Raksturlielumi:
| Kopējais ķermeņa garums | 6,1 m. |
| Kopējais ķermeņa platums | 2,0 m. |
| Pilnībā noslogota iegrime | 0,6 m. |
| Korpusa svars | 600 kg. |
| Buru zona | 20,4 m2 |
| Airu skaits | 6 gab. |
| Pasažieru ietilpība | 10 cilvēki |
| Cena: | 630 000 rubļu. |
pievienot, lai salīdzinātu / izdrukātu
Apraksts:
Buru airu laivas ir paredzētas izmantošanai kā mācību un izklaides laivas iekšējos ūdeņos un jūru piekrastes zonā.
Visizplatītākās ir YAL-6 tipa sešu airu laivas. Kopā ar tiem var ražot YAL-2 un YAL-4 tipa laivas, kā arī buru un airu laivas un garās laivas.
Laivu rasējumi izstrādāti, pamatojoties uz 1950. gadā izdevniecības Sudpromgiz izdoto “Mazo kuģu rokasgrāmatu”.
Laivas korpusam ir klasiskas līnijas un tradicionāls dizains. Gareniskais rāmis ir laminēts, rāmji ir izliekti. Ārējais apšuvums- “klinkera” tips (no malas līdz malai) uz vara kniedēm.
Galvenais materiāls korpusa ražošanai ir izvēlēta kuģu būves priede saskaņā ar GOST 8486-86.
Metāla detaļu ražošanai tiek izmantots oglekļa tērauds St3 GOST 380-2005.
Kā stiprinājumi tiek izmantoti vara naglas, cinkotas skrūves un skrūves.
Lai palielinātu laivas kalpošanas laiku, tās korpuss no iekšpuses, kā arī airi un špakteles ir piesūcināti ar nemazgājamu antiseptisku sastāvu un pārklāti ar dabīgu. linsēklu eļļa. Korpusa ārpuse ir gruntēta ar sarkanu svinu un krāsota ar eļļas krāsām.
YAL-6 laivas standarta aprīkojumā ietilpst:
1) Rullīšu airi 3,9m garumā - 6gab.
2) Airlocks - 6 gab.
3) Kniedes airu slēdzenēm apmēram 13 mm, garums 1,5 m - 6 gab.
4) Stūres spalva - 1 gab.
5) Taisna metāla kultivators - 1 gab.
6) Kvīts - 1 gab.
7) Burāšanas iekārta - 1 komplekts.
8) Slani (zivis) - 6 gab.
9) Noņemams pakaļgala pārsegs - 2 gab.
10) Kāju balsts pakaļgala grīdai - 1 gab.
11) Priekšgala režģa lūka - 1 gab.
12) Spraudnis (ieskrūvējama daļa) - 1 gab.
13) Nagel - 3 gab.
Burāšanas iekārtas komplektā ietilpst:
1) Priekšmasts - 1 gab.
2) Sliede ar skalu un trešo līniju - 1 gab.
3) Stāvošā takelāža no cinkota tērauda troses.
4) No sintētiskiem kabeļiem izgatavota skriešanas takelāža.
5) Buras (priekšburas un strēles) no sintētiska auduma (Dacron).
Laivu piegāde tiek veikta pa autoceļiem un dzelzceļu uz visiem Krievijas reģioniem, kā arī tuvākajām un tālākajām ārzemēm.
Lai iegādātos koka laivu Yal-6 jāsazinās ar mums pa telefonu vai e-pastu.
1. att. Laivas konstrukcija (pēc V.I. Šatrova, 1998):
1 - pakaļgala stabs; 2 - bedre nezālēm; 3 - stingra acs gleznotājam; 4 - šķērssijas sija; 5 - stūres galva; 6 - šķērssijas dēlis; 7 - stūrmaņa sēdeklis; 8 - formas muca; 9 - vadotnes sloksnes; 10 - aizmugures dēlis; 11 - aizmugurējais sēdeklis; 12 - skavas priekšējai burai; 13 - savienojums; 14 - patrona zem metāla šarnīra; 15 - metāla grāmatu skapis; 16 - knaibles strēles loksnei; 17- starpburku čaka; 18 - vantis; 19 - zivis; 20 - vidēja burka; 21 - kāju balsts; 22 - basting; 23 - dībelis; 24 - masta krasts; 25 - spārns; 26 - sloksne ar ligzdu lampas statīvam; 27 - sprauga; 28 - āķis; 29 - kāts; 30 - priekšgala acs gleznotājam; 31 - priekšgala režģa lūka; 32 - gunwale; 33 - pakāpieni; 34 - lampas statīva pakāpieni; 35 - deguna banka; 36 - deguna ķēdes pacelšana; 37 - savilkšanas uzgrieznis un ķīļa paplāksne; 38 - pakāpieni mastam; 39 - rāmji; 40 - shearstrek; 41 - apkakle; 42 - piller kurpes; 43 - pilers; 44 - apvalks; 45 - podlegāri; 46 - pakaļgala (pakaļkrasts); 47 - misiņa iztukšošanas aizbāznis; 48 - mēles un rievu apvalka josta; 49 - pakaļējā režģa lūka; 50 - kāju balsts; 51 – ķīlis; 52 – ķīlsons; 53 - koka starplikas zem grāmatu skapja; 54 - pakaļgala ķēdes pacēlājs; 55 - metāla grāmatu skapis; 56 - vējrādītājs; 57 – stūre; 58 - stūres cilpa ar piederumiem; 59 - stienis stūres rata piestiprināšanai; 60 - stūres lāpstiņa.
Laivas rāmi attēlojošo garenisko un šķērsenisko siju kopumu sauc par komplektu. Laivas korpusa komplekts sastāv no 5 galvenajiem elementiem: ķīļa, kāta, pakaļgala staba, rāmjiem un transom (transom board).
Laivas korpusa gareniskajai izturībai rāmī tiek ievietoti ozola kokmateriāli - ķīlis (1.51. attēls; 2.1. attēls), kas beidzas priekšgalā ar vertikālu staru - kāts (1.29. attēls; 2.4. attēls), un pakaļgalā - pakaļgala stabs (1.1. attēls; 2.8. attēls). Kāts ir stingri savienots ar ķīli, izmantojot koka savienojuma kronšteinu - poga (deguna poga) (2.7. att.), un pakaļgala stabu izmantojot tērauda grāmatu skapis (1.55. att.; 2.10. att.) uz misiņa skrūvēm.
No augšas piestiprināts pie ķīļa rezen-keel (2.2. att.), kas kalpo kā papildu stiprinājums komplektam. Uz ķīļa un kāta tiek uzklāta metāla sloksne - armatūra (2.5. att.), pasargājot laivu no bojājumiem pietauvošanās laikā.
2. attēls. Sešu airu YaL (detaļas) (saskaņā ar M.M. Kopp, 1988):
1- ķīlis; 2 - rezen-keel; 3 - mēle un rieva; 4 - kāts; 5 - ķīļa sloksne vai rāmis; 6 - falsestēms; 7 - poga (deguna grāmata); 8 - pakaļgala stabs; 9 - šķērssijas dēlis vai šķērssis; 10 - pakaļgala metāla kronšteins; 11 - koka starplikas zem grāmatu skapja; 12 - stiprinājuma skrūves; 13 - ķīlsons; 14 - masta pakāpieni; 15 - lampas statīva pakāpieni; 16 - piller kurpes; 17 - pīlāra apavu stiprinājums; 18 - pilers; 19- deguna ķēdes acs; 20 - ķēdes deguna pacelšana; 21 - ķēdes pacelšanas kronšteins; 22 - ķēdes pacelšanas muca; 23 - ķīlsona stiprinājuma skrūve; 24 - ķīlsona paplāksne; 25 - ķīlsona uzgrieznis; 26 - pakaļgala ķēdes pacēlājs; 27 - deguna ķēdes pacelšanas klips; 28 - pakaļgala ķēdes pacelšanas klips; 29 - sloksne ar ligzdu lampas statīvam; 30 - priekšgala režģa lūka; 31 - āķis; 32 - zivis; 33 - kāju balsts; 34 - aizmugurējā režģa lūkas noņemama priekšējā daļa; 35 - pakaļējā režģa lūka; 36 - kāju balsts; 37 - tvertnes kannu; 38 - shearstrek (augšējā apvalka josta); 39 - rāmis; 40 - spārns; 41-gunwale; 42 - apkakle; 43 - podlegāri; 44 - masta krasts; 45 - starpburku čaka; 46 - metāla grāmatu skapis; 47 - dībelis; 48 - sloksne ar dībeļa ligzdu; 49 - masta basting sloksnes; 50 - masta basting; 51 - subklāvijs; 52 - airu slēdzene; 53 - mucas radzei; 54 - airu stienis; 55 - vantis; 56 - kabeļu aukla; 57 - vanšu uzpirkstenis; 58 - apvalks; 59 - iztukšošanas aizbāznis; 60 - ligzda drenāžas spraudnim; 61 - ādas paliktnis;62 - muguras dēlis; 63 - vadotne; 64 - formas dibens priekšstienim; 65 - stūrmaņa sēdeklis (pakaļgala kronšteins); 66 - šķērssijas dēļa apdare; 67 - acs stingrajam gleznotājam; 68 - stingrs krāsotājs; 69 - pakaļējais sēdeklis; 70 - karoga masta klips; 71 - karoga mastu pakāpieni; 72 - laivas nagla ar paplāksni; 73 - figūrkoksne.
Laivas korpusa komplekta šķērseniskā izturība un uzticamība ir rāmji (1.39. attēls; 2.39. attēls), kas ir piestiprināti ar cinkota tērauda skrūvēm pie gumijas ķīļa visā laivas garumā no abām pusēm.
Rāmjiem virsū ir uzlikts gumijas ķīlis Keilsons (1.52. att.; 2.13. att.)– noņemams dēlis, kas savienots ar ķīli misiņa skrūves (2.23. Attēls). Uz ķīlsona ir soļi (1.38. attēls; 2.14. attēls) statīvu mastu un ligzdu uzstādīšanai – pilers (1.43. attēls; 2.18. attēls), atbalsta bankas. Rāmju augšējos galus savieno divi ozolkoka rāmji, kas izliekti atbilstoši laivas borta formai spārni (1.25. attēls; 2.40. attēls), kuras savukārt ar priekšgala galiem iegriež kātā un savieno ar to un savā starpā brestuk (1.27. att.)- tērauda grāmatu skapis ar koka pārklājumu. Spārnu pakaļgalus nostiprina ar kronšteinu šķērssiju (1.4. attēls). Spārns dod laivai garenisko izturību un komplekta uzticamību.
Lai aizsargātu rāmjus no bojājumiem, laivas dibens ir pārklāts ar noņemamiem paneļiem - zivis (1.19. attēls; 2.32. attēls), kam kāju balsti (1.21. att.; 1.50. att.) airētāji, un apakšas pakaļējā daļa ir slēgta režģa lūka (1.49. att.; 2.34., 2.35. att.), kas sastāv no divām daļām.
Pilera augšējais gals iekļaujas kārbas ligzdā, bet apakšējais gals apavi (1.42. attēls; 2.16. attēls) uz ķīlsona. Starp krastiem sānos ir starplikas, ko sauc kārbu starplikas (1.17. attēls; 2.45. attēls).
Laivas iekšpusē, nedaudz virs projektētās ūdenslīnijas, gar sāniem ir novietotas ozolkoka sijas - podlegarsy (1.45. att.; 2.43. att.), uz kuras krasta, pakaļgala sēdekļi un priekšgala režģa lūka (1.31. att.; 2.30. att.) ar bāru un ligzda lampas statīvam (1.26. attēls; 2.29. attēls). Staba apakšējais gals iekļaujas kāta kāpņu ligzdā. Kannas un pakaļgala sēdeklis ir piestiprināts pie rāmja un spārna, izmantojot adījumi (1.15. att.; 2.46. att.). Spārni un atbalsta sijas priekšgalā ir cieši savienotas viens ar otru un kātu, bet pakaļgalā ar šķērssijas dēli.
Iegremdēts uz pakaļgala statņa transom board (transom) (1.6. att.; 2.9. att.).
Pa perimetru no iekšpuses tas ir piestiprināts pie šķērssijas koka sija – šķērssiju (1.4. attēls).
Paralēli šķērssijas dēlim tiek ievietotas vertikālās vadotnes noņemams aizmugurējais dēlis (1.10. att.; 2.62. att.), kas ir uzstādīts paralēli transom dēlim 35 - 45 cm attālumā no tā.
Ieslēgts iekšā transom dēlis atrodas klips (2.70. attēls), un uz pakaļgala sēdekļa - ligzda karoga masta piestiprināšanai, (karoga masta pakāpieni) (1.7. att.; 2.65. att.)
Starp aizmuguri un sānu dēļiem labajā pusē uz koka plāksnes - knitse (1.7. att.; 2.65. att.), kas balstās uz spārnu un šķērssijas stieņiem, ir laivas meistara vieta.
Jostas apvalks (1.44. attēls) YALAs ir ievietotas vākā. Apakšējo dēlīšu līniju, kas nonāk ķīļa mēlē, sauc mēles un rievu josta (1.48. attēls), un augšējā josta - šķērsgriezums (1.40. attēls; 2.38. attēls).
Rāmju galu spārni un grieznes augšējās malas no abām pusēm no augšas pārklātas ar ozolkoka dēļiem - gunwale (1.32. attēls; 2.41. attēls), kas no ārpuses nožogotas ar pusloku apkakle (1.41. attēls), un apakšējā puse atrodas uz jostas zem bīdes. Krelles ir piestiprinātas pie ādas ar skrūvēm, tās nosedz rievu starp šaujamieroci un siksnu un aizsargā laivas bortus no triecieniem pietauvošanās laikā.
Laivas dibenā pakaļgala kanniņas zonā ir caurums ar atskrūvējamu misiņa spraudnis (1.47. att.; 2.59., 2.60. att.), kas kalpo apakšā sakrājušās ūdens novadīšanai, paceļot laivu.
Laivas korpuss ir aprīkots ar dažādām metāla daļas, ko izmanto, lai savienotu komplekta daļas viena ar otru.
Nolaižot un paceļot laivu uz kuģa, izmantojiet ķēdes pacēlāji (1.36., 1.54. att.; 2.20., 2.26. att.), kas sastāv no dibens (2.22. attēls), cieši piekniedēts pie ķīļa, takelāžas važas, ķēdes gabals un acs (2.19. attēls). Laivu pacēlāju āķi novietoti aiz cilpām. Lai novērstu laivas sasvēršanos nolaišanās (pacelšanās) laikā, priekšgala acs tiek izlaista caur bloķēšanas stieni priekšgalā, kas veidojas priekšgala ķēdes pacelšanas klips (2.28. attēls), un pakaļgala caur speciālu atveri pakaļgala sēdeklī, kas veidojas pakaļējās ķēdes tilpuma klips (2.28. attēls).
Lai uzstādītu mastu vertikālā stāvoklī un nostiprinātu to masta krastā, tas ir pastiprināts basting (1.22. att.; 2.50. att.) Un ligzdas (2.48. attēls) Priekš dībeļi (1.23. attēls; 2.47. attēls), kas ir parastas skrūves ar iegarenas formas galvu. Tie ir paredzēti takelāžas atzīmju un aprīkojuma nostiprināšanai.
Soļi (1.38. attēls; 2.14. attēls) piestiprināts pie ķīlsona un kalpo masta gala (spura) uzstādīšanai.
Uz spārnu iekšējās malas kreisajā un labajā pusē ir veidoti saduri - kabeļu balsti (1.18. attēls; 2.55. attēls). Tos izmanto stiprināšanai kabeļi (2.58. att.), noturot mastu vertikālā stāvoklī, kā arī uzlikšanai un pievilkšanai priekšējās loksnes (1.12. attēls; 2.64. attēls), uz adījumiem ir pieejami arī formas spilventiņi vidēja var grāmatzīmei strēles loksnes (1.16. Attēls).
Āķis uz kāta (tack āķis) (1.28. attēls; 2.31. attēls) kalpo strēles fiksēšanai un nostiprināšanai.
Iekšpusē spārns uzstādīta pīles (1.12., 18. att.) strēles loksnei, priekšburas loksnei, kā arī spārnu stiprināšanai pietauvojoties.
Pietauvošanās ierīce sastāv no deguna (1.30. attēls) Un pakaļgala acs (1.3. attēls; 2.67. attēls), pie kura piestiprināta uguns gleznotājs-virve (2.68. att.) no augu un sintētiskām šķiedrām.
Piestiprināts pie šautenes subclavicles (1.13. att.; 2.51. att.) Ar ligzdas airu slēdzenēm (2.52. att.). YAL ir četras bankas: priekšgals (1.35. attēls), priekšgals (masts) (1.24. attēls), vidus (1.20. attēls) un pakaļgals (1.46. attēls).
Lai noturētu laivu noteiktā kursā vai mainītu tās kustības virzienu, to izmanto stūres iekārta (1.57. attēls). Stūre ir iekarināta centrālajā plaknē īpašs stienis (1.59. attēls), kāpēc tas ir fiksēts? cilpa ar iesiešanu (1.58. att.). Lai dīsele neizkristu, tā ir nostiprināta ar tapu, kas savienota ar ķēdi stūres galva (1.5. attēls). IN stūre (1.60. attēls) pieejams nezāļu bedre (1.2. attēls)- mazs līnis. Viens nezāles gals, kas izlaists caur caurumu uz stūres, ir noslēgts ar mezglu - pogu, bet otrs ir piesiets pie acs pakaļgala staba.
Ārpusē priekšgalā no kāta, kā arī uz transom dēļa labajā un kreisajā pusē tie ir pastiprināti apmales vējrādītājiem (1.56. att.).
Personas datu apstrādes politika
1. Vispārīgi noteikumi
Šī personas datu apstrādes politika ir sastādīta saskaņā ar prasībām Federālais likums datēts ar 2006. gada 27. jūliju. Nr.152-FZ “Par personas datiem” un nosaka personas datu apstrādes kārtību un pasākumus JACKBOT-MASTER LLC (TIN 6313548928 KPP 631301001) (turpmāk – Operators) personas datu drošības nodrošināšanai.1.1. Operators nosaka savu svarīgākais mērķis un kā nosacījums savu darbību veikšanai, cilvēka un pilsoņa tiesību un brīvību ievērošana, apstrādājot viņa personas datus, tostarp tiesību uz integritāti aizsardzību. privātumu, personiskie un imenes noslpumi.1.2. Šī Operatora politika attiecībā uz personas datu apstrādi (turpmāk – Politika) attiecas uz visu informāciju, ko Operators var saņemt par vietnes apmeklētājiem.
2. Politikā lietotie pamatjēdzieni 2.1. Automatizēta personas datu apstrāde – personas datu apstrāde, izmantojot datortehnoloģiju; 2.2. Personas datu bloķēšana – personas datu apstrādes pagaidu pārtraukšana (izņemot gadījumus, kad apstrāde nepieciešama personas datu precizēšanai); 2.3. Vietne – grafisko un informatīvo materiālu, kā arī datorprogrammu un datu bāzu krājums, kas nodrošina to pieejamību internetā tīkla adresē http://site;2.4. Personas datu informācijas sistēma - datu bāzēs ietverto un to apstrādes nodrošināšanas personas datu kopums informācijas tehnoloģijas un tehniskie līdzekļi;2.5. Personas datu depersonalizācija - darbības, kuru rezultātā nav iespējams noteikt, neizmantojot Papildus informācija konkrēta Lietotāja vai cita personas datu subjekta īpašumtiesības uz personas datiem; 2.6. Personas datu apstrāde – jebkura darbība (operācija) vai darbību (operāciju) kopums, kas tiek veikts, izmantojot automatizācijas rīkus vai bez šādu līdzekļu izmantošanas ar personas datiem, tai skaitā vākšana, reģistrēšana, sistematizēšana, uzkrāšana, glabāšana, precizēšana (atjaunināšana, mainīšana), personas datu ieguve, izmantošana, nodošana (izplatīšana, nodrošināšana, piekļuve), depersonalizācija, bloķēšana, dzēšana, iznīcināšana;2.7. Operators - valsts aģentūra, pašvaldības iestāde, juridiskā vai individuāls, patstāvīgi vai kopīgi ar citām personām, kas organizē un (vai) veic personas datu apstrādi, kā arī nosaka personas datu apstrādes mērķus, apstrādājamo personas datu sastāvu, ar personas datiem veiktās darbības (operācijas); 2.8. . Personas dati – jebkura informācija, kas tieši vai netieši attiecas uz konkrētu vai identificētu vietnes http://site;2.9..10. Personas datu sniegšana – darbības, kuru mērķis ir izpaust personas datus noteiktai personai vai noteiktam personu lokam; 2.11. Personas datu izplatīšana - jebkuras darbības, kuru mērķis ir izpaust personas datus nenoteiktam personu skaitam (personas datu nodošana) vai iepazīties ar neierobežota personu skaita personas datiem, tostarp personas datu publicēšana plašsaziņas līdzekļos. masu mēdiji, ievietojot informācijas un telekomunikāciju tīklos vai nodrošinot piekļuvi personas datiem jebkādā citā veidā; 2.12. Personas datu pārrobežu nosūtīšana – personas datu nosūtīšana uz ārvalsts teritoriju ārvalsts iestādei, ārvalsts fiziskai vai ārvalstu juridiskai personai; 2.13. Personas datu iznīcināšana – jebkura darbība, kuras rezultātā personas dati tiek neatgriezeniski iznīcināti un nav iespējams turpmāk atjaunot personas datu saturu informācijas sistēma personas dati un (vai) kā rezultātā tiek iznīcināti personas datu materiālie nesēji.
3. Operators var apstrādāt šādus Lietotāja personas datus 3.1. Uzvārds, vārds, tēvvārds.3.2. Epasta adrese.3.3. Tālruņa numuri.3.4. Personu apliecinoša dokumenta dati.3.5. Faktiskās dzīvesvietas adrese un reģistrācija dzīvesvietā un (vai) uzturēšanās vietā.3.6. Vietne arī apkopo un apstrādā anonimizētus datus par apmeklētājiem (tostarp sīkfailus), izmantojot interneta statistikas pakalpojumus (Yandex Metrica un Google Analytics un citus) 3.7. Iepriekš minētie dati Politikas tekstā ir apvienoti vispārējs jēdziens Personīgā informācija.
4. Personas datu apstrādes mērķi 4.1. Lietotāja personas datu apstrādes mērķis ir informēt Lietotāju, nosūtot e-pastus; civiltiesisko līgumu slēgšana, izpilde un izbeigšana; nodrošināt Lietotājam piekļuvi vietnē esošajiem pakalpojumiem, informācijai un/vai materiāliem; Lietotāja informēšana, nosūtot SMS ziņas (tikai paziņošanas nolūkos, tikai informatīvos nolūkos).4.2. Operatoram ir arī tiesības nosūtīt Lietotājam paziņojumus par jauniem produktiem un pakalpojumiem, īpašajiem piedāvājumiem un dažādiem pasākumiem. Lietotājs vienmēr var atteikties no informatīvo ziņojumu saņemšanas, nosūtot Operatoram vēstuli uz E-pasts info@vietne ar atzīmi “Atteikties no paziņojumiem par jauniem produktiem un pakalpojumiem un īpašajiem piedāvājumiem”.4.3. Anonimizēti Lietotāju dati, kas savākti, izmantojot interneta statistikas pakalpojumus, kalpo, lai apkopotu informāciju par Lietotāju darbībām vietnē, uzlabotu vietnes un tās satura kvalitāti.
5. Personas datu apstrādes tiesiskais pamatojums 5.1. Operators apstrādā Lietotāja personas datus tikai tad, ja Lietotājs tos aizpilda un/vai nosūta neatkarīgi, izmantojot īpašas veidlapas, kas atrodas vietnē. Aizpildot atbilstošās veidlapas un/vai nosūtot savus personas datus Operatoram, Lietotājs pauž savu piekrišanu šai Politikai. 5.2. Operators apstrādā anonimizētus datus par Lietotāju, ja tas ir atļauts Lietotāja pārlūkprogrammas iestatījumos (ir iespējota sīkdatņu saglabāšana un JavaScript izmantošana).
6. Personas datu vākšanas, uzglabāšanas, pārsūtīšanas un cita veida apstrādes kārtība Operatora apstrādāto personas datu drošība tiek nodrošināta, īstenojot juridiskos, organizatoriskos un tehniskos pasākumus, kas nepieciešami, lai izpildītu. pilnā apmērā spēkā esošo tiesību aktu prasības personas datu aizsardzības jomā. 6.1. Operators nodrošina personas datu drošību un veic visus iespējamos pasākumus, lai nepieļautu nepiederošu personu piekļuvi personas datiem. 6.2. Lietotāja personas dati nekad, nekādos apstākļos netiks nodoti trešajām personām, izņemot gadījumus, kas saistīti ar spēkā esošo tiesību aktu ieviešanu. 6.3. Ja tiek konstatētas neprecizitātes personas datos, Lietotājs var tās atjaunināt patstāvīgi, nosūtot Operatoram paziņojumu uz Operatora e-pasta adresi info@site ar atzīmi “Personas datu aktualizācija”. 6.4. Personas datu apstrādes termiņš ir neierobežots. Lietotājs var jebkurā laikā atsaukt savu piekrišanu personas datu apstrādei, nosūtot Operatoram paziņojumu pa e-pastu uz Operatora e-pasta adresi info@site ar atzīmi “Piekrišanas personas datu apstrādei atsaukšana”.
7. Personas datu pārrobežu nosūtīšana 7.1 Operatoram pirms personas datu pārrobežu pārsūtīšanas uzsākšanas ir pienākums nodrošināt, lai ārvalstī, uz kuras teritoriju paredzēts pārsūtīt personas datus, tiktu sniegta informācija. uzticama aizsardzība personas datu subjektu tiesības. 7.2. Personas datu pārrobežu pārsūtīšana uz ārvalstīm, kuras neatbilst iepriekš minētajām prasībām, var tikt veikta tikai tad, ja ir personas datu subjekta rakstiska piekrišana viņa personas datu pārrobežu pārsūtīšanai un/ vai tāda līguma izpilde, kurā personas datu subjekts ir puse.
8. Nobeiguma noteikumi 8.1. Lietotājs var saņemt jebkādus skaidrojumus par interesējošiem jautājumiem saistībā ar viņa personas datu apstrādi, sazinoties ar Operatoru pa e-pastu [aizsargāts ar e-pastu]. 8.2. Šajā dokumentā tiks atspoguļotas visas izmaiņas Operatora personas datu apstrādes politikā. Polise ir spēkā neierobežotu laiku, līdz tā tiek nomainīta jauna versija. 8.3. Pašreizējā politikas versija bezmaksas pieeja kas atrodas internetā plkst
KEEL – laivas pamats.
FORE – ķīļa uz priekšu pagarinājums.
RĀMI - stingrākas ribas, kas piešķir laivai sānu izturību.
CASE – dubultā plastmasa, ar putuplasta slāni.
TRANSOM - laivas pakaļgals.
FAIL BAR – savieno kātu ar šķērssiju, nostiprina sānu izturību.
GUNWARE - spārna sijas augšējā daļa.
Pērlītes - pasargā sānu no atsitīšanās pret molu.
STIKLS AR AURU ŪDENS NOTEIKŠANAI.
BANKA – sēdeklis airētājiem
TANK - signalizatoriem
MAST – priekšpēdu airētājiem
MEDIUM – vidējiem airētājiem
ZAGREBNAYA – airētājiem
SĒDEKLIS SĒDEKLIS - rezerves daļai
SĒDEKLIS HELMERAM UN DARBINIEKAM – GRĀMATA.
*******************************************************************************
Laiva KEEL - garenstūra taisnstūra šķērsgriezuma sija, kas stiepjas visā laivas garumā. Kalpo, lai nodrošinātu sānu garenisko izturību. Rāmji ir novietoti uz ķīļa. Nosaukums ir angļu, holandiešu un vācu valodas izklausās tāpat. Šis termins mums radās, būvējot pirmo krievu karakuģi “Ērglis”, ko veica holandietis Van Bukovens (1667). UN. Dāls savā “Dzīvās lielās krievu valodas skaidrojošajā vārdnīcā” sniedza ne tikai precīzu tās skaidrojumu, bet arī sakāmvārdu: “Ir gudri likt ķīli, bet labi cilvēki uzliks kokorus (ribas, t.i., rāmjus).”
Jēdzieni wake un keel block tiek veidoti, pievienojot vārdus. Arī vārds KILKA, kas pie mums ienācis no igauņu valodas, ir saistīts ar šīs zivs ķermeņa lejasdaļā esošo ķīli.
ĶĪĻA LĪŠANA – kuģa pamatu ielikšana, būvniecības sākums.
GRĀMATA ir termins, no kura sākās apsūdzības par “kuģa” valodas aizsērēšanu ar bezjēdzīgiem svešvārdiem. Vārdi holandiešu valodāknie, knitjenozīmē celis, celis. Krievu dokumentos KNITSA pirmo reizi atrodams “Meža krājumu sarakstā vienam kuģim”, kas datēts ar 1698. gadu. Šeit teikts, ka vienam korpusam jāsagatavo “120 elkoņu izliekumi - sauc par knis”. Klasiskajā kuģu būvē kronšteini tika izgriezti no piemērota koka ar zaru. Šīs dēkas bija diezgan iespaidīgas. Minētajā “Gleznojumā” teikts, ka siju segas sagataves “apakšpuses” (apakšējā vertikālā) galam jābūt vismaz 10 pēdu garam (1 pēda - 30,5 cm), augšējam – 90 leņķī. ° - 7 vai 8 pēdas (“un cik biezu ir iespējams atrast”). “Elkoņa līkums” arī nav nejauša vārdu spēle. Holandē valodu Kādreiz bija termins - kromhout, kur krom nozīmē greizs. Šis greizais koks tika tulkots kā “greizs”. Un salīdzinājums ar elkoni acīmredzot ir tulkotāja ziņā.
Pārskats par Yala-6 modeli no LS Model (Krievija)
Ražotājs: LS modelis (Krievija).
Modeļa mērogs: 1:36.
Modeļa garums: 175 mm.
Modeļa augstums: 172 mm.
Modeļa platums: 56 mm.
Materiāls: koks, audums, metāls.
Avots: http://karopka.ru/community/user/16133/?MODEL=450369.
Sveiki!
Es vēlos iepazīstināt jūsu uzmanību ar montāžas komplektu koka modelis Yala-6 ar burāšanas platformām mērogā 1:36 no Sanktpēterburgas kompānijas LS Model (LS Model).
Pirmkārt, informācija par prototipu no komplekta ražotāja vietnes. Yal-6 jeb sešu airu javs ir kuģošanai derīga laiva ar plauktu sadalītu burāšanas iekārtu, kuras galvenās daļas ir spars - masts un bagāžnieki, buras - priekšbura un strēle, stāvtakežas - zobrata balsta rīks. , skriešanas takelāžas - aprīkojums buru pacelšanai un vadīšanai.
Burāšanas-airēšanas javs ir paredzēts cilvēku vai vieglas kravas pārvadāšanai, saziņai starp kuģiem vai no kuģa uz krastu, kā arī tiek izmantots izglītības vai izklaides nolūkos, virzot airus un buras. Visbiežāk izmanto iekšējos ūdeņos vai jūru piekrastes zonā. Tā ir sekojoši parametri: garums - 6,11 m, platums - 1,85 m, uz sešu airu žagatas ir viens masts, ko sauc par priekšmastu un kalpo kā balsts burām. Izgatavota no priedes vai egles (līmēta), garums 5,5 m, apšuvums - klinkera tipa.
Tagad par pašu komplektu. Komplekta galvenās iezīmes, manuprāt, ir, pirmkārt, liela mēroga- 1/36, un, otrkārt, klinkera odere. Cik man zināms, izdošanas brīdī tas bija pirmais mājas komplekts ar klinkera oderi. Interesants ir arī stāpeļa dizains. Tas nav iekšējs, kā Milania un Falconet laivām, bet gan ārējs. No vienas puses, tas acīmredzot padarīs ērtāku korpusa komplekta salikšanu precīzi un bez traucējumiem. Savukārt tālāk, pielīmējot ādu, komplekts nekādā veidā netiks fiksēts, un, visticamāk, tas klīst. Turklāt nākotnē slīdni var apgriezt un uz tā uzstādīt korpusu, ievietojot ķīļa izvirzījumus īpašās rievās.
Gatavā modeļa izmēri: garums 175 mm, platums 56 mm, augstums 172 mm.
Komplektā ietilpst:
- Ar lāzeru grieztas valriekstu, makkore (sarkankoka), anegri un saplākšņa plātnes.
- Fotogravēta misiņa plāksne.
- Misiņa stieples gabals ar šķērsgriezumu 0,9 mm.
- Divas vītnes spoles stāvošai un skrienošai takelāžai
- Gatavās sašūtas buras.
- Montāžas instrukcijas.
Cietie valriekstu šķīvji. Tie ir aprīkoti ar ķīli, rāmjiem, spārniem, airiem un statīvu. Odere izgatavota no 0,6 mm makkore finiera. Plāksne, kas izgatavota no makkore ar šaujamieroci, zivju astēm un spārnu, kā arī no anegri plāksne ar ķīli, apakšstilbiem, kārbām, apkaklēm, patronām un aizmugures dēli - līmēta no diviem finiera slāņiem (vai drīzāk, šķietami metināta ar plēvi zem karstuma preses). Metinot šīs detaļas ar siltuma aplikatoru, būs jābūt uzmanīgiem, jo... Sildot, tie var atslāņoties.
Fotogravētajā plāksnītē redzami ķīļa un kāta stiprinājumi, stūres cilpas, airu slēdzenes, dūres, cilpas, āķi, skavas, dībeļi u.c.
Es gribētu sīkāk pakavēties pie burām. No vienas puses, tās ir gatavas buras ar lufiem, rifu lokiem un šūtiem liktros. No otras puses, šuves neseko auduma graudainībai, luffas un rifu loki ir pārāk plati pat salīdzinājumā ar veidnēm no instrukcijas, liktros ir iešūts “segumā”, nevis cauri, un pat pie šī mērogā jau ir iespējams uzšūt buras no atsevišķām auduma sloksnēm. Kopumā buras ir ļoti labas komplektēšanai ārpus kastes, un, ja vēlaties, varat uzšūt savas pēc instrukcijā norādītā šablona.
Nez kāpēc komplektā sastaptās diegu spoles bija melnas, lai gan ražotāja montāžas fotogrāfijās ritošā takelāža ir viegla. Diegi ir sintētiski un diezgan spīdīgi. Biezs - trīsšķiedru, plāns - divšķiedru.
Pēc pirmā izdevuma iznākšanas ražotājs mainīja komplekta vāka dizainu, kā arī sāka to papildināt ar paša ražotiem virpotiem dībeļiem. Tie ir fotoattēlā beigās. Es paņēmu dizainu no interneta, un ražotājs man atsūtīja dībeļus pēc mana pieprasījuma.
