Seria e filmave Pirates of the Caribbean është bërë një nga kryeveprat më të njohura të kinemasë të shekullit të ri. Aventurat e pabesueshme të grabitësve të detit nuk do të lënë askënd indiferent.
"Piratët e Karaibeve"
Ideja për të krijuar një film për aventurat e detit erdhi në kokën e regjisorit Gor Verbinski në fund të viteve '90 të shekullit të 20-të. Kjo ndodhi kur ai vizitoi atraksionin "Pirates of the Caribbean" në Disneyland.
Vetëm në vitin 2003 u realizua ideja e një filmi me grabitës deti, aventura të pabesueshme dhe thesare piratesh.
Nga ai moment filloi epoka e piratëve. Deri më sot janë shfaqur 4 filma. Publikimi i pjesës së pestë të historisë së famshme është planifikuar për vitin 2017.
Pika kryesore e filmit
Ylli i "Pirates of the Caribbean" është heroi i Johnny Depp - kapiteni pirat Jack Sparrow. Anija e tij "Perla e Zezë" u bë një pikë kryesore dhe simbol i filmit. Dizajni i fregatës u zhvillua bazuar në anijet me vela pirate të Mesjetës. Anija Black Pearl u bë pjesë integrale e skenarit të filmit.
Të gjitha skenat kryesore, aventurat emocionuese u filmuan në bordin e anijes me vela. Nuk është për t'u habitur që Perla e Zezë konsiderohet standardi i fregatës pirate.
Si të vizatoni Perlën e Zezë (anija)
Kush nga djemtë nuk e ka ëndërruar të ndihet si një grabitës i vërtetë deti? Imazhi i kapitenit galant Jack Sparrow është i lidhur pa ndryshim me anijen e tij me vela. Prandaj, të gjithë të paktën një herë do të dëshironin të ishin një pirat në një fregatë të vërtetë grabitës.
Pra, mund të blini një karnaval të Vitit të Ri dhe të aplikoni grim në fytyrën tuaj. Imazhi është gati. Por kapiteni i vërtetë ka nevojë për anijen Black Pearl. Mund të vizatohet në letër. Kjo është mjaft e thjeshtë për t'u bërë.
Mjetet
Pra, për të vizatuar në mënyrë të pavarur anijen e Jack Sparrow "Black Pearl", na duhen artikujt e mëposhtëm:
- Letër.
- Laps.
- Gomë.
Përparim
Para se të filloni të vizatoni anijen Black Pearl, duhet të planifikoni fazat kryesore të procesit krijues. Sipas tyre, puna kryesore do të kryhet.
Pra, vizatimi i anijes Black Pearl përbëhet nga pjesët e mëposhtme:
- Direkt.
- Lundrojnë.
- Litarë.
- Kornizë.
- Detaje shtesë të vizatimit.
Vizatoni direkët
"Black Pearl" është një nga anijet me vela më spektakolare dhe më të bukura. Do të jetë interesante ta përshkruani atë në letër si për fëmijët ashtu edhe për të rriturit.
Ne fillojmë procesin e vizatimit me përcaktimin Për ta bërë këtë, vendosni një fletë peizazhi para jush. Orientimi është vertikal. Në qendër, vizatoni 3 vija të drejta. Ata duhet të jenë në një distancë nga njëri-tjetri.
Vizatoni 4 vija pingule në vijat e shtyllave. Ata do të formojnë bazën për vela.
Vizatoni një vijë të vogël horizontale nga buza e poshtme e direkut të majtë. Ajo do të bëhet harku i anijes.
Lundrojnë
Dekorimi kryesor i Perlës së Zezë. E vendosur përgjatë direkut. Vizatoni ato si katërkëndësha të lakuar. Kështu, në direkun e parë dhe të dytë të anijes do të ketë 4 vela të vogla.
Në vijën e tretë vertikale, vizatoni një trekëndësh në krye dhe një katror të lakuar poshtë. Këto do të jenë velat e direkut të fundit.
Ju duhet të filloni të vizatoni nga buza e poshtme. Vijat shtesë dhe të pasakta mund të hiqen me një gomë.
Litarë
Tani për tani, velat tona janë të vendosura më vete, të ndara nga pjesa kryesore e anijes. Ata duhet të lidhen. Për ta bërë këtë, ne do të përshkruajmë litarët.
Ne e lidhim direkun e parë me një vijë të hollë me harkun e anijes. Vizatoni të zezën mbi të, lidhim edhe velat me harkun duke përdorur vija të holla të lakuara.
Në pjesën e poshtme të direkut të parë dhe të dytë, përshkruani disa litarë që lidhin velat me anijen. Vizatoni linjat me laps, duke dhënë përkufizimin e figurës.
Direkun e tretë e lidhim me bykun e “Perlës së Zezë” edhe me ndihmën e një litari vertikal të tërhequr.
Anija
Ne vetëm duhet të përshkruajmë vetë anijen. Ju mund të vizatoni me goditje të lehta dhe të paqarta pa shtypur lapsin. Pra, anija jonë do të perceptohet si e fshehur nga dallgët.
Ne tërheqim një vijë uji. Mbi dhe poshtë saj shënojmë skajet e bykut të anijes. Ne lidhim vijën e sipërme me hundën e fregatës. Bëjmë pjesën e poshtme të fshehur nga dallgët.
Hiqni detajet e panevojshme me një gomë. Ne rrisim qartësinë e imazhit duke gjurmuar linjat kryesore me një laps të fortë.
Detaje shtese
Vizatimi ynë është pothuajse gati. Mbetet t'i shtohet personaliteti. Për ta bërë këtë, ne përshkruajmë detajet e mëposhtme të vogla:
- Valët.
- Vija e horizontit.
- retë.
- Zogj fluturues.
- Dielli.
Në vetë anijen vizatojmë timonin, armët, anët. Kapiteni Jack Sparrow mund të portretizohet duke parë me dylbi.
Ne kemi një anije të shkëlqyer pirate me vela "Perla e Zezë". Çdo fëmijë që nuk e njeh as artin e pikturës, mund të vizatojë një anije me duart e veta. Thjesht duhet të aktivizoni imagjinatën tuaj. Nëse vizatimi nuk funksionon herën e parë, mos u mërzitni. Në fund të fundit, gjithmonë mund të ri-portretizoni një fregatë pirate me një kapiten të guximshëm në bord.
Ne bëjmë një model të një varke me vela
Për të bërë vetë anijen "Black Pearl", do t'ju nevojiten materialet e mëposhtme:
- Copa stiropor të madhësive të ndryshme.
- Gërshërë.
- Ngjitës.
- skocez.
- Letër prej kadifeje ose të valëzuar.
- Shkopinj të hollë druri (mund të merrni shkopinj të gjatë të veçantë për sanduiçe ose qebap).
- Fije e trashë (mund të përdoret leshi).
- Kruajtëse dhëmbësh.
- Rruaza të zeza.
- Karton.
- Vizatimi i një flamuri pirati.
Progresi:
- Së pari, duhet të printoni një imazh të anijes Black Pearl. Vizatimi do të shërbejë si pikë referimi kryesore për punën.
- Nga copa të ndryshme shkume formojmë pjesën kryesore të anijes. Detajet i ngjisim me shirit ngjitës.
- Duke përdorur një thikë, rreshtoni anët dhe jepini fregatës formën e saj përfundimtare.
- Shtoni detaje të vogla në bazën e varkës me vela.
- Duke përdorur një shkop ngjitës, ne aplikojmë një letër të valëzuar ose prej kadifeje me ngjyrë të errët në trup.
- Për prodhimin e direkëve, përdoren hell druri. Vendosni 3 shkopinj në mes të bazës dhe 2 në skajet.
- Ne ngjisim perimetrin e anijes me një fije të trashë.
- Ngjisim rruaza të zeza në kruese dhëmbësh, i lidhim në kornizën e fregatës dhe tërheqim një litar midis tyre. Rezultati është një gardh.
- Velat e prera nga letra e valëzuar i ngjitim në hell druri.
- Duke përdorur karton dhe kruese dhëmbësh, ne formojmë një kuvertë vëzhgimi. E ngjisim në direkun qendror.
- Ne rregullojmë imazhin e flamurit të piratëve në vela. Fregata jonë është gati!
Pra, ne kemi mësuar se si të vizatojmë dhe punojmë vetë "Perlën e Zezë". Tani të gjithë mund të ndjehen si një grabitës i vërtetë i detit.
Modeli i kombinuar "Black Pearl" nga prodhuesi rus "Zvezda" është një anije legjendare pirate, kapiteni i së cilës është i njohur Jack Sparrow nga filmi "Pirates of the Caribbean". Perla është anija më e shpejtë dhe më e pakapshme. Modeli u zhvillua në bashkëpunim të ngushtë me kompaninë Disney, e cila lejoi që ai të përpunohej deri në detajet më të vogla. Në të njëjtën kohë, ai mund të montohet si nga modelues me përvojë, ashtu edhe nga ata që nuk kanë montuar kurrë një model të kësaj shkalle më parë.
Përkundër faktit se produkti është bërë prej plastike me cilësi të lartë, pamja e tij nuk është në asnjë mënyrë inferiore ndaj modeleve prej druri. Kompleti u bë duke përdorur teknologji speciale 3D, të cilat lejuan jo vetëm të rikrijonin anijen legjendare pirate në të gjitha detajet, por edhe t'i përshtatnin ato me saktësi maksimale. Përfundimi: procesi i montimit të kësaj anijeje nuk është aq i ndërlikuar sa mund të mendohet duke pasur parasysh bollëkun e elementëve të vegjël.
Kutia në të cilën furnizohet kompleti ka një dorezë të përshtatshme mbajtëse.
Duhet të theksohet se në vitin 2010, modeli i kombinuar "Black Pearl" i markës "Zvezda" u njoh si më i miri nga vetë Disney.
Bojërat e nevojshme për ngjyrosjen e produktit:
Ylli / Master Model
- Nr 3 - ari / 1744 - ar
- Nr 20 - e zezë / 1749 - e zezë
- Nr 30 - gri e hapur / 1730 - fiat gull gri
- Nr 31 - gri / 1723 - gunship gri
- Nr 38 - kafe e errët / 1583 - gome
Kujdes! Ngjitësja dhe bojërat nuk janë të përfshira.
Gjithçka është gati për fazën tjetër. Ne shtrojmë kuvertën. Kam përdorur shufra panje 5 mm të gjera, 1,5 mm të trasha.
Pengimi në të gjitha forumet është se si të nxisim nyjet, duke imituar mbylljen. Opsionet: fije e zezë, PVA e lyer, zbërthim dhe patinim pasues, rimeso e errët, lyerje e skajeve, letër nga paketimi i letrës fotografike, e lyer mbi letër Whatman / gjurmuese, etj. Zgjodha letrën gjurmuese.
Prisni një copë letër gjurmuese. Nga fundi i zemrave tona ne lyejmë me bojë dhe varemi për t'u tharë. Konsumi doli i vogël - rreth një fletë e gjysmë me ngjyrë A4.
Meqenëse nuk ka vizatim teorik të "Perlës së Zezë", ishte e nevojshme të dilte me vendndodhjen e trarëve, të udhëhequr nga sensi i përbashkët - nëse është e mundur, vendosini ato përgjatë kufijve të kapakëve dhe shkallëve të ardhshme në mbajtës.
Distanca mesatare doli të jetë 2.5 cm.
Ne vendosëm hekurudhën qendrore. Domosdoshmërisht tërësisht, në mënyrë që të mos mbingarkohet drejtimi.
Pritini letrën gjurmuese në "petë"
zam në fund të shinave.
Pas pak, ne vëzhgojmë bukurinë që rritet me çdo hekurudhë të re të shtruar. Dy shiritat e para rreth skarës imitojnë një rrip të përforcuar. Bordet janë sa më të gjata. Pastaj e vendosi në tre dërrasa. Doja në pesë, por kuverta nuk është mjaft e gjerë.
Deri në fund të ditës së dytë, shtrohet kuverta. Skrap me thikë. Sipërfaqja është e niveluar mirë, është e vështirë të bëhen vrima. Nëse thika nuk rrit mikrovrazhdësitë, duke u hedhur mbi to gjatë instalimeve elektrike, kështu që është më mirë të lini zonat problematike. Është e njëjta gjë të lëkurosh gjithçka.
Për të vendosur kuvertën e mbetur, pjesët kryesore duhet të rafinohen. Kam bashkangjitur një shabllon, këtu mund të shihni se sa kam pasur një kurbë ushqimi - pasojat e helikës dhe korrigjimet e shumta. Më vonë e zgjata anën me shirita bliri.
Pjesa më e madhe në hundë. Ndërtimi im i parë me dardhë. Mbyllni mbajtësen me shirit molar.
Më pas, ne ndërtojmë pjesën e pasme. Për ta bërë këtë, ne mbledhim një vegël primitive. Në kompensatë kryesore, ngjitni letrën, mbi një kompensatë tjetër, duke përsëritur vdekjen e kuvertës, skiconi rregullimin e përafërt të dyerve dhe dritareve në letër. Dy shiritat e poshtëm duhej të ziheshin me avull dhe të mbaheshin në një përcjellës tjetër.
Pas një kohe, pjesa më e madhe e pjesës më të madhe është gati.
Rasti është jashtë dritareve. Ne montojmë grila nga shirita 1x2 mm.
Thithni pjesën e jashtme dhe përkuleni në shabllonin e dritares. Më pas e ngjisim në pleksiglas dhe më pas ngjisim grilat.
Ne kthehemi në kuvertë. Në hark, ne simulojmë veçmas dërrasat rreth direkut (ato u lodhën shpejt dhe më pas ndryshuan), ngushtojmë dërrasat kryesore nga 5 në 4 mm. Ne bëjmë një shirit anësor rreth skajeve.
E ashpër është pak më e vështirë. Ne ngushtojmë 19 binarët nga 5 në 2.5 mm. Nuk mund ta mekanizoja procesin. Më duhej të ngushtoja duart. Së pari me një avion të vogël, pastaj me një vetë-skinner. Kuvertat janë shtruar.
Kryhet gozhdimi në hundë.
Nga rruga, këtu janë kunjat e vërteta:
Procesi është si më poshtë. Ne bëjmë shënjimin. Ne përgatisim shufra të rrumbullakëta me diametër 0,6 mm, shpojmë vrima.
Ne hollojmë PVA me ujë. E zhysim shiritin, e futim në vrimë, e kafshojmë. Dhe kështu 700-800 herë.
Më pas e lëmojmë me kujdes.
Sipas skenarit të marrë nga seria e librave "Pirates of the Caribbean" nga E.S. Crispin, "Perla e Zezë" e ardhshme fillimisht quhej "Wicked Wench" dhe ishte në pronësi të Kompanisë së Indisë Lindore si një anije tregtare, një galion me tre shtylla me një byk të verdhë të artë dhe vela të bardha borë.
Nuk dihet me siguri se kur u ndërtua anija, por Lord Cutler Beckett, drejtor i zyrës së Afrikës Perëndimore të Kompanisë së Indisë Lindore, e mori atë në një moshë shumë të respektueshme.
"Slutty Wench" u ankorua në portet e Calabar (Afrikë, Gjiri i Guinesë) pikërisht në momentin kur brigada "Fair Wind" nën komandën e Jack Sparrow hyri në port. Tailwind ishte gjithashtu në pronësi të Kompanisë së Indisë Lindore. Kapiteni i anijes, Nathaniel Brainbridge, u vra nga Esmeralda, një stuhi e Karaibeve dhe zot pirat i ditës. Por Jack Sparrow, shoku i parë i Tailwind, e shpëtoi anijen nga rënia në duart e piratëve. Cutler Beckett, pasi mori raportin e Sparrow se si ai shpëtoi anijen dhe pjesën më të madhe të ngarkesës nga piratët, u mahnit aq shumë sa e ftoi atë të bëhej kapiten i "Vajzës Slutty".
Kapiteni Jack Sparrow, duke komanduar "Slutty Wench", përfundoi shumë kontrata për kompaninë e Indisë Lindore në emër të Lord Beckett ... "(http://otdatshvartovy.ru/vymyshlennye...l#more-50)
Gjithçka është mirë, por!
Britania dhe, në veçanti, Fushata Britanike e Indisë Lindore, ishin në gjendje të krijonin postet dhe vendbanimet e tyre në Afrikën Jugore vetëm pas falimentimit të Fushatës Hollandeze të Indisë Lindore në 1794.
Misionarët skocezë nuk u shfaqën në Kalabar deri në 1846, dhe një protektorat britanik me qendër në Kalabar nuk u shfaq deri në vitet 1880.
Me fjalë të tjera, nuk kishte asnjë përfaqësim të Afrikës Perëndimore të fushatës britanike të Indisë Lindore dhe, për rrjedhojë, në portin (dhe jo në portet) e Calabar në shekujt 17 dhe 18, mund të ishin vendosur anije holandeze.
Kolonët e parë të bardhë u vendosën në jug të kontinentit afrikan në vitin 1652, kur Jan van Riebeck, një përfaqësues i Kompanisë Hollandeze të Indisë Lindore, themeloi një pikë furnizimi në rajonin e Kepit të Shpresës së Mirë për të furnizuar anijet që lundronin nga Evropa në Azi.
Kjo do të thotë se "anija tregtare e fushatës britanike të Indisë Lindore" nuk mund të ekzistonte as në natyrë.
Por nëse harroni origjinën angleze të Cutler dhe Jack Sparrow, apo përkatësinë britanike të "Wicked Wench", atëherë vëmendja tërhiqet menjëherë nga anijet holandeze të shekullit të 17-të dhe, mbi të gjitha, pinat.
Një nga pasardhësit e parë të republikës së lirë të Holandës (në 1582 holandezët u çliruan përfundimisht nga protektorati spanjoll) ishte Kompania e Indisë Lindore, e themeluar në 1602 me lejen e Shteteve të Përgjithshme.
Falë flotës së saj të ndërtimit të fortë dhe të fortë, kompania, e cila mori një monopol në tregtinë me vendet aziatike, shpejt bëhet një nga më të pasurat në botë. Shfaqet lloji i një anijeje të re tregtare. Këto anije kishin tre direkë dhe ishin të armatosur me 16 deri në 20 topa të vegjël, megjithëse nuk ishin të destinuara për operacione luftarake. Zhvendosja e anijeve të Indisë Lindore ishte mesatarisht rreth 600 tonë. Raporti i gjatësisë së bykut me gjerësinë e anijeve të këtij lloji ishte edhe më i madh se ai i galionit. Për t'i dhënë forcë anijes, kornizat vendoseshin në një distancë të shkurtër nga njëra-tjetra dhe në vendet ku ishin vendosur direkët, ato bëheshin të dyfishta. Kompleti mbështetej nga thurje horizontale dhe vertikale. Trupi i anijes ishte prej druri lisi - gjithsej kërkoheshin të paktën dy mijë lisa të tharë mirë për ndërtimin. Gjatë prerjes së drurit, kujdesej që përkulja e fibrave të korrespondonte me formën e pjesës që do të pritet. Një detaj i bërë në këtë mënyrë u bë “i përjetshëm”. Ata preferuan t'i fiksonin dërrasat e lisit në korniza me thumba druri - gozhdët e hekurit të ndryshkur shumë shpejt në ujin e kripur të detit. Ndërkohë, gozhdat u përdorën për të fiksuar elementët strukturorë më pak kritikë të anijes. Pra, për të mbrojtur anijen nën vijën e ujit nga brumbujt e krimbave të drurit, pjesa e poshtme e bykut ishte e veshur gjithashtu me dërrasa të hollë elma. Gozhdët që siguruan këtë "lëkurë të dytë" ishin aq afër njëri-tjetrit, sa nga kapakët e tyre ishte marrë një mbulesë hekuri pothuajse e vazhdueshme.
Kuverta e gjerë e anijeve të Indisë Lindore ishte e lirë, dhe në hark ishte e kufizuar nga një pjesë e tërthortë (bikgedom). Fundi i harkut të spikatur - tualeti, pajisja e së cilës u mor nga galerat, kufizohej nga shina të lakuar pa probleme (regels). Në një kuvertë të ulët në pjesën e prapme, kishte kabina oficerësh me dritare të gjera me dritë. Një galeri zakonisht ishte e pajisur nën rezervuar. Kishte shumë pajisje të reja teknike që e lehtësuan punën e vështirë të ekipit. Për shembull, një rreze e veçantë mace përdoret për të ngritur spirancën. Pompa i ndihmon marinarët të nxjerrin me shpejtësi ujin që ka depërtuar në gropa. Dhe për ngarkimin e mallrave në anijet tregtare, u instaluan çikrikë horizontale - erëra.
Kalojnë nja dy dekada dhe në Angli, e cila nuk donte të pajtohej me humbjen e titullit "mbretëresha e deteve", ata fillojnë të ndërtojnë fregata ushtarake. Paraardhësi i fregatës së parë, i ndërtuar në vitin 1646 nga ndërtuesi i famshëm britanik i anijeve Peter Pett, ishin pincat holandeze me superstrukturat e larta të rrepta, majën e verbër dhe dekorin e pasur.
Shihni një kopje të hollandezit Kalmar Nukel nga viti 1625 dhe "fregatës së vërtetë" të parë angleze, Constance Warwick me 34 armë, e ndërtuar nga Peter Pett në 1646 dhe krahasojini ato me Perlën e Zezë.
Një nga fazat më të vështira në ndërtimin e një modeli anijeje konsiderohet me të drejtë mundimi me tualetin dhe galerinë e ashpër. Masa e pjesëve të bashkuara në tre plane njëherësh, përshtatje e vazhdueshme. Meqë ra fjala, ishte një moment kur hodha reiki, bërtita turp, dukej se kjo fazë nuk do të përfundonte kurrë. Por në rregull.
Tualeti. Peme molle. Pemë e mahnitshme. Duket e vështirë, por duket se përpunohet më mirë se dardha. Fillimisht pothuajse e bardhë, merr ngjyrë të verdhë të ndezur nën vaj. Binarët i presim çifte, nga të dyja anët përnjëherë.
Ne zgjedhim në një ruter dhe bëjmë shagreen me një fëndyell.
Ndani problemet e kaçurrelave.
Pastaj vijnë kornizat. Paralelepipedë në formë L. Kalova gjysmë dite me të parin, dhe njëzet minuta me të fundit. Gjëja kryesore është të dalësh me një teknologji prodhimi. Fillimisht i ngjita udhëzuesit në ciakrinë sipas shabllonit, pastaj vetë kornizat, përndryshe nuk kishte se si.
Galeri. Para Linden, raft fund dardhe.
Argëtimi fillon në skajin, ku "rafti" përsërit vdekjen e kuvertës.
Muret e galerisë tashmë janë vendosur. Çatia e ardhshme po provohet.
Në radhë janë dritaret. Ne bëjmë një paralelogram nga plastika. Së pari, ne bëjmë brazda horizontale. Ne ngjisim shufrat.
Më pas e kthejmë pjesën dhe e bëjmë vertikale.
E grijmë në një lëmues dhe e provojmë. Nga rruga, çatia tashmë është hequr.
Më pas fusim shufra vertikale në dritare dhe në fund formojmë kornizën. Nga rruga, plastika ishte e trashë (5 mm), doli që të gjitha skajet e brendshme ishin krejtësisht të dukshme, më duhej të prisja trashësinë në 2 mm dhe më pas të lustroja sipërfaqet e brendshme.
Dritaret janë në vend. Shagreen është bërë në çati.
Dizajnerët e këqij të Hollivudit krijuan një tufë kangjellash për CJ. Nuk ka bord më të lartë dhe armë zjarri. Por jo. Ne shpojmë me një shpuese 2 mm.
Gjatë pushimeve, ne bëjmë një shkallë. Hapat janë bërë nga një copë. "Blloku" i poshtëm është thjesht bluarje.
Ndërkohë, galeria merr një pamje rezidenciale. Slats "Fildepers" bëhen me një prerës kaçurrelë të krijuar nga një skedar.
Në anët, në vend të dritareve, do të ketë priza me fileto. Ata janë duke pritur në krahë.
Kthehemi në parmakë. Vrimat janë shpuar me një shpuese dhe shtrat shpimi për t'u mbajtur vertikalisht.
I vendosim në shesh vrimat me një mikro-sanduiç (2 mm) të bërë nga e njëjta skedar dhe ngjitim në shufra.
Ka shumë bare.
I bluajmë kangjellat anash. Detaji i parë. Kanalet sharrohen me sharrë hekuri dhe mbarohen me lime katrore. Pastaj pjesa është e përkulur në hekur.
Në vend.
Pas maskarës.
Le te vazhdojme.
Ne bëjmë prerje trarësh në një instalim në një ruter. Gjithçka që mbetet është bluarja.
Kangjella është lart. Shkallët janë përfunduar. U hoqën pjesë të kadifes nën shtratin e lumit.
Dhe për grila të shijshme rustern. Marrim një copë mollë. Kalojmë me një prestar milimetrik me hapa milimetri nëpër fibra. Pastaj, me një thellësi më të vogël përgjatë. Nuanca - duhet të shërbeni në dhjetëra, përndryshe kubet shkëputen. Ju shikoni nga dritarja dhe e ktheni ngadalë, ngadalë. Për një kohë të gjatë.
Ne futim dërrasa tërthore.
Dhe hiqni tepricën.
Ne bëjmë një brazdë nga fundi me një prestar nënprerës. Kjo është e gjitha, mbetet të hiqeni dhe të ecni pak me letër zmerile.
Tani ChZh është e mbuluar me një shtresë përfundimtare vaji dhe e lyer. Tharhet. Vazhdon.