Një anije e bërë nga dërrasa. Si të bëni një varkë nga letra, druri ose kapakët e shisheve. Varkë me polisterol

Kjo lodër u frymëzua nga një grup në kontakt, ku ne filluam një lloj flash mob me temën e ndërtimit të anijeve të lodrave. Këtu është një foto e këtyre varkave prej druri:

Kështu që unë, si aktivizues i kësaj lëvizje, vendosa ta mbaj dhe gjithashtu ta godas anijen e vogël me një anije të tillë, natyrshëm me një foto të të gjithë procesit, në mënyrë që të merret një lloj udhëzimi. Jo më shpejt se sa tha. E nxora djalin tim nga kopshti herët dhe u përmbyta në garazh.

Gjetëm një bord të përshtatshëm dhe filluam të krijojmë. Së pari, hunda e anijes u pre në sharrë mitre (prerë cepin), djali sharroi veten, ai ishte çmendurisht i lumtur dhe unë u ula pranë tij dhe kontrollova çdo lëvizje të tij))). Mos shikoni që gjunjët janë brenda mundësive të sharrës dhe tela është në të njëjtin vend))) - e shtënë është në skenë, fëmija qëndron afër në mënyrë të qëndrueshme, në rritje të plotë, mban sharrën me të dy duart))) askush nuk u lëndua gjatë punës)))

Rezultati është një shtaketinë e tillë. Mendoj se nuk ia vlen të ndalemi shumë në faktin se është në modë të bëhet pa sharrë mitre. (dhe do të ketë më pak flokë gri)
Pastaj ai e ledhatoi pak copën e punës. Në këtë pikë unë e përzura djalin tim nga avioni elektrik (ai ishte ofenduar, por nuk shkoi larg).

Me një aeroplan, unë jo vetëm që hoqa grilat, por gjithashtu i dhashë formën origjinale në kuvertë - madje, pjesa e poshtme u mbush pak anash, duke formuar një lloj keel. Fotoja tregon jo aq e mirë ...

Pastaj ai e tërhoqi tabelën në tryezën e punës me një palë kapëse, mori LShM në duar dhe filloi të sillte në mendje konturet e trupit ...

Ai bluaj pjesën e poshtme dhe kuvertën, ngushtoi bykun, mbushi anët dhe u përkul. Në përgjithësi, e bëra bukur.

Hapi tjetër ishte të bëjmë një prerje për timonin. Në fillim doja ta zgjidhja bukur me një router, por më pas u bëra shumë dembel për të ngatërruar dhe e bëra me një bashkim figurash. Shënuar. Shpuar disa vrima në qoshe

Dhe pastaj ai i lidhi të gjitha këto pika me një bashkim figurash. Në të njëjtën kohë, byk u nda nga "shina".

Pas kësaj, ai futi trupin, letër zmerile në dhëmbët e Yaroslavka, i dha qendrës së kontrollit: "kështu të thuash, nga gardhi deri në perëndim të diellit" dhe u vendos në helikë.

Kam marrë kompensatë si material. Nuk kishte tre shtresa, kështu që me ndihmën e një thike, një çekani dhe një lloj nëne bëra gjashtë shtresën e kërkuar. Modifikuar me një skedar (ose më saktë, i njëjti LShM). Nga pjesët që rezultojnë, unë prerë një palë pjesë identike të madhësisë "në mënyrë që ato të mund të kalonin në kamaren e rrotave me një diferencë".

Tërheqja e tyre me një pirg në LSHM (përmbysur) i bëri ata të njëjtë dhe rrumbullakosën skajet. Pastaj ai shënoi qendrën dhe bëri një prerje në mes.

Detajet janë mbledhur me njëri-tjetrin "në zakon". Fshati është mjaft i dendur, madje më është dashur të përdor një çekiç pak ... Doli kështu.

Koha që na ishte dhënë para stërvitjes po mbaronte, kështu që ideja me kapitenin e Lego duhej të braktisej, ai ngriti një kasolle të fortë dhe ne vrapuam për në shtëpi. Në kuzhinë mbërtheva çelësin për një moment, e mbërtheva me një pirg dhe të gjithë vrapuan për të stërvitur)))))

Në mbrëmje, vetëm zam është tharë, uluni për të përfunduar. vodhi disa shkopinj nën nënën time nga sushi dhe i vuri në veprim: Vende të shpuara për mbajtësit e rrotave të vozis dhe direkun

Dhe ata e vendosin gjithë këtë larmi në ngjitës. Në të njëjtën kohë, ata bënë një rreze nga një kruese dhëmbësh.

Pas kësaj, ata morën shiritat e gomës (u përdorën disa banda gome farmaceutike), vunë timonin dhe vazhduan provat në det.

Duhet të them se ideja funksionon. Për mirë, sigurisht, anija duhet të mbarset me diçka për ta mbrojtur atë nga lagështia, dhe për të shtuar shirita gome për energji ... Por fëmija është i kënaqur me rezultatin, në parim, edhe unë jam.

Pra, baballarë të dashur, ne bëjmë anijet tona dhe i vendosim në një grup)))). Atëherë ne do të rregullojmë një votim dhe do të zgjedhim fituesin, nëse ka të paktën dhjetë.

Vetë pema, koha e prerjes dhe procesi i tharjes janë me interes për firmat tregtare të drurit dhe sharrëxhinjtë që blejnë lëndë drusore në këmbë, i presin ato në lëndë drusore dhe i ruajnë. Projektuesi dhe ndërtuesi i anijeve janë të interesuar për të dhëna mbi forcën, qëndrueshmërinë, mundësitë e përpunimit, koston e drurit, etj. Përveç marrjes parasysh të këtyre faktorëve, ata duhet të mbështeten në punën e tyre në kualifikimet dhe përvojën e tyre.

Nga e gjithë larmia e specieve të drurit të zakonshme në hapësirën post-Sovjetike, jo më shumë se një duzinë mund të përdoren për ndërtimin e bykëve të anijeve - ato dallohen nga rezistenca ndaj lagështisë dhe forca. Për prodhimin e veshjeve të jashtme, halorët janë të përshtatshëm, që përmbajnë rrëshirë në fijet e tyre dhe lisin, në drurin e së cilës ka taninet që parandalojnë prishjen.

Pisha, bredhi, larshi, kedri, lisi dhe hiri përdoren më gjerësisht në ndërtimin e anijeve të vogla, dhe të specieve të importuara - sofër me varietete të ndryshme dhe kedri Honduras.

Pisha ka forcë të lartë - 100 N / mm 2, dritë (dendësia pjesa më e madhe 0,51-0,55 t / m 3), me shtresa të drejta, e lehtë për tu përpunuar. Përdoret për të gjitha pjesët e kompletit, platingut dhe pjesëve të tjera të anijeve prej druri. Preferohet pisha e verdhë me kokërr të imët.

Bredh - më pak i qëndrueshëm (80 N / mm 2), prishet lehtë, por ka rezistencë të mirë ndaj ujit. Konsiderohet si një material i mirë për mur anësor, korniza, set gjatësor. Pesha vëllimore - 0,46 t / m 3.

Larsh posedon dru të fortë, të qëndrueshëm (100 N / mm 2), me shtresa të holla të drejta. Pesha vëllimore - 0,66 t / m 3. Appliedshtë aplikuar për të

prodhimi i keels, rrjedh dhe pjesë të tjera të setit gjatësor dhe tërthor.

Kedri siberian - dritë (pesha vëllimore 0,44 t / m 3), mjaft e fortë (90 n / mm 2), dru i dendur, i përpunuar mirë. Përdoret për prodhimin e pjesëve të platingut dhe kompletit.

Lisi - shumë i fortë (110 N / mm 2) dhe dru i fortë, jo vetëm i ruajtur mirë në ujë, por pa humbur elasticitetin e tij në të. Isshtë një material i domosdoshëm për prodhimin e kërcellit, keelit, zinxhirëve, kornizave më të ngarkuara, megjithëse përpunimi i lisit është relativisht i mundimshëm. Pesha vëllimore - 0,72 t / m 3. Në kontrast me haloret, sa më të gjera të jenë shtresat vjetore, aq më e lartë është forca e lisit.

Hiri - ka fortësi dhe elasticitet, përpunohet mirë. Pesha vëllimore - 0,66 t / m 3. Materiali i fiksimit mban mirë në hi. Përdoret kryesisht për pjesët e përkulura të kompletit.

Përveç specieve të renditura të drurit, në sasi të kufizuara përdoren si më poshtë: bredhi - për prodhimin e pjesëve të një grupi me rezistencë dhe rezistencë më të vogël në kushte të lagështisë së ndryshueshme; dru tik - për prodhimin e mbështjellësve dhe dyshemeve të kuvertave; gështenjë - për prodhimin e pjesëve të zbukuruara, ahu - për prodhimin e mobiljeve dhe dekorimit të brendshëm; thupër - për të bërë kompensatë ose rimeso.

Nga speciet e sofër në ndërtimin e anijeve, më e përdorura sofër... Ky dru ka një strukturë të bukur kafe të kuqe ose kafe, të dendur, të fortë dhe të rëndë (dendësia pjesa më e madhe 0,54-0,75 t / m 3). Karakterizohet nga thithja e ulët e lagështisë, rezistencë e lartë ndaj kalbjes, deformim i vogël dhe plasaritje shumë rrallë. Kjo racë përdoret gjerësisht për veshjen, mburojat dhe pjesët e brendshme të anijeve të klasit të lartë.

Kedri Honduras ka një dru të butë të kuqërremtë me një dendësi të madhe prej 0,5-0,65 t / m 3, është i lehtë për tu përpunuar. Përdoret për veshjen e anijeve dhe jahteve garuese, duke përfunduar brendësinë e anijeve.

Lagështia - përmbajtja e lagështisë në dru si përqindje e peshës së saj përcakton jo vetëm vetitë kryesore teknologjike të drurit, por edhe qëndrueshmërinë e formës së strukturave të përfunduara dhe forcën e tyre.

Druri i tharë në ajër ka një përmbajtje lagështie prej rreth 15%.

Kjo vlerë mesatare luhatet në varësi të sezonit, lagështisë dhe temperaturës së ajrit. Kur ndërtohen anije, përdoret druri me përmbajtje lagështie nga 12 deri në 18%. Përdorimi i një materiali më të thatë çon në faktin se kur druri fryhet në strukturën e përfunduar, dimensionet e tij lineare rriten, shfaqen ngarkesa të mëdha, si rezultat i së cilës shkatërrimi i lidhjeve mbajtëse, mbërthyesve dhe humbja e dendësisë së nyjet janë të mundshme. Nga ana tjetër, përpunimi i boshllëqeve të drurit me një përmbajtje lagështie prej më shumë se 20% është i vështirë, dhe nyjet ngjitëse janë të brishta.

Nëse pjesa është bërë prej druri të papërpunuar, atëherë gjatë tharjes dimensionet e prerjes tërthore të saj ndryshojnë shumë (Fig. 3.1, a). Në drejtimin radial (nga bërthama e trungut në pjesën e jashtme), madhësia e seksionit zvogëlohet me 1.5-1.7% dhe në drejtimin tangjencial (përgjatë vijave tangjente deri te unazat vjetore) - deri në 2.6-2.8%.

Tkurrja përgjatë kokrrës është vetëm 0,1-0,15% në mënyrë që të mund të injorohet. Në të njëjtën përqindje, ka një rritje në madhësinë e boshllëqeve kur ato fryhen.

Në ndërtimin modern të anijeve, tkurrja dhe ënjtja luftohen duke izoluar dru nga depërtimi i lagështisë në të. Në formën e tij më moderne, kjo vërehet në kompensatë. Kompensatë pranon jashtëzakonisht pak ujë, sepse qelizat e drurit, të reduktuara nga tkurrja në 6-8%, falë izolimit modern, pothuajse nuk thithin lagështi.

Përmbajtja e lagështisë së drurit matet mjaft saktë duke peshuar mostrat në dhomat e tharjes në një ekuilibër të saktë të vendosur në zero ose higrometra bazuar në matjen e rezistencës elektrike.

Meqenëse tkurrja e drurit të sharruar në drejtime të ndryshme nuk është e njëjtë, ajo shoqërohet me deformimi- humbja e formës së sheshtë, dhe nganjëherë plasaritje. Dredhja ndodh në masën më të madhe në prerjen e lëndës drusore nga pjesa e drurit të drurit - më afër lëvores.

Në ndërtimin e anijeve, bordet e sharrave radiale përdoren me unaza pemësh të rregulluara pingul me fytyrën e bordit, ose pllaka tangjenciale sharrimi me unaza vjetore që anojnë në një kënd prej jo më shumë se 30 o në buzë të bordit (Figura 3.1, b). Për pjesët e ngjitura (të laminuara), lejohet të përdoren shirita me një pjerrësi të unazave vjetore në buzë deri në 45 o, sepse duke pozicionuar në mënyrë të përshtatshme pllakat brenda pjesës, është e mundur të kompensohet deformimi i rritur i këtyre pllakave (Fig. 3.1, c).

Figura 3.1. Varësia e tkurrjes së boshllëqeve të drurit nga metoda e sharrimit të një trungu (a);
Rregullimi i lejueshëm i unazave vjetore në bordet e mbështjelljes (b) dhe shiritat për petëzuar
strukturat e banjës (c). Përqindjet e tkurrjes të paraqitura në figurë i referohen tharjes së drurit.
në ajër nga lagështia 15% në 6%

Qëndrueshmëria, forca dhe dendësia druri janë faktorë të rëndësishëm në ndërtimin e anijeve. Klasat e qëndrueshmërisë janë krijuar bazuar në rezultatet e studimeve nga institute të ndryshme. Në kushtet e Evropës Qendrore, speciet e drurit vlerësohen nga

kohëzgjatjen e shërbimit të tij në vite për drurin e pa-ruajtur në kontaktin e tij me tokën. Kohëzgjatja e përdorimit të drurit të ruajtur është, natyrisht, dukshëm më e gjatë dhe rritet lehtësisht nëse ruhet në ujë për vetëm një sezon. Fuqia e drurit, në varësi të specieve të tij dhe zbatimit të ngarkesës, është e ndryshme. Druri ka forcën më të lartë kur ngarkohet përgjatë kokrrës. Kur kompresohet përgjatë fibrave, kampioni shembet tashmë nën veprimin e rreth gjysmës së sforcimeve të arritura gjatë shkatërrimit të tij nga tensioni. Kur shtrihet nëpër kokërr, 1/16 e rezistencës në tërheqje përgjatë kokrrës. Në rastin e kompresimit nëpër fibra, mostra prishet në sforcime nga 10 në 20% të sforcimeve tërheqëse kur shtrihen përgjatë fibrave. Këto sforcime janë gjithashtu baza për llogaritjen e sforcimeve të prishjes në përkulje.

Dendësia e drurit është e ndërlidhur me fortësinë dhe, në një farë mënyre, edhe me qëndrueshmërinë e pjesëve të bëra prej tij. Druri sa më i fortë dhe më i qëndrueshëm, aq më i rëndë është. Prandaj, pjesët që preken më pak nga kushtet e motit dhe ngarkesat e mëdha bëhen nga druri më i lehtë.

Druri nuk ka një strukturë homogjene dhe shpesh përfshin lloje të ndryshme veseqë zvogëlojnë fortësinë e materialit: nyje, çarje, pjerrësi, kaçurrela, etj. Druri me cilësi më të mirë duhet të zgjidhet për pjesët e kompletit dhe veshjen.

Nyje, veçanërisht ato që bien dhe prishen, gjatë prokurimit të pjesëve duhet të hidhen. Si mjet i fundit, një nyjë mund të shpohet dhe të ngjitet me një futje të shëndetshme druri. Nëse një tabelë e tillë shkon në mbështjellës ose në dyshemenë e kuvertës, atëherë një mbivendosje vendoset në brendësi të vendit të ngulitjes. Nyjet e lira dhe të duhanit, të cilat janë mbetje në bagazhin e degëve të prekura nga kalbja, janë të papranueshme.

Binarët, trarët dhe dërrasat me i zhdrejtë - devijimi i fibrave nga një drejtim i drejtë paralel me buzë

pllaka me më shumë se 8-10% (8-10 mm për metër të gjatësisë së copës). Shtresa e zhdrejtë zvogëlon dukshëm forcën e pjesëve dhe, gjatë operimit të anijes, çon në çarjen e tyre. Në një numër të kufizuar, shtretërit e shtrembër mund të përdoren në pjesë të laminuara.

Si një material me origjinë organike, druri i nënshtrohet sëmundjet e kërpudhave, sidomos me mbrojtje të dobët të pjesëve. Në këtë rast, procesi i kalbjes përhapet shpejt në të gjithë strukturën e bykut. Në fazën e parë fillestare të prishjes, druri ndryshon ngjyrën e tij pa shkatërruar qelizat dhe zvogëluar fuqinë e fibrave. Njollat \u200b\u200be kalbura në fazën fillestare të prishjes duhet të hiqen duke planifikuar që të tingëllojë druri. Druri, i cili ka një fazë të dytë të kalbjes, hidhet.

Ndërtimi modern i anijeve prej druri nuk mund të imagjinohet pa përdorimin e gjerë të kompensatës. Duke ngjitur disa shtresa rimeso përgjatë dhe përgjatë kokrrës, arrihet afërsisht e njëjta forcë kompensatë në të dy drejtimet.

Sipas teknologjisë së prodhimit, kompensata mund të mbështjellë ose thikë, në varësi të metodës së prerjes së një trungu peme. Për kompensatë të mbështjellë, pjesa e punës zhbllokohet nga zgjidhja spirale. Për kompensatën e thikës, pjesa e punës shpaloset me një thikë të vendosur tangjentisht në bazë. Kompensata e tehut është më e shtrenjtë për tu prodhuar dhe më e vlefshme për shkak të strukturës së saj të bukur dhe sipërfaqes së lëmuar që kërkon më pak përpunim dhe lëmim.

Kompensata për ndërtimin e bykëve të anijeve duhet të jetë prej druri me cilësi të lartë pa nyje dhe defekte të tjera, shiritat e rimesave në shtresat e brendshme duhet të jenë të pajisura fort dhe të ngjiten me njëra-tjetrën. Shtresat e rimesos duhet të ngjiten me ngjitës me rrëshirë sintetike, rezistenca e së cilës ndaj ujit dhe kushteve të motit duhet të verifikohet me prova të përshtatshme.

Zakonisht përdoren ngjitësa të bazuar në formaldehid.

Notat e mëposhtme të kompensatës përdoren në industrinë e ndërtimit të anijeve vendase: kompensatë e bakelizuar është më e qëndrueshme dhe e papërshkueshme nga uji. Prodhohet në klasat BFS dhe BFV me trashësi 5-12 mm, fletë nga 1.5 deri në 5 m në gjatësi. Sipërfaqja e kompensatës së bakelizuar është e veshur me një shtresë rrëshire dhe duket si e llakuar. Mund të përdoret për të mbështjellë anijet me konture të mprehtë dhe të rrumbullakët, pasi kanë përhapur më parë një fletë kompensatë në shirita të gjerësisë së kërkuar. Kompensata e bakelizuar ka një dendësi të madhe pjesa më e madhe deri në 1.2 t / m 3 dhe zhytet në ujë.

Kompensata BFS prodhohet duke përdorur rrëshira të tretshme në alkool; në BFV-1, shtresat e mesme janë rrëshira të tretshme në ujë, dhe bluzat janë të mbarsura me rrëshira të tretshme në alkool; BFV-2 është prodhuar tërësisht në rrëshira të tretshme në ujë;

– kompensatë me pesë shtresa të thuprës së aviacionit BS-1, BP-1, BPS-1 ka rezistencë të lartë dhe rezistencë ndaj ujit. Shtë më e lehtë se e bakelizuar. Shtresat e kësaj kompensate janë ngjitur me film bakeliti dhe rrëshirë C1. Prodhuar në fletë me një trashësi prej 3 deri në 12 mm.

- mund të përdoren trupat e anijeve të vogla motorike dhe anijeve të shpëtimit, që i nënshtrohen mbulimit të plotë me mbrojtje nga trupi kompensatë ndërtimiFC FSKili.

E mëparshme12345678910Tjetra

SHIKO ME SHUME:

Anijet prej druri, jahte, anije janë të destinuara për rekreacion, peshkim dhe gjueti në ujërat e brendshme.

Anijet mund të pajisen me një motor jashtë dhe një litar vela. Anije klasike detare të dizajnuara për praktikë varkash, turizëm dhe rekreacion uji. Varka të mëdha me vela dhe varka me varka të dizajnuara për udhëtime të mëdha turistike. Një shembull i anijeve të tilla është varka e projektit "Askold - 19"

Materiali kryesor i përdorur për të ndërtimi i anijeve prej druri është dru halore dhe gjetherënës. Nga haloret, pisha e ndërtimit të anijeve përdoret kryesisht, nga lisi qumeshtit.

Druri si material për ndërtimi i anijeve ka një numër përparësish: peshë të ulët me forcë relativisht të lartë; punueshmëri e lehtë me mjete të thjeshta, aftësia për t'u lidhur me lehtësi dhe besueshmëri në njësi dhe struktura duke përdorur vida, bulona dhe mbërthyes të tjerë, si dhe ngjitje; cilësi të mira të izolimit të nxehtësisë dhe zërit; aftësia për t’i rezistuar efekteve të kripërave dhe acideve. Përveç kësaj, druri është pikturuar dhe vernikuar mirë, dhe pas përfundimit të duhur fiton një pamje të bukur. Druri është një material miqësor me mjedisin, i cili është veçanërisht i vlefshëm në kohën tonë.

Një numër disavantazhesh të natyrshme në dru tani korrigjohen lehtësisht. Pra, një strukturë heterogjene, për shkak të së cilës forca në drejtime të ndryshme nuk është e njëjtë, eliminohet kur përdorni struktura të laminuara, dhe qëndrueshmëria mund të rritet duke përdorur impregnime moderne dhe ngjyra dhe bojra.

Klasike anije druri:

jahte motorike me vela
anije motorike
anije detare
anije kënaqësie
kopje të anijeve historike
modele për filma

Në shekujt X-XI, anijet mbuluan distanca kolosale. Në ato ditë, ndërtimi i anijeve sapo kishte filluar të zhvillohej, dhe anijet mbuluan distanca me rroba dhe vetëm nganjëherë përdoren vela për të përshpejtuar shpejtësinë e tyre. Por pas pak, u shfaqën anijet me vela. Gjatë disa shekujve, ata kaluan me shpejtësi nga rremat në vela, dhe gjithashtu pajisën anije me armë dhe pajisje navigimi. Përkundër gjithë përparimit, anijet u ndërtuan nga druri për një kohë mjaft të gjatë, por nuk u specifikua asnjë informacion specifik.

Nga cila pemë ishin bërë anijet?

Për ndërtimin e anijeve, u përdorën shumë lloje druri, pasi që anijet u ndanë në disa lloje, pemët u zgjodhën për forcë dhe qëndrueshmëri.

Gjatë ndërtimit, disa lloje pemësh u përdorën në një anije dhe anijet luftarake u përforcuan me disa lloje pemësh, dhe pjesët e brendshme dhe të jashtme të anijes u përpunuan me kujdes. Gjithashtu, zgjedhja e drurit varej nga kontinenti në të cilin u ndërtua anija.

Anijet ruse u ndërtuan kryesisht nga lisi, larshi, pisha dhe pemë të tjera u përdorën për anije të vogla që nuk ishin të dizajnuara për udhëtime të gjata. Por specie të tilla si hiri, bredha akacie dhe të tjera u përdorën vetëm për kabina, dyer dhe detaje të tjera. Lisi, larshi dhe pisha u rritën në zona të përcaktuara posaçërisht. Prerja e pemëve kryhej rreptësisht për ndërtimin e anijes dhe për nevoja të tjera ishte e ndaluar të binin pemë. Pisha është përdorur më së shumti, pasi vjen në shumë lloje. Secili lloj i pishës ka veti të caktuara dhe përdoret për ndërtimin e mbajtëseve, dyshemeve dhe veshjeve të brendshme, anijet e tilla dallohen nga qëndrueshmëria e tyre.

Nga cila pemë ishin bërë anijet?

Zgjedhja e saktë e drurit ndikoi në masën totale të anijes, forcën e anëve, kontrollueshmërinë dhe qëndrueshmërinë. Mbi të gjitha, nëse të paktën një pemë e infektuar kapet në total, atëherë anija në disa raste nuk ishte as objekt riparimi. Prandaj, secila pemë u shqyrtua dhe përpunua me kujdes, dhe territoret në të cilat ato u rritën u monitoruan, nëse ishte e mundur, dhe pemët e infektuara në rritje u prenë dhe u morën nga territori. Por edhe kur anijet filluan të bëhen prej çeliku, vetëm speciet e vlefshme u zgjodhën për brendësinë e anijes.

Për krijimin modele varkash me vela ka shumë komplete të gatshme me vizatime dhe udhëzime të gatshme.

Ata u drejtohen të dy modeleve me përvojë dhe hobistëve fillestarë të cilët janë të interesuar të krijojnë diçka të jashtëzakonshme me duart e tyre. Sigurisht, procesi në këtë rast është më i shpejtë dhe më i lehtë - në përputhje me rrethanat, zgjon më pak interesim tek mjeshtrit sesa krijimi i një anije më vete dhe sipas vizatimeve të tyre individuale.
Anijet me vela janë veçanërisht interesante dhe tërheqëse për modeluesit e anijeve, prandaj, kur krijoni vizatimin tuaj unik, duhet të keni një ide të mirë të modelit të përfunduar të anijes, të studioni strukturën e brendshme të origjinaleve.

Punë përgatitore kur krijoni një vizatim

Duhet të mbahet mend se të gjitha modele varkash me vela, si rregull, kanë të paktën dy direk me vela të pjerrëta, dhe trupi i anijes përbëhet nga një direk (një lloj kornize druri, i përbërë nga një direk dhe një oborr) dhe manipulim (litarë për qëllime të ndryshme).
Para se të filloni të ndërtoni një plan, grumbulloni fotografi dhe informacione të ndryshme në lidhje me historinë e këtij modeli, tiparet strukturore dhe betejat e jashtëzakonshme në të cilat morën pjesë anije të tilla. Sigurohuni që të keni paraprakisht të gjitha mjetet e nevojshme - vizore, zmadhues, transporte matëse, kënde, etj. Vendosni mbi shkallën e vizatimit, llogaritni madhësinë dhe vendndodhjen në letër të të gjithë elementëve të nevojshëm të modelit të varkës me vela.

Nuancat e hartimit të një vizatimi model

Vizatim modele varkash me vela është bërë në tre parashikime: diametrike, kryesore dhe midships, në të cilën janë vendosur përshkrimet themelore të modelit. Rrafshi diametral e ndan enën në pjesë të majtë dhe të djathtë. Vija fillestare është tangjentja e rrafshit horizontal në pikën më të ulët në anijen e anijes (vija e keel). Midship, ose korniza midship, është një aeroplan vertikal tërthor që shkon në mes të gjatësisë së anijes.
Përveç kësaj, vizatimi tregon linjat e kryqëzimit të kuvertës dhe anës, keel dhe rrjedh, kuvertë, si dhe linjat e timonit, fins dhe transom. Në vizatime, si rregull, përshkruhet vetëm gjysma e enës, domethënë njëra anë, dhe lëvorja e enës duhet të jetë absolutisht simetrike me planin qendror. Në fletën e vizatimit anija zakonisht vendoset në rendin e mëposhtëm: në pjesën e sipërme - "anë", në pjesën e poshtme - "gjysmë gjerësi" dhe në të djathtë - "byk" (në të njëjtin nivel me " anësore ").

Në çdo kohë, elementi i ujit tërhiqte udhëtarët e dëshpëruar, marinarët trima dhe piratët e patrembur. Të lundrosh në valë dhe të shikosh horizonte të reja të hapura para teje është gjëja më e mahnitshme që mund të jetë në jetë. Paketa prej druri për ndërtimin e një modeli anije nga druri është një dokumentacion dhe një grup materialesh.

Supozohet se kjo është e mjaftueshme për vetë-ndërtim saktësisht të modelit të treguar në kuti. Dokumentacioni përshkruan në detaje pamjen dhe procesin e ndërtimit të modelit dhe përfshin vizatime të përgjithshme, diagrame të pjesëve të prodhimit dhe montimeve. Përveç prodhueshmërisë së lartë, duhet të theksohet cilësia e lartë e materialeve në të gjitha setet Artesania Latina.

Krahasuar me Artesania, kompletet e Constructo kanë një gamë më të dobët të specieve të vlefshme të drurit, megjithëse sasia dhe cilësia janë më se të mjaftueshme. Ka gjithashtu shumë modele relativisht të vogla në katalog, të cilat janë të përshtatshme si për ndërtim ashtu edhe për të ekspozuar në apartamentet tona të vogla. Konfuzion dhe gabime në dokumentacion, mospërputhjet në pjesët metalike të ashpër, nganjëherë zgjedhja e pasaktë e drurit për pjesë.

Lundrimet e gatshme në një set janë të padobishme, ose duhet të pështyni në vela fare, ose të bëni një prerje vetë. Kur ndërtoni, duhet të devijoni nga teknologjia dhe vizatimet e propozuara për një pamje të pranueshme të modelit. Harku i mrekullueshëm dhe dekori i ashpër janë riprodhuar në modelin e hedhur dhe duken shkëlqyeshëm, edhe pse montimi i ballkoneve dhe galerive të ashpra është i ndërlikuar.

Conceshtë konceptuar një veshje e dyfishtë e ndërlikuar, dhe trupi i përfunduar i veshur është propozuar të pikturohet, duke fshehur gjithë bukurinë e pemës. Përshtypja e plotë se zhvillimi u krye në një kohë nga një pjesë e specialistëve që u shkëputën nga Mamoli. Cilësia e dokumentacionit është shumë e lartë, teknologjia e ndërtimit është pothuajse e njëjtë, domethënë ka shumë ndërlikime të panevojshme.

Kompania ka përfshirë dy prodhues mjaft të njohur, falë të cilave ajo ka një katalog shumë të gjerë të një larmie të gjerë kompletesh. Në përgjithësi, në katalogun Amati, mjeteve dhe aksesorëve u jepet më shumë hapësirë \u200b\u200bsesa kompleteve për modelet e ndërtimit. Simplyshtë thjesht e pamundur të renditni të gjithë prodhuesit e kompleteve për ndërtimin e modeleve të anijeve.

Duhet gjithashtu të theksohet se kompletet e lira nën 75 euro nuk vendosin asgjë në dispozicion të modeluesit! Pasi e mora, mezi prisja të ulesha në tryezë, të hapja kutinë, të shtrija pjesët, të lexoja udhëzimet dhe më në fund të filloja punën! Sigurisht, ky hobi nuk është shumë i lirë, por nëse mendoni se prodhimi i një anije zgjat nga disa muaj në një vit apo edhe më shumë, atëherë, në fund të fundit, nuk është aq e shtrenjtë. Kjo është, para së gjithash, një mundësi për vetë-shprehje, një mënyrë për të realizuar talentet tuaja dhe, në të njëjtën kohë, të shpërqendroni veten dhe të kënaqeni me ëndrrat. Anijet prej druri desktop kanë cilësi të shkëlqyera dekorative, është e pamundur të mos i admironi ato.

Por, rezultati i punës së përpiktë është modeli i mbledhur, i cili do të bëhet një objekt i merituar i krenarisë suaj. Ky shkollë peshkimi ka fituar famë pas fitoreve të shumta në garat klasike. Kjo anije tregtare amerikane, e cila ishte e njohur për karakteristikat e saj të shpejtësisë, u shndërrua në një luftanije dhe më pas u përdor si anije roje bregdetare gjatë Revolucionit Amerikan dhe Luftës së 1812.

Ky është një komplet i një serie universale nga Constructo, mjaft i lehtë për tu mbledhur dhe i rekomanduar për modeluesit fillestarë. Albatros është një model i një anijeje me vela e ndërtuar në 1899 në stoqet e Hollandës, i njohur gjithashtu si Clipper i Detit të Veriut, një nga anijet më të vjetra me vela që ende lundrojnë, një nga avantazhet kryesore të së cilës është aftësia për të qëndruar në det në kushte ekstremisht të pafavorshme të motit.

Bremen Krabben Kutter, një anije e vogël peshkimi me karkaleca deti e ndërtuar në 1953 në një kantier detar të vogël në Gjermani.

Bounty Jolly, nga anija famëkeqe historike HMS Bounty, e famshme për veprën e njerëzve që përshkuan një distancë prej 3.600 milje në tre anije të vogla përtej oqeanit. Replikë në shkallë të gjerë e anijes së peshkut të karkalecave Bremen Krabben Kutter, një anije e vogël e ndërtuar në 1953 në një kantier detar të vogël në Gjermani. Kjo anije është e famshme për faktin se në 1620, 102 pelegrinë bënë një udhëtim detar 67-ditor nga Anglia në Amerikë në të, ku themeluan një koloni.

Modeli stol i anijes Enterprise, e cila u ndërtua në Maryland, SHBA në 1799 dhe mori pjesë në rrethimin e Tripolit në 1801. Një anije angleze me një grup shkencëtarësh në bord filloi një udhëtim në det në brigjet e ishullit Tahiti, ku studiuesit synuan të vëzhgonin momentin e kalimit të planetit Venus nëpër diskun e Diellit. San Mateo, 800 ton anije Spanjolle e shekullit të 16-të, gjatë mbretërimit të Filipit II gjatë Kompanive Indiane.

Modeli prej druri i prerësit Cutty Sark, një kopje e prerësit më të famshëm Cutty Sark, i lançuar më 23 nëntor 1869 në lumin Clyde në qytetin skocez të Dumbarton. Modeli i barkës Latina Gorch Fock, një kopje e një anijeje gjermane me tre maste, e ndërtuar si anije shkollore në 1933 për Reichsmarine, një shkollë gjermane detare. Modeli i anijes me vela Latina Sagres, një kopje e anijes me vela me tre masa të Shkollës Portuale Portugeze, e nisur më 30 tetor 1937 në Hamburg, Gjermani dhe shërbente për të trajnuar kadetë.

Modeli i një anijeje me vela, një kopje e një anijeje 168 tonësh të nisur më 13 maj 1787, e cila ishte pjesë e dy flotave të dërguara nga Plymouth, Angli dhe që merrnin pjesë në kolonizimin e Australisë. Në fakt, një kënaqësi e tillë vlen shumë, shoku im mbledh anije dhe unë e di sa para harxhon. Informacioni që ndani është shumë i vlefshëm dhe i dobishëm, mendoj se ia vlen të provoni ta bëni vetë një varkë të tillë.

Eshte interesante:

Si të bëni një anije nga druri me duart tuaja?

Ndoshta, shumë shikuan varkat me vela të mrekullueshme prej druri në dritaret e dyqaneve ose në apartamentet e miqve. Por shumica e njerëzve heqin dorë nga ky mendim vetëm pasi të kuptojnë kompleksitetin e kësaj ndërmarrjeje. Nëse ju nevojitet për ta drejtuar në një lumë ose liqen, forca dhe performanca e ngasjes do të jenë të rëndësishme, dhe disa detaje të dekorimit janë të padobishme në këtë rast.

Nëse qëllimi juaj është të mësoni se si të bëni një varkë nga druri, e cila do të bëhet një zbukurim i brendshëm, atëherë duhet t'i afroheni asaj më me hollësi për të menduar mbi pamjen e saj. Shpesh, entuziastët madje restaurojnë në detaje anijet, anijet me vela dhe skunët që ekzistonin në realitet dhe janë bërë pothuajse legjendare. Ose mund të vendosni disa prej këtyre elementeve në secilin direk, gjë që jep përshtypjen e një ene të madhe.

Secila pjesë duhet të ndahet në tre pjesë, të pastrohen dhëmbët dhe të sigurohen, të formuara në vela. Këtu mund të jeni krijues, për shembull, si të bëni një varkë nga ëmbëlsirat duke i ngjitur përgjatë skajeve të boshllëkut. Vetëm në mënyrë që të merrni një produkt me të vërtetë të bukur, duhet të përdorni karton të trashë nga i cili është ngjitur trupi.

a është e mundur të instaloni një tualet të varur nëse nuk ka vend.

Si të bëni një anije kozmike nga letra me duart tuaja.

Francis Drake kreu mjaft veprime marramendëse mbi të, të cilat u treguan më vonë në histori dhe libra aventureske. Janë anije kaq të mrekullueshme që i bëjnë shumë njerëz të mbledhin modele anijesh nga druri me duart e tyre. Pasi të jetë zhvilluar mjaftueshëm, atëherë ai mund të ketë prodhim masiv të modeleve.

Hapi tjetër do të jetë zhvillimi i modelimit të ekspozitës së stendave nga ato sete që ai tashmë ka. Le të marrim një model standard si shembull për modelet tona të vogla të anijeve, të cilat do t'i ndërtojmë sipas parimit më poshtë. Ju nuk duhet të harroni se nëse për ndonjë arsye bëni një gabim, do të jetë mjaft e vështirë të rregulloni gjithçka.

Hiqni rrobat shtresë pas shtrese, ndërsa bëni më të mirën tuaj për të përpunuar bllokun origjinal sa më mirë që të jetë e mundur. Prandaj, shponi një numër vrimash, ato duhet të jenë pak më të mëdha se vetë trarët. Le të marrim si kusht që të kemi katër panele për direkun e parë dhe të dytin, dhe tre për të fundit.

hollësitë e instalimit të dyerve metalike.

Varkë nga një shishe plastike Master në shtëpi

Por, në mënyrë që të filloni të kryeni modele komplekse, duhet të praktikoni ato më të lehta. Për të krijuar modele llaçi në bordin e anijes, duhet të përgatisni përbërjen tuaj, nga e cila mund të formoni lehtësime. Gjithashtu, druri mund të përdoret për të krijuar elementët kryesorë të modelit, të tilla si kuvertë, byk.

Lidhësit do të kryejnë jo vetëm detyrën kryesore të fiksimit të pjesëve, por gjithashtu do të kryejnë një rol dekorativ. Detajimi i imët mund të bëhet me hedhjen e metaleve, përdorimin e argjilës polimer ose përgatitjen e pavarur të një tretësire nga pluhuri i drurit dhe zam PVA. Nëse një anije e bërë nga kompensatë po modelohet për herë të parë, rekomandohet të blini grupe në të cilat të gjitha pjesët tashmë janë prerë dhe përpunuar.

Prandaj, me një dëshirë dhe zell të madh, përvoja mund të fitohet në procesin e kryerjes së punës për montimin e anijes tuaj. Për të filluar, vlen të shikoni vizatimet e ndryshme dhe punën e përfunduar, kjo do të lehtësojë shumë zgjedhjen e modelit. Duke studiuar të gjithë vizatimin, ia vlen të kontrolloni disponueshmërinë e të gjitha materialeve dhe mjeteve të nevojshme për të përfunduar punën.

Në mënyrë që të bëni të gjitha pjesët, prerë ato nga fleta kompensatë, duhet të përdorni mjetin e duhur. Ju mund të përdorni një bashkim figurash dore për punë, por nëse është e mundur, është më mirë të përdorni një opsion të modelit elektrik. Vlen të priten të gjitha detajet me shumë kujdes, ndërsa respektohen të gjithë kufijtë e konturit, pasi detajet e prera në mënyrë të pasaktë mund të prishin pamjen e të gjithë anijes.

Kjo do t'ju lejojë të bëni punën e montimit pa u shpërqendruar duke prerë pjesët që mungojnë. Kornizat e përgatitura vihen në mbështjellës, rrezja gjatësore që kalon në të gjithë gjatësinë e anijes. Për një lidhje më të besueshme, është më mirë të përdorni një lloj të veçantë ngjitës që është bërë posaçërisht për modelimin.

Faza tjetër e punës mund të fillojë vetëm pasi të gjitha nyjet të jenë tharë plotësisht dhe të mbahen në mënyrë të sigurt. Në mënyrë që elementët e kompensatës të jenë shumë më të lehtë për t'u përkulur dhe për t'i dhënë atyre formën e dëshiruar, vlen të lagni dhe ngrohni materialin pak. Pasi lëkura e anijes të jetë tharë, fillon faza tjetër e modelimit, përkatësisht përfundimi dekorativ.

instalimi i dritareve të kulmit fakro.

Artizanat para DIY. Manigami Origami nga paraja

Mund të mos jetë aq e lehtë për një modelues pa përvojë të bëjë një model të një anijeje që duket si e vërtetë, por është shumë interesante dhe zhvillon shumë imagjinatën. Ne prerë byk nga shkuma me një prestar ose thikë, duke filluar nga kuvertë, dhe pastaj gradualisht mprehur atë në drejtim të harkut të anijes. Në mënyrë që të mos lagni kartonin kur bie në kontakt me ujin, duhet ta ngjisni atë në një shtresë me shirit në të gjithë sipërfaqen.

Lidhni oborret në direk me tel, bashkoni velat me fije në direk, duke bërë birë në cepat e velës me një gjilpërë të trashë, duke e filetuar fillin dhe duke e lidhur atë në oborre. Për ta bërë këtë, prerë disa copa të vogla kartoni dhe bashkoji ato në mënyrë simetrike në bazën e shkumës në sternë në mënyrë që ato të zhyten në ujë. Fakti është se kompleti i përfunduar përmban vetëm vizatime dhe një numër boshllëqesh për shtyllat, dhe pjesët metalike që ende duhet të përpunohen, pllaka, litarë dhe një numër pjesësh të vogla.

Montimi i modelit të anijes kryhet në të njëjtën sekuencë si ndërtimi i tij në kantierin e anijeve. Në këtë rast, shtresa e jashtme përbëhet nga shirita shumë të hollë, duhet të trajtohet me shumë kujdes dhe saktësi. Vështirësia për të bërë një model kartoni është se nuk do të gjeni grupe të gatshme në shitje, të gjitha pjesët, pa përjashtim, do të duhet të bëhen në mënyrë të pavarur.

vetë tryezë pune.

Etiketat:si ta bëni një anije nga druri me duart tuaja

<< Вернуться на предыдущую страницу

Modeli i anijes mund të dekoroj çdo brendshme. Ajo sjell në dhomë një element të romancës, një ëndërr të udhëtimeve të gjata dhe aventurave. Mund të jetë një suvenir i blerë, dhuratë e dikujt, por më interesant është një model i bërë nga duart tuaja ose nga duart e të dashurit tuaj.

Kjo varkë është bërë nga babai im, me kërkesë të djemve të mi, kur ai ishte mysafiri ynë. Ai nuk kishte asnjë mjet ose material në dorë, kështu që ai e bëri anijen «nga ajo që ishte», pikërisht në kuzhinë. Unë pashë atë që doli të ishte interesante dhe i kërkova babait tim të përshkruaj procesin e ndërtimit për sitin tim me foto të ndërmjetme. Kur varka tashmë mbaroi, kisha frikë t'ua jepja fëmijëve (le të më falnin) dhe ta vendosja në raft për bukuri.

Këtu është një përshkrim i ndërtimit të anijes

Materialet dhe mjetet e kërkuara:

2 pako shkopinj bambu kebab (blini në një dyqan pajisjesh ose dyqane ushqimore),
super ngjites,
fije,
pëlhurë e thjeshtë,
laps,
një thikë këpucësh ose një thikë e madhe klerikale.

Procesi i bërjes së varkave

Hapi 1. Ne bëjmë pjesën e poshtme

Së pari ne bëjmë pjesën e poshtme. Një anije e vërtetë zakonisht ka një fund të rrumbullakosur ose të theksuar, dhe një varkë me vela duhet të ketë një mbështjellje. Ju mund të bëni një fund të tillë, por atëherë anija nuk do të qëndrojë në tavolinë dhe i duhet një qëndrim, kështu që ne bëjmë një fund të sheshtë. Për ta bërë këtë, përgatitni 2 shkopinj anësorë të gjatë prej 16 cm, 2 shkopinj të shkurtër të hundës prej 5 cm dhe 1 shkop ushqyes të gjatë 4 cm. Ne i vendosim ato në tryezë në formën e një pentagoni të poshtëm në mënyrë që skajet të mbivendosen njëra me tjetrën. Me një laps ne shënojmë nyjet e shkopinjve tanë, në mënyrë që të mund të bëni nyje të zhdrejtë "në një gjysmë peme". Me një thikë ne prerë pjesët përkatëse të ulëta dhe të sipërme të skajeve të shkopinjve ngjitur. Skajet e dalave të spikatura tepër (për shkak të faktit se qoshet nuk janë të drejta) priten me kujdes me thikë. Ne marrim super ngjitës dhe ngjisim kornizën e poshtme. Ne sigurohemi që korniza që rezulton të jetë rreptësisht simetrike.

Pas kësaj, mbushni kornizën që rezulton me shkopinj të tjerë. Ne fillojmë nga qendra. Ne prerë shkopin pak më shumë se distanca nga harku në sternë, pastaj mprehim harkun e saj dhe prerë pjesën e ashpër në mënyrë që shkopi të hyjë brenda kornizës sonë. Por ne i lëmë pjesët e sipërme të feta pak më gjatë në mënyrë që shkopi të mos bjerë në kornizë, por të varet në skajet. Lubrifikoni skajet me ngjitës dhe ngjitini në kornizë. Në mënyrë të ngjashme, ne prerë shkopinjtë fqinjë, duke u zvogëluar në madhësi, dhe gjithashtu i ngjisim ato në kornizë. Shkopinjtë ekstremë janë disi më të vështirë për tu prerë kur zvogëlimi ndodh nga të dy anët, por parimi është i njëjtë. Kështu, ne kemi një lloj trap druri - pjesa e poshtme e anijes tonë.

Hapi 2. Merrni në borde

Ne prerë dhe ngjitur 3 shirita tërthor të pjesës së poshtme përgjatë gjithë gjatësisë, për t'i dhënë forcë strukturës sonë. Tjetra, ne kemi prerë, në vend, shkopinj të rinj për ndërtimin e anëve, por i bëjmë ato pak më të gjatë në mënyrë që trupi i anijes të zgjerohet lart. Dhe ne i ngjisim ato në rreshtin e poshtëm me një kompensim të lehtë nga qendra. Ne vendosim nyjet e shkopinjve në mbivendosjen e rreshtit të mëparshëm, si një pus.

Pas 8 rreshtave, ne formojmë harkun dhe pjesët e ashpra nga të njëjtat shkopinj, por tashmë me një gjatësi më të shkurtër. Ju mund të vendosni shkopinj të prerë në mënyrë të pjerrët në hundë.

Hapi 3. Vendosja e direkëve

Bërja e direkëve. Shtylla e mesme (boshti kryesor) është më i gjati. Bërë nga një shkop i tërë. Bashkangjitur në pjesën e poshtme siç tregohet në foto. Kompensuar saktë në ashpër.

Pjesa më e shkurtër e përparme (e përparme) dhe e pasme (e verdhë) janë bashkangjitur në të njëjtën mënyrë. Pjerrët (bowsprit) është ngjitur në hundë dhe në fund.

Hapi 4. Bërja e kuvertës.

Nën shkopin e dytë nga maja e bordit, ngjitni shiritat mbështetës në të cilët do të shtrihet kuvertë. Ju mund të përdorni të njëjtat shkopinj bambu, ose mund të përdorni kruese dhëmbësh ose shkrepëse. Ne prerë shkopinjtë tërthor për kuvertë dhe ngjitini ato në shinat mbështetëse. Ju mund të mbuloni të gjithë kuvertën, ose mund të bëni pjesërisht, si në foto, në mënyrë që të keni qasje në kapje. Pritini brazdat në shinat e kuvertës afër shtizave në mënyrë që direkët të kalojnë dhe ngjitni këto vende. Në ashpër, ne drejtojmë bukurinë, si një parmak. Ne prerë fuçi 5 mm nga copat e shkopinjve, ngjitini ato të shtrirë përgjatë buzës së ashpër dhe në krye ne ngjisim një rresht tjetër të shkopinjve me të njëjtën gjatësi që ishin tashmë në ashpër.

Hapi 5. Pritini dhe mbërtheni oborret

Ne shënojmë direkët për vela. Ne tërhiqemi nga lart dhe nga fundi i secilës direk me 2 cm. Ne bëjmë groove tërthore nën oborr me një thikë. Ne ndajmë distancën midis tyre në 3 pjesë dhe prerë 2 groove më shumë tërthore, për pjesën tjetër të oborreve. Pritini oborre, 4 për secilin direk. E ulëta është 1 cm në secilën skaj më shumë se gjerësia e kuvertës në vendndodhjen e direkut, e sipërmja është e barabartë me gjerësinë e kuvertës dhe ato të mesme kanë një madhësi mesatare, në mënyrë proporcionale në rënie. Ne i ngjisim ato në brazdat përkatëse në shtizat.

Hapi 6. Tensioni i velave

Ne bëjmë vela nga një pëlhurë e përshtatshme. Ne prerë përplasjet trapezoidale, gjerësia e shinave dhe lartësia janë 5-10 mm më shumë se distanca midis oborreve. Ne ngjisim velat direkt në oborre me një lartësi të lartësisë për të simuluar inflacionin e lehtë. Ne marrim një fije të trashë (ose të hollë në 3 shtresa) dhe tërheqim litarin nga shigjeta deri në sternë, duke e mbështjellë atë përgjatë rrugës rreth të gjitha direkëve. Pritini velën e zhdrejtë të harkut dhe ngjisni atë në litar dhe shul (2-3 vela më të vogla janë të mundshme). Pritini flamuj trekëndësh nga pëlhura të tjera dhe ngjitini ato në direk. Anija është gati.

Nëse dëshironi që anija të notojë, trupi duhet të jetë i lyer me llak të trashë ose bojë për të mbyllur të gjitha çarjet. Ndoshta 2-3 shtresa. Për një stabilitet më të mirë, çakëlli, siç është një pllakë plumbi, mund të vendoset në mbajtëse.

Varkë me vela me lodra prej druri - lodra jonë origjinale, megjithëse, për fëmijë, por një varkë bambu e bërë vetë me vela, të cilën e shihni në foton më poshtë, është ideale për udhëtime të gjata.

Prandaj, familja e miut udhëton me lumturi përgjatë liqenit në një ditë me diell të verës, duke zhytur bishtin në ujë për t'u ftohur.

Minjtë notojnë në liqen. Por siguria është e para! Kjo është arsyeja pse ata kanë një varkë kaq të mrekullueshme të qëndrueshme me vela që nuk mund të kthehet në asnjë mënyrë, madje edhe në erëra shumë të forta.

Si të bëni një varkë me vela lodër për fëmijë me duart tuaja?

Sigurisht, ju mund të blini një lodër si një varkë me vela. Unë nuk argumentoj. Ka modele interesante të gatshme. Por DIY do të jetë shumë më interesante! A jeni dakord? Sidomos nëse fëmija do ta bëjë atë së bashku me të rriturit.

Le të fillojmë me rregull. Ne do të shqyrtojmë hap pas hapi të gjithë hapat që duhet të ndërmarrim. Secila ka një fotografi skematike me një numër serik. Nëse diçka mbetet e paqartë nga përshkrimi, atëherë shikoni diagramin - pas kësaj nuk do të mbetet asnjë pyetje!

Nëse vendosni të bëni një pajisje të tillë lundruese për minj të vegjël lodrash, atëherë kushtojini vëmendje listës së mjeteve dhe materialeve të nevojshme. Pra, së pari, le të shohim se çfarë na duhet për të bërë një lodër të tillë për fëmijë.

Bërja e një varke të thjeshtë me vela. Materiale

1 shkop bambu i trashë
1 tub i hollë bambu (kjo do të duhet të ndahet në seksione më të shkurtra dhe më të gjata)
Copë druri (për hundë dhe pjesë të tjera ndihmëse)
Thupër lakimi
1 tapë vere
Leckë e bardhë (afërsisht 20 x 30 centimetra)
Bojra prej pëlhure (mëndafshi)
Gjilpërë me një sy të madh
Kordoni i hollë
Thonj (vida)
Një çekiç
Bashkim pjesësh figure
Gërshërë
Daltë dhe çekiç për dru
Stërvitje

Përshkrimi dhe rendi i punës:

Prisni një copë nga një shkop i trashë bambu me një sharrë hekuri ose bashkim pjesësh figure, në mënyrë që ndarjet të ruhen në të dy anët (mos harroni, trungu i bambu është i zbrazët brenda, nyjet janë të dukshme nga lart - këto janë vendet ku ka një ndarje të fortë brenda ) Pas kësaj, ndani tub-cilindrin që rezulton përgjatë mesit.
Bashkangjitni një palë degë me të njëjtën madhësi në anije me një tel në dy vende - afërsisht në mes të pjesës së përparme dhe të pasme (nëse ndani mendërisht "koritë"). Pastaj copa druri (dërrasa, gjithashtu mund të përdorni disa thupra të ndërlidhura) për të lidhur këto degë.
Përgatitni një copë druri trekëndësh. Kjo do të jetë pjesa e përparme e varkës me vela - hunda. Le ta rregullojmë atë në një fund të anijes, e cila do të bëhet hark. Për ta bërë këtë, ju duhet një vidë, kjo do të jetë opsioni më i besueshëm i montimit. Ju mund, nëse dëshironi, në parim, dhe ngjitës. Ne instalojmë direkun (pjesën e gjatë të një degë të hollë bambu të ndarë në dy nga ne) - duke përdorur një dërrasë të vogël drejtkëndëshe dhe një tapë, shih siç tregohet në diagramin e detajuar.
Ka shumë mënyra për të përgatitur pëlhurën e velave. Për shembull, së pari paloseni atë siç mund ta shihni në figurë, dhe pastaj zhytni pjesë të ndryshme një nga një në një enë me bojë. Ose vendoseni në polietileni (në mënyrë që të mos njollosë tryezën) dhe lyeni me dorë. Pastaj thajeni derisa të thahet plotësisht. Në fund, rregulloni bojrat duke i hekurosur me një hekur të nxehtë.
Vela është e bashkangjitur në njërën anë (mund ta ngjitni ose më mirë ta qepni) në një kërcell të hollë bambu (ai që është i shkurtër. Mos harroni, i ndamë ato në dy pjesë me gjatësi të pabarabartë?). Në qoshet e anës tjetër të velës, lidhjet janë bashkangjitur, siç tregohet në foton më poshtë.
Fiksoni direkun me një gjilpërë me një vrimë të madhe dhe fiksoni kordonin në mes në pjesën e përparme të varkës me vela. Ngjiteni spinën me ngjitës. Shtylla sigurohet me litarë në harkun e sternës për qëndrueshmëri.

Varka jonë është gati. Ju mund të bëni një udhëtim të gjatë.

Dua të vë në dukje se kur bëni një varkë me vela për fëmijë, nuk jeni të kufizuar nga asgjë, përveç imagjinatës suaj. Nëse nuk keni bambu në dorë, bëni një bazë nga varietetet e zakonshme të drurit. Duhet thënë se nga të gjitha "artizanatët lundrues" katamarani ka strukturën më të qëndrueshme.

Ja se çfarë mund të ndodhë (ka shumë mundësi!). Pa një vela, ju sapo merrni një varkë. Cilado që të dalë për ju, unë mendoj se do ta kënaqë shumë fëmijën tuaj. Mbi të gjitha, të gjithë fëmijët duan të bien në ujë gjatë verës. Dhe këtu është një lodër kaq e bukur dhe edukative!

Do të jetë veçanërisht e mrekullueshme nëse fëmija gjithashtu merr pjesë aktive në punën për krijimin e anijes.

Ju mund të interesoheni për:

Lodra të thjeshta prej druri për fëmijë. Vetëm disa shembuj. Pa një diagram dhe përshkrim, por këtu, siç mund ta shihni, gjithçka është e thjeshtë. Pothuajse çdo burrë me krahë që rritet nga vendi i duhur mund ta bëjë këtë lloj argëtimi për foshnjën e tij. Nga rruga, kjo është gjithashtu një varkë me vela - vini re se është një top i zakonshëm (mirë, jo mjaft, me një flamur pirat!) Gomë me fryrje.

Unë do të thoja që kjo tashmë është një lodër për të rriturit. Megjithëse, sigurisht, edhe fëmijët do të interesohen. Unë isha dëshmitar sesi u blenë zanate të tilla - shumë mirë. Të paktën ato zgjuan interesim pothuajse tek të gjithë. Një person po e bën vetëm këtë, kjo është biznesi i tij, ai ka dyqanin e tij, dhe ai gjithashtu shkon në panaire, shet krijimet e tij.

Për dashamirët e modelimit, çarçafët e rimesove të shtypura dhe të ngjitura prej druri kanë qenë gjithmonë një nga materialet më të kërkuara. Ato janë të lehta për tu prerë, përpunuar në mënyrë të përsosur, vizatimet e anijeve të bëra me kompensatë janë të lehta për t'u gjetur në rrjet, dhe për këtë arsye është nga modelet e kompensatës që shumë mjeshtër fillojnë njohjen e tyre me modelimin e anijeve të ndryshme.

Bërja e modeleve me duart tuaja është një detyrë shumë e vështirë, që kërkon një bagazh të konsiderueshëm njohurish dhe një aftësi të caktuar. Në artikull, ne do të tregojmë vetëm në lidhje me teknikat më themelore, dhe ju do të grihni aftësi të mëtejshme vetë.

Materiale për punë

Nëse dëshironi të bëni një model të vogël anijeje, atëherë do t'ju duhen materialet e mëposhtme:

Dru - kedri, bliri, arra ose druri tjetër, mundësisht i butë dhe jo fijor... Boshllëqet e drurit duhet të jenë të barabarta, pa nyje dhe dëmtime. Druri mund të përdoret si material për elementët kryesorë të modelit (byk, kuvertë) dhe për hollësira të imëta.
Kompensata është mbase materiali më i kërkuar... Për modelimin e anijes, përdoret balsa ose thupër, pasi janë këto lloje druri që sigurojnë sasinë minimale të patate të skuqura gjatë sharrimit. Kompensata e anijes model është zakonisht 0.8 deri në 2 mm e trashë.

Shënim! Fletët e rimesave të ahut me trashësi të vogël ndonjëherë përdoren si një alternativë ndaj rimesave të thuprave: megjithëse ato janë inferiore në forcë, ato janë shumë më të lehta për t'u përkulur.

Rimeso - pllaka të holla prej druri të shtrenjtë natyror... Zakonisht përdoret për rimeso, d.m.th. ngjitja e sipërfaqeve të bëra me material të lirë.
Mbërthyes - zinxhirë të imët, lidhëse, fije, mbërthecka bronzi dhe bakri.

Përveç kësaj, patjetër do të na duhet zam druri, karton dhe letër gjurmuese për transferimin e shablloneve, etj. Detaje të vogla bëhen nga hedhja e metaleve. Balta polimer e lyer mund të përdoret si një alternativë ndaj metalit.

Bërja e një varke suvenire

Përgatitja për punë

Çdo punë fillon me përgatitjen, dhe modelimi nuk do të jetë aspak një përjashtim.

Së pari ju duhet të vendosni se çfarë do të ndërtojmë. Nëse më parë nuk jeni marrë me artin e modelimit të anijes, atëherë ne rekomandojmë të shkarkoni vizatimet e anijes nga kompensatë në rrjet: si rregull, ato përmbajnë të gjitha informacionet e nevojshme dhe janë të kuptueshme edhe për një fillestar.

Shënim! Kits janë në dispozicion në treg që ju lejojnë të montoni një varkë nga pjesët e gatshme. Fillestarët do të interesohen për komplete të tilla (edhe pse çmimi i shumicës prej tyre është shumë i rëndësishëm), por është më mirë të zotëroni teknologjinë nga e para.

Pas analizimit të vizatimit, ne kontrollojmë nëse gjithçka që ju nevojitet është në gjendje. Në parim, nëse diçka mungon, mund ta blini pak më vonë, sepse ndërtimi i një anijeje (megjithëse miniaturë) nuk është një biznes i shpejtë!

Duke shtypur vizatimin, ne bëjmë shabllone për pjesët kryesore.
Transferoni modele në.

Prerja dhe montimi i pjesëve

Ju mund të prisni copat e punës si me ndihmën e një manuali, ashtu edhe me ndihmën e një bashkim figurash modeli elektrik.

Kjo e fundit është më e shtrenjtë, por me të do të vuani më pak kur prisni pjesë të vogla:

Ne bëjmë një vrimë fillestare në fletën e kompensatës, në të cilën futim një skedar ose teh bashkim sharre.
Ne prerë pjesën, duke u përpjekur të lëvizim saktësisht përgjatë konturit të shënuar.
Ne përpunojmë copën e sharruar me një skedar, duke hequr dhëmbëza të vegjël në skajet dhe duke hequr patate të skuqura dhe burrs.

Këshilla! Duke punuar në një element (kuvertë, anët, keel, etj), ne menjëherë prerë të gjitha pjesët e nevojshme për montimin. Në këtë mënyrë do të kalojmë shumë më pak kohë dhe puna do të përparojë më shpejt.

Kur gjithçka është gati, ne fillojmë të montojmë anijen tonë.

Së pari, ne vendosim kornizat tërthore në traun gjatësor - mbështjellësin. Zakonisht ka një zakon në pjesën e poshtme të secilës kornizë për t'u bashkuar me mbështjellësin e kompensatës.
Për lidhje, ju mund të përdorni ngjitës standard, ose mund të përdorni përzierje të veçanta ngjitëse të destinuara për modelimin e anijes.
Ne bashkojmë pjesët e sipërme të kornizave në kuvertë. Për modelet e thjeshta, kuverta është një fletë kompensatë, ndërsa për modelet komplekse mund të jetë me shumë nivele.
Pasi zamja në korniza të jetë tharë, ne fillojmë të mbështjellim anët me shirita të hollë kompensatë. Trashësia e materialit duhet të jetë jo më shumë se 1.5 mm, pasi që vetëm në këtë rast do të jemi në gjendje të bëjmë lëkurën pa rrezikun e dëmtimit të saj.
Mund të nxehet dhe laget për lakim. Pas kësaj, materiali do të përkulet pa vështirësi, dhe me kalimin e kohës do të fitojë një formë të qëndrueshme.

Shënim! Trupi për pikturë mund të ngjitet me një fletë të fortë. Por, për imitim të mbështjellësve të dërrasave, është më mirë të përdorni shirita deri në 10 mm të gjerë (në varësi të shkallës).

Fiksoni kompensatën e ngjitur me kapëse dhe pirg dhe lëreni të thahet.

Mbarimi përfundimtar

Në përgjithësi, këtu mbaron aftësia e zdrukthtarisë dhe arti fillon.

Kur trupi është mbledhur dhe tharë, ne kemi nevojë për:

Të bëhet nga kompensatë e hollë dhe të sigurojë superstrukturat e kuvertës.

Ndërtoni anët në mënyrë që ato të dalin mbi planin e kuvertës.
Ngjiteni sipërfaqen e kuvertës me një rimeso druri, ose nxirreni atë me një fëndyell, duke imituar konviktin.
Bëni dhe instaloni të gjitha pjesët e vogla si timoni dhe tehu i drejtimit.
Fiksoni direkët me të gjitha pajisjet shtesë (të ashtuquajturat spars), vendosni velat dhe shtrini tërë këtë strukturë duke përdorur fijet e manipulimit.

Më në fund, të gjitha pjesët e kompensatës duhet të njollosen dhe të lustrohen. Kjo do t'i sigurojë suvenirit tonë të paktën dy dekada ruajtje.

Produkti

Pothuajse të gjithë mund të bëjnë një anije të thjeshtë nga kompensatë me duart e tyre - mjaft durim dhe aftësi minimale në punën me një bashkim figurash (lexoni gjithashtu artikullin). Por nëse doni të zbatoni një vizatim kompleks me shumë detaje të vogla, atëherë do të duhet të punoni shumë. Kjo është arsyeja pse ju këshillojmë që të filloni me modelet më të thjeshta, duke ndërtuar gradualisht aftësitë tuaja!

Në videon e paraqitur në këtë artikull, ju do të gjeni informacione shtesë për këtë temë.

Materiale të ngjashme