Motorët elektrikë asinkronë përdoren gjerësisht në industri për shkak të thjeshtësisë së tyre relative të dizajnit, karakteristikave të mira të performancës dhe lehtësisë së kontrollit.
Pajisjet e tilla shpesh bien në duart e një mjeshtri shtëpiak, dhe ai, duke përdorur njohuritë e tij për bazat e inxhinierisë elektrike, lidh një motor të tillë elektrik për të funksionuar nga një rrjet njëfazor 220 volt. Më shpesh përdoret për lëmimin, përpunimin e drurit, bluarjen e kokrrave dhe kryerjen e punëve të tjera të thjeshta.
Edhe në makina individuale industriale dhe mekanizma me ngasje, ka shembuj të motorëve të ndryshëm që mund të funksionojnë nga një ose tre faza.
Më shpesh, ata përdorin fillimin e kondensatorit, si më i thjeshtë dhe më i pranueshëm, megjithëse kjo nuk është metoda e vetme e njohur për elektricistët më kompetentë.
Parimi i funksionimit të një motori trefazor
Pajisjet elektrike industriale asinkrone të sistemeve 0.4 kV prodhohen me tre mbështjellje të statorit. Në to aplikohen tensione, të zhvendosura në kënd me 120 gradë dhe duke shkaktuar rryma të një forme të ngjashme.
Për të ndezur një motor elektrik, rrymat drejtohen në atë mënyrë që të krijojnë një fushë elektromagnetike rrotulluese totale që ndikon në mënyrë optimale në rotor.
Dizajni i statorit i përdorur për këto qëllime përfaqësohet nga:
1. trupi;
2. qark magnetik i bërthamës me tre mbështjellje të vendosura në të;
3. kunjat e terminalit.
Në versionin e zakonshëm, telat e izoluar të mbështjelljes janë mbledhur në një model ylli duke instaluar kërcyes midis vidhave të terminalit. Përveç kësaj metode, ekziston edhe një lidhje e quajtur trekëndësh.
Në të dyja rastet, mbështjellësve u caktohet një drejtim: fillimi dhe mbarimi, i lidhur me metodën e instalimit - dredha-dredha gjatë prodhimit.
Dredha-dredha numërohen me numra arabë 1, 2, 3. Skajet e tyre janë caktuar K1, K2, K3, dhe fillimet e tyre janë caktuar H1, H2, H3. Për lloje të caktuara motorësh, kjo metodë e shënimit mund të ndryshohet, për shembull, C1, C2, C3 dhe C4, C5, C6 ose simbole të tjera, ose të mos përdoret fare.
Shenjat e aplikuara siç duhet thjeshtojnë lidhjen e telave të energjisë. Duke krijuar një rregullim simetrik të tensionit në mbështjellje, sigurohet krijimi i rrymave nominale, duke siguruar funksionimin optimal të motorit elektrik. Në këtë rast, forma e tyre në mbështjellje korrespondon plotësisht me tensionin e furnizuar dhe e përsërit atë pa asnjë shtrembërim.
Natyrisht, duhet kuptuar se kjo është një deklaratë thjesht teorike, sepse në praktikë, rrymat kapërcejnë rezistenca të ndryshme dhe devijohen pak.
Një perceptim vizual i proceseve në vazhdim ndihmohet nga imazhi i sasive vektoriale në planin kompleks. Për një motor trefazor, rrymat e mbështjelljes të krijuara nga tensioni simetrik i aplikuar përshkruhen si më poshtë.
Kur një motor elektrik fuqizohet nga një sistem tensioni me tre vektorë të ndarë në kënd dhe të barabartë në madhësi, të njëjtat rryma simetrike rrjedhin në mbështjellje.
Secila prej tyre formon një fushë elektromagnetike, forca e induksionit të së cilës indukton fushën e saj magnetike në mbështjelljen e rotorit. Si rezultat i ndërveprimit kompleks të tre fushave të statorit me fushën e rotorit, krijohet një lëvizje rrotulluese e këtij të fundit, e cila siguron krijimin e fuqisë mekanike maksimale që rrotullon rotorin.
Parimet e lidhjes së tensionit njëfazor me një motor trefazor
Për një lidhje të plotë me tre mbështjellje identike të statorit, të ndara nga një kënd prej 120 gradë, nuk ka dy vektorë të tensionit, vetëm njëri prej tyre është i disponueshëm.
Mund ta futni në vetëm një dredha-dredha dhe ta bëni rotorin të rrotullohet. Por, nuk do të jetë e mundur të përdoret në mënyrë efektive një motor i tillë. Do të ketë fuqi shumë të ulët të prodhimit të boshtit.
Prandaj, lind detyra e lidhjes së kësaj faze në atë mënyrë që të krijojë një sistem simetrik të rrymave në mbështjellje të ndryshme. Me fjalë të tjera, keni nevojë për një konvertues të tensionit njëfazor në trefazor. Ky problem mund të zgjidhet duke përdorur metoda të ndryshme.
Nëse hedhim poshtë diagramet komplekse të instalimeve moderne të inverterit, atëherë mund të zbatohen metodat e mëposhtme të zakonshme:
1. përdorimi i fillimit të kondensatorit;
2. përdorimi i mbytjeve, reaktorëve induktivë;
3. krijimi i drejtimeve të ndryshme të rrymave në mbështjellje;
4. një metodë e kombinuar me barazimin e rezistencave fazore për të formuar amplituda të barabarta për rrymat.
Le t'i shqyrtojmë shkurtimisht këto parime.
Devijimi i rrymës kur kalon nëpër një kapacitet
Më i praktikuari është fillimi i kondensatorit, i cili bën të mundur devijimin e rrymës në njërën nga mbështjelljet duke lidhur reaktancën kapacitore, kur rryma krijohet të avancojë me 90 gradë nga vektori i tensionit të aplikuar.
Strukturat prej letre metalike të serive MBGO, MBGP, KBG dhe të ngjashme zakonisht përdoren si kondensatorë. Elektrolitët nuk janë të përshtatshëm për kalimin e rrymës alternative, ato shpërthejnë shpejt dhe qarqet që përfshijnë përdorimin e tyre janë komplekse dhe me besueshmëri të ulët.
Në këtë qark, rryma ndryshon në kënd nga vlera nominale. Devijon vetëm 90 gradë, mungon 30 gradë (120-90=30).
Devijimi i rrymës që kalon përmes një induktiviteti
Situata është e ngjashme me atë të mëparshme. Vetëm këtu rryma mbetet prapa tensionit me të njëjtat 90 gradë, dhe është tridhjetë gradë e shkurtër. Për më tepër, dizajni i induktorit nuk është aq i thjeshtë sa ai i një kondensatori. Duhet të llogaritet, montohet dhe përshtatet sipas kushteve individuale. Kjo metodë nuk përdoret gjerësisht.
Kur përdorni kondensatorë ose mbytje, rrymat në mbështjelljet e motorit elektrik nuk arrijnë këndin e kërkuar për sektorin tridhjetë gradë, të treguar me të kuqe në foto, gjë që tashmë krijon humbje të shtuara të energjisë. Por ju duhet të duroni me ta.
Ato ndërhyjnë në krijimin e një shpërndarje uniforme të forcave të induksionit dhe krijojnë një efekt frenues. Është e vështirë të vlerësohet me saktësi ndikimi i tij, por një qasje e thjeshtë e ndarjes së këndeve rezulton në (30/120 = 1/4) një humbje prej 25%. Megjithatë, a mund të konsiderohet kështu?
Devijimi i rrymës duke aplikuar tension të polaritetit të kundërt
Në një qark yll, është zakon të lidhni telin e tensionit fazor me hyrjen e dredha-dredha, dhe telin zero në fundin e tij.
Nëse aplikoni të njëjtin tension në dy faza të ndara me 120 o, por i ndani ato dhe ndryshoni polaritetin në të dytën, atëherë rrymat do të zhvendosen në kënd në lidhje me njëra-tjetrën. Ata do të fillojnë të formojnë fusha elektromagnetike të drejtimeve të ndryshme, duke ndikuar në fuqinë e gjeneruar.
Vetëm me këtë metodë këndi i devijimit të rrymës fitohet me një vlerë të vogël - 30 o.
Kjo metodë përdoret në raste të caktuara.
Metodat për përdorimin e integruar të kondensatorëve, induktorëve dhe ndryshimin e polaritetit të mbështjelljes
Tre metodat e para të listuara nuk lejojnë që dikush të krijojë një devijim optimal të rrymës simetrike në mbështjellje. Ekziston gjithmonë një anim në këndin e tyre në lidhje me qarkun e palëvizshëm të parashikuar për furnizimin me energji të plotë trefazor. Për shkak të kësaj, formohen momente kundërvepruese, duke penguar rrotullimin dhe duke ulur efikasitetin.
Prandaj, studiuesit kryen eksperimente të shumta bazuar në kombinime të ndryshme të këtyre metodave për të krijuar një konvertues që siguron efikasitetin më të lartë për një motor trefazor. Këto diagrame me një analizë të detajuar të proceseve elektrike janë dhënë në literaturë speciale arsimore. Studimi i tyre rrit nivelin e njohurive teorike, por në pjesën më të madhe ato përdoren rrallë në praktikë.
Një model i mirë i shpërndarjes së rrymës krijohet në qark kur:
1. një fazë e lidhjes direkte i jepet një dredha-dredha;
2. Tensioni lidhet me mbështjelljen e dytë dhe të tretë, përkatësisht përmes kondensatorit dhe induktorit;
3. Brenda qarkut të konvertuesit, amplitudat e rrymës barazohen duke zgjedhur reaktancat me kompensim të çekuilibrit nga rezistorët aktivë.
Do të doja të tërhiqja vëmendjen në pikën e tretë, së cilës shumë elektricistë nuk i kushtojnë rëndësi. Thjesht shikoni foton e mëposhtme dhe arrini në përfundimin se është e mundur të rrotullohet rotori në mënyrë të njëtrajtshme kur ndaj tij zbatohen forca me madhësi të barabarta dhe të ndryshme në mënyrë simetrike.
Metoda komplekse ju lejon të krijoni një qark mjaft kompleks. Përdoret shumë rrallë në praktikë. Një nga opsionet për zbatimin e tij për një motor elektrik me fuqi 1 kW është paraqitur më poshtë.
Për të prodhuar konvertuesin, është e nevojshme të krijohet një induktor kompleks. Kjo kërkon kohë dhe burime materiale.
Vështirësi do të lindin gjithashtu kur të gjeni një rezistencë R1 që do të funksionojë me rryma që kalojnë 3 amper. Ai duhet:
kanë një fuqi mbi 700 vat;
ftohet mirë;
izoluar në mënyrë të besueshme nga pjesët e gjalla.
Ka disa vështirësi të tjera teknike që do të duhet të kapërcehen për të krijuar një konvertues të tillë të tensionit trefazor. Sidoqoftë, është mjaft universal, ju lejon të lidhni motorë me një fuqi deri në 2.5 kilovat dhe siguron funksionimin e tyre të qëndrueshëm.
Pra, çështja teknike e lidhjes së një motori asinkron trefazor me një rrjet njëfazor është zgjidhur duke krijuar një qark kompleks konvertues. Por nuk ka gjetur aplikim praktik për një arsye të thjeshtë, e cila nuk mund të eliminohet - konsumi i tepërt i energjisë i vetë konvertuesit.
Fuqia e shpenzuar për krijimin e një qarku të tensionit trefazor me një dizajn të tillë tejkalon të paktën një herë e gjysmë nevojat e vetë motorit elektrik. Në të njëjtën kohë, ngarkesat totale të krijuara në instalimet elektrike të furnizimit me energji janë të krahasueshme me funksionimin e makinave të vjetra të saldimit.
Matësi elektrik, për kënaqësinë e shitësve të energjisë elektrike, shumë shpejt fillon të transferojë para nga portofoli i zotit të shtëpisë në llogarinë e organizatës së furnizimit me energji, dhe kjo nuk u pëlqen aspak pronarëve. Si rezultat, zgjidhja komplekse teknike e krijimit të një konverteri të mirë të tensionit doli të ishte e panevojshme për përdorim praktik në amvisëri, por edhe në ndërmarrjet industriale.
4 përfundime përfundimtare
1. Teknikisht, është e mundur të përdoret një lidhje njëfazore e një motori trefazor. Për këtë qëllim janë krijuar shumë qarqe të ndryshme me bazë elementësh të ndryshëm.
2. Në praktikë, është jopraktike përdorimi i kësaj metode për funksionimin afatgjatë të disqeve në makinat dhe mekanizmat industrialë për shkak të humbjeve të mëdha të konsumit të energjisë të krijuara nga procese të jashtme që çojnë në efikasitet të ulët të sistemit dhe rritje të kostove materiale.
3. Në shtëpi, qarku mund të përdoret për të kryer punë afatshkurtra në mekanizma jo kritikë. Pajisjet e tilla mund të funksionojnë për një kohë të gjatë, por kostoja e energjisë elektrike rritet ndjeshëm, dhe fuqia e makinës operative nuk sigurohet.
4. Për funksionimin efikas të një motori asinkron, është më mirë të përdorni një furnizim të plotë trefazor me energji elektrike. Nëse kjo nuk është e mundur, atëherë është më mirë të braktisni këtë ide dhe të blini fuqinë e duhur.
Udhëzimet
Si rregull, për të lidhur një motor elektrik trefazor, përdoren tre tela dhe një tension furnizimi prej 380. Në një rrjet 220 volt ka vetëm dy tela, kështu që në mënyrë që motori të funksionojë duhet të aplikohet tension edhe në telin e tretë. Për këtë qëllim përdoret një kondensator, i cili quhet kondensator i punës.
Kapaciteti i kondensatorit varet nga fuqia e motorit dhe llogaritet me formulën:
C=66*P, ku C është kapaciteti i kondensatorit, μF, P është fuqia e motorit elektrik, kW.
Kjo do të thotë, për çdo 100 W të fuqisë së motorit është e nevojshme të zgjidhni rreth 7 µF kapacitet. Kështu, një motor 500 vat kërkon një kondensator me një kapacitet 35 µF.
Kapaciteti i kërkuar mund të montohet nga disa kondensatorë me kapacitet më të vogël duke i lidhur ato paralelisht. Pastaj kapaciteti total llogaritet duke përdorur formulën:
Ctotal = C1+C2+C3+…..+Cn
Është e rëndësishme të mbani mend se voltazhi i funksionimit të kondensatorit duhet të jetë 1.5 herë më i madh se furnizimi me energji elektrike i motorit elektrik. Prandaj, me një tension furnizimi prej 220 volt, kondensatori duhet të jetë 400 volt. Kondensatorët mund të përdoren nga llojet e mëposhtme: KBG, MBGCh, BGT.
Për të lidhur motorin, përdoren dy skema lidhjeje - "trekëndësh" dhe "yll".
Nëse në një rrjet trefazor motori ishte i lidhur sipas një qarku trefazor, atëherë ne e lidhim atë me një rrjet njëfazor sipas të njëjtit qark me shtimin e një kondensatori.
Lidhja me yje e motorit kryhet sipas diagramit të mëposhtëm.
Për të funksionuar motorë elektrikë me fuqi deri në 1.5 kW, kapaciteti i kondensatorit të punës është i mjaftueshëm. Nëse lidhni një motor me fuqi më të lartë, atëherë një motor i tillë do të përshpejtohet shumë ngadalë. Prandaj, është e nevojshme të përdorni një kondensator fillestar. Është i lidhur paralelisht me kondensatorin e punës dhe përdoret vetëm gjatë përshpejtimit të motorit. Pastaj kondensatori fiket. Kapaciteti i kondensatorit për të ndezur motorin duhet të jetë 2-3 herë më i madh se kapaciteti i funksionimit.
Më shpesh, shtëpitë, parcelat dhe garazhet tona furnizohen me një rrjet njëfazor 220 V. Prandaj, pajisjet dhe të gjitha produktet shtëpiake bëhen në mënyrë që ato të punojnë nga ky burim energjie. Në këtë artikull do të shikojmë se si të lidhni saktë një motor njëfazor.
Asinkron ose koleksionist: si të dallojmë
Në përgjithësi, ju mund të dalloni llojin e motorit nga një pllakë - një pllakë emri - në të cilën janë shkruar të dhënat dhe lloji i tij. Por kjo është vetëm nëse nuk është riparuar. Në fund të fundit, çdo gjë mund të jetë nën zorrë. Pra, nëse nuk jeni të sigurt, është më mirë ta përcaktoni vetë llojin.
Si funksionojnë motorët e kolektorëve?
Ju mund të dalloni motorët asinkronë dhe komutatorë nga struktura e tyre. Mbledhësit duhet të kenë furça. Ato janë të vendosura pranë kolektorit. Një tjetër atribut i detyrueshëm i këtij lloji të motorit është prania e një daulle bakri, të ndarë në seksione.
Motorë të tillë prodhohen vetëm si njëfazorë, ato shpesh instalohen në pajisjet shtëpiake, pasi ato lejojnë që dikush të marrë një numër të madh rrotullimesh në fillim dhe pas përshpejtimit. Ato janë gjithashtu të përshtatshme sepse ju lejojnë lehtësisht të ndryshoni drejtimin e rrotullimit - thjesht duhet të ndryshoni polaritetin. Është gjithashtu e lehtë të organizohet një ndryshim në shpejtësinë e rrotullimit duke ndryshuar amplituda e tensionit të furnizimit ose këndi i tij i ndërprerjes. Kjo është arsyeja pse motorë të tillë përdoren në shumicën e pajisjeve shtëpiake dhe ndërtimore.
Disavantazhet e motorëve të komutatorit janë zhurma e lartë e funksionimit me shpejtësi të lartë. Mos harroni një stërvitje, një mulli këndi, një fshesë me korrent, një makinë larëse, etj. Zhurma gjatë funksionimit të tyre është e mirë. Me shpejtësi të ulët, motorët e komutatorit nuk janë aq të zhurmshëm (makina larëse), por jo të gjitha mjetet funksionojnë në këtë mënyrë.
Pika e dytë e pakëndshme është se prania e furçave dhe fërkimi i vazhdueshëm çon në nevojën për mirëmbajtje të rregullt. Nëse kolektori aktual nuk pastrohet, ndotja me grafit (nga furçat që janë konsumuar) mund të shkaktojë lidhjen e pjesëve ngjitur në kazan dhe motori thjesht të ndalojë së punuari.
Asinkron
Një motor asinkron ka një stator dhe një rotor dhe mund të jetë një ose trefazor. Në këtë artikull ne konsiderojmë lidhjen e motorëve njëfazor, kështu që ne do të flasim vetëm për to.
Motorët asinkron karakterizohen nga një nivel i ulët i zhurmës gjatë funksionimit, prandaj ata instalohen në pajisje, zhurma e funksionimit të të cilave është kritike. Këto janë kondicionerë, sisteme split, frigoriferë.
Ekzistojnë dy lloje të motorëve asinkron njëfazorë - bifilar (me një dredha-dredha fillestare) dhe kondensator. I gjithë ndryshimi është se në motorët njëfazor bifilar, mbështjellja e fillimit funksionon vetëm derisa motori të përshpejtohet. Më pas fiket nga një pajisje speciale - një ndërprerës centrifugale ose një stafetë ndezëse (në frigoriferë). Kjo është e nevojshme, pasi pas mbingarkesës vetëm zvogëlon efikasitetin.
Në motorët njëfazor me kondensator, mbështjellja e kondensatorit funksionon gjatë gjithë kohës. Dy mbështjellje - kryesore dhe ndihmëse - zhvendosen në lidhje me njëra-tjetrën me 90 °. Falë kësaj, ju mund të ndryshoni drejtimin e rrotullimit. Kondensatori në motorë të tillë zakonisht është i bashkangjitur në strehim dhe është i lehtë për t'u identifikuar nga kjo veçori.
Ju mund të përcaktoni më saktë motorin bifilar ose kondensator përpara jush duke matur rezistencën e mbështjelljes. Nëse rezistenca e mbështjelljes ndihmëse është dy herë më e madhe (ndryshimi mund të jetë edhe më i madh), ka shumë të ngjarë që ky të jetë një motor bifilar dhe kjo dredha-dredha ndihmëse është një dredha-dredha fillestare, që do të thotë se një ndërprerës ose stafetë fillestare duhet të jetë i pranishëm në qark. . Në motorët me kondensator, të dy mbështjelljet janë vazhdimisht në funksionim dhe lidhja e një motori njëfazor është e mundur përmes një butoni të rregullt, çelësi të ndërrimit ose makinës automatike.
Diagramet e lidhjes për motorët asinkron njëfazor
Me dredha-dredha fillestare
Për të lidhur një motor me një dredha-dredha fillestare, do t'ju duhet një buton në të cilin një nga kontaktet hapet pas ndezjes. Këto kontakte hapëse do të duhet të lidhen me mbështjelljen fillestare. Në dyqane ekziston një buton i tillë - ky është PNDS. Kontakti i mesëm i tij mbyllet për kohën e mbajtjes dhe dy të jashtmet mbeten në gjendje të mbyllur.
Shfaqja e butonit PNVS dhe gjendja e kontakteve pas lëshimit të butonit "start""
Së pari, duke përdorur matjet, ne përcaktojmë se cila dredha-dredha po funksionon dhe cila po fillon. Zakonisht dalja nga motori ka tre ose katër tela.
Konsideroni opsionin me tre tela. Në këtë rast, të dy mbështjelljet tashmë janë të kombinuara, domethënë një nga telat është i zakonshëm. Marrim një testues dhe matim rezistencën midis të tre çifteve. Ai i punës ka rezistencën më të ulët, vlera mesatare është mbështjellja fillestare dhe më e larta është prodhimi i përbashkët (matet rezistenca e dy mbështjelljeve të lidhura në seri).
Nëse ka katër kunja, ato tingëllojnë në çifte. Gjeni dy çifte. Ai me më pak rezistencë është ai që punon, ai me më shumë rezistencë është ai fillestar. Pas kësaj, ne lidhim një tel nga mbështjelljet e fillimit dhe të punës dhe nxjerrim telin e përbashkët. Mbeten gjithsej tre tela (si në opsionin e parë):
- një nga dredha-dredha e punës është duke punuar;
- nga dredha-dredha fillestare;
- të përgjithshme.
Me të gjitha këto 
lidhja e një motori njëfazor
Ne i lidhim të tre telat me butonin. Ai gjithashtu ka tre kontakte. Sigurohuni që të vendosni telin e fillimit në kontaktin e mesëm(i cili mbyllet vetëm gjatë fillimit), dy të tjerat janë jashtëzakonishtdmth (arbitrare). Ne lidhim një kabllo energjie (nga 220 V) në kontaktet e hyrjes ekstreme të PNVS, lidhim kontaktin e mesëm me një kërcyes në atë të punës ( shënim! jo me gjeneralin). Ky është i gjithë qarku për ndezjen e një motori njëfazor me një dredha-dredha fillestare (bifilar) përmes një butoni.
Kondensator
Kur lidhni një motor kondensator njëfazor, ekzistojnë opsione: ka tre diagrame lidhjeje dhe të gjitha me kondensatorë. Pa to, motori gumëzhon, por nuk fillon (nëse e lidhni sipas diagramit të përshkruar më sipër).
Qarku i parë - me një kondensator në qarkun e furnizimit me energji të mbështjelljes fillestare - fillon mirë, por gjatë funksionimit fuqia që prodhon është larg nga vlera, por shumë më e ulët. Qarku i lidhjes me një kondensator në qarkun e lidhjes së mbështjelljes së punës jep efektin e kundërt: performancë jo shumë e mirë në fillim, por performancë e mirë. Prandaj, qarku i parë përdoret në pajisjet me fillim të rëndë (për shembull), dhe me një kondensator pune - nëse nevojiten karakteristika të mira të performancës.
Qarku me dy kondensatorë
Ekziston një mundësi e tretë për lidhjen e një motori njëfazor (asinkron) - instaloni të dy kondensatorët. Rezulton diçka midis opsioneve të përshkruara më sipër. Kjo skemë zbatohet më shpesh. Eshte ne foton lart ne mes ose ne foton me poshte me me shume detaje. Kur organizoni këtë qark, ju duhet gjithashtu një buton i tipit PNVS, i cili do të lidhë kondensatorin vetëm gjatë kohës së fillimit, derisa motori të "përshpejtojë". Pastaj dy mbështjellje do të mbeten të lidhura, me mbështjelljen ndihmëse përmes një kondensatori.
Lidhja e një motori njëfazor: qark me dy kondensatorë - duke punuar dhe duke filluar
Kur zbatoni qarqe të tjera - me një kondensator - do t'ju duhet një buton, makineri ose ndërprerës i rregullt. Gjithçka lidhet atje thjesht.
Zgjedhja e kondensatorëve
Ekziston një formulë mjaft komplekse me të cilën mund të llogaritni me saktësi kapacitetin e kërkuar, por është mjaft e mundur të arrihet me rekomandime që rrjedhin nga shumë eksperimente:
- Kondensatori i punës merret në shkallën 70-80 uF për 1 kW të fuqisë së motorit;
- fillimi - 2-3 herë më shumë.
Tensioni i funksionimit të këtyre kondensatorëve duhet të jetë 1.5 herë më i lartë se tensioni i rrjetit, domethënë, për një rrjet 220 volt marrim kondensatorë me një tension operativ prej 330 V dhe më të lartë. Për ta bërë më të lehtë fillimin, kërkoni një kondensator të veçantë për qarkun e nisjes. Ata kanë fjalët Start ose Starting në shenjat e tyre, por mund të përdorni edhe ato të zakonshme.
Ndryshimi i drejtimit të lëvizjes së motorit
Nëse, pas lidhjes, motori funksionon, por boshti nuk rrotullohet në drejtimin që dëshironi, mund ta ndryshoni këtë drejtim. Kjo bëhet duke ndryshuar mbështjelljet e mbështjelljes ndihmëse. Gjatë montimit të qarkut, njëri nga telat u fut në buton, i dyti u lidh me telin nga dredha-dredha e punës dhe ai i zakonshëm u nxor jashtë. Këtu duhet të ndërroni përçuesit.
Një motor 3-fazor mund të përdoret për të funksionuar nga një rrjet AC shtëpiak njëfazor me një tension prej 220 volt. Ripërpunimi është i mundur edhe nëse nuk ka përvojë të gjerë në punën elektrike me aftësi minimale të instalimit. Kostot e elementeve shtesë të qarkut janë të ulëta.
Llojet e lidhjeve dredha-dredha
Një motor trefazor përmban një stator - një pjesë të palëvizshme me mbështjellje teli fikse. Ato zhvendosen në lidhje me njëri-tjetrin përgjatë perimetrit me 120 gradë këndore. Rryma alternative, duke kaluar nëpër mbështjellje, krijon një fushë magnetike të ndryshueshme që shtyn pjesën lëvizëse të motorit - rotorin, ose siç quhej më parë - armaturën.Ka dy mënyra të njohura për të lidhur mbështjelljet me njëra-tjetrën:
Fazat e punës:
1. Pasi të keni ekzaminuar me kujdes motorin elektrik, gjeni një prizë (zakonisht një pllakë alumini) me informacion rreth parametrave. Nuk ka nevojë të ndërmerrni modifikime në një motor me fuqi më të madhe se 1 kW (1 kW). Mbishkrimi DY 220/400 do të thotë që motori mund të ndizet si në konfigurimin e trekëndëshit (D) ashtu edhe në atë të yllit (Y). Tensioni i funksionimit është 220 volt një/ose 400 trefazor. Terminalet e shënuar L(1÷3) për fazat lidhëse.2. Si standard, bobinat e një motori elektrik 3-fazor janë të lidhura me yje. Ndryshimi i pozicionit të kërcyesve të shiritave do të krijojë një model "trekëndëshi".
3. Pas kësaj, lidhni L1 me përcjellësin e fazës, dhe L3 me telin neutral. Ne lidhim terminalin e mesëm (L2) me një kondensator zhvendosës, terminali i dytë i të cilit është i lidhur me fazën ose zero. Kjo përcakton drejtimin e rrotullimit të armaturës. Një fuqi motori prej 100 W do të kërkojë një kapacitet prej 8÷10 µF, për 0,25 kW nevojitet një kondensator prej 20 µF.
4. Është i përshtatshëm për të ndryshuar shpejt drejtimin e rrotullimit duke kaluar kondensatorin nga përcjellësi fazor në përcjellësin neutral. Një ndërprerës me dy pol do të furnizojë motorin me energji.
Lidhja me një rrjet njëfazor
Hiqni kapakun e kutisë së bashkimit të motorit elektrik, duke fituar akses te kërcyesit.Pasi të keni hequr më parë dadot e fiksimit, ndryshoni pozicionin e kërcyesve, duke ndryshuar diagramin e lidhjes së mbështjelljeve në një "trekëndësh". Pas kësaj, shtrëngoni mirë dadot dhe vendosni kapakun e kutisë, duke vënë në dukje telat e lidhjes së fazës 1, 2 dhe 3.
Përcaktoni mbështjelljen e mesme, prerë bërthamën, hiqni izolimin. Mbërtheni skajet me një fole terminali, nëse ka, dhe lidhni një kondensator në hendek.
Është i përshtatshëm dhe i besueshëm për të lidhur qarkun duke përdorur çifte terminale. Duke lidhur telat nga motori dhe kondensatori me lidhësin, toka, faza dhe neutrali furnizohen nga skaji tjetër. Shtrëngimi me kujdes i vidave të terminalit do të sigurojë kontakt elektrik të besueshëm.
E RËNDËSISHME! Motori ka një përcjellës me izolim të verdhë-jeshile. Është e lidhur me trupin. I lidhur përmes kontakteve të treta të spinës dhe prizës me tokëzim, mbron nga prishja e tensionit në masën motorike. Nuk mund të lidhni tela të tjerë elektrikë me të - vetëm fundi i verdhë-jeshile i prizës së energjisë.
Funksionaliteti i qarkut mund të kontrollohet duke lidhur telin nga kondensatori në fazë dhe duke ndezur fuqinë 220. Nëse të gjitha pjesët janë në gjendje të mirë, motori duhet të rrotullojë rotorin në një drejtim.
Pasi të kemi hequr energjinë, ne e kalojmë kondensatorin në përcjellësin neutral - motori rrotullohet në drejtim të kundërt. Pasi kemi zgjedhur drejtimin e duhur, e lëmë konstante lidhjen e dëshiruar.
Një ndryshim i shpejtë i drejtimit të rrotullimit në drejtimin e kundërt do të sigurohet nga një ndërprerës që lidh kondensatorin me fazën ose zero.
E RËNDËSISHME! Ndryshimi i drejtimit lejohet vetëm pas fikjes së energjisë dhe ndalimit të plotë të rotorit.
Siguria
Ripërpunimi i motorit elektrik përfshin punën në një rrjet 220 volt. Trajtimi i pakujdesshëm ose pakujdesia në punë shoqërohet me një kërcënim për jetën ose shëndetin. Mos i lini lidhjet pa izolimin e duhur. Kufizoni aksesin e personave të paautorizuar në instalim derisa të përfundojë.
Në makina dhe pajisje të ndryshme elektromekanike amatore, në shumicën e rasteve përdoren motorë asinkron trefazorë me një rotor kafaz ketri. Mjerisht, një rrjet trefazor në jetën e përditshme është një fenomen shumë i rrallë, prandaj, për t'i fuqizuar ata nga një rrjet elektrik i zakonshëm, amatorët përdorin një kondensator të zhvendosjes së fazës, i cili nuk lejon që fuqia e plotë dhe vetitë e fillimit të motorit të jenë realizuar.
Motorët elektrikë trefazorë asinkronë, përkatësisht ata, për shkak të përdorimit të tyre të gjerë, shpesh duhet të përdoren, përbëhen nga një stator i palëvizshëm dhe një rotor lëvizës. Përçuesit mbështjellës vendosen në vrimat e statorit me një distancë këndore prej 120 gradë elektrike, fillimet dhe skajet e të cilave (C1, C2, C3, C4, C5 dhe C6) nxirren në kutinë e lidhjes.
Lidhja delta (për 220 volt)
Lidhja e yllit (për 380 volt)
Kuti kryqëzimi motorik trefazor me pozicione kërcyese për lidhjen e yjeve
Kur një motor trefazor ndizet në një rrjet trefazor, një rrymë fillon të rrjedhë nëpër mbështjelljet e tij në kohë të ndryshme nga ana tjetër, duke krijuar një fushë magnetike rrotulluese që ndërvepron me rotorin, duke e detyruar atë të rrotullohet. Kur motori është i lidhur me një rrjet njëfazor, nuk krijohet asnjë çift rrotullues i aftë për të lëvizur rotorin.
Nëse mund ta lidhni motorin në anën me një rrjet trefazor, atëherë përcaktimi i fuqisë nuk është i vështirë. Ne vendosim një ampermetër në pushim në njërën nga fazat. Le të nisim. Ne i shumëzojmë leximet e ampermetrit me tensionin fazor.
Në një rrjet të mirë është 380. Marrim fuqinë P=I*U. Ne zbresim 10-12% për efikasitet. Ju merrni rezultatin në të vërtetë të saktë.
Ka instrumente mekanike për matjen e rrotullimeve. Edhe pse është gjithashtu e mundur të përcaktohet me vesh.
Ndër metodat e ndryshme të lidhjes së motorëve elektrikë trefazorë me një rrjet njëfazor, më e zakonshme është lidhja e kontaktit të tretë përmes një kondensatori me zhvendosje fazore.
Lidhja e një motori trefazor me një rrjet njëfazor
Shpejtësia e rrotullimit të një motori trefazor që funksionon nga një rrjet njëfazor mbetet pothuajse i njëjtë me atë kur lidhet me një rrjet trefazor. Mjerisht, kjo nuk mund të thuhet për fuqinë, humbjet e së cilës arrijnë vlera të konsiderueshme. Vlerat e qarta të humbjes së energjisë varen nga qarku i kalimit, kushtet e funksionimit të motorit dhe vlera e kapacitetit të kondensatorit të zhvendosjes së fazës. Përafërsisht, një motor trefazor në një rrjet njëfazor humbet brenda 30-50% të fuqisë së tij.
Jo shumë motorë elektrikë trefazorë janë të gatshëm të performojnë mirë në rrjetet njëfazore, por shumica e tyre e përballojnë këtë detyrë plotësisht në mënyrë të kënaqshme - përveç humbjes së energjisë. Kryesisht, për funksionimin në rrjetet njëfazore, përdoren motorë asinkronë me një rotor me kafaz ketri (A, AO2, AOL, APN, etj.).
Motorët trefazorë asinkronë janë të dizajnuar për 2 tensione të vlerësuara të rrjetit - 220/127, 380/220, e kështu me radhë. Tensioni më i lartë është për "yllin", më i ulëti - për "trekëndëshin". Në pasaportë dhe në pllakën e motorit, përveç karakteristikave të tjera, tregohet tensioni i funksionimit të mbështjelljeve, diagrami i lidhjes së tyre dhe gjasat e ndryshimit të tij.
Etiketa motorike trefazore
Emërtimi në pllakën A thotë se mbështjelljet e motorit mund të lidhen si një "trekëndësh" (në 220 V) dhe një "yll" (në 380 V). Kur lidhni një motor trefazor me një rrjet njëfazor, është më mirë të përdorni një qark trefazor, pasi në këtë rast motori do të humbasë më pak energji sesa kur ndizet si yll.
Pllaka B ju informon se mbështjelljet e motorit janë të lidhura në një konfigurim yll, dhe kutia e kryqëzimit nuk merr parasysh mundësinë e kalimit të tyre në trekëndësh (nuk ka më shumë se 3 terminale). Në këtë rast, gjithçka që mbetet është ose të pajtoheni me një humbje të madhe të fuqisë duke lidhur motorin në një konfigurim ylli, ose, pasi të keni depërtuar në mbështjelljen e motorit elektrik, të përpiqeni të nxirrni skajet që mungojnë për të lidhur mbështjelljet. në një konfigurim delta.
Nëse voltazhi i funksionimit të motorit është 220/127 V, atëherë motori mund të lidhet vetëm me një rrjet njëfazor 220 V duke përdorur një qark yll. Kur ndizni 220 V në një qark delta, motori do të digjet.
Fillimet dhe përfundimet e mbështjelljes (opsione të ndryshme)
Ndoshta vështirësia kryesore në lidhjen e një motori trefazor me një rrjet njëfazor është të kuptosh telat elektrikë që hyjnë në kutinë e lidhjes ose, në mungesë të një të tillë, thjesht nxjerrin jashtë motorit.
Opsioni më i zakonshëm është kur mbështjelljet në një motor ekzistues 380/220V janë tashmë të lidhura në një qark trekëndësh. Në këtë rast, thjesht duhet të lidhni telat elektrikë me rrymë dhe kondensatorët e punës dhe të fillimit me terminalet e motorit sipas diagramit të lidhjes.
Nëse mbështjelljet në motor janë të lidhura nga një "yll" dhe ekziston mundësia e ndryshimit të tij në një "trekëndësh", atëherë një rast i tillë gjithashtu nuk mund të klasifikohet si intensiv i punës. Thjesht duhet të ndryshoni qarkun e lidhjes së dredha-dredha në një "trekëndësh", duke përdorur kërcyesit për këtë.
Përcaktimi i fillimeve dhe skajeve të mbështjelljes. Situata është më e vështirë nëse 6 tela nxirren në kutinë e kryqëzimit pa treguar përkatësinë e tyre në një dredha-dredha specifike dhe duke shënuar fillimet dhe fundet. Në këtë rast, bëhet fjalë për zgjidhjen e dy problemeve (Megjithëse përpara se ta bëni këtë, duhet të përpiqeni të kërkoni në internet disa dokumente për motorin elektrik. Mund të përshkruajë se çfarë i referohen telave elektrikë me ngjyra të ndryshme.):
identifikimi i çifteve të telave që lidhen me një dredha-dredha;
gjetja e fillimit dhe fundit të mbështjelljeve.
Problemi i parë zgjidhet duke "bindur" të gjitha telat me një testues (rezistenca matëse). Kur nuk ka pajisje, është e mundur ta zgjidhni atë duke përdorur një llambë nga një elektrik dore dhe bateritë, duke lidhur telat elektrikë ekzistues në qark në mënyrë alternative me llambën e dritës. Nëse kjo e fundit ndizet, do të thotë se dy skajet që testohen i përkasin të njëjtës dredha-dredha. Kjo metodë identifikon 3 palë tela (A, B dhe C në figurën më poshtë) të lidhura me 3 mbështjellje.
Përcaktimi i çifteve të telave që i përkasin një dredha-dredha
Detyra e dytë është të përcaktoni fillimet dhe skajet e mbështjelljes këtu do të jetë disi më e ndërlikuar dhe do t'ju duhet një bateri dhe një voltmetër tregues. Dixhitali nuk është i përshtatshëm për këtë detyrë për shkak të inercisë. Procedura për përcaktimin e skajeve dhe fillimeve të mbështjelljes tregohet në diagramet 1 dhe 2.
Gjetja e fillimit dhe fundit të mbështjelljes
Një bateri është e lidhur në skajet e një dredha-dredha (për shembull, A), dhe një voltmetër tregues është i lidhur me skajet e tjetrës (për shembull, B). Tani, kur prishni kontaktin e telave A me baterinë, gjilpëra e voltmetrit do të lëkundet në një drejtim. Pastaj duhet të lidhni një voltmetër me mbështjelljen C dhe të bëni të njëjtin veprim me thyerjen e kontakteve të baterisë. Nëse është e nevojshme, duke ndryshuar polaritetin e mbështjelljes C (kalimi i skajeve C1 dhe C2) është e nevojshme të siguroheni që gjilpëra e voltmetrit të lëkundet në të njëjtin drejtim si në rastin e mbështjelljes B. Dredha A kontrollohet në të njëjtën mënyrë - me bateri i lidhur me mbështjelljen C ose B.
Në fund të fundit, të gjitha manipulimet duhet të rezultojnë në sa vijon: kur kontaktet e baterisë prishen me ndonjë nga mbështjelljet, një potencial elektrik me të njëjtin polaritet duhet të shfaqet në dy të tjerët (shigjeta e pajisjes lëkundet në një drejtim). Tani mbetet vetëm të shënojmë përfundimet e paketës së parë si fillim (A1, B1, C1), dhe përfundimet e tjetrës si funde (A2, B2, C2) dhe t'i lidhim ato sipas modelit të dëshiruar - " trekëndësh” ose “yll” (kur tensioni i motorit është 220 /127 V).
Nxjerrja e skajeve që mungojnë. Ndoshta opsioni më i vështirë është kur motori ka një shkrirje mbështjelljesh në një konfigurim ylli, dhe nuk ka aftësi për ta kaluar atë në një trekëndësh (jo më shumë se 3 tela elektrikë futen në kutinë e shpërndarjes - fillimi i mbështjelljeve C1 , C2, C3).
Në këtë rast, për të ndezur motorin sipas qarkut "trekëndësh", duhet të sillni skajet që mungojnë të mbështjelljes C4, C5, C6 në kuti.
Skemat për lidhjen e një motori trefazor me një rrjet njëfazor
Lidhja trekëndore. Në rastin e një rrjeti shtëpiak, bazuar në besimin për marrjen e fuqisë më të madhe dalëse, lidhja njëfazore e motorëve trefazorë në një qark trefazor konsiderohet më e përshtatshme. Me gjithë këtë, fuqia e tyre mund të arrijë 70% të nominales. 2 kontakte në kutinë e lidhjes janë të lidhura drejtpërdrejt me telat elektrikë të një rrjeti njëfazor (220 V), dhe i treti - përmes kondensatorit të punës Cp në cilindo nga 2 kontaktet e para ose telat elektrikë të rrjetit.
Sigurimi i nisjes. Është e mundur të ndizni një motor trefazor pa ngarkesë duke përdorur një kondensator pune (më shumë detaje më poshtë), por nëse motori elektrik ka një lloj ngarkese, ai ose nuk do të fillojë ose do të marrë shpejtësinë jashtëzakonisht ngadalë. Pastaj, për një fillim të shpejtë, ju nevojitet një kondensator fillestar ndihmës Sp (llogaritja e kapacitetit të kondensatorëve përshkruhet më poshtë). Kondensatorët e fillimit ndizen vetëm për kohëzgjatjen e fillimit të motorit (2-3 sekonda, derisa shpejtësia të arrijë afërsisht 70% të nominales), atëherë kondensatori i fillimit duhet të shkëputet dhe shkarkohet.
Është i përshtatshëm për të nisur një motor trefazor duke përdorur një çelës të veçantë, një palë kontakte të të cilit mbyllen kur shtypet butoni. Kur lëshohet, disa kontakte hapen, ndërsa të tjerët mbeten të ndezur - derisa të shtypet butoni "stop".
Çelës për ndezjen e motorëve elektrikë
E kundërta. Drejtimi i rrotullimit të motorit varet nga cili kontakt ("fazë") lidhet mbështjellja e fazës së tretë.
Drejtimi i rrotullimit mund të kontrollohet duke e lidhur këtë të fundit, nëpërmjet një kondensatori, me një çelës me dy pozicione të lidhur me dy kontaktet e tij me mbështjelljen e parë dhe të dytë. Në varësi të pozicionit të çelësit, motori do të rrotullohet në një drejtim ose në tjetrin.
Figura më poshtë tregon një qark me një kondensator nisjeje dhe funksionimi dhe një buton të kundërt, i cili lejon kontroll të rehatshëm të një motori trefazor.
Diagrami i lidhjes për një motor trefazor në një rrjet njëfazor, me të kundërt dhe një buton për lidhjen e një kondensatori fillestar
Lidhja me yje. Një skemë e ngjashme për lidhjen e një motori trefazor me një rrjet me një tension prej 220 V përdoret për motorët elektrikë, mbështjelljet e të cilëve janë krijuar për një tension prej 220/127 V.
Kondensatorë. Kapaciteti i kërkuar i kondensatorëve të punës për funksionimin e një motori trefazor në një rrjet njëfazor varet nga qarku i lidhjes së mbështjelljes së motorit dhe karakteristikave të tjera. Për një lidhje ylli, kapaciteti llogaritet duke përdorur formulën:
Cp = 2800 I/U
Për një lidhje trekëndëshi:
Cp = 4800 I/U
Ku Cp është kapaciteti i kondensatorit të punës në mikrofarad, I është rryma në A, U është voltazhi i rrjetit në V. Rryma llogaritet me formulën:
I = P/(1,73 U n cosph)
Ku P është fuqia e motorit elektrik kW; n - efikasiteti i motorit; cosф - faktori i fuqisë, 1.73 - koeficienti që përcakton korrespondencën midis rrymave lineare dhe fazore. Efikasiteti dhe faktori i fuqisë tregohen në pasaportë dhe në pllakën e motorit. Tradicionalisht, vlera e tyre është e vendosur në spektrin 0.8-0.9.
Në praktikë, vlera e kapacitetit të kondensatorit të punës kur lidhet në një trekëndësh mund të llogaritet duke përdorur formulën e thjeshtuar C = 70 Pn, ku Pn është fuqia e vlerësuar e motorit elektrik në kW. Sipas kësaj formule, për çdo 100 W fuqi motori elektrik, ju nevojiten rreth 7 μF kapacitet të kondensatorit të punës.
Zgjedhja e saktë e kapacitetit të kondensatorit kontrollohet nga rezultatet e funksionimit të motorit. Nëse vlera e tij është më e madhe se sa kërkohet në këto kushte funksionimi, motori do të mbinxehet. Nëse kapaciteti është më i vogël se sa kërkohet, fuqia dalëse e motorit do të bëhet shumë e ulët. Ka kuptim të kërkoni një kondensator për një motor trefazor, duke filluar me një kapacitet të vogël dhe gradualisht duke e rritur vlerën e tij në një racional. Nëse është e mundur, është shumë më mirë të zgjidhni një kapacitet duke matur rrymën në telat elektrikë të lidhur me rrjetin dhe me kondensatorin e punës, për shembull, me një kapëse rryme. Vlera aktuale duhet të jetë më afër. Matjet duhet të bëhen në mënyrën në të cilën motori do të funksionojë.
Gjatë përcaktimit të kapacitetit të fillimit, fillimisht ne vazhdojmë nga kërkesat për krijimin e çift rrotullues të kërkuar fillestar. Mos e ngatërroni kapacitetin fillestar me kapacitetin e kondensatorit fillestar. Në diagramet e mësipërme, kapaciteti fillestar është i barabartë me shumën e kapaciteteve të kondensatorëve punues (Cp) dhe fillestar (Sp).
Nëse, për shkak të kushteve të funksionimit, motori elektrik fillon pa ngarkesë, atëherë kapaciteti fillestar tradicionalisht supozohet të jetë i njëjtë me kapacitetin e punës, me fjalë të tjera, nuk nevojitet një kondensator fillestar. Në këtë rast, diagrami i lidhjes është i thjeshtuar dhe më i lirë. Për ta thjeshtuar këtë dhe në përgjithësi për të ulur koston e qarkut, është e mundur të organizohet mundësia e shkëputjes së ngarkesës, për shembull, duke bërë të mundur ndryshimin e shpejtë dhe të qetë të pozicionit të motorit për të rënë ngasja e rripit, ose duke bërë rripi drejton një rul shtypës, për shembull, si tufa e rripit të traktorëve të ecjes.
Nisja nën ngarkesë kërkon praninë e një rezervuari shtesë (Sp) që është i lidhur përkohësisht për të ndezur motorin. Një rritje në kapacitetin e ndërrueshëm çon në një rritje të çift rrotullues fillestar, dhe në një vlerë të caktuar specifike, çift rrotullimi arrin vlerën e tij maksimale. Një rritje e mëtejshme e kapacitetit çon në efektin e kundërt: çift rrotullimi fillestar fillon të ulet.
Bazuar në kushtin e ndezjes së motorit nën një ngarkesë më të afërt me ngarkesën e vlerësuar, kapaciteti i fillimit duhet të jetë 2-3 herë më i madh se kapaciteti i punës, domethënë nëse kapaciteti i kondensatorit të punës është 80 µF, atëherë kapaciteti i kondensatori fillestar duhet të jetë 80-160 µF, i cili do të sigurojë kapacitetin fillestar (shuma e kapacitetit të kondensatorëve të punës dhe të nisjes) 160-240 µF. Megjithëse, nëse motori ka një ngarkesë të vogël gjatë fillimit, kapaciteti i kondensatorit fillestar mund të jetë më i vogël ose mund të mos ekzistojë fare.
Kondensatorët e ndezjes funksionojnë për një kohë të shkurtër (vetëm disa sekonda gjatë gjithë periudhës së lidhjes). Kjo bën të mundur përdorimin e kondensatorëve elektrolitikë të nisjes më të lirë, të krijuar posaçërisht për këtë qëllim, gjatë ndezjes së motorit.
Vini re se për një motor të lidhur me një rrjet njëfazor përmes një kondensatori, që funksionon në mungesë të një ngarkese, dredha-dredha e ushqyer përmes kondensatorit mbart një rrymë 20-30% më të lartë se ajo e vlerësuar. Prandaj, nëse motori përdoret në një regjim të nënngarkuar, kapaciteti i kondensatorit të punës duhet të minimizohet. Por atëherë, nëse motori është nisur pa një kondensator fillestar, ky i fundit mund të kërkohet.
Është shumë më mirë të përdorni jo 1 kondensator të madh, por disa shumë më të vegjël, pjesërisht për shkak të aftësisë për të zgjedhur një kapacitet të mirë, duke lidhur ato shtesë ose duke shkëputur ato të panevojshme, këto të fundit përdoren si fillestarë. Numri i kërkuar i mikrofaradave merret duke lidhur disa kondensatorë paralelisht, bazuar në faktin se kapaciteti total në një lidhje paralele llogaritet duke përdorur formulën:
Përcaktimi i fillimit dhe mbarimit të mbështjelljes së fazës së një motori elektrik asinkron