Jaudīgs akumulators... Un iespaidīga cena. Jā, ir ekonomiskas iespējas, bet vai ir iespējams tērēt vēl mazāk? Un ja tā, kā ar savām rokām izgatavot elektrisko skrejriteni?
Kur sākt?
Izlemiet, uz ko balstīsiet savu dzelzs zirgu. Ir trīs labas, atkārtoti pārbaudītas iespējas:
- No skrūvgrieža. Urbji un skrūvgrieži ir ērti, jo no tiem var viegli izņemt akumulatoru uzlādēšanai. Turklāt lielākajai daļai modeļu ir vairāki ātrumi, kas arī ir daudz;
- No gaisa dēļa. Ļoti labs akumulatora pieslēguma un vadības ziņā, bet diezgan dārgs;
- No radiatora dzesēšanas dzinēja. Varbūt vissarežģītākā iespēja no ieviešanas viedokļa, taču motors ir diezgan jaudīgs un gandrīz bezmaksas (piemērotu motoru varat atrast jebkurā autoservisā).
Ja jums nav lielas pieredzes ar šādiem uzdevumiem, mēs iesakām izgatavot elektrisko skrejriteni ar savām rokām, izmantojot skrūvgriezi.
Raidījums
Vai esat izvēlējies dzinēju? Tagad ir svarīgi izlemt, kā griezes momentu no tā pārnesīs uz riteņiem. Ir pieejamas šādas pārsūtīšanas iespējas:
- Ķēde;
- Berzes sprausla;
- divi pārnesumi;
- Cieta transmisija.
Atkal: ja jums nav daudz pieredzes, izmantojiet ķēdi. Variants ir pretrunīgs, jo ķēde var aizlidot, bet tas būs visvieglāk īstenojams.
Riteņi
Kurš ritenis būs piedziņa: aizmugurējais vai priekšējais? Izvēloties aizmugurējo, to būs vieglāk uzstādīt, ja izvēlēsities priekšējo, skrejritenis būs labāk vadāms. Mēs iesakām joprojām apgrūtināt priekšējā riteņa pievienošanu, tas ir tā vērts. Pašus riteņus var ņemt kā parastos, ar plastmasas diskiem. Riteņi no dārza ratiņiem darbojas labi.
Rāmis
Rāmis ir izgatavots no parastā tērauda caurules. Ar 2,5 milimetrus biezu profilētu tēraudu pietiks, lai paštaisīts elektriskais skrejritenis izturētu līdz 100 kilogramu lielu slodzi.
SVARĪGS: Ja jūs izgatavojat elektrisko skrejriteni nevis pilnībā no nulles, bet gan uz parastā - bezmotora - skrejriteņa bāzes, jums nebūs nekādu problēmu ar rāmi un riteņiem. Vienkārši izvēlieties kādu no izturīgiem un stabiliem modeļiem: ļoti eleganti var nebūt gatavi nopietnām slodzēm.
Akumulators
Neizmantojiet smagas svina baterijas! Visticamāk, jūs nevarēsiet tos rūpīgi noņemt zem klāja, un akumulators vienkārši izjauks visu jūsu skrejriteņa līdzsvaru. Ja dari uz skrūvgrieža bāzes, jautājumu nav - izmantojiet oriģinālo akumulatoru - ja nē, paskatieties uz tiem, kas paredzēti elektriskajiem helikopteriem, tiem pašiem urbjiem un tamlīdzīgām iekārtām.
Jums arī vajadzēs
- Vadi;
- Barošanas poga vai pārslēgšanas slēdzis;
- Plastmasas kaste akumulatoram;
- Stiprinājumi (parasti bultskrūves un uzgriežņi).
Nav nepieciešams izmantot metināšanu vai līdzīgas tehniski sarežģītas stiprināšanas metodes.
Kā ar savām rokām izgatavot elektrisko skrejriteni?
Labākā izvēle būtu noskatīties videoklipu vietnē YouTube pirms darba uzsākšanas. Īpaši meklējiet motorollera komplektu, pamatojoties uz izvēlēto dzinēju un izvēlēto pārnesumu — gandrīz visām esošajām iespējām ir pieejami videoklipi.
Un jebkurā gadījumā jums būs nepieciešama pieredze darbā ar rokām. Ideāli, ja esat jau strādājis ar elektrību un metālu. Ja jums nav pieredzes, ļoti iesakām atrast montāžas partneri vai vismaz konsultantu - cilvēku, kurš var apskatīt jūsu ideju un projektu un sniegt komentārus par to.
Ja jūs darāt visu uzmanīgi, DIY elektriskais skrejritenis maksās tikai 5-7 tūkstošus rubļu, kas nozīmē, ka jūs varat daudz ietaupīt. Lai veicas būvniecībā!
Priekšējā daļa ir izgatavota no kalnu materiāla, un šeit ir uzstādīta arī rokas bremze. Kas attiecas uz aizmugurējo daļu, mazāka diametra ritenis no bērnu velosipēds. Autors velosipēdus ieguva gandrīz bez maksas. Lai izveidotu jaudīgu rāmi, kas nelocīsies zem cilvēka svara, tiek izmantota biezu sienu metāla caurule. Skrejritenis tiek samontēts diezgan ātri un vienkārši. Pietiek ar dažām pamatprasmēm darbā ar rīku.
Materiāli un instrumenti skrejriteņa izgatavošanai:
- pieaugušo kalnu velosipēda priekšējā daļa;
- aizmugurējā dakša ar riteni no bērnu velosipēda;
- tērauda plāksnes;
- skrūves;
- stipras metāla caurules gabals, lai izveidotu rāmi;
- uzgriežņu atslēgas;
- metināšanas iekārta;
- bulgāru;
- urbis;
- krāsviela.
Motorollera ražošanas process:
Pirmais solis. Izjaucam velosipēdus
Vispirms jums jāiegūst nepieciešamie elementi, lai izveidotu skrejriteni. Kalnu velosipēdam būs nepieciešama priekšējā dakša ar riteni, kā arī jāatstāj rokas bremze. Jums ir jāņem dzirnaviņas un jānogriež rāmis no priekšējās dakšas, kā redzat fotoattēlā. Papildus tam ir arī vēl viena iespēja: jūs nevarat nogriezt rāmja apakšējo daļu, bet vienkārši pagarināt to ar caurules gabalu, ja tas ir pietiekami stingrs, lai izveidotu skrejriteni.
Kas attiecas uz bērnu velosipēda aizmugurējo dakšu, tas viss ir atkarīgs no dizaina. Ja arī šis ir kalnu velosipēds, tad dakšiņu var vienkārši noskrūvēt. Ja tas ir parasts, jums būs jāstrādā arī ar leņķa slīpmašīnu.
Otrais solis. Mēs izveidojam rāmi un metinām konstrukciju
Lai izveidotu rāmi, jums jāņem metāla caurule un salieciet to tā, lai tā forma būtu aptuveni tāda pati kā fotoattēlā. Caurulei jābūt izturīgai, lai tā nelocītu zem cilvēka svara. Viens caurules gals ir piemetināts pie priekšējās dakšas, bet otrā galā autors piemetina metāla plāksni. Pēc tam aizmugurējā dakša tiek piemetināta pie šīs plāksnes, tāpēc dizains ir uzticamāks, jo aizmugurējam ritenim ir vislielākā slodze.
Trešais solis. Tāfeles piestiprināšana
Lai braukšanas laikā būtu ērti stāvēt uz skrejriteņa, pie tā rāmja jāpieskrūvē dēlis. Šiem nolūkiem vispirms pie rāmja ir jāpiemetina 2-3 metāla plāksnes un jāizurbj tajās caurumi. Nu, tad dēlis tiek vienkārši pieskrūvēts pie plāksnēm, izmantojot skrūves ar uzgriežņiem vai pašvītņojošām skrūvēm. Dēlī būs jāizdara griezums, tāpat kā fotoattēlā, lai rāmis tajā ietilptu.
Ceturtais solis. Skrejriteņu krāsošana
Jūs varat krāsot skrejriteni atbilstoši savai gaumei. Rāmim autors izmantoja matētu melnu aerosola krāsu. Kas attiecas uz dēli un aizmugurējo riteni, spilgti fluorescējoša krāsa Rozā krāsa. Šī ir krāsa, kas visvairāk piestāvēja autora meitai.
Tas arī viss, tagad skrejritenis ir gatavs testēšanai.
Pašdarināts elektriskais skrejritenis, kas ar savām rokām izgatavots no elektriskās urbjmašīnas un pārnesumkārbas no leņķa slīpmašīnas: montāžas foto, kā arī skrejriteņa testēšanas video.
Elektriskie skrejriteņi pamazām ienāk pie mums ikdienas dzīve, ielās šādas ierīces var atrast ne tikai bērniem, bet arī pieaugušajiem. Un daži šo ierīču īpašnieki uz darbu dodas bez sastrēgumiem, jo šāda transportlīdzekļa jaudas rezerves pietiek 15 - 20 km un nav nepieciešams to uzpildīt ar benzīnu.
Pārdošanā esošās skrejriteņu industriālās versijas nav lētas, taču mūsu tautas amatniekiem elektrisko skrejriteni uzbūvēt no metāllūžņu materiāliem nav problēma, un šajā rakstā mēs apskatīsim šādu paštaisītu izstrādājumu.
- Parasts Ķīnā ražots skrejritenis.
- Elektriskā urbjmašīna, ko darbina 12V akumulators.
- Ass un pārnesumkārba ir no slīpmašīnas.
- Bendix sajūga pārskrējiens no automašīnas startera.
- Rullīšu gultņi – 3 gab.
- Litija polimēru akumulators - 12V un 2,2A.
- Vadi.
- Alumīnija stūri.
- Skrūves, uzgriežņi, kniedes.
Šeit ir nepieciešams pārskrējiena sajūgs, lai, izslēdzot dzinēju, motorollera ritenis neapstājas un nebremzē, bet turpina griezties.
Piezīme! Bendix var būt kreilis vai labrocis, tas jāizvēlas atkarībā no griešanās virziena.
Asi no slīpmašīnas savienoju ar skrejriteņa riteni, šim piemetināja riteņa gultni pie ass, kā arī sametināja pašu gultni iekšā, lai tas negrieztos. Ritenis ir cieši piestiprināts pie ass, lai griezes moments tiktu pārsūtīts uz riteni.
Riteņa ass ir uzstādīta uz diviem fiksētiem gultņiem alumīnija stūri uz motorollera rāmja.
Tagad jums ir jāsavieno motora pārnesumkārbas ass ar bendiksu.
Dzinēja ātrumkārbas asī izurbu 3,3 mm caurumu (perpendikulāri asij) un iemūrēju tajā urbja gabalu.
Pašā Bendiksā uztaisīju garenisku griezumu, lai ass ar urbja gabalu ietilptu, sanāca kaut kas līdzīgs kardāna šarnīram.
Uz rāmja tika uzstādīts litija polimēru akumulators.
Uz stūres es uzstādīju ātruma regulēšanas pogu no elektriskās urbjmašīnas, regulators ir pievienots vienkārši, divi vadi iet uz elektromotoru un vēl divi uz pašu akumulatoru.
Elektriskais skrejritenis– tas ir ērts, moderns un ekonomiski izdevīgs aprīkojums ikdienas lietošanai, kas panākts, uzlādējot akumulatoru ar parasto 220 voltu kontaktligzdu. Vienīgā aktuālā problēma ir šī sīkrīka augstās izmaksas; neapšaubāmi, visas augstas kvalitātes preces ir augstas izmaksas, kas izpaužas ilgstošā darbā lādētājs un iekšā droša lietošana transporta vienība.
Alternatīvs risinājums dārga aprīkojuma izmaksām ir izgatavot "DIY elektrisko skrejriteni", taču ir "ārkārtīgi svarīgi" laba pieredze un daudz zināšanu šādu sarežģītības kategoriju tehnisko ierīču izstrādē. Nepieciešamas pietiekamas zināšanas un izpratne par elektriskā skrejriteņa darbības principu, un galvenais, skaidra izpratne un pārliecība par savām iespējām.
Elektriskos skrejriteņus var salikt, pamatojoties uz dažādu agregātu projektiem. Vairumā gadījumu tiek izmantots divriteņu aprīkojums:
- mobilie transportlīdzekļi, kuru pamatā ir hoverboards, ir tālu no lēts variants, bet diezgan viegli modificējams elektrisko akumulatoru pievienošanas ziņā);
- iekārtas, kas darbojas uz dzesētā radiatora dzinēja bāzes, tās var iegādāties pie auto demontētājiem. Grūtības slēpjas tajā mehāniskais dizains, bet izvade būs jaudīga vienība.
Ērtības labad varat izstrādāt elektrisko skrejriteni ar sēdekli, kas būs ļoti ērts ilgstošai lietošanai. Šiem nolūkiem jums būs nepieciešams pats rāmis, bet ir nepieciešams izveidot statīvu ar savienojumu. Pēc rāmja konstrukcijas montāžas tiek samontēta ātruma transmisija, nostiprināts ritenis, uzstādīts akumulators un uzstādīts dzinējs. Optimāla un budžeta variants uzbūvēs elektrisko skrejriteni uz izjaukta elektriskā skrūvgrieža bāzes, vadību nodrošinās mopēda rokturis, kas piestiprināts pie palaidēja un kabeļa no skrūvgrieža. Lai radītu paša riteņa griezes momentu, tiek izmantota divu pārnesumu stingra ķēdes transmisija ar berzes stiprinājumu.
Rāmja izgatavošanai tiek ņemts kanāls no alumīnija vai tērauda, sēdekli var ņemt no velosipēda, ritenis derēs no jebkura ratiņa vai skrejriteņa. Variācijas ar akumulatoru var būt dažādas: atkarībā no izmaksām, litija vai svina. Katram akumulatoram jābūt 12 voltiem. Varat arī izņemt akumulatoru no elektriskā helikoptera vai vecas urbjmašīnas.
Patiesībā bez iepriekšminētajām rezerves daļām noderēs arī M8 un M10 izmēra skrūves un pārslēgšanas slēdzis ar 10 ampēru elektrības padevi.
Pašdarināta elektriskā skrejriteņa montāžas algoritms būs šāds:
- Atbalsta rāmja mērīšana ar alumīnija profilu izvēli.
- Atbalsta sijas piestiprināšana pie motorollera rāmja, izmantojot M8 un M10 izmēra skrūves un uzgriežņus.
- Motorollera aizmugurē ir izveidoti caurumi dzinēja uzstādīšanai.
- Riteņa sakabe ir uzstādīta rumbas iekšpusē.
- Gar riteņa asi ir piestiprināta un pieskrūvēta skava un uzstādīta zem rāmja plastmasas kaste kurā ievilkts vads.
- Pamatojoties uz izstiepto vadu, tiek izveidota elektriskā ķēde, kas ļauj pārslēgt dzinēju un akumulatoru.
Šāda paštaisīta skrejriteņa galvenā ievērojamā iezīme ir pārnēsājamais akumulators, kas atrodas skrejriteņa operatora mugursomā. Savienojums tiek veikts caur izvilktu kabeli.
Prakse paštaisīti skrejriteņi parāda, ka, lai veiksmīgi paveiktu darbu, ir jāpieliek ievērojamas pūles un iespējams, ka darbu sākumā neizdosies ietaupīt tik daudz naudas, kā cerēts.
Šajā rakstā mēs atkal pieskaramies mājas izstrādājumu tēmai, šoreiz mēs runāsim par skrejriteni ar motoru. Pirmkārt, mums ir jāparunā par šī paštaisītā izstrādājuma mērķi, tas ir paredzēts izklaidei, ar to var braukt pa parka takām, braukt pagalmā vai braukt nelielu gabalu.
Tagad parunāsim par ierobežojumiem, kas ir raksturīgi šai radīšanai.
1. Vispirms parunāsim par ātrumu. To nevar pārsniegt 40 km/h, tā kā priekšējais ritenis ir mazs, tā diametrs ir 260 mm, tas ir ņemts no ķerras un iztur tikai 80 kg slodzi.
Mūsu lasītāji to novērtē, tagad izvēle ir jūsu ziņā: OSCAR 2017 - Auto vērtējums. Kura automašīna saņems 2017. gada Oskara balvu no UAP?
Turklāt tam ir liela platība saskare ar ceļa virsmu attiecībā pret doto diametru divriteņu transportlīdzekļa darbības apstākļos. Vienkārši sakot, mūsu transportlīdzeklis metīsies no vienas puses uz otru, atstājot vadītājam risku nokrist.
2. Balstoties uz izvēlēto riepu tipu, varam runāt par kritisko slodzi, ko pats ritenis neiztur. Tā kā priekšējais ritenis ir ņemts no celtniecības ķerras un maksimālā slodze uz to ir 80 kg. Tagad padomāsim par to, ka ne viens vien celtnieks ar 80kg smagu ķerru neskrien ar ātrumu 40km/h. Varam secināt, ka riepa nav paredzēta šādai slodzei. Tāpēc priekšējā riteņa maksimālais svars nedrīkst pārsniegt 40 kg. Ņemot vērā to, ka mums ir divi riteņi, maksimālais vadītāja svars ar konstrukciju nedrīkst pārsniegt 80 kg.
3. Ceļojuma laiks. Braukšanai naktī ir liels ātrums 40 km/h, jāizmanto priekšējie lukturi. Varat izmantot parastu lukturīti, taču tā jaudai jābūt vismaz 20 vati. Jūs varat uzstādīt dinamo.
4. Vecums. Cilvēkam, kurš to kontrolē, ir jāsaprot, kas notiek apkārt un kāda atbildība viņam ir. Tāpēc tas nevar būt 8 gadus vecs bērns.
Tagad parunāsim par tiem. daļas.
Pamatojoties uz to galveno mērķi un ierobežojošajiem parametriem, tika izvēlēta elektrostacija. Labākā izvēle bija motorzāģa dzinējs. Riteņi tika izvēlēti, pamatojoties uz izmēru un izmaksām. Tāpēc priekšējais ritenis tika ņemts no ķerras, bija pieejams aizmugurējais ritenis. Tas izrādījās priekšējais ritenis no kartinga. Tas ļauj neuztraukties par pārmērīgu slodzi uz to. Piedziņa uz aizmugurējo riteni tiek veikta, izmantojot ķēdes piedziņu, šim nolūkam bija nepieciešams izgatavot pārnesumkārbu.
Nav grūti aprēķināt riteņu apgriezienus pie ātruma 40 km/h. Zinot dzinēja un riteņu apgriezienus, dalot pirmo ar otro, tika iegūts reduktora pārnesumskaitlis 1:12. Pēc tam jums jāizvēlas ķēdes solis. Pamatojoties uz izmaksām un slodzi, tika izvēlēta velosipēda ķēde. Bet tā kā minimālajam iespējamajam zobratam ar velosipēda soli ir 10 zobi, tad par 120 zobu zobrata izmēru var tikai minēt. Tāpēc tika nolemts izmantot 2 ātrumkārbas. Viens no sarežģītajiem uzdevumiem bija velosipēda pārnesuma piestiprināšana pie motorzāģa sajūga.
Pēc kura tālāk virpas tas tika padarīts plānāks, jo ķēžu solis ir vienāds, bet platums ir atšķirīgs. Zobi no sakabes tika sagriezti uz virpas. Detaļu izmēri ir ļoti mazi, kā rezultātā pārnesums bija karsti jāuzliek uz sajūga diska. Zobrats tika nolaists azotē, un sajūga disks tika uzkarsēts līdz 400 grādiem cepeškrāsnī, kas ļāva ciešāk piestiprināties, padarot piemērotības pielaidi mazāku. Pēc tam sajūga diski atkal tika rūdīti. Pirmā problēma ir atrisināta. Lai varētu vienkārši mainīt pārnesumu attiecību, otrās ātrumkārbas piedziņa tika ņemta no sporta velosipēda.
Tādā pašā vienkāršā veidā velosipēda aizmugurējo zobratu rumba tika karsti piestiprināta pie adaptera rumbas; adaptera rumba ir nospriegota uz vārpstas un vārpsta uz gultņiem.
Pārnesums un bremžu disks ir piestiprināti pie riteņa, izmantojot citu rumbu. Tas ir ciets un atrodas uz gultņiem. Protams, vārpsta ir nekustīga. Apstrādāt bremžu disku ir lētāk nekā pirkt tirgū, vismaz šajā situācijā tā bija. Bremžu mašīna tika izmantota no velosipēda.
Rāmja izveide nav mazsvarīgs process. Vienkāršākais veids, kā strādāt ar kvadrātu, ir izmantot kvadrātu ar 15 mm malu. Rāmis tika metināts metināšanas aparātā, lai metāls neizplūstu. Stūres mehānisms lietots no velosipēda, tikai nedaudz pastiprināts. Ar gāzes un bremžu rokturiem viss ir vienkārši. Gāzes rokturis ir no mopēda, un bremzes ir no velosipēda. Eļļas pudele kalpo kā gāzes tvertne.