt tādi zīmoli kā Interskol, Makita, Cmi, Zubr ir sevi labi pierādījuši.

Krievijas tirgū mūsdienās tiek plaši izmantoti vietējā ražotāja Zubr modeļa skrūvgrieži. Modelis ir populārs mūsu iedzīvotāju vidū. Šajā rakstā mēs aplūkosim, kā pareizi izjaukt rīku, aprakstīsim tā galvenos darbības traucējumus, kā arī sniegsim dažus padomus un padomus, kā ar savām rokām salabot šo vietējās rūpniecības produktu.

Kā izjaukt Zubr skrūvgriezi

Lai izjauktu skrūvgriezi, jums ir nepieciešams skrūvgriezis un nedaudz laika. Instrumenta demontāžai vajadzētu izskatīties šādi:

Pirmkārt, jums ir jāatskrūvē skrūves, kas nostiprina korpusu, kurā ir ievietots akumulators.
Tad jums vajadzētu izmantot Phillips skrūvgriezi, lai atskrūvētu skrūves, kas savieno instrumenta korpusa puses.
Pēc tam jums jāizņem saturs korpusa iekšpusē.
Tad mēs atvienojam atpakaļgaitas pogu.
Uzmanīgi noņemiet ātruma slēdzi.
Darba beigās mēs atskrūvējam skrūves, kas savieno dzinēju un pārnesumkārbu.

Atsevišķi ir vērts runāt par tāda svarīga instrumenta elementa kā akumulatora demontāžu.

Jāpievērš uzmanība kurā gadījumā jūs esat priekšā: saliekams vai nesaliekams. Pirmajā gadījumā jums vienkārši jāatskrūvē stiprinājuma skrūves, otrajā jums būs jānoņem līme un ar skrūvgriezi jāizspiež iegūtais atstarpe starp korpusa pusēm. Pēc tam jums vajadzētu atdalīt akumulatora kārbas.

Zubr skrūvgrieža DIY remonts

Šajā punktā īsumā aplūkosim galvenos skrūvgrieža darbības traucējumus, kas rodas gan attiecībā uz konstrukcijas elementiem, gan elektrisko daļu.

Jums būs jāpārbauda instrumenta kontakti un elektriskās ķēdes, ja:

nav iespējams ieslēgt skrūvgriezi;
nav iespējas pārslēgt reverso režīmu;
nav iespējams regulēt instrumenta darba ķermeņa apgriezienu skaitu minūtē.

Konstatējot šos ierīces darbības traucējumus, vispirms ir jāpievērš uzmanība tik svarīgam elementam kā akumulators. Vienkāršākajā gadījumā jūs izkļūsit ar triviālu akumulatora uzlādi. Pārējā daļā jums būs jāizmanto multimetrs, lai precīzāk noteiktu problēmu. Tiek mērīts akumulatora spriegums. Ja tā vērtības nesakrīt ar tām, kas norādītas uz korpusa, akumulators vai lādētājs var būt kļūdaini. Uzlādes ierīci pārbauda ar multimetru. Katrs akumulatorā iekļautais akumulators jāpārbauda. Ja tiek atrastas bojātas baterijas, tās jāaizstāj ar jaunām ar tādu pašu ietilpību.

Remontējot sākuma pogu, jums būs nepieciešamas dažas zināšanas elektronikas un radiotehnikas jomā, proti: spēja nolasīt shēmas, lodēšanas prasmes. Demontējot šo elementu, īpaša uzmanība jāpievērš aptumšotiem vai sadedzinātiem kontaktiem, spailēm, ja nepieciešams, notīriet tos ar slīpēšanas papīru. Pilnīga starta sistēmas nomaiņa ir iespējama, ja nav iespējams regulēt darba ķermeņa ātrumu ar pogu. To var novērot, ja ar citu pogas nospiešanas spēku apgriezieni nemainās sinhroni ar šo spēku.

Slēdzi vai atpakaļgaitas pogu lūzuma gadījumā var labot pats. Tās labošanas process ir līdzīgs starta pogas labošanai. Jāpievērš uzmanība konstrukcijas kontaktu un spaiļu stāvoklim.

Kā izņemt kasetni no skrūvgrieža Zubr

Patrona ir viens no visvairāk nodilušajiem skrūvgrieža konstrukcijas elementiem, tāpēc to demontē biežāk nekā citas detaļas. Demontējot, jums jāpievērš uzmanība tam, kā kasetne ir nostiprināta. Kopumā ir trīs stiprināšanas metodes. Vienkāršākais un vecākais no tiem ir ar Morzes konusu. Izmantojot šo metodi, patronas un vārpstas konuss ir vienāds. Šādu kārtridžu noņem ar vieglu āmura sitienu palīdzību uz ķermeņa. Otrā metode ir stiprināt patronu ar vītni, kad tā ir pieskrūvēta uz vārpstas gala vītnēm. Šajā gadījumā procedūra būs nedaudz atšķirīga.

Atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina patronu pulksteņrādītāja kustības virzienā.
Pēc tam, ievietojot to spīļpatronā, jums jāpiestiprina sešstūra atslēga, jāievieto uzgriežņu atslēga un jāsit ar āmuru. Kārtridžam vajadzētu pārvietoties.

Gadījumos, kad kārtridžs nedod šādu efektu, jums jādara šādi. Nepieciešams izvilkt pārnesumkārbu un līdz ar to arī vārpstu, pēc tam visu montāžu iespīlēt spraudnī un ar cauruļu uzgriežņu atslēgu izjaukt kasetni.

Šajā rakstā mēs īsi uzsvērām iespējamās problēmas, kas rodas Zubr skrūvgrieža darbības laikā, uzskatīja par galvenajiem darbības traucējumiem, kā arī analizēja veidus, kā tos novērst. Mēs ceram, ka esat guvis labumu no šī raksta lasīšanas laika.

Skrūvgriezi var labot pats, izpētot tā struktūru un atsevišķu vienību darbības principus.

Ierīce un skrūvgrieža darbības traucējumi

Visi skrūvgrieži ir aptuveni vienādi. Tie sastāv no šādām funkcionālām vienībām:

sākuma poga;
impulsa platuma regulators;
elektriskais motors;
tranzistors;
planētu reduktors.

Visas ierīces sastāvdaļas ir izturīgā un estētiskā korpusā, kuram ir gumijots rokturis, vadības un regulēšanas pogas, kā arī sprauga akumulatora ievietošanai (ja skrūvgriezis paredzēts darbam tikai no 220 V tīkla, nav akumulatora).

Nospiežot starta pogu līdz galam, skrūvgriezis var čīkstēt. Tas ir normāli, ja līdzstrāvas motori darbojas, startējot un ar mazu apgriezienu skaitu.

Kāpēc un kā pielāgot sprūdrats

Skrūvgrieža sprūdrats ir sajūgs, kas paredzēts spēka ierobežošanai, kad patrona griežas. Tās klātbūtni elektroinstrumentā var identificēt ar rotējošu gredzenu ar skaitļiem. Daži lietotāji nesaprot sajūga nozīmi un nepieskaras tam. Izmantojot sprūdratu, jūs varat noregulēt pašvītņojošās skrūves ieskrūvēšanas dziļumu. Materiālā, kas ir pārāk mīksts, stiprinājuma galva ir viegli padziļināma un var iet cauri. Izmantojot mazus stiprinājumus, ļoti lieli griezes momenti tos var iznīcināt. Sprūdrats novērš spraugas nobīdi pie pašvītņojošām skrūvēm un skrūvgrieža uzgaļa nolietošanos... Lai noteiktu vēlamo vērtību uz regulēšanas gredzena, veiciet vairākas reizes, sākot ar minimālo.

Katrs sprūdrata skaitlis atbilst noteiktai vērpšanas spēka vērtībai - jo lielāks skaitlis, jo lielāks spēks un otrādi

Ja skrūvgriežam ir urbšanas režīms, tad pēdējā sakabes ikona būs piktogramma ar urbšanas attēlu. Šajā pozīcijā tiek izmantots maksimālais griezes moments.

Bieži skrūvgrieža darbības traucējumi

Tā kā visiem modernajiem skrūvgriežiem ir standarta ierīces diagramma, to kļūdas arī parasti ir tipiskas. Galvenie šī rīka defekti ietver:

akumulatora darbības traucējumi;
suku nodilums;
pogas pārrāvums;
kasetnes sitiens;
reakcijas trūkums uz mēģinājumiem ieslēgt vai izslēgt;
strādāt ar pārtraukumiem.

Ja jums ir pieredze mērīšanas un lodēšanas ierīcēs, visus šos bojājumus var novērst pats. Dažos gadījumos jums būs pilnībā jāmaina mezgli, jo ne visas detaļas tiek pārdotas atsevišķi... Ja pārnesumkārbas vai dzinēja remonts jums ir pārāk grūts, šos elementus var pilnībā nomainīt vai nogādāt darbnīcā.

DIY skrūvgrieža remonts

Lai novērstu lielāko daļu skrūvgrieža darbības traucējumu, ir nepieciešama demontāža, tas ir, korpusa noņemšana un galveno bloku atvienošana viens no otra.

Kā izjaukt skrūvgriezi

Skrūvgriezis tiek izjaukts šādā secībā:

Izņemiet akumulatoru.
Atskrūvējiet skrūves, kas savieno abas korpusa puses.
Skrūvgrieža korpuss sastāv no divām daļām, kuras savieno diezgan liels skaits pašvītņojošo skrūvju - lai to izjauktu, jums jāatrod visi stiprinājuma punkti
Noņemiet tā augšdaļu.
Izņemiet saturu.
Atvienojiet pogu.
Skrūvgrieža poga ir neatņemama no pārslēgšanas mehānisma, kas ir savienots ar motoru, tādēļ, atdalot pogu no kontaktligzdas uz ķermeņa, jāuzmanās, lai vadi netiktu saplēsti.
Noņemiet ātruma slēdzi.
Atvienojiet motoru, pārnesumkārbu, regulēšanas uzmavu un patronu.
Lai atvienotu skrūvgrieža pārnesumkārbu no motora, ir jāatskrūvē četras skrūves, kas atrodas divu plastmasas vāku saskares vietā

Video: kā izjaukt skrūvgriezi

Čaka remonts

Dažādu skrūvgriežu modeļu patronas var nedaudz atšķirties. Tos var piestiprināt pie vārpstas trīs veidos:

Morzes konuss.
Vītņots savienojums.
Vītņots savienojums ar stiprinājuma skrūvi.

Lai noteiktu, kā kārtridžs tiek piestiprināts, jums jāizlasa uzraksts uz tā piedurknes:

marķējums "1-6 B10" nozīmē Morzes konusu. Tiek izmantotas sprauslas ar kāta diametru no 1 līdz 6 milimetriem. Kodējums "B10" apzīmē konusa lielumu. Paņemiet āmuru un izsitiet kārtridžu ar sitieniem uz ķermeņa;
uzraksti, piemēram, "1,0-11 M12x1,2" vai "2-13 mm ½-20 UNF", nozīmē metriskos un collu pavedienus.

Ja kasetne izrādās vītņota, rīkojieties šādi:

Video: kā noņemt vītņotu patronu, izmantojot sešstūra uzgriežņu atslēgu

Ja šīs metodes nepalīdz, izjauciet skrūvgriezi un noņemiet pārnesumkārbas bloku. Paņemiet L veida cauruļveida uzgriežņu atslēgu (visbiežāk 19 ") un atskrūvējiet patronu, ar uzgriežņu atslēgas uzgriežņa galvu nostiprinot pārnesumkārbas stiprinājuma skrūves no aizmugures. Tas sniegs nepieciešamo uzsvaru, ar kuru kārtridžu var atskrūvēt ar rokām.

Video: kā noņemt kārtridžu ar cauruļveida uzgriežņu atslēgu

Lai izjauktu kasetni, tās pamatnē ir jānoņem kontaktdakša. Plastmasas kontaktdakša ar nazi tiek viegli atgrūsta. Metāls - izsists ar āmura sitieniem uz patronas pamatnes:

Paņemiet lielu skrūvi, ievietojiet to patronā un nedaudz saspiediet līdz centram. Skrūves galvai vajadzētu izvirzīties divus līdz trīs centimetrus virs patronas.
Sasitiet skrūves galvu ar āmuru. Kārtridžs izleks no ķermeņa.

Video: plastmasas aizbāžņa noņemšana no skrūvgrieža patronas

Bieži sastopami kasetņu darbības traucējumi:

šķībi saspiež uzgaļus;
spēle starp bitiem un izciļņiem;
izciļņi stiepjas nevienmērīgi.

Lai uzzinātu cēloņus un tos novērstu, rīkojieties šādi:

Jāatzīmē, ka tādas detaļas kā izciļņi vai uzgriežņu uzgrieznis, visticamāk, netiks nopirktas atsevišķi, tās var izņemt tikai no citas līdzīgas kasetnes. Tāpēc vairumā gadījumu bojātu kasetni labāk nogādāt darbnīcā un vēl vieglāk - iegādāties un uzstādīt jaunu. Lai iegādātos jaunu kārtridžu, veikalā noteikti ņemiet līdzi skrūvgriezi un izņemto veco kārtridžu.

Video: kārtridža parsēšana un remonts ar metāla kontaktdakšu

Bateriju remonts

Skrūvgriežos tiek izmantoti trīs veidu akumulatori:

Niķeļa-kadmija (Ni-Cd). Tos var uzlādēt daudzas reizes, taču tiem ir atmiņas efekts. Ja negaidīsit pilnīgu izlādi un nesāksit uzlādēt akumulatoru, tad tā ietilpība pakāpeniski samazināsies. Pirms pirmās lietošanas pagrieziet akumulatoru. Izlādējiet un uzlādējiet to trīs reizes, lai maksimāli palielinātu jaudu.
Niķeļa metāla hidrīds (Ni-MH). Šādu bateriju iezīme ir mazāk izteikts atmiņas efekts, bet augsta pašizlādes strāva. Ja plānojat uzglabāt skrūvgriezi bez lietošanas ilgāk par mēnesi, noteikti uzlādējiet akumulatoru pilnībā.
Litija jons (Li-Ion). Šīs baterijas ātri uzlādējas, taču ir sala izturīgas. Tos var uzlādēt, kad vien tas ir ērti.

Glabājiet visu veidu akumulatorus atsevišķi no skrūvgrieža un lādētāja. Ja ilgstoši neizmanto, tie ir jāuzlādē reizi mēnesī.

Ja akumulators neiztur uzlādi, izjauciet to. Tas sastāv no vairākām baterijām. Katrā no tām pārbaudiet spriegumu ar testeri. Darba spriegums ir norādīts uz korpusa (tas ir vienāds visiem elementiem). Nomainiet bojātās baterijas.

Skrūvgriežu akumulators sastāv no vairākiem elementiem, ar zvana palīdzību jūs varat atrast un nomainīt tos, kas nav kārtībā

Video: novēršiet ātru akumulatora izlādi

Ja akumulatoru nevar izņemt, visticamāk, ir iestrēdzis atbrīvošanas poga. Ir nepieciešams noņemt korpusa augšējo daļu, atvienot akumulatoru, izjaukt un pielāgot pogu.

Lādētāja remonts

Bieži sadalīti lādētāji:

drošinātājs ir ieslēgts;
tīkla kabelis saplīst;
transformatora primārais tinums ir nogriezts;
diodes izlaužas cauri.

Ja mēs izjauksim skrūvgrieža lādētāju, tad mēs redzēsim pazeminošu transformatoru un dēli. Caur tīkla vadu spriegums tiek piegādāts transformatora primārajam tinumam. Termiskais drošinātājs ir sērijveidā savienots ar tīkla tinumu, tāpēc tas vispirms pārkarst un aizsargā tinumu no pārrāvuma. No sekundārā tinuma spriegums iet uz diode tiltu. Ja uzlāde iet caur strāvu, tad ap diodēm veidojas dzeltenums. Transformatora tinumi pārkarst, diodes izlaužas.

Skrūvgriežu lādētājs sastāv no pazeminoša transformatora un plates ar elektroniku

Izmēra pretestību pie primārā tinuma ar multimetru. Ja tā nav, ķēde ir salauzta un primārajai spolei netiek piegādāts spriegums. Drošinātājs atrodas zem transformatora izolācijas blakus vadiem, kas savienojas ar elektrotīklu. Pārbaudiet to ar testeri.
Ja drošinātājs ir neskarts, pārbaudiet strāvas kabeli, tas var būt salauzts.
Ja vads ir kārtībā, pārbaudiet tinumus. Sadalījuma gadījumā nomainiet transformatoru.

Video: lādētāja diagnostika un remonts

Pogas problēmas

Startēšanas pogas darbības traucējumi var izraisīt šādus skrūvgrieža darbības traucējumus:

parādās pašgājējs lielgabals;
ierīce neieslēdzas;
ierīce ir nestabila.

No pogas divi vadi iet uz akumulatora kontaktiem un divi uz motoru. Ja ir tranzistors, tad tas ir savienots ar trim vadiem. Pārliecinieties, vai problēma ir pogā:

Pievienojiet akumulatoru. Nospiediet pogu un izmēriet spriegumu tā izejā ar testeri, tā nedrīkst būt.
Izņemiet akumulatoru un noņemiet augšējo motora vadu no pogas korpusa.
Pievienojiet motoru tieši akumulatoram. Lai to izdarītu, paņemiet divus nepieciešamā garuma vadus un pievienojiet tos akumulatora kontaktiem. Pievienojiet citus vadu galus motora korpusam un vadam, kas tika ievietots pogā. Ja dzinējs darbojas, tad poga ir kļūdaina.

Video: skrūvgrieža pogas diagnostika un nomaiņa

Pogas remonta secība:

Spēka regulatora pārbaude un remonts

Aiz patrona ir regulēšanas gredzens ar atsperi, kas kontrolē spēku un noķer patronu no pārnesumkārbas. Šopavasar nospiež bumbiņas, kas ir balstītas uz zobrata gredzena pārnesumu cilpām. Izjauciet sprūdratu, pārbaudiet visu tā elementu integritāti. Notīriet netīrumus ar alkoholā samērcētu drānu, ieeļļojiet bumbiņas.

Video: sprūdrata remonts

Pārnesumkārbas demontāža un remonts

Galvenie pārnesumkārbas elementi:

pārnesumi;
brauca;
satelīti.

Tie ir izgatavoti no metāla un plastmasas. Gredzena zobrats ir cilindrs ar iekšējiem zobiem visā tā apkārtmērā. Satelīti pārvietojas gar zobiem.

Pirmajam pārvadātājam abos galos ir divi pārnesumi. Pirmā saule ir dzinēja piedziņas pārnesums. Viņa ienāk starp pirmā nesēja pavadoņiem. Pretējā pusē esošā otrā saule nonāk starp otrā nesēja pavadoņiem. Divpakāpju pārnesumkārbā otrais nesējs ir savienots ar vārpstu, uz kuras ir uzlikta kasetne. Trīspakāpju pārnesumkārbai ir cits mehānisms. Visas šīs detaļas atrodas gredzena pārnesuma iekšpusē.

Motors caur saules pārnesumu pārraida rotāciju uz pirmās pakāpes pavadoņiem. Pirmais nesējs rotē pavadoņu otro pakāpi. Ja ir trešais posms, tad otrais nesējs to pagriež. Visu posmu satelīti rotē gredzena iekšpusē. Pēdējais turētājs pagriež patronas vārpstu. Ar katru griezes momenta pārnesumu ātrums samazinās.

Pārnesumkārbas demontāžas secība:

Izvietojiet visas demontējamās reduktora daļas kārtībā, lai vēlāk to būtu vieglāk salikt.

Ja skrūvgrieža darbības laikā ir dzirdama slīpēšanas skaņa vai tā raustās, pārnesumkārba ir bojāta. Darba laikā jums jāpadara sānu spiediens un pamatīgi jāielādē rīks. Tā rezultātā pārnesumkārbas vārpsta ir saliekta, un rodas ievērojama izteka. Šajā gadījumā montāža tiek nomainīta.
Ja atbalsta uzmava un vārpstas gultnis ir nolietojušies, tos var aizstāt ar līdzīgiem.
Satelīta tapas pārrāvumu papildina motora iedarbināšana un tūlītēja apstāšanās. Nomainiet turētāju vai pārnesumkārbu.
Zobrata zobu nodilumam ir nepieciešama arī pārnesumkārbas nomaiņa.

Bieži vien pārnesumkārbas remonts ir saistīts ar tīrīšanu un eļļošanu. Nepārlieciet to ar taukiem, pretējā gadījumā ierīce nedarbosies labi..

Video: pārnesumkārbas demontāža, montāža, tīrīšana un eļļošana

Birstīšu nomaiņa

Grafīta sukas atrodas motora galā no savienojuma puses ar pogu. Tās var atrasties motora korpusa iekšpusē zem aizmugurējā vāka vai ārpusē. Ja vismaz viena no sukām ir nodilusi par 40%, nomainiet abas. Pārbaudiet savus kontaktus. Šādi simptomi norāda uz suku nodilumu:

Video: motora suku nomaiņa

Motora remonts

Skrūvgriezis izmanto līdzstrāvas motoru cilindriskā korpusā ar magnētiem. Iekšpusē ir enkurs ar tinumiem un sukām. Lai pārbaudītu motoru, atvienojiet pārnesumkārbu un vadus, kas ved uz pogu, un ar multimetru izmēriet armatūras tinuma pretestību. Ierīces rādījumu trūkums norāda uz atvērtu ķēdi, un ļoti zema vērtība norāda uz īssavienojumu. Kolektora pretestību mēra uz vārpstas un katras plāksnes. Tam jābūt nullei. Armatūras darbības traucējumi izraisa izslēgšanu darbības laikā, enerģijas zudumu, loku un dūmus.

Video: armatūras tinumu un kolektoru plākšņu pārbaude ar multimetru

Bieži vien, ja motors nedarbojas, pārnesums paliek neskarts. Tā kā lielākajā daļā dzinēju tas ir nospiests uz vārpstas, to ir grūti noņemt. Pērciet īpašu pulleri vai izmantojiet pa rokai esošos instrumentus. Nemēģiniet to izdarīt ar knaiblēm vai naglu perforatoru - jūs salieksiet vārpstu un sabojāsiet zobrata zobus.

Paņemiet profila gabalu vai kanālu. Ar dzirnaviņām izveidojiet garenisko rievu.
Ievietojiet vārpstu rievā perpendikulāri profilam un it kā pavelciet zobratu.
Novietojiet profilu uz divām cietām virsmām, starp kurām karājas dzinējs.
Paņemiet naglu un viegli piesitiet vārpstas malai ar āmuru. Pārnesums viegli slīdēs.
Pievienojiet pārnesumu jaunajam motoram ar āmuru un cietu virsmu.

Video: noņemiet pārnesumu no motora vārpstas

Skrūvgriezis saplaisā, bet negriežas

Ja skrūvgrieža darbībā parādās plaisa, vispirms mēģiniet mainīt ātruma regulatora pozīciju. Varbūt viņš nebija saistīts. Ja šī procedūra nepalīdz, izjauciet instrumentu.

Ja dzinējs griežas, atvienojiet kasetni. Pārbaudiet pārnesumkārbas vārpstas rotāciju un motora pārnesuma stāvokli.
Ja vārpsta negriežas un pārnesums ir neskarts, demontējiet pārnesumkārbu. Pārbaudiet satelītu un zobratu zobu stāvokli.
Ja motors nedarbojas, pārbaudiet sukas, tinumus un armatūru.

Tagad jūs zināt, kā ar savām rokām izjaukt, salikt un salabot skrūvgriezi.