Garazh fletë metalike DIY. Si të bëni një garazh metalik me duart tuaja, rregullat e ndërtimit, llogaritjet dhe vizatimet. Përgatitja e faqes dhe mjetet e nevojshme

Në një qytet të madh, në kohën e tanishme, të kesh garazhin tënd për makinën tënde personale është një sukses i jashtëzakonshëm. Por pronarët e zonave periferike që të mos kenë një strehë të sigurt për një makinë është thjesht një turp. Shtë e qartë se ata që vizitojnë pasuritë e vendit të tyre herë pas here, vetëm gjatë fundjavave, shpesh kufizohen vetëm në një zonë parkimi, ndonjëherë duke e plotësuar atë me një tendë të lehtë. Epo, ata pronarë makinash që kalojnë pjesën më të madhe të kohës jashtë qytetit ose jetojnë përgjithmonë atje janë thjesht të detyruar të ndërtojnë një garazh të vërtetë për të mbrojtur makinën e tyre nga reshjet, pluhuri dhe balta që mbart era, "shenjat" e zogjve, etj. Dhe është shumë më e sigurt për të fjetur, duke e ditur që makina juaj është nën kyç.

Sigurisht, asgjë nga pikëpamja e besueshmërisë nuk mund të krahasohet me një garazh guri kapital (tulla), por ky biznes është mjaft i kushtueshëm, procesi i ndërtimit është mjaft i gjatë dhe jo të gjithë kanë aftësinë për të kryer një punë të tillë ndërtimi në shkallë të gjerë. Okshtë në rregull - ju mund të bëni me një mundësi më të thjeshtë duke ndërtuar një garazh metalik me duart tuaja. Me montim me cilësi të lartë dhe izolim të kryer mirë, ai gjithashtu do të bëhet një "shtëpi" mjaft e rehatshme për makinën. Kostot në këtë rast janë shumë më të ulëta, por shumica dërrmuese e burrave rusë duhet të kenë aftësi themelore në ndërtimin e përgjithshëm, hidraulik dhe zdrukthtari.

Cilin garazh metalik për të zgjedhur për ndërtim?

Kjo pyetje është e rëndësishme nga këndvështrimi që aftësitë financiare të gjithsecilit janë të ndryshme, dhe shkalla e aksesit të një garazhi të veçantë metalik është gjithashtu e ndryshme.

DHE Opsioni më i përshtatshëm për sa i përket ndërtimit është blerja e një çantë fabrike të gatshme që përmban të gjitha pjesët e nevojshme për montimin. Montimi i një garazhi të tillë metalik me duart tuaja, nga dy ose tre persona, duke përdorur vetëm mjetet më të thjeshta të bravandreqës - çelësa, kaçavida, pincë, çekiç, etj., Nuk është e vështirë dhe do të marrë shumë pak kohë. Sigurisht, në rast se kompleti është me të vërtetë cilësor, i bërë në pajisje moderne, dhe të gjitha pjesët përputhen saktësisht me njëra-tjetrën.

Kits të tillë për ndërtimin e një garazhi metalik shoqërohen domosdoshmërisht nga udhëzime të hollësishme të montimit, një prodhues i përgjegjshëm jep një garanci për cilësinë dhe përshtatjen e produktit të tij. Lehtësia gjithashtu qëndron në faktin se është e mundur të "personalizohet" urdhri, domethënë t'i jepet prodhuesit dimensionet e sakta që korrespondojnë me parcelën e caktuar për ndërtim dhe nevojat e pronarit. Në faqet e internetit të disa kompanive që janë të angazhuar në prodhimin e produkteve të tilla metalike, shpesh ka llogaritës të veçantë të ndërtuar - thjesht futni dimensionet - dhe do të propozohet opsioni optimal i dizajnit.

Video: montimi i një kompleti garazhi të gatshëm Zhiguli

Do të dukej - kjo është ajo, zgjidhja e problemit! Por kjo është vetëm nëse shikoni çmimet aktuale, atëherë dëshira për të blerë një garazh të tillë mund të zhduket menjëherë. Fat i madh nëse mund të gjesh një mundësi për mijëra mijëra për 70 ÷ 80. Si rregull, një garazh me madhësi standarde në konfigurimin bazë mund të kushtojë jo më pak se një makinë e brendshme e përdorur, "duke dalë jashtë shkallës" për njëqind mijë. Shtë e qartë se jo çdo pronar mesatar i makinës mund të përballojë një blerje të tillë.

B. Ju, sigurisht, mund të shkoni në një mënyrë tjetër: të kërkoni reklama për shitjen e garazheve të parafabrikuara prej metali të përdorur – ato gjenden në numër mjaft të madh. Çmimi këtu, natyrisht, është tashmë më i ulët, por mund të jetë gjithashtu i konsiderueshëm, ndonjëherë duke arritur 40-50 mijë rubla. Por, përveç kësaj, blerësi mund të presë disa "surpriza" të tjera:

- Zakonisht gjendet formulimi "garazh metalik i palosshëm pa hapësirë" dhe pronari i ri më së shpeshti ngarkohet me detyrimin për të çmontuar dhe hequr të gjitha strukturat metalike vetë. Por nuk është aq e lehtë për t'u çmontuar - për disa dekada të funksionimit, fasteners mund të ndryshket shumë, dhe nëse përdorni "metodën e forcës" ose prerjen, atëherë ekziston një rrezik i madh i deformimit të pjesëve.

- Tjetra - pjesët metalike ndoshta kanë marrë tashmë një deformim të caktuar thjesht "nga koha", si sforcime të brendshme dhe e ashtuquajtura "lodhje metalike"... Kjo do të thotë që ju tashmë mund të harroni për përshtatjen e saktë midis tyre - me siguri, do të ketë shumë probleme gjatë montimit. Kjo sigurisht që do të ndikojë në forcën e përgjithshme të strukturës së sapo mbledhur.

“Dhe së fundmi, statistikat tregojnë se skemat mashtruese përdoren shpesh në këtë segment të tregut, kur sulmuesit shesin një garazh të vjetër për të cilin nuk kanë pronësi.

Kështu, duhet të mendoni shumë mirë për të gjitha gjërat e vogla para se të blini një garazh të vjetër të palosshëm.

NË. Më në fund, kemi ardhur në opsionin plotësisht. Këtu, gjithçka do të varet nga aftësitë dhe aftësitë e pronarit. Ai vetë është i lirë të zgjedhë dhe të blejë material për ndërtimin e kornizës me një çmim të arsyeshëm. Possibleshtë e mundur që disa pjesë mund të bëhen nga "aksione të vjetra" të mbetura pas ndërtimit të një shtëpie ose vilë verore.

Ekziston një mundësi e ndryshimit me materialin për veshjen e mureve dhe çatisë. Nëse garazhi do të jetë nën mbikëqyrje pothuajse të vazhdueshme, atëherë është mjaft e mundur të kufizoheni në bordin e valëzuar të metalit. Në rastin kur nevojitet një strukturë më e besueshme, unë përdor fletë metalike të mbështjellë 2 ÷ 3 mm, e cila, natyrisht, tashmë është shumë më e shtrenjtë.

Alsoshtë gjithashtu e rëndësishme që vetë pronari të planifikojë konfigurimin e garazhit, dimensionet e tij përgjatë perimetrit, lartësisë, llojit të çatisë - e gjithë kjo ju lejon të "rregulloni" saktësisht projektin tuaj me mundësitë e disponueshme financiare. Nëse kompleti i garazhit të fabrikës blihet menjëherë, atëherë asgjë nuk parandalon një grumbullim gradual të materialeve të nevojshme për të filluar ndërtimin. Possibleshtë e mundur të përcaktohet në mënyrë të pavarur teknologjia e ndërtimit - nëse kjo strukturë do të mblidhet me lidhje të filetuara, ose është më mirë të përdorni saldimin nëse keni aftësitë dhe pajisjet e duhura.

Me pak fjalë, pse të mos provoni ta bëni vetë? Po, kjo sigurisht që është më e vështirë, por me kujdesin e duhur, duhet të funksionojë.

Baza për një garazh metalik

Vendi për garazhin ndoshta është përcaktuar tashmë, por kërkon përgatitjen e duhur.

Së pari, është e nevojshme të kryhet shënimi, dhe për këtë arsye, të përcaktohen dimensionet e sakta të ndërtesës së ardhshme. E gjitha varet nga fakti nëse garazhi konsiderohet si një kuti e ngushtë, e ngushtë, duke lejuar vetëm drejtimin e makinës dhe hapjen e derës anësore, ose nëse do të ketë elementë të "brendësisë së garazhit" - një tryezë pune, sirtar ose një dollap për rezervë pjesët dhe mjetet, etj pronarët, natyrisht, do të zgjedhin opsionin e dytë, dhe në këtë rast, dimensionet optimale janë 6 × 4 metra.

Lartësia e portës është nga 1.8 në 2 m, duke marrë parasysh lartësinë e pronarit, në mënyrë që të eliminohet dëmtimi i kokës.

Struktura duhet të instalohet në një themel dhe të fortë. Zgjidhja më e mirë do të ishte ndërtimi i një themeli të veçantë. Ngarkesa të mëdha nga vetë garazhi nuk priten, domethënë nuk kërkohet thellim i fortë.

• Shumë shpesh, preferenca i jepet themelit të shiritit. Do të jetë e mjaftueshme për të thelluar shiritin në tokë me 200 ÷ 300 mm, lartësia e bodrumit dhe gjerësia e themelit janë gjithashtu rreth 200 mm. Ky opsion është i përshtatshëm në atë që pas ndërtimit të garazhit, ju gjithashtu mund të rregulloni një vrimë shikimi ose madje edhe një bodrum brenda, dhe pastaj të bëni një dysheme të çdo lloji të dyshemesë së garazhit.

Nuk ka kuptim të merret parasysh me të gjitha nuancat në këtë artikull - e gjithë kjo është shumë më e detajuar dhe e kuptueshme në një botim të veçantë të portalit.

• Një tjetër mundësi e përdorur zakonisht është themeli i ashtuquajtur lundrues ose pllakë. Në këtë rast, pllaka monolit e derdhur bëhet jo vetëm baza për strukturën e garazhit, por edhe dyshemeja, në të cilën, në parim, është tashmë e mundur të ngasësh makinën.

Çfarë lloj themeli betoni nuk përdoret, duhet të rreshtohet me kujdes horizontalisht - kjo do të lehtësojë shumë montimin e mëtejshëm të garazhit. Rekomandohet të derdhni shirit ose pllaka një herë, brenda një dite, në mënyrë që të arrihet qëndrueshmëria e kërkuar.

Një çështje shumë e rëndësishme është instalimi paraprak dhe ngulitja e pjesëve të ngulitura në beton. Këto mund të jenë kunja përforcues me një diametër 16 mm, të dalë mbi themel me 150 ÷ \u200b\u200b200 mm, ose përdoren spiranca speciale të ngulitura me një majë të filetuar. Rripi (rripi) i poshtëm i kornizës së garazhit do të ngjitet në këto pjesë me anë të saldimit ose lidhjes së filetuar. Kështu, ato duhet të instalohen dhe të pozicionohen shumë saktësisht, të paktën në cepat e strukturës dhe, nëse është e nevojshme, përveç kësaj përgjatë vijës së mureve.

• Ndonjëherë një garazh metalik vendoset fare pa themel, për shembull, në një asfalt ekzistues ose zonë të betonuar. Në këtë rast, fiksimi i rripit të rripit mund të kryhet me spiranca të drejtuara.

• Një tjetër mundësi është kur garazhi nuk është i bashkangjitur aspak në sipërfaqe. Pra, disa mjeshtra instalojnë strukturën e tyre në vrapues të gjerë të bërë nga një tub me një diametër prej më shumë se 100 mm. Në të dy anët e vrapuesve, kthesat bëhen nga një pjesë e shkurtër tubi, e instaluar dhe e ngjitur në një kënd, ose nga një degë e diametrit përkatës. Një garazh i tillë mund të vendoset në çdo vend të fortë, për shembull, në një shtresë rrënojash të paketuara dhe të ngjeshura. Vërtetë, brenda ju gjithashtu do të duhet të bëni dysheme nga një bord i trashë që mund t'i rezistojë peshës së makinës. Dhe përveç kësaj, do të jetë e nevojshme të mendoni mbi devijimin e hyrjes, pasi porta do të ngrihet mbi nivelin e tokës.

Kornizë garazhi

Materialet dhe mjetet e kërkuara

Çelësi për ndërtimin e suksesshëm të një garazhi metalik është një kornizë e besueshme dhe e qëndrueshme. Materiali për prodhimin e tij mund të përdoret - ata përdorin qoshe, tuba në formë drejtkëndëshe, dhe madje edhe profile të galvanizuara, të cilat zakonisht janë të destinuara për strukturat e kartonit të gipsit.

Sidoqoftë, përdorimi i tubave të profilit ndoshta do të jetë optimal - ata, me një masë relativisht të vogël, kanë tregues të shkëlqyeshëm të forcës së përkuljes dhe dizajni do të dalë i besueshëm. Lehtësia e tyre qëndron në faktin se mund të përdoren të dy saldimet dhe lidhjet e filetuara.

Rreth dizajnit. Difficultshtë e vështirë të japësh rekomandime të sakta këtu - gjithçka varet nga madhësia e ndërtesës, lloji i çatisë - i vetëm ose i mbyllur, materiali i veshjes dhe parametra të tjerë, duke përfshirë aftësitë materiale.

Në internet, është shumë e lehtë të gjesh shumë diagrame dhe vizatime që mund të merren tërësisht ose si bazë. Në këtë botim, do të merret në konsideratë procesi i instalimit të një kornize të lehtë të bërë nga dy lloje tubash në formë. Supozohet se pronari nuk ka saldim, ose ai - i gjithë asambleja do të kryhet në lidhjet e filetuara. Kështu, mjetet e nevojshme janë një komplet standard çelësabërës, çelësa të hapur dhe fole për 10 dhe 12, një stërvitje elektrike me një stërvitje 6.5 mm, një mulli me rrota për prerjen dhe bluarjen e metaleve, një kaçavidë. Me një fjalë - gjithçka që, si rregull, është në "arsenalin e shtëpisë" të pronarit të një shtëpie të vendit. Nuk do të kërkohet shumë përpjekje fizike, kështu që puna mund të bëhet vetëm, por është akoma më mirë të rekrutoni një ndihmës, pasi instalimi i pjesëve mjaft të gjata dhe të mëdha është i nevojshëm.

Diagrami i strukturës së kornizës së garazhit tregohet në figurë:

Vijat e kuqe tregojnë pjesët kryesore të mbajtjes. Për ta është përdorur një profil tubi prej 50 × 25 mm. Blu - katër korniza që përforcojnë strukturën e kulmit. Materiali është i njëjtë, 50 × 25 mm.

E gjelbër - këmbë shtesë mbështetëse dhe anëtarë kryq. Për ta mund të blihet një tub 40 × 20 mm. Të njëjtat tuba përdoren për të bërë fryrje në mënyrë diagonale në cepat e mureve anësorë - të paraqitura me vija kafe. Ky është një element opsionali cili mund të përdoret ose jo.

Gjithsej për kornizën që do t'ju duhet:

Seksionet e tubave 50 × 25 mm:

- 6 m - 8 copë. (4 copë. - trarëve horizontale të mureve anësorë);

- 4 m - 7 copë. (4 copë. - shiritat kryq të murit të përparmë dhe të pasmë, 3 copë. - për bazën e trekëndëshave të trapave të pedimentit).

- 3 m - 8 copë. (për faqet gjatësore të kornizave të çatisë).

- 2 m - 12 copë. (4 copë. - shtylla qoshe, 8 copë. - shtylla vertikale dhe shirita kryqëzues të dyerve me dy fletë).

- 2.1 m - 6 copë (këmbët e trapave).

- 1,9 m - 8 copë (për anëtarët kryq të kornizës së kulmit).

Seksionet e tubave 40 × 20 mm:

- 6 m - 2 copë. (dritare shtesë në muret anësore).

- 4 m - 1 copë. (rrjetë horizontale përforcuese e murit të pasmë).

- 2 m - 8 copë. (raftet përforcuese në mure).

Përveç kësaj, do t'ju duhet bulona M6 me një gjatësi prej 40 dhe 60 mm me rondele, arra, grove, etj.

Në çmimet e vitit aktual 2015, një çantë e tillë në një depo metali është mjaft realiste për t'u blerë për 10 ÷ 12 mijë rubla.

Nëse gjithçka është e përgatitur, mund të filloni të montoni kornizën.

Puna e instalimit

Ilustrim	Përshkrimi i operacionit teknologjik
	Të gjitha prerjet në madhësi u dërguan në vendin e montimit të kornizës.
	Ju menjëherë mund të kontrolloni tërësinë, ne do të vendosim tubat në vend në përputhje me vizatimin e montimit. Nëse nuk ka frikë se mund të rrëmbehen, atëherë do të jetë e përshtatshme që tai dhe t'i lini të shtrirë në vendet e tyre - atëherë më pak kohë do të shpenzohet në zgjedhjen e pjesëve të nevojshme.
	Fillon montimi i mureve anësorë. Shiritat kryq, të sipërm dhe të poshtëm, janë bashkangjitur në raftet (shigjeta blu). Montimi kryhet duke përdorur bulona 6x60.
	Rrufeja shtrëngohet në fillim, derisa instalimi i kornizës të përfundojë, tani për tani nga një arrë. Pastaj, kur korniza është mbledhur dhe rreshtuar me kujdes në qoshet, do të jetë e mundur të bëhet shtrëngimi përfundimtar me instalimin e kasetave.
	Pas fiksimit të shiritave të kryqëzimit të sipërm dhe të poshtëm në shtyllat, një kërcyes përforcues vendoset në qendër midis tyre. Ekziston një nuancë - është e pamundur të futni një rondele dhe një arrë në tub, kështu që duhet të përdorni një metodë tjetër. Ju mund të kaloni nëpër të dy profilet dhe të merrni një rrufe në qiell më të gjatë. Një tjetër mundësi është të përdorni një vidë metalike për mbulim. Në këtë rast, këshillohet të bëni një vrimë përmes vetëm në murin e sipërm të profilit të sipërm. Në murin e poshtëm (treguar nga shigjeta), si dhe në profilin e dytë, një vrimë është bërë ose me një diametër më të vogël, ose vetëm e përshkruar (muri është dobësuar për një kalim të mirë dhe të besueshëm të vidës vetë-përgjuese) . Në të njëjtën mënyrë, instalohet shtylla qendrore e mbështetjes vertikale, në qendër të strukturës.
	Kur të dy palët janë gati (shigjeta blu), ato lidhen me shirita horizontale (shigjeta e kuqe). Kështu formohet një strukturë e përgjithshme, tashmë tre-dimensionale.
	Në terma të përgjithshëm, jepet forma e kornizës së garazhit. Qëndrueshmëria nuk i është mjaftuar ende qartë. Imshtë e domosdoshme të rreshtohen këndet e drejta në secilën anë. Niveli i ndërtesës nuk është një ndihmës për ne në këtë çështje - nuk ka asnjë garanci që pjesa e poshtme të jetë rreptësisht horizontale. Opsioni më i mirë është matja dhe krahasimi i diagonaleve - ato duhet të jenë të njëjta në gjatësi. Ju mund ta rregulloni drejtkëndëshin duke instaluar mbërthyes të prirur (treguar nga shigjetat).
	Puffing nga afër. Instalimi i tyre, natyrisht, do të rrisë forcën e përgjithshme të strukturës, por gjithashtu do të kërkojë pjesë shtesë - ato, për shembull, nuk shfaqen në listën e boshllëqeve të postuara më sipër.
	Ju gjithashtu mund të ngurtësoni drejtkëndëshat e kornizës me ndihmën e shamive të prera nga metali me trashësi 2 mm. Ato mund të futen në nyje duke liruar pak vidën. Pastaj kryhet shtrëngimi, diagonalet janë drejtuar, dy vrima janë shpuar në shami në secilën anë, dhe ajo tashmë është bashkangjitur përfundimisht në strukturë, duke rregulluar në mënyrë të besueshme këndin.
	Ne i drejtohemi montimit të trekëndëshave-çarçafëve, të cilët do të krijojnë çifte trarësh dhe një lloj trarësh dyshemeje. Këtu, instalimi i pjesëve të mbivendosura nuk është shumë i përshtatshëm, pasi do të ketë vështirësi në plating më tej gable me metal. Shtë më mirë të bësh një prerje në njërën nga këmbët e trapit në pjesën e kreshtës, dhe pastaj të fusësh njëra në tjetrën, duke e rregulluar në fund me një rrufe në qiell ose një pllakë metalike kaçurrelë.
	Bëni të njëjtën gjë në kryqëzimin e këmbës së trapit me rrezen horizontale. Një mulli bën prerjet e duhura (treguar nga një shigjetë), dhe pastaj pjesët drejtohen në një tjetër dhe fiksohen me një rrufe në qiell ose vidë vetë-përgjimi.
	Pasi të mblidhen këta trekëndësha, ato instalohen dhe mbërthehen në vijën horizontale të mureve të përparme dhe të pasme. Fotografia tregon qartë bashkimin e ndërsjellë të pjesëve - këmbën e trarëve dhe traun, të futura në njëra-tjetrën.
	I njëjti lidhës në një këndvështrim tjetër - pamja e sipërme. Pastaj e njëjta strukturë është e bashkangjitur në mes të mureve anësore gjatësore të kornizës. Dallimi i vetëm është se është e mundur të montoni trekëndëshin sipas një skeme të thjeshtuar, mbivendosje - në këtë vend nuk ka shumë rëndësi.
	Mund të filloni menjëherë përgatitjen për portën. Për këtë, menteshat janë montuar në shtyllat anësore të vetë kornizës në anën e saj të përparme. Një kornizë vertikale e portës është e bashkangjitur në gjysmën e tyre reciproke.
	Vetë dizajni i dyerve të garazheve mund të jetë i ndryshëm. Në këtë rast, tregohet skema më e thjeshtë - me dy përplasje simetrike, të cilat janë korniza drejtkëndëshe nga i njëjti tub i profilit. Pastaj, kur veshni me fletë metalike ose dru dhe kur izoloni, ato mund të forcohen me puffs ose jumpers.
	Mbetet për të përfunduar ndërtimin e kulmit. Për këtë, po përgatiten katër korniza, të cilat do të qëndrojnë midis këmbëve të trapave në të dy shpatet. Kështu që të gjitha anët e kornizave janë në të njëjtin plan (kjo është e nevojshme për një përshtatje të qetë të strukturës së çatisë), pjesët nuk janë të lidhura në një mbivendosje, por "në një të katërtën", domethënë, brazdat përshkruhen dhe priten së pari ...
	... dhe pastaj pjesët janë të lidhura dhe të mbyllura me bulona.
	Kornizat e mbledhura (të treguara nga shigjeta) futen midis demetave tashmë në këmbë dhe mbërthehen në këmbët e trapave. Ekzistojnë katër korniza të tilla që do të montohen dhe instalohen.
	Kështu do të duket njësia lidhëse në pjesën e kreshtës së fushatës së garazhit.
	Në fakt, montimi i kornizës është i plotë. Vërtetë, ia vlen të bëhet një sqarim më shumë - fotografia tregon strukturën e mbledhur, e cila pastaj pësoi ende ndryshime të vogla. Po flasim përsëri për puffs të prirur. Funksionimi i një kornize të tillë ka treguar që hapësirat horizontale shumë të gjata (3 metra dhe madje 4 prapa) nuk janë një zgjidhje shumë e mirë. Prandaj, në versionin përfundimtar, u përdorën shtylla vertikale shtesë, dy për secilën anë dhe një për pjesën e prapme. Thisshtë ky opsion që tregohet në vizatimin e mësipërm.

Nëse garazhi do të vendoset në një themel, atëherë korniza është thurur në një mënyrë të përshtatshme me spiranca ose kunjat e ngulitura. Në të njëjtën kohë, ata nuk harrojnë se midis betonit të themelit dhe strukturës metalike, domosdoshmërisht duhet të vendoset hidroizolimi - disa shtresa të materialit për mbulim. Atëherë mbetet vetëm që në fund të shtrëngoni dhe rregulloni të gjitha lidhjet me arra, të përpunoni të gjitha pjesët anti-korrozioni tokë - dhe ju mund të shkoni në veshjen e murit.

Veshja e murit dhe çatisë

Në të vërtetë, faza më e vështirë e ndërtimit ka mbaruar. Nëse një kornizë me cilësi të lartë është gati, atëherë nuk do të jetë e vështirë të kryhet veshja e murit të jashtëm dhe të vendoset çatia.

Instalimi i mureve mund të kryhet si në (por vetëm kur përdorni fletë metalike të mbështjellë) dhe në lidhje të filetuara. Bolts mund të përdoren duke shpuar nëpër vrima për to në pjesë vertikale dhe horizontale, dhe pastaj duke shtrënguar fasteners nga brenda. Kur instalohet mbështjellja nga bordi i valëzuar, vidhat e veçanta të vetë-përgjimit për të janë mjaft të pranueshme. Vërtetë, në të njëjtën kohë, nuk duhet të harrojmë se nuk do të jetë e vështirë për një sulmues të çmontojë një montim të tillë pa hapur derën e garazhit, kështu që ky opsion quhet me një shkallë të caktuar të kujdesit. Shpesh, thumba përdoren për të fiksuar fletët e bordit të valëzuar.

Fletët e prera drejtohen sa më fort që të jetë e mundur njëra me tjetrën (nëse përdoret fletë metalike me një trashësi prej 2 mm ose më shumë), ose vendosen me një mbivendosje, me fiksim të detyrueshëm, duke përfshirë përgjatë vijës së mbivendosjes. Kur përdorni tabelë të valëzuar, detyra thjeshtohet - atje fletët thjesht mbivendosen nga një valë, duke përafruar vertikalisht.

Në versionin e kornizës, i cili u shqyrtua në artikull, ndoshta do të jetë e nevojshme të instaloni pllaka druri (dërrasa) në pjesën e jashtme të rafteve vertikale (dërrasat) në mënyrë që të gjitha pjesët të dalin në të njëjtin plan. Pllakat mund të fiksohen në tubat e profilit me vida vetë-përgjimi.

Struktura e kornizës së kulmit ju lejon të bëni çdo lloj veshje prej druri (të ngurtë ose me një hap të caktuar) mbi të për fiksimin e materialit për mbulim. Ju mund ta kaloni dhe më lehtë - rregulloni fletët e bordit të valëzuar direkt në pjesët metalike. Vërtetë, në rastin tonë ata janë të vendosur mjaft larg, dhe arka ende nuk dëmton. Për më tepër, do të jetë e nevojshme nëse, për shembull, është planifikuar dyshemeja me pllaka ose mbulimi i butë.

Kur instaloni çatinë, nuk duhet të harrojmë për tejkalimin e qepallave, të paktën me 150 ÷ \u200b\u200b200 mm - kjo do të mbrojë në një farë mase muret nga shiu i drejtpërdrejtë. Evenshtë edhe më mirë nëse ulluqet ofrohen në të dy anët. Meqenëse në variantin në shqyrtim çatia është e mbyllur, do të nevojitet gjithashtu një profil kreshtash, që mbulon bashkimin e dy gjysmave të çatisë.

Praktika tregon se i gjithë garazhi në një kornizë metalike (e cila ishte përshkruar në artikull), e mbuluar plotësisht me një bord të valëzuar të lirë, do të kushtojë rreth 25 mijë rubla. Kjo kosto, natyrisht, nuk përfshin "ciklin zero" dhe masat e izolimit. Por edhe kur blini një garazh të shtrenjtë parafabrik, blerësi gjithashtu paguan vetëm për kutinë metalike.

Izolimi i një garazhi metalik

Në fakt, pas veshjes së murit dhe instalimit të çatisë, mentesha e portës me instalimin e bravave, puna për montimin e garazhit metalik mund të konsiderohet pothuajse e plotë. Nëse hyrja është e pajisur, nëse është e nevojshme, dhe vendoset një i besueshëm (ekziston një botim i veçantë për këtë në portal), atëherë mund të futni me siguri një makinë në të

Sidoqoftë, pronari i dashur nuk do të jetë shumë dembel. vepropër të mbrojtur maksimalisht kafshën tuaj shtëpiake me katër rrota nga i ftohti i dimrit ose nga muret metalike që nxehen në diell gjatë verës. Me pak fjalë, këshillohet që menjëherë të adresohen çështjet e izolimit termik të garazhit.

Para kryerjes së izolimit, është e domosdoshme të rishikoni sipërfaqen e mureve metalike nga brenda. Nëse është metal i zhveshur, atëherë është e nevojshme ta trajtoni atë me abetare anti-korrozioni.

Si ngrohës, blloqet e zakonshme të shkumës polisterol, me trashësi rreth 50 mm, përdoren shumë shpesh. Ato vendosen midis shtyllave të kornizës, dhe shkuma mund të fiksohet me ngjitës direkt në sipërfaqen e mureve. Për të izoluar rrjedhën, mund të bëni një "mbushje" të lehtë të trarëve në trarët kryq ekzistues, duke e plotësuar atë me një sipërfaqe të përafërt (lart) të bërë nga pllaka të shkallës së dytë. Midis trarëve të një kornize të tillë tavani, do të jetë gjithashtu e lehtë të vendosni blloqe izolimi.

• Polistireni i zgjeruar, natyrisht, ka cilësi të larta të izolimit termik, është i lirë dhe shumë i lehtë për t'u përdorur. Por ai gjithashtu ka cilësi të tilla që vë në dyshim shumë të madh këshillueshmërinë e përdorimit të tij në garazh. Së pari, nuk është një material jo i ndezshëm dhe afërsia me lëngjet e ndezshme në vetvete do të përbëjë një kërcënim të caktuar. Në rast zjarri, një izolim i tillë do të bëhet një nga vatrat e nxehta. Dhe e dyta është paqëndrueshmëria kimike e materialit në shumë lëngje teknike (për shembull, tretës organikë), të cilët përdoren shpesh në garazhe, veçanërisht nëse këtu është i pajisur edhe një mini-punëtori. Dhe gjasat që reagjentë të tillë kimikë të futen në mure, edhe pse të vogla, është akoma atje. Dhe e fundit - me ngrohje të fortë (për shembull, nga të kuqe të nxehtë në diellin e mureve metalikë) shkuma e polisterolit me cilësi të ulët mund të lëshojë një erë mjaft të mprehtë. Do të jetë shumë e pakëndshme nëse brendësia e makinës është gjithashtu e ngopur me këtë erë.

• Për sa i përket prakticitetit dhe sigurisë, lideri i padiskutueshëm në këto kushte do të jetë leshi mineral. Rrotullat (dyshekët) e TIJ mbështillen midis shtyllave të kornizës, ose për izolim, një arkë prej druri është montuar posaçërisht në muret brenda. Hapi i udhëzuesve dhe trashësia e tyre duhet të përputhen në mënyrë ideale me gjerësinë dhe trashësinë e rrotullës së leshit mineral. Do të jetë e lehtë për të rregulluar përkohësisht izolimin duke tërhequr një kordon najloni midis udhëzuesve ngjitur në një mënyrë zigzag.

• Zgjidhja më e besueshme do të ishte spërkatja e lëngut në sipërfaqen e brendshme të mureve të garazhit. Ai shpejt fiton një formë vëllimore dhe ngurtësohet në një shtresë të vazhdueshme, duke mos lënë "ura të ftohta". Ekziston një pengesë në këtë qasje të izolimit - është e pamundur të kryhet në mënyrë të pavarur, pa pajisje të veçanta dhe aftësi pune, dhe shërbimet për një izolim të tillë termik janë shumë të kushtueshme.

Çmimet për materialet e izolimit termik

Materiale izoluese termike

Video: izolimi i një garazhi me shkumë poliuretani të spërkatur

Sipërfaqja e izoluar e mureve dhe perdes është e mbuluar me një fund përfundimi. Më shpesh, ose kompensatë përdoret për këtë, ose, shumë më mirë, fletë. Pas veshjes së tillë, mund të vazhdoni me rregullimin e mobiljeve të garazhit, instalimin e llambave (nëse ka), tendën e rafteve ose dollapëve, etj.

Çështjet e izolimit të garazhit janë shqyrtuar në detaje të mëdha në një botim të veçantë të portalit. Sidoqoftë, është më e përkushtuar, por në rastin e një garazhi metalik me kornizë, teknologjia është saktësisht e njëjtë.

Kjo është e gjitha, mbetet për të vendosur lustrimin përfundimtar, nëse është e nevojshme - lyejeni garazhin jashtë me një bojë të qëndrueshme atmosferike për metal - dhe ju mund të "festoni ngrohjen e shtëpisë"!

Video: një mundësi e thjeshtë për një garazh të metaleve të lehta ose derdhur

Një garazh metalik është një ndërtim praktik dhe i përshtatshëm që është i përsosur për parkimin e një makine. Karakteristika kryesore e një strukture të tillë është ndryshueshmëria e saj e gjerë, varet vetëm nga dëshira juaj. Dëshironi të ndërtoni një dhomë të madhe për disa makina me një vrimë shikimi? Lehtë! Apo keni nevojë për një ndërtesë të vogël që mund të përshtatet ose një ngastër personale? Nuk mund të jetë më e lehtë! Bërja e një garazhi metalik me duart tuaja nuk është e vështirë nëse keni aftësi, si dhe të gjitha mjetet e nevojshme.

Avantazhi më i rëndësishëm i një garazhi metalik është çmimi i tij i ulët. Nëse e merrni përsipër punën, atëherë kjo do të kursejë ndjeshëm në shërbimet e ndërmarrjeve të ndërtimit. Përparësitë e tjera të këtyre ndërtesave përfshijnë:

• shpejtësia e ndërtimit. I gjithë procesi do të zgjasë jo më shumë se një muaj;
• qëndrueshmëri dhe veti të shkëlqyera të performancës së metalit. Me kujdesin dhe trajtimin e duhur, ajo i reziston në mënyrë të përkryer kushteve të motit, nuk kalbet dhe ju lejon të izoloni plotësisht përmbajtjen e garazhit nga ambienti i jashtëm;
• lehtësinë e ndërtimit. Për një strukturë të tillë, nuk kërkohet një themel shumë i thellë, i cili do t'ju kursejë para dhe kohë;
• lehtësia e punës me materialin, minimumi i mjeteve të volitshme.

Struktura bazohet në një kornizë metalike (profile dhe qoshe), në të cilën ngjitet fleta metalike. Garazhi shpesh plotësohet me vrapues (nëse supozohet të zhvendoset), si dhe një shtresë izolimi për të ruajtur regjimin optimal të temperaturës në dimër.

Mjetet dhe materialet për ndërtim

Siç u përmend më herët, kjo strukturë kërkon një minimum mjetesh dhe materialesh harxhuese. Për të ndërtuar një garazh metalik me duart tuaja, do t'ju duhet:

• blloqe betoni të gatshme për themel ose llaç betoni me përforcim;
• qoshe metalike 50 mm;
• fletë hekuri me një trashësi deri në 3 mm (madhësia optimale është 2.25-2.5 mm);
• mjet saldimi dhe elektroda;
• bullgare;
• rrota për bluarje dhe prerje;
• materiale për prodhimin e bravës (menteshat, vetë mekanizmi i mbylljes);
• bordet e dyshemesë (nëse supozohet një themel shiriti);
• bojë për metal dhe një tretësirë \u200b\u200babetare.

Si të bëni një garazh metalik me duart tuaja: udhëzime hap pas hapi

Ndërtimi i një garazhi metalik përbëhet nga disa faza hap pas hapi:

• Përgatitja dhe derdhja e themelit.
• Ngritja e kornizës së strukturës.
• Mbështjellja me llamarinë.
• Instalimi i portës.
• Instalimi i një bravë dhe mekanizmave të tjerë të mbylljes.
• Përfundimi i punës.

Secila prej këtyre seksioneve është e ndryshme dhe kërkon respektim të rreptë të udhëzimeve për rezultate optimale. Le të shqyrtojmë secilën nga këto pika në më shumë detaje.

Themeli

Metal është një material ndërtimi mjaft i lehtë. Në këtë drejtim, nuk ka nevojë për një thellim më shumë se 25 cm. Ekzistojnë dy mundësi kryesore për mbushjen e gropës: me një pllakë betoni të gatshme (të përforcuar paraprakisht) ose vetë-derdhjen e themelit me një zgjidhje konkrete. Metoda e parë nuk do të funksionojë nëse planifikoni të pajisni një vrimë shikimi, pasi që thjesht nuk do të ketë vend për të. Shpesh themeli është edhe dyshemeja e dhomës. Kjo do të kursejë në materialet e ndërtimit, ndërsa përshpejton procesin, por përkeqëson pamjen e garazhit.
Natyrisht, cilën nga mënyrat për të formuar themelin për të zgjedhur, varet nga ju. Respektoni rregullat e mëposhtme kur kryeni këto punë:

• pjesa e sipërme e themelit duhet të rritet përafërsisht 15-20 cm mbi nivelin e tokës. Kjo do të përjashtojë rrjedhën e ujit në dhomë;
• sipërfaqja e pllakës ose llaçit të ngurtësuar duhet të jetë krejtësisht e rrafshët. Përdorni nivelin gjatë ndërtimit të themelit;
• nëse pllaka e ngurtë fillimisht ishte e pabarabartë, atëherë korrigjoni atë me zhavorr;
• shufrat e përforcimit betonohen në qoshet e themelit, të cilat do të shërbejnë si bazë e kornizës;
• themeli duhet të derdhet brenda një dite. Kështu që ju merrni një bazë monolite dhe integrale për ndërtimin tuaj të ardhshëm.

Dimensionet standarde të një garazhi për një makinë janë 3.5x6 m. Nëse dëshironi të izoloni shtesë garazhin, atëherë rrisni këto vlera me 20 cm në secilën anë.
Kur themeli ngurtësohet, një shtresë e materialit hidroizolues (material për mbulim) vendoset mbi të. Lidhjet e fletëve janë të mbuluara me mastikë. Shtresa tjetër mund të jetë një mallë betoni ose bazë dërrasë, e ngulitur në mënyrë të sigurt në themel.

Kornizë

Materiali për kornizën është një cep metalik. Duhet të zgjidhen produktet me një seksion të madh. Kjo i jep strukturës forcën dhe besueshmërinë. Korniza është mbledhur direkt në vendin e themelit të hedhur. Ky proces zhvillohet në disa faza:

• Instalimi i kornizës së poshtme. Kjo strukturë është e bashkangjitur në shufrat e para-përgatitur. Në të njëjtën kohë, ato qëndrojnë brenda.
• Mbështetësit vertikalë janë montuar në qoshe.
• Para strukturës, dy qoshe shtesë janë instaluar në të dy anët. Një portë do të instalohet në to.
• Të gjithë qoshet janë të lidhura nga lart me korniza.

Faza e fundit është formimi i bazës për çatinë. Nëse po planifikoni një strukturë me një pjerrësi, atëherë thjesht sillni dy korniza shtesë mbi pjesën tjetër duke përdorur rekuizitat. Struktura gable do të kërkojë përgatitje paraprake të dy trekëndëshave kornizë (mahi), të cilat janë instaluar në majë të strukturës së përfunduar, të bashkangjitura me një makinë saldimi ose bulona.
Për të rritur forcën e mureve, është e lejueshme të instaloni mbështetës shtesë në rrafshet horizontale dhe vertikale. Sigurohuni që të vëzhgoni një lartësi uniforme kur i instaloni.

Veshja metalike

Ju mund ta bëni këtë material vetë nga fletët e çelikut të trashësisë së kërkuar ose fletës së profilizuar. Ju gjithashtu mund të blini veshje të gatshme nga një dyqan pajisjesh. Preferenca duhet t'i jepet çelikut të galvanizuar. Kjo do të parandalojë korrozionin, i cili do të çojë në humbjen e karakteristikave origjinale të strukturës. Trashësia optimale e fletës është 2.25-2.5 mm.
Fletët prej çeliku mund të fiksohen në një kornizë tashmë të përfunduar duke përdorur një makinë saldimi ose bulona dhe arra. Kur instaloni veshjen në çati, duhet të bëhet një mbivendosje prej 15-20 cm në lidhje me murin për të siguruar kullimin e duhur të ujit nga sipërfaqja.

Instalimi i portës

Më praktike janë njohur prej kohësh si porta me dy fletë, që lëkunden nga jashtë. Ju mund t'i bëni ato vetë: së pari, bëhet korniza e secilës brez dhe fletët e hekurit janë bashkangjitur asaj. Teknika nuk është shumë e ndryshme nga veshja e murit dhe çatisë së një garazhi. Fletët e portës duhet të jenë më të trasha (4,5 mm ose më shumë).
Instalimi kryhet në mentesha të brendshme, gjë që parandalon thyerjen e portës.

Mund ta bëni edhe vetë, gjë që e kemi diskutuar tashmë në temat e mëparshme.

Izolimi i mureve dhe portave

Kjo do të ndihmojë në ruajtjen e një temperature të brendshme të rehatshme, duke parandaluar ndryshimet e saj të papritura. Kjo është një mënyrë për t'u marrë me kondensimin që shfaqet në muret dhe tavanin e garazhit. Stiropori (një lloj shkume) është perfekt si izolim. Ka veti të larta izoluese termike, por është e ndezshme. Për t'u siguruar nga zjarri, përdorni lesh mineral, i cili vendoset midis mbështjellësit metalik dhe materialit tjetër të fletës brenda garazhit (chipboard, MDF, LDF).

Pikturë jashtë

Për të mbrojtur garazhin nga korrozioni, ndërsa i jepni strukturës një pamje të plotë, përdoren ngjyra të ndryshme për metal. Rekomandohet të përdorni akrilik dhe alkid. Ato vendosen shpejt dhe prodhojnë ngjyra të gjalla dhe të ngopura. Duhet të theksohet se bojë alkidike është më e ndezshme dhe toksike sesa bojë akrilike. Ky është disavantazhi kryesor i tij.
Bojë vaji nuk është e përshtatshme për trajtimin e jashtëm të strukturës. Shtë e paqëndrueshme, por shpejt do të humbasë pamjen e saj origjinale pas shiut ose borës.

Përzgjedhja e kalasë

- një garanci për sigurinë e përmbajtjes së garazhit tuaj, kështu që mos kurseni për ta blerë atë. Duhet të jetë metal me gjerësi më shumë se 4 mm. Duhet të shmangen dryrat. Ata janë një shënjestër e lehtë për hajdutët. Më optimale do të ishte instalimi i flokëve të sipërm dhe të mbyllur. Ato sigurojnë shkallën e kërkuar të mbrojtjes, ndërsa janë mjaft të lehta për tu operuar. Ata janë bashkangjitur duke përdorur një makinë saldimi. Bolonat dhe arrat nuk do të ndihmojnë këtu, pasi ato janë të lehta për t'u përdredhur dhe pastaj futen në dhomë.
Një mënyrë tjetër për të mbrojtur garazhin tuaj është të instaloni një aparat fotografik. Nuk ka gjasa që dikush të guxojë të lakmojë bllokimin nën mbikëqyrjen e ngushtë të një sistemi të mbikëqyrjes video.

Para se të filloni të ndërtoni një strehë për makinën tuaj, vlen të vendosni se nga cili material do ta ndërtoni. Ka shumë mundësi dhe një garazh me tulla nuk është përjashtim. Por në këtë artikull do të doja të përqendrohesha në një opsion të thjeshtë dhe të lirë, i cili është mjaft i besueshëm dhe duket mjaft i pranueshëm estetikisht - ne do të flasim për një garazh metalik. Një strukturë e tillë ka të mirat dhe të këqijat e saj, dhe të gjithë mund të vendosin se cilin nga garazhet të ndërtojnë për veten e tyre.

Përparësitë e një garazhi metalik me duart tuaja janë në lehtësinë e transportit në vend, dhe nëse është duke u ndërtuar, atëherë në lehtësinë e instalimit. Struktura e salduar gjithashtu lejon që garazhi të zhvendoset në një vend tjetër, dhe transporti kryhet nga një manipulues dhe një kamion. Prandaj, komoditeti i një garazhi të tillë është i përcaktueshëm për njerëzit që shpesh ndryshojnë vendbanimin e tyre.

Përveç lëvizshmërisë, një garazh metalik i bërë vetë është mjaft i lirë. Makina do të jetë e vendosur afër shtëpisë në një zonë të mbrojtur, dhe metali është shumë i qëndrueshëm. Garazhi metalik nuk ka nevojë për përfundimin dhe derdhjen e dyshemesë prej betoni. Të gjitha pjesët e garazhit janë bërë nga fletë çeliku; çatia nuk duhet të mbulohet as me metoda të veçanta. Quiteshtë mjaft e thjeshtë të krijoni një garazh metalik me duart tuaja. Për ta bërë këtë, duhet të grumbulloni materiale dhe mjete, dhe pastaj të filloni të punoni, megjithatë, vlen të merret parasysh se sipas planit paraprak, puna e ndërtimit kryhet shumë më mirë dhe më shpejt.

Materialet dhe mjetet e kërkuara

Gjëja e parë që duhet të bëni para fillimit të punës është të vizatoni një vizatim ku mund të njiheni me të gjitha dimensionet e nevojshme. Dimensionet duhet të rregullohen me kushtet e funksionimit të strukturës së ardhshme. Nëse është duke u ndërtuar vetëm për një makinë, gjerësia duhet të jetë e njëjtë me atë të një makine me dyer të hapura. Nëse planifikoni të pajisni ndërtesën me një raft për mjetet, ruani pjesë këmbimi - patjetër duhet të zgjeroni dimensionet.

Gjithashtu brenda garazhit, ju mund të kryeni punë riparimi dhe mirëmbajtje automjeti. Kutitë e veglave, një tryezë pune, raftet me një raft dhe gjithçka që ju nevojitet duhet të përshtaten brenda. Cilat mjete dhe materiale duhet të përgatitni për të filluar?

1. shufra betoni dhe përforcimi;
2. blloqe betoni të gatshme;
3. tub metalik me diametër 10-15 centimetra për vrapuesit;
4. një kënd metali pesëdhjetë milimetra;
5. metali në fletë, trashësia e tij është nga dy në dy milimetra e gjysmë;
6. elektroda dhe makinë saldimi;
7. rrota bluarëse, prerje për mulli dhe vetë mulli;
8. menteshat e bllokimit, bulonit dhe portës;
9. dërrasat e dyshemesë, nëse themeli është me shirita ose me vrapues;
10. bojë dhe abetare.

Teknologjia hap pas hapi

Çdo vepër parashikon faza të caktuara. Procesi i ndërtimit të një garazhi metalik me duart tuaja përbëhet nga fazat e mëposhtme të punës:

• ndërtim themeli;
• instalimi i një kornize për dhomën;
• instalimi i veshjes, ose krijimi i mureve;
• izolim për dimrin.

Secila prej fazave ka nevojë për një plan veprimi specifik, dhe pastaj secila fazë do të konsiderohet veçmas.

Së pari, faqja është e shënuar. Parcela e tokës duhet të modifikohet në përputhje me kërkesat e fondacionit. Për themelin mbi vrapuesit, shtresa pjellore hiqet. Duke mbuluar vendin me rërë, ju do të ngrini dhe mbroni veshjen nën themel nga ngritja gjatë ngricave. Rëra është në gjendje të kullojë ujin.

Shënimi bëhet me një kunj, spango, shirit dhe katror. Forma e dërrasës, ose më mirë, pjesa e saj e tokës, duhet të jetë 30-40 centimetra mbi nivelin e tokës.

Themeli

Themeli është baza e të gjithë strukturës. Ekzistojnë disa lloje të një fondacioni të tillë, duke përfshirë:

• shirit;
• kolone;
• tjegulla.

Opsioni i shiritit është shumë i zakonshëm; për ta instaluar, duhet të gërmoni një hendek rreth perimetrit të strukturës së ardhshme. Thellësia përcaktohet nga parametri i ngrirjes së tokës, por më shpesh një metër është mjaft i mjaftueshëm. Gjerësia duhet të jetë më e madhe se trashësia e mureve të ardhshme.

Çdo themel duhet të përforcohet. Korniza për armaturë është krijuar nga shufra çeliku me diametër 10-12 centimetra të trasha. Shufrat janë të lidhura me tel, por nuk është e këshillueshme t'i bashkoni ato - mbitensioni i themelit mund të shkatërrojë strukturën.

Për përzierje betoni na duhet rërë, çimento M-500 ose M-400, gur i grimcuar, jo shumë i trashë. Duke përdorur materialet e përshkruara, themeli mund të jetë mjaft i lirë. Betoni i gatshëm gjithashtu mund të blihet, edhe pse është pak më i shtrenjtë sesa ta bëni vetë, ju do të kurseni ndjeshëm në kohë. Gjysma e fuqisë së kërkuar mund të arrihet për gjashtë ose tetë ditë. Pas kësaj kohe, mund të përgatisni dhe vendosni në mënyrë të sigurt kornizën.

Kornizë

Një kornizë për instalimin e një garazhi metalik me duart tuaja nuk kërkon gjithmonë shpenzime serioze të parave dhe përpjekjeve. Kornizat e mbledhura të gatshme shiten sot, dhe madje edhe dorëzimi / instalimi mund të jetë falas.

Kornizat e garazheve mund të jenë prej druri ose metali. Kornizat prej hekuri janë rezistente ndaj zjarrit, të forta dhe të qëndrueshme. Metali mund të përballojë edhe shpërthimet e uraganit, të cilat do të mbrojnë në mënyrë të besueshme automjetin tuaj. Për kornizën që do t'ju duhet:

1. profil metalik 10x10 për mahi dhe dysheme;
2. profil më i vogël për veshjen;
3. vida vetë-përgjimi.

Struktura është mbledhur sipas vizatimit, boshllëqet janë të ndërlidhura me vida dhe bulona vetë-përgjimi.

Muret

Muret janë të përbërë nga mbështjellëse kornize. Ndër llojet e veshjeve të disponueshme janë çeliku dhe bordi i valëzuar. Materiali për muret duhet të zgjidhet për një kohë të gjatë në mënyrë që të mos duhet të paguani më shumë për riparime.

Shumica e ekspertëve ofrojnë garazhe të parafabrikuara të bëra prej çeliku të fletës ose bordit të valëzuar si opsioni më i mirë, të gjitha këto materiale janë bashkangjitur në një kornizë të përgatitur më parë. Paketat e garazheve janë të lira dhe të shpejta dhe të lehta për tu instaluar. Disavantazhet e materialeve janë si më poshtë: izolim i dobët termik, nganjëherë siguria nga zjarri.

Ngrohja

Ngrohja bëhet e nevojshme me fillimin e dimrit. Si ta bëni këtë nëse garazhi juaj është metalik? Përgjigja është e thjeshtë - në të njëjtën mënyrë si të gjitha llojet e tjera të ndërtesave. Në këtë rast, si leshi i qelqit ashtu edhe shkuma mund të vijnë në ndihmë. Çdo izolim i disponueshëm mund të montohet në mure nga brenda. Dhe mund t'i mbuloni ato me gjithçka që do t'i pëlqejë syrit dhe do të krijojë një dizajn të bukur dhe unik.

Si të instaloni leshin e shkumës ose të qelqit? Ato mund të fiksohen me shufra druri ose tërthore, të cilat do të vendosen midis shtyllave.

Pikturë dhe flokët

Nga brenda, veshja mund të suvatohet, pikturohet. Mandatoryshtë e detyrueshme të pikturohet garazhi nga jashtë. Para procedurës, ndryshku hiqet nga metali, mbulohet me një abetare anti-korrozioni, thahet dhe vetëm atëherë mbulohet me bojë. Bojra duhet të jetë e veçantë për metalin.