Pasi makina u çmontua plotësisht, ishte koha për ta lyer atë. Pas ekzaminimit të sipërfaqeve të pjesëve të tij, u bë e qartë se bojërat ekzistuese duhet të hiqen. Sigurisht, mund ta lyesh ashtu, por, me shumë mundësi, boja e vjetër do të fryhet, por unë nuk doja të bëja punë të dyfishtë. Unë u përpoqa të heq bojën me një makinë rërës që lidhet me "Herker", por kjo është e gjitha marrëzi. Kjo pribluda borgjeze nuk e mposht bojën me origjinë nga BRSS. Si rezultat, shkova për një mjet të veçantë për heqjen e bojës së vjetër. Ne morëm tonën, do të mbështesim prodhuesit tanë dhe për një do ta testojmë këtë mjet.
Unë do t'ju them, kjo është një gjë e fuqishme. Bojë ngrihet në një shtresë pothuajse menjëherë pas aplikimit (në këtë rast të veçantë). Unë në përgjithësi hesht për lëkurën e pambrojtur, ajo i djeg duart me qetësi edhe përmes dorezave të gomës, kështu që duhet të punoni rreptësisht me syze dhe doreza të mira gome. Disa pjesë të makinës ishin lyer në tre shtresa, kështu që nuk ishte e mundur të zvogëlohej boja në një kohë, dhe aty ku kishte një shtresë në një shtresë, siç thashë, nuk kishte fare probleme. Për të thjeshtuar punën e heqjes së bojës, përdora një rondele me presion të lartë, të shoqëruar me një mbartës, në përgjithësi funksionojnë shkëlqyeshëm. E bëjmë në këtë mënyrë: e aplikojmë produktin në bojën që duhet hequr dhe e lëmë të gjithë për tridhjetë minuta. Tridhjetë minuta më vonë mbërrijmë dhe përdorim një rondele me presion të lartë për të rrëzuar shtresën e eksfoluar. Nëse ka vende që nuk janë dorëzuar, atëherë procedura përsëritet. Në rastin tim, absolutisht gjithçka u largua nga hera e tretë. Detaje të lara. Për shkak të ujit, një shtresë e lehtë ndryshku u shfaq në sipërfaqen e copës prej gize. Ajo hiqej lehtësisht me një tretës.
Pikturë. Vendosa t'i lyej elementët masivë të makinës në të gjelbër të ndezur dhe disa pjesë të vogla dhe dorezën e kontrollit i lyeva me të zezë.
Të gjithë fiksuesit u zëvendësuan. Gjatë montimit, unë do të përdor pajisje prej çeliku inox. Ka mendime për të modernizuar pak kokën, por më shumë për këtë më vonë. Nëse nuk funksionon, atëherë do ta mbledh në versionin e rregullt.
Nuk kam në plan të bëj ende ndonjë ndryshim në modelin e tailstock. E vetmja gjë që do të duhet të zëvendësohet është gjilpëra e kapëses dhe vidhosja drejtuese e folesë, e njohur edhe si vida e vendosjes. Spinja e kapëses së gjilpërës duhet të ndryshohet për shkak të fillit të torturuar, ajo tashmë ka rënë në gjendje të keqe.
Unë do të flas për mbledhjen dhe përsosjen e secilës prej nyjeve në artikujt vijues.
Artikuj mbi restaurimin e makinës.
Sot, makinat përdoren gjerësisht në shumë operacione. Kur kërkohet lyerja e makinerive, një punë e tillë duhet t'i besohet vetëm specialistëve të kualifikuar të cilët do t'i qasen me përgjegjësi ekzekutimit. Kompania "NTV-energo Antikor" ofron shërbime lyerjeje për lloje të ndryshme makinerish me kushte të favorshme.
Pikturë profesionale
Në rastin e pajisjeve të tilla si veglat e makinerive, detyra është të sigurohet mbrojtja efektive e sipërfaqeve metalike nga korrozioni. Kjo mund të arrihet së bashku me llojet e përzgjedhura saktë të bojës dhe respektimin e teknologjisë së ngjyrosjes.
Kur porosisni shërbime të lyerjes së pajisjeve nga një kompani e specializuar, klientët marrin një punë me cilësi të lartë. Kjo siguron mbrojtje të shkëlqyer kundër korrozionit, e cila kontribuon në një rritje të konsiderueshme të jetës së shërbimit të vetë makinës. Kështu, të gjitha kostot materiale që kërkohen për të porositur shërbimin bëhen një investim me kosto efektive për shkak të arritjes së jetëgjatësisë së pajisjeve.
Përparësitë
Kompania "NTV-energo Antikor" ofron kushte të favorshme për porositjen e shërbimeve. Kjo perfshin:
- Çmime të përballueshme që kontribuojnë në kosto të ulët për klientët.
- Tërheqja e specialistëve të kualifikuar për të punuar, duke përdorur të gjitha pajisjet dhe mjetet e nevojshme moderne ju lejon të përballoni shpejt detyrat.
- Punonjësit me eksperiencë bëjnë një punë të shkëlqyer në lyerjen e llojeve të ndryshme të makinerive, duke u ofruar klientëve një rezultat cilësor në një kohë të shkurtër.
Është po aq e rëndësishme që gjatë kryerjes së punës të përdoren materiale moderne dhe me cilësi të lartë, të cilat përzgjidhen saktë nga punonjësit në çdo rast. Kur porositni shërbimin, klientët mund të marrin këshilla profesionale të ekspertëve për të gjitha çështjet.
Smalti NTs-25 është një pezullim i SVP në një zgjidhje të koloksilinës BHB dhe esterit të kolofonit me shtimin e plastifikuesve. Smalti prodhohet në 19 ngjyra. Aplikohet me pistoletë spërkatës në 2-3 shtresa në një sipërfaqe metalike të stampuar.
Holluar në një viskozitet pune 25-38 s sipas VZ-4 me tretës 64B ose 646. Qëllimi kryesor i smaltit është të lyejë pajisje dhe produkte të ndryshme metali dhe druri që operohen nga ambientet.
Smalt NTs-132 - nitroalkide. E disponueshme në dy klasa - furçë NTs-132K dhe spray NTs-132P. Çdo markë është në dispozicion në 24 ngjyra. Pjesa e paqëndrueshme përfshin koloksilinë, rrëshirë alkide nr. 188, plastifikues, pigmente.
Për të përmirësuar mbushjen, futen lëngje organosilikon (të tilla si PMS-200A, AF-2K, etj.). Pjesa e avullueshme e smalteve të aplikuara me furçë përbëhet nga 30% (në peshë) tretës aktivë me valë të lartë, 25-30% alkool butil dhe 45-50% ksilen. Pjesa e paqëndrueshme e smaltit të aplikuar nga pistoleta përmban 12,5-16% (peshë) tretës aktivë me valë të lartë, 8-12% tretës aktivë me zierje të ulët, 35% alkoole etil, butil ose izobutil dhe 40-41% toluen .
Pigmentet futen në sistemin e neutralizimit duke tretur SVP ose në formën e pastave të pigmentit të përftuara duke e shpërndarë atë me një rruazë ose mulli me top ose në një makinë bluarëse bojë.
Para përdorimit, smalti hollohet: NTs-132K - me një tretës 649 në një viskozitet pune prej 30-60 s sipas VZ-4, dhe NTs-132P - me një tretës 646 në një viskozitet pune prej 18-20 s. Smaltet aplikohen në dy shtresa.
Ata formojnë veshje me shkëlqim, rezistente ndaj konsumit dhe rezistente ndaj motit. Smaltet përdoren për lyerjen e metaleve të parapërgatitura me abetare alkide dhe produkte druri që nuk kërkojnë mbarim dekorativ.
Smalt NTs-256 - i destinuar për lyerjen e veglave të makinerive. Ato janë një suspension i SVP në një tretësirë të koloksilinës VNV, rrëshirës resilike alkide dhe plastifikuesve. Smalti është i disponueshëm në 11 ngjyra. Para përdorimit, hollohet në një viskozitet pune 22-25 s sipas VZ-4 me tretës 646 ose 647 në masën 90-110% të masës së smaltit.
Smalti aplikohet me një spërkatës boje në një shtresë me primer GF-021 ose GF-0163 ose primer PF-OZZP me ujë në tre shtresa. Shtresa e parë dhe e dytë thahen për 10-15 minuta, shtresa e tretë për 2 orë.
Smalti formon një shtresë me shkëlqim me veti të mira fizike dhe mekanike, i reziston efekteve të ftohësve alkaline (trietaiolamia, emulsioni alkalik, etj.) dhe benzinës.
Smalti NTs-262 është një pezullim i karbonit teknik në një tretësirë të koloksilinës, rrëshirës resilike alkide dhe plastifikuesve. Smalti fitohet duke tretur SVP-në e karbonit teknik në një bazë nitro.
Në një viskozitet pune 25-30 s sipas VZ-4, smalti hollohet me tretësin 646 dhe aplikohet me një spërkatës boje në një abetare alkid në tre shtresa me tharje të ndërmjetme për 10-20 minuta dhe tharje përfundimtare në 18-22 "C për 1 orë. Smalti pas tharjes formon një shtresë me shkëlqim me trashësi 45-60 mikron. Veshja mund të lëmohet dhe lëmohet me letër zmerile të papërshkueshme nga uji dhe pasta lustruese. Smalti përdoret për lyerjen e kokave të makinave qepëse.
Putty NTs-0043 është një masë paste e përbërë nga një përzierje pigmentesh, mbushëse dhe substancash tiksotropike me nitroaksiale. Përbërja e përafërt e stukoit [në% (wt.)] është si më poshtë: zink i bardhë 13,5-14, talk 27-28, shkumës 15-15,5, aditivë tiksotropik 1,5, bazë nitro 41-43. Stuko përftohet duke shpërndarë pigmente dhe mbushës në një mulli të rëndë me rruaza ose në një mulli me top. Qëllimi kryesor është nivelimi i sipërfaqeve prej gize të veglave të makinerive.
Mbushja me shpatulla metalike ose gome është e mundur si e vazhdueshme në të gjithë sipërfaqen e makinës, ashtu edhe lokale. Stuko aplikohet në një shtresë deri në 1 mm të trashë; pas tharjes për 4 orë në 18-220C ose për 1 orë në 60-700C, shtresa e stukoit i nënshtrohet bluarjes së thatë ose të lagësht.
Me zhvillimin e teknologjive të reja, makinat dhe mekanizmat moderne po bëhen më komplekse dhe më të shtrenjta, dhe në punëtoritë e prodhimit nuk krijohen gjithmonë kushte ideale për mirëmbajtjen e tyre. Të prodhuara kryesisht prej metali, veglat e makinerive kërkojnë mbrojtje të besueshme dhe me cilësi të lartë të sipërfaqes nga lagështia, ekspozimi intensiv ndaj kimikateve, si dhe dëmtimet mekanike. Kompania gjermane Lankwitzer Lackfabrik ka zhvilluar një grup bojrash dhe llakësh të veçantë për makina të profileve dhe qëllimeve të ndryshme.
Bojërat, abetaret dhe smaltet Lankwitzer parandalojnë korrozionin, mbrojnë sipërfaqen e pajisjeve nga efektet e dëmshme: kimike (hyrja e vajrave, produkteve të naftës, acideve, alkaleve) dhe mekanike (gërvishtjet, gërryerjet, çarjet). Për më tepër, sipërfaqja metalike e makinerive është shpesh e pabarabartë, me saldime dhe defekte të tjera, kështu që i kushtohet shumë vëmendje mënyrës sesi bojëja Lankwitzer do të duket pas aplikimit dhe gjatë gjithë jetës së saj.
Një primer epoksid 2-komponentësh i provuar mirë me një përmbajtje të lartë të aditivëve anti-korrozivë - SG64. Vetitë tiksotropike të bojës sigurojnë viskozitet të ulët gjatë spërkatjes dhe "ngurtësim" të shpejtë me sipërfaqen, pa u përhapur, dhe ngjitja e lartë me metalin dhe fuqia fshehëse ju lejojnë të krijoni një shtresë të fortë uniforme. Ky astar mbron në mënyrë efektive sipërfaqet e punës të veglave të makinerisë nga korrozioni, si dhe nga sulmet kimike dhe lagështia e tepërt. SG64 mund të kombinohet me një smalt homogjen ose të strukturuar akrilik dhe poliuretani nga seria PD.
Ndërsa, për shembull, një bojë me bazë akrilike me një shtresë PD 39 është e përshtatshme për mbrojtjen e pajisjeve të lehta nga kimikatet dhe lagështia, ndërtimi i mjeteve të rënda të makinerive kërkon një shtresë më të qëndrueshme si smalti epoksi SD 67 me dy përbërës - i fortë kur thahet, rezistent kimikisht ndaj alkaleve, acideve, produkteve të naftës dhe vajrave. Smaltet e tilla kërkojnë mbushje paraprake të sipërfaqes së metalit. Disa veshje mund të aplikohen në dy shtresa për efekt maksimal mbrojtës.
Bojërat strukturore janë zhvilluar në laboratorin Lankwitzer, duke fshehur plotësisht defektet dhe pabarazitë e sipërfaqes së metalit. Ato aplikohen në një shtresë të barabartë për të krijuar një përfundim të dendur, koheziv dhe të bukur. Veshja strukturore PD 48 e bazuar në akril-poliuretani mund të quhet praktikisht universale në aplikim. Kjo bojë me dy pako mund të aplikohet në sipërfaqet e përgatitura pa astar, ndërkohë që siguron mbrojtje të plotë kundër korrozionit, goditjes dhe sulmit kimik në veglat e makinerive. Nëse kërkohet mbrojtje e shtuar nga korrozioni, PD48 mund të përdoret në kombinim me primerin SG64.