Një bateri e fuqishme... Dhe një çmim mbresëlënës. Po, ka mundësi ekonomike, por a është e mundur të shpenzoni edhe më pak? Dhe nëse po, si të bëni një skuter elektrik me duart tuaja?
Ku të fillojë?
Vendosni se mbi çfarë do ta bazoni kalin tuaj të hekurt. Ekzistojnë tre opsione të mira, të testuara në mënyrë të përsëritur:
- Nga një kaçavidë. Stërvitjet dhe kaçavidat janë të përshtatshme sepse bateria mund të hiqet lehtësisht prej tyre për t'u rimbushur. Përveç kësaj, shumica e modeleve kanë disa shpejtësi, gjë që është gjithashtu shumë;
- Nga një hoverboard. Shumë i mirë për sa i përket lidhjes dhe kontrollit të baterisë, por mjaft i shtrenjtë;
- Nga motori i ftohjes së radiatorit. Ndoshta opsioni më i vështirë nga pikëpamja e zbatimit, por motori është mjaft i fuqishëm dhe pothuajse falas (mund të gjeni një motor të përshtatshëm në çdo dyqan riparimi auto).
Nëse nuk keni shumë përvojë me detyra të tilla, ju rekomandojmë të bëni një skuter elektrik me duart tuaja duke përdorur një kaçavidë.
Transmetimi
Keni zgjedhur një motor? Tani është e rëndësishme të vendosni se si do të transferoni çift rrotullues prej tij në rrota. Opsionet e mëposhtme të transferimit janë në dispozicion:
- Zinxhir;
- Grykë fërkimi;
- Dy ingranazhe;
- Transmetim i vështirë.
Përsëri: nëse nuk keni shumë përvojë, përdorni një zinxhir. Opsioni është i diskutueshëm, sepse zinxhiri mund të fluturojë, por kjo do të jetë më e lehta për t'u zbatuar.
Rrotat
Cila rrotë do të jetë lëvizëse: e pasme apo e përparme? Nëse zgjidhni pjesën e pasme, do të jetë më e lehtë për t'u instaluar nëse zgjidhni atë të përparme, skuteri do të kontrollohet më mirë. Ne ju këshillojmë që akoma të shqetësoheni me lidhjen e rrotës së përparme, ia vlen. Vetë rrotat mund të merren si të zakonshme, me disqe plastike. Rrotat nga karrocat e kopshtit funksionojnë mirë.
Kornizë
Korniza është bërë nga e zakonshme tuba çeliku. Çeliku i profilizuar me trashësi 2,5 milimetra do të mjaftojë që një skuter elektrik i bërë vetë të përballojë një ngarkesë deri në 100 kilogramë.
E RËNDËSISHME: Nëse jeni duke bërë një skuter elektrik jo tërësisht nga e para, por në bazë të një skuteri të rregullt - jo motorik, nuk do të keni asnjë problem me kornizën dhe rrotat. Thjesht zgjidhni nga modelet e qëndrueshme dhe të qëndrueshme: ato shumë elegante mund të mos jenë gati për ngarkesa serioze.
Bateri
Mos përdorni bateri të rënda plumbi! Me shumë mundësi nuk do të jeni në gjendje t'i hiqni ato me kujdes nën kuvertë dhe bateria thjesht do të prishë të gjithë ekuilibrin e skuterit tuaj. Nëse e bëni atë në bazë të një kaçavide, nuk ka pyetje - përdorni baterinë origjinale - nëse jo, shikoni ato për helikopterët elektrikë, të njëjtat stërvitje dhe pajisje të ngjashme.
Do t'ju duhet gjithashtu
- Tela;
- Butoni i energjisë ose çelësi i ndërrimit;
- Kuti plastike për bateri;
- Mbërthyes (zakonisht bulona dhe dado).
Nuk është e nevojshme të përdorni saldim ose metoda të ngjashme të fiksimit teknikisht komplekse.
Si të bëni një skuter elektrik me duart tuaja?
Zgjedhja më e mirë do të ishte të shikoni një video në YouTube përpara se të filloni punën. Kërkoni posaçërisht për një montim skuteri bazuar në motorin që zgjidhni dhe me marshin që zgjidhni - ka video për pothuajse të gjitha opsionet ekzistuese.
Dhe, në çdo rast, do t'ju duhet pak përvojë duke punuar me duart tuaja. Ideale nëse keni punuar tashmë me elektrike dhe metal. Nëse nuk keni ndonjë përvojë, ju rekomandojmë fuqimisht të gjeni një partner asambleje ose të paktën një konsulent - një person që mund të shikojë idenë dhe projektin tuaj dhe të japë komentet e tij për të.
Nëse bëni gjithçka me kujdes, një skuter elektrik DIY do të kushtojë vetëm 5-7 mijë rubla, që do të thotë se mund të kurseni shumë. Fat i mirë me ndërtimin!
Pjesa e përparme është e punuar me material malor dhe këtu është instaluar edhe frena dore. Sa i përket pjesës së pasme, një rrotë me diametër më të vogël nga biçikletë për fëmijë. Autori i mori biçikletat pothuajse pa pagesë. Për të krijuar një kornizë të fuqishme që nuk do të përkulet nën peshën e një personi, përdoret një tub metalik me mure të trasha. Skuteri montohet mjaft shpejt dhe me lehtësi. Mjafton të keni disa aftësi bazë në punën me mjetin.
Materialet dhe mjetet për të bërë një skuter:
- pjesa e përparme e një biçiklete malore për të rritur;
- pirun i pasëm me një rrotë nga një biçikletë për fëmijë;
- pllaka çeliku;
- vida;
- një copë tubi metalik të fortë për të krijuar një kornizë;
- çelësat;
- makinë saldimi;
- bullgare;
- stërvitje;
- bojë.
Procesi i prodhimit të skuterit:
Hapi i parë. Ne çmontojmë biçikletat
Së pari ju duhet të merrni elementët e nevojshëm për të krijuar një skuter. Për një biçikletë malore, do t'ju duhet një pirun përpara me një rrotë, dhe gjithashtu duhet të lini një frenë dore. Ju duhet të merrni një mulli dhe të prisni kornizën nga piruni i përparmë, siç mund ta shihni në foto. Përveç kësaj, ekziston edhe një mundësi tjetër: nuk mund të prisni pjesën e poshtme të kornizës, por thjesht ta zgjasni atë me një copë tubi, nëse është mjaft e ngurtë për të krijuar një skuter.
Sa i përket pirunit të pasmë nga një biçikletë për fëmijë, gjithçka varet nga dizajni. Nëse kjo është gjithashtu një biçikletë mali, atëherë piruni thjesht mund të zhvidhoset. Nëse është e zakonshme, do të duhet të punoni edhe me një mulli këndor.
Hapi dy. Ne krijojmë një kornizë dhe bashkojmë strukturën
Për të krijuar një kornizë ju duhet të merrni tub metalik dhe përkuleni në mënyrë që forma e saj të jetë afërsisht e njëjtë si në foto. Tubi duhet të jetë i fortë në mënyrë që të mos përkulet nën peshën e një personi. Njëri skaj i tubit është ngjitur në pirunin e përparmë, dhe autori bashkon një pllakë metalike në skajin tjetër. Më pas, piruni i pasmë është ngjitur në këtë pllakë, kështu që dizajni është më i besueshëm, pasi rrota e pasme mban ngarkesën më të madhe.
Hapi i tretë. Ngjitja e tabelës
Për ta bërë të rehatshme qëndrimin në skuter gjatë hipjes, duhet të vidhosni një tabelë në kornizën e saj. Për këto qëllime, së pari duhet të bashkoni 2-3 pllaka metalike në kornizë dhe të shponi vrima në to. Epo, atëherë bordi thjesht vidhoset në pllaka duke përdorur vida me arra ose vida vetë-përgjimi. Do t'ju duhet të bëni një prerje në tabelë, si në foto, në mënyrë që korniza të futet në të.
Hapi i katërt. Pikturë me skuter
Ju mund ta lyeni skuterin sipas shijes tuaj. Autori përdori bojë llak të zi mat për kornizën. Sa i përket bordit dhe rrotës së pasme, të ndritshme bojë fluoreshente Ngjyrë rozë. Kjo është ngjyra që i shkonte më shumë vajzës së autorit.
Kjo është e gjitha, tani skuteri është gati për testim.
Një skuter elektrik shtëpiak i bërë me duart tuaja nga një motor stërvitje elektrike dhe një kuti ingranazhi nga një mulli këndor: foto e montimit, si dhe një video e testimit të skuterit.
Skuterët elektrikë po hyjnë gradualisht tek ne jeta e perditshme, në rrugë mund të gjeni pajisje të tilla jo vetëm për fëmijët, por edhe për të rriturit. Dhe disa pronarë të këtyre pajisjeve shkojnë në punë pa bllokime trafiku, sepse rezerva e energjisë e një automjeti të tillë është e mjaftueshme për 15 - 20 km dhe nuk ka nevojë ta mbushni atë me benzinë.
Versionet industriale të pajisjeve të skuterit që janë në shitje nuk janë të lira, por për mjeshtrit tanë popullorë, ndërtimi i një skuteri elektrik nga materialet e skrapit nuk është problem, dhe në këtë artikull do të shikojmë një produkt të tillë të bërë në shtëpi.
- Një skuter i zakonshëm i prodhuar në Kinë.
- Stërvitja elektrike e mundësuar nga bateria 12V.
- Boshti dhe kutia e marsheve janë nga një mulli.
- Mbyllja e tufës Bendix nga motori i makinës.
- Kushinetat e rrotave me rul - 3 copë.
- Bateria polimer litium - 12V dhe 2.2 A.
- Tela.
- Qoshe alumini.
- Bulona, arra, thumba.
Këtu nevojitet një tufë tejkalimi, në mënyrë që kur motori të fiket, rrota e skuterit të mos ndalojë ose të frenojë, por të vazhdojë të rrotullohet.
Shënim! Bendix mund të jetë me dorën e majtë ose të djathtë, ai duhet të zgjidhet në varësi të drejtimit të rrotullimit.
Unë lidha boshtin nga mulli me timonin e skuterit, për këtë saldova kushinetën e rrotës në bosht, dhe gjithashtu saldova vetë kushinetën brenda në mënyrë që të mos rrotullohej. Rrota është e fiksuar fort në bosht në mënyrë që çift rrotullimi të transmetohet në timon.
Boshti i rrotës është i montuar në dy kushineta fikse qoshe alumini në kornizën e skuterit.
Tani ju duhet të lidhni boshtin e ingranazhit të motorit me bendix.
Kam shpuar një vrimë 3.3 mm në boshtin e kutisë së shpejtësisë së motorit (pingul me boshtin) dhe kam goditur me çekiç në të një pjesë të stërvitjes.
Në vetë Bendix, bëra një prerje gjatësore në mënyrë që boshti me një copë stërvitje të futej, doli diçka si një nyje kardani.
Një bateri litium-polimer ishte montuar në kornizë.
Në timon instalova një buton të kontrollit të shpejtësisë nga një stërvitje elektrike, rregullatori është i lidhur thjesht, dy tela shkojnë në motor elektrik dhe dy të tjerë në vetë baterinë.
Skuter elektrik– kjo është një pajisje e përshtatshme, moderne dhe ekonomikisht e realizueshme për përdorim të përditshëm, që arrihet duke karikuar baterinë me një prizë të rregullt 220 volt. I vetmi problem i ngutshëm është kostoja e lartë e kësaj vegël, padyshim që të gjithë artikujt me cilësi të lartë kanë kosto e larte, e cila manifestohet në punën afatgjatë ngarkuesin e baterisë dhe ne përdorim të sigurt njësi transporti.
Një zgjidhje alternative për koston e pajisjeve të shtrenjta është të bësh një "skuter elektrik DIY", por është "jashtëzakonisht e rëndësishme" të kesh përvojë e mirë dhe një pasuri njohurish në zhvillimin e pajisjeve teknike të kategorive të tilla komplekse. Është e nevojshme të keni njohuri dhe kuptim të mjaftueshëm të parimit të funksionimit të një skuteri elektrik, dhe më e rëndësishmja, të keni një kuptim dhe besim të qartë në aftësitë tuaja.
Skuterët elektrikë mund të montohen në bazë të modeleve të njësive të ndryshme. Në shumicën e rasteve, përdoren pajisje me dy rrota:
- automjetet e lëvizshme të bazuara në hoverboard janë larg opsion i lirë, por mjaft e lehtë për t'u modifikuar për sa i përket lidhjes së baterive elektrike);
- pajisje që funksionojnë në bazë të një motori radiatori të ftohur, këto mund të blihen nga çmontuesit e makinave. Vështirësia qëndron në dizajn mekanik, por prodhimi do të jetë një njësi e fuqishme.
Për lehtësi, mund të zhvilloni një skuter elektrik me një vend, i cili do të jetë shumë i përshtatshëm për përdorim afatgjatë. Për këto qëllime, do t'ju duhet vetë korniza, por është e nevojshme të ndërtoni një raft me një lidhje. Pas montimit të strukturës së kornizës, montohet transmetimi i shpejtësisë, rrota sigurohet, bateria është instaluar dhe motori është montuar. Optimale dhe opsion buxhetor do të ndërtojë një skuter elektrik bazuar në një kaçavidë elektrike të çmontuar, kontrolli do të sigurohet nga një dorezë me motor, e cila është ngjitur në këmbëzën dhe kabllon nga kaçavida; Për të prodhuar çift rrotullues të vetë timonit, përdoret një transmision i ngurtë me zinxhir me dy ingranazhe me një shtojcë fërkimi.
Për të bërë kornizën, merret një kanal prej alumini ose çeliku, sedilja mund të merret nga një biçikletë, rrota do të përshtatet nga çdo karrocë ose skuter. Ndryshimet me baterinë mund të jenë të ndryshme: në varësi të kostos, litiumit ose plumbit. Fuqia e baterisë duhet të jetë 12 volt secila. Përndryshe, mund ta hiqni baterinë nga një helikopter elektrik ose një stërvitje e vjetër.
Në fakt, përveç pjesëve rezervë të mësipërme, do të jenë të dobishëm edhe bulonat e madhësive M8 dhe M10 dhe një ndërprerës me një furnizim me energji elektrike prej 10 amperësh.
Algoritmi për montimin e një skuteri elektrik të bërë në shtëpi do të jetë si më poshtë:
- Matja e kornizës mbështetëse me përzgjedhjen e profileve të aluminit.
- Lidhja e traut mbështetës në kornizën e skuterit duke përdorur bulona dhe dado të madhësive M8 dhe M10.
- Në anën e pasme të skuterit bëhen vrima për të instaluar motorin.
- Lidhja e rrotave është montuar brenda shpërndarësit.
- Një kapëse është ngjitur dhe fiksuar përgjatë boshtit të timonit dhe është instaluar nën kornizë kuti plastike brenda së cilës tërhiqet teli.
- Bazuar në telin e shtrirë, formohet një qark elektrik që ju lejon të ndërroni motorin dhe baterinë.
Karakteristika kryesore e dukshme e një skuteri të tillë të bërë në shtëpi është bateria portative, e cila ndodhet në çantën e shpinës së operatorit të skuterit. Lidhja bëhet përmes një kablloje të tërhequr.
Praktikoni skuterë të bërë në shtëpi tregon se për të përfunduar me sukses punën është e nevojshme të bëni një përpjekje të konsiderueshme dhe është e mundur që të mos kurseni aq para sa pritej në fillim të punës.
Në këtë artikull ne përsëri prekim temën e produkteve të bëra në shtëpi, këtë herë do të flasim për një skuter me motor. Së pari, duhet të flasim për qëllimin e këtij produkti shtëpiak, ai është i destinuar për argëtim, mund ta hipni përgjatë shtigjeve të parkut, të hipni në oborr ose të vozitni në një distancë të shkurtër.
Tani le të flasim për kufizimet që janë të natyrshme në këtë krijim.
1. Së pari, le të flasim për shpejtësinë. Nuk mund të tejkalojë 40 km/h, meqenëse rrota e përparme është e vogël, diametri i saj është 260 mm, është marrë nga një karrocë dore dhe mund të përballojë një ngarkesë prej vetëm 80 kg.
Lexuesit tanë e vlerësojnë këtë, tani zgjedhja është e juaja: OSCAR 2017 - Vlerësimi i makinave. Cila makinë do të marrë çmimin Oscar 2017 nga UAP?
Përveç kësaj, ajo ka sipërfaqe të madhe kontakti me sipërfaqen e rrugës në lidhje me një diametër të caktuar, në kushtet e funksionimit në një automjet me dy rrota. E thënë thjesht, automjeti ynë do të hedhin nga njëra anë në tjetrën, duke e lënë shoferin në rrezik të rrëzimit.
2. Bazuar në llojin e zgjedhur të gomës, mund të flasim për ngarkesën kritike që vetë rrota nuk mund të përballojë. Meqenëse rrota e përparme është marrë nga një karrocë dore ndërtimi dhe ngarkesa maksimale në të është 80 kg. Tani le të mendojmë për faktin se asnjë ndërtues nuk vrapon me një shpejtësi prej 40 km/h me një karrocë dore që peshon 80 kg. Mund të konkludojmë se goma nuk është projektuar për një ngarkesë të tillë. Prandaj, pesha maksimale në rrotën e përparme nuk duhet të kalojë 40 kg. Duke marrë parasysh faktin që kemi dy rrota, pesha maksimale e drejtuesit me strukturë nuk duhet të kalojë 80 kg.
3. Koha e udhëtimit. Shpejtësia prej 40 km/h është e lartë për të udhëtuar gjatë natës, duhet të përdorni fenerët. Ju mund të përdorni një elektrik dore të zakonshëm, por fuqia e tij duhet të jetë së paku 20 vat. Mund të instaloni një dinamo.
4. Mosha. Personi që e kontrollon duhet të kuptojë se çfarë po ndodh rreth tij dhe çfarë përgjegjësie mban. Prandaj, ky nuk mund të jetë një fëmijë i moshës 8 vjeç.
Tani le të flasim për to. pjesët.
Bazuar në qëllimin e tyre kryesor dhe parametrat kufizues, u zgjodh termocentrali i zgjedhur. Motori nga sharrë elektrike me zinxhir funksionoi më së miri. Rrotat u zgjodhën në bazë të madhësisë dhe kostos. Kjo është arsyeja pse rrota e përparme u mor nga një karrocë dore, rrota e pasme ishte në dispozicion. Doli të ishte rrota e përparme nga një kart. Kjo bën të mundur që të mos shqetësoheni për ngarkesën e tepërt në të. Lëvizja në rrotën e pasme kryhet duke përdorur një makinë zinxhir për këtë ishte e nevojshme të bëhej një kuti ingranazhi.
Nuk është e vështirë për të llogaritur rrotullimet e rrotave me një shpejtësi prej 40 km/h. Duke ditur shpejtësinë e motorit dhe të rrotave, duke e ndarë të parën me këtë të fundit, u mor një raport reduktimi i marsheve prej 1:12. Pastaj ju duhet të zgjidhni hapin e zinxhirit. Në bazë të kostos dhe ngarkesës, u zgjodh një zinxhir biçikletash. Por meqenëse ingranazhet minimale të mundshme me një hap për biçikleta kanë 10 dhëmbë, mund të merret me mend vetëm përmasat e një pajisjeje me 120 dhëmbë. Prandaj, u vendos të përdoreshin 2 kuti ingranazhesh. Një nga detyrat e vështira ishte ngjitja e pajisjes së biçikletës në tufën e sharrës elektrike.
Pas së cilës me radhë tornoështë bërë më i hollë, pasi hapi i zinxhirëve është i njëjtë, por gjerësia është e ndryshme. Dhëmbët nga bashkimi u prenë në një torno. Dimensionet e pjesëve janë shumë të vogla, si rezultat, ingranazhet duhej të vendoseshin të nxehtë në diskun e tufës. Rrotulluesi u ul në azot dhe disku i tufës u ngroh në 400 gradë në një furrë, gjë që bëri të mundur vendosjen më fort, duke e bërë tolerancën e përshtatjes më të vogël. Pas së cilës disqet e tufës u ngurtësuan përsëri. Problemi i parë është zgjidhur. Për të qenë në gjendje të ndryshoni thjesht raportin e marsheve, lëvizja e kutisë së dytë të marsheve u mor nga një biçikletë sportive.
Në të njëjtën mënyrë të thjeshtë, boshti i ingranazheve të pasme të biçikletës u vendos në qendër të përshtatësit me tension, dhe boshti në kushineta.
Ingranazhi dhe disku i frenave janë të fiksuar në timon duke përdorur një shpërndarës tjetër. Është i fortë dhe qëndron mbi kushineta. Natyrisht, boshti është i palëvizshëm. Është më lirë të përpunosh një disk frenash sesa ta blesh në treg, të paktën kështu ishte në këtë situatë. Makina e frenave është përdorur nga një biçikletë.
Krijimi i kornizës nuk është një proces i parëndësishëm. Mënyra më e lehtë për të punuar me një katror është të përdorni një katror me një anë prej 15 mm. Korniza u ngjit në një makinë saldimi në mënyrë që metali të mos rrjedhë. Ingranazhi i drejtimit përdoret nga një biçikletë, vetëm se është forcuar pak. Me dorezat e gazit dhe të frenave gjithçka është e thjeshtë. Doreza e gazit është nga një motoçikletë, dhe frenat janë nga një biçikletë. Një shishe vaji shërben si rezervuar gazi.