Bëj vetë zinxhirë dëbore. Si të bëni zinxhirë dëbore për Chevrolet Niva Bëj vetë zinxhirë për rrotat e makinave

Zinxhirët e borës rrisin ndjeshëm kalueshmërinë e makinës në akull, në kushtet e reshjeve të borës dhe në çdo kusht tjetër jashtë rrugës, dhe ato prodhohen kryesisht vetë në UAZ, Niva ose VAZ. Ky artikull do t'i ndihmojë ata që duan të përgatisin zinxhirë dëbore me duart e tyre duke lexuar udhëzimet me një foto ose duke parë një video.

Zinxhiri kundër rrëshqitjes në UAZ është strukturalisht një strukturë e bërë nga një zinxhir ose tel i përforcuar, të cilat janë të lidhura në mënyrë që të gërshetojnë në mënyrë të barabartë gomën rreth të gjithë perimetrit.

Ky dizajn përbëhet nga dy kabllo gjatësore - të brendshme dhe të jashtme, të cilat kalojnë përgjatë perimetrit të timonit dhe lidhen me priza gome ose elemente tërthore.

Zinxhirët e borës janë zakonisht 3 llojesh

Në formën e një shkalle;

Në formën e një rombi;

Në formë huall mjalti.

Çdo lloj individual ka avantazhet dhe disavantazhet e veta, por meqenëse prodhimi i një zinxhiri kundër rrëshqitjes për një fushë misri ose një vazo në formën e një shkalle është më i lehtë, prandaj, ne do ta marrim këtë lloj si shembull.

Zinxhiri i shkallëve përbëhet nga tërthore (1), gjatësore(2) dhe bisht(3) degët, grep mbyllës(5), haka(4) dhe unaza(6). Elementet e zinxhirit lidhen duke përdorur unaza lidhëse (figura).

Për të bërë zinxhirë dëbore me duart tuaja, do t'ju duhet

Grepa - 32 copë;
Zinxhiri me diametër shufra 4-5 mm - 15 metra;
Tensionues - 2 copë.

Procesi i krijimit të zinxhirëve me duart tuaja:

Dhe kështu, për zinxhirët gjatësorë, është e nevojshme të priten 4 copa zinxhiri me 83 lidhje, dhe për zinxhirët tërthor ne presim 16 copa me 13 lidhje.

Zinxhiri i parë tërthor duhet të fiksohet në hallkën e 6-të të zinxhirëve gjatësorë, kurse pjesa tjetër, me përjashtim të atij të fundit (i fundit duhet të fiksohet në datën 12), në çdo hallkë të 10-të nga ajo e mëparshme.

Meqë ra fjala, e keni bërë akoma? Nëse jo, atëherë shikoni se si ta bëni atë në një garazh.

Lidhjet gjatësore me ato tërthore duhet të fiksohen me unaza ose grepa.

Pas zinxhirit të katërt tërthor, është e nevojshme të lidhni një segment prej 5 lidhjesh në njërën anë dhe të vendosni karabina me një diametër prej 5 mm në skajet e lidhjeve gjatësore.

Në anën e fiksuar, një tensionues duhet të ngjitet në karabinë dhe një goditje duhet të ngjitet në skajin tjetër.

Dhe kaq, prodhimi i zinxhirit tashmë ka përfunduar, tashmë mund t'i vendosni në rrota.

Pas gjithë kësaj, ju tashmë mund të provoni zinxhirët në makinë.

Zinxhirët e borës, VAZ ose Niva janë montuar në rrotat lëvizëse të makinës. Zinxhiri i borës është montuar në 2 mënyra:

Me jacking makinë;

Pa e ngritur makinën.

Në varësi të kushteve dhe aftësive të rrugës, vetë shoferi zgjedh metodën e instalimit. Rekomandohet instalimi i zinxhirëve të tillë përpara se të largoheni nga zona jashtë rrugës.

Për instalim pa e ngritur makinën, duhet:

Drejtoni zinxhirin në detaje (lidhjet e zinxhirit nuk duhet të përdredhen);

Përhapeni zinxhirët në sipërfaqen e rrugës dhe rrotullojeni mbi to me rrotat lëvizëse;

Fiksoni makinën në një pozicion që përjashton lëvizjen spontane;

Vendosni zinxhirët në gomë në mënyrë që grepa mbyllëse (4) me unazën e kyçjes (6) të jetë në anën e jashtme të timonit;

Ngjitni grepin e kyçjes (5) në pjesën e brendshme të timonit në njërën nga lidhjet e degës së bishtit (3);

Ndani në mënyrë të barabartë degët tërthore (2) rreth perimetrit të të gjithë rrotës;

Fusni grepin e kyçjes (4) në një nga lidhjet fundore të degës së bishtit (3);

Kthejeni grepin e kyçjes drejt unazës së kyçjes (6);

Fusni unazën e kyçjes në vrimën në grepin e kyçjes;

Nëse është e nevojshme, bëni një tension shtesë të zinxhirit, duke kapur grepin e kyçjes dhe grepin për lidhjet e bishtit të ardhshëm.

Heqja e zinxhirit nga rrota bëhet në mënyrë të kundërt.

Degët gjatësore dhe tërthore duhet të kapin gomën shumë fort.

Për instalimin me ngritjen e makinës, duhet:

Instaloni ndalesat nën rrotat e përparme të makinës;

Instaloni në frenën e dorës;

Sillni rrotën e makinës mbi rrugë në një lartësi prej 20-30 mm;

Vendosni zinxhirët siç u detajua më sipër.

Video si të bëni zinxhirë në rrota kundër rrëshqitjes me duart tuaja

Rrotat e akordimit të dimrit

Zinxhirët e gomave janë një lloj hapi i lëvizshëm që konverton një rrotë të zakonshme autostrade në një gome me notim të përmirësuar. Nga pikëpamja e dizajnit, zinxhirët në rrota janë një tel i lidhur me përforcim, duke mbështjellë në mënyrë të barabartë të gjithë perimetrin e gomës. Përbërja e zinxhirëve të tillë përfshin dy kabllo gjatësore të vendosura në perimetrin e timonit brenda dhe jashtë. Për t'i lidhur ato me njëri-tjetrin, përdoren elementë tërthor ose "thinza" speciale të bëra prej gome të përforcuar.

Përdorimi i zinxhirëve kundër rrëshqitjes mund të rrisë ndjeshëm aftësinë e automjetit në të gjithë vendin duke përmirësuar karakteristikat e kapjes së gomave. Kjo është e vërtetë kur vozitni në sipërfaqe të tilla si akulli, balta, bora e lirshme ose e lagësht, etj. Për shembull, kur udhëtoni jashtë qytetit, 100 km e parë e shtegut mund të kalojnë përgjatë një rruge të rregullt të asfaltuar, ndërsa më pas duhet të ktheheni në një pistë të dheut, e cila është një jashtë rrugës "e pakalueshme".

Në këtë rast, zinxhirët kundër rrëshqitjes vendosen në rrota dhe vazhdojnë rrugën e tyre. Përndryshe, rreziku i ngecjes në baltë të pakalueshme rritet ndjeshëm, si rezultat i së cilës do të duhet të kërkoni një traktor ose mjet tjetër për të tërhequr makinën. Për më tepër, zinxhirët e dëborës lehtësojnë shumë kalimin e seksioneve të tilla si shpatet e pjerrëta të mbuluara me akull, të cilat janë mjaft të vështira për t'u kapërcyer edhe me goma me kunj.

Llojet e zinxhirëve me rrota

Lloje të ndryshme të qarqeve mbrojtëse

Ekzistojnë dy lloje kryesore të zinxhirëve të borës: të buta dhe të forta. Në zinxhirët e butë, "thypat" e gomës veprojnë si shufra tërthore, ndërsa zinxhirët e fortë lidhen duke përdorur elementë lidhës. Për më tepër, ekzistojnë dy lloje të modelit të zinxhirit: "shkallë" dhe "diamant" (një emër tjetër është "huall mjalti"). Në rastin e modelit "shkallë", lidhjet midis kabllove gjatësore bëhen në formën e vijave të drejta të vendosura përgjatë, të ngjashme me një shkallë litari. Lidhjet e zinxhirit me diamant ose huall mjalti bëhen diagonalisht, duke rezultuar në një dizajn të ndërthurur.

Zinxhirët e borës klasifikohen gjithashtu sipas kritereve të mëposhtme:

permasa;
forma e lidhjeve ose "thinjeve";
Materiali i prodhimit: çelik, alumin, titan, tekstil me fije qelqi me përforcim etj.

Në disa raste, përforcimi shtesë i strukturave të zinxhirit me rrota kryhet duke përdorur thumba metalike. Është mjaft e vështirë t'i përgjigjemi pa mëdyshje pyetjes se cili lloj zinxhirësh duhet të preferohet, pasi karakteristikat individuale varen kryesisht nga kushtet e planifikuara të funksionimit. Në veçanti, zinxhirët e fortë janë më të mirë se zinxhirët e butë për drejtimin në kushte të vështira jashtë rrugës, si bora e lirshme ose balta.

Në të njëjtën kohë, kufizime të caktuara shoqërohen me struktura të ngurtë, pasi me shpejtësi që tejkalojnë 40 km / orë, ekziston rreziku i dëmtimit të transmetimit. Në rastin e zinxhirëve të butë të borës, të përshtatshme në mënyrë optimale për seksione të akullta ose pak me baltë të rrugës, mund të përshpejtoni deri në 80 km / orë. Në të njëjtën kohë, veshja e gomës zvogëlohet ndjeshëm në krahasim me zinxhirët e ngurtë.

Situata është e ngjashme me madhësinë e zinxhirëve: një rritje në lidhjet rrit aftësinë ndër-vend, por në të njëjtën kohë rritet edhe masa e strukturës, dhe lëvizja e makinës në seksione të sheshta të rrugës bëhet më e madhe. e vështirë dhe e pakëndshme. Përveç kësaj, transmetimi është më i ngarkuar dhe veshja e gomës përshpejtohet.

Vetë-prodhuese

Gjithçka që ju nevojitet për të bërë një aksesor

Ndodh gjithashtu që ju duhet të vozitni jashtë rrugës, por nuk ka asnjë zinxhir dëbore të gatshme në dorë. Në një situatë të tillë, mund të përpiqeni të bëni zinxhirë dëbore me duart tuaja, duke përdorur mjetet dhe materialet në dispozicion. Për ta bërë këtë, do t'ju nevojiten detajet e mëposhtme:

pajisje tensioni;
një zinxhir me një diametër teli 4-5 mm;
karabina me diametër 5 mm;
grepa.

E presim zinxhirin në copa të një madhësie të caktuar. Për prodhimin e seksioneve gjatësore, do të kërkohen katër pjesë, secila prej të cilave ka 83 lidhje. Seksionet tërthore do të bëhen nga gjashtëmbëdhjetë pjesë 13-pjesëshe. Seksioni i parë tërthor është ngjitur në lidhjen e gjashtë të zinxhirit gjatësor, e fundit - në të dymbëdhjetën. Zinxhirët e mbetur tërthor janë të fiksuar në intervale prej 10 lidhjesh. Grepa ose unaza përdoren për të lidhur lidhjet tërthore dhe gjatësore. Pas zinxhirit të katërt tërthor, një segment me pesë lidhje është ngjitur në njërën anë. Karabinerët janë instaluar në skajet e lidhjeve të vendosura përgjatë. Tensionuesi vendoset në skajin fiks të karabinës, grepi në anën tjetër. Mbi këtë, zinxhiri mund të konsiderohet i gatshëm dhe i përshtatshëm për testim në rrotat e një makine UAZ.

Elementet e montimit

Këtu janë zinxhirët e përfunduar të bërë në shtëpi

Zinxhirët që rrisin kalueshmërinë janë instaluar në rrotat lëvizëse të automjetit. Kjo mund të bëhet me duart tuaja në dy mënyra kryesore: me ose pa ngritjen e makinës. Metoda specifike zgjidhet nga pronari i makinës në përputhje me aftësitë e tij praktike dhe kushtet e punës. Në çdo rast, këshillohet që të filloni instalimin e zinxhirëve edhe para se të niseni për në një seksion të vështirë të pistës.

Pronarët me përvojë të automjeteve UAZ që kanë fituar një dorë në këtë çështje nuk kanë ndonjë vështirësi me vendosjen e zinxhirëve të dëborës vetë dhe e përballojnë këtë punë në vetëm disa minuta. Nga ana tjetër, fillestarët shpesh përballen me vështirësi të caktuara, si rezultat i të cilave ata madje mund të refuzojnë të përdorin zinxhirë me rrota. Prandaj, rekomandohet që fillimisht të praktikoni dhe të grisni aftësitë tuaja në një vend të sheshtë dhe të thatë, në mënyrë që të mos hasni vështirësi të tilla në "kushtet në terren", domethënë në rrugë.

Instalimi i zinxhirëve pa e ngritur makinën kryhet si më poshtë:

struktura e zinxhirit kundër rrëshqitjes drejtohet me kujdes në mënyrë që lidhjet e saj të mos mbështjellin njëra-tjetrën, pas së cilës shtrihet në sipërfaqen e tokës;
ndezni makinën UAZ, drejtoni rrotat lëvizëse në zinxhirin e shpalosur të rrotave dhe rregulloni makinën në mënyrë që të shmangni fillimin spontan të lëvizjes;
zinxhirët vendosen në goma në mënyrë të tillë që një goditje mbyllëse dhe një unazë mbyllëse të vendosen në anën e jashtme të rrotave;
grepi i kyçjes ngjitet nga pjesa e brendshme e rrotës në një nga hallkat e pjesës së bishtit të zinxhirit (3);
degët tërthore të strukturës së zinxhirit shpërndahen në mënyrë të barabartë përgjatë gjithë perimetrit të timonit;
grepa mbyllëse futet në një nga lidhjet e vendosura në fund të seksionit të bishtit dhe shpaloset në drejtim të unazës së kyçjes;
unaza e kyçjes futet në vrimën e grepit.

Vendosja e zinxhirit me ashensor përfshin hapat e mëposhtëm shtesë:

ndalesat janë instaluar nën rrotat e përparme të makinës;
makina vihet në frenën e dorës;
rrota sillet në lartësinë 2-3 cm mbi nivelin e rrugës.

Më tej, instalimi i zinxhirit kundër rrëshqitjes në UAZ me duart tuaja kryhet me metodën e përshkruar më sipër. Demontimi i strukturës kryhet në rend të kundërt. Pasi të keni instaluar zinxhirin kundër rrëshqitjes, rekomandohet ta provoni atë, domethënë të drejtoni makinën për 10-50 metra dhe, nëse është e nevojshme, të kryeni tension shtesë të zinxhirit. Për ta bërë këtë, grepa mbyllëse dhe grepa mbyllëse zhvendosen në lidhjet e ardhshme në bishtin e zinxhirit.

Nëse makina nuk është projektuar për sulm jashtë rrugës, por kërkohet asfalt i pastër për lëvizje normale, atëherë nuk do të jetë e mundur të bëhet pa mjete kundër rrëshqitjes.

Në historinë e parashikueshme, nuk ka fakte të besueshme për rastet e para të përdorimit të një zinxhiri kundër rrëshqitjes për të rritur kalueshmërinë. Me shumë mundësi, analogët e parë u shfaqën në kamionë që funksionojnë në një kolonë në baltë me baltë ose borë. Dhe përvoja e përdorimit të zinxhirëve kundër rrëshqitjes për kamionët ishte përpjekje për të mbështjellë rrotat e traktorëve dhe rimorkiatorëve të lehtë në rrugët e Luftës së Parë Botërore me copa zinxhirësh dhe kabllosh. Sigurisht, pjesa më e madhe e asaj që i përkiste zinxhirëve të parë të borës ishte bërë me dorë.

Sot, një pjesë e konsiderueshme e shoferëve bëjnë versione të ndryshme të zinxhirëve të dëborës me duart e tyre, e kapin procesin në video dhe e vendosin në internet.

Dizajni i pajisjeve të zinxhirit kundër rrëshqitjes

Efekti i rritjes së aftësisë së makinës për të lëvizur bazohet në rritjen e ngjitjes së gomës së rrotës me tokën ose bazën e borës, duke e bërë atë më të besueshme. Lidhjet e zinxhirit veprojnë si priza me një zonë të madhe mbulimi të masës së borës ose baltës. Nga ana tjetër, nën peshën e timonit dhe makinës, presioni i hallkave të zinxhirit në sipërfaqen e rrugës - akull, borë ose tokë me baltë - rritet qindra herë, për shkak të së cilës sipërfaqja mbështetëse është e ngjeshur dhe ngjitet në rrota. Një pajisje e thjeshtë kundër rrëshqitjes ju lejon të bëni lëvizjen e makinës të kontrollueshme dhe të dyfishoni tërheqjen.

Zona e punës e zinxhirit kundër rrëshqitjes është një shirit i fragmenteve të ndërlidhura prej 15-20 lidhjesh, duke formuar një model në formë diamanti, shkallë ose diagonale. Një model më i dendur thjesht mund ta bëjë pajisjen të padurueshme. Në varësi të dizajnit, fiksimi i shiritit kryhet nga dy kabllo ose unaza teli, të cilat shtrëngojnë skajet e fragmenteve në të dy anët e timonit, duke siguruar kështu fiksimin e sipërfaqes së punës në shkallën e gomës. Për të rregulluar tensionin, zakonisht përdoret një bllokim i kornizës ose shul. Efektiviteti i modelit në anti-rrëshqitje vlerësohet ndryshe.

Karakteristikat më të rëndësishme të zinxhirëve të borës:

forca e lidhjeve, cilësia e lartë e metalit dhe saldimi, prania e një shtrese mbrojtëse të aftë për të minimizuar korrozionin;
bëni numrin më të vogël të manipulimeve gjatë instalimit, zinxhiri duhet të fiksohet duke mbyllur një ose dy bravë;
mungesa e elementeve që mund të dëmtojnë njësitë e pezullimit, kaliprat ose gomën e gomës së timonit.

Ndonjëherë, për të rritur efektin kundër rrëshqitjes, lidhjet mund të bëhen nga një shirit ose tela jo nga një seksion i rrumbullakët, por nga një katror ose drejtkëndor.

Zinxhirë dëbore të bëra vetë

Nëse shikoni nga afër zinxhirin e borës në foto dhe studioni me kujdes sistemin e tensionit, bëhet e qartë se si të bëni zinxhirë dëbore me duart tuaja, veçanërisht nëse ka një video të procesit të prodhimit. E thënë thjesht, është e nevojshme të bëhet një lloj rrjeti i segmenteve të zinxhirit sipas madhësisë së gomës, me një mekanizëm të tensionit të sistemit. Zakonisht, për prodhim, dimensionet e mureve anësore dhe të segmenteve tërthore maten me një diferencë prej 1 lidhjeje dhe përcaktohet gjatësia e kabllit, me të cilën supozohet të tensionojë zinxhirët në timon. Në versionin më të thjeshtë të zinxhirit, mund të përdorni një zinxhir shtëpiak konvencional, me një diametër shirit prej të paktën 5-6 mm, me lidhje të salduara mirë.

Një palë bulonash M10 ose M12 përdoren si pajisje shtrënguese. Si një montim anësor, mund të bëni një hark teli, ose mund të përdorni një kabllo nga makina e frenave të dorës së makinës, pasi keni bërë më parë sythe në skajet për filetimin e bulonës së tensionit. Ndonjëherë zinxhirët e dëborës të bërë në shtëpi bëhen nga materiale të ndryshme, për shembull, rripat e bërë nga fibra Kevlar dhe poliamide përdoren për fiksim dhe tension.

Dallimet në pajisjet kundër rrëshqitjes të prodhuara në mënyrë industriale.

Ndryshe nga opsionet e bëra vetë, modelet industriale detyrohen të konkurrojnë në treg, që do të thotë se ato duhet të bëhen më të përshtatshme dhe të besueshme përmes përdorimit të:

Si ilustrim, mund të citojmë produkte - zinxhirë klasikë kundër rrëshqitjes nga Pewag, një nga më të vjetrit në Austri, ose gjurmues - zinxhirë anti-rrëshqitës Mita. Këto të fundit janë instaluar në brazdë të shkelës, të fiksuara individualisht, të gjitha operacionet mund të bëhen me një çelës. Efikasiteti nuk është më i keq se versioni klasik, por kostoja e një komplete që peshon 9 kg është rreth tre herë më e shtrenjtë.

Një nga markat më të famshme ishte zinxhirët klasikë të borës Thule. Dizajni përdor një model në formë diamanti me asimetri të jashtme, i cili bën të mundur sigurimin efektiv të tërheqjes në akull. Montimi në timon kryhet me ndihmën e një pajisjeje të veçantë me hark dhe një rafti qendror alumini, të cilat sigurojnë tensionin automatik të fragmenteve dhe heqjen e shpejtë me disa lëvizje. Për të parandaluar dëmtimin e mundshëm të diskut, është instaluar shtesë një mbrojtje e bërë nga materiali sintetik rezistent ndaj konsumit.

Cila është më e mirë - zinxhirë ose byzylykë kundër rrëshqitjes

Përveç idesë së pazakontë të gjurmuesve Meath, byzylykët e zinxhirëve të dëborës dallohen nga pajisjet kundër rrëshqitjes. Ideja e një pajisjeje unitare, më e lirë, më e gjithanshme dhe më e lehtë për t'u përdorur, ka kërkuar prej kohësh zbatimin e saj. Cilat janë avantazhet e skemës së byzylykëve kundër rrëshqitjes.

Së pari - universaliteti dhe fleksibiliteti i aplikimit. Byzylyku është më i lehtë për t'u vendosur në timon, mund të rregulloni lehtësisht numrin e pajisjeve të instaluara, goma e timonit vuan shumë më pak.

Së dyti, ato janë bërë në bazë të gomës me rezistencë të lartë, fibrave Kevlar, polimereve rezistente ndaj konsumit dhe, si rezultat, janë shumë më të lehta se pajisjet e zinxhirit të çelikut. Byzylyku është më i lehtë për t'u riparuar dhe mirëmbajtur, jastëku i gomës i mbështjellë me thumba prej metali qeramike ose karabit me qëndrueshmëri të lartë është më i lehtë për t'u riparuar sesa nëse do të ishte një konstruksion tërësisht metalik.

Ndër disavantazhet e byzylykëve, mund të vërehet një kosto më e lartë dhe rreziku i bërjes së kthesave të mprehta me një shpejtësi prej më shumë se 20-25 km / orë, në çdo rast, pas kapërcimit të pengesave të dëborës ose baltës, ato duhet të çmontohen.

Pajisjet klasike të zinxhirit kanë një jetë më të gjatë shërbimi, janë më të lira dhe më të vështira për t'u përdorur. Për jashtë rrugës klasike, ky është alternativa më e mirë.

Bëj vetë zinxhirë dëbore për kamionë

Gjithçka që ju lejon të përballeni me rrëshqitjen e kamionëve do ta bëjë punën e saj më të besueshme. Si pajisjet klasike klasike të zinxhirit kundër rrëshqitjes ashtu edhe idetë origjinale - zinxhirët automatikë kundër rrëshqitjes për kamionë - kanë gjetur aplikim të gjerë. Një nga përfaqësuesit e pajisjeve automatike, ONSPOT VBG, kontrollohet nga distanca, dizajni ju lejon të lidheni duke përdorur një aktivizues pneumatik të kontrolluar nga një telekomandë në kabinën e shoferit. Përdoret me shpejtësi deri në 50 mph. Performanca e makinës dhe besueshmëria e saj janë disi më të ulëta se zinxhirët e zakonshëm të borës për kamionët, por makina do ta bëjë aplikimin më të sigurt.

Për të bërë një pajisje kundër rrëshqitjes me zinxhir me duart tuaja, duhet:

matni saktë gjatësinë dhe gjerësinë e shkallës së rrotës përgjatë perimetrit të gomës;
bëni dy boshllëqe të montimeve unazore për rrotat. Ato do të vendosen në të dy anët e diskut. Njëri nga lidhësit është i shkëputshëm me një bravë - për shtrëngimin dhe fiksimin e zinxhirëve nga pjesa e jashtme e rrotave. Montimi i dytë është gjithashtu i ndashëm, por në vend të një bllokimi, grepa bëhen në skajet e boshllëkut të unazës, duke ju lejuar të mbyllni montimin në një unazë;
ne presim boshllëqe - 8-9 copa zinxhirësh të segmenteve të zinxhirit tërthor dhe kalojmë telin e lidhësve të unazave nëpër lidhjet e fundit;
për të lehtësuar instalimin e një zinxhiri kundër rrëshqitjes me duart tona, ne zëvendësojmë një nga segmentet e zinxhirit me një copë teli me diametër 7-8 mm, e përkulim atë në formën e një harku dhe bashkojmë skajet në mbërthyes me tela unazore .

Si të vendosni zinxhirë dëbore me duart tuaja

Veshja e saj nuk është veçanërisht e vështirë, por kërkon punë, saktësi dhe vëmendje. Para së gjithash, zinxhiri shpaloset përpara timonit, bravat nga jashtë dhe grepat e pjesës së pasme të zinxhirit në pjesën e brendshme të timonit. Ne kalojmë mbi pajisjen në mënyrë që nga fundi i pajisjes së shpalosur përgjatë gjurmës deri në pikën e mbështetjes së timonit në dëborë ose tokë të jetë rreth 20-25 cm. Ne hedhim pjesën tjetër të sistemit të zinxhirit në timon dhe drejtojmë me kujdes të gjithë elementët. Më pas, një goditje lidhet në pjesën e brendshme të timonit dhe bllokimi i jashtëm mbyllet. Nëse zinxhiri ka një rregullues tensioni, duhet bërë gjithçka për të rritur tensionin dhe për të hequr plogështinë.

Video se si të instaloni zinxhirë dëbore:

Zinxhirët e gomave janë një model shkelës i zëvendësueshëm që u lejon shoferëve të përmirësojnë performancën e notimit të gomave konvencionale të rrugës. Rritja e aftësisë ndër-vend ju lejon të kapërceni akullin, borën dhe baltën e thellë. Është e rëndësishme të dini se si mund të bëni zinxhirë dëbore me duart tuaja, sepse kur ngjiteni në zona jashtë rrugës në një makinë si Chevrolet Niva, ekziston gjithmonë rreziku të ngecni dhe ju duhet të ndihmoni veten me ndihmën e improvizuara. do të thotë.

Zinxhiri i borës është një pajisje mjaft e thjeshtë, e përbërë kryesisht nga tela të përforcuar, e cila shtrihet rreth timonit në mënyrë të tillë që të mbështillet pothuajse plotësisht rreth sipërfaqes së saj. Zinxhiri formohet nga kabllo të brendshme dhe të jashtme, të cilat janë të ndërlidhura me lidhëse tërthore. Ata quhen edhe grousers. Ato sigurojnë kontroll të besueshëm në çdo sipërfaqe rrugore.

Për momentin, disa lloje kryesore të zinxhirëve janë të përhapur:

gome - ato janë të përshtatshme për çdo lloj gome. Dizajni i këtij lloji zinxhirësh ju lejon t'i instaloni shpejt dhe në mënyrë të barabartë në timon. Përbërja speciale ruan elasticitetin e saj edhe në temperatura të ulëta.
metal - kanë një forcë më të lartë. Ekzistojnë disa opsione themelore të gërshetimit.
modele buxhetore - të montuara në rrota për të kapërcyer pengesat, për shembull, për të tërhequr një makinë të ngecur. jo i përshtatshëm për përdorim afatgjatë.

Përveç dallimeve në varësi të materialeve të përdorura, ekzistojnë disa opsione të ndryshme për prodhimin e jashtëm të zinxhirëve. Për shembull, për momentin, shumica e zinxhirëve të prodhuar mund të ndahen me kusht në tre grupe sipas pamjes së tyre. Çdo lloj jep veti të caktuara dhe ju lejon të rritni cilësi të caktuara të një makine:

Shkallë. Është emërtuar kështu sepse përbëhet nga lidhje paralele të drejta të ndërlidhura nga kërcyesit tërthor. Mund të bëhet me një model të ndryshëm për të siguruar mbërthimin më të madh në sipërfaqe. Më e lira për t'u prodhuar dhe në të njëjtën kohë më praktike. Por ajo ka një pengesë - gjatë lëvizjes, për shkak të ngjitjes së pabarabartë, automjeti mund të lëvizë në lëvizje.
Rombi. Ndryshe nga shkalla, këtu kërcyesit janë të vendosur paksa në një kënd, duke formuar një model që duket paksa si një rrjetë.
huall mjalti. Një model më kompleks në të cilin ka elementë të vendosur paralelisht me linjat kryesore. Ky gërshetim minimizon kërcitjet që ndodhin gjatë lëvizjes.

Bërja e zinxhirëve të borës në shtëpi

Edhe një shofer fillestar mund të bëjë zinxhirë vetë. Në këtë rast, ka më shumë gjasa që të ketë nevojë për aftësi në punën me mjete. Për të bërë gjithçka që ju nevojitet, ju duhet grupi i mëposhtëm:

zinxhir, është më mirë të rezervoni paraprakisht me gjatësi të mjaftueshme
grepa dhe karabina për lidhjet lidhëse
pajisje tensionuese
vise dhe mulli për punë

Fazat e punës

Së pari ju duhet të grumbulloni materiale në sasi të mjaftueshme. Për ta bërë këtë, duhet të dini diametrin e timonit në mënyrë që të llogaritni gjatësinë e dëshiruar. Rezultatet e mostrës mund të shihen në tabelë.

Rezulton se për prodhimin e një zinxhiri të tipit shkallë, nevojiten pothuajse 3 metra zinxhir vetëm për seksionet gjatësore, me një rreze rrote prej 16 inç. Në këtë rast, është e nevojshme t'i kushtohet vëmendje vetive të qarkut. Të gjitha lidhjet e tij duhet të jenë të salduara dhe jo të bashkuara. Nëse është e nevojshme të rregulloni disa seksione, atëherë përdoret vetëm tela e përforcuar. Përndryshe, kur lëviz, mund të prishet.

Për ata që e bëjnë punën për herë të parë, është më mirë të përqendrohen në një dizajn të thjeshtë, siç është një shkallë.

Zinxhiri pritet në pjesë të gjatësisë së kërkuar. Për këtë, është më mirë të përdorni një mulli.

Karabinerët janë ngjitur në zinxhirët gjatësorë për ta bërë më të lehtë instalimin e strukturës në timon.

Pas kësaj, segmentet tërthore janë të lidhura. Sa më shumë shirita të përdoren, aq më mirë i sigurohet makinës aftësia ndër-vend.

Pastaj montohen degë anësore, në të cilat janë bashkangjitur pajisjet e tensionit.

Instalimi i zinxhirëve të borës.

Para instalimit, integriteti i qarqeve kontrollohet gjithmonë. Ju nuk mund t'i instaloni ato në timon nëse disa pjesë janë të përdredhura ose ka shenja dëmtimi.

Nëse gjithçka është në rregull me zinxhirët, atëherë është e nevojshme t'i vendosni ato përpara timonit në mënyrë që bravat të jenë nga jashtë në lidhje me trupin.

Më pas makina duhet të drejtojë rrotat lëvizëse mbi to dhe të ndalojë në një pozicion në të cilin kthimi prapa është i garantuar. Pas kësaj, të gjitha bravat në zinxhir janë mbërthyer fort.

Nëse kushtet nuk lejojnë instalimin në këtë mënyrë, atëherë mund të përdorni një fole dhe të mbathni secilën rrotë veç e veç.

Është e rëndësishme të mbani mend se zinxhirët e borës të bëra vetë nuk janë të destinuara për përdorim të përhershëm dhe vishen vetëm kur kapërcehen pengesat. Ndalohet gjithashtu lëvizja me zinxhirë me shpejtësi më shumë se 50 km / orë. Përndryshe, mund të ndodhë thyerje dhe dëmtim i pjesëve të makinës.

Nëse është e nevojshme të përdorni makinën me shpejtësi të lartë, përdoren zinxhirë të butë dëbore. Por ata kanë performancë dukshëm më të keqe për sa i përket kalueshmërisë.

Zinxhirët e dëborës së automjeteve janë një shkallë e zëvendësueshme që shndërron një gomë tipike rrugore në një rrotë të gjithë terrenit për jashtë rrugës, akullt, baltë të thellë, borë, etj.

Rrip dore dhe zinxhir bore

Kjo pajisje është prej teli të përforcuar dhe e lidhur në mënyrë të tillë që të gërshetë rrotën në mënyrë të barabartë rreth të gjithë rrethit. Zinxhiri përbëhet nga kabllo paralele gjatësore të jashtme dhe të brendshme të lidhura me zinxhirë tërthor ose të ashtuquajtura gome gome, të cilat rrisin ndjeshëm shtrëngimin e rrotave me sipërfaqen e rrugës.

Llojet e zinxhirëve të borës

Ekzistojnë disa lloje zinxhirësh në dispozicion:

Zinxhirët e gomës, të cilët kanë avantazhin se instalohen në absolutisht çdo gome, ngatërrojnë në mënyrë të barabartë timonin, instalohen lehtë, nuk shkatërrojnë shkallën e gomës dhe ruajnë elasticitetin e tyre në dimër;
Metal me lloje të ndryshme gërshetimi;
Zinxhirët e ekonomisë. Ky lloj përdoret vetëm në rrotat e mbërthyera të makinave.

Varietetet e dizajnit

Zinxhirët e borës ndryshojnë në madhësinë dhe formën e lidhjeve. Për prodhimin e tyre, përdoren një sërë materialesh (çeliku, alumini, titani, plastika e përforcuar, etj.).

Në varësi të kushteve të përdorimit dhe aftësive, bëhen tre lloje kryesore të gërshetimit:

1. Shkallë, në të cilën kabllot lidhen me pjesë të drejta tërthore. Ky është një sistem mjaft i thjeshtë, mjaft praktik dhe i lehtë për t'u zbatuar. Sidoqoftë, ajo ka një pengesë - makina mund të lëvizë në lëvizje.

2. Romb, në të cilin lidhja bëhet në mënyrë të pjerrët, kjo rezulton në një model në formën e një rrjete.

3. Huall mjalti. Ky dizajn është pak më kompleks, me kabllo gjatësore të lidhura diagonalisht, duke rezultuar në një model të ndërthurur.

Bëje vetë prodhim zinxhir

Zinxhirët e dëborës bëjeni vetë nuk janë aq të vështira për t'u bërë në shtëpi, sepse mund të nevojiten në momentin më të papërshtatshëm. Për këtë do t'ju duhet:

bullgare;
Vise;
Zinxhir;
Disa dhjetra lidhje lidhëse ose karabina;
grepa;
Pajisjet e tensionit;
Disa orë kohë.

Krijimi i zinxhirit

Një udhëzim i thjeshtë se si të bëni vetë zinxhirët e dëborës:

1. Para së gjithash, ju duhet të zgjidhni një zinxhir të përshtatshëm. Lidhjet e tij duhet të jenë të salduara, jo të bashkuara dhe të gjata mjaftueshëm për të gërshetuar të gjithë rrotën.

E rëndësishme! Teli i përforcuar duhet të përdoret për zinxhirin, përndryshe ai mund të thyhet dhe të shkaktojë lëndime gjatë vozitjes me shpejtësi të lartë ose tërheqjeje.

2. Zgjidhni një dizajn zinxhir që ju përshtatet, si për shembull një shkallë.

Mund ta bëni si kjo: 1 - degë tërthore, 2 - degë gjatësore, 3 - degë bishti, 4 - goditje mbyllëse, 5 - grep mbyllëse, 6 - unazë mbyllëse.

3. Përdorni një mulli për të prerë zinxhirin në boshllëqe të dimensioneve të kërkuara.

4. Në skajet e boshllëqeve gjatësore vendosni karabina, mund t'i lidhni me grepa ose unaza.

5. Lidhni pjesët tërthore të strukturës në kryqëzimet e zinxhirit gjatësor.

Duhet konsideruar! Sa më shumë shirita të bëhen, aq më e mirë do të jetë kalueshmëria e makinës.

6. Duke përdorur një karabinë, lidhni pajisjen e tensionit në pjesën anësore dhe vendosni një grep në skajin tjetër.

7. Përdorni dy tensionues për të lidhur përfundimisht sistemin e rrotës.

Video: bëjeni vetë zinxhirët e borës (një person tregon mënyrën e tij origjinale për të bërë thumba).

Video: si të bëni vetë byzylykë kundër rrëshqitjes.

Instalimi i zinxhirit

Avantazhi i padyshimtë i zinxhirëve të rrotave është se është e mundur t'i vendosni ato pak para se të hyni në jashtë rrugës dhe të vozitni përgjatë autostradës në modalitetin normal. Për të marrë efektin më të mirë, është më mirë t'i vendosni ato në të gjitha rrotat lëvizëse.

Para se të instaloni zinxhirët e borës metalike dhe gome me duart tuaja, para së gjithash, duhet t'i inspektoni ato dhe të siguroheni që ato janë të paprekura, t'i drejtoni me kujdes në mënyrë që lidhjet të mos jenë të përdredhur. Më pas shtrijeni në sipërfaqen e rrugës përpara rrotave, ndërsa bravat e zinxhirit duhet të vendosen në mënyrë të detyrueshme nga jashtë në raport me trupin.

Vendosni zinxhirë duke goditur

Drejtoni rrotat lëvizëse mbi zinxhirë, rregulloni automjetin në një pozicion që eliminon plotësisht lëvizjen spontane dhe sigurojeni ato. Pasi të kryhet instalimi, duhet të kontrolloni mirë se sa fort dhe mirë janë mbyllur bravat në zinxhirë, pasi kur automjeti është në lëvizje, zinxhirët mund të shkëputen aksidentalisht, gjë që mund të krijojë një emergjencë të rrezikshme gjatë drejtimit.

Video: si të vendosni zinxhirë dëbore.

Zinxhiri mund të montohet me makinën të ngritur lart.

Vendosni zinxhirë me një krik

Për ta bërë këtë, ata e vendosin atë në një frenë dore, vendosin ndalesa nën rrota, e ngrenë atë në një fole 30 cm nga sipërfaqja dhe e vendosin pajisjen. Më pas lidhni tensionuesin dhe shtrëngoni ngadalë bulonat e tij.

Nuk është aspak e vështirë të bësh zinxhirë dëbore të bëra në shtëpi, si dhe t'i instalosh ato, thjesht zgjidhni opsionin e duhur dhe ndiqni udhëzimet.

Duhet mbajtur mend! Zinxhirët e borës nuk janë të destinuara për ngarje të vazhdueshme, por vetëm në zonat problematike. Është shumë e rëndësishme të respektoni kufirin e shpejtësisë (deri në 50 km / orë) dhe të mos vozitni për një kohë të gjatë në asfalt. Përndryshe, mund të thyejë dhe dëmtojë pjesët e automjetit.

Zinxhirët e borës shiten në çifte

Përparësitë kryesore të zinxhirit të borës janë çmimi, i cili është mjaft i përballueshëm (nga 1,200 në 11,000 rubla), lehtësia e instalimit dhe mundësia e zgjedhjes së tyre për madhësinë e kërkuar të rrotave.

Si të zgjidhni zinxhirë dëbore

Gama e tyre është shumë e madhe. Kur zgjidhni, së pari duhet të merrni parasysh madhësinë e gomave, gjerësinë e shkallës, madhësinë e harqeve të rrotave, si dhe kushtet në të cilat ato do të përdoren në të ardhmen.

Madhësitë e lidhjeve të zinxhirit për vozitje në dimër dhe verë

Përcaktimi: D - diametri i lidhjeve, Dl - gjatësia, W - gjerësia.

№	Markë makinerie	Madhësia e lidhjeve në degët gjatësore	Madhësia e lidhjes në degë tërthore
D	Dl	W	D	Dl	W
1	VAZ `dimër`	3,5	26,5	13,2	3,8	19,0	15,0
2	VAZ `verë`	4,0	32,0	15,2	5,0	21,0	19,0
3	VOLGA `dimër`	4,0	32,0	15,2	3,8	19,0	15,0
4	VOLGA `verë`	4,0	32,0	15,2	5,0	21,0	15,0
5	NIVA `dimër`	4,0	32,0	15,2	5,0	21,0	19,0
6	NIVA `verë`	5,0	36,0	19,0	5,0	21,0	19,0
7	GAZelle `dimër`	5,0	36,0	19,0	5,0	21,0	19,0
8	GAZELË `verë`	5,0	36,0	19,0	6,0	24,0	22,0
9	UAZ `dimër`	5,0	36,0	15,0	5,0	24,0	19,0
10	UAZ `verë`	5,0	36,0	15,0	6,0	24,0	22,0
11	JEEP `dimër`	5,0	36,0	15,0	5,0	21,0	19,0
12	JEEP `verë`	5,0	36,0	15,0	6,0	24,0	22,0
13	MAZ, KAMAZ `dimër`	6,0	42,0	23,0	5,0	21,0	19,0
14	MAZ, KAMAZ `verë`	6,0	42,0	23,0	6,0	24,0	22,0

Avantazhi i zinxhirëve të ngurtë është përshtatshmëria më e mirë ndaj rrugëve të vështira, megjithatë, disavantazhi i tyre është kufiri i shpejtësisë (deri në 40 km / orë) dhe mundësia e dëmtimit të elementëve të transmisionit të automjetit.

Zinxhirët e butë ju lejojnë të arrini shpejtësi deri në 80 km / orë, ato janë më të padëmshme për hapat dhe konsumojnë shumë më pak gomën. Sidoqoftë, disavantazhi i tyre është se ata përballen me jashtë rrugës shumë më keq.

Zinxhirët më të besueshëm, me cilësi të lartë dhe më të shtrenjtë janë prej titani ose çeliku inox.

auto-i-avto.ru

Rritni aftësinë ndër-vend: si të bëni zinxhirë dëbore me duart tuaja dhe video të momenteve të punës

Motoristët me përvojë mund të japin mijëra shembuj kur balta, akulli ose bora e thellë pengojnë përfundimin me sukses të një udhëtimi. Fuqia e rrotave lëvizëse është e pafuqishme në situata të tilla - vetëm një tërheqje ose një çikrik. Pas momenteve të tilla të pakëndshme, disa pronarë refuzojnë të udhëtojnë në mot të keq, të tjerët vendosin goma me kunja. Sidoqoftë, ekziston një kategori tjetër drejtuesish që preferojnë të prodhojnë në mënyrë të pavarur pajisje shtesë për të rritur aftësinë ndër-vendore.

Karakteristikat e projektimit të zinxhirëve të bërë në shtëpi për rrotat e makinave

Skema bazë është një strukturë elementare, e cila përbëhet nga një grup lidhjesh çeliku ose tela të përforcuar. Shpërndarja uniforme e përbërësve në të gjithë zonën e gomës është çelësi i funksionimit të suksesshëm të produktit.

Zinxhirët klasikë të borës, bëjeni vetë, në video duken si dy elementë që ndodhen gjatësore përgjatë rrezes së timonit nga jashtë dhe brenda. Midis tyre, ato janë të lidhura me pjesë tërthore, të ashtuquajturat priza. Teknika e prodhimit nuk është e vështirë edhe për shoferët fillestarë. Paraqitja e pjesëve kryhet sipas tre skemave:

Secila prej këtyre llojeve ka avantazhet dhe disavantazhet e veta. Opsioni i parë me një "shkallë" për sa i përket koncepteve financiare, si dhe kostove të punës, është më i arritshëm. Jo më pak interesante është zgjidhja me byzylykë, të cilët janë gjithashtu të përshtatshëm kur montohen në një rrotë.

Çfarë ju nevojitet për të bërë zinxhirë bore makinash të bëra vetë në rrota?

Pamundësia për të blerë pajisje të fabrikës që rrisin aftësinë ndër-vend, si dhe çmimi i tyre i lartë, i shtyjnë shoferët të zgjidhin problemin vetë. Duhet të theksohet se kjo është një zgjedhje mjaft e arsyeshme - përbërësit e nevojshëm mund të gjenden në çdo dyqan harduerësh, dhe çdo shofer që respekton veten ka një grup minimal mjetesh.

Duhet thënë se informacioni se si të bëni zinxhirë dëbore dhe video të bëra vetë nuk përfshin gjithmonë një listë të elementeve të dizajnit. Le të ndalemi në modelin më të thjeshtë, të bërë sipas skemës "shkallë". Për ta zbatuar atë, do t'ju duhet:

zinxhir me një seksion kryq prej të paktën 5 mm prej çeliku;
karabina me një tufë të filetuar;
mekanizmi i tensionit;
rondele, bulona dhe dado;
grepa, karabina.

Mesatarisht, rreth 15 metra zinxhir do të nevojiten për të montuar pajisjet e zinxhirit për rrotat e drejtimit të një makine pasagjerësh, shifra më të sakta do të dihen vetëm pas matjeve specifike. Rekomandohet të përdorni pajisje metalike inox si zinxhirë. Procesi përgatitor përfundon me mbledhjen e mjetit:

bullgare;
vise;
një çekiç;
grup çelësash.

Motoristët me përvojë sigurojnë që në momentet kritike një kabllo apo edhe montimi i thjeshtë ndihmon mirë. Ata thjesht mund të mbështjellin timonin, një pyetje tjetër është se gjëra të tilla nuk janë gjithmonë pranë. Për më tepër, kjo metodë është kategorikisht kundërindikuar për makinat e pajisura me një sistem frenimi të tipit disku. Prandaj, është më mirë të jeni të durueshëm paraprakisht dhe të bëni vetë një "çantë zinxhir".

Kur bëni zinxhirë dëbore me duart tuaja duke përdorur videot e disponueshme, ku pamjet e boshllëqeve nuk tregohen gjithmonë, është e rëndësishme të bëni matje të sakta të rrezes dhe gjerësisë së gomës. Bazuar në rezultatet e marra, llogaritni parametrat e produktit të ardhshëm. Numri i elementeve tërthore (thypat) zgjidhet gjithashtu individualisht për çdo model makine. Mjeshtrat rekomandojnë të përqendroheni në faktin se në rrafshin e pikës së kontaktit të gomës së veshur duhet të ketë dy pjesë tërthore menjëherë.

Procedura për montimin e një pajisjeje për të rritur kalueshmërinë është të kryeni pikat e mëposhtme:

prerë boshllëqet gjatësore dhe tërthore të zinxhirit me një mulli;
fiksoni elementin e parë tërthor në lidhjen e 6-të të pjesës gjatësore duke përdorur bulona dhe rondele, grepa ose saldim;
montoni të gjithë anëtarët kryq pasues çdo 8-9 lidhje;
në qendër të një elementi gjatësor, instaloni një segment të përbërë nga 6-8 lidhje dhe një pajisje tensioni për fiksim të besueshëm të produktit;
në skajet e seksioneve gjatësore, instaloni karabina me një diametër prej të paktën 5 mm.

Me aftësi dhe mjete të caktuara, operacioni do të zgjasë rreth 40-60 minuta. Do të jetë e dobishme të keni përvojë në saldim, gjë që do të lejojë në praktikë të braktisni lidhjet e filetuara, gjë që do të ndikojë pozitivisht në cilësinë e pajisjes.

Detaje: cilat bravë në zinxhirët e borës të bëra vetë janë më të mira dhe pse?

Në prodhimin e pajisjeve të kontrollit të tërheqjes në kushte garazhi, drejtuesit më shpesh përdorin llojet e mëposhtme të mekanizmave të kyçjes për t'i rregulluar ato në gomë:

në formë S;
në formë grepi;
me arpion.

Disa zinxhirë shtëpiak për rrota janë të pajisura me një dizajn bllokimi në formë S, i cili mbyllet me një çelës katër ose gjashtëkëndor. Sidoqoftë, shumë ankohen për fiksimin jo të besueshëm dhe mungesën e rregullimeve për këtë opsion. Përveç kësaj, instalimi i pajisjeve të tilla është një shqetësim i plotë.

Opsioni i dytë për fiksimin e zinxhirit është më i zakonshëm dhe mban mjaft mirë. Me një zinxhir të vendosur siç duhet, fiksimi bëhet me një kaçavidë pa asnjë problem. Për një garanci të plotë, shoferët këshillohen të lidhin pikën e kontaktit me një tel të butë 1-3 mm. Çmontimi i pajisjeve gjithashtu ndodh shpejt pa shumë përpjekje.

Modeli i bllokimit me arpion është përdorur më parë në kamionë. Ndryshon në besueshmëri të lartë dhe thjeshtësi në funksionim. Mostra siguron fiksim pa përdorimin e materialeve shtesë.

Ekspertët rekomandojnë montimin e pajisjeve të kontrollit të tërheqjes në të gjitha rrotat, dhe jo vetëm në ato kryesore. Instalimi i gabuar mund të çojë në dëmtim të sensorëve ABS, komponentëve të sistemit të frenave dhe veshjes së parafangos, si dhe në prerje anësore të gomave. Në SUV-të me një bosht të dytë të lidhur, pajisja vendoset kryesisht në çiftin që është vazhdimisht në punë. Operacioni i instalimit kryhet në dy mënyra:

Me jacking.
Në një makinë të parkuar.

Thelbi i pyetjes nuk është vetëm se si të bëni siç duhet zinxhirët e dëborës në një makinë me duart tuaja nga video - duhet të mendoni për punën e instalimit edhe para se të hyni në zonën e problemit. Kjo është mënyra e vetme për të shijuar operacionin, për të kursyer kohën tuaj dhe për të shmangur gabimet e bezdisshme.

Nuk ka kuptim të përshkruani metodën e parë duke përdorur një fole - procedura është elementare dhe nuk do të shkaktojë ndonjë vështirësi edhe për një shofer fillestar. Rekomandimi i vetëm është ulja e presionit në goma për të lehtësuar punën.

Një pyetje tjetër është kur kjo pajisje nuk është në dorë. Në këtë rast, teknologjia ka formën e mëposhtme:

vendosni zinxhirët përpara grupit të rrotave, duke mos lejuar që lidhjet të përdridhen;
rrota të drejtuara në produkt;
aplikoni frenat e dorës;
vendoseni pajisjen në mënyrë që grepa dhe karabina të jenë në pjesën e jashtme të timonit;
lidhni grepin dhe lidhjen e fundit të pjesës gjatësore me pjesën e brendshme të timonit;
vendosni bashkimin e karabinës në sistemin e tensionit nga jashtë dhe rregulloni nyjën;
shpërndani elementët tërthor rreth gjithë perimetrit të gomës dhe shtrihuni.

E rëndësishme! Për të shpërndarë në mënyrë të barabartë komponentët e pajisjes, vozitni 20-30 metra dhe më pas bëni rregullimin përfundimtar. Kjo ngjarje do të garantojë përshtatjen maksimale të produktit me gomën.

Alternativat

Dyqanet e makinave shesin byzylykë të kontrollit të tërheqjes - një zëvendësim i denjë alternativ për pajisjet e zinxhirit. Ndryshojnë në mundësinë e instalimit të shpejtë dhe çmimin e ulët. Por edhe këtu, mendimi inxhinierik i shoferëve tanë nuk qëndron ende, ata mësuan me mjeshtëri se si të kopjojnë kopjet e fabrikës.

Byzylykët janë të njëjtët zinxhirë dëbore të bëra vetë, por vetëm pa elemente gjatësore, avantazhet e tyre janë si më poshtë:

Lehtësia e prodhimit.
Instalim i shpejtë.
Efikasitet dhe besueshmëri e lartë.

Për prodhimin do t'ju duhet një grup modest:

elementi i montimit të shallit të gomës VAZ;
bulona 40-60 mm të gjata, rondele dhe dado;
një tub me një diametër të barabartë me diametrin e bulonës;
zinxhir prej çeliku me një diametër prej të paktën 5-6 mm.

Për të pajisur rrotat me një madhësi standarde prej 195 dhe 205 mm, do të kërkohen 4-5 metra produkte harduerike. Dyqanet shesin gjithashtu komplete të gatshme për vetë-montim të byzylykëve, me përjashtim të kompleteve kineze, ato janë mjaft cilësore dhe të lira. Ai përbëhet nga:

boshllëqe;
aksesorë për fiksim;
hobe;
mbyllje kapëse.

Kompleti është i lehtë për t'u përdorur, transportohet në një kuti të veçantë dhe nuk zë shumë hapësirë shtesë. Një avantazh i rëndësishëm i byzylykëve metalikë është aftësia për t'u instaluar në rrota me frena disku. Dhe nëse merrni parasysh rishikimet, atëherë pronarët e makinave të shtrenjta të huaja nuk përbuzin të përdorin pajisje të tilla, gjë që gjithashtu thotë shumë.

E rëndësishme për t'u mbajtur mend

Çdo pajisje e kontrollit të tërheqjes ndikon negativisht në sigurinë e gomave, si dhe në gjendjen e shasisë. Duhet të jeni veçanërisht të kujdesshëm kur zgjidhni bravë për zinxhirët e bërë në shtëpi në rrotat e makinave, pasi funksionimi pa probleme i makinës varet prej tyre.

Nuk lejohet ecja në sipërfaqe të forta. Kur vozitni në borë të lirshme ose baltë, duhet të mbani një regjim drejtimi prej 20-30 km / orë, nuk rekomandohet të lejoni rrëshqitjen e rrotave. Drejtuesit me eksperiencë këshillojnë që gjatë drejtimit të automjetit të kontrollojnë periodikisht tensionin e pajisjeve në të gjithë perimetrin e brendshëm dhe të jashtëm të gomës.

autobann.su

Varietetet e zinxhirëve të borës për një makinë, cilat janë më të mira dhe si ta bëni vetë

Ndonjëherë ndodh që për të kapërcyer një pjesë të shtegut, aftësitë e makinës nuk janë të mjaftueshme. Mund të jetë një ngjitje e pjerrët e akullt, baltë e thellë ose një pjesë e shtegut e mbuluar me borë. Në këtë situatë, byzylykët plastike ose zinxhirët e borës mund të ndihmojnë. Edhe një gomë e zakonshme e krijuar për të vozitur ekskluzivisht në asfalt, me ndihmën e tyre, fiton performancë mbresëlënëse jashtë rrugës.

Duke vendosur byzylykë të tillë në rrota, shoferi merr notim të mirë në borë të thellë, tërheqje të përmirësuar dhe, rrjedhimisht, trajtim në akull dhe më shumë mundësi për të kapërcyer zonat me baltë. Shumë adhurues të udhëtimeve jashtë rrugës postojnë fotot dhe videot e tyre në forume tematike ku mund të shihni drejtpërdrejt se si transformohet një makinë, e veshur me zinxhirë dëbore.

Sigurisht, zinxhirët e borës kanë edhe disavantazhe të caktuara që kufizojnë përdorimin e tyre.

Para së gjithash, duhet të merret parasysh se pezullimi dhe drejtimi i nënshtrohen ngarkesave të shtuara, duke çuar në konsum të shtuar. Rafti i drejtimit vuan veçanërisht nëse byzylykët janë montuar në rrotat e përparme.
Faktori i dytë i rëndësishëm është veshja e fortë e gomës dhe një reduktim i ndjeshëm i jetës së saj të shërbimit.
Kutia e shpejtësisë vuan, megjithëse në një masë më të vogël.
Shpejtësia e lëvizjes është e kufizuar në 50 km/h.
Mos harroni për komoditetin akustik - zinxhirët bëjnë shumë zhurmë.

Ekziston gjithashtu një opsion më i butë për të rritur aftësinë e makinës për të lëvizur - zinxhirë dëbore plastike ose gome. Cilësitë e tyre jashtë rrugës janë disi më të këqija, por ndikimi tek gomat, pezullimi dhe kutia e marsheve nuk është aq i dëmshëm, dhe ju mund të vozitni me shpejtësi deri në 90 km / orë.

Pajisja e zinxhirit të borës

Zinxhirët e borës së rrotave ndahen me kusht në të fortë dhe të butë. Të dy janë dy kabllo gjatësore ose zinxhirë të shtrirë përgjatë perimetrit të timonit, midis të cilave shtrihen, në rastin e parë, zinxhirë tërthor, dhe në të dytën - priza gome ose plastike.

Shiritat janë të rregulluar ose si shkallë, ose në formë rombi ose huall mjalti. Secila prej opsioneve ka avantazhet dhe disavantazhet e veta. Shkalla ka aftësinë më të mirë të vozitjes, ndaj preferohet të përdoret për të kapërcyer zonat me baltë. Në të njëjtën kohë, një rrotë e "mbështjellë" në zinxhirë të tillë dëbore është e prirur për të gërmuar, kështu që ju duhet vetëm të hipni me to "të ngushtë". Rreziqe të tjera qëndrojnë në pritë për shoferin, përkatësisht stabiliteti i dobët anësor i makinës, konsumimi shumë i shpejtë i gomave dhe ngarkesat e forta të goditjes në kutinë e shpejtësisë dhe drejtimin.

Zinxhirët e borës së rrotave me një model "huall mjalti" shkaktojnë shumë më pak dëme në komponentët e automjetit, gomat me to gjithashtu do të zgjasin shumë më gjatë. Ndryshe nga "shkallët", byzylykët e tillë sigurojnë qëndrueshmëri të mirë anësore të makinës dhe kontakt të vazhdueshëm me sipërfaqen.

Cilët zinxhirë dëbore janë më të mirët

Është e pamundur të thuhet pa mëdyshje se cilët zinxhirë dëbore janë më të mirë. Çdo varietet është më i përshtatshëm për kushte të caktuara, dhe zgjedhja e ndonjë opsioni universal nuk do të funksionojë.
Pra, zinxhirët e ngurtë preferohen të përdoren në kushte të plota jashtë rrugës. Falë aftësive më të theksuara të vozitjes, ato ju lejojnë të kapërceni seksionet e vështira me më pak vështirësi.

Byzylykët e butë prej gome ose plastike janë më të përshtatshme për ata që nuk bëjnë stuhi jashtë rrugës, por janë të detyruar periodikisht të kapërcejnë vendet e vështira. Avantazhi i këtij opsioni është se nuk ka nevojë të hiqni byzylykët e plastikës menjëherë pasi makina të ketë kaluar seksionin e problemit - mund të lëvizni me një shpejtësi mjaft të lartë pa rrezikun e dëmtimit të gomave, kutisë së shpejtësisë ose drejtimit.

Nëse shoferi vendos të zgjedhë zinxhirë të ngurtë, ai duhet t'i kushtojë vëmendje madhësisë dhe seksionit të lidhjeve të tyre. Sa më të mëdha të jenë, aq më e mirë është aftësia për vozitje e zinxhirëve dhe aq më shumë konsumohen gomat, kutia e shpejtësisë dhe drejtimi. Lidhjet katrore ofrojnë gjithashtu performancë më të mirë të vozitjes.

Zinxhirë dëbore DIY

Meqenëse kostoja e një komplete të mirë është mjaft e lartë, shumë shoferë, duke dashur të kursejnë para, preferojnë të bëjnë zinxhirë dëbore me duart e tyre. Ky proces nuk është shumë i ndërlikuar dhe gjithçka që ju nevojitet mund të gjendet në çdo dyqan harduerësh. Zinxhirët e bërë në shtëpi do të kushtojnë disa herë më lirë, ndërsa cilësitë e tyre kryesore nuk janë më të këqija se ato të produkteve të markës nga dyqanet. Ka shumë manuale në internet me foto dhe video të detajuara se si të bëni një pajisje të tillë me duart tuaja.

Mënyra më e lehtë është të bëni një "shkallë" me duart tuaja. Për ta bërë këtë, maten dy segmente identike të zinxhirit në mënyrë që gjatësia e tyre të jetë pak më e vogël se perimetri i timonit. Midis tyre, në intervale të barabarta, me ndihmën e grepave ose unazave në formë S, ngjiten segmente tërthore me gjatësi të barabartë. Gjatësia e tyre duhet të jetë pak më shumë se gjerësia e gomës.

Skajet e segmenteve gjatësore janë të ndërlidhura me karabina. Në mes të çdo zinxhiri gjatësor, duhet të rregulloni tensionuesin, i cili do të ngjitet në karabinë me skajin tjetër me një goditje. Me ndihmën e një pajisjeje të tillë, ju mund të lidhni me siguri zinxhirët e dëborës të bërë në shtëpi në rrota.

Bërja e zinxhirëve me një model diamanti me duart tuaja është disi më e vështirë, megjithëse kjo detyrë mund të bëhet, veçanërisht nëse përdorni udhëzime fotografish ose video nga pronarë më me përvojë të makinave.

Instalimi i zinxhirëve të borës në rrota

Metodat e instalimit nuk varen nga zinxhirët që vendosen në makinë - shtëpi apo fabrikë. Ka dy mënyra për të vendosur zinxhirë ose byzylykë plastikë kundër rrëshqitjes në rrotat e një makine. Opsioni i parë është më i lehtë, por kërkon më shumë kohë. Makina është ngjitur dhe një byzylyk është vendosur në timonin e varur.

Metoda e dytë është më e shpejtë, por kërkon aftësi të caktuara. Fillimisht duhet të shtrini në tokë zinxhirët ose byzylykët, duke i drejtuar me kujdes dhe më pas t'i kaloni në mënyrë që të mbeten rreth 30 cm deri në fund.Pas kësaj, pjesa e gjatë e zinxhirit vihet në timon. Nga brenda, zinxhiri është i lidhur me një goditje, të gjitha lidhjet janë të drejtuara, pastaj pjesa e jashtme është gjithashtu e lidhur dhe zinxhiri tërhiqet së bashku me një kabllo rregulluese.

Përpara se të niseni për stuhi jashtë rrugës, duhet të vozitni 30-50 metra dhe të shtrëngoni përsëri zinxhirët. Kjo do të zgjasë jetën e gomave. Duhet të theksohet se nuk është e nevojshme të mbani zinxhirë ose byzylykë plastikë në të gjitha rrotat, përveç nëse makina është me katër rrota. Për një makinë konvencionale, mjafton që zinxhirët të jenë vetëm në rrotat lëvizëse.

KnowledgeAvto.ru

Ne bëjmë zinxhirë dëbore me duart tona

Fillimi i sezonit vjeshtë-dimër nënkupton një përkeqësim të situatës në rrugë. Bora, balta dhe akulli në rrugë çojnë në tërheqje të dobët të rrotave dhe menaxhim të dobët të automjeteve. Meqenëse ende nuk mund të vendosni gjurmë në një makinë pasagjerësh, një mënyrë tjetër u shpik shumë kohë më parë për të rritur aftësinë e makinës për të lëvizur.

Ky artikull do t'ju tregojë se si të bëni zinxhirë të fortë dëbore me duart tuaja dhe të merrni mundësinë për të vozitur në rrugë, edhe nëse është e gjitha e mbuluar me borë të lagësht.

Sipas dizajnit të tij, zinxhiri kundër rrëshqitjes është një strukturë fleksibël e bërë nga zinxhirë ose tela të fortë të përforcuar, të gjitha pjesët e të cilave janë të lidhura në mënyrë që të gërshetojnë në mënyrë të barabartë timonin rreth të gjithë perimetrit.

Ky dizajn është rregulluar si më poshtë: dy kabllo gjatësore (të jashtme dhe të brendshme) kalojnë përgjatë buzës së gomës, të lidhura me elementë tërthor nga segmentet e zinxhirit ose "thinjat" prej gome.

Në formën e tyre, zinxhirët e dëborës dallohen për "modelin" e tyre që i bën rrotat të kapin fort çdo sipërfaqe rruge. Ekzistojnë tre lloje zinxhirësh dëbore:

Të gjitha llojet e zinxhirëve kryejnë funksionin e tyre kundër rrëshqitjes, kanë të mirat dhe të këqijat, por ky artikull do të përshkruajë modelin e "shkallës", pasi është ky version i zinxhirit kundër rrëshqitjes që është më i lehtë për t'u bërë me duart tuaja.

Një zinxhir i tillë kundër rrëshqitjes përbëhet nga gjashtë lloje elementësh të lidhur me njëri-tjetrin duke lidhur unaza:

Degët gjatësore;
degë tërthore;
degët e bishtit;
grep mbyllëse;
grep mbyllëse;
Unaza mbyllëse.

Para se të bëni një zinxhir të tillë, duhet të përgatisni grepa (32 copë), 15 metra zinxhir me një diametër shufra prej katër deri në pesë milimetra dhe dy tensionues.

Si të bëni zinxhirë dëbore me duart tuaja

Pritini katër fragmente nga zinxhiri, 83 lidhje secila, këto do të jenë degët gjatësore të zinxhirit. Për degët tërthore, ju duhet të prisni 16 fragmente nga 13 lidhje. Më pas, kalojmë në lidhjen e pjesëve të zinxhirit.

Në lidhjen e gjashtë të të dy zinxhirëve gjatësorë fiksojmë të parin nga fragmentet tërthore, pastaj degët tërthore duhet të fiksohen në çdo lidhje të dhjetë, dhe fragmentin e fundit do ta rregullojmë në datën 12. Lidhja e degëve tërthore me ato gjatësore kryhet ose me ndihmën e unazave ose me grepa.

Në skajet e fragmenteve gjatësore të zinxhirit vendosim karabina me diametër 5 mm, gjithashtu, pas degës së katërt tërthore, në njërën nga degët gjatësore është e nevojshme të rregulloni një segment të zinxhirit prej pesë lidhjesh. Ne bashkojmë një pajisje tensioni në skajin e lirë të këtij fragmenti me një karabiner dhe vendosim një goditje në skajin e dytë të kësaj pajisjeje.

Si të montoni zinxhirë kundër rrëshqitjes në rrota

Tani zinxhirët janë gati, mund t'i vendosni në rrotat e makinës tuaj dhe t'i provoni në praktikë. Zinxhirët e dëborës montohen në rrotat lëvizëse në njërën nga dy mënyrat: me ngritjen e makinës dhe pa e ngritur lart.

Si të instaloni zinxhirë pa prizë

Rreshtoni zinxhirin kundër rrëshqitjes, kontrolloni me kujdes që lidhjet e zinxhirit të mos jenë të përdredhura;
Përhapni zinxhirë në rrugë dhe kaloni mbi ta me rrota lëvizëse;
Rregulloni makinën në mënyrë që të mos fillojë në mënyrë të pavullnetshme të lëvizë;
Vendosni zinxhirët në timon në mënyrë të tillë që unaza e kyçjes dhe grepa mbyllëse të vendosen në anën e jashtme të timonit;
Gënge mbyllëse, lidhni nga pjesa e brendshme e timonit në çdo lidhje në degën e bishtit;
Përhapni fragmentet tërthore në mënyrë që ato të jenë të ndara në mënyrë të barabartë rreth perimetrit të gomës;
Një goditje bishti duhet të futet në një nga lidhjet në fund të fragmentit të bishtit;
Rrotulloni grepin e kyçjes në drejtim të unazës së kyçjes;
Fusni unazën e kyçjes në brazdë të grepit të kyçjes;

Nëse shihni që zinxhiri ende duhet të shtrëngohet, atëherë grepa mbyllëse duhet të lidhet në lidhjet e ardhshme të degës së bishtit;

Sigurohuni që fragmentet gjatësore dhe tërthore të mbulojnë fort timonin.

Metoda e kërcimit është

Fiksoni automjetin me një frenë dore;
Instaloni ndalesa nën rrotat e përparme të makinës;
Ngrini timonin mbi rrugë me 2-3 centimetra;
Vendosni zinxhirin në timon, siç përshkruhet në metodën e mëparshme.
Kjo pajisje hiqet nga rrota në mënyrë të kundërt.

Pra, tani ju e dini se si të bëni zinxhirë dëbore me duart tuaja dhe si t'i instaloni ato në rrotat e makinës tuaj. Shpresojmë që ky artikull t'ju ndihmojë të përballeni plotësisht të armatosur jashtë rrugës dhe motit të keq.

Zinxhirët e borës të bërë në shtëpi - opsioni më i lehtë

sdelaj-sam.com

Bëj vetë zinxhirë në rrota

Përshëndetje të gjithëve, unë dhe babai im vendosëm të bëjmë zinxhirë për rrota, pasi ndonjëherë shkojmë për peshkim me të, ata papritmas do t'ju vijnë në ndihmë, dhe në dimër mund të vijnë në ndihmë. Zinxhirët u trashëguan nga ish-përzierësit)), rripi u gjet në garazh nga klasikët.

…………………………………………………………………….

Morën një cep 32 në të, prenë një çarje për rripin me një mulli, rripi në të gjithë byzylykët ishte i qepur dyfish me një fije najloni, pastaj vendosën një rrufe në formë tetë, një mëngë me rondele dhe një rrip gjithashtu u qepën. në të, pastaj zinxhiri ishte 6 i trashë, dolën 12 hallka, lidhja e fundit u pre dhe u fut në vrima, në qoshe dhe hallka u kap me saldim.

………………………………………………………………….

Për shtrëngim, ata morën një rrufe 10. Këndet në pjesën e poshtme ishin të rrumbullakosura në mënyrë që të mos ngjiteshin kur të shtrëngoheshin mbi gomë. Qoshet u morën në mënyrë që të kalonin midis diskut dhe kalibrit. Nuk doja të vendosja një bravë si në byzylykët e blerë, sepse, sipas rishikimeve, ato po dobësohen.

………………………………………………………………………………..

Këndi nuk dhemb kurrë, e kontrollova edhe në rrotat e kthyera gjatë gjithë rrugës. Byzylykët mund të vishen edhe nëse rrotat janë të drejta, por nëse e ktheni rrotën anash, është më e përshtatshme. Rripat duheshin ndërruar nja dy herë sepse shtrihen pak. Kalueshmëria ende nuk është kontrolluar, nuk ka papastërti afër (((.

……………………………………………………………………………………

…………………………………………………………………………………

Dhe gjithashtu dua të vërej një pikë, tani të gjithë shoferët kanë mundësinë të blejnë goma me shpërndarje kudo. Shkoni në sit, zgjidhni dhe porositni, një qasje individuale për secilin klient.

xn----7sbgjfsnhxbk7a.xn--p1ai