อุโมงค์รถยนต์ 2 ชั้นแห่งแรกในมอสโกเปิดทางตะวันตกเฉียงเหนือของมหานคร นี่เป็นส่วนที่สำคัญที่สุดของเส้นทางคอร์ดใหม่ ซึ่งจะเชื่อมต่อทางหลวงแปดสาย จะไม่มีสัญญาณไฟจราจรบนถนนระหว่างฝั่งตรงข้ามของเมืองหลวง
อุโมงค์ประเภทนี้ ที่จุดตัดของถนน Berzarin และ Narodniy Opolcheniya เรียกอีกอย่างว่าอุโมงค์วินเชสเตอร์โดยผู้สร้าง เพราะเส้นหนึ่งในส่วนเล็ก ๆ จะไหลอยู่ใต้อีกเส้นหนึ่ง ทั้งผู้ขับขี่และผู้สังเกตการณ์ทางเท้าจะไม่สังเกตเห็นวิธีแก้ปัญหาดั้งเดิมนี้ในทันที “พยายามมองให้ลึกเข้าไปในโครงสร้าง” Valery Oshchepkov หัวหน้าแผนก “Mostotrest” แห่งมอสโคว์ เปิดเผยความลับของการออกแบบ RG “คุณเห็นไหม ด้านในมีพื้นที่เล็กๆ ที่คล้ายกับสามเหลี่ยม? เห็นได้ชัดว่าระดับของแทร็กนั้นแตกต่างกัน - ทางขวาทางออกสู่พื้นดินนั้นตื้นกว่า ผู้สร้างได้ดำเนินโครงการดังกล่าว แน่นอนว่าไม่ใช่เพราะรักงานวิศวกรรม การพัฒนาในพื้นที่นี้มีความหนาแน่นมาก ชาวบ้านบอกว่าหลายคนอยากขายบ้านหลังจากเรียนรู้เกี่ยวกับการก่อสร้างอุโมงค์แล้ว และถ้าคนทำงานถนนสร้างมันตามปกติ มันจะเป็นยามจริงๆ “ถ้าเราสร้างอุโมงค์แบบคลาสสิกที่นี่ แท้จริงห้าเมตรจะถูกทิ้งให้บ้านที่ใกล้ที่สุด” Oshchepkov สรุป “และนี่คือวิธีที่ผู้เชี่ยวชาญระดับสูงทำงานให้เรา พวกเขาเข้าใจว่า โครงสร้างคอนกรีตเสริมเหล็กดังกล่าวยังคงถูกสร้างขึ้นตาม ด้วยหลักการเดียวกัน ทั้งแบบธรรมดา และแบบวินเชสเตอร์ แต่การทำงานที่โรงงานแห่งนี้น่าสนใจกว่ามาก "
นายกเทศมนตรี Sergei Sobyanin กล่าวเปิดการเคลื่อนไหวขอบคุณผู้สร้างสะพานสำหรับคุณภาพและความเร็วในการทำงาน นอกจากนี้ เขายังชื่นชมผลกระทบต่อผู้ขับขี่รถยนต์ชาวมอสโก "อุโมงค์จะช่วยบรรเทาถนนทางตะวันตกเฉียงเหนือของมอสโกได้อย่างมาก" เขากล่าว "เราจำได้ว่าถนน Alabyan ได้รับการขยายเมื่อเร็ว ๆ นี้ การสร้างใหม่นี้แล้วเสร็จพร้อมกับการเปิดอุโมงค์จะทำให้การจราจรทางเหนือง่ายขึ้นอย่างมาก- ทางด่วนตะวันตกจากทางหลวง Leningradskoye ถึงถนน Marshal Zhukov" คอร์ดทั้งหมด Sobyanin แน่ใจว่าจะแล้วเสร็จภายในสองปี และส่วนที่เปิดอยู่แล้วได้ลดความตึงเครียดบนถนนของเขตภาคเหนือและภาคตะวันตกเฉียงเหนือในบางสถานที่ 30% นักสิ่งแวดล้อมยังสังเกตเห็นว่าการปล่อยไอเสียลดลงอย่างมาก เนื่องจากรถยนต์ไม่ได้นั่งอยู่ในรถติดอีกต่อไปเป็นเวลาหลายชั่วโมง
อย่างไรก็ตาม หัวหน้าเมืองได้ประกาศความสำเร็จของการก่อสร้างสะพานลอยที่สี่แยก Volgogradsky Prospect และ Volzhsky Boulevard เป็นจุดหมายปลายทางที่พลุกพล่านที่สุดแห่งหนึ่งทางตะวันออกเฉียงใต้ของมอสโก ด้วยการเปิดตัว ปัญหาการขนส่งของชาว Tekstilshchikov, Zhulebin และเขตอื่น ๆ ของเมืองมากกว่า 400,000 คนจะได้รับการแก้ไข
ในปี 2559 อุโมงค์ขนส่งประเภทวินเชสเตอร์ของรัสเซียแห่งแรกเปิดขึ้นในมอสโก เนื่องจากโครงสร้าง 2 ชั้น โครงสร้างนี้มีความจุสูงกว่าและในขณะเดียวกันก็ใช้พื้นที่น้อยกว่าทางแยกต่างระดับมาตรฐาน ผู้สื่อข่าว RIA Nedvizhimost ค้นพบว่า Gormost รักษาอุโมงค์ได้อย่างไรซึ่งตั้งอยู่ในห้องเทคนิคและอาคารในรูปแบบของลูกแก้วบน Sokol เชื่อมต่อกับวัตถุอย่างไร
หลักการสองลำกล้อง
แม้จะมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว แต่โครงสร้างการคมนาคมทางตะวันตกเฉียงเหนือของมอสโกก็มีชื่อทางการที่ค่อนข้างแห้งแล้ง นั่นคืออุโมงค์ที่จุดตัดของถนนนโรดนีโอปอลเชนิยากับถนนเบอร์ซาริน แต่ในหมู่คนเป็นที่รู้จักกันเป็นหลักในนามวินเชสเตอร์ Andrei Abramov รองหัวหน้าแผนก Gormost-Sever อธิบายว่าอุโมงค์เชื่อมต่อโดยตรงกับปืนของอเมริกา
"ในปี 2013 สิ่งอำนวยความสะดวกเริ่มถูกสร้างขึ้นโดยใช้หลักการของปืนไรเฟิลอเมริกันวินเชสเตอร์ มันมีสองถังโดยหนึ่งตั้งอยู่เหนืออีกที่หนึ่ง อุโมงค์ของเรายังจัดในลักษณะเดียวกัน: ส่วนที่ทับซ้อนกันของความยาวครึ่งหนึ่งจากด้านข้าง ของทางเดินไปยังอุโมงค์ Alabyano-Baltic และในทิศทางของ Marshal Zhukov Avenue นี่เป็นอุโมงค์ที่พบบ่อยที่สุด "Abramov กล่าว
การออกแบบอาคารที่ผิดปกติไม่ได้เป็นเพียงความตั้งใจของผู้ออกแบบ แต่เป็นความจำเป็นที่กำหนดโดยการพัฒนาที่อยู่อาศัยที่สมบูรณ์ของพื้นที่และการไม่สามารถเสริมสร้างและขยายอาคารที่อยู่ติดกันได้ หากอุโมงค์ถูกสร้างขึ้นในรูปแบบคลาสสิก ด้วยการขยายตัวของถนน Narodnogo Opolcheniya ถนนจะวิ่งเกือบใกล้กับอาคารอพาร์ตเมนต์ ระยะห่างระหว่างทางเข้ากับถนนจะไม่เกินหกเมตรในขณะที่ตามมาตรฐานความยาวของ "บัฟเฟอร์" ที่จำเป็นจะต้องกว้างเป็นสองเท่า
ในส่วนหนึ่งของการก่อสร้างอุโมงค์ จำนวนช่องจราจรบนถนนของ Berzarin และ People's Militia เพิ่มขึ้น และสัญญาณไฟจราจรซึ่งสร้างการจราจรติดขัดเป็นประจำก็ถูกถอดออกเช่นกัน อุโมงค์นี้มีความยาวไม่ถึงกิโลเมตร แต่มีความจุมาก อุโมงค์ด้านล่างยาว 780 เมตรวิ่งไปตามด้านคู่ของถนน Narodnogo Opolcheniya ด้านบนซึ่งยาวกว่า 540 เมตรเล็กน้อยไหลไปตามด้านที่แปลก
“เนื่องจากอุโมงค์บางส่วนถูกเปิดทิ้งไว้ จึงไม่มีปัญหาพิเศษใดๆ ระหว่างการก่อสร้าง เพื่อสร้างส่วนพิเศษขึ้นมา ซึ่งเป็นกระดูกสันหลังชนิดหนึ่งของโครงสร้าง ปัญหาเดียวที่ผู้สร้างต้องเผชิญคือการรดน้ำต้นไม้ วัตถุ มีแม่น้ำใต้ดินมากมายเช่น Tarakanovka ซึ่งถูกปิดในนักสะสม Abramov กล่าวว่าเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำไหลเข้าสู่อุโมงค์เราได้ทำระบบกันซึมคุณภาพสูง "Abramov กล่าว
มากกว่าที่ตาเห็น
ห้องเทคนิคของอุโมงค์วินเชสเตอร์มีสามชั้น คุณสามารถเข้าไปในห้องเหล่านี้ได้โดยใช้ทางเข้าแยกตรงบริเวณทางแยกของรางรถไฟบนและรางล่าง การเข้าใช้นั้นเปิดอย่างเคร่งครัดสำหรับพนักงานของ "Gormost" ซึ่งคอยตรวจสอบสภาพและความสะอาดของโรงงานทุกวัน
"ตามข้อบังคับเราล้างและทำความสะอาดอุโมงค์เป็นประจำหากเกิดเหตุฉุกเฉินเราจะกำจัดผลที่ตามมาทันที สถาบันงบประมาณของรัฐ" ถนนรถยนต์ "รับผิดชอบคุณภาพของถนนเรายังโต้ตอบกับ JSC" Mosvodokanal " รายชื่ออับรามอฟ
ที่ระดับบนของห้องเทคนิคของอุโมงค์ มีการติดตั้งห้องระบายอากาศ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำรองจะถูกเก็บไว้ในกรณีฉุกเฉินด้านพลังงาน ระดับหนึ่งด้านล่างเป็นสถานีสูบน้ำ และด้านล่างเป็นบ่อซึ่งเป็นบ่อสำหรับเก็บน้ำเสียที่ตกลงไปในอุโมงค์ในระหว่างการตกตะกอน
ดันเจี้ยนที่มีผนังคอนกรีตและน้ำทะเลสีเทาทำให้รู้สึกมืดมนอย่างแท้จริง แม้ว่าจะรับประกันความปลอดภัยของโครงสร้างและผู้ขับขี่ที่ผ่านไปมาก็ตาม ตามคำกล่าวของอับรามอฟ น้ำทั้งหมดไหลจากอุโมงค์เข้าไปในห้องนี้ ซึ่งจากนั้นจะทำความสะอาดเศษขยะและปล่อยลงสู่ท่อระบายน้ำใต้ดินในมอสโก
"อุโมงค์วินเชสเตอร์ยังติดตั้งระบบรักษาความปลอดภัยที่ซับซ้อน ตัวอย่างเช่น มีการติดตั้งพัดลมไอพ่นที่ทำงานในโหมดดูดควัน หากอุโมงค์มีความลึกเพียงพอ ก็จะติดตั้งระบบวิเคราะห์ก๊าซ เช่น หากมีรถสูบบุหรี่จำนวนมากในรถติด จะมีการส่งสัญญาณและเครื่องบินไอพ่นจะเริ่มพัดผ่านอุโมงค์ "อับรามอฟอธิบาย
พัดลมไอพ่นยังทำงานในระหว่างเกิดเพลิงไหม้เพื่อขจัดควันออกจากบริเวณเตา ดังนั้นมันจึงง่ายกว่าสำหรับทีมกู้ภัยในการจัดระเบียบการอพยพผู้ประสบภัย ไม่มีระบบดับเพลิงแยก เช่นในอุโมงค์ Alabyano-Baltic ในอุโมงค์ Winchester เนื่องจากความยาวค่อนข้างเล็กและมีส่วนเปิดในการออกแบบ
“แต่มีระบบดับเพลิงแบบน้ำในอุโมงค์ Alabyano-Baltic เพราะมันลึกและยาวกว่านั้นควรจำไว้ว่าไม่ใช่ทุกไฟที่สามารถดับด้วยน้ำได้โดยเฉพาะถ้าเป็นสารเคมี ก่อนอื่น ต้อง ลดอุณหภูมิที่โรงงานลง” Abramov กล่าว
ความลึกลับของลูกบอล
ห้องควบคุมซึ่งพนักงาน Gormost กำลังตรวจสอบสถานการณ์ในสถานที่รองแบบเรียลไทม์ตั้งอยู่ไม่ไกลจากสถานีรถไฟใต้ดิน Sokol ในอาคารเดียวกันกับโดมแก้วซึ่งคุ้นเคยกับ Muscovites ทั้งหมด
“ในแวดวงกอร์โมสต์ เราเรียกเขาว่าชาริค” อับรามอฟพูดด้วยรอยยิ้ม ในขั้นต้น ตัวอาคารถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นทางข้ามพรมแดนสำหรับรถราง ตามแนวคิด พวกเขาควรจะขับเข้าไปและหันหลังกลับ แต่ด้วยการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคม รถไฟก็ยาวขึ้น และแนวคิดนี้ก็ถูกละทิ้ง ดังนั้นสำนักงานจัดส่งขององค์กรจึงปรากฏในสถานที่ที่น่าตกใจ
อาคารส่วนใหญ่ถูกครอบครองโดยห้องควบคุมที่มีจอภาพหลายสิบจอ พวกเขาถ่ายทอดภาพจากอุโมงค์ทางม้าลายและส่วนของคอร์ดในส่วนความรับผิดชอบของ "Gormost" จากข้อมูลของ Abramov การตรวจสอบครอบคลุมพื้นที่เกือบทั้งหมดทางตอนเหนือของมอสโก: อุโมงค์ Alabyano-Baltic อุโมงค์ที่มีอยู่ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของทางด่วนตะวันตกเฉียงเหนือ อุโมงค์ Mikhalkovsky และ Winchester กล้องวงจรปิดในส่วนที่สร้างขึ้นของทางด่วนตะวันออกเฉียงเหนือก็เช่นกัน จัดที่นี่.
“ มีอุบัติเหตุมากมายในอุโมงค์มอสโก ผู้ขับขี่ต้องระวังให้มากเมื่อขับรถในส่วนดังกล่าว เมื่อเร็ว ๆ นี้ บริษัท ของเราจอดรถในอุโมงค์ Alabyano-Baltic พร้อมสัญญาณพิเศษทำความสะอาดผ้าใบบนเลนขวา และคนขับประมาทกำลังวิ่งผ่านอุโมงค์จำนวนอุบัติเหตุลดลงครึ่งหนึ่ง "อับรามอฟกล่าว
ไม่มีพลังชั่วร้าย: ความปลอดภัยถูกจัดระเบียบอย่างไรในอุโมงค์ Lefortovoมีตำนานที่น่ากลัวมากมายเกี่ยวกับหนึ่งในอุโมงค์ที่ยาวที่สุดและลึกลับที่สุดในยุโรป - Lefortovsky ราวกับว่ามีอุบัติเหตุมากเกินไป พนักงานของ "Gormost" ปัดเป่าตำนานและพูดคุยเกี่ยวกับความปลอดภัยในคอมเพล็กซ์อุโมงค์อลาบาโน-บอลติกจะเพิ่มอีกหนึ่งอุโมงค์ในโครงการก่อสร้างระยะยาวของเพชร
ผู้อยู่อาศัยในเขตบริหารภาคตะวันตกเฉียงเหนือจะต้องเผชิญกับการล่มสลายของการคมนาคมขนส่งอีกครั้งและภัยพิบัติทางนิเวศวิทยา
โครงการใหม่ที่มีเสน่ห์จาก Marat Khusnullin สำนักงานนายกเทศมนตรีกรุงมอสโก และบริษัท NPO Kosmos ที่มีชื่อเสียง ทางด่วนตะวันตกเฉียงเหนือ จะได้รับการตกแต่งด้วยอุโมงค์ตามถนน การจลาจลทางแพ่ง
นอกเหนือจากการก่อสร้างระยะยาวที่แพงที่สุด - อุโมงค์ Alabyano-Baltic ซึ่งมีฟ้าร้องประมาณ 70 พันล้านรูเบิลแล้ว (ไม่มีใครรู้ตัวเลขที่แน่นอน) ก็ตัดสินใจสร้างอุโมงค์อีกแห่งบนถนน การจลาจลทางแพ่ง อุโมงค์วินเชสเตอร์ที่สี่แยกถนน Berzarin และ People's Militia ได้รับการออกแบบมาเพื่อปรับปรุงการสื่อสารภายในเขต เห็นได้ชัดว่าหลังจากลบ "พิเศษ" ออกและกีดกันพื้นที่ของทางเลี้ยวและทางลาดที่จำเป็นนักออกแบบกำลังรอปาฏิหาริย์
หากการปรากฏตัวของสัตว์ประหลาด Alabyano-Baltic ยังคงพยายามอธิบาย: "เราจะเชื่อมต่อถนนสองสาย" ความหมายของการเกิดขึ้นของอุโมงค์อื่นจะอธิบายอย่างคลุมเครือและโดยทั่วไป: " สะพานลอยใหม่ที่มีความยาว 786 เมตรจะช่วยขจัดความแออัดที่ทางแยกและจัดระเบียบการเคลื่อนที่ภายในบล็อกของรถยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น
การจราจรตามทางจะจัดเป็นสามเลนในแต่ละทิศทาง ยูเทิร์นสองแห่งจะถูกสร้างขึ้น โดยแห่งหนึ่งอยู่ที่สี่แยกกับถนน Berzarin และอีกแห่งใต้สะพานลอยแซนดี้ สัญญาณไฟจราจรบางส่วนจะถูกถอดออก.»
"มีประสิทธิภาพมากขึ้น" หมายถึงอะไร? “ขนตาของคุณจะยาวขึ้นและหนาขึ้น 11%”? ต้องบอกว่าแม้จะไม่มีคำพูดและการสร้างใหม่ก็ตาม แต่การกลับรายการก็มีอยู่และให้การเชื่อมต่อของพื้นที่ใกล้กับสถานีรถไฟใต้ดิน Molodezhnaya และ Krylatskoye ที่มี Oktyabrsky Pole, Shchukino และ Sokol ไม่น้อยกว่า
ทางแยกบางส่วนเป็นเพียงสัญญาณไฟจราจรและทางม้าลายระหว่างถนน Berzarina และ Oktyabrsky Pole ตรงข้ามร้าน Zebra มีทางแยกที่จำเป็นที่สุดสายหนึ่งในเขตไมโคร
เนื่องจากเป็นที่รู้จักจากแหล่งต่างๆ ที่อยู่ใกล้กับองค์กรเอ็นจีโอคอสมอส ทางใต้ดิน (ซึ่งได้รับสัญญาไว้กับผู้อยู่อาศัยในการพิจารณาคดีและพบปะกับประชากร) จึงไม่ถูกสร้างขึ้น นี่มันพรหมลิขิตชัดๆ! มีการสื่อสารรบกวนมากเกินไป เช่นเดียวกับสายเคเบิลไฟฟ้าแรงสูงที่มีความสำคัญเชิงกลยุทธ์ ซึ่งผู้สร้างอาจสัมผัสหรือเกือบสัมผัสได้ หากทางใต้ดินจะถูกสร้างขึ้นตามแผนที่วางไว้ - ขอใหญ่แจ้งเพื่อที่เราจะได้ไม่ต้องกังวล
หากไม่ข้ามม้าลาย เขต Shchukino และ Horoshevo-Mnevniki จะกลายเป็นเขตห้ามเดินทางที่มหึมา ชาวมอสโกจะต้องเดินหลายร้อยเมตรเพื่อข้ามถนนไม่ว่าจะอยู่ที่ถนน Berzarin หรือที่สถานีรถไฟใต้ดิน Oktyabrskoye Pole ยังไม่ชัดเจนว่าจะมีการกลับรถตามปกติที่สี่แยกรถไฟใต้ดินอย่างไร
จะไม่สามารถเลี้ยวเข้าถนน Berzarin ไปทางด้านคี่ของถนน ไปบ้านเลขที่ 3/1, 3/2, 5, 7/1, 7/2, 9, 11 โดยรถยนต์ได้ เราจะต้องโบกไปมาสองสามกิโลเมตรเพื่อหันหลังกลับ
การทำทางลอดไปตามลานใกล้บ้าน หมายถึง หันลานไปตามถนน Berzarin ไปยังเส้นทางขนส่งอื่น บรรดาผู้ที่หิวโหยและกระหายที่จะไปรอบ ๆ จะรีบวิ่งจากทางเดิน Khoroshevsky ที่ 3 ผ่านลานบ้านและจะเป็นไปไม่ได้ที่จะอาศัยอยู่ใน microdistrict
นอกจากนี้ ในอพาร์ตเมนต์ส่วนใหญ่บนถนนนโรดโนทหารอาสา หน้าต่างเก่าไม่ได้ถูกแทนที่ด้วยหน้าต่างใหม่ - กันเสียง แม้ว่าผู้สร้างจะต้องปฏิบัติตามกฎหมาย มีคำตอบสำหรับคำถามของพลเมือง: ไม่มีเงิน แม้ว่าหน้าต่างจะต้องถูกเปลี่ยนอย่างมากมาย เงินหายไปไหน? หน้าต่างอยู่ที่ไหน ท้ายที่สุดแล้วการก่อสร้างได้เริ่มขึ้นแล้วในวันที่ 20 เมษายน 2556?
เกือบจะดูเหมือนเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ของชีวิตที่เขตทางเท้าตามถนน People's Militia เสียโฉมและแตกหัก
ในสถานที่ต่างๆ ที่มีการขุดถนน ในสถานที่ที่มียางมะตอยแตก ในสภาพอากาศที่ฝนตก โดยทั่วไปแล้วเป็นไปไม่ได้ที่จะเดินไปยังป้ายหยุดรถสาธารณะเนื่องจากมีแอ่งน้ำต่อเนื่อง
เป็นที่น่าแปลกใจที่ถนนที่ขุดขึ้น หลุมและหลุมบ่อ ถูกปกคลุมด้วยสิ่งของใดๆ ที่ผู้สร้างพบในถังขยะที่ใกล้ที่สุด ในบางแห่งพวกเขาโยนเหล็กและประตูเก่าที่พัง
น่าจะมีการจัดสรรเงินเป็นจำนวนมากสำหรับการปรับปรุงเขตทางเท้าระหว่างการก่อสร้าง!
ในอีกบรรทัดหนึ่ง ข้าพเจ้าจะกล่าวถึงความอวดดีของคนงานและหัวหน้าคนงาน พวกเขาทุบตีและเข่นฆ่าในเวลาใดก็ได้ทั้งกลางวันและกลางคืน Mosgosstroynadzor รายงานว่าผู้สร้างไม่ได้รับอนุญาตให้ทำงานกลางคืน อย่างไรก็ตาม ยังไม่เคยได้ยินเรื่องค่าปรับของ NGO Kosmos เลย คำตอบจากหน่วยงานกำกับดูแลระบุว่าหากข้อเท็จจริงซ้ำ ๆ พวกเขาจะถูกปรับ
ทุกวัน ผู้อยู่อาศัยหันไปหาตำรวจเกี่ยวกับการละเมิดกฎหมายว่าด้วยการปิดปากโดยผู้สร้าง และเมื่อวานพวกเขาทำประตูตอนตีหนึ่งในตอนเช้า และวันนี้หลัง 22.00 น. Space ต้องการถ่มน้ำลายใส่ผู้อยู่อาศัยและในการมาเยี่ยมของตำรวจ เพราะเธอจะเป็นอะไรได้ ตำรวจ?
หลายครั้งที่ฉันได้พบกับคนเมาเหล้าที่ไซต์ก่อสร้าง ในห้องโดยสารที่สถานที่ก่อสร้างซึ่งละเมิดกฎทั้งหมดมีกระเบื้องและกาต้มน้ำสำหรับเตรียมอาหาร ผู้สร้างมุ่งหน้าไปที่ทรายและน้ำมันเชื้อเพลิงไปที่ร้านค้าที่ใกล้ที่สุด "Pyaterochka" และ "Zebra" เพื่อซื้อสินค้าสกปรกผู้ที่ไม่ทิ้งพวกเขาไว้ทันเวลา
อุปกรณ์ก่อสร้างจอดอยู่ในลานจอดรถใกล้กับอาคารที่พักอาศัยโดยไม่ลังเล
ไม่ว่านักบินอวกาศจะทำอะไร พวกเขาก็หนีไปได้: รถบรรทุกติดเครนที่ตกลงไปในอุโมงค์ Alabyano-Baltic และเสาไฟที่มีสายไฟกองอยู่บนรถ ค่าสูงสุดคือค่าปรับบางอย่าง เป็นเรื่องไร้สาระ แต่สุภาพบุรุษที่ตรวจสอบตอบฉันว่า "รถบรรทุกติดเครนที่สถานที่ก่อสร้างเป็นเรื่องปกติ" และจดหมายจากตำรวจก็มาจาก "ความไม่สะดวก" เนื่องจากการขับรถกองในเวลากลางคืนเป็นเรื่องปกติ นั่นคือการละเมิดกฎหมายว่าด้วยความเงียบไม่ได้รับการลงโทษ แต่อย่างใด Cosmos เป็นวัวศักดิ์สิทธิ์ของอาคารมอสโก
คนงานปิดกั้นเขตทางเท้าตามกองทหารอาสาสมัครเป็นระยะหรือทางเดียวบนถนน เบอร์ซาริน. ครั้งหนึ่ง รถพยาบาลไม่สามารถไปหาผู้ป่วยได้ และรถกับหมอก็ยืนรอการขนถ่ายของอาคาร
เมื่อท่อเข้ามา น้ำก็ไหลจากท่อเป็นเวลาหลายวัน บ่อนทำลายดิน ทำให้เกิดโคลนบนถนนที่คนเดิน ..
ประณามผู้ที่ออกแบบคอร์ดและปู่ย่าตายาย พวกเขาจะต้องตกลงกับการเปลี่ยนเส้นทางรถประจำทางและรถรางที่คุ้นเคยหลายเส้นทางพร้อมกัน เตือนยาย!!! จะเปลี่ยนเส้นทางรถเมล์สาย 26 ที่ตรงไป คลีนิคเมืองเบอร์ 173 นะคะ ยังไง? ลองสอบถามเรื่องนี้ในจังหวัดของเขตปกครองตะวันตกเฉียงเหนือ
พวกเขาพยายามพูดคุยน้อยลงเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงในเส้นทางการขนส่งสาธารณะซึ่งเป็นหัวข้อที่ลื่นไหลมากเพราะกิจการของทางการมอสโกไม่เหมาะกับการสนทนาเกี่ยวกับการทำงานเพื่อประโยชน์ของผู้อยู่อาศัย
แทนที่พนักงานออฟฟิศที่ง่วงนอน พอใจกับเงินเดือน มีรถสาลี่ให้เครดิตสำหรับการเดินทางไปเดชาและเล่นโบว์ลิ่งในวันเสาร์ ฉันจะกังวลว่าตอนนี้เราทุกคนจะเดินทางโดยระบบขนส่งสาธารณะไปยัง Oktyabrsky Pole และ Shchukinskaya ได้อย่างไร หากมี การจราจรติดขัดบนคอร์ดโอ้อวด? 
ตอนนี้ระบบขนส่งสาธารณะสามารถเดินทางจาก Molodezhnaya และ Krylatskoye ไปยัง Sokol ได้อย่างง่ายดาย เป็นไปได้อย่างยิ่งที่จะขับรถจากเขตหนึ่งไปอีกเขตหนึ่งและเลี้ยวไปทาง "Shchukinskaya" หลังจากการเปิดตัวอุโมงค์ Alabyano-Baltiysky โครงการการจราจรบนสะพานบนถนนในเมือง Halabyana คลุมเครือและไม่แน่นอน รถเข็นจะไปที่วงกลมบนโซโคลหรือไม่และถ้าเป็นเช่นนั้นอย่างไร
หากการจราจรไม่เหมือนเดิมอีกต่อไป ผู้อยู่อาศัยจะเดินทางจากเขตหนึ่งไปยังอีกเขตหนึ่งและไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน Sokol ได้อย่างไร การปรับปรุงตามสัญญาใน "การเชื่อมต่อของอำเภอ" ที่นี่อยู่ที่ไหน
การเปลี่ยนแปลงที่ร่างไว้ทั้งหมดมีส่วนทำให้เกิดความยากในการจราจรระหว่างพื้นที่และการเสื่อมสภาพของสถานการณ์ด้วยการเข้าถึงการคมนาคมขนส่ง เมืองที่สะดวกสบายนั้นอยู่ที่ไหน ช่องทีวีของเมืองหลวงที่ออกอากาศมากขนาดนั้นอยู่ที่ไหน
ในอนาคตจะต้องครอบคลุมระยะทางห้านาทีจากบ้านไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน Oktyabrskoe Pole เพื่อเอาชนะอุปสรรคต่าง ๆ ระหว่างทาง เมืองนี้สะดวกสำหรับผู้อยู่อาศัยที่ไหนถ้าถนนที่อยู่อาศัยทั้งเมืองถูกทำลายและมีหมอกควันหนาทึบลอยอยู่ในอากาศซึ่งมองเห็นได้ด้วยตาเปล่า?
บนถนนทูคาเชฟสกี แทนที่จะเป็นทางข้ามธรรมดา พวกเขากำลังจะสร้างสัตว์ประหลาดเหนือศีรษะที่น่าเกลียดตลอดกาลและตลอดไป หลังจากนี้คำพูดจากปากของเจ้าหน้าที่ของมอสโกเกี่ยวกับเมืองที่สะดวกสบายดูเหมือนจะเป็นการเยาะเย้ย! 
และจุดสำคัญอีกประการหนึ่ง - การก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ตะวันตกยังไม่ไปไหน นั่นคือผู้อยู่อาศัยไม่เห็นใบอนุญาตใด ๆ สำหรับการก่อสร้างถนนข้ามที่ราบน้ำท่วมถึง Mnevnikovskaya และอยากทราบว่าทางหลวง 8 เลนจะไปทางไหนต่อไป ติดสะพาน 6 เลน ? ไม่เคยได้ยินเกี่ยวกับแผนการสร้างเมืองวิทยาศาสตร์ใน Skolkovo มาเป็นเวลานาน แต่เราเคยได้ยินเกี่ยวกับแผนการผูกคอร์ดกับทางหลวงมอสโก - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กที่วางแผนไว้
ช่องจราจรเฉพาะสำหรับการขนส่งสาธารณะตามแนว SZH ไม่ได้ออกแบบมา อย่างน้อยฉันก็ไม่เคยได้ยินเกี่ยวกับพวกเขาและยังถามคำถามในหัวข้อนี้กับนายอำเภอของ SZAO Vladimir Goverdovsky และรองผู้ว่าการ Prishchepov ในการตอบโต้ ฉันได้ยินคำพูดที่ไม่ชัดว่าการเคลื่อนไหวต่อต้านกองกำลังทหารของเรานั้นยอดเยี่ยมมาก
รวม: ขณะนี้มีการวางแผนที่จะทำให้สถานการณ์แย่ลงด้วยการเคลื่อนไหวของผู้อยู่อาศัยภายในพื้นที่และอุปสรรคและการบุกรุกจำนวนมากสำหรับการขนส่งสาธารณะ แต่เงื่อนไขแรกและหลักสำหรับเมืองที่สะดวกสบายคือความสะดวกสบายของคนเดินเท้า
"กับ ขณะนี้อยู่ในพื้นที่ของถนน Narodnogo Opolcheniya มีถนนเลี่ยงผ่านชั่วคราว. " บางทีทางเดินแคบ ๆ ที่โค้งงอเหล่านี้อาจเป็นแค่เธอ ถนนเลี่ยงเมืองใหม่ชั่วคราว?
และถนนบายพาสเช่นนี้ชั่วคราวเพียงใด? อุโมงค์ Alabyano-Baltic อยู่ระหว่างการก่อสร้างมาเป็นเวลา 8 ปีแล้ว และมองไม่เห็นจุดสิ้นสุดของภูมิภาค ความลับทั้งหมดคือ NPO Kosmos จะสร้างอย่างไม่มีกำหนด เพราะยิ่งใช้เวลานานในการก่อสร้าง เงินงบประมาณก็จะยิ่งหลั่งไหลเข้ามามากขึ้น มันเป็นธุรกิจที่ทำกำไรได้มากที่จะสร้างตลอดไป
ปีนี้ NPO Kosmos ถูกฟ้องถึงขั้นศาลอนุญาโตตุลาการ เพื่อเรียกร้องให้บริษัทล้มละลาย ใบสมัครถูกถอนออก แต่สิ่งตกค้างยังคงอยู่: บุคคลล้มละลายที่น่าจะสร้างวัตถุที่แพงที่สุดในมอสโกได้อย่างไรและแม้กระทั่งชนะการประมูลเพื่อสร้างวัตถุใหม่
และแน่นอนบนถนนของ People's Militia ในแต่ละทิศทางจะไม่มีสามเลน แต่มีสี่เลน ลุงที่ดีจาก Deptrans มักจะเงียบอย่างอาย ๆ เกี่ยวกับแถบอื่นในแต่ละด้านเพื่อผลัดกัน เมื่อพิจารณาถึงสัญญาณไฟจราจรในเส้นทางในอนาคตที่ขาดหายไป ทางการกำลังเตรียมผู้อยู่อาศัยในมอสโกวสำหรับการขนส่งที่คาดการณ์ว่าจะพังอีกในปีนี้
สถานีรถไฟใต้ดิน "สนามตุลาคม" ความหายนะ พวกเขาสัญญาว่าจะก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ตะวันตกให้แล้วเสร็จภายในเดือนธันวาคม 2556 ทุกคนหัวเราะไม่มีใครเชื่อ และพวกเขาหัวเราะอย่างถูกต้อง หนึ่งเดือนต่อมา โปสเตอร์ถูกแทนที่ด้วยอันถัดไป ซึ่งการเปิดถูกเลื่อนออกไปเป็นปี 2014 ตอนนี้คุสนุลลินได้ประกาศสร้างอุโมงค์ภายในปี 2559 มันเป็นเพียงจุดเริ่มต้น 
เป็นที่น่าแปลกใจที่ผู้สร้างทางด่วนภาคตะวันตกเฉียงเหนือพูดถึงความไม่สะดวกชั่วคราว ในความเป็นจริง ผู้อยู่อาศัยจะได้รับ "ฝันร้ายบนถนนเอล์ม" ตลอดไป เสียงทางหลวงที่ส่งผ่านดังก้องอยู่ใต้หน้าต่าง 8 เมตรจากเตียงของพวกเขาและกระแสการจราจร ความเสียหายต่อสิ่งแวดล้อมซึ่งไม่สามารถคาดเดาได้แม้แต่โดยประมาณ 
มอสโก - นี่คืออุโมงค์ที่ตั้งอยู่ทั่วเมือง อุโมงค์เป็นโครงสร้างใต้ดินซึ่งความยาวอาจแตกต่างกันมาก พวกเขาถูกสร้างขึ้นโดยมนุษย์ ด้วยความช่วยเหลือของโครงสร้างเหล่านี้ ระยะทางจะลดลงอย่างเห็นได้ชัด และต้องขอบคุณพวกเขาด้วย คุณจึงสามารถเอาชนะอุปสรรคร้ายแรงต่างๆ ได้อย่างปลอดภัย ไม่ว่าจะเป็นภูเขาสูง โตรกธาร
ปัจจุบัน มีการสร้างอุโมงค์ที่แตกต่างกันประมาณพันแห่ง ส่วนใหญ่อยู่ในนั้น แต่ก็มีอยู่ด้วย แม้ว่าจะมีไม่มากนักที่นี่ วันนี้ในบทความนี้เราจะมาดูอุโมงค์ถนนที่ยาวที่สุดในมอสโก
10. อุโมงค์ Oktyabrsky 506 m
อุโมงค์ Oktyabrskyตั้งอยู่ที่สี่แยก Garden Ring และ Bolshaya Yakimanka กับ Lenin Avenue ในปี 2555 มีการประกาศสร้างอุโมงค์ขึ้นใหม่ การซ่อมแซมสัญญาจะแล้วเสร็จภายใน 2 ปี แต่สุดท้ายแล้วเสร็จในปี 2558 เท่านั้น
ช่างก่อสร้างได้เปลี่ยนแผ่นพื้นอุโมงค์ทั้งหมด เช่นเดียวกับหินแกรนิตด้านข้าง ยังได้ดำเนินการเปลี่ยนงานกันซึมและซ่อมแซมโครงสร้างคอนกรีตเสริมเหล็ก
อุโมงค์นี้สร้างขึ้นในทศวรรษ 1960 ความยาวของมันไม่ได้ดีมาก แต่ก็ยังทำให้เส้นทางของคนขับสั้นลงอย่างเห็นได้ชัด
9. อุโมงค์ตากันสกี้ 600 ม
อุโมงค์ตากันสกี้ตั้งอยู่ในมอสโกที่สี่แยก Garden Ring และ Taganskaya Square เป็นที่น่าสังเกตว่านี่เป็นจุดเปลี่ยนระบบขนส่งที่สับสนที่สุดในเมือง หากคุณออกจากทางเหนืออุโมงค์จะนำไปสู่สะพานลอย Ulyanovsk และหากมาจากทางใต้คุณสามารถไปที่สะพาน Bolshoy Krasnokholminsky
ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2549 งานปรับปรุงก็เริ่มขึ้นที่นี่เช่นกัน การเปิดตัวมีกำหนดจะเฉลิมฉลองในปี 2010 แต่กำหนดเส้นตายถูกเลื่อนออกไปตลอดเวลา ดินแดนที่อยู่ติดกันก็มีภูมิทัศน์ใกล้เคียงเช่นกัน หลังการซ่อมสามารถขับลอดอุโมงค์ได้อย่างเสรี
อุโมงค์ Tagansky สร้างขึ้นในปี 1962 ในบรรดาผลงานต่างๆ ได้มีการซ่อมแซมพื้นถนน ผนังและเสาได้รับการซ่อมแซม โครงสร้างยาวกว่าแบบก่อนหน้าเล็กน้อยในรีวิวเล็กน้อย แต่ไม่รบกวนการเคลื่อนไหวรอบๆ เลย
8. อุโมงค์ Leningradsky 660 m
อุโมงค์เลนินกราดสกี้ในมอสโกตั้งอยู่ที่ทางแยกในพื้นที่โซโคล มีความยาวมากกว่าก่อนหน้าเล็กน้อย อุโมงค์นี้มีต้นกำเนิดมาจากพื้นที่ของ Gidroproekt ซึ่งเป็นองค์กรรัสเซียทั้งหมด และสิ้นสุดที่ Lenin Avenue ใกล้กับสถานี Sokol ควรจะกล่าวว่าความลึกของอุโมงค์ดังกล่าวคือ 12-14 เมตร
อุโมงค์ Leningradsky สร้างขึ้นในปี 1961 ในขณะนั้นเป็นอุโมงค์ที่ใหญ่ที่สุดในเมือง ในปี 2550 อุโมงค์เริ่มถูกสร้างขึ้นใหม่ ความกว้างเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญและโครงสร้างอื่น ๆ ก็มีความแข็งแกร่งเช่นกัน: ผนัง, เพดาน
ในปี 2009 ได้มีการตัดสินใจสร้างอุโมงค์ Volokolamsky เข้าไปในอุโมงค์ Leningradsky ซึ่งเชื่อมต่อ Lenin Avenue และ Volokolamskoye Highway เป็นที่น่าสังเกตว่าหลายคนคิดว่ามันสะดวกมาก ในปี 2554 มีการสร้างที่จอดรถเหนืออุโมงค์ ซึ่งรวมถึง 140 คัน
7. อุโมงค์วินเชสเตอร์ทางด่วนเหนือ-ตะวันตก 786 ม
อุโมงค์วินเชสเตอร์ของทางด่วนตะวันตกเฉียงเหนือ- อุโมงค์ซึ่งอยู่ใต้ถนนทหารอาสาสมัคร Narodnogo และถนน Berzarin เปิดทำการครั้งแรกในปี 2559 ควรสังเกตว่านี่เป็นอุโมงค์แรกของประเภทนี้ ลองวิเคราะห์โดยละเอียดว่ามันคืออะไร
สไตล์วินเชสเตอร์เป็นอุโมงค์ประเภทหนึ่ง ซึ่งบางส่วนเคลื่อนที่หลายทิศทางในแนวตั้งเหนือกัน อุโมงค์ประเภทนี้ซึ่งขณะนี้อยู่ในมอสโกมีเพียง 2 ชั้นเท่านั้น การเคลื่อนไหวเกิดขึ้นในทิศทางตรงกันข้ามเท่านั้น
เป็นที่น่าสังเกตว่าตัวเลือกการก่อสร้างนี้ไม่ได้ถูกเลือกโดยบังเอิญ ในระหว่างการขยายตัวของถนน พวกเขาจะกลายเป็นอาคารที่พักอาศัยอย่างใกล้ชิด ซึ่งเป็นเหตุให้มีการพัฒนาโครงการพิเศษประเภทวินเชสเตอร์
เริ่มก่อสร้างในปี 2556 แต่แล้วเสร็จตรงเวลาตามที่คาดไว้ ปัจจุบันเจ้าของรถจำนวนมากใช้โครงสร้างประเภทนี้
6. อุโมงค์ Sheremetyevsky 800 m
อุโมงค์ Sheremetyevskyตั้งอยู่ที่สี่แยกของ Third Transport Ring และ Sheremetyeva Street มี 4 เลนสำหรับการจราจร เดิมอุโมงค์นี้ถูกสร้างขึ้นโดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ
เป็นที่น่าสังเกตว่าควรจะสร้างอุโมงค์ด้วยแม่แรงไฮดรอลิก ผู้สร้างต้องการวางท่อใต้ปล่อง Suschevsky ในลักษณะที่พวกมันจะทำเป็นพื้นใต้ดินทั้งหมด แต่หลังจากการก่อสร้างควรจะสร้างภายใต้พื้นนี้ แต่น่าเสียดายที่การก่อสร้างอุโมงค์นี้ดำเนินการด้วยวิธีดั้งเดิมที่เรียบง่าย
5. อุโมงค์ Gagarinsky 1100 m
ที่ห้าในรายการของเรา อุโมงค์ Gagarinskyซึ่งมีความยาวค่อนข้างมากเมื่อเทียบกับตัวเลือกอื่นๆ ตั้งอยู่บนถนนวงแหวนรอบที่สาม อุโมงค์ตั้งอยู่เหนือจัตุรัสกาการินสกายา
มีเหตุการณ์ค่อนข้างตื้นเนื่องจากประกอบด้วยท่อธรรมดาสองท่อเพียง 20 เมตรเท่านั้น พวกเขาถูกแบ่งออกเป็นพาร์ติชั่นกันน้ำ
แต่เป็นที่น่าสังเกตว่าความเร็วที่อนุญาตผ่านอุโมงค์คือ 100 กม. ต่อชั่วโมง แม้แต่ในชั่วโมงเร่งด่วน รถมากกว่า 7-10 พันคันก็ผ่านอุโมงค์นี้ทุกชั่วโมง ตั้งแต่ปี 2556 การซ่อมแซมอุโมงค์เริ่มขึ้นซึ่งสิ้นสุดในปี 2560 เท่านั้น
4. อุโมงค์ Volokolamsk, 1730 m
อุโมงค์ Volokolamskตั้งอยู่ที่แยกสกล เริ่มต้นที่ทางหลวง Volokolamskoye และสิ้นสุดที่ถนน Liza Chaikina อุโมงค์ยังวิ่งอยู่ใต้ Leningradsky Prospekt ความลึกสูงสุดคือ 20 เมตร
เป็นที่น่าสังเกตว่าในปี 2014 อุโมงค์มักถูกปิด เนื่องจากการรั่วไหลเนื่องจากข้อผิดพลาดระหว่างการก่อสร้าง นอกจากนี้ อุโมงค์นี้ถูกปิดในปี 2016 และแม้กระทั่งในปี 2019 ขณะนี้ปิดปรับปรุงเป็นระยะๆ ในชั่วข้ามคืน ในบางครั้งจะครอบคลุมเพียงบางส่วนเท่านั้น
อุโมงค์นี้ค่อนข้างยาว แต่ก็ไม่ได้ขัดขวางไม่ให้คนขับเคลื่อนตัวไปในทางใดทางหนึ่ง
3. อุโมงค์ Alabyano-Baltic, 1935 m
อุโมงค์อลาบายาโน-บอลติกเชื่อมโยงดินแดนหลายแห่งทั่วมอสโก ปัจจุบันเป็นอุโมงค์ยาวที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่ง มันถูกสร้างขึ้นตามหนึ่งในโครงการ มี 3 เลนสำหรับการจราจร ประมาณ 5 พันคันต่อชั่วโมงผ่านที่นี่ทุกวัน
ความจริงที่น่าสนใจ:หลายครั้งไม่สามารถสร้างอุโมงค์ให้เสร็จได้ด้วยเหตุผลหลายประการ ในปี 2009 อุโมงค์ถูกน้ำท่วมเนื่องจากฝนตกหนัก และในปี 2011 กำแพงก็พังทลายลง
2. อุโมงค์ทางตะวันตกเฉียงเหนือ 3126 ม
อุโมงค์ทิศตะวันตกเฉียงเหนือมีความยาวค่อนข้างยาว - 3126 เมตร เป็นที่น่าสังเกตว่าอุโมงค์นี้ถูกฝังไว้ลึก ตั้งอยู่ใกล้ป่าไม้ Serebryanoborsk เปิดทำการครั้งแรกในปี 2550
สิ่งสำคัญที่ควรทราบคืออุโมงค์นี้มีช่องทางจราจร 3 ช่องและทางเดินเท้า 2 ช่อง ไม่ควรขับรถยนต์ขนาดใหญ่ที่นี่ เนื่องจากอาจทำให้เกิดการหยุดชะงักอย่างร้ายแรงได้
1. อุโมงค์ Lefortovo, 3246 m
อุโมงค์ที่ยาวที่สุดในมอสโก - เลฟอร์โตโว... ถือว่าเป็นส่วนหนึ่งของถนนวงแหวนรอบที่สามทั้งหมด มี 3 เลนสำหรับสัญจรไปทางเหนือเท่านั้น และอีก 4 เลนไปทางใต้
การเดินทางผ่านอุโมงค์นี้บางครั้งอาจใช้เวลานาน แต่สามารถผ่านที่นี่ได้ถึง 10,000 คันต่อชั่วโมงต่อวัน
ดังนั้นการค้นพบของชาวโคลัมเบียในครั้งต่อไปในประวัติศาสตร์ล่าสุดของมอสโกผ่านสายตาของนายกเทศมนตรี Sobyanin ฉันต้องบอกว่าชุดของความผิดพลาดเป็นประเพณีแล้ว อย่าโกรธและจะไม่เตือน Sobyanin ถึง "วันครบรอบ 1,000 ปีของการล้างบาปของมาตุภูมิ" ในปี 2558 เปลี่ยนชื่อ Yuri DolgorukOV โดยถือไม้กระบองหรือหอก (อันที่จริงนี่คือ George the Victorious จากเสื้อคลุมแขนของมอสโก) แต่เพื่ออวดเรื่อง "ความสำเร็จ" ในพื้นที่บ้านเกิดของฉัน ใน Horoshevo-Mnevniki โซเบียนินควรระมัดระวังให้มากกว่านี้หน่อย ยกโทษให้เขาขึ้น? ไม่เคย!
ดังนั้นเราจึงเปิดหน้าที่มีขยะก่อนการเลือกตั้งทั้งหมดบนหน้าอย่างเป็นทางการของนายกเทศมนตรีกรุงมอสโกและดู - opan! ใน Khoroshevo-Mnevniki สองสถานีของ MCC "Khoroshevo" และ "Zorge" ถูกเปิดขึ้น ไหว้แม่!!! มากถึงสองครั้งใน Horoshevo-Mnevniki? ไม่กล้าหรอ?
Sorge Street ซึ่งมีชื่ออย่างเป็นทางการว่าสถานี MCC ที่มีชื่อเดียวกันนั้นตั้งอยู่ในเขตอื่นของมอสโกทางตอนเหนือ ชื่อโครงการสถานี "โนโวเพชนายา", "แซนดี้" นี่คือเขต Khoroshevsky หรือแม้แต่ Sokol และย่าน Khoroshevo-Mnevniki ก็ตั้งอยู่ใกล้ๆ ในเขตตะวันตกเฉียงเหนือ สถานีที่ใกล้ที่สุดคือถนนจอมพล Biryuzov นี่คือชูกิโน อย่างไรก็ตาม. สถานี Sorge "ตั้งอยู่ที่ชายแดนของเขต Khoroshevo-Mnevniki (SZAO) และเขต Khoroshevsky (CAO) ออกจากสถานี - ไปยังถนน Khoroshevskaya ที่ 3, Zorge, Berzarin และถนน Marshal Biryuzov 800 ม. ทางตะวันตกเฉียงเหนือของ สถานีคือสถานี สถานีรถไฟใต้ดิน "Oktyabrskoe pole" Tagansko-Krasnopresnenskaya line ไปทางทิศตะวันออกของสถานีคือสนามกีฬา "VEB Arena" ระหว่างสถานีกับสถานีมีการวางแผนที่จะจัดเขตทางเท้า "- บอกเรา Wikipedia
การบอกว่าสถานีนี้ตั้งอยู่ใน Khoroshevo-Mnevniki คือการโน้มน้าวใจและความคิดของคุณ
ยังไม่สามารถพูดได้ว่าสถานี Khoroshevo MCC ตั้งอยู่ใน Khoroshevo-Mnevniki ตั้งอยู่บนพรมแดนของสองเขตทางเหนือและตะวันตกเฉียงเหนือและสองเขตคือ Khoroshevsky และ Khoroshevo-Mnevnikov สถานี Khoroshevo ถูกกำหนดโดยการเปลี่ยนเป็นสถานีรถไฟใต้ดิน Polezhaevskaya นี่เป็นอีกเขตการปกครองของมอสโก ซึ่งเป็นเขตภาคเหนือ ใช่ คุณสามารถไปยัง Khoroshevo-Mnevniki จากสถานี Khoroshevo ได้ แต่เราไม่สามารถพูดได้อีกว่าอยู่ในพื้นที่ของเรา เห็นได้ชัดว่าสำนักงานนายกเทศมนตรีกรุงมอสโกและโซเบียนินค่อนข้างแน่นหนากับความสำเร็จในพื้นที่ของเรา เนื่องจากเราต้องดึงสถานี MCC ด้วยหู
นี่คือสัญญาของเขา 
http://www.m24.ru/infographics/3216
และนี่คือสิ่งที่ "วีควินเชสเตอร์" สร้างขึ้น สัมผัสความแตกต่างจากภาพแรกด้านบน
มันไม่ได้ช่วยอะไรฉันเลยต้องเอาดินทราย (หนักเกินไป) ออกแล้วเติมด้วยกองกรวด โครงสร้างที่ทุรกันดารและคดเคี้ยว โง่เขลาเหมือนกับอาคารที่อึมครึมสมัยใหม่
เราพนันกันสุภาพบุรุษว่าอุโมงค์จะ "เดินทาง" ได้นานแค่ไหนเหมือนตีนยักษ์ดิน?
ความสำเร็จที่น่าสงสัยไม่แพ้กันคือการปรับปรุงบูเลอวาร์ดของนายพล Karbyshev ตั้งแต่ปี 2550 นี่คือการปรับปรุงครั้งที่สาม เป็นเวลา 11 ปีที่ถนนมีการปรับปรุงสามครั้ง ต้องบอกว่าก่อนการปรับปรุงในปี 2560 ถนนอยู่ในสภาพดีเยี่ยม ในแต่ละการปรับปรุง เขากลายเป็นคนหัวล้านและหัวล้านมากขึ้นเรื่อยๆ พื้นที่ที่ปูด้วยกระเบื้องก็เพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ และเส้นทางก็กว้างขึ้น จนกระทั่งเห็นได้ชัดว่าพวกเขาจะไม่รวมกันด้วยความปีติยินดีกับถนนเลย .. อย่างไรก็ตามต้นไม้และพุ่มไม้ 900 ต้นอยู่ที่ไหนซึ่งการปรับปรุงในปี 2550 ที่ประกาศให้เราทราบ ป่าแห่งพุ่มไม้และต้นไม้ที่ปลูกบนถนนแห่งนี้อยู่ที่ไหนตามการประมาณการ? ถึงเวลาแล้วที่จะดำเนินการตรวจสอบการลงจอดที่มีอยู่ แต่ใครจะเป็นผู้ดำเนินการนี้ หากได้รับคำสั่งให้ภาคภูมิใจในการปรับปรุงบน Karbyshev Boulevard และเรียกสิ่งนี้ว่าความสำเร็จหลัก
เป็นเรื่องแปลกที่ในรายการความสำเร็จไม่มีสิ่งปลูกสร้างใหม่ขนาดยักษ์ซึ่งตอนนี้ "ประดับ" ในพื้นที่ของเรา ควอเตอร์ 75 ซึ่งได้กลายเป็นสัญลักษณ์ว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะสร้างในมอสโกเพื่อไม่ให้เมืองกลายเป็นสลัม คลับเฮาส์ "ตุลาคม" อีก 15 อาคาร (ทั้งเมือง) บนถนน Khoroshevskaya ที่ 3 บนเว็บไซต์ของร้านเบเกอรี่บนถนน Parshin, 10, หนึ่งในสี่ของตึกระฟ้า Ingrad จะสูงขึ้น และแทนที่จะคำนวณกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉิน โรงงานคอนกรีตสำเร็จรูปบนถนน Berzarin (เพื่อกำจัดผลที่ตามมาอย่างรวดเร็วในกรณีของ อุบัติเหตุที่เครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ที่สถาบัน Kurchatov) พวกเขากำลังจะสร้างตึกระฟ้าอีกไตรมาสหนึ่ง อย่าลืมหมู่บ้านที่สร้างอย่างผิดกฎหมายของทาวน์เฮาส์ชั้นยอด "Capital Coast" ใต้สะพาน Zhivopisny ใน Serebryany Bor มารำลึกถึงตึกระฟ้าที่ 21 Zhivopisnaya ที่ติดอยู่ในป่าสนริมฝั่งแม่น้ำมอสโกว ผู้คนหลายหมื่นคนจะมาตั้งรกรากในพื้นที่ Khoroshevo-Mnevniki พื้นที่สีเขียวจะถูกทำลายอย่างรวดเร็วสำหรับการบดอัดครั้งต่อไป - การขยายถนน นี่ไม่ใช่ความสำเร็จตามนโยบายของโสบยานินหรือ? อะไรอีก. พวกเราชาวมอสโกยังคงถูกบีบอัดและอัดเป็นวงแหวนของอาคารใหม่ และถ้าถามว่าจะโหวตให้ใครในการเลือกตั้ง ผมจะโหวตให้วาดิม กุมินทร์ ไม่ใช่เพราะฉันชอบเขาจริงๆ ฉันจะลงคะแนนเพราะมีเพียงเขาเท่านั้นที่มีโปรแกรมโซเชียลเพื่อปรับปรุงชีวิตของ Muscovites
ความจริงก็คือการสืบสวนข่าว การเดินทาง และรายงานทั้งหมด - ทั้งหมดนี้ฉันทำในเวลาว่างและค่าใช้จ่ายของฉันเอง เผาผลาญเซลล์ประสาทของฉัน ไม่มีใครสนับสนุนฉัน สิ่งที่เผยแพร่ที่นี่ถือเป็นการกระทำโดยไม่สนใจและไม่คิดค่าใช้จ่าย เพื่อนและผู้อ่าน! หากคุณสนใจในบล็อกของฉันและอะไร ...
- 19 พฤศจิกายน 2017 16:57 น.
ดังนั้น การหลอกลวงประชาชนอีกประการหนึ่งในการรับฟังความคิดเห็นและการแขวนคอบะหมี่ในที่สาธารณะจากสำนักงานนายกเทศมนตรีกรุงมอสโก จำได้ไหม ผู้อยู่อาศัยที่รัก เมื่อคุณไม่เคยฝันที่จะรู้ว่าฝ่ายบริหารของ Horoshevo-Mnevniki กำลังพิจารณาเรื่องการก่อสร้างทางด่วนตะวันตกเฉียงเหนือข้ามที่ราบน้ำท่วมถึง Mnevnikovskaya ที่นี่ คุณสามารถอ่านเมื่อวันที่ 16 กุมภาพันธ์ 2016 ถึงผู้ตามรอยไม่กี่คนที่ยังคงพบข้อมูลเกี่ยวกับการพิจารณาคดีและเข้ามานั่งบนหูของพวกเขา ก๋วยเตี๋ยวดอกไม้เกี่ยวกับสะพานแขวนสายเคเบิลที่สวยงามและเป็นเอกลักษณ์ที่สุด
เขาถูกกล่าวหาว่าจะกลายเป็นเครื่องตกแต่งเมืองหลวง))))) ในเวลาน้อยกว่าหนึ่งปีพวกเขาตัดสินใจที่จะทำเรื่องไร้สาระอย่างเงียบ ๆ สร้างคานสะพานธรรมดา
ต้นไม้และพุ่มไม้หลายร้อยต้นถูกตัดทิ้งในบริเวณที่ราบน้ำท่วมถึงมเนฟนิคอฟสกายา ชาวบ้านในหมู่บ้าน Terekhov อันเก่าแก่ (มีอยู่แล้ว 500 ปีรอดชีวิตจากเลขาธิการทั่วไปของ Lenin, Stalin, Yeltsin แต่จะไม่รอดจากกิจกรรมที่บูดบึ้งของ Sobyanin และทีมของเขา) ได้เห็นการขุดเจาะ พวกเขายังต้องการสร้างที่อยู่อาศัยชั้นยอดในป่าพรุ อยากกิน Stroykomplex มาก ตะกละตะกลาม ตัวแทนข้าราชการในเมืองหลวงโกหกเหมือนหายใจไม่ออก! ด้านล่างนี้ ข้าพเจ้าขอยกตัวอย่างคำโกหกของเจ้าหน้าที่ และบทความที่พวกเขาให้คำมั่นสัญญา
()
- 8 มีนาคม 2017 13:04 น.
โศกนาฏกรรมที่สถานที่ก่อสร้าง เมื่ออุโมงค์ถล่มบนทางหลวง Kaluga แสดงให้เห็นว่าขณะนี้การก่อสร้างในเมืองโดยรวมแย่ลง ฉันไม่ต้องการให้เกิดการล่มสลายซ้ำซาก แต่ความรู้สึกที่ว่าอึจะไหลต่อไปไม่ทิ้ง ฉันจะพยายามให้คะแนนวัตถุบางอย่างที่ทำให้เกิดความกังวลในหมู่ชาวมอสโก มีภาพถ่ายจำนวนมาก ดังนั้นจึงตัดสินใจสร้างบทความสองส่วน แน่นอนว่ามันคุ้มค่าที่จะเริ่มต้นด้วยการก่อสร้างอาคารสูงขนาดใหญ่ที่ 21 Zhivopisnaya Street ซึ่งเป็นอาคารพักอาศัย Serebryany Bor บนแม่น้ำ Moskva เมื่อถึงขั้นของฐานรากแล้ว รอยแตกก็เริ่มปรากฏขึ้น อาคารชั้นเดียวถล่มในอาณาเขตของสปอร์ตคลับที่อยู่ติดกับสถานที่ก่อสร้าง พื้นดินคืบคลานอยู่ใต้เท้าอย่างแท้จริง แต่ถัดจากนั้น ในบริเวณใกล้เคียงของบ้านในอนาคต มีสถานีจ่ายก๊าซแรงดันสูง Shchukino มันจ่ายก๊าซให้กับ CHPP ในบริเวณใกล้เคียงและเดินท่อจากมันในสามเขตของมอสโก วัตถุนี้เป็นกลยุทธ์และความปลอดภัยของผู้อยู่อาศัยใน microdistrict ทั้งหมดจะขึ้นอยู่กับความปลอดภัยท่อดังกล่าวสามารถระเบิดได้อย่างไร เราเห็นที่ถนน Ozernaya ในปี 2009
()
- 13 ธันวาคม 2559 02:26 น.
อุโมงค์ Alabyano-Baltic สามารถทำหน้าที่เป็นอนุสาวรีย์ที่มองเห็นได้สำหรับการโจรกรรมและการทุจริต การก่อสร้างอุโมงค์ที่ไร้สติและมีราคาแพงที่สุดในโลกที่เชื่อมต่อถนนสองสายซึ่งไม่มีทางออกสู่ทางหลวง Leningradskoe ในกระบวนการก่อสร้างมันถล่มฝังผู้คนไว้ใต้แม่น้ำ Tarakanovka ใต้ดินที่ระเบิดออกมา อุโมงค์นี้สร้างมายาวนานถึง 10 ปี อย่านับการโกหกเมื่อพวกเขาสัญญาว่าจะเปิด ABT และไม่เปิด ผู้ออกแบบและ "พ่อ" ของอุโมงค์นี้อยู่ในรายชื่อที่ต้องการในระดับสากล (Andrey Chernyakov)
ชะตากรรมประชดคือ Chernyakov ได้รับคำสั่งให้รับใช้มาตุภูมิ ()
- 29 พฤศจิกายน 2559 17:45 น.
ปาฏิหาริย์แห่งความคิดทางเทคนิคของ NGO Kosmos ซึ่งรวบรวมไว้ด้วยมือของผู้อพยพที่ขยันขันแข็งจากทุกสาธารณรัฐในอดีตสหภาพโซเวียต กำลังเริ่มสร้างปัญหา เห็นได้ชัดว่ามีบางอย่างผิดปกติกับอุโมงค์วินเชสเตอร์ เขาป่วย เป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ที่พวกเขาได้ตั้งกระสอบสามแถวรอบอุโมงค์และทำรั้ว อุปกรณ์ก่อสร้างกำลังขับอยู่ที่ทางม้าลาย
สร้าง-สร้าง สร้างขึ้นในที่สุด และซ่อมแซมทันที เพราะโค้ท!
"เรียนผู้อยู่อาศัยในเขต Khoroshevo-Mnevniki! เราขอแจ้งให้คุณทราบว่าในช่วงเวลา 00:00 น. ของวันที่ 20 พฤศจิกายน 2559 ถึง 25 ธันวาคม 2559 จะมีการปิดการจราจรบนถนน Berzarina ผ่านถนน Narodnogo Opolcheniya สิ้นสุด- การจราจรเพื่อสิ้นสุดในส่วนนี้ถูกนำมาใช้ในการประชุมของคณะกรรมการระหว่างแผนกเพื่อพิจารณาประเด็นในการแนะนำข้อ จำกัด ชั่วคราวหรือการหยุดการเคลื่อนที่ของยานพาหนะใน UDS ของมอสโกและ POD ที่เกี่ยวข้องกับความจำเป็นในการเปลี่ยนดินทดแทนของ ส่วนอุโมงค์ที่สี่แยกของถนน Narodnogo Opolcheniya และ Berzarin ทางอ้อม!”
()
- 14 กันยายน 2559 01:11 น.
- 14 กันยายน 2559 00:13 น.
ฉันแนะนำให้คุณเปรียบเทียบภาพที่สื่อเต็มไปด้วย - อุโมงค์วินเชสเตอร์ที่สี่แยกของเซนต์ กองทหารรักษาการณ์ของประชาชนและเซนต์ เบอร์ซาริน. ความจำเป็นในการขุดอุโมงค์อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่า "ตำแหน่งของลำธารสายหนึ่งเหนืออีกสายหนึ่งจะทำให้ทางหลวงเคลื่อนห่างจากบ้านใกล้เคียงบนถนน Narodnogo Opolcheniya" เราจำคำสัญญาเหล่านี้ได้จาก Depstroy
- 13 กันยายน 2559 19:42 น.
ดังนั้นทางด่วนภาคตะวันตกเฉียงเหนือจึงอยู่ระหว่างการก่อสร้างมาตั้งแต่ปี 2556 สิ่งที่ฉันเห็นในภาพตามประเพณีโดยไม่เปิดเผยตัวถูกแสดงความคิดเห็นโดยหนึ่งในคนที่ทำงานในอุตสาหกรรมการก่อสร้าง: "สวัสดีตอนบ่าย เป็นไปได้มาก" จะมีการเสียรูปของผนังอุโมงค์ซึ่งระบุโดยกระโจมไฟโดย MosGorGeoTrest ดังนั้นนักสำรวจทุ่นระเบิดจึงเสริมความแข็งแกร่งให้ผนังอุโมงค์ไม่แตกในจุดเดียว การกระทำเหล่านี้บ่งบอกถึงความพยายามที่จะกระจายโหลดจากจุดหนึ่งไปยังความยาวทั้งหมดของอุโมงค์ ... "เหตุผลคือการออกแบบหรือการก่อสร้างผิดพลาด -" ... คุณต้องดูเอกสารประกอบและทางขับที่มีเครื่องหมาย การกำกับดูแลภาคสนาม ... "
ในตอนแรกมีการตัดสินใจแล้วว่าจะไม่สร้างอุโมงค์วินเชสเตอร์ที่สี่แยกของถนนทหารอาสาสมัคร Narodnogo กับถนน Berzarin เพราะ โครงการมีราคาแพงอย่างลามกอนาจารและผู้รับเหมาของคอสมอสล้มละลาย อุโมงค์นี้ถูกวางแผนไว้เพียงเพราะ Andrei Chernyakov หัวหน้าองค์กรพัฒนาเอกชนของ NGO (อยู่ในรายชื่อที่ต้องการระหว่างประเทศ) ครั้งหนึ่งเขาจบการศึกษากับเพื่อนเพื่อนร่วมงานของเขาจากคณะวิศวกรรมโยธาที่เชี่ยวชาญใน "สะพานและอุโมงค์" และ นอกเหนือจากพวกเขาแล้วโดยทั่วไปแล้วไม่สามารถทำอะไรได้ มันคือ Andrei Chernyakov กับหัวหน้าวิศวกร Sergei Chebotarev ที่ผลักดันการก่อสร้างอุโมงค์ Alabyano-Baltic ย้อนกลับไปในสมัยของ Luzhkov - ด้วย อาวุธยุทโธปกรณ์เชื่อมต่อถนนสองสายเท่านั้น: Bolshaya Akademicheskaya และกองทหารอาสาสมัคร Narodniy ซึ่งไม่มีแม้แต่ทางออกสู่ทางหลวง Leningradskoe
อุโมงค์ Alabyano-Baltic กลายเป็น อนุสาวรีย์แห่งการเลื่อยและการทุจริตที่มีอายุยาวนานถึง 10 ปี อุโมงค์ Alabyano-Baltic กลืนเงินกว่า 80 พันล้านรูเบิลอย่างเป็นทางการ อุโมงค์วิ่งระหว่างถนนสองสายในมอสโกมีราคาแพงกว่าอุโมงค์วิ่งหนึ่งกิโลเมตรใต้ช่องแคบอังกฤษบนพื้นทะเล! (สำหรับข้อมูลเปรียบเทียบค่าใช้จ่าย ดูที่โพสต์ที่ยอดเยี่ยม "อุโมงค์ Alabyano-Baltic กับโสเภณีและกระบอง "ที่นิวแมน