Në kohën e ndërtimit "Titanik" konsiderohej më i madh i udhëtarëve të botës. Gjatë fluturimit të parë nga Southampton në Nju Jork më 14 prill 1912. "Titanik" u përplas me ajsbergun dhe u mbyt pas 2 orësh dhe 40 orë. Në bord ka pasur 1316 pasagjerë dhe 908 anëtarë të ekuipazhit, vetëm 2224 njerëz. Nga këto, 711 persona u shpëtuan, 1513 vdiqën.
Shkencëtarët arritën të rikrijojnë hartën më të plotë të tragjedisë Titanike. U përdorën 130 mijë fotografi të bëra nga robotët në thellësitë e Oqeanit Atlantik. Harta tregon rrënojat e anijes dhe gjërat e shpërndara në 15 milje katrorë.
Mbetjet e "Titanikut" u gjetën më 1 shtator 1985 në 13 milje nga vendi ku, sipas informatave paraprake, ai u mbyt në një thellësi prej 3,800 m.
Për shkak të faktit se ushqimi dhe pjesët e hundës së anijes nuk vdiqën në të njëjtën kohë dhe tani qëndrojnë në një distancë prej 1970 metra nga njëri-tjetri, zona rreth 3-5 milje është e mbushur me fragmente nga anija.
Një imazh i detajuar mund të hedhë dritë mbi atë që ndodhi pasi linja e "e paspecifikuar" u përplas me ajsbergun dhe u mbyt.
"Nëse duam të eksplorojmë vendin e vdekjes së Titanikut sipas dëshmisë së atyre që qëndruan të gjallë, ne duhet të kuptojmë natyrën dhe gjendjen fizike të asaj që është ende e shtrirë në fund", tha David Gallo, kreu i ekspeditës së anija.
Ky nuk është rasti i parë kur faqja e fatkeqësive u aplikua në hartë. Përpjekjet e para filluan menjëherë pas zbulimit të astarit të mbytjes. Studiuesit përdorën fotografi të bëra nga kamerat e kontrolluara nga distanca që nuk rrezikonin larg nga hunda dhe e ashpër.
Kështu, të gjitha hartat e mëparshme janë të paplota dhe mbulojnë vetëm fragmente të zonës së fatkeqësive.
Krijimi i një karte të hollësishme të fragmentit filloi në verën e vitit 2010 brenda projektit që synon "rekreacionin virtual të Titanikut" dhe ruajtjen e trashëgimisë së tij në çdo kohë ".
Gjatë ekspeditës, pajisjet autonome nënujore shqyrtuan sipërfaqen e disponueshme për shkak të hidrokatorëve të shikimit të anës. Pastaj mbeturinat u regjistruan nga automjetet e kontrollit të largët të pajisura me kamera.
Si rezultat, 130,000 fotografi me rezolucion të lartë u mblodhën në një kompjuter për të paraqitur një hartë të detajuar të "Titanikut" dhe shtratit të detit përreth.
"Imazhi është i tmerrshëm. Atje jeni në pjesën e poshtme të oqeanit dhe lëvizni shtratin e detit. Edhe ata që mbijetuan" Titanik "e shohin atë me një nofullë zogth", tha Gallo.
Të dhënat e reja do të përshkruhen në detaje në një film dokumentar dy orësh në kanalin e historisë më 15 prill, saktësisht 100 vjet pas vdekjes së Titanikut.
Gjatë shfaqjes, për shkak të modelimit kompjuterik, zhytja do të riprodhohet në drejtimin e kundërt. Në hangar virtual, mbetjet e "titanit" do të ngrenë në sipërfaqe dhe do të mblidhen në anije.
Vëmendje e veçantë i është kushtuar grumbujve të fragmenteve. Oceanographers nga Instituti Oceanographicer Woods në shtetin e SHBA të Massachusetts dhe Shërbimi Amerikan Meteorologjik NOAA mbështetur studiuesit. Tani kompania televizive "Historia Channel" do të paraqesë rezultatet e publikut.
Tani simulimet kompjuterike, të cilat bëhen në bazë të fotografive, duhet të tregojnë rrjedhën e saktë të ngjarjeve gjatë kësaj katastrofe historike. Ju mund të keni marrë të dhëna të reja për defektet në hartimin e kësaj anijeje të madhe, e cila u konsiderua si një mrekulli e teknologjisë.
Ju keni lexuar shumë herë dhe keni dëgjuar për Titanikun. Historia e krijimit dhe rrëzimit të astarit të mbipopulluar me thashetheme dhe mite. Steamer britanik është më shumë se 100 vjeç nga mendjet e njerëzve që përpiqen të gjejnë përgjigjen - pse u mbytte Titanic?
Historia e linjës legjendare është interesante për tre arsye:
- ishte anija më e madhe për vitin 1912;
- numri i viktimave u kthye në një katastrofë në dështimin botëror;
- së fundi, James Cameron, filmi i tij theksoi historinë e astarit nga lista e përgjithshme e katastrofave të detit, dhe nuk kishte mjaft prej tyre.
Ne do t'ju tregojmë të gjithë për Titanikun, ashtu siç ishte në realitet. Cila është gjatësia e titanit në metra, sa tiranik vjedhës, dhe që në të vërtetë qëndronte pas një katastrofe në shkallë të gjerë.
Ku dhe ku u lundrua titan
Sipas filmit të Cameron, ne e dimë se lineri shkoi në Nju Jork. Qyteti i zhvillimit amerikan duhej të bëhej një ndalesë përfundimtare. Por ku një titanik lundronte, jo të gjithë e dinë saktësisht, duke pasur parasysh se Londra ishte pika fillestare. Kryeqyteti i Britanisë së Madhe nuk ishte në radhët e porteve detare, prandaj avullore nga atje nuk mund të shkonte.
Fluturimi fatal filloi nga Southampton - një port i madh anglez, nga ku fluturimet transatlantike u zhvilluan. Rruga Titanike në hartë tregon qartë lëvizjen. Southampton është një port, dhe një qytet i vendosur në pjesën jugore të Anglisë (Hampshire County).
Shihni se si u zhvillua rruga Titanic në hartë:
Dimensionet Titanike në metra
Për të kuptuar më shumë për Titanikun, shkaqet e katastrofës duhet të shpalosen, duke filluar me Gabaritët e avullit.
Sa metra Titanik është i gjatë dhe për madhësi të tjera:
gjatësia e saktë - 299.1 m;
gjerësia - 28.19 m;
lartësia nga keel - 53.3 m.
Takohet dhe një pyetje e tillë - sa kuvertë ishin titanike? Vetëm 8. Në krye kishte anije, sepse kuvertë e sipërme u quajt barkë. Pjesa tjetër u shpërnda sipas përcaktimit të shkronjave.
A - kuvertë i klasës. Tipari i saj në madhësi të kufizuara - ajo nuk u shtri për të gjithë gjatësinë e anijes;
Në - në pjesën e përparme të kuvertë kishte ankorë dhe madhësitë e saj ishin gjithashtu më të shkurtra - nga 37 metra kuvertë me;
C është një kuvertë me një galerë, një dhomë ngrënie për ekuipazhin dhe një zonë në këmbë për klasën III.
D është një zonë kënaqësie;
E - kabina I, klasa II;
F - kabina II dhe klasa iii;
G - kuvertë me dhoma kazan në mes.
Së fundi, sa peshon titanik? Zhvendosja e anijes më të madhe të fillimit të shekullit të 20-të është 52 310 ton.
Titanic: Historia e rrëzimit
Në cilin vit, Titanic u mbyt? Katastrofa e famshme ndodhi gjatë natës më 14 prill në 1912. Ishte dita e pestë e udhëtimit. Kronikat tregojnë se në orën 23:40 kanë përjetuar një përplasje me ajsbergun dhe pas 2 h 40 min (2:20 netë) shkuan nën ujë.
Gjërat Titanike: Foto
Hetimet e mëtejshme kanë treguar: ekuipazhi mori 7 paralajmërime të motit, por nuk e pengoi anijen për të zvogëluar shpejtësinë e kufirit. Iceberg drejtë në normën e vënë re shumë vonë për të marrë masa paraprake. Si rezultat, ka fuçi në bordin e duhur. Akulli dëmtoi 90 m të trim dhe 5 ndarjeve të hundës. Ishte e mjaftueshme për të fundosur astar.
Biletat për një liner të ri ishin më të shtrenjta se anijet e tjera. Nëse një person është përdorur për të udhëtuar klasën e parë, atëherë në Titanik ai do të duhet të transplojë klasën e dytë.
Edward Smith, kapiten i anijes, filloi evakuimin për mesnatë: u dërgua një sinjal fatkeqësish, u tërhoq vëmendja e anijeve të tjera nga raketat e sinjalit, anijet e shpëtimit shkuan në ujë. Por shpëtimi kaloi ngadalë dhe për fat të keq - në anije, vendi ishte bosh derisa Titanic ishte duke u përpjekur, temperatura e ujit nuk u ngrit mbi dy gradat nën zero, dhe avullore e parë mbërriti vetëm pas gjysmë ore pas katastrofës.
Titanic: Sa njerëz vdiqën dhe mbijetuan
Sa njerëz mbijetuan në Titanik? Askush nuk do të tregojë të dhënat e sakta pasi nuk mund ta thonë këtë në natën fatale. Lista e pasagjerëve të Titanikut u ndryshua fillimisht në fakt, por jo në letër: disa anuluan udhëtimin në kohën e largimit të tyre dhe nuk u kaluan, të tjerë udhëtuan në mënyrë anonime nën emrat imagjinar, i treti u rendit në listën e Ata që vdiqën në Titanik disa herë.
Fotografitë e vdekjes së Titanikut
Vetëm përafërsisht mund të themi se sa njerëz u mbytën në Titanik - rreth 1500 (të paktën 1490 - një maksimum prej 1635). Midis tyre ishte Edward Smith me disa asistentë, 8 muzikantë nga orkestra e famshme, investitorë të mëdhenj dhe biznesmenë.
Klasiteti u ndje edhe pas vdekjes - trupat e të vdekurve nga klasa e parë ishin të zënë ngushtë dhe u vendosën në arkivole, klasa e dytë dhe e tretë kishte çanta dhe mbathje. Kur përfunduan substancat e lojrave, trupat e pasagjerëve pa rezerva nga klasa e tretë u hodhën në ujë (sipas rregullave në port, ishte e pamundur të sillte kufoma të paharrueshme).
Trupat u gjetën brenda një rreze prej 80 km nga vendi i rrëzimit, dhe për shkak të rrjedhës së lumit të Gjirit, shumë të shpërndara edhe më tej.
Foto e njerëzve të vdekur
Ishte ditur fillimisht se sa pasagjerë ishin në Titanik, edhe pse jo tërësisht:
ekuipazhi 900 njerëz;
195 njerëz të klasës së parë;
255 njerëz të klasit të dytë;
493 person i klasit të tretë.
Disa pasagjerë shkuan në portet e ndërmjetme, pjesa - erdhi. Besohet se linja e rrugës fatale shkoi me përbërjen e 1317 njerëzve, nga të cilët 124 janë fëmijë.
Titanic: thellësia e përmbytjeve - 3750 m
Avulli anglisht mund të strehojë 2566 njerëz, nga të cilët 1034 vende - për udhëtarët e klasit të parë. Gjysma e ngarkimit të astarit shpjegohet me faktin se në prill, fluturimet transatlantike nuk ishin të njohura. Në ato ditë, goditjet e thëngjillit shpërtheu, ai shkeli furnizimin e qymyrit, grafikë dhe në ndryshimin e planeve.
Në pyetjen se sa njerëz u shpëtuan nga Titanik, ishte e vështirë të përgjigjeshin, sepse operacionet e shpëtimit u mbajtën nga anije të ndryshme dhe komunikimi i ngadalshëm nuk ofroi një ofrim të shpejtë të të dhënave.
Pas rrëzimit të identifikuar vetëm 2/3 e trupave të dorëzuar. Pjesa u varros në vende, pjesa tjetër u dërguan në atdheun e tyre. Në zonën e katastrofës, ata gjetën trupat në xhaketa të bardha për një kohë të gjatë. Nga 1500 të vdekur të vdekur zbuluan vetëm 333 trupa.
Çfarë thellësie është titanike
Duke iu përgjigjur pyetjes se si u mbyt titanik në të cilin thellësi, është e nevojshme të mbani mend skenat e ndara nga rrjedhat (nga rruga, ata vetëm ata mësuan për të në vitet '80, para se të besohej se linja u zhyt në fund të e gjitha). Rrëshqitjet e linjës në natën e rrëzimit shkuan në një thellësi prej 3750 m. Pjesa e hundës u rrëzua nga 600 metra nga Stern.
Vendi ku u mbyt titanik, në hartë:
Në cilën oqean, Titanic u mbytën? - në Atlantik.
Titanic ngriti nga fundi i oqeanit
Ngrini avulluesin e kërkuar nga momenti i aksidentit. Planet e iniciativës kanë paraqitur të afërmit e të vdekurve nga klasa e parë. Por 1912 ende nuk i njihnin teknologjitë e nevojshme. Lufta, mungesa e njohurive dhe mjeteve nxorrën kërkimin për një anije të mbytur për njëqind vjet. Që nga viti 1985, ai kishte 17 ekspedita, gjatë së cilës 5,000 artikuj u ngritën në sipërfaqe, por vetë anija mbeti në fund të oqeanit.
Çfarë duket titanike tani
Gjatë kohës së aksidentit, anija u mbulua me jetë detare. Rust, operimi i përpiktë i invertebrorëve dhe proceset e dekompozimit natyror ndryshuan strukturat përtej njohjes. Trupat deri në këtë kohë kanë arritur të dekompozohen plotësisht, dhe deri në shekullin e 22-të, vetëm ankorat dhe kaldaja do të mbeten nga Titanik - strukturat më masive metalike.
Tashmë, brendësia e kuvertave janë shkatërruar, kabina dhe sallat u shembën.
Titanic, Britanik dhe Olimpik
Të tre anijet u bënë nga kompania Kharaland End Wolf ndërtimit të anijeve. Para Titanikut, bota pa Olimpik. Është e lehtë për të parë në fatin e tre anijeve një predispozitë fatale. Linja e parë dështoi si rezultat i një përplasjeje me një cruiser. Jo aq katastrofë në shkallë të gjerë, por ende një dështim mbresëlënës.
Pastaj historia e Titanikut, e cila mori një rezonancë të gjerë në botë, dhe, së fundi, gjigante. Kjo anije është përpjekur ta bëjë atë veçanërisht të fortë, duke pasur parasysh gabimet e linjave të mëparshme. Ai u ul edhe, por bota e parë shkeli planet. Gjigandi u shndërrua në një anije spitali të quajtur Britannik.
Ajo ishte e mundur për të kryer 5 fluturime të qeta, dhe një katastrofë kishte ndodhur në të gjashtën. Duke shpërfillur në minierën gjermane, Britaniku me shpejtësi shkoi në fund. Gabimet e së kaluarës dhe gatishmëria e kapitenit lejuan për të shpëtuar numrin maksimal të njerëzve - 1036 nga 1066.
A është e mundur të flasim për shkëmbin e keq, duke kujtuar titanin? Historia e krijimit dhe rrëzimit të linjës u studiua në detaje, faktet janë shpalosur, madje edhe gjatë kohës. E megjithatë, e vërteta zbulohet vetëm tani. Arsyeja pse Titanic tërheq vëmendjen është fshehja e një motive të vërtetë - krijimi i një sistemi të monedhës dhe shkatërrimi i kundërshtarëve.
"Në 2:20, nga 14 prill deri më 15 prill 1912, Linja Titanike u konsiderua e paspecifikuar, duke marrë 1.500 jetë njerëzore. Pas 100 vjetësh, ne mund të depërtojmë në çdo cep të anijes së mbytur. Fotot e marra me teknologjinë më të fundit, - Udhëzues i hollësishëm për mbeturinat legjendare.Mbetjet e anijes pushojnë në heshtje dhe errësirë \u200b\u200b- një mister gjigant nga rrënojat e ndryshkur u shpërndanë nga fundi i Oqeanit Atlantik. Bakteret e tij me dëshirë të ngrënë dhe kërpudhat, për ta ata janë më të vegjël këtu. Krijesa të pangjyrë pa ngjyrë po rriten përreth. Që në vitin 1985, Robert Ballard dhe Oceanographer Francez Jean-Louis Michel, një studiues dhe oqeanograf francez Jean-Louis Michel, u zbuluan në vitin 1985. Ata dërguan një rreze të hidrolizuesit në "Titanik", bëri një palë fotografi - dhe ecën.
Në vitet e fundit, drejtori amerikan James Cameron, Submariner francez Paul Henri Nazhol dhe hulumtues të tjerë sollën gjithnjë e më shumë fotografi dhe më të hollësishme dhe më të hollësishme nga faqja e rrëzimit. Dhe megjithatë ne shikuar në "Titanik" sikur përmes çelësave, u pa vetëm se flotat e aparatit nënujore ishin të dukshme. Ne kurrë nuk kemi arritur të shohim mijëra fragmente të shpërndara si një tërësi e vetme. Së fundi, kjo mundësi ka prezantuar veten.
Në parkingun e institutit oqeanografik Woods-salla të parkuar rimorkio, e pajisur me teknologjinë më të fundit. Në rimorkio, William Lang u përkul mbi një hartë të hidrolikave të faqes së rrëzimit Titanik. Për të mbledhur këtë mozaik, morën muajt e punës së përpiktë. Peizazhi shpirtëror i ngjan sipërfaqes së hënës - fundi është i mbushur me llaqe si krater. Këto janë gjurmë të fragmenteve të mëdha të shkrirjes së ajsbergëve, të cilat mijëra vjet kanë rënë në pjesën e poshtme.
"Ne kurrë nuk kemi arritur të shohim mijëra fragmente të shpërndara si një tërësi e vetme. Së fundi, një mundësi e tillë ka prezantuar veten.
 Pronari i orëve të xhepit të këtyre burrave në trupat e argjendit të mostrave të 925-të i vendosin në kohën e Nju Jorkut duke pritur për një mbërritje të begatë. |
 Porthole në faqe në të djathtë është një nga 5,000 artikujt e ngritur nga vendi i rrëzimit "Titanik". Kur goditni pjesën e poshtme, fletët e çelikut të trupit të trupit u ulën, dhe portholes mbetën të paprekura, duke u hedhur nga "eyers" e tyre. |
 Më shumë gjasa, kjo kapelë e ndjerë i përkiste një biznesmeni. Në epokë, kur "u takua me rroba", hat-bowler ishte një shenjë e përkatësisë në klasën e mjekëve, avokatëve ose sipërmarrësve. |
Por nëse shikoni, ju filloni të dalloni krijimet e duarve të njeriut. Në ekranin e kompjuterit Lang godet kursorin në fragmentin e hartës së krijuar duke mbivendosur fotografitë në imazhet akustike - të dhënat e hidroletër. Ajo rrit pamjen derisa pjesa e hundës e "Titanikut" është zhdukur në ekran në të gjitha "Gras": ku oxhaku i parë është një herë kullat, tani boshllëqet e vrimave të zeza. Në njëqind metra në verilindje, kapaku i çadrës u varros në ors. E gjithë kjo mund të shihet në detajet më të vogla - në një fragment mund të shihet edhe se sa gaforre të bardha të gërvishtjeve me kthetrat rreth gardhit të lëkurës.
Pra, duke lëvizur miun në ekran, ju mund të shihni gjithçka që mbetet nga "titanike", - çdo tub ankorim, çdo varkë, çdo bojler me avull. "Tani e dimë saktësisht se ku qëndron", thotë Lang. - Duhej njëqind vjet, dhe më në fund drita ra ".
Bill Lang kryeson laboratorin për ndërtimin e imazheve dhe vizualizimit në Institutin Oceanographic Woods-Hall. Kjo është diçka si një studio e fotografive super-moderne e specializuar në të shtënat nënujore. Brenda laboratorit është e veshur me panele soundproofing, dhoma është e mbushur me kompjuterë dhe telemonomitë me definicion të lartë. Lang mori pjesë në ekspeditën e famshme të Ballardit, i cili gjeti mbetjet e Titanikut, dhe që atëherë, të gjitha teknologjitë më të fundit të fotografisë me ujë të thellë, ai sigurisht përjeton në këtë varrezë nënujore.
Pranë vida gjigande të linjës "Olimpike" - një kopje pothuajse të saktë të "Titanik" - punëtorët e anijeve në Belfast duket të jenë liliputs. Në Belfast, të dy anijet binjake u ndërtuan. "Titanik" fotografuar pak, por ne mund të gjykojmë gradimin "olimpik" të dizajnit të tij. Muzetë Kombëtare të Irlandës së Veriut, Mbledhja e Charlanda dhe Wolf, Muzeu i Kreativitetit Popullor dhe Transportit në Olster
Udhëzuesi për mbeturinat e fundosur është rezultat i punës së ekspeditës, i zhytur në fund në gusht-shtator 2010. Miliona dollarë u investuan në këtë projekt ambicioz. Të shtënat u drejtuan nga tre robotë nënujorë, të cilët u zhvendosën në distanca të ndryshme nga sipërfaqja e poshtme sipas trajektores së programuar. Hydrolytatatorët e mbushur me shikimin e hidrolikatorëve, hidrokolluesit e shumëfishtë, si dhe kamerat optike që bënë qindra imazhe për sekondë, robotët pastruan pjesën e poshtme në një komplot prej 5x8 kilometra. Të dhënat e marra u nënshtruan përpunimit të kujdesshëm të kompjuterit, dhe këtu është rezultati: në një hartë të madhe të rezolutës së lartë, objektet e fundme dhe tiparet e lehtësimit të poshtëm reflektohen në marrëveshjen e tyre të ndërsjellë me një tregues të koordinatave të sakta gjeografike.
"Kjo është një zbulim i madh", thotë kreu i ekspeditës, arkeologu James Delgado nga Departamenti Kombëtar i Kërkimeve Oqeanike dhe Atmosferike. - Të studiojë eshtrat e "Titanikut", ishte sikur të shqyrtojmë qendrën e Nju Jorkut gjatë natës në një shi derdhje me një fanar xhepi. Tani kemi një zonë të caktuar me kufij të qartë ku çdo gjë mund të konsiderohet dhe të matet. Ndoshta, me kalimin e kohës, falë kësaj hartë, njerëzit që, siç dukeshin, ishte e heshtur për ngjarjet, kur ujërat e oqeanit u mbyllën mbi ta ".
Çfarë lloj magnet na tërheq në eshtrat e "Titanikut"? Pse edhe 100 vjet më vonë, kjo grumbull metalik në një thellësi katër kilometrash nuk u jep njerëzve paqen? Disa fatkeqësi magjepsëse. Të tjerët nuk e lejojnë idenë e atyre që nuk mund të largoheshin nga anija. "Titanik" u shkatërrua për 2 orë dhe 40 minuta, dhe kjo kohë ishte e mjaftueshme në mënyrë që 2208 tragjedi epike të shpalosen në skenën e tij. Lehtëson (tha për zotëri që u përpoq të ulet në barkë, duke ndryshuar në një fustan femër) fqinj me guxim dhe vetë-sakrificë. Shumë prej tyre ishin heronj të vërtetë. Kapiteni mbeti në urën e kapitenit, orkestra vazhdoi të luante, radikët paraqitën sinjale fatkeqësish deri në fund. Dhe pasagjerët - pothuajse të gjitha të silleshin në përputhje të plotë me hierarkinë e shoqërisë Edwardian: barrierat sociale doli të jenë më të forta se ndarjet e papërshkueshme nga uji.
Por "Titanik" mori me vete jo vetëm jetën njerëzore. Së bashku me një anije gjigante, iluzionin e rendit, besimit në progresin shkencor dhe teknik, dëshirën për të jetuar, për të përmbushur të ardhmen. "Paramendoni se ju keni fryrë një flluskë sapuni, dhe ai ia plas - këtu është thumbra e" Titanikut ", - tregon James Cameron. - Në dekadën e parë të shekullit XX dukej se epoka e prosperitetit ishte në tokë. Heq! Makina! Airplanes! Radio! Njerëzit besonin se nuk ka asgjë të pamundur që përparimi është i pafund, dhe jeta duket si një përrallë. Por gjithçka u rrëzua në një moment ".
Është e vështirë të imagjinohet një pamje më surrealiste: në bulevardin Las Vegas-Strip në një nga katet e larta të hotelit Luxor, ekspozita e relikeve me "Titanik" u arsyetua në lagjen e një shfaqjeje të striptizës. Ata u hoqën nga thellësitë e detit të Korporatës Titanike të RMS (RMS Titanic, Inc.), i cili që nga viti 1994 i takon të drejtës ekskluzive për të rritur sendet nga gjiganti i zhytur. Ekspozita të ngjashme u rregulluan në 20 vende të botës, dhe më shumë se 25 milionë njerëz i kanë vizituar ato.
Në mes të tetorit të vitit të kaluar, e kalova gjithë ditën në Luxor, duke u endur në mesin e objekteve: Cook Cap, një pajisje rroje, copa të qymyrit, disa enët e shkëlqyera të ruajtura nga shërbimi, numri i panumërt i këpucëve dhe këpucëve, shishe parfumi, lëkurë Sakrifica, një shishe shampanjë me kaq dhe nuk preku tapën. Këto sende të zakonshme janë bërë unike, duke bërë një mënyrë të gjatë dhe të tmerrshme për stilet e xhamit me gaz. Kam kaluar nëpër sallën e errët të errët - "Iceberg" u vendos në të me një sistem ftohës freon që mund të preket. Nga kolonat vjen bluarja e një metali të plaçkitur, ndjenja e pafytyrë e ankthit. Por margaritar i koleksionit është i madh, duke peshuar 15 ton, çip të byk "titanik". Në vitin 1998, ai u mor nga fundi i oqeanit duke përdorur një vinç ngritës.
Rrota e timonit "Titanik" ra në rërë, blades e vida të vozitjes mund të shihet në anët. Ushqimi fort i gjymtuar është duke pushuar në fund të oqeanit 600 metra në jug të pjesës hundore, e cila është fotografuar shumë më shpesh. Ky imazh është një kolazh fotografik i mozaikut prej 300 imazhe me rezolucion të lartë të marra gjatë ekspeditës 2010.
Ekspozita në Las Vegas është bërë denjësisht, por gjatë viteve të fundit, arkeologët-nëndetësen janë përgjigjur në mënyrë të përsëritur për "rms titanik" dhe udhëheqësit e saj. Grabitës, defaults të rënda, detektorë thesari - çfarë pseudonimi për ta nuk i gjetën! "Ju nuk do të shkoni në Luvre dhe nuk do të thithni një gisht në Monu Lisa," më tha Robert Ballard, një luftëtar i papajtueshëm për paprekshmërinë e Titanikut. - lakmia lëviz këta njerëz - sa kanë bërë! "
Feed i blogled ekspozon dy motorë titanikë. Ato mbulohen nga rritjet e portokallit - produkti i aktivitetit jetik të baktereve që ha hekurin e ndryshkur. Pasi këta gjigantë me një shtëpi katërkatëshe udhëhoqën krijimin më ambicioz të duarve të njeriut.
Megjithatë, në vitet e fundit, ndryshimet në udhëheqjen kanë ndodhur në "rms titanik" - dhe në qasjen e duhur. Menaxherët e rinj nuk kërkojnë të rrisin nga fundi sa më shumë objekte të jetë e mundur - përkundrazi, në të kundërtën, në të ardhmen është planifikuar të kryejnë hulumtime arkeologjike në vend. Korporata filloi të bashkëpunonte me organizatat kërkimore dhe qeveritare. Ekspedita e vitit 2010, gjatë së cilës shkencëtarët e bënë të parë të gjithë kompleksin e fragmenteve të fundosura, të organizuara, të drejtuara dhe financuan "RMS Titanik". Kompania qëndronte në anën e atyre që kërkojnë të kthejnë vendin e rënies së "Titanikut" në memorialin e detit. Në fund të vitit 2011, RMS Titanic njoftoi planet për të shitur të gjithë koleksionin e tij me ankandin dhe pronën intelektuale të lidhur me një vlerë totale prej 189 milionë dollarë - por vetëm nëse ka një blerës i cili pajtohet të pajtohet me kushtet e rrepta të përcaktuara nga kushtet e rrepta të përcaktuara me Gjykata Federale. Një nga këto kushte: Mbledhja nuk mund të shitet në pjesë.
Presidenti "RMS Titanik" Chris Davino më ftoi në ruajtjen e ekspozitës. Ky thesar fsheh derën e ardhshme me një floktar për qentë në një tremujor të papërpunuar të Atlanta. Një ndërtesë e tullave është e pajisur me sistemin e kontrollit të klimës, një forklift është manovrimi midis rreshtave të gjata të racks - gjithçka është si në një stok të rregullt. Raftet nga lart poshtë janë të lodhur nga kuti dhe mbathje të pajisura me një përshkrim të hollësishëm të përshkrimit. Çfarë nuk është këtu: enët, rrobat, letrat, shishet, fragmente të tubave të ujit, portholes - gjithçka që u ngrit nga fundi i oqeanit për tre dekada. Davino u drejtua nga "RMS Titanic" në vitin 2009, duke marrë një mision të vështirë për të ndihmuar ndërmarrjen e keqe për të filluar një jetë të re. "Në rastin e" Titanik "shumë aktorë, dhe ka shumë dallime midis tyre, por për shumë vite të gjithë ata të bashkuar për ne. Ka kohë për të rivlerësuar vlerat. Ne e kuptuam se ishte e pamundur të rritet thjesht objekte dhe asgjë më shumë. Ne nuk duhet të luftojmë shkencëtarët, por të bashkëpunojmë ", thotë Davino.
"Titanik": një vend i rrëzimit
Ekran i plotë
Dhe nuk është vetëm fjalë. Jo shumë kohë më parë, organizatat qeveritare si administrata kombëtare e studimeve oqeanike dhe atmosferike bëri vetëm se ai ishte i kënaqur me RMS Titanik. Tani kundërshtarët e djeshëm punojnë së bashku për projektet kërkimore afatgjata, qëllimi i të cilave është të krijojë një zonë të mbrojtur të sigurisë në vendin e rrëzimit. "Gjeni një kompromis midis mbrojtjes së përkujtimit dhe marrjes së fitimit nuk është aq e thjeshtë," njeh arkeologun detar Dave Conlen. - Këta biznesmenë ishin për atë që të dënonte. Por tani ata janë të denjë për respekt. "
Shoqëria, vendimi i korporatës gjithashtu kishte për të tërhequr një nga ekspertët kryesorë të botës për të analizuar fotografitë e vitit 2010. Bill Sauder është një enciklopedi reale në këmbë në aspektin e linjave të oqeanit të klasës titanike. Pozita Bill - Menaxheri i Projektit, por ai vetë preferon ta quajë veten "portier të dijes për të gjitha llojet e as."
Kur u takuam në Atlanta, ai, në syze me lente të trasha, të ngjashme me xhuxhin me një boody të një mjekër në gjysmë fytyrë, Sat, duke ndezur në kompjuter. Në ekran ishin fragmente të "Titanik" të ashpër. Gjatë ekspeditave të mëparshme, një hundë më fotogjenike, e shtrirë në veri të pjesa më e madhe e eshtrave, pothuajse gjithmonë doli të jetë fokusi. Por Sauderi dyshon se në të ardhmen hulumtimi do të zhvendoset në stern. "Hunda duket e ftohtë, pa mosmarrëveshje, por tashmë kemi qenë atje njëqind herë", pranon shkencëtari. "Unë jam shumë më i interesuar në këtë ridhje nga jugu".
Bill po përpiqet të identifikojë në një grumbull metalik skrap të paktën diçka. "Shumë besojnë se rrënojat e anijeve janë të ngjashme me rrënojat piktoreske të një tempulli të lashtë në kodër", thotë ai. - Nuk ka rëndësi se si! Ato janë shumë më të kujtuara nga deponia industriale: malet e fletë metalike, të gjitha llojet e thumba, struts. Kush do ta kuptojë? Është se një tifoz i Picasso. "
Sauer rrit imazhin e parë, dhe pas disa minutave një nga mijëra sekrete është zgjidhur. Në pjesën e sipërme të grumbullit të fragmenteve, ka një kornizë bakri të shkrirë të një derë rrotulluese, me sa duket nga salloni për udhëtarët e klasit të parë. Në përgjithësi, mbi një mister "Çfarë është ajo" ju mund të shihni më shumë se një vit. Ky është një punë tepër e mundimshme me të cilën vetëm një që e di çdo centimetër të anijes mund të përballojë.
Në fund të tetorit 2011, unë kam qenë i pranishëm në tryezën e rrumbullakët, ku James Cameron ftoi ekspertët më autoritativ në fushën e hulumtimit detar. Në Kaliforni, në qytetin e Plazhit Manhattan në një studio filmash me një hangar aeroplan, në mesin e subjekteve të detajeve, të ruajtura nga xhirimet e filmit "Titanik", Bill Sauder u mblodh, Explorer nga "RMS Titanic" Paul-Henri Nazol, historian Don Lynch dhe artist - Marist Ken Marshall, i cili është i angazhuar në Titanik për 40 vjet. Ata u bashkuan me inxhinierin detar, oceanologist nga Instituti Woods-Hall dhe dy arkitektë të Marinës së SHBA.
Për herë të parë: Portret i plotë i mbeturinave legjendare
Ekran i plotë
Cameron, sipas rrëfimit të tij, "është venitur në" Titanik "që e njeh çdo gozhdë atje". Pas shpatullave nga drejtori tre ekspedita në vendin e rrëzimit. Ai qëndronte në origjinën e zhvillimit të një klase të re të robotëve të menaxhuar në distancë të vogël, të cilat mund të qëllohen, të ndara nga baza nënujore dhe manovrimi midis fragmenteve. Pra, për herë të parë, ishte e mundur të merrnim një pamje të brendshme të "Titanikut" me banjën e tij luksoze turke dhe apartamente madhështore (shih "ecni nëpër" Titanik ")
10 vjet më parë, Cameron hoqi një dokumentar për mbetjet e Bismarkut të hapura në vitin 1941, dhe në kohën e takimit tonë po përgatitej vetëm, i armatosur me një aparat 3D, zbret në fund të depresionit të Mariana. Por parashikimet "titanike" nuk dobësohen. "Atje, në fund, ne shohim një përzierje të çuditshme të biologjisë dhe arkitekturës - unë do ta quaja atë një mjedis biomechanical", thotë Cameron. - Sipas mendimit tim, kjo është fantastike. Ndjenja që anija u zhyt në tartar - në mbretërinë e hijeve ".
Duke pasur në dispozicion për dy ditë, Cameron vendosi të organizojë diçka si një ekzaminim mjeko-ligjor. Pse u thyen "Titanik"? Ku është plasaritur saktësisht rastin? Se si këndi i mbeturinave ra në pjesën e poshtme? "Ju keni një skenë krimi", thotë Cameron. - Pasi të jeni të vetëdijshëm për këtë, ju doni të merrni të vërtetën: Si ndodhi kjo? Pse ishte thika këtu, dhe një armë atje? "
Siç pritej, ekspertët menjëherë fillojnë të flasin në një gjuhë zogu. Duke mos qenë një inxhinier, nga të gjitha këto "qoshe të rënies", "përpjekja e qethjes" dhe "turbullira e mjedisit", mund të kuptojmë një gjë: momentet e fundit të jetës së "Titanikut" ishin një agoni mizore e dhimbshme. Shpesh ju duhet të dëgjoni se valët u mbyllën mbi astar, "dhe ai" u mbyt në fund të oqeanit ", sikur në heshtje dhe në mënyrë paqësore të zhytur në gjumë të përjetshëm. Asgjë e tillë! Duke u mbështetur në përvojën e shumë viteve të hulumtimit, ekspertët prodhuan simulim kompjuterik bazuar në metodën e elementeve të fundme. Tani kemi një pamje të hollësishme të miellit të vdekjes së Titanikut.
Në fund të mbrëmjes, në orën 23:40, anija është ana e djathtë e buzës së ajsbergut. Si rezultat, një "plagë e shqyer" prej 90 metrash u formua në strehim, gjashtë ndarje të papërshkueshme nga uji u gruan dhe filluan të mbushnin me ujë. Nga kjo pikë, Titanic ka qenë i dënuar. Por është e mundur që vdekja e tij të përshpejtojë një përpjekje të pasuksesshme për të mbjellë pasagjerët në një varkë me një kuvertë më të ulët: anëtarët e ekipit hapën derën për të zbritur shkallën në anën e majtë. Që nga anija filloi të rrokulliset në anën e majtë, të kapërcejë fuqinë e gravitetit dhe mbylljen e derës masive përsëri ajo ishte tashmë e pamundur. Pjesa e hundës gradualisht zbriti poshtë, në 1:50 uji arriti derën e hapur dhe derdhi brenda.
Nga 2:18, hunda e "Titanikut" ishte e mbushur me ujë, dhe ushqimi u ngrit në ajër aq të lartë sa që vidhat po vinin. Jo për të përballuar presionin monstruoz, trupi u thye në gjysmën e pjesës qendrore - vetëm 13 minuta pas varkës së fundit u largua nga "Titanik".
Këtu Cameron ngrihet dhe tregon se si dukej. Duke marrë një banane në duart, drejtori fillon të dallojë: "Shikoni, si është bends dhe fshij në mes, para se të thyejnë?" Ky i fundit iu nënshtrua lëkurës poshtë - fundi i dyfishtë i anijes.
Mbërthyer nga e ashpër, hunda shkoi në fund nën një kënd mjaft të mprehtë. Ndërsa zhytet, ai fitoi shpejtësi, duke humbur pjesë të ndryshme: tubat e gripit ra, prerja e drejtimit u mblodh. Pesë minuta më vonë, hunda goditi pjesën e poshtme me një forcë të tillë që një Kisa ose papastërti u shpërnda në të gjitha anët nga tifozët, gjurmët e të cilave janë të dukshme sot.
Ushqimi i pjesës së hundës në hidrodinamikë. Shkuarja në fund, ajo rënkoi dhe spirale spirale. Pranë fajit të linjës, rasti dha një tjetër plas, dhe së shpejti një fragment i madh i rastit u shkatërrua dhe u rrëzua plotësisht, të gjitha përmbajtjet e tij u derdhën. Ndarjet u shqyen nën presionin e ajrit. Kuvertën e derdhur njëri-tjetrin. Mbulesa e çelikut të trupit u nda nga seams. Kuvertë e qethjes u përkulën vidhos. Artikuj të rëndë si kaldaja me avull, guri shkoi në fund, dhe të gjithë të tjerët u pritën në drejtime të ndryshme. Ende duke arritur në pjesën e poshtme, ushqimi u shndërrua në një grumbull skrap.
Shënoni në histori
Cameron ulet dhe dërgon një pjesë të banane në gojën e tij. "Ne të gjithë na vjen keq që" Titanik "u rrëzua në mënyrë kaq të padenjë," përmbledh ai. "Unë do të doja që ai të pushonte në fund të tërë dhe të padëmtuar si një anije fantazmë".
"Brenda qindra njerëzve të gjallë mund të qëndrojnë brenda. Që atëherë, 100 vjet kanë kaluar që atëherë, por në imagjinatën e kësaj fotoje është ende e padurueshme".
Unë dëgjova të gjitha këto diskutime, dhe në kokën time unë isha duke tjerrur pyetjen: cili ishte fati i njerëzve që ende mbetën në bord kur "Titanik" filloi të zhytet? Shumica e 1496 viktimave të katastrofës vdiqën nga supercooling, lundrues në ujë të akullit në xhaketa të shpëtimit të tapës. Por brenda qindra njerëzve të gjallë mund të mbeten brenda - për pjesën më të madhe ishte pasagjerët e klasës së tretë, familjet e emigrantëve të cilët ishin në kërkim në Amerikë në kërkim të lobit më të mirë. Çfarë u ndodhi atyre në këtë ferr metalik? Çfarë dëgjuan dhe ndiheshin? Që atëherë, ka qenë 100 vjeç, por në imagjinatën e kësaj fotoje është ende e padurueshme.
Saint-Jones, Newfoundlandland. Më 8 qershor 1912, një anije shpëtimi u kthye këtu, duke lavdëruar trupin e fundit të pasagjerit me "Titanik". Për shumë muaj pas tragjedisë, valët ishin gozhduar në brigjet e ishullit të karrigeve të rri kot, copa të murit prej druri dhe sende të tjera nga anija.
Unë shpresoja që nga këtu do të isha në gjendje të fluturoja në vendin e rrëzimit në avionin e patrullës ndërkombëtare të akullit. Kjo organizatë u krijua pas vdekjes së Titanikut për të mbajtur gjurmët e ajsbergëve në rrugët e anijeve në Oqeanin Atlantik. Por, mjerisht, për shkak të stuhisë, të gjitha fluturimet u anuluan, dhe në vend të kësaj shkova në birrë, ku fillova të fshij vodka lokale, e cila është bërë në ujë nga ajsbergu përbindësh. Për efektin e efektit të Barmanit, ai më hodhi një copë akulli në një gotë, duke thënë se ai ishte nga i njëjti akullnajë Greenland, i cili pjellë një bllok akulli, duke sulking "Titanik".
South Jones në det u rrëzua në një shkëmbim të shkretëtirës së shkretëtirës. Disa vjet përpara katastrofës "Titanik", Gulielmo Marconi ndërtoi një stacion radio këtu. Në legjendën lokale, sinjali i parë i shqetësimit nga një anije fundosje e pranoi Jim Mirik, një asistent 14-vjeçar radruist. Në fillim, thirrja përgjithësisht e pranuar për ndihmë është CQD atëherë. Pas një kohe, Cape-Fluturimi pranoi një sinjal të ri që pothuajse nuk e ka përdorur - SOS më parë.
Kam ardhur në Cape-Fluturim për të folur me David Miirik në mesin e mbetjeve të pajisjeve të vjetra dhe marrësve të radios së detektorëve, nipit të Grande Jim. Davidi është një radio detare, përfaqësuesi i fundit i dinastisë së lavdishme. Sipas tij, gjyshi nuk i pëlqente të fliste për natën tragjike, dhe vetëm në moshë të thellë të vjetër filloi të kënaqte në kujtime. Në atë kohë, Jim Oglokh, në mënyrë që anëtarët e familjes duhej të komunikonin me të me ndihmën e ABC Morse.
"Titanik" jashtë dhe brenda: Virtual Tour i Lainer famshme
Ne shkuam për të endur nëpër flluskë dhe duke u ndalur në buzë të shkëmbit, shikuar për një kohë të gjatë në valët e akullit, të thyera për shkëmbinjtë. Tanker u pa në distancë. Edhe më tej, në Bankën e Madhe Newfoundland, sipas eksplorimit të akullit, u shfaqën ajsbergët e rinj. Dhe tashmë shumë larg, pas vijës së horizontit, mbetjet e anijes më të famshme në histori po pushonin. Mendova për mijëra sinjale që u ngritën eter gjatë dhe gjatë 100 viteve të fundit. Në këtë oqean të heshtur të valëve të radios, grupi i panumërt i votave u bashkua në një britmë të mërguar. Kam imagjinuar se unë dalloj zërin e "Titanikut". Kurora e krijimit të duarve të njeriut, duke veshur një emër të tillë krenar, ai nxitoi me shpejtësi të plotë drejt botës së re të mrekullueshme. Por elementi i lashtë qëndronte në rrugën e anijes për të aplikuar një goditje vdekjeprurëse ndaj tij.
100 vjet më parë, në natën e 15 prillit 1912, pas një përplasjeje me ajsbergun në ujërat e Oqeanit Atlantik, linja "Titanic" u mbyt, në bord që ishte më shumë se 2,200 njerëz.
"Titanik" (Titanik) është anija më e madhe e pasagjerëve të fillimit të shekullit të 20-të, e dyta e tre steamat e binjakëve të prodhuar nga kompania britanike "Line White Star" (White Star Line).
Gjatësia e "Titanik" ishte 260 metra, gjerësia - 28 metra, zhvendosje - 52 mijë ton, lartësia nga vijën e ujit në kuvertë anije - 19 metra, distanca nga keel në majat e tub - 55 metra, shpejtësia e kufirit është 23 nyje. Gazetarët e krahasuan atë në gjatësi me tre lagje të qytetit, dhe në lartësi - me një shtëpi 11-katëshe.
Në "Titanik" ka pasur tetë kuvertë çeliku të vendosura mbi njëri-tjetrin në një distancë prej 2.5-3.2 metra. Për të siguruar sigurinë, anija kishte një fund të dyfishtë, dhe strehimi i saj u nda nga 16 ndarje të papërshkueshëm nga uji. Bulkheads i papërshkueshëm nga uji u ngrit nga fundi i dytë në kuvertë. Projektuesi kryesor i anijes Thomas Andrews deklaroi se edhe nëse katër ndarje nga 16 u mbushën me ujë, astar do të ishte në gjendje të vazhdonte rrugën e tij.
Brendësia e kabinës në kuvertën B dhe C u kryen në 11 stile. Pasagjerët e klasës së tretë në kuvertën e dhe F u ndanë nga klasa e parë dhe e dytë nga portat e vendosura në pjesë të ndryshme të anijes.
Para lëshimit të "Titanikut" në fluturimin e tij të parë dhe të fundit, u theksua veçanërisht se 10 milionerë do të jenë në bordin e anijes në fluturimin e parë, dhe në kasaforta të saj - ari dhe bizhuteritë për qindra miliona dollarë. Industrialist amerikan, trashëgimtar në manjatë malore Benjamin Guggenheim, milioner me bashkëshortin e ri, asistent Presidentët e SHBA Roosevelt dhe William Howard Tafeta Batt, Anëtar i Kongresit amerikan Isidor Strauss, aktore Dorothy Gibson, aktorja e pasur publike Margaret Brown, projektuesi britanik Lucy Christian Duff Gordon dhe shumë njerëz të tjerë të njohur dhe të pasur të asaj kohe.
Më 10 prill 1912, në mesditë, superliner titanik shkoi në udhëtimin e tij të vetëm përgjatë rrugës Southampton (Mbretëria e Bashkuar) - New York (SHBA) me ndalesa në Sherbour (Francë) dhe Quinstown (Irlandë).
Për katër ditë moti ishte i qartë, dhe deti është i qetë.
14 prill 1912, në ditën e pestë të rrugës, disa anije dërguan mesazhe rreth ajsbergëve në fushën e rrugës së anijes. Pjesa më e madhe e ditës, radioja u thye, dhe shumë raporte nuk u pa nga makinat e radios, dhe ata nuk i kushtonin vëmendje të duhur kapitenit tjetër.
Në mbrëmje, temperatura filloi të binte, duke arritur për 22:00 zero shenja Celsius.
Në orën 23:00 nga anija "Kaliforni" mori një mesazh për praninë e akullit, por linja e radios "Titanik" e theu shkëmbimin e radios më herët se "Kalifornia" arriti të informojë koordinatat e zonës: Telegrafiku ishte i zënë me dërgimin e mesazheve personale e pasagjerëve.
Në 23:39 dy forca të përparme të hedhura në mënyrë të përsëritur para astarit dhe të raportuara për këtë me telefon në urë. Zyrtarët më të mëdhenj William Mordok i dhanë ekipit drejtues: "Leo Drejtues".
Në 23:40 "Titanik" në pjesën nënujore të anijes. Nga 16 ndarjet e papërshkueshme nga uji i anijes, gjashtë u prenë.
Në orën 00:00 më 15 prill, projektuesi Titanik Thomas Andrews u thirr në urën e kapitenit për të vlerësuar ashpërsinë e dëmit. Pas raportit mbi incidentin dhe inspektimin e anijes, Andrews raportoi gjithçka për ata që pranishëm që liner do të merrte në mënyrë të pashmangshme.
Në anije filluan të ndjejnë rrotullën në hundë. Kapiten Smith urdhëroi anijet e shpëtimit dhe thirri anëtarët e ekuipazhit dhe udhëtarët për evakuim.
Me urdhër të kapitenit, radiatorët filluan të dërgonin sinjalet e fatkeqësive që u transmetuan brenda dy orëve derisa kapiteni të lironte telegrafikët nga kryerja e detyrave disa minuta para garës së anijes.
Sinjalet e fatkeqësive, por ata ishin shumë larg nga "Titanik".
Në 00:25, koordinatat e "Titanikut" morën anijen "Karpate", e cila ishte nga selia e aksidentit të linjës në një distancë prej 58 miljesh detare, e cila ishte 93 kilometra. Unë urdhërova menjëherë të shkoj në katastrofën "Titanik". Nxitoni për të ndihmuar, anija ishte në gjendje për të arritur një shpejtësi rekord prej 17.5 nyje - me një shpejtësi prej 14 nyje të jetë e mundur për anijen. Për këtë, Rostron urdhëroi të çaktivizojë të gjitha pajisjet që konsumojnë energji elektrike dhe ngrohje.
Në 01:30 operatori titanik u telegraf: "Ne jemi në anije të vogla". Me urdhër të kapiteni Smithit, asistent i tij, Charles Lightoller, i cili udhëhoqi shpëtimin e njerëzve në anën e majtë të astarit, u përplasën vetëm gratë dhe fëmijët në barkë. Burrat, sipas kapitenit, duhej të qëndronin në kuvertë derisa të gjitha gratë të jenë në anije. Asistenti i parë kapiteni William Mordok në anën e djathtë të njerëzve, nëse nuk kishte gra dhe fëmijë në radhë në kuvertë të udhëtarëve.
Rreth 02:15 Hundë "Titanic" ra ndjeshëm, anija u zhvendos në mënyrë të konsiderueshme përpara, dhe një valë e madhe mbështjellë përgjatë kuvertave, të cilat lanë shumë pasagjerë jashtë bordit.
Rreth 02:20 minuta "Titanic" u mbyt.
Rreth orës 4:00, rreth tre orë e gjysmë pas marrjes së një sinjali fatkeqësish, "Karpate" mbërritën në vendin e rrëzimit Titanik. Anija mori në bordin 712 pasagjerë dhe anëtarë të ekuipazhit Titanik, pas së cilës ai kishte ardhur në mënyrë të sigurt në Nju Jork. Ndër të shpëtuarit ishin 189 anëtarë të ekuipazhit, 129 pasagjerë të njerëzve dhe 394 persona - gra dhe fëmijë.
Numri i të vdekurve, sipas burimeve të ndryshme, ishte nga 1,400 deri në 1517 persona. Sipas të dhënave zyrtare, pas katastrofës prej 60% të kabina të klasit të parë, 44% të kabina të klasit të dytë, 25% të klasës së tretë.
Pasagjeri i fundit i pasagjerëve të mbijetuar "Titanica" - i cili udhëtoi në bordin e një liner në moshën nëntë javë nga gjini, vdiq më 31 maj 2009 në 97 vjet. Pluhuri i gruas u shpërnda mbi det nga skelë në portin e Southampton, nga ku "titaniku" në vitin 1912 shkoi në notin e tij të fundit.
Materiali i përgatitur në bazë të lajmeve të RIA dhe burimeve të hapura
Një ekip i hulumtuesve amerikanë duke përdorur imazhet e semoneve dhe më shumë se 100,000 fotografi të shtënë nga robotët nënujorë krijuan një hartë të detajuar të vendndodhjes së "Titanikut" të famshëm. Harta tregon se si qindra fragmente dhe pjesë të "Titanikut" janë të vendosura pasi anija thyen në gjysmë, u mbyt dhe u mbyt në fund të Oqeanit Atlantik. Dy gjysma e "titanik" pushojnë në pothuajse gjysmë milje nga njëri-tjetri, dhe rrënojat janë të shpërndara në një radiinë prej 3-5 miljesh. Për xhirimin, u përdorën dy robotë të veçantë autonome. Duke ecur përgjatë një rrjeti të caktuar të koordinatës me një shpejtësi prej 3 milje në orë, ata skanuan rreth orës nga fundi i oqeanit të sonarëve. Pastaj, 130,000 imazhe me rezolucion të lartë ishin "të qepura" në kompjuter dhe bënë një hartë të detajuar të vendndodhjes së mbeturinave.
Pothuajse tre të katërtat e një shekulli, vendndodhja e saktë e "Titanikut" në fund të oqeanit ishte sekret. Megjithatë, edhe kur në vitin 1985, studiuesit zbuluan vendin e aksidentit Titanik, ata nuk mund të kuptonin plotësisht atë që ndodhi pikërisht në atë natë të tmerrshme kur linja u mbyt.
Tani duke studiuar vendndodhjen e të gjitha rrënojave, studiuesit mund t'u përgjigjen pyetjeve ndërsa anija u rrëzua, pasi ai u mbyt dhe ishte një mangësi fatale në dizajnin e tij. Hartimi i tillë i detajuar i seksionit të poshtëm të oqeanit, ku fragmentet "titanike" u ulën çelësat e rinj për të kuptuar se çfarë ndodhi atëherë. Si Dirk Hoogstra tha, nënkryetar i lartë i RMS Titanic Inc. (Kompanitë që zotërojnë të drejta për nxjerrjen e pronës me "Titanik"): "Tani kemi një vizion të pamjes së plotë të të gjithë aksidentit, të cilin askush nuk e ka parë kurrë. Sipas të dhënave që kemi tani, ne jemi në gjendje të rindërtojmë saktësisht se si ndodhi rrëzimi. Kjo është gjëra të mahnitshme. "
Pra, për shembull, gjurmët karakteristike në pjesën e poshtme, ata thonë se pjesa e ashpër zhytet, rrotullohet. Duke rënë në një thellësi prej 2.5 miljesh, ushqimi shënoi një shpejtësi mjaft të madhe dhe u varros thellë në tokë. Hunda e "Titanikut" në të kundërtën - zhytur, por "u ul" mjaft butësisht. Natyrisht, ishte gjithashtu e njohur edhe se dy gjysma e bykut të anijes qëndrojnë pothuajse gjysmë milje nga njëri-tjetri. Megjithatë, kartat e mëparshme të rrënojave ishin të paplota. Siç tha Parqet Stephenson, një student i njohur i historisë së "Titanikut", lundrimi në kartat e vjetra, ajo ishte si në një dhomë të errët me një elektrik dore të dobët, tani sikur në këtë dhomë të ndezur në dritë. Asgjë e tillë nuk është bërë kurrë. Elemente të aplikuara rishtazi në kartë përfshijnë një "tangle" të madh të mbetjeve të prerjes, një copë të madhe të anijes, një mbulesë të çelikut, e cila hodhi hundën, pesë kaldaja me avull të madh të anijes, një derë rrotulluese dhe madje edhe një bluarje nga direk.
Informacioni i plotë mbi rezultatet e hulumtimit do të shfaqet në kanalin televiziv të kanalit të historisë në një film dokumentar dy orësh. Premiera është në kohën e duhur në shekullin e anijes së famshme dhe do të mbahet më 15 prill.
Ata që dëshirojnë të mësojnë më shumë për tragjedinë, mund të vizitojnë kompaninë RMS Titanic Inc. Në faqen ju do të bëni një ekspeditë virtuale në avulluesin legjendar të fundosur. "I zhytur" në thellësinë e dy milje e gjysmë, ju mund të përdorni foto, pamjet e aksioneve dhe grafikë kompjuterike në detaje gjithçka lënë nga "Titanik".