Pse është ndërtuar ura më e gjatë në formën e shkronjës S, sa kushtoi kalimi më i shtrenjtë, cila nga urat u ndërtua për 124 vjet dhe cila nga urat me thyerje rekord ndodhet në Shën Petersburg? Ju do të mësoni në lidhje me këtë nga rishikimi ynë.

Ura e Golden Gate, SHBA

Cili është "hile"? Ura më e famshme në botë.
Ura mbi ngushticën e Portës së Artë. Lidh San Francisko dhe qarkun jugor Marin, afër Suasalito.
Gjatësia e urës është 2 737 m.
E ndërtuar në vitin 1937

Deri në vitin 1964, ajo ishte ura e pezullimit më e madhe në botë. Golden Gate gjithashtu ka një famë të trishtuar - është ura më e popullarizuar në klubin e vetëvrasjeve. Mesatarisht, vetëvrasja ndodh këtu çdo dy javë. Statistikat u mbajtën deri në vitin 1995, kur numri i vetëvrasjeve në të gjithë historinë e urës kaloi 1,000.

1995 u shënua për urën me një rekord "të zi", këtë vit 45 njerëz u hodhën nga ajo, dhe në 2013 u thye rekordi mujor - 10 vetëvrasje. Ndonjëherë njerëzit mbijetojnë duke rënë në ujë, por ata janë shumë të dëmtuar. I vetmi që ishte në gjendje të notonte vetë në bregdet pas kërcimit "të fundit" ishte një mundës 16-vjeçar i cili vendosi të bënte vetëvrasje në 1985. Pasi doli në breg, ai, sipas dëshmitarëve okularë, tha: "Unë nuk mund të bëj asgjë siç duhet."

Ura e Madhe Transoqeanike mbi Gjirin Hangzhou, Kinë (Chin. In 湾 跨海 大桥)

Cili është "hile"? Ura më e madhe transoqeanike në botë.
Lidh qytetet e Shangait dhe Ningbo.
Gjatësia e urës është 35 673 m.
Ndërtimi zgjati nga 2003 deri në 2007. Hapur në trafik më 1 maj 2008.

Deri në vitin 2011, ishte ura me kabllo më të gjatë në botë. Dizajni zgjati mbi 10 vjet. Kontraktori i ndërtimit dha një garanci 100-vjeçare që struktura të jetë në gjendje të mirë pune. Falë shfaqjes së një rruge të tillë komunikimi, distanca midis Ningbo (provinca Zhejiang) dhe portit më të madh të vendit, Shangait, u zvogëlua me 320 km, gjë që lejoi qytetin e Ningbo të bëhej një port konkurrues në Kinë.

Ndërtimi i urës, kostoja totale e së cilës ishte 1.42 miliardë dollarë amerikanë, u investua jo vetëm nga shteti, por edhe nga bizneset lokale. Në qendër të tragetit, u ndërtua një ishull platformë, ku ka një stacion shërbimi dhe zona pushimi për shoferët. Për sigurinë rrugore, ura bëhet në formën e shkronjës S. Kjo bëhet në mënyrë që shoferi të mos flejë gjatë ngasjes. Gjithashtu në urë janë llambat LED që ndryshojnë vazhdimisht ngjyrën. Ura njihet gjithashtu si një atraksion turistik. Fakti është se një ishull në qendër të urës ofron një pamje të bukur të një mrekullie natyrore - bashkimin e lumit Qiantang në Detin e Kinës Lindore.

Një foto:goldenrecordrevisited.org

Ura Qingdao, Kinë (Ch. 青岛 海湾 大桥)

Cili është "hile"? Ura rrugore më e gjatë nëpër ujë në botë.
Lidh qytetet Qingdao dhe Huangdao.
Gjatësia e urës është 42,500 metra.
Ndërtimi filloi në 2007 dhe përfundoi në 2011.

Mrekullueshëm, ndërtimi i kësaj ure kursen shoferët vetëm 30 minuta. Fizibiliteti i ndërtimit të kësaj mrekullie inxhinierike është ende i diskutueshëm. Sipas llogaritjeve, ura është e aftë të përballojë një tërmet me tetë pika, si dhe një përplasje me një anije me një zhvendosje deri në 300,000 tonë.

Ura Akashi Kaikyo (ose Ura e Nënës së Perlave), Japoni (Japoneze 明石 海峡 大橋)

Cili është "hile"? Ura e pezullimit më të gjatë në botë.
Lidh qytetet Kobe (ishulli Honshu) dhe Awaji (ishulli Awaji).
Gjatësia 3.911 metra.
Ndërtimi u krye nga 1988 në 1998.

Gjatë ndërtimit të urës, në 1995, ndodhi një tërmet me një madhësi prej 7.3 në shkallën Rihter. Në atë kohë, dy shtylla ishin ngritur tashmë. Të dy mbijetuan, por njëri lëvizi 1 metër anash. Kjo urë është e shënuar në Librin e Rekordeve Guinness dy herë: si ura më e gjatë e varur dhe si ura më e lartë (lartësia e shtyllës 298 m), por më vonë titulli i urës më të lartë shkoi në SHBA. Nëse të gjitha fijet e çelikut të Urës Akashi-Kaikyo janë të shtrirë në gjatësi, ato mund të lidhin globin më shumë se shtatë herë. Ura është pjesë e një prej tre autostradave që lidhin ishujt Honshu dhe Shikoku.

Ura Seto-Akashi-Kodima, Japoni (Japoneze 瀬 戸 大橋)

Cili është "hile"?Ura më e shtrenjtë në botë.
Ai lidh qytetet e Kurashiki (ishulli Honshu) dhe Sakaide (ishulli Shikoku).
Gjatësia e mbikalimit të tërë është rreth 13 km.
Ndërtimi zgjati nga 1978 deri në 1988.

Kostoja e ndërtimit të kësaj mbikalimi përtej Detit Inland të Japonisë, e përbërë nga 6 ura dhe 5 viadukte, ishte 8.7 miliardë dollarë. Përpjekja e parë për të lidhur ishullin Shikoku me pjesën tjetër të Japonisë përfundoi në tragjedi. Një vendkalim trageteve u ndërtua, por në 1955, një traget në mjegull goditi brigjet e ishullit Takamatsu dhe vrau më shumë se 170 njerëz. Në vitin 1959, ideja e ndërtimit të një ure u shfaq dhe kërkimi vazhdoi deri në 1970. Në vitin 1973, ndodhi një "krizë nafte" dhe projekti ishte i ngrirë. Zbatimi i tij filloi vetëm në 1978, më shumë se 50,000 njerëz morën pjesë në ndërtim.

Viaduct Millau, Francë (fr. Le Viaduc de Millau)

Cili është "hile"? Ura rrugore më e lartë në botë.
Ajo përshkon luginën Tarn midis qyteteve Millau dhe Cressel.
Gjatësia totale është 2,460 metra.
Ndërtimi u zhvillua në 2001-2004.

Shtrati i rrugës është 270 metra mbi tokë. Ekziston një urë në Shtetet e Bashkuara ku pista është e lartë 321 metra, por kjo urë është për këmbësorët. Viadukti Miillau ka shtyllën më të lartë - 244.96 metra, si dhe shtyllën më të lartë në botë - 341 metra (17 metra më e lartë se Kulla Eiffel). Viadukti është lidhja e fundit në A75, e cila lidh Parisin dhe Beziers.

Ura e Kaltër, Rusi

Cili është "hile"? Ura më e gjerë në botë.
Ai lidh sheshin Isaakievskaya me Antonenko Lane dhe Voznesensky Prospect.
Gjatësia 35 metra.
E ndërtuar në vitin 1737 (prej druri), rindërtimi u krye në 1818 (gize). Më në fund u rindërtua në 1842.

Ura e Kaltër është pjesë e Sheshit të Shën Isakut dhe është e gjerë 97.3 metra. Quhet ndryshe edhe "ura katrore". Në 1737, mjeshtri G. van Boles ndërtoi një urë druri mbi lumin Moika; në mes të shekullit të 18-të, shtyllat e strukturës u bënë gurë. Interestingshtë interesante që edhe duke marrë parasysh shumë rindërtime, ura na ka ardhur pothuajse në formën e saj origjinale, megjithëse disa historianë lokalë pretendojnë se ngjyra e grilave të saj ishte më e ndritshme.

Ura Lupu (Kinezisht: 盧 浦 大橋)

Cili është "hile"? Ura më e gjatë e harkut prej çeliku në botë.
Lidh dy rrethe të Shangait - Pudong dhe Luwan.
Gjatësia 3.900 metra.
Ndërtimi u krye nga 2000 deri në 2003.

Deri në vitin 2004, ajo konsiderohej si ura me hapësirën më të gjatë - 550 m. Por në vitin 2004, Ura Chaotianmen u hap, hapësira e së cilës ishte 552 metra, kështu që titulli i Lupu filloi të tingëllojë ndryshe. Në majë të urës, ekziston një kuvertë vëzhgimi, e cila mund të arrihet nga qendra e urës me ashensor, dhe pastaj në këmbë, duke kapërcyer 367 shkallë.

Ura e Konfederatës, Kanada (Ura e Konfederatës Angleze; Pont de la Konfederata Franceze)

Cili është "hile"?Ura më e gjatë në botë, e ndërtuar mbi ujë të mbuluar me akull.
Lidh ishullin Prince Edward dhe New Brunswick në Kanadanë kontinentale.
Gjatësia 12,900 m.
Ndërtimi filloi në 1993 dhe përfundoi në 1997.

DIZAJNET M B T MIR T ENGJINERS T ALL GJITHA KOHS

Çuditërisht, qyteti me numrin më të madh të urave në Evropë nuk është aspak Venecia, siç mendojnë shumë, por Hamburg. Ky qytet ka më shumë se 2,300 ura, që është gati 6 herë më shumë se në Shën Petersburg ...

Sidoqoftë, nuk është çështja aq e numrit të urave, sa e veçantisë së strukturave më të pazakonta. Nëse e mendoni, secili prej projekteve të tilla mbresëlënëse, duke përfshirë edhe ato më të fundit, është në gjendje të glorifikojë një vend absolutisht të panjohur dhe, në të njëjtën kohë, të bëhet pikë referimi arkitektonike më e paharrueshme e qyteteve dhe Gjeoparkëve me një histori të gjatë ...

URA VINOGRADOVSKY (1985). KRASNOYARSK. RUSIA

Vinogradovsky urë - këmbësorja nëpër kanalin Yenisei në Krasnoyarsk, një vend i preferuar për shëtitje për banorët e qytetit dhe një simbol turistik i qytetit. Kjo urë është e gjatë 550 m dhe e gjerë 10 m.

Fillimisht, ura u emërua pas themeluesit të Krasnoyarsk, Andrey Dubensky. Sidoqoftë, pas një kohe, me urdhër të administratës së qytetit, projekti unik u emërua pas ndërtuesit arkitekt Sergei Nikolayevich Vinogradov, kreu i ekuipazhit të ndërtimit të urës nr. 7, i cili ndërtoi këtë urë.

Falë Urës Vinogradovsky, ishulli i pabanuar ish Tatyshev është bërë një nga vendet më të njohura në Krasnoyarsk. Ura me kabllo me dy shtylla duket tepër e lehtë dhe e hijshme, megjithatë, llogaritjet e sakta matematikore bëjnë të mundur të jesh i sigurt për besueshmërinë e lartë të strukturave të saj, pavarësisht nga mungesa e peshës së tyre të jashtme.

BEIPANJIANG (2016). PROVINCAT Zhejiang dhe Junan, Kinë

Beipanjiang A është ura e re më e lartë me qëndrim kabllor në planet, e përfunduar në Kinë në 2016 për tre vjet. Ura ndodhet në Luginën Beipanjiang në jugperëndim të vendit. Struktura e re u bë pjesë e autostradës që lidh provincat Zhejiang dhe Yunnan. Ura kalon mbi lumin Nichzhu në një lartësi prej 565 m, e cila është 25 m më e lartë se kulla Ostankino. Gjatësia e urës është 1,341 m.

Siç vërejnë ndërtuesit, gabimi maksimal në bashkimin e dy gjysmave të urës, të lidhur ditën tjetër, është vetëm 5 mm!

Më shumë se 150 milion dollarë u shpenzuan për ndërtimin e strukturës.

Më parë, ura 495 m e lartë përtej lumit Syduhe konsiderohej si më e larta në botë.

URA ERESUN (1999 - 2000). KOPENHAGEN, MALMË. Danimarkë, Suedi

Projektim unik i hekurudhës rrugore Øresundsbron (një kompromis midis Danishtes Øresundsbroen dhe suedisht Öresundsbron ) lidh Danimarkën (Kopenhagën) dhe Suedinë (Malmë)përtej ngushticës Øresund. Isshtë tuneli urë më i gjatë i kombinuar në Evropë. E vetmja lidhje midis Evropës kontinentale dhe Skandinavisë.

Gjatësia e urës është 7845 m. Dy palë shtylla mbajtëse 204 metra të lira lejojnë lundrimin në rreshtimin e hapësirës kryesore, 490 m të gjatë, 57 m të lartë. Sidoqoftë, shumica e anijeve kalojnë lirshëm përmes ngushticës mbi tunel.

Arkitekti i projektit - George Rothne, dizajni strukturor - Ove Arup & Partners.

URA E PIKTURS (2007). MOSKW RUSIA

Ura Zhivopisny në Serebryany Bor - përtej lumit Moskva në perëndim të kryeqytetit rus. Hapja e urës u bë më 27 dhjetor 2007.

Konkursi për projektin më të mirë të kësaj ure, e cila supozohej të lidhte tre brigjet e lumit Moskva në të njëjtën kohë, u shpall në fillim të viteve 2000. Në fund, ideja e arkitektëve Omsk nga NPO MOSTOVIK LLC fitoi, të cilët propozuan një strukturë me kabllo me një hark të pazakontë të bërë nga elementë tubash.

Gjatësia e urës Zhivopisny është 1.5 km, gjerësia është 40 m, lartësia e harkut është 105 m. Gjatësia e hapësirës kryesore është më shumë se 400 metra, e cila siguron kalueshmëri të rehatshme të anijeve të lumenjve. "Ngjarja" kryesore e urës Zhivopisny është një kuvertë unike vëzhgimi dhe një restorant në formën e një "disku fluturues" eliptik, sikur të jetë i ngrirë mbi ujë në një lartësi prej 100 metrash ...

URA HARBOR (1932). Sidnei AUSTRALIA

Ura e Portit Bridgeshtë ura më e madhe në Sidnei dhe një nga urat më të mëdha të harkut të çelikut në botë. Njerëzit e Sidneit me shaka e quajnë këtë urë "Varëse" për shkak të formës së saj të jashtëzakonshme. Ura u hap më 19 mars 1932. Gjatësia e harkut të urës është 503 m. Gjatësia totale e urës është 1 149 m. Gjerësia e urës është 49 m.

Ura e Portit lidh qendrën e qytetit (South Shore) me qendrën e qytetit (North Shore) dhe përshkon Gjirin Port Jackson.

Një nga kullat e urës strehon Muzeun e Vëzhgimit Pylon dhe Kuvertën e Vëzhgimit, i cili ofron pamje të mrekullueshme të portit dhe qendrës së qytetit. Për të ngjitur harkun anësor të urës në majë të saj, ju nevojiten vetëm këpucë me thembra gome dhe një kostum të veçantë me sigurim, i cili lëshohet në vend, instruktori do të ndihmojë për të përballuar gjithçka tjetër.

URA HEKURUDHAVE PRORMES KAMU (1899, 1998). Permian. Rusia

Ura hekurudhore Kamsky është një nga strukturat më të mëdha inxhinierike në Rusi në fillim të shekullit të 20-të. Projekti i superstrukturës i zhvilluar nga inxhinier E.N. Adadurov, u miratua nga Zyra për ndërtimin e hekurudhës Siberiane më 30 Prill 1896. Ndërtimi filloi në 1897. Hapja e madhe u bë 27 janar 1899 në Perm.

Në vitin 1919, trungu i dytë i urës në bregun e majtë u shkatërrua nga trupat tërheqëse të Kolchak. Sidoqoftë, së shpejti në Uzinën Metalurgjike Chusovsky, u bënë struktura të reja për fermën e shkatërruar dhe më 18 shkurt 1920, trafiku në Urën Kamsky u rivendos. Deri në kohën tonë ura ka arriturnë një formë të rindërtuar. Në vitin 1953, ura u zgjerua duke çmontuar prerëset e akullit dhe duke ngritur mbështetëse në themelin ekzistues të kazanit. Në rindërtim, jo \u200b\u200bvetëm fabrikat ruse, por edhe gjermane dhe hungareze u përfshinë (në kurriz të dëmshpërblimeve).Në vitin 1988, shtrirjet u zëvendësuan me të reja të dizenjuara nga Instituti i Giprotransputit në Moskë dhe dega e Chelyabinsk e Giprostroymost.Për sa i përket gjatësisë së saj (840 m), ura hekurudhore Kamsky është më e madhja në Urale. Më shumë se dyqind pasagjerë dhe pasagjerë mallrash kalojnë nëpër të çdo ditë. trenat në të dy drejtimet.

SKYBRIDGE / QIJEURË / (2014). SOCHI. RUSIA

Skybridge - Urë pezullimi 440 metra në grykën Akhshtyrsky të rrethit Adler të Soçit. Një atraksion i mrekullueshëm i ri i parkut ekstrem të dëfrimit SKYPARK AJ HACKETT SOCHI në kryeqytetin olimpik të detit të Rusisë.

Skybridge mund të jetë në Librin e Rekordeve Guinness si ura më e gjatë e pezullimit në botë. Një teleferik 700 metra të çon në të. Struktura qëndron në një lartësi prej 218 m, duke arritur 290 m mbi disa pjesë të grykës, e cila është veçanërisht mbresëlënëse pasi ura është bërë me rrjetë polimeri dhe duket transparente.

Ura është e gjerë vetëm 70 centimetra. Zelanda e Re A.J. Hackett projektoi pikën e re në Soçi. Ura ofron një pamje mbresëlënëse të lumit Mzymta. Ura ka platforma për tifozët e kërcimit me banda (duke kërcyer nga një lartësi në një zipline). Ura është e aftë të përballojë një tërmet me madhësi 9 ballë.

URA Xhami (2015). GJEOPARK në malet JUNTAISHANE. KINA

Bridgeshtë ura e gjatë prej xhami në botë. Ndodhet në Gjeoparkun Hunan në Malet Yuntaishan në një lartësi prej 180 m dhe konsiderohet si një nga më të tmerrshmit në planet.

Ura u ridizenjua plotësisht në 2015. Struktura e mëparshme, e cila lidh majat e malit Stone Buddha, ishte bërë prej druri dhe është përkeqësuar me kalimin e kohës. Sidoqoftë, 11 inxhinierë të patrembur, të cilët punuan 12 orë në ditë, arritën ta shndërruan atë në një "tërheqje" unike prej xhami prej 300 metrash, duke krijuar iluzionin e të ecurit nëpër ajër në një lartësi të madhe.

Jo të gjithë guxojnë të ecin përgjatë urës së Qelqit. Baza e urës është bërë prej qelqi me dy shtresa të trasha 24 mm, e cila është 25 herë më e fortë se xhamat e zakonshëm të dritares. Ndërtuesit pretendojnë se ura është në gjendje të përballojë një ngarkesë prej 800 kilogramë për metër katror.

Pse u hap ura?

Sidoqoftë, posa u hap, ura super e fortë prej xhami u ça papritur kur një nga turistët lëshoi \u200b\u200bnjë termos metalik me ujë mbi të. Dëshmitarët okularë thonë se ata ishin të frikësuar nga një tingull i fortë dhe ndjenin dridhje. Shpërtheu paniku, njerëzit bërtisnin dhe u përpoqën të shpëtonin nga ura, duke rrezikuar të kalonin njëri-tjetrin - një fjalë në një lloj filmi më të mirë. Për fat të mirë, gjërat nuk shkuan më tej sesa çarjet, dhe askush nuk u lëndua. Rënia e termosit dëmtoi vetëm një shtresë qelqi nga tre. Ekspertët besojnë se faji i arkitektëve nuk është këtu. Gjithçka ka të bëjë me veçoritë e qelqit - si një material. Siç e dini nga ligjet e fizikës, edhe xhami i papërshkueshëm nga plumbi mund të plasaritet nëse goditet në një pikë të caktuar. Me sa duket, termos goditi pikërisht një pikë të tillë. Sidoqoftë, duke pasur parasysh praninë e disa shtresave të xhamit, secila prej të cilave ka "pikat e veta të rrezikut", probabiliteti i prishjes së urës plotësisht, edhe për shkak të ndikimit më të fortë, është praktikisht zero.

URA EKOLOGJIKE (2015) Provinca HUBEI. KINA

Ndërtuar në provincën Hubei ura e parë ekologjike në botë me ujë të ulët mbi një lumë. Ajo që vihet re është se ura katër kilometra nuk kalon përtej lumit, por direkt përgjatë shtratit të lumit, gjë që bëri të mundur mos prerjen e pemëve gjatë ndërtimit të saj. Ura është pjesë e autostradës 10.5 km. Ai ndjek kthesat e lumit saktësisht dhe lidh zonën malore me autostradën qendrore. Kjo urë u bë një atraksion turistik sapo u hap. Dhe tashmë shumë udhëtarë janë nisur të ngasin përgjatë autostradës së re ekologjike.

URA AKASHI-KAIKE (1998). Ishujt HONSU DHE AVAZI. JAPONI

Ura Akashi-Kaike - një nga veprat kryesore të artit inxhinierik në Japoni. Ura e pezullimit më të gjatë në botë, duke arritur gati katër kilometra. Gjatësia e kabllove prej çeliku të shtrirë përgjatë urës është gjithsej 300 mijë kilometra. Kaq mjafton për ta mbështjellë Tokën 7.5 herë! Ura kalon në ngushticën e Akashi dhe lidh qytetin Kobe në ishullin Honshu me qytetin Awaji në ishullin Awaji. Isshtë pjesë e një prej tre autostradave që lidhin Honshu dhe Shikoku.

Para ndërtimit të urës nëpër ngushticën e Akashi, kishte tragete, e cila ishte shumë e rrezikshme për shkak të stuhive të forta. Në fakt, ndërtimi i urës filloi në 1988 dhe hapja u bë më 5 Prill 1998. Fillimisht, dy themele shtyllash betoni u ndërtuan në fund të ngushticës së Akashi. Për ta bërë këtë, dy forma të rrumbullakëta të mëdha për derdhjen e betonit u vendosën në breg, pastaj u përmbytën. Vështirësia ishte që t'i përmbytnin me saktësi të madhe, por ndërtuesit e urës e përballuan këtë pavarësisht rrymës së fortë në ngushticën e Akashi. Për ndërtimin e kësaj ure, u zhvillua një beton i veçantë që nuk tretet në ujë kur derdhet. Faza tjetër në ndërtimin e urës ishte tërheqja e kabllove, e cila u krye duke përdorur një helikopter. Në 1995, kur të dy kabllot u shtrinë dhe instalimi i shtratit të rrugës mund të fillonte, ndodhi një tërmet masiv 7.3. Dhe për shkak të ndryshimit në relievin e pjesës së poshtme të ngushticës, një nga shtyllat lëvizi 1 m anash, duke prishur kështu të gjitha llogaritjet. Sidoqoftë, inxhinierët gjetën një zgjidhje dhe puna e ndërtimit u vonua vetëm për një muaj. Për shkak të kostos së lartë të udhëtimit (20 dollarë), pak pronarë makinash përdorin urën, duke preferuar të kalojnë ngushticën me autobus ose, si më parë, me traget.

URA E SUSPENSIONIT. NEPAL

Nepali ka një urë pezullimi, e cila nuk u krijua për të dekoruar peizazhin ose për të tërhequr turistë, por për lehtësinë e banorëve vendas. Kjo urë do të shtrihet mbi grykë, dhe çdo ditë qindra njerëz dhe bagëti kalojnë atë në rrezikun e tyre dhe rrezikojnë në mungesë të ndonjë alternative. Struktura e urës është shumë e lëvizshme dhe jo e fortë, kështu që ecja në të është shumë e frikshme.

"URA MONKEY". Parku i tatuazheve. MBRETËRIA E BASHKUAR

Një urë praktikisht pa peshë qëndron mbi një pellg të pezulluar nga tre tullumbace të mëdha të bardha në Tutton Park, Angli. Përbërja quhet "Ura e Majmunit". Autori i urës është artisti francez Olivier Grossetete. Fatkeqësisht, njerëzit nuk mund të vrapojnë përgjatë një vendkalimi të tillë, ky është vetëm një instalim arti përrallor.

VIADUK VIADUK MIJO / MILLFU. FRANC

Ura futuriste mbi re Viadukt Millfue vendosur në Francë. Në kohën e ndërtimit, Viaduct Millau ishte ura më e lartë e transportit në botë. Lartësia e një prej shtyllave të saj arrin 341 m, d.m.th. është më e gjatë se Kulla Eifel dhe vetëm 40 metra poshtë Empire State Building në Nju Jork. Gjatësia totale e urës është 2,460 m. Duke ecur nëpër këtë mrekulli arkitektonike, duket sikur po ngriheni.

URA BANPO "RAINBOW FOUNTAIN" URA (2009). Seul. KOREA

Ura e shatërvanit është e shënuar në Librin e Rekordeve Guinness si ura me shatërvanin më të gjatë në botë (gjatësia - 1140 m). Ura lidh dy brigjet e lumit Hanshui në qytetin e Seulit të Koresë së Jugut dhe u bë vetëm një burim në 2009. Avionët e ujit lëvizin në muzikë, të ndriçuar nga LED me shumë ngjyra, duke performuar një vallëzim të bukur.

STORSEISUNDET BRU (1989).
Provinca MËRE-OG-ROMSDAL. NORVEGJI

Storseisundet bru - një nga shtatë urat e "Rrugës Atlantike" unike në Norvegji, që lidh tokën kontinentale dhe ishullin Averei në provincën Møre og Romsdal. Ura Storsezandet është ndërtuar në mënyrë të tillë që në momentin e afrimit të krijon iluzionin e një trampoline nga e cila mund të largoheni me makinën. Vendasit e quajnë këtë urë "Të dehur" sepse forma e saj ndryshon vazhdimisht në varësi të këndit të shikimit.

URA E VARUR KIKKI (1991). Prefektura MIE. JAPONI

Ura unike e pezullimit në formë Kikki në Klubin e Golfit Aoyama Kogen në Prefekturën Mie u projektua në 1991. Ura është e gjatë 12 metra. Kjo urë u siguron anëtarëve të klubit kalim falas nga shtëpia e klubit në fushën e golfit. Unike e projektimit qëndron në faktin se ura është projektuar pa një mbështetje të vetme dhe mund të paloset dhe zhbllokohet. Ura drejtohet nga pompat hidraulike në kangjella. Nga pikëpamja arkitektonike, Ura Kikki është tepër e bukur, kangjellat e saj janë bërë prej druri të çmuar dhe të zbukuruar me gdhendje shumë të imëta në stilin kombëtar.

MOST-AQUEDUKWASSERSTRAßENKREUZ MAGDEBURG (2003). BERLIN GJERMANI

Wasserstraßenkreuz Magdeburg - ura më e madhe e ujit në Gjermani, që lidh portin e brendshëm të Berlinit me portet në Rhein. Gjatësia e urës është 918 m. Ura ndodhet 10 km në veri të qendrës së Magdeburgut. Në bregun e djathtë të Elbës pranë urës është qyteti Hohenwart.

Për herë të parë, ideja e ndërtimit të një ure të tillë u shpreh në vitin 1919, dhe deri në vitin 1938 ashensori i anijes Rotensee dhe mbështetëset e urës ishin gati. Gjatë Luftërave të Parë dhe të Dytë Botërore, ndërtimi u shty. Gjithashtu, pas ndarjes së Gjermanisë në FRG dhe RDGJ, ndërtimi u shty për një kohë të pacaktuar nga qeveria e RDGJ. Me bashkimin e Gjermanisë, ndërtimi i urës përsëri u bë një përparësi. Ndërtimi filloi në 1997 dhe përfundoi gjashtë vjet më vonë. Në total, 0,5 miliardë euro u shpenzuan për projektin. Para ndërtimit të urës, anijet u detyruan të bënin një shmangie prej dymbëdhjetë kilometrash përmes bllokimit Rottensee përgjatë Elbës dhe përmes bravës Nigripp.

BRIDGE PYTHON / PYTHONBRUG (2001). AMSTERDAM. HOLAND

Pythonbrug - një urë gjarpri në Amsterdam, që lidh gadishullin Sporenburg me ishullin Borneo. Kjo është një nga urat më të çuditshme në botë. Wasshtë ndërtuar në vitin 2001. West 8 ishte përgjegjës për hartimin dhe ndërtimin e këtij posti.

RESTAURANT URA AYOLA (2003). GRATS. AUSTRIA

Në vitin 2003, arkitekti me bazë në New York, Vito Acconci krijoi Urën e Ishullit Iola, e cila shtrihet në lumin Mur në Graz. Pjesa ishullore e urës është një restorant i vogël në mes të lumit me një brendshme interesante dhe një kuvertë vëzhgimi.

BRIDGE PONTE VECCHO (1345). FLORENCA. ITALI

Ponte Vecchio - ura më e vjetër në Firence dhe e vetmja që ka ruajtur pamjen e saj origjinale. Ura është ndërtuar në vitin 1345. Një tipar dallues i Ponte Vecchio janë shtëpitë që shtrydhen në të dy anët e tij. Në qendër të urës, një numër ndërtesash ndërpriten nga një zonë e hapur nga e cila mund të admironi lumin dhe urat e tjera të qytetit.

URA GORGE ROYAL (1929).Kanion i Madh i lumit ARKANZAS. SHBA

Urë 366 metra Gryka mbretëroreProjektuar nga George Cole dhe Frank Stahl në Grand Canyon të lumit Arkansas, u bë frymëzimi për Jurassic Park. Ky kanion u bë veçanërisht i famshëm në mes të shekullit të 19-të. Në atë kohë, argjendi vendas u gjet atje, por depozita u shterua shpejt. Por arkeologët gjetën mbetjet e dinosaurëve në këto vende, dhe Canyon City menjëherë u bë një qytet i njohur turistik, veçanërisht për të cilin u ndërtua një urë unike pezull me një bordurë. E vërtetë, në vitet 1960, Gryka Mbretërore u bë e njohur si "ura vetëvrasëse", ku vinin posaçërisht ata që dëshironin të merrnin jetën e tyre. Për fat të mirë, në fillim të shekullit XXI. ata u zëvendësuan nga turistë që dëshironin të bënin kërcime ekstreme nga ura legjendare.

URA E Mijëvjeçarit GATESHEAD (2001). GATESHEAD, NEWCASTLE. MBRETËRIA E BASHKUAR

E ndërtuar nga arkitektët Chris Wilkinson dhe Jim Eyre për të festuar mijëvjeçarin e ri, Ura Lëkundëse 126 metra mbi Lumin Tyne midis Gateshead dhe Newcastle është një strukturë unike për ngritjen dhe kthimin. Në zemër të këtij projekti janë dy harqe të lidhur me kabllo, njëri prej të cilëve shërben si një shteg këmbësorësh i aftë të kalojë enë të vogla poshtë saj; dhe tjetra ngrihet mbi ujë me rreth 50 m. Kur një anije e gjatë i afrohet urës, ura kryen një piruetë - i ashtuquajturi "sy që shkel syrin", kur gjashtë fole hidraulike rrotullojnë të dy harqet 40 gradë rreth boshtit që lidh skajet e tyre dhe pikat e tyre të sipërme shfaqen në një lartësi prej rreth 25 m mbi ujë. Kështu, ura "shkel syrin" rreth 2000 herë në vit, dhe çdo herë që shumë njerëz mblidhen për ta parë atë. Ura me peshë më shumë se 800 ton është e aftë të përballojë një përplasje me një anije me një zhvendosje deri në 4000 ton, duke lundruar me një shpejtësi deri në 4 nyje. Ura e Mijëvjeçarit Gateshead ka fituar mbi 30 çmime inxhinierike, arkitekturore dhe dizajni. Në vitin 2007, Mint Mbretëror e paraqiti atë në anën e pasme të monedhës një kile.

HEAVENLY BRIDGE / LANGKAWI SKY BRIDGE (2004). Ishulli LANGKAWI. MALAYSIA

Arkitektët: Peter Wyss, Höltschi & Schurter Dipl. Ing. ETH / SIA AG.

"Ura e Sky" e lakuar në mënyrë misterioze me të vërtetë duket se po kalon mbi një humnerë në një lartësi prej 700 m mbi nivelin e detit. Ura Sky Langkawi ndodhet pranë majës së malit Mat Chichang në ishullin turistik Langkawi. Dikur ishin fshehur piratët e Detit Andaman, dhe tani ai është një Gjeopark i UNESCO-s. Gjatësia e urës është 125 m. Ajo mbështetet vetëm në një kolonë dhe kabllo të fiksuar në shkëmbinj. Teleferiku në dy hapa me një ndalesë të ndërmjetme i çon turistët në urën e vëzhgimit në një lartësi prej 712 m, nga ku hapet një pamje e grykave, detit dhe ishujve afër Tailandës. Në vitin 2005, ura iu dha Çmimi i Konkurrencës Ndërkombëtare Footbridge.

URA MOST-TRANSFORMUES / ROLLING (2005). PADDINGTON. MBRETËRIA E BASHKUAR

Ura unike tetëkëndëshe transformuese e Paddington shpaloset fjalë për fjalë në mesditë çdo të Premte pasdite, duke u kthyer në një shteg 12 metra mbi një kanal anije ngjitur me kanalin midis Londrës dhe Birmingham.

Skulptori anglez Thomas Heatherwick, i cili krijoi këtë mrekulli së bashku me Anthony Hunt dhe Packman Lucas, spiunoi parimin e kësaj "skulpture kinetike të segmentuar" nga ... një vemje kopshti. Parapet metalik i palosshëm i urës përmban pistona hidraulikë që vendosin dhe palosin në mënyrë sinkronike urën, e cila fitoi çmimin prestigjioz britanik Struktura të Çelikut në 2005.

HENDERSON WAVES (2008). SINGAPORE

Kjo urë këmbësore prej 36 metrash është më e larta në Singapor. Ajo lidh Parkun e Malit Faber dhe Parkun Hill të Telok Blanga.

Gjatësia e urës është 274m. Dizajni i urës është mjaft i pazakontë. Shtatë fryrje çeliku me shirita sipër dhe poshtë kuvertës së urës formojnë një sistem të gropave anësore që përmbajnë zona të uljes me stola dhe tavolina. Dekori i brendshëm i urës është bërë nga druri i verdhë balau, ai i jashtëm është bërë nga struktura metalike me pllaka ribbed, në të cilat janë fshehur pajisjet e ndriçimit për ndriçimin e bukur të natës.

GESHER HA-MEITARIM (2008).ISRAEL

Ura 360 metra në kryqëzimin e Bulevardit Herzl dhe Rrugës Jaffa në Jeruzalem është dy herë jubile: ajo u krijua për 60 vjetorin e Shtetit të Izraelit dhe është ura e dyzetë në punën e arkitektit Spanjoll Santiago Calatrava. Ashtu siç është konceptuar nga arkitekti, ura për linjën e tramvajit me shpejtësi të lartë me vendkalime për këmbësorë, e varur në 66 kabllo, e mbledhur në një strukturë të vetme parabolike në një shtyllë të lartë 119 m, simbolizon harpën e mbretit David. Dy vitet e para pas hapjes, para nisjes së linjës së tramvajit, ura ishte ekskluzivisht për këmbësorë, në kundërshtim me parashikimet dhe kundërshtimet, ajo u bë një nga atraksionet arkitektonike të qytetit antik. Ura e re papritmas u gjend në qendër të një skandali politik. Ajo është e vendosur në kufirin e Jeruzalemit Lindor, i cili u kap nga Izraeli gjatë Luftës Gjashtë Ditore dhe ende konsiderohet ligjërisht Territori i Pushtuar Palestinez. PLO pa ndërhyrje e kundërshtoi fuqimisht ndërtimin dhe kërcënoi të padiste qeverinë izraelite.

PONT GUSTAVE-FLAUBERT (2008). ROUENFRANC

Pont gustave-flaubert është e vendosur në Rouen dhe konsiderohet si ura e tërheqjes më e lartë në Evropë (lartësia totale 91 m, lartësia e ngritjes 55 m). Gjatësia e saj është 670 m. Ura është projektuar nga Emeric Zublin, Michel Virlojot dhe François Gillard në një mënyrë të tillë që jo vetëm anijet e lundrimit, por edhe anijet me vela që marrin pjesë në paradën me vela të Rouen Armada mund të kalojnë nën të. Nga rruga, hapja e saj u bë para "Armadës" së ardhshme. Ura mban emrin e shkrimtarit francez të lindur në Rouen, Gustave Flaubert, dhe mekanizmi i ngritjes së saj lëshohet 30-40 herë në vit. Secila rrugë ka pjesën e vet të ngritjes. Në të njëjtën kohë, hapja midis platformave të urës, e cila tejkalon lumin në një lartësi prej 7 m, pjesërisht ruan rrjedhën e dritës së diellit në ujin nën urë, e cila mbështet ekosistemin natyror të lumit.

URA E PAQES (2010). TBILISI. GJERGJIA

Ura e Paqes për këmbësorët 156 metra mbi Lumin Kura, që lidh Tbilisi e Vjetër me mikro-rrethe të reja, është një nga ndërtesat më të njohura në kryeqytetin gjeorgjian.

Ura e Paqes në Tbilisi. Foto: soloway.org.ua

Ura me një kulm të paneleve të xhamit në frymën e Norman Foster u hartua nga arkitekti italian Michele de Lucchi në bashkëpunim me stilistin francez të ndriçimit Philippe Martino.

Një sistem interesant ndriçimi është ndërtuar në ndërtimin e Urës së Paqes: në mbrëmje dhe natën, çdo orë, 30,000 llamba transmetojnë një mesazh në kodin Morse, i dukshëm në të dy parapetet e urës. Ky mesazh është i përbërë nga emrat e elementeve të tabelës periodike që përbëjnë trupin e njeriut. Sipas arkitektit, "ky mesazh është një himn për jetën dhe paqen midis njerëzve dhe kombeve". Për Tbilisi, kjo urë luajti të njëjtin rol si Kulla Eiffel për Parisin, duke u bërë një simbol i ri i qytetit antik, duke qenë një strukturë moderne teknologjike.

URA MOSES (2011). FORT ROOVER. HOLAND

Ura e Moisiut - ura më e re nga urat e pazakonta në botë. Ndodhet në Fort Roover, e ndërtuar në shekullin e 17-të. si pjesë e linjës së strukturave Brabant, duke mbrojtur Hollandën nga pushtimi nga Francezët dhe Spanjollët.

Gjatë rindërtimeve në shkallë të gjerë të fortesës, projektuesve iu dha një detyrë e vështirë - të hidhnin një urë mbi hendekun e fortesës për turistët, duke e bërë atë pothuajse të padukshme. Arkitektët e përballuan detyrën në mënyrë të shkëlqyeshme, ura ishte projektuar në mënyrë të tillë që dyshemeja për këmbësorët të ishte nën nivelin e ujit. Nga një distancë është e padukshme, por pas një inspektimi më të afërt, ajo i ngjan një hendek të vogël që pret një lumë. Prandaj, emri për nder të profetit Moisi, para të cilit u ndanë ujërat. Ura është bërë prej druri të trajtuar posaçërisht dhe rezistent ndaj ujit. Ura e Moisiut është ndër finalistët e Çmimeve Prestigjioze Hollandeze të Dizajnit.

12-05-2014, 18:16
Shumë njerëz, duke shkuar në një udhëtim, para së gjithash pyesin se çfarë do të jenë në gjendje të shohin në destinacionin e tyre përfundimtar. Sigurisht, zgjedhja e pamjeve për ndonjë gjë interesante është dikush - i pëlqen më shumë, ndërsa dikujt më shumë pallate të vjetra, dikush i pëlqen panoramat e qytetit dhe dikush i pëlqen peisazhet natyrore. Sidoqoftë, ka pamje që nuk mund të humbasin, duke qenë afër tyre, ato janë kaq të pazakonta, interesante dhe të famshme - Statuja e Lirisë, Koloseu, Kremlini i Moskës, Kulla Eifel. Urat shpesh janë tërheqje të tilla. Merrni, për shembull, Urën e Portës së Artë në San Francisko Amerikane - pse keni ardhur në këtë qytet mikpritës Kalifornian, patjetër që do ta vizitoni këtë urë, ose të paktën ta shikoni nga larg. Janë urat që duhet të shihni patjetër kur jeni afër, dhe ky artikull është i dedikuar - ne do t'ju tregojmë për urat më të larta dhe më të gjata në botë. Pra, le të fillojmë me ato të larta.

Urat më të larta në botë

Linja e pestë e vlerësimit është zënë nga ura japoneze Akashi-Kaike. Ndërtimi i kësaj ure të jashtëzakonshme zgjati dhjetë vjet të tërë nga 1988 në 1998. Ura lidh ishujt Honshu dhe Awaji, kalimi i trageteve midis të cilave pengohet seriozisht për shkak të valëve të rregullta të detit, e cila ishte arsyeja kryesore për krijimin e urës së jashtëzakonshme. Gjatësia totale e urës është 3.91 mijë metra, dhe lartësia e shtyllave është 298 metra.

E katërta më e larta midis urave më të larta në botë ishte urë sutong kineze përtej lumit Yangtze. Kjo urë me kabllo, e cila lidh qytetet Changshu dhe Nantong, ka një lartësi prej 306 metrash. Ura përbëhet nga dy shtylla dhe ka një gjatësi totale prej 8.206 mijë metrash. Ura duket veçanërisht mbresëlënëse nga uji. Në Changshu, ekziston madje një ekskursion kushtuar urës, e cila përfshin edhe një inspektim të urës nga lumi, dhe një udhëtim përtej urës vetë.

Vendi i tretë në listën e urave më të larta në botë është Ura ruse në Vladivostok, e cila lidh Kepin Novosilsky dhe Gadishullin Nazimov. U hap më 1 gusht 2012, ura zhvendosi Urën e Sutun, e cila më parë ishte e dyta më e larta në botë, në rreshtin e tretë, pasi shtyllat e saj janë të larta 324 metra. Në të njëjtën kohë, gjatësia totale e urës është e vogël - rreth 1,886 mijë metra.

Vendi i dytë në listën e urave më të larta në botë është Viaduct Millau... Kjo urë kabllore franceze është lidhja e fundit në rrugën Paris-Beziers A75. U hap në vitin 2004, ura ishte për pesë vjet ura më e lartë në botë - lartësia e shtyllave të saj është 343 metra, e cila është 20 metra më e lartë se pika kryesore e Francës, Kulla Eiffel. Gjatësia e urës është 2.46 mijë metra.

Në vendin e parë të nderuar në botë ndodhet lartësia ura kineze mbi Syduhe... E vendosur në provincën Hubei, kjo urë e pazakontë pezullimi është pjesë e autostradës me shpejtësi të lartë G50 midis Shangait dhe Chongqing. Lartësia maksimale e strukturës mbi tokë është rreth 496 metra. Hapur në mes të nëntorit 2009, kjo urë është bërë një atraksion i preferuar turistik.

Urat më të gjata në botë

Pra, vendi i pestë ndodhet në Kinë Ura Qingdao Nëpër gjirin e Jiaozhou - Duke kaluar pjesën veriore të gjirit, ura lidh qytetin e Qingdao dhe periferinë industriale të Huangdao. Gjatësia totale e urës e hapur në 2011 është rreth 42.5 metra. Turistët duhet të marrin parasysh që ka shumë ekskursione uji në gjirin Qingdao. Mjerisht, në kohën e këtij shkrimi, nuk ka asnjë ekskursion në urë, megjithatë, ka shumë turne të tjera interesante ekskursione me transport uji, nga të cilat do të jetë e mundur të inspektohet kjo strukturë madhështore.

Vendin e katërt e zë Thai Autostrada Bang Na, e cila, në fakt, nuk është në të vërtetë një urë, por përkundrazi është një strukturë e tipit urë e ngjashme me një mbikalim. Gjatësia e autostradës e vendosur në Bangkok është rreth 54 mijë metra. Vlen të përmendet se ura, e hapur në vitin 2000, ishte ura më e gjatë në botë deri në vitin 2010.

Vendi i tretë, dhe përsëri Kina. Ura hekurudhore Wei është pjesë e hekurudhës me shpejtësi të lartë Zhengzhou, e cila lidh Xi'an dhe Zhengzhou. Gjatësia e hapjes në shkurt 2010 është rreth 79.73 mijë metra. Vlen të përmendet se kjo urë kalon lumin Wei dy herë, si dhe shumë trupa të tjerë ujorë.

Vendi i dytë shkon në Viadukt i Tianjin... Ashtu si ura e mëparshme, ajo është pjesë e hekurudhës me shpejtësi të lartë. Shtë pjesë e hekurudhës ndërqytetëse Pekin-Tianjin dhe hekurudhës me shpejtësi të lartë Pekin-Shangai. Gjatësia e urës është 113.7 mijë metra. Ura u hap për trafikun e trenave në 2011.

Vendi i parë - ura më e gjatë në botë... Çuditërisht, por rreshti i parë i vlerësimit shkoi tek ura kineze - u hap në 2011 Viadukt Danyang-KunshanAshtu si ura e mëparshme në listë, ajo është pjesë e hekurudhës me shpejtësi të lartë Pekin-Shangai. Ura, gjatësia e së cilës është një rekord 164.8 mijë metra, lidh Shanghai dhe Nanjing. Përveç linjave hekurudhore, ura gjithashtu akomodon disa korsi për trafikun rrugor. Sigurisht, duke marrë parasysh një gjatësi të tillë, nuk po flasim për ndonjë ekskursion përgjatë kësaj ure, dhe gjithashtu nuk do të jetë e mundur të zgjedhim këndvështrimin më të përshtatshëm. Por në urë mund të udhëtosh - me shpejtësi të lartë dhe me rehati.

Sigurisht, kjo listë nuk përfshin të gjitha urat grandioze në botë, aq më tepër që rekorde të reja vendosen pothuajse çdo vit në këtë zonë. Por të gjitha urat e paraqitura në vlerësimin tonë ia vlen të shihen, edhe nëse ato pushojnë së qeni më e larta dhe më e gjata, duke i lënë vendin urave më të reja, madje më të larta dhe më të gjata.

Video për urat më të mëdha në botë

Ura është një nga shpikjet më të vjetra të njerëzimit. Ura e parë e njeriut primitiv ishte një trung përtej lumit; pas shekujsh, urat filluan të ndërtoheshin me gurë, duke i fiksuar ato me llaç çimentoje. Ata shërbyen si një traget nëpër barrierat natyrore dhe për të dhënë ujë. Me kalimin e kohës, urat janë bërë jo vetëm një demonstrim i madhështisë së inxhinierisë, por edhe një nga krijimet më të bukura njerëzore. Ne sjellim në vëmendjen tuaj ura rekord-thyer në parametra të ndryshëm.

1. Ura Si Du (Si Du) mbi lumë mbi një grykë të thellë pranë Yesangguan, provinca Hubei, Kinë. Ura më e lartë në botë është 1,627 këmbë (496m). Hapësira kryesore e urës është 2.952 metra (900 m). Foto: Eric Sakowski

2. Ura Baluarte e përfunduar së fundmi është ura më e gjatë me kabllo në botë, që lidh shtetet veriperëndimore të Meksikës Sinaloa, Durango dhe Mazatlan. Isshtë e gjatë 1,124 metra (3,687 metra) dhe varet në 400 metra (1,312 metra). Ura Beluarte u ndërtua për nder të dyqindvjetorit të pavarësisë së Meksikës nga Spanja (1810). Foto: REUTERS / Alfredo Guerrero / Presidenca e Meksikës

3. Ura e Royal Gorge ndodhet në lumin Arkansas pranë Canon City, Colorado, SHBA. Nga viti 1929 deri në vitin 2003, ajo mbajti rekordin për urën më të lartë në botë, 955 metra e lartë (291 metra) e lartë, shtrirë 938 metra (286 metra). Foto: Danita Delimont / Alamy

4. Ura më e lartë e botës Millau në Francë. Isshtë një strukturë mahnitëse kabllovike me një direk të vetëm që arrin 1125 metra (338 m). Ura kalon në luginën Tarn pranë Millau dhe në ditët me re duket sikur noton në re. Projekti u hartua nga arkitekti anglez Norman Foster, kostoja e urës ishte 272 milion £ dhe u financua plotësisht nga burime private. Presidenti francez Zhak Shirak e quajti urën një "mrekulli ekuilibri". Foto: REUTERS

5. Kina së fundmi ndërtoi urën detare më të gjatë, 26.4 km të gjatë në botë (gjatësia totale 42.5 km, por një degë është ende e papërfunduar). Lexoni më shumë rreth kësaj ure në minierën time. Foto: TIPARET REX

6. Ura më e gjatë në botë jashtë Azisë është xhade Lake Pontchartrain në jug të Luizianës, SHBA. Gati 38 milje e gjatë, është ura e shtatë më e gjatë në botë. Foto: Corbis RF / Alamy

7. Ura më e gjatë në hemisferën jugore është Ura Rio-Niteroi, e cila lidh qytetet braziliane Rio de Janeiro dhe Niteroi. Gjatësia e tij është 8.25 milje (13.290 km). Foto: StockBrazil / Alamy

8. Ura e Vasco da Gama është ura më e gjatë në Evropë (përfshirë viaduktet) me 10.7 milje (17.2 km). Isshtë një urë me kabllo e rrethuar nga viadukte që bllokojnë lumin Tagus afër Lisbonës, Portugali. Vasco da Gama është ura e nëntë më e gjatë në botë. Foto: EPA

9. Ura e varur me një shtrirje më të gjatë në Mbretërinë e Bashkuar është ura e Humber Estuary. Ndërtimi i tij u përfundua në 1981, dhe pastaj gjatësia e saj prej 1,410 metra ishte një rekord në botë.

10. Ura më e gjatë në Angli është Kryqi i Dytë Severn, i cili është rreth 3.2 km i gjatë, i cili është dy herë më i gjatë se Ura e Humberit. Ura u hodh nëpër Severn midis Anglisë dhe Uellsit. Faza e dytë u hap në 5 qershor 1996 dhe u ndërtua për të rritur kapacitetin e urës origjinale, e cila u ndërtua në 1966. Foto: MARSHALL ANTONI

11. Ura e lumit Sutong Yangtze është një urë me kabllo me hapësirën më të gjatë kryesore në botë me 1,088 metra (3,570 metra). Ai lidh dy qytete në brigjet e kundërta të lumit Yangtze - Nantong dhe Changsha (Kinë). Foto: ALAMY

12. Ura më e vjetër në botë është Pons Fabricius ose Ponte dei Quattro Capi në Romë, Itali, e cila u ndërtua në 62 para Krishtit. Foto: Matthias Kabel / Wikipedia

Ekziston në Francë një mrekulli e mahnitshme e inxhinierisë dhe dizajnit - viadukti i famshëm Millau (në origjinalin francez Viaduc de Millau). Kjo është ura më e lartë rrugore të paktën në Evropë, por më së shumti në botë (gjithçka varet nga disa aspekte teknike të përcaktimit të një lartësie specifike). Shtë ndërtuar në një sistem kabllor - domethënë, ura në të vërtetë varet në ajër, por mbështetet nga një strukturë e veçantë mbështetësish të ngurtë dhe kabllosh çeliku fleksibël.

Ku është Ura e Millaut

Viadukti mund të shihet 4 kilometra në jugperëndim të qytetit të Millau (pra emri i urës vetë) në jug të Francës në rajonin e Oksitanisë. Shtrihet mbi Luginën Tarn dhe është pjesë e seksionit përfundimtar të autostradës A75 që lidh Parisin me qytetin Béziers në bregdetin e Mesdheut.

Koordinatat gjeografike 44.078179, 3.022670

përshkrim i përgjithshëm

Viaduct Millau është një pamje fantastike. Kjo urë duket shumë e lehtë dhe e ajrosur. Gjatësia e saj është 2,460 metra. Ka 2 korsi në të dy drejtimet. Gjerësia totale është 32 metra, e cila është ekuivalente e 17 burrave të rritur me krahët e shtrirë, siç tregohet në foton më poshtë.

Ura është goditëse për nga madhësia e saj. Një lartësi e madhe 343 metra, e cila është 19 metra më e lartë se Kulla e famshme Eiffel. Duhet të theksohet se ky është një tregues absolut i lartësisë së mbështetjes më të madhe së bashku me shtyllën.

Një digresion i vogël teknik: Mbështetja është ajo që shkon PARA urës nga fundi, dhe shtylla është pjesa e sipërme tashmë Mbi urë.

Lartësia maksimale e rrugës është 270 metra mbi luginë, dhe trashësia e saj është 4.2 metra.

Viadukti u ngrit duke përdorur teknologjinë me kabllo dhe qëndron në 7 shtylla nga 77 deri në 245 metra të larta. Secila prej mbështetësve është instaluar në 4 puse, 15 metra të thellë dhe 5 metra në diametër.

Lartësia e të gjitha shtyllave është e njëjtë - 87 metra. Në çdo 11 palë litarë çeliku të rëndë (zakonisht quhen kabllo), të aftë për të përballuar një ngarkesë prej 900 deri 1200 tonë secila (në varësi të gjatësisë, sa më e shkurtër të jetë kablli, aq më shumë ngarkesë do të përballojë). Janë gjithsej 154 djem. Një diferencë e tillë e sigurisë është mjaft e justifikuar, pasi pesha e kornizës së çelikut të rrugës është 36,000 ton (që është 4 herë më e madhe se pesha e së njëjtës Kullë Eiffel).

Ura Millau nuk është e drejtë, por ka një kthesë horizontale të lehtë me një rreze prej rreth 20 km, dhe një pjerrësi prej 3.025% nga jugu në veri.

Mos humbisni rrugën më të pjerrët në botë. Pjerrësia e tij është e tillë që është jashtëzakonisht e rrezikshme të humbasësh ekuilibrin atje.
Ka 8 hapësira në urë. Ato ekstreme janë 204 metra të gjata, dhe 6 të mbeturat janë 342 metra të gjata.
Gjatë ndërtimit, u përdorën 85,000 metra kub beton me një peshë totale prej 206,000 ton, ndërsa pesha totale e urës është rreth 290,000 ton.

Fluksi i vlerësuar i trafikut ditor deri në 25,000 automjete.
Zhvilluesi jep një garanci 120-vjeçare për viaduktin.

Kostoja e punës dhe marrëveshja e koncesionit

Kostoja totale e projektit është 400 milion euro. Për të mbledhur fonde, qeveria franceze vendosi për një marrëveshje koncesioni.

Eiffage fitoi tenderin dhe financoi ndërtimin në këmbim të së drejtës për të mbledhur pagesa për 75 vjet deri në 2080 (ky është parimi i koncesionit). Por nëse koncesioni fillon të gjenerojë të ardhura të larta, qeveria franceze mund të marrë përsipër menaxhimin e urës më shpejt.

Historia e rrugicës Millau

Ndërtimi i autostradës A75 dhe kalimi i rrugës u bënë të nevojshme për shkak të fluksit të trafikut përgjatë autostradës No9. Zakonisht gjatë verës kishte bllokime të mëdha, sepse kjo rrugë u zgjodh nga shumica e udhëtarëve që kërkonin në Spanjën fqinje.

Para se Ura Millau të vihej në punë, të gjitha makinat kaluan përmes qytetit me të njëjtin emër dhe krijuan periodikisht një kolaps trafiku atje. Dhe kjo është pakënaqësia e banorëve lokalë dhe rritja e ndotjes së mjedisit. Përveç kësaj, bllokimet e mëdha të trafikut praktikisht mohuan të gjitha avantazhet e autostradës A75.

Fillimisht, u shqyrtuan 4 opsione për seksionin përfundimtar të autostradës A75, por në fund ata u ndalën në ndërtimin e një ure në zonën e qytetit të Millau.

Projektimi dhe zbatimi i projektit iu besua inxhinierit Michel Virlogeau (Francë) dhe arkitektit Noman Foster (Angli).

Renditja e ngjarjeve

• Në vitin 1987 janë zhvilluar skicat fillestare
• Në mes të vjeshtës 1991, u mor një vendim për vendin specifik për ndërtimin e urës.
• Në korrik 1996, u miratua teknologjia e ndërtimit të saj me kabllo
• Miratimi përfundimtar i koncesionit u bë në tetor 2001
• Vendosja ceremoniale e të ashtuquajturit "guri i parë" u bë më 14 dhjetor 2001
• Në janar 2002, filloi ndërtimi i fondacionit për mbështetëset dhe në shtator të të njëjtit vit, kuverta e urës ishte instaluar tashmë.
• Ndërtimi i kullave përfundoi në nëntor 2003.
• Rrugët nga anët jugore dhe veriore iu afruan njëra-tjetrës fund-për-fund në 28 maj 2004 dhe menjëherë u njoftua se shtrati i rrugës ishte bashkuar, edhe pse në fakt u deshën disa ditë të tjera
• Heqja e shtyllave përfundoi në mes të verës 2004
• Inspektimi i urës nën një ngarkesë prej 920 tonë filloi në nëntor 2004
• Hapja e madhe u bë në 14 Dhjetor 2004 me pjesëmarrjen e Jacques Chirac (në atë kohë presidenti i vendit). Por ura u hap për trafik vetëm 2 ditë më vonë. Vlen të përmendet se ura u hap përpara afatit (ishte planifikuar të hapej në 10 janar 2005)

Karakteristikat teknike të urës Millau

Një strukturë e tillë mahnitëse ka shumë zgjidhje teknike dhe tipare interesante.

Djema

Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet litarëve - kabllove prej çeliku. Litari i telit metalik ka një mbrojtje nga ndryshku i trefishtë.

• elektroplating
• veshja mbrojtëse e dyllit
• shtresë shtesë e extruded polietileni

Përgjatë sipërfaqes së jashtme të litarëve, kreshtat speciale në formën e një spirale kalojnë përgjatë gjithë gjatësisë. Kjo është bërë për të parandaluar rrjedhën e shpejtë të ujit përmes tyre. Pa këtë teknologji, dridhjet e forta të kabllove janë të mundshme, veçanërisht në shi me erëra të forta.

Viaduct Millau - ura mbi retë

Sipërfaqja e rrugës

Korniza prej çeliku e rrugës është e mbuluar nga lart me një lloj të veçantë betoni asfalti. U deshën sa 2 vjet kërkime për të gjetur formulën optimale të veshjes bazuar në rrëshirë minerale.

Materiali u gjet të ishte mjaft i butë për t'u përshtatur me deformimet e metaleve pa u çarë. Por gjithashtu plotëson kërkesat tradicionale për sipërfaqet e rrugës, të tilla si rezistenca ndaj konsumimit, kapja e gomave, dendësia, pa rënie dhe copëtim.

Janë përdorur gjithsej 9,000 ton beton special asfalti dhe 1,000 ton standard betoni asfalti.

Sistemet elektrike dhe të sigurisë

Kjo strukturë gjigande përmban dhjetëra kilometra kabllo të ndryshëm elektrikë. Ka deri në 30 km kabllo të tensionit të lartë, 20 km kabllo me fibër optike dhe 10 km kabllo të tensionit të ulët. Viadukti ka 357 pika telefonike të vendosura në pjesë të ndryshme të urës. Kjo është bërë për komunikim të shpejtë të ekipeve të shërbimit si me qendrën e kontrollit ashtu edhe ndërmjet tyre.

Viaduct Millau është fjalë për fjalë e mbushur me sensorë të ndryshëm dhe sisteme monitorimi për gjendjen e urës. I gjithë ky grup i pajisjeve të kontrollit është krijuar për të ndjekur dridhjet dhe zhvendosjet më të vogla të të gjithë strukturës dhe seksioneve të saj individuale. Pajisjet matin temperaturën, ndryshimet e pjerrësisë, shpejtësinë dhe drejtimin e erës, si dhe shumë parametra të tjerë.

Në mbështetjen më të madhe, matet deformimi i sa më shumë se 12 sforcuesve. Ata janë në gjendje të kapin ndërrimin fjalë për fjalë në një mikrometër. Për më tepër, deri në 100 matje kryhen në sekondë. Të gjitha të dhënat për gjendjen e kalimit të rrugës mblidhen në qendrën e kontrollit dhe menaxhimit të vendosur në zonën e stacionit të taksave.

A është Pont Millau vërtet më i gjati?

Përcjellja ka shumë konkurrentë. Ka dizajne që janë shumë më të larta dhe më të gjera, por secili ka PORIN e vet. Këto janë kryesisht metoda të matjes dhe karakteristika teknike.

Për shembull, në Colorado (një nga shtetet e SHBA) ekziston Ura e Grykës Mbretërore (në urën origjinale të Grykës Mbretërore). Ajo shkon 321 metra mbi tokë, POR është një urë vetëm për këmbësorët.

Tani Ura e Mijo është inferiore në lartësi nga vendndodhja e rrugës drejtpërdrejt në rrugën për tek ura kineze në lumin Syduhe. Lartësia e saj është 472 metra mbi grykë. Dhe këtu ka një "POR" - mbështetëset e kësaj ure, si dhe urat e tjera më të larta, shtrihen në kodra, dhe jo në fund të grykës së kryqëzuar. Por në vijëzimin Mihaud, mbështetëset janë instaluar pikërisht në fund të grykës. Prandaj, nga një këndvështrim konstruktiv, është Ura Millau që ka të drejtë të mbajë titullin e më të lartës në botë.

Vendet më të mira për të parë rrugëkalimin Millau

Sigurisht, një urë e tillë e jashtëzakonshme është qartë e dukshme nga larg, por ka vende nga të cilat duket sa më mbresëlënëse.

Cape Coast Brunas

Pasqyrë e shkëlqyeshme e viaduktit dhe rrethinës së tij. Nga Millau, merrni D 992 në drejtim të Albi / Toulouse. Në fshatin Chryssel, kthehuni në rrugën Brunas dhe ecni 5 km përgjatë rrugës së ngushtë deri në kuvertën e vëzhgimit.

Koordinatat gjeografike 44.070574, 3.058249

Luzenson

Rreth një kilometër në një vijë të drejtë në perëndim të fshatit Saint-Georges-de-Luzenson, ekziston një kuvertë vëzhgimi me pamje të shkëlqyeshme të Pont de Millau. Ndiqni tabelat për në Albi / Toulouse deri në Saint-Georges de Luzenson. Pastaj ndiqni shenjat për në Luzenson Lookout.

Koordinatat gjeografike 44.064485, 2.969102

Fshati Peyre

Ajo është e vendosur në brigjet e lumit Tarn, vetëm 2 kilometra në perëndim të viaduct. Udhëtoni atje nga Millau në rrugën D 41.

Koordinatat gjeografike 44.091668, 2.999611

Zonë rekreative në skajin verior të Viaduct Millau

Kjo kuvertë vëzhgimi ofron pamje të pazakontë të urës. Nga Millau merrni rrugën RD991 duke shkuar drejt veriut. Në rrethrrotullimin Berger, 7 km nga Millau, merrni daljen 4-të drejt zonës së rekreacionit. Pastaj ecni rreth 500 metra në jug.

Koordinatat gjeografike 44.091944, 3.022049

Ura e Lerouge

Kjo urë tani është e vendosur në vendin e "urës së vjetër" (Pont Vieux), e larë nga përmbytja në 1758. Nga këtu, ka një pamje të shkëlqyeshme të rrugës rrugore Millau. Sidomos në perëndim të diellit. Kjo pikë e favorshme shtrihet afër qendrës së qytetit.

Koordinatat gjeografike 44.092823, 3.075350

urë lerouge

Tarracë Beffroy de Millau

Kjo është kulla e kambanës e njohur si Kulla e Mbretërve të Aragonës. Kulla tetëkëndëshe nga shekulli i 17-të ngrihet 42 metra mbi qendrën e qytetit të vjetër. Vizita është e hapur nga mesi i qershorit deri në mes të shtatorit. Për më shumë informacion vizitoni Qendrën Turistike të Millau, përballë kullës.

Koordinatat gjeografike 44.097992, 3.078939

Viaduct Millau dhe sportet

Ura nuk është menduar për këmbësorët, por ka gara mbi të.

Në dhjetor 2004, 19,000 vrapues ishin në gjendje të vraponin përtej urës, por vetëm në shtyllën e parë. Ata nuk u lejuan më tej, pasi ura ishte ende e mbyllur për trafik.

13 maj 2007 - 10,496 vrapues kaluan nëpër rrugicën Millau. Distanca totale e garës ishte 23.7 kilometra
Që nga ajo kohë, garat mbahen këtu çdo 2 vjet, gjatë së cilave ura është e mbyllur për trafik për 3-4 orë.

Për të mësuar më shumë rreth viaduktit, shikoni videon vijuese. Mos e vini re nënshkrimin e Millaut. Simplyshtë thjesht një përkthim fjalë për fjalë i emrit frëngjisht për Urën Millau.