ÇRIKRIK KALIKE
Çelësi që duhet ngritur është hyrja në një magazinë të vogël për qymyr. Në fund të sezonit të ngrohjes ulet kapaku, çkyqet kablloja me karabinë, mbështillet në kazan dhe fitohet një oborr i madh me hapësirë shtesë për një makinë.
E gjithë struktura është bërë pa dalë nga shtëpia duke përdorur saldim, një mulli dhe një stërvitje.
Do të them menjëherë me këtë çikrik çadra ime e rëndë hapet shumë ngadalë, rreth 8 minuta, por shumë lehtë, pasi e hap në vjeshtë dhe e mbyll në pranverë, kjo nuk më shqetëson. Fakti është se kapaku është mjaft i rëndë, është shumë e vështirë ta heqësh nga toka, por kam probleme me shpinën. Po, dhe të mendosh për faktin se sapo të jesh plak dhe i dobët, duhet të përparosh.
Meqenëse çikriku ka një ingranazh krimbi, pas ngritjes së kapakut, ai nuk mund të mbyllet spontanisht as në një erë të fortë, as edhe nëse e ndihmoni.Gjithashtu pozicioni i kapakut mund të fiksohet në cilindo nga pozicionet e ndërmjetme.
Vetë ingranazhi i krimbit është i ashtuquajturi RATCHET nga sistemi i frenimit të boshtit të përparmë të kamionit ZIL.(Ndodhet në anën e brendshme të timonit, me ndihmën e tij futen jaskat e frenave) Autobusë LAZ me ndryshimin e vetëm , arpionja e përparme nga ZILA është më e vogla dhe më e sakta nga të gjitha, ndërsa mund të përballojë një ngarkesë deri në gjysmë ton në peshë, dhe çfarë mund të themi për rrotën e KAMAZ ose KRAZA. Prandaj, unë rekomandoj përdorimin e arpionit ZILOVSKAYA.
Për dizajnin tonë, kutia e marsheve duhet të çmontohet duke hequr veshjet anësore metalike (anterat), është mirë nëse ato janë të lidhura me bulona, unë kisha thumba që i kam prerë me një mulli.
Për të hequr vetë ingranazhin nga kutia, fillimisht duhet të çmontoni krimbin, për këtë ju duhet të hiqni një bosht me vrima katrore 12 mm. Ekziston një prizë me madhësi 10 pika që do të bjerë pasi të filloni të nxirrni bosht.
E RËNDËSISHME, përpara se ta shtypni, hiqni spinën për një kaçavidë të sheshtë dhe më pas hiqni sustin dhe topin pas saj. Në dizajnin tim, topi dhe susta nuk përdoren, mund t'i hidhni.
Lajmë të gjitha pjesët me benzinë ose tretës për të pastruar metalin.
Më pas, me një skedar heqim të gjitha gërvishtjet nga krimbi dhe ingranazhet që janë formuar gjatë funksionimit të tyre. Ne heqim ndryshkun me letër zmerile nga të gjitha vendet që mund të vështirësojnë rrotullimin e krimbit dhe ingranazhit. E RËNDËSISHME, do të sigurojë që pas montimit kutia e shpejtësisë të rrotullohet lehtësisht pas boshtit me gishta dhe të mos bllokohet, përndryshe mekanizmi do të funksionojë mirë. vështirësi në të ardhmen.
Të gjitha pjesët e arpionit, duke përfshirë trupin dhe ingranazhin, janë të lehta për t'u salduar, kështu që në dizajnin tim boshti është ngjitur në ingranazh. Boshti është një tub 3/4 i futur në shiritat e ingranazhit, pas së cilës gozhdat me një diametër të përshtatshëm futen me çekiç midis tubit dhe spinave. Këshillohet që ta bëni këtë kur të hiqet ingranazhi dhe tubi të mbërthehet vertikalisht në një ves.boshti do të rrotullohet shumë ngadalë. Pasi të presim thonjtë përgjatë buzës së ingranazhit dhe të shkojmë rreth rrethit me saldim.
Ne fusim ingranazhin njëkohësisht me krimbin në kutinë e marsheve dhe e futim boshtin në krimb.Në rastin tim, çikriku është ngjitur në një hipotekë metalike në mur, kështu që anterat vendase u zëvendësuan me pllaka 3 mm. dhe të siguruara me bulona M5. Meqenëse boshti del vetëm nga njëra anë, njëra nga anterat bëhet e shurdhër në mënyrë që mbeturinat të mos hyjnë në kutinë e marsheve.
Tjetra, duhet të bëjmë një daulle në bosht për mbështjelljen e kabllit. Për ta bërë këtë, ju duhet të bëni dy rondele nga fletë metalike me një trashësi prej të paktën 3 mm. Kam përdorur ato të gatshme, të mbetura pas çmontimit të altoparlantëve audio sovjetikë për 10 vat (fotot nr. 6 dhe nr. 10). Rondelet janë ngjitur direkt në bosht, pasi kutia e ingranazhit është shumë e besueshme dhe nuk ka gjasa që ndonjëherë t'ju duhet ta çmontoni atë, dhe nëse prishet, atëherë pjesët rezervë për të ende nuk shiten, do t'ju duhet të merrni e tërë tre-furçë.
Veshi për të cilin karabina është fiksuar në kapakë është një pjesë e trupit të arpionit të prerë për të zvogëluar madhësinë.
Arpija ka një prizë me fije M 10 me hap të imët, zakonisht në vend të saj vidhohet një lubrifikant për lubrifikimin me yndyrë, por në rastin tim ishte një tapë, kështu që lubrifikimi u bë në këtë mënyrë: spina u zhvidhos, u mor një shiringë për yndyrë, koka për yndyrë u zhvesh nga bora (ka e njëjta fije si në tapë ose vaj) tubi vidhoset drejtpërdrejt me një shiringë në trupin e arpionit, pas së cilës ne lyejeni kapakun me yndyrë derisa të dalë nga të gjitha vrimat.
Gjithçka tjetër mendoj se është e qartë nga fotot.
Disa fjalë për çikrikun RATCHET: grila funksionoi për një kohë të gjatë si mekanik garazhi dhe fillimisht përdori një mekanizëm të ngjashëm për të hequr dhe montuar kutinë e shpejtësisë nga kamionët GAZ dhe ZIL, dhe kjo u bë vetëm dhe pa shumë përpjekje.
Kishte një mundësi për ta përdorur atë në garazh si një ngritës për heqjen e motorit nga makinat, dhe çikriku u ngjit në murin e garazhit dhe kablloja nga çikriku përmes dy blloqeve, së pari në tavan dhe më pas në qendër të porta dhe në grep.
Këtu janë modele të ngjashme të çikrikëve me arpion me foto të mira të detajuara
Do të jem i lumtur nëse dikush e gjen të dobishme!
| Përditësuar 15 qershor 2013. Krijuar 22 maj 2011 | |||||||||
Lexuesit e "M-K" kanë qenë prej kohësh të njohur me entuziastin e pajisjeve të përpunimit të tokës në shtëpi, një stilist amator nga Nizhny Tagil, Grigory Ivanovich ODEGOV. Në fund të fundit, ishte ai që arriti të zhvillojë një nga çikrikët motorikë më efikasë, i cili për sa i përket performancës tejkalon blloqet motorike, prerëset motorike dhe madje edhe mikrotraktorët. Dhe kjo përkundër faktit se motori i çikrikut të motorit Odegov është vetëm njësia e energjisë e një Vyatka të vjetër.
Sot ju prezantojmë dy çikrik për biçikleta me këmbë. Njëri prej tyre u zhvillua nga G.I. Odegov, dhe tjetri është një version i modernizuar i çikrikut të Grigory Ivanovich, i projektuar në laboratorin krijues Evrika.
Sipas projektuesit të çikrikut të biçikletës, një njësi e punimit me pedale është shumë më efikase se sa një lopatë dhe një parmendë e tërhequr e drejtuar nga një ose dy persona.
Çikriku me pedale G.I. Odegova është rregulluar si më poshtë. Ai bazohet në një kornizë të lehtë tubulare, mbi të cilën është montuar një daulle, faqet e së cilës janë rrota me rrota. Në të njëjtin bosht janë montuar pedale lëkundëse me kapëse me kapëse. Të dy pedale kanë susta për të kthyer secilin në pozicionin e tij më të lartë. Shulat e arpioneve janë gjithashtu të ngarkuara me pranverë.
Korniza e çikrikut është ngjitur nga tuba çeliku me diametër 22…32 mm. Tamburi është një copë tubi me diametër të jashtëm rreth 300 mm, në të cilin janë ngjitur dy disqe çeliku me diametër 380 mm dhe trashësi rreth 4 mm. Për t'i kthyer këto disqe në kapëse, G.I. Odegov preu dhëmbët asimetrik përgjatë perimetrit të secilit - thellësia e secilit është rreth 5 mm dhe hapi është rreth 10 mm. Në parim, puna mund të lehtësohet disi duke prerë çdo zgavër të dytë trekëndore - kjo është mjaft e mjaftueshme për funksionimin normal të mekanizmit të arpionit.
Në parim, do të ishte e mundur të bënim një arpion më të thjeshtë, siç tregohet në vizatimet tona. Për ta bërë këtë, në sipërfaqen anësore të secilës prej faqeve të daulles, shpohen vrima me një diametër prej 8 ... 10 mm përgjatë perimetrit. Sigurisht, kjo ndryshon edhe dizajnin e arpionit, siç tregohet në figurën e çikrikut të modernizuar të biçikletës.
Levat e ngasjes së pedalit të një njësie të tillë janë të salduara, të bëra nga tuba çeliku të seksionit të rrumbullakët ose drejtkëndor. Në njërën anë të secilës prej levave, është ngjitur një mëngë - një copë tubi çeliku me një diametër të brendshëm prej 20 mm, nga ana tjetër - boshti i pedaleve. Këto të fundit janë më të lehta për t'u marrë të gatshme - nga një biçikletë, megjithëse nuk është shumë e vështirë të bësh ato të bëra në shtëpi duke përkulur një shirit çeliku me trashësi rreth 3 mm në formën e shkronjës P. Kur përdorni pedale të bëra vetë, mund të përdorni si akse stufa me fileto të salduara në pjesën e jashtme të secilit prej krahëve të pedalit.
Boshti i daulles dhe levave të makinës së pedalit është një shufër çeliku me një diametër prej 20 mm, skajet e së cilës janë të përpunuara në një gjatësi prej 30 mm dhe të filetuara M14.
1 - faqe daulle, 2 - levë lëvizëse, 3 - pedale, 4 - kabllo, 5 - element i kornizës gjatësore, 6 - shul, 7 mbajtëse, 8 - shtyllë, 9 - spirancë, 10 - pjesë kryq e pasme, 11 - tambur, 12 - pjesë e përparme kryq, 13 - tufa i kazanit, 14 - astar, 15 - boshti i levës së makinës, 16 - dado me rondele, 17 - boshti i levës së tamburit dhe çikrikëve, 18 - fllanxha, 19 - unaza, 20 - sustë me arpion , 21 - veshi, 22 - susta e kthimit të levës së makinës.
Tamburi i çikrikut të modernizuar është një copë tubi çeliku me diametër të jashtëm 300 mm, në të cilin janë ngjitur dy disqe çeliku 3 mm të trasha dhe 380 mm në diametër. Në qendër të secilit prej disqeve janë shpuar vrima me diametër 30 mm dhe në to shtypen tufa najloni (mund të përdoren gjithashtu fluoroplastikë, tekstolit ose bronz).
Përshëndetje!
Unë kam dashur prej kohësh të blej një çikrik. Asnjë nga opsionet e dyqaneve nuk ka një çmim deri në 3000 rubla. nuk frymëzoi besim, dhe për një kohë të gjatë mendova për mënyrat për të bërë vetë një çikrik.
Në një farë mënyre gjeta informacione në internet që mund të merrni si bazë një arpion frenash nga një kamion. Përparësitë e një çikrik të tillë - nuk nevojitet tapë, funksionon në të dy drejtimet.
Përveç grupit standard të mjeteve, do t'ju duhet saldim elektrik.
Aplikimi çikrik
Një çikrik i tillë do të ndihmojë jo vetëm në rrugë, ose më mirë jashtë rrugës, por edhe në garazh. Me ndihmën e tij, ju mund të shtrëngoni në mënyrë të pavarur një makinë të gabuar në garazh, në një mini mbikalim (2 dërrasa dhe 2 trungje), gjithashtu do t'ju ndihmojë të ngrini ose ulni peshën në bodrum, të hiqni motorin nga makina.Materialet për prodhim
- Arpion az9100440005 - 587 rubla
- Rrika 21013701051 2x116 R. \u003d 232 rubla.
- Litar 10 m x 30 r. = 300 r.
Çmontimi i arpionit kinez
Për të filluar, preva thumba dhe hoqa kapakët. Unë gjithashtu zhvidhos tapën dhe nxora sustën dhe topin prej andej - ishte një tapë krimbi, nuk do të nevojitet më.
Prodhimi i çikrikut
U vendos që të bëheshin dy bateri për dredha-dredha uniforme të kabllit. Për prodhimin e faqeve të daulleve, u blenë rrotulla të palosshme të gjeneratorit VAZ.Edhe pse mund t'i bëni vetë rondele të tilla, por më pëlqeu më shumë ky opsion. Kushinetat nuk ishin të nevojshme.
Bleva edhe një kabllo 10 m.
Nuk mund të gjeja një bosht me foletë përkatëse dhe nuk e kërkova vërtet, kështu që thjesht vendosa të bëj një bosht nga një tub dhe ta bashkoj në ingranazh.
Boshti u fut në ingranazh me një hendek, për ta zgjedhur atë, vendosa të bëj një ndarës nga një tub me mure të hollë.
Preva një futje përqendruese nga një tub me mure të hollë.
Kështu duket boshti.
Unë saldova boshtin me ingranazhin, ftova të gjithë strukturën gjatë punës. Vrimat e thumbave ishin filetuar për vida.
Tani ishte e nevojshme të zgjeroheshin vrimat në faqet e brendshme të daulleve, për këtë na duhet një rrotullues. Ose një shpues i mirë)
Faqet e përgatitura për instalim.
Për të zvogëluar madhësinë e strukturës, kokat e vidave u sharruan pothuajse deri në rrënjë, gjë që dha një kursim prej 11 mm dhe një reduktim të ndjeshëm të sasisë së papastërtisë që futet midis faqeve dhe trupit të arpionit.
Dhe papastërtia që arrin atje gjithsesi do të kthehet kur të injektohet mekanizmi. Me ndihmën e fragmenteve të një rrote prerëse me trashësi 1 mm, rrafshova hendekun midis faqeve dhe trupit dhe e përvëqa.
Doli diçka e tillë.
E lyer pak per pamje.
Dredha-dredha e parë e litarit. Ndërsa me dorë, nuk ka gjasa që të mbështillet aq mirë në punë.
Vendosa të rregulloj gjatësinë e kabllit thjesht duke e tërhequr tepricën anash. Skajet e kabllit të ngjitura dhe pak të përkulura.
Në fillim doja të gjeja një lloj blloku për kabllon, por vendosa të bëj vetëm një nivelues me një goditje, sepse. kabllo është mbështjellë pothuajse në mënyrë të barabartë.
Për udhëzuesit e kabllove, vendosa të përdor gara të brendshme nga kushinetat me top me një rresht.
Pasi kishte sharruar kapëset e jashtme, ai hoqi kapëset e brendshme, për disa arsye duke i sharruar edhe ato.
Vendosa të bashkoj udhëzuesit në shirit.
Në anën e pasme, unë saldova një goditje, pasi kisha zgjedhur më parë një pozicion në të cilin vendi i grepit do të jetë në përputhje me udhëzuesit.
E lyer për pamje.
Vendosa të bëj një provë të vogël.
Unë nuk gërmova me qëllim, por një çikrik i tillë tërheq një makinë të ngecur. Nëse keni nevojë për më shumë përpjekje, atëherë në njërën skaj të kabllit mund të bëni një lak dhe ta hidhni në daulle. Në vend të një barazues, përdorni një bllok. Kështu, njëra anë e kabllit do të plagoset, tjetra do të rrëshqasë përgjatë daulles. Në këtë rast, blloku do të japë tërheqje të dyfishtë.
Në shtëpi, të gjithë mundenbeje vetenjë çikrik nga pjesët nga një biçikletë, si dhe pajisje të tjera. PNë prani të një mekanizmi të fuqishëm rrokullisjeje, ky mjet do të ndihmojë jo vetëm gjatë riparimit të makinës suaj, por do të jetë i dobishëm edhe në industritë e vogla.
Mjetet e nevojshme
Në vazhdim do t'ju duhet një grup pjesësh që hiqen lehtësisht nga një biçikletë e panevojshme dhe materiale shtesë:
- zinxhiri eshte ne gjendje pune;
- yll;
- bosht nga rrota e pasme me një tufë;
- një palë shirita prej fletë çeliku 50x400x3 mm;
- bllok me një karabinë;
- grep i hapur;
- kabllor.
Në prodhim, duhet të rezervoni mjete:
- mulli ose i palëvizshëm i shkëputshëm makinë;
- stërvitje ose kaçavidë me shpejtësi të lartë;
- pajisje saldimi;
- yews bravandreqës;
- çekiç 0,5 kg.
Operacionet e çmontimit / montimit janë më të përshtatshme për t'u kryer në një tavolinë pune.
Udhëzimet e prodhimit
Algoritmi i prodhimit hap pas hapi:
- Një nga fllanxhat e mëngës me vrima shndërrohet në një arpion. Për ta bërë këtë, ne hapim në mënyrë sekuenciale të gjitha vrimat me një mulli, duke formuar dhëmbët e profilit të kërkuar.
- Dy shirita metalikë përkulen në katër vende me vizë dhe çekiç në mënyrë që të formohet një gjashtëkëndësh i brendshëm, i cili do të shërbejë si trup.
- Ne shpojmë vrima për shtrëngimin e kornizës me bulona M8 dhe për vendosjen e boshtit të boshtit të biçikletës. Ne mbledhim mëngën në të njëjtën mënyrë si në një biçikletë.
- Ne bëjmë një rrotull me gjashtë cepa për zinxhirin dhe një bosht me një trup në formë U për të.
- Ne e montojmë dorezën me një arpion në një distancë të tillë që mekanizmi të bllokohet fort dhe të bashkojmë fletët e pasme të trupit.
- Ne rregullojmë lakin e fuqisë në pjesën e sipërme të kutisë.
- Ne e mbështjellim kabllon në bosht me një kaçavidë.
- Ne bashkojmë në mënyrë të sigurt një goditje në fund të kabllit.
E varim në një rreze dhe testojmë dizajnin, duke filluar me ngarkesa të vogla. Pajisja është në gjendje të ngrejë pa probleme ngarkesa prej 50 kg ose më shumë. Ky proces është paraqitur në detaje në videon nga një mjeshtër profesionist.
Çikriku është një mekanizëm që përdoret gjerësisht në shumë fusha të jetës.Parimi i funksionimit të tij është transferimi i tërheqjes nga tamburi i makinës duke përdorur një element fleksibël (zinxhir, kabllo, litar).
Në varësi të burimit të forcës së aplikuar, çikrikët ndahen në mekanike dhe elektrike. Të dyja mund të bëhen në mënyrë të pavarur me pak përpjekje dhe durim.
Çikrik me arpion i bërë në shtëpi
Shumë shpesh ekziston nevoja për të ngritur një ngarkesë të rëndë dhe për ta rregulluar atë në këtë pozicion.
Kjo mund të jetë, për shembull, një mbulesë masive në bodrum ose pjesë të mëdha të makinës.
Një çikrik me arpion i bërë në shtëpi do t'ju ndihmojë të përballoni një detyrë kaq të vështirë. .
Më shpesh, për prodhimin e çikrikëve me arpion të bërë në shtëpi, përdoret një pajisje krimbi nga ZIL- është më kompakti dhe mund të përballojë peshën deri në gjysmë ton.
Arpucë nga KamAZ dhe MAZ në gjendje të përballojë pesha deri në dy tonë ose më shumë.
Ky është çikriku më i përshtatshëm për përdorim shtëpiak. Një kapacitet i fortë ngarkese, nëse është e nevojshme, do t'ju lejojë të përballoni ngarkesa relativisht të mëdha. Duke i ngritur ose zvarritur ato. Konsideroni hap pas hapi të gjithë procesin e krijimit të një çikrik nga raftet KAMAZ.
Për të bërë një pajisje ngritëse të këtij lloji, do t'ju duhet:
Dy rrota të pasme të një makine Kamaz: majtas dhe djathtas
Grepa për tërheqje në sasinë 2 copë.
Kabllo me diametër 4-5 mm.
Grusht për zgjerimin e jastëkëve të frenave në një makinë Kamaz
Bolt me grep
Çmontoni rrotat e frenave duke hequr gjithçka përveç ingranazhit, siç tregohet në foto.
Më pas, prisni putrën nga grushti që zgjerohet dhe, duke përdorur një mulli këndor, i quajtur gjerësisht si mulli, preni vrima identike me ato të vendosura në anën tjetër. Opsioni ideal do të ishte prodhimi i një boshti të tillë në një punëtori mekanike në një makinë mulliri. Slotet e prerjes bëjeni vetë do të kërkojnë kujdes, saktësi dhe pajtueshmëri me rregullat dhe rregulloret për trajtimin e sigurt të veglave elektrike.
Merrni mbulesat nga një arpion i përdorur i panevojshëm dhe bëni dy rondele për një çikrik të ardhshëm.
Saldoni strukturën siç tregohet në foto dhe shponi një vrimë sipas diametrit të kabllit për ta rregulluar atë.
Instaloni raftet në foletë, vendosni bulonën dhe varni grepin e tërheqjes në të. Dizajni mund të forcohet duke vendosur një tufë në rrufe në qiell. E bëra këtë me një tufë nga një montim i motorit me djegie të brendshme.
Ne instalojmë një goditje të dytë tërheqëse në skajin e lirë të kabllit.
Ne prodhojmë dhe instalojmë një dorezë për lehtësinë e punës me një çikrik.
Ne testojmë mekanizmin që rezulton. Çikriku është gati për përdorim.
Me përdorimin e shpeshtë të një çikriku të bërë në shtëpi, mekanizmi i krimbave mund të dështojë shpejt, në këtë rast është më mirë të zëvendësohen ingranazhet me ato më të qëndrueshme dhe rezistente ndaj konsumit.
Çikrik elektrik i bërë në shtëpi
Një çikrik elektrik i bërë në shtëpi do të jetë i dobishëm në situatat më të vështira.
Do të ndihmojë për të nxjerrë makinën nga një moçal i thellë, duke kursyer para.
Puna e tij bazohet në parimin e përdorimit të fuqisë së të gjitha llojeve të pajisjeve, siç janë:
- motorë të ndryshëm;
— gjeneratorë nga traktorët;
- starters konvertuar në motorë.
Bërja e një çikrik elektrik me duart tuaja nuk është e vështirë. Mund ta përdorni për mirëmbajtjen e shtëpisë, për shembull, ta përdorni në procesin e lërimit të një parcele personale, punë ndërtimore, si dhe në çdo operacion tjetër që lidhet me lëvizjen e mallrave. Konsideroni një udhëzim hap pas hapi për krijimin e këtij mekanizmi.
Së pari ju duhet të përcaktoni përbërësit e nevojshëm:
Motor elektrik. Për një çikrik në shtëpi, nuk këshillohet të përdorni një motor të rëndë të krijuar për një rrjet trefazor. Mjafton një motor i vogël me fuqi 2.2 kV, tension 220 V. Ofrojmë një motor elektrik më të fuqishëm se në video. Praktika ka treguar se një pajisje me fuqi 1.1 kW nuk përballon plugimin. Dhe motori 2.2 u testua në vilën e tyre verore.
Starter elektromagnetik PM2 16A, telekomandë, kondensator, tela PVA 3X1.5
Reduktuesi 1:40.
Rrika (2 copë) dhe një rrip për rregullimin e transmetimit nga motori elektrik në kutinë e marsheve.
Kushineta 180306 në strehim (2 copë).
bosht daulle.
Pjesë e çarë nga granata e jashtme (2 copë).
Produkte metalike të mbështjellë me trashësi dhe seksione të ndryshme për prodhimin e kornizës dhe tamburit.
Pajisje për fiksimin e motorit, kutisë së shpejtësisë dhe kazanit.
Për të kryer punën në prodhimin e mekanizmit, do t'ju duhet: një mjet stoli, një mulli, një stërvitje dhe një makinë saldimi.
Diagrami kinetik i një çikrik me një motor elektrik
Para se të vazhdoni me prodhimin e kornizës për njësinë, duhet të skiconi një skicë të strukturës së ardhshme metalike me dimensione. Për ta bërë këtë, duhet të merrni një fletë letre dhe të vizatoni një kornizë, pas së cilës, me një mjet matës, hiqni të gjitha dimensionet e instalimit dhe planifikoni vendosjen e motorit elektrik, kutisë së shpejtësisë dhe daulles në skicë. Thjeshtoni vizatimin e videos së postuar më sipër. Bazuar në skicën, do të jetë më e lehtë për ju të përgatitni metalin dhe pajisjen e nevojshme të mbështjellë për njësinë e ardhshme.
Ne bashkojmë një kornizë të zakonshme nga një tub drejtkëndor, mbi të cilin montojmë motorin elektrik dhe kutinë e marsheve me rrotulla të instaluara dhe një bazë të vidhosur nga një tub profili. Në mënyrë që rripi të mos ulet, ne bëjmë platformën e motorit në tenda, më pas me saldim në vend i bashkojmë tendat në kornizën e njësisë, siç tregohet në foto.
Reduktuesi është instaluar në qoshe. Ne vendosim makinën e rripit dhe kontrollojmë tensionin e tij. Ne bashkojmë bazën e kutisë së shpejtësisë.
Ne i drejtohemi prodhimit të daulles. Ne bashkojmë rondele metalike nga të dy anët në një tub me diametër 159, siç tregohet në foto.
Më pas, ne vazhdojmë me saldimin dhe montimin e boshtit. Ne bashkojmë pjesën e spinuar të granatës në fund të boshtit siç tregohet në foto dhe e futim boshtin në kazan. Mbushim kushineta dhe kushineta në bosht dhe bashkojmë boshtin në daulle me saldim në vend. Ne bashkojmë pjesën e dytë të gërshetuar të granatës në boshtin e kutisë së shpejtësisë.
Ne e ekspozojmë daullen me ndihmën e mjeteve të improvizuara për të ruajtur shtrirjen e boshtit të ingranazhit dhe daulles. Më tej, duke përdorur një qoshe, ne rregullojmë kutitë e mbajtësve të daulleve me saldim në vend.
Ne lidhim pajisjet elektrike të çikrikut dhe bëjmë një provë.
Nëse testimi ishte i suksesshëm, fikni furnizimin me energji elektrike, hiqni motorin elektrik dhe kutinë e marsheve dhe bashkoni nyjet. Më pas vendosim mekanizmat e çikrikut. Ne rregullojmë kabllon në daulle. Instaloni grepin tërheqës në anën tjetër të kabllit. Një çikrik elektrik i bërë në shtëpi është gati.
Një mekanizëm i tillë ka një kapacitet mbajtës mjaft të madh, por kërkon kohë për t'u mbledhur dhe mungesë lagështie.
Për punë të sigurt me pesha të rënda, është e dëshirueshme të pajisni çikrikën elektrike me një telekomandë të vogël dhe të thjeshtë.
Çikrik i bërë në shtëpi për ekonominë
Të gjitha llojet e çikrikëve janë një gjë e domosdoshme për shoferët. Por një çikrik i bërë në shtëpi për fermën gjithashtu mund të përdoret me sukses.
Këtu, më shpesh, pajisje të tilla përdoren për të lëvizur mallrat në një sipërfaqe horizontale, për shembull, trungje të rënda.
Fermerët shpesh përdorin çikrik, duke e instaluar mbi hapjen e papafingo, duke lëvizur kështu ngarkesat midis pjesëve të ndryshme të dhomës.
Dhe disa arrijnë të përdorin një çikrik të bërë vetë për të lëruar tokën.
Për ta bërë këtë, mjafton ta rregulloni në skajin e vendit, lidhni parmendën në fund të kabllit dhe ndizni çikrik.
Mekanizmi tërheq parmendën, dhe personi mund të vendosë vetëm drejtimin për të. Me ndihmën e një çikriku jo vetëm që mund të lëroni tokën, por edhe të kryeni të gjitha ciklet e kultivimit të tokës.
Ne ofrojmë një çikrik për detyrat e shtëpisë, ose më saktë për grumbullimin e patateve në bazë të një mulli. Pothuajse asgjë nuk nevojitet për ta bërë atë. Ne e paraqesim atë si një modifikim të çikrikëve tanë me motor elektrik.
Kur motori doli të ishte me fuqi të ulët, dhe ndërsa kisha një të ri, lindi ideja për të ribërë makinën. Ne vendosëm të përdorim mulli. Çfarë doli prej saj varet nga ju për të gjykuar. Ne do t'ju tregojmë se si shkoi modifikimi.
Le të fillojmë me ripërpunimin e kornizës, platforma e motorit duhet të përshtatet me mulli. Derdhjet dhe pamja origjinale e sitit mbetet e pandryshuar. E vetmja gjë që duhet të ngrihet në kornizë janë qoshet për t'i dhënë një shtrirje rripit.
Mulliri ka vrima me fileto për ngjitjen e dorezave. Është në to që ne futim bulonat për të rregulluar mulli në vend, bashkojmë gjithashtu qoshen në vend, siç tregohet në foto dhe lidhim makinën elektrike me një rrufe tjetër.
Pastaj bashkojmë qoshet në kornizë dhe ngremë platformën. Ne vendosim një rrotull në mulli, vendosim një rrip dhe kryejmë një provë boshe. Më pas, ne kryejmë një provë të plotë në fushën e patates.
Çikrik mekanik i bërë në shtëpi
Në situata emergjente në rrugë, një çikrik mekanik i bërë vetë do të bëhet ndihmësi juaj i domosdoshëm.
Nuk do të zërë shumë hapësirë në bagazhin e asnjë makine dhe do ta zgjidhë problemin pa përfshirë të huajt.
Për të përdorur këtë lloj çikrik, kërkohet vetëm forca juaj fizike. Një çikrik mekanik i bërë në shtëpi funksionon në parimin e një levë.
Duke ushtruar forcë në levë, ju e rrotulloni kabllon rreth boshtit dhe sa më e gjatë të jetë leva dhe sa më e madhe të jetë forca fizike e aplikuar, aq më shumë peshë mund të zhvendoset.
Një çikrik ju ndihmon të përballeni me detyra të shumta komplekse, ndaj është e dëshirueshme që çdo person praktik ta ketë atë.
Por kjo nuk do të thotë që ju duhet të shpenzoni shumë para për blerjen e tij. Dizajni i çikrikut është mjaft i thjeshtë dhe ju lejon ta ndërtoni atë nga mjete të improvizuara.
Do t'ju duhet:
- një seksion nga tubi;
- kabllo e fortë;
- shkop i fortë
Një copë tubi do të shërbejë si bazë për një çikrik të tillë, ne e rregullojmë kabllon mbi të dhe e bëjmë dorezën nga një shkop.
Nëse nuk ka shkopinj të përshtatshëm afër, marrim pjesën e dytë të tubit dhe bëjmë një dorezë prej saj. Kjo është e gjitha - është bërë një çikrik që bëni vetë!
Kur ushtrohet forcë në dorezë, tubi i montuar në bosht fillon të rrotullohet dhe e rrotullon kabllon rreth vetes. Boshti duhet të fiksohet mirë, për shembull, të futet mirë në tokë.
Dhe kjo duhet të bëhet në një kënd në mënyrë që të gjithë elementët e një çikrik të bërë në shtëpi të mos kërcejnë nga boshti gjatë funksionimit.
Çikrikë të bërë në shtëpi për një makinë
Sot kudo gjenden rrugë të këqija, gropa dhe gropa të shumta, gjë që e vështirëson lëvizjen normale të shoferit.
Ju lehtë mund të ngecni diku dhe të shpresoni për ndihmën e të huajve.
Sidoqoftë, mund të vonohet, kështu që është më mirë të keni një rikthim që nuk varet nga faktorë dhe ndihmës të jashtëm. Në situata të tilla, një çikrik mund t'ju shpëtojë.
Jo çdo makinë është e pajisur me të, sepse çikrikët me cilësi të lartë janë mjaft të shtrenjta, dhe ato që janë më të lira janë jetëshkurtër dhe jo gjithmonë kanë fuqi të mjaftueshme për të shpëtuar një makinë të mbërthyer seriozisht.
Kjo është arsyeja pse çikrikët e bërë në shtëpi për një makinë konsiderohen opsioni më i mirë.
Çikrikë të tillë mund të jenë ose të thjeshtë dhe të bërë vetë në maksimum 30 minuta, ose më të avancuara, por edhe të bëra vetë.
E përshtatur për ju: