Beteja e Ishujve Falkland. Beteja për Ishujt: Lufta e Falklands

Më 8 dhjetor 1914, një nga betejat më të mëdha detare të Luftës së Parë Botërore u zhvillua pranë Ishujve Falkland, si rezultat i së cilës forcat detare gjermane, në personin e Admiralit von Spee, pësuan një humbje dërrmuese nga një paraushtarak britanik skuadron nën komandën e nënadmiralit Doveton Sturdy.

Skuadrilja gjermane përbëhej nga 8 anije - 2 anije luftarake, tre kryqëzorë, dy anije transporti dhe një spital lundrues. Më 1 nëntor, ishte kjo skuadrilje që fundosi dy anije luftarake britanike, duke vrarë më shumë se 1,600 njerëz, midis të cilëve ishte edhe Admirali i Ri Christopher Cradock. Si rezultat i sulmit, asnjë nga anijet e skuadriljes gjermane nuk u dëmtua, gjë që cenoi krenarinë angleze në flotën e saj të pathyeshme.

Një disfatë e papritur për britanikët krijoi kushtet që gjermanët të zhvendosnin skuadriljen në Oqeanin Atlantik Jugor, i cili nga ana tjetër u bë një kërcënim real për tregtinë britanike si pranë bregdetit të Amerikës së Jugut ashtu edhe në zonën bregdetare të Afrikës së Jugut. Skuadrilja e Von Spee lundroi përtej Oqeanit Atlantik, duke penguar anijet tregtare britanike, duke u fundosur dhe duke zënë rob ngarkesat dhe ekuipazhet e tyre.

Më 29 Tetor 1914, në Britaninë e Madhe ndodhi një ndryshim i gradave në Departamentin Detar, posti i Lordit të Detit të Parë u mor nga Fisher, një njeri i zgjuar, i shkathët dhe i vetëdëshirë, i cili nuk toleron kundërshtimin dhe kundërshtimin nga i riu i tij gradat Kjo nuk ishte hera e parë që Fischer mbante këtë post, kështu që ai hyri në zyrën e tij si një mjeshtër që kthehej nga një pushim i gjatë, ndërsa zbuloi se shërbëtori i vjetër, të cilin do të donte ta largonte nga puna, ishte ende duke kryer detyrat e tij. Një shërbëtor i tillë ishte Admirali Doveton Sturdy, për të cilin Fischer besonte se ishte përgjegjës për fundosjen e tre kryqëzorëve të blinduar anglezë nga një nëndetëse gjermane, si dhe vdekjen e Admiralit të Ri Christopher Cradock, për shkak të udhëzimeve të pasakta që morën nga Sturdy.

Fischer, i cili nuk e donte Sturdy për një kohë të gjatë, nuk gjeti asnjë mënyrë për ta hequr qafe, por pasi skuadrilja gjermane u shfaq në Atlantik, një mundësi e tillë u paraqit. Sturdy, i cili shërbeu si shef i shtabit detar për të shmangur përballjen e mëtejshme të interesave të tij me interesat e Fischer, u dërgua në krye të skuadriljes britanike në kërkim të anijeve luftarake gjermane. Skuadrilja e drejtuar nga ai, me urdhër personal të Lordit të Parë të Admiralitetit, Winston Churchill, përfshinte kryqëzorë beteje dhe anije ndihmëse. Ndërsa dy kryqëzorët e betejës, të pathyeshëm dhe të papërkulur, do të vazhdonin drejt në Atlantikun e Jugut, kryqëzori duhej të harkonte në Karaibe dhe të parandalonte një përparim të mundshëm nga anijet gjermane përmes Kanalit të Panamasë. Përveç këtyre katër anijeve, më shumë se 30 transporte morën pjesë në operacionin luftarak për zbulimin dhe shkatërrimin e skuadriljes gjermane, dhe disa prej tyre i përkisnin flotës aleate japoneze. Në kapjen e skuadriljes së von Spee, morën pjesë gjithashtu dy duzina kryqëzorë të blinduar dhe disa dhjetra anije zbulimi.

Më 3 nëntor, tre anije gjermane u ankoruan në portin neutral të Valparaiso, dhe dy të tjera u ankoruan në portin port të Mas a Fuer. Sipas ligjit të kohës së luftës, ishte e mundur të qëndronim në ujërat neutrale jo më shumë se një ditë, ndërsa numri i anijeve të njërës nga palët luftarake nuk duhet të ishte më shumë se tre. Duke ndjekur këtë rregull, von Spee, 24 orë më vonë, u largua nga porti i Valparaisos dhe shkoi të lidhej me një pjesë tjetër të skuadriljes. Gjatë një udhëtimi të shkurtër, ai mori informacione të inteligjencës në lidhje me grackën e planifikuar nga Britanikët dhe planifikon ta kapë atë, si dhe një rekomandim nga komanda e lartë, e cila thoshte që skuadrilja duhet të tërhiqej nga Atlantiku më afër Evropës dhe është më së miri të drejtohemi drejt Gjermanisë.

Rruga për në shtëpi ishte jashtëzakonisht e rrezikshme, unaza rreth skuadriljes gjermane po mbyllej, por me sa duket von Spee ende vendosi të shtyjë kthimin e tij, duke shpresuar për një rastësi të mrekullueshme të rrethanave që shpejt ndoqën shpejt - admirali mori lajmin që një pjesë e skuadriljes britanike kishte u tërhoqën në Afrikë për revoltën shtypëse të Boerëve. Informacioni i marrë nga gjermanët ishte qëllimisht i rremë, por ai dha efektin e tij - admirali gjerman u përplas dhe qëndroi në ujërat e Atlantikut për disa ditë më të çmuara, gjë që lejoi anijet angleze të mbërrinin në vendin e tij të qëndrimit në një në kohën e duhur.

Anijet luftarake gjermane kishin fuqi të pamohueshme luftarake, armë moderne dhe një ekuipazh të stërvitur mirë, e vetmja gjë që ata nuk kishin ishin municione, kishte pak më shumë se 400 prej tyre në secilën prej anijeve, e cila ishte jashtëzakonisht e vogël. Pasi mësoi se sa i vogël ishte furnizimi i barutit, gëzhojave dhe predhave, von Spee filloi të ushqej shpresat për afrimin e përforcimeve të dërguara me kërkesë të tij nga Gjermania, prandaj ai vazhdoi të ishte në port deri më 15 nëntor, kur u bë e qartë përfundimisht për të gjithë se nuk do të kishte përforcime ...

Duke kuptuar se sa i rrezikshëm ishte ndërmarrja që ai kishte filluar për skuadriljen gjermane, komandanti përdori një hile ushtarake, duke lënë një avullore të armatosur në port, ekuipazhi i së cilës supozohej të negocionte në gjermanisht, duke krijuar pamjen e të qenit në portin e portit Flota gjermane.

Më 6 dhjetor, anijet e flotës gjermane u ankoruan pranë Piktonit dhe von Spee thirri kapitenët e tyre për një takim të shkurtër mbi veprimet e mëtejshme të skuadriljes, në të cilën u vendos që të vazhdonin përpjekjet për të depërtuar në Evropë, por së pari për të sulmuar baza britanike në Ishujt Falkland, shkatërrojnë stacionin radio atje dhe kapin guvernatorin. Ky veprim supozohej të ishte një demonstrim hakmarrjeje për kapjen e guvernatorit të Samoas nga britanikët. Operacioni ishte planifikuar të kryhej në 8 dhjetor, sepse shumica e skuadriljes gjermane arriti synimin e synuar në fillim të natës së 3-të të datës së caktuar.

Me fillimin e prosperitetit, anijet gjermane përparuan afër ishullit dhe papritmas zbuluan se kishte një port. E cila, sipas inteligjencës, supozohej të ishte e lirë, u pushtua nga një skuadrilje angleze nën komandën e Stoddart dhe Sturdy, të cilët supozohej se do të qetësonin Boers pranë brigjeve të Afrikës.

Një urdhër për t'u tërhequr u shpërnda në të gjithë skuadriljen gjermane, pasi kishte marrë të cilën anijet gjermane nxituan të ktheheshin sa më shpejt që të ishte e mundur dhe të largoheshin nga kurthi që kërcënonte të përplaste. Sidoqoftë, flota gjermane ende nuk arriti të kryejë një fluturim të shpejtë, kryqëzorët e lehtë anglezë ishin në gjendje të zhvillonin shpejtësi disa herë më të larta se luftanije të rënda, kështu që Sturdy urdhëroi të ndiqte dhe shkatërronte armikun edhe para perëndimit të diellit.

Nga ana tjetër, fluturimi i skuadriljes gjermane nuk ishte i turpshëm, pasi që ishte e qartë për të gjithë marinarët dhe oficerët që ishin me të se ajo sasi e papërfillshme e rezervave luftarake do të mjaftonte vetëm për disa të shtëna, shumica e të cilave kurrë nuk do të arrinin në qëllimi, që do të thotë se anijet gjermane do të jenë vetëm një shënjestër për britanikët.

E megjithatë, megjithë masat e marra në lidhje me fluturimin e vazhdueshëm, rreth orës 11 të mëngjesit, flota gjermane u tejkalua dhe u sulmua nga forcat superiore të armikut. Si rezultat i shumë orëve të betejës, shumica e anijeve gjermane dhe ekuipazheve të tyre vdiqën, detet e mbetura u përmbytën dhe ekipet e tyre u zunë rob, ndërsa dy kryqëzorët kryesorë të blinduar të britanikëve morën vetëm 15 goditje, rezultati i të cilave ishte vdekja e një dhe plagosja e tre personave. Britanikët arritën fitore të plotë dhe të pakushtëzuar, duke u hakmarrë për të gjitha disfatat e shkaktuara më parë. I urryer nga Fischer, Sturdy jo vetëm që nuk u hoq nga posti i tij, por gjithashtu iu dha titulli i fisnikërisë, duke u bërë një baron anglez.

Duke analizuar betejën në Falklands, që u zhvillua në 8 Dhjetor, shumë historianë gjejnë në të një numër të madh gabimesh taktike dhe të tjera të kryera nga pala angleze dhe gjermane, duke hedhur poshtë të cilat dikush mund të kishte para syve të tyre një pamje krejtësisht të ndryshme historike. Pavarësisht kësaj, beteja e Ishujve Falkland meriton të quhet një nga betejat më të famshme të Luftës së Parë Botërore.

LUFTIMI N IS Ishujt Falkland

Vdekja u hodh. Admirali gjerman bëri një vendim fatal dhe e dënoi skuadriljen e tij, veten dhe dy djemtë e tij për vdekje. Ai dha urdhrin për të kryer operacionin, i cili ishte një gabim i rëndë strategjik. Por, nëse do të ndërmerrej një sulm i tillë, ai do të duhej të ishte kryer menjëherë pas betejës në Coronel, pa humbur kohë për pushim dhe bunkering. Atëherë ngjarjet mund të ndodhin krejtësisht ndryshe. I guximshëm mund të kalonte muaj në kërkim të kryqëzorëve gjermanë të humbur në oqean. Dhe, të them të drejtën, ai bëri gjithçka. çfarëdo qoftë të humbasësh Spee. Vetëm fati i verbër, i cili kishte udhëhequr Admiralin Spee për kaq shumë kohë, kaloi në anën e armikut në momentin më vendimtar. Siç vërejti Fischer me helm më 1919: “Askush në histori nuk ka qenë në podium aq padrejtësisht sa Sturdy. Nëse ai do të jepej për të mbledhur të gjitha bluzat që donte të merrte me vete, dhe nëse Egerton<адмирал сэр Джордж Эгертон, главнокомандующий ба­зой в Плимуте>nuk mori një urdhër të ashpër, Sturdy do të vazhdonte të kërkonte von Spee! "

Më 28 nëntor, skuadrilja e Sturdy u largua nga shkëmbinjtë Abrolios. Barkëtarët e betejës ndoqën kryqëzorët e Stoddart, të cilët ishin vendosur në një front të gjerë për të kapur armikun. Përveç kësaj, ata duhej të llogaritnin me mundësinë e ndeshjes me kryqëzorin ndihmës Kronprinz Wilhelm, i cili, sipas mendimit të britanikëve, po vepronte në zonën e La Plata. Kryqëzori ndihmës Orama shoqëroi minatorët e qymyrit. Ardhja e tyre në Falklands pritej më 11 dhjetor. Forca kryesore e skuadriljes së Sturdy arriti në Falklands në 7 Dhjetor në 10.30. Guvernatori dhe komandanti i Canopus, Kapiteni i Grantit të Rangut të Parë, u lehtësuan shumë ndërsa prisnin çdo orë që të shfaqeshin anijet gjermane. Kjo sherr u zvarrit nga 25 nëntori si pasojë e raportit të gabuar që Spee kishte rrumbullakosur Cape Horn.

Sturdy zbuloi se banorët e ishujve ishin të përgatitur për të mbrojtur aq sa lejonin burimet e tyre të pakta. Grant vendosi anijen e tij luftarake në një bankinë rëre, duke e shndërruar atë në një fortesë të zhytur dhe pikturoi anët për t'iu përshtatur bregdetit përreth. Në lartësitë bregdetare, u vendosën posta vëzhgimi, të lidhura me anijen me anë të telefonit. Ai dërgoi disa armë 12 lb dhe një tog marine në breg. Guvernatori, nga ana e tij, mobilizoi të gjithë burrat, gratë dhe fëmijët e gatshëm për luftime u dërguan në brendësi. Por Sturdy nuk kishte ndërmend të qëndronte në Falklands dhe me të vërtetë arkipelagu nuk i interesonte atij. Ai ishte i sigurt se Spee ishte në zonën e Valparaisos dhe nxitoi për në brigjet e Kilit. Prandaj, ai informoi Admiralitetin se do të furnizohej me karburant dhe në mbrëmje më 8 dhjetor, ai përsëri do të shkonte në det.

Drafti i cekët Bristol dhe Glasgow hynë në Port Stanley, ku Canopus ishte bllokuar. Lundrues dhe kryqëzorë të blinduar ankorohen në Port William. Kryqëzori ndihmës Maqedonia po patrullonte në det.

Gjermanët panë brigjet e arkipelagut në 2.30. Dita premtoi të ishte një ditë jashtëzakonisht e mirë, në një zonë ku stuhitë dhe mjegullat konsiderohen mot normal dhe dielli duket si një mrekulli e rrallë. Në 5.30 të mëngjesit Spee urdhëroi që anijet të lajmëroheshin për të luftuar dhe për të ngritur avull për të rritur shpejtësinë e tyre në 18 nyje. Automjetet e konsumuara të kryqëzorëve të blinduar nuk mund të jepnin më shumë. "Gneisenau" dhe "Nuremberg" u ndanë për të kryer operacionin, por Merker menjëherë raportoi se për shkak të një gabimi lundrimi, anijet e tij nuk do të ishin 5 milje nga Pembroke Point deri në orën 9.30, domethënë një orë më vonë se sa ishte planifikuar. Por deri më tani, gjermanët nuk parashikuan se kjo vonesë mund të kishte ndonjë rëndësi. Rreth orës 8:30 të mëngjesit Merker bëri shtizat e radiotelegrafit, i cili ndodhej midis Stanley dhe Farit të Pembroke. Një tufë tymi tregonte se një anije po hynte në port - ishte kryqëzori mbështetës Maqedoni. Merker gjithashtu pa një re të dendur tymi mbi ishull, por vendosi që britanikët të shihnin anijet e tij dhe të digjnin depot e qymyrit. Vetëm rreth orës 9:00 të mëngjesit, kur Gneisenau dhe Nuremberg ishin më pak se 10 milje nga Port Stanley, togeri komandanti Boucher, në para-marshin e Gneisenau, vuri re shtyllat dhe oxhaqet në port.

Merker menjëherë vendosi se kishte të drejtë dhe skuadrilja e Stoddart nuk u nis për në Afrikën e Jugut. Por kjo nuk mund të shkaktojë shqetësime serioze. Por Merker nuk besoi menjëherë në një mesazh tjetër nga Boucher. Mbi pështymën e ulët të rërës që lidhte Pembroke Point me Stanley, ai pa shtizat e trekëmbëshit që lëviznin ngadalë. Dreadnoughts në Atlantikun e Jugut! Ishte thjesht e pabesueshme. Thjesht nuk mund të ishte! Dhe Merker radioi admiralin se në port kishte ndoshta 3 kryqëzorë të blinduar të klasit të qarkut dhe 1 kryqëzor të lehtë, si dhe 2 anije të mëdha si Canopus. Sidoqoftë, ai vazhdoi të ndiqte pikën e synuar në Cape Pembroke. Një nga oficerët e Leipzig kujton:

“Ne ishim rrugës për në Falklands. Admirali ynë nuk priste të takonte forca superiore atje, dhe aq më e hidhur ishte zhgënjimi ".

Sturdy kishte në dispozicion vetëm 2 minatorë qymyri. Prandaj, deri në orën 7.50, vetëm Carnavon dhe Glasgow përfunduan karburantin, kryqëzorët e betejës morën vetëm 400 tonë qymyr secili. Kent, Cornwall dhe Bristol ishin ende duke pritur në radhë. Për më tepër, "Cornwall" dhe "Bristol" në përgjithësi u përgatitën të zgjidhnin makinat. Spee u shfaq në momentin më të papërshtatshëm. Sidoqoftë, kjo është gjithmonë rasti në luftë. Mbi të gjitha, beteja, siç dihet me besueshmëri, është një proces që ndodh në kryqëzimin e dy letrave. Skuadrilja britanike ishte plotësisht e papërgatitur për veprim kur topi i Glasgow u rrëzua në 7.56, duke u përpjekur të tërhiqte vëmendjen ndaj sinjalit të ngritur në direkun e Canopus: "Unë e shoh armikun!"

Në orën 8:00, Sturdy mësoi se vëzhguesit e Grantit nga maja e Sapper Hill kishin raportuar me telefon për anijet gjermane që kishin parë. Mesazhi i parë lexon: "Anijet luftarake me katër tuba dhe dy tuba në SO po drejtohen në veri." Admirali britanik kishte pak dyshim se kjo ishte skuadrilja e Spee. Por ky mesazh nuk e shqetësoi aspak. Ai me qetësi urdhëroi Kentin të ngrinte spirancën dhe të linte portin. Të pamposhtur dhe të papërkulur duhej të ndalonin ngarkimin menjëherë. Të gjitha anijet u urdhëruan të çiftëzoheshin dhe të përgatiteshin për të dhënë 12 nyje. Pas kësaj, admirali me qetësi shkoi në mëngjes. Rreth orës 9:00 të mëngjesit vëzhguesit e Grantit vunë re tymin e 2 grupeve të tjera të anijeve në jug. Tani 7 anije iu afruan ishujve, 5 prej tyre ishin ushtarake.

Kaloi një orë tjetër përpara se luftëtarët luftarakë, Carnavon dhe Glasgow arritën të ngrinin spirancat e tyre dhe u desh edhe më shumë kohë për të rregulluar makineritë Bristol dhe Cornwall. Churchill e kujton atë në këtë mënyrë:

“Po punoja në zyrën time kur Oliver solli një telegram nga Guvernatori i Falklands. "Sot në agim, Admiral Spee mbërriti me të gjitha anijet dhe tani po lufton me të gjithë flotën e Admiralit Sturdy, i cili mori qymyr." Tashmë kemi marrë kaq shumë surpriza të pakëndshme sa fjalët e fundit më bënë të djeg. A ishim të befasuar nga spiranca dhe, përkundër epërsisë sonë, u shpartalluam? "

Admirali Spee me të vërtetë kishte një shans për t'iu afruar daljes në port, për të fundosur Kentin dhe për të qëlluar në pjesën tjetër të anijeve britanike në port. Në këtë rast, britanikët mund të përdornin vetëm një pjesë të vogël të artilerisë së tyre. Spee mund t'i shkaktojë dëme serioze armikut dhe ta parandalojë atë nga ndjekja. Por Sturdy e kishte parashikuar edhe atë. Ai urdhëroi Canopus të hapte zjarr sa më shpejt që Gneisenau dhe Nuremberg të hynin brenda rrezes. Barkëtarët e betejës u urdhëruan të "ishin gati të hapnin zjarr në çdo moment". "Carnavon" supozohej të "sulmonte armikun sa më shpejt që ai të rrumbullakoste pelerinën".

Kaluan edhe 20 minuta të tjera të vështira, gjatë të cilave hija e disfatës qëndronte mbi skuadronin britanik. Në orën 0920 Sapper Hill raportoi se Gneisenau dhe Nuremberg kishin drejtuar armët në stacionin radiotelegraf. Ndërsa distanca u zvogëlua në 13,500 jardë, një jehonë në lulëzim bëri jehonë në të gjithë portin. Të ngritur në këndin e lartësisë maksimale, armët e Canopus pështyen 4 predha të rënda. Dhe përsëri, fati i buzëqeshi britanikëve. Një nga oficerët e betejës kujton:

“Një mbrëmje më parë, u urdhërua që të përgatiteshin për një stërvitje artilerie. Në mëngjes na duhej t'i tregonim Doveton Sturdy se kishim arritur të zgjidhnim problemin e zjarrit të syve në tokë në caqet në det. Llogaritja e kullës së aftës, në mënyrë që të dilte përpara nga armiqtë e armiqve të përjetshëm, i mbushte armët fshehurazi me predha praktike natën. Por të nesërmen në mëngjes filloi një betejë e vërtetë dhe ata nuk patën kohë për të rimbushur armët. Rezultati i kësaj sjelljeje të keqe ishte kurioz. Gneisenau ishte jashtë rrezes. Predhat e luftës nga frëngjia ime e harkut shpërthyen kur binin në ujë nga të shtëna. Por boshllëqet nga kulla e aftës ricocheted, dhe njëra prej tyre goditi objektivin! "

Kur Merker pa Kentin që po dilte nga porti, ai e rriti shpejtësinë për ta prerë atë. Por goditja e papritur e predhës Canopus në bazën e tubit të katërt e bëri atë të kthehej fort në lindje. Si rezultat, Grant urdhëroi një armëpushim pas gjuajtjes së dytë. Gneisenau dhe Nuremberg ngritën flamujt e tyre të topmastit dhe u drejtuan për në hyrje të Port Stanley. Sidoqoftë, ata nuk patën kohë ta përfundonin këtë kthesë, kur urdhri erdhi te Spee: «Mos e prano betejën. Kthehuni në kursin O -t -N dhe zbritni me shpejtësi të plotë ". "Canopus" nuk kishte kohë për të hapur zjarr përsëri, por ai luajti rolin e tij. Në orën 9.30 admirali gjerman ktheu tërë skuadriljen në lindje dhe lëshoi ​​anijet e furnizimit, të cilat filluan të largoheshin në juglindje. Më vonë ata u urdhëruan të ktheheshin në ishullin Pikton. Vendimi i Spee u ndikua nga 2 faktorë. Ai nuk donte të rrezikonte të merrte një betejë me 2 luftanije, prania e të cilave u raportua nga Merker. Goditja në Gneisenau e forcoi edhe më tej Spee në këtë. Përveç kësaj, ai besonte se anijet e tij ishin më të shpejta se britanikët, gjë që ishte mjaft e çuditshme, sepse admirali ishte krejtësisht i vetëdijshëm për gjendjen e makinave të kryqëzorëve të tij të blinduar. Më shumë gjasa, ai nuk mendonte se "3 kryqëzorët e klasit të qarkut" do të rrezikonin të impononin një betejë në anijet e tij. Prandaj, deri në orën 11.00 anijet gjermane formuan kolonën e gabuar: Gneisenau, Nuremberg, Scharnhorst, Dresden dhe Leipzig. Ata u kthyen në jugperëndim dhe u përpoqën të zhvillonin 22 nyje. Vetëm tani Spee e kuptoi që skuadrilja britanike kishte 2 luftëtarë luftarakë që do të kishin kohë për ta kapur para perëndimit të diellit.

Në këtë ditë, ekuipazhet e motorëve të anijeve britanike vepruan përtej lavdërimeve. Glasgow u nda çifte dhe peshoi spirancën në 9.45. Pesëmbëdhjetë minuta më vonë, Stoddart ndoqi në Carnavon, i ndjekur nga i pathyeshëm dhe i papërkulur. Cornwall ishte i fundit që u bashkua me Kenta duke pritur në Cape Pembroke. Kur Refleksioni raportoi se "armiku po largohet sa më shpejt që të jetë e mundur", Sturdy urdhëroi, "Ndjek!" Në orën 11.00, Bristol gjithashtu arriti të vinte në lëvizje. Sturdy kishte një pamje të qartë të situatës nga raportet nga Kent dhe Glasgow. Më vonë, ai vetë pa tymin e 5 anijeve, trupat e të cilave ishin ende të fshehura pas horizontit. Sturdy e kuptoi që të gjitha letrat e borxheve ishin në duart e tij. Anijet e tij kishin një avantazh shpejtësie prej rreth 5 nyjesh. Megjithëse armiku ishte në një distancë prej rreth 20 miljesh, brenda 2 orësh ai do të ishte nën zjarr nga armët e rënda të Të pamposhturit dhe të Papërkulshmit. Më shumë se 8 orë kanë mbetur deri në perëndim të diellit, kohë gjatë së cilës ai do të ketë kohë të merret me gjermanët.

Me qetësinë e tij të zakonshme të akullt, Sturdy vlerësoi situatën taktike dhe vendosi të mos ngutet në luftë. Për të dhënë shpejtësinë maksimale, kryqëzorët e luftës digjnin në të njëjtën kohë në furrat e tyre naftë dhe qymyr. Një tym i dendur po derdhej nga oxhaqet e tyre, saqë ishte pothuajse e pamundur të gjurmonim armikun. Prandaj, Sturdy ngadalësoi shpejtësinë në 24 nyje dhe urdhëroi që Papërkulësi të vinte në lavamanin e djathtë të anijes së admiralit. "Glasgow" në këtë kohë ishte 3 milje larg në kambollin e tij të majtë, nga ku ndoqi armikun. Admirali urdhëroi gjithashtu që "Kent" të zinte një vend në barkun e tij të majtë. Pak pas orës 11:00, Sturdy ngadalësoi shpejtësinë në 19 nyje. Kjo do të lejonte që Cornwall-i që lëvizte ngadalë, i cili mezi shtrëngonte 22 nyje, të kapte pas kryqëzatave të betejës. Carnavon, i cili mund të jepte vetëm 20 nyje, gjithashtu mori një shans për t'u bashkuar me skuadriljen. Në fakt, duke anuluar urdhrin e tij për të ndjekur, admirali në orën 11.32 u përcolli të gjitha anijeve se "ekipi ka kohë për të darkuar para fillimit të betejës". Anijet u larguan nga porti me nxitim, lundruesit mbetën të mbuluar me pluhur qymyri. Edhe ekuipazhet e anijeve Spee patën kohë për të darkuar, megjithëse gjermanët vështirë se mund të merrnin një copë në fyt. Ata e kuptuan se kishin rënë në një kurth dhe për shumë prej tyre kjo darkë do të ishte e fundit.

Rreth orës 11.30 të mëngjesit, Bristol, i cili sapo ishte larguar nga porti, raportoi se kishte parë "minatorë ose transportues qymyri" që po i afroheshin Port Pleasant. Sturdy vendosi që gjermanët mund të përpiqeshin të zbarkonin në Falklands dhe urdhëroi Fanshaw të merrte komandën e Maqedonisë dhe "të shkatërronte transportet". Meqenëse këto 2 anije nuk morën pjesë në betejë, ne do të përshkruajmë shkurtimisht veprimet e tyre. Rreth orës 3 të pasdites Fanshaw zbuloi Baden dhe Santa Isabel. Duke harruar plotësisht "Udhëzimet e Betejës" të Sturdy, të cilat kërkonin pa dyshim "të përdornin çdo mundësi për të kapur minatorët e qymyrit armik", Fanshaw, pa e shqetësuar veten me përsiatje të panevojshme, fjalë për fjalë zbatoi urdhrin e fundit të admiralit. Ai largoi ekuipazhet dhe fundosi të dy anijet me zjarr artilerie. "Bristol" dhe "Maqedoni" u bartën me këtë deri në orën 19.00, gjë që shpëtoi "Seydlitz". Errësira ra dhe anija më e shpejtë gjermane e furnizimit shpëtoi. Duke mësuar për fatin e skuadriljes gjermane, komandanti i tij shkoi në gjirin e San Hoze, ku ai synonte të takohej me "Dresden". Kur kjo dështoi, më 18 dhjetor, "Seydlitz" arriti në portin argjentinas të San Antonio, ku u internua.

Në të pathyeshmin «rreth orës 12.20 kapiteni erdhi aft dhe njoftoi se admirali kishte vendosur të fillonte një betejë. Detarët në kuvertë thërrisnin "Urra!" Duke parë që Carnavon ishte 6 milje larg nga luftëtarët dhe nuk mund të arrinte më shumë se 18 nyje, Sturdy vendosi të fillojë luftën me vetëm 2 betejë dhe Glasgow. Ai vendosi të lërë pas edhe 22 nyjet Kent dhe Cornwall. Shpejtësia u rrit gradualisht në 26 nyje, dhe në 12.47 sinjali "Hap zjarr dhe fillo betejën" fluturoi deri në direk. Disa minuta më vonë, Papërkulësi nga një distancë prej 16,500 jardësh hapi zjarr në Leipzig, i cili mbylli kolonën gjermane.

Artileria e vjetër e Refleksionit kujtoi:

“Ishte një pamje e mahnitshme: një qiell blu pa re sipër dhe një det i qetë blu poshtë. Ajri ishte jashtëzakonisht i pastër. Të dy luftëtarët luftarakë vrapuan me shpejtësi të plotë përtej detit të qetë, duke lënë bishta me shkumë të bardhë në zgjimin e tyre. Uji i vluar shpesh përmbytte kuvertat e aftëve. Një masë e tymit të zi vajor u derdh nga oxhaqet, dhe flamujt e bardhë të topmast u dalluan ashpër në sfondin e saj. Zhurma e armëve të frëngjisë së harkut dhe retë e rënda të tymit me kafe çokollatë lartësohen mbi parashikimin. Pastaj një pritje e gjatë dhe spërkatje të larta të bardha ngrihen nga deti prapa një armiku të largët ".

Anijet britanike po lundronin në juglindje, ndërsa gjermanët po lëviznin në një kurs pothuajse paralel pak në të djathtë përgjatë harkut. Kjo do të thoshte që çdo kryqëzor beteje mund të gjuante vetëm nga 2 kulla, domethënë të gjuante breshëri me 2 predha çdo gjysmë minutë. Britanikët kishin vetëm pajisjet më primitive të kontrollit të zjarrit dhe prandaj u deshën rreth 20 minuta për të shënjestruar.

Por von Spee e kuptoi se Leipzig i mbetur do të goditej së shpejti, kjo është vetëm çështje kohe. Gjithashtu u bë e qartë se kryqëzorët e tij të blinduar nuk do të ishin në gjendje të shmangnin një luftë me një armik të frikshëm për një kohë të gjatë. Udhëtimi përtej gjithë Oqeanit Paqësor çoi në shumë konsum në makineritë Scharnhorst dhe Gneisenau, dhe ata nuk mund të zhvillonin më shumë se 18 nyje. Dhe pastaj Spee bëri një vendim që i bën nder atij dhe gjithë flotës gjermane, megjithëse, për të drejtën, duhet të theksohet se ky ishte i vetmi opsion i saktë taktikisht. Në orën 13.20, ai u dha shenjë "Dresden", "Leipzig" dhe "Nuremberg" "të largohen nga linja dhe të përpiqen të shpëtojnë". Sapo kryqëzorët e dritës u kthyen në jug, vetë admirali i ktheu kryqëzorët e blinduar papritmas në ONO dhe hapi zjarr në anijet britanike. Por Sturdy, përveç qëndrueshmërisë së akullt, kishte edhe një cilësi tjetër të dobishme - dhuratën e parashikimit. Përveç kësaj, "ai studioi taktikat me qëllim" (Karakteristikë vdekjeprurëse për stafin komandues të Marinës Mbretërore!). Gjatë rrugës për në Ishujt Falkland, anijet e tij zhvilluan praktikën e qitjes, e para që nga fillimi i luftës. Para se të largohej nga kampi i gumë, Abrolios Stardi shkroi "Udhëzime beteje", e cila thoshte:

“Ne mund të hasim në një skuadrilje armike të përbërë nga 2 kryqëzorë të blinduar dhe 3 kryqëzorë të lehtë, dhe ndoshta disa minatorë të qymyrit. Detyra kryesore e kroçerave betejë do të jetë luftimi i kroçerave të blinduara. Kryqëzat e blinduara britanike dhe ato të lehta nuk duhet të përpiqen të përfshihen në një përleshje me kryqëzat e blinduara armike në fillim të luftimeve. Nëse kryqëzatat e lehta të armikut ndahen dhe përpiqen të shpëtojnë, misioni i tyre është të angazhojnë kryqëzorë të lehta armike ... Luftëtarët duhet të sulmojnë kryqëzorët e blinduar të armikut dhe të luftojnë nga 12,000 në 10,000 jardë, duke iu afruar deri në 8,000 jardë kur zjarri bëhet efektiv. Kryqëzorët e blinduar nuk duhet të angazhojnë kryqëzorë të blinduar armik derisa të dëmtohen. "

Siç kemi parë, Fanshaw i harroi këto udhëzime, por Luce, Ellerton dhe Allen i kujtuan ato në mënyrë të përsosur. Sapo panë që kryqëzorët e lehta gjermane po ktheheshin, Glasgow, Kent dhe Cornwall u kthyen djathtas dhe i ndoqën ata pa urdhra të veçantë nga admirali. Stoddart e dinte menjëherë se nuk do të vazhdonte me ta. Përveç kësaj, 2 kryqëzorë të blinduar dhe 1 kryqëzor i lehtë ishin të mjaftueshëm për të shkatërruar 3 kryqëzorë të lehta gjermane, dhe për këtë arsye Carnavon vazhdoi të ndiqte kryqëzorët e betejës.

Si rezultat, beteja u shpërbë në 2 përplasje të pavarura. Glasgow, Cornwall dhe Kent ndoqën kroçerat e lehta gjermane që largoheshin, ndërsa luftëtarët luftarakë dhe Carnavon, që ishin bashkuar me ta, ndoqën forcat kryesore të skuadriljes gjermane. Beteja filloi në kurset paralele me të dy skuadriljet që shkonin drejt lindjes. I pathyeshmi hapi zjarr në Scharnhorst dhe i Papërkuluri në Gneisenau. Diapazoni në këtë moment ishte 13,500 jardë, luftëtarët e betejës qëlluan nga 6 armë kryesore të baterisë. Edhe pse pabarazia në pushtet ishte e madhe, lufta nuk u bë praktikë e synuar. Të shtënat e gjermanëve “ishte një pamje e shkëlqyer. Shpërthimi i një breshëri kaloi njëkohësisht mbi të gjithë siluetën e anijes. Një re tymi kafe me një pikë të ndritshme në mes shënoi shkrepjen e secilës armë ... Zjarri i tyre ishte i shkëlqyeshëm. Ata na mbuluan pa pushim, "kujton një nga pjesëmarrësit anglezë në betejë. Në orën 13.44, i pathyeshmi filloi të dëmtojë. Atëherë Sturdy kuptoi se qëllimi i tij për të qëlluar armikun, duke mos ardhur brenda rrezes së armëve të tij, u pengua nga fakti që gjermanët ishin në erë. Prandaj, tymi nga oxhaqet e luftëtarëve dhe tymi i barutit nga breshëritë e kryera mbi armikun, gjë që ndërhyri shumë me topçitësit britanikë. Stardy nuk e dinte që Gneisenau kishte marrë tashmë 2 goditje, përfshirë pjesën në ujë, dhe se Scharnhorst gjithashtu kishte pësuar. Admirali nuk donte t’i jepte armikut edhe një hije të një shansi, kështu që ai ktheu 2 rumba në të majtë dhe rriti distancën. Për shkak të kësaj, beteja u ndal përkohësisht në orën 14.00. Sturdy u përpoq t'i sillte luftëtarët në një pozitë më të favorshme, por Spee paroi manovrën e tij duke u kthyer në erë dhe duke u drejtuar pothuajse saktësisht në jug. I guximshëm mund ta ndiqte vetëm pas tij. Në orën 14.45 distanca u mbyll përsëri dhe beteja rifilloi. Në Spee nuk e provoi këtë herë largohen nga armiku, por përkundrazi, u kthyen drejtpërdrejt në kryqëzorët britanikë të betejës. Diapazoni u zvogëlua shpejt në 10,000 jardë dhe Scharnhorst dhe Gneisenau ishin në gjendje të vendosnin armë 150 mm.

Në këtë moment, një pjesëmarrës i ri u shfaq befas në fushën e betejës. Ishte anija e madhe me vela norvegjeze Fairport, që kthehej në shtëpi. Për tmerrin e tyre, norvegjezët papritmas u gjendën në mes të një beteje të ashpër detare dhe në një zonë kaq të largët të oqeanit, ku kjo më pak mund të pritej. Norvegjezët ngritën të gjitha velat dhe u përpoqën të largoheshin sa më shpejt që të ishte e mundur.

Të shtënat e gjermanëve ishin shumë të sakta. Anijet shpërblyese të flotës gjermane konfirmuan plotësisht reputacionin e tyre. Në orën 15.15, Sturdy u detyrua të përshkruajë qarkullimin në mënyrë që të dilte nga reja e dendur e tymit që parandalonte të shtënat. Distanca u rrit në 14,000 jardë. Në atë moment, një copëz i preu gërshetat në të cilat ishte ngritur flamuri Spee. Merker menjëherë e pyeti Scharnhorst: “Pse ulet flamuri i admiralit? A është vrarë ai? " Spee menjëherë u përgjigj: “Jam mirë. A jeni i plagosur? " Merker u përgjigj, "tymi ndërhyn në vëzhgimin". Pas kësaj, Spee ngriti sinjalin e tij të famshëm, duke pranuar se përpjekja për të sulmuar Falklands, për të cilën Merker kundërshtoi, ishte e gabuar. "Keni patur absolutisht të drejtë". E megjithatë, pavarësisht se sa mirë gjuanin gjermanët, epërsia dërrmuese e britanikëve në peshën e salvos filloi të shfaqej - 6,000 paund kundrejt 3,000 paund. Zyrtar gjerman historia thotë:

«Predhat më të rënda shpuan me lehtësi në kuvertën e shoqëruesve të çështjeve<германских кораблей>dhe shkaktoi shkatërrim të jashtëzakonshëm në ndarjet e ulëta.<Хотя>forca e shpërthimit ishte më e vogël sesa mund të pritej nga predhat 305 mm, dëmtimi po rritet vazhdimisht, veçanërisht në pjesën e mesme të "Gneisenau". Casemates e armëve 150 mm ishin dëmtuar rëndë. Dhoma e kaldajave nr. 1 u përmbyt si rezultat i rënies nën vijën e ujit dhe duhej braktisur. Një rrjedhje u hap në dhomën e bojlerit nr. 3. Zjarret filluan në pjesët e pambrojtura të anijes përpara dhe mbrapa. Shpërthimet e predhave të armikut që binin afër anës ndihmuan në shuarjen e tyre. Masa uji derdheshin nëpër vrimat e kuvertave ”.

Scharnhorst gjithashtu u plagos rëndë. Ai mori vrima të mëdha nënujore në hark dhe në ashpër dhe u ul në 3 metra. Zjarret flakëruan në disa vende të anijes. Në orën 15.30, tubi i tretë u shemb nga një predhë britanike. Zjarri i flamurit gjerman ishte dukshëm më i dobët. Në të njëjtën kohë, të gjitha goditjet në kryqëzorët britanikë të betejës nuk e zvogëluan aspak fuqinë e tyre luftarake.

Meqenëse shumë nga armët në anën e portit të kryqëzorëve gjermanë ishin jashtë funksionit, Spee ktheu 10 pikë djathtas për të aktivizuar armët në anën tjetër. Por kjo manovër lejoi që Sturdy të kalonte nën ashpërsinë e gjermanëve dhe më në fund të merrte një pozicion të butë. Admirali kujtoi:

“Ndikimi i zjarrit tonë në qendrat Scharnhorst; dreri bëhej gjithnjë e më i dukshëm. Ajo ishte e mbështjellë me tym nga zjarret dhe avulli. Kur një predhë shpërthyese bëri një vrimë të madhe në anë, pasqyrimet e zbehta të zjarreve ishin të dukshme përmes saj. Por, përkundër të gjitha goditjeve që ai mori, të shtënat e tij ishin akoma të shpeshta dhe me qëllim ”.

Si rezultat i disa kthesave, shënjestrat e Pavarura dhe të Papërkulura ndërruan. Artileria e vjetër e Refleksionit kujtoi:

“Megjithëse shumë predha tona goditën Scharnhorst, unë nuk mund ta detyroja të pushonte nga zjarri. Përmes murit të llakut të tejkalimit, ne pamë qartë flakët e gjuajtjeve të tij. Armët qëlluan në breshëri të rregullta. E pyeta ndihmësin tim, "Çfarë dreqin tjetër mund të bëjmë?" Por pastaj qitja e Scharnhorst ndaloi papritmas, sikur dikush të kishte kthyer një çelës. Ai u kthye nga ne dhe ne pamë se ai kishte një rrotull të fortë. Tubacionet u prishën. Meqenëse ai ishte duke u mbytur qartë, ne pushuam zjarrin ".

I guximshëm kujton:

“Në 16.04, Scharnhorst, me flamurin e tij të ngritur, doli ashpër në anën e portit. Një minutë më vonë u bë e qartë se ai ishte i dënuar. Rrotulla u rrit dhe ai shkoi në bord. Në orën 16:17 ai u mbyt ".

Kjo ndodhi 5 minuta pasi Carnavon më në fund arriti të angazhohej dhe të gjuante disa breshëri nga armët e saj 190 mm. Anije gjermane u mbyt me të gjithë ekuipazhin, duke përfshirë admiralin trim.

Fatkeqësisht, Sturdy nuk mund ta ndalonte betejën dhe të fillonte të shpëtonte marinarët nga anija e humbur - kishte ende një armik përpara tij. Merker arriti të marrë porosinë e fundit për Spee: "Mundohuni të shpëtoni nëse makineritë tuaja janë ende duke punuar". Por të gjithë marinarët në bordin e Gneisenau e dinin mirë se fati i anijes së tyre ishte vulosur. Tubi i parë i kryqëzorit u shemb në të dytin, dhe në të katërtin kishte një vrimë të madhe. Periudha e parë u shemb. Dëmtimi i kaldajave uli shpejtësinë në 16 nyje, dhe megjithatë Gneisenau u kthye në jugperëndim në përpjekje për të shpëtuar. Por 3 anije britanike, të rreshtuara në një kolonë zgjimi (Të pamposhtur, të papërkulur, Carnavon), hapën zjarr mbi të nga një distancë prej 10,000 jardësh. Tymi i trashë kalonte mbi det, duke e bërë xhirimin jashtëzakonisht të vështirë. Por Sturdy me kokëfortësi i mbante anijet në një formacion të ngushtë, gjë që e bëri gati të pamundur pushkatimin e Papërkulësit. Rreth orës 17.00, komandanti i tij, Kapiteni 1st Rank Phillimore, në dëshpërim, ktheu 16 pikë për të dalë nga tymi i flamurit. Për një kohë, ai luftoi në kurset e kundërta, dhe pastaj përsëri hyri në prag të Pamposhtur (Ky akt i Phillimore çoi në një skandal të vogël. Skuadra e pamposhtur ishte e zemëruar që Pamundur ishte përpjekur të shpëtonte. Phillimore kërkoi një hetim gjyqësor pas luftës, por Sturdy tha se ai ishte plotësisht i kënaqur me veprimet e Refleksionit, dhe gjyqi nuk u zhvillua). Gneisenau i përplasur duronte për sa kohë që vepronin armët e tij. Në orën 17.15, ai arriti goditjen e tij të fundit në rripin e blinduar të Invincible.

“Në orën 17.30 ai u kthye drejt në flamurin tonë me një listë të fortë për të humbur yllin dhe u ndal, duke lënë avull. Flakët dhe tymi nga goditjet ngriheshin kudo. Unë tashmë kisha dhënë urdhrin për të pushuar zjarrin, por para se të ngrihej, Gneisenau filloi të qëllonte. Zjarri sporadik u qëllua nga një armë. Në orën 17.40, tre anije iu afruan. Flamuri që valëvitej në majën e sipërme u ul, por flamuri në gafë mbeti. Në orën 17.50 u dha urdhri "Pusho zjarrin".

Ndërsa u afruam, Gneisenau dha shumë probleme dhe filloi të fundoset. Ai ngadalë hipi në bord dhe ekuipazhit iu dha kohë e mjaftueshme për të lënë anijen. Pastaj ai u rrokullis. Në këtë pozicion, ai notoi edhe për 10 sekonda, dhe pastaj<около 18.00>ngadalë u zhduk nën ujë. Nuk kishte shpërthime, por avulli dhe tymi vazhduan të dilnin nga uji dhe formuan një re të vogël në vendin ku ai u mbyt. Disa minuta më vonë, ne filluam të marrim të mbijetuarit. Rreth 200 njerëz notuan, duke mbajtur rrënojat dhe rripat e shpëtimit ".

"Gneisenau" qëlloi të gjitha municionet dhe humbi shpejtësinë e saj, rreth 600 njerëz të ekipit të saj u vranë dhe u plagosën. Dhe vetëm atëherë Kapiteni i 1-rë Merker dha urdhër të fundosej kryqëzori. Ai thirri "Hurray!" Tri herë. për nder të Madhërisë së Tij dhe ekuipazhi u largua nga anija. Detarët, duke u mbajtur për mbeturinat lundruese, kënduan këngë patriotike: "Kënga e flamurit", "Lavdi ty në një kurorë fitimtare" dhe të tjera. Një oficer vlerësoi se midis 270 dhe 300 njerëz u shpëtuan, por meqenëse temperatura e ujit ishte vetëm 39 ° F, pak mbijetuan. Në total, i pathyeshëm shpëtoi 108 njerëz, të papërkulur - 62 persona, Carnavon - 20 njerëz.

Në mbrëmje, Sturdy i dërgoi një letër Kapitenit 2nd Rank Pohhammer, oficerit më të vjetër gjerman të mbijetuar:

“Komandanti i Përgjithshëm është shumë i lumtur që mbijetuat. Të gjithë e pranojmë se Gneisenau luftoi jashtëzakonisht me guxim deri në fund. Ne jemi shumë të impresionuar nga të shtënat e mira të të dy anijeve tuaja. Na vjen keq për humbjen e admiralit tuaj dhe një numri kaq të madh të oficerëve dhe marinarëve. Fatkeqësisht, dy vendet tona janë në luftë. Oficerët e të dy flotave, të cilët mund ta konsiderojnë veten miq, janë të detyruar të përmbushin detyrën e tyre ndaj vendit. Dhe admirali, komandanti dhe oficerët tuaj e kryenin atë me nder deri në vdekjen e tij ".

Përgjigja e Pohhammer ishte jo më pak fisnike.

“Në emër të të gjithë oficerëve dhe marinarëve tanë të shpëtuar, unë falënderoj Shkëlqesinë Tuaj për fjalët tuaja të mira. Na vjen keq, si ju, për betejën që u zhvillua, sepse në kohë paqeje u njohëm mirë me flotën angleze dhe oficerët e saj. Ne jemi jashtëzakonisht mirënjohës për pritjen tuaj të ngrohtë ".

Në ditët e para pas betejës, Pohhammer u soll fisnikërisht. Pasi u kthye në port, Sturdy e ftoi atë për darkë. Në fund të vaktit, admirali i tha mysafirit se duhej të propozonte dolli tradicionale "Për Mbretin!", Por ai do ta kuptonte Pohhammer saktë nëse nuk do të pinte. Oficeri gjerman u përgjigj se duke pranuar ftesën e admiralit, ai kujtoi në mënyrë të përsosur traditën e Marinës Mbretërore. Prandaj është për të ardhur keq që Pohhammer më vonë propozoi një version tjetër të këtij episodi. Thuaj, kur Sturdy ofroi dolli, ai mezi i rezistoi dëshirës për të thyer gotën në kuvertë.

Cilat ishin rezultatet e betejës? I pamposhturi përdori 513 fishekë 305 mm dhe i papërkuluri përdori 661 të të njëjtit raund, që ishte rreth 66% e municionit. Kryqëzori i blinduar "Carnavon", megjithë pjesëmarrjen e tij të shkurtër në përleshje zjarri, gjuajti 85 predha të kalibrit 190 mm dhe 60 predha të kalibrit 152 mm - pothuajse të gjitha në Gneisenau. Anije britanike "Invincible" u nënshtrua bombardimeve më të fuqishme nga gjermanët dhe mori 22 goditje, përfshirë 12 predha 210 mm, 5 predha 150 mm dhe 5 predha të kalibrit të panjohur. 11 goditje ishin në blindat anësore, 2 poshtë vijës së ujit, 1 në kullën "A", 1 në pjesën e përparme. Anija nuk mori dëmtime serioze, 1 person u plagos në të. Gjëja më e çuditshme është se dëmi më i madh u shkaktua nga predha që nuk shpërthyen. Njëri goditi harkun nën vijën e ujit dhe përmbyti 2 ndarje. Një tjetër goditje 10 metra nën vijën e ujit nën Kullën P, bëri një vrimë të madhe dhe u copëtua në pjesën e përparme të blinduar të blinduar përballë bodrumit. Bunkeri i qymyrit u përmbyt dhe anija mori një baltë të lehtë. Fleksibiliteti u godit nga 3 predha, duke shkaktuar dëme të vogla në armët 102 mm në frëngjitë A dhe X. Në këtë anije, 1 person u vra dhe 3 u plagosën.

Kështu, vendimi i Sturdy për të luftuar në distanca të gjata dha një rezultat të dyfishtë. Anijet e tij shpëtuan nga dëmtimet serioze, por konsumi i municionit u tregua monstruoz. Krejt papritur, britanikët zbuluan se zjarret e praktikës në kohë paqeje nuk i ngjanin as nga larg luftimeve. Ne tashmë kemi folur për vuajtjet e Papërkulësit, i cili u parandalua të shkrepte tymin e anijes së vet. Artileria e vjetër e Invincible, togeri Dannreiter, u ankua se dridhjet e tmerrshme e penguan atë të përdorte vëzhguesit e distancës. Si rezultat, llogaritësit Dumaresque (një sistem primitiv i kontrollit të zjarrit) dolën të jenë po aq të padobishëm.

Tani le të shohim se si përfundoi ndjekja e Kent, Cornwall dhe Glasgow e kryqëzorëve të lehta gjermane. Menjëherë pas urdhrit të admiralit për "të përpiqen të shpëtojnë", ata u kthyen djathtas dhe filluan të nxirrnin flakën, duke u përkulur në jug. Ndoshta, ata duhet të ishin përpjekur të shpërndaheshin krejtësisht në drejtime të ndryshme, por von Schönberg, Gaun dhe Ludecke besuan se shansi i tyre më i mirë ishte të përpiqeshin të arrinin në Tierra del Fuego, ku do të ishte e mundur të rimbushnin furnizimin me qymyr. "Dresden", megjithëse shpejtësia e tij ishte vetëm një nyjë më shumë, u shkëput shpejt nga shokët e saj. Leipzig, makinat e të cilit ishin në gjendjen më të keqe, filloi të mbetet prapa. Kent ishte më i majti nga kryqëzorët britanikë, me Cornwall në qendër dhe Glasgow në krahun e djathtë. Kështu që Ellerton u tha Allen dhe Luce: "Unë do të marr objektivin qendror (Leipzig) nëse Cornwall merr majtas (Nuremberg) dhe Glasgow merr djathtas (Dresden)." Por Luce, si më i moshuari i komandantëve, kishte mendimin e tij. Ai i tha Ellerton: “Kam frikë se po lëviz shumë ngadalë. Pasi kam filluar luftën me Leipzig, besoj se duhet të qëndroj me ju ". Luce kishte frikë se Glasgow nuk do të ishte në gjendje të arrinte Dresdenin dhe Cornwall me Leipzig. Përveç kësaj, ai përkujtoi në mënyrë të përsosur efektivitetin e zjarrit gjerman. Prandaj, ai vendosi para së gjithash të vononte Leipzigun në mënyrë që Cornwall i rezervuar mirë të mund të përfshihej në betejë me të. Luce ngadalësoi paksa për të mos u larguar shumë nga Ellerton, dhe në orën 14.50 nga një distancë prej 12,000 jardësh hapi zjarr në Leipzig me një armë harku 152 mm. Duke kuptuar se anija e tij nuk do të largohej nga Glasgow, Gaun u kthye për të vendosur artilerin e të gjithë anës. Luce u përgjigj duke u kthyer për të futur armën e ashpër 152 mm.

“20 minuta pasi zjarri u hap, Leipzig mori goditjen e parë. Predha 152 mm goditi superstrukturën përpara oxhakut të tretë, shpoi kuvertën e sipërme dhe shpërtheu në një bunker të përdorur nga stokers. Kjo çoi në një rënie të përkohshme të presionit në dhomat e bojlerit Nr. 3 dhe Nr. 4<и временному снижению скорости. Мы сумели заделать пробоину матами и тя­желой кадкой с водой. Нашей стрельбе сильно мешало то, что можно было использовать только 3 орудия по правому борту и временами готовое орудие левого борта. На таком большом расстоянии вести наблюдение было очень трудно, и залпы следовали с большими проме­жутками».

Sidoqoftë, ndërsa Luce afrohej 11,000 jardë, gjuajtja e saktë e Leipzig-it e pengoi atë të afrohej për të vendosur topin 102 mm. Komandanti i Glasgow vendosi të presë për të arritur Cornwall. Ndjekja zgjati rreth një orë dhe distanca u zvogëlua në 9,000 jardë. Glasgow mori 2 goditje. Taktikat e Luce ishin aq të kujdesshme saqë më vonë ai u akuzua direkt për frikacak. Por Luce kishte pjesërisht të drejtë. Nëse ai do të kishte vendosur të ndiqte vetëm Leipzigun dhe të priste që Cornwall të hapte zjarr, atëherë ai nuk do të kishte rrezikuar anijen e tij kot. Ai nuk e dinte se çfarë dëmi mori armiku, megjithëse një nga predhat e Glasgow shkaktoi një zjarr të madh në pjesën e ashpër të Leipzig, të cilin ekipi nuk ishte në gjendje ta shuante. Por ai pa që "Leipzig" qëlloi nga armët në anën e majtë të ndjekjes së "Nurembergut" "Kent", kur ai kaloi pranë.

Ellerton arriti të jepte urdhrin për të hapur zjarr vetëm në 16:17, dhe ai kishte kohë të mjaftueshme për të shkatërruar "Leipzig" para se të errësohej. Por Luce nuk kishte më një shans për të arritur Drezdenin, pasi kryqëzori gjerman u zhduk në një stuhi shiu. Përveç kësaj, një nga kaldajat e Glasgow u dëmtua, gjë që nuk lejoi kryqëzorin të zhvillohej me shpejtësi të plotë. Në një mënyrë apo në një tjetër, por kryqëzori Ludeke u largua, gjë që anija e Gaun nuk mund ta bënte. Prandaj, ai u kthye direkt në Cornwall dhe qëlloi vetëm në të deri në fund të betejës, duke mos i kushtuar vëmendje Glasgow. Ellerton shkroi :?

“Në orën 4:42 të pasdites, Cornwall e goditi kokë më kokë dhe e rrëzoi. Në 17.03 u ktheva djathtas dhe hapa zjarr me të gjithë anën nga një distancë prej 8275 jardë. Si rezultat, distanca filloi të rritet përsëri, dhe në 17.13 u ktheva majtas për t'u afruar. Kushtet e motit po përkeqësoheshin ... Përkohësisht ne nuk mund ta rregullonim zjarrin, por në 17.27 kryqëzori rifilloi të qëllonte nga një distancë prej 10,300 jardësh. Pastaj u afruam afër 9100 jardë dhe kur pashë që po godisnim objektivin, u ktheva përsëri për të qëlluar me të gjithë anën ... Tani ne vazhdimisht po përpiqeshim për goditje ... Në 18.06 distanca ishte tashmë 8000 jardë. Shpejt më pas, vumë re se armiku po digjej ”.

Gjatë gjithë kësaj kohe, askush nuk qëlloi në Glasgow dhe kryqëzori nuk mori dëmtime të reja. Luce e ndihmoi Ellerton sa më mirë që mundi, duke qëlluar në Leipzig nga e njëjta anë. Ndërsa anijet britanike afroheshin, zjarri i tyre u bë i efektshëm. Në "Leipzig" në zonën e pjesës kryesore një zjarr i madh po flakëronte dhe një zjarr filloi në hark. Por kryqëzori gjerman vazhdoi të qëllonte në Cornwall deri në orën 19.30. Artiler i lartë në Leipzig

“Kalova armët dhe zbulova se nuk kishte mbetur asnjë municion. Ai tha që mbrojtjet e Leipzig ishin shteruar. Zjarret në superstruktura dhe në kuvertat e poshtme e bënë të pamundur qëndrimin atje ... Kështu Gaun iu kthye oficerit të minierës togerit Schwig dhe i tha: "Shko, është radha jote". Tubi i silurës së djathtë ishte përgatitur për të qëlluar ... Nga ora 19.50 deri në 19.55, u hodhën 3 silura, por nuk pati goditje, pasi armiku u mbajt shumë larg. Ne përdorëm armën tonë të fundit ... "

Glasgow dhe Cornwall pushuan zjarrin dhe u afruan më afër për t'u siguruar që Leipzig po fundosej. Flamujt u ulën, por flamuri i kryqëzorit ende po fluturonte në gafë, dhe Luce përsëri hapi zjarr nga një distancë e afërt për të përfunduar Leipzigun (Tani ai është më i guximshëm!). Sidoqoftë, kjo ishte e tepërt, Gaun tashmë kishte urdhëruar hapjen e Kingstones. Sipas lundërtarit të Leipzigut, sjellja e ekuipazhit ishte e shkëlqyeshme. Të gjithë ishin krenarë që kryqëzori nuk e uli flamurin. Komandanti bëri një fjalim të shkurtër dhe bërtiti "Urra!" për nder të Madhërisë së Tij Kaiser.

Pasojat e pushkatimit të Britanikëve nga një distancë e afërt ishin të tmerrshme, megjithëse ishin justifikuar nga ngurrimi i Gaun për të hequr dorë.

“Ajo fjalë për fjalë preu grupe të mbushura me njerëz dhe çoi në një masakër të tmerrshme. Shumë u përpoqën të fshiheshin pas mburojave të armëve, por u copëtuan në copa nga fragmente predhe që ricoseshonin nga kulla lidhëse ... Të tjerët u hodhën në ujë dhe notuan drejt armikut, por uji i ftohtë i vrau. Askush prej tyre nuk shpëtoi ... Ndërkohë, një valë u ngrit, dhe anija filloi të lëkundet ... Errësira dhe mjegulla e trashur e penguan armikun të shihte. Të mbijetuarit, të udhëhequr nga kapiteni, u mblodhën në parashikim ".

Ishte për ta në orën 20.30 që Luce u tha: "Unë ul anijet për të shpëtuar ekuipazhin". Kur Leipzig filloi të binte në anën e portit, Gaun dha urdhër të braktiste anijen. Kryqëzori u fundos shpejt përmes hundës. Më në fund, helika e tij e djathtë u ngrit në ajër dhe "Leipzig" u zhyt në fund me flamurin e ngritur, duke marrë me vete kapitenin. "Më vjen shumë keq që ky oficer trim nuk u shpëtua", shkroi Ellerton. Në total, 7 oficerë dhe 11 marinarë u shpëtuan nga ekuipazhi i Leipzig.

Ellerton dhe Luce i dhanë haraç sjelljes së armikut. Luce i tha ekipit të tij, “Pas luftës së 1 nëntorit, mendimi ynë i vetëm ishte të shkatërronim ata që kishin mundur armët e Madhërisë së Tij. Dhe ne duhet të ndiejmë kënaqësi, pasi ishim në gjendje të merrnim pjesë në shkatërrimin e skuadriljes armike, e cila na mundi ". Glasgow dhe Cornwall fundosën Leipzigun me një kosto jashtëzakonisht të ulët. Kryqëzori Luce mori 2 goditje, 1 person u vra dhe 4 u plagosën në të. Edhe pse kryqëzori Ellerton mori 18 goditje, dëmtimi i tij ishte i papërfillshëm - vetëm 2 bunkerë të përmbytur të qymyrit. Sidoqoftë, ishte një "por" i vogël, por shumë domethënës. Dresdeni ishte zhdukur dhe ishte thjesht e pakuptimtë ta ndiqje tani.

Sidoqoftë, ishte ende një mister se si përfundoi ndjekja e Kentit për Nurembergun. Pak pas orës 6, Stardy transmetoi me radio se ai kishte fundosur Scharnhorst dhe Gneisenau dhe kërkoi informacion nga pjesët e tjera të anijeve të tij. Fansho ishte i pari që u përgjigj. Ai raportoi se Maqedonia po kthehej në Port Stanley me ekipet e 2 minatorëve gjermanë të qymyrit. Kur u pyet se çfarë të bënte "Bristol", Fanshaw u urdhërua të lidhej me anijen. Por askush tjetër nuk iu përgjigj kërkesës së Sturdy. Pastaj admirali vendosi të lëvizte me kryqëzorët e betejës në Kepin Horn. Ai dërgoi Stoddartin në ndihmë të Oramës në mënyrë që Carnavon, së bashku me kryqëzorin ndihmës, të mund të mbronte minatorët britanikë të qymyrit që pritej të mbërrinin në Falklands më 10 dhjetor nga një sulm i mundshëm nga një prej kryqëzorëve gjermanë të zhdukur. Në orën 2130, Sturdy mori një mesazh nga Luce se Leipzig ishte fundosur dhe urdhëroi Glasgow dhe Cornwall të lundronin drejt ngushticës së Magellan. Kur admirali mësoi se kryqëzorët kishin konsumuar pothuajse plotësisht municionet e tyre, dhe Cornwall, përveç kësaj, po përjetonte një mungesë qymyri, ai i urdhëroi ata që të ktheheshin në Port William. Këtu ai u bë i vetëdijshëm për një lajm tjetër të pakëndshëm - "Cornwall" nuk mund të fillojë të ngarkojë qymyr derisa të mos thahen bunkerët e përmbytur. Për të qenë në anën e sigurt, Sturdy dërgoi Bristolin për të eksploruar brigjet e West Falklands të populluara pak. Ai dyshoi se kryqëzorët gjermanë mund të përpiqeshin ta përdorin atë për një ndalesë të përkohshme.

Në pasditen e 9 dhjetorit, në afrimet për në Staten Island, i pathyeshëm dhe i papërkulur u kapën nga një mjegull e dendur. Prandaj, Sturdy vendosi që kërkimet e mëtejshme në zonën e Tierra del Fuego do të ishin të padobishme dhe u kthyen në veri. Gradualisht, admirali filloi të shqetësohej seriozisht për mungesën e plotë të lajmeve nga "Kent". Kështu që ai urdhëroi Luce të ndalonte bunkerimin, të merrte Glasgow dhe Maqedoninë dhe të shkonte në kërkim. Por para se të largoheshin nga porti, anija e Allen u pikas nga maja e Sapper Hill. Në orën 15.30, Kent hodhi spirancën në port dhe Sturdy më në fund mësoi arsyen e një heshtje kaq të gjatë. Përshkrimi më i mirë i veprimeve të Kentit do të ishte raporti i komandantit të tij. Allen shkroi:

“Unë shkova menjëherë pas tij, duke porositur dhomën e motorit që të arrijë shpejtësinë më të lartë të mundshme. Oficerët dhe marinarët e ekuipazhit të motorit bëri një përpjekje të vendosur për të kapur armikun. Të gjithë drutë në dispozicion - shkallët, kafazet e pulës, dollapët, grushtimet - ishin thyer në copa dhe u dërguan në furrat. Zjarrfikësit iu përgjigjën në mënyrë të përsosur urdhrit tim për të rritur shpejtësinë. Fuqia maksimale e makinerive të treguara në prova u tejkalua me 5000 HP dhe shpejtësia duhej të kalonte 25 nyje. Ishte një arritje absolutisht e pabesueshme. Menjëherë pasi distanca për në "Nuremberg" filloi të zvogëlohej qartë, në orën 17.00 ai hapi zjarr mbi "Kent" nga dy armë të buta dhe arma e majtë e ashpër. Unë u përgjigja me një breshëri nga kulla e harkut në lartësinë më të lartë, por ai nuk arriti dot. Raundet e para të Nurembergut fluturuan mbi Kent dhe ranë në humnerë, por Nurembergu synoi shpejt. Diapazoni ishte 12,000 jardë, por tani ishte jashtëzakonisht i saktë. Predhat ranë në det përreth nesh shumë afër anës. Një predhë goditi pjesën e ashpër të Kentit në anën e djathtë dhe shpërtheu në kuvertën e sipërme. Kam qëlluar me breshëri nga 2 armë çdo disa minuta në lartësinë më të lartë, duke u përpjekur të arrij armikun. Në të njëjtën kohë, bëra kthesat për të aktivizuar 2 armë të kazematit të harkut të djathtë. Distanca zvogëlohej vazhdimisht dhe në orën 17.09 armiku ishte brenda mundësive të armëve të mia. Pas kësaj, unë kalova në gjuajtje me breshëri.

Ne gradualisht u afruam më afër derisa distanca u zvogëlua në 7000 jardë. "Nuremberg" ktheu 8 pikë majtas për të aktivizuar të gjitha armët në anën e portit. Unë gjithashtu u ktheva në të majtë dhe arrita ta sjell drejt e në traversë. Diapazoni u zvogëlua në 6,000 jardë dhe unë hapa zjarr me të gjitha armët e mia të detit. Ecëm në kurse paksa konverguese për rreth një çerek ore, derisa distanca të ulej në 3,000 jardë. Të shtënat e Kentit ishin të shkëlqyera. Predhat tona shpërthyen, duke goditur Nurembergun.

Në 18.02, të dy anijet u kthyen në të djathtë dhe distanca u rrit në 4000 jardë. Harku i "Nurembergut" u përfshi nga flakët dhe ajo filloi të humbte shpejtësinë. Në 18:13 kalova nën hundën e tij në një distancë prej 3450 jardë, duke gjuajtur disa breshëri gjatësore nga armët e djathtë. Vazhdova të kthehem djathtas dhe për pak kohë ecëm në kurset e banakut. Kur ai ishte rreth 2 pikë përpara përshkimit tim të djathtë, unë urdhërova djathtas në bord që të qëndroja në gaforren e tij të djathtë. Në të njëjtën kohë, të gjitha armët e mia në anën e majtë mund të qëllonin. Praktikisht u ndal dhe në orën 18.35 pushoi zjarri. Duke parë këtë, dhe unë urdhërova një armëpushim.

Shkova drejt tij dhe kur isha 3.350 jardë larg, pashë që flamuri i tij ishte ende i ngritur. Meqenëse nuk vihej re që ai po fundosej, unë urdhërova të hapja përsëri zjarr nga të gjitha armët. Pas 5 minutash, ai uli flamurin. Unë menjëherë pushova zjarrin dhe ndalova makinat. Ai u ul shumë mbrapa me një rrotull në dërrasën e djathtë dhe filloi të fundosej. Unë urdhërova që të gjitha anijet e mbijetuara të përgatiteshin për nisjen dhe të përgatitesha për të shpëtuar të mbijetuarit.

Në 19.26 ai u shtri në anën e djathtë, u rrotullua dhe u mbyt. Unë pashë një grup të vogël njerëzish në shesh duke tundur flamurin gjerman. Kam bërë çmos për të shpëtuar sa më shumë njerëz të jetë e mundur. 3 varkat e mia u shpuan nga predha dhe copa, dhe marangozët u urdhëruan të riparonin ato më pak të dëmtuara. Pas rreth 20 minutash kemi lëshuar 2 anije. Megjithëse u morën 12 persona, vetëm 7 mbijetuan. Pjesa tjetër vdiq pak pasi u sollën në bord (djali i vogël Spee Otto nuk ishte në mesin e të shpëtuarve).

Unë qëndrova në zonën e betejës deri në orën 21.00, kur ishte pothuajse krejtësisht e errët, atëherë ngrita anijet dhe shkova në Ishujt Falkland. Nuk mund të transmetoja asgjë në radio, pasi predha goditi dhomën e radios dhe dëmtoi transmetuesin.

Me keqardhje raportoj se gjatë betejës 4 persona u vranë dhe 12 u plagosën. Në total, "Kent" mori 38 goditje, të cilat nuk shkaktuan dëme serioze. Ne përdorëm 646 raunde.

Më vjen shumë keq nëse arsyeja e humbjeve kaq të mëdha ishte afërsia ime me armikun. Nëse isha gabuar kur e afrova anijen time shumë afër armikut, kjo ishte për shkak të dëshirës time shumë të fortë për ta fundosur para se të fshihej, pasi kishte mbetur shumë pak kohë para perëndimit të diellit (Ndryshe nga Luce, Allen ishte plotësisht i justifikuar në fakt se ai e afroi anijen e tij afër armikut. Kent ishte rezervuar dhe nuk mund të priste ndihmë). Unë nuk mund të shpreh sa duhet mirënjohjen dhe admirimin tim për sjelljen e oficerëve dhe marinarëve të mi. Që nga momenti kur armiku u pikas për herë të parë e deri në fund të betejës, ata vepruan në traditat më të mira të marinës britanike.

Gjatë betejës kishte një zjarr në bord në casemate A3. Predha fluturoi në portin e armës dhe shpërtheu. Disa kapakë brenda casemate morën flakë. Në atë moment, kishte edhe një kapak në ashensor, por për fat të mirë, Rreshteri i Trupave Detare Charles Myers që ishte atje tregoi guxim dhe prani të mendjes. Ai hodhi kapakun dhe përmbyti dhomën, duke parandaluar përhapjen e zjarrit (Për këtë akt heroizmi, ai u vlerësua me Medaljen e Valorit të Dalluar.). Nuk ka dyshim se anija pothuajse shpërtheu. Nëse kapaku në ashensor do të digjej, blici mund të ndezë pjesën tjetër të ngarkesave, dhe zjarri mund të mbërrinte në bodrum para se të digjeshin dyert e papërshkueshme nga uji.

Unë gjithashtu dua të shpreh admirimin tim për sjelljen e guximshme dhe vendimtare të kapitenit, oficerëve dhe marinarëve të Nurembergut në betejë, të cilën ata e demonstruan deri në momentin e fundosjes së anijes së tyre. Ata vazhduan të qëllonin me saktësi dhe shpejtësi të madhe edhe pasi anija e tyre kishte marrë goditje të shumta dhe mori flakë. Guximi dhe disiplina e oficerëve dhe marinarëve në këtë betejë është pa dyshim. Puna e artilerisë dhe organizimi i shërbimit në anijen e armikut u dha në mënyrë shumë efektive ".

Kështu, 6 javë pas largimit të tij nga Admiraliteti, Sturdy përfundoi detyrën e tij. Megjithëse armiku e zuri në befasi, gjë që do të bënte që shumë admiralë të humbnin kokën dhe të bënin mjaft gabime, ai arriti një fitore vendimtare. Historia e Marinës Mbretërore është e pasur me fitore të tilla të plota dhe përfundimtare. Kjo ishte pothuajse beteja e fundit, rezultati i së cilës u vendos nga një artileri. As aviacioni dhe as nëndetëset nuk morën pjesë në të dhe anijet nuk përdorën silur.

Churchill i shkroi Fischer: “Kjo është merita juaj dhe fati juaj. une duhet u dërgua vetëm një qen<то есть kryqëzor beteje> dhe "Mbrojtje". Kjo do të ishte e mjaftueshme. Por çmimi ishte i mahnitshëm. Instinkti juaj doli të jetë plotësisht i saktë ". Këtij Fischer iu përgjigj: "Letra jote ishte e këndshme ..." Sidoqoftë, Zoti i Parë i Admiralitetit nuk dyshoi në domethënien e suksesit të Sturdy. Churchill shkroi:

“Pasojat ishin të gjera dhe ndikuan në pozicionin tonë fjalë për fjalë në të gjithë botën. I gjithë tensioni i përgjithshëm u qetësua. Të gjitha veprimtaritë tona, si ushtarake ashtu edhe komerciale, tani kryheshin pa asnjë pengesë. Brenda një dite ne ishim në gjendje të tërhiqnim dhjetra anije në ujërat e brendshme ".

Fitorja e Sturdy jehoi me të madhe në të gjitha kryeqytetet e botës. Banorët e Ishujve Falkland ishin veçanërisht të kënaqur me të. Ndihmësi i guvernatorit kujton: «Ishte një fitore e mahnitshme. Natën e kaluar, të gjithë vullnetarët dhe e ashtuquajtura ajka e shoqërisë Port Stanley arritën në rezidencën e guvernatorit për t'i pirë Madhërisë së Tij Mbretit dhe Marinës Mbretërore ". Mbreti George V i përcolli admiralit: "Unë sinqerisht ju përgëzoj ju, oficerët dhe marinarët tuaj për fitoren tuaj vendimtare". Admiraliteti i bëri jehonë: "Falënderimet tona për ju, oficerët dhe marinarët tuaj për fitoren e shkëlqyer që raportuat." Kur i pathyeshmi dhe i papërkuluri u kthyen në Port Stanley për bunker në 11 dhjetor, Sturdy mori urime të ngjashme nga Jellicoe dhe admiralët francezë dhe rusë. Shumë nga miqtë e tij të vjetër, duke mos ditur se ku ishte, përcollën urime përmes gruas së tij. Midis tyre ishte Admirali Lord Beresford.

“Ju lutemi pranoni urimet e mia më të ngrohta për këtë arritje të mrekullueshme nga miqtë e mi të vjetër dhe shefi i stafit. Ai e shfrytëzoi në mënyrë të përsosur rastin e dhënë dhe me shumë zgjuarsi menjëherë e gjeti armikun. Ai mori plotësisht hak për vdekjen e një oficeri të mirë, Admiralin Cradock ... "

Sidoqoftë, duke ardhur në vete nga gëzimi i parë, Sturdy nuk i harroi ata të cilëve u detyrohej fitoren. Dhe fakti që "Dresden" është zhdukur.

“Ky urdhër duhet t'u lexohet ekuipazheve të anijeve të ndërtuara në një shkallë të gjerë. Komandanti i Përgjithshëm dëshiron të përgëzojë të gjitha anijet e skuadriljes për suksesin e tyre në betejën e përgjithshme me skuadriljen e armikut dhe falënderon Admiralin e Pasëm, kapitenët, oficerët dhe marinarët për kontributin e tyre personal në arritjen e këtij suksesi të madh. Veçanërisht të shquar ishin zelli dhe qëndrueshmëria e treguar nga të gjithë nën zjarrin e armikut. Por fitorja nuk do të jetë e plotë derisa kryqëzori i mbijetuar të shkatërrohet. Sapo të përfundojë pranimi i qymyrit, do të organizohen kërkime të mëtejshme ".

Gjatë qëndrimit të tij në Falklands, Sturdy nuk tha asgjë për Luce, por e trajtoi atë jashtëzakonisht ftohtë. Gabimet e të tjerëve në mënyrë të pakëndshme i kujtuan atij ngadalësinë e tij gjatë tranzicionit në jug, për shkak të së cilës gati i mungonte armiku.

"Dresden" humbi shikimin e ndjekësve të saj më 8 dhjetor rreth orës 17.00. Disa orë më vonë, nga mesazhet e radios të përgjuara, Ludeke mësoi se Scharnhorst, Gneisenau dhe Leipzig ishin fundosur. Nuk kishte asnjë lajm për fatin e "Nurembergut". Meqenëse anijet britanike po ndiqnin Baden dhe Santa Isabel, Ludecke vendosi që ata nuk mund t'i bindeshin urdhrit të Spee dhe të ktheheshin në ishullin Pikton. Meqenëse ai mendoi se britanikët do ta shikonin në hyrje të ngushticës së Magellan, në muzg ai u kthye në jug dhe rrumbullakosi Kepin e Hornit. Të nesërmen në mëngjes, Drezdeni ishte në hyrje të ngushticës Cockburn në bregun perëndimor të Tierra del Fuego. Pasdite, Ludecke hodhi spirancën në Scholl Bay, ku e konsideronte veten relativisht të sigurt.

Kanë mbetur vetëm 160 tonë qymyr në kryqëzor, kështu që Ludeke dërgoi marinarë për dru zjarri në mënyrë që të kishin të paktën pak furnizim me karburant. Por në mbrëmjen e 11 dhjetorit, shkatërruesi kilian Almirante Condell u shfaq krejtësisht i papërshtatshëm dhe i kujtoi atij se ajo mund të qëndronte në ujëra neutrale për jo më shumë se 24 orë. Ludeka nuk kishte zgjidhje tjetër veçse të drejtohej në Punta Arenas, ku arriti Dresden më 12 dhjetor. Meqenëse në një kohë kryqëzori ndihmës "Otarko" mori leje për të qëndruar në port për 51 orë, Ludecke shpresonte të merrte leje për të qëndruar në port derisa "Dresden" të mbushte gropat e zbrazëta të qymyrit. Këtu ai ishte pak me fat. Urdhri i qeverisë kiliane, që ndalon përgjithësisht karburantin e "Dresdenit" me qymyr, erdhi në Punta Arenas vetëm në 13 Dhjetor. Por vetë Ludeke nuk do të qëndronte në port për një kohë të gjatë. Ai nuk donte të kapej nga britanikët.

Në të vërtetë, konsulli anglez menjëherë njoftoi ardhjen e kryqëzorit gjerman. Sturdy e mori raportin e tij herët në mëngjes në 13 Dhjetor dhe menjëherë dërgoi Njerëzit Fleksibël, Glasgow dhe Bristol në Punta Arenas. Detashmenti komandohej nga Kapiteni 1st Rank Phillimore. Pak më vonë, Stoddart sugjeroi që Carnavon dhe Cornwall duheshin dërguar për të vëzhguar bregdetin në rast se Dresdeni i shpëtoi Filimores dhe u përpoq të rrëshqiste në Atlantikun e Jugut. Sturdy u pajtua dhe Stoddart gjithashtu doli në det.

Më 8, 9 dhe 10 Dhjetor, Stardy dërgoi një seri dërgimesh te Admiraliteti që përshkruan betejën, dhe gjithashtu informoi se Dresden ishte arratisur. Ai gjithashtu tha se pas rimbushjes së rezervave të qymyrit, ai synon të ndajë skuadriljen në 3 çeta që do të kërkojnë brigjet e Tierra del Fuego, Patagonia dhe Brazil. Ai gjithashtu shtoi se anijet kanë municion të mjaftueshëm për të shkatërruar kryqëzorin e lehtë, por nuk do të jenë në gjendje të luftojnë me anijet e rënda të armikut. Fisher dhe Churchill dëshironin ta kthejnë të pathyeshëm dhe jo fleksibël në ujërat e metropolit sa më shpejt të jetë e mundur. Por Fischer donte ta linte Sturdy-in më

Falklands, edhe pse gjueti për një kryqëzor të vetëm nuk kërkonte udhëheqjen e një zëvendës admirali. Churchill i mendoi me lehtësi motivet e fshehta të një propozimi të tillë. Zoti hakmarrës i Detit të Parë nuk dëshironte të shihte shiun e nderit që derdhej mbi Guximin e urryer. Fischer donte që ai të kthehej vetëm kur entuziazmi i parë u shua. Por më 13 dhjetor, Admiraliteti urdhëroi Sturdy të kthehej në Angli me luftëtarët e luftës. "Kent" dhe "Orama" do të shkonin në Oqeanin Paqësor, "Canopus" do të ruante shkëmbinjtë nënujorë të Abrolios. Stoddart do të gjuante Drezdenin me pjesën tjetër të anijeve.

Kur Admiraliteti mësoi se Dresdeni ishte furnizuar me karburant në Punta Arenas, u detyrua t’i tregonte Sturdy-t: "Qëllimi juaj nuk është internimi, por shkatërrimi ... Vazhdoni të ndiqni". Për këtë, admirali u përgjigj se më 16 dhjetor ai po largohej për në Angli në Invincible, duke e lënë Reflektorin për të kërkuar Dresden deri më 29 Dhjetor, kur kryqëzori i betejës supozohej të kthehej në Falklands për një karburant të ri.

Por Ludeke u largua. Dhe pastaj zemërimi i Fischer u ndez me një forcë të re. Më 18 dhjetor, Admiraliteti urdhëroi Sturdy të kthehej menjëherë. Urdhri përfundoi me një frazë të paqartë: "Përgatitni një llogari të plotë të arsyeve të veprimeve tuaja pas luftës ..." Megjithëse Sturdy fitoi, Fischer nuk ishte i mjaftueshëm. Më 20 dhjetor, ai i shkruajti Jellicoe: "Budallallëku kriminal i Sturdy, i cili nuk e dërgoi anijen menjëherë pas betejës në Punta Arenas, na privoi nga kryqëzorët e dritës, të cilët tani po gjuajnë Drezdenin. Por Sturdy bëri sikur nuk e vuri re helmin në mesazhin e Fischer. Ai me qetësi u përgjigj se Papërkulësi do të ndiqte të pathyeshmin tek Shën Vincenti, ku do të plotësonte municionet e tij. Kjo ishte veçanërisht e rëndësishme pasi admirali mori raporte se "ka indikacione të qarta të pranisë së Moltke, Seydlitz dhe Von der Tann brenda rrezes së radios në Montevideo". Sturdy ofroi të kthente të pathyeshmin në Falklands në mënyrë që të lidhej me Papërkulësin dhe Australianin (Ky kryqëzor beteje u urdhërua të drejtohej në Angli në Dhjetor 1914 dhe ndaloi në Falklands përgjatë rrugës.). Por këto masa paraprake dolën të panevojshme, pasi Admiraliteti disa orë më vonë i transmetoi Sturdy: "Anijet që përmendët ishin në Detin e Veriut në 16 Dhjetor".

“Shpjegoni pse Pamposhtur, Fleksibël ose disa prej anijeve tuaja të tjera nuk shkuan në Punta Arenas menjëherë pas betejës për të lidhur Admiralitetin. Dhe gjithashtu merrni informacion nga Konsulli Britanik, duke marrë parasysh mosbesueshmërinë e telegrafit pa tel në skuadriljen tuaj ".

Sturdy u përgjigj shkurtimisht: "Arsyet janë dhënë në raportin tim të 18 dhjetorit." Fischer përsëriti pyetjen e tij, duke treguar se shpjegimet që ai mori nuk e kënaqën atë. Më në fund, durimi i Sterdyit mbaroi. Shumë admiralë do të kishin protestuar në terma më të përmbajtur, por Fischer sapo e mori atë.

“Së pari: Raporti i betejës u transmetua pa tel përmes stacionit të Ishujve Falkland në Montevideo, dhe prej andej direkt në Admiralitetin ... Nëse anija do të ishte dërguar në Punta Arenas, Admiraliteti nuk do ta kishte marrë raportin aq shpejt sa bëri mbi biznesin. Më tej, nëse anija mbërrinte atje, do të duhej të largohej nga porti për 24 orë, domethënë para mbërritjes së "Dresden".

E dyta: Në Punta Arenas, kishte më pak informacion rreth lëvizjeve të anijes gjermane sesa mund të merrja.

E treta: Të gjitha shenjat treguan se "Dresden" do të zhdukej për një kohë. Siç e kuptoj, ai e bëri këtë në rajonet e pabanuara të Tierra del Fuego, ku u zbulua nga "Almirante Condell", i cili e dërgoi atë në Punta Arenas.

E katërta: Meqenëse pritej që<судно снабжения>"Seydlitz" ishte së bashku me minatorët gjermanë të qymyrit, ishte e nevojshme para së gjithash të inspektoheshin zonat e Kepit Horn dhe Falklands përpara se anijet të ktheheshin në bunker. Vetëm atëherë mund të organizoheshin kërkime të rregullta.

Së pesti, nga i pathyeshmi dhe jofleksibili u kërkua të vëzhgonin këto zona të gjëra dhe mendova se nuk kishte gjasa që Dresdeni të vazhdonte në Punta Arenas.

Zotëritë e tyre më kanë zgjedhur mua si komandant të përgjithshëm për të shkatërruar 2 kryqëzorë të blinduar të armikut dhe unë kam përdorur të gjitha aftësitë e mia për të zbatuar urdhrat e tyre. Me respekt ju informoj se 3 telegrame të veçanta që kërkojnë një shpjegim të veprimeve të mia pas betejës ishin të papritura për mua. "

I pamposhturi u detyrua të shkonte në Gjibraltar për një riparim të vogël në bankën e të akuzuarve dhe mbërriti atje në janar të EI. Më 16 janar, raporti i hollësishëm i Sturdy u mor nga Admiralty dhe Churchill vendosi që fituesi nuk meritonte ndonjë kritikë, por, përkundrazi, meritonte një ngritje në detyrë. Më 21 janar, Sturdy mori një urdhër nga Lordi i Parë i Admiralitetit për të komanduar skuadriljen e 4-të të anijes luftarake. Por zemërimi i Fischer nuk është shuar ende. Kur Sturdy arriti në Londër dhe u paraqit në Admiralty, Lordi i Parë i Detit e mbajti atë në dhomën e pritjes për disa orë dhe veçoi vetëm 5 minuta për bisedën! Në të njëjtën kohë, ai arriti të mos thoshte asnjë fjalë për suksesin e Sturdy. Ai vetëm vuri në dukje fluturimin e "Dresden" dhe faktin që iu desh të transmetonte urdhrin për t'u kthyer tre herë. Kur mësoi se Sturdy ishte ftuar në Pallatin Buckingham për një audiencë me mbretin, Fisher humbi kokën fare. Ai e urdhëroi Sturdy të largohej menjëherë nga Scapa Flow në stacionin e tij të ri të detyrës. Por Sterdy qëndroi ende në Londër për dy ditë.

Pas publikimit të raportit të Sturdy për London Gazette, Fischer hyri përsëri në histerikë, por ai kurrë nuk ishte në gjendje të zvogëlojë seriozisht meritat e Sturdy. Anglezët e zakonshëm e morën lajmin e fitores me kënaqësi dhe krenari. Sturdy ka marrë një ton posta elektronike si kjo:

“Lajmi për fitoren tuaj është lajmi më i mirë që kam marrë ndonjëherë ... Që e gjithë kjo u bë kaq shpejt e bën suksesin tuaj triumfues. Unë ndaj gëzimin tuaj më shumë sesa mund ta shpreh me fjalë ... "

I pari në listën e atyre që u dha nga mbreti për këtë luftë ishte, sigurisht, i guximshëm. Ai u gradua në barone dhe u bë oficeri i parë detar në 100 vitet e fundit që mori një titull fisnikërie për fitoren e një beteje. Shërbimi i mëtejshëm i Frederick Charles Doveton Sturdy vazhdoi normalisht, por nuk u shënua nga ngjarje të veçanta. Në 1921 ai u gradua admiral i flotës dhe vdiq në 1925 në moshën 66 vjeç.

Kërkimi për "Dresden" u zvarrit për 3 muaj të tjerë pas largimit të "Refleks". Ludeke devijoi forcat e konsiderueshme të armikut tek vetja, por nuk mund të bënte asgjë tjetër, atij qartë i mungonin talentet e von Müller. Ndryshe nga komandanti i Emden-it, Ludeke nuk preferoi të kërkonte qymyr, por të priste që t'i dërgohej karburant. Sidoqoftë, ai megjithatë hodhi poshtë propozimin e konsullit gjerman në Punta Arenas për të praktikuar kryqëzorin. Në vend të kësaj, ai shkoi në hovin e papërgjegjshëm Hewitt, ku qëndroi deri më 26 dhjetor. Pas kësaj, Ludecke u zhvendos në Gjirin Weichnacht edhe më të qetë. Më 19 janar, ai u bashkua me anijen e furnizimit Sierra Cordoba, e cila më 26 dhjetor ishte me fat që t'i shpëtonte Carnavon. Një kryqëzor britanik vuri re një transport gjerman në ujërat kiliane, por një shkatërrues kilian po vërtitej menjëherë. Sidoqoftë, sipas Ludeke, rezervat e qymyrit në Sierra Cordoba ishin shumë të vogla. Ai vendosi të presë për ardhjen e të paktën një minatori qymyri neutral, i cili do të dërgohej tek ai nga agjentët gjermanë. Në të vërtetë, Gladstone, Josephine, Helena Würmann, Bangor dhe Gottia dolën në det. Por një kryengritje shpërtheu në bordin e së parës, e dyta u kap më 6 janar nga Carnavon pranë Ishujve Falkland, e treta u fundos nga australiani në të njëjtën zonë, dhe dy të fundit ishin thjesht vonë.

Më 21 janar, Berlini i dha urdhër "Dresden" që të përpiqet të kthehet në Gjermani. Ludeke refuzoi për shumë arsye, por kryesorja ishte i njëjti problem me qymyrin. Ai përcolli se do të përpiqej të depërtonte në brigjet perëndimore të Amerikës së Jugut për të zhvilluar një luftë kryqëzore në Inditë Perëndimore. Ai do të kishte qenë shumë më i gatshëm të vazhdonte të mbronte veten në brigjet e Kilit, por kishte frikë se kryqëzorët britanikë herët a vonë do ta gjenin. Prandaj, më 14 shkurt, së bashku me Sierra Cordoba, ai shkoi në det. Më 19 shkurt, kryqëzori ishte 200 milje në jug të ishullit të Juan Fernandez. Për disa arsye, Ludecke vendosi që ai do të gjente shumë anije tregtare britanike këtu. Por në 3 javë ai takoi vetëm një anije me vela "Conway Castle" me një ngarkesë elbi. Pasi kishte marrë qymyrin e fundit nga Sierra Cordoba, Ludeke dërgoi një transport në Valparaiso, nga ku ai përsëri shkoi në det me 3 mars me një ngarkesë prej 1200 tonë qymyr, gjoja në Callao.

Thisshtë ky paralajmërim i tepërt që shpjegon dështimin e të gjitha përpjekjeve britanike për të kapur Drezdenin. Kur u bë e njohur në 14 dhjetor që kryqëzori ishte larguar nga Punta Arenas, Phillimore vendosi që ai të shkonte për në Oqeanin Paqësor. Të papërkulur, Glasgow dhe Bristol kërkuan vijën bregdetare të Kilit por nuk gjetën askënd. "Carnavon" dhe "Cornwall" plaçkitën fillimisht bregdetin e Amerikës së Jugut dhe më pas Tierra del Fuego. Stoddart, i cili drejtoi kërkimin, filloi të inspektojë në mënyrë metodike çdo pjesë të vijës bregdetare, e cila kërkonte shumë përpjekje.

Kur Carnavon u kthye në Falklands për bunker në 9 Janar, Stoddart u hutua plotësisht. Një muaj i tërë kërkimesh të pasuksesshme ka kaluar. Glasgow po ruante hyrjen lindore të ngushticës së Magellan dhe Bristol - atë perëndimore, por ata nuk gjetën ndonjë shenjë të pranisë së Dresdenit. Admirali gjithashtu duhej të mbante mend se kryqëzori mbështetës Princi Eitel-Friedrich po varur diku. Një tjetër kryqëzor ndihmës, Kronprinz Wilhelm, ishte shumë afër zonës thelbësore të Pernambuco, ku patrullimet e rregullta nuk kryheshin pas mbërritjes së skuadriljes së Spee. Admiraliteti e urdhëroi atë që të dërgonte Cornwall në St. Helena gjuan për fantazmën e "Karlsruhe". I varfëri Stoddart u copëtua fjalë për fjalë.

Stoddart kërkoi përgjatë bregdetit lindor të Amerikës së Jugut deri në shkëmbinjtë Abrolios. Por rezultati nuk ishte ai që priste admirali. Më 22 shkurt, kryqëzori i tij anije goditi një shkëmb nën ujë dhe u detyrua të përplaset në mënyrë që të mos fundosej. Por në këtë kohë, Konsulli Britanik njoftoi se gjermanët në Punta Arenas vazhdojnë të mbledhin furnizime të ndryshme, kështu që "Dresden" duhet të jetë diku afër. Stoddart dërgoi Kent, Glasgow dhe Bristol në kërkim.

Më në fund, britanikët ishin me fat. Admiraliteti dekodoi një telegram nga një agjent gjerman duke thënë se në 5 Mars Dresden do të takohej me një minator qymyri 300 milje në perëndim të Coronel. Njeriu i mbytur kap në kashtë dhe Luce dërgoi Kentin për të kontrolluar mesazhin, megjithëse shpresat ishin më shumë se iluzive. Allen arriti në zonën e treguar vetëm në 7 Mars dhe nuk gjeti asgjë. Të nesërmen, megjithatë, Kent zbuloi armikun. Doli se nuk ishte një minator qymyri, por vetë Dresden. Megjithëse kryqëzori britanik arriti një shpejtësi prej 21 nyjesh, Ludeke i shpëtoi ndjekjes.

Ndërkohë, kryqëzori mbështetës Orama u bashkua me Luce dhe vendosi të eksplorojë ishullin Mae-a-Tiera në arkipelagun Juan Fernandez. Por më pas Luce përgjoi një tjetër mesazh radiofonik nga gjermanët, i cili thoshte se një minator qymyri po priste "Dresden" në ishullin kryesor të arkipelagut Mas-a-Fuer. Kryqëzori gjerman bëri vërtet spirancë në Gjirin Cumberland në 8:00 të mëngjesit në 9 Mars. Guvernatori kilian hipi në kryqëzor dhe informoi Ludeka se ai mund të qëndronte këtu për jo më shumë se 24 orë. Ludecke u përgjigj se ai thjesht nuk do të ishte në gjendje të dilte në det, pasi kishin mbetur vetëm 100 tonë qymyr në bunkerët e Dresdenit. Po atë natë erdhi nga Berlini një mesazh radiofonik: "Madhështia e Tij Kaiser ju lë juve ta ulni flamurin" (domethënë internimi). Kjo ishte e mjaftueshme për Ludeke. Ai e informoi guvernatorin se do të priste mbërritjen e anijes luftarake kiliane për të përfunduar formalitetet. Sidoqoftë, në të njëjtën kohë ai refuzoi të çaktivizonte makineritë e "Dresdenit". Më 12 mars, ai dërgoi 4 oficerë me një anije me vela në Valparaiso në mënyrë që ata të shpëtonin nga internimi. Në agim të 14 marsit, Glasgow dhe Orama iu afruan ishullit nga perëndimi, ndërsa Kent u afrua nga lindja. Ata panë "Drezdenin", duke qëndruar pikërisht në breg të Gjirit Cumberland. Luce u arratis në kohën e duhur pas vdekjes së skuadriljes së Cradock dhe veprimet e tij në betejën në Falklands shkaktuan një pakënaqësi të fortë me Sturdy, pasi ishte ai që lejoi Dresden të shpëtonte. Prandaj, tani ai nuk hezitoi dhe menjëherë harroi të gjitha llojet e copave të letrës bosh, si ligjet ndërkombëtare. Luce kujtoi urdhrin Admiralty: Shkatërrimi, jo internimi është qëllimi. Në 8:50 të mëngjesit Glasgow u afrua në 8,400 jardë dhe hapi zjarr dhe mori dy të shtënat e para. E vetmja gjë që Luce bëri ishte të sigurohej që ndërtesat e fshatit kilian të mos ishin në zjarr. "Dresden" mund të binte dakord për një dorëzim të nderuar, por kjo ishte në kundërshtim me traditat gjermane. Kur Kent hyri në betejë, Ludeke ktheu zjarrin. Sidoqoftë, kryqëzori gjerman ishte në spirancë dhe pozicioni i tij taktik ishte thjesht i pashpresë. Pas 3 minutash, ai u plagos rëndë, dhe Ludeke ngriti një flamur të bardhë.

Ekuipazhi gjerman filloi të largohej nga anija dhe Luce urdhëroi një armëpushim. Ai vendosi të priste varkën me të dërguarin për negociata. Ekzistojnë dy versione të asaj që ndodhi në bordin e Glasgow pas mbërritjes së toger Canaris. Gjermanët pretendojnë se Canaris protestoi kundër sulmit në ujërat neutrale. Sipas tij, "Dresden" nuk mund të dilte në det për shkak të dëmtimit të automjeteve. Për këtë Luce u përgjigj se ai kishte një urdhër për të shkatërruar kryqëzorin gjerman, kudo që të jetë, dhe le të qeveritë të shqyrtojnë çështje të së drejtës ndërkombëtare. Ai pyeti nëse Dresdeni e kishte ulur flamurin, në të cilin Canaris u përgjigj se flamuri ishte ngritur ende në shtizën e flamurit. Versioni në anglisht thotë se Canaris protestoi ndaj sulmit me arsyetimin se Dresden ishte internuar. Luce u përgjigj se kjo ishte një gënjeshtër e drejtpërdrejtë dhe se ai po kërkonte dorëzim të pakushtëzuar.

Cili version është më afër së vërtetës nuk ka rëndësi. Ludeke dërgoi Canaris për të negociuar me qëllimin e vetëm për të fituar kohë për të shkatërruar kryqëzorin. Ai nuk mund të lejonte që "Drezdeni" të binte në duart e britanikëve. Ndërsa Canaris po zihej me Luce, Ludeke nxori të gjithë ekipin në breg. Në orën 10.45, bodrumi i harkut të Drezdenit shpërtheu nga një ulërimë e tmerrshme. Lundruesit britanikë u afruan një milje larg për të parë fundosjen e Dresdenit. Ekuipazhi gjerman, duke qëndruar në breg, shpërtheu në britma të gëzueshme, duke parë vdekjen e anijes së tyre. Por skuadrat angleze bënë të njëjtën gjë. "Dresden" u fundos nën dy flamuj - të bardhë dhe gjermanë.

8 persona nga ekipi i Dresdenit u vranë, 16 u plagosën. Meqenëse nuk kishte asnjë spital në ishull, Luce i dërgoi fisnikërisht në Valparaiso në bordin e Oramës, pa këmbëngulur për internim. Ludecka dhe pjesa tjetër e oficerëve gjermanë duhej të prisnin mbërritjen e luftanijes kiliane, e cila i transportoi ata në kampin e internimit. Sidoqoftë, rendi atje ishte mjaft i butë dhe shumë gjermanë arritën të shpëtonin. I pari ishte, natyrisht, togeri Canaris. Skandali ndërkombëtar u shua shumë shpejt. Qeveria britanike tregoi se Dresden kishte shkelur në mënyrë të përsëritur neutralitetin kilian, kështu që kapiteni i parë i rangut Luce u detyrua ta shkelë atë gjithashtu. Sidoqoftë, qeveria e Madhërisë së Tij sinqerisht pendohet për atë që ndodhi. Falja u pranua dhe ky ishte fundi i odisesë së skuadriljes së Admiralit von Spee.

Zonja e detit mori një shuplakë në fytyrë: në betejën e Coronel, gjermanët fundosën flamurtarin dhe kryqëzorin britanik, 1654 marinarë u vranë; që është turp, armiku nuk pësoi humbje. Por Gjermania nuk e shijoi fitoren për një kohë të gjatë: hakmarrja ndodhi më 8 dhjetor 1914, pranë Ishujve Falkland.

Kjo betejë detare (lufta botërore u zhvillua në mënyrë aktive si në tokë ashtu edhe në det) ishte një tjetër betejë në konfrontimin midis flotës së fuqishme të Gjermanisë dhe shtirjes së dominimit të Britanisë së Madhe.

Gjeni dhe neutralizoni

Pas humbjes së dy anijeve luftarake në Coronel më 1 nëntor 1914, epërsia detare e metropolit doli të ishte një pyetje e madhe. Tani anijet gjermane mund të ecnin në mënyrë të sigurt me Atlantikun e Jugut, duke kërcënuar anijet tregtare dhe luftarake britanike.

Marina Detare Mbretërore mori një goditje të prekshme për prestigj, anglezët e plagosur ishin të etur për ndëshkim. Më shumë se dy duzina kryqëzorë të blinduar, anije zbulimi dhe anije transporti shkuan në kërkim të armikut. Në ujërat e Atlantikut të Jugut, deri në vendin e betejës së fundit, skuadrilja nën komandën e Doveton Sturdy ndoqi kursin. Admirali nuk ishte i pëlqyer në departament për gabime taktike, duke përfshirë nën Coronel, kjo fushatë do të thoshte shumë për karrierën e tij të ardhshme. Një ekspeditë tjetër u dërgua nga Admiraliteti Britanik në Karaibe për të bllokuar kalimin e gjermanëve përmes Kanalit të Panamasë.

Mysafirë të paftuar

Ndërkohë, skuadrilja gjermane e nënadmiralit Maximilian von Spee, pasi kishte përmbushur misionin e saj jo dashamirës, ​​vendosi të thyejë shtëpinë e Oqeanit Atlantik. Spee komandoi dy kryqëzorë të blinduar, tre kryqëzorë të lehtë, si dhe anije transporti për transportimin e qymyrit dhe një spital lundrues. Para udhëtimit të gjatë, ishte e nevojshme për të marrë pak ushqim, për të furnizuar me qymyr dhe municion, kështu që gjermanët vendosën të sulmonin bazën detare britanike të Port Stanley, e vendosur në ishujt Falkland.

Sipas inteligjencës, në atë moment asnjë anije britanike nuk u vu re në bazë ose afër, sikur britanikët të shkonin në Afrikë për të qetësuar kryengritjen e Boerit. Gjermanët planifikuan të sulmonin stacionin e radios dhe të grabisnin depot e qymyrit. Për më tepër, ata synuan të merrnin guvernatorin e Falklands të burgosur - si një fshikullim tregues për një rast të ngjashëm në Samoa, ku britanikët kishin arrestuar një administrator gjerman. Bastisja në Ishujt Falkland dukej si një ide e mirë, pasi porti supozohej të ruhej vetëm nga kryqëzori i vjetër i blinduar Canopus. Por nuk ishte aty.

Nga agimi deri në muzg

Lundruesit gjermanë arritën në Ishujt Falklen natën e 8 dhjetorit. Në agim, Spee dha një alarm dhe vuri shpejtësinë. Kur gjermanët panë pudrat e zeza të tymit, ata besuan se një zjarr kishte filluar në depot e qymyrit. Por më pas u dukën tuba dhe shtylla në port, dhe pastaj u bë e qartë se Britanikët nuk kishin arritur në Boers.

Filloi beteja detare. Gremina e uritur e luftës Botërore përthithi viktima të reja. I pari që hapi zjarr ishte "Canopus" i vjetër, një pjesëmarrës në betejën e fundit të Coronel. Lundruesit gjermanë "Heisenau" dhe "Nuremberg" nga befasia ndezën ingranazhin e kundërt. Kjo u dha kohë skuadriljeve të Sturdy dhe Stoddart të krijonin një palë, të hanin mëngjes dhe vetëm pastaj të nxitonin në ndjekje të gjermanëve. Nga frika e një kurthi, Spee ktheu anijet e tij, të cilat filluan të vraponin në të katër drejtimet.

Sturdy dha urdhrin për të ndjekur skuadriljen e ndarë dhe për ta kapur atë para perëndimit të diellit. Nuk u kushtoi shumë britanikëve, sepse lundruesit e tyre të lehta ishin shumë më të lëvizshëm dhe mund të zhvillonin shpejtësi të larta, në ndryshim nga luftanijet e rënda gjermane.

As ju ​​nuk duhet ta fajësoni Maximilian von Spee për frikacak. Tërheqja ishte vendimi i vetëm i duhur, pasi që pas një udhëtimi të gjatë, gjermanët po mbaronin municionet. Ato do të mjaftonin për disa të shtëna dhe pastaj kryqëzorët do të bëheshin një shënjestër e lavdishme për anijet e metropolit.

Sidoqoftë, gjermanët nuk arritën të dilnin nga uji i thatë. Pas disa orësh, Britanikët arritën dhe sulmuan të arratisurit. Beteja zgjati deri në mbrëmje. Skuadriljet vazhduan një kurs paralel, duke manovruar me urdhër të kapitenëve. Të shtëna tronditën, shumë prej të cilave nuk arritën cakun ose nuk e dëmtuan seriozisht armikun. Anijet ishin mbështjellë me tym të zi të trashë që vinte nga tubat e furrave të qymyrit dhe naftës. Më në fund, anijet gjermane filluan të thembronin, uji i akullt i priste marinarët. Si rezultat, shumica e anijeve gjermane u dëmtuan dhe ato që mbetën në det u mbytën nga Britanikët. Flota gjermane humbi 2,110 marinarë, 212 njerëz u kapën.

Dy kryqëzorët kryesorë britanikë "Invisible" dhe "Reflective" u goditën nga 15 të shtëna të sakta, një person u vra, tre u plagosën. Ishte një triumf për britanikët, një hakmarrje e shumëpritur - një pjatë shërbeu e ftohtë.

Faleminderit mbretëror

Britanikët kaluan shumë beteja të Luftës së Parë Botërore, por ata e konsiderojnë betejën e Falklands si një nga betejat më të rëndësishme.

Rezultatet e betejës ishin të një rëndësie të madhe dhe pasqyrohen më tej në pozicionin e Britanisë në çdo cep të botës. Tensioni që mbretëronte në shoqëri u qetësua. Ngjarjet britanike, si ushtarake dhe komerciale, vijuan më pas pa asnjë pengesë. Dhe ditën tjetër ne patëm mundësinë të kujtojmë dhjetëra anije të anijeve tona në tokën e tyre amtare ".

Fituesit e betejës detare - kapitenët, oficerët, marinarët - u përgëzuan nga mbreti anglez George V. I internuar në ndjekje të gjermanëve, Sturdy, pozicioni i të cilit ishte i pasigurt në Admiralitet për shkak të gabimeve të mëparshme, rivendosi të drejtat e tij në post dhe mori titullin baron.

Si u dallua kjo betejë detare? Lufta Botërore ndëshkon hidhur për gabimet në taktikat e çdo beteje. Duhet pranuar që anijet e klasës së pabarabartë po garonin në Ishujt Falkland. Britanikët ishin në avantazh jo vetëm në shpejtësi dhe forca të blinduara, por edhe në ashpërsinë e breshërive, kështu që gazetat shkruanin për "betejën e gjigantëve dhe xhuxhëve". Historianët britanikë ndonjëherë e kanë fajësuar Sturdy për kujdes dhe shpenzime të tepruara, megjithëse betejat e tjera në Luftën e Parë Botërore tregojnë se taktikat e tij ishin të justifikuara.

Beteja Falklands ishte fitorja e padiskutueshme strategjike e Britanikëve. Pas një disfate dërrmuese, flota gjermane nuk ishte në gjendje të rimarrë kurrë fuqinë e saj të mëparshme. Vetëm një anije gjermane "Dresden" arriti të mbijetojë dhe të shpëtojë. Kulmi i betejave të kryqëzatës u bë i hiç.

Britanikët dhe Gjermanët bënë shumë gabime taktike që mund të ndryshonin rezultatin e betejës, thonë ekspertët në betejat detare. Sidoqoftë, historia nuk ka humor subjektiv. Pavarësisht gabimeve, Beteja e Ishujve Falkland është përfshirë me meritë në betejat e mëdha detare të Luftës së Parë Botërore.

Skuadrilja gjermane nuk pësoi asnjë humbje dhe kjo rrethanë shkaktoi dëme serioze në prestigjin e Marinës Mbretërore Britanike. Lundruesit gjermanë ishin në gjendje të kalonin në Atlantikun e Jugut, duke kërcënuar si tregtinë britanike në atë zonë, ashtu edhe transportet jashtë brigjeve të Afrikës së Jugut me transferimin e trupave në teatrin evropian.

Në prag të betejës, më 29 tetor, kishte një ndryshim të udhëheqjes në Admiralitetin Britanik. Zoti i parë i detit që zëvendësoi Princin Louis të Battenberg ishte Lord Fischer. Shefi i Shtabit Detar në Louis Battenberg ishte Kundëradmiral Doveton Sturdy. Atij iu dha përgjegjësia kryesore për fundosjen e kryqëzorëve të blinduar Hog, Aboukir, Cressy nga U-9 gjermane dhe udhëzimet konfuze të shoqëruara me shpërndarjen e pamjaftueshme të forcave në Cradock, e cila çoi në humbjen në Coronel. Fischer dhe Sturdy kishin një marrëdhënie të vështirë dhe menjëherë pasi u kthyen në pozicionin e Lordit të Detit të Parë, Fischer filloi të kërkonte dorëheqjen e Sturdy si shef i shtabit. Për të shmangur ripërtëritjen e grindjes së vjetër, u vendos që të dërgohet Sturdy në krye të skuadriljes për të kërkuar dhe shkatërruar Spee, duke emëruar Admiralin e Ri Oliver në postin e tij.

Fischer mori përgjegjësinë për dobësimin e forcave të linjës së Flotës së Brendshme. Më 4 nëntor, në marrëveshje me Lordin e Parë të Admiralitetit, Winston Churchill, dy kryqëzorë beteje, të pathyeshëm dhe të papërkulur, u përfshinë në skuadriljen Stardee. Kryqëzorët u urdhëruan të zhvendoseshin në Davenport. Ata do të ndiqnin Atlantikun e Jugut. Një tjetër kryqëzor beteje - "Princess Royal" - shkoi në Karaibe, në rast të një përparimi të skuadriljes Spee përmes Kanalit të Panamasë [afërsisht. 3] Më 12 nëntor, Princesha Royal u largua nga Cromarty. Cromarty) në Halifax.

Kjo manovër me luftëtarët luftarakë ishte mjaft e rrezikshme, sepse në Detin e Veriut, në ndryshim nga katër luftëtarët gjermanë (Von der Tann, Moltke, Seidlitz dhe Derflinger), kishte vetëm tre luftëtarë britanikë të gatshëm për luftime - Luani, Mbretëresha Mary dhe New Zelanda Për frikën e komandantit të luftëtarëve të Flotës së Madhe, Admiral Beatty, Winston Churchill u përgjigj se Derflinger nuk ishte ende mjaft efikas, Beatty kishte në dispozicion Tiger-in e porositur së fundmi, dhe anija e shpejtë Mbretëresha Elizabeth pritej të ishte porositur së shpejti ...

Admiraliteti Britanik gjithashtu rishpërndau anije të tjera. Skuadrilja aleate japoneze e përbërë nga kryqëzorët e blinduar Kurama, Tsukuba dhe Ikoma, secila me katër armë 305 mm, lundroi nga Oqeani Paqësor qendror në drejtim të Kanalit të Panamasë. Kryqëzori britanik i betejës Australia po drejtohej për në Kepin Horn. Kryqëzori i blinduar "Defense" u urdhërua të shkonte në Kepin e Shpresës së Mirë për t'u bashkuar me kryqëzorët "Minotaur", "Dartmouth", "Weymouth" dhe anijen luftarake "Albion". Në ujërat e Afrikës Perëndimore ishin anija luftarake Vingens, kryqëzorët e blinduar Luftëtari, Princi i Zi, Donegal dhe Cumberland dhe kryqëzori Highflyer. Karaibet ruheshin nga luftanija Glory dhe kryqëzorët e blinduar Berwick, Lancaster dhe Conde. Anija luftarake Canopus u dërgua për të ruajtur një bazë në ishujt Falkland dhe pranë brigjeve të Brazilit pranë shkëmbinjve shkëmbinjsh Abrols, skuadrilja e Sturdy priste kryqëzorët e blinduar Defense (në pritje të dërgimit në Afrikën e Jugut), Carnarvon, Cornwall, Kent dhe kryqëzatave të lehta Glasgow dhe Bristol. Për të kapur skuadronin gjerman, pa llogaritur anijet franceze dhe japoneze, Admiraliteti duhej të tërhiqte gati 30 anije, nga të cilat 21 ishin të blinduara, pa llogaritur kryqëzorët ndihmës të përfshirë në zbulim.

Më 3 nëntor, dy ditë pasi Coronel, Scharnhorst, Gneisenau dhe Nuremberg arritën në Valparaiso. Ligjet ndërkombëtare ndaluan që më shumë se tre anije të cilitdo prej luftëtarëve të luftonin të qëndronin në një port neutral, kështu që Dresden dhe Leipzig u dërguan në Mas-a-Fuer. Në Valparaiso, Spee mori informacion në lidhje me anijet japoneze që shkonin në Amerikën e Jugut me qëllim që të ndërpriste rrugën e anijeve gjermane për në Kanalin e Panamasë. Një mesazh erdhi nga Berlini që na këshillonte të dilnim nga shtëpia. Pasi qëndruan në Valparaiso për 24 orë, të përcaktuara me ligj, anijet gjermane shkuan në Mas-a-Fuer.

Spee ishte në mendime. Ndryshe nga rruga e tij përtej Oqeanit Paqësor, kur ai nuk qëndroi për një kohë të gjatë në porte, skuadroni gjerman qëndroi në Mas-a-Fuer për një kohë të gjatë. Spee e kuptoi që unaza po shtrëngohej rreth tij dhe Britania do të duhej të dërgonte anije në Atlantikun e Jugut për ta kapur. Planet e sakta të Spee dhe rrjedha e arsyetimit të tij nuk dihen, por me sa duket ai do të lundronte deri në të fundit, derisa të kapet, duke kuptuar kompleksitetin e përparimit në Gjermani. Një arsye e mundshme për vonesën e tij ishin zërat për një përparim të pretenduar në Atlantik nga Moltke dhe Seydlitz me municion për anijet Spee. Anijet u ngarkuan me qymyr nga transporti dhe rezervat luftarake në kryqëzat e blinduara u barazuan, si rezultat i të cilave u gjetën 445 fishekë të kalibrit 210 mm dhe 1100 fishekë 150 mm. Për të shpërndarë thashethemet në lidhje me fundosjen e dy anijeve gjermane në Coronel, "Dresden" dhe "Leipzig" u dërguan në Valparaiso.

Si përgjigje, Spee përcolli një mesazh që kryqëzorët e tij të blinduar konsumuan gjysmën e municioneve të tyre, dhe kryqëzorët e tyre të lehta edhe më shumë, dhe ai do të kthehej në shtëpi. Sipas inteligjencës gjermane, njësia e admiralit Stoddart u dërgua në Afrikën e Jugut për të shtypur kryengritjen e Boerit. Megjithëse kjo nuk ishte e vërtetë, komunikimet radio britanike në zonë kishin pushuar, kështu që Spee e konsideroi këtë mesazh të vërtetë.

Në mëngjesin e 6 dhjetorit, në bankën e të akuzuarve në Picton, Spee thirri një takim në anijen Scharnhorst, ku ai u komunikoi kapitenëve të tij një plan veprimi të mëtejshëm. Sipas raporteve të inteligjencës, nuk kishte anije britanike në Ishujt Falkland, kështu që Gneisenau dhe Nuremberg, nën mbulesën e pjesës tjetër të anijeve, duhej të shkatërronin stacionin e radios, depot e qymyrit, dhe gjithashtu - në shenjë hakmarrjeje për kapjen dhe trajtim i padenjë i guvernatorit të Samoas - kapni guvernatorin e ishullit. Operacioni ishte planifikuar për në 8 Dhjetor. Porti Stanley përbëhej nga dy ankorime, Porti i jashtëm William dhe Port Stanley i brendshëm, të lidhur me një kanal të ngushtë. "Gneisenau" dhe "Nuremberg" do të niseshin për në Kepin Pembroke, që ndodhej në hyrje të Port William, nga ora 8:30. "Gneisenau" do të merrej me kapjen e guvernatorit dhe shkatërrimin e strukturave në Port William, dhe "Nuremberg" - në Port Stanley. Të dy kryqëzorët duhej të bashkoheshin në skuadrilje jo më vonë se ora 19:30.

Mendimet e oficerëve për planin e propozuar ndryshuan - shefi i shtabit, kapiteni-zur-shih Phyllis dhe kapiteni i Nurembergut, kapiteni-zur-shih von Schönberg, mbrojti operacionin, dhe kapiteni i Gneisenau, kapiteni- zur-shih Merker, kapiten i Dresdenit, kapiten-zur See Ludecke dhe kapiteni i frigatten-kapitenit "Leipzig" Haun e konsideruan strategjikisht korrekte anashkalimin e ishujve. Kapiteni i Leipzig veçmas theksoi se njoftimi i tërheqjes britanike ishte padyshim një provokim dhe se reagimi më i mirë ndaj tij do të kishte qenë një kalim rreth 100 milje në jug të ishullit dhe një paraqitje e papritur pranë La Plata.

I pathyeshmi dhe i papërkuluri u nis nga Cromarty më 5 nëntor dhe arriti në Davenport më 8 nëntor. Para udhëtimit, anijet u ekzaminuan në bankën e të akuzuarve dhe doli se i Pamposhturi kishte nevojë urgjente për riparime, të cilat duhet të vazhdonin deri të Premten, 13 Nëntor, derisa të përfundojnë vendosjen e vinçave dhe tullave zjarrduruese midis kaldajave. Kjo datë nuk i përshtatej Fischer, dhe sipas urdhrit të tij, dalja në det do të bëhej jo më vonë se 11 nëntor, dhe punëtorët e kantierit detar, nëse ishte e nevojshme, mund të vazhdonin riparimet në bordin e kryqëzorit pasi të kishin shkuar në det.

I pathyeshmi dhe i papërkuluri u largua nga Davenport më 11 nëntor 1914, në 4:45 pasdite. Për shkak të largësisë së bazës detare nga zonat e mbushura me njerëz dhe censurës së gazetave, tërheqja e tyre mbeti e fshehtë. Më 17 nëntor, udhëtarët e betejës plotësuan furnizimin e tyre me qymyr në Shën Vincent, në Ishujt Kepi Verde. Më 24 nëntor, një radio mesazh gjerman u përgjua dhe u bë e qartë se skuadrilja e Spee ishte në gjirin e San Quentin gjatë rrugës për në Atlantikun e Jugut. Sturdy u urdhërua të shkonte në Ishujt Falkland pasi u bashkua me skuadriljen e Stoddart.

Mbrojtja e Ishujve Falkland deri në atë kohë sigurohej vetëm nga anija luftarake e vjetëruar Canopus, e cila ishte në Port Stanley. Meqenëse pas betejës në Coronel asgjë nuk dihej për vendndodhjen e saktë të skuadriljes së Spee, Admiraliteti besonte se ekzistonte një probabilitet i lartë i një sulmi nga kryqëzorët gjermanë në një bazë në Ishujt Falkland. Më 28 nëntor, skuadrilja e Sturdy u nis për në Port Stanley. Minatorët më të shpejtë të qymyrit u dërguan në Ishujt Falkland për të udhëtuar vetë, ndërsa pjesa tjetër shkuan në Ishujt Falkland nën përcjelljen e Oramës. I guximshëm synonte të luftonte në distanca të gjata, në të cilat predhat 210 mm të kryqëzorëve të blinduar gjermanë nuk mund të depërtonin në anën e kryqëzorëve të tij. Prandaj, luftëtarët e betejës zhvilluan praktikën e gjuajtjes në një distancë prej 60 kabllosh. I pamposhtur, duke qëlluar 32 predha, arriti një goditje, Jo fleksibël, duke qëlluar 32 predha, tre. Më 29 nëntor, gjatë një praktike gjuajtjeje, i pamposhturi plagosi një litar tërheqës rreth helikës së tij dhe humbi tërë ditën për ta liruar.

Për disa kohë, skuadrilja u hutua nga një kërkim i pasuksesshëm për kryqëzorin ndihmës gjerman Kronprinz Wilhelm. Këto vonesa rezultuan në skuadriljen e Sturdy që arriti në Ishujt Falkland në 10:30 në 7 Dhjetor, në vend të Admiralitetit të planifikuar më 3 Dhjetor.

Anija luftarake "Canopus" u përplas në Port Stanley më 16 nëntor dhe u shndërrua në një lloj baterie bregdetare. Kishte vetëm tre minatorë qymyri për anijet që mbërritën në Ishujt Falkland. Carnarvon, Bristol dhe Glasgow filluan të ngarkonin qymyr. Atëherë kryqëzorët e betejës duhej të ngarkonin qymyr, me pritjen për të arritur Kepin Horn më 9 dhjetor për të kapur skuadriljen Spee. "Kent" dhe "Cornwall" duhej të ngarkoheshin të fundit dhe më pas të arrinin në mënyrë të pavarur me skuadriljen. Sipas planit të Sturdy, i pathyeshëm dhe i papërkulur do të angazhonte kryqëzorët e blinduar gjermanë. "Carnarvon" më pak i ngadaltë ishte menduar të shkonte me kryqëzorë betejë, dhe pjesa tjetër e kryqëzorëve do të merrte me kryqëzorë të lehtë gjermanë.

Në Bristol, përveç ngarkimit të qymyrit, u kryen riparime urgjente - një gurthemel i mekanizmave. E gjithë skuadrilja, duke përjashtuar "Bristol", duhej të ishte në një gatishmëri dy-orëshe për një lëvizje me 12 nyje, njëra nga anijet u emërua në detyrë me një gatishmëri gjysmë ore për të zhvilluar një lëvizje me 14 nyje. Fleksibël ishte në detyrë deri të martën, atëherë Kent do të merrte detyrën. Kryqëzori ndihmës Maqedonia mbeti në patrullë 10 milje nga hyrja e portit.

Të martën, 8 dhjetor, në orën 6 të mëngjesit, ngarkimi i Carnarvon dhe Glasgow përfundoi dhe luftëtarët e betejës filluan të ngarkohen. Cornwall gjithashtu filloi çmontimin e një prej makinave. Ai, "Kent" dhe "Maqedonia" ende nuk kanë filluar të ngarkojnë qymyr. Në këtë pozicion, skuadrilja u kap në 7:50 të mëngjesit nga një mesazh nga një post vëzhgimi në Kodrën Sapper se dy anije luftarake po afroheshin nga jugu. I guximshëm urdhëroi të ndalonte ngarkimin dhe të gjitha anijet të dilnin në det.

Lundruesit gjermanë panë Ishujt Falkland në 2:30. Dita duhej të ishte e kthjellët dhe me diell, gjë që është mjaft e rrallë për këto vende. Në 5:30, Spee urdhëroi të luante një alarm luftarak dhe të rriste goditjen në 18 nyje. Kapiteni "Gneisenau" Merker raportoi se për shkak të një gabimi lundrimi, ai do të nisej vetëm për në Kepin Pembroke në 9:30, një orë më vonë sesa ishte planifikuar.

Në 8:30 të mëngjesit, Merker vuri re tym të dendur mbi port dhe sugjeroi që depot e qymyrit të digjeshin. Rreth orës 9:00 gjermanët panë direkët dhe tubat në port, u bë e qartë se skuadrilja e Stoddart nuk ishte nisur për në Afrikë. Komandanti Toger Boucher, i cili ishte në marshimin e parë, dërgoi Gneisenau te ura që ai pa shtizat e trekëmbëshit. Merker nuk e besoi këtë mesazh dhe i tha Spee se kishte tre kryqëzorë të blinduar, një kryqëzor i lehtë dhe dy anije të mëdha si anija luftarake Canopus në port, duke vazhduar për në Kepin Pembroke.

Në orën 9:25 të mëngjesit, Canopus gjuajti salvo-n e parë me armë 305 mm në Gneisenau, duke i detyruar anijet gjermane të ktheheshin ashpër në lindje. Duke parë "Kent" -in duke dalë në det, Merker u përpoq ta priste atë nga hyrja në port. Por më pas "Gneisenau" mori një urdhër që Spee të shkonte me shpejtësi të plotë në verilindje. Transportet gjermane u urdhëruan të ndaheshin dhe të lëviznin në juglindje dhe më pas në ishullin Pikton.

Spee vendosi të mos e pranonte betejën dhe të largohej, duke rreshtuar tërë skuadriljen në një kurs drejt lindjes. Deri në orën 11:00 anijet lëviznin në një kolonë në rendin vijues: Gneisenau, Nuremberg, Scharnhorst, Dresden dhe Leipzig. Në ndërkohë, anijet britanike divorcuan urgjentisht çiftet. Glasgow peshonte spirancën në 9:45 të mëngjesit, e ndjekur 15 minuta më vonë nga Stoddart në Carnarvon dhe luftëtarët e betejës. Në orën 10:00 gjermanët panë qartë shtizat e trekëmbëshit të Pamposhtur dhe Jo fleksibël duke lëvizur drejt detit. Cornwall ishte i fundit që doli. Sturdy dha sinjalin për një ndjekje të përgjithshme. Mekanizmat e konsumuar të kryqëzorëve të blinduar gjermanë nuk i lejuan ata të zhvillonin më shumë se 18 nyje. Sturdy e kuptoi se ai kishte një avantazh shpejtësie prej 4-5 nyjash dhe ishte çështje kohe për të arritur me armikun. Megjithëse në orën 11:00 kishte 19 milje midis kundërshtarëve, pas dy orësh armët e kryqëzatave të betejës do të ishin në gjendje të hapnin zjarr dhe kishin mbetur edhe 8 orë para perëndimit të diellit - kohë e mjaftueshme për një betejë.

Ndërkohë, anijet britanike vazhduan ndjekjen e kryqëzorëve Spee. Glasgow mbajti kontakte me kryqëzorët gjermanë, duke qenë tre milje përpara dhe pak në të majtë të Invincible. I papërkuluri ndoqi menjëherë prapa anijes. Barkëtarët e betejës digjnin qymyr dhe vaj në furrat e tyre, dhe një plumb tymi i zi i zi lëshoi ​​pas tyre. Në orën 11:29 të mëngjesit, Sturdy urdhëroi që shpejtësia të ulej në 20 nyje, duke vendosur të mblidhte skuadriljen zvarrisëse, të zvogëlonte tymin dhe t'u jepte ekipeve kohë për të ngrënë. Në 12:20 goditja u rrit përsëri dhe u çua në 25 nyje. Carnarvon, në pamundësi për të arritur më shumë se 18 nyje, Kent dhe Cornwall, duke bërë 22 nyje, mbetën pas.

Barkëtarët e betejës gjuajtën me 20 fishekë në kryqëzorin e lehtë gjerman. "Leipzig" filloi të mbulonte shpërthime të përçarjeve të ngushta. Spee, duke kuptuar se nuk do të ishte e mundur të shmangej beteja, vendosi t'u jepte lundruesve të lehta mundësinë për t'u larguar dhe dha urdhrin të "shkërmoqet". "Gneisenau" dhe "Scharnhorst" kthyen 6 pikë (rreth 68 °), duke ndryshuar kursin në veri-lindje. "Nuremberg", "Dresden" dhe "Leipzig" filluan të shkojnë në jug. Stardy e parashikoi këtë në udhëzimet e tij, kështu që pa një sinjal, Glasgow, Kent dhe Cornwall u larguan pasi kryqëzorët e lehta gjermane. Dhe "Carnarvon", duke ndjekur "Të pathyeshëm" dhe "Të papërkulur", vazhdoi ndjekjen e kroçerave të blinduara Spee. Beteja u nda në pjesë të ndara.

Disa kohë pas orës 13:20, Invincible hapi zjarr në drejtim të Gneisenau-së udhëheqëse, dhe Jo fleksibël ndaj flamurit kryesor të Spee. Gjatë kthesës, Gneisenau uli shpejtësinë, duke e lënë Scharnhorst të shkonte përpara. Duke ndjekur kryqëzorët e blinduar të Spee, kryqëzorët britanikë të betejës kthyen 7 pikë. Pas rindërtimit të Spee, i pamposhturi gjuajti në Scharnhorst dhe i papërkuluri në Gneisenau. Anijet gjermane kthyen zjarr në 13:25.

Diapazoni maksimal i qitjes së armëve britanike 305 mm ishte 82.5-85 kabllo, diapazoni aktual i zjarrit ishte 60-70 kabllo. Armët me frëngji gjermane 210 mm kishin një distancë maksimale prej 82.5 kabllosh, dhe dy kasemate - 67.5 kabllo. Armët 150 mm kishin një distancë maksimale të qitjes prej 75 kabllosh. Sidoqoftë, predhat gjermane me forca të blinduara 210 mm mund të depërtonin në blindat e kryqëzorëve të betejës në një distancë prej vetëm deri në 70 kabllo, ndërsa anijet gjermane u goditën nga predha 305 mm në çdo distancë.

Distanca midis kundërshtarëve në këtë kohë ishte rreth 70 kabllo, dhe predhat gjermane ranë menjëherë. Anijet britanike në këtë moment mund të qëllonin nga tre kulla. Distanca u shkurtua ndërsa Spee ktheu 4 pikë (45 °) brenda. Pasi distanca u ul në 65 kabllo, anijet gjermane u vendosën në një kurs paralel. Pavarësisht nga ndryshimi i madh në peshën e salvos në bord, beteja nuk premtoi të ishte e lehtë. Në 13:44 Invincible mori goditjen e parë. Sturdy ktheu dy rumba majtas për të rritur distancën dhe për të mos i dhënë asnjë shans armikut. Distanca filloi të rritet dhe deri në orën 14:00, kur arriti në 80 kabllo, beteja pushoi përkohësisht.

Xhirimi në distancë maksimale ishte i paefektshëm, veçanërisht në Pamundur, i cili ndërhyhej shumë nga tymi nga oxhaqet e Invincible. Duke qëlluar 210 predha në gjysmë ore betejë, kryqëzorët britanikë arritën dy goditje secili në Scharnhorst dhe Gneisenau. Fuqia shkatërruese e predhave 305 mm nuk ishte aq e madhe sa pritej dhe kryqëzorët gjermanë praktikisht nuk u dëmtuan. Një nga armët me frëngji "A" [afërsisht. 7] I pamposhturi ndërpreu zjarrin për shkak të një qepenje që nuk funksiononte mirë.

Për të rifilluar betejën, në orën 14:05, anijet Stardie u kthyen në të djathtë me 4 rumba (45 °), pastaj 4 rumba tjetër. Por në këtë kohë anijet gjermane u zhdukën në tym dhe kur tymi u pastrua, doli që Spee ishte kthyer dhe po drejtohej në jug, duke rritur distancën në 85 kabllo. I guximshëm rriti goditjen dhe ktheu kundërshtarin. Në orën 14:45, kur distanca u zvogëlua në 75 kabllo, anijet britanike u shtrinë në një kurs paralel dhe hapën zjarr përsëri. Spee në fillim ndoqi të njëjtin kurs, por më pas 5 minuta më vonë ktheu 9 pikë drejt britanikëve, padyshim që dëshironte të zvogëlonte distancën në mënyrë që të aktivizonte artilerinë e mesme. Në orën 14:59 distanca u zvogëlua në 62.5 kabllo dhe kryqëzorët gjermanë hapën zjarr nga armët 150 mm. Manovruar i guximshëm për të mbajtur një distancë prej të paktën 60 kabllove. Lufta ka arritur tensionin e saj maksimal. I pathyeshmi dhe i papërkuluri hynë në zjarr të shpejtë, ndërsa i pathyeshmi hapi të gjitha armët - kulla e kundërt qëlloi nëpër kuvertë.

Diferenca në fuqinë e salvos në bord filloi të ndikojë. Nga ora 15:10 "Gneisenau" si rezultat i dëmtimit nën vijën e ujit mori një rrotull, dhe "Scharnhorst" në disa vende dogji dhe humbi oxhakun e pasmë. Në orën 15:15, kur gjithçka u mbulua me tym, Sturdy u detyrua të kthehej në rrugën e kundërt, duke përshkruar qarkullimin. Papërkulësi u bë udhëheqës për një kohë, tymi nuk e ndërhynte më në të dhe gjuajtja e tij u bë më efektive.

Një copëz i preu flamurin Spee dhe Gneisenau dërgoi një kërkesë: “Pse ulet flamuri i admiralit? A është vrarë ai? " Spee u përgjigj se ishte mirë dhe i pranoi Merker lajthitjen e vendimit të tij për të shkuar në Falklands, duke ngritur sinjalin "Kishit absolutisht të drejtë".

Të shtënat e gjermanëve ishte një shenjë, por goditjet e tyre praktikisht nuk e ulën në asnjë mënyrë fuqinë luftarake të kryqëzorëve britanikë të betejës. Ndërkohë, vetë Scharnhorst dhe Gneisenau vuajtën shumë nga zjarri i armëve 305 mm. Predha të rënda shpuan në kuvertën e casemates dhe shkaktuan shkatërrim të madh të ndarjeve të ulëta. Në "Gneisenau" prodhuesit e armëve 150 mm ishin dëmtuar rëndë, dhoma e bojlerit Nr. 1 u përmbyt, filloi një rrjedhje në dhomën e bojlerit Nr. 3, si rezultat i së cilës goditja ra në 16 nyje. Zjarret filluan në hark dhe në ashpër.

Pozicioni i Scharnhorst ishte edhe më i vështirë. Ai u shemb me 1 metër, humbi oxhakun e tretë (Nr. 3), zjarret ndezën në disa vende dhe zjarri i tij u dobësua dukshëm. Shumë nga armët casemate në anën e portit të kryqëzorëve të blinduar u dëmtuan dhe në orën 15:30 anijet gjermane kthyen 10 pikë, duke u përballur me armikun në anën e majtë, duke rifilluar të shtënat nga armët 150 mm. Por kjo nuk e ndryshoi situatën.

Nga ora 16:00 u bë e qartë se Scharnhorst po vdiste. Ai dukshëm hodhi pista, ashpërsia e tij po digjej, vetëm njëri mbijetoi nga oxhaqet, por ai vazhdoi të zjarrtë. Rreth kësaj kohe, Carnarvon u bashkua me të shtënat në Scharnhorst, por kjo nuk zgjati shumë. Në 16:04, Scharnhorst pushoi papritur zjarrin dhe filloi të rrokulliset me flamurin e ngritur. Taka e saj u rrit, ajo hipi në bord dhe u fundos në 16:17. Meqenëse Gneisenau ishte ende duke luftuar, anijet britanike nuk vonuan të ngrinin njerëzit e mbytur nga uji. Temperatura e ujit ishte 6-7 °, dhe askush nga ekuipazhi i Scharnhorst nuk mbijetoi.

Kryqëzori i betejës I papërkulur gjatë operacionit për të shpëtuar ekuipazhin e Gneisenau

I papërkuluri, duke u bërë ballë, u përpoq, duke qëlluar në kundërsulm në Gneisenau, për të kaluar prapa ashpër të tij për të arritur në pozicionin e qetë. Por kjo manovër nuk u mbështet nga flamurtari, i cili vazhdoi në të njëjtin kurs. Anijet britanike u rreshtuan në një kolonë zgjimi - I pamposhturi shkoi i pari në formim të ngushtë, i ndjekur nga Refleksioni dhe Carnarvon. Anijet britanike po i afroheshin Gneisenau, por ato u penguan shumë nga tymi dhe Sturdy duhej të kthehej në perëndim, ndërsa ndiqte kurse të ndryshme me anijet e Spee. Fleksibiliteti kishte dukshmëri veçanërisht të dobët, e cila, pa urdhrat e Stardy, rreth orës 17:00 ktheu 14 pikë majtas dhe doli nga rreshti, duke qëlluar nën pjesën e ashpër të Gneisenau. Për një kohë, ai vazhdoi betejën, duke iu kthyer armikut ose me të djathtën ose me anën e tij të majtë, pastaj ai u kthye në prag të Pamposhtur.

Gjatë gjithë kësaj kohe, "Gneisenau" qëlloi drejt "Të pamposhturit". Pavarësisht nga fakti që filloi të binte shi dhe shikimi u përkeqësua, fati i tij ishte një përfundim i paramenduar. Zjarret u ndezën në harkun dhe ashpër të Gneisenau, shpejtësia e tij u ul në 8 nyje dhe shkrepja e armëve u qetësua gradualisht. Në orën 17:15 u regjistrua goditja e fundit në rripin e blinduar të Invincible. Deri në orën 17:30 kryqëzori gjerman kishte qëlluar në të gjitha predhat 210 mm, u kthye drejt Invincible dhe u ndal.

Anijet britanike shkuan në një takim. Gneisenau bëri bankare por nuk e uli flamurin. Në mënyrë periodike duke hapur zjarr, ai u përgjigj duke marrë breshëri nga anijet britanike. Në orën 17:50 anijet britanike pushuan nga zjarri. "Gneisenau" ngadalë hipi në bord dhe u përmbys, u mbyt rreth 18:00. Kishte rreth 270-300 njerëz në ujë, anijet britanike iu afruan vendit të vdekjes së anijes gjermane dhe ulën anijet për të shpëtuar njerëzit në ujë. Uji ishte shumë i ftohtë, madje edhe njerëzit e ngritur nga uji vdiqën për shkak të hipotermisë dhe këputjes së zemrës. Në total, rreth 200 njerëz u ngritën nga uji, por shumë prej tyre vdiqën dhe u varrosën me nderime të nesërmen. Shpëtimi i viktimave vazhdoi deri në orën 19:30, pas së cilës Sturdy kërkoi me radio për vendndodhjen e kryqtarëve të mbetur, por vetëm Glasgow u përgjigj.

Në 13:25, kur kryqëzorët gjermanë filluan të tërhiqeshin në juglindje, distanca midis tyre dhe ndjekësve të tyre ishte 10-12 milje. Shpejtësia maksimale e "Dresden" ishte 24 nyje, "Nuremberg" - 23.5 dhe "Leipzig" - 22.4. Por makinat e kryqëzorëve gjermanë ishin të konsumuara dhe shpejtësia e tyre reale ishte më e ulët. "Dresden" dha 22-23 nyje, "Nuremberg" pak më pak, i njëjti lëvizje e ngadaltë ishte "Leipzig", me vështirësi në zhvillimin e 21 nyjeve. Anijet gjermane po lundronin në formacionin e mbajtjes. Në qendër "Nuremberg", në të majtë shumë përpara "Dresden", në të djathtë ishte "Leipzig".

Më e shpejta nga anijet britanike ishte Glasgow, e cila prodhoi më shumë se 25 nyje gjatë testimit. Shpejtësia maksimale e "Kent" dhe "Cornwall" e të njëjtit lloj ishte rreth 23 nyje. Në të njëjtën kohë, "Kent" konsiderohej si më i ngadalshmi midis anijeve të llojit të tij. Kryqëzorët e blinduar britanikë ishin shumë më të armatosur dhe të blinduar sesa kryqëzorët e blinduar gjermanë. Glasgow nominalisht konsiderohej më i fortë se çdo kryqëzor gjerman.

Glasgow ishte i pari midis kryqëzorëve britanikë. Pas tij është Cornwall, dhe pjesa e pasme është Kent. Me sugjerimin e kapitenit të "Cornwall" Ellerton, anijet britanike supozohej të ndanin objektivat - ai mori përsipër "Leipzig", "Kent" ndoqi "Nurembergun", "Glasgow" do të merrte ndjekjen e " Dresden ". Por kapiteni i Glasgow, Luce, i cili ishte kapiteni më i vjetër britanik në rang, vendosi të bënte ndryshe. "Glasgow" u largua nga "Dresden" në largim dhe filloi të ndiqte "Leipzig" [rreth. tetë] .

Në orën 14:53, duke qenë 4 milje përpara kryqëzorëve të tij të blinduar dhe 60 kabllove nga Leipzig, Glasgow hapi zjarr me një top hark 152 mm. Leipzig hyri në betejë dhe u kthye në të djathtë, duke hapur zjarr. Doli që, ndryshe nga armët gjermane 105 mm, kjo distancë ishte më e madhe se diapazoni i qitjes së armëve britanike 102 mm, kështu që kryqëzori britanik mund të përdorte vetëm një armë harku 152 mm. Glasgow gjithashtu u kthye në të djathtë, duke rritur distancën. Beteja pushoi përkohësisht dhe ndjekja vazhdoi. Disa herë duke bërë një manovër të ngjashme, "Glasgow" u sigurua që "Leipzig" të kalonte kryqëzorët e blinduar.

Deri në orën 16:00 "Glasgow" iu afrua "Leipzig" në një distancë prej 45 kabllosh për të sjellë artileri 102 mm. Në orën 16:15, kryqëzorët e blinduar britanikë hapën zjarr, por poligoni i tyre i qitjes ende nuk ishte i mjaftueshëm. Kent dhe Cornwall ndanë objektiva. "Kent" ndoqi devijimin e majtë "Nuremberg", dhe "Cornwall" nxituan në ndihmë të "Glasgow". I lënë pa mbikëqyrje, "Dresden" shkoi në të djathtë dhe shumë shpejt u zhduk nga sytë. "Leipzig" në fillim të betejës qëlloi në "Glasgow". Së shpejti "Glasgow" u përkul në të djathtë, kapërceu pragun e "Leipzig" dhe u bashkua me "Cornwall", duke qëlluar mbi kryqëzorin gjerman me anën e saj të portit. Leipzig transferoi zjarrin në Cornwall. Beteja u zhvillua në distanca prej 35-50 kabllosh. Kapiteni i "Cornwall" manovroi, duke shkuar në lidhje me "Leipzig" -in pastaj duke u bashkuar, pastaj duke ndryshuar kurse në mënyrë që të përdorte armët në bord.

Leipzig vuajti shumë nga zjarri i kryqëzorëve britanikë. Deri në orën 6:00 pasdite filloi të binte shi, dhe Cornwall, për të shpejtuar gjërat, shkoi më afër dhe kaloi në predha liddite [afërsisht. nëntë]. Leipzig mori flakë, por vazhdoi të luftonte. Nga ora 19:30, ajo mbaroi nga predhat dhe pushoi zjarrin. Në orën 19: 50-19: 55, ai gjuajti tre silur në drejtim të kryqëzorëve britanikë që po afroheshin, por ata as nuk e vunë re atë.

Lundruesit britanikë, të cilët kishin pushuar përkohësisht zjarrin, e rifilluan atë në 19:50, pasi Leipzig nuk e kishte ulur flamurin. Në atë kohë, me urdhër të komandantit të kryqëzorit gjerman, gurët e mbretit u hapën dhe ekuipazhi u mblodh në kuvertë, duke u përgatitur të largohej nga anija. Zjarri i anijeve britanike shkaktoi viktima të mëdha midis ekuipazhit që mezi ishin mbuluar nga forca të blinduara.

Në 20:30 anijet britanike pushuan nga zjarri dhe në 20:45 ulën anijet për të ngritur ekuipazhin e Leipzig. Kryqëzori gjerman u shtri ngadalë në anën e portit, u përmbys dhe u mbyt në 21:23. Uji ishte i akullt dhe vetëm disa nga marinarët gjermanë që po shpëtonin u morën prej tij. Ndërsa Glasgow po ngrinte anijen e fundit, sinjali i Sturdy arriti tek ajo. Pas ndryshimeve të shumta të kursit, "Glasgow" nuk mund të raportonte për koordinatat e tyre, si dhe nuk mund të thoshte asgjë për fatin e "Kent" dhe "Nuremberg".

Dëmtimi i kryqëzorit të blinduar "Kent" të marrë gjatë betejës së Falklands

Në procesin e ndjekjes së Nurembergut, Kent nxori gjithçka që mundi nga makinat e tij. Arritja sipas leximeve të pajisjeve të energjisë prej 5000 litra. me - më shumë sesa në prova - ai duhej të shkonte me një shpejtësi prej 24-25 nyje. Për të mbajtur presionin e avullit, njerëz të tjerë u sollën për të punuar në dhomat e kaldajës, dhe madje një dru i grisur duhej të digjej në furra. Në orën 17:00 "Kent" hapi zjarr ndaj "Nurembergut", por breshëritë e tij nuk arritën.

Në orën 17:35, situata ndryshoi në mënyrë dramatike. Për shkak të konsumimit në "Nuremberg" dy kaldaja dështuan, dhe goditja e tij ra në 19 nyje. Distanca filloi të shkurtohej me shpejtësi dhe shpërtheu një betejë e ashpër. Ndryshe nga Cornwall, Kent iu afrua kryqëzorit gjerman dhe distanca u zvogëlua shpejt në 30 kabllo. Kur u reduktua në 15 kabllo, "Nuremberg" u përpoq ta rrisë atë, por në atë kohë ai praktikisht kishte humbur shpejtësinë, dhe "Kent" e tejkaloi atë, duke kaluar para hundës së tij, duke mbuluar "Nurembergun" me një salvo gjatësore nga një distancë prej 17.5 kabllosh. Deri në orën 18:25, Nuremberg më në fund kishte humbur shpejtësinë. Meqenëse flamuri nuk u ul, "Kent" hapi zjarr nga një distancë prej 15 kabllosh.

Deri në orën 19:00 flamuri u ul, dhe Kent pushoi zjarrin, duke ulur dy anije të mbijetuara. "Nuremberg" në 19:30 u shtri në anën e djathtë, u përmbys dhe u mbyt. Kërkimet për mbytjen zgjatën deri në orën 21:00, por jo të gjithë u shpëtuan. Gjatë betejës në "Kent" dhoma e radios ishte dëmtuar, kështu që ai nuk mund të raportonte për rezultatet e betejës në radio. Sturdy mësoi për fatin e "Kent" vetëm të nesërmen, kur në 15:30 ai hodhi spirancën në Port Stanley.

Fati i anijeve ndihmëse gjermane u vendos edhe më herët. "Bristol" dhe "Macedonia", duke kaluar Port Pleasant dhe duke mos gjetur transport atje, vazhduan. Pas orës 14:00 ata gjetën të ankoruar Baden dhe Santa Isabella. "Seydlitz", duke qëndruar më pranë skuadriljes së tij, ishte në gjendje të largohej në drejtim të jugperëndimit. "Bristol" u kap me "Baden" dhe "Santa Isabella" dhe i detyroi ata të ndaleshin me të shtëna. Pas urdhrit të fundit të Sturdy, Bristol largoi ekuipazhet e tyre dhe shkatërroi anijet. Siç doli më vonë, ky ishte një gabim, pasi urdhri u interpretua shumë zyrtarisht, dhe udhëzimet fillestare të Sturdy parashikuan shpërndarjen e transporteve në Port Stanley.

Në total, Invincible gjuajti 513 predha 305 mm - 128 shpime forca të blinduara, 259 shpuese gjysmë të blinduara dhe 126 lëndë plasëse të lartë. Fleksibël hapi 75% të municionit të tij - 661 fishekë, përfshirë 157 shpime forca të blinduara, 343 shpuese gjysmë-forca të blinduara dhe 161 lëndë plasëse të lartë. Carnarvon gjuajti 85 predha 190 mm dhe 60 152 mm. Numri i saktë i goditjeve në kryqëzat gjermane nuk dihet, por vlerësohet se kishte rreth 40 në secilin [afërsisht. 10]

Në të dy kryqëzorët e betejës, para betejës, ata nuk kishin kohë për të instaluar pajisje kontrolli zjarri artilerie për qëllime qendrore. Përkundër një përqindje mjaft të lartë të goditjeve (6-8%), konsumi i predhave të nevojshme për të fundosur dy kryqëzorët e blinduar ishte jashtëzakonisht i madh. Për shembull, gjatë Betejës së Tsushima, 4 anije luftarake Togo konsumuan vetëm 446 predha 305-mm. Kah fundi i betejës, i pamposhturi madje filloi të ndjejë mungesë predhash. Pas betejës, vetëm 257 predha mbetën në të - 12 predha në frëngjinë "A", 112 në "P", 104 në "Q" dhe 29 në "X".

Në total, i Pamposhturi regjistroi 22 goditje - dymbëdhjetë 210 mm, gjashtë 150 mm dhe katër predha të kalibrit të panjohur. Dy ndarjet e harkut dhe gropa e qymyrit në frëngjinë "P" u përmbytën, duke rezultuar në një rrotullim 15 ° në anën e portit. 11 goditje goditën në kuvertë, dy prej tyre kthyen plotësisht dhomën e dhomës, 4 goditën rripin e blinduar, katër goditën anën e pambrojtur, një goditi frëngji "A" midis armëve, pa thyer forca të blinduara, një goditi spirancën e djathtë, një goditi trekëmbëshin e pjesës së përparme - maja, dhe njëra prej predhave preu tytën e një arme 102 mm. Vetëm një marinar u plagos.

Fleksibili kishte vetëm tre goditje, duke dëmtuar armët 102 mm në frëngjitë A dhe X. Një marinar u vra dhe tre u plagosën. Nuk kishte hite në "Carnarvon". Asnjë nga ekuipazhi i Scharnhorst nuk shpëtoi. Nga ekuipazhi i Gneisenau, gjithsej 187 njerëz u shpëtuan - 10 oficerë dhe 52 marinarë u morën në bordin e Fleksibël, 17 njerëz u rritën në Carnarvon, të tjerët u shpëtuan nga Invincible.

Glasgow kishte 2 goditje, një person u vra dhe katër u plagosën. Në Cornwall, u regjistruan 18 goditje, pa asnjë të plagosur ose të vrarë. 7 oficerë dhe 11 marinarë u shpëtuan nga ekuipazhi i Leipzig [rreth. njëmbëdhjetë].

12 njerëz u morën nga Nurembergu, por vetëm 7 prej tyre mbijetuan. Kent përdori 646 fishekë, duke marrë dëmin më të rëndë në çdo anije britanike. Ai u godit nga 38 predha, duke vrarë katër dhe duke plagosur 12.

Midis marinarëve gjermanë të vdekur ishin Admirali Spee dhe dy djemtë e tij, njëri prej të cilëve shërbeu në Scharnhorst dhe tjetri në Nuremberg.

Beteja Falklands është parë gjithmonë në historiografinë britanike si një çmim për të paguar për disfatën në Coronel. Churchill, si publiku britanik, vlerësoi veprimet e Sturdy dhe rezultatet e betejës:

Pasojat ishin të gjera dhe ndikuan në pozicionin tonë fjalë për fjalë në të gjithë botën. Tensioni i përgjithshëm u lehtësua. Të gjitha veprimtaritë tona, si ushtarake ashtu edhe komerciale, tani kryheshin pa asnjë pengesë. Brenda një dite, ne ishim në gjendje të kujtonim dhjetra anije për në ujërat e brendshme.

Suksesi i Sturdy u shënua gjithashtu nga mbreti George V i Anglisë, i cili përgëzoi admiralin, oficerët dhe marinarët për fitoren e tyre. Për këtë betejë, Sturdy, i pari nga oficerët e marinës në 100 vitet e fundit, u dha titulli i fisnikërisë - ai mori baronetikën.

Fischer dhe kritikë të tjerë të Sturdy fajësuan taktikat tepër të kujdesshme të Sturdy, të cilat çuan në një humbje të madhe predhash. Por, siç tregohet nga përvoja e Betejës së Jutland, në të cilën tre luftëtarë britanikë u ngritën pas një shpërthimi municioni, një afrim "në frymën e Nelson" me pushkatim të përsosur të kroçerave gjermane në një distancë, ku predhat e tyre 210 mm mund të depërtonte në blindat anësore të luftëtarëve, mund të kishte pasoja fatale. Në të njëjtën kohë, u shënua distanca e rritur e betejës, duke tejkaluar ndjeshëm pritjet e para luftës. Konsumi i lartë i predhave në distanca prej rreth 12,000 m ishte pasojë e mungesës së përvojës në shkrepje të tillë dhe zbuloi papërsosmërinë e pajisjeve të kontrollit të zjarrit të artilerisë.

Britanikët vunë re mbijetesën e lartë të anijeve luftarake gjermane dhe faktin që municionet në to nuk shpërthyen, siç ndodhi në kryqëzorët e Cradock në Coronel. Sidoqoftë, britanikët nuk i jepnin shumë rëndësi cilësisë së dobët të predhave të tyre. Kur binin në ujë dhe godisnin trupin, ata shpesh nuk thyheshin, gjë që ulte efektivitetin e tyre luftarak.

Veprimet e kapitenit të Glasgow Luce janë kritikuar, përfshirë edhe nga vetë Sturdy. Për shkak të faktit se "Dresden" u tërhoq nga ndjekja, fitorja britanike nuk ishte e plotë. Një kërkim i ri duhej të organizohej për kryqëzorin gjerman. Më 14 Mars 1915, ajo u pikas nga Glasgow dhe Kent në portin Cumberland të Mas a Tierra dhe klasa Rivenge në kryqëzat betejë. Megjithëse ata kishin shpejtësi të lartë dhe armatim të fuqishëm me armë 381 mm, Ripals dhe Rhinaun që hynë në shërbim, por, siç ishte përvoja e Betejës së Jutland, gjatë së cilës u nisën tre luftëtarë britanikë, kishin shumë pak trashësi të blinduar dhe vlerë të diskutueshme luftarake . Në luftime të mëtejshme, Rhinaun dhe Repals u përdorën me kujdes nga Admiralty, dhe komandanti i kryqëzorëve të betejës, Admiral Beatty, tha se ai nuk pranoi t'i çonte ata në betejë.

Pas betejës, shumë u habitën nga pyetja pse Admirali Spee vendosi të sulmonte një bazë në Ishujt Falkland. Dokumentet zyrtare britanike dhe gjermane nuk i japin përgjigje kësaj pyetjeje. Kjo pyetje u bë nga Kaiser Wilhelm II. Ministri gjerman i Marinës Tirpitz shkruajti në kujtimet e tij:

Mund të pyetet: çfarë e bëri këtë admiral të pashëm të shkojë në Ishujt Falkland? Shkatërrimi i radiostacionit anglez të vendosur atje nuk do të kishte shumë dobi, sepse duke njoftuar se "skuadrilja gjermane është këtu", do të kishte përmbushur plotësisht qëllimin e saj. Ndoshta kjo sipërmarrje u shpjegua me faktin se marinarët trima, të paditur për gjendjen e punëve, kishin frikë se lufta do të mbaronte para se ata të ishin në gjendje të provonin përsëri. Fitorja në Coronel i bëri bashkatdhetarët tanë gjermanë në të gjithë botën edhe më krenarë për origjinën e tyre dhe vdekja e ekuipazheve të anijeve, të cilat, të udhëhequr nga Kont Spee dhe dy djemtë e tij, nuk pranuan të dorëzoheshin, mbushën të gjitha zemrat me respekt dhe keqardhje.

Në vitin 1933, një ish oficer i inteligjencës ushtarake gjermane, i cili u zhvendos në MB (Anglisht ) në vitin 1915. Sipas këtij burimi, arsyeja e veprimeve të Spee ishte një urdhër i drejtpërdrejtë nga Berlini. Telegrami i rremë ishte koduar me një kod detar gjerman dhe u dërgua nga një oficer i inteligjencës britanike nga telegrafi i Berlinit... Në këtë telegram, admirali dyshohet se ishte urdhëruar të shkatërronte stacionin radio dhe të kapte guvernatorin në Ishujt Falkland. Deshifrimi i kodeve sekrete gjermane u bë i mundur falë marrjes së librit të sinjalit nga kryqëzori i lehtë gjerman Magdeburg, i cili u ul mbi gurët pranë ishullit Odensholm në grykën e Gjirit të Finlandës. Dokumentet e gjetura nga zhytësit rusë iu dorëzuan aleatëve britanikë.

Pushtuesi i Errët. Kujtimet e kohës së luftës të një oficeri gjerman të inteligjencës detare

Sidoqoftë, ky version përmban një numër të metash, për të cilat disa historianë tërheqin vëmendjen, për shembull M. Yu. Yezhov. Së pari, ka mospërputhje në kohë. Departamenti sekret i Admiralitetit Britanik, e ashtuquajtura "dhoma 40", u organizua vetëm më 8 nëntor 1914. U desh specialistëve rusë rreth një muaj për të deshifruar kodin. Përafërsisht e njëjta kohë duhet të ishte dashur për specialistët britanikë. Dhe telegrami duhej të dërgohej përpara 6 dhjetorit. Në të njëjtën kohë, i duhej ende pak kohë për të dërguar agjentin në Gjermani. Prandaj, thjesht nuk kishte kohë të mjaftueshme për të deshifruar kodin dhe për të dërguar një telegram. Një shenjë indirekte quhet gjithashtu fakti që telegrami i parë i deshifruar konsiderohet të jetë deshifrimi në 14 dhjetor i mesazhit në lidhje me nisjen e kryqëzorëve të betejës gjermane për të granatuar bregdetin britanik, i cili ishte pas betejës në Falklands.

Së dyti, siç vuri në dukje Winston Churchill, njohja e kodit detar gjerman ishte një nga sekretet më të ruajtura të Admiralitetit Britanik. Për të mos i treguar armikut që ishte deshifruar kodi, Admiraliteti Britanik madje nuk i kushtoi vëmendje disa prej operacioneve të flotës gjermane. Operacioni në një teatër dytësor, i cili ishte Beteja e Falklands, nuk ia vlente të rrezikonte që armiku të kuptonte që kodi i tij ishte dekoduar. Së treti, Stafi Admiral i dha Spee liri të madhe veprimi, duke e lejuar Spee të veprojë sipas gjykimit të tij më 8 nëntor. Prandaj, një tregues i drejtpërdrejtë i kryerjes së një akti të rrezikshëm mund të zgjojë dyshimet e admiralit gjerman.

Në historiografinë gjermane dhe britanike, versioni më i përhapur është se Spee u mashtrua nga të dhëna të pasakta të inteligjencës, të cilat treguan se nuk kishte anije britanike në Port Stanley. Historiani britanik Wilson beson se vendimi i Spee mund të ishte ndikuar nga informacioni në lidhje me kapjen e guvernatorit gjerman në Samoa, dhe për këtë arsye, për hakmarrje, ai vendosi të kapë guvernatorin e Ishujve Falkland. Admirali i Përgjithshëm Gjerman Raeder gjithashtu tregon se të paktën shtysa e parë për vendimin për të sulmuar Ishujt Falkland ishte mesazhi në lidhje me dërgimin e një skuadrilje angleze në Afrikën e Jugut dhe mesazhi i marrë nga avullore Amasis para se të lëvizte në Picton, duke e konfirmuar atë , ka shumë të ngjarë të ishte vendimtare ... Edhe pse ky operacion nuk ishte optimal nga pikëpamja e shkaktimit të dëmit maksimal britanikëve (krahasuar me tranzicionin vjedhurazi në La Plata dhe sulmin pasues ndaj anijeve tregtare britanike), megjithatë, Count Spee, si shefi i tij i shtabit, shih Phyllis, e konsideroi të domosdoshme përdorimin e çdo mundësie për të arritur një fitore ushtarake në mënyrë që t'i siguronte skuadriljes një pjesë të nderuar të sukseseve të flotës. Në dritën e situatës në frontet e oqeanit dhe perspektivat për furnizimin e mëtejshëm të kryqëzorëve të tij me qymyr dhe municion, Spee vlerësoi mjaft kritikisht burimin e mbetur të vitalitetit të kryqëzorëve të tij dhe, në përputhje me rrethanat, mundësinë e një lufte të gjatë kryqëzimi ose një kthimi të suksesshëm në Deti i Veriut. Në biseda jozyrtare, ai u shprehu këtë këndvështrim komandantëve të anijeve të tij, gjë që konfirmohet nga të dy të mbijetuarit - kapiteni i kapitenit "Dresden", zur-shih Ludecke dhe kapiteni i korvetës "Prinz Eitel Friedrich" kapiteni Tirichens .

Në favor të versionit në lidhje me takimin aksidental të të dy skuadriljeve pranë Ishujve Falkland, thuhet gjithashtu se skuadrilja Sturdy do të nisej për në Kepin Horn të nesërmen. Dhe sipas planeve origjinale, skuadrilja Spee duhej të afrohej në Ishujt Falkland disa ditë më parë, dhe vetëm një vonesë e paparashikuar në ishullin Picton për karburantin me qymyr çoi në sulmin në Port Stanley më 8 dhjetor.

8 Dhjetori u shpall pushim në Ishujt Falkland. Çdo vit në këtë ditë, mbahet një paradë dhe ceremoni solemne, e cila përfshin një demonstrim të forcave ajrore dhe marinës. Më 26 shkurt 1927, një memorial i mbledhur fondesh kushtuar betejës në Falklands u zbulua në Port Stanley në Ross Road. Më 30 qershor 1934, kur nisi, vajza e Spee, Kontesha Hubert, përplasi një shishe shampanjë në anën e saj. Projektuar posaçërisht për operacionet e sulmit, "Graf Spee gjithashtu në pranverën e vitit 1945 dhe Scharnhorst morën pjesë në sulmet ndaj autokolonave të Arktikut që shkonin në Bashkimin Sovjetik dhe gjatë njërit prej tyre u fundos në dhjetor 1943 në

Lufta Falklands është përballja midis Anglisë dhe Argjentinës për kontrollin e Ishujve Falkland. Interesante, as Argjentina dhe as Mbretëria e Bashkuar nuk i shpallën zyrtarisht luftë njëri-tjetrit, nga këndvështrimi i të dy palëve, veprimi ushtarak përfaqësonte rivendosjen e kontrollit mbi territorin e tyre ligjor.

Natën e 21 majit 1982, në Gjirin e San Carlos, ku Argjentinasit prisnin një sulm zbarkimi armik më së shumti, trupat tokësore britanike zbarkuan. Pothuajse një muaj më vonë, lufta mbaroi. Fitorja u fitua nga Britania e Madhe, e cila kontrollon ishujt deri më sot.

Ne ju paraqesim një kronikë të vogël fotografike të kësaj përballjeje.

Dhjetëra mijëra argjentinas mblidhen në Plaza de Mayo në Buenos Aires për të treguar mbështetjen e tyre për Presidentin Leopoldo Galtieri, 10 Prill 1982

Më 19 Mars 1982, disa dhjetëra punëtorë argjentinas zbarkuan në ishullin e pabanuar të Gjeorgjisë Jugore, të sunduar nga kryeqyteti i Falklands, Port Stanley, me pretekstin se kishin nevojë për të çmontuar një stacion të vjetër balenash. Ata ngritën flamurin argjentinas në ishull. Ushtarët britanikë u përpoqën të dëbojnë argjentinasit, por trupat u erdhën në ndihmë punëtorëve.

Pasojat e Betejës së Goose Green, Ishujt Falkland

Më 2 prill 1982, trupat argjentinase zbarkuan në ishujt dhe, pas një beteje të shkurtër, detyruan një garnizon të vogël marinsash britanikë të dorëzoheshin. Pas kësaj, një forcë e madhe detare britanike u dërgua menjëherë në Atlantikun e Jugut për të rimarrë ishujt.

Ushtarët argjentinas bëjnë furnizime ushtarake menjëherë pas pushtimit të Ishujve Falkland, 13 Prill 1982

Më 7 Prill 1982, Sekretari Britanik i Mbrojtjes njoftoi krijimin e një bllokade të Ishujve Falkland nga 12 Prill 1982 dhe krijimin e një zone 200 milje përreth ishujve, brenda së cilës anijet e Marinës dhe tregtarit Argjentinas flota do të fundosej. Si përgjigje, qeveria argjentinase vendosi një ndalim të pagesave në bankat britanike, dhe në përgjigje të sanksioneve ekonomike nga Perëndimi, Buenos Aires ndaloi fluturimet në vendin e Lufthansa, Air France, KLM dhe disa të tjerë.

Kryqëzori argjentinas gjeneral Belgrano rrëzohet pasi u godit nga një silur nga nëndetësja bërthamore britanike HMS Conqueror më 1 maj 1982. Gjykatat argjentinase dhe kiliane arritën të shpëtonin 770 njerëz ndërsa 323 u vranë

Helikopter që shpërndan municione në ushtrinë britanike

Më 25 prill, forcat britanike zbarkuan në ishullin South Georgia. Garnizoni argjentinas kapitulloi pa ofruar ndonjë rezistencë.

Fregata britanike HMS Antelope pasi u godit nga një raketë argjentinase

Ushtarët argjentinas zënë pozicione afër ngushticës San Carlos në maj 1982

Konflikti argjentinas-britanik zgjati 74 ditë. Beteja vendimtare u zhvillua më 2 maj 1982, kur një nëndetëse bërthamore britanike fundosi kryqëzorin argjentinas gjeneralin Belgrano. 323 njerëz vdiqën. Pas kësaj, marina argjentinase u dorëzua.

Një gjeneral i ushtrisë argjentinase që u konsiderua guvernator në Stanley gjatë 73 ditëve të luftës, u drejtohet trupave të tij në Darvin, 25 maj 1982

Armëtarët përgatisin silurët në aeroplanmbajtësen britanike HMS Hermes, ndërsa helikopterët e Sea King po shikojnë paraqitjen e mundshme të nëndetëseve argjentinase, 26 maj 1982

Tym i trashë ngrihet mbi fregatën britanike HMS Antelope në Ajax Bay në 24 maj 1982. Katër skifterë argjentinasë A-4B sulmuan një fregatë britanike një ditë më parë. Gjatë sulmit, një bombë u hodh në anije, të cilën teknikët britanikë u përpoqën pa sukses për ta shpërndarë. Ai shpërtheu, duke shkaktuar një zjarr dhe vrau 2 anëtarë të ekuipazhit.

Ushtria argjentinase patrullon Ishujt Falkland, qyteti i Port Stanley

Qindra argjentinas mblidhen jashtë një dyqani në Buenos Aires për lajmet e fundit të luftës, 21 maj 1982

Më 14 qershor 1982, Argjentina u dorëzua (lufta përfundoi zyrtarisht më 20 qershor). Konflikti vrau 258 britanikë (përfshirë tre ishuj) dhe 649 argjentinas.

Ish kryeministrja britanike Margaret Thatcher

Lufta në Falklands pa një rritje të ndjeshme të popullaritetit të Margaret Thatcher dhe rizgjedhjen e saj si Kryeministre në 1983.

Të burgosurit argjentinas të luftës në Port Stanley, 17 qershor 1982. Deri në fund të konfliktit, më shumë se 11 mijë argjentinas u morën rob

Flamuri britanik pranë Gjirit Ajax

Në Mars 2013, banorët e Ishujve Falkland morën pjesë në një referendum mbi përkatësinë politike të arkipelagut. 99.8% e votuesve mbështetën ruajtjen e statusit Falklands të Territorit Britanik Përtej Detit