Rishikimi i modelit Yala-6 nga LS Model (Rusi)

Prodhuesi: Modeli LS (Rusi).
Shkalla e modelit: 1:36.
Gjatësia e modelit: 175 mm.
Lartësia e modelit: 172 mm.
Gjerësia e modelit: 56 mm.
Materiali: druri, pëlhura, metali.
Një burim: http://karopka.ru/community/user/16133/?MODEL=450369.

Përshëndetje!
Do të doja të paraqes në vëmendjen tuaj një set për montimin e një modeli prej druri yala-6 me pajisje lundrimi në shkallën 1:36 nga firma e Shën Petersburgut LS Model (LS Model).
Së pari, informacioni rreth prototipit është nga faqja e internetit e prodhuesit të kompletit. Yal-6 ose yal me gjashtë rrema është një varkë detare me një platformë lundrimi me shirita, pjesët kryesore të së cilës janë një direk dhe binarët, velat - përpara dhe një fije, pajisje në këmbë - pajisje për mirëmbajtjen e sparit, pajisje për vrapim - pajisje për ngritjen dhe kontrollin e velave.
Një jaht me vozitje me vela është projektuar për të transportuar njerëz ose mallra të lehta, për komunikim midis anijeve ose anije në breg, ai përdoret gjithashtu për qëllime trajnimi ose kënaqësie, i drejtuar nga rrema dhe vela. Më shpesh përdoret në ujërat e brendshme ose në zonën bregdetare të deteve. Ka parametrat e mëposhtëm: gjatësia - 6,11 m, gjerësia - 1,85 m, ka vetëm një direk në një jaht me gjashtë rrema, i quajtur foreast dhe shërben si mbështetje për velat. E punuar me pishe ose bredh (e ngjitur), gjatesi 5,5 m, veshja - tip klinker.

Tani në lidhje me vetë grupin. Karakteristikat kryesore të grupit, për mendimin tim, janë, së pari, një shkallë e madhe - 1/36, dhe së dyti, veshja e klinkerit. Me sa di unë, në kohën e lëshimit ishte grupi i parë vendas me veshje klinker. Interesant është edhe ndërtimi i rrëshqitjes. Nuk është e brendshme, si barkat e Milania dhe Falconet, por e jashtme. Nga njëra anë, ndoshta do të jetë më e përshtatshme të montoni grupin e kutisë me saktësi dhe pa shtrembërime. Nga ana tjetër, më tej, kur ngjitni lëkurën, kompleti nuk do të fiksohet në asnjë mënyrë, dhe ka shumë të ngjarë të ecë. Për më tepër, në të ardhmen, rrëshqitja mund të kthehet dhe trupi mund të instalohet mbi të duke futur projeksionet në keel në kanale të veçanta.
Dimensionet e modelit të përfunduar: gjatësia 175 mm, gjerësia 56 mm, lartësia 172 mm.
Seti përfshin:

• Pllaka të prera me laser në arrë, makkore (sofër), anegri dhe rrëshqitës kompensatë.
• Pllakë bronzi e gdhendur me foto.
• Një copë teli bronzi me një seksion kryq prej 0,9 mm.
• Dy bobina me fije për montim në këmbë dhe drejtim
• Velat e qepura të përfunduara.
• Udhëzimet e montimit.

Pllaka të ngurta arre. Atyre u jepet një keel, korniza, spars, rrema dhe një qëndrim. Mbulesa është bërë nga rimeso makkore 0.6 mm. Një pjatë makkore me gunwale, peshk dhe tërthore, si dhe një pjatë anegri me keelson, podlegars, kanaçe, jakë, chaks dhe një dërrasë mbrapa - ngjitur nga dy shtresa rimeso (ose më mirë, me sa duket, salduar me një film nën një shtypës nxehtësie ). Duhet të keni kujdes gjatë saldimit të këtyre pjesëve me termoaplikator, sepse nga ngrohja, ato mund të shtrembërohen.

Në pjatën me detaje të gdhendura me foto, ka pajisje për këllëf dhe kërcell, sythe të timonit, llamba, thurje, sy, grepa, rosa, kunja, etj.

Unë do të doja të ndalem në velat në detaje. Nga njëra anë, këto janë vela të qepura të gatshme me lufa, harqe shkëmbinjsh nënujorë dhe lyktro të qepura. Nga ana tjetër, qepja nuk shkon përgjatë fillit të përbashkët të pëlhurës, lufat dhe harqet e shkëmbinjve janë shumë të gjerë edhe në lidhje me shabllonet nga udhëzimet, liktropi është i qepur "në mbulesë" dhe jo përmes, dhe madje edhe në këtë shkallë tashmë është e mundur të qepen velat nga shirita të veçantë pëlhure. Në përgjithësi, velat janë shumë të mira për montim jashtë kutisë dhe nëse dëshironi, mund të qepni tuajat sipas shabllonit të dhënë në udhëzime.

Për disa arsye, gjeta të dy bobinat e zeza të fijeve në grup, megjithëse në fotografitë e montimit të prodhuesit, montimi i drejtimit është i lehtë. Fijet janë sintetike dhe mjaft me shkëlqim. E trashë - me tre fije, e hollë - me dy fije.
Pas publikimit të edicionit të parë, produksioni ndryshoi modelin e kapakut të kompletit, dhe gjithashtu filloi ta kompletojë atë me dowels të gdhendur të prodhimit të vet. Ata janë në foto në fund. E mora dizajnin nga Interneti dhe prodhuesi i dërgoi kunjat me kërkesën time.

Fig 1. Pajisja e varkës (sipas V.I. Shatrov, 1998):

1 - shtyllë e ashpër; 2 - vrimë për barërat e këqija; 3 - vrima e rreptë për falin; 4 - shirit tërthore; 5 - koka e drejtimit; 6 - bordi i tërthortë; 7 - vend për timonierin; 8 - mbështetëse në formë; 9 - shirita udhëzues; 10 - bordi i pasmë; 11 - sedilja e ashpër; 12 - rosë për fletë të përparme; 13 - nën-fole; 14 - çak për një thurje metalike; 15 - thurje metalike; 16 - rosë për fletë fije; 17- çak ndërbankar; 18 - vant-stotens; 19 - peshk; 20 - bankë e mesme; 21 - mbështetje për këmbët; 22 - basting; 23 - kunj; 24 - bankë direk; 25 - parafango; 26 - një shirit me një prizë për një shtyllë llambash; 27 - breshtuk; 28 - grep ngjitës; 29 - rrjedhin; 30 - vrima e harkut për falin; 31 - kapa e grilës së harkut; 32 - gunwale; 33 - hap; 34 - hapi i shtyllës së llambës; 35 - bankë harku; 36 - ngritës i zinxhirit të harkut; 37 - arrë shtrënguese dhe rondele keelson; 38 - hap për direk; 39 - korniza; 40 - shirstrek; 41 - jakë; 42 - këpucë me shtylla; 43 - pilula; 44 - mbështjellës; 45 - podlegars; 46 - banka zagrebny (ushqim); 47 - prizë bronzi e kullimit; 48 - rrip mbështjellës i shtyllave të fletëve; 49 - kapa e rrjetës së pasme; 50 - mbështetje për këmbët; 51 - keel; 52 - keelson; 53 - rreshtim prej druri nën thurje; 54 - ngritës i zinxhirit të pasmë; 55 - thurje metalike; 56 - korsi moti; 57 - timon; 58 - lak drejtues me pajisje; 59 - shufër për timonin; 60 - pendë e timonit.

Kompleti i trarëve gjatësorë dhe tërthor që përfaqësojnë kornizën e varkës quhet grup. Kompleti i bykut të varkës së shpëtimit, përbëhet nga 5 elementë kryesorë: keel, kërcell, shtyllë, korniza dhe tërthore (dërrasë tërthore).

Për forcën gjatësore të bykut të varkës, një shufër lisi vendoset në kornizë - keel (Figura 1.51; Figura 2.1), duke përfunduar në hark me një shirit vertikal - rrjedhin (Figura 1.29; Figura 2.4), dhe në pjesën e ashpër - sternpost (Figura 1.1; Figura 2.8)... Kërcelli është i lidhur fort me keelën me anë të një këmbë lidhëse prej druri - buton (thurje e hundës) (Figura 2.7), dhe sternpost duke përdorur thurje çeliku (Figura 1.55; Figura 2.10) në bulonat prej bronzi.

Ngjitur në keel nga lart Rezen-keel (Figura 2.2), duke shërbyer si qëndrueshmëri shtesë e kompletit. Një shirit metalik është mbivendosur në keel dhe kërcell - falsifikimi (Figura 2.5), duke mbrojtur varkën nga dëmtimi gjatë ankorimit.

Fig 2. YL me gjashtë rrema (detaje) (sipas MM Kopp, 1988):

1- keel; 2 - resen-keel; 3 - gjuha; 4 - rrjedhin; 5 - shirit keel, ose pajisje; 6 - falstem; 7 - buton (thurje e hundës); 8 - shtyllë e ashpër; 9 - dërrasë tërthore ose tërthore; 10 - thurje metalike e pasme; 11 - rreshtim prej druri nën thurje; 12 - bulonat e montimit; 13 - keelson; 14 - hapi i direkut; 15 - hapi i shtyllës së llambës; 16 - këpucë pillers; 17 - fiksues këpucësh shtyllash; 18 - pilula; 19 - syri ngritës i zinxhirit të hundës; 20 - ngritja e hundës me zinxhir; 21 - kllapa për ngritësin e zinxhirit; 22 - prapanicë e ngritjes së zinxhirit; 23 - bulon për montim keelson; 24 - rondele keelson; 25 - arrë keelson; 26 - ngritës i zinxhirit të pasmë; 27 - kapëse për ngritësin e zinxhirit të harkut; 28 - mbajtëse ngritës i zinxhirit të ushqimit; 29 - një shirit me një prizë për një shtyllë llambash; 30 - kapak grilë harku; 31 - grep ngjitës; 32 - peshk; 33 - mbështetje për këmbën; 34 - pjesa e përparme e lëvizshme e kapakut të rrjetës së pasme; 35 - kapa e rrjetës së pasme; 36 - mbështetje për këmbën; 37 - bankë rezervuari; 38 - shirstrek (rrip i sipërm mbështjellës); 39 - kornizë; 40 - bar parafango; 41-gunwale; 42 - jakë; 43 - podlegars; 44 - bankë direk; 45 - çak ndërbankar; 46 - thurje metalike; 47 - kunj; 48 - bar me një fole për një kunj; 49 - shirita të basting direku; 50 - basting direku; 51 - nënbllokues; 52 - blloqe gome; 53 - mbështetje për linjën; 54 - gjilpërë për bllokimin e gomës; 55 - van't-stotens; 56 - litar kabllor; 57 - gishtërinj; 58 - kabllo; 59 - prizë kullimi; 60 - prizë për prizën e kullimit; 61 - jastëk lëkure, 62 - dërrasë e pasme; 63 - shirit udhëzues; 64 - mbështetëse në formë për shufrën e përparme; 65 - ndenjëse për timonierin (thurje e ashpër); 66 - prerja e bordit të tërthortë; 67 - vrimë për shitësin e ashpër; 68 - i ashpër i rënë; 69 - sedilja e ashpër; 70 - mbajtëse e shtizës së flamurit; 71 - hapi i shtizës së flamurit; 72 - gozhdë varke me rondele; 73 - shirit me figura.

Forca tërthore dhe besueshmëria e grupit të bykut të varkës janë korniza (Figura 1.39; Figura 2.39), të cilat fiksohen me vida çeliku të zinkuar në kabinën e gomës përgjatë gjithë gjatësisë së varkës nga të dyja anët.

Në krye të kornizave, keel është mbivendosur në keelson (Figura 1.52; Figura 2.13)- bord i lëvizshëm, i cili është i lidhur me keel bulonat prej bronzi (Figura 2.23). Në keelson ka hapat (Figura 1.38; Figura 2.14) për instalimin e shtyllave dhe foleve të rafteve - pilula (Figura 1.43; Figura 2.18), bankat mbështetëse. Skajet e sipërme të kornizave janë të lidhura nga dy anët e lakuara të lisit të varkës parafango (Figura 1.25; Figura 2.40), të cilat, nga ana tjetër, me skajet e tyre të hundës priten në kërcell dhe lidhen me të dhe me njëra-tjetrën me gjoks (Figura 1.27)- thurur çeliku me një rreshtim druri. Skajet e ashpra të parafangove janë të lidhur me një thurje shiriti i tërthortë (Figura 1.4). Parafango i jep anijes forcë gjatësore dhe besueshmëri të kompletit.

Për të mbrojtur kornizat nga dëmtimi, pjesa e poshtme e varkës është e mbyllur me mburoja të lëvizshme - peshk (Figura 1.19; Figura 2.32), duke pasur mbështetëse këmbësh (Figura 1.21; Figura 1.50) vozitësit, dhe pjesa e pasme e pjesës së poshtme është e mbyllur çelja e grilës (Figura 1.49; Figura 2.34,2.35) në dy pjesë.

Fundi i sipërm i shtyllave futet në prizën në breg, fundi i poshtëm në këpucë (Figura 1.42; Figura 2.16) në keelson. Midis brigjeve në anët ka ndarës të quajtur gërvishtjet ndërkanale (Figura 1.17; Figura 2.45).

Trarët e lisit janë vendosur në anët e varkës pak mbi vijën e ujit të projektuar në anët - podlegars (fig 1.45; fig 2.43) në të cilën kanaçe, sedilje të ashpër dhe çelja e rrjetës së harkut (Figura 1.31; Figura 2.30) me bar dhe prizë për një shtyllë llambë (Figura 1.26; Figura 2.29). Fundi i poshtëm i raftit përshtatet në folenë e hapit në kërcell. Kanaçet dhe sedilja e rreptë janë ngjitur në podlegars dhe parafango me thurje (fig 1.15; fig 2.46)... Shufrat e parafangove dhe të poshtmet në hark janë të lidhur fort me njëri-tjetrin dhe me kërcellin, në pjesën e pasme me dërrasën e tërthortë.

Flush prerë në shtyllën e prapme dërrasë tërthore (transom) (Figura 1.6; Figura 2. 9).

Një rreze prej druri është ngjitur në transom përgjatë perimetrit nga brenda - shiriti i tërthortë (Figura 1.4).

Paralelisht me tabelën e tërthortë, ajo futet në shiritat udhëzues vertikal dërrasë e lëvizshme e pasme (Figura 1.10; Figura 2.62), e cila është instaluar paralelisht me tabelën e tërthortë në një distancë prej 35 - 45 cm nga ajo.

Në pjesën e brendshme të bordit të tërthortë është kapëse (Figura 2.70), dhe në sediljen e ashpër - fole për ngjitjen e një shtylle flamuri, (hapi i shtyllës së flamurit) (Figura 1.7; Figura 2.65)

Midis dërrasave dorsal dhe tërthore në anën e djathtë në një jastëk prej druri - knice (fig 1.7; fig 2.65), i mbështetur në trarët e parafangos dhe të tërthortë, është vendi i përgjegjësit të varkës.

Rripat mbështjellës (Figura 1.44) YaLa shtruar në kopertinë. Vija e poshtme e dërrasave mbështjellëse që hyjnë në gjuhën e keelit quhet rrip gjuhe-dhe-brazal (Figura 1.48), dhe rripi i sipërm - shirstrek (Figura 1.40; Figura 2.38).

Parafantët e skajeve të kornizave dhe skajet e sipërme të shirstrekut janë të mbyllura nga lart në të dy anët me dërrasa lisi - gunwale (Figura 1.32; Figura 2.41), të cilat janë të rrethuara nga jashtë me një gjysmërreth shpatull (Figura 1.41), dhe ana e poshtme është e vendosur në brez, poshtë shirstrekut. Qafat janë ngjitur në shtresën e jashtme me vida, ato mbulojnë brazdë midis gungës dhe shirstrekut dhe mbrojnë anët e varkës nga ndikimet gjatë ankorimit.

Ka një vrimë në fund të varkës në zonën e bankës së kapjes me një vidë prizë bronzi (Fig 1.47; Fig 2.59, 2.60), e cila shërben për të kulluar ujin e grumbulluar në fund kur anija është duke u ngritur.

Trupi i varkës është i pajisur me pjesë të ndryshme metalike që shërbejnë për lidhjen e pjesëve të kompletit me njëra-tjetrën.

Gjatë uljes dhe ngritjes së varkës së shpëtimit në anije përdoren ashensorët me zinxhirë (Figura 1.36, 1.54; Figura 2.20, 2.26) të cilat përbëhen nga prapanicë (Figura 2.22), të thumba fort në keel, një pranga, një copë zinxhir dhe syri (Figura 2.19)... Grepat e ngritësve të varkave vendosen pas gypave. Në mënyrë që varka të mos kërcejë kur ulet (ngritet), vrima e harkut kalohet përmes shiritit të kyçjes në bregun e harkut, i cili formohet Ngritja e zinxhirit të hundës me kapëse (Figura 2.28), dhe pas përmes një vrime të veçantë në sediljen e pasme, e cila formohet kapja e volumit të zinxhirit të ushqimit (Figura 2.28).

Për vendosjen e direkut në pozicion vertikal dhe fiksimin e tij në breg të direkut, bastisje (Figura 1.22; Figura 2.50) dhe foletë (Figura 2.48) për kunjat (Figura 1.23; Figura 2.47), të cilat janë bulona të zakonshme me kokë në formë të zgjatur. Ato janë projektuar për të siguruar goditjen e bastisjes dhe montimit.

Hapat (Figura 1.38; Figura 2.14) ngjitet në keelson dhe shërben për instalimin e skajit (spurit) të direkut.

Në skajin e brendshëm të parafangove nga anët e majta dhe të djathta, janë instaluar prapanicë në formë - vant-potens (Figura 1.18; Figura 2.55). Ato shërbejnë për fiksim qefine (Figura 2.58) mbajtja e direkut në pozicion të drejtë, si dhe për shtrimin dhe shtrëngimin çarçafë (Figura 1.12; Figura 2.64), Mbrapa në formë janë gjithashtu të disponueshme në thurjet e kavanozit të mesëm për shënim fletët e fijeve (Figura 1.16).

Rrip në kërcell (grep ngjitës) (Figura 1.28; Figura 2.31) shërben për prishjen dhe fiksimin e bishtit.

Në pjesën e brendshme të parafangos, ka rosat (Figura 1.12, 18) për çarçafë, fletë të përparme, si dhe për fiksimin e parafangove gjatë ankorimit.

Pajisja e ankorimit përbëhet nga hundës (Figura 1.30) dhe syri i ashpër (Figura 1.3; Figura 2.67) të cilit i është bashkangjitur zjarri kabllo falin (Figura 2.68) nga fibrat bimore dhe sintetike.

Bashkangjitur me gungël nënbllokimet (Figura 1.13; Figura 2.51) me foletë për blloqet e gomës (Figura 2.52)... Ka katër banka në YaL: hark (Figura 1.35), rezervuar (direk) (Figura 1.24), i mesëm (Figura 1.20) dhe i ashpër (zagrebnaya) (Figura 1.46).

Për ta mbajtur varkën në një kurs të caktuar ose për të ndryshuar drejtimin e lëvizjes së saj, përdorni pajisja e drejtimit (Figura 1.57)... Timoni është i varur në rrafshin qendror në shufër speciale (Figura 1.59), pse është fiksuar në të një lak me një lidhje (Figura 1.58)... Për të parandaluar rënien e furrës, ajo fiksohet me një kontroll të lidhur me një zinxhir me koka e timonit (Figura 1.5)... V ri-timon (Figura 1.60) ka vrima e barërave të këqija (fig 1.2)- një tenxhere e vogël. Njëri skaj i barërave të këqija, i kaluar nga vrima e timonit, mbyllet me një nyjë dhe tjetri lidhet me syrin në shtyllën e prapme.

Jashtë në harkun e kërcellit, si dhe në dërrasën e tërthortë në anën e djathtë dhe të majtë, janë përforcuar skaj për korsinë e motit (Figura 1.56).

1.4. Arranzhim gjashtë-rrem yal

Lloji më i zakonshëm i varkës me kanotazh dhe me vela është goma me gjashtë rrema (Fig. 1).

Oriz. 1. Pamje e përgjithshme e një yala me gjashtë rrema:
1 - rrjedhin; 2 - grep ngjitës; 3 - breshtuk; 4 - një vrimë për një shtyllë llambash; 5, 37 - kapëse grilë; 6 - shufra mbyllëse; 7 - basting; 8 - vant-potens; 9 - thurur; 10 - nënbllokues; 11 - chaka; 12 është kokëfortë; 13 - hapi i lopatës; 14 - rosë; 15 - bankë; 16-bankë gjatësore; 17 - sedilja e ashpër; 18 - bujqësi; 19 - bordi i pasmë; 20 - jastëk i ashpër (të thurur); 21 - obushok; 22 - një zinxhir çeqesh; 23, 56 - falini; 24 - korsi moti; 25 - shirit i tërthortë; 26 - bordi i tërthortë; 27 - unazë e ashpër; 28 - mbeturina; 29 - vrimë për ngritjen e zinxhirit; 30 - timon; 31 - shufër; 32 - lak për pezullimin e timonit; 33 - shirit podkilny (falsifikim); 34 - shtyllë e ashpër; 35-thurje; 36, 55 - ashensorë zinxhirë; 38 - tapë; 39 - kornizë; 40 - keel; 41 - keelson; 42 - rrip gjuhe-dhe-groove; 43 - gozhdë tetrahedral; 44 - peshk; 45 - raft i lëvizshëm (pilula); 46 - podlegars; 47 - mbushës (druri); 48 - bar sigurie; 49 - shirstrek; 50 - gunwale; 51, 53-jakë; 52-mbështjellës; 54-fole për kunj; 57 - unaza e hundës

Korniza e trupit është një grup i përbërë nga trarë lisi ose hiri gjatësor dhe tërthor. Kompleti i jep trupit formën e kërkuar dhe siguron forcën e tij. Pjesa kryesore e kompletit është keel.

Keel- një lis i fortë ose i ngjitur nga dy dërrasa lisi dhe tre pishe një rreze drejtvizore që kalon përgjatë gjithë gjatësisë së varkës.

Në hark, fiksohet në keel me bulona bronzi, duke formuar harkun e varkës (Fig. 2). rrjedhin- trarë të lakuar të ngjitur nga disa dërrasa lisi.

Fundi i ashpër i varkës formohet nga një shirit drejtkëndor i ngjitur nga dërrasa lisi të prera në keel në një kënd prej ~ 100 ° - shtyllë e ashpër... Achtersteven është fiksuar me një keel çeliku të galvanizuar thurur në bulonat prej bronzi.

Oriz. 2. Keel dhe kërcell:
1 - grep fiksues (grep ngjitës); 2 - rrjedhin; 3, 9, 10 - bulona; 4 - rreshtim; 5 - thurur; 6 - unazë e ashpër; 7 - shtyllë e ashpër; 8 - bordi i tërthortë; 11 - keel; 12 - shirit podkilny

Flush prerë në shtyllën e prapme dërrasë tërthore(Transom) prej dy a tri dërrasa lisi. Në pjesën e brendshme, përgjatë perimetrit, një buzë prej druri është ngjitur në transom - tërthore... Një pemë lisi është ngjitur në keel në krye me gozhdë të galvanizuar. Resnjë - keel që i jep keelit forcë shtesë.

Përgjatë të gjithë gjatësisë së keelës, në të dy anët e pjesës së sipërme të saj, priten grumbuj me gjuhë dhe brazdë për të lidhur rripin e parë mbështjellës (Fig. 3).

Keel dhe kërcelli janë të mbrojtura nga dëmtimi nga metali një rrip të sëmurë.

Ngjitur në kabinën e resenit me vida çeliku të galvanizuar korniza- brinjë tërthore prej druri të fortë, të lakuara në formën e kontureve të varkës (Fig. 4). Ka 25 korniza në një jaht me gjashtë rrema.

Në krye të kornizave në resen-keel shtrihet pllakë e lëvizshme me keelson fiksohet në keel me bulona tunxhi (fig. 4 dhe 14).

Oriz. 3. Dizajni i keelës:
1 - resen-keel; 2 - gjuha; 3 - keel; 4 - shirit podkilny

Skajet e sipërme të kornizave janë të lidhura me dy anë të lakuara lisi parafango dhe trarë.

Oriz. 4. Mbërthimi i kornizave:
1 - keelson; 2 - kornizë; 3 - një gozhdë me një rondele; 4 - mbështjellës; 5 - resen-keel; 6 - vidë; 7 - keel

Skajet e hundës së parafangove priten në kërcell dhe lidhen me të dhe me njëri-tjetrin breshtkom-çelik thurni me një rreshtim druri (Figura 5).

Skajet e ashpra të parafangove janë të lidhura me nyje çeliku me një shirit tërthor.

Dërrasat e pishës dhe lisit gozhdohen në komplet yala me gozhdë të zinkuar ose bakri. Skajet e harkut të lëkurës futen në gjuhën e prerë në pjesën e përparme të kërcellit dhe skajet e pasme janë të lidhura në buzën e pasme të tërthortë dhe në dërrasën e tërthortë. Mbulesa përbëhet nga 14 rripa.

Oriz. 5. Mbërthimi i parafangove:
1 - rrjedhin; 2 - grep për fiksim me fije; 3 - thurje prej çeliku; 4 - pjatë druri (breshtuk); 5 - unaza e hundës; 6 - kornizë; 7 - bar parafango; 8 - shirstrek

Rripi i parë - gjuha-brazdë bërë nga dërrasa lisi 16 mm (trashësia e dërrasave të mbetura është 12 mm). Rripi i sipërm i dërrasës - shirstrek të punuara edhe me dërrasa lisi. Ka një mbushës druri midis shirstrekut dhe parafangove. Rripat e mbështjellësit të yala vendosen afër njëri-tjetrit (Fig. 6, a).

Parafangat, skajet e kornizave dhe skajet e sipërme të shirstrekut janë të mbyllura në majë të lisit një bord - një gunwale.

Dy qafore- shufra gjysmërrethore lisi ose hiri - mbrojnë anët e varkës nga ndikimet gjatë ankorimit. Jaka e sipërme mbulon brazdë midis gunwale dhe shirstrek, dhe ajo e poshtme është e vendosur në brez, i cili është nën shirstrek. Jakat janë ngjitur në shtresë me vida bronzi. Kapaku dhe mbushësi i drurit kanë vrima për vrima (tre në secilën anë) (Fig. 12).

Oriz. 6. Mbulesa:
a - mbyll; b - i qetë, 1 - gunwale; 2 - jakë; 3 - dërrasat mbështjellëse; 4 - thonj me rondele; 5 - kornizë; 6 - podlegars; 7 - bankë; 8 - rruaza me lustrim; 9 - parafango

Në trarët gjatësorë të lisit - podlegars mbështeten brigjet, të cilat shërbejnë si ndenjëse për vozitësit dhe elementë të fiksimit tërthor të varkës.

Ka katër brigje në yala: harku, rezervuari (direku), i mesëm dhe grabujë (i ashpër). Çeliku i galvanizuar thurje ato mbërthehen në parafango (fig. 7). Për të parandaluar që brigjet të varen nën peshën e vozitësve, pjesët e tyre të mesme forcohen me rafte - pilulës. Fundi i sipërm i shtyllës futet në prizën në breg, fundi i poshtëm në këpucën në keelson (Fig. 14). Midis brigjeve në anët ka ndarës të quajtur çakami... Mbi kanaçe dhe çakë, një dërrasë lisi është vendosur afër kornizave - rruaza e lustrimit(fig. 6 dhe 7).

Oriz. 7. Mbërthimi i kanaçes në parafango:
1 - thurje metalike; 2 - gunwale; 3 - bar parafango; 4 - kornizë; 5 - mbushës druri; 6 - rruaza me lustrim; 7 - mbrapa në formë për fillimin e fletës së xhipeve; 8 - podlegars; 9 - bankë (e mesme); 10 - chaka

Në harkun e varkës, një kokë e lëvizshme mbështetet në podlegars kapelë grilë harku me një vrimë për një shtyllë llambë (ose numrin e garës). Fundi i poshtëm i shtyllës përshtatet në folenë e këpucëve në kërcell.

Në pjesën e prapme të varkës (Fig. 8) një ndenjëse mbështetet mbi podlegarët, mbi të cilat vendosen pasagjerët, komandanti dhe përgjegjësi i varkës gjatë lundrimit. Paralelisht me dërrasën e tërthortë, një dërrasë e lëvizshme e pasme futet në këpucët udhëzuese vertikale.

Midis dërrasave kurrizore dhe tërthore në anën e djathtë, në një jastëk druri - një thurje që mbështetet në parafango dhe shufrat e tërthortë, është vendi i përgjegjësit të varkës kur lëviz me rrema.

Për të mbrojtur kornizat nga dëmtimi, për ta bërë më të lehtë lëvizjen rreth varkës dhe shpërndarjen e barabartë të ngarkesës, fundi i jahtit është i mbuluar me mburoja prej druri të lëvizshme - peshku, dhe midis kanaçes së gërvishtjes dhe sediljes së ashpër - kapa e rrjetës së pasme(fig. 8 dhe 9), i përbërë nga dy pjesë.

Oriz. 8. Pjesa e pasme e varkës me gjashtë rrema:
1 - rosë; 2 - këpucë udhëzuese; 3 - mbështetëse në formë të ndarë për fillimin e fletës së përparme; 4 - thurje prej druri (vendi i përgjegjësit të varkës kur lëviz në rrema); 5 - shiriti i tërthortë; 6 - unazë e ashpër; 7 - vrima për syrin e zinxhirit ngritës; 8 - sedilja e ashpër; 9 - kapa e rrjetës së pasme; 10 - tapë

Mbi peshkun dhe kapakun ka mbështetëse për këmbë. Për të kulluar ujin e grumbulluar në fund të varkës, ka një vrimë në lëkurë nën kapakun e pasmë me një tapë vidhosje (Fig. 8). Kur ulni dhe ngrini varkën e shpëtimit në bordin e anijes, ashensorët me zinxhirë(duke ngritur sytë).

Oriz. 9. Rybina:
1 - peshk; 2 - mbështetëse; 3 - shesh ndërtimi

Ngritësi i zinxhirit përbëhet nga një prapanicë, e ngjitur fort në keel, një pranga ngritëse, një copë zinxhir dhe një sy (Fig. 10). Grepat e ngritësve të varkave vendosen pas gypave.

Oriz. 10. Ngritës zinxhir (ngritës zinxhir):
1 - sy; 2 -. shufër mbyllëse; 3 - zinxhir; 4 - kllapa ngritëse; 5 - arra; 6 -kilson; 7 - rrufe në qiell; 8 - keel; 9 - prapanicë; 10 - pin

Për të parandaluar animin e varkës gjatë uljes (ngritjes), kalohet vrima e harkut shirit ndalues në hark mund, dhe i ashpër - përmes një vrime të veçantë në sediljen e ashpër.

Oriz. 11. Pajisja drejtuese:
1 - koka e drejtimit; 2 - kontrolloni me një zinxhir; 3, 5 - varet me pajisje; 4 - vrimë për barërat e këqija; 6 - pendë e timonit; 7 - shtyllë e ashpër; 8 - shufër; 9 syri i skifterit të ashpër; 10 - barërat e këqija; 11 - bujqësi

Për ta mbajtur varkën në një kurs të caktuar ose për të ndryshuar drejtimin e lëvizjes së saj, përdorni grup timoni(fig. 11), i përbërë nga një timon me mentesh, pjesë për ngjitjen e tij dhe një bukë (kur lëvizni në rrema përdoret një rrotë e lakuar, kur lëvizni nën vela - e drejtë).

Timoni prej lisi dhe përbëhet nga kokë, pendë dhe mentesha me pajisje. Ai është i varur në një shufër çeliku të galvanizuar, të fiksuar në dërrasën e tërthortë dhe shtyllën e pasme. Koka e timonit ka një vrimë katrore për bujqësi... Për të parandaluar rënien e trungut, ai fiksohet me një kontroll të lidhur me një zinxhir në kokën e timonit ose me mbajtësin e timonit. Timoni ka një vrimë për Farë e keqe- një vijë e vogël me një perimetër prej 25 mm. Njëri skaj i barërave të këqija, i kaluar nga vrima e timonit, mbyllet me një nyjë dhe tjetri lidhet me syrin në shtyllën e prapme.

Oriz. 12. Nënçelës:
1 - gunwale; 2 - nënbllokues; 3 - vrimë për bllokimin e rremit; 4 - mbushës druri; 5 - parafango

Për ngjitjen e rremave, direkut dhe mjeteve kur drejtoni velat, si dhe për nevoja të tjera, pjesët e mëposhtme janë të disponueshme në bykun e varkës.

Nënbllokimet- shirita metalikë të galvanizuar me kënd me vrima për blloqet e verit, të ngulitura në tubin e armës (Fig. 12).

Basting- kllapa metalike e palosshme në një menteshë për mbajtjen e direkut në një pozicion vertikal. Një skaj i bastingut është i fiksuar në bregun e direkut, tjetri, i palosshëm, është ngjitur në bankë me një kunj (Fig. 13).

Hapat- një shtojcë metalike e ngjitur në keelson për instalimin e skajit të poshtëm (spurit) të direkut. Në prerjen e shkallës ka një kunj horizontal, mbi të cilin direku qëndron me një brazdë shtytëse (Fig. 14).

Shkallët quhen gjithashtu zbukurime metalike me vrima për blloqet e vemit, të cilat ndonjëherë instalohen poshtë parafangos.

Vantputens- shirita metalikë me vrima për vendosjen e kabllove. Ato janë të vendosura në brendësi të parafangove, dy në secilën anë (Fig. 20).

Vithe në formë të ndarë shërbejnë për shtrimin e fletëve të para. Ato janë të vendosura në shtyllën e armës midis dërrasave të pasme dhe tërthores (Fig. 8). Në thurjet e kanaçes së mesme ka vithe të formësuara për fletët e xhipeve (Fig. 7).

Oriz. 13. Basting:
1 - vrimë për kunj; 2 - basting; 3 - kunj

Hack në kërcell (grep ngjitës) shërben për prishjen dhe fiksimin e fiksimit (Fig. 2 dhe 5).

Oriz. 14. Keelson me hapa dhe këpucë për këmbë:
1 - këpucë për raft (pilula); 2 - pin; 3 - hap; 4 - keelson

Rosat- shirita metalikë me dy brirë për fiksimin e parafangove (Fig. 8).

Pajisja e ankorimit përbëhet nga një hark (në kërcell) dhe bulonat e pasme (në pjesën e pasme), në të cilat ata janë ngjitur me zjarr. falini- litarë të bërë nga fibra vegjetale ose sintetike. Projektuar për ankorim dhe tërheqje të anijeve.

Ka një kapëse në pjesën e brendshme të tabelës së tërthortë, dhe në sediljen e pasme - fole(ose këpucëve) për fiksimin e shtizës së flamurit (fig. 15).

Oriz. 15. Detajet në tabelën e tërthortë:
1 - shtizë flamuri; 2 - rosë në shtizën e flamurit për ngjitjen e vargut të flamurit; 3 - shirita metalikë për ngjitjen e motorit të jashtëm; 4 - mbrapa në formë për fiksimin e hekurudhës: 5 - shirit tërthor; 6 - një pllakë metalike me të dhëna për aftësinë detare të varkës; 7 - foragjere të rënë; 8 - tabelë në formë; 9 - fole për një shtizë flamuri; 10 - shenjë thirrjeje flamuri; 11 - kapëse për një shtizë flamuri

Ka dy shirita metalikë të instaluar në tabelën e tërthortë për pezullimin e motorit. Për fiksimin e parmakut gjatë mbulimit të varkës, ekziston obushe në formë.

Në të majtë të shtyllës së prapme në dërrasën e tërthortë është një pllakë metalike me të dhëna për aftësinë detare dhe kapacitetin e pasagjerëve të varkës, dhe shenja e thirrjes së flamurit të kësaj varke është pikturuar në të djathtë.

Shenja e thirrjes së flamurit i caktohet varkës me urdhër të komandantit të anijes (njësisë) dhe përbëhet nga një kombinim i dy flamujve të Librit të Sinjalit të Varkës: flamuri i sipërm tregon një shkronjë, ai i poshtëm - "Varkë". Kështu, tabelat e flamurit janë të formës: A. Shl., B. Shl. etj.

Oriz. 16. Vendndodhja e korsisë së erës në transom

Krahas shenjës së thirrjes së flamurit, me qarkoren e shefit të shtabit të flotës, varkës i caktohet edhe një korsi moti dhe një sinjalizim dixhital. Ky i fundit është pikturuar në numrin e garës dhe i qepur në vela. Procedura për përdorimin e shenjave të thirrjes është përcaktuar në Librin e Sinjaleve të Boat (SHSK).

Në hark, në parafango në anën e djathtë, ka një pllakë që tregon llojin e varkës, prodhuesin, numrin e serisë dhe vitin e ndërtimit.

Fletë e motit - shenja të rrumbullakëta me tehe druri (Fig. 16) që tregojnë se cilës anije (pjesë) i përket varka. Ato janë të vendosura jashtë lëkurës në hark dhe në tërthore në të dy anët.

Përpara
Tabela e përmbajtjes
Mbrapa

Ka dy kanotazhe në çdo breg të gjashtëshe.

Përdoret një fyell me gjashtë rrema:

Jal- (nga Dutch.jol; yal me 2 dhe 4 rreshta zakonisht quhen skaf) është

Ekziston vetëm një direk në një yala me gjashtë rrema, i quajtur foremast, dhe shërben si mbështetje për velat. E bërë me pishë ose bredh (të ngjitur). Gjatësia e direkut- 5,5 m Fundi i poshtëm i direkut - shtyllës është i bërë katëranësh dhe i mbështjellë me pajisje metalike për forcë.

Djema shërbejnë për fiksimin e direkut. Ato janë bërë nga litar kërpi me një perimetër 50 mm ose litar çeliku me diametër 4-6 mm. Thimblet janë futur në të dy skajet e qefineve - unaza metalike me brazda. Skajet e sipërme të kabllove janë ngjitur në fundet e zgjedhës. Kunjat janë ngjitur në gishtat e poshtëm të kabllove - skajet e një linje me perimetër 25 mm, të cilat shërbejnë si lidhëse kabllosh për shtrëngimin dhe lidhjen e kabllove në kabllot me kabllo. Gjatësia e kabllove duhet të jetë e tillë që litarja e kabllove në gjendje të mbuluar të mos jetë më e shkurtër se 20 cm Ndalohet shkurtimi i kabllove me nyje.

Fock-falËshtë bërë nga një litar perimesh me perimetër 40 mm dhe përdoret për të ngritur një shina me vela. Fundi i rrënjës së shamisë është ngjitur në prapanicën e zgjedhës së rax-it, dhe pjesa e poshtme kalohet përmes rrotullës në direk dhe ngjitet në kunj.

Rax-zvarrit -

Raft -

Kur vela ngrihet, hobeja e tretë vihet në grep me një syze me syze. Direku me qefin dhe një xhaketë është ruajtur në brigjet në rrafshin qendror të varkës në të majtë të velit. Për të instaluar direkun në pozicionin e punës, është e domosdoshme që të ketë kunja të përgatitura, shërbimi i pantallonave të shkurtra me majat e litarit, mungesa e dëmtimit të dukshëm në direkun, shkallën, kutinë e direkut dhe mekanizmin e palosjes së palosshme.

Për të vendosur shpatullën, vozitësit e sjellin shpatin e palosur me direkun e sipërm në skaj,

Direku i shtyllës vendoset përballë hapit, bastingu është palosur prapa.

Përpara se të ngrihet direku i sipërm, kontrollohet: këmisha që pakësohen në direkun e sipërm duhet të varen në fund.

pjesët e prapanicës, direku duhet të kthehet poshtë me grep ngjitës (në gjendje të ngritur zgjedha me

grepi i ngjitjes duhet të jetë më i lartë se mekanizmi i bastisjes me mentesha dhe i kthyer me grep drejt skajit).

Pastaj direku i sipërm ngrihet, shtylla e shtyllës drejtohet dhe instalohet në hap, më pas

Spar është instaluar vertikalisht.

Pasi direku të jetë ngritur drejt, është e nevojshme që

mbylleni fort bastingun e palosshëm dhe rregulloni atë me një kunj. Pas kësaj, të dyja

këmisha dhe halyard. Kabllot janë të lidhur me nyje litar në lidhësit më të afërt të kabllove.

Para se të ngrini velat, kontrolloni: ngurtësinë e spars në mekanizëm

bastifikimi i palosshëm, zgjedha duhet të kthehet me grep në anën e djathtë, në mënyrë që gjilpëra të mos

mbështjellë direk, dhe gjithashtu kontrolloni integritetin e spars dhe manipulim.

Palosja e sparit kryhet me komandën “prere sparin” para çdo heqjeje

mjet lundrimi nga anija.

Direku paloset si më poshtë: hajari i lirë tërhiqet në mënyrë që

në mënyrë që distanca midis zgjedhës dhe zgjedhës me grep ngjitës të jetë 0,5 - 0,8 m; si qefin dhe

skaji i lirë i halyardit është i përdredhur së bashku rreth direkut në 3-4 kthesa; më tej djalë dhe halyard

tërhiqen së bashku me një nyjë litar në një grep në një zgjedhë dhe një grep në një zgjedhë me një grep; në të tilla

pozicioni, direku hiqet, bartet dhe ruhet.

Pajisjet e lundrimit Yal-6: xhib, përpara.

KEEL është baza e varkës.

FORSTEVEN - vazhdim hundor i keel.

CRANKS - brinjë të ngurtësisë, duke i dhënë varkës forcë anësore.

TRUPI - plastikë e dyfishtë, me një shtresë shkumë.

TRANET është pjesa e pasme e varkës.

BAR HEKURUDHOR - lidh kërcellin me tërthorin, rrit forcën e anës.

PLANCHIR - pjesa e sipërme e parafangos.

BURTIK - mbron tabelën nga goditja e shtratit.

XHAM ME VRIM PER KULLIMIN E UJIT.

BANKA - vend për vozitësit

BAKOVAYA - për sinjalizuesit

MAST - për vozitësit e tankeve

MEDIUM - për vozitësit e mesëm

ZAGREBNAYA - për zagrebny

NDESHJE AFT - për rezervë

SEDILJE PER TIMOR DHE SANCER - KNITSA.

*******************************************************************************

Keel varke - një shirit gjatësor me seksion kryq drejtkëndor, që shkon përgjatë gjithë gjatësisë së varkës. Shërben për të siguruar forcën gjatësore të rruazës. Kornizat vendosen në keel. Ky emër tingëllon njësoj në anglisht, holandisht dhe gjermanisht. Ky term na erdhi edhe kur holandezi Van Bukoven ndërtoi anijen e parë luftarake ruse "Shqiponja" (1667). NË DHE. Dahl në "Fjalorin shpjegues të gjuhës së madhe ruse të gjallë" dha jo vetëm shpjegimin e tij të saktë, por edhe fjalën e urtë: "Është e guximshme të vendosësh keel, dhe do ta vendosin kokorën (brinjët - domethënë kornizat) dhe njerëzit e mirë. ."

Termat wake, keelblok formohen nga shtimi i fjalëve. Fjala KILKA, e cila na erdhi nga gjuha estoneze, lidhet edhe me kelin që gjendet në pjesën e poshtme të trupit të këtij peshku.

THYERJA E KELIT - vendosja e themelit të anijes, fillimi i ndërtimit.

KNITSA është termi nga i cili dolën akuzat për bllokimin e gjuhës së "anijes" me fjalë të huaja të pakuptimta. Në holandisht fjalëtgjunjë, knitjegjuri i mesëm, gjuri. Në dokumentet ruse, KNITSA gjendet për herë të parë në "Listën e furnizimeve pyjore për një anije", e datës 1698. Këtu thuhet se për një byk është e nevojshme të përgatiten "120 mashtrues lokomotivë - quhen knis". Në ndërtimin klasik të anijeve, thurjet priheshin nga një pemë e përshtatshme me një degë. Këto kthesa ishin mjaft mbresëlënëse. Në "Pikturën" e përmendur thuhet se fundi "i poshtëm" (vertikal i poshtëm) i trarëve të thurur bosh duhet të jetë së paku 10 këmbë i gjatë (1 këmbë - 30,5 cm), pjesa e sipërme, e shtrirë në një kënd prej 90 ° - 7 ose 8 këmbë ("Dhe sa më trashë të jetë e mundur për të gjetur"). "Lokotnaya krivulya" gjithashtu nuk është një lojë e rastësishme me fjalë. Në goll. gjuha. dikur ekzistonte një term - cromhout, ku crom - do të thotë kurbë. Kjo pemë e shtrembër përkthehej si "shtrembër". Dhe krahasimi me bërrylin është padyshim tashmë në ndërgjegjen e përkthyesit.