Shumica e operacioneve të punës së një vinçi kullë kryhen duke përdorur litarë çeliku. Këto operacione përfshijnë: ngritjen dhe uljen e ngarkesës dhe bumit, zgjatjen e kullës, lëvizjen e karrocës së ngarkesës dhe kundërpeshës, kthimin e kokës (në disa vinça), montimin dhe çmontimin e vinçit.
Oriz. 35 Rrotullat më të thjeshta: litar a - dyfish, b - katërfish;
1 - kapëse blloku fikse, 2 - kapëse e lëvizshme, 3 - litar; P - masa e ngarkesës së ngritur
Litarët 3 (Fig. 35, a, b) në vinça, si rregull, përfshihen në sisteme që përbëhen nga disa blloqe të lidhura në kapëse. Kapëse, në varësi të fiksimit të tyre, janë të lëvizshme 2 dhe të fiksuara 1. Ky sistem quhet rrotull litari. Blloqet tërheqëse përdoren për të reduktuar forcat në litar. Në varësi të rritjes së forcës që japin rrotullat, ato mund të jenë dy, tre, katërfishe, etj. Zakonisht, dokumentacioni teknik për vinça parashikon diagrame për gërvishtjen e ngarkesave, boom, bogi dhe litarë të tjerë. Këto diagrame ju lejojnë të kuptoni funksionimin e rrotullës dhe të ruani saktë litarin (kaloni atë nëpër blloqe).
Litarët e ngarkesës përdoren për të pezulluar pjesën e punës të vinçit - pezullimin e grepit - nga bumi.
Rrotullimi më i thjeshtë i një litari ngarkesash është paraqitur në Fig. 36, g grepi është i varur në një fije litari 2, i cili kalon nëpër blloqet e fustanit, bumit, shtyllave të kullës dhe mbështillet në daullen e çikrikut të ngarkesës. Me një shpim të tillë, çikriku duhet të zhvillojë një forcë pak më të madhe se masa e ngarkesës që ngrihet (për shkak të humbjeve të fërkimit në blloqe). Pakënaqësia e kësaj skeme është se kur shtrirja ndryshon, ngarkesa rritet ose bie së bashku me bumin, dhe kur instaloni ndërtesa nga elementë të mëdhenj, është e rëndësishme që kur ndryshon shtrirja, ngarkesa të lëvizë horizontalisht. Prandaj, vinçat moderne të fiksimit përdorin një sistem rrotullash të lidhura.
Le të shqyrtojmë skemën e kalimit për litarin e ngarkesave të një vinçi të tipit KB-100 (Fig. 36, a). Në këtë skemë, një nga degët e litarit të ngarkesave 2 kalon nëpër blloqet e kullës, bumit, pezullimit të grepit dhe fiksohet në daullen e çikrikut 4. Drejtimi i mbështjelljes së litarëve të ngarkesës dhe bumit është kundër. Kështu, kur boomi ngrihet, kur litari i bumit 3 mbështillet në kazanin e çikrikut të bumit, litari i ngarkesës 2 zgjidhet nga kazani dhe ngarkesa mbetet në të njëjtën lartësi. Për të siguruar lëvizjen horizontale të ngarkesës kur shtrirja ndryshon, është e nevojshme të zgjidhni saktë raportin e diametrave në daullen e çikrikut të bumit dhe shumësinë e rrotullave të bumit dhe litarëve të ngarkesës. Sistemi i rrotullave të lidhura jo vetëm që përmirëson performancën e vinçit, por gjithashtu bën të mundur zvogëlimin e fuqisë së motorit elektrik të çikrikut të bumit, pasi nuk ka konsum të energjisë për ngritjen e ngarkesës gjatë ngritjes së bumit.
Në vinçat KB-401, litari i ngarkesave ruhet sipas të njëjtës skemë: Dallimi është se në vend të një blloku, dy janë instaluar në pezullimin e grepit (Fig. 36, b).
Për vinçat me shumësi të ndryshueshme të rrotullave të ngarkesave, për shembull KB-306, përdoret një skemë më komplekse e kalimit (Fig. 36, c).
Oriz. 36. Skemat për gërvishtjen e litarëve të ngarkesave të vinçave: a - KB-100, b - KB-401, c - KB-306 me shumësi të ndryshueshme (dy-, katër-) rrotullash (vija me pika tregon pozicionin e kapëses shtesë me një ngritës me rrotull të dyfishtë), d - KB -160,4 me fustan, d - ABKS-5, f - BKSM-5-5A, g - KB-674; . 11 - vathë
Në krye të shigjetës ka një bllok të tretë shtesë 7 dhe litari, duke u nisur prej tij, mbulon kapësen e bllokut 6 dhe më pas bie mbi bllokun e zakonshëm fundor 5. Për të ngritur ngarkesa të rënda, kur litari ngrihet katërfish. e nevojshme, kapësja 6 është ngjitur me një vathë 11 në pezullimin e grepit (siç tregohet në Fig. 27, c). Për ngarkesa të lehta, pranga hiqet dhe kapësja 6 ngrihet deri në kokën e bumit (tregohet nga vija me pika), mbahet atje nga një litar ngarkese për shkak të masës së pezullimit të grepit dhe nuk përfshihet në punë.
Për të ngritur ngarkesa të lehta me një shtrirje të rritur (për shembull, një vinç KB-160.4 me një fije), përdoret një pezullim me një fije (Fig. 36, d).
Në vinçat me bom trarësh, skemat e zhveshjes janë zakonisht më të thjeshta pasi një ngarkesë kur ndryshoni shtrirjen lëvizet duke përdorur një karrocë ngarkese përgjatë një bumi horizontal, dhe për këtë arsye nuk kërkohet një sistem rrotullash të lidhura. Në Fig. 36, f, g tregon diagramet e ngritjes së litarit në vinçat BKSM-5-5A dhe KB-674. Dallimi i vetëm midis tyre është se KB-674 ka një pezullim me grep me dy blloqe Prandaj, litari në blloqet 9 dhe 10 të karrocës ruhet ndryshe në mënyrë që të ndajë fijet e rrotullës së ngarkesave pa rritur madhësinë e karrocës. karrocë.
Në vinçin ABKS-5 (Fig. 36, d), litari i ngarkesave ruhet përgjatë bumit dhe pezullimit në të njëjtën mënyrë si në KB-674, por më pas kalon nëpër një sistem blloqesh në kullë dhe shtyllë, pas së cilës përfundon në kazanin e çikrikut të ngarkesës 1. Laku i litarit në kullë është i nevojshëm për montimin e kullës në pozicionin e punës. Bumi i këtij vinçi mund të ngrihet, nëse është e nevojshme, në një kënd prej 30 ° në horizontale. Në këtë rast, fundi i litarit të ngarkesave, i cili ishte i siguruar me një bum horizontal në bazë, është ngjitur në karrocën e ngarkesave, e cila siguron ngritjen e karrocës me ngarkesë dhe lëvizjen horizontale të ngarkesës kur ndryshon shtrirja. . Vinçi KBk-250 me një bum të pjerrët ka një skemë të ngjashme shpimi.
Litarët e fijeve janë projektuar për pezullimin e bumit dhe ndryshimin e shtrirjes së vinçave, kryesisht me fije luffing. Litarët e bumit përfshijnë një rreze bumi 6 (Fig. 37, a), një rrotull 4 dhe shufra ankorimi 2.
Oriz. 37. Skemat e shpimit për litarët e vinçave: a - BKSM-5-5A me kokë rrotulluese, b - KB-100 me një kullë rrotulluese me një rrotull shkarkimi, c - MSK-5-20, d - KB-503 me mbrapsht draft, d- diagrami skematik i shtytjes së kundërt, e - KB-405; 1 - çikrik bumi, 2 - shufër ankorimi, 3 - korniza fikse e rrotullës së bumit, 4 - rrotulla e bumit, 5 - kafazi i lëvizshëm i rrotullës, 6 - litari (tërheqja) e trarit të bumit, 7 - shiriti i kullës, 8 - rrotulla e shkarkimit, 9 - daulle montimi, 10 - litar instalimi, 11 - shufra litari të tensionit ndarës, 13 - shufra litari të ankorimit me mbajtëse, 13 - pranga rregullimi, 14 - leva me dy krahë, 1.1 - çikrik ngarkese, 16 - kalërim i kundërt me litar, 17 - blloku i anashkalimit; M1 dhe M2 - momentet e përkuljes së kullës, S - forca në shufrën e mbajtësit me ngarkesë të plotë në grep
Rrotulla e vinçave me kokë rrotulluese, për shembull BKSM-5-5A, vendoset direkt mbi bum. Për vinça me një kullë rrotulluese, për shembull KB-100, MSK-5-20, KB-405 (Fig. 37, b, c, f), rrotulla është e vendosur vertikalisht përgjatë kullës. Litari i rrotullës së krahut është i tensionuar nga çikriku 1. Në vinça me një shtrirje instalimi, për shembull KB-503 (Fig. 37, d), bumi instalohet duke përdorur një litar instalimi 10 dhe një çikrik ngarkese 15 me një daulle me diametër të vogël.
Në rrotullën e vinçit të një vinçi me një platformë rrotulluese, litarët e fiksimit mund të përdoren jo vetëm për të pezulluar bumin dhe për të ndryshuar shtrirjen, por edhe për të shkarkuar kullën nga përkulja gjatë punës me ngarkesën. Kjo bën të mundur reduktimin e stresit në strukturën metalike të kullës, dhe për këtë arsye lehtësimin e dizajnit të saj. Shfaqja e një momenti përkuljeje në kullë shkaktohet nga fakti se momenti nga pesha e ngarkesës dhe bumi M që vepron në kullë, si rregull, tejkalon momentin M2 nga forcat në bum dhe litarët e ngarkesës që lëvizin. përgjatë kullës nga ana e kundërpeshës (shih Fig. 37, b, e). Shkarkimi i kullës nga përkulja mund të arrihet duke rritur momentin në anën e kundërpeshës dhe duke siguruar barazinë L12 = Mv Mund të arrihet një rritje në momentin M., për shembull, duke zgjatur ndarësin 7. Megjithatë, kjo metodë. shpesh është i pamjaftueshëm për shkarkim të plotë, pasi gjatësia e ndarësit është e kufizuar nga dimensionet e rrotullës mbi të cilën ndodhet. Prandaj, për të rritur momentin M, vinçat përdorin gjerësisht skemat e rrëshqitjes për litarët me fije, të cilat bëjnë të mundur rritjen e ngarkesës totale në litarë: me një rrotull shkarkimi dhe me tërheqje të kundërt.
Në skemën me një rrotull shkarkimi (Fig. 37, b, f), trau i bumit lidhet drejtpërdrejt me kafazin e lëvizshëm të rrotullës së bumit. Për të rritur ngarkesën totale vertikale që vepron nga poshtë në strut, litari i bumit kalohet përmes blloqeve të fiksuara në shtyllën 7, duke formuar një rrotull shtesë shkarkimi 8. Skema e mësipërme ka avantazhin që kur ngrihet kulla (instalimi) i vinçit , shumësia e rrotullës së shkarkimit i shtohet shumëzimit të rrotullës së fiksimit 4. Kjo ju lejon të zvogëloni ngarkesën në litarin e bumit, dhe rrjedhimisht fuqinë e makinës. Kjo skemë përdoret pjesërisht (në vinçat e llojeve KB-100 dhe KB-160. Në vinçat KB-160.2 dhe KB-401A, njëra skaj i litarit të rrotullës së krahut është fiksuar në kazanin e montimit 9. Ky daulle është menduar për mbështjellja e litarit të tepërt kur vinçi punon me kullën nuk është në lartësinë e plotë Tamburi i montimit, sigurohen kushte normale pune kur shtrihet kulla në çdo numër seksionesh Në vinçin K13-100, diagrami ndryshon vetëm në mungesë të daulles 9. Kur skema me tërheqje të kundërt (Fig. 37, e) fiksohet. kafazi 3 i rrotullës së bumit është i lidhur me tërheqjen e litarit të kundërt) 16, i cili, duke kaluar rreth bllokut të anashkalimit 17 në pllakën rrotulluese, ngjitet lart dhe ngjitet nga poshtë te ndarësi. I njëjti parim përdoret për të hartuar skemën e ngritjes së litarit të vinçit të vinçit KBk-250 (shih Fig. 37, d). Funksioni i bllokut të anashkalimit kryhet nga leva me dy krahë U, në skajet e të cilave janë ngjitur litarët e ankorimit të mbajtësit të bumit 12 dhe litarët e tensionit të shtyllës së kullës 11. Raporti i krahëve të levës zgjidhet në atë mënyrë që të sigurojë shkarkimin e kullës nga momenti i përkuljes.
Sistemet e litarit për zgjerimin e kullës. Për të zgjatur kullën e vinçave të lartë, duke u shtrirë (nga lart) ose në rritje (nga poshtë), përdoren rrotullat e zgjatjes. Kështu, në vinçin KB-503 (Fig. 38, a) përdoret një ngritës me zinxhir të dyfishtë, i mundësuar nga çikrikja e montimit 1.
Oriz. 38. Skemat e shpimit për litarët e zgjatimit të kullës së vinçit: a - KB-503, b - KB-401, c - KB-100.2. g - K.B-674; I - çikrik montimi, £ - kornizë fikse, 3 - litar për ngritjen e kornizës së lëvizshme, 4 - blloqe në bazën e kullës, 5 - kornizë e lëvizshme, 6 - rreze zgjatuese, shufra me 7 litarë, 8 karrocë zgjatuese, 9 - çikrik mallrash, 10 - shufra zgjatuese e kullës, 11 - kolona e brendshme e lëvizshme, 12 - kolona e jashtme e fiksuar, 13, 11 - daullet e çikrikëve të montimit në bazën e kullës
Kapëse të fiksuara 2 janë të fiksuara në platformën rrotulluese të vinçit. Korniza e lëvizshme 5 përmes blloqeve 4 në bazën e kullës lidhet me shufra litari 7 me traun zgjatues të kullës 6. Për të ulur traun bosh 6 (pa seksionin e kullës), përdoret litari 3, njëri skaj i të cilit është i fiksuar në kapësen e lëvizshme 5, dhe e dyta kalon nëpër blloqe në bazën e kullës dhe fiksohet në daullen e vogël të çikrikut të ngarkesave.
Kullat e vinçit KB-401 shtrihen nga karroca 8 (Fig. 38, b), e cila është një kafaz i lëvizshëm i rrotullës së zgjatjes. Blloqet e fiksuara të rrotullave janë të fiksuara në pjesën e sipërme të portalit. Litari është i mbështjellë në një çikrik ngarkese 9. Kulla e vinçit KB-100.2 ngrihet duke përdorur një çikrik ngarkese 9 (Fig. 38, e). Korniza fikse 2 e rrotullës zgjatuese është e fiksuar në pjesën e sipërme të kolonës së jashtme teleskopike 12. Kapëse e lëvizshme 5 është e lidhur me një shufër 10, e cila ka një pajisje shtrënguese që përshtatet në dhëmbët e kolonës së brendshme të lëvizshme 11. Kur rrotulla shkurtohet, kolona e brendshme e kullës ngrihet në krahasim me atë të palëvizshme.
Rrotulla e zgjatjes së kullës së vinçit KB-674 ndodhet në raftin e montimit, ku ka një çikrik me dy bateri: ngritja e raftit - 13 dhe zgjatja e pjesës së sipërme të kullës - 14 (Fig. 38, d).
Mbështetja e montimit ngrihet lart me ndihmën e tamburit 13 dhe 1 dhe fiksohet me pjesën e poshtme të saj në kullë. Më pas, me ndihmën e shiritit-Sima 14, kapësja e lëvizshme 5 e rrotullës ngrihet në kapësen e palëvizshme 2, të montuar në stendë. Pjesa e sipërme e vinçit me bumin dhe kundërpeshën, e lidhur fort me mbajtësin 5, ngrihet së bashku me të. Vinçat KB-573 dhe BK-180 kanë një dizajn të ngjashëm të rrotullës së rrotullës.
Litarë për lëvizjen e karrocave të ngarkesave përgjatë bumit (karrocë). Për të lëvizur një karrocë mallrash, zakonisht përdoren dy litarë, njëri skaj i të cilit është ngjitur në karrocë, dhe tjetri në daullen e çikrikut të karrocave drejt njëri-tjetrit. Kur daullja rrotullohet, një litar lëshohet prej tij, tjetri mbështillet. Në varësi të vendndodhjes së çikrikëve të karrocave (në konzollën e kundërpeshës ose në boom), përdoret një nga skemat e kalimit për litarët e lëvizjes së karrocave të ngarkesave (Fig. 39).
Oriz. 39. Skema e litarëve të rrëshqitjes për lëvizjen e karrocës së ngarkesave të vinçit:
a - BKSM-5-5A me çikrik të vendosur në tastierën e kundërpeshës b - KB-503 me çikrik të vendosur në bum, c - i njëjti, KB-674; 1 - daulle e çikrikut të karrocave, 2, 4 - litarë, 3 - karrocë ngarkesash, 5 - bllok devijues.
Në vinçin BKSM-5-5A (Fig. 39, a), litari 2, duke kaluar përgjatë blloqeve të kokës dhe bumit, është i lidhur në karrocën e ngarkesave 3. Litari i dytë. 4 Nga skaji tjetër i karrocës kalon në mënyrë të ngjashme me të parën dhe ngjitet në tamburin e çikrikut drejt litarit 2. Për të zgjedhur plogështinë në litarë që duket nga fakti që litari tërhiqet nën ngarkesë: një daulle me rrathë. përdoret pajisja, e fiksuar në karrocë Fundi i një litari të gjatë 2 është ngjitur në këtë daulle.
Rimbushja e litarëve të karrocave të vinçave K.B-503 (Fig. 39.6) dhe K.B-674 (Fig. 39, c) nuk është thelbësisht e ndryshme nga diagrami i çmontuar. Çikrikët e këtyre vinçave janë të vendosura në bum, dhe për këtë arsye numri i blloqeve të devijimit zvogëlohet. Në vinçin KB-503, për mbështjellje më të mirë të litarit në kazan, distanca në bllokun e parë u rrit duke futur një bllok devijues 5.
Litarë për qëllime të ndryshme. Në vinça, litarët përdoren gjithashtu për montimin e vinçit, kthimin e kokës ose kullës së vinçit, në sistemin e kufizuesve të lartësisë së ngritjes, në një ashensor special dhe për qëllime të tjera.
Oriz. 40. Skema e litarëve të rrëshqitjes: a - rrotullimi i kullës BK-1425, b - kufizuesi i lartësisë së ngritjes së grepit, c - mekanizmi i montimit për instalimin e seksionit të vinçit K.B-573, d - litari i montimit të vinçit ABKS-5, e - pajisje speciale ngritëse e vinçit KB -674; 1 - daulle e mekanizmit të kthesës, 2 - litar rrotullues, 3 - tavolinë rrotulluese, 4 - pajisje shtrënguese, 5 - ndërprerës kufizues, 6 - levë kufizuese, 7 - litar kufizues, 8 - peshë, 9 - bllok, 10 - çikrik dore, 11 - karrocë për mbështjelljen e seksionit të kullës, 12 - blloqe në një stendë me dy këmbë, 13 - blloqe shufrash montimi të shtyllave të kullës, 14 - daulle çikrik të montimit, 15 - bllok daljeje, 16 - pajisje ngritëse daulle çikriku, 17 - balancues
Në Fig. 40, dhe është paraqitur një diagram i ngritjes së litarit për kthimin e vinçit BK-1425. Vinçi BK-300 ka një dizajn të ngjashëm. Në daullen" të mekanizmit rrotullues, skajet e litarit 2 janë të fiksuara drejt njëri-tjetrit. Pasi të ketë kaluar nëpër sistemin e bllokut, litari mbulon fashën e rrethit rrotullues 3 dhe kthehet në kazanin në anën tjetër. Kur tamburi rrotullohet, litari mbështillet dhe rrotullon rrethin 3. Pajisja 4 përdoret për të tendosur litarin.
Në qarkun kufizues të lartësisë së ngritjes, litari funksionon kështu. Litari 7 shtrihet përgjatë bumit të trarit (Fig. 40, b). Njëri skaj i litarit është i fiksuar në fund të bumit, i dyti kalohet përmes blloqeve devijuese në karrocën e ngarkesave, përmes bllokut të peshës 8 dhe në bazën e bumit është siguruar në levën 6. Fundi i dytë i leva lidhet me çelësin kufitar 5. Për shkak të peshës së peshës 8, litari është në një pozicion të tendosur derisa varja e grepit të ngrejë peshën 8 të vendosur midis degëve të litarit të ngarkesës. Kur pesha ngrihet, litari 7 dobësohet dhe leva 6 lëshon sustën e çelësit 5. Qarku i furnizimit me energji elektrike të çikrikut të ngarkesës hapet. Ky dizajn kufizues përdoret në shumicën e vinçave me bume trarësh: BKSM-5-5A, KBk-160.2, KBk-250, KB-503, ABKS-5, etj.
Për të instaluar një seksion në një kullë gjatë ndërtimit të vinçave KB-573 dhe KB-674, përdoret një mekanizëm montimi (Fig. 40, e). Sistemi i bllokut 9 ndodhet në traun udhëzues. Litari kalohet përgjatë këtyre blloqeve dhe fiksohet në një karrocë 11 që rrotullohet përgjatë udhëzuesve. Karroca me seksionin e kullës të varur prej saj lëvizet duke përdorur një çikrik dore 10.
Diagrami i litarit të instalimit të vinçit ABKS-5 është paraqitur në Fig. 40, g Litari përdoret për të ngritur dhe ulur shtyllën e kullës gjatë instalimit të vinçit. Nga tamburi i çikrikut të montimit 14, litari, duke lëvizur rreth bllokut të daljes 15, bie mbi blloqet 12 të mbajtëses me dy këmbë (kapa e fiksuar e rrotullës) dhe blloqet 13 të shufrave të montimit të shtyllës së kullës (kapa e lëvizshme). Kur distanca midis kafazeve të rrotullës ndryshon, kulla paloset në pozicionin e transportit.
Skema e ngritjes së litarit tërheqës të pajisjes speciale të ngritjes së vinçit KB-674 (Fig. 40, d) është një sistem i përbërë nga dy litarë, skajet e poshtme të të cilëve janë të fiksuar në traun e ekuilibrit 17 të kabinës së ashensorit, dhe skajet e sipërme janë ngjitur në daullen 16 të çikrikut të vendosur në pjesën e sipërme të rubinetit të kullës.
Vinçi Ganz ka karakteristika të shkëlqyera teknike, dizajn të besueshëm dhe lehtësi operimi. Kjo makinë është zhvilluar nga kompania hungareze Ganz Danubius. Kompania u themelua nga Konti Istvan Széchenyi në 1835. Fillimisht, Ganz Danubius zotëronte një kantier detar dhe ishte i angazhuar në ndërtimin e anijeve. Pas Luftës së Madhe Patriotike, kompania filloi prodhimin e vinçave lundrues me një kapacitet ngritës deri në 100 tonë.
Prodhimi i pajisjeve u vendos në një shkallë të gjerë, dhe tashmë në fund të viteve 40 të shekullit të kaluar, kompania prodhoi më shumë se 6,000 njësi pajisje. Vinçi Ganz është një lloj portali dhe lëviz përgjatë binarëve hekurudhor. Ky modifikim ka për qëllim funksionimin në portet lumore dhe detare dhe terminalet e magazinave të tipit sektorial. Shpesh përdoret për nevojat e ndërmarrjeve të magazinës. Pajisjet përdoren për rimbushjen e mallrave me pjesë dhe materialeve me shumicë.
Përshkrimi i përgjithshëm teknik
Vinçi Ganz është universal, kështu që mund të funksionojë me një goditje dhe një kapje. Në rastin e parë, kapaciteti nominal i ngarkesës është 32 ton, në të dytën - 16 ton. Një model prodhohet në 4 mbështetëse, i cili siguron qëndrueshmëri të shtuar dhe është një lloj i dyfishtë. Pjesa lëvizëse e vinçit përfaqësohet nga karroca me 3 rrota, dy prej të cilave janë të pajisura me një makinë. Balancimi i kësaj njësie sigurohet nga një menteshë e vendosur vertikalisht. Njësia e fuqisë e karrocave lëvizëse është e artikuluar me një kuti ingranazhi të pjerrët-cilindrike. Ndalimi realizohet nga një frenim me dy blloqe. Motori elektrik dhe sistemi i frenimit janë ngjitur në kutinë e shpejtësisë, e cila është e integruar me kornizën e rrotullës.
Portali është plotësisht i rrotullueshëm, me një rreze rrotullimi prej 360 gradë. Falë vendndodhjes së duhur dhe lustrimit panoramik të kabinës, arrihet shikueshmëri e shkëlqyer, e cila ka një efekt pozitiv në komoditetin dhe sigurinë e punës.
Njësia elektrike meriton vëmendje të veçantë. Elementet strukturore ngritëse të ngarkesës dhe shasia janë të pajisura me dy motorë elektrikë. Pajisja rrotulluese dhe njësia e kontrollit të zgjatimit të bumit kanë secila nga një motor elektrik. Termocentralet furnizohen me energji nga një rrjet trefazor i rrymës alternative me një tension prej 380 V. Fillimi kryhet duke përdorur kontrollues elektromagnetikë për funksionimin automatik të kapjes.
Qarku elektrik i vinçit të portalit siguron mbrojtje individuale për secilin motor në rast të rënieve të konsiderueshme të tensionit në rrjet ose qark të shkurtër. Për shkak të përdorimit të një sistemi për rikuperimin e energjisë elektrike të pashpenzuar, efikasiteti energjetik i vinçave Ganz është më i lartë se ai i analogëve. Përveç kësaj, çelsat kufizuese janë montuar në mekanizmat e ngritjes dhe bllokun e zgjatjes së bumit, duke ndërprerë lëvizjen e elementit të kontrolluar në dy drejtime. Nëse ngrohësi i një disku elektrik aktivizohet, përbërësit e mbetur të vinçit të portalit vazhdojnë të funksionojnë normalisht.
Vinçi është ndërtuar sipas një dizajni që thjeshton instalimin dhe çmontimin e pajisjeve. Komponentët dhe mekanizmat kryesorë kanë një jetë të lartë pune, dhe nëse ndiqni të gjitha kërkesat për mirëmbajtje dhe riparim të specifikuara në udhëzimet e funksionimit, gjasat e prishjeve të papritura dhe ndërprerjes së paplanifikuar të vinçit reduktohen në zero.
Qarku i kontrollit
Kontrollet për sistemet parësore dhe dytësore janë të vendosura në kabinë, duke e bërë më të lehtë punën e operatorit. Furnizimi i përgjithshëm me energji elektrike i sistemeve fillon duke ndezur makinën kryesore, sigurohet një buton i veçantë për të kontrolluar funksionalitetin e qarqeve elektrike të kontrollit.
Mekanizmat e trajtimit të ngarkesës kontrollohen nga kontrollorë me një qark asimetrik dhe një ndërprerës të tipit pedale. Diferenciali është i lidhur me çikrikun e kovës së kapjes. Ky element siguron që motori elektrik të fiket kur ngrihet dhe ul mekanizmin pas hapjes së kovës.
Operacionet për ngritjen dhe uljen e ngarkesës kryhen duke lëvizur levat e komandimit në pozicionin përfundimtar. Pozicioni i ndërmjetëm i levës është përgjegjës për lëvizjen e kapëseve të ngarkesës në distanca të shkurtra me shpejtësi të ulët.
Kur ulni ngarkesën, pozicioni i ndërmjetëm i kontrolluesit vepron si një frenim njëfazor.
Për të mbyllur kapësen pas tërheqjes së ngarkesës, përdoren dy metoda kontrolli:
- Pedali shtypet dhe të dy kontrollorët lëvizin në pozicionin ekstrem. Në këtë situatë, menjëherë pasi nofullat e kovës mbyllen, ngritja fillon automatikisht. Kur kapja zvarritet lart, pedali lëshohet.
- Një nga dorezat e kontrolluesit zhvendoset në pozicionin e punës. Ky është një mënyrë mekanike, dhe për të ngritur kovën duhet të lëvizni levë të dytë, duke e përafruar me të parën.
Avantazhet dhe disavantazhet
Çdo mekanizëm dhe pajisje ka avantazhet dhe disavantazhet e veta. Kjo vlen edhe për vinçat Ganz. Pavarësisht se pronarët flasin pozitivisht për teknologjinë, modifikimi në fjalë ka edhe të meta në dizajn.
Pikat pozitive:
- Performancë e lartë. Ky aspekt është kryesisht për shkak të paraqitjes së vinçit dhe aftësisë për të kontrolluar automatikisht kovën e kapjes.
- Besueshmëria. Dizajni nuk përmban komponentë teknikisht komplekse ose elektronikë. Për më tepër, qarku elektrik nuk parashikon frenim të njësive individuale, gjë që gjithashtu ndihmon në rritjen e jetëgjatësisë së pjesëve përbërëse.
- Thjeshtësia. Të gjithë elementët e kontrollit janë montuar në kabinën e operatorit.
- Shkathtësi. Vinçi funksionon me një kovë me grep dhe guaskë, duke e bërë atë të përshtatshëm për të gjitha llojet e operacioneve të ngarkimit dhe shkarkimit. Kjo nuancë rrit përfitimin e përdorimit të pajisjeve në tërësi.
- Siguria. Falë mbrojtjes me shumë faza, dështimi i pajisjeve elektrike për shkak të mbingarkesave dhe rritjeve të tensionit në rrjet eliminohet plotësisht.
- Çmimi. Kostoja varion midis $70,000-150,000, në varësi të vitit të prodhimit dhe gjendjes teknike. Me përdorim intensiv, blerja paguhet mjaft shpejt.
Pikat negative:
- Pesha. Pesha strukturore e vinçit është 192 ton. Kjo kërkon forcimin e gjurmëve të vinçit.
- Diagrami i lëvizjes. Ky modifikim mund të lëvizë vetëm në shina, gjë që kufizon ndjeshëm rrezen e punës.
- Vështirësia e punës së instalimit. Është pothuajse e pamundur të montohet ose çmontohet Ganz pa përfshirë specialistë.
- Riparim. Nuk është gjithmonë e mundur të merrni pjesët e nevojshme rezervë: vinçi nuk është i unifikuar me analogët rusë.
Video: në lidhje me vinçin e portalit Ganz.
konkluzioni
Vinçi nga prodhuesit hungarez e ka dëshmuar veten në anën pozitive dhe vazhdon të përdoret në porte dhe në territoret e ndërmarrjeve industriale. Megjithatë, shumica e modeleve që vazhdojnë të jenë në shërbim janë shumë të vjetruara dhe kanë nevojë për modernizim.
kapaciteti ngritës- 16/27,5 ton.
rrezja e bumit- 21-33 m.
gjerësia e gjurmës së portalit- 10.5 m.
shpejtësia e ngjitjes 60(16t) - 30(27.5t) m/min
Dizajni dhe karakteristikat teknike të vinçit të portalit Ganz 16/27.5:
Pajisjet kryesore të vinçit Ganz 16/27.5
Dy motorë elektrikë janë instaluar në mekanizmat për ngritjen e ngarkesës dhe mbylljen e kapëses, si dhe në mekanizmin për lëvizjen e vinçit, secili është instaluar në mekanizmat për kthimin dhe ndryshimin e shtrirjes së bumit. Motorët elektrikë "ushqehen" nga një rrjet trefazor i rrymës alternative me një tension prej 380 V. Qarqet e kontrollit të motorëve elektrikë "ushqehen" nga një rrymë alternative prej 110 V përmes një transformatori në rënie. Motorët elektrikë të mekanizmave të rrotullimit dhe lëvizjes së vinçit janë me fllanxha: mekanizmi i rrotullimit është vertikal, mekanizmi i lëvizjes së vinçit është horizontal.
Drejtuesit elektrikë të të gjithë mekanizmave kontrollohen duke përdorur kontrollues magnetikë. Përveç kësaj, për të automatizuar kontrollin e funksionimit të çikrikëve të kapjes, një pajisje diferenciale është instaluar në vinça.
Pajisje elektrike ndihmëse për vinçin portal Ganz 16/27.5.
Motorët elektrikë të të gjithë mekanizmave të vinçit, me përjashtim të mekanizmit të lëvizjes, kanë mbrojtje individuale trefazore kundër rrymave të qarkut të shkurtër - siguresat. Motorët elektrikë të mekanizmit të lëvizjes, përveç mbrojtjes individuale, kanë edhe mbrojtje të përgjithshme.
Kontaktet e releve maksimale termike janë të lidhura në seri me qarqet e mbështjellësve të stafetëve bllokues të disqeve elektrike përkatëse. Aktivizimi i stafetës termike maksimale bën që disku elektrik përkatës të fiket; ngasjet elektrike të mbetura të vinçit mbeten të ndezura.
Ndërprerësit kufizues janë instaluar në mekanizmat për ngritjen e ngarkesës dhe mbylljen e kapëses dhe ndryshimin e zgjatimit të bumit, duke kufizuar lëvizjen e pjesës mbajtëse të ngarkesës dhe zgjatjes së bumit në të dy drejtimet.
Tamburi i kabllove ka dy çelësa kufi: njëri aktivizohet nga kundërpesha e kazanit, tjetri nga tensioni i kabllit. Për më tepër, në mekanizmin e udhëtimit të vinçit janë instaluar dy ndërprerës kufitarë, të lidhur në seri me spiralen e stafetës së mbylljes së mekanizmit të udhëtimit dhe që thyejnë qarkun e fuqisë së këtij stafetë kur mbyllen dorezat e hekurudhës.
Mekanizmat e lëvizjes elektrike për ngritjen dhe uljen e ngarkesave, mbylljen dhe hapjen e kapëses së vinçit portal Ganz 16/27.5.
Për lehtësinë e kontrollit të disqeve elektrike dhe pajisjeve elektrike ndihmëse të vinçit, të gjitha pajisjet e kontrollit të drejtpërdrejtë janë të vendosura në kabinën e kontrollit.
Furnizimi me energji elektrike i disqeve elektrike të mekanizmave ndizet nga makina kryesore automatike në kabinën e kontrollit. Qarqet e kontrollit për testim ndizen me një buton të veçantë. Drejtuesit elektrikë të mekanizmave për ngritjen e ngarkesës dhe mbylljen e kapjes kontrollohen duke përdorur kontrollorë që kanë të njëjtat qarqe asimetrike, një pajisje diferenciale dhe një ndërprerës pedale për funksionimin automatik të kapjes.
Pajisja diferenciale, e lidhur mekanikisht me bateritë e çikrikës së kapjes, është projektuar për të: ndezur automatikisht motorin e mekanizmit ngritës për ngritje dhe ulje pas hapjes së kapjes në ajër; duke zbutur karakteristikat e motorit mbështetës në fund të operacionit të scooping.
Ndërprerësi i pedalit përdoret për t'u shkëputur nga rrjeti dhe për të lëshuar motorin e mekanizmit ngritës gjatë rrëshqitjes për thellimin më të mirë të kapjes në ngarkesë.
Ngritja dhe ulja e ngarkesës ndodh kur dorezat e të dy kontrollorëve vendosen në pozicionin ekstrem; kjo siguron shpejtësinë e vlerësuar. Pozicionet e ndërmjetme të kontrollorëve të komandës në drejtimin lart përdoren për të lëvizur ngarkesën në distanca të shkurtra dhe për të marrë shpejtësi më të ulëta, dhe në drejtimin e uljes - për të marrë shpejtësi të rritur dhe frenim njëfazor.
Për të mbyllur një kapje me një ngarkesë, përdoren dy metoda:
Shtypja e pedalit të çelësit dhe më pas lëvizja e dorezave të të dy kontrollorëve të komandës në pozicionet e tyre të punës. Në këtë rast, pas mbylljes, kapja fillon të ngrihet automatikisht, pas së cilës këmba mund të hiqet nga pedali.
Lëvizja e dorezës së kontrolluesit në pozicionin e punës. Në këtë rast, për të ngritur kapjen e mbushur, është e nevojshme të kombinoni dorezën e kontrolluesit të komandës me dorezën e një kontrolluesi tjetër komandues përpara se ta mbyllni atë.
Pajisja e mekanizmit të lëvizjes së vinçit të portalit Ganz 16/27.5.
Çelësi për kontrollin e lëvizjes elektrike të mekanizmit të lëvizjes së vinçit ka një qark simetrik që funksionon njësoj në të dy drejtimet.
Mekanizmi i lëvizjes së vinçit të portalit përbëhet nga karroca drejtuese të vendosura nën secilën këmbë të portalit. Karrocat e drejtimit janë të lidhura me këmbët duke përdorur pajisje mbështetëse që sigurojnë lëvizjen e vinçit përgjatë shtigjeve të lakuara dhe rrotullimin e tij në shtigje pingule, si dhe lëshimin e karrocës nga nën këmbët e portalit për riparime. Pezullimi balancues i rrotave të secilës karrocë dhe lidhja e tij e artikuluar me pajisjen mbështetëse shërbejnë për të shpërndarë në mënyrë uniforme presionin në të gjitha rrotat e drejtimit dhe për të kapërcyer më mirë gjurmët e pabarabarta të vinçit.
Në vinçin e portalit Ganz 16/27.5, mekanizmi i lëvizjes përbëhet nga katër karroca drejtimi, dy prej të cilave janë të drejtuara. Karrocat janë me tre rrota, të balancuara, me një varëse vertikale.
Në karrocën e lëvizjes, motori me fllanxha i bashkimit elastik është i lidhur me një kuti ingranazhi horizontal të pjerrët. Mekanizmi frenohet nga një frenim i dyfishtë me një shtytës elektro-hidraulik. Motori dhe frena janë montuar në kutinë e marsheve, e cila është montuar në kornizën e karrocave.
Dy doreza hekurudhore kundër vjedhjes janë të vendosura në karrocat lëvizëse të vinçit. Elementet kryesore të kapëses: boshti, çelësi kufizues për mbylljen e qarkut të kontrollit, ndalesa, pyka ndarëse, levë. Kapëset operohen me dorë. Kur dorezat janë të mbyllura, qarku i kontrollit për motorët elektrikë të mekanizmit të lëvizjes është i hapur.
Ju kujtojmë se nga ne mund të blini kuti ingranazhesh, motorë elektrikë dhe komponentë,
në vinçin e portalit Ganz 16/27.5,me çmime konkuruese!!!
Kapaciteti i ngarkesës - 5 ton.
Arritja e bumit:
Më i madhi -30 m;
Më i vogli -8 m.
Shpejtësia e ngritjes - 70 m/min.
Ndryshimi i rrezes së bumit - 60.
Lëvizja e vinçit - 35 m/min.
Shpejtësia e rrotullimit të vinçit - 1.75 rpm.
Fuqia e motorëve elektrikë të mekanizmave:
Ngritje - 2 x 45 kW;
Ndryshimet në rrezen e bumit - 9,7 kW;
Lëvizja e vinçit - 2x9,7 kW;
Rrotullimi i vinçit - 23,5 kW. Shtegu i portalit është 10.5 m.
Pesha e vinçit (pa kapje) - 116.5 ton.
Forklift me naftë Hyundai HD30
http://www.pogruzchiki.com/loaders.asp?loader=1670&ware-loader=hyundai
Oriz. Forklift me naftë Hyundai HD30
Projekti nr. 573, anije vetëlëvizëse me ngarkesë të thatë me një kapacitet ngritës 1000 ton . *(2. Faqe 74)
|
Lloji i anijes |
Me kapakë |
||||
|
Projekti Nr. | |||||
|
Kapaciteti i ngarkesës, t | |||||
|
Kapaciteti i ngarkesave, m 3 | |||||
|
Dimensionet e përgjithshme, m | |||||
|
Drafti, m |
Plotësisht i ngarkuar | ||||
|
Bosh (hundë/bërthamë) | |||||
|
Lloji mbajtës | |||||
|
Vëllimi mbajtës, m 3 (sipërfaqja e kuvertës m 2) |
Dimensionet (gjatësia* *gjerësia) e mbajtësit, m |
Lartësia e mbajtësve, m |
Dimensionet (gjatësia*gjerësia) e kapakut, m |
||
|
41,5*9 … 5*9 … 7 + 7*7 …1,6 |
41*8,56 + 4,5 * 8, 56 …. 6 |
||||
Oriz. Pamje e përgjithshme e projektit të anijes nr. 573
Oriz. Shtrirja e paketimeve në thasë në paleta me përmasa 1200*1600 në enën e projektit nr.573.
Makinë GAZ-5203
Specifikimet e automjetit.
|
Lloji dhe prodhimi i makinës |
Përshkrim i shkurtër |
Kapaciteti i ngarkesës, kg |
Dimensionet e trupit, mm |
Dimensionet, mm |
Rrezja e jashtme e kthesës, m |
Numri i akseve |
|||||
|
platformë druri me hapje |
6395x2380x2190 | ||||||||||
Vendosja e ngarkesës dhe sasia e saj në makinë:
Në makinë, ngarkesa vendoset në mënyrë të barabartë në të gjithë sipërfaqen e dyshemesë në mënyrë që të mos zhvendoset, zhvendoset ose bjerë gjatë ngasjes. Pas ngarkimit, trupi mbulohet me një pëlhurë gome.
Janë vendosur 35 thasë me ngarkesë.
Pesha e ngarkesës në makinë - 2470 kg
Pajisja për trajtimin e ngarkesës.
Për të kapur dhe lëvizur paletat, ne përdorim një pajisje për trajtimin e ngarkesës - një traversë me një kornizë ndarëse për ngarkesën në paleta që peshojnë 2 ton. vinç në magazinë.
Skicë e një traverse me një kornizë ndarëse
Skicë e pirunit
Teknologjia e transferimit të ngarkesave.
Drithërat paraqiten për transport në qese të endura. Kontejnerët e nevojshëm për transportin e ngarkesave të grurit duhet të jenë në përputhje me Gosstandart, kushtet teknike dhe udhëzimet për përdorimin e qeseve prej pëlhure. Pesha e një pjese të ngarkesës është 70 kg.
Gjatë kryerjes së operacioneve të trajtimit, ne përdorim një paletë druri me dy kate, dykahëshe, me projeksione dhe dritare në kuvertën e poshtme, me përmasa 1200 x 1800 x 160 mm. Ne vendosim thasë me përmasa 900 x 460 mm në një paletë, gjashtë në një dhe shtatë rreshta të lartë. Kjo bën 42 thasë me një peshë totale prej 3.04 ton.
Për të ruajtur paketimin gjatë ngarkimit dhe transportit, ngarkesa vendoset në paleta me një fashë. Përveç kësaj, përdoren metoda të ndryshme të lidhjes së tij në paleta. Më shpesh, ngarkesat sigurohen me shirita fiksimi të bëra nga materiale të ndryshme.
Skema e ngarkimit të ngarkesave në paleta.
Opsioni i ringarkimit.
Opsioni - Auto - Magazina .
Sistemi i teknologjisë:
Forklift autoelektrik - magazinë
1. Automobilistikë
2. intraport
3. magazinë
4. ndihmëse
Funksionimi i automobilave- Pas dorëzimit të makinës për shkarkim, punonjësit e portit shkarkojnë makinën duke formuar manualisht një paketë ngarkesash në një paletë standarde. Një punëtor merr një çantë.
Operacioni brenda portit- një pirun elektrik lëviz një paletë të ngarkuar nga vendi operativ në magazinë. Pas çdo operimi, forklifti elektrik kthehet në vendin operativ për ngarkim.
Funksionimi i magazinës– Punëtorët e magazinës po shpaketojnë një paletë të ngarkuar. Një punëtor merr 1 qese dhe e vendos në një magazinë në një pirg njëra mbi tjetrën në vende të veçanta.
Operacioni ndihmës- para shkarkimit, punonjësit e portit hapin anët e makinës. Hiqni tendën nga politileni, duke përdorur një vegël elektrike, zhvendosni paletat boshe nga magazina në makinë dhe instaloni ato përpara makinës.
Para fillimit të punës hapni dyert e magazinës dhe pas përfundimit mbyllni dyert e magazinës (përgjegjësi i magazinës hap/mbyll dyert e magazinës).
Opsioni - Magazina-Enë.
Sistemi i teknologjisë:
Magazina - forklift elektrik - vinç - mbajtës III (në pako)
Përshkrimi i procesit teknologjik sipas operacionit:
depo
brendaportit
transmetim
kordon
6. ndihmëse
Funksionimi i magazinës- Forklifti elektrik kap paletën e ngarkuar të formuar nga punëtorët dhe del nga magazina.
Operacioni brenda portit- Forklifti elektrik e zhvendos paletën e ngarkuar nga magazina në skelë (në pikën e transferimit Pas çdo operimi, pirunja elektrike kthehet në magazinë për paletën e ngarkuar tjetër).
Operacioni i transferimit- Forklifti elektrik instalon paletën e ngarkuar të formuar në zonën e transferimit, punëtorët pranojnë dorezën e zbrazët me rreze të ulur nga operatori i vinçit, vendosin trarët e kapjes nën kuvertën e sipërme të paletës së ngarkuar në të dy anët, tërhiqen në një zonë të sigurt (1 metër), me sinjalin e njërit prej punëtorëve (sinjalist që kryen detyrat), operatori i vinçit, pasi është siguruar që paketa të jetë fiksuar mirë, ngre paletën e ngarkuar.
Operacioni i kordonit- një operator vinçi duke përdorur një vinç lëviz një paletë të ngarkuar nga skela në mbajtësen e anijes. Operatori i vinçit, duke përdorur një vinç, lëviz kontejnerët e zbrazët të gazit nga stacioni i anijes në skelë për të marrë ngarkesa të reja.
Operacioni i anijes- Veprimet e operatorit të vinçit në uljen dhe vendosjen e paletës së ngarkuar në vend rregullohen nga njëri prej punëtorëve të njësisë së mbajtësit, duke kryer detyrat e sinjalizuesit pasi të ketë përfunduar uljen e paletës së ngarkuar, punëtorët e heqin atë dhe lëvizin; në një vend të sigurt (1 metër), operatori i vinçit, pas sinjalit, ngre pajisjen e trajtimit të ngarkesës. Mbikëqyrja aktive mbahet gjatë gjithë procesit Forklifti elektrik e vendos paletën e ngarkuar në hapësirën poshtë kuvertës. Ngritja horizontale e një njësie gazi bosh 1 metër nga kuverta.
Operacioni ndihmës- Para fillimit të punës dorëzohen në magazinë paletat e zbrazëta. Para fillimit të punës hapni dyert e magazinës (hapja e dyerve të magazinës kryhet nga personi përgjegjës i magazinës) dhe pas përfundimit të punës mbyllni dyert e magazinës. Përpara fillimit të punës, punëtorët e portit hapin kapakët e kapakut të gropave, pas përfundimit të punës, punëtorët e portit mbyllin kapakët e kapakut të gropave; Operatori i vinçit, duke përdorur një vinç, e zhvendos pirunin elektrik në mbajtësen e anijes pasi pirunja elektrik përfundon punën e vendosjes së ngarkesës në hapësirën e kuvertës dhe poshtë kuvertës, operatori i vinçit, duke përdorur vinçin, lëviz pirunin elektrik; në skelë.