Teknologjia e ngjitjes së PVC transparente në anije. Ngjitës për riparimin e varkave të gomës. Mblidhni të gjithë leshin në shtëpi

Ato janë bërë prej gome dhe PVC, entuziastët ndërtojnë anije nga shishet plastike, kompensatë dhe materiale të tjera.

Por, ky artikull ka të bëjë me bërjen e një varke nga shirita shiritash!

Shiriti skoç ka forcë të lartë tërheqëse dhe është i papërshkueshëm nga uji, kështu që mund të përdoret për të bërë një varkë shtëpiake.

Anija skotch është ndërtuar në disa faza.

Faza e parë në prodhimin e një varke është ndërtimi i një kornize të bërë nga shufra hekuri ose çeliku përforcues, e cila është baza e anijes së ardhshme. Pa një kornizë të tillë çeliku, varka do të jetë shumë fleksibile dhe jo e besueshme në ujë. Onshtë mbi të që shiriti ngjitës do të zbatohet më pas.

Kjo është shumë e ngjashme me mënyrën e ndërtimit të anijeve nga indianët amerikanë. Ata shtrinë lëkurat e kafshëve mbi një kornizë druri të lehtë.

Por, në rastin tonë, materialet janë shumë më efikase. Çeliku, ndryshe nga druri, nuk kalbet dhe është shumë i qëndrueshëm. Dhe shiriti është i neveritshëm ndaj ujit, dhe është shumë më i përshtatshëm për të bërë anije sesa lëkurat e kafshëve.

Shufrat prej çeliku duhet të bashkohen me saldim. Sigurisht, pa njohuri të teknologjisë së saldimit, një kornizë me cilësi të lartë nuk do të funksionojë. Nëse nuk jeni profesionist në këtë aktivitet, ftoni një specialist që kupton saldimin dhe vizatimin.

Për shkak se prodhimi, fiksimi dhe të gjitha palosjet në anije duhet të bëhen në mënyrë rigoroze sipas vizatimeve. Korniza duhet të jetë krejtësisht simetrike, e efektshme dhe të ketë distanca të barabarta midis shufrave individuale të çelikut.

Direk, keel dhe timon janë bërë gjithashtu nga shufra çeliku. Ata janë bashkangjitur të fundit. Pas saldimit të pjesëve të nevojshme, vazhdoni me prodhimin dhe instalimin e direkut.

Shtylla është instaluar në kuvertë. Varka jonë shtëpi tashmë ka marrë formë. Tani ka ardhur radha e procesit më të gjatë dhe më të rëndësishëm - shtrirja e shiritit në kornizën e çelikut, kjo mund të zgjasë shumë nga gjashtë deri në dhjetë orë, gjithçka varet nga intensiteti i punës dhe nga numri i njerëzve të përfshirë në ndërtimin e anijes.

Përdoret shirit ndërtimi, i cili ka një dendësi të lartë. Duhen rreth treqind kaseta shiritash për të ndërtuar një varkë. Ky material është i papërshkueshëm nga uji dhe ka qëndrueshmëri të mirë. Kur e tërheqni, shtresat duhet të përshtaten fort njëra me tjetrën dhe të mos kenë vrima, madje edhe ato më të voglat.

Kur bëni një varkë shtëpiake, shiriti ngjitës zbatohet në dy shtresa, së pari në të gjithë, dhe shtresa e dytë përgjatë kornizës. Kjo shmang rrjedhjet dhe rrit forcën e "lëkurës" së varkës së bërë në shtëpi.

Shtresa e parë zbatohet me anën ngjitëse nga jashtë dhe e dyta me anën ngjitëse brenda. Shtresat e lidhura do të jenë shumë të vështira për t'u ndarë, kështu që shiriti ngjitës duhet të zbatohet me kujdes, kjo është një procedurë shumë e përgjegjshme. Suksesi i ndërtimit të ardhshëm do të varet nga kjo.

Në fund të ndërtimit, instaloni vende prej druri. Bashkangjitini ato me sythe telash në anët e anijes së ardhshme, në vendet më të përshtatshme.

Varka është gati! Duket si një varkë me vela moderne.

Mbetet vetëm për të transferuar anijen në ujë, për të ngritur velën dhe për të lundruar.

Dhe këtu është një mundësi për të bërë një kajak nga shirita, bambu përdoret si kornizë.

Një varkë prej gome ose PVC është një atribut shumë i dobishëm dhe i rëndësishëm në ekonominë e një peshkatari apo gjuetari. Compshtë kompakt dhe me përmasa të vogla kur shfryhet, shpejt fryhet dhe paloset po aq shpejt. Varkat PVC janë shumë më të rehatshme sesa anijet e zakonshme të bëra prej druri ose metali.

E vetmja pengesë e tyre është tendenca për dëmtim mekanik, sidomos shpimet. Nëse ndodh një shqetësim i tillë, shkelja e integritetit të veshjes së gomës mund të eliminohet nga vetja duke e ngjitur me një copë toke.

Para së gjithash, është e nevojshme të kuptoni vetitë themelore të tretësirës ngjitëse në mënyrë që të mos bëni zgjedhjen e gabuar:

• Për të kryer riparime në një nivel të lartë, është e pamundur të përdoren substanca të bazuara në cianoacrylate, domethënë super ngjitëse. Ata rrinë fort, por fatkeqësisht, jo për shumë kohë,
• Nëse një film i thatë ngjitës ngjitet në gishtat tuaj, atëherë produkti nuk është shumë i mirë,
• Ngjitësi universal, megjithë shkathtësinë e tij, është pothuajse gjithmonë më i keq se ngjitësi i veçantë,
• Rezistenca ndaj nxehtësisë është një shembull i qartë i cilësisë së një tretësire ngjitëse,
• Sa më i lirë produkti, aq më shumë ka të ngjarë të jetë me cilësi të dobët. Një blerje e tillë është jopraktike, pasi nuk do të sjellë rezultatin e dëshiruar,
• Përgatitjet poliuretani, si kloropreni, janë të ndjeshme ndaj efekteve negative të lagështisë.

Kështu që si të ngjitni varkë PVC dhe gome?

Duhet të kuptohet se kur zgjidhni një përzierje, duhet t'i kushtoni vëmendje llojit të materialit nga i cili është bërë pajisja lundruese e fryrjes.

Lotët në anije PVC mund të riparohen vetëm duke përdorur opsione ngjitës poliuretani, dhe për shembull në ato prej gome - ato polikloroprene.

Shumica e prodhuesve furnizojnë ngjitësin me arna. Nëse për ndonjë arsye nuk është në çantën e riparimit, gjithmonë mund të vizitoni një dyqan të specializuar.

1. Ngjitës Bostick për PVC 50 ml.
2. Desmocoll 300 ml.
3. MAXBOND.

Opsionet për gomën:

1. Rusisht ngjitës gome 88n.
2. Ngjitës 4508.

Bëni vetë ngjitësin e anijes PVC - zbulimi i birë

Puna me klorur polivinil është mjaft e thjeshtë, pavarësisht nga origjina e tij artificiale.

Fillimisht, kërkohet të zbulohen të gjitha dëmtimet - shpimet dhe lotët. Në këtë rast, edhe vrimat më të vogla nuk duhet të injorohen - nën presionin e ajrit, ato përfundimisht do të kthehen në vrima të mëdha.

Easyshtë e lehtë të gjesh vrimat që rezultojnë. Nëse barka fryhet nën ujë, atëherë flluskat e ajrit do të dalin nga çdo birë ose çarje.

• Mund t’i rregulloni me shirit ose shkumës.
• Gjithashtu merren parasysh edhe heqjet, lëkura dhe ndryshime të tjera në pamjen e sipërfaqes së PVC.

Pas gjetjes së të gjitha defekteve dhe përcaktimit të ashpërsisë së dëmtimit, mund të vazhdoni drejtpërdrejt në riparimin.

Bërjet janë të mbyllura me copa të veçanta - copa të vogla të një forme të rrumbullakët ose drejtkëndëshe. Shtë e dëshirueshme t'i prisni ato nga i njëjti material nga i cili është bërë varka.

Madhësia e arnimeve duhet të jetë e tillë që të mbulojë plotësisht dëmin, por jo shumë.

VIDEO N TO TEM

Si të ngjitni një varkë PVC - duke aplikuar ngjitës në një anije

Përshkruhet një nga metodat më të zakonshme.

• Zbritja e sipërfaqeve.

Ngjitësi do të performojë shumë më mirë nëse sipërfaqet që do të bashkohen trajtohen fillimisht me një agjent degreasing. Mund të jetë aceton ose alkool, por asnjëherë benzinë \u200b\u200bose më i hollë.

• Zbatimi i ngjitësit.

Tretësira ngjitëse aplikohet në një shtresë të hollë edhe në të dy sipërfaqet e lidhura. Kjo procedurë duhet të përsëritet dy herë. Lëreni ngjitësin të thahet plotësisht për 6-10 minuta ndërmjet aplikimit të secilës shtresë. Tjetra, vendosni një copë toke mbi vrimë.

• E përbërë.

Para se të bashkoni sipërfaqet që do të lidhen, duhet të siguroheni me kujdes që të mos mbetet asnjë flluskë e vetme ajri midis tyre. Menjëherë pas shtypjes, ata kapen fort. Faza përfundimtare është rrotullimi i sipërfaqeve të sapo ngjitura me një shpatull. Kjo do të rrisë ngjitjen dhe do të përmirësojë cilësinë e lidhjes.

• Shfrytëzimi.

Zam PVC thahet plotësisht brenda një dite pas përdorimit.

UDHUCTZIM VIDEO

Si të ngjitni siç duhet qepjet e një varke gome me inflatable

Për riparime ju nevojiten:

• lëkurë,
• benzinë \u200b\u200b"Galosha",
• shpirti i Bardhë,
• toluen,
• ngjitës riparimi varkash,
• rul,
• tokë që përmban kolagjen (dikloroetan),
• pirg,
• rul

UDHUCTZIM VIDEO

Fazat e punës:

1. Ne rërë zonë e dëmtuar.
2. Fshijmë sipërfaqen me benzinë \u200b\u200b"Galosha", dhe më pas me frymë të bardhë. Kjo do të largojë papastërtitë dhe pluhurin pas lëmimit.
3. Ne lajmë sipërfaqen e gomës me një leckë të zhytur në toluen. Ne presim disa minuta derisa sipërfaqja të thahet.
4. Rekomandohet gjithashtu të ecni me një leckë të lagur në tokë që përmban kolagjen.
5. Ne përgatisim ngjitësin me shtimin e polizocianatit për të rritur forcën e tegelit.
6. Ne vendosim ngjitës në zonën e dëmtuar dhe e lëmë të thahet për 20 minuta. Pastaj vendosim një shtresë tjetër ngjitëse.
7. Ne lidhim skajet e materialit, zbutim dele.
8. Ne ngrohim materialin me një tharëse flokësh dhe e mbështjellim me një rul.
9. Ne vendosim materialin e ngjitur midis dy dërrasave, shtrydhim me një pirg dhe lëmë për një ditë.

A keni nevojë për një riparim urgjent të gomones tuaj? Në këtë rast, ngjitësi, i cili është projektuar posaçërisht për ngjitjen e gjërave të gomës, do të bëhet një ndihmës i shkëlqyeshëm.

Sot, ka një numër të madh të ngjitësve në treg, por mund të jetë e vështirë të zgjedhësh një me të vërtetë me cilësi të lartë midis tyre.

Çdo ngjitës ka një numër karakteristikash dhe, natyrisht, disavantazhe. Shumë janë mësuar të diskutojnë në lidhje me këtë temë, sepse ata janë jashtëzakonisht të bindur se me ndihmën e ngjitësit është pothuajse e pamundur të vulosni të gjitha pushimet dhe shpimet në një anije gome.

Çfarë ngjitës për të ngjitur varkën e gomës?

Para se t'i përgjigjeni pyetjes kryesore, duhet të theksohen disa tipare të rëndësishme të ngjitësit të gomoneve, të cilat do të ndihmojnë në përcaktimin e zgjedhjes së duhur të produktit të duhur.

Pra, disa këshilla, duke ndjekur të cilat, ju mund të zgjidhni një ngjitës me të vërtetë me cilësi të lartë:

• Mos i kushtoni vëmendje opsioneve shumë të lira të ngjitësit, në fund të fundit, ka një shans të madh që në vend të një asistenti kaq të nevojshëm, të merrni një përzierje të pakuptueshme. Një substancë e tillë jo vetëm që nuk ngjit çarje, por madje mund të dëmtojë gomën.
• Nëse dëshironi të ngjisni varkën prej gome përgjithmonë ose madje përgjithmonë, atëherë nuk duhet të blini kurrë super ngjitës (ngjitës cianoakrilat). Sigurisht, ajo do të ngjisë të gjitha lotët në anije brenda pak minutash, megjithatë, besoni se nuk do të shijoni integritetin e anijes për shumë kohë.
• Zgjidhni një ngjitës me rezistencë ndaj temperaturës së lartë.
• Nëse keni një zgjedhje midis ngjitësit të veçantë dhe universal, mos ngurroni të jepni preferencën tuaj për opsionin e parë.
• Kur ngjitni varkën, mos harroni se uji dhe lagështia janë të këqija.
• Kriteri kryesor kur zgjidhni një ngjitës të përshtatshëm do të jetë jo-ngjitja e tij. Besohet se sa më e lartë ngjitja e ngjitësit, aq më pak e qëndrueshme është.

Një opsion i shkëlqyeshëm për ngjitjen e anijeve është zam gome, i cili më së shpeshti sigurohet me anije. Nëse nuk ishte kështu, në këtë rast, mund të blini një ngjitës të zi të quajtur "Radikal".

Ky ngjitës karakterizohet nga disponueshmëria, forca dhe rezistenca e mirë ndaj ujit. Kur zgjedhin ngjitës për një varkë gome, shumë preferojnë gjithashtu ngjitësa polikloroprene.

Dhe më e rëndësishmja: kur blini një ngjitës të veçantë, gjithmonë i kushtoni vëmendje përbërjes së saj, e cila tregohet direkt në paketim.

Kushtojini vëmendje të veçantë rezistencës ndaj nxehtësisë së ngjitësit. Sa më e lartë të jetë rezistenca e nxehtësisë, aq më i mirë është produkti i shitur.

Riparimi i anijeve të gomës

Riparimi i një varke gome është një proces mjaft i komplikuar, por siç tregon praktika, vetëm për fillestarët.

Nëse më parë e keni gjetur veten ballë për ballë me një varkë me vrima, atëherë riparimi i përsëritur i shpendëve të ujit nuk do të jetë një problem i madh për ju.

Para së gjithash, duhet të kuptoni saktësisht se ku saktësisht duhet të filloni të riparoni anije gome. Pra, së pari duhet të përgatisni materiale dhe pajisje shtesë që patjetër do t'ju ndihmojnë kur ngjitni çarje ose lot.

Ju do të duhet:

1. Pjesë të vogla gome (me madhësi të çarjes) që janë të përshtatshme për arna;
2. Ngjitës gome i specializuar.

Para riparimit, së pari duhet të zbuloni saktësisht se ku është formuar rrjedhja. Dhe për këtë, është e nevojshme të derdhni varkën me ajër dhe të zbresni në ujë.

Pse e bëjmë këtë? Këto hapa të thjeshtë do t'ju ndihmojnë të lokalizoni shpejt rrjedhjet dhe të gjitha vendet e shpimit. Ata patjetër do të tregojnë veten me flluska të vogla.

Kur të gjenden vendet e shpimeve dhe të çarave, është e nevojshme të dilni nga barka dhe mund të vazhdoni me siguri të bëni riparime të drejtpërdrejta. Për të filluar, zgjidhet një material cilësor që është i përshtatshëm për riparime në të gjitha aspektet.

Fromshtë nga ky material që copa të vogla do të priten. Një këshillë interesante nga mjeshtrit me përvojë: pjesët e gomës duhet të jenë pak më të mëdha se vrima kryesore për ta mbuluar plotësisht atë.

Për më tepër, skajet duhet të rrumbullakosen. Kjo do të ndihmojë në mbrojtjen e mëtejshme të anijes nga çdo material i lirë nga ngjitësi.

Për ngjitje të fortë, sipërfaqja e anijes fërkohet me letër smeraldi të imët. Një truk i tillë i thjeshtë është i nevojshëm në mënyrë që sipërfaqja e gomones të bëhet pak e ashpër.

Në këtë rast, ju do të jeni në gjendje të siguroni një ngjitje mjaft të fortë të pjesës së gomës direkt në varkë. Mënyra më e mirë për të riparuar një varkë gome është të përdorni ngjitësin që erdhi me varkë.

Nëse nuk është kështu, atëherë mund të blini në mënyrë të sigurt ngjitësin e quajtur "Radikal" ose ndonjë ngjitës tjetër polikloroprene.

Ekzistojnë disa këshilla të thjeshta që duhet të mbani mend për të lidhur sipërfaqet e gomës në mënyrë më të vendosur.

1. Në mënyrë që copa prej gome të ngjitet më fort në varkë, është e nevojshme t'i heqni ato me dhjamë duke përdorur ndonjë metodë... Benzina, acitoni, tretësi janë më së miri të përshtatshme.
2. Vini re se çarjet në varkën tuaj janë shumë të mëdha? Në këtë rast, shtrëngoni pushimet me fije të forta najloni. Kjo do të sigurojë mjaftueshëm mbrojtje.
3. Kur ngjitni sipërfaqet e gomës, mund të përdoren ngjitës të ndryshëm. Shumë prej tyre kërkojnë tharje shtesë gjatë punës, me të cilën një tharëse flokësh e rregullt mund t'ju ndihmojë lehtësisht.
4. Kur punoni me ngjitës, rekomandohet fuqimisht të ajrosni mirë dhomën, ose të punoni direkt jashtë. Megjithatë, ka disa faktorë të tjerë të rëndësishëm për t'u marrë parasysh. Për shembull, një nga këto është lagështia e ajrit, e cila nuk duhet të kalojë 60%.

Injorimi i këtyre rregullave mund të çojë në një rezultat shumë të trishtuar.

Për më tepër, nëse jeni duke u ngjitur në diell, në temperatura mbi 16 gradë, ose me duar të yndyrshme, atëherë mund të mos llogarisni as në një varkë të ngjitur mirë.

Si të ngjitni pjesën e poshtme?

Fundi është pjesa kryesore e varkës. Itshtë ajo që ekspozohet më shpesh ndaj dëmtimeve mekanike.

Në mënyrë që të ngjitni pjesën e poshtme në anije, gjithashtu duhet të ndiqen disa rregulla.

Para së gjithash, pjesa e poshtme e dëmtuar duhet të shqyhet plotësisht nga trupi i anijes, pastaj të nxehet me tharëse flokësh dhe të pastrohet me letër zmerile.

Hapi juaj i ardhshëm do të jetë aplikimi i shiritit vulosës.

Dhe vetëm atëherë pjesa e poshtme është e bashkangjitur mbrapa. Zejtarët me përvojë rekomandojnë të kryejnë të gjitha këto veprime në mënyrë rigoroze në një varkë gome shumë të fryrë.

Tani duhet të ulni varkën dhe të rrokullisni të gjitha vendet që ishin ngjitur më parë dhe të lini gjithçka në këtë gjendje për 48 orë.

Kur punoni me pjesën e poshtme, vlen të merren parasysh të gjitha rregullat themelore që janë përmendur tashmë.

Markat e njohura të ngjitësit të gomoneve

Një nga ngjitësit më të njohur sot është zam gome 4508. isshtë bërë në bazë të gomës natyrore.

Karakteristikat kryesore të këtij zam:

• ngjitja e mirë;
• elasticiteti i nyjeve;

Ekziston edhe një ngjitës poliuretani, i cili ka veti mjaft të forta ngjitëse. Ngjitësja Gummy është bërë në bazë të gomës dhe siguron rezistencë të shkëlqyeshme ndaj ujit.

Radikal

Ngjitësja "Radikale" është e popullarizuar në mesin e shumë pronarëve të varkave të gomës me fryrje. Mund të përballojë temperatura mjaft të ulëta, ngarkesa të mëdha, madje edhe ujë të detit të kripur.

Bazohet në një solucion gome të përzier me tretës të tjerë.

Pyetjet e bëra më shpesh

Kur riparoni anije gome, pronarët shpesh përballen me momente të vështira në proces.

Për të zgjidhur situata të diskutueshme dhe për të gjetur përgjigje për pyetje të jashtëzakonshme, shumica e fillestarëve, madje edhe e peshkatarëve profesionistë, u drejtohen specialistëve për ndihmë ose kërkojnë përgjigje në internet.

A është e mundur të përdoret zam Moment në riparimin e anijeve të gomës?

Një nga çështjet më emocionuese është mundësia e përdorimit të ngjitësit Moment kur riparoni një anije gome.

Në fakt, përgjigja për këtë pyetje është mjaft e thjeshtë.

Ju mund të përdorni zam Moment kur riparoni anije gome.

Përparësitë kryesore të një mjeti të tillë janë si më poshtë:

• lidhja e shpejtë e dy sipërfaqeve;
• lehtësinë e përdorimit.

Sidoqoftë, kur zgjidhni ngjitësin Moment, jini të përgatitur për faktin se ajo është e ndjeshme ndaj temperaturave të larta. Gjithashtu, ajo thahet menjëherë kur ekspozohet ndaj rrezeve të diellit.

Duke punuar me të, do t'ju duhet të kryeni të gjitha veprimet e ngjitjes shumë shpejt. Për më tepër, efekti përfundimtar do të jetë gjithashtu i dobët.

Varka, e ngjitur me ngjitës Moment, nuk do t'ju shërbejë për shumë kohë dhe, ka shumë të ngjarë, pas një kohe, ajo do të prishet dhe do të hiqet përsëri. Forshtë për këto arsye që peshkatarët më me përvojë nuk e rekomandojnë përdorimin e tij.

Si të lani ngjitësin e vjetër nga një gomone?

Quiteshtë mjaft e vështirë të lani ngjitësin e vjetër nga një varkë gome. Duhet të kihet parasysh se kur ngjitni dy sipërfaqe, ngjitësi i gomës absorbohet shpejt në sipërfaqen e gomuar të vetë anijes.

Ju gjithashtu nuk duhet të hiqni ngjitësin e vjetër të tharë me tretës agresivë ose substanca të tjera, nëse nuk doni të dëmtoni përgjithmonë pëlhurën e anijes tuaj.

Ngjitës këpucësh për riparimin e gomoneve

Disa specialistë përdorin ngjitësin e këpucëve (nairite) për të riparuar një varkë gome. Përdoret kryesisht për të lidhur jo vetëm gome, por edhe lëkurë, dru, pëlhurë dhe materiale të tjera. Përdoret për riparime, si të tjerët.

Mendimi për një udhëtim të ardhshëm peshkimi ju ndjek? Në këtë rast, kontrolloni varkën tuaj për dëmtime mekanike sa më shpejt të jetë e mundur.

Nëse rastësisht gjeni një çarje ose boshllëk të vogël, mos u mërzitni. Më besoni, së bashku me ngjitësin e gomones, mund ta rregulloni varkën tuaj në një periudhë të shkurtër kohe, dhe në të njëjtën kohë, pa shumë përpjekje.

Një nga përbërësit kryesorë të veshjes së një peshkatari modern konsiderohet të jetë një pajisje e besueshme lundruese, në veçanti një varkë e klorurit polivinil (PVC). Shtë mjaft i përshtatshëm, praktik, rezistent ndaj rrezeve ultraviolet, substancave agresive dhe nuk krijon vështirësi shtesë gjatë transportit, me kujdesin e duhur dhe riparimin në kohë, produkti mund të zgjasë për një dekadë.

Pavarësisht sa me kujdes pronari e trajton zanatin e tij lundrues, shpesh ndodhin prishje dhe dëmtime të ndryshme të anijes. Dhe pastaj lind problemi, cilin ngjitës të zgjedhësh dhe si ta vendosësh patch-in në mënyrë korrekte. Për të kuptuar këtë çështje, rekomandohet që të njiheni me llojet e ngjitësit dhe tiparet e përdorimit të tyre.

Zgjedhja e ngjitësit më të mirë

Jo vetëm komoditeti i udhëtarëve, por gjithashtu, më e rëndësishmja, siguria e tyre në ujë varet nga puna e kryer me kompetencë e riparimit në një artizanat inflatable. Me një qasje të gabuar, copa mund të depresionohet, anija do të fillojë të shfryhet ose të mbushet me ujë, gjë që do të çojë në pasoja negative.

Një ngjitës me cilësi të lartë duhet të plotësojë kërkesat e mëposhtme:

Llojet e ngjitësit të përdorur, tiparet, avantazhet dhe disavantazhet

Bazuar në vëzhgimet e shumta të gjuetarëve me përvojë, llojet e mëposhtme të ngjitësve kanë provuar veten mirë:

Ideale për lidhjen e shumicës së llojeve të gomës, në veçanti për riparimin e produkteve PVC. Avantazhet: shkallë e lartë e rezistencës ndaj ujit, ndryshimet atmosferike, formon një shtresë elastike të besueshme.

Nga një prodhues gjerman, i bërë në bazë të gomave Desmocoll, është pozicionuar si një agjent profesional universal dhe i papërshkueshëm nga uji. "Master" është krijuar për ngjitje lëkure, pleksiglas, gome, PVC, letre, kartoni, pëlhurash fibroze.

"UR - mono" nga kategoria e përbërjeve me një përbërës, përdoret pa ngurtësues shtesë, dallohet nga një shkallë e lartë e rezistencës ndaj ujit, ka rezistencë të mirë ndaj rrezeve ultraviolet dhe ka toksicitet të ulët. Më shpesh, përdoret për të riparuar veshjet PVC.

"Vinikol - 1520"nga një seri përbërjesh poliuretani, qëllimi kryesor është ngjitja e sipërfaqeve të bëra nga materiale sintetike, duke përfshirë anije PVC. Produkti karakterizohet nga një rezistencë mjaft e lartë ndaj hidrolizës.

"Nga klorur polivinil 900I" - zam poliuretani, zona e tij e aplikimit është e gjerë: topa, gomone plastike, dyshekë ajri, pishina, thembra gome, pëlhura klorid polivinili. Përbërja ka rezistencë të mirë ndaj vajrave të ndryshme, benzinës, ujit dhe acideve.

"Penosil Fix Go" i pozicionuar si saldim i ftohtë, bazuar në dy substanca epokside. Përparësitë: ngurtësohet menjëherë, nuk shkakton vështirësi gjatë përpunimit, ideale si një ndihmë emergjente kur ngjitni sipërfaqet e PVC. Penosil Fix Go ka një kapacitet shumë të fortë lidhës.

Isshtë shumë popullor në mesin e konsumatorëve, cilësitë pozitive të ngjitësit përfshijnë: super forcë, përdorim i ripërdorshëm, mund të përballojë ngarkesa deri në 250 kg / cm2, ngjitet fort në sipërfaqe të ndryshme.

Zgjedhja e zam, e cila është më e mirë për t'u përdorur

Në mënyrë që të eliminohen në mënyrë cilësore dëmtimet e ndryshme në sipërfaqen e një artizanati lundrues të bërë nga materiali PVC, rekomandohet përdorimi i ngjitësit 4508. Prania e përbërësve natyralë (gome dhe rrëshirë) lejon arritjen e elasticitetit të kërkuar të tegelit dhe mbrojtjen e vendit të lidhjes nga efektet negative të lagështisë.

Përdorimi i zamit të gomës dhe zamit me bazë poliuretani gjithashtu jep rezultate të mira, gjëja kryesore është të respektoni të gjitha kërkesat për përdorimin e kësaj përbërjeje.

Zbatimi i ngjitësit

Para se të vazhdoni me punën e riparimit të anijes, duhet të përgatisni me kujdes sipërfaqen:

1. një anije inflatable e dëmtuar duhet të shfryhet;
2. lani dhe thani mirë zonën e problemit;
3. në mënyrë që të shmanget formimi i palosjeve pasuese në zonën e punës, rekomandohet të vendosni një bord të sheshtë nën të dhe të niveloni mbulesën e rrobave;
4. degrease zonën e problemit me ndonjë tretës, aceton.

Kjo përfundon punën përgatitore.

Cilat materiale për riparime do të kërkohen

Pas një ekzaminimi të hollësishëm të anijes me fryrje PVC dhe pasi kemi identifikuar zonën e problemit, ne vazhdojmë me përgatitjen e aksesorëve të përshtatshëm për riparimin:

• një çantë riparimi, është instaluar nga prodhuesi dhe është përfshirë në paketimin e anijes;
• thikë ndërtimi, gërshërë;
• rul ose pllakë metalike;
• laps, shënues;
• furçë e vogël;
• ujë, sapun, lecka;
• çdo tretës, lejohet përdorimi i alkoolit;
• ngjitës special për produktet e gomës.

Lista e mësipërme e mjeteve do të kërkohet kur kryeni punë riparimi në shtëpi ose në breg të një rezervuari. Nëse dëmtimi duhet të rregullohet direkt në peshkim, atëherë është më efektive të përdorni një çantë riparimi dhe një çakmak.

Paketa standarde e riparimit përfshin materiale që bëjnë të mundur eliminimin e shkakut të depresionit të enës në një kohë të shkurtër në kushtet e fushës. Seti përbëhet nga një tub ngjitës i veçantë, një grup pëlhurash PVC me një diametër prej 40 mm dhe 80 mm (6 copë).

Një ngjitës i veçantë përdoret për të lubrifikuar brendësinë e patch-it dhe vendin e ngjitjes në anije.

Udhëzime për përdorim

1. Zona e problemit duhet të pastrohet nga ndotës të ndryshëm. Përdorimi i letër zmerile është i papërshtatshëm këtu, ekziston një probabilitet i lartë i dëmtimit të pëlhurës. Ky opsion është më i përshtatshëm për papastërtitë e rrënjosura rëndë.
2. Lyejeni sipërfaqen e punës ose me tretës ose me aceton. Gjëja kryesore është të vëzhgoni masën në gjithçka, përndryshe pëlhura e gomës mund të gërryhet.
3. Bazuar në madhësinë e defektit, një copë toke e konfigurimit të dëshiruar është prerë. Në madhësi, duhet të jetë disa centimetra më i madh se madhësia aktuale e vrimës. Patch prerë është aplikuar në zonën e dëmtuar dhe konturet janë tërhequr me një laps.
4. Ana e brendshme e patch-it dhe vendi i ngjitjes në anije lubrifikohen me një ngjitës të veçantë. Lëreni ngjitësin të thahet pak (10 minuta) dhe përsëri vendosni një shtresë zam në sipërfaqet e punës. Përballoni disa minuta.
5. Sipërfaqet e lidhjes... Duke përdorur një tharëse flokësh, është e nevojshme të ngrohni pak zonën e problemit dhe të aplikoni patch-in e përgatitur në të. Kushti kryesor është të kontrolloni vendin për praninë e një boshllëku ajri. Në mënyrë që vendi i ngjitur të "kapë" më mirë, duhet të rrokulliset mirë me një rul. Isshtë më mirë të përdorësh zanatin e riparuar pas 2 - 3 ditësh.

Për dëmtime të vogla (gërvishtjet) do të jetë e mjaftueshme për t'i mbushur ato me ngjitës, por është më mirë të aplikoni një copë toke.

Për të eleminuar vrimat me një diametër mbi 5 cm, rekomandohet të përdorni dy copëza: si nga brenda ashtu edhe nga jashtë. Patch i brendshëm duhet të ngjitet së pari, dhe pas të dytit.

Magazinimi

Rekomandohet të ruani ngjitësit në një paketë të mbyllur fort, në një tub në një temperaturë prej +15 - +25 gradë. Zona e magazinimit duhet të jetë e thatë, e mbrojtur nga zjarri, ngrirja. Mos përdorni, ruani dhe transportoni ngjitësin në temperatura të ulëta, pasi cilësitë e tij të punës janë humbur.

• Ngjitësi për riparimin e anijeve PVC duhet të jetë i një cilësie të lartë dhe qëllimi i veçantë.
• Përdorimi i opsioneve më të lira nuk garanton besueshmërinë e tegelit.
• Kur kryeni punë riparimi për të eliminuar dëmtime të ndryshme në anije, rekomandohet t'i përmbaheni udhëzimeve të qarta të përshkruara më sipër.