Për dashamirët e modelingut, fletët e rimesove të drurit të shtypur dhe të ngjitur kanë qenë gjithmonë një nga materialet më të kërkuara. Ato janë të lehta për t'u prerë, përpunohen në mënyrë të përsosur, vizatimet e anijeve të bëra nga kompensatë janë të lehta për t'u gjetur në rrjet, dhe për këtë arsye është nga modelet e kompensatës që shumë zejtarë fillojnë njohjen e tyre me modelimin e anijeve të ndryshme.
Bërja e modeleve me duart tuaja është një detyrë shumë e vështirë, që kërkon një bagazh të konsiderueshëm njohurish dhe një aftësi të caktuar. Në artikull do t'ju tregojmë vetëm për teknikat më themelore, dhe ju vetë do t'i përmirësoni aftësitë tuaja të mëtejshme. 
Materiale për punë
Nëse dëshironi të bëni një model të vogël anijeje, atëherë do t'ju nevojiten materialet e mëposhtme:
- Dru - kedri, bli, arre ose dru tjetër, mundësisht i butë dhe jo fijor... Boshllëqet e drurit duhet të jenë të njëtrajtshme, pa nyje dhe dëmtime. Druri mund të përdoret edhe si material për elementët kryesorë të modelit (byk, kuvertë) dhe për detaje të imta.
- Kompensatë është ndoshta materiali më i kërkuar... Për modelimin e anijeve, përdoret balsa ose thupër, pasi janë këto lloje druri që sigurojnë sasinë minimale të patate të skuqura gjatë sharimit. Kompensatë e modelit të anijes është zakonisht 0,8 deri në 2 mm e trashë.
Shënim! Fletët e rimesove të ahut me trashësi të vogël përdoren ndonjëherë si një alternativë ndaj thuprës: megjithëse janë inferiore në forcë, ato përkulen shumë më lehtë.
- Rimeso - pllaka të holla prej druri natyral të specieve të shtrenjta... Si rregull, përdoret për rimeso, d.m.th. ngjitja e një sipërfaqeje nga një material i lirë.
- Mbërthyes - zinxhirë të imët, lidhëse, fije, stufa bronzi dhe bakri.
Përveç kësaj, do të na duhet patjetër ngjitës druri, kartoni dhe letër gjurmuese për transferimin e shablloneve, etj. Detajet e imta janë bërë nga derdhja metalike. Si një alternativë ndaj metalit, mund të përdorni argjilë polimer me ngjyrë.
Bërja e një varke suvenir
Përgatitja për punë
Çdo punë fillon me përgatitjen dhe modelimi nuk do të jetë aspak një përjashtim.
- Së pari ju duhet të vendosni se çfarë do të ndërtojmë. Nëse nuk jeni marrë më parë me artin e modelimit të anijeve, atëherë ju rekomandojmë të shkarkoni vizatimet e anijes nga kompensatë në rrjet: si rregull, ato përmbajnë të gjitha informacionet e nevojshme dhe janë të kuptueshme edhe për një fillestar.
Shënim! Janë në dispozicion për shitje komplete që ju lejojnë të montoni një varkë nga pjesë të gatshme. Fillestarët do të jenë të interesuar për komplete të tilla (megjithëse çmimi i shumicës së tyre është shumë domethënës), por është më mirë të zotëroni teknologjinë nga e para.
- Pas analizimit të vizatimit, ne kontrollojmë nëse gjithçka që ju nevojitet është në magazinë. Në parim, nëse diçka mungon, mund ta blini pak më vonë, sepse ndërtimi i një anijeje (edhe pse në miniaturë) nuk është një biznes i shpejtë!
- Pasi të kemi shtypur vizatimin, ne bëjmë shabllone për pjesët kryesore.
- Transferoni shabllonet në.
Prerja dhe montimi i pjesëve
Ju mund t'i prisni pjesët e punës si me ndihmën e një manuali, ashtu edhe me ndihmën e një bashkim pjesësh figure modeli elektrik.
Kjo e fundit është më e shtrenjtë, por me të do të vuani më pak kur prisni pjesë të vogla:
- Ne bëjmë një vrimë fillestare në fletën e kompensatës, në të cilën futim një skedar ose teh bashkim pjesësh figure.
- Ne e premë pjesën, duke u përpjekur të lëvizim saktësisht përgjatë konturit të shënuar.
- Ne përpunojmë pjesën e punës të prerë me një skedar, duke hequr animet e vogla në skajet dhe duke hequr patate të skuqura dhe gërvishtje të pashmangshme.
Këshilla! Duke punuar në një element (kuvertë, anët, keel, etj.), Ne presim menjëherë të gjitha pjesët e nevojshme për montim. Në këtë mënyrë do të shpenzojmë dukshëm më pak kohë, dhe puna do të ecë më shpejt.
Kur gjithçka është gati, ne fillojmë të montojmë anijen tonë.
- Së pari, ne vendosim kornizat tërthore në rreze gjatësore - keel. Një brazdë zakonisht sigurohet në fund të çdo kornize për t'u bashkuar me një keel kompensatë.
- Për lidhje, mund të përdorni zam standard, ose mund të përdorni përzierje speciale ngjitëse të destinuara për modelimin e anijeve.
- Ne bashkojmë pjesët e sipërme të kornizave në kuvertë. Për modelet e thjeshta, kuverta është një fletë kompensatë, ndërsa për modelet komplekse mund të jetë me shumë nivele.
- Pasi ngjitësi në korniza të jetë tharë, fillojmë të mbulojmë anët me shirita të hollë kompensatë. Trashësia e materialit duhet të jetë jo më shumë se 1.5 mm, pasi vetëm në këtë rast do të mund ta përkulim lëkurën pa rrezikun e dëmtimit të saj.
- Mund të nxehet dhe lagështohet për përkulje. Pas kësaj, materiali do të përkulet pa vështirësi, dhe me kalimin e kohës do të marrë një formë të qëndrueshme.
Shënim! Trupi për lyerje mund të ngjitet me një fletë të fortë. Por për të imituar mbështjellësin e dërrasave, është më mirë të përdorni shirita deri në 10 mm të gjera (në varësi të shkallës).
- Kompensën e ngjitur e rregullojmë me kapëse dhe kapëse dhe e lëmë të thahet.
Mbarimi përfundimtar
Në përgjithësi, këtu përfundon aftësia e zdrukthtarisë dhe fillon arti.
Kur trupi mblidhet dhe thahet, na duhen:
- Fabrikoni nga kompensatë e hollë dhe superstruktura të sigurta të kuvertës.
- Ndërtoni anët në mënyrë që ato të dalin mbi planin e kuvertës.
- Ngjitni sipërfaqen e kuvertës me një rimeso prej druri ose konturoni atë me një fëndyell, duke imituar konviktin.
- Bëni dhe instaloni të gjitha pjesët e vogla si timoni dhe tehu i timonit.
- Mbërtheni direkët me të gjitha pajisjet shtesë (të ashtuquajturat spars), vendosni velat dhe shtrini të gjithë këtë strukturë me ndihmën e fijeve të montimit.
Së fundi, të gjitha pjesët e kompensatës duhet të njollosen dhe llakohen. Kjo do t'i sigurojë suvenirit tonë të paktën disa dekada të ruajtjes.
Prodhimi
Pothuajse të gjithë mund të bëjnë një varkë të thjeshtë nga kompensatë me duart e tyre - mjaft durim dhe aftësi minimale për të punuar me një bashkim pjesësh figure (lexoni gjithashtu artikullin). Por nëse doni të zbatoni një vizatim kompleks me shumë detaje të vogla, atëherë do t'ju duhet të punoni shumë. Kjo është arsyeja pse ne ju këshillojmë të filloni me modelet më të thjeshta, duke ndërtuar gradualisht aftësitë tuaja!
Në videon e paraqitur në këtë artikull, do të gjeni informacione shtesë mbi këtë temë.
Materiale të ngjashme
Një nga detyrat kryesore të projektimit të jahteve është ndërtimi i saktë i vizatimit dhe krijimi i llogaritjeve speciale.
Vizatimi i jahteve siguron detyrat e nevojshme të ndërtimit teknologjik. Kur hartoni një jaht, është e domosdoshme të merren parasysh karakteristikat e mëposhtme:
- Konstruksione teknologjike;
- Shpenzimet minimale të përpjekjeve dhe punës;
- Funksionim me cilësi të lartë të jahtit;
Edhe një ndërtues anijesh rishtar gjithmonë i kushton vëmendje sa të ndryshme janë format e jahteve. Çdo lloj jahti ka formën e tij unike të bykut. Ekzistojnë gjithashtu ndryshime në madhësi dhe disponueshmërinë e pajisjeve të ndryshme. Çdo formë jahti plotëson karakteristikat, kushtet e lundrimit dhe kërkesat e tij.
Forma identike e jahtit mund të përshkruhet lirshëm duke përdorur projeksione dhe vizatime. Vizatimi është baza për hartimin e një shumëllojshmërie jahtesh. Si rregull, parashikimet e vizatimeve duhet të kryhen në mënyrë strikte. Në zonën e sipërme të vizatimit, duhet të vendosen linjat anësore të jahtit (harku duhet të drejtohet në anën e djathtë). Gjysma e gjerësisë gjeografike në vizatim ndodhet në zonën e poshtme nën anë. Vizatimi i bykut të jahtit shfaqet në të majtë dhe është në të njëjtin nivel me anën. Shumë shpesh nuk ka hapësirë të mjaftueshme për të vendosur një vizatim të plotë. Për këtë arsye, disa projeksione janë paraqitur së bashku. Vizatimi i jahtit duhet të ketë parametra të saktë, pasi ndërtimi i anijes kryhet sipas tij. Vizatimi përshkruhet kryesisht në një shkallë të madhe, dhe trashësia e vijave duhet të jetë 0,1-0,2 milimetra.
Një vizatim i një jahti prej druri është përshkruar në lëkurën e jashtme. Vizatimet e jahteve metalike përshkruhen në skicat e kornizave.
Vizatime të jahteve me vela
Jahtet me vela ofrojnë një nivel të lartë komoditeti dhe komoditeti. Sidoqoftë, nëse jahti nuk ka aftësi të lartë detare, atëherë këto karakteristika nuk kanë rëndësi. Një jaht me vela duhet të ketë një nivel të caktuar ngarkese dhe të mbajë dërrasën e kërkuar. Mosrespektimi i këtyre kushteve mund të rezultojë në fundosjen e anijes. Kur ndërtoni një vizatim të jahteve me vela, parametrat kryesorë janë gjerësia, gjatësia, thellësia dhe drafti. Timonieri i jahteve duhet t'i dijë këto parametra.
Vizatimi i një jahti me vela është një sipërfaqe komplekse e lakuar e bykut, e cila përshkruhet në formën e projeksioneve. Ky projeksion ka tre plane që janë të ndërlidhura. Projeksionet paraqesin vijat e kryqëzimit të lëkurës me rrafshet. Pozicioni i parashikimeve të tilla duhet domosdoshmërisht të përmbushet sipas rregullave të ndërtimit të anijeve. Planet bazë janë ato kryesore, rrafshi i mesit dhe rrafshi diametral. Këta avionë janë origjina e pjesës tjetër të planeve koordinative dhe përdoren për të llogaritur saktë parametrat e jahtit.
Vizatime të jahteve DIY
Vetë-ndërtimi i një jahti kërkon shumë kohë dhe përpjekje, dhe gjithashtu duhet të dini bazat e ndërtimit të anijeve. Para se të filloni të ndërtoni një jaht, duhet të jeni të sigurt për dëshirën tuaj.
Kur ndërtoni një jaht, gjëja kryesore është të zgjidhni materialin e duhur për bykun e jahtit dhe të zgjidhni pajisjet e duhura. Nëse nuk ka arsim të duhur, atëherë është më mirë të mos e ndërtoni vetë vizatimin. Dizajni i anijes duhet të kryhet nga specialistë që dinë të llogarisin saktë të gjithë parametrat e nevojshëm.
Kur ndërtoni një jaht, është shumë e rëndësishme të kuptoni saktë vizatimin e tij, pasi ai përshkruan të gjithë parametrat e nevojshëm për funksionimin afatgjatë të jahtit. Modelet e jahteve përmbajnë projektet e sakta për t'ju ndihmuar të përmbushni kërkesat dhe rregullat e ndërtimit të jahteve.
Vizatimet e ndërtimit të jahteve DIY ofrojnë një mundësi për çdo jahtist që të ndërtojë jahtin e tij. Si rregull, byku i jahtit është zakonisht prej druri. Duke përdorur vizatimin, mund të llogaritni parametrat e mëposhtëm:
- Zona e zënë nga byku i jahtit;
- Vëllimi i përgjithshëm i ndërtesës, si dhe seksionet e saj individuale;
- Zona e projeksionit anësor;
- Vlerësimi i qëndrueshmërisë fillestare të formës.
Vizatimi ju lejon të bëni parashikime të ardhshme të sjelljes së anijes kur ekspozohet ndaj ndonjë faktori negativ. Ndërtimi i projektit ju lejon të llogaritni qëndrueshmërinë dhe shkathtësinë e jahtit nën veprimin e timonit. Vizatimet ju lejojnë të hartoni modelin e saktë të jahtit për funksionimin e tij të mëtejshëm. Dizajni i jahtit ju lejon të llogaritni detajet e kompletit, bulkheads, të cilat varen nga metoda e zgjedhur e ndërtimit dhe materiali për vetë-ndërtimin e jahtit. Çdo vizatim ka një funksion kryesor - përcaktimin e pozicionit të saktë të pikave në hapësirë.
Vizatimet e dhëna në projekte të ndryshme do të ndihmojnë në ndërtimin e saktë të një jahti. Me ndihmën e strukturave të thjeshta, ndërtimi i një jahti nuk do të ketë një proces të komplikuar. Para se të filloni të ndërtoni një jaht vetë, duhet të analizoni me kujdes disa çështje. Së pari ju duhet të vendosni për llojin e jahtit dhe qëllimin e tij kryesor. Pas zgjedhjes së llojit të jahtit, mund të filloni të zgjidhni një projekt.
Sot, fushata të ndryshme ofrojnë projekte që kanë konfigurimin e tyre. Para se të zgjidhni një projekt, mund të konsultoheni me një specialist i cili do t'ju ndihmojë të përcaktoni saktë parametrat dhe kërkesat e nevojshme të jahtit. Me ndihmën e planeve, ndërtimi i një jahti kryhet në mënyrë të shpejtë dhe të përshtatshme.
Gjithashtu, vizatimet ju lejojnë të llogaritni saktë llogaritjet e nevojshme për të shmangur gabimet në jahtin e ardhshëm. Çdo projekt ka udhëzime hap pas hapi për t'ju ndihmuar të ndërtoni mënyrën e duhur. Kompleti i plotë i projektit ju lejon të mos humbni kohë duke kërkuar pajisjet, materialet dhe mjetet e nevojshme. Çdo hap i udhëzimit tregon për sekuencën e veprimeve dhe çfarë materiali duhet të përdoret. Mos harroni të mbuloni varkën në fund të ndërtimit.
Vetë-ndërtimi i jahtit do t'ju lejojë të shijoni ujërat në çdo kohë të përshtatshme. Gjithashtu, në një jaht mund të bëni shëtitje të paharrueshme përgjatë lumit me të afërmit apo miqtë, të cilat do të lënë ndjesi dhe mbresa të paharrueshme.
Shumë burra ëndërrojnë për jahtin e tyre, mbi të cilin mund të lundrojnë në det, por kostoja e tij ul në mënyrë dramatike numrin e njerëzve të aftë për një blerje të tillë pa dëmtuar buxhetin e familjes. Për të realizuar ëndrrën tuaj, mund të përpiqeni të ndërtoni një varkë ose jaht me duart tuaja. Sigurisht, një person i patrajnuar nuk duhet të fillojë me ndërtimin e një anijeje të madhe, por të përpiqet të zbatojë një projekt më të thjeshtë.
Ekzistojnë dy mënyra për të zgjidhur këtë problem: më e thjeshta përfshin ndërtimin e një jahti të pavarur nga pjesët e parapërgatitura, dhe një qasje më komplekse është ndërtimi i një jahti "nga e para".
Shumë kompani të specializuara ofrojnë komplete të ngjashme montimi. Kompletet përfshijnë të gjitha pjesët e nevojshme nga të cilat mund të ndërtohet një jaht, si dhe udhëzime dhe vizatime të detajuara për të siguruar montimin e saktë dhe respektimin e të gjitha proceseve teknologjike. Zakonisht, të gjitha pjesët vijnë në para-shitje, të montuara në një njësi të vetme për kontrollin e cilësisë, më pas të çmontuara, të paketuara dhe t'i dërgohen klientit. Nga ana tjetër, klienti duhet të kryejë vetëm të gjitha punimet e montimit me ngjitjen e strukturës sipas rekomandimeve të prodhuesve, duke përdorur informacionin e dhënë.
Një jaht i bërë vetë, i ndërtuar nga e para, e ndërlikon ndjeshëm detyrën e prodhuesit, pasi të gjitha pjesët do të duhet të krijohen vetë, dhe kjo do të kërkojë aftësi të caktuara dhe pajisje shtesë. Prandaj, do të jetë shumë e vështirë për fillestarët të sjellin atë që filluan në një rezultat pozitiv.
Për të ndërtuar një jaht në çfarëdo mënyre, së pari ju duhet një dhomë për të gjitha proceset (boathouse) dhe një grup mjetesh të nevojshme.
Vlen të përmendet se nuk duhet të kursehet në organizimin e vendit të punës dhe mjetit, pasi kjo, në fund të fundit, do të fërshëllejë cilësinë dhe shpejtësinë e punës së kryer.
Rekomandime për ndërtimin e një jahti nga një komplet montimi
Ndërtimi i një jahti të çdo lloji fillon me një studim të plotë të të gjithë dokumentacionit të ofruar, pasi nëse nuk i përqaseni seriozisht kësaj faze, mund të bëni gabime që do të jetë shumë e vështirë, dhe ndonjëherë e pamundur, të korrigjohen më vonë.
Montimi i jahtit duhet të fillojë me lidhjen paraprake të kornizave dhe keelës, të cilat, me një rezultat të kënaqshëm, mund të montohen në një lidhje të përhershme. Pas kësaj, susta janë instaluar në kornizat, mbi të cilat është ngjitur lëkura e anijes, e përbërë nga kompensatë speciale rezistente ndaj lagështirës. Duhet të theksohet se ky montim kryhet në pozicionin tradicional (anija është e ngritur lart), pasi në këtë pozicion është më e lehtë të arrihet saktësia dimensionale dhe të krijohen linja ideale për anijen.
Mbulesa e bërë nga kompensatë rezistente ndaj lagështirës siguron forcë të lartë të strukturës së anijes dhe tekstil me fije qelqi përdoret për ta vulosur atë. Tekstil me fije qelqi është montuar në një përbërje të veçantë epokside rezistente ndaj lagështirës në disa shtresa dhe, pas tharjes, formon një sipërfaqe homogjene të papërshkueshme nga uji.
Për të krijuar një pamje tërheqëse dhe mbrojtje shtesë, sipërfaqja që rezulton trajtohet me llaqe speciale dhe bojëra të papërshkueshme nga uji. Edhe pjesa e brendshme e jahtit është lyer me bojë të papërshkueshme nga uji dhe shtrohet kuverta.
Në fazën përfundimtare, byka është e përfunduar, pajisjet e nevojshme dhe pajisjet e lundrimit janë instaluar.
Testimi në një mjedis pune është një parakusht për të garantuar sigurinë dhe për të identifikuar aftësinë detare të një anijeje. Disa të meta dhe mangësi në hartimin e anijes duhet të eliminohen.
Rekomandimet dhe fazat e punës gjatë ndërtimit të një jahti të plotë
Një jaht i bërë në shtëpi është një problem mjaft i vështirë, por i zgjidhshëm për ndërtuesit e papërvojë, prandaj, para fillimit të punës, është e nevojshme të përgatitet dokumentacioni i projektit.
Është pothuajse e pamundur që një specialist i papërvojë të zhvillojë vetë dokumentacionin. Për ta bërë këtë, duhet të kontaktoni organizata të specializuara ose të përdorni shërbimet e Internetit.
Pas zhvillimit të projektit, duhet të kujdeseni për hapësirën e punës, domethënë të krijoni një varkë për ndërtim dhe të montoni një rrëshqitje sipas madhësisë së anijes në të cilën do të instalohet. Për të krijuar një rrëshqitje, trarët e drurit halorë vendosen në një sipërfaqe të sheshtë të përgatitur në dy rreshta dhe struktura lidhet për të formuar një sipërfaqe të saktë horizontale.
Korrja e lëndës drusore është një pjesë shumë e rëndësishme e ndërtimit, pasi forca dhe cilësitë e lundrimit të një anijeje varen kryesisht nga cilësia e tyre. Për të krijuar një strukturë, do t'ju nevojiten dy lloje të drurit të sharruar: një dërrasë pa nyje e bërë nga druri halor dhe një shufër e bërë nga specie më të forta (lisi, hiri, etj.). Përmbajtja e lagështisë së drurit duhet të jetë brenda 12 - 20%, gjë që do të sigurojë mungesën e deformimit.
Në rrëshqitje shënohet linja e kërcellit dhe pozicioni teorik i kornizave të kornizës, përgjatë së cilës do të instalohen të gjithë elementët strukturorë të anijes.
Montimi dhe ngjitja e kornizave të kornizës kryhet sipas linjave të enës në një pajisje të veçantë, e cila është një shabllon. Sheshi i punës aplikohet në fletë kompensatë, trashësia e të cilave duhet të jetë 10 - 12 mm, ndërsa është më e lehtë të krijohen korniza të mbyllura që përmbajnë trarë nën kuvertë.
Montimi i kornizave të kornizës me një shirit tërthor shergen duhet të kryhet duke përdorur vida speciale. Gjatë montimit, është e nevojshme të përdorni ndalesa speciale për të rregulluar pozicionin e kornizave në përputhje me shënimin origjinal. Të gjitha ballkonet formohen së bashku me kornizat e kornizës dhe në disa raste ato zëvendësohen.
Boshllëku i kërcellit duhet të instalohet, duke ruajtur me saktësi këndin e prirjes në lidhje me horizontin, ndërsa trau i keelës është mbledhur nga trarët e drurit të fortë dhe i ngjitur në kërcell me një buton të këputur, dhe në florat - me vida dhe ngjitës.
Vargjet janë bërë nga shirita pishe të ngjitura dhe të montuara në kërcell dhe një grup kornizash duke përdorur vida vetë-përgjimi dhe ngjitës. Pas instalimit të të gjithë vargjeve, kryhet një shkrirje e detyrueshme e sipërfaqes së anijes për të identifikuar të gjitha mospërputhjet me linjat e enës dhe për të eliminuar defektet.
Për të krijuar lëkurën e bykut, përdoret kompensatë e pjekur me fletë, e cila pritet sipas shabllonit dhe montohet në tela duke përdorur ngjitës dhe vida vetëpërgjimi, ndërsa ato duhet të zhyten pak në trupin e kompensatës.
Në fund të instalimit të veshjes, kryhen matjet e kontrollit të kontureve dhe trajtimi i sipërfaqes përgjatë një rrezeje të vetme. Në këtë rast, llaku i bakelitit hiqet nga sipërfaqja me një mjet gërryes.
Për të dhënë ngurtësi dhe ngushtësi, sipërfaqja e veshjes ngjitet me disa shtresa tekstil me fije qelqi T11-GVS-9 duke përdorur një përbërje epokside dhe pasi shtresat e para të jenë ngurtësuar, ato vazhdojnë ngjitjen me tekstil me fije qelqi, por tashmë në bazë të rrëshirave poliester. duke e çuar numrin e shtresave në dhjetë.
Pas kësaj, baza e anijes kthehet përmbys dhe kryhet një grup kuvertë gjatësore, mbi të cilën është montuar dyshemeja e kuvertës.
Për të krijuar një shtresë të qëndrueshme dhe hermetike, trupi është ngjitur me tekstil me fije qelqi me lidhës epoksi dhe poliestër të alternuar. Pas forcimit të të gjitha shtresave, sipërfaqja që rezulton lyhet me rërë dhe lyhet me astar.
Puna e lyerjes kryhet me bojëra speciale rezistente ndaj lagështirës, të mbrojtura maksimalisht nga efektet e ujit të detit, e ndjekur nga tharja e detyruar.
Dekorimi i brendshëm i ambienteve, instalimi i pajisjeve shtesë dhe pajisjeve lundruese kryhen në fazën përfundimtare të ndërtimit të anijes. Nëse është e nevojshme të instaloni një termocentral në një anije, duhet të kontaktoni specialistët, pasi ky është një proces shumë i përgjegjshëm që kërkon njohuri shtesë.
Ndërtimi i plotë i një anijeje është një punë shumë e madhe dhe një përgjegjësi e shtuar, por një jaht lundrimi i bërë vetë, me funksionimin e duhur dhe kujdesin e duhur, mund t'ju kënaqë ju dhe të dashurit tuaj për shumë vite, duke hapur botën e mrekullueshme të udhëtimit detar.
Nëse ende nuk keni vendosur të ndërtoni një jaht të vërtetë, mendoni së pari për ndërtimin e një modeli jahti me duart tuaja. Kjo do të sigurojë një bazë për të kuptuar strukturën e jahtit dhe mundësinë për të studiuar teknologjinë.
Çfarë mund të jetë më mirë sesa të lëroni pafundësinë e detit (ose të paktën të lumenjve) në jahtin tuaj? Dhe mos mendoni se jahti është i disponueshëm vetëm për milionerët, në fakt, ju mund të bëni një jaht mjaft të mirë me duart tuaja. Nëse ndiqni udhëzimet, atëherë një jaht me duart tuaja mund të bëhet pa shumë vështirësi, gjithçka do të funksionojë patjetër.
Pra, çfarë nevojitet për këtë? Ju duhet të blini mjetet e mëposhtme:
- Çekiç.
- Thonjtë.
- Kaçavidë.
- Stërvitja.
- Shpuese elektrike.
- Një sharrë hekuri.
Para së gjithash, natyrisht, nuk mund të bësh pa kompensatë. Për të zbatuar plotësisht një projekt të tillë, është e nevojshme të blini 7 fletë kompensatë, trashësia e të cilave duhet të jetë 6 mm. Rekomandohet të merrni fletë, dimensionet e të cilave janë 1.22 me 2.44 mm, do t'ju duhen gjithashtu 3 fletë kompensatë, trashësia e të cilave është 10 mm, madhësia e tyre duhet të jetë e njëjtë.
Zgjedhja e kompensatës
Duhet të kihet parasysh se kompensatë mund të përdoret në mënyra të ndryshme, por rekomandohet të përdorni kompensatë plepi, trashësia e së cilës është nga 7 në 10 mm. Duhet të theksohet se një devijim i tillë nuk është kritik; ky tregues nuk ndikon shumë.
Lejohet të përdoret kompensatë thupër, por atëherë mund të jetë 5 mm e trashë. Duhet të kihet parasysh se kur ndërtohet një jaht, duhet të përdoret kompensatë me rezistencë të shtuar ndaj ujit. Në këtë drejtim, do të jetë e dobishme të merren parasysh disa shpjegime. Fakti është se kompensatë është një strukturë e ngjitur e laminuar e përbërë nga 2-3 fletë druri, ku vendndodhja e fibrave është pingul në shtresat ngjitur. Është falë këtyre vetive që kompensata ka cilësitë që ofrojnë forcë në të gjitha drejtimet. Falë kësaj, kompensatë është materiali nga i cili një jaht me duart tuaja rezulton të jetë thjesht i shkëlqyeshëm.
Nëse përdorni fletë kompensatë të një zone të madhe, atëherë kompleksiteti i ndërtimit do të reduktohet ndjeshëm. Kështu, kostoja e ndërtimit të një jahti do të jetë gjithashtu dukshëm më e ulët. Çdo brazdë, e cila është lidhja e skajeve gjatësore të fletëve të veshjes së kompensatës, bëhet në një kapërcim ose tela. Për ata që ndërtojnë një jaht të tillë, nuk ka nevojë të përputhen me përpikëri skajet e çdo rripi. Kujdesi për rezistencën ndaj ujit të një numri të madh brazdash gjithashtu nuk është i nevojshëm, ndryshe nga opsioni kur jahti është ndërtuar nga dërrasat me duart tuaja. Mbulesa e kompensatës përfshin modele tërthore që përcaktojnë konturet e bykut. Në këtë plan përdoren korniza, të cilat përfshihen në dizajn. Kjo rrethanë sugjeron opsionin që nuk ka nevojë të prodhohen në mënyrë të pavarur modele. Kjo është shumë e përshtatshme, pasi pas përfundimit të montimit, modelet do të duhet të hidhen larg.
Kthehu te tabela e përmbajtjes
Prodhimi i jahteve
Kornizat e jahteve me kompensatë janë bërë në formën më të thjeshtë; pjesët me vijë të drejtë (këmbët) përdoren për montimin e tyre. Ky dizajn krahasohet në mënyrë të favorshme me modelin e bykëve me konturet e rrumbullakëta kuti, kur është e domosdoshme ngjitja e kornizave të laminuara nga shirita (të hollë).
Kur bëni një jaht me duart tuaja, atëherë para së gjithash duhet të kujdeseni për montimin e bykut. Montimi i pjesëve të jahtit fillon në tavolinën e punës dhe përfundon në tokë. Një keel vendoset në tavolinën e punës, më pas keeli duhet të lidhet me kunjat dhe kornizat. Kjo lidhje bëhet duke përdorur gozhdë, bulona të vogla, vida të mëdha dhe thumba.
Pasi të përfundojë kjo fazë e punës, duhet të kontrolloni me kujdes nëse ka shtrembërime, nëse ka, atëherë duhet t'i hiqni ato duke i montuar. Të gjitha këto fuga duhet të mbulohen me letër poroze, mund të përdorni edhe një leckë të hollë, e cila duhet të jetë e ngopur me rrëshirë, gjithashtu mund të përdorni bojë të trashë. Në rast se gozhdat përdoren për fiksimin e pjesëve të jahtit, atëherë vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet gjatësisë së tyre. Jashtë atyre pjesëve që janë të lidhura, thonjtë e tillë duhet të dalin lirisht. Për të punuar me gozhdë më të përshtatshme, rekomandohet fillimisht të bëni vrima në vende të tilla me një stërvitje, trashësia e së cilës duhet të jetë rreth 1 mm më pak se vetë gozhda.
Pllakat e dërrasave aplikohen në të dy anët e kornizës, skajet e tyre duhet të lidhen me kërcellin me një spango sa më fort që të jetë e mundur.
Pastaj dërrasat anësore duhet të përkulen me kujdes rreth kornizave, të sillen në tërthor dhe të lidhen. Nëse ka skaje shtesë, atëherë ato gjithashtu duhet të priten. Pastaj anët duhet të gozhdohen përkohësisht, si rezultat i së cilës në varkë shfaqet një skelet i fortë, i cili pas ca kohësh gjithashtu duhet të mbështillet me kompensatë.
Modeli i jahtit (marrë nga libri "Enciklopedia e produkteve shtëpiake" - M .: AST-PRESS)
Ky model është prej druri dhe kompensatë. Menaxhimi i jahteve bazohet në parimin e funksionimit me katër lidhje.
Ndërtimi i jahtit fillon me byk. Është një dizajn për vendosjen e tipit. Pasi të keni prerë pjesët e trupit nga kompensatë 3 mm, ato së pari rregullohen me njëra-tjetrën, dhe më pas ngjiten në ngjitësin EDP ose "Clefix Super 0402". Kuverta e poshtme (pjesa 2) është ngjitur në tela (pjesa 3), pastaj kornizat (pjesët 4, 5 dhe 6). Të gjitha pjesët duhet të jenë pa shtrembërime. Pas montimit të këtyre pjesëve, kuverta e sipërme është ngjitur (pjesa 1). Të gjithë elementët e çiftëzimit të pjesëve duhet të përshtaten fort me njëri-tjetrin, pa reagime. Superstruktura është ngjitur në kuvertën e sipërme (detaji 7).
Për të bërë vizatimet e jahtit përdoret letra grafiku me rrjetë 10x10 mm.
Para montimit të bykut, në kuvertën e sipërme hapet një vrimë për një direk me diametër 6,5 mm dhe një bos është ngjitur në kuvertën e poshtme. Pasi të jetë montuar trupi, blloqet prej druri janë ngjitur në seksione, të cilat duhet të përshtaten fort në të gjitha aeroplanët e çiftëzimit. Përdorni ngjitësin EDP ose Klefix Super 0402. Trupi i tharë përpunohet me skedar dhe letër zmerile derisa të përftohen konturet e përcaktuara të trupit. Trupi i përpunuar është i ngopur me vaj liri të nxehtë, dhe janë të shënuara shiritat e timonit dhe mekanizmi i drejtimit. Raftet janë bërë prej teli çeliku me një diametër prej 0,5-0,8 mm.
Direku, bumi dhe shufra e sipërme e velit janë shufra prej druri. Diametri i direkut është 6 mm në bazë dhe 4 mm në krye. Diametri i bumit është 4 mm, shiriti i sipërm është 3 mm. Për të ngjitur bumin dhe shiritin e sipërm, është e nevojshme të bëhen kapëse prej alumini.
Montimi i direkut, bumit, shiritit të sipërm dhe velit tregohet në figura.
Pas instalimit të timonit dhe shiritave të mekanizmit të kontrollit, bumi lidhet me unazën e stokut të timonit duke përdorur një fije të trashë najloni.
Në unazën e stokut, filli është i lidhur në një nyjë dhe i fiksuar me ngjitës për të parandaluar rrëshqitjen. Kur rregulloni mekanizmin me katër lidhje, kushtojini vëmendje pingulitetit të bumit dhe tehut të timonit në pozicionin neutral.
Vela është prej najloni. Priteni me një hekur saldimi në mënyrë që të mos mbështillni skajet dhe ngjiteni me ngjitës të papërshkueshëm nga uji në bumin dhe shiritin e sipërm. Një fije najloni është e lidhur me të për ngjitjen e velit në majë të direkut.
Tehu i timonit është bërë prej fletë metalike të hollë dhe është ngjitur fort në stokun.
Pozicioni i timonit rregullohet me një tufë, dhe pas rregullimit, pozicioni i tij fiksohet me shtrëngim.