Pajisja e anijes është perlë e zezë. "Perlë e zezë". Përfundimi i aventurave të korpusit. Kështu duket ajo

Seriali i filmave "Piratët" deti i Karaibeve“është kthyer në një nga kryeveprat më të njohura të kinemasë së shekullit të ri. Aventurat e pabesueshme të hajdutëve të detit nuk do të lënë askënd indiferent.

"Piratët e Karaibeve"

Ideja e krijimit të një filmi për aventurat në det erdhi në mendjen e regjisorit Gore Verbinski në fund të viteve '90 të shekullit të 20-të. Kjo ndodhi kur ai vizitoi atraksionin e Piratëve të Karaibeve në Disneyland.

Ideja e një filmi me grabitës deti, aventura të pabesueshme dhe thesare pirate u realizua vetëm në vitin 2003.

Që nga ai moment filloi epoka e piratëve. Deri më tani janë shfaqur 4 filma. Publikimi i pjesës së pestë histori e famshme planifikuar për vitin 2017.

Pika kryesore e filmit

Ylli i "Pirates of the Caribbean" është heroi i Johnny Depp - kapiteni pirat Jack Sparrow. Anija e tij, Perla e Zezë, u bë një kulm dhe simbol i vërtetë i filmit. Dizajni i fregatës u zhvillua në bazë të anijeve me vela pirate të Mesjetës. Anija “Black Pearl” u bë pjesë e pandashme e skenarit të filmit.

Të gjitha skenat kryesore dhe aventurat emocionuese u filmuan në bordin e varkës me vela. Nuk është për t'u habitur që Perla e Zezë konsiderohet standardi i një fregate pirate.

Si të vizatoni "Perla e Zezë" (anija)

Cili djalë nuk ka ëndërruar të ndihet si një grabitës i vërtetë i detit? Imazhi i kapitenit të guximshëm Jack Sparrow është i lidhur pa ndryshim me varkën e tij me vela. Prandaj, të gjithë të paktën një herë do të dëshironin të ishin një pirat në një fregatë të vërtetë pirate.

Pra, mund të blini një fustan karnaval të Vitit të Ri dhe të aplikoni grim në fytyrën tuaj. Imazhi është gati. Por një kapiten i vërtetë ka nevojë për një anije, Perla e Zezë. Mund të përshkruhet në letër. Kjo është mjaft e lehtë për t'u bërë.

Mjetet

Pra, për të nxjerrë vetë anijen e Jack Sparrow "Black Pearl", do të na duhen artikujt e mëposhtëm:

• Letër.
• Laps.
• Një gomë.

Përparim

Para se të filloni të vizatoni anijen Black Pearl, duhet të planifikoni fazat kryesore të procesit krijues. Sipas tyre, puna kryesore do të kryhet.

Pra, vizatimi i anijes "Perla e Zezë" përbëhet nga pjesët e mëposhtme:

• Direkt.
• Lundrojnë.
• Litarë.
• Kornizë.
• Detaje shtesë të vizatimit.

Direkt e vizatimit

"Black Pearl" është një nga anijet me vela më spektakolare dhe më të bukura. Vizatimi i tij në letër do të jetë interesant si për fëmijët ashtu edhe për të rriturit.

Ne fillojmë procesin e vizatimit me shënimin. Për ta bërë këtë, vendosni një fletë peizazhi para jush. Orientimi - vertikal. Vizatoni 3 vija të drejta në qendër. Ata duhet të jenë në një distancë nga njëri-tjetri.

Në vijat e shtyllave, vizatoni 4 vija pingule. Ata do të bëhen baza për vela.

Nga buza e poshtme e direkut të majtë, vizatoni një vijë të vogël horizontale. Ajo do të bëhet harku i anijes.

Lundrojnë

Dekorimi kryesor i "Perlës së Zezë". Ato janë të vendosura përgjatë shtyllave. Vizatoni ato në formën e katërkëndëshave të lakuar. Kështu, në direkun e parë dhe të dytë të anijes do të ketë 4 vela të vogla.

Në të tretën vijë vertikale vizatoni një trekëndësh sipër dhe një katror të lakuar poshtë. Këto do të jenë velat e direkut të fundit.

Ju duhet të filloni të vizatoni nga buza e poshtme. Vijat e tepërta dhe të parregullta mund të hiqen me gomë.

Litarë

Tani për tani, velat tona janë të vendosura më vete, të ndara nga pjesa kryesore e anijes. Ata duhet të lidhen. Për ta bërë këtë, le të vizatojmë litarë.

Ne e lidhim direkun e parë me një vijë të hollë me harkun e anijes. I vizatojmë të zezën, lidhim edhe velat me harkun duke përdorur vija të holla të lakuara.

Në pjesën e poshtme të direkut të parë dhe të dytë, vizatoni disa litarë që lidhin velat me anijen. Gjurmoni linjat e vizatuara me laps, duke i dhënë imazhit qartësi.

Ne e lidhim direkun e tretë me bykun e "Perlës së Zezë" gjithashtu duke përdorur një litar vertikal të tërhequr.

Anija

Gjithçka që duhet të bëjmë është të përshkruajmë vetë anijen. Mund të vizatoni me lëvizje të lehta dhe të paqarta pa shtypur lapsin. Në këtë mënyrë anija jonë do të perceptohet si e fshehur nga dallgët.

Vizatoni një vijë uji. Mbi dhe poshtë saj shënojmë skajet e bykut të anijes. Ne lidhim vijën e sipërme me harkun e fregatës. Bëjmë pjesën e poshtme të fshehur nga dallgët.

Hiqni pjesët e tepërta duke përdorur një gomë. Ne rrisim qartësinë e imazhit duke gjurmuar linjat kryesore me një laps të fortë.

Detaje shtese

Vizatimi ynë është pothuajse gati. Gjithçka që mbetet është t'i shtohet pak personalitet. Për ta bërë këtë, ne përshkruajmë sa vijon pjesë të vogla:

• Valët.
• Linja e horizontit.
• retë.
• Zogj fluturues.
• dielli.

Në vetë anijen vizatojmë timonin, armët, anët. Ju mund të përshkruani kapitenin Jack Sparrow duke parë me dylbi.

Ne kemi një anije të shkëlqyer pirate me vela, Black Pearl. Çdo fëmijë mund të vizatojë një anije me duart e veta, edhe ata që nuk e njohin fare artin e pikturës. Thjesht duhet të ndizni imagjinatën tuaj. Nëse vizatimi nuk funksionon herën e parë, mos u mërzitni. Në fund të fundit, gjithmonë mund të ri-imazhoni një fregatë pirate me një kapiten të guximshëm në bord.

Bërja e një modeli të një varke me vela

Për ta bërë vetë anijen Black Pearl, do t'ju nevojiten materialet e mëposhtme:

• Pjesë shkume të madhësive të ndryshme.
• Gërshërë.
• Ngjitës.
• skocez.
• Letër kadifeje ose e valëzuar.
• Shkopinj të hollë prej druri (mund të merrni shkopinj të gjatë të veçantë për sanduiçe ose qebap).
• Fije e trashë (mund të përdorni lesh).
• Kruajtëse dhëmbësh.
• Rruaza të zeza.
• Karton.
• Vizatim i flamurit të piratëve.

Progresi:

1. Së pari ju duhet të printoni një imazh të anijes Black Pearl. Vizatimi do të shërbejë si udhëzues kryesor për punë.
2. Ne formojmë pjesën kryesore të anijes nga copa të ndryshme plastike shkumë. Ne i ngjitim pjesët së bashku duke përdorur shirit.
3. Duke përdorur një thikë, rreshtoni anët dhe i jepni fregatës formën e saj përfundimtare.
4. Shtoni detaje të vogla në bazën e varkës me vela.
5. Duke përdorur një shkop ngjitës, aplikojmë në trup letër të valëzuar ose prej kadifeje me ngjyrë të errët.
6. Për të bërë direkë përdoren hell druri. Ne vendosim 3 shkopinj në mes të bazës dhe 2 në skajet.
7. E mbulojmë perimetrin e anijes me fije të trashë.
8. Ne lidhim rruaza të zeza në kruese dhëmbësh, i lidhim në kornizën e fregatës dhe shtrijmë një litar midis tyre. Rezultati është një gardh.
9. Ngjitni velat e prera nga letra të valëzuara në hell druri.
10. Duke përdorur karton dhe kruese dhëmbësh, ne formojmë një kuvertë vëzhgimi. Ngjiteni në direkun qendror.
11. Ne bashkojmë imazhin e një flamuri pirati në velat. Fregata jonë është gati!

Kështu, ne mësuam se si të vizatojmë dhe bëjmë vetë "Perla e Zezë". Tani të gjithë mund të ndjehen si një grabitës i vërtetë i detit.

Një nga fazat më të vështira në ndërtimin e një modeli anijeje konsiderohet me të drejtë lufta me tualetin dhe galerinë e pasme. Shumë pjesë bashkohen në tre plane njëherësh, rregullime të vazhdueshme. Meqë ra fjala, ishte një moment kur hodha rrasa, bërtisja sharje, dukej se kjo fazë nuk do të përfundonte kurrë. Por në rregull.

Tualeti. Peme molle. Pemë e mahnitshme. Duket e vështirë, por duket se përpunohet më mirë se dardha. Fillimisht pothuajse e bardhë, nën vaj merr ngjyrë të verdhë të ndezur. Kangjellat i presim çifte, nga të dyja anët njëherësh.

E zgjedhim në një ruter dhe e bëjmë shagreen me një fëndyell.

Ndani problemet me një kaçurrela.

Pastaj janë kornizat. Paralelepipedë në formë L. Me të parin kalova gjysmë dite dhe me të fundit rreth njëzet minuta. Gjëja kryesore është të dalësh me një teknologji prodhimi. Së pari, i ngjita udhëzuesit në ciakrinë sipas shabllonit, pastaj vetë kornizat, nuk kishte rrugë tjetër.

Galeri. Pjesa e përparme është prej bliri, "rafti i poshtëm" është prej dardhe.

Argëtimi fillon në skajin, ku "rafti" përsërit shkatërrimin e kuvertës.

Muret e galerisë tashmë janë instaluar. Çatia e ardhshme po provohet.

Më pas janë dritaret. Ne bëjmë një paralelogram nga plastika. Fillimisht bëjmë brazda horizontale. Ne ngjisim shufrat.

Më pas e kthejmë pjesën dhe e bëjmë vertikale.

E grijmë në një mulli dhe e provojmë. Nga rruga, çatia tashmë është hequr.

Më pas futim shufra vertikale në dritare dhe në fund formojmë kornizën. Nga rruga, plastika ishte e trashë (5 mm), doli që të gjitha skajet e brendshme ishin qartë të dukshme, më duhej të zvogëloja trashësinë në 2 mm dhe më pas të lustroja sipërfaqet e brendshme.

Dritaret janë në vend. Ka shagrenë në çati.

Dizajnerët e këqij të Hollivudit krijuan një tufë kangjellash për ChZh. Nuk ka asnjë anë dhe armë më të lartë. Por jo. Stërviteni me një shpuese 2 mm.

Gjatë pushimeve bëjmë një shkallë. Hapat janë bërë nga një copë. "Blloku" i poshtëm është thjesht i bluar.

Ndërkohë, galeria merr një pamje rezidenciale. Shiritat "prerë në terren" bëhen me një prestar me figura të bërë nga një skedar gjilpërash.

Do të ketë priza me fileto në anët në vend të dritareve. Ata janë duke pritur në krahë.

Kthehemi në parmakë. Vrimat janë shpuar duke përdorur një stacion stërvitjeje dhe stërvitjeje për të ruajtur vertikalitetin.

I vendosim në shesh vrimat me një mikro-daltë (2 mm) të bërë nga e njëjta skedar dhe ngjitim shufrat.

Ka shumë bare.

Ne bluajmë vetë kangjellat në anët. Detaji i parë. Kanalet priten me sharrë hekuri dhe mbaroheshin me lime katrore. Pastaj pjesa është e përkulur në një hekur.

Në vend.

Pas bojë për vetulla.

Le te vazhdojme.

Ne bëjmë prerje trarësh në një instalim në një ruter. Gjithçka që ka mbetur është lëmimi.

Kangjellat janë në këmbë. Shkallët kanë përfunduar. Pjesë të velkhouts nën kanal janë hequr.

Dhe skara të shijshme pjekjeje. Merrni një copë pemë molle. Kalojmë me një prestar milimetrik në rritje milimetrash nëpër kokërr. Pastaj me më pak thellësi përgjatë. Një paralajmërim është se duhet ta servirni me dhjetëra, përndryshe kubet do të shkëputen. Ju shikoni nga dritarja dhe e ktheni ngadalë dhe ngadalë. Për një kohë të gjatë.

Vendosni dërrasat kryq.

Dhe e heqim tepricën.

Ne bëjmë një brazdë nga fundi duke përdorur një prerës të pikëzimit. Mbetet vetëm ta heqim dhe ta lëmojmë lehtë.

Tani ChZh është i mbuluar me një shtresë përfundimtare vaji dhe e lyer. Po thahet. Vazhdon.

Sipas komplotit të skenarit të marrë nga seria e librave "Pirates of the Caribbean" nga E.S. Crispina, "Perla e Zezë" e ardhshme fillimisht quhej "Wicked Wench" dhe ishte në pronësi të Kompanisë së Indisë Lindore si një anije tregtare. Ishte një galion me tre shtylla me një byk në të verdhë ari dhe vela të bardha borë.

Nuk dihet me siguri se kur është ndërtuar saktësisht anija, por Lord Cutler Beckett, drejtor i Zyrës së Përfaqësimit të Afrikës Perëndimore të Kompanisë së Indisë Lindore, e mori atë në një moshë shumë të shtyrë.

"Slutty Wench" u ankorua në Calabar (Afrikë, Gjiri i Guinesë) pikërisht në momentin kur brigada "Fair Wind" nën komandën e Jack Sparrow mbërriti në port. Fair Wind i përkiste gjithashtu kompanisë së Indisë Lindore. Kapiteni i anijes, Nathaniel Brainbridge, u vra nga Esmeralda, tmerri i Karaibeve dhe zoti pirat i kohës. Por Jack Sparrow, shoku i parë i Fair Wind, e shpëtoi anijen nga rënia në duart e piratëve. Cutler Beckett, pasi mori raportin e Sparrow se si e shpëtoi anijen dhe pjesën më të madhe të ngarkesës së saj nga piratët, ishte aq i impresionuar sa i ofroi atij kapitenin e Slutty Wench.

Kapiteni Jack Sparrow, duke komanduar "Slutty Wench", kreu shumë kontrata për kompaninë e Indisë Lindore në emër të Lord Beckett..." (http://otdatshvartovy.ru/vymyshlennye...l#more-50)

Gjithçka do të ishte mirë, por!

Britania, dhe në veçanti Fushata Britanike e Indisë Lindore, ishin në gjendje të krijonin poste dhe vendbanime në Afrikën Jugore vetëm pas falimentimit të Fushatës Hollandeze të Indisë Lindore në 1794.
Misionarët skocezë u shfaqën në Kalabar vetëm në 1846, dhe një protektorat britanik me qendër në Kalabar nuk u shfaq deri në vitet 1880.

Me fjalë të tjera, nuk kishte asnjë përfaqësim të Afrikës Perëndimore të Fushatës Britanike të Indisë Lindore dhe, për rrjedhojë, anijet holandeze mund të ishin stacionuar në portin (dhe jo në portet) e Calabar në shekujt 17-18.
Kolonët e parë të bardhë u vendosën në jug të kontinentit afrikan në vitin 1652, kur përfaqësuesi i kompanisë holandeze të Indisë Lindore, Jan van Riebeeck, themeloi një pikë furnizimi pranë Kepit të Shpresës së Mirë për të furnizuar anijet që udhëtonin nga Evropa në Azi.

Kjo do të thotë se një "anije tregtare e fushatës britanike të Indisë Lindore" nuk mund të ekzistonte në natyrë.

Por nëse harroni origjinën angleze të Cutler dhe Jack Sparrow, ose origjinën britanike të "Wicked Wench", atëherë vëmendja tërhiqet menjëherë nga anijet holandeze të shekullit të 17-të dhe, mbi të gjitha, majat.

Një nga krijimet e para të republikës së lirë të Holandës (në 1582 holandezët u çliruan përfundimisht nga protektorati spanjoll) ishte Kompania e Indisë Lindore, e themeluar në 1602 me lejen e Estates General.

Falë flotës së saj të ndërtuar mirë dhe të qëndrueshme, kompania, e cila mori një monopol në tregtinë me vendet aziatike, së shpejti bëhet një nga më të pasurit në botë. Shfaqet një lloj anijeje e re tregtare. Këto anije kishin tre direkë dhe ishin të armatosur me 16 deri në 20 topa të vegjël, megjithëse nuk ishin të destinuara për luftim. Zhvendosja mesatare e anijeve të Indisë Lindore ishte rreth 600 tonë. Raporti i gjatësisë së bykut me gjerësinë për anijet e këtij lloji ishte edhe më i madh se ai i galionit. Për t'i dhënë forcë anijes, kornizat vendoseshin në një distancë të shkurtër nga njëra-tjetra, dhe në vendet ku ishin instaluar direkët ato bëheshin të dyfishta. Kompleti mbështetej nga kllapa horizontale dhe vertikale. Trupi i anijes ishte prej druri lisi - gjithsej duheshin të paktën dy mijë pemë lisi të thara mirë për ndërtim. Gjatë prerjes së drurit, kujdesej që kthesa e fibrave të përputhej me formën e pjesës që pritet. Një pjesë e bërë në këtë mënyrë u bë "e përjetshme". Ata preferuan të fiksonin dërrasat e lisit në korniza duke përdorur kunjat prej druri - gozhdët e hekurt u ndryshkën shumë shpejt në ujin e kripur të detit. Ndërkohë, gozhdat u përdorën për të fiksuar elementë më pak kritikë të strukturës së anijes. Pra, për të mbrojtur anijen nën vijën e ujit nga brumbujt e mërzitshëm nga druri, pjesa e poshtme e bykut u mbulua gjithashtu me dërrasa të hollë elmi. Thonjtë që siguruan këtë "lëkurë të dytë" ishin vendosur aq fort së bashku sa kokat e tyre formuan një shtresë hekuri pothuajse të vazhdueshme.

Kuverta e gjërë e anijeve të Indisë Lindore ishte e lirë, dhe në hark ishte e kufizuar nga një pjesë e tërthortë (me biçikletë). Maja e spikatur e hundës - tualeti, dizajni i së cilës u miratua nga galerat, kufizohej nga rrathë të lakuar pa probleme (regels). Në kuvertën e ulët në pjesën e prapme kishte kabina oficerësh me dritare të gjera dhe të ndritshme. Një galeri zakonisht ishte e pajisur nën rezervuar. U shfaqën shumë pajisje të reja teknike që e lehtësuan punën e vështirë të ekipit. Për shembull, ata fillojnë të përdorin një rreze të veçantë mace për të ngritur spirancën. Pompa i ndihmon marinarët të nxjerrin shpejt ujin që ka rrjedhur në rezerva. Dhe për të ngarkuar mallrat në anijet tregtare, u instaluan çikrikë horizontale - erëra.

Kalojnë nja dy dekada dhe në Angli, e cila nuk donte të pajtohej me humbjen e titullit "Mbretëresha e Deteve", ata fillojnë të ndërtojnë fregata ushtarake. Paraardhësi i fregatës së parë, i ndërtuar në 1646 nga ndërtuesi i famshëm britanik i anijeve Peter Pett, ishte një majë holandeze me superstrukturat e saj të larta të rreptë, majën e verbër dhe dekorin e pasur.

Shikoni kopjen e majës holandeze "Kalmar Nukel" të ndërtuar në 1625 dhe "fregatën e vërtetë" të parë angleze - 34-armën "Constance Warwick", e ndërtuar nga Peter Pett në 1646 dhe krahasoni ato me "Perla e Zezë".