Si të rregulloni: Llamba e airbag në pult, është ndezur. Tofarë duhet të bëni nëse llamba e airbag është ndezur

Pjesa e përbërësve elektronikë në hartimin e makinave moderne po rritet çdo vit. Sensorët sensorë dhe njësitë e kontrollit të kompjuterizuar monitorojnë punën e një numri në rritje të komponentëve dhe asambleve. Në rast të një mosfunksionimi, ata informojnë shoferin për të duke përdorur llamba paralajmëruese në panelin e instrumenteve. Por vetë drejtuesit nuk e dinë gjithmonë se çfarë të bëjnë nëse merret një sinjal i tillë. Për shembull, nëse drita e kutisë së ajrit ndizet, duke sinjalizuar një mosfunksionim në sistemin e sigurisë pasive.

Në fakt, drita e kutisë së ajrit ndizet çdo herë që motori të fillohet për të siguruar që sistemi po funksionon siç duhet. Por më pas ajo del jashtë dhe nuk e shqetëson më shoferin deri në momentin e thyerjes ose aktivizimit të njërës prej guaskave fleksibël të kutive të ajrit, pretendentëve. Nëse drita e airbag SRS mbetet pas ndezjes së motorit, kjo është një arsye për të vizituar qendrën e shërbimit, specialistët e të cilit do të jenë në gjendje të përcaktojnë natyrën e mosfunksionimit të sistemit të sigurisë pasive dhe të eleminojnë problemin.

Ekzistojnë disa arsye pse nuk rekomandohet të bëni riparimin dhe diagnostikimin e sistemeve të airbagëve SRS, duke përfshirë edhe airbags, vetë.

Për diagnostikimin, kërkohet pajisje speciale, e cila është e lidhur me lidhësin diagnostikues të disponueshëm në të gjitha makinat moderne. Mjeti diagnostikues dhe programi shoqërues kushtojnë shumë para dhe kërkon njohuri dhe përvojë që shumica e entuziastëve të automjeteve nuk kanë. Disa makina kanë aftësinë për të hyrë në kode diagnostikuese pa pajisje shtesë. Por algoritmi për aktivizimin e sistemit të vetë-diagnostikimit, si vetë kodet, ndryshojnë në varësi të modelit të makinës dhe pajisjeve të tij.
Kur riparoni komponentët elektronikë të sistemit të sigurisë, duhet të keni në dorë një diagram elektrik të besueshëm të makinës që korrespondon me modelin e tij, vitin e prodhimit dhe pajisjeve. Shtë shumë e vështirë të gjesh një dokumentim të tillë në domenin publik, dhe informacioni i disponueshëm shpesh nuk është i besueshëm. Ndryshimet e bëra nga zhvilluesit në dizajn nuk lejojnë identifikimin e mosfunksionimit. Për më tepër, veprimet e ndërmarra në bazë të të dhënave të gabuara janë një burim i një dëmi serioz.
Edhe duke pasur një qark elektrik të besueshëm në duart tuaja dhe pasi keni identifikuar një burim të mundshëm mosfunksionimi, për shkak të të cilit ndizet drita e kutisë së ajrit, mund të jetë shumë e vështirë për të riparuar një avari. Në mënyrë që të keni akses në sensorë, aktrues dhe lidhësat e tyre elektrikë, duhet të dini se ku ndodhen. Në mungesë të një informacioni të tillë, kërkimi do të duhet të kalojë shumë kohë dhe përpjekje, por kurrë të mos arrijë rezultatin e dëshiruar.

Mos harroni se trajtimi jo i duhur i airbags mund të shkaktojë dëmtim serioz!

Kur nuk ka rrugëdalje tjetër

Në jetën reale, mund të ndodhë që të ketë shumë kilometra rrugë drejt dyqaneve të riparimit, dhe një dritë e çantë ajri të marrë mbi nervat tuaja dhe, me shumë mundësi, sinjalizon një avari që duhet të fiksohet menjëherë. Një surprizë e pakëndshme, siç është një aktivizim i papritur i një sistemi mbrojtës, mund të shkaktojë një aksident. Prandaj, do të jetë e dobishme për shumë njerëz të dinë se çfarë mund të bëhet në një situatë të tillë.

Parimi i pajisjes dhe problemet e mundshme

Së pari duhet të dini se si funksionojnë jastëkët. Le të shqyrtojmë shkurtimisht strukturën e një sistemi tipik të sigurisë pasive.

Metodat e zgjidhjes së problemeve

Siç u përmend më lart, mund të lokalizoni vendin e dështimit duke përdorur mjete kompjuterike për diagnostikimin. Por nganjëherë ata nuk japin një ide të saktë për problemet për shkak të të cilave drita paralajmëruese e kutisë së ajrit vazhdon të ndizet. Në këtë rast, mbetet vetëm një gjë - të telefononi qarqet elektrike, të armatosur me një multimetër me rrymë të ulët.

Së pari duhet të shkëputni baterinë duke hedhur jashtë terminalin negativ dhe duke pritur të paktën 5 minuta. Gjatë kësaj kohe, sistemi duhet të çaktivizohet. Përdorimi i llambave të provës për prova është i papranueshëm, pasi kjo mund të çojë në dëmtimin e përbërësve elektronikë ose në funksionimin e tyre spontan.

Vepro vazhdimisht

Ju duhet të shikoni për një ndarje në faza, duke i kushtuar vëmendje vendeve më të mundshme të shfaqjes së tyre. Arsyet më të zakonshme për të cilat mund të ndizet llamba paralajmëruese në panelin e instrumenteve janë:

- dështimi i sensorëve ose dëmtimi i instalimeve elektrike. Në të dy rastet, nuk mund të përjashtohet që njësia e kontrollit do të marrë një sinjal të rremë dhe do të japë një urdhër për të operuar pajisjet;

një dështim i sistemit në njësinë e kontrollit është burimi tjetër i mundshëm i problemeve. Ndonjëherë, me pajisjet e duhura, SRS AIRBAG mund të ri-programohet. Nëse ky operacion nuk jep rezultatin e dëshiruar, njësia e kontrollit të jastëkut duhet të zëvendësohet;
një mosfunksionim i kutisë së ajrit nuk është një arsye shumë e zakonshme pse një alarm mund të ndizet. Në mënyrë rigoroze nuk rekomandohet të eliminoni një ndarje të tillë vetë! Azidi i natriumit i përfshirë në kapsulat e pajisjeve të prodhuara nga shumë prodhues është helmues. Helmimi me ta mund të ketë pasojat më të rënda. Por edhe nëse kapsula përmban nitrocelulozë të padëmshme kimikisht, ekziston rreziku i dëmtimit nga vendosja e kutisë së ajrit për shkak të trajtimit të pakujdesshëm.

Mënyra më e lehtë

Me sa thamë, një udhëzim i thjeshtë është më i miri. Nëse ndizet drita e kutisë së ajrit, shkoni sa më shpejt në punëtori, e cila ka gjithçka që ju nevojitet për riparime dhe diagnostikime. Kjo është mënyra më e mirë për të mbajtur shëndetin dhe nervat, dhe gjithashtu për të shmangur dëmtimin e pajisjeve.

Ju shkoni, kjo ndodh dhe ndizet drita e rregullt. "Kush e pyeti atë?" Ju mendoni. Dhe tashmë po llogaritni koston e riparimeve në kokën tuaj. Por nuk duhet të bini menjëherë në dëshpërim dhe panik. Një llambë e dritës që ndizet thjesht mund të tregojë një gabim të vogël. Makinat janë mekanizma komplekse, por ato nuk janë aq të vështira për t’u kuptuar. Për më tepër, ata flasin me pronarët e tyre, duke raportuar gabime. papritur u shfaq trokitje në "hodovka". Pastaj, natyrisht, në shërbim dhe në ngritës. Ose, për shembull, një ikonë në pult, ndizet. Disa shoferë po pyesin pse u ndez drita e kutisë së ajrit? Kjo zakonisht ndodh pa ndonjë arsye të dukshme. Drejtuesit e hutuar flasin për këtë në internet në forume të panumërta, duke u përpjekur të kuptojnë se çfarë është kapja. Kjo vetëm në faqet e bashkësive që nuk do të gjeni. Dikush ka një simbol jastëk, të tjerët kanë një "njeri të ngjitur me të kuqe" ose mbishkrimin Airbag, të tjerët menjëherë japin këshilla fituese, thonë ata, kjo është ajo që ata ose miqtë e tyre kishin. Por gjithçka nuk është aq e thjeshtë këtu.

Siguria e para

Statistikat e Inspektoratit Shtetëror të Trafikut po bëhen më të trishtueshme çdo vit, aksidentet regjistrohen çdo ditë, dhe për këtë arsye shoferet shpesh mendojnë për sigurinë. Në fund të fundit, siç thonë ata, jo ju, kështu edhe tek ju. Sidomos në kushte të pafavorshme rrugore, siç është akulli. Ju nuk duhet të mbështeteni në shërbimet rrugore këtu. Jo pastruar, jo spërkat. Dhe ja për ju! Rripat e sigurimit janë padyshim një gjë e domosdoshme, por pa jastëk në veturat moderne askund. Shtë interesante që ata së pari u shfaqën në aeroplan. Ndodhi përsëri në të dyzetat e shekullit të kaluar. Makinat filluan të pajisen me pajisje sigurie pasive në vitet shtatëdhjetë. Tani grupi i plotë i të gjitha makinave moderne përfshin Airbag. Mbishkrime të tilla mund të gjenden në ndarjen e dorezës, raftet, perdet, timonin, vendet e pasme. Sistemi i sigurisë përfshin vetë çantat e ajrit, rripat, paracaktuesit, ndezësit, sensorët e goditjes dhe një njësi kontrolli. Vetë jastëkët janë një guaskë e mbushur, për shembull, me ajër. Ai hapet vetëm kur sensori, pasi ka zbuluar ndikimin, transmeton një sinjal alarmi.

Mos u frikësoni!

Treguesi i kutisë së sigurisë gjithmonë ndizet kur motori është i startuar. Kjo ndodh vetëm për disa sekonda. Së bashku me të, ndizen edhe ikonat e baterisë, si dhe "kontrolloni" që na tregon për gabimet në sistemet e motorit. së bashku me ato të listuara tashmë, ndezet ikona e frenave të parkimit. Sistemi i kutisë së ajrit testohet gjatë ndezjes. Por pas disa sekondash të gjitha dritat dalin jashtë. Nëse njëri prej tyre vazhdon të digjet, kjo mund t'i tregojë pronarit të një mosfunksionimi të caktuar. Sinjali SRS / Airbag mund të tregojë një dështim të të gjithë sistemit të sigurisë, jo vetëm funksionimin e airbags. Nëse sistemi dështon, llamba do të ndizet, sepse moduli i vetë-diagnostikimit shënon kodin e defektit dhe ndizet llamba e kontrollit. Gabimet më të zakonshme janë ajri i ajrit të shoferit dhe sensori i sediljes së sediljes së përparme.

Shumë drita ndizen kur motori fillon

Mund të ketë disa arsye

Cila është arsyeja? I gjithë sistemi i sigurisë është i ndërlidhur me instalime elektrike. Nëse kohët e fundit keni hequr rrobën në mënyrë që të ngjisni makinën me izolim të zhurmës, ose të rregulloni vetë dritaret, kjo do të thotë që lehtë mund të jeni shkaku i dritës paralajmëruese që u shfaq. Kjo mund të ndodhë dhe jo vetëm gjatë riparimeve. Për shembull, një makinë drejtohet vazhdimisht nga dy persona: një burrë i madh dhe gruaja e tij e brishtë. Një çift i martuar duhet të lëvizë sediljen e shoferit gjatë gjithë kohës. Kjo mund të shkatërrojë telat. Nëse makina ishte blerë nga duart, dhe nuk jeni të njohur me historinë e saj, shkaku i shfaqjes së llambës së dritës mund të jetë një shkelje e integritetit të jastëkëve. Pra, mbase, i premtuari "nuk rrihet, nuk pikturohet" nuk është aspak i tillë. Drita e airbag ndizet gjithashtu kur alarmi është instaluar gabimisht. Në përgjithësi, mund të ketë shumë arsye:

Nëse uji merr kontaktet ose shtrëngimin e rripit të sigurimit - kini kujdes gjatë shiut dhe kur lani makinën;
Zëvendësimi jo i duhur i pjesëve që drejtojnë tela nën të. Midis tyre janë timoni, pulti, vendet dhe dyert;
Mosfunksionimi i modulit të kontrollit;
Dëmtimi i sensorëve të goditjes;
Jastëkë të skaduar. Ai është 8-10 vjeç;
pamjaftueshme;
Lidhja e keqe e lidhësve të telave;
Terminalet dhe siguresat;
Vetë jastëk i gabuar.

Në çdo rast, sinjali nuk mund të injorohet.

Llamba e mosfunksionimit të kutisë së ajrit gjithashtu mund të ndizet pas një akordimi "të dështuar" ose. Pra, adhuruesit e transformimit duhet të jenë të kujdesshëm. Shtë më mirë të njiheni paraprakisht me diagramin e instalimeve elektrike, në mënyrë që disa tela të mos duken të tepërta. Pas heqjes ose zëvendësimit të pjesëve të ndryshme - sediljeve, dyerve, timonit, panelit të përparmë dhe madje edhe parakolpave, mund të kontaktoni stacionin e shërbimit. Ata mund të ofrojnë një shërbim për të rivendosur njësinë e kontrollit të airbag. Ajo nuk do të godasë në xhep. Do të kushtojë rreth 500-1000 rubla. Kjo do të ndihmojë për të hequr qafe gabimet e formuara kur lëviz telat dhe kontaktet.

Nëse drita e jastëkut ndizet herë pas here, kjo ka shumë të ngjarë të tregojë instalime elektrike të veshur. Kontakt i keq në një vend. Për shembull, një tel i skuqur. Shtë më mirë ta zbuloni atë paraprakisht, derisa ta bëjë veten të ndjehet ndryshe. Në fund të fundit, instalimet elektrike të gabuara mund të shkaktojnë një qark të shkurtër. Përballja me zjarr në një makinë nuk është e lehtë. Mund të digjet në tokë brenda disa sekondave.

Gabimet e telave duhet të riparohen menjëherë

Gabimi doli!

A është në dhe jashtë? Siç u përmend më lart, ka shumë arsye. Sigurisht, ju mund ta hiqni gabimin vetë. Kjo është e lehtë për tu bërë. Shumë njerëz i janë drejtuar një mënyre të provuar, megjithëse jo në një mënyrë të modës së vjetër. Ju mund të hedhni terminalet për disa minuta. Pas fillimit të motorit, drita nuk do të ndizet më. Metoda e dytë është pak më e komplikuar - paaftësia e airbags. Por akoma, ata duhet të përmbushin funksionet e tyre kryesore. Prandaj, shkaku duhet të përcaktohet dhe mosfunksionimi të eleminohet. Sa më shpejtë aq më mirë. Këtu mund të ndihmoni me shërbimin e një tregtari të autorizuar. Asnjë këshillë nga "përvojë" ose mekanikë nuk do të ndihmojë në një situatë. Vetëm diagnostifikimi kompjuterik mund të njohë shkakun. Pas lidhjes së telave, do t'ju thuhet se çfarë gabimi raportohet nga drita në pult. Në rast se makina juaj është ende nën garanci, duhet të kontaktoni sallonin ku është blerë makina.

Ki kujdes!

Sistemi i sigurisë duhet të jetë gjithmonë në gjendje të mirë pune, sepse askush nuk e di kur mund të ndodhë një aksident. Edhe nëse jeni të sigurt në aftësitë tuaja të drejtimit, mund të ndodhë kur një aksident nuk pritet aspak. Prandaj, nuk ia vlen të vononi eleminimin e gabimeve të raportuara nga llamba e mosfunksionimit të kutisë së ajrit. Bej kujdes !

Të gjithë, mbase, janë të vetëdijshëm për qëllimin e airbags dhe e dinë se çfarë janë. Kjo shpikje është e lidhur drejtpërdrejt me sistemin aktiv të sigurisë dhe shpëton shumë jetë çdo ditë. Me këtë, gjithçka është e qartë, dhe madje edhe një shkollë mund të ju tregojë për këto pajisje në terma të përgjithshëm. Një problem tjetër është treguesi i kutisë së ajrit. Doesfarë do të thotë nëse drita e kutisë së ajrit ndizet? Këto mund të jenë tregues "Airbag SRS", "Airbag" ose "SRS". Jo të gjithë që njihni mund t'i përgjigjen kësaj pyetjeje. Por ne mundemi. Dhe në këtë artikull, ne do të diskutojmë problemet dhe zgjidhjet që lidhen me këtë alarm.

Drita e airbag ndizet

Gjëja e parë që ju vjen në mendje kur drita e kuqe e Airbag ndizet është se ka një problem me makinën. Me pak fjalë, është kështu. Kur ndizet sensori i kutisë së ajrit, atëherë sistemi përfundimisht nuk është në rregull, përveç që një qark i shkurtër nuk ka ndodhur kur motori është nisur. Por menjëherë ne duam t'ju sigurojmë: nuk ka asnjë arsye për mendime depresive. Si shumica e prishjeve të makinave, edhe kjo mund të riparohet.

Shtë e rëndësishme të kuptohet që kur treguesi "SRS" ose "Airbag" ndizet, mosfunksionimi fshihet në vetë kutinë e ajrit. Sistemi Airbag është shumë i madh dhe përfshin shumë pajisje të ndryshme. Kjo do të thotë që nëse drita përkatëse ndizet, atëherë është e nevojshme të kryhet një kontroll gjithëpërfshirës në të gjithë sistemin.

Në gjendje të mirë, Airbag ndizet menjëherë pasi të kthehet çelësi i ndezjes në pozicionin "ON", sistemi kontrollon funksionueshmërinë e të gjithë elementëve të tij. Kur kontrolloni Airbag / SRS, treguesi mund të fillojë të ndizet - kjo është normale. Nëse nuk gjeni gabime, drita do të fryhet rreth gjashtë herë dhe do të dalë deri në fillimin e motorit tjetër.

Por nëse keqfunksionimet janë akoma të pranishme, atëherë treguesi do të vazhdojë të digjet. Atëherë do të shkruhet një kod mosfunksionimi. Pas disa sekondash, do të bëhet një verifikim tjetër. Nëse nuk gjenden probleme të reja, ose ndezja është rifilluar, moduli diagnostikues thjesht do të fshijë gabimin nga regjistri, dhe drita thjesht do të dalë.

Pse ndizet drita e Airbag?

Sistemi i sigurisë së brendshme të veturës përfshin thasë me ajër (numri varet nga konfigurimi i automjetit), sensorë të goditjes, tensionues të rripit, një modul kontrolli dhe thumba. I gjithë sistemi është i lidhur me njëri-tjetrin.

Prandaj, ikona e airbag është ndriçuar në rastet e mëposhtme:

1. Një ose më shumë jastëk janë të dëmtuar.

2. Nuk ka asnjë sinjal nga elementët e sistemit të sigurisë.

Interesante! Kutia e ajrit për kalorësit e automjeteve me dy rrota vendoset në një të dhjetën e sekondës, duke siguruar mbrojtje më të mirë se çdo përkrenare. Autorët e kësaj teknologjie janë stilistët suedezë. Jastëku i mrekullueshëm është vendosur brenda një kutie të papërshkueshëm nga uji që është ngjitur rreth qafës së shoferit.

3. Kontaktet e dyerve të prishura.

4. Sensorët e ndikimit janë të dëmtuar.

5. Kontakti i humbur ose dëmtimi i pjesës së telave që lidh të gjithë sistemin. Fërkimi ose qark i shkurtër i telave.

6. Lidhësit janë të lirshëm.

8. Moduli i kontrollit është i dëmtuar. Zëvendësojeni vetëm pasi faji të jetë korrigjuar.

9. Instaluar gabimisht

10. Nëse timoni ishte zëvendësuar gabimisht, telat u dëmtuan. Ju duhet ta bëni këtë vetëm në bazë të udhëzimeve.

11. Karrige të zëvendësuara - tela kalimi të dëmtuar ose terminale.

12. Kur zëvendësoni airbags të vendosur. Sistemi mund të kujtojë pozicionin e tyre të vjetër, dhe moduli regjistroi aktivizimin, si në

13. Në rast të një riparimi me cilësi të dobët ose zëvendësimit të pultit, telat u dëmtuan.

14. Rezistencë e lartë aplikohet në jastekun e sediljes së shoferit.

Mire qe e di! Një veturë që udhëton me një shpejtësi prej 100 km / orë udhëton rreth 30 metra në sekondë. Kthimi i kokës së prindit të makinës drejt fëmijëve në vendin e pasagjerit zgjat mesatarisht tre sekonda. Dhe kjo është tashmë pothuajse njëqind metra, të cilën makina nxitoi "verbërisht"!

15. Kullat afati i kutive të ajrit. Zakonisht është midis 8 dhe 10 vjeç.

16. Akordimi u bë nga specialistë jo-profesionistë që dëmtuan sensorët ose prishën telat.

17. Lagështia ka në kontaktet ose bllokimin e saj.

18. Kur pastrimi i brendshëm, terminalet u prekën.

19. Tension i pamjaftueshëm i baterisë. Ju duhet ta zëvendësoni këtu.

20. Bateria u zëvendësua në sekuencën e gabuar.

Si mund ta rregulloj problemin?

Oduditërisht të mjaftueshme, por diskutimi i temave: "Airbag është i ndezur" ose "Si të fikni një llambë të karburantit që digjet? mjaft e zakonshme në shumë forume automobilistike. Sigurisht, disa mund të mendojnë se nuk ka asgjë për t'i kushtuar vëmendje, mirë, ajo digjet dhe digjet vetë, makina po shkon. Por nuk mund ta bësh atë. Ky është një sistem sigurie, dhe nëse ai jep sinjale alarmi, atëherë ekziston një problem që nuk mund të shtyhet, por duhet të zgjidhet. Atje, në diskutime, ata parashtrojnë shumë mundësi për zgjidhjen e këtyre problemeve, por të gjithë këshilltarët ndjekin rrugën "sa më e lehtë dhe më e shpejtë, aq më mirë", duke u përkulur drejt paaftësisë plotësisht të jastëkëve ose përdorimit të zam.

Kështu që, nëse një sensor i airbag ndizet në ndarjen e pasagjerëve të makinës suaj, duhet të merrni menjëherë masat e mëposhtme:

1. Së pari, bëni një kontroll të plotë të sistemit Airbag kur filloni paketën e energjisë.

3. Riparoni ose zëvendësoni elementin e dështuar të sigurisë. Vetëm mos harroni se ju duhet ta bëni këtë vetëm me baterinë e shkëputur. Përditësoni kujtesën modulare të Airbag.

Interesante të dini! Një çantë ajri në një makinë është ngritur dhe funksionon mesatarisht në 25 milisekonda. Dhe pëlhura e syrit, për shembull, zgjat katër herë më shumë.

Shumë shoferë mendojnë për ashpërsinë e këtij ose atij problemi, i cili sinjalizohet nga treguesi i Airbag. Drejtuesit me përvojë të gjerë rekomandojnë të bëjnë diagnostifikimin më të plotë të të gjithë sistemit të jashtëm të sigurisë. Kjo për faktin se llamba e dritës mund të jetë vazhdimisht në të dy me një problem të lehtë me terminalet, dhe për shkak të faktit se jastëkët janë hequr pas një aksidenti të rëndë, në të cilin ka qenë makina.

Mos harroni se jo vetëm shëndeti dhe madje jeta e drejtuesit të makinës, por edhe e të gjithë pasagjerëve në të, varet nga sistemi i sigurisë Airbag. Prandaj, nuk duhet të bëhet pakujdesia për faktin se jastëku është në zjarr. Shtë e nevojshme që të diagnostikohet rregullisht i gjithë sistemi dhe të korrigjohen menjëherë problemet e identifikuara.

Regjistrohu për burimet tona në

Një nga sistemet më të rëndësishme të sigurisë pasive në makinat moderne është airbag, i quajtur edhe Airbag. Detyra kryesore e airbags është të qetësojë ndikimin gjatë përplasjes së një automjeti me ndonjë automjet tjetër ose pengesë. Për të siguruar funksionimin pa probleme të kësaj guaskë elastike, e cila, në rast rreziku, është e mbushur me gaz, ekziston një njësi e veçantë e menaxhimit të Airbag. Shumë shpesh, shoferët janë të shqetësuar për treguesit që gjenden në panelin e instrumenteve, dhe veçanërisht ato që kanë një ngjyrë të kuqe.

Pse simboli i airbag është i kuq? Si të hiqni një gabim në sistemin e Airbag, dhe a do të thotë kjo se është jashtë funksionit?

Ne do t'ju përgjigjemi këtyre dhe shumë pyetjeve të tjera në këtë artikull.

Pra, ky artikull jep përgjigje për pyetje kaq të zakonshme:

Cili është parimi i sistemit të qeskave të ajrit?
Tofarë duhet të bëni nëse ndizet drita e kutisë së ajrit?
Arsyet kryesore pse ndizet ikona;
Si të diagnostikoni kutitë e ajrit?
Si të hiqni gabimin e ajrit të ajrit?

Cili është parimi i sistemit të sigurisë?

Të gjitha makinat moderne janë të pajisura me mjete të ndryshme që janë krijuar për të siguruar sigurinë e shoferit dhe pasagjerëve ndërsa automjeti po lëviz në rast emergjence. Airbags janë një nga produktet më të njohura të sigurisë sot. Shumica e shoferëve, në momentin kur treguesi i kutisë së ajrit është i ndezur, mendojnë se ka pasur një mosfunksionim të çantave të ajrit dhe është e nevojshme që urgjentisht të eleminohet gabimi që ka ndodhur.

Por ky mendim është i gabuar, pasi për momentin Airbag nuk është vetëm një airbag, por një sistem i tërë. Për shembull, kur logoja SPS është e vendosur në panelin e makinës ose timonin, atëherë kjo automjet ka një sistem të përparuar sigurie.

Përveç airbags, sistemi i zgjatur Airbag është i pajisur me rripa, sensorë goditje, një njësi udhëzuese, paracaktues dhe ndezës. Elementi kryesor i sistemit të Airbag konsiderohet të jetë bllok manuali, pasi të gjitha vendimet që lidhen me funksionimin e vetë sistemit varen nga ai. Kjo do të thotë, funksionimi i llambave varet nga njësia drejtuese. Treguesi i kutisë së ajrit është vendosur në pultin e shumë makinave moderne.

Kur ndezja është e ndezur, sistemi Airbag testohet, gjatë së cilës llamba mund të jetë ndezur ose të ndizet. Pas provës, e cila zgjat rreth pesë sekonda, llamba duhet të dalë para se të ndizet ndezja tjetër. Nëse drita mbetet, sistemi Airbag i automjetit është i gabuar dhe do të shkaktojë një gabim. A do të thotë kjo që Airbag nuk do të funksionojë në raste urgjente? Sigurisht që jo. Megjithëse situatat mund të ndodhin aty ku sistemi Airbag nuk vendos, ose jo të gjitha airbagët janë vendosur. Kjo është arsyeja pse ikona e sigurisë është me ngjyrë të kuqe.

Nëse sensori zbulon një tronditje, një alarm transmetohet, Airbag aktivizohet dhe airbags vendosen shpejt brenda tridhjetë milisekonda. Shumica e sistemeve moderne të Airbag janë të pajisura me pajisje që janë të afta të depozitojnë energji elektrike të mjaftueshme për të aktivizuar airbags, edhe nëse bateria kryesore e transportit është e dëmtuar në një ndikim.

Failuredo dështim i kutisë së ajrit monitorohet nga një njësi diagnostike që funksionon kur ndizet ndezja e automjetit. Nëse skaneri zbulon ndonjë gabim, treguesi i Airbag në panelin e instrumenteve do të ndizet.

Shkaqet kryesore të mosfunksionimeve të çantave të ajrit

Shumë shpesh, një situatë lind kur airbag është ndezur pa ndonjë arsye të veçantë dhe nuk ndalet të digjet, ndizet sa herë që ndizet ndezja. Gjatë funksionimit normal të Airbag, treguesi duhet të ndizet vetëm pasi të jenë aktivizuar airbags, dhe për këtë arsye pas një aksidenti, pasi memorja e ndarjes elektrike ruan të dhënat e përplasjes. Në këtë rast, drita e treguesit do të mbetet e ndezur derisa pronari të zëvendësojë airbags.

Ekzistojnë një mori arsyesh të mundshme për një Airbag të mosfunksionuar.

Cilat janë shkaqet kryesore të mosfunksionimit që shkaktojnë gabimin e sistemit Airbag?

Shkelje e integritetit të jastëkëve;
Mungesa e një sinjali që vjen nga sensorë, rripa, jastëk dhe të ngjashme;
Shkelje e kontakteve të dyerve të makinave;
Dëmtimi i sensorëve të goditjes;
Kontakte të thyera ose instalime elektrike të dëmtuara që bashkojnë të gjithë sistemin e sigurisë;
Lidhja e keqe e lidhësve;
Siguresat ose terminalet e mosfunksionimit;
Dëmtimi i vetë njësisë së kontrollit;
Vendosja e gabuar e alarmit;
Instalimi ose zëvendësimi jo i duhur i timonit;
Pozicionimi jo i duhur i timonit, duke rezultuar në dëmtimin e kufijve;
Kur zëvendësoni vendet, instalimet elektrike dhe terminalet e vendosura atje u prekën;
Gjatë restaurimit të elementeve të sistemit të sigurisë, restaurimi i jastëkëve pas aktivizimit të sistemit Airbag u ndërpre;
Riparim i dobët;
Rezistencë e madhe ndaj jastëkut të shoferit;
Jeta e shërbimit të jastëkëve është jashtë;
Kryerja e akordimit jo-profesional;
Hyrja e ujit në lidhjet e kyçit ose rripit me sensorin;
Terminalet u prekën gjatë pastrimit ose pastrimit;
Niveli i tensionit të ulët të rrjetit;
Shkelja e sekuencës për zëvendësimin e baterisë.

Zgjidhja e problemeve të një gabimi të sigurisë

Një nga temat më të zakonshme që diskutohen në forumet e shoferëve është kjo temë: “ikona e airbag është ndezur. Si mund ta rregulloj gabimin e Airbag? ”. Natyrisht, është e pamundur të drejtosh një automjet me një dritë të sigurisë përgjithmonë, por si mund të zgjidhet ky problem. Në forume ka shumë mundësi për zgjidhjen e këtij problemi, por të gjitha, sipas standardit, kanë tendencë të përdorin zam ose të fikin plotësisht jastëkët. Pra, nëse treguesi i sistemit Airbag është vazhdimisht në automjetin tuaj, atëherë është urgjentisht e nevojshme të ndërmerrni veprimet e mëposhtme:

Para së gjithash, ju duhet të bëni një kontroll të plotë të Airbag gjatë fillimit të motorit;
Tjetra, sistemi Airbag diagnostikohet për gabime. Nëse gjeni ndonjë gabim kur kontrolloni sistemin e Airbag, zbuloni kodin e tij. Sistemi i sigurisë kontrollohet për gabime duke përdorur një pajisje të veçantë diagnostikuese;
Kryeni riparime ose zëvendësime. Këto veprime kryhen vetëm kur burimi i energjisë është i fikur, përkatësisht bateria;
Përditësoni kujtesën e modulit të sistemit Airbag.

Shumica e shoferëve kanë një pyetje se sa serioz është ky ose ai rrezik, njoftimi i të cilit dërgohet nga një llambë treguese e ndezur.

Të apasionuarit pas automjeteve që kanë mjaft përvojë rekomandojnë një analizë të plotë të të gjithë sistemit të jashtëm të sigurisë së makinës. Kjo për faktin se drita e treguesit mund të mos ndalojë djegien si për shkak të një problemi të vogël me terminalet, ashtu edhe për shkak të mungesës së kutive ajrore të urgjencës të hequra nga automjeti pas një aksidenti të rëndë. Mos harroni se jo vetëm jeta e shoferit, por edhe e të gjithë udhëtarëve të automjetit varet drejtpërdrejt nga sistemi Airbag, prandaj, diagnostikoni rregullisht atë dhe, nëse gjenden gabime, mos hezitoni t'i eliminoni ato.

Epo jo

Në këtë faqe, ne do të shqyrtojmë se si duhet të sillet drita e airbagut Lacetti në panelin e instrumenteve.

Sipas statistikave të kërkesave, drita e airbagut Lacetti është një temë e pashtershme për fillestarët dhe ata që ende nuk u është dashur të merren me këtë. Por herët a vonë, makina juaj do t'ju kujtojë patjetër ekzistencën e kësaj llambë me një indikacion jo karakteristik.

Nga rruga, do të ishte më e saktë ta quajmë artikullin treguesin e airbagut Lacetti, dhe jo dritën e airbagut Lacetti, por, përsëri, sipas kërkesave, më shpesh njerëzit përdorin fjalën dritë, jo një tregues. Prandaj, ne do të shkruajmë për një llambë të lehta

Kjo llambë e vërtetë me të vërtetë pëlqen të shkaktojë probleme për ndonjë arsye, dhe algoritmi i tregimit të tij do të çojë në një fund të vdekur për çdo bukëpjekës rishtar. Dhe disa madje nuk e kuptojnë se treguesi sillet gabimisht mbi makinën e tyre dhe, natyrisht, vazhdojnë të drejtojnë pa e ditur për praninë e problemeve.

Dhe këto probleme shoqërohen më shpesh me një kontakt të prishur në instalime elektrike ose me një bateri të lodhur. Në përgjithësi, unë e quaj Lacetti makinën e kontakteve të këqija. Humbja e kontakteve në instalime elektrike bën rregullisht veten, dhe as vendi i montimit dhe as viti i lëshimit nuk luajnë një rol - të gjithë vuajnë nga kjo.

Zinxhiri i kutive të ajrit nuk ishte përjashtim.

Vetë-diagnostikimi i këtij sistemi na lejon të mendojmë tre mundësi për sjelljen e dritës së ajrit të ajrit në pult. Le t'i hedhim një vështrim të shpejtë në to.

Drita e airbagut Lacetti po ndizet

Nëse, kur ndezja është e ndezur, drita e kutisë së ajrit ndezet 6-7 herë dhe del jashtë, atëherë kjo do të thotë se nuk ka probleme në sistem. Dhe nuk ka probleme tani dhe nuk ka pasur në të kaluarën.

Ky është indikacioni i vetëm që sistemi po funksionon siç duhet.

Mund të ketë dy mundësi, por të gjitha tregojnë praninë e problemeve për momentin ose praninë e problemeve të tilla në të kaluarën.

Nëse, kur ndezja është e ndezur, drita e kutisë së ajrit nuk ndizet, por ndizet për disa sekonda dhe pastaj del jashtë, atëherë ka gabime të ruajtura në sistem.

Gabimet e ruajtura nënkuptojnë që sistemi kishte probleme më parë, por tani sistemi po funksionon si duhet.

Në këtë rast, është e mjaftueshme për të fshirë gabimet e ruajtura dhe drita e ajrit të ajrit do të fillojë të ndizet rregullisht përsëri. Nëse situata përsëritet, atëherë duhet të gjeni lidhësin problematik dhe ta rivendosni atë, dhe pastaj ta përpunoni atë dhe të fshini gabimin.

Nga rruga, problemi është më shpesh nuk është i vështirë për t'u gjetur, sepse kodi i gabimit zakonisht jep një drejtim për të kërkuar në cilën pjesë të zinxhirit problemi ishte i pranishëm. Një gabim shumë i zakonshëm, për shembull, është rezistenca e lartë e jastëkut të pasagjerëve. Në këtë rast, zakonisht parandalimi i lidhësit të qarkut të jastëkut të mbështjellë të vendosur nën kutinë e dorezës (ndarje dorezë).

Skenari i dytë është kur drita e ajrit të ajrit vazhdon të digjet pas disa sekondash. Gjithmonë ndizet kur ndezja është ndezur dhe pasi të filloni motorin. Periodikisht, ajo mund të dalë për një sekondë dhe përsëri të vazhdojë të pllakosë sytë me shkëlqimin e saj.

Kjo është situata më e trishtuar dhe duhet të trajtohet sa më shpejt që të jetë e mundur. Do të thotë që ekziston një problem aktiv në sistem.

Nëse, kur ndezja është e ndezur, drita e ajrit të ajrit nuk ndizet dhe nuk ndizet, atëherë me një shkallë shumë të lartë të probabilitetit kjo do të thotë që llamba e dritës është djegur dhe duhet të zëvendësohet. Nuk ka asgjë të komplikuar në këtë, por si ta bëni atë është treguar në faqe

Do të dëshiroja të prekja edhe një pikë tjetër që mashtron disa.

Mos harroni - nëse drita e kutisë së ajrit është e ndezur, atëherë ka një gabim! Dhe duhet të llogaritet për të lehtësuar zgjidhjen e problemeve.

Pse e veçova këtë moment? Për shkak se nuk është e pazakontë që njerëzit të më thonë në një situatë të tillë që nuk ka gabime, krijuesi i librave nuk jep gabime ...

Kompjuteri në bord nuk do të raportojë kurrë gabime të tilla, sepse funksionon me njësinë e kontrollit të motorit, dhe jo me njësinë e kutisë së ajrit ose njësinë ABS!

Për të punuar me njësinë e kutisë së ajrit, duhet të blini një përshtatës diagnostikues. Si ta zgjidhni atë është treguar në faqe. Dhe si ta përdorim përshkruhet në kapitull. Përshtatësi kushton një qindarkë, dhe përdorimi i tij nuk është i vështirë.

Kjo, në parim, ka të bëjë me tregimin e llambës së lehta të ajrit Lacetti.

Të gjitha Paqet dhe rrugët e qetë!