Kuģa iekārta ir melna pērle. "Melnā pērle". Korpusa piedzīvojumu pabeigšana. Tā viņa izskatās

Filmu sērija "Pirāti" Karību jūra"ir kļuvis par vienu no populārākajiem jaunā gadsimta kino šedevriem. Jūras laupītāju neticamie piedzīvojumi nevienu neatstās vienaldzīgu.

"Karību jūras pirāti"

Ideja izveidot filmu par jūras piedzīvojumiem ienāca prātā režisoram Goram Verbinskim tālajā 20. gadsimta 90. gadu beigās. Tas notika, kad viņš apmeklēja Karību jūras pirātu atrakciju Disnejlendā.

Ideja par filmu ar jūras laupītājiem, neticamiem piedzīvojumiem un pirātu dārgumiem tika iedzīvināta tikai 2003. gadā.

No šī brīža sākās pirātu laikmets. Līdz šim ir izlaistas 4 filmas. Piektās daļas iznākšana slavens stāsts plānots 2017. gadā.

Filmas spilgtākais moments

"Karību jūras pirātu" zvaigzne ir Džonija Depa varonis – pirātu kapteinis Džeks Sparovs. Viņa kuģis Melnā pērle kļuva par īstu filmas izcilību un simbolu. Fregates dizains tika izstrādāts, pamatojoties uz viduslaiku pirātu buru kuģiem. Kuģis "Black Pearl" kļuva par filmas scenārija neatņemamu sastāvdaļu.

Visas galvenās ainas un aizraujošie piedzīvojumi tika filmēti uz buru laivas. Nav pārsteidzoši, ka Black Pearl tiek uzskatīta par pirātu fregates standartu.

Kā uzzīmēt "Melno pērli" (kuģi)

Kurš zēns nav sapņojis justies kā īsts jūras laupītājs? Drosmīgā kapteiņa Džeka Sparova tēls vienmēr ir saistīts ar viņa buru laivu. Tāpēc ikviens kaut reizi vēlētos būt pirāts uz īstas pirātu fregates.

Tātad, jūs varat iegādāties Jaungada karnevāla kleitu un uzklāt sejai kosmētiku. Attēls ir gatavs. Bet īstam kapteinim ir vajadzīgs kuģis — Melnā pērle. To var attēlot uz papīra. Tas ir diezgan viegli izdarāms.

Rīki

Tātad, lai paši uzzīmētu Džeka Sparova kuģi “Black Pearl”, mums būs nepieciešami šādi priekšmeti:

• Papīrs.
• Zīmulis.
• Dzēšgumija.

Progress

Pirms sākat zīmēt Melnās pērles kuģi, jums ir jāizplāno galvenie radošā procesa posmi. Pēc viņu domām, tiks veikti galvenie darbi.

Tātad kuģa "Black Pearl" zīmējums sastāv no šādām daļām:

• Masti.
• Bura.
• Troses.
• Rāmis.
• Papildu informācija par zīmējumu.

Mastu zīmēšana

"Black Pearl" ir viens no iespaidīgākajiem un skaistākajiem buru kuģiem. Zīmēt to uz papīra būs interesanti gan bērniem, gan pieaugušajiem.

Mēs sākam zīmēšanas procesu ar apzīmējumu.Lai to izdarītu, novietojiet sev priekšā ainavas lapu. Orientācija - vertikāla. Centrā uzzīmējiet 3 taisnas līnijas. Viņiem jāatrodas zināmā attālumā viens no otra.

Uz mastu līnijām novelciet 4 perpendikulāras līnijas. Tie kļūs par buras pamatu.

No kreisā masta apakšējās malas novelciet nelielu horizontālu līniju. Viņa kļūs par kuģa priekšgalu.

Bura

"Melnās pērles" galvenā dekorācija. Tie atrodas gar mastiem. Uzzīmējiet tos izliektu četrstūru veidā. Līdz ar to kuģa pirmajā un otrajā mastā būs 4 mazas buras.

Trešajā vertikāla līnija uzzīmējiet trīsstūri augšpusē un izliektu kvadrātu zemāk. Tās būs pēdējā masta buras.

Jums vajadzētu sākt zīmēt no apakšējās malas. Pārmērīgas un neregulāras līnijas var noņemt ar dzēšgumiju.

Troses

Pagaidām mūsu buras atrodas atsevišķi no kuģa galvenās daļas. Tie ir jāsavieno. Lai to izdarītu, zīmēsim virves.

Pašu pirmo mastu ar tievu līniju savienojam ar kuģa priekšgalu. Uz tā zīmējam melnu.Izmantojot plānas izliektas līnijas, savienojam arī buras ar bugspritu.

Pirmā un otrā masta apakšā ievelciet vairākas virves, kas savieno buras ar kuģi. Izsekojiet zīmētās līnijas ar zīmuli, piešķirot attēlam skaidrību.

Trešo mastu savienojam ar “Black Pearl” korpusu arī izmantojot novilktu vertikālu virvi.

Kuģis

Mums atliek tikai attēlot pašu kuģi. Jūs varat zīmēt ar vieglām un izplūdušām kustībām, nespiežot zīmuli. Tādā veidā mūsu kuģis tiks uztverts kā viļņu paslēpts.

Uzzīmējiet ūdens līniju. Virs un zem tā mēs atzīmējam kuģa korpusa malas. Mēs savienojam augšējo līniju ar fregates priekšgalu. Mēs veidojam apakšējo daļu, kas slēpjas ar viļņiem.

Noņemiet liekās daļas, izmantojot dzēšgumiju. Mēs palielinām attēla skaidrību, izsekojot galvenās līnijas ar cietu zīmuli.

Papildu informācija

Mūsu zīmējums ir gandrīz gatavs. Atliek tikai pievienot tai personību. Lai to izdarītu, mēs attēlojam sekojošo mazas detaļas:

• Viļņi.
• Horizonta līnija.
• Mākoņi.
• Planējoši putni.
• Sv.

Uz paša kuģa mēs zīmējam stūri, pistoles, bortus. Jūs varat attēlot kapteini Džeku Sparrovu, kas skatās caur binokli.

Mums ir lielisks pirātu buru kuģis Black Pearl. Jebkurš bērns var uzzīmēt kuģi ar savām rokām, pat tie, kas vispār nezina glezniecības mākslu. Jums vienkārši jāieslēdz sava iztēle. Ja zīmējums neizdodas pirmajā reizē, nebēdā. Galu galā jūs vienmēr varat pārtēlot pirātu fregati ar drosmīgu kapteini uz klāja.

Buru laivas modeļa izgatavošana

Lai pats izgatavotu Black Pearl kuģi, jums būs nepieciešami šādi materiāli:

• Dažādu izmēru putuplasta gabali.
• Šķēres.
• Līme.
• skotu.
• Samts vai gofrēts papīrs.
• Plāni koka irbulīši (var paņemt speciālus garus kociņus sviestmaizēm vai kebabiem).
• Biezs pavediens (var izmantot vilnu).
• Zobu bakstāmie.
• Melnas krelles.
• Kartons.
• Pirātu karoga zīmējums.

Progress:

1. Vispirms jāizdrukā Black Pearl kuģa attēls. Zīmējums kalpos kā galvenais darba ceļvedis.
2. Kuģa galveno daļu veidojam no dažādiem putuplasta gabaliņiem. Mēs salīmējam detaļas kopā, izmantojot lenti.
3. Izmantojot nazi, izlīdziniet malas un piešķiriet fregatei tās galīgo formu.
4. Pievienojiet mazas detaļas buru laivas pamatnei.
5. Izmantojot līmes kociņu, uz ķermeņa uzklājam tumšas krāsas gofrētu vai samta papīru.
6. Mastu izgatavošanai izmanto koka iesmus. Pamatnes vidū uzstādām 3 kociņus un malās 2.
7. Mēs pārklājam kuģa perimetru ar biezu pavedienu.
8. Pie zobu bakstāmajiem piestiprinām melnas krelles, piestiprinām pie fregates rāmja un starp tām izstiepjam virvi. Rezultāts ir žogs.
9. Līmējiet no gofrētā papīra izgrieztas buras uz koka iesmiem.
10. Izmantojot kartonu un zobu bakstāmos, veidojam skatu laukumu. Līmējiet to pie centrālā masta.
11. Burām pievienojam pirātu karoga attēlu. Mūsu fregate ir gatava!

Tātad, mēs iemācījāmies paši zīmēt un izgatavot “Melno pērli”. Tagad ikviens var justies kā īsts jūras laupītājs.

Par vienu no sarežģītākajiem kuģa modeļa veidošanas posmiem pamatoti tiek uzskatīta cīņa ar tualeti un pakaļgala galeriju. Daudz detaļu savienojas uzreiz trīs plaknēs, pastāvīgas korekcijas. Starp citu, bija brīdis, kad mētāju līstes, kliedzu neķītrības, likās, ka šis posms nekad nebeigsies. Bet kārtībā.

Tualete. Ābele. Apbrīnojams koks. Šķiet, ka tas ir grūti, bet šķiet, ka tas ir apstrādāts labāk nekā bumbieris. Sākotnēji gandrīz balts, zem eļļas kļūst spilgti dzeltens. Margas izgriežam pa pāriem, no abām pusēm uzreiz.

Mēs to atlasām maršrutētājā un izveidojam shagreen ar īlenu.

Atsevišķas problēmas ar čokurošanos.

Tad ir rāmji. L-veida paralēlskaldnis. Ar pirmo es pavadīju pusi dienas, bet ar pēdējo apmēram divdesmit minūtes. Galvenais ir izdomāt ražošanas tehnoloģiju. Vispirms uz ciakrīna uzlīmēju vadotnes pēc šablona, ​​tad pašus rāmjus, savādāk nevarēja.

Galerija. Priekšējā daļa no liepas, “apakšējais plaukts” no bumbiera.

Jautrība sākas pakaļgalā, kur "plaukts" atkārto klāja iznīcināšanu.

Galerijas sienas jau ir uzstādītas. Topošais jumts tiek izmēģināts.

Tālāk ir logi. Mēs izgatavojam paralelogramu no plastmasas. Vispirms izgatavojam horizontālas rievas. Mēs līmējam stieņus.

Tad mēs apgriežam daļu un padarām to vertikāli.

Sasmalcinām uz dzirnaviņas un izmēģinām. Starp citu, jumts jau ir noņemts.

Tad logos ievietojam vertikālās stieņus un visbeidzot veidojam rāmi. Starp citu, plastmasa bija bieza (5 mm), izrādījās, ka visas iekšējās malas bija skaidri redzamas, man bija jāsamazina biezums līdz 2 mm un pēc tam jānopulē iekšējās virsmas.

Logi ir savās vietās. Uz jumta ir šagrīns.

Slikti Holivudas dizaineri izveidoja virkni margu priekš ChZh. Nav augstākas puses un gunwale. Bet nē. Urbt ar 2 mm urbi.

Pārtraukumos izgatavojam kāpnes. Pakāpieni ir izgatavoti no viena gabala. Apakšējais “bloks” ir vienkārši nofrēzēts.

Tikmēr galerija iegūst dzīvojamo izskatu. “Field-cut” līstes ir izgatavotas ar figūrveida griezēju, kas izgatavots no adatas vīles.

Sānos logu vietā būs vītņoti spraudņi. Viņi gaida spārnos.

Mēs atgriežamies pie margām. Caurumi tiek urbti, izmantojot urbi un urbšanas statīvu, lai saglabātu vertikāli.

Caurumus sagriežam ar mikrokaltu (2 mm), kas izgatavots no tās pašas vīles, un pielīmējam stieņus.

Ir daudz bāru.

Frēzējam pašas margas sānos. Pirmā detaļa. Rievas tika izgrieztas ar metāla zāģi un pabeigtas ar kvadrātveida vīli. Pēc tam daļa ir saliekta uz dzelzs.

Uz vietas.

Pēc skropstu tušas.

Turpināsim.

Mēs izgatavojam grieztās sijas vienā instalācijā uz maršrutētāja. Atliek tikai slīpēšana.

Margas stāv. Kāpnes ir pabeigtas. Ir noņemtas zem kanāla esošās velkhouts daļas.

Un garšīgi cepeša grili. Paņemiet ābeles gabalu. Ar milimetru griezēju ar milimetru soli ejam pāri graudiem. Tad ar mazāku dziļumu līdzi. Brīdinājums ir tāds, ka jums tas ir jāpasniedz desmitiem, pretējā gadījumā kubi noplīsīs. Jūs skatāties ārā pa logu un pagriežat to lēnām un lēnām. Ilgu laiku.

Ievietojiet šķērseniskos dēļus.

Un mēs noņemam lieko.

Mēs izveidojam rievu no apakšas, izmantojot griezēju. Atliek tikai to noņemt un viegli noslīpēt.

Tagad ChZh ir pārklāts ar pēdējo eļļas slāni un tonēts. Tas izžūst. Turpinājums sekos.

Saskaņā ar scenārija sižetu, kas ņemts no grāmatu sērijas “Karību jūras pirāti” E.S. Crispina, topošā "Melnā pērle" sākotnēji tika saukta par "Wicked Wench" un piederēja East India Company kā tirdzniecības kuģim. Tas bija trīsmastu galeons ar zeltaini dzeltenu korpusu un sniegbaltām burām.

Nav precīzi zināms, kad tieši kuģis tika uzbūvēts, taču lords Katlers Bekets, Austrumindijas uzņēmuma Rietumāfrikas pārstāvniecības direktors, to saņēma ļoti lielā vecumā.

"Slutty Wench" piestāja Kalabarā (Āfrikā, Gvinejas līcī) tieši tajā brīdī, kad ostā ieradās briga "Fair Wind" Džeka Sparova vadībā. Fair Wind piederēja arī East India Company. Kuģa kapteini Natanielu Brainbridžu nogalināja Esmeralda, Karību jūras šausmas un tā laika pirātu kungs. Bet Džeks Sparovs, Fair Wind pirmais palīgs, izglāba kuģi no nokļūšanas pirātu rokās. Katlers Bekets, saņēmis Sparrow ziņojumu par to, kā viņš izglāba kuģi un lielāko daļu tā kravas no pirātiem, bija tik pārsteigts, ka piedāvāja viņam Slutty Wench kapteiņa amatu.

Kapteinis Džeks Sparovs, komandējot "Slutty Wench", lorda Beketa vārdā izpildīja daudzus līgumus ar Austrumindijas kompāniju..." (http://otdatshvartovy.ru/vymyshlennye...l#more-50)

Viss būtu labi, bet!

Lielbritānija un jo īpaši Lielbritānijas Austrumindijas kampaņa spēja izveidot priekšposteņus un apmetnes Āfrikas dienvidos tikai pēc Nīderlandes Austrumindijas kampaņas bankrota 1794. gadā.
Skotijas misionāri Kalabarā parādījās tikai 1846. gadā, un britu protektorāts, kura centrs bija Kalabarā, parādījās tikai 1880. gados.

Citiem vārdiem sakot, Lielbritānijas Austrumindijas kampaņai nebija Rietumāfrikas pārstāvniecības, un tāpēc holandiešu kuģi 17.–18. gadsimtā varēja atrasties Kalabaras ostā (nevis dokos).
Pirmie baltie kolonisti apmetās Āfrikas kontinenta dienvidos 1652. gadā, kad Nīderlandes Austrumindijas kompānijas pārstāvis Jans van Rībeks netālu no Labās Cerības raga nodibināja apgādes punktu kuģu piegādei no Eiropas uz Āziju.

Tas nozīmē, ka "britānijas Austrumindijas kampaņas tirdzniecības kuģis" dabā nevarēja pastāvēt.

Bet, ja aizmirstat par Katlera un Džeka Zvirbules angļu izcelsmi vai “Wicked Wench” britu izcelsmi, tad uzreiz tiek pievērsta uzmanība 17. gadsimta holandiešu kuģiem un, galvenais, virsotnēm.

Viens no pirmajiem Nīderlandes brīvās republikas radījumiem (1582. gadā nīderlandieši beidzot tika atbrīvoti no Spānijas protektorāta) bija Austrumindijas kompānija, kas dibināta 1602. gadā ar ģenerāļa muižu atļauju.

Pateicoties savai labi uzbūvētai un izturīgai flotei, uzņēmums, kas ieguva monopolu tirdzniecībā ar Āzijas valstis, drīz kļūst par vienu no bagātākajiem pasaulē. Parādās jauna tirdzniecības kuģa tips. Šiem kuģiem bija trīs masti un tie bija bruņoti ar 16 līdz 20 maziem lielgabaliem, lai gan tie nebija paredzēti kaujai. Austrumindijas kuģu vidējais tilpums bija aptuveni 600 tonnas. Korpusa garuma un platuma attiecība šāda veida kuģiem bija pat lielāka nekā galeonam. Lai kuģim piešķirtu izturību, rāmji tika novietoti nelielā attālumā viens no otra, un vietās, kur tika uzstādīti masti, tie tika izgatavoti dubultā. Komplektu atbalstīja horizontāli un vertikāli kronšteini. Kuģa korpuss bija no ozola koka – kopumā celtniecībai bija nepieciešami vismaz divi tūkstoši labi izžuvušu ozolu. Zāģējot koku, bija jārūpējas par to, lai šķiedru izliekums atbilstu griežamās daļas formai. Šādā veidā izgatavota daļa kļuva “mūžīga”. Viņi labprātāk pie rāmjiem piestiprināja ozolkoka dēļus, izmantojot koka tapas - dzelzs naglas pārāk ātri sarūsēja sāļajā jūras ūdenī. Tikmēr naglas tika izmantotas, lai nostiprinātu mazāk kritiskos kuģa konstrukcijas elementus. Tātad, lai aizsargātu kuģi zem ūdenslīnijas no koksnes urbšanas vabolēm, korpusa apakšējā daļa tika papildus apšūta ar plāniem gobu dēļiem. Naglas, kas nostiprināja šo "otro ādu", atradās tik tuvu viena otrai, ka no to vāciņiem tika iegūts gandrīz nepārtraukts dzelzs pārklājums.

Plašais Austrumindijas kuģu klājs bija brīvs, un priekšgalā to ierobežoja šķērseniskā starpsiena (bikged). Izvirzīto deguna galu - tualeti, kuras dizains tika pieņemts no kambīzēm, ierobežoja gludi izliektas līstes (regels). Zemajā ceturkšņa klājā pakaļgalā atradās virsnieku kajītes ar platiem, gaišiem logiem. Zem tvertnes parasti bija aprīkota kambīze. Parādījās daudzas jaunas tehniskas ierīces, kas atviegloja komandas smago darbu. Piemēram, viņi sāk izmantot īpašu kaķu siju, lai paceltu enkuru. Sūknis palīdz jūrniekiem ātri izsūknēt tilpnēs noplūdušo ūdeni. Un, lai iekrautu preces uz tirdzniecības kuģiem, tika uzstādītas horizontālas vinčas - vinčas.

Paiet pāris gadu desmiti, un Anglijā, kas nevēlējās samierināties ar “Jūras karalienes” titula zaudēšanu, viņi sāk būvēt militārās fregates. Pirmās fregates sencis, ko 1646. gadā uzbūvēja slavenais britu kuģu būvētājs Pīters Pets, bija Nīderlandes virsotne ar augstām pakaļgala virsbūvēm, aklo augšējo mastu un bagātīgu dekoru.

Apskatiet 1625. gadā uzbūvēto holandiešu virsotnes "Kalmar Nukel" kopiju un pirmo angļu "īsto fregati" - 34 lielgabalu "Constance Warwick", ko 1646. gadā uzbūvēja Pīters Pets, un salīdziniet tos ar "Melno pērli".