Cili djalë nuk i admiron ndërtime të tilla si aeroplanët? Modelet e avionëve të bërë vetë të bëra nga pllaka tavani janë një dhuratë e shkëlqyer për fëmijët që janë të dashur për aviacionin. Sidomos nëse ata morën pjesë në montimin e kornizës së ajrit. Artikulli do t'ju tregojë se si të bëni një model të thjeshtë avioni nga pllaka tavani.
modelimi i avionit
Ndërtimi i modeleve të avionëve është një sport teknik popullor që është me interes për nxënësit e shkollave, studentët, punëtorët dhe inxhinierët. Në të njëjtën kohë, të gjithë zgjedhin për vete një klasë modelesh avionësh që plotësojnë interesat e tij.
Në modelimin e avionëve, dallohen tre grupe mjaft të mëdha të modeleve të avionëve, të paraqitur në tabelë:
| Klasa model | Veçoritë |
|
|
Në modele të tilla, ndërhyrja e stilistit është e pamundur gjatë fluturimit. Të gjitha rregullimet dhe cilësimet e avionit përfundojnë kur ai niset. Ato mund të jenë: - pa motor - avionë avionësh; - me motorin më të thjeshtë, shumë të vogël, me djegie të brendshme, i cili ngjitet në trup me një brez elastik. Motorët në modele punojnë për disa sekonda për të hedhur strukturat me krahë të lehtë. deri në njëqind metra lart, dhe më pas ato zbresin pa probleme. Kohëmatësit ose mekanizmat specialë të orës përdoren për të fikur motorin dhe për të transferuar timonin në planifikim. |
|
|
Me modele të tilla, atleti kontrollon fijet e telit, të cilat quhen korda. Mjetet fluturojnë në një rreth me diametër rreth 40 metra. "Piloti" ndodhet në qendër të tij me një shkop kontrolli. Kur doreza tërhiqet drejt jush, ashensori devijohet dhe pajisja fluturon me bindje lart. Dhe devijimi i dorezës nga vetvetja bën që modeli të ulet. Pajisjet janë:
|
|
|
Kontrollohet nga distanca, pa tela. Për ta bërë këtë, ekziston një grup i pajisjeve radio, i cili përfshin një transmetues, në duart e operatorit dhe një marrës me mekanizma drejtues të montuar në bordin e modelit. |
Pajisja e modelit të avionit
Këshillë: Para se të bëni një aeroplan nga pllaka tavani, duhet të njiheni me dizajnin e tij.
Pajisja e të gjitha modeleve është shumë e ngjashme. Komponentët kryesorë të modelit të avionit të kontrolluar me radio janë paraqitur në foto.
Kjo:
- Trupi i avionit. Kjo është baza e të gjithë modelit, mbi të cilin janë bashkangjitur:
- struktura mbajtëse;
- seksioni i bishtit;
- shasi.
Instaluar brenda:
- motor;
- pajisjet e kontrollit të avionit: marrës, kontrolle drejtuese, bateri.
- Krahu. Shërben për të krijuar ashensor. Krahu e mban modelin në ajër.
- ailerons- Sipërfaqet e kontrollit të vendosura në skajin e pasmë të krahut dhe devijojnë lart ose poshtë në antifazë. Ato lejojnë avionin të anohet majtas dhe djathtas.
- Njësia e bishtit. Ai përbëhet nga një pjesë vertikale - keel, dhe një pjesë horizontale - stabilizues. Kjo pajisje i siguron avionit stabilitet në mënyrë që të mund të fluturojë drejt dhe në nivel, pa u rrëzuar në qiell, duke ndryshuar rastësisht drejtimin e lëvizjes së tij.
Një timon është montuar në pjesën e pasme të keelës.
- Shasi. Lëreni modelin të ngrihet nga sipërfaqja dhe më pas të ulet mbi të.
Këshillë: Nëse nuk ka pajisje uljeje, modeli duhet nisur nga duart dhe avioni duhet të ulet "në bark".
- Motorri. Krijon lëvizje për modelin, e lejon atë të fitojë lartësinë e dëshiruar dhe më pas të ruajë shpejtësinë e specifikuar.
- Tank. Shërben për karburantin e nevojshëm për funksionimin e motorit.
- Marrësi. Merr sinjalin e transmetuesit, e përforcon atë, e përpunon atë. Dhe pastaj transferohet në makinat drejtuese.
- Makina drejtuese. Shndërroni sinjalin që vjen nga marrësi në lëvizjen e timonëve të modelit përmes shufrave të lidhura.
- Marrësi dhe makina furnizohen me energji nga bateria në bord. Zakonisht këto janë katër elementë "gisht".
Zgjedhja e modelit
Këshillë: Kur zgjidhni të bëni një aeroplan nga pllaka tavani me duart tuaja, është e nevojshme të sigurohet, para së gjithash, besueshmëria e ngritjes dhe uljes, dhe më pas plotësimi i nevojave estetike.
Modeli i avionit duhet të ketë karakteristikat e mëposhtme:
- Jini të qëndrueshëm: qëndroni mirë në ajër pa shumë ndikim pilot.
- Është e lehtë për t'u riparuar, e cila sigurohet nga avionët model nga pllakat e tavanit.
- Forca e mjaftueshme, por pa sakrifikuar cilësitë e fluturimit: përballoni uljet e vështira dhe fluturoni mirë.
Ne e bëjmë vetë
Për punë do t'ju nevojiten mjete dhe materiale:
Bërja e çdo dizajni, duke përfshirë një model avioni, me duart tuaja fillon me zhvillimin e vizatimeve. Për ta bërë këtë, ju mund të përdorni shërbimet e specialistëve ose t'i kopjoni ato nga faqet duke printuar shabllone në një printer ose duke vizatuar në madhësi.
Pas printerit:
- Printimet në formatet e fletëve A4 vendosen në një sipërfaqe të sheshtë me numra serialë. Rezultati duhet të jetë një imazh i elementeve të avionit në madhësi të plotë.
- Të gjitha fletët e nevojshme janë ngjitur së bashku.
- Kur ngjitni fletë pa shkelur dimensionet dhe gjeometrinë e avionit të ardhshëm.
- Linjat e prera shënohen duke lidhur kryqe të veçanta të vizatuara në qoshet që përcaktojnë kufijtë e figurës.
- Vizatimet që rezultojnë të avionëve nga pllakat e tavanit me fragmente strukturore janë të lidhura, ngjitja aplikohet në skajet e paprerë të fletëve dhe të gjitha pjesët janë ngjitur me kujdes së bashku në mënyrë që nyjet e tyre të përputhen saktësisht.
- Kështu janë ngjitur të gjithë elementët e fragmentuar të modelit.
- Modelet e letrës priten me gërshërë.
Prodhimi i boshllëqeve
Nga pllakat e tavanit, sipas shablloneve të përgatitura, priten boshllëqe për montimin e avionit.
Këshillë: Për të parandaluar lëvizjen e fletëve nga pllaka, ato duhet të fiksohen në sipërfaqen e materialit me ngjitës. Pas përfundimit të shënjimit, zamja nuk ka kohë të thahet dhe letra hiqet lehtësisht pa dëmtuar për përdorim të mëtejshëm.
- Për të shënuar një pjesë të thjeshtë, me vija të drejta, mjafton të shponi me gjilpërë të gjitha cepat e saj.
- Hiqni shabllonin dhe duke përdorur një vizore nga pikat ngjitur të shpimit në pllakë, preni materialin me majën e një thike.
- Vizitori zhvendoset në pikat fqinje të radhës, derisa të përfundojë prerja e plotë e pjesës.
- Një pjesë e punës me formë komplekse me anët e rrumbullakosura mund të pritet plotësisht sipas shabllonit.
- Çdo pjesë është e dëshirueshme të shënohet, për të lehtësuar caktimin e saj, sipas vizatimit të montimit.
Montimi i avionit
Para se të vazhdoni me montimin e të gjitha pjesëve, është më mirë të shikoni videon.
Teknologjia e montimit të avionit mund të përshkruhet përafërsisht si më poshtë:
- Ndarjet e dyfishta janë ngjitur së bashku, të përbërë nga disa pjesë, të cilat rrisin forcën e tyre. Për shembull, ndarjet e avionit.
Këshillë: Për punë duhet të përdoret zam titani, çmimi i tij është më i përballueshëm për modelistët fillestarë. Është më i përshtatshëm për të aplikuar zam me një shiringë pa gjilpërë, duke e përdorur atë si një shpërndarës.
- Për të siguruar që skajet e pjesëve të prera të jenë të njëtrajtshme, ato pastrohen me letër zmerile.
- Ana e trupit të avionit vendoset në tavolinë në mënyrë që ana e përparme të jetë jashtë avionit. Të gjitha vrimat e montimit janë prerë mbi të.
- Për këtë pjesë, të njëjtat vrima bëhen në gjysmën e dytë të gypit.
- Ngjitësja aplikohet në anën e ngjitur të boshllëkut të ndarjes së përparme të ndarjes dhe pjesa shtypet në vend. Pas shtrirjes së përbërjes në pjesën e çiftëzimit, pjesët e punës ndahen dhe lihen të thahen pjesërisht ngjitësi, për rreth 30 sekonda. Pjesët përsëri lidhen dhe shtypen me një forcë rreth 10 sekonda.
- Gjatë montimit të avionit, është e nevojshme, nëse është e nevojshme, të rregulloni dimensionet e ndarjes së baterisë, duke kontrolluar vazhdimisht katrorin e pjesëve të bashkuara me një katror ose vizore.
- Kështu që gradualisht të gjitha ndarjet e gypit janë mbledhur.
- Pas instalimit të të gjitha ndarjeve, muri i dytë anësor i gypit është ngjitur.
- Po përfundon hunda e avionit dhe montimi i kornizës nën motor.
- Është instaluar pjesa e sipërme e gypit.
- Boshllëqet e bishtit janë ngjitur së bashku. Në të njëjtën kohë, përforcimi nga shiriti i përforcuar vendoset menjëherë për të rregulluar timonin dhe kruese dhëmbësh për ngurtësi.
- Ngjitja është e shtrënguar me një dërrasë dhe kapëse, të cilat do të sigurojnë ngjitje të njëtrajtshme.
- Bishti është ngjitur në vend.
- Vertikalia e elementeve kontrollohet dhe ruhet rreptësisht.
- Pjesët e ashensorit janë ngjitur së bashku. Në të njëjtën kohë, një hell bambuje dhe shirit ngjitës vendosen brenda për të rregulluar timonin. Për besueshmërinë e ngjitjes së gjysmave të tavanit, shiriti ngjitës mund të shpohet me vrima.
- Elementet ngjeshen me një dërrasë dhe kapëse dhe lihen për rreth një ditë derisa ngjitësi të thahet plotësisht.
- Skajet janë bluar me letër zmerile ose një gur në një kënd prej 45 °, gjë që do t'i lejojë ata të mos qëndrojnë kundër njëri-tjetrit kur rrafshet e modelit janë të anuar.
- Krahu është i montuar, mbi të janë shënuar vija për ngjitjen e ngurtësuesve, brinjëve, spars.
- Një bosht druri ose spar mund të bëhet nga një sundimtar prej druri 50 centimetra i gjatë.
- Hekurudha spar është ngjitur.
- Lidhja në qendër është e përforcuar me dy rrasa të vogla.
- Shiritat e stiroporit janë ngjitur.
- Është vendosur forma e dëshiruar e rrafshit të krahut. Për ta bërë këtë, materiali i nënshtresës ose tavanit mbështillet në një copë tubi.
- Ngjitja aplikohet në të gjithë elementët e çiftëzimit dhe kryhet ngjitja përfundimtare. Krahu në momentin e vendosjes së përbërjes ngjitëse fiksohet në çdo mënyrë të mundshme: ngarkesa, kapëse rrobash, shirit ngjitës.
- Gërmimet e vogla të formuara nga kapëset e rrobave lyhen me letër zmerile.
- Në qendër të krahut, zgavrat janë të mbyllura, futjet janë ngjitur.
- Pas tharjes së ngjitësit, shënohen hekurat. Në këtë rast, është e nevojshme të shikoni gjithashtu nyjen në dritë, në mënyrë që të mos futeni në ndarje.
- Priten nga të dy anët me një prestar, aileron i përfunduar hiqet.
- Zgavrat e hapura mbyllen me shirita pllakash.
- Ajleronët mund të ngjiten menjëherë me shirit të përforcuar ose më vonë, përpara montimit kryesor të modelit të avionit.
- Pjesa e përparme e krahut mund të përforcohet me shirit të përforcuar.
- I gjithë modeli është i mbuluar me shirit ngjitës, i cili shërben për bukurinë dhe më e rëndësishmja, i jep strukturës një forcë më të madhe, e cila do të lejojë që produkti të përballojë rëniet.
- Shiriti ngjitës zbutet me një hekur të ngrohtë, i cili do ta bashkojë atë përgjithmonë në pllakën e tavanit.
- Në trupin e avionit në të cilin është instaluar krahu është bërë një slot.
- Makinat servo janë instaluar në krah. Për ta bërë këtë, elementët aplikohen dhe përshkruhen me një shënues, një vend është prerë.
- Telat tërhiqen me një grep teli të bërë vetë.
- Përkundrazi, brirët janë montuar në hekura dhe lidhen me servo me një tel të ngurtë.
- Dy servo janë instaluar në trupin e avionit, për timonin dhe ashensorin.
Për fiksim, është më mirë të përdorni shirit të dyanshëm, të ngjitur në të gjitha zonat e kontaktit të servo. - Elementet janë instaluar në vend dhe muret mbështetëse janë ngjitur shtesë. Ato vendosen nga një tel i ngurtë i shtytjes deri te timonët.
- Është bërë një kornizë për montimin e motorit.
- Kompensatë e hollë është ngjitur nga ana e montimit të motorit, bulonat do të vidhosen në të për fiksim.
- Korniza për motorin është ngjitur në vend.
- Drejtuesi i motorit është montuar përpara gypit, telat nxirren jashtë përmes dritares së ventilimit dhe lidhen.
Modelimi i makinave, glider motorik, avionë me shkumë. Instalimi i motorit
- Kontrollohet drejtimi i rrotullimit.
- Fairingu vendoset në vend dhe fiksohet me shirit ngjitës.
- Për të forcuar vendin e instalimit të krahut, duhet të fiksohet duke ngjitur kompensatë ose herpes të hollë.
- Marrësi është vendosur dhe të gjitha telat janë montuar nga e gjithë elektronika.
- Pjesa e poshtme e gypit është ngjitur, një çelës për montimin e baterisë është prerë.
- Pesha totale e modelit është afërsisht 450 gram.
- Ju mund të fluturoni mbi një model avioni. Videoja do t'ju tregojë se si ta bëni atë.
Montimi i avionëve nga pllakat e tavanit është opsioni më i lehtë që një entuziast fillestar i aviacionit mund të bëjë nëse dëshiron. Kushti kryesor është të bëni gjithçka me kujdes, duke iu përmbajtur teknologjisë së montimit, por është më mirë të merrni këshillën e një specialisti.
Ja çfarë bëmë (video)
Erë, re, peizazhe natyrore, hiri dhe qetësi. Jo, kjo nuk është ëndrra e çdo hipi (edhe pse... kushedi). Kjo është e njohur për këdo që është i interesuar në sportin e rrëshqitjes. Epo, sport apo jo sport, varet nga ju, por hobi është i madh. Rrëshqitje - çfarë është ajo? Projektimi i modeleve të “aeroplanëve” dhe zbatimi i tyre praktik. Nisja, fluturimi, rregullimi, nisja përsëri dhe kështu me radhë. Në pjesën më të madhe, rrëshqitja është një lojë fëmijësh për xhaxhallarët dhe hallat e rritura. Modelet e kornizës së avionit nuk përsëriten, çdo aeroplan është individual. Prandaj interesi: të ndërtosh diçka të re, të paparë më parë. Në përgjithësi, qendra kryesore rreth së cilës lidhen të gjitha veprimet është aeroplani. Pikërisht në të qëndron filozofia e rrëshqitjes. Dhe si ta bëjmë këtë aeroplan? Një çështje përpjekjesh dhe dëshire.
Zgjedhja e modelit
Një aeroplan i bërë në shtëpi duhet të ketë disa cilësi që mund të vihen re në homologun e tij tregtar. Së pari, avioni, siç është planifikuar, duhet të fluturojë, dhe për një kohë të gjatë. Së dyti, modeli duhet të jetë i fortë në mënyrë që kur të godasë në tokë, të mos shpërthejë në pjesët përbërëse të tij.
Dhe, së treti, askush nuk e ka anuluar ende hirin e fluturimit, sa më "korrekt" të fluturojë avioni, sa më e qetë trajektorja e tij, aq më mirë. Në shikim të parë, është e lehtë. Por jo. Janë këto karakteristika që pilotët e gliderit janë përpjekur të arrijnë prej vitesh nga pasardhësit e tyre, duke përmirësuar dhe përmirësuar modelet e tyre.
Do të ishte mirë të merreshim menjëherë me dizajnin. Si do të jetë glideri? Shtë e vështirë të arrini korrektësinë me duart tuaja, kështu që të paktën duhet t'i përmbaheni disi rregullave të përgjithshme. Mund të jetë e vështirë për fillestarët të bëjnë modele komplekse, kështu që ia vlen të dalësh me diçka të lehtë, por jo më pak elegante sesa opsionet e blera në dyqan. Pra, ekzistojnë dy modele të avionëve që nuk kërkojnë forca dhe kosto speciale. Për shkak të kësaj, ata përshtaten shumë. Aeroplani i parë është shumë i lehtë. Ai bazohet në shembullin e konstruktorit. Kjo kopje do të mblidhet, korrigjohet, lëshohet pikërisht në vendin e "testimit". Avioni i dytë do të jetë i parafabrikuar, i fortë dhe më i qëndrueshëm. Por, siç e dini, prodhimi i tij është punë e vështirë dhe e mundimshme. Jo çdo ndërtues fillestar i avionëve me avionë do të ndërtojë një të tillë me lehtësi.
Vizatimet e gliderit - një hyrje e shkurtër
Për kornizën e parë dhe të dytë të avionit, grupi i burimeve do të jetë pothuajse i njëjtë. Blloqe druri, spango, sigurohuni që të ngjitni (në fakt, nuk rekomandohet të kurseni në të si në sasi ashtu edhe në cilësi), pllaka tavani, një copë kompensatë. Në përgjithësi, mund të filloni.
Dimensionet e kornizës së parë të ajrit
Siç e dini, avioni i parë do të jetë shumë i lehtë. Nyjet e saj do të ngjiten me shirita gome dhe ngjitës.
Prandaj, saktësia këtu nuk duhet të respektohet. Vlen të mbani mend vetëm disa rregulla. Gjatësia e avionit nuk duhet të kalojë një metër, dhe hapja e krahëve - një metër e gjysmë. Pjesa tjetër është për prezantim personal.
Dimensionet e kornizës së dytë të ajrit
Këtu ia vlen të mendoni për cilësinë e prodhimit. Në fund të fundit, detajet e një avioni integral duhet të rregullohen në milimetër. Vizatimet e aeroplanëve duhet të korrespondojnë gjithmonë me modelet e bëra, përndryshe ato nuk do të fluturojnë. Pra, një model kompleks duhet të ketë dimensionet e mëposhtme.
Në gjatësi, avioni do të jetë në gjendje të "rritet" me tetëqind milimetra. Gjerësia e hapjes së krahëve do të jetë një mijë e gjashtëqind milimetra. Kujdes, vlera e re është lartësia. Çfarë përfshin? "Rritja" e trupit dhe stabilizatorit. E gjithë kjo do të dalë njëqind milimetra. Numrat kryesorë dihen, kështu që ia vlen të hyni në punë.
glider DIY - version i thjeshtë
Askush nuk e ka anuluar ende praktikën, prandaj, për të arritur diçka, ia vlen të punosh shumë. Me dizajnin e avionëve, gjithçka është e njëjtë. Por mos harroni se ekziston një mënyrë e thjeshtë: të krijoni një avion që nuk kërkon punë të mundimshme. Konstruktori i avionit - mënyra më e lehtë për të bërë një rrëshqitës të lehtë me duart tuaja. Shume e thjeshte. Së pari, nuk do të jetë i madh, gjë që do të zvogëlojë ndjeshëm kohën e përpunimit.
Aeroplan kompleks
Është e lehtë të bësh një aeroplan për fëmijë me duart e tua. Modelet "të rritura" kërkojnë pak përpjekje dhe më shumë kohë për t'u dizajnuar. Por rezultati ia vlen. Bërja e një avioni të plotë fillon me përgatitjen e krahëve. Ata janë prerë me kujdes dhe saktësi, lëmuar. Forma e krahut mund të jetë shumë e ndryshme. E sheshtë në të rrumbullakët. Aeroplanët kompleksë dallohen nga prania e kundërpeshave. Ato i japin modelit stabilitet. Trupi i kornizës së ajrit mund të jetë blloqe druri të racionalizuara. Pjesa tjetër: krahë, stabilizues, keel - gjithçka është e njëjtë si në versionin e mëparshëm. Me vetëm një ndryshim të vogël: këto pjesë fiksohen me ngjitës. Prandaj, çdo ndryshim pas lëshimit nuk është i mundur. Kjo është arsyeja pse është kaq e rëndësishme të llogaritni gjithçka paraprakisht.
Bërja e një avioni të kontrolluar me radio nga tavani me duart tuaja është shumë e thjeshtë!
Në fakt, për prodhim, ju duhet vetëm të shkarkoni vizatimet e modelit të avionit të vendosura në fund të artikullit, të prisni pjesët dhe t'i ngjitni së bashku!
Vizatimet janë një pamje e përgjithshme dhe një ndarje e figurës së mëposhtme A4.
Si rezultat i prodhimit, ju do të merrni një model të tillë avioni.
Nëse dëshironi, mund ta zmadhoni vizatimin për t'iu përshtatur nevojave tuaja, për shembull, ta zmadhoni atë.
Le të ndalemi në disa momente të prodhimit.
Trupi i avionit është mjaft i thjeshtë për t'u prodhuar - në fakt, një kuti drejtkëndore.
Kompensatë ose një pjesë e vizores prej druri është ngjitur në hundën e modelit të avionit, dhe montimi i motorit është ngjitur në të.
Krahu ka një V të theksuar, zakonisht në një avion model pa hekura nga 3 në 5 gradë.
Profili i KFM5, shihni më shumë rreth profileve të tilla.
Shtresat shtesë të tavanit janë ngjitur aty ku krahu prek gypin. Krahu është i fiksuar me shirita gome; skelat prej bambuje ose pjesë të një vizore druri përdoren si zgjatime për ngjitjen e shiritave.
Servos dhe marrësi vendosen nën krah, bateria vendoset në qendrën e gravitetit (CG) të modelit të avionit, kjo lejon përdorimin e baterive me pesha të ndryshme pa zhvendosur CG.
Servo makineritë 5-9 gram, çdo marrës nga 3 kanale. Motori 2205-2208 me 1800-2600 rpm. Helika 6x3-6x4, mundësisht e palosshme, bateri 2S 350-450 mAh.
- Shkarkoni vizatimet e gliderit mund .
Pak për modelin. Përpara se të bëni diçka më serioze, veçanërisht në modeling, duhet të praktikoni një më të thjeshtë. Le të bëjmë një avion avionësh nga letra dhe kartoni i zakonshëm. Një model i rregulluar siç duhet mund të ngrihet deri në 6 metra në ajër dhe të fluturojë në një distancë deri në 25 metra. Këto karakteristika në rastin tonë varen nga trashësia e kartonit, masa e ngarkesës dhe cilësia e montimit.
Për të bërë këtë model letre të një glideri do t'ju duhet:
- karton (mundësisht jo i hollë);
- zam PVA;
- plastelinë;
- gërshërë;
- laps me vizore.
Fig.1
Gjëja e parë që duhet të filloni të hartoni një model është një vizatim. Figura 1 tregon të gjithë komponentët dhe dimensionet e modelit (vija me pika - vendet e kthesave, vija me pika - boshti i qendrës së gravitetit të modelit). Pasi të keni vizatuar një skicë të modelit të ardhshëm në karton në përputhje me të gjitha madhësitë, duhet të merrni 4 boshllëqe.
- Krahu;
- brinjë ngurtësuese;
- Keel;
- Trupi i avionit.
Oriz. 2. Të gjitha detajet tashmë janë prerë.
Tani është e nevojshme të përkulni skajin e krahut përgjatë vijës me pika (bosh 1) dhe ta lyeni me zam. Më pas, buza e ngjitur dhe e përkulur e krahut duhet të shtypet mirë në mënyrë që të ngjitet.
Faza tjetër është montimi i gypit (bosh 4). Sekuenca e ndërtimit është:
- përkulni stabilizuesin 90 gradë përgjatë vijës me pika (në bishtin e modelit).
- ne lyejmë ngurtësuesin në të dy anët (bosh 2) dhe pjesën e poshtme të keelës (bosh 2), siç tregohet nga çelja në figurën 1.
- vendosim ngurtësuesin dhe keelën në vend dhe shtrëngojmë gypin me kapëse rrobash në mënyrë që të gjitha pjesët të ngjiten mirë.
Fig.3. Rezultati duhet të jetë i tillë.
Faza tjetër është lidhja e krahut dhe gypit. Rendi i ndërtimit është:
- përkulni mbajtësit e krahëve në një kënd prej 90 gradë (përgjatë vijës me pika);
- aplikoni zam në anët e sipërme të mbajtësve të krahëve;
- lidhni krahun dhe gypin, duke i lejuar ato të ngjiten së bashku (Figura 4).
Pasi të jenë ngjitur të gjitha detajet e avionit, mund të vazhdoni në fazën përfundimtare - duke rregulluar qendrën e gravitetit të modelit. Për ta bërë këtë, është e nevojshme të ngjitni peshën në trup, siç tregohet në figurat 5 dhe 6. Më pas, me gishtin tregues dhe gishtin e madh, merrni modelin dhe kontrolloni vendndodhjen e qendrës së gravitetit.
Nëse qendra e gravitetit zhvendoset nga boshti i qendrës së gravitetit në hundën e modelit, ajo do të zbresë si një gur. Nëse qendra e gravitetit zhvendoset në bishtin e modelit, modeli thjesht do të bie në ajër dhe nuk do të fluturojë. Prandaj, pozicioni optimal i qendrës së gravitetit është nën krahun e modelit. Megjithatë, lejohet një zhvendosje e lehtë.
Për të nisur modelin, thjesht duhet ta merrni me gishtin e madh dhe tregues nën krah dhe me një lëvizje të mprehtë të dorës përpara, ta lëshoni modelin në ajër. Siç tregon praktika, pothuajse gjithmonë modeli fluturon përgjatë një trajektoreje normale herën e parë.
Kohët e fundit në dyqanet e lodrave kanë filluar të shfaqen modele të vogla gliderësh të prodhuar nga EPP, me fjalë të tjera, nga pllaka tavani. Sigurisht, një lodër e tillë fluturon bukur, i reziston shumë fluturimeve dhe mund të lëshohet kudo, por çmimet e kafshojnë - 9 dollarë secila. Por ju gjithashtu mund të bëni një model shtëpiak duke shpenzuar jo më shumë se 30 rubla në një aeroplan! Pra, le të fillojmë të skulptojmë lodrën tonë.
Materiale:
*pllaka tavani pa model reliev
*Ngjitës PVA
* hekurudhë pishe 4x4 mm
*butonat
* kapëse rrobash
* kunjat ose gjilpërat
*stilolapsa, markera etj.
*thikë shkrimi
*Lëkurë e vogël në një bar
*plastelinë
Së pari ju duhet të printoni dhe prisni shabllonet për aeroplanin.
Këshillohet që printimi të ngjitet në karton. Më pas lidhni ato në pllakë, rregulloni me butona dhe vizatoni një krah, stabilizues dhe keel.
Pasi të heqim shabllonet dhe t'i presim me një thikë klerike (ose një bisturi mjekësore) me një lejim prej 1-2 mm të pjesës së punës.
Mundohuni të mos prekni linjat e boshllëqeve.
Tani ju duhet të përpunoni boshllëqet. Shënojmë vijat kufitare, marrim një shirit me lëkurë dhe i japim një profil krahut dhe stabilizuesve me lëvizje mbrapa dhe mbrapa.
Ju duhet të përpunoni me siguri, pa probleme, pa kërcitje, përndryshe mund të prishni pjesën. Sigurisht, ju mund të jepni një profil me një hekur të ndezur, por kjo metodë nuk funksionon gjithmonë.
Nëse i keni dhënë detajeve formën e dëshiruar, atëherë mund të filloni ngjitjen. Në asnjë rast mos e kapni zam Moment! Tretësit do ta kthejnë avionin në një rrëmujë, kështu që ju duhet të përdorni zam PVA. Një binar 18-25 cm i gjatë lyhet me ngjitës nga njëra anë dhe nga ana tjetër dhe lihet për 5 minuta në mënyrë që ngjitësi të përthithet në pemë. Në stabilizues dhe krah, mesi shënohet dhe lyhet me zam përgjatë vijës qendrore nga poshtë. Tjetra, ne rregullojmë gjithçka me kapëse rrobash, keeli është ngjitur me kunja në krah gjithashtu përgjatë vijës së mesit.